# Povinné ručení – srovnání a kalkulačka
> Vyberte si nejlevnější povinné ručení na auto. Ušetřete až 70 % z ceny povinného ručení. Sjednání je rychlé, online a zdarma.
---
# Svolávací akce: Jak zjistit, zda se týká vašeho auta?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/svolavaci-akce/
Datum: 2026-10-23
Aktualizováno: 2026-10-26
**Zda se svolávací akce týká vašeho auta, zjistíte podle VIN – sedmnáctimístného kódu z malého technického průkazu. Zadejte ho do online nástroje výrobce, pokud ho značka nabízí, nebo ho předejte autorizovanému servisu. Ten ověří i to, zda už byla oprava provedena. Hledání podle modelu a roku výroby nestačí, protože akce se často týká jen části produkce. Zjistěte, kde akce sledovat, kdo platí opravu a na co si dát pozor u ojetin.**
{{< obrazek caption="Oprava vozu v rámci svolávací akce je bezplatná." />}}
Svolávací akce je **opatření výrobce, kterým reaguje na zjištěnou závadu u určité skupiny vozidel**. Problém může odhalit kontrola výroby, testování, autorizované servisy nebo hlášení zákazníků. Svolávací akci je výrobce automobilů povinen vyhlásit, pokud vozidla představují vážné riziko pro bezpečnost, zdraví nebo životní prostředí.
Výrobce určí, kterých vozidel se závada může týkat, a vyzve jejich majitele **k návštěvě autorizovaného servisu**. Ten podle povahy problému vymění vadný díl, opraví jeho uchycení, vůz zkontroluje nebo provede jiná potřebná opatření. Oprava vozu v rámci svolávací akce je **bezplatná**.
Svolávací akce neznamená, že se závada projeví u každého dotčeného auta. Výrobce vymezuje skupinu vozidel podle výrobního období, modelu, konkrétního dílu nebo dodavatele – a často preventivně širší, než kolik vozů závadu skutečně má.
Jak svolávací akce probíhá?
1. **Výrobce zjistí závadu** – například u brzd, řízení, airbagů nebo bezpečnostních pásů.
2. **Výrobce určí dotčená vozidla** podle výrobních údajů a nahlásí akci příslušným schvalovacím úřadům.
3. **Dojde k vyhlášení svolávací akce** – informace jde do autorizované servisní sítě, k majitelům a do veřejných systémů varování.
4. **Majitel navštíví servis**, který podle VIN ověří, zda se akce týká konkrétního vozu a zda už byla oprava provedena.
5. **Servis odstraní závadu** postupem, který stanovil výrobce.
Proč svolávací akce neignorovat?
- **Závada se nemusí projevit při běžné jízdě.** Svolávací akce často řeší díly, na kterých závisí bezpečnost: řízení, brzdy, airbagy, bezpečnostní pásy nebo baterie. Auto přitom může fungovat bez jakýchkoli příznaků.
- **Oprava vozu je zdarma.** Náklady na opravu v rámci svolávací akce nese výrobce. Pokud vám servis účtuje cokoli navíc, zeptejte se, zda jde skutečně o zásah v rámci akce, nebo o jinou práci.
- **Akce se týká i ojetin.** Svolávací akce je vázaná na vozidlo, ne na majitele. Auto proto může mít otevřenou akci z doby, kdy patřilo někomu jinému.
Zda se svolávací akce týká vašeho vozu, můžete zjistit online podle VIN.
Jak zjistit svolávací akci podle VIN?
Existují 2 možnosti, jak zjistit svolávací akci podle VIN:
- **Online nástroj výrobce.** Některé automobilky – například Škoda – umožňují zadat VIN přímo na webu a zjistit, zda je pro vůz evidována svolávací akce.
- **Autorizovaný servis značky.** Je to nejspolehlivější cesta. Servis vidí nejen to, zda se akce na vůz vztahuje, ale i to, zda už byla oprava provedena.
VIN je sedmnáctimístný identifikační kód vozidla. Najdete ho:
- v osvědčení o registraci vozidla (malém technickém průkazu),
- na štítku pod čelním sklem (obvykle v levém dolním rohu),
- na výrobním štítku, nejčastěji na sloupku dveří řidiče nebo pod kapotou.
**VIN se dá použít také ke zjištění dalších informací o vozidle.** Pomůže vám zjistit, jestli má vozidlo uzavřené povinné ručení, kdy proběhly technické prohlídky nebo jaký je jeho původ a historie. Pokud vás zajímá více, pokračujte na [článek o ověření vozidla podle VIN](/clanky/provereni-vozidla-dle-rz-spz-vin/).
Hledat podle modelu nestačí. Svolávací akce se často vztahuje jen na část produkce. Například akce Škody z října 2026 se týká vozů Kodiaq, Karoq, Octavia a Superb vyrobených mezi lety 2013 a 2024 – a přesto ne každého z nich. Výrobce sám uvádí, že o zařazení rozhoduje VIN.
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" >}}
Kde sledovat svolávací akce?
Svolávací akce sledujte **na webu výrobce vašeho auta nebo u jeho autorizovaného servisu**. Tam také ověříte konkrétní vůz podle VIN. Přehled nových akcí na evropském trhu nabízí systém **Safety Gate**. Akce různých značek na jednom místě shromažďují **specializované databáze**, například Svolávačky.cz.
Majitelé nových aut v kontaktu s autorizovaným servisem se o akci obvykle dozví přímo od výrobce. U ojetin na to spoléhat nelze – výrobce nemusí mít aktuální kontakt na majitele.
Web výrobce a autorizovaný servis
Pro ověření konkrétního auta jsou nejlepším zdrojem. U ojetin je servis důležitý i proto, že současný majitel nemusel být adresátem původní výzvy.
Evropský systém Safety Gate
Safety Gate je systém EU pro rychlé varování před nebezpečnými nepotravinářskými výrobky. Členské státy do něj hlásí nebezpečné výrobky i přijatá opatření – včetně motorových vozidel, která dlouhodobě patří mezi nejčastěji hlášené kategorie. Systém je užitečný pro sledování nových problémů na evropském trhu; pro ověření konkrétního vozu ale nestačí.
V roce 2025 bylo v Safety Gate potvrzeno rekordních 4 671 upozornění a navazovalo na ně 5 794 následných opatření. Obě čísla zahrnují všechny kategorie nebezpečných výrobků, nejen vozidla – nejvíc hlášení se týkalo kosmetiky, hraček a elektrospotřebičů.
Specializované databáze
Existují také neoficiální databáze, které shromažďují svolávací akce z různých zdrojů – například ze Safety Gate nebo z německého spolkového úřadu pro motorová vozidla (KBA). Patří k nim Svolávačky.cz, kde lze hledat podle značky a modelu.
Takové vyhledávání je ale **orientační**. Řekne vám, že akce pro váš model existuje – ne, zda se týká právě vašeho vozu a zda už byla vyřešena. To ověří jen výrobce nebo servis podle VIN.
Známá je například svolávací akce týkající se bezpečnosti airbagů.
Vybrané aktuální svolávací akce 2026
Aktuálně (k 23. 10. 2026) probíhá například velká svolávací akce koncernu Volkswagen, která se týká mimo jiné vozů Škoda Kodiaq, Škoda Karoq, Škoda Octavia a Škoda Superb. Rozšířena byla také svolávací akce ohledně airbagů Takata.
Svolávací akce koncernu Volkswagen
Aktuální velká svolávací akce koncernu Volkswagen se týká **upevňovacího šroubu v systému řízení**, který může kvůli vlhkosti a posypové soli zkorodovat a prasknout. Servis ho proto bezplatně nahradí odolnějším provedením. Celosvětově koncern svolává více než 4 miliony aut, **v Česku zhruba 200 000 aut**. Akce se týká vozů **vyrobených v období 2013–2024**, konkrétně těchto modelů:
V roce 2026 byla aktualizována také celosvětová svolávací akce **týkající se vadných airbagů řidiče od společnosti Takata**. U modelů značky Škoda se tyto [airbagy](/clanky/airbag-jako-bezpecnostni-prvek-pro-auto-i-moto/) montovaly v letech 2012–2017. Problémem je závada na plynovém generátoru: při nafouknutí airbagu může roztrhnout kovové pouzdro a uvolněné kovové úlomky mohou zranit posádku. Po letošní aktualizaci v září 2026 přibyly do této svolávací akce další vozy vyrobené v letech 2016–2017 (Fabia, Rapid, Yeti, Octavia, Superb, Citigo a Kodiaq).
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" >}}
Shrnutí: Svolávací akce aut
Svolávací akci vyhlašuje výrobce, když zjistí závadu u určité skupiny vozidel.
Rozhoduje VIN, ne jen model a rok výroby.
Oprava v rámci svolávací akce je pro majitele zdarma.
Akce zůstává „otevřená“ i po prodeji auta – u ojetin ji proto ověřte ještě před koupí.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je to svolávací akce?" >}}
Svolávací akce je opatření, kterým výrobce reaguje na zjištěnou závadu u určité skupiny vozidel. Vyzve majitele dotčených aut, aby přijeli do autorizovaného servisu, kde se závada bezplatně odstraní – např. vymění se díl nebo se vůz zkontroluje.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho platí svolávací akce?" >}}
Svolávací akce automaticky nevyprší. Dokud oprava na konkrétním voze není provedena, zůstává akce u jeho VIN otevřená – i po letech a po změně majitele. Proto se dodnes opravují například vozy s airbagy Takata vyrobené před více než deseti lety.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zjistit svolávací akce?" >}}
Přehled vyhlášených akcí najdete na webech výrobců, v evropském systému Safety Gate nebo ve specializovaných databázích, jako je Svolávačky.cz. Zda se akce týká právě vašeho auta, ale ověříte jen podle VIN – v online nástroji výrobce nebo v autorizovaném servisu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Musím čekat, až mě automobilka kontaktuje?" >}}
Ne. Výzva vám nemusí přijít, zvlášť pokud auto změnilo majitele. Pokud se o akci pro váš model dozvíte, ověřte si VIN sami.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdo platí opravu při svolávací akci?" >}}
Opravu platí výrobce. Oprava v rámci svolávací akce je pro majitele bezplatná, a to bez ohledu na stáří vozu a záruku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaká je aktuální svolávací akce Škoda ohledně airbagů Takata?" >}}
Škoda svolává starší vozy, u kterých může být v airbagu řidiče vadný plynový generátor od dodavatele Takata. Akce se týká modelů Citigo, Fabia, Octavia, Rapid, Roomster, Superb, Yeti a Kodiaq z let zhruba 2012–2017. Škoda ji postupně rozšiřuje o další vozy, poslední aktualizace proběhla v září 2026. Zda se týká vašeho auta, ověříte podle VIN v nástroji Škoda Takata.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Lotus Emira: sportovní vůz s motorem uprostřed
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/lotus-emira/
Datum: 2026-09-23
Aktualizováno: 2026-09-26
**Lotus Emira je pro značku Lotus zlomový model: poslední nově vyvíjený sportovní vůz se spalovacím motorem a zároveň auto, které má oslovit i řidiče zvyklé na „běžnou“ ergonomii a výbavu. V praxi to znamená dvě různé pohonné filozofie (kompresorový V6 a přeplňovaný čtyřválec), překvapivě použitelný interiér a pořád ten typický důraz na řízení. Emira tak kombinuje každodenní použitelnost s vlastnostmi, které od sportovního Lotusu očekáváte. Zajímavá je také široká nabídka verzí a možnost volby mezi manuální a automatickou převodovkou.**
{{< obrazek caption="Lotus Emira spojuje klasický sportovní charakter s moderním interiérem." />}}
Co je Lotus Emira a proč je pro Lotus tak důležitá?
**Lotus Emira je moderní dvoumístné sportovní kupé s motorem uprostřed, které navazuje na Elise/Exige/Evoru, ale míří na širší publikum.** Lotus u ní přitvrdil v kvalitě interiéru, odhlučnění i každodenní použitelnosti, aniž by úplně opustil tradiční lehkost a čitelnost podvozku. Emira je zajímavá hlavně tím, že stojí na pomezí dvou světů:
- pořád je to auto zaměřené na jízdní zážitky, s velmi přímým řízením a nízkým těžištěm,
- ale zároveň nabízí výbavu a ergonomii, které dřív u Lotusu nebyly samozřejmostí (infotainment, asistenční prvky, lepší sedadla).
Emira se vyrábí v britském Hethelu a je vnímána jako poslední velký „spalovací“ Lotus před přechodem značky k elektrifikaci.
Krátká historie: od Elise k Emiře
**Emira uzavírá jednu éru.** Elise a Exige sázely na extrémní lehkost a jednoduchost, Evora přidala praktičnost a komfort. Emira z těchto přístupů bere to nejlepší a snaží se být „normálnější“ na každodenní ježdění. Nejvíce je posun znát:
- v interiéru (materiály, ovládání, infotainment),
- v tuhosti a odladění podvozku pro běžné silnice,
- v nabídce převodovek a celkové kultivovanosti.
Lotus je britská značka se silným inženýrským DNA, ale dnes je kapitálově napojená na skupinu Geely. To je důležité pro stabilitu vývoje a výroby – a také pro to, že Emira působí dospěleji než starší modely.
{{< fq-20-form-article >}}
Jaké jsou verze a technické parametry Lotusu Emira?
**Lotus Emira se prodává ve dvou hlavních technických variantách: V6 s kompresorem a čtyřválec AMG s turbodmychadlem.** V obou případech jde o motor uprostřed a pohon zadních kol – tedy recept, který dává smysl pro vyvážení i trakci. Níže je orientační přehled klíčových rozdílů. U sportovních aut se mohou parametry mírně lišit podle roku výroby a konkrétní specifikace (výbava, emisní verze, převodovka).
Verze
Motor
Převodovka
Charakter
Typické zaměření
Lotus Emira V6
3.5 V6 kompresor (Toyota)
6st. manuální / dříve také 6st. automatická
mechanický, výrazný projev
klasický sportovní zážitek, důraz na ovládání vozu
Lotus Emira 4-cylinder
2.0 turbo (AMG)
8st. DCT
rychlé reakce, moderní projev
kombinace výkonu, rychlého řazení a každodenní použitelnosti
Při výběru verze si dejte testovací jízdu ve dvou režimech podvozku. Emira se často nabízí v naladění více na silnici (Touring) nebo ostřeji (Sport). Na českých okreskách bývá rozdíl větší, než napoví prospekt.
Sportovní vozy jsou hlavně o zážitku z jízdy.
Lotus Emira V6 v roce 2026
**Lotus Emira V6 je pro mnoho fanoušků „poslední šance“ na nový Lotus s manuálem a kompresorem.** V6 působí lineárně, má výrazný zvuk a v kombinaci s mechanickou převodovkou umí být návyková i při nižších rychlostech. Z praktického hlediska počítejte s tím, že:
- manuál je o řidičském zážitku, ne o nejrychlejším času,
- automat u V6 může být příjemnější ve městě, ale část „kouzla“ se vytratí,
- servisní položky (brzdy, pneumatiky) budou odpovídat výkonu a hmotnosti auta, ne značce na kapotě.
Lotus Emira: zrychlení 0–100 km/h
Lotus Emira nabízí podle verze zrychlení **z 0 na 100 km/h za 3,9 až 4,4 s**. Nejrychlejší je současná Emira 420 Sport, která zvládá stovku za 3,9 s a zrychlení z 0 na 200 km/h za 12,47 s. Její maximální rychlost je přitom 300 km/h.
Verze
Výkon
Zrychlení 0-100 km/h
Lotus Emira Turbo
360 k
4,4 s
Lotus Emira Turbo SE
400 k
4,0 s
Lotus Emira V6 SE
400 k
4,3 s
Lotus Emira 420 Sport
420 k
3,9 s
Jak vypadá interiér a exteriér?
**Emira působí vizuálně jako malý supersport, ale uvnitř je překvapivě „civilní“.** A to je pro mnoho kupujících přesně ten důvod, proč ji vůbec zvažují.
Exteriér: proporce, které fungují i bez přehnaných křídel
**Největší deviza Emiry je nízká stavba a široký postoj.** Auto vypadá rychle, i když stojí. Prakticky to ale znamená i pár věcí, které při koupi nepodceňujte:
- zkontrolujte **spodek předního nárazníku** a prahů (kontakt s obrubníky a nájezdy),
- ověřte stav **disků** – oděrky u sportovních aut nejsou rarita,
- podívejte se na rovnoměrnost spár a lak (u nízkých sérií je pečlivá kontrola na místě).
Interiér: komfortnější Lotus, ale pořád sportovní
**Uvnitř je Emira výrazně dospělejší než starší Lotusy – sedíte nízko, ale ovládání je logické a materiály působí hodnotněji.** Přesto je to sportovní auto, takže čekejte kompromisy.
Praktický checklist pro prohlídku:
1. Zkuste si najít ideální pozici za volantem (hlavně u vyšších postav).
2. Ověřte, že vám vyhovuje výhled šikmo vpřed a přes A-sloupky.
3. Projeďte nerovnosti – hledejte pazvuky z interiéru a podvozku.
4. Zkontrolujte funkci infotainmentu a konektivity (spárování telefonu, navigace).
5. U manuálu si pohlídejte chod spojky a přesnost řazení za studena i za tepla.
Kolik stojí Lotus Emira?
**Pořizovací cena Lotus Emira se v roce 2026 liší podle verze, výbavy a dostupnosti, ale vždy jde o sportovní auto s dražšími provozními položkami.** Nejde jen o palivo. Největší rozdíl v rozpočtu obvykle udělají pneumatiky, brzdy a případné poškození nízké karoserie.
Pořizovací cena
Cena Lotusu Emira se podle trhu, verze a výbavy výrazně liší. Český dealer má na webu zveřejněný ceník pro modelový rok 2025, podle kterého začíná Emira 2.0 Turbo na 92 008 € bez DPH (cca 2,715 mil. Kč s DPH) a verze V6 na 94 529 € bez DPH (cca 2,789 mil. Kč s DPH). Aktuální ceny novějších verzí jsou vyšší – například v Polsku se ceny pohybují od 113 979 do 144 884 € včetně DPH, která v Polsku činí 23 %.
Při pojištění Lotusu Emira je důležité znát specifika jeho ochrany a limitů.
Provoz: kde Emira umí překvapit (a kde naopak ne)
**Lotus Emira umí být překvapivě použitelná, ale levná na provoz nebude.** Typické položky, které majitelé řeší nejčastěji:
- **pneumatiky**: sportovní směsi mizí rychleji, zvlášť při svižné jízdě,
- **brzdy**: destičky a kotouče odpovídají výkonu a hmotnosti,
- **servis**: u specializovaných aut se vyplatí plánovat dopředu a držet se doporučených intervalů,
- **parkování**: nízký předek a obrubníky jsou častější problém než spotřeba.
Chcete držet náklady na uzdě? Nejlevnější „tuning“ je disciplína: pravidelná geometrie, správné tlaky v pneumatikách a rozumné zahřívání brzd. U sportovního auta tím prodloužíte životnost spotřebních dílů o citelné procento.
Jak pojistit Lotus Emira: limity, havárie a praktické nastavení
**U Emiry dává smysl řešit povinné ručení a havarijní pojištění jako celek – kvůli hodnotě auta i ceně oprav.** Nestačí „nějaký základ“. U sportovního kupé je riziko drahé škody vyšší už jen tím, že díly (světla, nárazníky, chladiče) bývají nákladné. Na povinne-ruceni.com dlouhodobě stavíme na tom, že srovnání není jen o ceně. Porovnáváme **10 pojišťoven** a u každé varianty se díváme i na obsah krytí. Aktuálně spravujeme více než 50 000 aktivních zprostředkovaných pojistných smluv – právě proto víme, kde bývají v podmínkách rozdíly, které se ukážou až při škodě.
Shrnutí: Lotus Emira
Lotus Emira je poslední velký spalovací sportovní Lotus.
Míří i na řidiče, kteří chtějí komfortnější interiér.
Dvě hlavní technické varianty jsou V6 s kompresorem a moderní čtyřválec s DCT.
Lotus Emira dosahuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,9 až 4,4 s.
Cena Lotusu Emira se v roce 2026 pohybuje kolem 3 milionů Kč.
{{< fq-20-form-article >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí Lotus Emira?" >}}
Cena Lotusu Emira se v roce 2026 pohybuje kolem 3 milionů Kč. Záleží na konkrétní verzi a výbavě, může se výrazně lišit i podle dostupnosti na trhu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je výkon Lotusu Emira?" >}}
Lotus Emira má podle verze výkon 360 až 420 koní.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdo vyrábí auta Lotus?" >}}
Auta Lotus vyrábí britská automobilka Lotus Cars, tradičně spojená s továrnou v Hethelu ve Velké Británii. Značka je dnes kapitálově součástí skupiny Geely, což jí dává širší zázemí pro vývoj i výrobu. Emira je jedním z klíčových modelů této přechodové éry.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak rychlá je Lotus Emira 0–100?" >}}
Lotus Emira udává zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,9 až 4,4 s. Záleží na konkrétním modelu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak rychlá je Lotus Emira 0–200?" >}}
Současná Emira 420 Sport zvládá zrychlení z 0 na 200 km/h za 12,47 s.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je Lotus Emira vhodná na běžné ježdění?" >}}
Na poměry sportovních aut je Emira použitelná: má civilnější interiér, lepší ergonomii a kultivovanější projev než starší Lotusy. Pořád ale počítejte s nízkou stavbou, tvrdším podvozkem a vyšší opatrností při parkování. Denní provoz zvládne, ale vyžaduje disciplínu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Rychlostní limity v Česku: Jakou rychlostí můžete kde jet?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejnizsi-a-nejvyssi-povolena-rychlost/
Datum: 2026-09-22
Aktualizováno: 2026-09-25
**Nejnižší povolená rychlost je v ČR spíše výjimka, ne pravidlo: obecně ji zákon nestanovuje, ale může být nařízena dopravní značkou. V praxi to řidiči nejčastěji řeší na dálnicích a víceproudých komunikacích, kde pomalá jízda umí být stejně nebezpečná jako jízda rychlá. A zároveň platí opačný pól: nejvyšší povolená rychlost je daná zákonem (a někdy upravená značkou), takže se vyplatí mít jasno v limitech pro obec, mimo obec, dálnice i další typy komunikací. Tento článek poskytuje aktuální přehled povolených rychlostí na českých silnicích.**
{{< obrazek caption="Přehled povolených rychlostí v ČR pomůže vyhnout se pokutám i nehodám." />}}
**Základní nejvyšší povolená rychlost je v ČR daná zákonem a liší se především podle toho, kde jedete (obec / mimo obec / dálnice).** Dopravní značení ji může snížit (a výjimečně i zvýšit tam, kde to legislativa umožňuje). Nejpraktičtější je mít v hlavě jednoduchou mapu: obec = nižší rychlosti kvůli chodcům a křižovatkám, mimo obec = vyšší rychlosti, dálnice = nejvyšší. A pak k tomu přičíst zóny a speciální místa, kde bývá povolená rychlost ještě nižší.
Typ komunikace
Max. povolená rychlost (osobní auta)
V obci
50 km/h
Mimo obec (silnice I.–III. třídy)
90 km/h
Silnice pro motorová vozidla
110 km/h
Dálnice
130 km/h
Dálnice nebo silnice pro motorová vozidla procházející obcí
80 km/h
Obytná a sdílená zóna
20 km/h
Pěší zóna (když je vjezd povolen)
20 km/h
Snížení nejvyšší povolené rychlosti
Nejvyšší povolenou rychlost lze místní úpravou provozu snížit, a to například dopravní značkou s nižším rychlostním limitem. Důvodem může být například stav vozovky, zvýšený pohyb chodců, práce na silnici nebo jiné místní podmínky. Nižší rychlost stanovená dopravním značením má přednost před obecnými rychlostními limity.
Zvýšení nejvyšší povolené rychlosti
Podle zákona č. 361/2000 sb. lze místní úpravou provozu nejvyšší dovolenou rychlost také zvýšit, a to:
- až o 30 km/h v obci,
- až o 20 km/h na dálnici nebo silnici pro motorová vozidla se směrově oddělenými jízdními pásy.
Rychlost není jen o čísle na tachometru. I když jedete pod stanoveným rychlostním limitem, můžete porušit povinnost přizpůsobit rychlost stavu vozovky, dohlednosti a provozu. Typicky na mokru, námraze nebo v koloně před horizontem.
{{< fq-20-form-article >}}
Existuje nejnižší povolená rychlost?
**Obecná nejnižší povolená rychlost v ČR pro běžné silnice stanovená není; minimální rychlost se uplatní typicky jen tam, kde je nařízená dopravní značkou.** Současně ale platí, že řidič nesmí bezdůvodně bránit plynulosti provozu – tedy ani jet zbytečně pomalu.
Ani na dálnici není stanovena obecná minimální rychlost, kterou musí řidič za běžných podmínek dodržovat. Na dálnici je však povolen provoz pouze motorových vozidel a jízdních souprav **s konstrukční rychlostí nejméně 80 km/h** (v úseku dálnice procházejícím obcí také vozidel a jízdních souprav pro veřejnou hromadnou dopravu s konstrukční rychlostí nejméně 65 km/h).
Když víte, že pojedete výrazně pomaleji (např. dojezd se závadou), zvolte trasu mimo dálnici, pokud je to bezpečné a rozumné. Na dálnici je rozdíl rychlostí největší a riziko nárazu roste.
V obytné zóně je maximální povolená rychlost 20 km/h.
Kdy je pomalá jízda v pořádku?
**Pomalá jízda je legitimní, když k ní máte důvod.** Typicky:
- zhoršená [viditelnost](/clanky/viditelnost-chodcu-a-cyklistu-za-tmy/) (mlha, prudký déšť),
- stav vozovky (náledí, výmoly),
- technický stav vozidla (nouzový režim, dojezd do nejbližšího bezpečného místa),
- [přeprava nákladu](/clanky/nejcastejsi-chyby-pri-preprave-nakladu/) nebo zvířat (s přiměřenou opatrností),
- dopravní situace (kolona, nehoda, práce na silnici).
Dopravní značky upravující rychlost
V souvislosti s povolenou rychlostí se můžete setkat s těmito dopravními značkami:
- **značka** ***Nejnižší dovolená rychlost***: Jde o příkazovou dopravní značku, nikoliv doporučení. Značka neplatí absolutně - pokud by bylo nebezpečné jet předepsaným minimem (např. za mlhy nebo hustého provozu), musíte rychlost přizpůsobit situaci.
- **značka** ***Doporučená rychlost***: Udává rychlost, kterou je vhodné za běžných podmínek dodržovat. Nejde o povinnost, takže řidič může jet pomaleji nebo rychleji (při dodržení maximální dovolené rychlosti) podle aktuální situace.
- **značka** ***Nejvyšší dovolená rychlost***: Stanovuje maximální rychlost, kterou řidič nesmí překročit. Značka platí až do místa, kde je její platnost ukončena jinou dopravní značkou nebo křižovatkou, případně do změny rychlostního limitu.
Dopravní značky upravující rychlost
Jak si rychlosti hlídat v praxi: 3 kroky, které fungují
**Mnoho [pokut za rychlost](/clanky/pokuty-za-rychlost-se-v-cesku-udeluji-nejcasteji/) nevzniká z „úmyslné rychlé jízdy“, ale ze série drobných přehlédnutí: konec obce, dočasné omezení, proměnné značky.** Pomáhá mít jednoduchý postup, který opakujete pořád dokola.
1. **Zachyťte změnu prostředí** (obec / mimo obec / nájezd na dálnici). Tady se nejčastěji mění základní limit.
2. **Zkontrolujte poslední relevantní značku** (nejvyšší nebo nejnižší rychlost, případně proměnné tabule).
3. **Srovnejte rychlost s provozem** – když jedete výrazně jinak než proud, zeptejte se proč. Buď je chyba u vás, nebo jste přehlédli omezení.
Do toho patří i „pojistný“ návyk: když míjíte značku, řekněte si v hlavě číslo nahlas. Zní to banálně, ale zlepšuje to pozornost.
{{< fq-20-form-article >}}
Shrnutí: Nejnižší a nejvyšší povolená rychlost
Nejvyšší povolená rychlost je daná zákonem a upravují ji značky; na dálnici je standardně 130 km/h.
Nejnižší povolená rychlost v ČR obecně stanovená není, ale může ji nařídit modrá příkazová značka.
„Minimální povolená rychlost“ neplatí bezvýhradně: při dešti, náledí nebo koloně musíte jet bezpečně, i kdyby to bylo pomaleji.
Na dálnici je povolen provoz motorových vozidel a jízdních souprav s konstrukční rychlostí nejméně 80 km/h (na území obce také vozidel a jízdních souprav pro veřejnou hromadnou dopravu s konstrukční rychlostí nejméně 65 km/h).
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaká je minimální povolená rychlost na dálnici?" >}}
Minimální povolená rychlost na dálnici v Česku obecně stanovená není, na dálnicích je však povolen provoz pouze takových motorových vozidel a jízdních souprav, jejichž konstrukční rychlost je nejméně 80 km/h. Na dálnici na území obce mohou vjíždět i vozidla a jízdní soupravy pro veřejnou hromadnou dopravu s konstrukční rychlostí nejméně 65 km/h.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vypadá značka nejnižší povolená rychlost?" >}}
Značka Nejnižší dovolená rychlost je modrá kruhová značka s bílým číslem (např. 60). Tato značka znamená příkaz udržovat alespoň uvedenou rychlost, pokud tomu nebrání okolnosti. Jakmile by bylo nebezpečné jet předepsaným minimem, je třeba zpomalit.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaká je nejvyšší povolená rychlost na dálnici?" >}}
Základní povolená rychlost na dálnici v ČR je 130 km/h pro vozidla do 3,5 t, autobusy a vozidla základní složky IZS, pokud není stanoveno jinak dopravním značením. Pokud dálnice prochází obcí, je nejvyšší povolená rychlost 80 km/h. Pro ostatní motorová vozidla a jízdní soupravy platí nejvyšší povolená rychlost na dálnici 80 km/h.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik můžu jet v obytné zóně?" >}}
V obytné zóně je maximální povolená rychlost 20 km/h. Chodci se zde mohou pohybovat v celé šíři komunikace, takže musíte jet opravdu opatrně.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Pojišťovna VZP
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pvzp/
Datum: 2026-09-03
{{< schema typ="Organization" tag="div" class="" >}}{{< data typ="name" tag="h1" class="" >}}Pojišťovna VZP, a. s.{{< /data >}}
Pojišťovna VZP (PVZP) je ryze česká neživotní pojišťovna vlastněná největší českou zdravotní pojišťovnou – VZP ČR. Nabízí široké spektrum pojištění pro jednotlivce, rodiny i podnikatele. Její portfolio zahrnuje cestovní, úrazové a zdravotní pojištění, pojištění majetku, odpovědnosti i pojištění vozidel. Zaměřuje se také na komerční zdravotní pojištění cizinců a na specializované produkty pro firmy a zdravotnická zařízení.
PVZP byla od roku 1994 součástí VZP ČR, v roce 2004 však došlo k právní transformaci a od té doby je PVZP samostatnou právnickou osobou – dceřinou společností VZP ČR. Důvodem této změny byl vstup České republiky do EU a s tím související legislativní změny. Ty vyžadovaly oddělení komerční pojišťovací činnosti od veřejného zdravotního pojištění. Nyní je PVZP pojišťovnou se stabilním zázemím veřejnoprávního vlastníka a s rozmanitým portfoliem produktů.
Kontaktní údaje
Lazarská 1718/3, Praha 1, PSČ: 110 00,
IČ: 27116913, obchodní rejstřík u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka č. 9100,
Česká národní banka, Na Příkopě 28, 115 03 Praha 1
Zájemce o sjednání pojištění má právo žádat pojistitele o poskytnutí i dalších informací týkajících se pojištění, jakož i požadovat dodání pojistných podmínek v tištěné podobě.
Způsob vyřizování stížností
Stížnosti pojistníků, pojištěných a oprávněných osob se doručují na adresu sídla pojistitele a vyřizují se písemnou formou, pokud se pojistník, pojištěný, oprávněné osoby a pojistitel nedohodnou jinak. Uvedené osoby mají zároveň právo obrátit se se stížností na ČNB, Na Příkopě 28, Praha 1, zelená linka 800 160 170, email: info@cnb.cz.
{{< tlacitko typ="pov" text="Spočítat povinné ručení" zarovnani="center" trida="mb-4 btn btn-secondary btn-lg" >}}
{{< /schema >}}
---
# Autobox – jaké typy existují a jak s nimi bezpečně jezdit
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/autobox/
Datum: 2026-07-27
Autoboxy – střešní úložné prostory, běžně známé jako „rakve“. Pravděpodobně nejznámější a nejoblíbenější značkou těchto „rakví“ je Thule. Střešní boxy jsou oblíbení společníci především pro transport lyží, snowboardů a další výbavy spojené se zimními radovánkami. To ale samozřejmě nejsou jediné předměty, které je možné v tomto úložném prostoru převážet – do některých typů lze složit například i dětský kočár. Výběr přitom není příliš složitý – závisí hlavně na Vašem vozidle a věcech, které budete ve střešním autoboxu převážet.
Výběr střešního boxu není rozhodně žádná věda. Při výběru se vše bude točit okolo Vašeho vozidla a typu věcí, které plánujete v autoboxu převážet. Mimo tyto hlavní parametry se pak dále můžete rozhodovat podle typu otevírání boxu (zadní otevírání, boční otevírání, …), zámků, typu uchycení a podobně.
Orientační srovnání cen střešních boxů podle značky
Značka
Objem
Materiál
Cena (od)
Menabo
320-580 l
ABS
4.800-12.200 Kč
Kamei
300-510 l
ABS-UV
8.000-11.000 Kč
Thule
300-610 l
ABS
15.000-22.000 Kč
Orientační ceny s DPH, k datu vyhledání se mohou lišit podle e-shopu a akcí.
Délka střešního boxu
Výběr správného střešního boxu bude hlavně ovlivněn tím, co plánujete ve střešním boxu převážet. Nejčastěji řidiči o tomto dodatečném úložném prostoru přemýšlejí právě pro nutnost převozu věcí, které se nevejdou do kufru automobilu – jsou to tedy například lyže a snowboardy, dětské kočárky a podobně. Právě tyto předměty budou definovat minimální přípustnou velikost střešního boxu.
Krátké boxy
Tyto kompaktní střešní boxy ocení hlavně řidiči menších vozů a nebo vozů, které mají velmi omezené úložné prostory. Nejsou sice vhodné pro přepravu větších předmětů, jako jsou sjezdové lyže nebo dětské kočárky, ale například pro cestovní tašky mohou představovat ideální volbu.
Středně velké boxy
Tento typ střešních boxů je zlatou střední cestou – jedná se o univerzální úložný prostor, který lze využít k přepravě nejrůznějších předmětů. Svou délkou nepřesahují 130 cm, ale i přesto by se do nich měly vejít například sjezdařské lyže a snowboardy.
Boxy pro běžkové lyže
Tyto střešní boxy svou délkou přesahují hranici 130 cm – jedná se tak o jeden z nejdelších typů „rakví“. Využijete je především k transportu běžného běžkařského a sjezdařského vybavení. Zároveň jsou tyto nosiče relativně úzké, na střeše automobilu tedy zbyde místo například i pro nosič kol.
Extra velké boxy
Tyto střešní boxy o nadstandardních rozměrech využijí především ti, kteří cestují ve větších počtech – může se jednat o velkou rodinu nebo větší skupinu kamarádů. Svou délkou dosahují až 2,5 metru – u takto velkých boxů mohou být limitující rozměry automobilu, dejte na to proto při výběru pozor. Střešní box by rozhodně neměl nijak výrazně zasahovat do rozhledu řidiče.
Střešní box je vhodný i pro přepravu dětského kočárku nebo grilu na výlet
Úložný prostor střešního boxu
Po výběru délky střešního boxu je třeba zamyslet se i nad jeho celkovou kapacitou. Podobně, jako například u batohů a nebo úložných prostorů automobilu, je objem střešního boxu udáván v litrech. Objemy autoboxů se pohybují přibližně od 250 litrů do 700 litrů.
Materiály střešních boxů
Třetím podstatným faktorem je výběr správného materiálu, ze kterého bude střešní box vyroben. Rozhodovat byste se měli především podle toho, jakým způsobem budete autobox používat. Správný materiál rozhoduje o celkové životnosti střešního boxu, ale také o ochraně věcí, které budete v autoboxu převážet.
Polystyren a polyethylen
Střešní boxy z polystyrenu (dále PS) nebo polyethylenu (dále PE) jsou levné a velmi lehké. Právě hmotnost může představovat hlavní výhodu tohoto materiálu – manipulace se střešním boxem je mnohem jednodušší stejně tak, jako jeho montáž. To je ovšem za cenu menší odolnosti – při nedbalém uložení věcí do boxu může dojít i k jeho proražení.
ABS
Akrylonitrilbutadienstyren (ABS) je plast, který je velmi odolný a houževnatý. Na rozdíl od PS a PE mnohem lépe odolává teplotám pod bodem mrazu i UV záření. Vyšší odolnost, a nakonec i nosnost, střešních boxů z ABS je za cenu větší hmotnosti celého boxu i vyšších pořizovacích nákladů. Tyto střešní boxy ale poskytují mnohem lepší ochranu než boxy vyrobené z levnějších materiálů.
Kombinované materiály
Střešní boxy z kombinovaných materiálů představují střední cestu mezi odolností a pořizovací cenou. U těchto typů je například více namáhaná spodní část boxu vyrobena z odolnějšího ABS, kdežto víko „rakve“ je zhotoveno z levnějšího polystyrenu nebo polyethylenu.
Kvalitnější materiál autoboxu poskytuje vyšší odolnost vykoupenou vyšší pořizovací cenou
Jak správně namontovat a upevnit střešní box
Montáž autoboxu není složitá, ale pár zásad je potřeba dodržet, aby box na střeše bezpečně vydržel po celou dobu jízdy.
Prvním předpokladem jsou střešní nosiče, tedy příčníky. Autobox se totiž nepřipevňuje přímo ke střeše vozu, ale právě k nim. Bez pevně nainstalovaných nosičů proto box na auto nenamontujete. Pokud vaše vozidlo nemá z výroby integrované úchytné body, je nutné nejprve dokoupit sadu nosičů odpovídající konkrétnímu modelu.
Většina střešních boxů je konstruována na rozpětí příčníků přibližně 50 až 85 centimetrů. Čím dále od sebe nosiče jsou, tím stabilnější bude uložení celého boxu.
Při umísťování boxu na střechu dbejte na tři základní pravidla:
box vždy položte doprostřed střechy tak, aby jeho úchyty přesně pasovaly na příčníky;
aerodynamická část boxu by měla směřovat dopředu, ve směru jízdy;
zkontrolujte, že box nebrání otevírání pátých dveří (pokud je posunutý příliš dozadu, může vám bránit ve volném přístupu do kufru).
Podle stáří a typu boxu se používá jeden ze dvou způsobů upevnění. U starších modelů se setkáte s takzvanými U-třmeny – kovovými úchyty, které se provlečou kolem příčníku, dotáhnou šrouby a zajistí plastovou krytkou. Novější boxy využívají rychloupínací kleštiny nebo T-adaptéry, kdy stačí box položit tak, aby kleštiny „sedly“ na příčník, a dotáhnout otočným kolečkem nebo pákou. U kvalitnějších modelů vás charakteristické cvaknutí nebo indikátor upozorní, že je box dostatečně zajištěný.
Před samotnou jízdou ještě zkontrolujte, že je box symetricky vystředěný, nepřesahuje žádnou stranu vozu a víko je řádně zamčené. Po prvních zhruba 50 kilometrech jízdy je pak dobré zastavit a znovu ověřit dotažení úchytů, jelikož vibrace za jízdy mohou způsobit jejich mírné povolení.
Vždy se řiďte návodem od výrobce konkrétního boxu i nosičů: postup se totiž mezi jednotlivými značkami mírně liší, a při použití neschváleného systému nosičů nebo nesprávné montáži navíc hrozí, že případné škody na vozidle nebudou kryté zárukou výrobce.
Sezónní údržba a skladování autoboxu
Pokud autobox nepoužíváte celoročně, ale spíše sezónně – na dovolenou nebo lyžování – je vhodné jej mezi jednotlivými výjezdy sundat z vozidla. Pro delší životnost jej vždy důkladně vyčistěte a zbavte veškeré vlhkosti, aby uvnitř nezačala růst plíseň. Jakmile je střešní box čistý a suchý, můžete jej uzavřít a uložit ve skladu nebo garáži, ideálně mimo dosah přímého slunečního záření.
Bezpečnost jízdy se střešním boxem
Při výběru střešního boxu je důležité dbát také na maximální nosnost střechy Vašeho vozidla – ta by měla být uvedena v technickém průkazu. Poté jednoduchým kalkulem dojdete k tomu, co všechno si můžete ke střeše automobilu „dovolit“. Počítejte s:
hmotností příčníků,
hmotností samotného střešního boxu,
s hmotností předmětů, které v boxu plánujete převážet.
Nikdy byste neměli nákladem překročit celkovou hmotnost střechy! Je lepší při součtu celkové hmotnosti počítat i s rezervou.
S přidanou hmotností na střechu Vašeho vozidla se také mění jeho jízdní vlastnosti. Nejen, že se zvýší celková spotřeba, ale těžiště automobilu se posune o něco výše, což má za následek horší ovladatelnost celého vozu. Stejně tak se změní i aerodynamika – přední náprava může být nadlehčována prouděním okolního vzduchu, čímž se opět zhorší celková stabilita a ovladatelnost vozidla. Z těchto důvodů byste měli volit pomalejší jízdu a výrazně nepřekračovat rychlost 130 km/h.
Poškození autoboxu při nehodě může řešit havarijní pojištění
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak rychle lze jet s autoboxem?" >}}
S přidanou hmotností na střechu vozidla se i významně mění jeho vlastnosti, jako jsou těžiště a aerodynamika, které vyústí v jeho horší ovladatelnost i stabilitu. Maximální rychlost je proto nezbytné této změně uzpůsobit, neměli byste proto jezdit rychleji než 130 km/h.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Zvyšuje autobox spotřebu paliva?" >}}
Ano, kvůli vyššímu aerodynamickému odporu se spotřeba paliva zvyšuje, typicky o 10 až 30 %. Čím rychleji jedete, tím vyšší nárůst spotřeby lze očekávat.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Musí být autobox nahlášen v technickém průkazu?" >}}
Samotný autobox jako doplněk se v technickém průkazu neeviduje, pokud nezasahuje do konstrukčních parametrů vozidla. Vždy je ale potřeba respektovat maximální povolenou nosnost střechy uvedenou výrobcem vozu a nepřekračovat ji součtem hmotnosti nosičů, boxu a nákladu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí autobox?" >}}
Cena se pohybuje zhruba od 3.000 Kč u menších a levnějších modelů až po 15.000 Kč a více u prostornějších a odolnějších boxů z ABS nebo kombinovaných materiálů. Vyšší cena zpravidla znamená lepší odolnost, nižší hmotnost a propracovanější aerodynamiku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Kolik stojí havarijní pojištění auta a motorky?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kolik-stoji-havarijni-pojisteni-auta-a-motorky/
Datum: 2026-07-10
Cena havarijního pojištění se liší podle stáří vozidla, kraje, hodnoty auta, typu vozidla i zvoleného rozsahu krytí. Podle interních dat Suri Insurance Group a.s. stojí havarijní pojištění auta v krajích průměrně zhruba 7.334 Kč ročně, nejvíce v Praze a nejméně v Libereckém kraji.
{{< obrazek caption="Havarijní pojištění pomáhá pokrýt škody na vlastním vozidle po nehodě, vandalismu, krádeži nebo živelní události" pri="1" />}}
Cena havarijního pojištění nezávisí jen na pojišťovně a vybraném balíčku, tedy rozsahu krytí. Velký vliv má také stáří a hodnota samotného vozidla. Novější auta mívají vyšší cenu pojištění, protože jejich opravy jsou dražší a vyšší je i jejich pořizovací hodnota. Obecně platí, že čím dražší vozidlo, tím vyšší může být i cena havarijního pojištění.
Roli hraje také místo bydliště nebo provozu vozidla. V některých krajích je pojištění dražší například kvůli hustšímu provozu, vyššímu riziku škod nebo častějším pojistným událostem.
Důležitý je i samotný rozsah pojištění. Základní havarijní pojištění může krýt jen vybraná rizika, zatímco širší balíčky obvykle zahrnují například havárii, krádež, vandalismus, živelní škody nebo střet se zvěří.
Cena havarijního pojištění podle stáří auta
Obecně platí, že novější auto má vyšší hodnotu než starší vozidlo. To se promítá i do ceny havarijního pojištění. Z dat je vidět, že s rostoucím stářím vozidla průměrná cena pojištění postupně klesá.
Stáří vozidla
Průměrná cena HAV
0-3 roky
10.877 Kč
4-6 let
9.155 Kč
7-10 let
8.445 Kč
11-15 let
6.642 Kč
15+ let
4.442 Kč
Největší rozdíl je mezi nejnovějšími a nejstaršími vozidly. Havarijní pojištění auta ve stáří 0-3 roky je podle interních dat více než dvojnásobně dražší než u vozidel starších 15 let.
Havarijní pojištění auta starého 7-10 let vychází oproti vozidlu do 3 let levněji přibližně o 22 %
U auta starého 11-15 let vychází havarijní pojištění oproti vozidlu do 3 let levněji téměř o 39 %
U vozidel starších než 15 let je rozdíl ještě výraznější: průměrná cena havarijního pojištění je nižší přibližně o 59 %
Kolik stojí havarijní pojištění v jednotlivých krajích?
Nejdražší havarijní pojištění vychází v Praze, kde průměrná cena dosahuje 9.947 Kč ročně. Naopak nejlevněji vychází v Libereckém kraji, a to průměrně na 6.444 Kč ročně. Při součtu povinného ručení a havarijního pojištění je nejdražší opět Praha, kde celková průměrná cena pojištění auta činí 15.162 Kč ročně.
Kde je havarijní pojištění nejdražší?
Nejdražší havarijní pojištění vychází podle dat v Praze. Průměrná cena zde dosahuje 9.947 Kč ročně. Mezi tři nejdražší kraje patří:
Kraj
Průměrná cena HAV
Hlavní město Praha
9.947 Kč
Zlínský kraj
8.249 Kč
Karlovarský kraj
7.675 Kč
Vyšší cena v Praze může souviset s hustším provozem, vyšším rizikem škod, vyšší hodnotou pojišťovaných vozidel nebo častějšími pojistnými událostmi.
Kde je havarijní pojištění nejlevnější?
Nejlevněji havarijní pojištění vychází v Libereckém kraji, kde průměrná cena činí 6.444 Kč ročně. Mezi tři nejlevnější kraje patří:
Kraj
Průměrná cena HAV
Liberecký kraj
6.444 Kč
Olomoucký kraj
6.476 Kč
Královéhradecký kraj
6.872 Kč
Rozdíly mezi kraji ukazují, že místo bydliště nebo provozu vozidla může mít na cenu havarijního pojištění výrazný vliv.
Cena havarijního pojištění podle typu vozidla
Cena havarijního pojištění závisí také na typu vozidla. V grafu jsou pro srovnání uvedeny jen vybrané typy vozidel. Z interních dat vyplývá, že havarijní pojištění motorky může vycházet levněji než pojištění auta, vždy ale záleží hlavně na hodnotě stroje a zvoleném rozsahu krytí.
U dražších motocyklů, skútrů nebo cestovních motorek se havarijní pojištění vyplatí zejména kvůli riziku krádeže, vandalismu nebo havárie. Nejvyšší průměrnou cenu mají podle porovnávaných dat obytná auta.
Shrnutí: kolik stojí havarijní pojištění?
Průměrná cena havarijního pojištění auta podle dat činí 7.937 Kč ročně.
Havarijní pojištění motorky vychází průměrně na 5.116 Kč ročně.
Nejvíce za HAV zaplatí řidiči v Praze, kde průměrná cena dosahuje 9.947 Kč ročně.
Nejlevnější havarijní pojištění vychází v Libereckém kraji, a to průměrně na 6.444 Kč ročně.
Novější auta mají výrazně dražší pojištění než starší vozidla. U aut starších 15 let je průměrná cena přibližně o 59 % nižší než u vozidel do 3 let.
Cenu ovlivňuje hlavně stáří a hodnota vozidla, typ vozidla, kraj, rozsah krytí, spoluúčast a konkrétní pojišťovna.
Chcete sjednat havarijní pojištění?
Havarijní pojištění může dávat smysl hlavně u novějších, dražších nebo financovaných vozidel. Hodit se ale může i u motorky, skútru nebo obytného auta. Cena pojištění záleží především na hodnotě vozidla, způsobu používání a zvoleném rozsahu krytí.
V online kalkulačce si můžete porovnat ceny povinného ručení. Samotné havarijní pojištění ale online sjednat nyní nelze. Zanechte nám kontakt a naši specialisté vám zavolají zpět a pomohou vybrat vhodné krytí pro vaše auto nebo motorku.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí havarijní pojištění auta?" >}}
Podle interních dat vychází průměrná cena havarijního pojištění auta na 7.937 Kč ročně. Výsledná cena se ale liší podle stáří a hodnoty vozidla, kraje, typu auta i zvoleného rozsahu krytí.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí havarijní pojištění motorky?" >}}
Havarijní pojištění motorky vychází podle dat průměrně na 5.116 Kč ročně. U dražších motocyklů, skútrů nebo cestovních motorek ale může být cena vyšší, hlavně pokud pojištění zahrnuje krádež, vandalismus nebo havárii.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde je havarijní pojištění nejdražší?" >}}
Nejdražší havarijní pojištění vychází podle interních dat v Praze, kde průměrná cena činí 9.947 Kč ročně. Na druhém místě je Zlínský kraj a třetí Karlovarský kraj.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde je havarijní pojištění nejlevnější?" >}}
Nejlevnější havarijní pojištění vychází podle interních dat v Libereckém kraji, kde průměrná cena činí 6.444 Kč ročně. Mezi nejlevnější kraje patří také Olomoucký kraj a Královéhradecký kraj.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak stáří auta ovlivňuje cenu havarijního pojištění?" >}}
S rostoucím stářím vozidla průměrná cena havarijního pojištění klesá. U vozidel ve stáří 0-3 roky činí průměrná cena 10.877 Kč, zatímco u vozidel starších 15 let je to 4.442 Kč. Auto staré 7-10 let má oproti vozidlu do 3 let havarijní pojištění levnější přibližně o 22 %. U auta starého 11-15 let je rozdíl téměř 39 % a u vozidel starších 15 let přibližně 59 %.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Kde je povinné ručení nejdražší? Srovnání cen v krajích ČR
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kde-je-povinne-ruceni-nejdrazsi-srovnani-cen-v-krajich-cr/
Datum: 2026-07-08
Průměrné ceny povinného ručení se v Česku podle regionu pohybují přibližně od 2.900 Kč do 5.200 Kč ročně. Nejvyšší částky dlouhodobě platí řidiči v Praze, naopak nejlevněji vychází povinné ručení na Vysočině. Jak jsou na tom ostatní kraje?
Ceny povinného ručení a havarijního pojištění se v Česku liší podle kraje, ve kterém řidič žije nebo má registrované vozidlo
Kolik stojí povinné ručení na auto v jednotlivých krajích
Výše povinného ručení se může lišit nejen podle vozidla, ale také podle regionu. Přehled v mapě ukazuje průměrné ceny povinného ručení napříč jednotlivými kraji České republiky podle místa provozovatele vozidla.
Z tabulky vyplývá, že nejdražším krajem je Praha. Překvapit ale může, že mezi dražší regiony dlouhodobě patří také Karlovarský a Ústecký kraj.
Naopak mezi nejlevnější regiony se řadí Vysočina, Pardubický kraj a Zlínský kraj. Rozdíl mezi nejdražším a nejlevnějším krajem přitom činí více než 2.300 Kč ročně.
Jak si stojí ceny povinného ručení ve srovnání s republikovým průměrem
Průměrná cena povinného ručení je 3.508 Kč ročně. Tabulka níže znázorňuje, o kolik se průměrná cena v jednotlivých krajích liší od celorepublikového průměru.
Kraj
Cena POV
Rozdíl od průměru
Hlavní město Praha
5.215 Kč
+1.707 Kč
Karlovarský kraj
4.068 Kč
+560 Kč
Ústecký kraj
3.944 Kč
+436 Kč
Moravskoslezský kraj
3.687 Kč
+179 Kč
Středočeský kraj
3.596 Kč
+88 Kč
Liberecký kraj
3.493 Kč
-15 Kč
Jihomoravský kraj
3.434 Kč
-74 Kč
Plzeňský kraj
3.358 Kč
-150 Kč
Jihočeský kraj
3.177 Kč
-331 Kč
Olomoucký kraj
3.148 Kč
-360 Kč
Královéhradecký kraj
3.117 Kč
-391 Kč
Zlínský kraj
3.034 Kč
-474 Kč
Pardubický kraj
2.952 Kč
-556 Kč
Kraj Vysočina
2.883 Kč
-625 Kč
Proč se ceny povinného ručení liší podle kraje
Rozdíly v cenách povinného ručení mezi jednotlivými kraji mají několik důvodů. Pojišťovny při výpočtu ceny zohledňují nejen samotné vozidlo, ale také místo, kde je registrován nebo kde působí provozovatel vozidla.
1. Nehodovost v regionu
V oblastech s vyšším počtem aut a hustším provozem bývá větší pravděpodobnost dopravních nehod i menších škod. To se může promítnout do vyšší ceny pojištění.
2. Hustota dopravy
Ve velkých městech a jejich okolí je provoz výrazně intenzivnější. Například Praha je dopravním centrem země, kde se potkává osobní doprava, dojíždění i logistika.
3. Riziko pojistných událostí
Cenu může ovlivnit nejen počet nehod, ale i další rizika typická pro daný region. Ve městech jde například o parkovací škody nebo odřená auta, mimo město zase o střety se zvěří.
4. Náklady na opravy vozidel
V některých regionech mohou být vyšší ceny práce v servisech i náhradních dílů. Pokud jsou opravy dražší, může se to promítnout i do průměrné ceny povinného ručení.
Kolik stojí pojištění auta včetně havarijního pojištění
V následujícím grafu se podíváme nejen na povinné ručení, ale také na havarijní pojištění podle jednotlivých krajů. Díky tomu lze lépe porovnat celkové náklady na pojištění auta a zjistit, zda vyšší cena povinného ručení automaticky znamená i vyšší cenu havarijního pojištění.
Praha má opět nejdražší havarijní pojištění ze všech krajů. Překvapit může Zlínský kraj, který se dostal na druhé místo mezi nejdražšími regiony. Trojici krajů s nejvyšší průměrnou cenou havarijního pojištění uzavírá Karlovarský kraj.
Ve většině krajů se průměrná cena havarijního pojištění pohybuje přibližně mezi 6.500 až 7.500 Kč ročně.
Tabulka níže ukazuje průměrné ceny povinného ručení, havarijního pojištění i celkovou cenu za oba typy pojištění.
Kraj
Cena POV v Kč
Cena HAV v Kč
Celkem v Kč
Hlavní město Praha
5.215
9.947
15.162
Karlovarský kraj
4.068
7.675
11.743
Ústecký kraj
3.944
7.471
11.415
Moravskoslezský kraj
3.687
6.943
10.630
Středočeský kraj
3.596
7.406
11.002
Liberecký kraj
3.493
6.444
9.937
Jihomoravský kraj
3.434
7.086
10.520
Plzeňský kraj
3.358
6.877
10.235
Jihočeský kraj
3.177
7.370
10.547
Olomoucký kraj
3.148
6.476
9.624
Královéhradecký kraj
3.117
6.872
9.989
Zlínský kraj
3.034
8.249
11.283
Pardubický kraj
2.952
6.984
9.936
Kraj Vysočina
2.883
6.874
9.757
Nejdražším krajem zůstává Praha, kde celková průměrná cena pojištění výrazně převyšuje ostatní regiony. Naopak nejlevněji vychází kombinace povinného ručení a havarijního pojištění v Olomouckém kraji.
Je však potřeba počítat s tím, že údaje jsou vypočítané na základě všech typů vozidel, a proto slouží především jako orientační srovnání.
Shrnutí: kde je povinné ručení nejdražší?
Průměrné ceny se pohybují přibližně od 2.900 Kč do 5.200 Kč ročně.
Nejdražším krajem u povinného ručení je Praha.
Nejlevněji vychází povinné ručení v Kraji Vysočina.
Rozdíl mezi nejdražším a nejlevnějším krajem u povinného ručení je více než 2.300 Kč ročně.
Mezi dražší regiony u povinného ručení patří také Karlovarský a Ústecký kraj. Naopak mezi levnější kraje se řadí Vysočina, Pardubický kraj a Zlínský kraj.
Průměrná cena povinného ručení je 3.508 Kč ročně. Praha je nad tímto průměrem o více než 1.700 Kč.
Nejlevněji vychází kombinace povinného ručení a havarijního pojištění v Olomouckém kraji, kde celková průměrná cena činí 9.624 Kč ročně.
Jak získat levnější povinné ručení
Cena pojištění se sice liší podle kraje, ale konečnou částku může ovlivnit i samotný provozovatel vozidla. Existuje několik způsobů, jak za povinné ručení zbytečně nepřeplácet:
1. Porovnejte pojištění více pojišťoven
Ceny se mohou u jednotlivých pojišťoven výrazně lišit. Vyplatí se proto porovnat nejen samotnou cenu, ale i rozsah krytí, asistenční služby a případná připojištění.
2. Zvažte, co opravdu potřebujete
Někdy stačí pouze základní povinné ručení, jindy se může hodit i připojištění, například skel, střetu se zvěří nebo rozšířená asistence. Důležité je vybrat takovou kombinaci, která odpovídá vašemu vozidlu i způsobu jeho používání.
3. Využijte bonus za bezeškodní průběh
Pokud provozovatel vozidla dlouhodobě nezpůsobuje pojistné události, může získat bonus, který cenu pojištění snižuje. Při sjednání nebo změně pojištění si ověřte, jak velkou slevu vám pojišťovna započítala.
4. Zvažte sjednání online
Online srovnávač vám pomůže porovnat pojištění několika pojišťoven a různé varianty pojištění podle zadaných parametrů. Porovnání je nezávazné, takže si můžete snadno ověřit, kolik by vás povinné ručení nebo havarijní pojištění stálo.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí průměrně povinné ručení v Česku?" >}}
Průměrná cena povinného ručení napříč kraji činí přibližně 3.508 Kč ročně. Konkrétní cena se ale může lišit podle kraje, vozidla, provozovatele vozidla i dalších parametrů.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Ve kterém kraji je povinné ručení nejdražší?" >}}
Nejdražší povinné ručení vychází v Praze, kde průměrná cena dosahuje 5.215 Kč ročně.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Ve kterém kraji je povinné ručení nejlevnější?" >}}
Nejlevněji vychází povinné ručení v Kraji Vysočina, kde průměrná cena činí 2.883 Kč ročně.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Proč se cena povinného ručení liší podle kraje?" >}}
Cenu mohou ovlivnit například nehodovost v regionu, hustota dopravy, riziko pojistných událostí nebo náklady na opravy vozidel. Pojišťovny proto při výpočtu ceny zohledňují i místo provozovatele vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Znamená dražší povinné ručení automaticky i dražší havarijní pojištění?" >}}
Ne vždy. Praha je nejdražší u obou typů pojištění, ale například Zlínský kraj patří u povinného ručení mezi levnější regiony, zatímco u havarijního pojištění se řadí mezi nejdražší.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak zvládnout vedro v autě? Praktické tipy pro jízdu i parkování v tropických dnech
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-zvladnout-vedro-v-aute-prakticke-tipy-pro-jizdu-i-parkovani-v-tropickych-dnech/
Datum: 2026-06-25
Do Česka dorazily tropické teploty a během letních dnů se může interiér zaparkovaného auta rozpálit už za půl hodiny na 50 až 60 °C. Takové vedro není nepříjemné jen pro posádku, ale představuje zátěž i pro samotný vůz. Připravili jsme praktické tipy, jak předejít přehřátí auta, jak ho co nejrychleji ochladit před jízdou a na co si dát pozor, aby vás vysoké teploty na cestách nepřekvapily.
Interiér zaparkovaného auta se na slunci rychle změní v saunu. Klimatizace pomůže s ochlazením, ale co když ji nemáte?
Nejlepší volbou je parkování v krytých garážích nebo parkovacích domech, kde bývá teplota výrazně nižší než venku a na vůz nedopadá přímé sluneční záření. Interiér se tak zahřívá mnohem pomaleji.
Pokud parkujete venku, stín je váš nejlepší spojenec. Ideální je zaparkovat pod vzrostlým stromem nebo ve stínu budovy. Myslete ale dopředu: během dne se slunce posouvá, a stejně tak i stín. Pokud necháváte auto stát několik hodin, zkuste odhadnout, kde bude stín v době vašeho návratu. Pomůže také zaparkovat vůz tak, aby na čelní sklo dopadalo co nejméně přímého slunce.
Když není stín k dispozici, mohou pomoci alespoň jednoduché pomůcky:
použijte reflexní sluneční clonu za čelní sklo: odráží sluneční paprsky a výrazně omezuje zahřívání palubní desky, volantu i sedadel;
pořiďte si menší sluneční clony na boční okna: ty pomohou omezit pronikání slunečního záření do kabiny a zpříjemní cestování zejména dětem nebo domácím mazlíčkům;
zakryjte volant: stačí obyčejný ručník, tričko nebo speciální ochranný potah. Vyhnete se nepříjemnému rozpálenému volantu, na který se po návratu téměř nedá sáhnout.
Reflexní sluneční clona umístěná za čelním sklem odráží sluneční paprsky a pomáhá výrazně omezit zahřívání interiéru zaparkovaného auta.
Pozor na pootevřená okna
Mnoho řidičů nechává okna pootevřená o několik centimetrů, aby mohl z auta unikat horký vzduch. Přestože to může teplotu v interiéru mírně snížit, má to i svá rizika. Pootevřené okno může usnadnit vloupání do vozidla a v některých případech může být považováno za nedostatečné zabezpečení vozidla, což může mít vliv i při řešení pojistné události. Proto je bezpečnější spoléhat na sluneční clony nebo parkování ve stínu než nechávat vůz s otevřenými okny.
Jak co nejrychleji ochladit rozpálené auto
Po otevření dveří vás často přivítá vlna horkého vzduchu. Interiér může mít klidně přes 50 °C, proto se nevyplatí hned zapínat klimatizaci na maximum.
Nejprve vyvětrejte horký vzduch
Prvním krokem je otevřít všechna okna (případně i dveře) a nechat z auta uniknout nahromaděný horký vzduch. Tím se teplota uvnitř rychle přiblíží venkovní teplotě.
Jakmile je největší horko pryč, okna zavřete a až poté zapněte klimatizaci. Ta už nebude muset ochlazovat vzduch rozpálený na desítky stupňů, ale pouze vzduch o venkovní teplotě, takže interiér vychladí mnohem rychleji.
Mnoho řidičů po nastartování okamžitě zavře okna a pustí klimatizaci na maximum. Funguje to, ale zbytečně pomalu. Klimatizace nejprve bojuje s extrémně rozpáleným vzduchem uvnitř vozu, místo aby pracovala s již vyvětraným interiérem.
Klimatizaci používejte s rozumem
Nastavit klimatizaci na nejnižší možnou teplotu není nejlepší nápad. Velký rozdíl mezi venkovní a vnitřní teplotou zatěžuje organismus a po delší jízdě může vést k nachlazení nebo bolestem svalů. Ideální je udržovat rozdíl přibližně 5 až 8 °C oproti venkovní teplotě.
Jakmile se interiér ochladí, zapněte vnitřní cirkulaci vzduchu. Klimatizace pak ochlazuje již vychlazený vzduch v kabině, což je účinnější a energeticky úspornější.
Jak ochladit auto bez klimatizace
Ani bez klimatizace není situace beznadějná.
Před jízdou otevřete všechna okna i dveře a nechte několik minut vyvětrat nahromaděné horko.
Po rozjezdu nechte okna otevřená ještě několik minut, aby proudící vzduch pomohl odvést zbytkové teplo.
Při vyšších rychlostech už je vhodnější okna zavřít. Otevřená okna totiž zvyšují odpor vzduchu, hlučnost i spotřebu paliva.
Pokud jedete pomalu po městě, mohou zůstat okna pootevřená i déle.
Pomoci může také světlý ručník přehozený přes volant nebo sedadlo, které se na slunci rozpálí nejvíce.
Na delší cesty si vezměte dostatek vody a dělejte pravidelné přestávky. Vysoké teploty zvyšují únavu a snižují koncentraci.
Funguje trik s „pumpováním“ dveřmi?
Pumpování dveřmi funguje jako velký vějíř pro auto. Pohyb dveří vytlačuje horký vzduch z interiéru, takže se kabina o něco rychleji vyvětrá.
Tento trik skutečně funguje, ale jeho účinek je poměrně malý. Při několika rychlých pohybech dveřmi se část horkého vzduchu dostane ven, výrazně účinnější je ale jednoduše otevřít všechna okna nebo dveře na jednu až dvě minuty a nechat interiér přirozeně vyvětrat.
Jak správně používat klimatizaci
Správné nastavení klimatizace není hračka. Ideální rozdíl mezi venkovní a vnitřní teplotou by měl být přibližně 5 až 8 °C. V létě se často jako příjemná teplota v autě uvádí zhruba 23 °C. Nenastavujte si ale z auta lednici, jelikož příliš studený vzduch může způsobit nachlazení, bolesti hlavy nebo ztuhnutí svalů.
Důležitý je také směr proudění vzduchu. Klimatizace by neměla foukat přímo do obličeje nebo na krk. Cílem není ochladit jen posádku, ale postupně snížit teplotu v celém interiéru. Proto je lepší nastavit proudění vzduchu do kabiny tak, aby se chlad rovnoměrně rozprostřel po autě.
Nezapomínejte ani na kabinový filtr. Zanesený filtr omezuje proudění vzduchu, klimatizace pak chladí hůře a v autě se může držet nepříjemný zápach. Proto se vyplatí ho pravidelně kontrolovat a podle potřeby vyměnit.
Jak jezdit bezpečně během extrémních veder
Hlavním pomocníkem během horkých dnů je voda. Člověk bez ní dlouho nevydrží a při řízení v tropických teplotách to platí dvojnásob. I na kratší cestu si proto vezměte láhev vody.
Pokud vám samotná voda nechutná, můžete do ní přidat trochu citronové šťávy. Nápoj bude svěžejší, lépe chutná a může vám pomoci dodržet pitný režim.
Dávejte pozor také na to, jak se cítíte. Únava z vedra ovlivňuje reakce řidiče, soustředění i schopnost rychle reagovat na situace v provozu. Pokud jedete na delší trasu, dělejte pravidelné přestávky. Zastavte, projděte se, doplňte tekutiny a na chvíli se ochlaďte například v obchodě nebo na čerpací stanici. Pokud je to možné, vystřídejte se za volantem s někým z posádky, kdo má řidičský průkaz.
Co v autě nikdy nenechávejte
To, že v zavřeném autě nikdy nesmíme nechat děti ani domácí mazlíčky, už asi všichni víme. Přesto stojí za to si připomenout, že ani „jen na minutku“ to není dobrý nápad. Interiér se v létě rozpálí velmi rychle a vysoká teplota může být nebezpečná nejen pro posádku, ale i pro věci, které v autě necháte.
děti: v autě by neměly zůstávat nikdy samy, a to ani při pootevřeném okně, ani na krátkou chvíli;
domácí mazlíčci: pár minut mohou zvládnout, ale v rozpáleném autě se jejich stav může rychle zhoršit. Pokud víte, že budete zastavovat nebo auto opouštět, raději je vezměte s sebou;
elektronika: telefony, notebooky, tablety nebo powerbanky vysoké teploty nesnášejí dobře. Mohou se přehřát, poškodit nebo v krajním případě představovat bezpečnostní riziko;
léky: některé léky ztrácejí při vysokých teplotách účinnost. Co mělo pomáhat, už po delším pobytu v rozpáleném autě nemusí fungovat tak, jak má;
tlakové nádoby: spreje, deodoranty nebo jiné tlakové obaly do horkého auta nepatří. Při vysoké teplotě se zvyšuje tlak uvnitř nádoby a může dojít k jejímu poškození nebo prasknutí;
zapalovače: zapalovač ponechaný na přímém slunci je zbytečné riziko. Vysoká teplota mu rozhodně nesvědčí;
pití v plastových lahvích na přímém slunci: nápoj se rychle ohřeje, zhorší se jeho chuť a plastovou lahev není vhodné dlouhodobě vystavovat vysokým teplotám;
potraviny: jídlo v autě nenechávejte delší dobu, zvlášť pokud obsahuje mléčné výrobky, maso nebo vejce. V horku se může rychle zkazit a často nezbývá nic jiného než ho vyhodit.
Domácí mazlíčci by v létě neměli zůstávat sami v zaparkovaném autě, protože se interiér může velmi rychle rozpálit a ohrozit jejich zdraví.
Jak připravit auto na letní vedra
STK je pro každé vozidlo důležitá, ale před létem se vyplatí udělat i rychlou kontrolu auta, která může předejít nepříjemným problémům na cestách. Vysoké teploty dávají zabrat nejen řidiči a posádce, ale také samotnému vozu.
1. Zkontrolujte klimatizaci a kabinový filtr
Ověřte, jestli klimatizace správně chladí a zda není zanesený kabinový filtr. Zůstat ve čtyřicetistupňovém vedru bez funkční klimatizace není nic příjemného, zvlášť při delší cestě nebo stání v koloně.
2. Doplňte chladicí kapalinu
Chladicí kapalina pomáhá udržovat motor ve správné provozní teplotě. Pokud jí máte málo, motor se může v horku snadněji přehřívat. Před delší cestou proto zkontrolujte její hladinu.
3. Ověřte stav letních pneumatik
Vysoké teploty ovlivňují tlak v pneumatikách. Zahřátý vzduch se rozpíná, a proto se může tlak během jízdy měnit. Zkontrolujte nejen správné nahuštění, ale také hloubku dezénu a celkový stav pneumatik.
4. Zkontrolujte baterii
Autobaterie netrpí jen v zimě. Vysoké teploty jí také dávají zabrat a mohou urychlit její opotřebení. Pokud už je baterie slabší, může vás nepříjemně překvapit právě v létě. Před dovolenou nebo delší cestou se proto vyplatí nechat ji zkontrolovat.
Tipy pro bezpečnou jízdu během horkých dnů
Nejprve auto vyvětrejte: než zapnete klimatizaci, otevřete okna nebo dveře a nechte z interiéru uniknout rozpálený vzduch.
Klimatizaci nastavujte s rozumem: nenastavujte ji hned na nejnižší teplotu. Ideální je rozdíl přibližně 5 až 8 °C oproti venkovní teplotě.
Používejte sluneční clony: pomůže reflexní clona za čelní sklo i menší clony na boční okna.
Parkujte ve stínu nebo v garáži: ideální je stín od budovy či stromu, kryté parkoviště nebo garáž.
Dodržujte pitný režim: v horku se únava dostavuje rychleji a řidič může mít pomalejší reakce.
Dělejte častější přestávky: při delších cestách se pravidelně protáhněte, doplňte tekutiny a na chvíli si odpočiňte.
Nenechávejte v autě děti ani zvířata: interiér se v létě rozpálí velmi rychle a i krátká chvíle může být nebezpečná.
Nenechávejte v autě citlivé věci: pozor hlavně na elektroniku, léky, potraviny, tlakové nádoby, zapalovače nebo plastové lahve s pitím na přímém slunci.
Kontrolujte tlak v pneumatikách: vysoké teploty ovlivňují tlak i celkový stav pneumatik, proto je před delší cestou raději zkontrolujte.
Vyjíždějte raději ráno nebo večer: cesta bude příjemnější pro vás i méně náročná pro auto.
Sledujte vlastní únavu: vedro snižuje koncentraci a zpomaluje reakce. Pokud se necítíte dobře, raději zastavte.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak nejrychleji ochladit rozpálené auto?" >}}
Nejprve otevřete všechna okna nebo dveře a nechte z interiéru uniknout horký vzduch. Teprve potom zavřete okna a zapněte klimatizaci.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na kolik stupňů nastavit klimatizaci v autě?" >}}
Ideální je, aby rozdíl mezi venkovní a vnitřní teplotou nebyl příliš velký. Obvykle se doporučuje rozdíl přibližně 5 až 8 °C. V létě se za příjemnou teplotu v autě často považuje zhruba 23 °C.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co dělat, když auto nemá klimatizaci?" >}}
Před jízdou otevřete všechna okna a dveře, aby se auto co nejvíce vyvětralo. Po rozjezdu nechte okna chvíli otevřená nebo pootevřená, aby proudící vzduch odváděl horko z interiéru. Pomůže také parkování ve stínu a používání slunečních clon.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde je nejlepší parkovat během horkých dnů?" >}}
Nejlepší je kryté parkoviště, garáž nebo parkovací dům. Pokud parkujete venku, hledejte stín od stromu nebo budovy a myslete na to, že se stín během dne posouvá.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Pomáhá sluneční clona za čelní sklo?" >}}
Ano. Reflexní sluneční clona za čelním sklem odráží sluneční paprsky a omezuje zahřívání palubní desky, volantu i celého interiéru. Je to jednoduchý způsob, jak snížit teplotu v autě při parkování na slunci.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak napsat výpověď pojistné smlouvy krok za krokem?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-napsat-vypoved-pojistne-smlouvy-krok-za-krokem/
Datum: 2026-06-23
Potřebujete ukončit pojištění, ale nejste si jistí, jak napsat výpověď pojistné smlouvy správně? Na našem webu najdete jednoduchý online formulář, který vás provede celým procesem krok za krokem. Vyplníte pouze potřebné údaje a systém vám připraví PDF výpovědi, které stačí doručit pojišťovně. V článku si ukážeme, co má výpověď obsahovat, kdy ji podat a jak si celý proces zjednodušit online.
Pro správné ukončení pojistné smlouvy je potřeba zaslat pojišťovně, u které máte pojištění sjednané, písemnou výpověď s podpisem pojistníka.
Nestačí tedy pouze přestat platit pojistné nebo si sjednat nové pojištění u jiné pojišťovny.
Výpověď pojistné smlouvy lze podat zejména v těchto situacích:
ke konci pojistného období, nejpozději 6 týdnů před jeho koncem,
do 2 měsíců od uzavření pojistné smlouvy,
do 3 měsíců od oznámení pojistné události,
do 1 měsíce od oznámení navýšení pojistného.
U výpovědi ke konci pojistného období je důležité pohlídat lhůtu. Výpověď musí být pojišťovně doručena alespoň 6 týdnů před koncem pojistného období. Pokud ji pošlete později, pojišťovna ji nemusí přijmout k požadovanému datu a smlouva může pokračovat dál.
Pokud nejde o výpověď, ale o písemné oznámení změny pojišťovně, můžete také využít online formulář na webu Povinne-ruceni.com. Formulář vám pomůže sestavit PDF dokument, který následně stačí doručit pojišťovně.
Písemné oznámení se využívá například v těchto situacích:
zánik pojištění při prodeji nebo převodu vlastnictví vozidla,
zánik pojištění při vyřazení vozidla z registru,
zánik pojištění při trvalé fyzické likvidaci vozidla,
zánik pojištění při odcizení vozidla.
Jak napsat výpověď povinného ručení
Povinné ručení nezaniká automaticky jen tím, že si sjednáte nové pojištění u jiné pojišťovny. Pojistník musí stávající pojišťovně doručit výpověď, ze které bude jasné, jakou smlouvu chce ukončit a z jakého důvodu.
Výpověď povinného ručení by měla obsahovat zejména údaje pojistníka, název pojišťovny, číslo pojistné smlouvy, registrační značku vozidla, důvod ukončení, datum sepsání a podpis pojistníka.
Při změně pojišťovny je nutné pohlídat návaznost nové smlouvy na stávající pojištění, protože vozidlo nesmí zůstat bez povinného ručení ani jeden den. Pokud chcete přejít k jiné pojišťovně, nejprve si ověřte, kdy můžete současnou smlouvu ukončit, a nové povinné ručení sjednejte tak, aby na původní pojištění plynule navazovalo.
Výpověď pojistné smlouvy krok za krokem
Na webu Povinne-ruceni.com si můžete výpověď připravit online a stáhnout hotové PDF, které následně stačí doručit pojišťovně. Formulář vás provede celým procesem krok za krokem a vyplníte jen údaje, které jsou pro vytvoření výpovědi potřeba.
Níže si ukážeme, jak příprava výpovědi probíhá od výběru důvodu ukončení až po stažení připraveného dokumentu.
1. Zadejte údaje o smlouvě
Nejprve doplníte základní údaje o pojistné smlouvě. Vyberete pojišťovnu, u které máte pojištění sjednané, a zvolíte důvod, proč chcete pojistnou smlouvu vypovědět.
Ve formuláři můžete vybrat například tyto důvody:
konec pojistného období,
výpověď do 2 měsíců od data sjednání,
výpověď do 1 měsíce od změny pojistného,
vyřazení z registru vozidel,
změna vlastníka vozidla,
krádež vozidla,
jiný důvod.
Následně doplníte datum konce pojistného období, které najdete ve své stávající pojistné smlouvě.
Nakonec vyplníte také číslo pojistné smlouvy, aby pojišťovna dokázala vaši výpověď správně přiřadit.
2. Zadejte údaje o pojistníkovi
Ve druhé části formuláře doplníte údaje o pojistníkovi, tedy o osobě nebo firmě, která má pojistnou smlouvu uzavřenou. Nejprve vyberete, zda je pojistníkem fyzická osoba, nebo OSVČ či firma.
Pokud je pojistníkem fyzická osoba, vyplníte:
jméno,
příjmení,
telefonní číslo,
e-mail.
Pokud je pojistníkem OSVČ nebo firma, vyplníte:
název firmy nebo jméno a příjmení,
jméno a příjmení oprávněné osoby,
IČO,
telefonní číslo,
e-mail.
3. Vyberte, kam má pojišťovna vrátit přeplatek
Pokud při ukončení smlouvy vznikne přeplatek na pojistném, pojišťovna vám vrátí peníze za nevyčerpané pojistné období. Ve formuláři proto vyberete, jakým způsobem chcete případný přeplatek vrátit.
Můžete zvolit vrácení na bankovní účet. V takovém případě zadáte číslo účtu, na které má pojišťovna přeplatek poslat.
Druhou možností je vrácení na adresu. V tom případě doplníte ulici a číslo popisné, město a PSČ.
4. Zkontrolujte zadané údaje
Před dokončením si zkontrolujte všechny zadané údaje, aby pojišťovna mohla výpověď správně zpracovat.
5. Podepište dokument
Po kliknutí na tlačítko „Uložit“ se zobrazí další část formuláře s názvem „Podpis“. V této části pojistník dokument podepíše přímo online pomocí myši, touchpadu nebo prstu na dotykovém zařízení.
Kliknutím na soubor „vypoved_smlouvy.pdf“ si můžete otevřít návrh předvyplněného dokumentu a zkontrolovat, jak bude výsledná výpověď vypadat.
Podpis je důležitý, protože pojišťovna obvykle vyžaduje, aby byla výpověď nebo písemné oznámení podepsané pojistníkem.
6. Máte hotovo
Po dokončení stačí otevřít e-mail, který jste zadali ve formuláři, a stáhnout si připravený dokument. Ten následně doručíte své pojišťovně, například e-mailem, poštou nebo vložením do klientské sekce pojišťovny, pokud tuto možnost nabízí.
Na co si dát při výpovědi pozor
Při přípravě výpovědi je nejdůležitější pečlivě zkontrolovat všechny zadané údaje. To se týká jak údajů o smlouvě, například správného čísla pojistné smlouvy, tak údajů o pojistníkovi, který je ve smlouvě uvedený.
Důležité je také ověřit, zda ve vašem případě skutečně podáváte výpověď a kdy je její podání možné. Podle důvodu ukončení se liší lhůty i potřebné údaje, proto ve formuláři vyberte správný typ výpovědi nebo oznámení.
Nepočítejte s tím, že pojištění zanikne automaticky. Pokud plánujete přejít k jiné pojišťovně, pohlídejte si návaznost nového povinného ručení na stávající smlouvu, aby vozidlo nezůstalo bez pojištění ani jeden den.
Co dělat po podání výpovědi povinného ručení
Po podání výpovědi počkejte na potvrzení od pojišťovny. To slouží jako doklad, že pojišťovna výpověď přijala a začala ji zpracovávat. Po ukončení smlouvy si uschovejte také potvrzení o zániku pojištění.
Pokud si chcete sjednat nové povinné ručení, ještě jednou zkontrolujte datum ukončení stávající smlouvy. Nové pojištění sjednejte včas tak, aby na původní smlouvu plynule navazovalo a vozidlo nezůstalo bez pojištění.
Shrnutí: jak napsat výpověď pojistné smlouvy
výpověď musí jasně identifikovat pojistníka, pojišťovnu a pojistnou smlouvu;
u povinného ručení je důležité uvést správný důvod ukončení;
výpověď je nutné doručit pojišťovně včas;
nové povinné ručení by mělo navazovat na původní smlouvu;
nejjednodušší je připravit výpověď přes online formulář krok za krokem.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak napsat výpověď pojistné smlouvy?" >}}
Výpověď pojistné smlouvy by měla obsahovat údaje pojistníka, název pojišťovny, číslo pojistné smlouvy, důvod výpovědi, požadované datum ukončení a podpis pojistníka. Pro online přípravu výpovědi můžete využít náš formulář, který vás provede vyplněním potřebných údajů a připraví hotové PDF k odeslání pojišťovně.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Může povinné ručení zaniknout automaticky?" >}}
Povinné ručení nezaniká automaticky jen proto, že ho přestanete platit nebo si sjednáte nové. Pojišťovně je potřeba doručit výpověď nebo písemné oznámení podle konkrétní situace.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co když chci změnit pojišťovnu u povinného ručení?" >}}
Nejprve si ověřte, kdy můžete současné povinné ručení ukončit. Poté podejte výpověď a nové pojištění sjednejte tak, aby začínalo hned po skončení původní smlouvy.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Likvidace pojistné události: jak probíhá a jak dlouho trvá?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/likvidace-pojistne-udalosti-jak-probiha-a-jak-dlouho-trva/
Datum: 2026-06-18
Likvidace pojistné události začíná nahlášením škody a končí výplatou pojistného plnění. Jde o proces, kterým pojišťovna posuzuje váš nárok na pojistné plnění. Délku likvidace pojistné události může ovlivnit například nedoložení potřebných dokumentů, nutnost dalšího šetření nebo rozsah vzniklé škody.
{{< obrazek caption="Likvidace pojistné události zahrnuje nahlášení škody, její posouzení pojišťovnou a následné vyplacení pojistného plnění" pri="1" />}}
Co je to likvidace pojistné události
Likvidace pojistné události je proces, který následuje po vzniku škody nebo nehodě. Začíná nahlášením pojistné události a pokračuje jejím posouzením likvidátorem pojišťovny.
Cílem je ověřit rozsah škody, posoudit nárok na pojistné plnění a stanovit jeho výši. Proces zpravidla končí vyplacením pojistného plnění, případně úhradou opravy poškozené věci či vozidla.
Samotné nahlášení škody není likvidací pojistné události, ale pouze prvním krokem celého procesu. Likvidaci zahajuje pojišťovna po oznámení škody a doložení potřebných podkladů, například záznamu o dopravní nehodě, fotodokumentace nebo dalších dokumentů požadovaných pojišťovnou.
Poškozený obvykle řeší škodu s pojišťovnou viníka z jeho povinného ručení. Pokud viník uplatňuje škodu na svém vozidle, může ji řešit prostřednictvím havarijního pojištění, pokud ho má sjednané.
Jak probíhá likvidace pojistné události
Samotný proces likvidace pojistné události lze rozdělit do několika kroků, které zajistí její hladké vyřízení:
1. Nahlášení škody nebo pojistné události
Škodu můžete nahlásit prostřednictvím webových stránek nebo mobilní aplikace pojišťovny, u které máte sjednané pojištění. Většina pojišťoven nabízí online formulář pro nahlášení škody nebo příslušnou funkci přímo v aplikaci.
Pokud si nejste jisti, jak škodu nahlásit, stačí kontaktovat pojišťovnu telefonicky. Operátor vás spojí s likvidátorem nebo oddělením, které bude vaši pojistnou událost řešit. Další možností je osobní návštěva pobočky pojišťovny.
2. Shromáždění podkladů ke škodě
Během nahlášení škody nebo bezprostředně po něm budete muset pojišťovně dodat veškeré potřebné podklady k posouzení pojistné události.
Zpravidla se jedná především o fotodokumentaci z místa nehody nebo škody, ze které bude patrné, co se stalo a jaký je rozsah poškození. Pokud byla k nehodě přivolána policie, bude potřeba také policejní protokol. V opačném případě obvykle postačí záznam o dopravní nehodě.
Pojišťovna může vyžadovat i další dokumenty, například kopii řidičského průkazu nebo technického průkazu vozidla. Proto je důležité být s pojišťovnou, respektive s přiděleným likvidátorem, v kontaktu a včas reagovat na případné dotazy či požadavky. Tím můžete celý proces likvidace výrazně urychlit.
3. Posouzení škody likvidátorem
V dalším kroku přebírá případ likvidátor pojišťovny, který posuzuje rozsah škody a ověřuje, zda vznikl nárok na pojistné plnění podle podmínek sjednaného pojištění.
Na základě dodaných podkladů a výsledku šetření následně pojišťovna vydá rozhodnutí o pojistné události. Pokud je nárok uznán, obdržíte informaci o výši pojistného plnění a způsobu jeho vyplacení.
4. Rozhodnutí pojišťovny
Po ukončení šetření pojišťovna rozhodne o nároku na pojistné plnění a jeho výši. Pokud s rozhodnutím nesouhlasíte, můžete požádat o jeho přezkoumání a doložit další důkazy nebo dokumenty.
Jak dlouho trvá likvidace pojistné události
Pojišťovna je povinna zahájit šetření bez zbytečného odkladu po oznámení pojistné události a ukončit jej zpravidla nejpozději do 3 měsíců od jejího nahlášení.
Pokud není možné šetření v této lhůtě dokončit, musí pojišťovna oznamovateli sdělit důvody jeho prodloužení. K tomu může dojít například tehdy, pokud nebyly dodány všechny potřebné dokumenty, rozsah škody je mimořádně velký nebo složitý, událost se týká více účastníků, vznikly spory o zavinění nebo je nutné vypracovat znalecký posudek.
Po ukončení šetření je pojišťovna povinna vyplatit pojistné plnění do 15 dnů. Tato lhůta vyplývá z občanského zákoníku a začíná běžet ode dne, kdy bylo šetření pojistné události ukončeno.
Nejčastější chyby při likvidaci pojistné události
Pokud chcete předejít komplikacím a urychlit vyřízení pojistné události, vyvarujte se těchto nejčastějších chyb:
Pozdní nahlášení škody
Škodu nahlaste pojišťovně co nejdříve. Pozdní oznámení může prodloužit zahájení likvidace a zkomplikovat zjišťování okolností události. S odstupem času se také hůře dokládá, jak ke škodě došlo.
Neúplná dokumentace
Pojišťovně vždy dodejte všechny požadované dokumenty. Nejčastěji se jedná o fotodokumentaci, záznam o dopravní nehodě, policejní protokol nebo další podklady vyžádané likvidátorem. Chybějící dokumentace zpravidla vede k prodloužení celého procesu.
Chybějící fotodokumentace
Místo nehody nebo škody vyfotografujte důkladněji, než si myslíte, že je potřeba. Každá fotografie může pomoci přesněji objasnit okolnosti vzniku škody a usnadnit posouzení nároku na pojistné plnění.
Nesprávně vyplněné formuláře
Před odesláním si všechny údaje pečlivě zkontrolujte. Pokud jste po nehodě ve stresu nebo nervózní, vyplatí se dát si chvíli čas na uklidnění a formuláře zkontrolovat ještě jednou. Chybné nebo neúplné údaje mohou vést ke zdržení likvidace.
Shrnutí: Co si zapamatovat o likvidaci pojistné události
Likvidace pojistné události je proces, při kterém pojišťovna posuzuje vzniklou škodu a nárok na pojistné plnění.
Celý proces začíná nahlášením škody pojišťovně.
Pro rychlé vyřízení je důležité dodat všechny požadované dokumenty a fotodokumentaci.
Poškozený zpravidla komunikuje s pojišťovnou viníka, která škodu řeší z povinného ručení.
Pojišťovna by měla ukončit šetření do 3 měsíců od nahlášení pojistné události.
Po ukončení šetření je pojistné plnění splatné do 15 dnů.
Na dotazy a výzvy likvidátora reagujte co nejrychleji.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak probíhá likvidace pojistné události?" >}}
Likvidace pojistné události je proces, při kterém pojišťovna posuzuje vzniklou škodu a rozhoduje o nároku na pojistné plnění. Začíná nahlášením škody, pokračuje dodáním potřebných dokumentů a šetřením pojistné události. Následně likvidátor vyhodnotí rozsah škody a pojišťovna rozhodne o výši pojistného plnění nebo způsobu náhrady škody.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho trvá likvidace pojistné události?" >}}
Délka likvidace závisí na složitosti případu a dodání všech potřebných podkladů. Pojišťovna je povinna zahájit šetření bez zbytečného odkladu a zpravidla jej ukončit do 3 měsíců od oznámení pojistné události. Po skončení šetření je pojistné plnění splatné do 15 dnů. Jednodušší případy však bývají vyřízeny již během několika dnů nebo týdnů.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co dělat při nesouhlasu s likvidací pojistné události?" >}}
Pokud nesouhlasíte s rozhodnutím pojišťovny, například s výší pojistného plnění nebo způsobem posouzení pojistné události, můžete požádat o přezkoumání rozhodnutí. Doporučuje se doložit další důkazy, jako jsou fotografie, znalecké posudky nebo jiné dokumenty podporující váš nárok.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Portál dopravy: přihlášení, STK, technický průkaz a řidičák online
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/portal-dopravy-prihlaseni-stk-technicky-prukaz-a-ridicak-online/
Datum: 2026-06-17
Portál dopravy je online služba Ministerstva dopravy, přes kterou můžete elektronicky řešit vybrané dopravní agendy. Portál umožňuje například podat žádost o výměnu řidičského průkazu, získat výpis z bodového konta nebo nahlížet na údaje o vozidlech.
{{< obrazek caption="Portál dopravy umožňuje online řešit vybrané dopravní agendy, například údaje o vozidle, řidičský průkaz nebo informace související s technickým průkazem a STK." pri="1" />}}
Portál dopravy je online služba Ministerstva dopravy, která na jednom místě sdružuje důležité dopravní služby a informace. Hodí se například tehdy, když potřebujete řešit řidičský průkaz, údaje o vozidle, bodové konto nebo další dopravní agendy.
Po přihlášení můžete přes Portál dopravy elektronicky komunikovat s úřady a zobrazit si vybrané údaje ze státních registrů. Díky tomu nemusíte kvůli každé informaci hned na úřad a řadu věcí si můžete nejprve ověřit online.
Portál dopravy přihlášení: jak se dostat do svého účtu
Do Portálu dopravy se přihlásíte přes Identitu občana. Využít lze například bankovní identitu, Mobilní klíč eGovernmentu, NIA ID nebo jiné podporované prostředky. Po přihlášení se zobrazí služby a údaje, které se vztahují ke konkrétní osobě.
Jaké způsoby přihlášení můžete použít
Přihlášení probíhá přes Identitu občana. Vybrat si můžete z několika možností podle toho, co běžně používáte:
1. státní prostředky:
Mobilní klíč eGovernmentu
eObčanka
NIA ID
IIG – International ID Gateway
2. bankovní prostředky:
bankovní identita prostřednictvím aplikace vaší banky
3. ostatní podporované prostředky:
MojeID
MojeID – úroveň „vysoká“ s FIDO L2 klíčem
První certifikační autorita, a.s.
Co uvidíte po přihlášení
Po přihlášení můžete na Portálu dopravy najít například:
údaje o řidiči,
bodové konto,
údaje o vozidlech,
dostupné online žádosti,
stav některých podání.
Co můžete na Portálu dopravy vyřídit online
Portál dopravy umožňuje občanům elektronicky komunikovat s úřady v oblasti dopravy a řešit vybrané dopravní agendy online. Nemusíte tak kvůli každé informaci nebo žádosti hned na úřad.
Přes Portál dopravy můžete například:
podat žádost o výměnu řidičského průkazu,
získat výpis z bodového konta,
podat žádost o změnu vlastníka vozidla,
zobrazit informace o vlastněných nebo provozovaných vozidlech,
nahlédnout na vybrané údaje z registru silničních vozidel,
najít technické údaje o vozidle,
podat některá elektronická podání,
sledovat stav vybraných žádostí.
Řidičský průkaz a bodové konto na Portálu dopravy
Portál dopravy můžete využít pro vybrané služby spojené s řidičským průkazem. Online lze podat například žádost o výměnu řidičského průkazu, což se hodí hlavně ve chvíli, kdy vašemu dokladu končí platnost nebo nemáte možnost navštívit úřad osobně. Některé situace ale mohou stále vyžadovat návštěvu úřadu.
Kromě řidičského průkazu si můžete přes Portál dopravy zobrazit také výpis z bodového konta. Rychle si tak ověříte aktuální stav bodů a případně si nastavíte notifikace o změně bodového hodnocení řidiče.
K ePodání přes Portál dopravy stačí elektronická identita. Pokud vám online řešení nevyhovuje, žádost je možné i nadále podat fyzicky na úřadě.
Portál dopravy a vozidla: technický průkaz a údaje online
Na Portálu dopravy najdete údaje o vozidlech, která jsou k vám vedena v registru silničních vozidel. V základním přehledu se zobrazují aktuálně vlastněná nebo provozovaná vozidla a také historické záznamy vozidel registrovaných v minulosti.
U vozidel si můžete ověřit například:
přehled aktuálních vozidel,
historii vozidel,
základní technické a evidenční údaje,
údaje navázané na registr silničních vozidel,
informace důležité při kontrole vlastního auta.
Technický průkaz na Portálu dopravy
Od 1. ledna 2024 se u nových registrací a změn v registru již nevydává velký technický průkaz v původní papírové podobě. Stávající technické průkazy zůstávají platné, ale technické údaje o vozidle jsou dostupné elektronicky.
Pokud hledáte údaje z technického průkazu, můžete je najít online přes Portál dopravy v sekci Vozidla/Registr silničních vozidel/Podrobné informace nebo navazující služby, například eTechničák. Ten umožňuje zobrazit technické údaje o vozidle podle identifikačních údajů, jako je VIN, číslo ORV nebo číslo technického průkazu.
Změna vlastníka vozidla přes Portál dopravy
Portál dopravy můžete využít také při koupi nebo prodeji vozidla. Po přihlášení je možné přejít do registru silničních vozidel a využít formulář žádosti o změnu vlastníka vozidla. Díky tomu lze část administrativy spojené s převodem vozidla připravit online.
V této části najdete také další formuláře související s nakládáním s vozidlem. Hodí se tedy nejen při změně vlastníka, ale i v dalších situacích, kdy potřebujete řešit údaje nebo změny týkající se konkrétního vozidla.
Portál dopravy a STK: kde najít informace k technické kontrole
Pokud hledáte údaje k vozidlu nebo informace související s technickou kontrolou, nejprve zkontrolujte konkrétní vozidlo v Portálu dopravy.
STK se vždy váže ke konkrétnímu vozidlu, proto je potřeba vycházet z jeho evidenčních a technických údajů.
Údaje o technických prohlídkách se mohou zobrazovat v elektronických datech k vozidlu. Díky online službám si tak můžete ověřit technické informace i bez papírového velkého technického průkazu. Pokud si nejste jistí správností údajů nebo potřebujete řešit konkrétní problém, je vhodné informace ověřit přímo na STK nebo na příslušném úřadě.
Na co si dát při používání Portálu dopravy pozor
Portál dopravy pracuje s osobními údaji uživatelů, proto je pro zobrazení konkrétních informací nutné přihlášení. Bez přihlášení neuvidíte všechny osobní údaje ani služby navázané na konkrétní osobu.
Pokud v údajích najdete chybu, je potřeba ji řešit s příslušným úřadem.
Některé žádosti také nemusí být možné dokončit kompletně online. Například u nového řidičského průkazu může být stále nutné doklad fyzicky vyzvednout.
Počítejte také s tím, že dostupné služby se mohou v čase měnit. Některé agendy postupně přibývají online, jiné mohou být dostupné jen v určitých situacích.
Shrnutí: K čemu slouží Portál dopravy
Portál dopravy slouží k online řešení vybraných dopravních agend;
pro zobrazení osobních údajů je nutné přihlášení přes Identitu občana;
po přihlášení zde najdete informace o řidiči, bodovém kontu, vozidlech nebo podaných žádostech;
přes Portál dopravy můžete řešit například výměnu řidičského průkazu, výpis z bodového konta nebo údaje o vlastněných a provozovaných vozidlech;
u vozidel si můžete ověřit základní technické a evidenční údaje navázané na registr silničních vozidel;
informace z technického průkazu lze dohledat online, například přes Portál dopravy nebo eTechničák;
údaje související s STK se vážou ke konkrétnímu vozidlu a mohou být součástí elektronických dat k vozidlu;
žádosti lze podat online, ale některé úkony mohou stále vyžadovat návštěvu úřadu nebo fyzické vyzvednutí dokladu.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je Portál dopravy?" >}}
Portál dopravy je online služba Ministerstva dopravy pro elektronické řešení vybraných dopravních agend. Umožňuje například nahlížet na údaje o vozidlech, řešit řidičský průkaz nebo získat výpis z bodového konta.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak funguje Portál dopravy přihlášení?" >}}
Do Portálu dopravy se přihlásíte přes Identitu občana. Využít můžete například bankovní identitu, Mobilní klíč eGovernmentu, NIA ID nebo jiné podporované způsoby.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Najdu na Portálu dopravy STK?" >}}
Informace související s technickou kontrolou hledejte u údajů o konkrétním vozidle a v navazujících elektronických službách pro technické údaje vozidel. Prakticky se hodí také eTechničák, který umožňuje vyhledávání technických údajů vozidla podle VIN, ORV nebo čísla technického průkazu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Lze přes Portál dopravy řešit řidičák?" >}}
Ano, přes Portál dopravy lze řešit vybrané služby spojené s řidičským průkazem, například žádost o výměnu řidičského průkazu nebo výpis z bodového konta.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Porsche 911: více než 60 let sportovní ikony
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/porsche-911-vice-nez-60-let-sportovni-ikony/
Datum: 2026-06-03
Porsche 911 patří mezi nejslavnější sportovní vozy světa. Už od roku 1963 si drží charakteristickou siluetu, motor vzadu a pověst auta, které spojuje výkon, emoce i každodenní použitelnost. Podívejte se na jeho historii, technické parametry, zajímavosti i orientační cenu pojištění.
{{< obrazek caption="Porsche 911 si už více než 60 let drží charakteristický design a pověst jednoho z nejslavnějších sportovních aut světa | zdroj: porsche.cz" pri="1" />}}
Porsche patří mezi nejznámější sportovní automobilky na světě a dlouhodobě je spojováno s výkonem, precizním řízením, technickou vyspělostí a výrazným designem. Model Porsche 911 tyto hodnoty vystihuje nejlépe: už desítky let si drží charakteristickou siluetu, motor vzadu a pověst sportovního vozu, který kombinuje každodenní použitelnost s výjimečnými jízdními vlastnostmi.
Logo Porsche má podobu erbu, který odkazuje na německý Stuttgart a region Württemberg. Uprostřed je vzpínající se kůň, symbol Stuttgartu, doplněný parožím a červenými a černými pruhy z historického znaku Württemberska. U modelu 911 tak znak nepůsobí jen jako logo automobilky, ale také jako připomínka původu značky a její dlouhé sportovní tradice.
Historie a vývoj Porsche 911
Porsche 911 se poprvé představilo v roce 1963 jako nástupce modelu Porsche 356. Od začátku mělo spojovat sportovní výkon s použitelností pro běžnou jízdu, což je kombinace, která z něj postupně udělala jednu z nejznámějších automobilových ikon.
Napříč generacemi si Porsche 911 zachovalo typickou siluetu, kulaté světlomety, svažující se záď a motor uložený vzadu. Zároveň se ale postupně modernizovalo: přibývaly výkonnější motory, bezpečnostní systémy, pohon všech kol, komfortní výbava i digitální technologie.
Porsche 911 prošlo několika významnými generacemi:
901 / první 911 (1963-1989) – původní generace, která vytvořila základní tvar a charakter modelu;
964 (1989-1994) – modernější technika, lepší komfort a dostupný pohon všech kol;
993 (1994-1998) – poslední vzduchem chlazená generace, dnes velmi ceněná mezi sběrateli;
996 (1998-2005) – první vodou chlazená generace a výrazný technický zlom;
997 (2004-2012) – návrat k tradičnějšímu designu a další posun výkonu;
991 (2011-2019) – větší karoserie, moderní technologie a výrazně vyšší komfort;
992 (od 2019) – současná generace s digitální výbavou, vysokým výkonem a širokou nabídkou verzí.
Každá generace posunula Porsche 911 technicky dál, ale základní myšlenka zůstala stejná. Jde o sportovní auto s jasnou identitou, které si i přes modernizaci zachovává typický charakter, kvůli kterému se z něj stala legenda.
Design a interiér Porsche 911
Design Porsche 911 patří k nejstabilnějším prvkům celé modelové řady. I moderní generace navazuje na původní tvar z 60. let, má nízkou karoserii, kulaté světlomety, plynule klesající linii střechy a širokou záď. Právě díky těmto prvkům je Porsche 911 rozpoznatelné na první pohled, i když se jeho technika a detaily v průběhu let výrazně proměnily.
Současné Porsche 911 působí moderněji a ostřeji, ale stále si zachovává typické proporce s krátkou přední částí a výrazně tvarovanou zádí. Zadní část vozu často zdůrazňuje úzký světelný pruh, široký postoj a dvojice koncovek výfuku, které podtrhují sportovní charakter auta. Design tak není jen o vzhledu, ale také o aerodynamice, stabilitě a funkčnosti při vyšších rychlostech.
Zadní část Porsche 911 zdůrazňuje široký postoj, sportovní proporce a charakteristickou světelnou linku moderní generace | zdroj: configurator.porsche.com/
Interiér Porsche 911 kombinuje sportovní atmosféru s prémiovým zpracováním. Kabina je orientovaná hlavně na řidiče. Volant, přístrojový štít i ovládací prvky jsou rozmístěné tak, aby byly dobře dostupné při svižné jízdě. Moderní generace využívá digitální displeje, ale zároveň si zachovává čisté a funkční uspořádání.
Uvnitř nechybí kvalitní materiály, sportovní sedadla, nízký posed a široká středová konzole. Porsche 911 přitom není jen víkendové auto na okresky nebo okruh. Díky pohodlné výbavě, slušnému odhlučnění a použitelnému zavazadlovému prostoru vpředu zvládne i běžné cestování. Zadní sedadla jsou spíše nouzová, ale u sportovního vozu této kategorie stále zvyšují jeho praktičnost.
Interiér Porsche 911 je zaměřený na řidiče a kombinuje sportovní posed, moderní digitální výbavu a prémiové zpracování | zdroj: configurator.porsche.com/
Technické parametry Porsche 911
Porsche 911 se nenabízí jen v jedné verzi. Aktuální modelová řada zahrnuje klasické kupé Carrera, otevřené varianty Cabriolet, stylovou Targu, extrémně rychlé Turbo S i okruhově zaměřené modely GT3. Jednotlivé verze se liší výkonem, pohonem, převodovkou, karoserií i celkovým zaměřením.
Mezi hlavní verze Porsche 911 patří:
Carrera – základní a nejuniverzálnější provedení modelu 911;
Carrera S / 4S – výkonnější verze, dostupná se zadním pohonem nebo pohonem všech kol;
Carrera GTS / 4 GTS – sportovnější provedení s kombinovaným výkonem 541 PS;
Údaje vycházejí z aktuálního českého konfigurátoru Porsche pro modelovou řadu 911 a slouží jako orientační srovnání hlavních verzí. Přesné parametry se mohou lišit podle konkrétní karoserie, převodovky, výbavy, příplatků, trhu a modelového roku. U verzí GTS a Turbo S jde o kombinovaný výkon a točivý moment celého systému.
Cena a provozní náklady Porsche 911
Cena Porsche 911 se výrazně liší podle konkrétní verze. Základní Carrera podle českého konfigurátoru Porsche začíná na částce 3.497.298 Kč, zatímco výkonnější a specializované verze, jako Carrera GTS, Targa 4S, Turbo S nebo GT3, se pohybují výrazně výše. Rozdíly v ceně ovlivňuje nejen výkon a technika, ale také typ karoserie, pohon, výbava a možnosti individualizace.
Orientační ceny vybraných verzí Porsche 911:
Porsche 911 Carrera: od 3.497.298 Kč
Porsche 911 Carrera S: od 3.976.362 Kč
Porsche 911 Carrera GTS: 4.509.479 Kč
Porsche 911 Targa 4S: 4.594.497 Kč
Porsche 911 Turbo S: 6.966.495 Kč
Porsche 911 GT3 with Touring Package: 5.690.184 Kč
Přesná částka se může lišit podle příplatkové výbavy, karoserie, pohonu, převodovky, individualizace, trhu a modelového roku.
Orientační roční provozní náklady Porsche 911 Carrera
Pokud započítáme palivo, povinné ručení, havarijní pojištění, pneumatiky a běžnou údržbu, může provoz Porsche 911 Carrera při nájezdu 5.000 km ročně vyjít přibližně na 88.000 až 188.000 Kč ročně.
U výkonnějších verzí, jako Carrera GTS, Turbo S nebo GT3, mohou být provozní náklady ještě vyšší, především kvůli dražším pneumatikám, servisu a havarijnímu pojištění.
Položka
Orientační částka
Palivo
19.000-21.000 Kč
Povinné ručení a havarijní pojištění
44.000-97.000 Kč
Servis a údržba
15.000-40.000 Kč
Pneumatiky
10.000-30.000 Kč
Celkem / rok
88.000-188.000 Kč
Porsche 911 nepatří mezi levná auta na provoz. Vyšší pořizovací cena, dražší servis, pneumatiky a případné opravy se výrazně promítají hlavně do havarijního pojištění. Na druhou stranu nabízí sportovní výkon, prémiové zpracování, každodenní použitelnost a u vybraných verzí také velmi dobrou schopnost držet hodnotu.
Zajímavosti o Porsche 911
ikona od roku 1963: Porsche 911 se poprvé představilo v 60. letech a od té doby patří mezi nejznámější sportovní auta na světě;
tvar, který poznáte okamžitě: typická silueta s kulatými světlomety a splývající zádí se mění jen postupně, takže 911 zůstává rozpoznatelná napříč generacemi;
motor vzadu: jedním z nejtypičtějších znaků Porsche 911 je motor uložený za zadní nápravou, což výrazně ovlivňuje charakter jízdy;
každodenní supersport: 911 je sportovní auto, které zvládne nejen rychlou jízdu, ale i běžné používání;
široká nabídka verzí: od Carrery přes Targu, Turbo až po okruhově laděné GT3 si každý může vybrat jiný charakter vozu;
úspěchy v motorsportu: Porsche 911 má za sebou dlouhou závodní historii a objevilo se v rally, vytrvalostních závodech i na okruzích;
neustálý vývoj: i přes moderní technologie, přeplňování nebo pohon všech kol si 911 stále drží svůj původní charakter;
dobře drží hodnotu: vybrané verze Porsche 911 patří mezi auta, která si dlouhodobě udržují vysokou cenu;
auto s emocemi: Porsche 911 není jen o výkonu, ale hlavně o pocitu z řízení, zvuku motoru a spojení řidiče s autem.
Povinné ručení a havarijní pojištění pro Porsche 911
Porsche 911 není běžné auto pro každého. Nabízí sportovní charakter, vysoký výkon, precizní řízení a silné emoce za volantem. Právě kvůli vyšší pořizovací ceně, dražším náhradním dílům a nákladnějším opravám se u tohoto modelu vyplatí věnovat výběru pojištění větší pozornost.
Orientační cena povinného ručení pro Porsche 911 pro provozovatele bez bonusu a s limitem pojištění 100/100 milionů Kč se v červnu 2026 pohybuje přibližně mezi 3.933 a 7.013 Kč ročně. Konkrétní částka se liší podle rozsahu krytí i pojišťovny, u které si pojištění sjednáte.
Povinné ručení je ze zákona povinné pro každého provozovatele vozidla a kryje škody způsobené třetím osobám. Naproti tomu havarijní pojištění je dobrovolné, ale u vozu, jako je Porsche 911, velmi doporučované. Chrání váš vlastní vůz například při dopravní nehodě, vandalismu, krádeži nebo živelných událostech.
Sjednání pojištění dnes zabere jen několik minut, ale vyplatí se věnovat čas výběru správné varianty. U sportovního vozu, jako je Porsche 911, je důležité sledovat nejen cenu, ale také limity pojistného plnění, rozsah asistence, možnosti připojištění a podmínky havarijního pojištění.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí Porsche 911?" >}}
Cena Porsche 911 se liší podle konkrétní verze. Základní Porsche 911 Carrera začíná podle českého konfigurátoru přibližně na 3,5 milionu Kč, zatímco výkonnější verze jako Turbo S nebo GT3 se pohybují výrazně výše.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký motor má Porsche 911?" >}}
Porsche 911 používá plochý šestiválcový motor typu boxer uložený vzadu. Podle konkrétní verze se liší objem, výkon i charakter motoru. Například Carrera má objem 2.981 cm³, zatímco GT3 používá atmosférický čtyřlitrový motor.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení na Porsche 911?" >}}
Orientační cena povinného ručení na webu povinne-ruceni.com pro Porsche 911 Carrera při ročním nájezdu 5.000 km, pro provozovatele bez bonusu a s limitem 100/100 milionů Kč, se pohybuje přibližně mezi 3.933 a 7.013 Kč ročně. Přesná cena závisí na pojišťovně, řidiči, rozsahu pojištění a dalších parametrech.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je Porsche 911 vhodné pro běžné ježdění?" >}}
Porsche 911 je sportovní vůz, ale zároveň patří mezi auta, která lze používat i každý den. Nabízí komfortní výbavu, kvalitní interiér a překvapivě praktický přední zavazadlový prostor. Zadní sedadla jsou ale spíše nouzová.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Čím je Porsche 911 výjimečné?" >}}
Porsche 911 je výjimečné hlavně svou dlouhou historií, typickou siluetou, motorem uloženým vzadu a kombinací sportovního výkonu s každodenní použitelností. I přes modernizaci si zachovává charakter, díky kterému patří mezi nejslavnější sportovní auta na světě.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak ověřit povinné ručení online podle SPZ v databázi ČKP?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-overit-povinne-ruceni-online-podle-spz-v-databazi-ckp/
Datum: 2026-05-25
Potřebujete zjistit, zda má vozidlo platné povinné ručení? Ověření povinného ručení podle SPZ můžete provést online přes databázi České kanceláře pojistitelů. Stačí zadat registrační značku vozidla a datum, ke kterému chcete existenci pojištění ověřit.
{{< obrazek caption="Registrační značka slouží k identifikaci vozidla a lze podle ní ověřit platnost povinného ručení v databázi ČKP" pri="1" />}}
Zjištění existence povinného ručení se může hodit v několika situacích. Nejčastěji tehdy, když potřebujete ověřit, zda je vozidlo skutečně pojištěné ke konkrétnímu datu:
při koupi ojetého vozidla,
po dopravní nehodě,
při kontrole vlastního vozidla,
při ověření, zda bylo nové pojištění správně evidováno,
při podezření, že vozidlo není pojištěné.
Výsledek kontroly vám pomůže rychle zjistit, zda má vozidlo platné povinné ručení a u které pojišťovny je evidované.
Jak zjistit pojištění podle SPZ v databázi ČKP
K prověření vozidla podle registrační značky můžete využít formulář na stránkách České kanceláře pojistitelů. Do formuláře zadáte registrační značku vozidla a datum, ke kterému chcete existenci pojištění ověřit.
Ve formuláři České kanceláře pojistitelů zadáte SPZ vozidla a datum, ke kterému chcete povinné ručení ověřit
1. Otevřete formulář České kanceláře pojistitelů
Česká kancelář pojistitelů provozuje databázi, ve které lze ověřit existenci povinného ručení. Ve formuláři můžete zjistit pojištění vozidla podle registrační značky.
2. Zadejte registrační značku vozidla
Do příslušného pole zadejte SPZ, tedy registrační značku vozidla, u kterého chcete pojištění ověřit.
3. Vyberte datum ověření
Pojištění se ověřuje ke konkrétnímu datu. To je důležité například po dopravní nehodě, při koupi ojetého vozidla nebo při zpětné kontrole.
4. Zobrazte výsledek kontroly
Po odeslání formuláře se zobrazí dostupné informace o vozidle a jeho pojištění. Výsledek kontroly ukáže, zda má vozidlo uzavřené povinné ručení a u které pojišťovny je pojištěno.
Jaké údaje zjistíte při ověření povinného ručení podle SPZ
Po zadání registrační značky a data se vám zobrazí údaje o prověřovaném vozidle. Typicky zjistíte:
zda má vozidlo uzavřené povinné ručení,
u které pojišťovny je vozidlo pojištěno,
dobu trvání pojištění,
druh vozidla, například motocykl, osobní automobil nebo nákladní automobil,
tovární značku vozidla.
Proč je kontrola povinného ručení podle SPZ důležitá
Kontrola pojištění podle SPZ pomůže rychle zjistit, zda je vozidlo k vybranému datu pojištěné. Pokud vozidlo platné povinné ručení nemá, nesmí být provozováno na silnici a při dopravní nehodě může vzniknout velký problém s úhradou škody.
Ověření se hodí také ve chvíli, kdy jste si povinné ručení nově sjednali a chcete zkontrolovat, zda už je pojištění správně evidované. Při koupi ojetého vozidla si zase kupující může ověřit základní informace o pojištění vozidla ještě před převodem nebo jízdou.
Co dělat, když vozidlo nemá platné povinné ručení
Pokud zjistíte, že vozidlo nemá platné povinné ručení, neměli byste ho provozovat na pozemních komunikacích. Nejprve je potřeba sjednat nové pojištění.
Povinné ručení lze sjednat online přes kalkulačku. Stačí zadat údaje o vozidle a pojistníkovi, porovnat jednotlivé varianty pojištění a dokončit sjednání. Pojištění je ale nutné také včas zaplatit, aby skutečně vzniklo a vozidlo bylo pojištěné.
Shrnutí: Ověření povinného ručení podle SPZ přes ČKP
ověření povinného ručení podle SPZ slouží ke zjištění, zda má vozidlo platné pojištění;
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak zjistit pojištění podle SPZ ČKP?" >}}
Pojištění podle SPZ zjistíte přes formulář České kanceláře pojistitelů. Stačí zadat registrační značku vozidla a datum, ke kterému chcete pojištění ověřit. Následně se zobrazí informace o tom, zda je vozidlo pojištěné a u které pojišťovny.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co ukáže ověření povinného ručení podle SPZ?" >}}
Ověření povinného ručení podle SPZ ukáže, zda má vozidlo uzavřené povinné ručení, u které pojišťovny je pojištěno, dobu trvání pojištění, druh a tovární značku vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Lze provést kontrolu povinného ručení podle SPZ online?" >}}
Ano, kontrolu povinného ručení podle SPZ lze provést online v databázi České kanceláře pojistitelů. Do formuláře zadáte registrační značku a datum, ke kterému chcete pojištění ověřit.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Kontrola historie vozidla
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/kontrola-historie-vozidla/
Datum: 2026-05-25
Kontrola historie vozidla pomáhá zjistit důležité informace o autě ještě před jeho koupí. Díky prověření podle VIN kódu (jedinečný identifikátor vozidla) lze odhalit rizika, která nemusí být na první pohled patrná.
Mezi nejčastěji ověřované údaje patří zejména:
vývoj stavu tachometru a případné stočení kilometrů
záznamy o nehodách, poškození a pojistných událostech
historie vlastníků a změny registrace vozidla
původ vozidla, včetně předchozích registrací v zahraničí
platnost technických prohlídek (STK) a jejich výsledky
servisní historie a provedené opravy
Kontrola historie vozidla tak může upozornit na skryté vady, nejasný původ nebo nesrovnalosti v údajích. Pomáhá snížit riziko při koupi ojetého auta a získat lepší představu o jeho skutečném stavu a hodnotě.
Zkratka ORV znamená Osvědčení o registraci vozidla. Jde o oficiální doklad, který slouží jako základní identifikace vozidla a obsahuje údaje o autě, jeho majiteli a provozovateli.
Technický průkaz a osvědčení o registraci vozidla obsahují základní technické a evidenční údaje o vozidle, jako je VIN, registrační značka, typ vozidla, výkon motoru nebo údaje o vlastníkovi a provozovateli.
Evidenční kontrola slouží k ověření, zda skutečný stav vozidla odpovídá údajům uvedeným v dokladech. Technik při ní kontroluje například VIN, registrační značku, typ vozidla, barvu, počet míst k sezení nebo další identifikační údaje.
Nejčastěji se evidenční kontrola řeší při převodu vozidla na nového vlastníka. Jejím cílem není posuzovat technický stav auta jako při STK, ale hlavně potvrdit, že vozidlo odpovídá údajům v registru a v dokladech. Po kontrole získáte protokol o evidenční kontrole, který se následně předkládá při přepisu vozidla.
Ekologická likvidace vozidla je odborné zpracování autovraku v zařízení, které k tomu má potřebné oprávnění. Při likvidaci se z vozidla bezpečně odstraní provozní kapaliny, nebezpečné části a dále využitelné materiály.
Po ekologické likvidaci získáte potvrzení, často označované jako protokol o ekologické likvidaci. Tento doklad se používá při trvalém vyřazení vozidla z registru, tedy v situaci, kdy už vozidlo fyzicky zaniklo a nebude znovu provozováno.
Hlášení pojistné události je oznámení škody pojišťovně. Při hlášení je vhodné mít připravené údaje o vozidle, účastnících nehody, popis události, fotodokumentaci a případně záznam o dopravní nehodě.
Zánik pojištění znamená ukončení platnosti pojistné smlouvy. U povinného ručení k němu nedochází automaticky, ale je potřeba pojišťovně doručit výpověď nebo písemné oznámení podle konkrétní situace. Typicky se povinné ručení ukončuje například při změně vlastníka vozidla, vyřazení vozidla z evidence nebo při výpovědi ke konci pojistného období.
Pojistné období pojištění je časový úsek, za který se platí pojistné. U povinného ručení se nejčastěji setkáte s ročním pojistným obdobím, pojistné však lze hradit také v pololetních nebo čtvrtletních splátkách.
Pojistné plnění je finanční náhrada, kterou pojišťovna poskytne po vzniku pojistné události. U povinného ručení se z něj hradí škody způsobené provozem vozidla třetím osobám, například škoda na majetku nebo újma na zdraví.
Minimální zákonné limity pojistného plnění z povinného ručení jsou 50 milionů Kč na každého poškozeného při újmě na zdraví nebo usmrcení a 50 milionů Kč celkem při škodě na majetku.
Spoluúčast je částka nebo procento ze škody, které si při pojistné události hradí pojištěný sám. Nejčastěji se používá u havarijního pojištění. Čím vyšší spoluúčast si sjednáte, tím může být pojištění levnější, ale při škodě zaplatíte větší část nákladů z vlastních prostředků.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Jak sjednat povinné ručení online krok za krokem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-sjednat-povinne-ruceni-online-krok-za-krokem/
Datum: 2026-05-22
Přemýšlíte, jak sjednat povinné ručení co nejrychleji a bez zbytečného papírování? Dnes už nemusíte obcházet jednotlivé pojišťovny ani složitě porovnávat různé varianty pojištění ručně. Povinné ručení lze sjednat online během několika minut. Stačí zadat základní údaje o vozidle do kalkulačky, projít dostupné možnosti a vybrat pojištění, které vám dává největší smysl.
Ke sjednání pojištění budete potřebovat údaje o vozidle a osobní údaje pojistníka. Údaje o vozidle najdete v technickém průkazu, případně je online kalkulačka může dohledat automaticky podle registrační značky.
Pokud nejde o prodloužení stávajícího pojištění, ale o sjednání nového, je potřeba znát také datum začátku pojištění. Hodit se mohou i informace o předchozí pojistné smlouvě, aby nové povinné ručení správně navazovalo a nevznikla žádná mezera bez pojištění.
Jak sjednat povinné ručení online krok za krokem
V roce 2026 najdete na našem webu aktualizovanou kalkulačku povinného ručení. Pokud si nejste jistí, jak při sjednání postupovat, následující návod vás provede vyplněním kalkulačky krok za krokem.
1. Zadejte základní údaje o vozidle
Prvním krokem je vyplnění údajů o vozidle. To můžete udělat dvěma způsoby.
První možností je zadat pouze registrační značku vozidla, ke kterému chcete povinné ručení sjednat. Kalkulačka následně údaje o vozidle dohledá automaticky.
Druhou možností je ruční vyplnění údajů. Tento postup je o něco delší, ale hodí se ve chvíli, kdy registrační značku ještě nemáte, případně nechcete nebo nemůžete údaje načíst automaticky podle SPZ.
Nejprve vyberete typ vozidla z dostupných možností:
Poté zadáte značku vozidla:
Následně vyberete konkrétní model vozidla:
Nakonec doplníte technické údaje: datum první registrace, objem motoru a výkon motoru. Pokud sjednáváte povinné ručení pro elektromobil, objem motoru vyplňovat nemusíte.
2. Doplňte údaje o pojistníkovi
Údaje o pojistníkovi pomáhají pojišťovnám vypočítat přesnější cenu povinného ručení. Na výslednou cenu může mít vliv například věk, bydliště nebo pojistná historie.
Při zadávání údajů nejprve vyberete, zda sjednáváte pojištění jako fyzická osoba, nebo jako OSVČ či firma.
pokud sjednáváte povinné ručení jako fyzická osoba, budete vyplňovat svůj věk, PSČ, telefonní číslo a e-mail;
pokud sjednáváte pojištění jako právnická osoba nebo OSVČ, zadává se název firmy nebo IČO, věk kontaktní osoby a e-mail.
Následně si můžete zvolit způsob výpočtu. Systém může dohledat nejlevnější pojištění, doporučit vhodné pojištění podle zadaných údajů nebo zahrnout také připojištění k povinnému ručení.
Pro správný výpočet je potřeba doplnit také přibližný roční nájezd kilometrů:
Pro ověření bonusu a případné slevy na pojištění je nutné zadat křestní jméno a rodné číslo. Díky tomu systém automaticky ověří váš bonus a může přepočítat cenu pojištění se slevou.
3. Porovnejte jednotlivé varianty pojištění
Po zadání údajů o vozidle a pojistníkovi se zobrazí přehledná tabulka s dostupnými variantami povinného ručení od vybraných pojišťoven, se kterými spolupracujeme a jejichž pojištění zprostředkováváme.
Ve sloupcích najdete jednotlivé varianty pojištění. V řádcích jsou uvedené položky, které ukazují, co konkrétní varianta zahrnuje. Fajfka znamená, že je dané připojištění nebo služba součástí varianty, křížek naopak označuje, že součástí není.
Stačí si proto jednotlivé varianty porovnat podle ceny i rozsahu pojištění a u vybrané možnosti kliknout na tlačítko „Zvolit“.
Tip:
Nejlevnější povinné ručení nemusí být vždy nejlepší volbou. Před sjednáním si kromě ceny zkontrolujte také limity pojistného plnění, rozsah asistenčních služeb a případná připojištění.
4. Zkontrolujte údaje
V následujícím kroku se zobrazí rekapitulace pojištění, kde si můžete zkontrolovat, jakou variantu jste vybrali a co všechno obsahuje.
V tomto kroku si také můžete zvolit frekvenci platby, pokud ji daná pojišťovna umožňuje. Nejčastěji jde o platbu ročně, pololetně nebo čtvrtletně.
5. Doplňte chybějící údaje
V následujícím kroku je potřeba doplnit údaje o pojistníkovi, případně také o vlastníkovi nebo provozovateli vozidla, a údaje o samotném vozidle. Tyto informace jsou nezbytné pro dokončení sjednání pojištění.
Zároveň zde nastavíte požadovaný počátek pojištění, tedy datum, od kterého má povinné ručení platit.
Pokud už máte současné povinné ručení a sjednáváte nové, dejte si pozor, aby na sebe obě pojištění správně navazovala. Díky tomu nevznikne mezera, kdy by vozidlo nebylo pojištěné.
6. Zkontrolujte shrnutí a sjednejte pojištění
V posledním kroku už stačí zkontrolovat všechny zadané údaje. Ověřte si hlavně údaje o vozidle, pojistníkovi, zvoleném pojištění, frekvenci platby a datu začátku pojištění.
Pokud je vše v pořádku, klikněte na tlačítko „Sjednat“.
7. Uhradíte pojistné a obdržíte dokumenty
Po dokončení sjednání je potřeba uhradit první splátku pojistného. Pojistná smlouva vzniká až zaplacením první splátky, proto doporučujeme platbu provést ihned po dokončení objednávky.
Platba musí být připsána na účet pojišťovny nejpozději do vámi zvoleného data začátku pojištění. Pokud se tak nestane, pojištění nevznikne a vozidlo nebude pojištěné.
Po dokončení sjednání budete mít ihned k dispozici:
návrh pojistné smlouvy,
odkaz na platební bránu pojišťovny.
Zelenou kartu, která slouží pro cesty do zahraničí, obdržíte od pojišťovny po zaplacení pojistného.
U vybraného pojištění může být také potřeba zdokumentovat aktuální stav vozidla. Pokyny k doložení obdržíte na svůj e-mail.
Na co si dát pozor při sjednání povinného ručení
Při sjednání povinného ručení se nevyplatí dívat pouze na cenu. Levnější varianta může mít nižší limity pojistného plnění, méně doplňkových služeb nebo slabší asistenci. Před sjednáním si proto vždy zkontrolujte, co pojištění skutečně obsahuje.
Pozor si dejte hlavně na:
příliš nízké limity pojistného plnění, které nemusí stačit u vážnější dopravní nehody,
absenci asistenčních služeb, například při nehodě, poruše nebo odtahu vozidla,
chybně zadané údaje, které mohou ovlivnit cenu i platnost pojištění,
špatně nastavený začátek pojištění, kvůli kterému může vzniknout mezera mezi starým a novým pojištěním,
neuhrazené pojistné po sjednání, protože pojistná smlouva vzniká až zaplacením první splátky pojistného.
Proč si sjednat povinné ručení online
Hlavní důvod, proč si sjednat povinné ručení online, je jednoduchost a rychlost. Nemusíte kontaktovat každou pojišťovnu zvlášť, protože online kalkulačka vám jednotlivé varianty porovná na jednom místě. Díky tomu rychle zjistíte, kolik vás může povinné ručení stát, jaké limity obsahuje a jaké služby jsou v ceně.
Shrnutí: Jak nejjednodušeji sjednat povinné ručení
Pokud řešíte, jak sjednat povinné ručení rychle a přehledně, online kalkulačka je jednou z nejjednodušších cest. Stačí vyplnit základní údaje, porovnat jednotlivé varianty pojištění, zkontrolovat limity a dokončit sjednání. Díky tomu získáte povinné ručení bez zbytečného obcházení pojišťoven a s lepším přehledem o tom, co si skutečně sjednáváte.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak sjednat povinné ručení online?" >}}
Povinné ručení online sjednáte tak, že zadáte údaje o vozidle a pojistníkovi do online kalkulačky, porovnáte dostupné varianty pojištění, vyberete tu nejvhodnější a dokončíte sjednání smlouvy. Dokumenty a platební údaje následně obdržíte e-mailem.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde sjednat povinné ručení nejvýhodněji?" >}}
Povinné ručení můžete sjednat přímo u pojišťovny, přes poradce nebo online přes kalkulačku. Pokud chcete rychle porovnat více možností, praktickou volbou je sjednat povinné ručení online, protože vidíte ceny, limity a rozsah pojištění na jednom místě.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Proč si sjednat povinné ručení online?" >}}
Povinné ručení online se vyplatí hlavně kvůli úspoře času, rychlému porovnání jednotlivých variant a možnosti sjednat pojištění odkudkoliv. Navíc si můžete v klidu zkontrolovat cenu, limity pojistného plnění i doplňkové služby.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Co je spoluúčast u pojištění auta a jak funguje?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-je-spoluucast-u-pojisteni-auta-a-jak-funguje/
Datum: 2026-05-19
Spoluúčast u pojištění auta je částka, kterou se podílíte na škodě při pojistné události. Nejčastěji se setkáte se spoluúčastí u havarijního pojištění, kde ovlivňuje nejen výši plnění, ale i cenu pojištění. V článku si vysvětlíme, jak spoluúčast funguje, jaké existují varianty a jak si ji správně nastavit.
{{< obrazek caption="Spoluúčast představuje část škody, kterou si řidič hradí sám při pojistné události" pri="1" />}}
Co je v havarijním pojištění spoluúčast a jak funguje
Spoluúčast je částka z pojistného plnění, kterou se podílíte na škodě při pojistné události. Jednoduše řečeno, při každé škodě hradíte určitou část sami a zbytek doplácí pojišťovna.
Například pokud vznikne škoda ve výši 50.000 Kč a máte sjednanou spoluúčast 5.000 Kč, zaplatíte 5.000 Kč a pojišťovna uhradí zbývajících 45.000 Kč.
Spoluúčast se uplatňuje především u havarijního pojištění. U povinného ručení se běžně nevyskytuje, protože pojišťovna hradí škody způsobené třetím osobám v plné výši (do sjednaného limitu).
Protože se spoluúčast řeší hlavně u havarijního pojištění, vztahuje se typicky na situace jako dopravní nehoda, vandalismus nebo poškození vozidla živlem.
Kdy spoluúčast platíte a kdy ne
Spoluúčast platíte při každé pojistné události, kterou uplatňujete z havarijního pojištění, například nehoda, poškození, krupobití.
Naopak ji neplatíte v případě, kdy škodu řeší povinné ručení viníka, když nejste za škodu odpovědní a náhradu hradí pojišťovna druhé strany.
Jak ovlivňuje spoluúčast cenu havarijního pojištění
Spoluúčast a cena havarijního pojištění spolu úzce souvisí. Platí jednoduchý princip, že čím vyšší spoluúčast si zvolíte, tím nižší bude cena pojištění. Naopak při nižší spoluúčasti zaplatíte vyšší pojistné.
vyšší spoluúčast = nižší cena pojištění
nižší spoluúčast = vyšší pojistné
Důvod je jednoduchý: při vyšší spoluúčasti přebíráte větší část rizika na sebe, a pojišťovna vám proto nabídne nižší cenu.
Typy spoluúčasti u pojištění auta
V závislosti na pojišťovně a jejích pojistných podmínkách si můžete zvolit nejen výši spoluúčasti, ale i její typ. Spoluúčast se vždy počítá z výše škody (pojistného plnění) a existuje několik základních variant:
Každý typ má svá specifika a liší se tím, kolik zaplatíte při různě vysoké škodě.
Jak si správně nastavit spoluúčast
Volba spoluúčasti je vždy o kompromisu. Buď zaplatíte více za pojištění, ale méně při případné škodě, nebo naopak ušetříte na pojistném, ale v případě nehody budete hradit vyšší částku.
Při rozhodování zohledněte zejména:
hodnotu auta: u dražších vozidel se vyplatí nižší spoluúčast;
finanční rezervu: zvolte takovou částku, kterou zvládnete bez problémů uhradit;
styl jízdy: častější jízda nebo vyšší rizikovost může znamenat vyšší pravděpodobnost škody.
Ideální nastavení závisí především na vašich finančních možnostech. Představte si situaci, kdy byste museli spoluúčast zaplatit okamžitě. Jak vysoká částka je pro vás ještě komfortní? Právě podle toho byste měli spoluúčast nastavit.
Výhody a nevýhody výše spoluúčasti
Typ spoluúčasti
Výhody
Nevýhody
Vyšší spoluúčast
nižší cena pojištění
vhodné při menším počtu škod
vyšší doplatek při škodě
větší finanční zátěž při nehodě
Nižší spoluúčast
nižší doplatek při škodě
větší jistota při nehodě
vyšší cena pojištění
Nejčastější chyby při volbě spoluúčasti
Nejčastější chyby při volbě spoluúčasti vyplývají především z nepochopení pojistných podmínek a samotného fungování spoluúčasti.
Příliš nízká spoluúčast může znamenat zbytečně drahé pojištění. V některých případech se vyplatí zvolit o něco vyšší spoluúčast a tím snížit cenu pojistného.
Naopak příliš vysoká spoluúčast sice může snížit cenu pojištění, ale často ne tak výrazně, jak byste očekávali. Zároveň tím na sebe přebíráte vyšší finanční riziko v případě škody, protože doplatek může být výrazně vyšší.
Shrnutí: Co si zapamatovat o spoluúčasti
Co to je: část škody, kterou si hradíte sami
Kde se uplatňuje: hlavně u havarijního pojištění
Jak funguje: odečítá se z pojistného plnění
Vliv na cenu: vyšší spoluúčast = levnější pojištění
Důležité rozhodnutí: nastavte ji podle svých finančních možností
Typy spoluúčasti: pevná, procentuální nebo kombinovaná
Kdy ji neplatíte: pokud škodu hradí pojišťovna viníka z povinného ručení
Na co si dát pozor: podmínky pojištění a minimální spoluúčast
Havarijní pojištění si můžete sjednat společně s povinným ručením. Pokud to právě řešíte, nezapomeňte si správně nastavit spoluúčast podle svých představ a finančních možností. Ve srovnávači si jednoduše porovnáte varianty povinného ručení a havarijní pojištění pak můžete doladit s naším specialistou z call centra, který vám rád pomůže vybrat nejvhodnější variantu.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je spoluúčast u pojištění auta?" >}}
Spoluúčast je částka z výše škody (pojistného plnění), kterou se podílíte na škodě a kterou pojišťovna neproplácí. Může být stanovena například jako pevná částka (např. 5.000 Kč) nebo procento z výše škody (např. 5 %).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak funguje spoluúčast u havarijního pojištění?" >}}
Při pojistné události zaplatíte sjednanou spoluúčast (pevnou částku nebo procento ze škody) a pojišťovna vyplatí zbývající částku sníženou o tuto spoluúčast.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je v havarijním pojištění spoluúčast?" >}}
Jde o finanční podíl pojištěného na každé pojistné události. Může být stanoven jako pevná částka nebo procento a představuje část škody, kterou musíte uhradit. Zbytek škody do výše pojistného plnění hradí pojišťovna.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Průměrné stáří vozidla v ČR
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prumerne-stari-vozidla-v-cr/
Datum: 2026-05-18
Čeští řidiči vlastní jedny z nejstarších aut v celé Evropě. A to i přesto, že se dostupnost automobilů různých značek a modelů neustále zvětšuje. Průměrné stáří osobních vozů je v Česku 15 let. Vyplývá to z údajů svazu dovozců automobilů. Ještě staršími automobily jezdí už jen v Estonsku, Řecku, Litvě a Rumunsku. Jedním z důvodů může být, že se do Česka dováží z Evropy starší auta. Pokud by došlo alespoň ke snížení průměrného věku dovážených ojetin, při současném prodeji nových osobních automobilů a ke zvýšenému vyřazování starých vozidel z registru, by průměrné stáří vozového parku mohlo klesnout.
{{< obrazek pri="1" />}}
Vliv na životní prostředí
Stáří auta ovlivňuje nejen bezpečnost posádky ale i znečišťování ovzduší. Starší vozy totiž většinou v provozu vypouští víc emisí než novější modely. Dokázal to v minulosti projekt Ministerstva dopravy s rezortem životního prostředí, kdy přímo na silnici změřila policie emise výfukových plynů u několika vytipovaných aut, neprošla téměř čtvrtina. Z hlediska paliva stále vede benzín s podílem 64,79 %, podíl nafty poklesl na 28,63 %. Registrace vozů s alternativním pohonem stouply za první čtyři měsíce letošního roku z loňských 4 640 na 7 925 vozidel. Počet elektromobilů poklesl z 1053 na 753 vozidel.
Prodej ojetých vozů
Za nárůstem prodejů ojetých vozů může nejspíše ekonomická situace. Ta stále neumožňuje většině obyvatel nakupovat nové vozy, ale umožňuje jim kupovat vozy na sekundárním trhu, kde se prodávají stále kvalitnější a modernější ojetiny. Mezi dováženými ojetinami, je na prvním místě mladoboleslavská automobilka. Na druhém místě je ve statistikách Svazu dovozců automobilů Volkswagen, třetí skončil Ford.
{{< fq-20-form-article >}}
Prodej nových vozů
Pořízení nového vozu lze učinit několika způsoby. Pokud je dostatek peněz na účtu, nic nebrání v návštěvě některého z autosalonů, kde lze jednoduše vhodný vůz vybrat. V případě nedostatku jednorázové finanční hotovosti lze vybírat z různých typů půjček – např. spotřebitelský úvěr či operativní leasing. Nejvíce nových vozů prodává v ČR tradičně Škoda Auto. Následuje Volkswagen, Dacia a Hyundai. Téměř tři čtvrtiny prodaných nových aut jsou firemní vozy. Prodej nových osobních automobilů však meziročně klesá, a to zhruba o jednu desetinu.
Loňský rok byl ovšem dost specifický, a to jak u prodeje nových, tak i u ojetých aut. Oba trhy zažily pokles kvůli pandemii koronaviru, která znamenala uzavření prodejen a ekonomickou nejistotu řady lidí, kteří investici v podobě nákupu nového auta raději odložili. Momentálně je v nabídce autobazarů zhruba 110 tisíc vozů s průměrným stářím 10 let, která mají v průměru najeto 152 tisíc kilometrů. V květnové nabídce dominují vozidla z roku výroby 2008 s cenou kolem 100 tisíc korun. V nabídce jsou však i vozy staré zhruba čtyři roky za cenu kolem 300 tisíc korun.
Nové nebo ojeté?
Většina kupujících se rozmýšlí na základě pořizovací ceny. Kvůli novému vozu budete muset z peněženky vytáhnout větší obnos peněz nebo si sjednat půjčku a jakmile převezmete klíčky, jeho cena prudce klesne. Oproti tomu při koupi staršího ojetého automobilu na začátku ušetříte a můžete mít podobně dobrý vůz. Na případné opravy ale mějte připravenou ještě před nákupem finanční rezervu. Z hlediska bezpečnosti nová auta nabízí kromě nejnovějších vychytávek i propracovanější airbagy, ABS a další doplňky, které podstatně zvyšují bezpečnost cestujících. Každý řidič se chce nehodě vyhnout, když už ale nastane, je vždy lepší být více a lépe chráněn. U ojetiny se proto zajímejte, jaké bezpečností prvky jsou v ní nainstalovány. Misky vah jsou v tomto ohledu poměrně vyrovnané, ale jedna z možností může být pro některé lidi přeci jen lepší než ta druhá. Přestože nelze určit, která varianta je ta správná, nezapomeňte se vždy kvalitně pojistit. U nových aut není na škodu si připlatit havarijní pojištění, které kryje škody i na Vašem vozidle v případě nehody, u které jste viníkem vy.
Jak stáří vozidla ovlivňuje cenu povinného ručení?
Z interních dat společnosti Suri Insurance Group a.s. vyplývá, že cena povinného ručení výrazně souvisí se stářím vozidla. Nejnižší průměrné pojistné dlouhodobě platí provozovatelé veteránů a velmi starých vozidel, zatímco nejvyšší částky se objevují u automobilů vyrobených přibližně mezi lety 1995 až 2015.
Důvodem je zejména vyšší zastoupení těchto vozidel v běžném provozu a také vyšší pravděpodobnost škodních událostí. U nejnovějších vozidel se naopak častěji projevují moderní bezpečnostní systémy nebo zvýhodněné sazby pojišťoven.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Má stáří vozidla vliv na cenu povinného ručení?" >}}
Ano. Pojišťovny při výpočtu ceny povinného ručení zohledňují mimo jiné také stáří vozidla. Obecně platí, že velmi stará vozidla a veteráni mívají nižší pojistné, zatímco běžně provozované vozy středního stáří často spadají do vyšších cenových kategorií.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Platí provozovatelé nových aut vyšší povinné ručení?" >}}
Ne vždy. Moderní vozidla bývají vybavena bezpečnostními systémy a mají nižší pravděpodobnost technické poruchy, což může výslednou cenu pojištění snížit. Významnou roli ale hraje také výkon motoru nebo hodnota vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Proč mají veteráni často levnější pojištění?" >}}
Historická vozidla bývají využívána jen příležitostně, mají nižší roční nájezd kilometrů a menší pravděpodobnost nehody. Pojišťovny proto u těchto vozidel často nabízejí zvýhodněné sazby.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké je průměrné stáří vozidel v ČR?" >}}
Český vozový park patří dlouhodobě mezi nejstarší v Evropě. Průměrné stáří osobních automobilů v ČR se pohybuje okolo 16 let.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Mazda MX-5: Lehký roadster, který už desítky let definuje radost z jízdy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/mazda-mx-5-lehky-roadster-ktery-uz-desitky-let-definuje-radost-z-jizdy/
Datum: 2026-05-10
Lehká konstrukce, pohon zadních kol a dokonalé vyvážení! Mazda MX-5 je důkazem, že k opravdové radosti z jízdy nepotřebujete stovky koní. Už více než 30 let si drží status jednoho z nejzábavnějších aut na světě. Podívejte se blíže na to, proč si tento malý roadster získal srdce řidičů po celém světě.
Mazda patří mezi známé japonské automobilky a dlouhodobě je spojována s technickou odvahou, lehkou konstrukcí a důrazem na radost z řízení. Právě Mazda MX-5 tyto hodnoty vystihuje velmi přesně. Místo honby za extrémním výkonem sází na nízkou hmotnost, zadní pohon a přímé propojení řidiče s autem.
Logo Mazdy má podobu stylizovaného symbolu připomínajícího rozevřená křídla v oválu. Zároveň v něm lze vidět písmeno M, které odkazuje na název značky Mazda. Symbol se obvykle vykládá jako vyjádření pohybu, růstu a snahy značky posouvat se kupředu. U modelu MX-5 se tato filozofie projevuje hlavně jednoduchostí, vyvážeností a čistou radostí z jízdy.
Historie a vývoj Mazdy MX-5
Příběh Mazdy MX-5 začíná na konci 80. let minulého století, kdy automobilky postupně opouštěly segment malých sportovních roadsterů, jako byly například britské modely značek MG, Triumph nebo Lotus. Mazda se ale rozhodla jít opačným směrem a vytvořit lehké, dostupné a zábavné auto, které vrátí řidičům čistý požitek z jízdy.
První generace NA byla představena v roce 1989 a okamžitě si získala pozornost díky jednoduché konstrukci, nízké hmotnosti a ikonickým výklopným světlům.
Mazda vsadila na filozofii „Jinba Ittai“, což se z japonštiny překládá jako „jednota jezdce a koně“, tedy dokonalé propojení řidiče a vozu. Právě tato myšlenka se stala základním kamenem všech dalších generací.
Na úspěch navázala druhá generace NB (1998-2005), která přinesla modernější design a vyšší bezpečnost, ale zároveň si zachovala lehkost a hravost původního modelu. Právě v této době se MX-5 definitivně etablovala jako jeden z nejpopulárnějších roadsterů na světě.
Třetí generace NC (2005-2015) znamenala výraznější posun směrem ke komfortu. Auto narostlo, ztěžklo a poprvé nabídlo i verzi s pevnou skládací střechou. Přesto si zachovalo charakter sportovního vozu a otevřelo se širšímu spektru řidičů.
Současná generace ND, uvedená na trh v roce 2015, se vrátila ke kořenům. Mazda opět vsadila na nízkou hmotnost, kompaktní rozměry a maximální řidičský zážitek. Zároveň ale přidala moderní technologie a bezpečnostní prvky, díky kterým je MX-5 použitelná i pro každodenní jízdu.
V současnosti je Mazda MX-5 považována za jeden z nejúspěšnějších sportovních vozů všech dob. S více než milionem vyrobených kusů drží titul nejprodávanějšího roadsteru na světě.
Přehled generací Mazda MX-5
Parametr
1. generace NA (1989-1997)
2. generace NB (1998-2005)
3. generace NC (2005-2015)
4. generace ND (od 2015)
Typ vozu
Roadster
Roadster
Roadster
Roadster
Konstrukce
samonosná
samonosná
samonosná
samonosná
Nápravy
nezávislé
nezávislé
nezávislé
nezávislé
Pohon
zadní (RWD)
zadní (RWD)
zadní (RWD)
zadní (RWD)
Zaměření
čistá radost z jízdy
sport + komfort
komfort + univerzálnost
lehkost + zážitek
Motory
benzín (1.6, 1.8)
benzín (1.6, 1.8)
benzín (1.8, 2.0)
benzín (1.5, 2.0)
Hmotnost
~950-1000 kg
~1000-1050 kg
~1100-1200 kg
~1000-1100 kg
Komfort
nízký
střední
vyšší
vyvážený
Bezpečnost
základní
lepší (airbagy)
modernější
pokročilé systémy
Technologie
minimální
základní
infotainment (základy)
moderní infotainment
Střecha
plátěná
plátěná
plátěná + pevná (PRHT)
plátěná + RF
Využití
zábava / hobby
sportovní jízda
denní použití
každodenní + zábava
Typický zákazník
nadšenec
sportovní řidič
širší publikum
řidič hledající zážitek
autor: povinne-ruceni.com
Roadster MX-5 si po celou dobu zachovává zadní pohon, nezávislé zavěšení náprav, samonosnou konstrukci a nízkou hmotnost. Generace NC byla největší a nejtěžší, zatímco generace ND se vrátila k filozofii „méně je více“.
Design a interiér Mazdy MX-5
DesignMazdy MX-5 staví především na emocích. Nejde o agresivitu v klasickém sportovním smyslu, ale o eleganci, lehkost a propojení řidiče s autem. Mazda využívá designový jazyk KODO, což znamená „duše v pohybu“. Ten se projevuje plynulými liniemi a sportovními proporcemi, které zdůrazňují pohyb i ve chvíli, kdy vůz stojí.
Design je minimalistický a zdůrazňuje jednoduchost a čisté linie. MX-5 má kompaktní a vyvážené proporce: nízkou siluetu, dlouhou kapotu a krátkou záď, což podporuje sportovní charakter i ideální rozložení hmotnosti.
Roadster je dostupný ve dvou verzích. Klasická varianta nabízí plátěnou střechu pro maximální kontakt s okolím, zatímco verze RF (Retractable Fastback) přidává pevnou skládací střechu, která se otevře přibližně za 13 sekund a kombinuje výhody roadsteru s vzhledem kupé.
Samozřejmostí je i široká možnost personalizace, a to od pestré palety barev přes výběr kol až po designové prvky, které podtrhují individuální styl vozu.
Interiér Mazdy MX-5 směřuje k jednoduchosti a maximálnímu zaměření na řidiče. Ať už jde o volant, řazení nebo ovládací prvky, vše je navrženo tak, aby bylo intuitivní a přirozené. Uvnitř vozu se naplno projevuje filozofie „Jinba Ittai“, tedy maximální propojení mezi řidičem a autem. Nízká pozice za volantem navíc umocňuje sportovní pocit z jízdy.
Mazda MX-5 zároveň nabízí moderní technologie, jako je například 8,8" infotainment displej, konektivita nebo kvalitní audio systém. Interiér si ale zachovává minimalistické uspořádání, proto nenajdete zde žádné zbytečné prvky, důraz je kladen na čistotu a funkčnost.
Interiér MX-5 není o luxusu v tradičním smyslu. Je především o zážitku z řízení, jednoduchosti a soustředění na jízdu. Použité materiály jsou kvalitní a zahrnují kombinace látky, semiše nebo kůže. Verze RF se od klasického roadsteru liší jen drobnými úpravami interiéru, které souvisejí s konstrukcí pevné skládací střechy.
Interiér Mazdy MX-5 je zaměřený na řidiče: jednoduché ovládání a minimalistický design podporují maximální zážitek z jízdy | zdroj: mazda.cz/modely/mazda-mx-5-rf/
Technické parametry Mazdy MX-5 (Roadster + RF)
Mazda MX-5 nabízí dvě hlavní varianty: lehčí roadster a stylovější verzi RF s pevnou skládací střechou. Obě varianty přitom sdílejí stejné motory a filozofii zaměřenou na maximální radost z jízdy.
Mazda MX-5 je typicky spojována s manuální převodovkou, která podtrhuje její řidičský charakter. V nabídce je ale i automatická převodovka, i když mezi nadšenci není tak rozšířená.
Přehled technických parametrů podle verzí:
Parametr
MX-5 Roadster 1.5
MX-5 Roadster 2.0
MX-5 RF 1.5
MX-5 RF 2.0
Objem motoru
1496 cm³
1998 cm³
1496 cm³
1998 cm³
Výkon
~132 k (97 kW)
~184 k (135 kW)
~132 k (97 kW)
~184 k (135 kW)
Točivý moment
152 Nm
205 Nm
152 Nm
205 Nm
Palivo
benzín
benzín
benzín
benzín
Pohon
zadní (RWD)
zadní (RWD)
zadní (RWD)
zadní (RWD)
Převodovka
manuál / automat
manuál / automat
manuál
manuál / automat
Zrychlení 0–100 km/h
8,3 s
6,5-6,8 s
8,6 s
6,5-6,8 s
Max. rychlost
203 km/h
220 km/h
203 km/h
220 km/h
Spotřeba (komb.)
6,0 l/100 km
6,4-6,6 l/100 km
6,1 l/100 km
6,6-7,0 l/100 km
Hmotnost
975-1050 kg
1000-1100 kg
1020-1100 kg
1050-1150 kg
Střecha
plátěná (manuální)
plátěná
pevná skládací (RF)
pevná skládací (RF)
Počet míst
2
2
2
2
Typický charakter
lehký, hravý
sportovnější
komfortnější roadster
sport + komfort
autor: povinne-ruceni.com | zdroj: mazda.cz/modely/mazda-mx-5/technicke-udaje-a-ceny/ a mazda.cz/modely/mazda-mx-5-rf/technicke-udaje-a-ceny/
Mazda MX-5 nabízí čistý zážitek z jízdy pod širým nebem. Otevřená karoserie dělají z každé jízdy radost | zdroj: mazda.cz/modely/mazda-mx-5/
Cena a provozní náklady Mazdy MX-5
Ceny jednotlivých verzí Mazda MX-5 se liší především podle motoru, výbavy a varianty karoserie (klasický roadster nebo RF). Zatímco základní verze s motorem 1.5 představuje dostupnější vstup do světa sportovních vozů, silnější dvoulitrové varianty a provedení RF cílí na řidiče, kteří hledají vyšší výkon nebo větší komfort.
Nové modely (2026) se na českém trhu pohybují přibližně v těchto cenách:
základní verze (1.5 Roadster): od 884.750 Kč
RF (pevná skládací střecha): od 966.750 Kč
Pokud započítáme palivo, povinné ručení, havarijní pojištění a běžnou údržbu, může provoz Mazda MX-5 při nájezdu 5.000 km ročně vyjít přibližně na 20.000 až 42.000 Kč ročně.
Položka
Orientační částka
Palivo
7.000-11.000 Kč
Povinné ručení a havarijní pojištění
7.000-18.000 Kč
Servis a údržba
4.000-8.000 Kč
Pneumatiky
2.000-5.000 Kč
Celkem / rok
20.000-42.000 Kč
Mazda MX-5 patří mezi relativně dostupná sportovní auta nejen pořizovací cenou, ale i provozem. Díky nízké hmotnosti a úsporným atmosférickým motorům nabízí překvapivě rozumné náklady, které jsou často srovnatelné s běžnými hatchbacky.
Na rozdíl od výkonnějších sportovních vozů tak MX-5 dokazuje, že radost z jízdy nemusí nutně znamenat vysoké provozní náklady.
Zajímavosti o Mazdě MX-5
nejprodávanější roadster: Mazda MX-5 je dlouhodobě nejprodávanějším dvoumístným roadsterem na světě a drží i zápis v Guinnessově knize rekordů;
filozofie Jinba Ittai: vývoj vozu se řídí japonským principem „Jinba Ittai“, tedy dokonalé propojení řidiče a auta;
lehká konstrukce: MX-5 je známá svou nízkou hmotností, která výrazně přispívá k jízdním vlastnostem a zábavě za volantem;
zadní náhon: na rozdíl od většiny moderních aut si zachovává pohon zadních kol, což ocení hlavně nadšenci do řízení;
manuální převodovka jako standard: Mazda dlouhodobě podporuje manuální řazení, které je u tohoto modelu klíčové pro zážitek z jízdy;
plátěná i pevná střecha: k dispozici je klasická plátěná střecha i verze RF s pevnou skládací střechou;
ideální rozložení hmotnosti: vůz se blíží ideálnímu poměru 50:50 mezi přední a zadní nápravou;
dlouhá historie: první generace byla představena už v roce 1989 a dodnes si model zachovává stejnou filozofii;
kultovní status: Mazda MX-5 má silnou komunitu fanoušků po celém světě a často bývá označována za jedno z nejzábavnějších aut na řízení.
Povinné ručení a havarijní pojištění pro Mazdu MX-5
Mazda MX-5 je lehký sportovní roadster zaměřený na radost z jízdy, který často láká řidiče k dynamičtějšímu stylu řízení. I proto je vhodné nepodcenit správné nastavení pojištění.
Orientační cena povinného ručení pro Mazdu MX-5 pro provozovatele bez bonusu, s ročním nájezdem do 5.000 km a limitem pojištění 100/100 milionů Kč se v květnu 2026 pohybuje přibližně mezi 2.394 a 7.212 Kč ročně. Konkrétní cena se liší podle rozsahu krytí a také podle pojišťovny, u které si pojištění sjednáte.
Povinné ručení je ze zákona povinné pro každého provozovatele vozidla a kryje škody způsobené třetím osobám. Naproti tomu havarijní pojištění je dobrovolné, ale v praxi velmi doporučované, protože chrání váš vůz například při dopravní nehodě, vandalismu nebo živelných událostech.
Sjednání pojištění dnes zabere jen několik minut, ale vyplatí se věnovat čas výběru správné varianty. U sportovně laděného vozu, jako je Mazda MX-5, dává havarijní pojištění smysl. Případné opravy mohou být nákladné a i menší nehoda může znamenat vyšší výdaje.
{{< tlacitko typ="pov" text="Spočítejte si cenu povinného ručení pro Mazdu MX-5" zarovnani="center" trida="mb-4 btn btn-secondary btn-lg" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Je Mazda MX-5 vhodná na každodenní ježdění?" >}}
Ano, zejména novější generace nabízí dostatek komfortu i technologií pro běžné používání. Pořád ale jde o sportovní roadster, takže počítejte s menším prostorem a praktičností.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké jsou provozní náklady Mazda MX-5?" >}}
Při nájezdu kolem 5.000 km ročně se celkové náklady (palivo, pojištění, servis, pneumatiky) pohybují přibližně mezi 20.000 až 40.000 Kč ročně.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení na Mazda MX-5?" >}}
Orientační cena povinného ručení se v květnu 2026 pohybuje mezi 2.394 až 7.212 Kč ročně. Výsledná cena závisí na vybraném balíčku, bonusu a zvoleném limitu krytí.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Má Mazda MX-5 automat, nebo jen manuál?" >}}
Mazda MX-5 je dostupná jak s manuální, tak automatickou převodovkou. Manuál je ale výrazně oblíbenější díky lepšímu jízdnímu zážitku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je rozdíl mezi Mazda MX-5 a MX-5 RF?" >}}
Klasická MX-5 (roadster) má plátěnou střechu a je lehčí, zatímco verze RF nabízí pevnou skládací střechu, která přináší vyšší komfort a jiný design.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak ukončit povinné ručení při prodeji auta?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-ukoncit-povinne-ruceni-pri-prodeji-auta/
Datum: 2026-05-08
Při prodeji auta dochází k zániku povinného ručení ke dni převodu vlastnictví vozidla. Pojištění ukončuje pojistník a tuto skutečnost je nutné bez zbytečného odkladu nahlásit pojišťovně a doložit výpisem z registru vozidel. V článku si ukážeme, jak ukončit povinné ručení při prodeji auta správně, na co si dát pozor a jak případně připravit oznámení pro pojišťovnu.
{{< obrazek caption="Při prodeji auta musíte správně ukončit povinné ručení, abyste následně nepřišli na zbytečné komplikace nebo zbytečné platby za pojištění" pri="1" />}}
Pojistník musí bez zbytečného odkladu oznámit pojišťovně převod vlastnictví a doložit výpis z registru vozidel potvrzující změnu vlastníka. Oznámení je ideální provést prostřednictvím klientské sekce pojišťovny nebo e-mailem, a to v jednoduché formální podobě.
Oficiální vzor neexistuje, stačí běžný text, ve kterém uvedete své údaje a identifikaci vozidla. Pojištění je následně ukončeno ke dni převodu vlastnictví a s pojišťovnou můžete dořešit případné vrácení přeplatku z již zaplaceného pojistného.
Dejte si pozor na to, že pojištění nezaniká automaticky a je potřeba ho správně ukončit. Nezapomeňte na povinné ručení, které je k vozidlu vázané.
V případě prodeje vozidla nejde o podání klasické výpovědi u pojišťovny, u které máte sjednané povinné ručení. Dochází k zániku pojištění z důvodu převodu vlastnictví, který je nutné pojišťovně písemně oznámit a doložit potřebnými dokumenty.
Kdy dochází ke zrušení povinného ručení při prodeji vozidla
Ukončení pojištění nastává ke dni převodu vlastnictví vozidla. Je ale důležité si uvědomit, že rozhodující není datum uvedené v kupní smlouvě, ale oficiální zápis změny vlastníka v registru vozidel.
Lhůta pro podání oznámení je obvykle pojišťovnami stanovena jako „bez zbytečného odkladu“. Pokud změnu pojišťovně neoznámíte ihned, nic zásadního se nestane, vystavujete se ale riziku prodlení a budete zbytečně platit za pojištění, které už nevyužíváte.
Kdo a jak může zrušit povinné ručení z důvodu prodeje vozidla
Ukončit stávající povinné ručení může pouze pojistník, a to písemným oznámením pojišťovně spolu s doložením výpisu z registru vozidel potvrzujícího převod vlastnictví vozidla.
Změnu je potřeba oznámit bez zbytečného odkladu ideálně online prostřednictvím klientské sekce, e-mailem nebo osobně na pobočce pojišťovny.
Nezapomeňte na to, že hlavním dokumentem pro pojišťovnu potvrzujícím převod vlastnictví je výpis z registru vozidel. Kupní smlouva může sloužit jako doplňující dokument, ale obvykle není nutná.
Postup krok za krokem, jak zrušit povinné ručení při prodeji vozidla
1. Prodejte vozidlo a přepište ho v registru
Přepis vozidla probíhá na registru vozidel a je klíčovým krokem při prodeji auta. Prodávající a kupující (nebo jeden z nich na základě plné moci) podají žádost o změnu vlastníka, ke které je potřeba občanský průkaz, doklady k vozidlu a kupní smlouva. V některých případech může být vyžadována evidenční kontrola. Po zaplacení správního poplatku úřad zapíše nového vlastníka do registru. Právě tento zápis je rozhodující nejen pro vlastnictví vozidla, ale také pro ukončení povinného ručení.
2. Získejte výpis z registru vozidel
Tento dokument navazuje na předchozí krok a slouží jako potvrzení o změně vlastníka. Výpis z registru vozidel budete potřebovat pro ukončení povinného ručení u pojišťovny.
3. Kontaktujte pojišťovnu a doložte potřebné dokumenty
Bez zbytečného odkladu oznamte pojišťovně, u které máte sjednané povinné ručení, prodej vozidla a převod vlastnictví. Oznámení musí být provedeno písemně a je nutné doložit výpis z registru vozidel potvrzující změnu vlastníka.
4. Zkontrolujte ukončení smlouvy
Pojišťovna vám následně potvrdí ukončení povinného ručení ke dni převodu vlastnictví. Zároveň s ní můžete dořešit případné vrácení přeplatku z již zaplaceného pojistného.
Vzor výpovědi povinného ručení z důvodu prodeje vozidla
I když se často používá označení „výpověď povinného ručení“, v případě prodeje vozidla jde ve skutečnosti pouze o písemné oznámení převodu vlastnictví pojišťovně. Právě proto neexistuje žádná oficiální ani jednotná forma tohoto dokumentu a nemusíte se obávat, že by byl zamítnut kvůli formálním náležitostem. Stačí jednoduché oznámení, které může vypadat například takto:
Dobrý den,
oznamuji Vám, že došlo k prodeji vozidla [SPZ / VIN], které je pojištěno u Vaší společnosti pod číslem pojistné smlouvy [číslo pojistné smlouvy].
Žádám o ukončení povinného ručení ke dni převodu vlastnictví vozidla.
Přílohou zasílám výpis z registru vozidel potvrzující změnu vlastníka.
Děkuji za vyřízení.
S pozdravem,
[Jméno a příjmení]
Nejčastější chyby při ukončení povinného ručení
Hlavní chybou je mylná představa, že pojištění zanikne automaticky bez oznámení pojišťovně. K tomu ale nedochází. Změnu je nutné pojišťovně písemně oznámit.
Další častou chybou je, že sice oznámíte prodej vozidla (například přes klientskou sekci nebo e-mailem), ale nedoložíte potřebné dokumenty. Klíčovým dokumentem je výpis z registru vozidel, který potvrzuje změnu vlastníka.
Často se také lidé mylně domnívají, že musí čekat na konec pojistného období. To ale není potřeba, pojištění lze ukončit ke dni převodu vlastnictví vozidla. Doporučuje se proto celý proces vyřešit co nejdříve.
Shrnutí: Co si zapamatovat při ukončení povinného ručení
Způsob ukončení: zánik pojištění při prodeji / převodu vlastnictví vozidla (změna zapsaná v registru vozidel)
Kdo ukončuje: pojistník
Povinnost oznámení: je nutné písemně nahlásit pojišťovně
Doklad k doložení: výpis z registru vozidel potvrzující změnu vlastníka
Lhůta pro podání: bez zbytečného odkladu
Účinnost ukončení: ke dni převodu vlastnictví zapsaného v registru vozidel
Forma ukončení: nejde o klasickou výpověď, ale o oznámení změny vlastnictví
Důležité upozornění: bez písemného oznámení a doložení výpisu z registru vozidel nemusí být ukončení správně zpracováno pojišťovnou
Pokud jste prodali své vozidlo a přemýšlíte o koupi nového, nezapomeňte ho včas pojistit. Ve srovnávači najdete přehledné balíčky pojištění sestavené na míru. Stačí si vybrat vhodný limit krytí a pojišťovnu.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak zrušit povinné ručení při prodeji auta?" >}}
Stačí písemně oznámit pojišťovně prodej vozidla nebo převod vlastnictví a doložit výpis z registru vozidel potvrzující změnu vlastníka. Zbytek procesu již řeší pojišťovna.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy zaniká povinné ručení při prodeji vozidla?" >}}
Pojištění zaniká ke dni převodu vlastnictví vozidla zapsaného v registru vozidel, nikoli k datu uvedenému na kupní smlouvě.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je nutná výpověď povinného ručení z důvodu prodeje vozidla?" >}}
Ne, nejde o klasickou výpověď. Stačí písemné oznámení pojišťovně doplněné o výpis z registru vozidel.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho mám na oznámení změny pojišťovně?" >}}
Změnu je potřeba oznámit bez zbytečného odkladu po převodu vlastnictví vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký dokument je potřeba k ukončení povinného ručení?" >}}
Hlavním dokumentem je výpis z registru vozidel potvrzující změnu vlastníka. Kupní smlouva může sloužit jako doplněk.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Suzuki Vitara: městské SUV, které zvládne víc, než čekáte
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/suzuki-vitara-mestske-suv-ktere-zvladne-vic-nez-cekate/
Datum: 2026-04-30
Suzuki Vitara patří mezi dlouhodobě oblíbená SUV, která kombinují praktičnost do města s schopnostmi mimo zpevněné cesty. Nabízí kompaktní rozměry, moderní výbavu a u vybraných verzí i pohon 4×4. V tomto článku se podíváme na její hlavní přednosti, technické parametry i to, pro koho je ideální volbou.
{{< obrazek caption="Suzuki Vitara je kompaktní SUV, které si poradí jak s každodenním provozem, tak s výlety do hor | zdroj: suzuki.cz " pri="1" />}}
Suzuki patří mezi známé japonské automobilky a dlouhodobě je spojována s praktickými, dostupnými a spolehlivými vozy. Často se zaměřuje na kompaktní auta, městská SUV a modely, které kombinují jednoduché ovládání, rozumné provozní náklady a použitelnost v každodenním provozu. Právě Suzuki Vitara do této filozofie dobře zapadá: nabízí kompaktní rozměry do města, ale zároveň si zachovává určitou univerzálnost i mimo běžné silnice.
Logo Suzuki tvoří výrazné stylizované písmeno S, které odkazuje přímo na název značky. Je jednoduché, snadno rozpoznatelné a dobře vystihuje přístup automobilky, která dlouhodobě sází na funkčnost, praktičnost a srozumitelnost. U modelu Vitara se tyto hodnoty projevují hlavně v kombinaci dostupného SUV charakteru, úsporných motorů a možnosti pohonu všech kol AllGrip.
Historie a vývoj Suzuki Vitara
Suzuki Vitara patří mezi modely, které se během let výrazně proměnily. Z původně čistokrevného terénního vozu se postupně stal moderní městský crossover, který kombinuje praktičnost, úspornost a komfort.
První generace Vitary byla představena v roce 1988 jako kompaktní off-road. Nabízela rámovou konstrukci, pohon všech kol a velmi dobré schopnosti v terénu. V té době šlo o jedno z menších, ale dostupných terénních aut.
Druhá generace (Grand Vitara) přinesla více komfortu a větší rozměry, ale stále si zachovala dobré jízdní vlastnosti mimo silnici. Postupně se začala více přibližovat běžným osobním vozům.
Zlom nastal s novějšími generacemi, kdy se Vitara transformovala do podoby SUV/crossoveru. Ztratila rámovou konstrukci a zaměřila se více na městský provoz, nižší spotřebu a moderní technologie. Přesto si zachovala možnost pohonu všech kol AllGrip.
Současná Vitara tak představuje kompromis mezi původní terénní DNA a požadavky moderních řidičů.
Přehled generací Suzuki Vitara
Parametr
1. generace (1988-1998)
2. generace (1998-2005)
3. generace (2005-2015)
4. generace (2015-současnost)
Typ vozu
Terénní vůz (off-road)
Komfortnější off-road
SUV s terénními prvky
Městské SUV / crossover
Konstrukce
rámová
rámová
samonosná + redukce
samonosná
Pohon
4×4
4×4
4×4
2WD / 4×4 (AllGrip)
Zaměření
terén
terén + silnice
univerzální
město + lehký terén
Motory
benzín, diesel
benzín, diesel
benzín, diesel
benzín + hybrid
Spotřeba
vyšší
vyšší
střední
nižší
Komfort
nízký
střední
vyšší
vysoký
Bezpečnost
základní
lepší
moderní
pokročilé asistenty
Technologie
minimální
základní
infotainment
digitální, asistenti
Využití
off-road
off-road / rodina
rodinné SUV
město / cestování
Typický zákazník
dobrodruh
aktivní řidič
rodina
běžný řidič
autor: povinne-ruceni.com
Suzuki Vitara prošla výrazným vývojem z jednoduchého terénního vozu a postupně se proměnila v moderní SUV, které lépe odpovídá dnešním požadavkům na komfort, spotřebu i technologie. Přesto si zachovala určitou univerzálnost, díky které si poradí i s horšími podmínkami mimo silnici.
Design a interiér Suzuki Vitara
Suzuki Vitara zaujme na první pohled svým kompaktním, ale robustním vzhledem. Typické jsou ostře řezané linie karoserie, zvýšená světlá výška a výrazné plastové lemy blatníků, které dodávají vozu SUV charakter.
Zajímavým prvkem je možnost dvoubarevného provedení karoserie, které dodává vozu osobitý vzhled a odlišuje ho od konkurence.
Přední části dominuje výrazná maska chladiče a moderní LED světlomety, které podtrhují současný design značky Suzuki. Vitara působí dynamicky, ale zároveň dostatečně civilně pro každodenní městský provoz.
Velkou výhodou jsou také kompaktní rozměry, díky kterým se s vozem dobře manévruje ve městě i na parkovištích. Zároveň si ale zachovává dostatečnou světlou výšku a proporce, které jí umožňují zvládnout i horší cesty mimo asfalt.
Přehledný a praktický interiér Suzuki Vitara nabízí dostatek prostoru, moderní technologie i pohodlí | zdroj: suzuki.cz
Interiér působí kompaktně a moderně, je přehledný, pohodlný a intuitivní na ovládání.
Palubní deska je navržena s důrazem na ergonomii. Všechny ovládací prvky jsou snadno dostupné a přehledně uspořádané. Přístrojový štít doplňuje 4,2" barevný multifunkční displej, který zobrazuje důležité informace o vozidle v reálném čase, například jízdní režimy, spotřebu nebo stav hybridního systému.
Centrem infotainmentu je 9" dotykový displej, který podporuje propojení se smartphonem. Díky tomu můžete snadno využívat navigaci, hudbu nebo telefonování přímo z displeje vozu. Nechybí ani Bluetooth připojení nebo zadní kamera pro snadnější parkování.
Moderní infotainment Suzuki Vitara umožňuje propojení se smartphonem, navigaci i ovládání multimédií přehledně na jednom dotykovém displeji | zdroj: suzuki.cz
Suzuki Vitara nabízí dostatek komfortních prvků, které oceníte při každodenním používání. Samozřejmostí je automatická klimatizace, pohodlná sedadla nebo praktická středová loketní opěrka s úložným prostorem. Interiér doplňují odkládací prostory a držáky nápojů.
Vybrané verze mohou být vybaveny panoramatickou střechou, která přináší více světla do interiéru a zvyšuje celkový komfort při jízdě. Zavazadlový prostor je dobře přístupný díky širokému otvoru a nízké nakládací hraně. Zadní sedadla lze navíc sklopit v poměru 60:40, čímž se výrazně zvětší přepravní kapacita.
Technické parametry Suzuki Vitara
Suzuki Vitara nabízí dvě hlavní motorizace, a to výkonnější přeplňovaný motor 1.4 Boosterjet s mild-hybridní technologií a úspornější 1.5 Dualjet Hybrid. Zatímco první varianta sází na dynamiku a univerzální využití, druhá cílí na nižší spotřebu a klidnější jízdu. Výhodou je také dostupný pohon všech kol AllGrip, který rozšiřuje využití vozu i mimo zpevněné cesty.
Přehled technických parametrů jednotlivých verzí Suzuki Vitara:
Parametr
1.4 Boosterjet Mild Hybrid
1.4 Boosterjet AllGrip (4×4)
1.5 Dualjet Hybrid
Objem motoru
1.373 cm³
1.373 cm³
1.462 cm³
Typ motoru
benzín + mild hybrid
benzín + mild hybrid
full hybrid
Výkon
95 kW (129 koní)
95 kW (129 koní)
85 kW (kombinovaný)
Točivý moment
235 Nm
235 Nm
cca 138 Nm + elektromotor
Pohon
přední (2WD)
4×4 (AllGrip)
2WD / 4×4
Převodovka
manuál / automat
manuál / automat
automat (AGS)
Zrychlení 0–100 km/h
10-11 s
10-12 s
12-13 s
Max. rychlost
cca 180 km/h
cca 180 km/h
cca 180 km/h
Spotřeba (WLTP)
5,3-5,8 l/100 km
5,4-5,9 l/100 km
4,6-5,4 l/100 km
autor: povinne-ruceni.com | zdroj: suzuki.cz
Každá z dostupných motorizací má své specifické výhody a hodí se pro jiný styl jízdy:
1.4 Boosterjet nabízí nejlepší poměr výkonu a spotřeby, a proto patří mezi nejčastější volby řidičů;
AllGrip (4×4) oceníte zejména v horách, na sněhu nebo při jízdě mimo zpevněné cesty;
1.5 Hybrid je ideální pro klidnější jízdu s důrazem na nižší spotřebu, i když nenabízí takovou dynamiku.
Cena a provozní náklady Suzuki Vitara
Ceny jednotlivých verzí Suzuki Vitara se liší především podle motoru, výbavy a typu pohonu. Zatímco základní verze s motorem 1.4 Boosterjet představuje dostupnou variantu pro každodenní ježdění, hybridní verze nebo provedení s pohonem AllGrip (4×4) cílí na řidiče, kteří hledají úsporný provoz nebo lepší využití mimo město.
Nové modely (2026) se přibližně pohybují v těchto cenách:
základní verze (1.4 Boosterjet, manuál, 4x²): od 552.900 Kč
střední výbava (Premium, manuál / automat): 570.000 – 640.000 Kč
verze s pohonem 4×4 (AllGrip): 617.000 – 690.000 Kč
vyšší výbava (Elegance, automat, výbava navíc): 650.000 – 730.000 Kč
Pokud započítáme palivo, povinné ručení, havarijní pojištění a běžnou údržbu, může provoz Suzuki Vitara při nájezdu 5.000 km ročně vyjít přibližně na 25 až 40 tisíc korun ročně.
Položka
Orientační částka
Palivo
9.000-13.000 Kč
Povinné ručení a havarijní pojištění
8.000-20.000 Kč
Servis a údržba
4.000-8.000 Kč
Pneumatiky
3.000-6.000 Kč
Celkem / rok
25.000-40.000 Kč
Suzuki Vitara patří mezi cenově dostupnější SUV s relativně nízkými provozními náklady. Oproti větším nebo výkonnějším modelům nabízí rozumný kompromis mezi cenou, spotřebou a praktičností, což z ní dělá ideální volbu pro každodenní použití.
Zajímavosti o Suzuki Vitara
z off-roadu do města: první Vitara byla skutečný teréňák s rámem, dnešní generace je pohodlné SUV do každodenního provozu;
AllGrip není jen marketing: systém pohonu 4×4 nabízí různé režimy (Auto, Sport, Snow, Lock), takže se přizpůsobí podmínkám;
lehčí než konkurence: Vitara váží méně než většina SUV ve třídě, což se pozitivně projeví na jízdě i spotřebě;
jedna z posledních „jednoduchých“ SUV: méně složité technologie znamenají nižší riziko drahých oprav;
výroba v Evropě: většina Vitar pro Evropu vzniká v maďarském Esztergomu;
hybrid bez složitostí: hybridní verze fungují bez nutnosti nabíjení ze zásuvky;
oblíbená u řidičů v horách: díky 4×4 a světlé výšce je častou volbou do horských oblastí.
Povinné ručení a havarijní pojištění pro Suzuki Vitara
Suzuki Vitara patří mezi nejoblíbenější SUV posledních let. Je lehká, kompaktní a zároveň technologicky vyspělá, takže představuje ideální volbu pro městský provoz i výlety do přírody.
Orientační cena povinného ručení pro Suzuki Vitara pro provozovatele bez bonusu a s limitem pojištění 100/100 milionů Kč se v dubnu 2026 pohybuje přibližně mezi 4.087 a 6.630 Kč ročně. Záleží přitom na rozsahu krytí i na pojišťovně, u které si pojištění sjednáte.
Povinné ručení je ze zákona povinností provozovatele vozidla, zatímco havarijní pojištění je dobrovolné. Povinné ručení kryje újmu způsobenou třetím osobám, havarijní pojištění pak chrání váš vůz například při dopravní nehodě, vandalismu nebo živelných událostech. Sjednání pojištění zabere jen několik minut, ale vyplatí se věnovat čas výběru správné varianty.
{{< tlacitko typ="pov" text="Spočítejte si cenu povinného ručení pro Suzuki Vitara" zarovnani="center" trida="mb-4 btn btn-secondary btn-lg" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Je Suzuki Vitara vhodná do města i terénu?" >}}
Ano, Suzuki Vitara je univerzální SUV, které se hodí jak do městského provozu, tak na výlety mimo asfalt. Díky kompaktním rozměrům se dobře ovládá ve městě a s pohonem AllGrip zvládne i horší podmínky.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký motor je u Suzuki Vitara nejlepší?" >}}
Nejčastější volbou je motor 1.4 Boosterjet, který nabízí dobrý poměr výkonu a spotřeby. Pro úspornější jízdu je vhodná hybridní verze 1.5 Dualjet Hybrid.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí Suzuki Vitara?" >}}
Cena nové Suzuki Vitara se pohybuje přibližně od 550.000 Kč do 700.000 Kč v závislosti na výbavě, motoru a typu pohonu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se Suzuki Vitara jako rodinné auto?" >}}
Ano, díky dostatečnému prostoru, praktičnosti a nízkým provozním nákladům je Vitara vhodná i jako rodinné SUV pro každodenní použití.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Má Suzuki Vitara hybridní pohon?" >}}
Ano, aktuální generace nabízí hybridní motorizace, které pomáhají snížit spotřebu i emise bez nutnosti nabíjení ze zásuvky.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak zjistit dluh na povinném ručení?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-zjistit-dluh-na-povinnem-ruceni/
Datum: 2026-04-27
Dluh na povinném ručení může vzniknout například neplacením pojistného, zapomenutým pojištěním nebo neoznámením prodeje vozidla. V článku se dozvíte, jak zjistit případný dluh, kde ho ověřit a co v takové situaci dělat.
{{< obrazek caption="Dluh na povinném ručení může vzniknout například zapomenutím platby nebo nepodáním výpovědi pojistné smlouvy po prodeji vozidla" pri="1" />}}
Dluh na povinném ručení je částka, kterou dlužíte buď pojišťovně, u které máte sjednané pojištění, nebo České kanceláři pojistitelů (ČKP), pokud bylo vozidlo provozováno bez pojištění.
Dluh na pojištění může vzniknout z několika důvodů:
neplacení pojistného: nemáte uhrazenou pravidelnou platbu (roční, čtvrtletní nebo měsíční), případně pojištění pokračuje (prolonguje se), ale pojistné není zaplaceno;
neukončení pojištění: například při prodeji auta přechází povinnost sjednat pojištění na nového provozovatele a změnou vlastníka vozidla zaniká pojistný zájem původního pojistníka. Tento zánik pojistného zájmu je nutné pojišťovně oznámit. Pokud to neuděláte, pojištění běží dál a vzniká dluh;
provoz vozidla bez pojištění: pokud je vozidlo vedeno v registru a nemá sjednané povinné ručení, může provozovateli vozidla vzniknout dluh vůči ČKP. Ta spravuje tzv. garanční fond a může po po provozovateli vozidla požadovat příspěvek za každý den, kdy bylo vozidlo nepojištěné. Zároveň hrozí i pokuta za provoz nepojištěného vozidla uložená provozovateli vozidla (až 50.000 korun).
Je důležité rozlišovat dva typy dluhu:
dluh vůči pojišťovně → vzniká neplacením sjednaného pojištění
dluh vůči ČKP → vzniká, pokud vozidlo nemá povinné ručení
ČKP pojištění nespravuje, ale vymáhá příspěvek za období, kdy bylo vozidlo nepojištěné. O všech možných pokutách od ČKP se můžete dozvědět více zde.
Jak zjistit dluh na povinném ručení
Zda máte dluh na povinném ručení, ať už vůči pojišťovně nebo České kanceláři pojistitelů (ČKP), můžete zjistit několika způsoby:
Kontrola vlastní dokumentace
Nejrychlejší způsob je projít si dokumenty k pojistné smlouvě. Ve smlouvě najdete informace o splatnosti a výši pojistného. Zkontrolujte také výpisy z účtu (zejména pokud nemáte nastavené trvalé platby) a podívejte se do e-mailu, zda vám pojišťovna neposlala upozornění na neuhrazené pojistné.
Kontaktování pojišťovny
Další možností je obrátit se přímo na pojišťovnu, u které máte povinné ručení sjednané. Většina pojišťoven nabízí klientskou sekci, mobilní aplikaci nebo zákaznickou podporu přes telefon či chat. Tam si můžete jednoduše ověřit, zda je pojistné uhrazené, nebo zda evidují nedoplatek.
Ověření podle SPZ (RZ)
Existují online nástroje, které umožňují ověřit, zda je vozidlo pojištěné podle registrační značky (SPZ). Tyto služby vám sice obvykle neukážou konkrétní výši dluhu, ale pomohou zjistit, zda je vozidlo vedené jako nepojištěné, což může znamenat vznik dluhu vůči ČKP.
Kontrola přes Českou kancelář pojistitelů (ČKP)
ČKP spravuje databázi nepojištěných vozidel a zároveň vymáhá příspěvek za dobu bez pojištění. Pokud vám vznikl dluh vůči ČKP, obvykle vás kontaktuje výzvou k úhradě. V případě pochybností je možné ČKP kontaktovat a ověřit si, zda eviduje vůči vám pohledávku.
Díky těmto krokům můžete rychle zjistit, zda máte dluh na povinném ručení, a případně ho začít řešit včas.
Jak zjistit dluh u České kanceláře pojistitelů (ČKP)
Česká kancelář pojistitelů (ČKP) spravuje databázi pojištěných a nepojištěných vozidel a zároveň vybírá příspěvky do garančního fondu za vozidla bez povinného ručení. ČKP eviduje, zda je vozidlo pojištěné. Pokud ne, může provozovateli vozidla zaslat výzvu k úhradě za období, kdy bylo nepojištěné. Tento příspěvek za dobu bez pojištění odpovědnosti z provozu vozidla se počítá za každý den bez pojištění.
Dluh vůči ČKP vzniká v případě, že máte vozidlo registrované, ale nemáte k němu sjednané povinné ručení. Nezáleží přitom na tom, zda s vozidlem skutečně jezdíte. Pokud není vozidlo vyřazeno z registru, povinnost pojištění trvá.
Dluh u ČKP můžete zjistit jednoduše online. Stačí na jejich webu zadat registrační značku (SPZ) vozidla a ověřit, zda je vedeno jako pojištěné. Pokud ČKP eviduje vůči vám dluh, obvykle vás kontaktuje dopisem s výzvou k úhradě.
Pokud jste zjistili, že máte dluh na povinném ručení a znáte jeho výši, je nejlepší ho řešit co nejdříve. Čím déle situaci odkládáte, tím více se částka může navyšovat o další poplatky.
Doporučuje se co nejdříve kontaktovat pojišťovnu nebo Českou kancelář pojistitelů a ověřit si všechny potřebné informace. Díky tomu budete mít jistotu, že řešíte správnou částku a vyhnete se dalším komplikacím.
V případě nejasností nebo sporných situací zachovejte klid. Většinu případů lze vyřešit komunikací. Často jde o běžné situace, které mají řešení.
Možnosti řešení:
okamžitá úhrada dluhu: nejrychlejší způsob, jak předejít dalším poplatkům;
domluva s pojišťovnou nebo ČKP: ověření detailů a správného postupu;
splátkový kalendář: v některých případech je možné domluvit rozložení dluhu do více plateb.
Nejdůležitější je začít situaci řešit včas. Tím si ušetříte zbytečné náklady i stres.
Jak se vyhnout dluhu na povinném ručení
Dluhu na povinném ručení se dá ve většině případů snadno předejít. Stačí dodržovat několik základních pravidel:
hlídání splatnosti pojistného: sledujte konec pojistného období (roční, čtvrtletní nebo měsíční) a včas uhraďte pojistné;
nastavení automatických plateb: ideální je nastavit si trvalý příkaz nebo inkaso. Stačí to udělat jednou a máte jistotu, že na platbu nezapomenete;
pravidelná kontrola plateb: občas si ověřte, že platba opravdu odešla a byla připsána (například v klientské sekci pojišťovny);
správné ukončení pojištění: při prodeji, odcizení vozidla nebo jiných změnách nezapomeňte tuto skutečnost oznámit pojišťovně a smlouvu řádně ukončit.
Dodržováním těchto jednoduchých kroků můžete předejít zbytečným dluhům, pokutám i nepříjemným komplikacím.
Nejčastější chyby při placení povinného ručení
Chyby spojené s povinným ručením většinou vznikají z nepozornosti. Typickým příkladem je zapomenuté pojištění po prodeji auta. Pokud tuto změnu neoznámíte pojišťovně, smlouva zůstává aktivní a povinnost platit pokračuje.
Další častou chybou je nesprávné ukončení smlouvy. Například chybějící důvod výpovědi nebo nedoložení výpisu z registru vozidel může způsobit, že pojištění není ukončeno a dluh dále narůstá.
Důležité je také neignorovat výzvy k úhradě, ať už od pojišťovny nebo České kanceláře pojistitelů (ČKP). Tyto instituce mají zákonné pravomoci a neřešený dluh může vést k dalším sankcím.
Nezapomínejte ani na to, že vozidlo musí být pojištěné, i když s ním nejezdíte. Pokud je stále registrované, povinnost sjednat povinné ručení trvá.
Povinné ručení je zákonem dané pojištění. Abyste předešli pokutám a neplánovaným výdajům, je důležité mít pojištění sjednané včas, správně ho ukončovat a zvolit si způsob a frekvenci plateb, které vám budou vyhovovat.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak zjistit dluh na povinném ručení?" >}}
Dluh lze zjistit u pojišťovny, u které máte sjednané povinné ručení, přes Českou kancelář pojistitelů (ČKP) nebo kontrolou podle SPZ, zda je vozidlo pojištěné.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je dluh u České kanceláře pojistitelů?" >}}
Jde o příspěvek za dobu bez pojištění odpovědnosti za období, kdy bylo vozidlo nepojištěné, bez ohledu na to, zda bylo skutečně provozováno. ČKP spravuje garanční fond a tyto částky vymáhá po provozovateli vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Musím platit povinné ručení, když auto nejezdí?" >}}
Ano, pokud není vozidlo vyřazeno z registru, povinnost platit pojištění trvá. V opačném případě se vystavujete pokutě až do 50.000 Kč.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co se stane, když dluh nezaplatím?" >}}
Dluh po vás může být vymáhán i prostřednictvím vymáhacího řízení, včetně penále nebo exekuce.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jeep Wrangler: Terénní legenda, která se neztratí ani mimo silnici
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jeep-wrangler-terenni-legenda-ktera-se-neztrati-ani-mimo-silnici/
Datum: 2026-04-23
Neobyčejný exteriér okamžitě přitahuje pozornost. I když je Jeep Wrangler klasifikován jako terénní vůz, skvěle vypadá i v městském prostředí. Více než 35 let vývoje a postupných úprav z něj udělalo auto, které je dnes téměř dokonalé, a to jak po technické, tak designové stránce. Podívejte se blíže na to, jak se zrodila tahle legenda.
{{< obrazek caption="Ikonický Jeep Wrangler v moderním provedení kombinuje nezaměnitelný design s terénními schopnostmi, které obstojí v každých podmínkách" pri="1" />}}
Jeep patří mezi nejznámější značky terénních vozů a dlouhodobě je spojován s odolností, dobrodružstvím a schopností projet i náročný terén. Model Wrangler tuto identitu vystihuje nejvýrazněji, jelikož navazuje na vojenské kořeny značky, ale zároveň nabízí modernější komfort a technologie pro běžné cestování i jízdu mimo silnice.
Jedním z nejtypičtějších poznávacích znaků Jeepu Wrangler je přední maska se sedmi svislými otvory. Ta funguje téměř jako podpis značky a patří k prvkům, podle kterých Wrangler poznáte na první pohled. Společně s kulatými světlomety, hranatou siluetou a robustním vzhledem pomáhá vytvářet charakter, díky kterému je Wrangler jednou z nejvýraznějších terénních ikon.
Historie a vývoj Jeep Wrangler
Jeep Wrangler je symbolem svobody a dobrodružství. Patří mezi poslední skutečné off-roady, které si zachovaly rámovou konstrukci, tuhé nápravy a pohon všech kol. Právě díky tomu zvládne to, kde běžná SUV končí, a to terény a expedice, o kterých jste možná ani neuvažovali.
Jen málokteré auto má tak silnou identitu jako Jeep Wrangler. Není to jen dopravní prostředek, je to životní styl. To se odráží od exteriéru až po technické charakteristiky.
Je to auto, které si lidé nepořizují proto, že „potřebují někam dojet“, ale protože chtějí objevovat svět. Wrangler zkrátka mluví sám za sebe.
Příběh Wrangleru ale nezačíná samotným Wranglerem. Jeho kořeny sahají až k vojenskému modelu Willys z druhé světové války, který definoval kategorii lehkých terénních vozidel. Moderní Wrangler pak přišel v roce 1986 jako nástupce série CJ a od té doby prošel řadou evolučních změn.
Předchůdci dnešního Jeepu Wrangler – vojenské modely Willys, které položily základy legendárních terénních vozů | zdroj: jeep.com/history/
Wrangler prošel několika generacemi:
YJ (1987-1995) – první Wrangler, typický hranatými světly
TJ (1997-2006) – návrat ke kulatým světlům a lepší jízdní komfort
JK (2007-2018) – první čtyřdveřová verze Unlimited
JL (od 2018) – moderní technologie, hybridní verze a vyšší komfort
Každá generace posouvala Wrangler dál ve všech směrech, ale nikdy neztratila to nejdůležitější, pro co byl vyvinut, tu schopnost projet téměř jakýkoliv terén.
Design a interiér Jeep Wrangler
Design Jeep Wrangler je okamžitě rozpoznatelný. Nesplývá s davem, poznáte ho na první pohled. Typická silueta, kulaté světlomety a ikonická maska se sedmi otvory zůstávají zachovány napříč generacemi. Wrangler si tak drží svůj charakter, který vychází už z vojenských modelů.
Jedním z nejvýraznějších prvků je jeho otevřená konstrukce. Wrangler umožňuje skutečnou „open-air“ jízdu, tedy jízdu bez střechy a dveří. Nové modely navíc přicházejí s praktickým řešením, kdy lze dveře sundat pomocí rychloupínacího systému bez použití nářadí.
Kromě toho nabízí Wrangler široké možnosti přizpůsobení: od různých typů střech (pevná i plátěná) až po kola, nárazníky nebo doplňky pro jízdu v terénu.
Celkově tak exteriér kombinuje funkčnost, variabilitu a silnou identitu, která se nemění.
Jeep Wrangler nabízí unikátní design s možností sundání dveří i střechy | zdroj: jeep.com/wrangler/gallery.html
Interiér Wrangleru si zachovává robustní a odolný charakter, ale zároveň se výrazně posunul směrem ke komfortu a moderním technologiím.
Dominantním prvkem na palubě je moderní infotainment systém s velkým 12,3" displejem, který umožňuje navigaci i zobrazení off-road funkcí přímo na obrazovce.
U Wrangleru ale nejde jen o technologie. Interiér je navržený tak, aby zvládal i náročné podmínky. Je praktický a odolný. Využívá snadno omyvatelné materiály, nabízí odtokové kanálky v podlaze a chytré úložné prostory pro výbavu.
Zároveň uvnitř nechybí ani komfortní prvky, jako jsou vyhřívaná sedadla a volant, dvouzónová klimatizace nebo elektricky nastavitelná sedadla.
Wrangler tak nabízí zajímavou kombinaci interiéru, který je připravený na bláto a terén, ale zároveň poskytuje dostatek pohodlí pro každodenní jízdu.
Moderní interiér Jeep Wrangler kombinuje robustní design s technologiemi, jako je velký infotainment displej, konektivita a přehledné ovládání funkcí vozu | zdroj: jeep.com/wrangler/gallery.html
Tímto způsobem spojuje Jeep Wrangler dva světy: exteriér, který je ikonický, funkční a přizpůsobitelný, s interiérem, který kombinuje odolnost s moderními technologiemi. Právě tato kombinace je důvodem, proč si Wrangler drží svou pozici legendy i v dnešní době.
Technické parametry Jeep Wrangler
Moderní Jeep Wrangler nabízí širokou škálu motorizací – od klasického benzínu přes diesel až po plug-in hybrid, který kombinuje vysoký výkon s nižší spotřebou.
Wrangler ale není jen o vzhledu. Patří mezi několik málo aut, která jsou skutečně stavěná pro jízdu mimo silnice. Zároveň nabízí i různé výbavové verze, které se liší svým zaměřením. Mezi hlavní patří:
Sport – základní výbava, která ale stále nabízí plnohodnotné off-road schopnosti a je ideální jako základ pro další úpravy;
Sahara – vyšší komfort, moderní technologie a lepší jízdní vlastnosti na silnici, přičemž si stále zachovává schopnosti v lehkém terénu;
Rubicon – nejlépe vybavená verze do terénu, s uzávěrkami diferenciálů, upraveným podvozkem a připravená na náročné podmínky už z výroby.
Tabulka technických parametrů Wrangleru je sestavena pro aktuální generaci JL a typické motorizace dostupné na českém trhu.
Jeep Wrangler Rubicon ukazuje své technické schopnosti v praxi | zdroj: jeep.com/wrangler/gallery.html
Cena a provozní náklady Jeep Wrangler
Ceny jednotlivých verzí Jeep Wrangler se liší především podle motoru, výbavy a konkrétní verze (Sport, Sahara, Rubicon). Zatímco základní verze nabízí vstup do světa pravého off-roadu, vyšší výbavy cílí na komfort, technologie nebo maximální schopnosti v terénu.
Nové modely (2026) se na českém trhu pohybují přibližně v těchto cenách:
základní verze (Sport, 2.0 Turbo): od 1.400.000 Kč
střední výbava (Sahara): 1.500.000 – 1.700.000 Kč
terénní verze (Rubicon): 1.700.000 – 1.900.000 Kč
plug-in hybrid (4xe): 1.800.000 – 2.000.000 Kč
Pokud započítáme palivo, povinné ručení, havarijní pojištění a běžnou údržbu, může provoz Jeep Wrangler při nájezdu 5.000 km ročně vyjít přibližně na 30.000 až 60.000 Kč ročně.
Položka
Orientační částka
Palivo
10.000-18.000 Kč
Povinné ručení a havarijní pojištění
12.000-25.000 Kč
Servis a údržba
5.000-10.000 Kč
Pneumatiky
3.000-7.000 Kč
Celkem / rok
30.000-60.000 Kč
Jeep Wrangler nepatří mezi levná auta na provoz a ani se o to nesnaží. Vyšší spotřeba, dražší pojištění i servis jsou daní za jeho konstrukci a schopnosti. Na druhou stranu nabízí něco, co většina SUV neumí: skutečné terénní schopnosti, robustní konstrukci a zážitek z jízdy, který je spíš o dobrodružství než o přesunu z bodu A do bodu B.
Zajímavosti o Jeep Wrangler
zrozený ve válce: Wrangler vychází z vojenského Willys MB, který zvládal i ty nejtěžší podmínky druhé světové války;
pozdrav na silnici: provozovatelé se zdraví „Jeep wave“, teda gestem, které z Wrangleru dělá víc než jen auto;
bez střechy, bez limitů: dveře i střecha dolů a můžete jet, Wrangler nabízí svobodu, jakou jiné auto neumí;
design, co nestárne: ikonická maska a hranaté tvary zůstávají už desítky let téměř beze změny;
král úprav: Wrangler si můžete upravit přesně podle sebe od kol do podvozek;
Rubicon bez kompromisů: jedna z nejextrémnějších sériových verzí do terénu, připravená hned z výroby;
auto pro dobrodruhy: Wrangler se běžně používá na expedice tam, kde silnice dávno končí;
drsňák s technikou: dnes nabízí moderní infotainment i hybridní pohon, aniž by ztratil charakter;
drží si cenu: patří mezi auta, která si dlouhodobě udržují vysokou hodnotu;
filmová hvězda: často se objevuje ve filmech jako symbol svobody, síly a amerického stylu.
Povinné ručení a havarijní pojištění pro Jeep Wrangler
Jeep Wrangler není pro každého. Není nejpohodlnější, nejtišší ani nejúspornější. Pokud ale hledáte auto, které vás dostane téměř kamkoliv, má charakter a vyvolává emoce, pak je Wrangler přesně tím, co hledáte.
Orientační cena povinného ručení pro Jeep Wrangler pro provozovatele bez bonusu a s limitem pojištění 100/100 milionů Kč se v dubnu 2026 pohybuje přibližně mezi 2.861 a 6.119 Kč ročně. Konkrétní částka se liší podle rozsahu krytí i pojišťovny, u které si pojištění sjednáte.
Povinné ručení je ze zákona povinné pro každého provozovatele vozidla a kryje škody způsobené třetím osobám. Naproti tomu havarijní pojištění je dobrovolné, ale v praxi velmi doporučované, protože chrání váš vůz například při dopravní nehodě, vandalismu nebo živelných událostech.
Sjednání pojištění dnes zabere jen několik minut, ale vyplatí se věnovat čas výběru správné varianty. U vozu, jako je Jeep Wrangler, který často míří i mimo běžné silnice, to platí dvojnásob.
{{< tlacitko typ="pov" text="Spočítejte si cenu povinného ručení pro Jeep Wrangler" zarovnani="center" trida="mb-4 btn btn-secondary btn-lg" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Je Jeep Wrangler vhodný na každodenní ježdění?" >}}
Ano, moderní generace Wrangleru (JL) nabízí dostatek komfortu i technologií pro běžné používání. Pořád ale platí, že jeho hlavní doménou je terén, takže na silnici může být hlučnější a méně komfortní než klasická SUV.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí Jeep Wrangler?" >}}
Nový Jeep Wrangler se v Česku v roce 2026 pohybuje přibližně od 1,4 milionu Kč. Většina běžně dostupných verzí se ale reálně pohybuje spíše mezi 1,6 až 1,9 milionu Kč v závislosti na výbavě a motorizaci.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení na Jeep Wrangler?" >}}
Orientační cena povinného ručení se pohybuje přibližně mezi 2.800 až 6.100 Kč ročně. Konkrétní cena se vždy odvíjí od řidiče, jeho bonusu, parametrů vozu i zvoleného limitu krytí.
Podívejte se, kolik bude stát právě pro vás (s bonusy může vyjít ještě výrazně levněji). Stačí využít online kalkulačku, kde si během pár minut porovnáte varianty jednotlivých pojišťoven a zjistíte přesnou cenu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Má Jeep Wrangler pohon 4x4?" >}}
Ano, Wrangler je standardně vybaven pohonem všech kol (4×4), který je jedním z hlavních důvodů jeho výjimečných schopností v terénu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Čím je Jeep Wrangler výjimečný?" >}}
Wrangler je jedním z posledních skutečných off-roadů s rámovou konstrukcí a tuhými nápravami. Navíc nabízí unikátní prvky jako odnímatelné dveře a střechu, což z něj dělá nejen auto, ale i životní styl.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Panoramatická střecha: výhody, nevýhody a na co si dát pozor
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/panoramaticka-strecha-vyhody-nevyhody-a-na-co-si-dat-pozor/
Datum: 2026-04-15
Panoramatická střecha, někdy označovaná jako panoramatické střešní okno, přináší více světla do interiéru, moderní design a lepší zážitek z jízdy. Může být pevná nebo otevíratelná a nabízí širší výhled z vozu. Pokud zvažujete její pořízení, přečtěte si výhody i nevýhody a zjistěte, zda je pro vás správnou volbou.
{{< obrazek caption="Panoramatická střecha auta – velké střešní okno s lepším výhledem a světlem" pri="1" />}}
Panoramatická střecha, někdy označovaná jako panoramatické střešní okno, je prosklená část střechy vozidla, která nahrazuje klasický plechový povrch. Může zabírat jen část střechy, nebo téměř celou její plochu, čímž výrazně prosvětluje interiér a zlepšuje celkový pocit z jízdy.
Na rozdíl od běžných oken, která jsou umístěna po stranách vozidla a vpředu či vzadu, panoramatická střecha rozšiřuje výhled i směrem nahoru. Díky tomu působí interiér vzdušněji a cestující mají lepší vizuální kontakt s okolím, například při jízdě v přírodě nebo ve městě.
Panoramatické střechy se dělí na:
pevné (neotevíratelné): slouží pouze k prosvětlení interiéru;
otevíratelné: umožňují větrání a často fungují podobně jako klasické střešní okno.
Z hlediska konstrukce jsou vyráběny z odolného bezpečnostního skla, nejčastěji vrstveného nebo tvrzeného, které je navrženo tak, aby odolalo nárazům i změnám teplot. Součástí bývá také UV filtr, který omezuje pronikání slunečního záření do interiéru a chrání posádku i materiály v autě před přehříváním a vyblednutím.
U otevíratelných variant je běžné elektrické ovládání, které umožňuje pohodlné otevření nebo vyklopení střechy pomocí tlačítka. Většina vozidel je zároveň vybavena vnitřní roletou nebo clonou, která slouží k regulaci světla a tepla v interiéru, například během horkých letních dní.
Výhody panoramatické střechy
Panoramatické střechy mají řadu výhod, a to jak z pohledu designu vozidla, tak i komfortu pro cestující. Právě proto se stávají stále častější výbavou moderních automobilů.
Jednou z hlavních výhod je více přirozeného světla v interiéru. Kabina vozu působí světleji a příjemněji, což oceníte zejména při delších cestách nebo za zhoršených světelných podmínek. Díky tomu není nutné tak často používat vnitřní osvětlení.
Dalším významným benefitem je pocit většího prostoru. Interiér auta s panoramatickou střechou nepůsobí stísněně a cestující mají dojem otevřenějšího a vzdušnějšího prostředí. To může výrazně zvýšit celkový komfort jízdy.
Panoramatická střecha také přináší lepší zážitek z jízdy. Výhled není omezen pouze na prostor před a vedle vozidla, ale rozšiřuje se i směrem nahoru. Cestující tak mohou během jízdy sledovat oblohu, slunce nebo hvězdy, což ocení zejména při cestování nebo delších výletech.
Nesmíme opomenout ani designový aspekt. Auto s panoramatickou střechou působí moderněji a atraktivněji, a to jak z pohledu posádky, tak zvenčí. Tento prvek může zároveň zvýšit i hodnotu vozidla při jeho dalším prodeji.
Nevýhody panoramatické střechy
Stejně jako každá výbava má i panoramatická střecha své nevýhody, které je dobré zvážit ještě před nákupem vozu.
Jedním z hlavních mínusů je vyšší pořizovací cena. Auta s panoramatickou střechou bývají dražší a zároveň je potřeba počítat i s vyššími náklady na servis. V případě poškození může být oprava nebo výměna skla výrazně nákladnější než u běžných částí vozidla.
S tím souvisí také vyšší hmotnost vozu. Prosklená střecha a její mechanismus něco váží, což může mít (byť minimální) vliv na jízdní vlastnosti nebo spotřebu paliva.
Nevýhodou může být i větší zahřívání interiéru v letních měsících. Pokud auto stojí na přímém slunci, skleněná střecha propouští více tepla, což může zvýšit teplotu uvnitř vozu. Tento efekt sice zmírňují UV filtry nebo vnitřní rolety, ale zcela ho neodstraní.
Naopak v zimě může panoramatická střecha znamenat horší tepelnou izolaci. Při parkování venku na ni dopadá sníh a led, což klade vyšší nároky na těsnění i údržbu. Pokud těsnění není v dobrém stavu, hrozí riziko zatékání vody do interiéru.
Mezi další nevýhody patří také vyšší riziko poruch, zejména u otevíratelných střech, kde může dojít k problémům s mechanismem nebo elektrickým ovládáním.
Otevřená panoramatická střecha z pohledu interiéru vozu, která zajišťuje více světla a lepší výhled během jízdy
Na co si dát pozor při výběru auta s panoramatickou střechou
Výhody panoramatické střechy jsou pro mnoho řidičů natolik atraktivní, že často převažují nad jejími nevýhodami. Přináší více komfortu, lepší zážitek z jízdy i moderní vzhled vozu. Pokud jste se rozhodli pro auto s panoramatickou střechou, je dobré se při výběru zaměřit na několik důležitých detailů.
V první řadě věnujte pozornost těsnění střechy. Zkontrolujte, zda není poškozené, popraskané nebo opotřebované. Ideální je vyzkoušet vůz i za deště nebo alespoň simulovat kontakt s vodou, tímto snadno odhalíte případné zatékání.
Pokud se jedná o otevíratelnou panoramatickou střechu, několikrát vyzkoušejte její mechanismus. Otevírání i zavírání by mělo být plynulé, bez zadrhávání nebo neobvyklých zvuků. Zaměřte se také na funkčnost elektrického ovládání a stav vodicích lišt.
U ojetých vozidel je důležité prověřit historii střechy. Zjistěte, zda nebylo sklo v minulosti měněno, například po poškození. Pokud ano, ověřte kvalitu provedení opravy, protože špatně namontované sklo může být zdrojem budoucích problémů. Vždy si projděte servisní záznamy a ideálně si nechte stav zkontrolovat odborníkem.
Vyplatí se také sledovat hluk při jízdě. Panoramatická střecha by neměla výrazně zvyšovat aerodynamický hluk ani při vyšších rychlostech.
Oprava panoramatické střechy – co se může pokazit a kolik to stojí
Při řešení problémů s panoramatickou střechou je důležité rozlišovat, zda se jedná o závadu skla, nebo mechanismu otevírání a zavírání. Zejména u otevíratelných střech může být typů poruch více a jejich oprava bývá složitější.
U otevíratelných panoramatických střech se často setkáte s poruchou mechanismu, například zadrháváním při otevírání nebo úplnou nefunkčností. Problém může být jak v samotném systému pojezdů, tak v elektrickém motoru, který střechu ovládá.
Společným rizikem pro oba typy střech (pevné i otevíratelné) je zatékání vody. To bývá nejčastěji způsobeno opotřebeným nebo poškozeným těsněním. I u novějších vozů se může časem stát, že těsnění ztratí svou pružnost nebo přilnavost, což vede k pronikání vody do interiéru.
Dalším problémem může být prasknutí skla, například vlivem mechanického poškození, teplotních změn nebo nárazu. V takovém případě je obvykle nutná kompletní výměna.
Kolik stojí oprava panoramatické střechy
Cena opravy se liší podle typu závady a konkrétního vozidla:
drobné opravy (těsnění, seřízení): stovky až tisíce Kč
oprava nebo výměna motoru / mechanismu: tisíce až desítky tisíc Kč
výměna panoramatického skla: desítky tisíc Kč
U dražších vozů mohou být náklady ještě vyšší, proto se vyplatí zvážit i připojištění skel, které může tyto výdaje výrazně snížit.
Bezpečnost panoramatické střechy
Je panoramatická střecha bezpečná? Ano, panoramatická střecha je bezpečná.
Moderní konstrukce musí splňovat přísné bezpečnostní normy a projít náročnými crash testy, jinak by nemohla být vůbec schválena pro provoz. Výrobci proto používají odolné materiály a technologie, které zajišťují vysokou úroveň ochrany posádky.
Panoramatické střechy jsou vyráběny z vrstveného nebo tvrzeného bezpečnostního skla, které je navrženo tak, aby při nárazu odolalo poškození nebo se nerozpadlo na ostré střepy. V případě nehody tak nepředstavuje větší riziko než běžná skla vozu.
Součástí panoramatických střech je také ochrana proti UV záření, která omezuje pronikání škodlivého slunečního záření do interiéru. Díky tomu je chráněna nejen posádka, ale i materiály uvnitř vozu před přehříváním a vyblednutím.
Povinné ručení si můžete rozšířit o připojištění skel, které vás ochrání před vysokými náklady při jejich poškození. Pokud ale máte nebo plánujete auto s panoramatickou střechou, věnujte pozornost pojistným podmínkám, protože ne každé pojištění kryje i střešní okno.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Je panoramatická střecha bezpečná?" >}}
Ano, moderní panoramatické střechy jsou vyrobeny z vrstveného bezpečnostního skla, které odolá nárazu a při rozbití se netříští na ostré střepy.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké má panoramatická střecha nevýhody?" >}}
Mezi hlavní nevýhody patří vyšší cena, možnost přehřívání interiéru v létě, náročnější opravy a riziko zatékání při špatném těsnění.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí oprava panoramatické střechy?" >}}
Cena opravy se liší podle závady. Drobné opravy stojí stovky až tisíce korun, zatímco výměna skla nebo mechanismu může stát desítky tisíc korun.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Dá se panoramatická střecha dodatečně namontovat?" >}}
Ve většině případů ne. Dodatečná montáž je technicky náročná, drahá a může negativně ovlivnit bezpečnost vozidla.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Připojištění odpovědnosti z provozu vozidla: co to je, co kryje a kdy se vyplatí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojisteni-odpovednosti-z-provozu-vozidla-co-to-je-co-kryje-a-kdy-se-vyplati/
Datum: 2026-04-15
Škoda způsobená provozem vozidla může mít výrazné finanční dopady, a to nejen při nehodě. Připojištění odpovědnosti z provozu rozšiřuje základní krytí a pomáhá chránit vás v situacích, kdy by běžné pojištění nemuselo stačit. V článku se dozvíte, jak funguje, co kryje a kdy se vám opravdu vyplatí.
{{< obrazek caption="Připojištění odpovědnosti z provozu pomáhá pokrýt škody, které mohou vzniknout při provozu vozidla" pri="1" />}}
Co je připojištění odpovědnosti z provozu a jak funguje
Připojištění odpovědnosti z provozu vozidla je doplněk k povinnému ručení, který rozšiřuje jeho základní krytí. Slouží k ochraně v situacích, kdy škoda přesáhne standardní limity nebo nastanou případy, které základní pojištění nepokrývá v plném rozsahu.
Na rozdíl od samotného povinného ručení se nejedná o povinné pojištění, ale o dobrovolné rozšíření ochrany. Cílem je minimalizovat finanční riziko při způsobení škody jiným osobám.
V praxi to znamená, že v případě škody nahlásíte pojistnou událost, pojišťovna posoudí její rozsah a následně dojde k plnění nad rámec základního pojištění podle sjednaných podmínek.
Co kryje připojištění odpovědnosti z provozu
Připojištění odpovědnosti z provozu obvykle zahrnuje:
škody nad rámec limitů povinného ručení
specifické situace dle podmínek pojišťovny
rozšířenou ochranu majetku a zdraví třetích osob
Rozsah krytí i výše pojistného plnění se mohou lišit podle konkrétní pojišťovny a zvoleného balíčku, proto je důležité věnovat pozornost pojistným podmínkám.
Kolik stojí připojištění odpovědnosti z provozu
Připojištění odpovědnosti z provozu patří mezi cenově dostupné doplňky k autopojištění.
Cena závisí především na konkrétní pojišťovně, výši limitu, rozsahu krytí a typu vozidla.
Připojištění odpovědnosti z provozu se obvykle pohybuje v řádu stovek korun ročně, nejčastěji mezi 150 až 500 Kč, v závislosti na rozsahu krytí a limitech plnění.
Pro koho je připojištění odpovědnosti z provozu vhodné
Připojištění odpovědnosti z provozu patří mezi méně známé, ale užitečné doplňky, které si sjednávají zejména ti, kteří chtějí mít vyšší jistotu krytí.
Nejvíce se hodí pro:
každodenní využívání vozidla
osoby, které chtějí vyšší ochranu
rodiny
lidé využívající vozidlo ve městě
Naopak méně důležité může být při minimálním využívání vozidla, kdy může postačovat základní povinné ručení.
Vyplatí se připojištění odpovědnosti z provozu?
Ano, zejména pokud chcete mít vyšší jistotu krytí.
Vyplatí se především v těchto případech:
chcete vyšší limity krytí
obáváte se vysokých škod
chcete minimalizovat finanční riziko
Škody na zdraví nebo majetku mohou dosahovat velmi vysokých částek a základní povinné ručení nemusí vždy postačovat. Řešením je buď navýšení limitů krytí, nebo sjednání připojištění, které rozšiřuje ochranu nad rámec základního pojištění.
Na co si dát pozor při sjednání připojištění odpovědnosti z provozu
Zkontrolujte, zda vám vyhovují limity plnění a rozsah krytí pojištění, protože právě tyto parametry jsou při výběru tohoto připojištění klíčové.
Zaměřte se také na konkrétní situace, které pojištění zahrnuje, abyste přesně věděli, v jakých případech můžete očekávat pojistné plnění.
Pojistné podmínky se mohou lišit podle konkrétní pojišťovny, proto je vhodné si je před sjednáním pečlivě prostudovat.
Připojištění lze sjednat jako doplněk k povinnému ručení. Doporučuje se porovnat více variant, zkontrolovat podmínky a vybrat tu variantu, která odpovídá vašim potřebám.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je připojištění odpovědnosti z provozu vozidla?" >}}
Je to doplněk k povinnému ručení, který rozšiřuje jeho základní krytí.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co kryje připojištění odpovědnosti z provozu?" >}}
Kryje škody nad rámec základního pojištění a specifické situace podle podmínek.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se připojištění odpovědnosti?" >}}
Ano, zejména pokud chcete mít vyšší finanční ochranu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je připojištění odpovědnosti z provozu vozidla povinné?" >}}
Ne, jedná se o dobrovolné rozšíření povinného ručení.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Připojištění ESO: co to je, co kryje a kdy se vyplatí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojisteni-eso-co-to-je-co-kryje-a-kdy-se-vyplati/
Datum: 2026-04-15
Připojištění ESO funguje jako rozšíření základní asistence k autopojištění. Jedná se o rozšířenou asistenční službu, která zahrnuje pomoc při poruše, odtah vozidla i další podporu na cestách. Pokud často jezdíte a chcete mít jistotu, že vás nepříjemná situace na silnici nezaskočí, připojištění ESO vám poskytne balíček služeb, které vám v případě problému výrazně usnadní řešení.
{{< obrazek caption="Připojištění ESO zajišťuje pomoc při poruše i nehodě, včetně odtahu vozidla a dalších asistenčních služeb na cestách" pri="1" />}}
Připojištění ESO (elektronická servisní asistence, neboli rozšířená asistenční služba) je doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění, který zajišťuje pomoc v případě poruchy, nehody nebo jiné nečekané situace na cestách.
Na rozdíl od základní asistence nabízí širší rozsah služeb a vyšší komfort. Jeho cílem je zajistit mobilitu a rychlou pomoc řidiči v situacích, kdy vozidlo není schopné pokračovat v jízdě. Celý proces je navržen tak, aby byl co nejrychlejší a minimalizoval komplikace.
V praxi to znamená, že vy kontaktujete svou pojišťovnu, operátor vyhodnotí situaci a zajistí potřebnou pomoc, například opravu na místě, odtah vozidla nebo další služby podle sjednaného balíčku.
Co kryje připojištění ESO
Připojištění ESO obvykle zahrnuje:
pomoc při poruše nebo nehodě
opravu vozidla na místě
odtah vozidla
zajištění náhradního vozidla
ubytování v případě delší opravy
Připojištění ESO funguje jako balíček služeb, který v sobě může zahrnovat více typů asistence najednou. V rámci jednoho připojištění tak můžete získat pomoc při poruše vozidla, odtah, opravu na místě nebo například zajištění náhradního vozidla.
Díky tomu není nutné sjednávat jednotlivá připojištění zvlášť, protože ESO kombinuje více služeb do jednoho přehledného balíčku. Rozsah služeb se však může lišit podle konkrétní pojišťovny a zvoleného balíčku.
Kolik stojí připojištění ESO
Připojištění ESO patří mezi cenově dostupné doplňky k autopojištění. Nabízí však širší využití, protože v sobě zahrnuje více služeb a často nahrazuje několik samostatných připojištění. Zaplatíte tak jednu částku, ale získáte širší balíček asistence.
Podle interních dat se průměrná cena připojištění ESO pohybuje kolem 2.474 Kč ročně, přičemž konkrétní částka závisí na vašem vozidle a zvoleném rozsahu služeb.
Cena se odvíjí zejména od typu vozidla a jeho tržní hodnoty, konkrétní pojišťovny, rozsahu služeb, které připojištění zahrnuje, a limitů asistence.
Reálná data: připojištění ESO v ČR
Rozšířené asistenční služby (ESO) uzavírají první desítku nejčastěji sjednávaných připojištění. Patří mezi oblíbené doplňky zejména díky jistotě pomoci v krizových situacích, protože není možné předem odhadnout, co se může na cestách stát.
Z dostupných dat dále vyplývá, že nejvíce smluv je sjednáváno v Praze a Středočeském kraji. Vyšší poptávka v těchto oblastech souvisí především s hustotou dopravy a častějším využíváním vozidel.
Pro koho je připojištění ESO vhodné
Připojištění ESO představuje rychlou pomoc v situacích, kdy dojde k poruše nebo jiné nečekané události na cestě. Je vhodné zejména pro ty, kteří nemají technické zkušenosti s opravou vozidla nebo chtějí mít jistotu, že v případě problému dorazí pomoc v co nejkratším čase.
Nejvíce se hodí pro:
každodenní využívání vozidla
časté cestování autem
rodiny
osoby bez technických zkušeností
Méně důležité může být pro ty, kteří vozidlo využívají pouze minimálně.
Vyplatí se připojištění ESO?
Ano, ve většině případů se vyplatí.
Hlavní výhody:
rychlá pomoc v případě poruchy
zajištění mobility
méně stresu při nečekaných situacích
široké spektrum služeb
Jedna porucha může znamenat výrazné komplikace, které ESO pomůže rychle vyřešit.
Na co si dát pozor při sjednání připojištění ESO
U tohoto připojištění je důležité zaměřit se především na počet zásahů ročně, tedy kolikrát můžete asistenční služby v rámci pojištění využít.
Dále věnujte pozornost limitům asistence a rozsahu služeb, které pojištění skutečně pokrývá. Jednotlivé balíčky se mohou výrazně lišit.
Každá pojišťovna má podmínky nastavené odlišně, proto je důležité si je před sjednáním pečlivě prostudovat.
Připojištění ESO lze sjednat jako doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění. Doporučuje se porovnat více variant, zkontrolovat pojistné podmínky a vybrat variantu, která odpovídá vašim potřebám.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je připojištění ESO?" >}}
Je to rozšířená asistenční služba, která pomáhá při poruše nebo nehodě vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co zahrnuje připojištění ESO?" >}}
Zahrnuje například opravu na místě, odtah, náhradní vozidlo nebo ubytování.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se připojištění ESO?" >}}
Ano, zejména pokud často jezdíte a chcete mít jistotu pomoci v případě problému.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je ESO součástí povinného ručení?" >}}
Ne. ESO je rozšířená asistenční služba, kterou si můžete sjednat jako doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění. Nejedná se o variantu povinného ručení, ale o samostatné připojištění, které rozšiřuje jeho základní služby.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Připojištění asistence pro elektromobily: co to je, co kryje a kdy se vyplatí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojisteni-asistence-pro-elektromobily-co-to-je-co-kryje-a-kdy-se-vyplati/
Datum: 2026-04-14
Máte elektromobil, ale nejste si jistí, co všechno se může během jízdy stát? Asistence pro běžná auta a elektromobily se v některých situacích liší. V tomto článku se dozvíte, jaké služby můžete navíc potřebovat a co se vám může skutečně hodit při každodenním provozu elektromobilu.
{{< obrazek caption="Asistence pro elektromobily pomáhá například při vybití baterie a zajistí odtah k nejbližší nabíjecí stanici" pri="1" />}}
Co je připojištění asistence pro elektromobily a jak funguje
Připojištění asistence pro elektromobily je doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění, který poskytuje speciální pomoc při provozu elektromobilu. Na rozdíl od běžné asistence je zaměřeno na specifické situace spojené s elektromobily, jako je vybití baterie nebo problémy s nabíjením.
Cílem je co nejrychleji obnovit mobilitu a minimalizovat komplikace během jízdy.
V praxi to znamená, že v případě problému kontaktujete asistenční službu. Operátor vyhodnotí situaci a pojišťovna následně zajistí potřebnou pomoc, například opravu na místě, odtah vozidla nebo odvoz k nejbližší nabíjecí stanici podle sjednaného rozsahu služeb.
Co kryje připojištění asistence pro elektromobily
Připojištění asistence pro elektromobily obvykle zahrnuje:
pomoc při vybití baterie
odtah k nabíjecí stanici
odtah při poruše
základní opravu na místě
další asistenční služby
Rozsah krytí i výše pojistného plnění se mohou lišit podle konkrétní pojišťovny a zvoleného balíčku, proto je důležité věnovat pozornost pojistným podmínkám.
Kolik stojí připojištění asistence pro elektromobily
S rostoucím počtem elektromobilů roste i zájem o specializovanou asistenci. Připojištění asistence pro elektromobily patří mezi dostupné doplňky k autopojištění.
Cena závisí především na konkrétní pojišťovně, zvoleném balíčku pojištění, rozsahu poskytovaných služeb, typu vozidla a limitech asistence.
Připojištění asistence pro elektromobily se obvykle pohybuje v řádu stovek korun ročně, nejčastěji mezi 300 až 900 Kč, v závislosti na rozsahu služeb.
Pro koho je připojištění asistence pro elektromobily vhodné
Hlavní výhodou tohoto připojištění je, že je určeno specificky pro elektromobily. Hodí se tedy pro každého, kdo elektromobil provozuje a chce mít jistotu, že v případě problému (například při vybití baterie) bude zajištěna rychlá pomoc.
Nejvíce se hodí pro:
provozovatelé elektromobilů
lidé často cestující autem
rodiny
osoby bez technických zkušeností
Naopak méně důležité může být, stejně jako u jiných typů připojištění, při příležitostném využívání vozidla. Pokud jezdíte jen krátké trasy po městě a máte snadno dostupné nabíjecí stanice, nemusí pro vás být toto připojištění tak zásadní.
Vyplatí se připojištění asistence pro elektromobily?
Ano, zejména pokud elektromobil využíváte pravidelně a jezdíte na delší trasy, kde se nabíjecí stanice nenachází každých několik kilometrů.
Vyplatí se především v těchto případech:
často cestujete
nemáte vždy dostupnou nabíjecí stanici
chcete jistotu pomoci při vybití baterie
Vybití baterie nebo porucha může výrazně zkomplikovat vaši naplánovanou cestu. Pokud víte, že se vám podobná situace již stala, nebo často absolvujete delší cesty, může pro vás být toto připojištění velmi užitečné.
Na co si dát pozor při sjednání připojištění asistence pro elektromobily
Zaměřte se především na počet zásahů ročně, tedy kolikrát můžete připojištění využít, a zda vám tento limit dává smysl.
Důležité je také zkontrolovat limity asistence a rozsah služeb, abyste přesně věděli, na co máte v případě problému nárok.
Pojistné podmínky se mohou lišit podle konkrétní pojišťovny, proto je vhodné si je před sjednáním pečlivě prostudovat.
Připojištění asistence pro elektromobily lze sjednat jako doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění. Doporučuje se porovnat více variant, zkontrolovat podmínky a vybrat variantu, která odpovídá vašim potřebám.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je asistence pro elektromobily?" >}}
Je to připojištění k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění, které poskytuje pomoc při specifických problémech elektromobilů, například při vybití baterie.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co kryje asistence elektromobilu?" >}}
Kryje například odtah k nabíjecí stanici, pomoc při poruše nebo základní opravy.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se asistence pro elektromobily?" >}}
Ano, zejména při častém používání vozidla a delších cestách.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Pomůže asistence i při vybití baterie?" >}}
Ano, jedná se o jednu z hlavních služeb tohoto připojištění.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Připojištění právní ochrany: co to je, co kryje a kdy se vyplatí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojisteni-pravni-ochrany-co-to-je-co-kryje-a-kdy-se-vyplati/
Datum: 2026-04-14
Dopravní nehoda nebo spor na silnici nemusí znamenat jen škodu na vozidle, ale i složité právní řešení. Připojištění právní ochrany vám pomůže zvládnout tyto situace bez zbytečných nákladů a stresu. V článku se dozvíte, jak funguje, co kryje a kdy se vám opravdu vyplatí.
{{< obrazek caption="Připojištění právní ochrany pomáhá řešit spory a administrativu spojenou s dopravní nehodou nebo škodní událostí" pri="1" />}}
Připojištění právní ochrany je doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění, který poskytuje pomoc při řešení právních sporů souvisejících s provozem vozidla. Na rozdíl od klasického pojištění nekryje škody na majetku, ale náklady spojené s právním zastoupením, poradenstvím nebo vedením sporu.
Připojištění právní ochrany funguje jako podpora v právních situacích spojených s provozem vozidla. Jeho cílem je ochránit vás před finančními náklady, které mohou při řešení sporů vzniknout.
V praxi to znamená, že v případě problému kontaktujete pojišťovnu, u které máte sjednané pojištění. Situaci posoudí odborník a zajistí právní poradenství, případně právní zastoupení nebo úhradu souvisejících nákladů.
Co kryje připojištění právní ochrany
Připojištění právní ochrany obvykle zahrnuje:
právní poradenství
zastoupení advokátem
náklady na soudní řízení
řešení sporů po dopravní nehodě
obhajobu v případě přestupků
Rozsah krytí i výše pojistného plnění se mohou lišit podle konkrétní pojišťovny a zvoleného balíčku, proto je důležité věnovat pozornost pojistným podmínkám.
Kolik stojí připojištění právní ochrany
Připojištění právní ochrany patří mezi cenově dostupné doplňky k autopojištění.
Cena závisí především na konkrétní pojišťovně, zvoleném balíčku, rozsahu krytí, typu vozidla a limitech plnění.
Připojištění právní ochrany se obvykle pohybuje v řádu stovek korun ročně, nejčastěji mezi 200 až 700 Kč, v závislosti na rozsahu krytí a limitech plnění.
Pro koho je připojištění právní ochrany vhodné
Připojištění právní ochrany patří mezi doplňky, které si sjednávají zejména ti, kteří chtějí mít jistotu při řešení sporů a administrativy po dopravní nehodě.
Nejvíce se hodí pro:
každodenní využívání vozidla
osoby bez právních zkušeností
lidé, kteří chtějí mít jistotu
rodiny
Naopak méně důležité může být při minimálním využívání vozidla nebo v případě, že máte dostatečné právní a dopravní znalosti a dokážete situace řešit samostatně.
Vyplatí se připojištění právní ochrany?
Ano, zejména v případě sporných situací.
Vyplatí se především v těchto případech:
dojde ke sporu o zavinění nehody
řešíte přestupek nebo pokutu
chcete mít právní jistotu
nechcete platit právníka ze svého
Právní služby mohou být finančně náročné a samotné řešení sporů bývá často i psychicky zatěžující. Pokud chcete mít jistotu podpory a neřešit složité právní situace sami, toto připojištění vám pomůže jak po finanční, tak i osobní stránce.
Na co si dát pozor při sjednání připojištění právní ochrany
Největší pozornost věnujte rozsahu právní pomoci a typům sporů, které pojištění kryje. Právě tyto faktory určují, v jakých situacích můžete pojištění využít a jaké pojistné plnění můžete očekávat.
Důležité je také sledovat limity plnění, které se mohou u jednotlivých pojišťoven výrazně lišit.
Podmínky se liší podle konkrétní pojišťovny, proto je vhodné si je před sjednáním pečlivě prostudovat.
Připojištění právní ochrany lze sjednat jako doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění. Doporučuje se porovnat více variant, zkontrolovat podmínky a vybrat variantu, která odpovídá vašim potřebám.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je připojištění právní ochrany?" >}}
Jedná se o pojištění, které kryje náklady na právní pomoc při sporech souvisejících s provozem vozidla. Lze si ho sjednat jako doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co kryje právní ochrana u auta?" >}}
Kryje právní poradenství, zastoupení advokátem a náklady na soudní řízení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se připojištění právní ochrany?" >}}
Ano, zejména pokud chcete mít jistotu při řešení sporů a nečekaných situací.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Pomůže pojištění i při přestupku?" >}}
Ano, často zahrnuje i právní pomoc při řešení přestupků.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Připojištění poruchy vozidla: co to je, co kryje a kdy se vyplatí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojisteni-poruchy-vozidla-co-to-je-co-kryje-a-kdy-se-vyplati/
Datum: 2026-04-14
Porucha vozidla vás může zastihnout kdykoliv a často v tu nejméně vhodnou chvíli. Připojištění poruchy vozidla vám pomůže zvládnout nečekané situace bez stresu, například zajistí opravu na místě, odtah nebo další asistenci. V článku se dozvíte, jak funguje, co kryje a kdy se vám opravdu vyplatí.
{{< obrazek caption="Porucha vozidla vás může zastavit kdykoliv. Připojištění pomůže zajistit rychlou asistenci, opravu nebo odtah" pri="1" />}}
Připojištění poruchy vozidla je doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění, který zajišťuje pomoc v případě technické závady vozidla.
Na rozdíl od nehody se jedná o situace, kdy vozidlo přestane fungovat z důvodu poruchy, například selhání motoru, baterie nebo jiné technické části.
V praxi to znamená, že v případě poruchy kontaktujete asistenční službu. Operátor vyhodnotí nahlášenou situaci a zajistí potřebnou pomoc, například opravu na místě nebo odtah do servisu, případně i další sjednané služby, jako je zajištění náhradního vozidla.
Co kryje připojištění poruchy vozidla
Připojištění poruchy vozidla obvykle zahrnuje:
opravu vozidla na místě
odtah vozidla
pomoc při technické poruše
zajištění náhradního vozidla
další asistenční služby
Rozsah krytí i výše pojistného plnění se mohou lišit podle konkrétní pojišťovny a zvoleného balíčku, proto je důležité věnovat pozornost pojistným podmínkám.
Kolik stojí připojištění poruchy vozidla
Připojištění poruchy vozidla patří mezi cenově dostupné doplňky k autopojištění a často je součástí rozšířených asistenčních balíčků.
Cena závisí především na konkrétní pojišťovně, rozsahu poskytovaných služeb a limitech asistence.
Orientačně se cena pohybuje přibližně mezi 250 až 800 Kč ročně.
Pro koho je připojištění poruchy vozidla vhodné
Připojištění poruchy vozidla patří mezi častěji sjednávané doplňky, zejména u starších vozidel nebo při pravidelném využívání auta.
Nejvíce se hodí pro:
každodenní využívání vozidla
provozovatele starších vozidel
lidé bez technických zkušeností
rodiny
Naopak méně důležité může být, stejně jako u jiných typů připojištění, při příležitostném využívání vozidla nebo v případě, že jste technicky zdatní a dokážete si většinu problémů vyřešit sami.
Vyplatí se připojištění poruchy vozidla?
Ano, zejména pokud vozidlo aktivně využíváte.
Vyplatí se především v těchto případech:
často jezdíte
máte starší vozidlo
nechcete řešit poruchy na vlastní náklady
chcete mít jistotu pomoci
Technická porucha může potkat kohokoliv a kdykoliv, často bez jakéhokoliv varování. Právě proto je důležité mít k dispozici pomoc, která dorazí rychle a vyřeší situaci bez zbytečných komplikací.
Na co si dát pozor při sjednání připojištění poruchy vozidla
Při výběru tohoto připojištění se zaměřte hlavně na to, kolikrát ročně můžete asistenční služby využít a zda tento počet odpovídá vašim potřebám.
Důležité je také prověřit limity asistence a rozsah služeb, abyste měli jasno v tom, jakou pomoc můžete v případě poruchy očekávat.
Podmínky se mohou u jednotlivých pojišťoven lišit, proto je vhodné si je před sjednáním důkladně projít.
Připojištění poruchy vozidla lze sjednat jako doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění. Doporučuje se porovnat více variant, zkontrolovat podmínky a vybrat variantu, která odpovídá vašim potřebám.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je připojištění poruchy vozidla?" >}}
Je to připojištění k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění, které kryje pomoc při technické poruše vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co kryje pojištění poruchy vozidla?" >}}
Kryje opravu na místě, odtah vozidla i další asistenční služby. Často bývá součástí rozšířených asistenčních balíčků.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se připojištění poruchy vozidla?" >}}
Ano, zejména u starších vozidel nebo při častém využívání.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Pomůže pojištění i při poruše na silnici?" >}}
Ano, cílem je zajistit pomoc co nejrychleji na místě nebo odtah.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak nafotit auto pro pojišťovnu při sjednání pojištění?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-nafotit-auto-pro-pojistovnu-pri-sjednani-pojisteni/
Datum: 2026-04-13
Sjednáváte pojištění a pojišťovna po vás chce fotky auta? Nejde jen o formalitu, fotodokumentace slouží k ověření aktuálního stavu vozidla při sjednání smlouvy a pomáhá předcházet sporům nebo neoprávněným nárokům při případném plnění pojistných podmínek. V tomto článku se dozvíte, jak auto nebo motorku správně nafotit a nahrát ke sjednané smlouvě, na co si dát pozor a jak se vyhnout nejčastějším chybám.
{{< obrazek caption="Správná fotodokumentace vozidla při sjednání pojištění – auto je potřeba nafotit ze všech stran i s důležitými detaily, ideálně za dobrých světelných podmínek" pri="1" />}}
Proč je potřeba nafotit auto při sjednání pojištění
Fotodokumentace vozidla při sjednání pojištění slouží především k ověření aktuálního vizuálního stavu vozidla. Na rozdíl od technické kontroly, která se zaměřuje na technický stav, fotografie zachycují skutečný vzhled auta v daném okamžiku, například případná poškození, opotřebení nebo celkový stav karoserie.
Pojišťovna tyto fotografie využívá jako výchozí podklad pro případné budoucí pojistné plnění. Díky nim může jednoduše porovnat, zda k poškození došlo až po sjednání pojištění, nebo zda bylo na vozidle již dříve.
Fotodokumentace tak pomáhá:
předcházet pojistným podvodům,
urychlit řešení pojistných událostí,
minimalizovat spory mezi zákazníkem a pojišťovnou.
Zjednodušeně řečeno:
správně nafocené auto na začátku vám může ušetřit čas, peníze i zbytečné komplikace při řešení škody.
Jak nafotit auto pro pojišťovnu
Při focení auta pro pojišťovnu je důležité dodržet několik základních pravidel, která vám pomohou předejít problémům při schvalování pojištění nebo případném plnění.
V první řadě by mělo být vozidlo čisté a suché. Jen tak bude na fotografiích dobře vidět skutečný stav karoserie a případné vady nebo poškození. Špinavé nebo mokré auto může některé nedostatky zakrýt, což může vést k zamítnutí fotodokumentace.
Důležité je také, aby fotografie odpovídaly reálnému stavu vozidla. Fotky nijak neupravujte! Zároveň by měly být ostré a dobře čitelné, bez rozmazání nebo rušivých prvků. Pokud vám do záběru někdo vstoupí nebo část auta není vidět, raději fotografii pořiďte znovu.
Fotografujte ideálně za denního světla, nejlépe venku. Vyhněte se focení v noci nebo za špatných světelných podmínek. Nepoužívejte blesk, který může způsobit odlesky na karoserii nebo skle a zhoršit kvalitu snímků.
Všechny fotografie by měly být pořízeny na jednom místě a ve stejný čas. Pojišťovna tak snadno ověří, že se jedná o aktuální stav vozidla. Tímto způsobem se vyhnete zbytečným dotazům nebo nutnosti focení opakovat.
Jaké fotky pojišťovna vyžaduje
Při sjednání pojištění po vás pojišťovna obvykle bude chtít několik základních fotografií vozidla. Doporučuje se nafotit vše podle následujícího seznamu:
Základní fotografie vozidla (cílem je zachytit celé vozidlo ze všech stran):
přední část auta (čelní pohled)
zadní část auta
levý bok
pravý bok
šikmý pohled zepředu
Detailní fotografie:
VIN kód (často pod čelním sklem nebo ve dveřích)
tachometr (stav najetých kilometrů)
interiér vozidla (palubní deska, sedadla)
kola / pneumatiky
Důležité detaily:
všechna existující poškození (např. škrábance, promáčkliny)
případné specifické prvky výbavy (např. panoramatická střecha, pokud je relevantní pro pojištění)
Tip!
Raději pořiďte více fotek než méně. Pojišťovna si vždy může vyžádat doplnění, ale dobře nafocená dokumentace vám ušetří čas a celý proces výrazně urychlí.
Jak nafotit auto při pojištění online
V dnešní době většina pojišťoven i srovnávačů nabízí možnost sjednat pojištění kompletně online. Součástí procesu je často i nafocení vozidla přímo přes mobilní aplikaci nebo webové rozhraní.
Pokud využíváte aplikaci pojišťovny, obvykle vás provede focením krok za krokem. Na obrazovce se zobrazují pokyny, co přesně máte vyfotit, takže stačí postupovat podle instrukcí. Tento způsob je nejjednodušší a minimalizuje riziko chyb.
V případě, že sjednáváte pojištění přes web, je vhodné si fotky připravit předem. Vozidlo nafotíte mobilem nebo fotoaparátem, snímky uložíte do počítače a následně je nahrajete k pojistné smlouvě. Tento proces může být o něco zdlouhavější, ale funguje stejně spolehlivě.
Důležité je vždy sledovat konkrétní pokyny pojišťovny. Každá může mít mírně odlišné požadavky – například na počet fotografií, jejich formát nebo konkrétní detaily, které musí být zachyceny.
Fotodokumentaci je obvykle nutné dodat v den sjednání pojištění nebo do několika dnů, podle podmínek konkrétní pojišťovny. Pokud fotky nedodáte včas nebo nebudou odpovídat požadavkům, může dojít k omezení pojistného krytí.
Co se stane, když fotky nebudou správně
Pokud auto nenafotíte správně nebo kompletně, pojišťovna může fotodokumentaci odmítnout a požádat o nové fotografie, případně pozastavit sjednání pojištění do doby dodání kompletní dokumentace.
Dodržení správného postupu při focení vám tak ušetří nejen čas, ale i případné komplikace v budoucnu.
Nejčastější chyby při focení auta
Abyste předešli možným komplikacím s pojišťovnou, je důležité řídit se jejími pokyny a dodržet základní pravidla focení, která jsme uvedli výše.
Mezi nejčastější chyby, kterým byste se měli vyhnout, patří:
focení špinavého nebo mokrého auta,
focení v noci nebo za špatných světelných podmínek,
neostré nebo rozmazané fotografie,
chybějící snímky VIN kódu nebo tachometru,
zakrytá nebo nečitelná registrační značka (SPZ),
fotografie pořízené na různých místech nebo v různý čas.
Dodržením těchto zásad výrazně snížíte riziko, že po vás pojišťovna bude požadovat nové fotografie nebo že dojde ke komplikacím při sjednání či plnění pojištění.
Tipy, jak nafotit auto rychle a správně
Už víte, jak auto správně nafotit a jakým chybám se vyhnout. Tady je ještě několik praktických tipů, které vám pomohou celý proces zvládnout rychleji a bez zbytečných komplikací:
vyberte si otevřený a klidný prostor, kde vám nikdo nebude vstupovat do záběru;
foťte z mírného odstupu, aby bylo celé auto dobře viditelné;
řiďte se návodem v aplikaci nebo pokyny pojišťovny, abyste vše zvládli správně hned napoprvé;
fotky si zkontrolujte ihned na místě, tímto předejdete nutnosti focení opakovat;
před odesláním si ještě jednou ověřte, že máte všechny požadované snímky.
Díky těmto jednoduchým krokům zvládnete nafotit auto rychle, správně a bez zbytečného stresu.
Správná fotodokumentace vozidla je důležitou součástí sjednání pojištění. Plánujete sjednat povinné ručení nebo havarijní pojištění? Porovnejte si varianty od více pojišťoven na jednom místě a vyberte si tu nejvhodnější.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak nafotit auto pro pojišťovnu?" >}}
Auto musí být čisté, nafocené za denního světla a ze všech stran. Pojišťovny obvykle požadují fotografie exteriéru, interiéru, VIN kódu a tachometru. Řiďte se pokyny konkrétní pojišťovny, případně využijte její aplikaci, která vás provede focením krok za krokem.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik fotek je potřeba?" >}}
Obvykle při sjednání pojištění stačí 6-10 fotografií, které zahrnují všechny strany vozidla i důležité detaily.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Musím fotit i poškození auta?" >}}
Ano, všechna existující poškození je nutné zdokumentovat. Jsou důležitá jako součást fotodokumentace, podle které pojišťovna posuzuje stav vozidla při sjednání i při řešení případné škody.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Dá se auto nafotit mobilem?" >}}
Ano, stačí chytrý telefon s fotoaparátem. Pokud řešíte focení a sjednání pojištění přes mobilní aplikaci, budete navíc potřebovat i připojení k internetu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Připojištění okusu: co to je, co kryje a kdy se vyplatí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojisteni-okusu-co-to-je-co-kryje-a-kdy-se-vyplati/
Datum: 2026-04-08
I když auto stojí, může dojít k poškození kabelů nebo dalších částí vozidla drobnými zvířaty. Připojištění okusu slouží k ochraně zaparkovaného auta před škodami způsobenými myšmi, kunami a dalšími hlodavci, které mohou napáchat překvapivě vysoké škody.
{{< obrazek caption="Myši a další drobní hlodavci mohou v motoru auta způsobit vážné škody okusováním kabeláže. Připojištění okusu pomáhá tyto situace řešit" pri="1" />}}
Připojištění okusu je doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění, který kryje poškození vozidla způsobené zvířaty, nejčastěji kunami nebo hlodavci.
V praxi to znamená, že pokud dojde k poškození vozidla zvířetem, pojišťovna uhradí škodu podle sjednaných pojistných podmínek.
Na rozdíl od střetu se zvěří se nejedná o dopravní nehodu, ale o poškození zaparkovaného vozidla. Typicky jde o překousané kabely nebo poškozené části motorového prostoru.
Připojištění funguje jako rozšíření základního autopojištění, a to buď k povinnému ručení, nebo k havarijnímu pojištění.
V případě škody obvykle stačí nahlásit událost pojišťovně a doložit vznik poškození. Pojišťovna následně škodu posoudí a dojde k proplacení opravy.
Důležité je, aby bylo možné prokázat, že škoda byla skutečně způsobena zvířetem. Proto je nutné se předem seznámit s pojistnými podmínkami, které mohou určovat například způsob zabezpečení vozidla nebo požadavky na zdokumentování škody.
Co kryje připojištění okusu
Připojištění okusu obvykle zahrnuje:
poškození kabeláže
poškození izolace
poruchy elektroinstalace
poškození hadic a dalších částí motoru
Typicky se jedná o překousané kabely nebo poškozené části v motorovém prostoru, které mohou vést k nefunkčnosti vozidla.
Rozsah krytí i výše pojistného plnění se mohou lišit podle konkrétní pojišťovny a zvoleného balíčku, proto je důležité věnovat pozornost pojistným podmínkám.
Kolik stojí připojištění okusu
Cena připojištění okusu se může výrazně lišit. Nejvíce závisí na hodnotě a stáří vozidla.
Podle interních dat se průměrná cena tohoto připojištění pohybuje kolem 1.757 Kč ročně. U dražších vozidel může být vyšší, zatímco u levnějších aut bývá naopak výrazně nižší.
Cena se dále odvíjí od konkrétní pojišťovny, rozsahu krytí a limitu pojistného plnění.
Reálná data: připojištění okusů (zvířetem) v ČR
Připojištění okusu nepatří mezi nejdůležitější připojištění, které potřebuje každý řidič, ale mezi zákazníky je poměrně žádané. I když nefiguruje v top 5, nachází se na 8. místě podle četnosti sjednání.
Z dostupných dat vyplývá, že připojištění okusu je častěji sjednáváno v oblastech s vyšším výskytem zvěře, zejména mimo velká města. Nejvíce se objevuje ve Středočeském kraji, na okrajích Prahy a také v Moravskoslezském a Jihomoravském kraji.
Pro koho je připojištění okusu vhodné
Připojištění okusu není určeno pro každého provozovatele vozidla, protože jde o specifický typ připojištění zaměřený na konkrétní rizika.
Nejvíce se hodí pro:
majitele vozidel parkujících venku
obyvatele menších obcí
lidi žijící v blízkosti lesa nebo přírody
Naopak méně důležité může být pro vozidla garážovaná v zabezpečených prostorách, kde je riziko poškození zvířaty výrazně nižší.
Vyplatí se připojištění okusu?
Ano, zejména pokud parkujete venku nebo v blízkosti přírody, kde je vyšší riziko poškození vozidla kunou nebo myší. Připojištění okusu pomáhá předejít nečekaným výdajům, protože například poškození kabeláže může být finančně i časově náročné.
Vyplatí se především v těchto případech:
parkujete venku nebo na ulici
bydlíte v rodinném domě
žijete v oblasti s výskytem kun
auto stojí delší dobu bez pohybu
Na co si dát pozor při sjednání připojištění okusu
Stejně jako u ostatních pojištění a připojištění je důležité zaměřit se na limity pojistného plnění a rozsah krytí. U připojištění okusu je však klíčové věnovat pozornost také způsobu prokázání škody, který může výrazně ovlivnit průběh likvidace pojistné události.
Každá pojišťovna může mít pojistné podmínky nastavené odlišně, proto je důležité si je před sjednáním pečlivě prostudovat.
Připojištění okusu lze sjednat jako doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění. Doporučuje se porovnat více variant, zkontrolovat pojistné podmínky a vybrat variantu, která odpovídá vašim potřebám.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je připojištění okusu?" >}}
Je to doplňkové pojištění k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění, které kryje škody na zaparkovaném vozidle způsobené zvířaty, například překousáním kabelů.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co kryje pojištění okusu vozidla?" >}}
Kryje poškození kabeláže, izolace, elektroinstalace a dalších částí vozidla způsobené zvířaty.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se připojištění okusu?" >}}
Ano, zejména pokud parkujete venku nebo v oblastech s vyšším výskytem zvířat.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak poznat škodu způsobenou kunou?" >}}
Typicky jde o překousané kabely, poškozenou izolaci nebo jiné škody v motorovém prostoru.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Připojištění zavazadel: co to je, co kryje a kdy se vyplatí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojisteni-zavazadel-co-to-je-co-kryje-a-kdy-se-vyplati/
Datum: 2026-04-08
Převážíte v autě kufry, elektroniku nebo sportovní vybavení? Stačí chvíle nepozornosti a můžete o své věci přijít. Připojištění zavazadel pomáhá chránit obsah vašeho vozu před krádeží i poškozením a dává vám jistotu na cestách.
{{< obrazek caption="Připojištění zavazadel chrání vaše věci uložené v autě před krádeží, poškozením a zničením během cesty" pri="1" />}}
Připojištění zavazadel je doplňkové pojištění k autopojištění, které chrání osobní věci uložené ve vozidle. Nejčastěji se sjednává k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění a funguje jako rozšíření základního autopojištění.
V praxi to znamená, že pokud dojde k pojistné události, například krádeži nebo dopravní nehodě, pojišťovna uhradí finanční škodu vzniklou poškozením, zničením nebo odcizením vašich osobních věcí podle sjednaných pojistných podmínek.
Podmínkou obvykle je, že zavazadla byla uložena ve vozidle v souladu s pravidly pojišťovny. Je proto důležité si před sjednáním pečlivě prostudovat podmínky, abyste věděli, jak má být vozidlo zabezpečeno. Pojišťovna bude při posuzování škody vycházet ze skutečného stavu v době události.
Co kryje připojištění zavazadel
Připojištění zavazadel obvykle zahrnuje:
odcizení zavazadel z vozidla
poškození zavazadel při dopravní nehodě
zničení věcí vlivem živelních událostí
Rozsah krytí se může lišit podle konkrétní pojišťovny a zvoleného balíčku.
Kolik stojí připojištění zavazadel
Připojištění zavazadel patří mezi cenově dostupné doplňky k autopojištění.
Podle dostupných interních dat může cena začínat přibližně od 409 Kč ročně v závislosti na konkrétní pojišťovně a zvoleném balíčku.
Cena závisí především na konkrétní pojišťovně, rozsahu krytí a limitu pojistného plnění.
Vyplatí se připojištění zavazadel?
Pokud si nejste jisti, zda připojištění zavazadel potřebujete, zaměřte se na to, pro koho je nejvhodnější a komu se skutečně vyplatí.
Nejvíce se hodí pro:
rodiny na cestách
cestovatele
řidiče převážející dražší věci
sportovce
Připojištění zavazadel se vyplatí zejména v situacích, kdy často převážíte hodnotnější věci, například pokud:
cestujete na dovolenou
vozíte elektroniku nebo sportovní vybavení
parkujete na veřejných místech
Jedna krádež nebo poškození může znamenat vysokou finanční ztrátu. Díky připojištění můžete za relativně nízkou částku předejít nečekaným výdajům.
Na co si dát pozor při sjednání připojištění zavazadel
U tohoto připojištění byste se měli zaměřit především na způsob uložení zavazadel a zabezpečení osobních věcí ve vozidle. V pojistných podmínkách bývají přesně uvedeny požadavky, které mohou hrát zásadní roli při posuzování pojistné události.
Dále je důležité zjistit maximální hodnotu věcí, kterou pojištění kryje. S tím úzce souvisejí i limity pojistného plnění.
Neměli byste zapomenout ani na výluky z pojištění.
Připojištění zavazadel lze sjednat jako doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění. Doporučuje se porovnat více variant, zkontrolovat podmínky a vybrat to pojištění, které nejlépe odpovídá vašim potřebám.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je připojištění zavazadel?" >}}
Je to doplňkové pojištění, které kryje škody na věcech uložených ve vozidle.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co kryje pojištění zavazadel v autě?" >}}
Kryje krádež, poškození nebo zničení zavazadel při nehodě či jiné události.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí připojištění zavazadel?" >}}
Podle interních dat může cena připojištění začínat přibližně od 409 Kč ročně, v závislosti na konkrétní pojišťovně a zvoleném rozsahu krytí.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se připojištění zavazadel?" >}}
Ano, zejména pokud převážíte cenné věci nebo často cestujete.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Připojištění náhradního vozidla: co to je, jak funguje a kdy máte nárok
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojisteni-nahradniho-vozidla-co-to-je-jak-funguje-a-kdy-mate-narok/
Datum: 2026-04-08
Po dopravní nehodě jste zůstali bez auta, které denně potřebujete? Taková situace může výrazně zkomplikovat běžné fungování, ať už jde o cestu do práce, podnikání nebo péči o rodinu. Dobrou zprávou ale je, že pokud nejste viníkem nehody, máte ve většině případů nárok na náhradní vozidlo hrazené z povinného ručení viníka. Díky tomu můžete pokračovat ve svých každodenních aktivitách bez větších omezení a nemusíte řešit výpadek mobility ani dodatečné náklady.
{{< obrazek caption="Náhradní vozidlo vám pomůže zachovat mobilitu i v době, kdy je vaše auto po nehodě v opravě" pri="1" />}}
Co je připojištění náhradního vozidla a jak funguje
Připojištění náhradního vozidla je doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění, který vám zajistí náhradní auto v případě, že vaše vozidlo není po nehodě nebo poruše pojízdné. Nejčastěji se využívá v situacích, kdy je vozidlo v opravě a vy potřebujete zachovat svou mobilitu.
V praxi je ale důležité rozlišovat několik situací:
Nejste viníkem nehody (bez připojištění)
Pokud nejste viníkem dopravní nehody, máte ve většině případů nárok na náhradní vozidlo z povinného ručení viníka, a to i bez vlastního připojištění. Po nahlášení škody pojišťovně viníka může být náhradní vozidlo zajištěno přímo pojišťovnou, nebo si ho můžete pronajmout sami a následně požadovat proplacení nákladů.
Podmínkou je, že:
vaše vozidlo je nepojízdné nebo v opravě
náhradní vozidlo skutečně potřebujete (např. do práce)
cena i doba zapůjčení jsou přiměřené
Jste viníkem nehody (bez připojištění)
Pokud jste viníkem nehody, nárok na náhradní vozidlo z povinného ručení nemáte. V takovém případě si musíte náhradní dopravu zajistit a uhradit sami.
Máte připojištění náhradního vozidla
Pokud máte sjednané připojištění náhradního vozidla (k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění), získáváte výhodu v tom, že:
můžete získat náhradní vozidlo i v případě, že jste viníkem nehody
nemusíte řešit komunikaci s pojišťovnou viníka
proces bývá rychlejší a jednodušší
Náklady jsou hrazeny podle konkrétní situace, a to buď pojišťovnou viníka, nebo vaší pojišťovnou v rámci sjednaného připojištění.
Nárok na náhradní vozidlo obvykle trvá po dobu opravy vozidla nebo po dobu likvidace škody, například při totální škodě. Pojišťovna vždy posuzuje přiměřenost délky zapůjčení i ceny pronájmu.
Důležité je, že náhradní vozidlo by mělo odpovídat kategorii vašeho poškozeného auta. Pojišťovna nemusí uhradit výrazně dražší nebo luxusnější variantu.
Tento přehled ukazuje, že připojištění náhradního vozidla není vždy nutné, ale v některých situacích může výrazně zjednodušit celý proces a ušetřit vám čas i starosti.
Co kryje připojištění náhradního vozidla
Připojištění náhradního vozidla obvykle zahrnuje:
zapůjčení náhradního vozidla
náklady na pronájem
zajištění mobility během opravy
Nevztahuje se na všechny situace, proto je důležité se seznámit s podmínkami pojišťovny, u které máte sjednané pojištění i připojištění.
Kolik stojí připojištění náhradního vozidla
Připojištění náhradního vozidla patří mezi cenově dostupné doplňky k autopojištění.
Podle dostupných interních dat může cena začínat přibližně od 321 Kč ročně, v závislosti na konkrétní pojišťovně a zvoleném balíčku.
Cena se odvíjí především od pojišťovny, délky zapůjčení, typu náhradního vozidla a rozsahu poskytovaných služeb.
Vyplatí se připojištění náhradního vozidla?
Při rozhodování o tomto připojištění je důležité zvážit, zda se bez auta dokážete obejít a jak často ho využíváte v každodenním životě.
Nejvíce se hodí pro:
každodenní řidiče
OSVČ a firmy
rodiny s jedním vozidlem
lidi bez alternativní dopravy
Méně důležité může být pro řidiče, kteří auto využívají jen občas.
Připojištění náhradního vozidla se obecně vyplatí zejména v situacích, kdy auto potřebujete pravidelně. Využijete ho především pokud:
dojíždíte do práce
používáte auto pro podnikání
nemáte jinou možnost dopravy
Bez auta může být běžné fungování výrazně omezené. Díky připojištění si však můžete zachovat svůj běžný režim a nepřerušit každodenní aktivity.
Na co si dát pozor při sjednání připojištění náhradního vozidla
Při sjednání připojištění náhradního vozidla je důležité zaměřit se na několik klíčových podmínek, které mohou výrazně ovlivnit jeho využití v praxi.
Pozornost věnujte zejména maximální době zapůjčení náhradního vozidla. Některé pojišťovny mají pevně stanovený počet dní, po které můžete vozidlo využívat.
Důležité je také zjistit, jaký typ náhradního vozidla vám pojišťovna poskytne. Obvykle se jedná o vozidlo podobné kategorie, ale konkrétní podmínky se mohou lišit.
Zaměřte se i na limity plnění a podmínky využití připojištění. Například v jakých situacích máte na náhradní vozidlo nárok a zda se připojištění vztahuje i na poruchu, nebo pouze na dopravní nehodu.
Každá pojišťovna má podmínky nastavené odlišně, proto se vyplatí jejich pečlivé porovnání před sjednáním.
Připojištění náhradního vozidla lze sjednat jako doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění. Doporučuje se porovnat více variant, zkontrolovat pojistné podmínky a vybrat variantu, která nejlépe odpovídá vašim potřebám a způsobu využívání vozidla.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdy mám jako poškozený nárok na náhradní vozidlo?" >}}
Nárok na náhradní vozidlo máte v případě, že nejste viníkem nehody a vaše vozidlo je nepojízdné nebo v opravě.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je náhradní vozidlo z povinného ručení viníka?" >}}
Jde o vozidlo, které vám hradí pojišťovna viníka nehody po dobu opravy vašeho auta.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho mohu využívat náhradní vozidlo po dobu opravy?" >}}
Obvykle po celou dobu opravy, pokud je doba přiměřená a doložená.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se připojištění náhradního vozidla?" >}}
Ano, zejména pokud auto potřebujete každý den.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Lze získat náhradní vozidlo i z havarijního pojištění?" >}}
Ano, pokud máte sjednané příslušné připojištění.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Ford Mustang: americká legenda, která už více než 60 let dobývá silnice
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ford-mustang-americka-legenda-ktera-uz-vice-nez-60-let-dobyva-silnice/
Datum: 2026-04-01
Ford Mustang je symbolem amerických silnic a jedním z nejikoničtějších sportovních vozů v historii automobilového průmyslu. Od svého představení v roce 1964 si udržuje popularitu už více než 60 let. Podívejme se na jeho historii, design, technické vlastnosti i zajímavosti, které z něj udělaly legendu.
{{< obrazek caption="Ford Mustang GT Bronze v moderním provedení s ikonickým designem | zdroj: ford.cz " pri="1" />}}
Ford Mustang patří mezi nejznámější americké sportovní vozy a už od svého uvedení je spojený s představou svobody, rychlosti a nespoutané jízdy. I když spadá pod automobilku Ford, v průběhu let si vybudoval tak silnou identitu, že je často vnímán téměř jako samostatná legenda americké automobilové kultury.
Logo Mustangu tvoří běžící kůň, který symbolizuje volnost, sílu a dynamiku. Právě tento znak dokonale vystihuje charakter vozu: sportovní auto, které není jen o výkonu, ale také o emocích, stylu a pocitu z jízdy.
Historie a vývoj Ford Mustang
Na začátku 60. let vznikla v automobilce Ford myšlenka vytvořit sportovní vůz, který by byl cenově dostupný pro mladé řidiče. Hlavní osobností projektu byl manažer Lee Iacocca, který prosazoval myšlenku lehkého a stylového vozu s dobrým výkonem. Vývoj začal kolem roku 1961. Výsledkem byl automobil s charakteristickými proporcemi jako dlouhá kapota a krátká zadní část, které se později staly typickým znakem modelu Mustang.
Premiéra Fordu Mustang se uskutečnila 17. dubna 1964 na Světové výstavě v New Yorku a stala se obrovským marketingovým úspěchem.
Během prvního dne bylo objednáno více než 22.000 vozů a už během prvního roku se prodalo přes 400.000 kusů. Mustang se tak stal jedním z nejúspěšnějších uvedení automobilu na trh v historii automobilového průmyslu.
Ford Mustang zároveň vytvořil zcela novou kategorii automobilů nazývanou „pony car“, což jsou sportovní kupé s dostupnou cenou, výrazným designem a dobrým výkonem.
Vývoj generací Mustangu
Během své historie prošel Ford Mustang několika generacemi, které se postupně přizpůsobovaly technologickému vývoji i změnám v automobilovém průmyslu. Následující tabulka shrnuje hlavní rozdíly mezi jednotlivými generacemi tohoto legendárního modelu.
Tabulka ukazuje, jak se Ford Mustang během více než 60 let vyvíjel. Z původního jednoduchého sportovního kupé se postupně stal moderní výkonný automobil s pokročilými technologiemi, který si však stále zachovává typické rysy, například dlouhou kapotu, zadní pohon a silné motory.
Celkem se prodalo více než 10 milionů vozů Mustang, což z něj dělá jeden z nejznámějších sportovních automobilů na světě.
Design a interiér Ford Mustang
Ford Mustang je známý svým výrazným designem, který kombinuje sportovní charakter s moderními technologiemi. Typickým znakem tohoto modelu jsou agresivní linie karoserie, dlouhá kapota a svalnaté proporce, které navazují na tradici Mustangu už od 60. let.
Moderní generace Mustangu přináší kromě výrazného exteriéru také moderní a technologicky vyspělý interiér. Hlavní novinkou je 12,4palcový digitální přístrojový panel, který lze přizpůsobit stylu jízdy nebo aktuální náladě řidiče. Displej nabízí několik režimů, například Normal, Sport, Track nebo Calm, a také speciální grafiku inspirovanou historickým Mustangem Fox Body z let 1987-1993.
Dominantou palubní desky je také 13,2palcový dotykový displej systému Ford SYNC 4, který umožňuje ovládání navigace, multimédií i dalších funkcí vozidla. Systém lze propojit s chytrým telefonem a využívat různé online funkce nebo bezdrátové aktualizace softwaru.
Palubní deska Ford Mustang s 12,4" digitálním přístrojovým panelem a dotykovým displejem SYNC 4 | zdroj: ford.cz
Součástí moderní výbavy je také prémiový zvukový systém B&O, který obsahuje 12 reproduktorů s výkonem až 860 wattů. Díky subwooferu umístěnému v zavazadlovém prostoru nabízí hlubší basy a celkově kvalitní zvukový zážitek během jízdy.
Zajímavou funkcí je také detekce přiblížení. Jakmile se k vozu přiblížíte na 3 metry, Mustang spustí uvítací světelnou sekvenci. Zároveň se na digitálním panelu a displeji zobrazí speciální uvítací animace, která dodává interiéru moderní a technologicky vyspělý charakter.
Technické parametry Ford Mustang
V současnosti se Ford Mustang prodává především ve třech hlavních variantách: EcoBoost, GT a Dark Horse. Každá z nich nabízí jiný typ motoru i výkon. Následující tabulka přehledně porovnává technické parametry jednotlivých modelů.
Z tabulky je patrné, že hlavní rozdíly mezi verzemi Mustangu spočívají především v motoru a výkonu. Základní verze EcoBoost nabízí přeplňovaný čtyřválec s dobrým poměrem výkonu a spotřeby. Mustang GT přichází s klasickým atmosférickým motorem 5.0 V8 o výkonu přibližně 480 koní. Nejvýkonnější variantou je Dark Horse, která využívá upravený osmiválcový motor V8 s výkonem kolem 500 koní a je zaměřena více na sportovní a okruhovou jízdu.
Cena a provozní náklady Ford Mustang
Ceny jednotlivých verzí Ford Mustang se liší především podle motoru, výkonu a výbavy. Zatímco verze EcoBoost představuje dostupnější vstup do světa Mustangu, modely GT a zejména Dark Horse jsou určeny pro řidiče, kteří chtějí maximální výkon a sportovní charakter vozu.
Nové modely v březnu 2026 přibližně stojí:
Mustang EcoBoost od 1.400.000 Kč
Mustang GT od 1.530.000 Kč
Mustang Dark Horse od 1.950.000 Kč
Pokud započítáme palivo, povinné ručení, havarijní pojištění a běžnou údržbu, může provoz Ford Mustang GT při nájezdu 5.000 km ročně vyjít přibližně na 60 až 85 tisíc korun ročně.
Položka
Orientační částka
Palivo
23.750 Kč
Povinné ručení a havarijní pojištění
20.000-35.000 Kč
Servis a údržba
10.000-15.000 Kč
Pneumatiky
6.000-10.000 Kč
Celkem / rok
59.750-83.750 Kč
Zajímavosti o Ford Mustang
premiéra v roce 1964 – Ford Mustang byl poprvé představen 17. dubna 1964 na Světové výstavě v New Yorku;
obrovský úspěch hned první den – během prvních 24 hodin bylo objednáno více než 22.000 vozů;
více než milion aut za 18 měsíců – Mustang se stal nejrychleji prodávaným modelem Fordu v historii té doby;
vznik nové kategorie aut – Mustang vytvořil kategorii „pony cars“, tedy sportovně laděných vozů s dlouhou kapotou a krátkou zadní částí;
jméno podle stíhačky Mustang – název byl inspirován americkým stíhacím letadlem P-51 Mustang z druhé světové války;
role ve filmech – Mustang se objevil v mnoha filmech, například ve filmu Bullitt (1968) se slavnou honičkou v ulicích San Francisca;
nejslavnější filmový Mustang – zelený Mustang GT 390 z filmu Bullitt se v roce 2020 prodal v aukci za více než 3,7 milionu dolarů;
elektrická verze Mustang – v roce 2021 Ford uvedl elektrický model Mustang Mach-E;
více než 10 milionů prodaných Mustangů – Mustang patří mezi nejprodávanější sportovní vozy na světě.
Povinné ručení a havarijní pojištění pro Ford Mustang
Ford Mustang patří mezi nejprodávanější sportovní vozy všech dob. Díky svému ikonickému designu a modernímu interiéru si i dnes udržuje silnou pozici na automobilovém trhu.
Orientační cena povinného ručení pro Ford Mustang pro provozovatele bez bonusu a s limitem pojištění 100/100 milionů Kč se v březnu 2026 pohybuje přibližně mezi 3.017 a 7.095 Kč ročně. Záleží přitom na rozsahu krytí i na pojišťovně, u které si pojištění sjednáte.
Povinné ručení je ze zákona povinností provozovatele vozidla, zatímco havarijní pojištění je dobrovolné. Povinné ručení kryje újmu způsobenou třetím osobám, havarijní pojištění pak chrání váš vůz například při dopravní nehodě, vandalismu nebo živelných událostech. Sjednání pojištění zabere jen několik minut, ale může vám přinést větší jistotu.
{{< tlacitko typ="pov" text="Spočítejte si cenu povinného ručení pro Ford Mustang" zarovnani="center" trida="mb-4 btn btn-secondary btn-lg" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí Ford Mustang?" >}}
Cena nového Ford Mustang závisí na konkrétní verzi a výbavě. Základní model Mustang EcoBoost začíná přibližně kolem 1,4 milionu Kč, zatímco verze Mustang GT stojí přibližně od 1,53 milionu Kč. Nejvýkonnější varianta Mustang Dark Horse se prodává přibližně od 1,95 milionu Kč.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik koní má Ford Mustang?" >}}
Výkon Ford Mustang závisí na konkrétní verzi. Základní model Mustang EcoBoost má přibližně 315 koní, zatímco verze Mustang GT s motorem 5.0 V8 nabízí kolem 480 koní. Nejvýkonnější sériová varianta Mustang Dark Horse dosahuje výkonu přibližně 500 koní.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení na Ford Mustang?" >}}
Cena povinného ručení na Ford Mustang závisí na několika faktorech, například na výkonu motoru, věku provozovatele nebo místě bydliště. Pro provozovatele bez bonusu a s limitem pojištění 100/100 milionů Kč se orientační cena v březnu 2026 pohybuje přibližně mezi 3.017 a 7.095 Kč ročně. Výsledná cena se však může lišit podle zvolené pojišťovny i rozsahu pojistného krytí.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Ceny benzínu a nafty v březnu 2026 vystřelily. Co se stalo?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ceny-benzinu-a-nafty-v-breznu-2026-vystrelily-co-se-stalo/
Datum: 2026-04-01
Ještě před pár týdny jsme tankovali kolem 33 Kč za litr. Dnes? Nafta už překročila hranici 48 Kč a benzín se blíží k 42 Kč. Tak rychlý růst cen paliv jsme tu dlouho neměli.
Co se vlastně stalo? A máme čekat další zdražování?
{{< obrazek caption="Růst cen ropy a paliv se rychle promítá do vyšších částek na čerpacích stanicích" pri="1" />}}
Ceny benzínu byly po většinu období stabilní, pohybovaly se kolem 33 Kč za litr. Začátkem března ale přišel výrazný zlom a následoval rychlý růst cen téměř každý den.
Graf znázorňuje rychlý růst cen z 33,73 Kč/l až na aktuálních cca 41-42 Kč/l. Jde o nárůst přibližně o +8 až +9 Kč/l, což představuje zhruba o24-27 % více.
Podobný trend přetrvává už od začátku března, i když od 24.3. můžeme pozorovat určitou stabilizaci, kde ceny se drží kolem 41 Kč/l.
Vývoj cen nafty za poslední měsíc
Podobný nárůst cen pozorujeme i u nafty, ta však zdražila výrazně více než benzín. Rozdíl mezi těmito palivy se tak opět výrazně prohloubil.
Graf znázorňuje rychlý růst cen z 33,21 Kč/l až na aktuálních cca 48 Kč/l. Jde o nárůst přibližně o +15 Kč/l, což představuje zhruba o 45 % více.
Jde o extrémní růst od začátku března a na rozdíl od benzínu zde zatím nevidíme stabilizační období. Cena se prakticky každý den zvyšuje o několik haléřů.
Proč ceny benzínu a nafty tak rychle rostou?
Růst cen ropy na světových trzích
Pohonné hmoty se vyrábějí z ropy, takže pokud roste její cena, s určitým zpožděním rostou i ceny paliv. Cena ropy je tak hlavním faktorem, který ovlivňuje to, kolik zaplatíme na čerpacích stanicích.
Slabší koruna vůči dolaru
Na mezinárodním trhu se ropa obchoduje v dolarech. Slabší česká koruna proto znamená dražší dovoz do Česka, což se následně promítá do vyšších cen paliv na pumpách.
Sezónní poptávka
Určitou roli hraje i sezónnost. S blížícím se jarem roste poptávka po palivech, a to především kvůli cestování, dopravě a logistice.
Geopolitická situace
Významný vliv má také dění ve světě. Napětí, konflikty nebo omezení dodávek mohou narušit logistiku a dostupnost ropy. Geopolitická situace tak ovlivňuje nejen ceny energií, ale i celkové fungování trhu.
Pro dlouhodobější kontext a historické souvislosti si můžete přečíst podrobný přehled vývoje cen paliv za posledních 20 let například v tomto článku, který ukazuje, jak ceny reagují na ekonomické i geopolitické události.
Proč zdražuje nafta víc než benzín?
Nafta je klíčová pro fungování ekonomiky, a proto její cena reaguje rychleji a výrazněji než u benzínu. Velkou roli hraje především vyšší poptávka v dopravě a průmyslu, kde je nafta základním palivem.
Zároveň je citlivější na logistické výpadky a narušení dodavatelských řetězců. Svůj vliv má i omezená kapacita rafinérií, které nedokážou pružně reagovat na náhlé zvýšení poptávky.
Jaký je výhled cen paliv na další týdny?
Scénář 1: Stabilizace
Pokud se situace na trzích uklidní, ceny se mohou postupně zastavit. Určitou stabilizaci už nyní vidíme u benzínu, kde se cena drží kolem stejné úrovně. U nafty to zatím neplatí, proto jde spíše o možný scénář než jistotu.
Scénář 2: Další růst
Nejpravděpodobnějším scénářem je pokračování mírného zdražování. Tlak přetrvává zejména kvůli geopolitické situaci (např. Írán), což se promítá do cen ropy i měnového kurzu.
Scénář 3: Mírný pokles
Krátkodobé korekce jsou sice možné, ale zatím nic nenasvědčuje výraznějšímu zlevnění. Podle aktuálních grafů a nestabilní situace ve světě nelze pokles cen v nejbližší době očekávat.
Jak ušetřit při tankování?
Vyplatí se sledovat ceny u různých čerpacích stanic, například prostřednictvím mobilních aplikací. Rozdíly mohou být i několik korun na litr. Rozdíl často uvidíte také mezi čerpacími stanicemi na dálnici a mimo ni. Tankování mimo dálnice bývá zpravidla levnější.
Pomoci může i sledování dlouhodobého vývoje cen. V některých dnech bývají ceny nižší než jindy (například v průběhu týdne), a lze tak alespoň částečně optimalizovat, kdy tankovat.
Základem je ale stále úsporná jízda a omezení zbytečných cest. Nejvíce ušetříte jednoduše tím, že spotřebujete méně paliva.
Pokud už se ale bez motorového vozidla neobejdete, nezapomeňte ani na povinné ručení. I zde se dá ušetřit! Stačí porovnat více variant a zvolit jen ta připojištění, která skutečně dává smysl mít. Porovnání je nezávazné a snadno zjistíte, kolik můžete u různých pojišťoven ušetřit.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Proč benzín a nafta zdražují tak rychle?" >}}
Kvůli kombinaci dražší ropy, slabší koruny a geopolitické situace, která ovlivňuje dostupnost paliv i logistiku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak snížit spotřebu benzínu?" >}}
Spotřebu lze snížit úspornou jízdou a omezením zbytečných cest. Pokud chcete ušetřit při tankování, vyplatí se porovnat ceny u různých čerpacích stanic, protože rozdíly bývají jak mezi jednotlivými pumpami, tak mezi dálnicí a běžnými silnicemi.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy ceny paliv zase klesnou?" >}}
Záleží především na vývoji cen ropy a kurzu koruny. Krátkodobě zatím vidíme spíše stagnaci než pokles.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Proč je nafta dražší než benzín?" >}}
Nafta je dražší kvůli vyšší poptávce v dopravě a průmyslu a také kvůli omezeným kapacitám výroby v rafinériích.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Budou ceny ještě růst?" >}}
Pravděpodobně ano, pokud budou pokračovat současné faktory, jako je vývoj ceny ropy a geopolitická situace.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Připojištění proti odcizení vozidla
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojisteni-proti-odcizeni-vozidla/
Datum: 2026-03-31
Zaparkujete auto, odskočíte na chvíli do obchodu a po návratu ho nemůžete najít. Nepříjemná situace, která může potkat každého. Připojištění proti odcizení vozidla vás sice neochrání před samotnou krádeží, ale pomůže alespoň zmírnit finanční dopady a zvládnout tuto stresující situaci o něco lépe.
{{< obrazek caption="Krádež vozidla nebo jeho části může způsobit vysoké finanční ztráty. Pojištění proti odcizení pomáhá tyto situace řešit" pri="1" />}}
Co je pojištění proti odcizení vozidla a jak funguje
Pojištění proti odcizení vozidla je doplňkové pojištění, které kryje finanční ztrátu v případě krádeže auta. Nejčastěji se sjednává jako součást havarijního pojištění nebo jako připojištění k povinnému ručení.
V praxi to znamená, že pokud dojde k odcizení vozidla, pojišťovna vyplatí sjednanou částku odpovídající aktuální hodnotě vozu. Standardně chrání proti krádeži celého vozidla a může zahrnovat i odcizení jeho částí, například kol nebo světel.
Pojištění funguje na principu krytí pojistného nebezpečí odcizení v pojištění vozidla. Po nahlášení události a splnění podmínek pojišťovna vyplatí pojistné plnění. Důležité je doložit krádež, typicky policejním protokolem.
Co kryje pojištění proti odcizení vozidla
Pojištění proti odcizení vozidla obvykle zahrnuje:
odcizení celého vozidla
krádež jeho částí (například kol nebo světel)
poškození vozidla při pokusu o krádež
Rozsah krytí se může lišit podle konkrétní pojišťovny. Některé balíčky mohou zahrnovat i vandalismus, proto se doporučuje porovnat více variant a vybrat pojištění, které nejlépe odpovídá vašim potřebám.
Kolik stojí pojištění proti odcizení vozidla
Cena pojištění proti odcizení vozidla závisí především na hodnotě auta a lokalitě, kde se vozidlo pohybuje nebo parkuje. Dále ji ovlivňuje úroveň zabezpečení a celková míra rizika. Platí, že čím lepší zabezpečení vozidla, tím nižší může být výsledná cena pojištění.
Orientačně se cena pohybuje od nižších tisíců korun ročně u levnějších vozidel až po vyšší částky u dražších aut.
Reálná data: pojištění proti odcizení vozidla v ČR
Na základě interních dat lze říci, že připojištění proti odcizení vozidla nepatří mezi pět nejčastěji sjednávaných připojištění, ale stále se řadí do první desítky mezi doplňky k autopojištění.
Podle dostupných interních dat se průměrná cena pojištění proti odcizení vozidla pohybuje kolem 2.187 Kč ročně.
K odcizení vozidel dochází nejčastěji ve velkých městech a hustě obydlených oblastech. Nejvyšší výskyt je dlouhodobě evidován v Praze a Středočeském kraji.
Vyplatí se pojištění proti odcizení vozidla?
Ano, zejména u novějších a dražších vozidel, u kterých chceme zajistit co nejvyšší úroveň ochrany.
Vyplatí se především v těchto případech:
parkujete na ulici a nemáte garáž nebo vnitřní parkování
žijete ve větším městě
vlastníte novější vozidlo
provozujete firemní vozidlo
chcete minimalizovat finanční riziko
Naopak méně důležité může být u starších vozidel s nízkou hodnotou, kde případná ztráta nepředstavuje tak vysoký finanční dopad.
Na co si dát pozor při sjednání pojištění proti odcizení
Kromě výluk z pojištění a výše spoluúčasti je důležité zaměřit se především na podmínky zabezpečení vozidla. Pojišťovny často vyžadují určitou úroveň ochrany, například alarm nebo zabezpečovací systém.
Dále je potřeba věnovat pozornost tomu, co přesně spadá pod pojistné podmínky, a způsobu stanovení hodnoty vozidla, od kterého se odvíjí výše vyplaceného plnění.
Pojištění proti odcizení vozidla lze sjednat v rámci havarijního pojištění nebo jako připojištění k povinnému ručení. Doporučuje se porovnat více variant, zkontrolovat pojistné podmínky a zvážit úroveň zabezpečení vozidla. Ceny i podmínky se mohou u jednotlivých pojišťoven výrazně lišit.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je pojištění proti odcizení vozidla?" >}}
Je to připojištění, které kryje finanční ztrátu v případě krádeže nebo odcizení vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí pojištění odcizení vozidla?" >}}
Cena se obvykle pohybuje v řádu tisíců korun ročně podle hodnoty vozidla a rizika. Podle dostupných interních dat se průměrná cena pojištění proti odcizení vozidla pohybuje kolem 2.187 Kč ročně.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak postupovat při odcizení vozidla?" >}}
V případě krádeže je důležité jednat co nejrychleji. Nejprve je nutné okamžitě kontaktovat policii a následně nahlásit událost pojišťovně. Dále je potřeba doložit všechny potřebné dokumenty a spolupracovat při šetření pojistné události. Bez policejního protokolu nelze uplatnit pojistné plnění.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se pojištění proti odcizení vozidla?" >}}
Ano, zejména u novějších a dražších vozidel, kde je riziko vysoké finanční ztráty.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Připojištění přímé likvidace: co to je a jak funguje
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojisteni-prime-likvidace-co-to-je-a-jak-funguje/
Datum: 2026-03-31
Využitím připojištění přímé likvidace si ušetříte čas i zbytečný stres při řešení dopravní nehody. Nemusíte totiž komunikovat s pojišťovnou viníka. Vše vyřídí pojišťovna, u které máte sjednané povinné ručení s tímto připojištěním.
{{< obrazek caption="Připojištění přímé likvidace přináší jistotu a jednoduché řešení škody prostřednictvím pojišťovny, u které máte sjednáno povinné ručení" pri="1" />}}
Co je připojištění přímé likvidace a jak funguje v praxi
Připojištění přímé likvidace je doplněk k povinnému ručení, který výrazně zjednodušuje řešení dopravní nehody. Umožňuje vám řešit škodu přímo s pojišťovnou, u které máte sjednané povinné ručení, i když nejste viníkem nehody.
V praxi to znamená, že místo komunikace s pojišťovnou viníka řešíte vše se svou pojišťovnou, která za vás zajistí likvidaci škody.
Přímá likvidace funguje jako rozšíření povinného ručení. V případě nehody:
nahlásíte škodu pojišťovně, u které máte sjednáno povinné ručení
pojišťovna zajistí opravu nebo finanční plnění
následně si náklady vyřeší s pojišťovnou viníka
Celý proces je pro vás jednodušší, rychlejší a komfortnější.
Co kryje připojištění přímé likvidace
Připojištění přímé likvidace se nevztahuje na škody, které si způsobíte sami. Lze ho využít pouze v případě, kdy nejste viníkem dopravní nehody. Pokud škodu způsobíte vlastní vinou, řeší se prostřednictvím havarijního pojištění.
Připojištění přímé likvidace obvykle kryje:
škody na vašem vozidle při nehodě, kterou jste nezavinili
komunikaci s pojišťovnou
zajištění opravy vozidla
Před sjednáním je vždy důležité pečlivě si prostudovat pojistné podmínky konkrétní pojišťovny, protože rozsah krytí se může lišit.
Kolik stojí připojištění přímé likvidace
Připojištění přímé likvidace patří mezi nejlevnější doplňky k povinnému ručení. Jeho cena se obvykle pohybuje v řádu stovek korun ročně, nejčastěji přibližně mezi 150 až 500 Kč.
Často bývá toto připojištění součástí balíčku zdarma u výhodnějších tarifů, případně je automaticky zahrnuto v povinném ručení vyšší úrovně.
Cena závisí především na konkrétní pojišťovně, rozsahu poskytovaných služeb a typu vozidla.
Reálná data: připojištění přímé likvidace v ČR
Připojištění přímé likvidace podle interních dat patří mezi pět nejčastěji sjednávaných připojištění k povinnému ručení. Lze tedy říci, že jde o jedno z nejrozšířenějších a zároveň důležitých doplňků. Zákazníci oceňují především jednoduchost a rychlost řešení škodních událostí.
Z grafu vyplývá, že nejvíce je toto připojištění sjednáváno ve Středočeském kraji, následně v Praze, Jihomoravském a Moravskoslezském kraji.
Podle dostupných interních dat se průměrná cena připojištění přímé likvidace pohybuje kolem 1.024 Kč ročně.
Vyplatí se připojištění přímé likvidace?
Pokud zvažujete, zda je připojištění přímé likvidace pro vás vhodné, zaměřte se na to, komu přináší největší přínos.
Nejvíce se hodí pro:
běžné řidiče
lidi bez zkušeností s řešením škodních událostí
provozovatele novějších vozidel
Méně důležité může být pro zkušené řidiče, kteří jsou zvyklí řešit škody samostatně.
Ve většině případů se však připojištění přímé likvidace vyplatí. Přináší méně administrativy, větší komfort při řešení pojistné události a často také rychlejší vyřízení škody. Velkou výhodou je, že komunikujete pouze s jednou pojišťovnou, u které máte sjednané povinné ručení.
Jedna pojistná událost vám tak může ušetřit nejen čas, ale i zbytečné starosti.
Na co si dát pozor při sjednání připojištění přímé likvidace
Při porovnání různých variant připojištění nebo při samotném sjednání je důležité pečlivě si přečíst pojistné podmínky. Je možné, že již máte připojištění přímé likvidace zahrnuté ve svém balíčku povinného ručení.
Pokud tomu tak není, zaměřte se především na limity plnění, podmínky využití a výluky z pojištění. Důležité je také zjistit, ve kterých situacích nelze přímou likvidaci uplatnit.
Každá pojišťovna může mít podmínky nastavené odlišně, proto se vyplatí věnovat jejich kontrole dostatečnou pozornost.
Připojištění přímé likvidace lze sjednat jako doplněk k povinnému ručení. Doporučuje se porovnat více variant, zkontrolovat pojistné podmínky a vybrat to pojištění, které nejlépe odpovídá vašim potřebám. Ceny i rozsah služeb se mohou u jednotlivých pojišťoven výrazně lišit, proto se vyplatí věnovat výběru dostatečnou pozornost.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="K jakému pojištění se sjednává připojištění přímé likvidace?" >}}
Připojištění přímé likvidace se sjednává jako doplněk k povinnému ručení. Nelze ho sjednat samostatně ani k havarijnímu pojištění.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co znamená připojištění přímé likvidace k pojištění odpovědnosti z provozu vozidla?" >}}
Znamená to, že v případě nehody, kterou nezaviníte, řešíte škodu přímo se svou pojišťovnou v rámci povinného ručení. Vaše pojišťovna následně vyřídí náhradu škody s pojišťovnou viníka, takže vy se nemusíte o nic starat.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak funguje přímá likvidace pojištění?" >}}
Po nehodě kontaktujete svou pojišťovnu, která zajistí likvidaci škody a následně ji vyřeší s pojišťovnou viníka.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se přímá likvidace?" >}}
Ano, protože výrazně zjednodušuje a urychluje řešení škodní události.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy lze přímou likvidaci využít?" >}}
Pouze v případě, že nejste viníkem nehody.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Úrazové připojištění řidiče a cestujících
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/urazove-pripojisteni-ridice-a-cestujicich/
Datum: 2026-03-30
Při přemýšlení o pojištění auta bychom se neměli soustředit jen na samotné vozidlo a jeho ochranu, ale především na to nejdůležitější – zdraví a život lidí uvnitř. Právě proto existuje úrazové připojištění řidiče a cestujících, které poskytuje finanční jistotu v případě zranění při dopravní nehodě a pomáhá zvládnout nečekané situace bez zbytečných starostí.
{{< obrazek caption="Dopravní nehoda může mít vážné následky pro zdraví lidí ve vozidle. Úrazové připojištění pomáhá tyto situace lépe finančně zvládnout." pri="1" />}}
Úrazové připojištění řidiče a cestujících je doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění. Slouží k finanční ochraně osob ve vozidle při dopravní nehodě.
Na rozdíl od klasického úrazového pojištění se vztahuje pouze na situace spojené s provozem vozidla. Pojišťovna vyplácí odškodnění v případě zranění řidiče nebo spolujezdců, a to bez ohledu na to, kdo nehodu zavinil.
Úrazové připojištění funguje jako rozšíření základního autopojištění. Kryje osoby ve vozidle, nikoli samotné vozidlo.
Výplata probíhá podle sjednaných částek a pojistných podmínek konkrétní pojišťovny. Velkou výhodou je rychlé plnění bez nutnosti složitě řešit viníka dopravní nehody.
Co kryje úrazové připojištění
Úrazové připojištění posádky, včetně dospělých i dětí, obvykle zahrnuje základní krytí:
trvalé následky úrazu
smrt následkem nehody
denní odškodné za dobu léčení
tělesné poškození
hospitalizaci
Při sjednání připojištění pro řidiče i cestující se ochrana vztahuje na všechny osoby ve vozidle. Platí jak při dopravní nehodě, tak i při jiné kolizi během provozu vozidla.
Rozsah krytí a výše plnění se mohou lišit podle konkrétní pojišťovny a zvoleného balíčku.
Kolik stojí úrazové připojištění k autu
Úrazové připojištění patří mezi nejlevnější připojištění k autopojištění. Na povinne-ruceni.com začíná jeho cena přibližně od 413 Kč ročně za vozidlo. Obecně platí, že čím vyšší limity a širší krytí, tím vyšší cena.
Cena závisí především na konkrétní pojišťovně a rozsahu krytí. Ovlivnit ji může také počet sedadel (tedy maximální počet osob ve vozidle) a výše sjednaných pojistných částek.
Reálná data: úrazové připojištění v ČR
Úrazové připojištění řidiče a cestujících patří mezi časté doplňky k povinnému ručení. Podle dostupných dat ho má sjednána významná část řidičů, zejména u novějších vozidel a v regionech s vyšší hustotou dopravy.
Reálná data: připojištění úrazu řidiče v ČR
Podíváme-li se na úrazové připojištění řidiče, patří mezi nejčastěji sjednávaná připojištění a nachází se přibližně na 4. místě podle počtu smluv.
Podle interních dat se jeho průměrná cena pohybuje kolem 979 Kč ročně.
Z dostupných dat dále vyplývá, že nejvíce smluv je sjednáno ve Středočeském kraji a Jihomoravském kraji. Vyšší poptávka souvisí s hustotou dopravy a počtem vozidel.
Reálná data: připojištění úrazu cestujících v ČR
Úrazové připojištění cestujících se umisťuje přibližně na 6. místě mezi připojištěními k autopojištění.
Podle interních dat se jeho průměrná cena pohybuje kolem 1.598 Kč ročně. Vyšší cena odpovídá krytí více osob ve vozidle.
Nejčastěji je sjednáváno v těchto regionech: Středočeský kraj a Praha.
Pro koho je úrazové připojištění vhodné
Samozřejmě, nic není důležitější než zdraví a život lidí. Pokud však dojde k dopravní nehodě, úrazové připojištění pomůže alespoň zmírnit finanční dopady, i když samotnou situaci nevrátí zpět.
Nejvhodnější je úrazové připojištění zejména pro:
řidiče převážející rodinu
lidi, kteří často vozí spolujezdce
taxi služby a firemní vozidla
každodenní řidiče
Vyšší počet přepravovaných osob = vyšší riziko.
Naopak pokud vozidlo využíváte jen minimálně, může pro vás být toto připojištění méně důležité.
Vyplatí se úrazové připojištění k autu?
Ano, ve většině případů se úrazové připojištění vyplatí, protože i jedna dopravní nehoda může znamenat vysoké finanční náklady.
Pokud k žádné nehodě nedojde, je to samozřejmě ideální scénář, měli jste klid a jistotu po celý rok. Pojištění tak funguje nejen jako finanční ochrana, ale i jako určitá psychická jistota.
Úrazové pojištění patří mezi levnější připojištění, přesto nabízí významnou ochranu:
chrání všechny cestující ve vozidle
zajišťuje rychlé pojistné plnění
kryje škody i při vlastní vině
Na co si dát pozor při sjednání úrazového připojištění
U tohoto připojištění je důležité zaměřit se nejen na cenu, ale především na podmínky smlouvy. Pozor si dejte zejména na:
limity plnění na jednu osobu
výluky z pojištění (např. nepřipoutání bezpečnostním pásem)
maximální počet osob ve vozidle
rozsah krytí a definici úrazu v pojistných podmínkách
Každá pojišťovna může mít podmínky nastavené odlišně, proto je důležité si vše pečlivě projít.
Úrazové připojištění lze sjednat jako doplněk k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění. Doporučuje se porovnat více variant, zkontrolovat limity pojištění a rozsah krytí a nastavit připojištění podle počtu osob, které ve vozidle běžně cestují.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je úrazové připojištění řidiče a cestujících?" >}}
Je to doplněk k autopojištění, který kryje zranění osob ve vozidle při dopravní nehodě.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co kryje úrazové pojištění řidiče a cestujících?" >}}
Kryje trvalé následky, smrt, hospitalizaci a odškodnění za dobu léčení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se úrazové připojištění k povinnému ručení?" >}}
Ano, jde o levné připojištění s vysokým přínosem při nehodě.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy nahlásit úraz na pojišťovnu?" >}}
Úraz z dopravní nehody je nutné nahlásit co nejdříve, ideálně ihned po jeho vzniku, nejpozději však do několika dnů.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je úrazové připojištění povinné?" >}}
Ne, jde o dobrovolné připojištění, ale velmi doporučované.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Co je limit pojistného plnění?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-je-limit-pojistneho-plneni/
Datum: 2026-03-24
Při výběru povinného ručení mnoho lidí sleduje především cenu pojištění. Důležitým parametrem je však také limit pojistného plnění, který určuje maximální částku, kterou pojišťovna uhradí při škodní události. Pokud je škoda vyšší než sjednaný limit, může být zbytek vymáhán po viníkovi nehody. V tomto článku si vysvětlíme, co je limit pojistného plnění, co znamená pojistné plnění a jaký je rozdíl mezi pojistným plněním a pojistnou částkou.
{{< obrazek caption="Ochrana vozidla souvisí také se správně nastaveným limitem pojistného plnění u pojištění" pri="1" />}}
Limit pojistného plnění je obecný pojem v pojištění, který označuje maximální částku, kterou pojišťovna vyplatí při jedné škodní události.
Tuto částku si volíte při sjednání pojištění. Pojišťovna uhradí škodu pouze do výše sjednaného limitu pojistného plnění. Pokud je škoda vyšší než tento limit, zbývající část může být vymáhána po viníkovi.
Termín “limit pojistného plnění” se používá u různých typů pojištění, například u:
povinného ručení
pojištění odpovědnosti
cestovního pojištění
pojištění domácnosti
Co je pojistné plnění
Pojistné plnění je částka, kterou pojišťovna vyplatí v případě, že nastane pojistná událost krytá pojištěním. Jinými slovy jde o finanční náhradu škody, kterou pojišťovna poskytne poškozenému. U pojištění odpovědnosti z provozu vozidla je pojistné plnění ze zákona vypláceno výhradně poškozenému, nikoli pojistníkovi ani pojištěnému.
Výše pojistného plnění závisí na rozsahu škody a na podmínkách sjednané pojistné smlouvy. Pojišťovna však vždy vyplácí pojistné plnění maximálně do výše sjednaného limitu pojistného plnění.
U povinného ručení pojistné plnění slouží k úhradě škod, které provozovatel vozidla způsobí jiným osobám při provozu vozidla. Může jít například o:
škody na vozidle nebo jiném majetku
škody na zdraví nebo usmrcení
náklady na léčení
ušlý zisk poškozeného
Pojistné plnění tedy představuje samotnou vyplacenou náhradu škody, zatímco limit pojistného plnění určuje maximální částku, kterou může pojišťovna vyplatit.
Limity povinného ručení
Vraťme se k limitům a podívejme se na konkrétní limity pojistného plnění u povinného ručení.
Minimální zákonné limity pojistného plnění v České republice jsou 50 milionů Kč na každého poškozeného při újmě na zdraví nebo usmrcení a 50 milionů Kč celkem při škodě na majetku.
Při výběru pojištění se však můžete setkat také s vyššími limity, například:
50/50 mil. Kč
100/100 mil. Kč
150/150 mil. Kč
První číslo vždy označuje limit pro škody na zdraví, druhé číslo pak limit pro škody na majetku.
Obecně platí, že čím vyšší limit pojistného plnění zvolíte, tím vyšší částku může pojišťovna uhradit poškozenému. Díky tomu jste lépe chráněni před nečekanými finančními výdaji v případě vážnější dopravní nehody.
Pojistná částka vs. limit pojistného plnění
Tyto dva pojmy se v pojištění často zaměňují, přesto mají odlišný význam. Jejich rozdíl si ukážeme v následující tabulce.
Pojem
Co znamená
Kde se používá
Pojistná částka
maximální hodnota pojištěné věci nebo majetku, ze které se vypočítává pojistné plnění
nejčastěji u havarijního pojištění nebo pojištění majetku
Limit pojistného plnění
maximální částka, kterou pojišťovna vyplatí za škodu způsobenou jiné osobě
používá se u pojištění odpovědnosti, například u povinného ručení
například u havarijního pojištění odpovídá pojistná částka hodnotě vozidla;
u povinného ručení naopak rozhoduje limit pojistného plnění, který určuje maximální částku, kterou pojišťovna zaplatí za škody způsobené jiným osobám.
U povinného ručení tedy vždy sledujte především limit pojistného plnění, protože právě ten rozhoduje o tom, kolik pojišťovna zaplatí při škodní události.
Proč je důležité zvolit správný limit pojistného plnění
Při sjednání povinného ručení byste měli zvážit, jaký limit pojistného plnění je pro vás nejvhodnější. Minimální zákonný limit nemusí být vždy dostatečný pro všechny situace, proto je důležité vybrat takovou variantu, která bude odpovídat vašim potřebám.
Například při nehodě s luxusním vozidlem, při dopravní nehodě s více auty nebo při zranění několika osob může být minimální limit velmi rychle překročen. Z tohoto důvodu se často doporučuje zvolit vyšší limity, například 70/70 mil. Kč, 100/100 mil. Kč nebo i vyšší.
Modelová situace:
Představte si dopravní nehodu na dálnici, při které dojde ke srážce několika vozidel. Do nehody je zapojen také luxusní automobil a několik osob utrpí zranění. Celkové škody na vozidlech, majetku a zdravotní péči mohou dosáhnout například 80 milionů Kč. Zákon přitom rozlišuje dva samostatné limity: limit pro újmu na zdraví (50 milionů Kč na každého poškozeného zvlášť) a limit pro škodu na majetku (50 milionů Kč celkem). Pokud by škoda na majetku přesáhla limit 50 milionů Kč, pojišťovna by uhradila majetkovou škodu pouze do této výše. Zbývající částka by pak mohla být vymáhána po viníkovi nehody.
Co se stane při překročení limitu pojistného plnění?
Pojišťovna uhradí škodu pouze do výše sjednaného limitu pojistného plnění. Pokud je škoda vyšší, zbývající část může být následně vymáhána po viníkovi nehody.
Jaký limit povinného ručení zvolit
Volba správného limitu pojistného plnění je vždy na vás. Při výběru je dobré zvážit, jak často autem jezdíte, jaké vozidlo používáte a v jakém provozu se nejčastěji pohybujete.
Pro běžného řidiče s novějším autem nebo pro ty, kteří cestují častěji, se obvykle doporučuje zvolit vyšší limit než základní zákonné minimum. V praxi tak může být vhodnou volbou například limit 100/100 mil. Kč, který poskytuje vyšší ochranu při vážnější dopravní nehodě.
Pro výběr správné varianty povinného ručení můžete využít online srovnávač povinného ručení. Stačí zadat SPZ vozidla a během chvíle se zobrazí několik variant pojištění od různých pojišťoven. Ty se mohou lišit nejen cenou, ale také limity pojistného plnění, rozsahem asistenčních služeb nebo dostupnými připojištěními. Díky přehlednému srovnání tak můžete jednoduše vybrat variantu, která nejlépe odpovídá vašim potřebám.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je limit pojistného plnění?" >}}
Limit pojistného plnění je maximální částka, kterou pojišťovna vyplatí při škodní události. Pokud škoda tuto částku překročí, zbytek bude vymáhán po viníkovi nehody.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je minimální limit povinného ručení?" >}}
V České republice je zákonné minimum limitu povinného ručení 50 milionů Kč na škody na zdraví na každého poškozeného a 50 milionů Kč na škody na majetku bez ohledu na počet poškozených.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je pojistné plnění z povinného ručení?" >}}
Pojistné plnění z povinného ručení je částka, kterou pojišťovna vyplatí poškozenému při dopravní nehodě způsobené pojištěným provozovatelem vozidla.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Wifi do auta
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/wifi-do-auta/
Datum: 2026-03-21
Internet už je v dnešní době všude. Nejen, že má připojení každý dostupné u sebe doma a v práci, připojit se lze v kavárnách, restauracích, při cestě vlakem či autobusem a dokonce i ve vlastním autě. Způsobů, jak do svého auta získat internetové připojení, je několik. Mezi nejznámější patří připojení pomocí chytrého telefonu, konkrétně pomocí bezdrátového hotspotu. Dále můžete mít v autě zabudovaný přímo vyhrazený mobilní hotspot k přidání wifi do auta, lze použít i zařízení OBD-II, nebo si můžete dokonce trvale nainstalovat bezdrátový modem a směrovač do Vašeho vozu.
{{< obrazek caption="Wifi do auta – hotspot " pri="1" />}}
Wifi z chytrého telefonu – hotspot
Nejlevnější a nejjednodušší způsob, jak mít wifi v autě, je zapnutí hotspotu ve Vašem smartphonu. Telefon v tomto případě funguje jako modem. Zapnutím hotspotu umožníte připojení dalších zařízení – tabletu, dalšího telefonu či navigace. Použitím telefonu pro připojení wifi ve Vašem voze umožňujete veškerým zařízením čerpat Vaše mobilní data. Pokud používáte například předplacený internet, je dobré si pohlídat spotřebu dat, protože balíček má obvykle omezený objem.
Wifi adaptér mobilního hotspotu
Další jednoduchý způsob, jak do svého auta dostat wifi, je prostřednictvím vyhrazeného zařízení – USB klíče nebo samostatné jednotky MiFi. Zařízení USB jsou obvykle navržena pro připojení k počítačům, aby vytvářela síť wifi. V případě, že Vaše hlavní jednotka obsahuje připojení USB, lze do něj připojit tento klíč. Druhou možností je Verizon’s MiFi, která je přenosnější, ale také dražší. Zařízení MiFi lze používat na baterie, nebo jej lze pohánět pomocí 12V zásuvky. Použití baterií má výhodu, že si zařízení můžete vzít i mimo Váš vůz.
{{< fq-20-form-article >}}
Zařízení wifi OBD-II
Jedná se o zařízení, které se připojuje do portu OBD-II ve Vašem vozidle. Výhodou této možnosti je, že kromě vytváření wifi a poskytování přístupu k mobilním datům, Vám zařízení umožňuje také přístup k údajům o sledování vozidla – jeho polohu i historické údaje jízdy. Údaje si lze zobrazit prostřednictvím mobilní aplikace.
Wifi router využijete při dlouhých cestách v autě
Trvale nainstalovaný bezdrátový modem
Jednoznačně nejspolehlivějším, ale zároveň nejdražším způsobem, jak získat wifi do svého auta, je trvalé umístění bezdrátového modemu a směrovače. Tyto bezdrátové směrovače, které jsou speciálně vyvinuté pro automobily, vyžadují však instalační práce. Jejich hlavním přínosem je, že signál wifi je z nabízených možností nejsilnější. Další výhodou je, že některý z nabízených typů obsahuje USB porty. Wifi router po nastartování vysílá signál, díky kterému se mohou připojit veškerá zařízení – telefon, tablet, notebook. Po 15 minutách od vypnutí motoru se vypne.
Využití wifi ve Vašem autě
Připojení k internetu ve vozidle poskytuje širokou škálu možností. Řidiči jej využijí ve stojícím vozidle, nebo i při jízdě, avšak činnost nesmí odvádět pozornost od řízení. Nejčastěji wifi připojení využijí spolucestující. Systém wifi lze využít v autě v následujících případech:
Využívání sociální sítě WhatsApp, nejen pro příjem zpráv, ale i pro telefonování,
všeobecné přijímání emailů,
použití chytrého telefonu jako GPS, bez použití dat z mobilu,
cestující na zadních sedačkách si při delší cestě mohou pustit streamovaná internetová videa nebo pracovat.
Adapter pro práci i zábavu
Android Auto
Díky možnosti wifi v autě vznikají i aplikace, které Vám používání internetu v autě ještě více usnadní. Jednu z nich poskytuje operační systém Android. Jedná se o aplikaci, pomocí které můžete ovládat:
Navigaci,
hudební aplikace,
telefonní hovory a SMS zprávy,
google assistant.
Celý proces aktivujete připojením telefonu USB kabelem k displeji automobilu, aplikace se Vám automaticky zobrazí. Klepnutím aktivujete navigaci. Textové zprávy můžete psát pomocí hlasu a telefonovat bez použití rukou – číslo vytočíte hlasovým příkazem. Aplikace Android Auto je ideální pomocník pro používání telefonu během jízdy, při které se zároveň soustředíte na jízdu.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak funguje wifi v autě?" >}}
V případě trvale nainstalovaného bezdrátového modemu se wifi ve vozidle po nastartování automaticky zapne, po 15 minutách od vypnutí motoru se opět vypne. Na wifi síť se může připojit až pět zařízení.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Připojištění proti vandalismu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojisteni-proti-vandalismu/
Datum: 2026-03-20
Vandalismus na autě se nevyhýbá žádnému ročnímu období. Poškození vozidla může přijít kdykoliv a často bez varování, ať už jde o poškrábaný lak, rozbité sklo nebo jiné úmyslné škody. Nejvíce pak situaci pocítí provozovatelé vozů, kteří nemají sjednané pojištění auta proti vandalismu a musí škody řešit z vlastní kapsy.
{{< obrazek caption="Vandalismus na autě může vést k poškození skel i dalších částí vozidla a často znamená nečekané náklady na opravu" pri="1" />}}
Co je pojištění auta proti vandalismu a jak funguje
Pojištění auta proti vandalismu je doplňkové pojištění, které kryje škody způsobené úmyslným poškozením vozidla třetí osobou. Nejčastěji bývá součástí havarijního pojištění nebo si ho můžete sjednat jako připojištění k povinnému ručení.
Havarijní pojištění obvykle zahrnuje vandalismus jako jedno ze základních rizik. Znamená to, že škody na vašem vozidle jsou kryty bez ohledu na viníka a vandalismus bývá součástí širšího balíčku, například typu allrisk.
U starších vozidel se ale častěji volí samostatné připojištění k povinnému ručení, které může být cenově dostupnější variantou.
Pojištění auta proti vandalismu chrání vás v situacích, kdy je vozidlo poškozeno bez vaší účasti, například na parkovišti, ulici nebo jiném veřejném místě.
Co kryje vandalismus na autě
Pojištění vandalismu na autě obvykle kryje škody způsobené úmyslným jednáním třetí osoby, například:
poškrábání laku
posprejování vozidla
rozbití skel
poškození zrcátek nebo stěračů
propíchnuté pneumatiky
Konkrétní rozsah krytí se může lišit podle pojišťovny a zvoleného balíčku, proto je vhodné si před sjednáním prostudovat pojistné podmínky.
Kolik stojí pojištění proti vandalismu
Cena pojištění proti vandalismu závisí na typu vozidla, spoluúčasti a rozsahu krytí.
Obvykle se pohybuje v rozmezí několika stovek až nižších tisíc korun ročně. U komplexního havarijního pojištění může být cena výrazně vyšší.
Důležitým faktorem je také spoluúčast, která se často pohybuje kolem 5-10 %.
Vyplatí se pojištění auta proti vandalismu?
Vandalismus na autě není výjimečný a často k němu dochází na parkovištích nebo veřejných místech. Nejde přitom jen o úmyslné poškození, ale i o drobné incidenty, například poškrábaný lak nebo rozbité sklo, které mohou vzniknout bez vaší přítomnosti.
Pojištění se vyplatí zejména pokud:
parkujete na ulici nebo sídlišti
bydlíte ve větším městě
nechcete řešit nečekané náklady na opravu
máte novější nebo dražší vozidlo
Náklady na opravu se mohou pohybovat od několika tisíc až po desítky tisíc korun, proto může být pojištění proti vandalismu užitečnou ochranou.
Na co si dát pozor při pojištění vandalismu
Pokud nemáte havarijní pojištění typu all risk, zvažte samostatné pojištění proti vandalismu.
Při výběru se zaměřte především na:
výši spoluúčasti
rozsah krytí (co přesně je považováno za vandalismus)
podmínky doložení škody (např. policie, fotografie)
výluky z pojištění (např. neprokázané poškození)
Podmínky se mohou mezi jednotlivými pojišťovnami výrazně lišit, proto je dobré si je před sjednáním pečlivě projít.
Pojištění proti vandalismu si můžete snadno sjednat jako součást havarijního pojištění nebo jako připojištění k povinnému ručení. Praktické řešení představuje i pro řidiče, kteří havarijní pojištění nemají, ale chtějí mít své vozidlo chráněné před nečekaným poškozením.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co kryje pojištění auta proti vandalismu?" >}}
Kryje škody způsobené úmyslným poškozením vozidla třetí osobou, například poškrábání nebo rozbití skel.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je vandalismus součástí havarijního pojištění?" >}}
Ano, ve většině případů je vandalismus součástí havarijního pojištění. Vždy ale záleží na konkrétní pojišťovně a zvoleném balíčku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí pojištění proti vandalismu?" >}}
Cena se obvykle pohybuje v řádu stovek až tisíců korun ročně.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kryje povinné ručení vandalismus?" >}}
Ne, povinné ručení škody na vašem vozidle nehradí. Tyto škody pokryje až připojištění proti vandalismu k povinnému ručení nebo havarijní pojištění.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co dělat při vandalismu na autě?" >}}
Zdokumentujte škodu (ideálně fotografiemi), kontaktujte Policii ČR a následně nahlaste událost pojišťovně.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Route 66: 100 let legendární americké silnice – trasa, délka a zajímavosti
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/route-66/
Datum: 2026-03-17
Určitě každý z nás alespoň jednou slyšel o Route 66, ale ne každý ví, proč je tato trasa tak slavná a proč ji lidé dodnes projíždějí. Route 66 nemá jen historický význam ani není známá pouze díky filmům. Pro mnoho cestovatelů představuje jedinečný roadtrip plný krásné přírody, zajímavých zastávek a typické atmosféry amerických silnic.
{{< obrazek caption="Route 66 patří mezi nejslavnější silnice na světě a je symbolem amerických roadtripů" pri="1" />}}
Oficiálně U.S. Route 66 je historická americká silnice, která spojuje město Chicago v Illinois s městem Santa Monica v Kalifornii. Američané ji často označují přezdívkou The Mother Road nebo také Main Street of America.
Tato trasa vznikla v roce 1926 a v roce 2026 slaví 100 let od svého založení. Route 66 je dnes symbolem americké kultury, dobrodružných roadtripů a nostalgie po starých časech.
Původně trasa sloužila jako důležité spojení mezi východem a západem Spojených států a hrála významnou roli při rozvoji amerického automobilismu i obchodu. I když byla v roce 1985 oficiálně vyřazena z amerického systému dálnic, velká část její trasy dodnes existuje jako historická silnice.
Route 66 trasa: odkud kam vede
Trasa Route 66 začíná ve městě Chicago ve státě Illinois na východě Spojených států a končí v Santa Monice v Kalifornii, na západním pobřeží u Tichého oceánu. Tato legendární silnice tak spojuje středozápad USA s Pacifikem a vede přes řadu měst, pouští, hor i typických amerických maloměst.
Mapa Route 66
Trasa Route 66 vede z Chicaga v Illinois do Santa Monicy v Kalifornii a prochází osmi americkými státy | zdroj: vytvořeno pomocí ChatGPT
Státy, kterými Route 66 prochází
Trasa Route 66, jak je vidět na mapě, vede přes osm amerických států: Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, New Mexico, Arizona a Kalifornie. To představuje téměř pětinu všech států Spojených států amerických.
Každý z těchto států nabízí jinou krajinu, zajímavá města i typické zastávky, které jsou dnes součástí legendárního roadtripu po Route 66.
Kolik kilometrů má Route 66
Celá trasa Route 66 měří přibližně 3.940 kilometrů, což odpovídá asi 2.448 mílím, které se ve Spojených státech běžně používají pro měření vzdáleností.
Průměrná délka takového roadtripu je přibližně 2 týdny. Většina cestovatelů si však cestu rozloží na dva až tři týdny, aby měli dostatek času nejen na samotnou jízdu, ale také na objevování zajímavých míst a zastávek podél celé trasy.
Na této cestě můžete navštívit historická města, ikonické motely, restaurace i přírodní zajímavosti, které dělají z Route 66 jeden z nejznámějších roadtripů na světě.
Nejzajímavější místa na Route 66
Podívejme se podrobněji na to, jaká zajímavá místa můžete navštívit v každém z osmi států, kterými Route 66 prochází. Které zastávky rozhodně stojí za to?
Illinois
Chicago (start Route 66)
Oficiální začátek Route 66 se nachází v Chicagu u nápisu “Begin Route 66”. Město je známé svou architekturou, muzei a také legendární deep-dish pizzou.
Pontiac – Route 66 Museum
Město Pontiac je známé velkým muzeem Route 66 a barevnými muraly na budovách, které připomínají historii této slavné silnice.
Lou Mitchell’s Restaurant
Historická restaurace otevřená od roku 1923, která je oblíbenou zastávkou cestovatelů začínajících svůj roadtrip.
Missouri
Gateway Arch – St. Louis
Jedna z nejznámějších památek v USA. Tento 192 metrů vysoký oblouk symbolizuje bránu na americký západ.
Meramec Caverns
Rozsáhlé jeskyně, které jsou jednou z nejnavštěvovanějších přírodních atrakcí podél Route 66.
Cuba – město muralů
Malé město známé velkými nástěnnými malbami zobrazujícími historii Route 66.
Kansas
Galena – Cars on the Route
Malé město, které inspirovalo film Cars. Najdete zde slavný rezavý odtahový vůz připomínající postavu Tow Mater.
Rainbow Bridge
Historický betonový obloukový most z roku 1923, jeden z posledních svého druhu na Route 66.
Oklahoma
Route 66 Museum – Clinton
Jedno z nejlepších muzeí věnovaných historii Route 66.
Blue Whale of Catoosa
Ikonická modrá velryba u silnice, která je jedním z nejfotografovanějších míst na trase.
Arcadia Round Barn
Historická kulatá stodola z roku 1898, která je dnes turistickou zastávkou.
Texas
Cadillac Ranch – Amarillo
Slavná instalace deseti aut Cadillac zapíchnutých do země. Návštěvníci je mohou sami pomalovat sprejem.
Big Texan Steak Ranch
Legendární steakhouse známý výzvou sníst 72oz steak během jedné hodiny.
Fabulous 40s Motel
Tento retro motel se nachází ve městě Adrian v Texasu, které leží přibližně v polovině celé trasy Route 66.
Retro Fabulous 40s Motel v Adrianu v Texasu je oblíbenou zastávkou na Route 66
New Mexico
Santa Fe
Historické město s typickou španělskou architekturou a uměleckou scénou.
Tucumcari
Město známé svými neonovými motely a retro atmosférou Route 66.
Blue Hole – Santa Rosa
Přírodní hluboké jezírko s křišťálově čistou vodou oblíbené pro potápění.
Arizona
Petrified Forest National Park
Národní park plný zkamenělých stromů starých miliony let.
Seligman
Město, které pomohlo zachovat Route 66 a dodnes má autentickou atmosféru staré silnice.
Hackberry General Store
Historický obchod plný suvenýrů a předmětů z historie Route 66.
California
Oatman
Staré westernové městečko, kde se po ulicích volně pohybují divocí osli.
Roy’s Motel & Café – Amboy
Ikonická zastávka Route 66 se slavným neonovým nápisem.
Santa Monica Pier (konec Route 66)
Oficiální konec Route 66 u Tichého oceánu. Nachází se zde slavná cedule “End of the Trail”.
Cedule „End of the Trail“ v Santa Monice označuje oficiální konec legendární silnice Route 66 na západním pobřeží Spojených států u Tichého oceánu
Filmy a seriály natočené na Route 66
Route 66 je ikonickým symbolem amerických roadtripů, a proto se často objevuje ve filmech i seriálech. Není to jen kvůli jejímu historickému významu nebo popularitě, ale také díky jedinečné atmosféře americké silnice, která vede přes různorodou krajinu, malá města i pouště.
Právě tato atmosféra dobrodružství a cestování inspirovala mnoho filmařů. Route 66 se stala kulisou pro řadu známých filmů a příběhů, které zachycují život na amerických silnicích.
Mezi nejznámější filmy inspirované Route 66 patří například:
Cars (Pixar) – animovaný film studia Pixar, jehož prostředí i městečka jsou inspirována atmosférou Route 66;
Easy Rider (1969) – kultovní film o svobodě a cestování napříč Amerikou;
Rain Man (1988) – známý road movie s Dustinem Hoffmanem a Tomem Cruisem, který zachycuje cestu napříč USA;
The Grapes of Wrath (1940) – film podle románu Johna Steinbecka, který zachycuje migraci rodin během Velké hospodářské krize po Route 66.
Tyto filmy pomohly Route 66 ještě více zpopularizovat a dodnes přispívají k jejímu statusu jedné z nejslavnějších silnic na světě.
Proč je Route 66 stále populární
Trase Route 66 je dnes už 100 let, přesto o ní stále ví lidé po celém světě. To jen potvrzuje její mimořádnou popularitu. Pro mnoho lidí představuje symbol americké kultury, dobrodružství a cestování.
Pro Američany je Route 66 často spojena s nostalgií po minulých časech, kdy byla hlavní dopravní tepnou spojující východ a západ země.
Pro cestovatele z celého světa je zase splněným snem a jedním z nejznámějších roadtripů, které mohou absolvovat.
Možná má někdo z vás projetí této legendární trasy také na svém seznamu cestovatelských přání. A stejně jako my přemýšlíte nejen o cestování a odpočinku, ale také o bezpečí auta, kterým se na cestu vydáte. Nezapomeňte proto myslet i na povinné ručení svého vozidla.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je Route 66?" >}}
Route 66, oficiálně U.S. Route 66, je historická americká silnice, která spojuje Chicago v Illinois s městem Santa Monica v Kalifornii.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik kilometrů má Route 66?" >}}
Route 66 měří přibližně 3.940 kilometrů, což odpovídá 2.448 mílím.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kudy vede Route 66?" >}}
Trasa Route 66 vede přes osm amerických států: Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, New Mexico, Arizona a Kalifornie.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho trvá projet Route 66?" >}}
Pokud projíždíte Route 66 bez delších zastávek, trvá cesta přibližně 2 týdny. Většina cestovatelů si však roadtrip rozloží na 2-3 týdny.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Pojištění skel vozidla: vyplatí se připojištění čelního skla a kolik stojí?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojisteni-nejen-celniho-skla/
Datum: 2026-03-14
Při sjednávání povinného ručení máte možnost sjednat i řadu připojištění. Jedním z nejčastějších je pojištění skel vozidla, které řidiči využívají hlavně kvůli častému poškození čelního skla. Právě prasklé nebo poškozené autosklo patří dlouhodobě mezi nejčastější pojistné události.
{{< obrazek caption="Poškozené čelní sklo patří mezi časté škody, které pojištění skel vozidla pomáhá řešit" pri="1" />}}
Pojištění skel vozidla je doplňkové pojištění, které kryje poškození nebo zničení autoskel. Nejčastěji se sjednává jako připojištění k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění.
Pojištění autoskel se vztahuje na čelní, boční i zadní skla a obvykle pokrývá jejich opravu nebo výměnu do sjednaného limitu. Nejčastější škody vznikají od kamínků, odletujících nečistot nebo drobných nehod.
Pokud jste si již sjednávali povinné ručení, pravděpodobně vám byla připojištění nabídnuta. U pojištění skel se vyplatí zvážit, zda se vám nevyplatí si připlatit, protože oprava nebo výměna skla může být ve výsledku výrazně dražší než samotné připojištění.
Co kryje pojištění skel na autě
Pojištění skel na autě obvykle kryje poškození nebo zničení autoskel v různých situacích. Konkrétní rozsah se ale může lišit podle pojišťovny a zvoleného balíčku.
Nejčastěji zahrnuje:
prasklé čelní sklo,
poškození bočních a zadních skel,
opravu i výměnu skla,
vandalismus (dle pojistných podmínek).
Pojištění se zpravidla nevztahuje na zrcátka, světla ani jiné doplňky vozidla.
Poškození čelního skla způsobené odletujícím kamínkem patří mezi nejčastější situace, se kterými se řidiči setkávají. Připojištění skel ale může pokrýt i škody na zaparkovaném vozidle, například poškození při pokusu o vloupání nebo rozbití skla vandalem.
Rozsah krytí se může lišit, proto se vyplatí projít si jednotlivé varianty a zvolit takovou, která vám bude nejvíce vyhovovat.
Kolik stojí pojištění skel a čelního skla
Cena pojištění skel vozidla se odvíjí především od zvoleného limitu plnění, typu vozidla a případné spoluúčasti.
Obvykle se pohybuje v těchto rozmezích:
běžně: 700-1.500 Kč ročně
širší rozsah: cca 1.000-3.000 Kč ročně
obecně: cca 500-5.000 Kč ročně
Podle našich interních dat se průměrná cena pojištění skel pohybuje okolo 1.808 Kč ročně.
Limity plnění se nejčastěji pohybují mezi 5.000 a 50.000 Kč. S vyšším limitem roste i cena pojištění.
Kolik stojí výměna čelního skla bez pojištění
Bez pojištění skel se náklady na opravu nebo výměnu mohou výrazně lišit podle typu vozidla:
oprava: cca 1.000-2.000 Kč
výměna: cca 8.000-30.000 Kč
u moderních vozidel: 50.000 Kč a více
Rozdíl mezi cenou pojištění a případnou opravou nebo výměnou skla může být výrazný, zejména u novějších vozidel s pokročilými technologiemi.
Reálná data: připojištění všech skel v ČR
Připojištění skel patří mezi nejčastěji sjednávaná připojištění k pojištění vozidla a podle počtu sjednání se dlouhodobě umisťuje na prvním místě. Důvodem je i to, že poškození skel patří mezi nejčastější škody, které provozovatelé na svých vozidlech řeší.
Nejvyšší počet sjednaných smluv s připojištěním skel evidujeme ve Středočeském kraji a v Praze, vysoký zájem je ale patrný napříč celou republikou.
Podle našich interních dat se průměrná cena pojištění skel pohybuje okolo 1.808 Kč ročně, přičemž výsledná cena závisí především na zvoleném limitu a typu vozidla.
Vyplatí se pojištění skel?
Poškození skel patří mezi nejčastější škody na vozidle, ať už kvůli odletujícím kamínkům, drobným nehodám nebo vandalismu. Oprava může stát stovky korun, ale výměna čelního skla se často pohybuje v řádu tisíců až desítek tisíc korun.
Každý řidič si samozřejmě volí podle svých potřeb, zda si pojištění skel sjedná. V praxi ale stačí jedna pojistná událost a náklady na opravu nebo výměnu skla mohou výrazně převýšit cenu samotného připojištění.
Pojištění skel se vyplatí zejména v těchto případech:
jezdíte často (dálnice, město)
parkujete venku
máte dražší nebo novější auto
nechcete řešit jednorázový vyšší výdaj
Výběr konkrétní varianty pak záleží především na zvoleném limitu a rozsahu krytí.
Na co si dát pozor při pojištění autoskel
Při výběru pojištění autoskel je dobré zaměřit se na několik klíčových parametrů, které mohou ovlivnit rozsah plnění i vaše případné náklady:
výše limitu plnění
spoluúčast
počet pojistných událostí za rok
zda pojišťovna hradí originální díly
Dobré je proto zaměřit se nejen na výši pojistných limitů, ale nastavit je tak, aby v případě škody pokryly skutečné náklady na nová skla. Podmínky se mohou mezi jednotlivými pojišťovnami výrazně lišit, proto se vyplatí věnovat pozornost detailům konkrétní varianty.
Vyberte si pojištění skel, které vám bude dávat smysl nejen cenou, ale hlavně rozsahem krytí. Spočítejte si cenu pojištění s připojištěním skel jednoduše online nebo se obraťte na naše call centrum, kde vám pomůžeme vybrat řešení podle vašich potřeb.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je pojištění skel vozidla?" >}}
Pojištění skel vozidla kryje poškození nebo rozbití autoskel, včetně čelního skla, a hradí jejich opravu nebo výměnu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se pojištění skel?" >}}
Ano, zejména pokud často jezdíte nebo máte dražší vozidlo. Výměna skla může stát i desítky tisíc korun.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí připojištění čelního skla?" >}}
Obvykle se pohybuje mezi 700 až 1.500 Kč ročně, podle limitu a pojišťovny.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co kryje pojištění skel na autě?" >}}
Kryje prasknutí nebo rozbití skla, opravu i výměnu. Nevztahuje se na doplňky jako zrcátka.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Platí pojištění autoskel i na vandalismus?" >}}
Ano, ale pouze pokud je vandalismus uveden v pojistných podmínkách.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Lze sjednat pojištění skel bez havarijního pojištění?" >}}
Ano, pojištění skel lze sjednat samostatně k povinnému ručení jako připojištění.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak vybrat povinné ručení?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-na-vyber-povinneho-ruceni/
Datum: 2026-03-12
Většina lidí vybírá povinné ručení jen podle ceny. Na jednu stranu to může být logické, protože povinné ručení je ze zákona povinné. Správně zvolené pojištění vás ale může ochránit před vysokými výdaji při dopravní nehodě. Rozdíly mezi jednotlivými variantami nejsou jen v ceně, ale také v limitech krytí, asistenčních službách nebo dalších připojištěních. V tomto článku si ukážeme, jak vybrat povinné ručení a podle čeho se při výběru rozhodovat.
{{< obrazek caption="Výběr povinného ručení podle limitů a parametrů pojištění" pri="1" />}}
Proč není dobré vybírat povinné ručení jen podle ceny
Každý z nás může být při prvním pohledu na množství pojišťoven nabízejících povinné ručení a různé varianty pojištění z tohoto množství informací rozpačitý. Určitě není nutné vybrat první pojištění, které uvidíte, nebo automaticky sáhnout po nejlevnější variantě. Jednotlivé možnosti je dobré si nejprve porovnat a zanalyzovat.
Nejlevnější pojištění často nabízí pouze nejnižší limit krytí, který při větší škodní události nebo při nehodě s dražším vozidlem nemusí být dostatečný. Zároveň mohou chybět různá připojištění a doplňkové služby, které mohou být v praxi velmi užitečné.
Na druhou stranu ani nejdražší varianta nemusí být vždy tou nejlepší volbou. Pokud autem jezdíte jen občas nebo máte starší vozidlo, některá doplňková připojištění pro vás nemusí mít velký význam.
Proto je dobré prozkoumat různé možnosti připojištění a sestavit si povinné ručení tak, aby co nejlépe odpovídalo vašim potřebám. Při výběru povinného ručení je důležité vědět, podle čeho povinné ručení vybrat, aby vás skutečně chránilo.
Podle čeho vybrat povinné ručení
Pokud přemýšlíte, jak vybrat povinné ručení správně, zaměřte se na několik klíčových parametrů. Podívejte se, co jednotlivé varianty pojištění obsahují, a z dostupných možností si poskládejte takové pojištění, které bude nejlépe vyhovovat vašim potřebám.
Limity pojistného plnění
Minimální zákonné limity pojistného plnění jsou 50 milionů Kč na každého poškozeného při újmě na zdraví nebo usmrcení a 50 milionů Kč celkem při škodě na majetku. Tyto limity se obvykle uvádějí ve formě dvou čísel oddělených lomítkem. Například na webech pojišťoven často uvidíte varianty jako 70/70 mil. Kč nebo 100/100 mil. Kč.
Vyšší limity mohou být důležité zejména při vážnější dopravní nehodě, kdy může škoda na zdraví nebo majetku výrazně přesáhnout základní zákonné minimum. Pokud by došlo k nehodě, při které poškodíte více vozidel nebo způsobíte vážné zranění jiné osobě, mohou se celkové škody vyšplhat na desítky milionů korun. V takové situaci by nízký limit pojistného plnění nemusel stačit a zbytek škody by mohl být vymáhán po viníkovi nehody.
Pojištění skel
Poškození skel patří mezi poměrně časté škody, proto se toto připojištění často doporučuje sjednat. Platí to zejména u novějších aut, kde může výměna čelního nebo jiného autoskla stát poměrně vysokou částku. Díky připojištění skel tak můžete předejít situaci, kdy byste museli výměnu autoskla hradit z vlastních prostředků.
K poškození může dojít například od kamínku odletujícího od jiného vozidla, při parkování nebo při menší dopravní nehodě. U moderních vozidel mohou být navíc skla vybavena senzory nebo kamerami pro asistenční systémy, což může cenu opravy ještě zvýšit.
Asistenční služby
Toto připojištění se může hodit v situaci, kdy se s vozidlem dostanete do problémů a potřebujete rychlou pomoc na silnici. Asistenční služby mohou zahrnovat například odtah vozidla, opravu na místě, zajištění náhradního vozidla nebo pomoc v zahraničí.
Nejvíce je oceníte v situaci, kdy se porucha nebo nehoda stane na místě, kde vám nikdo z blízkých nemůže pomoci. Díky asistenčním službám tak můžete rychle získat potřebnou pomoc a pokračovat v cestě bez zbytečných komplikací.
Úrazové pojištění řidiče
Toto připojištění kryje zranění řidiče při dopravní nehodě. V případě úrazu může pojišťovna vyplatit finanční plnění například při trvalých následcích nebo při delší době léčení. Výhodou je, že se často jedná o velmi dostupné připojištění, které stojí jen několik desítek korun měsíčně.
Při dopravní nehodě může dojít ke zranění řidiče, například ke zlomenině ruky nebo k dlouhodobé pracovní neschopnosti. Díky úrazovému pojištění může pojišťovna vyplatit finanční kompenzaci za dobu léčení nebo za trvalé následky úrazu.
Pojištění střetu se zvěří
Střet se zvěří patří mezi poměrně časté situace na českých silnicích, zejména mimo města nebo na méně frekventovaných silnicích. Taková nehoda může způsobit značné škody na vozidle. Připojištění střetu se zvěří bývá přitom často poměrně levným doplňkem k povinnému ručení, který může v podobných situacích ušetřit nemalé náklady na opravu vozidla.
Představte si, že jedete večer po okresní silnici a do vozovky vám náhle vběhne srna. Při střetu dojde k poškození přední části vozidla, kapoty nebo chladiče. Oprava může stát desítky tisíc korun. Pokud máte sjednané připojištění střetu se zvěří, pojišťovna může tyto škody uhradit.
Jak povinné ručení vybrat podle typu řidiče
Je samozřejmé, že jedna varianta povinného ručení nemusí vyhovovat všem. Každý řidič využívá své vozidlo jinak a tomu by mělo odpovídat i zvolené pojištění. Představíme vám tři základní skupiny provozovatelů vozidel a doporučené pojištění pro každý typ.
Provozovatel s novějším autem
Provozovatel novějšího vozidla by měl zvážit vyšší limity pojistného krytí, protože škody na moderních vozidlech nebo náhradních dílech mohou být poměrně vysoké. Doporučit lze také pojištění skel a připojištění střetu se zvěří.
Provozovatel staršího auta
U staršího vozidla mohou často postačovat základní limity pojistného krytí. Vyplatí se však sjednat alespoň asistenční služby, protože porucha vozidla může nastat kdykoliv.
Provozovatel, který jezdí často
Provozovatelé, kteří tráví na silnici hodně času, mohou využít rozšířené asistenční služby. Pokud navíc často jezdí mimo město nebo v oblastech s vyšším výskytem zvěře, může se vyplatit také připojištění střetu se zvěří.
Srovnání pojištění: proč se vyplatí porovnat více produktů pojišťoven
Každá pojišťovna má jiné podmínky pojistné smlouvy. Rozdíly mohou být například v limitech pojistného krytí, rozsahu asistenčních služeb nebo v ceně pojištění. Proto se vyplatí jednotlivé varianty mezi sebou porovnat.
Abyste nemuseli procházet varianty pojištění jednotlivých pojišťoven zvlášť a ručně hledat rozdíly mezi jednotlivými variantami, existuje jednodušší řešení, a to online srovnávač pojištění.
Stačí zadat SPZ nebo několik základních údajů o vozidle a během chvíle můžete přehledně porovnat jednotlivé varianty pojištění. Díky tomu snadno zjistíte, jaké parametry, limity nebo doplňkové služby jednotlivé pojišťovny nabízejí a které pojištění může být pro vás nejvhodnější.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak vybrat povinné ručení správně?" >}}
Při výběru povinného ručení je důležité sledovat nejen cenu, ale také limity pojistného plnění, rozsah asistenčních služeb a doplňková připojištění. Díky tomu získáte pojištění, které vás skutečně ochrání při nehodě.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak povinné ručení vybrat co nejrychleji?" >}}
Nejrychlejší způsob je použít online kalkulačku povinného ručení. Ta během několika minut porovná pojištění různých pojišťoven a umožní vybrat variantu podle ceny i parametrů.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Stačí vybírat povinné ručení jen podle ceny?" >}}
Ne vždy. Nejlevnější varianta může mít například nižší limity krytí nebo nemusí obsahovat užitečná připojištění. Při výběru je proto dobré sledovat i další parametry pojištění.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Škoda Karoq: kompaktní SUV, které zvládne město i dlouhé cesty
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/skoda-karoq-kompaktni-suv-ktere-zvladne-mesto-i-dlouhe-cesty/
Datum: 2026-03-11
Co potřebujete od auta, které má být dostatečně prostorné pro celou rodinu, ale zároveň kompaktní pro městský provoz? Více místa uvnitř, ale menší rozměry navenek? Škoda Karoq je SUV, které tyto požadavky dobře splňuje a navíc nabízí řadu dalších užitečných vlastností, které stojí za prozkoumání. Podívejte se, co přesně toto auto nabízí, a zjistěte, zda by mohlo vyhovovat právě vám.
{{< obrazek caption="Škoda Karoq – moderní kompaktní SUV s prostorným interiérem pro rodinné cestování | zdroj: skoda-auto.cz" pri="1" />}}
Škoda Auto patří mezi nejznámější české automobilky a dlouhodobě je spojována s praktičností, dostupností, prostornými vozy a chytrými detaily pro každodenní používání. Tyto vlastnosti dobře vystihuje i Škoda Karoq, která jako kompaktní SUV kombinuje rodinnou využitelnost, pohodlí na delších cestách a rozumné provozní náklady.
Logo Škoda Auto s okřídleným šípem patří k nejznámějším symbolům českého automobilového průmyslu. Obvykle se vykládá jako spojení rychlosti, pokroku a přesnosti, tedy hodnot, které značka dlouhodobě promítá do svých modelů. U Karoqu se tento přístup projevuje hlavně praktičností, variabilním interiérem a moderními technologiemi, které mají usnadnit běžné používání auta.
Historie a vývoj Škody Karoq
Škoda Karoq patří mezi nejprodávanější SUV značky Škoda v Evropě. Model byl poprvé představen v roce 2017 jako nástupce populárního modelu Škoda Yeti, který se vyráběl od roku 2009. Karoq se tak stal součástí nové SUV strategie značky Škoda, která postupně rozšířila nabídku o modely Kamiq, Karoq a Kodiaq.
Název Karoq má zajímavý původ. Vznikl spojením dvou slov z jazyka domorodého kmene Alutiiq z Aljašky – „Kaa’raq“, což znamená auto, a „Ruq“, tedy šipka. Motiv šipky je zároveň dlouhodobým symbolem značky Škoda a nachází se i v jejím logu.
Škoda Karoq patří do segmentu kompaktních SUV. Díky kombinaci relativně kompaktních rozměrů a prostorného interiéru je vhodná jak pro městský provoz, tak pro delší rodinné cesty. Vůz se vyrábí například v závodě Škoda Auto v Kvasinách v České republice, který je jedním z hlavních výrobních závodů značky.
Jednou z praktických funkcí modelu je systém VarioFlex, který umožňuje zadní sedadla posouvat, sklápět nebo zcela vyjmout. Díky tomu lze výrazně zvýšit variabilitu interiéru a maximální objem zavazadlového prostoru může přesáhnout 1800 litrů.
Karoq přinesl také moderní technologie a asistenční systémy. Mezi dostupnou výbavu patří například digitální přístrojový štít Virtual Cockpit, adaptivní tempomat, systém hlídání jízdního pruhu, automatické nouzové brzdění nebo další asistenty zvyšující bezpečnost a komfort při řízení.
V roce 2021 prošel model modernizací (faceliftem), která přinesla přepracovaný design, úpravy motorů, nové technologie a rozšířenou výbavu. Modernizace zároveň zlepšila aerodynamiku vozu a přinesla modernější infotainment i další bezpečnostní systémy.
Shrnutí hlavních rozdílů Škody Karoq
Model Škoda Karoq byl poprvé představen v roce 2017 a v roce 2021 prošel modernizací v podobě faceliftu. Ten přinesl především upravený design, nové technologie a modernější výbavu. Nejde tedy o dvě samostatné generace v pravém slova smyslu, ale o původní model, který byl v průběhu výroby modernizován, aby lépe odpovídal aktuálním technologiím a požadavkům řidičů.
Moderní generace Škody Karoq přináší propracovaný design a řadu praktických prvků, které usnadňují každodenní používání vozu. Mezi zajímavé prvky patří například panoramatické střešní okno, které zvyšuje pocit prostoru v interiéru a přináší více přirozeného světla do kabiny.
Praktickým řešením je také virtuální pedál pro otevření zavazadlového prostoru. Pokud máte plné ruce, stačí provést pohyb nohou pod zadním nárazníkem a dveře kufru se automaticky otevřou. Samotný zavazadlový prostor nabízí oboustranný koberec a síťový program, který pomáhá udržet náklad přehledně uspořádaný.
Zavazadlový prostor Škody Karoq s velkým objemem a praktickým uspořádáním | zdroj: skoda-auto.cz
Interiér novějších modelů Škody Karoq je ještě praktičtější a technologicky vybavenější než u první generace. Najdete zde řadu chytrých řešení, která usnadňují každodenní cestování.
Samozřejmostí je například loketní opěrka s držáky nápojů, ale také modernější prvky, jako je nabíjecí box pro smartphone nebo praktické uložení deštníku pod sedadlem. Komfort při řízení zvyšují také nové technologie, například elektronická parkovací brzda nebo vyhřívaný volant, který oceníte zejména v chladnějším počasí.
Palubní deska Škody Karoq s digitálním přístrojovým štítem a moderním infotainmentem | zdroj: skoda-auto.cz
Technické parametry Škody Karoq podle výbavy
Technické parametry modelu Škoda Karoq lze porovnat podle jednotlivých výbav. V následující tabulce jsme připravili přehled pěti výbav tohoto modelu. Co jednotlivé výbavy znamenají, shrnujeme níže:
Selection – základní výbava s LED světlomety, parkovacími senzory a digitálním přístrojovým štítem;
Classic – rozšiřuje výbavu o komfortní prvky, například vyhřívaná sedadla, parkovací kameru nebo bezklíčové startování;
Top Selection – nabízí více komfortních prvků a bezpečnostních asistentů, například adaptivní tempomat;
Dynamic – sportovněji laděná výbava s většími koly a výraznějším designem;
Sportline – nejvíce sportovní varianta s upraveným designem, většími koly a sportovními prvky.
Cena Škody Karoq se liší podle konkrétní výbavy. Základní cena modelu Karoq začíná přibližně na 699.000 Kč, přičemž jednotlivé výbavy se liší komfortem, technologiemi i designovými prvky. U vyšších výbav nebo silnějších motorů (například verze Sportline s pohonem 4×4 a automatickou převodovkou) se cena může dostat přibližně nad 1 milion Kč.
Nové modely v březnu 2026 přibližně stojí:
Classic od 699.000 Kč
Selection od 700.000 Kč
Top Selection od 825.000 Kč
Dynamic od 869.000 Kč
Sportline od 900.000 Kč
Pokud započítáme palivo, povinné ručení, havarijní pojištění a běžnou údržbu, může provoz Škody Karoq při nájezdu 5.000 km ročně vyjít přibližně na 34 až 45 tisíc korun ročně.
Škoda Karoq se na trhu objevila v roce 2017 jako nástupce modelu Škoda Yeti;
název má původ na Aljašce – jméno Karoq vzniklo spojením slov z jazyka domorodých Alutiiqů, kde „Kaa’raq“ znamená auto a „Ruq“ šipku;
patří mezi kompaktní SUV – velikostí se řadí mezi menší model Kamiq a větší SUV Kodiaq;
zadní sedadla lze posouvat, sklápět nebo úplně vyjmout, což výrazně zvyšuje variabilitu interiéru;
velký zavazadlový prostor – kufr má základní objem kolem 521 litrů, po sklopení sedadel výrazně naroste;
Karoq může být vybaven plně digitálním přístrojovým panelem;
široká nabídka asistenčních systémů – například adaptivní tempomat, hlídání mrtvého úhlu nebo nouzové brzdění;
Modernizace přišla v roce 2021 – facelift přinesl upravený design, nové technologie i úspornější motory.
Povinné ručení a havarijní pojištění pro Škodu Karoq
Škoda Karoq patří mezi nejvyhledávanější SUV značky Škoda díky kombinaci prostoru, praktičnosti a kompaktních rozměrů.
Orientační cena povinného ručení pro Škodu Karoq pro řidiče bez bonusu a s limitem pojištění 100/100 milionů Kč se v březnu 2026 pohybuje přibližně mezi 2.424 a 6.612 Kč ročně. Záleží přitom na rozsahu krytí i na pojišťovně, u které si pojištění sjednáte.
Povinné ručení je ze zákona povinností provozovatele vozidla, zatímco havarijní pojištění je dobrovolné. Povinné ručení kryje újmu způsobenou třetím osobám, havarijní pojištění pak chrání váš vůz například při dopravní nehodě, vandalismu nebo živelných událostech. Sjednání pojištění zabere jen několik minut, ale může vám přinést větší jistotu.
{{< tlacitko typ="pov" text="Spočítejte si cenu povinného ručení pro Škodu Karoq" zarovnani="center" trida="mb-4 btn btn-secondary btn-lg" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdy byla Škoda Karoq představena?" >}}
Škoda Karoq byla poprvé představena v roce 2017 jako nástupce modelu Škoda Yeti. Patří do segmentu kompaktních SUV a je součástí SUV řady značky Škoda spolu s modely Kamiq a Kodiaq.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co znamená název Karoq?" >}}
Název Karoq vznikl spojením dvou slov z jazyka domorodého kmene Alutiiq z Aljašky – „Kaa’raq“, což znamená auto, a „Ruq“, tedy šipka. Motiv šipky zároveň odkazuje na logo automobilky Škoda.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak velký je kufr Škody Karoq?" >}}
Zavazadlový prostor Škody Karoq má základní objem přibližně 521 litrů. Po sklopení zadních sedadel může objem narůst až na cca 1.630 litrů, a u vozů se systémem VarioFlex může být ještě větší.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí Škoda Karoq?" >}}
Cena nového vozu Škoda Karoq se liší podle výbavy a motoru. Základní verze začínají přibližně kolem 700.000 Kč, zatímco lépe vybavené varianty mohou stát přes 900.000 Kč.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Na co se vztahuje havarijní pojištění?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/na-co-se-vztahuje-havarijni-pojisteni/
Datum: 2026-03-11
Při sjednání povinného ručení máte možnost uzavřít také havarijní pojištění, které chrání vaše vozidlo před škodami. V tomto článku se dozvíte, co havarijní pojištění zahrnuje a kdy má smysl ho sjednat.
{{< obrazek caption="Havarijní pojištění kryje i škody způsobené živly, třeba pádem stromu" pri="1" />}}
Havarijní pojištění je dobrovolné pojištění, které slouží k ochraně vašeho vozidla před škodami, jež nejsou kryté povinným ručením.
Doporučuje se zejména pro novější (do 10 let) nebo dražší vozidla, pro auta financovaná leasingem nebo úvěrem, případně pokud často parkujete na ulici nebo jezdíte v rizikových podmínkách.
Cena havarijního pojištění se odvíjí od hodnoty vozidla, výše spoluúčasti, způsobu užívání, rozsahu krytí a dalších parametrů.
Co kryje havarijní pojištění
Na rozdíl od povinného ručení, které kryje škody způsobené třetím osobám, havarijní pojištění chrání vaše vlastní vozidlo, zejména v případech, kdy jste viníkem dopravní nehody.
Rozsah krytí se liší podle zvoleného balíčku, připojištění a podmínek konkrétní pojišťovny. Existují různé varianty, které se zaměřují například na škody způsobené živly, vandalismem nebo krádeží.
Nejrozsáhlejší formou je Allrisk, která poskytuje komplexní ochranu. Tento balíček je ideální pro ty, kteří chtějí mít jistotu, že jejich vozidlo bude chráněno v co nejširším rozsahu. Allrisk kryje všechny škody, které nejsou výslovně vyloučeny ve smlouvě, a to:
havárie
pád nebo převrácení vozidla
náraz do stromu
srážka
živelní události
požár
povodeň
krupobití
lavina
vichřice
zemětřesení
úder blesku
pád stromů nebo stožárů
výbuch sopky
odcizení
krádež celého vozidla nebo jeho částí
vandalismus
úmyslné poškození vozidla třetí osobou
poškození zvířetem
přehryzání kabelů, brzdové soustavy, chladicího systému
technické poruchy
výbuch transformátoru
aerodynamický třesk
kouř
zachraňovací náklady
odtah vozidla
likvidace nebezpečných kapalin
zásah hasičského záchranného sboru
autor: povinne-ruceni.com
Nad rámec Allrisku lze sjednat doplňková připojištění, která krytí dále rozšiřují a umožňují přizpůsobit pojištění individuálním potřebám. Patří mezi ně například:
poškození skel
čelní, boční i zadní skla
asistenční služby
odtah
oprava na místě
náhradní vozidlo
pomoc při nehodě
ubytování
tlumočení v zahraničí
GAP pojištění
kryje rozdíl mezi pořizovací a aktuální cenou vozu
pojištění zavazadel
ochrana osobních věcí ve vozidle
úrazové pojištění posádky (včetně řidiče a dětí)
tělesné poškození
trvalé následky
smrt
hospitalizaci
pojištění náhradního vozidla
při opravě nebo totální škodě
náraz dopravního prostředku
náraz motorového nebo nemotorového vozidla, kolejového vozidla, vozidla lanových drah nebo jeho nákladu do vašeho zaparkovaného auta
pojištění ekologických škod
škody způsobené znečištěním půdy, vody nebo ovzduší
pojištění terorismu
škody způsobené teroristickými útoky, sabotáží nebo násilnými nepokoji
pojištění kontaminace
vhodné zejména pro firmy v potravinářství, farmacii nebo kosmetice, kde hrozí kontaminace výrobků
autor: povinne-ruceni.com
Před samotným sjednáním havarijního pojištění je důležité důkladně si projít pojistné podmínky, výluky z pojištění a výši spoluúčasti, aby zajištěné krytí odpovídalo vašim potřebám a očekáváním. Jakmile si vyberete nejvhodnější variantu krytí, můžete porovnat nabídky od různých pojišťoven a uzavřít nejvýhodnější pojištění.
Vaše vozidlo v bezpečí díky havarijnímu pojištění
Co havarijní pojištění nekryje
Vždy je důležité dávat pozor na výluky z pojištění, abyste nebyli po nahlášení škodní události nepříjemně překvapeni. Mezi nejčastější případy, které havarijní pojištění nekryje, patří například:
škody způsobené úmyslně nebo z nedbalosti;
škody vzniklé při řízení pod vlivem alkoholu nebo drog;
škody vzniklé při závodění nebo testování vozu (nesprávné použití vozidla);
nedodržení smluvních podmínek (např. neprovedení povinné technické prohlídky vozidla);
škody neohlášené policii nebo asistenční službě, pokud to bylo vyžadováno;
škody mimo sjednané území (např. mimo ČR nebo EU, pokud nemáte rozšířené krytí).
Jak se počítá havarijní pojištění
Cena havarijního pojištění se odvíjí od několika klíčových faktorů, které ovlivňují výši pojistného pro vaše vozidlo. Při výběru je vhodné zvážit následující aspekty:
hodnotu vozidla (čím vyšší je tržní hodnota auta, tím větší smysl má sjednání havarijního pojištění);
rozsah krytí (základní balíčky obvykle kryjí jen vybraná rizika, zatímco varianta Allrisk poskytuje nejširší ochranu);
připojištění (k základnímu pojištění lze sjednat doplňková připojištění,například pojištění skel, GAP pojištění nebo asistenční služby);
frekvenci používání (pokud autem jezdíte denně nebo často cestujete na delší trasy, riziko nehody je vyšší);
spoluúčast (nižší spoluúčast znamená vyšší pojistné, ale zároveň menší finanční dopad při škodní události).
Havarijní pojištění představuje důležitou ochranu vašeho vozidla před nečekanými událostmi. Rozsah krytí závisí na zvoleném balíčku, přičemž doplňková připojištění umožňují přizpůsobit pojištění vašim individuálním potřebám.
Kolik stojí havarijní pojištění podle typu vozidla
Cena havarijního pojištění závisí především na hodnotě vozidla. S typem vozidla proto úzce souvisí také výše pojistného. Nejnižší průměrné ceny havarijního pojištění obvykle vycházejí u přívěsných vozíků, čtyřkolek nebo traktorů, zatímco nejvyšší částky platí majitelé karavanů, tahačů a nákladních automobilů.
V tabulce níže jsou jednotlivé typy vozidel seřazeny podle počtu sjednaných smluv. Největší podíl dlouhodobě tvoří osobní automobily a motocykly, které se zároveň pohybují ve střední cenové kategorii.
Typ vozidla
Průměrná cena
Auto
7.878 Kč
Motocykl
5.078 Kč
Nákladní auto
12.568 Kč
Přívěsný vozík
3.331 Kč
Karavan
15.756 Kč
Traktor
3.890 Kč
Čtyřkolka
3.234 Kč
Pracovní stroj
6.972 Kč
Tahač
16.712 Kč
Chcete znát konkrétní výši pojistného právě pro vaše vozidlo? Vyzkoušejte naši kalkulačku! Stačí zadat několik základních údajů a ihned získáte výpočet pojistného.
{{< tlacitko typ="hav" zarovnani="center" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co obsahuje havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění kryje škody na vlastním vozidle způsobené havárií, vandalismem, živly nebo krádeží. Lze ho rozšířit o doplňková připojištění, například pojištění skel, úrazové pojištění posádky nebo asistenční služby.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na co se nevztahuje havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění se obvykle nevztahuje na následující situace: úmyslné poškození vozu; škody neohlášené policii nebo asistenční službě, pokud to bylo nutné; poruchy, které nejsou důsledkem pojistné události; škody mimo sjednané území; nesprávné použití vozidla; nedodržení smluvních podmínek.
Ano, havarijní pojištění lze sjednat online, a to u většiny pojišťoven i specializovaných služeb, například online srovnávačů. Celý proces probíhá přes webové kalkulačky, kde zadáte údaje o vozidle, zvolíte rozsah krytí a pojištění uzavřete elektronicky. Smlouva vám následně dorazí na zadaný e-mail.
Více o tom, jak kalkulátor funguje, popisujeme zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak získat slevu na havarijní pojištění?" >}}
Slevu na havarijní pojištění můžete získat několika způsoby:
za nadstandardní zabezpečení vozidla (např. alarm, GPS, zámek řazení);
za bezeškodní průběh;
kombinací havarijního pojištění s povinným ručením u jedné pojišťovny;
výběrem vyšší spoluúčasti;
nižším ročním nájezdem nebo omezeným způsobem užívání vozidla.
Ke změně pojišťovny, u které máte sjednáno své povinné ručení, může dojít z několika důvodů. Nejčastěji proto, že jste našli levnější pojištění, ale impulzem může být i nespokojenost s vyřízením pojistné události nebo jednoduše rozhodnutí sjednat si pojištění odpovědnosti z provozu vozidla u jiné společnosti.
{{< obrazek caption="Změna pojišťovny povinného ručení – výpověď stávající smlouvy a sjednání nového pojištění vozidla" pri="1" />}}
Termín „změna pojišťovny“ jako takový právně neexistuje. Vždy jde o ukončení stávající pojistné smlouvy a následné uzavření nové. Změnit pojišťovnu, u které máte sjednáno povinné ručení, je tedy možné pouze tehdy, pokud dojde k řádnému ukončení současné smlouvy některým ze zákonných způsobů, které jsme pro přehlednost shrnuli v tabulce níže.
Nejčastější variantou ukončení stávajícího pojištění je výpověď ke konci pojistného období, kterou je nutné podat minimálně 6 týdnů před jeho koncem. Při změně je důležité zajistit návaznost nové smlouvy tak, aby nevzniklo nepojištěné období. To neplatí v případě, že jste vozidlo prodali a došlo k převodu vlastnictví. V ostatních případech se jízdou s nepojištěným vozidlem vystavujete riziku pokuty až 50 000 Kč.
Jak změnit povinné ručení krok za krokem
Podíváme se na postup změny povinného ručení na příkladu výpovědi pojistné smlouvy ke konci pojistného období.
Krok 1 – Zkontrolujte datum konce pojistného období smlouvy
Datum konce pojistného období najdete ve své pojistné smlouvě nebo v klientské zóně pojišťovny. Výpověď je nutné podat minimálně 6 týdnů před koncem pojistného období.
Abyste tuto lhůtu nemuseli počítat ručně, můžete využít chytrý kalendář, do kterého stačí zadat datum konce pojistného období a systém vám vypočítá nejzazší termín pro podání výpovědi:
Pokud stíháte podat výpověď v zákonné lhůtě, je nutné ji vyhotovit písemně. Můžete využít generátor výpovědi, ve kterém zadáte potřebné údaje a následně se vám vygeneruje PDF dokument. Ten si můžete stáhnout nebo nechat zaslat e-mailem.
Výpověď musí být pojišťovně doručena písemně, a to prostřednictvím klientské sekce, e-mailem, osobně nebo poštou.
Krok 3 – Uzavřete nové povinné ručení
Vaše vozidlo nesmí být bez povinného ručení ani jeden den. Ode dne následujícího po skončení původní smlouvy (tedy po konci pojistného období) musíte mít sjednáno nové pojištění odpovědnosti z provozu vozidla.
Krok 4 – Zkontrolujte návaznost pojištění
Po uzavření nové smlouvy si ještě jednou zkontrolujte všechny údaje a data účinnosti. Smlouvy na sebe musí plynule navazovat, aby nevzniklo nepojištěné období a vaše vozidlo bylo řádně pojištěno.
Na co si dát pozor při změně pojišťovny
Při ukončení jedné smlouvy a sjednání nové si dejte pozor na plynulost pojištění. Smlouvy na sebe musí navazovat tak, aby nevzniklo nepojištěné období. Vozidlo musí být pojištěno nepřetržitě, jinak se vystavujete riziku sankce.
Obávat se nemusíte ani o své bonusy za bezeškodní průběh. Ty jsou vázány na vás jako pojistníka, nikoli na konkrétní pojišťovnu. Při přechodu k jiné pojišťovně se proto přenášejí i do nové pojistné smlouvy.
Při sjednání nového povinného ručení si zároveň zkontrolujte správně nastavené limity pojistného plnění. Zákonné minimum je 50 milionů Kč na újmu na zdraví a 50 milionů Kč na majetkovou škodu. Minimální limit však nemusí být vždy dostačující. Důležité je zvolit takový rozsah krytí, který odpovídá vašim potřebám. Cena by neměla být jediným rozhodujícím kritériem, podstatné je, aby pojištění skutečně pokrylo možné škody.
Nejčastější chyby při změně povinného ručení
Pokud jste celý proces provedli správně, máte nové pojištění u jiné pojišťovny, které vám vyhovuje více než původní pojistná smlouva. Přesto se při změně povinného ručení často objevují chyby, které mohou mít nepříjemné následky. Podívejme se na ty nejčastější:
Vypovězení pojistné smlouvy bez sjednání nové
Někteří nejprve vypoví stávající smlouvu a nové pojištění začnou řešit až následně. Tím se vystavují riziku nepojištěného období a pokutě za provoz nepojištěného vozidla.
Zmeškání lhůty pro podání výpovědi Pokud nestihnete podat výpověď minimálně 6 týdnů před koncem pojistného období, smlouva pokračuje dál a možnost změny budete mít až při dalším konci pojistného období.
Nedostatečné limity pojistného plnění Při sjednání nové smlouvy si někteří neověří výši limitů. Zákonné minimum nemusí být vždy dostatečné, zejména u vážnějších nehod. V případě vysoké škody byste mohli část nákladů hradit z vlastních prostředků.
Rozhodování pouze podle ceny Nejnižší cena nemusí znamenat nejlepší řešení. Pokud je rozsah krytí omezený, může být pojištění v praxi nedostatečné. Důležité je sledovat nejen cenu, ale i limity plnění, asistenční služby a další podmínky smlouvy.
Vyplatí se změna pojišťovny povinného ručení?
Na tuto otázku se můžeme podívat ze dvou pohledů – finančního a nefinančního.
Pokud je vaším cílem snížit náklady na pojistnou smlouvu, pak může být změna pojišťovny finančně přínosná. Ceny povinného ručení se mohou výrazně lišit a při stejných parametrech lze často získat výhodnější podmínky.
Změna se však může vyplatit i z jiných než cenových důvodů. Pokud vám nevyhovuje způsob vyřizování pojistných událostí, komunikace s pojišťovnou nebo celková správa smlouvy, může být přechod k jiné společnosti přínosem i z hlediska komfortu a spokojenosti.
Statistiky sjednaných smluv podle pojišťovny
Následující statistika vychází z interních dat společnosti Suri Insurance Group a.s. a ukazuje procentuální zastoupení jednotlivých pojišťoven mezi sjednanými smlouvami povinného ručení. Data nepředstavují podíly na celém českém trhu, ale odrážejí rozložení smluv v analyzovaném souboru dat společnosti.
Graf zobrazuje procentuální zastoupení jednotlivých pojišťoven mezi smlouvami povinného ručení sjednanými prostřednictvím společnosti Suri Insurance Group a.s. Největší podíl připadá na Českou podnikatelskou pojišťovnu (17,72 %), následovanou Kooperativou (12,58 %) a Slavia pojišťovnou (12,29 %). Významné zastoupení mají také Generali (11,76 %), Direct (10,75 %) a Allianz (10,48 %). Tyto pojišťovny společně představují více než tři čtvrtiny všech analyzovaných smluv.
Pojišťovna
Podíl
Česká podnikatelská pojišťovna, a.s., Vienna Insurance Group
17,72 %
Kooperativa pojišťovna, a.s., Vienna Insurance Group
12,58 %
Slavia pojišťovna a.s.
12,29 %
Generali Česká pojišťovna a.s.
11,76 %
Direct pojišťovna, a.s.
10,75 %
Allianz pojišťovna, a.s.
10,48 %
AXA pojišťovna a.s.
7,58 %
UNIQA pojišťovna, a.s.
7,20 %
ČSOB Pojišťovna, a. s., člen holdingu ČSOB
6,91 %
Pillow pojišťovna, a.s.
2,23 %
Ostatní
1,19 %
Pokud uvažujete o změně, je vhodné porovnat možnosti u více pojišťoven najednou. To lze jednoduše prostřednictvím online srovnávače pojištění. Stačí zadat registrační značku vozidla (SPZ) a porovnat jednotlivé varianty povinného ručení, které se liší nejen cenou, ale také rozsahem krytí a možnostmi připojištění.
Základem je podat výpověď ve správné lhůtě a doložit všechny potřebné dokumenty. Nejčastěji jde o výpověď ke konci pojistného období, kterou je nutné podat minimálně 6 týdnů před jeho koncem. Pokud je výpověď podána včas a nové pojištění na původní smlouvu navazuje, žádná pokuta vám nehrozí.
Podrobnosti k jednotlivým způsobům ukončení najdete zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho trvá změna pojišťovny povinného ručení?" >}}
Například při výpovědi ke konci pojistného období pojištění skončí až ke dni jeho konce. V jiných případech (např. po pojistné události nebo při navýšení pojistného) může smlouva zaniknout 1 měsíc po doručení výpovědi. V případě odstoupení od smlouvy uzavřené online do 14 dnů dochází k ukončení okamžitě.
Zákon nestanoví povinnost nejprve vypovědět starou smlouvu před sjednáním nové. Je však velmi důležité mít jistotu, že původní smlouva skutečně zanikne. Pokud byste sjednali nové povinné ručení a původní smlouva by nadále trvala, mohli byste platit dvě pojistné smlouvy současně. Proto je vhodné mít nejprve vyřešené ukončení stávajícího pojištění a následně zajistit plynulou návaznost nové smlouvy.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Havarijní pojištění ALL RISK. Všechna rizika pod kontrolou
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/havarijni-pojisteni-all-risk/
Datum: 2026-02-28
Havarijní pojištění není luxus, ale jistota. Nehoda, krádež nebo vandalismus vás mohou potkat kdykoliv, a bez pojištění jdou všechny náklady za vámi. Havarijní pojištění vám pomůže tyto situace zvládnout s větším klidem.
{{< obrazek caption="Havarijní pojištění allrisk nabízí komplexní ochranu vozidla včetně vandalismu, krádeže, živlů i dopravních nehod" pri="1" />}}
Havarijní pojištění slouží k ochraně vlastního majetku. Pomůže vám s finanční ztrátou, která vám vznikne vlivem havárie, odcizení, vandalismu či při živelné pohromě. Rizika můžete libovolně kombinovat nebo si zvolit kompletní balíček tzv. ALL RISK.
Co je allrisk pojištění a jak funguje
Allrisk pojištění je typ havarijního pojištění, který poskytuje nejširší možnou ochranu vozidla. Zjednodušeně platí, že co není v pojistných podmínkách výslovně vyloučeno, je pojištěno.
Na rozdíl od klasického havarijního pojištění si nevybíráte jednotlivá rizika, ale získáváte komplexní krytí pro většinu situací, které mohou vaše vozidlo poškodit.
Havarijní pojištění allrisk tak funguje jako komplexní ochrana vašeho vozidla bez ohledu na to, kdo škodu způsobil. Pojišťovna hradí škody na vašem vozidle bez nutnosti složitě řešit viníka nehody.
Tento typ pojištění doporučují pojišťovny především pro novější vozidla, obvykle do stáří přibližně 7 let. U starších aut je vhodné zvážit poměr ceny pojištění a hodnoty vozidla a vybrat variantu, která vám bude dávat smysl.
Co kryje allrisk pojištění auta
Allrisk pojištění auta zahrnuje široké spektrum rizik a představuje nejkomplexnější variantu havarijního pojištění. Je vhodné pro řidiče, kteří chtějí maximální ochranu bez nutnosti řešit jednotlivá rizika.
Komplexní krytí allrisk je vhodné zejména pro nová vozidla, u kterých chcete zachovat jejich původní stav. Ocení ho také řidiči s vyšším ročním nájezdem, protože více kilometrů znamená vyšší riziko vzniku škody.
Vhodnou volbou může být i pro firemní flotily, kde dává smysl mít vozidla pojištěná komplexně bez nutnosti řešit jednotlivá rizika zvlášť.
Naopak allrisk pojištění je méně vhodné pro starší vozidla, kde může být poměr ceny pojištění a hodnoty auta méně výhodný.
Kolik stojí havarijní pojištění allrisk
Cena allrisk pojištění se obvykle pohybuje v řádu tisíců až desítek tisíc korun ročně. Vyšší cena odpovídá širšímu rozsahu krytí, který zahrnuje téměř všechna rizika.
Konkrétní cena se odvíjí především od:
hodnoty vozidla
spoluúčasti
věku provozovatele vozidla
místa bydliště
Vyplatí se allrisk pojištění?
Allrisk pojištění se vyplatí zejména pokud:
máte nové nebo dražší vozidlo
chcete maximální ochranu bez řešení jednotlivých rizik
parkujete na ulici nebo ve městě
nechcete řešit, kdo škodu způsobil
Důvod je jednoduchý – jedna škoda může převýšit roční cenu pojištění. Díky allrisk pojištění tak zaplatíte jednu částku a během roku nemusíte řešit další nečekané výdaje.
Na co si dát pozor u allrisk pojištění
Při sjednání jakéhokoliv pojištění, včetně allrisk pojištění, věnujte pozornost základním parametrům, které ovlivní rozsah krytí i vaše náklady:
výše spoluúčasti
výluky z pojištění
limity plnění
aktuální pojistná hodnota vozidla
Hodnota vozidla se každým rokem snižuje, proto je dobré ji pravidelně aktualizovat, aby pojištění odpovídalo skutečné ceně auta.
Havarijní pojištění allrisk si můžete sjednat přes naše call centrum, kde vám rádi poradíme. Porovnáme pro vás varianty více pojišťoven a pomůžeme vám vybrat variantu pojištění, která bude nejlépe odpovídat vašim potřebám.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je allrisk pojištění?" >}}
Allrisk pojištění je typ havarijního pojištění, který kryje téměř všechna rizika kromě těch, která jsou ve smlouvě výslovně vyloučena.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co kryje havarijní pojištění allrisk?" >}}
Kryje např. nehody, vandalismus, krádež, živly, střet se zvěří i vlastní chyby řidiče.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se allrisk pojištění?" >}}
Ano, zejména u novějších a dražších vozidel, kde mohou být náklady na opravu vysoké.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je allrisk lepší než běžné havarijní pojištění?" >}}
Ano, protože nabízí širší krytí bez nutnosti vybírat jednotlivá rizika. Jde o komplexní ochranu vozidla.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak se zbavit vlhkosti v autě?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-se-zbavit-vlhkosti-v-aute/
Datum: 2026-02-27
Ne každý z nás se setká s plísní v autě, ale vlhkost v autě potrápí téměř každého. Nejčastěji se projeví v zimě, kdy se mlží nebo zamrzají okna právě ve chvíli, kdy potřebujete vyjet. Vlhkost se ale objevuje i na podzim kvůli dešti, v zimě kvůli sněhu a mokrým botám nebo při delším stání auta, kdy klimatizace nepomáhá. Podívejte se, jak se zbavit vlhkosti v autě a jaká opatření opravdu fungují proti vlhkosti v autě.
{{< obrazek caption="Vlhkost v autě se často projevuje kapkami vody na oknech" pri="1" />}}
Vlhkost v autě může mít několik příčin a ne vždy jde jen o počasí. Často se jedná o kombinaci technických problémů, způsobu používání vozu i běžného každodenního provozu.
Jedním z častých důvodů je nefunkční nebo zanesená klimatizace. Pokud je kabinový filtr dlouhodobě nečištěný, může se v něm držet vlhkost a proudící vzduch ji pak rozvádí po interiéru. V takovém případě často pomůže vyčištění klimatizace nebo výměna filtru.
Vlhkost se také hromadí při častých, ale krátkých jízdách. Auto se nestihne dostatečně zahřát, vlhkost se neodvětrá a postupně se sráží na oknech i v čalounění. Podobný problém způsobují i ucpané odtoky vody, například u dveří nebo pod čelním sklem, kdy voda nemůže správně odtékat.
Velmi častým zdrojem vlhkosti jsou samotní řidiči a spolujezdci. Do auta nastupujeme v mokrých botách, s oblečením pokrytým deštěm nebo sněhem, který se po zahřátí auta rychle mění na vodu. Ta se vsakuje do koberců a postupně zvyšuje vlhkost v autě.
Další příčinou mohou být i netěsnosti. Opotřebené těsnění dveří, poškozené okno nebo špatně utěsněný kufr mohou propouštět vodu dovnitř. Ta pak zůstává skrytá pod koberečky nebo v izolaci a způsobuje dlouhodobý problém s vlhkostí v autě.
Jak odstranit vlhkost z auta
V této sekci vám přinášíme několik osvědčených tipů, jak odstranit vlhkost z auta a jak udržet vlhkost v autě pod kontrolou. Dozvíte se, co opravdu funguje proti vlhkosti v autě a jak předejít jejímu opakovanému vzniku.
Okamžité řešení vlhkosti v autě
Jako první krok, který můžete udělat, je kontrola klimatizace a důkladné vyvětrání celého auta. Pokud je klimatizace zanesená, vyplatí se ji vyčistit nebo vyměnit kabinový filtr, protože právě ten může zadržovat vlhkost v interiéru.
Současně se doporučuje vyčistit a vysušit koberečky, zejména v zimním období, kdy nasávají vodu ze sněhu a mokrých bot. Pokud jsou koberce silně vlhké, je nejlepší je vyndat z auta a nechat úplně proschnout.
Pomoci může i jednoduché vysušení interiéru. Přejeďte palubní desku, sedačky i okna suchým hadrem, abyste odstranili sraženou vlhkost. Následně zapněte topení a krátce pootevřete okna.
Kombinace teplého vzduchu a větrání pomůže rychle snížit vlhkost v autě a odstranit vlhkost, která se uvnitř drží už delší dobu.
Utírání interiéru auta hadrem jako jeden z jednoduchých způsobů, jak odstranit vlhkost v autě a zlepšit viditelnost
Dlouhodobé řešení – co opravdu funguje
Jak tedy předejít tomu, aby bylo v autě neustále vlhko? Řešením jsou různé pomůcky proti vlhkosti v autě, zejména pohlcovače vlhkosti, které můžete umístit na viditelná i skrytá místa v interiéru.
Patří mezi ně například sáčky a polštářky proti vlhkosti do auta nebo silikagel. Tyto doplňky fungují na principu pohlcování vlhkosti ze vzduchu, čímž pomáhají udržovat sušší prostředí v interiéru a snižují mlžení oken i riziko vzniku plísní.
Výhodou těchto malých pomocníků je jejich jednoduché použití. Jsou skladné, nenápadné a některé varianty mají i příjemnou vůni, takže mohou sloužit zároveň jako osvěžovač interiéru.
Pohlcovače vlhkosti v autě můžete umístit například pod sedadla, do kufru, do přihrádek nebo je zavěsit na zpětné zrcátko. Důležité je dát je tam, kde se vlhkost nejvíce drží.
Jejich výdrž závisí na typu výrobku i míře vlhkosti v autě. Některé vydrží několik týdnů, jiné i několik měsíců. U většiny z nich je potřeba časem náplň vysušit nebo vyměnit, aby zůstaly účinné.
Sprej proti zamlžování oken v autě
Dalším pomocníkem může být sprej proti zamlžování oken v autě. Sprej vytváří na skle tenký ochranný film, který brání srážení vlhkosti na povrchu. Díky tomu zůstává sklo déle čiré a řidič má lepší výhled, což zvyšuje bezpečnost jízdy hlavně v zimě a za deště.
Ten neřeší samotnou příčinu vlhkosti v interiéru, ale dokáže výrazně omezit její projevy, zejména mlžení oken. Je ale důležité počítat s tím, že jde pouze o doplňkové řešení. Pokud je v autě dlouhodobě vysoká vlhkost, samotný sprej problém neodstraní. Nejlepší výsledky přináší v kombinaci s vysušením interiéru, větráním nebo použitím pohlcovače vlhkosti do auta.
Jak vyrobit pohlcovač vlhkosti do auta (DIY)
Pokud nechcete kupovat hotový výrobek, můžete si pohlcovač vlhkosti do auta vyrobit sami doma. Výroba je rychlá, jednoduchá a levná a zvládnete ji během pár minut z věcí, které už pravděpodobně máte doma.
Nejprve si připravte látkový sáček. Může to být malý textilní pytlík, starý sáček z oblečení nebo cokoli, co propouští vzduch. Důležité je, aby nebyl plastový, protože materiál musí umožnit, aby vlhkost mohla pronikat dovnitř a zároveň se mohla uvolňovat případná vůně. Pokud nic vhodného nemáte, dobře poslouží i čistá ponožka.
Poté vyberte výplň, která bude vlhkost pohlcovat. Vhodných materiálů je hned několik:
sůl – jeden z nejběžnějších pohlcovačů vlhkosti, používá se i v domácnosti proti vlhku;
rýže – jednoduché řešení, které má doma téměř každý;
kočkolit – dobře absorbuje vlhkost, pokud máte doma kočku, je to praktická volba;
silikagel – velmi účinný a často používaný i v kupovaných pohlcovačích.
Stačí vybraný materiál nasypat do sáčku, pevně ho zavázat a umístit do auta. Ideální je dát ho pod sedadlo, do dveřní přihrádky, kufru nebo na palubní desku, kde se vlhkost často drží.
Domácí pohlcovač vlhkosti do auta je potřeba čas od času zkontrolovat. Jakmile výplň zvlhne, je vhodné ji vyměnit nebo vysušit, aby zůstala účinná.
Látkový sáček může sloužit jako jednoduchý domácí pohlcovač vlhkosti do auta. Stačí ho naplnit rýží, solí nebo silikagelem.
Jak zabránit vlhkosti v autě
Nejlepší ochranou proti vlhkosti v autě je prevence. Stačí několik jednoduchých kroků, které pomohou udržet interiér suchý a zabrání opakovanému hromadění vlhkosti.
Doporučuje se vyměnit látkové koberečky za gumové, které nevsakují vodu a dají se snadno vysušit. Důležité je také udržovat interiér co nejsušší. Pokud se objeví voda na podlaze nebo oknech, je dobré ji hned vytřít a nenechat ji dlouhodobě držet v čalounění.
Pravidelně kontrolujte klimatizaci a kabinový filtr, protože zanesený systém může vlhkost v autě zhoršovat. Stejně tak se vyplatí zkontrolovat těsnění dveří, oken i kufru, aby do auta nezatékala voda.
Vlhkost v autě není jen nepříjemnost, ale může ovlivnit i bezpečnost jízdy. Zamlžená okna, horší výhled nebo vlhký interiér zvyšují riziko nehody, zejména v zimním období. Proto se vyplatí myslet nejen na údržbu vozu, ale i na jeho správné pojištění.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak se zbavit vlhkosti v autě rychle?" >}}
Nejrychlejší způsob, jak se zbavit vlhkosti v autě, je kombinace větrání, topení a klimatizace. Zapněte klimatizaci, která vzduch vysušuje, nastavte teplý vzduch na okna a krátce pootevřete okna, aby vlhkost mohla odejít ven. Pomůže také vysušení koberců a utření skel suchým hadrem.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co pohlcuje vlhkost v autě nejlépe?" >}}
Velmi účinný je silikagel, který se používá i v profesionálních pohlcovačích vlhkosti do auta. Dobře fungují i hotové pohlcovače, sáčky proti vlhkosti nebo domácí řešení, například rýže, sůl či kočkolit. Důležité je pohlcovače pravidelně kontrolovat a podle potřeby vysušit nebo vyměnit.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Fungují sáčky proti vlhkosti do auta?" >}}
Ano, sáčky proti vlhkosti do auta fungují velmi dobře. Kupované i domácí sáčky pohlcují vlhkost ze vzduchu v okolí a pomáhají omezit mlžení oken i zápach v interiéru. Aby byly co nejúčinnější, je vhodné výplň občas vyměnit nebo použít více sáčků na různých místech v autě.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak zapojit autobaterii: správný postup připojení i nabíjení krok za krokem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-zapojit-autobaterii-spravny-postup-pripojeni-i-nabijeni-krok-za-krokem/
Datum: 2026-02-26
Potřebujete nabít autobaterii, ale nejste si jistí správným postupem? Poradíme vám, jak správně nabíjet autobaterii, jak ji bezpečně zapojit zpět do auta a zda je při nabíjení nutné odpojovat kabely. Nebojte se – většinu kroků zvládnete sami doma.
{{< obrazek caption="Správné zapojení autobaterie je důležité pro bezpečné nabíjení a bezproblémové nastartování auta" pri="1" />}}
Před připojením autobaterie si připravte pracovní rukavice, základní nářadí (nejčastěji klíč 10 nebo 13). Pracujte na bezpečném místě, vypněte motor, vytáhněte klíček ze zapalování a zkontrolujte, že jsou všechny spotřebiče vypnuté.
Postup zapojení autobaterie krok za krokem:
Vypněte zapalování a všechny spotřebiče (světla, rádio, ventilátor).
Vložte baterii na místo a zkontrolujte, že pevně sedí v držáku.
Připojte kladný pól (+) – nasaďte a utáhněte svorku na plus.
Připojte záporný pól (−) – poté připojte a utáhněte mínusovou svorku (u některých aut na kostru karoserie).
Zkontrolujte uchycení baterie i svorek; nic se nesmí viklat a kontakty musí být pevné.
Schéma správného zapojení autobaterie s označením plusového a mínusového pólu a pořadím připojení kabelů | zdroj: vytvořeno pomocí ChatGPT
Tip:
Pokud jsou svorky zoxidované, vyplatí se je před připojením očistit, například kartáčkem, zlepší to kontakt a startování.
Jak správně odpojit autobaterii
Při odpojování baterie postupujte opačně než při připojování: nejdříve odpojte mínusový pól (−), potom plusový (+).
Pořadí je důležité, protože karoserie auta je spojena s mínusem baterie. Pokud byste nejdříve odpojovali plus a klíčem se dotkli kovové části auta, mohlo by dojít ke zkratu a jiskření.
Postup odpojení krok za krokem:
Vypněte zapalování a všechny spotřebiče.
Povolte a sejměte svorku z mínusového pólu (−).
Poté povolte a sejměte svorku z plusového pólu (+).
Pokud baterii vyndáváte, uvolněte držák a baterii opatrně vyjměte.
Autobaterie je poměrně těžká, proto s ní manipulujte opatrně, abyste nepoškodili karoserii.
Musím při nabíjení autobaterie odpojit kabely?
To, zda musíte při nabíjení autobaterie odpojit kabely, závisí hlavně na typu auta a použité nabíječce.
U starších vozů bez citlivé elektroniky se odpojení baterie doporučuje, ale není vždy nutné. Odpojením snížíte riziko poškození elektrické soustavy při kolísání napětí.
U novějších aut se odpojení většinou doporučuje kvůli citlivé elektronice, řídicím jednotkám a senzorům. Některé vozy mohou při nabíjení připojené baterie hlásit chyby nebo utrpět poškození při použití nevhodné nabíječky.
Kdy stačí nabíjet baterii připojenou v autě:
používáte moderní inteligentní nabíječku s ochranou elektroniky
nabíjíte pomalu (udržovací režim)
výrobce auta to výslovně dovoluje
nabíjíte přes určené servisní body v motorovém prostoru
Kdy baterii rozhodně odpojit:
používáte starší nebo levnou nabíječku bez regulace napětí
baterii nabíjíte rychle nebo „na tvrdo“
máte podezření na problém v elektroinstalaci auta
baterii vyndáváte z auta kvůli údržbě nebo výměně
Jak nabíjet autobaterii bezpečně
Nabíjení autobaterie není složité, ale je důležité dodržet správný postup a bezpečnostní pravidla. Pokud jste se rozhodli baterii vyndat z auta a nabíjet ji samostatně, vyberte místo, kde může několik hodin zůstat bez manipulace.
Ideální je garáž, dílna, sklep nebo kryté parkovací stání. Baterii lze nabíjet i doma v bytě, ale je nutné zajistit větrání. Při nabíjení se mohou uvolňovat plyny, které jsou zdraví škodlivé a při vysoké koncentraci i výbušné. Proto vždy alespoň pootevřete okno.
Baterii postavte na rovný, suchý a nehořlavý povrch a držte ji dál od zdrojů tepla, jisker a otevřeného ohně.
To, jak dlouho nabíjet autobaterii, závisí na kapacitě baterie (Ah), výkonu nabíječky a stupni vybití. Běžné nabíjení trvá přibližně 6-12 hodin, udržovací nabíjení může trvat i déle. Pomalé nabíjení je pro baterii šetrnější než rychlé. Moderní inteligentní nabíječky se po plném nabití přepnou do udržovacího režimu, takže nehrozí poškození baterie.
Kdy je autobaterie špatná
Řidiči často řeší, jak poznat špatnou autobaterii. Na konci životnosti to poznáte podle následujících znaků:
rychle se vybíjí
nejde plně dobít
po nabití auto špatně startuje
napětí po odpojení rychle klesá
je nafouklá nebo z ní uniká elektrolyt
V takovém případě už nabíjení většinou nepomůže a je nutná výměna baterie.
Jak poznat přebití autobaterie
Přebíjení baterie může být nebezpečné. Poznáte ho podle těchto příznaků:
baterie je horká na dotek
silně zapáchá po chemikáliích nebo síře
syčí nebo bublá
napětí při nabíjení je příliš vysoké
Pokud zaznamenáte některý z těchto znaků, nabíjení ihned přerušte.
Nejčastější chyby při zapojování autobaterie
Při zapojování autobaterie lidé často dělají chyby, které mohou vést k poškození auta, baterie nebo elektroniky. Na tyto situace si dejte největší pozor.
Opačná polarita
Nejvážnější chybou je připojení baterie opačně, tedy zaměnění plusu a mínusu. Může dojít k okamžitému zkratu, poškození pojistek, alternátoru i řídicí jednotky. Před připojením vždy zkontrolujte označení pólů + a −.
Jiskření při připojování
Menší jiskra při připojení mínusového pólu může být normální, ale silné jiskření značí problém. Může jít o zapnutý spotřebič, špatné pořadí připojení nebo závadu v elektroinstalaci. Vždy připojujte baterii ve správném pořadí: nejdříve plus, potom mínus.
Špatně utažené svorky
Volné svorky způsobují špatný kontakt, kolísání napětí a problémy se startováním. Auto může zhasínat, blikat kontrolkami nebo se baterie nebude správně dobíjet. Po zapojení vždy zkontrolujte, že svorky pevně drží a nehýbou se.
Nabíjení baterie v autě bez kontroly
Nabíjení baterie přímo v autě je možné, ale pouze s vhodnou nabíječkou. Použití staré nebo nekvalitní nabíječky může poškodit elektroniku vozu. U moderních aut je bezpečnější baterii odpojit nebo nabíjet přes určené servisní body.
Péče o autobaterii pomáhá předejít poruchám a nečekaným problémům na cestách. Aby vás ale nic nepřekvapilo ani po právní stránce, je důležité mít sjednané i správné povinné ručení vozidla.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak zapojit autobaterii správně?" >}}
Autobaterii zapojujte vždy ve správném pořadí: nejdříve připojte kladný pól (+) a poté záporný pól (−). Před zapojením vypněte zapalování i všechny spotřebiče a zkontrolujte, že baterie pevně sedí v držáku. Po připojení ověřte, že svorky dobře drží a nehýbou se.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Musím při nabíjení autobaterie odpojit kabely?" >}}
Záleží na typu auta a nabíječky. U starších vozů není odpojení vždy nutné, ale doporučuje se. U moderních aut s citlivou elektronikou je většinou bezpečnější baterii odpojit nebo nabíjet přes určené servisní body. Pokud používáte inteligentní nabíječku, lze baterii často nabíjet i připojenou.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co se stane, když zapojím baterii obráceně?" >}}
Připojení baterie opačně může způsobit zkrat, poškození pojistek, alternátoru i řídicí jednotky vozidla. V některých případech může dojít i k jiskření nebo poškození elektroniky. Pokud se to stane, baterii ihned odpojte a zkontrolujte pojistky i funkci vozu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Co je CoC list?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-je-coc-list/
Datum: 2026-02-23
Tento oficiální dokument vydává výrobce vozidla a potvrzuje, že konkrétní automobil nebo motocykl splňuje všechny technické, bezpečnostní a emisní požadavky stanovené Evropskou unií. Díky tomu může být vozidlo schváleno k provozu na pozemních komunikacích a bez komplikací zaregistrováno.
Jaké údaje CoC list obsahuje
CoC list vozidla obsahuje klíčové technické údaje, které jednoznačně identifikují vozidlo a potvrzují jeho shodu s evropskou homologací. Tyto informace jsou nezbytné pro registraci vozidla i kontrolu jeho technických parametrů.
Mezi hlavní údaje uvedené v CoC listu patří:
VIN (Vehicle Identification Number) – jedinečný identifikační kód vozidla, podle kterého lze dohledat jeho historii i technickou specifikaci;
značka, model a typ vozidla – přesná identifikace výrobce a konkrétní varianty vozu;
hmotnost vozidla – pohotovostní a maximální přípustná hmotnost nebo zatížení náprav;
emisní norma – informace o tom, jaké emisní limity vozidlo splňuje (např. Euro 6);
výkon motoru a technické parametry – údaje důležité pro evidenci i posouzení provozních vlastností;
schválené rozměry pneumatik a kol – přehled kombinací, které jsou pro vozidlo povolené a bezpečné.
Bez těchto údajů by nebylo možné vozidlo správně zaevidovat ani ověřit, zda splňuje všechny legislativní požadavky pro provoz na pozemních komunikacích. CoC list proto slouží jako oficiální zdroj technických informací a výrazně zjednodušuje komunikaci s úřady.
Jak vypadá CoC list
Většinou je CoC list několikastránkový dokument vytištěný na formátu A4. Obvykle je černobílý a bývá doplněn bezpečnostními prvky. Obsahuje razítko nebo digitální podpis výrobce, který jsme na následujícím obrázku záměrně skryli černým obdélníkem.
CoC list ve formátu A4 – ilustrační náhled | Zdroj: vytvořeno pomocí ChatGPT
Kdy CoC list potřebujete
Pro majitele vozidla představuje CoC list důkaz, že automobil odpovídá homologaci EU a splňuje všechny legislativní požadavky. Jeho absence může celý proces registrace výrazně zpomalit a v některých případech i zkomplikovat, protože úřady musí technické údaje ověřovat jiným způsobem.
CoC list budete potřebovat zejména při:
dovozu auta ze zahraničí
první registraci vozidla
přihlášení ojetého auta z jiné země EU
kontrole technických parametrů vozidla
Co dělat, když CoC list nemáte
Pokud CoC list k vozidlu nemáte, existuje několik ověřených způsobů, jak ho získat.
objednání přímo u výrobce (oficiální cesta)
Nejspolehlivější možností je objednání CoC listu přímo u výrobce vozidla. Obvykle se vyplňuje online formulář na oficiálních stránkách značky.
Cena: nejčastěji se pohybuje v rozmezí 2.000-7.000 Kč, podle značky a stáří vozidla.
Doba vyřízení: obvykle 3-10 pracovních dnů, u některých výrobců může trvat i 2-3 týdny.
autorizovaný dovozce nebo dealer
Některé značky umožňují objednání CoC listu prostřednictvím národního importéra nebo autorizovaného prodejce.
Cena i doba vyřízení jsou podobné jako při objednání přímo u výrobce, někdy může být proces rychlejší díky lokálnímu zastoupení.
alternativní dokumentace (výjimečně)
Pokud CoC list nelze získat (např. u starších vozidel), mohou úřady v některých případech akceptovat náhradní technickou dokumentaci. Tento postup je ale individuální, zdlouhavější a často vyžaduje dodatečné technické kontroly.
Tip:
Pokud vozidlo kupujete ze zahraničí, vždy si předem ověřte, zda je CoC list součástí prodeje. Ušetří vám čas, peníze i komplikace při registraci.
Už máte registrované auto a hledáte povinné ručení? Využijte naši online kalkulačku a zjistěte, jaké varianty pojištění vám můžeme zprostředkovat. Stačí kliknout na tlačítko a zadat SPZ vašeho vozidla.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je CoC list?" >}}
CoC list je certifikát shody vydaný výrobcem vozidla. Potvrzuje, že auto splňuje technické a bezpečnostní normy Evropské unie a může být registrováno k provozu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak získat CoC list?" >}}
Nejjednodušší je objednat ho přímo u výrobce nebo autorizovaného prodejce. Ve většině případů stačí VIN vozidla a poplatek.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vypadá CoC list?" >}}
Jde o oficiální vícestránkový dokument obsahující technické parametry vozidla, identifikační údaje a potvrzení výrobce.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Asistenční služby
URL: https://www.povinne-ruceni.com/asistencni-sluzby/
Datum: 2026-02-23
Asistenční služby k povinnému ručení
Většině řidičů se už někdy stalo, že jim auto přestalo fungovat v tu nejméně vhodnou chvíli kvůli poruše nebo nehodě. Právě v takových situacích oceníte asistenční služby k povinnému ručení, které vám pomohou zvládnout nečekané komplikace na silnici.
Asistenční služby jsou dnes běžnou součástí většiny povinného ručení a často je získáte už v základní variantě zdarma. Je ale důležité vědět, že jejich rozsah se může výrazně lišit podle pojišťovny i konkrétního balíčku. Za rozšířenou auto asistenci s vyššími limity nebo službami v zahraničí si sice připlatíte, ale často jde jen o pár set korun ročně, a v krizové situaci vám může ušetřit tisíce.
Porucha auta na silnici dokáže nepříjemně zkomplikovat cestu. Asistenční služby v takové situaci zajistí rychlou pomoc
Co jsou asistenční služby a jak funguje auto asistence
Auto asistence je služba, která vám zajistí pomoc přímo na silnici, když se vaše vozidlo stane nepojízdným. Nejčastěji zahrnuje opravu vozidla na místě, odtah do servisu, pomoc při nehodě nebo asistenci při defektu či vybití baterie.
Asistenční služby vám pomohou nejen s opravou, ale postarají se i o odtah nepojízdného auta, mohou zajistit náhradní vozidlo nebo pomoci s vyproštěním. Záleží na vás, jaký rozsah služeb si sjednáte. Obecně platí, že čím širší krytí zvolíte (porucha, nehoda, odtah apod.), tím více situací budete mít pokrytých. Minimálně ale můžete vždy počítat s výjezdem asistenční služby. Služby nad rámec sjednaného pojištění si hradíte sami.
Ve většině případů fungují asistenční služby nepřetržitě 24/7 a vztahují se jak na Českou republiku, tak i na zahraničí.
Zákon přitom přímo neomezuje okruh vozidel, ke kterým lze asistenční služby sjednat. V praxi se ale nejčastěji vztahují na osobní a lehká užitková vozidla. U starších nebo specifických vozidel mohou platit určitá omezení a některé pojišťovny si stanovují vlastní podmínky, například podle stáří vozidla. Vždy proto záleží na konkrétní pojišťovně a jejích pojistných podmínkách, nikoli na zákonném omezení.
Co zahrnují asistenční služby k povinnému ručení
Rozsah asistenčních služeb se liší podle zvoleného tarifu a konkrétní pojišťovny. Rozdíl mezi základní a rozšířenou variantou může být zásadní, zejména při delších cestách nebo v zahraničí.
Základní auto asistence bývá zahrnuta v ceně povinného ručení a pokrývá především základní situace:
příjezd technika na místo
drobná oprava na místě (např. baterie, defekt)
odtah vozidla s omezeným limitem
telefonická pomoc a poradenství
Tato varianta má obvykle nižší limity a nemusí pokrýt všechny náklady.
Rozšířená auto asistence nabízí širší ochranu a vyšší limity:
odtah bez omezení kilometrů
náhradní vozidlo
ubytování při nepojízdnosti
právní pomoc
repatriace vozidla ze zahraničí
Rozšířená varianta se vyplatí zejména při cestování nebo pokud chcete mít jistotu, že nebudete nic doplácet.
Asistenční služby do zahraničí: jak fungují a na co si dát pozor
Asistenční služby vám pomohou nejen v Česku, ale i v zahraničí. Jejich rozsah se ale může výrazně lišit, a proto je důležité vědět, na co máte nárok. Asistenční služby k povinnému ručení se vztahují na státy uvedené na zelené kartě (mezinárodním osvědčení o pojištění pro zahraniční provoz), kde zároveň najdete i kontakt na vaši asistenční službu. Na toto číslo můžete volat 24 hodin denně a obvykle se domluvíte v češtině.
Před cestou do zahraničí se vyplatí projít si pojistné podmínky a ověřit si, jaké služby vaše auto asistence skutečně zahrnuje. Zaměřte se hlavně na limity a rozsah krytí, abyste nebyli nepříjemně překvapeni.
Pokud řešíte asistenční služby do zahraničí, je dobré vědět, že základní varianta bývá výrazně omezená. Má nízké finanční limity, nemusí pokrýt odtah zpět do ČR a často nezahrnuje ubytování ani náhradní dopravu. V praxi to znamená, že část nákladů budete hradit sami.
Pojištění asistence auta do zahraničí se proto vyplatí téměř vždy, zejména pokud jedete na dovolenou autem, plánujete delší trasu, cestujete pravidelně mimo ČR nebo nechcete řešit vysoké nečekané výdaje.
Rozšířená auto asistence vám zajistí výrazně lepší servis, například odtah bez omezení kilometrů, náhradní vozidlo nebo ubytování. Bez rozšířené asistence vás může odtah nebo oprava v zahraničí stát i desítky tisíc korun, což výrazně převyšuje cenu ročního rozšíření.
Informace o asistenčních službách jednotlivých pojišťoven
Při sjednání povinného ručení obdržíte informace o poskytovateli asistenční služby, včetně telefonního čísla a přehledu rozsahu poskytovaných služeb. Tyto údaje najdete ve své pojistné smlouvě nebo pojistných podmínkách. Na zelené kartě může být uvedeno telefonní číslo asistenční služby.
Asistenční služby zavolejte zejména v těchto situacích:
dopravní nehoda
technická porucha vozidla
nepojízdné auto
zabouchnuté klíče
špatně natankované palivo
Allianz pojišťovna
kontakt na pojišťovnu +420 241 170 000
kontakt na asistenční službu z ČR i ze zahraničí +420 241 170 000
Česká podnikatelská pojišťovna
kontakt na pojišťovnu +420 957 444 555
kontakt na asistenční službu z ČR +420 1220
kontakt na asistenční službu ze zahraničí +420 266 799 779
ČSOB pojišťovna
kontakt na pojišťovnu +420 466 100 777
kontakt na asistenční službu z ČR i ze zahraničí +420 222 803 442
DIRECT pojišťovna
kontakt na pojišťovnu +420 221 221 221
kontakt na asistenční službu z ČR i ze zahraničí +420 291 291 291
Generali Česká pojišťovna
kontakt na asistenční službu z ČR i ze zahraničí +420 241 114 114
Hasičská vzájemná pojišťovna
kontakt na pojišťovnu +420 222 119 119
kontakt na asistenční službu z ČR i ze zahraničí +420 272 101 062
Kooperativa pojišťovna
kontakt na pojišťovnu +420 957 105 105
kontakt na asistenční službu z ČR +420 1220, +420 957 105 105
kontakt na asistenční službu ze zahraničí +420 266 799 779
Slavia pojišťovna
kontakt na pojišťovnu +420 255 790 111
kontakt na asistenční službu z ČR +420 255 790 262
kontakt na asistenční službu ze zahraničí +420 255 790 260
UNIQA pojišťovna
kontakt na pojišťovnu +420 488 125 125
kontakt na asistenční službu z ČR i ze zahraničí +420 272 101 020 nebo +420 246 059 444
1224 – linka pomoci řidičům
Pokud nevíte, kam volat, využijte toto číslo – přesměruje vás na správnou asistenční službu podle vaší pojišťovny.
Na co si dát pozor při výběru asistenčních služeb
Při výběru asistenčních služeb se nevyplatí sledovat jen cenu. Rozdíly mezi jednotlivými balíčky mohou být zásadní a v krizové situaci rozhodují o tom, kolik budete muset doplatit.
Zaměřte se zejména na tyto oblasti:
kam v případě nehody nebo poruchy pojišťovna vozidlo dopraví (nejbližší servis vs. vámi zvolený servis)
do kolika kilometrů pojišťovna zajistí odtah vozidla
na jak dlouho uhradí práci mechanika na místě
zda se asistence vztahuje i na poruchu vozidla, nebo jen na nehodu
zda zajistí a zaplatí vyproštění vozidla (např. při sjetí mimo vozovku)
Právě tyto podmínky často rozhodují o tom, jestli bude asistence skutečně užitečná, nebo budete muset většinu nákladů doplatit sami.
Při výběru asistence sledujte:
Limit na odtah
často jen 50 km
někdy pouze do nejbližšího servisu
Finanční limit
základ (orientačně): 3.000 – 6.000 Kč
vyšší balíčky: až desítky tisíc nebo bez limitu
Co není hrazeno
náhradní díly
delší odtah
nadstandardní služby
Vemte na vědomí, že některé služby jsou pouze organizované, nikoli hrazené.
Nevybírejte asistenční služby jen podle ceny
Většina řidičů se spokojí se základní asistencí a neřeší, co všechno skutečně obsahuje. To se ale může vymstít, zejména v zahraničí, kde vás může nedostatečné krytí vyjít velmi draho. Jedna porucha nebo nehoda může stát násobně víc než roční připlacení za rozšířené asistenční služby k povinnému ručení.
Pozor na „lovce nehod“
Pokud na místo nehody dorazí odtahová nebo asistenční služba dříve, než stihnete někam zavolat, zachovejte klid. Velmi často se jedná o tzv. lovce nehod, kteří spoléhají na to, že jste ve stresu a situaci chcete rychle vyřešit.
V takové chvíli můžete snadno podepsat nevýhodné podmínky. Při využití nesmluvní asistence bývají ceny výrazně nadsazené a pojišťovna je nemusí uhradit v plné výši. Rozdíl pak doplácíte sami.
Jak postupovat správně:
vždy kontaktujte svou pojišťovnu nebo asistenční službu
využijte číslo uvedené v pojistné smlouvě
případně volejte linku 1224
nic nepodepisujte pod tlakem
Česká asociace asistenčních společností doporučuje řešit situaci vždy přes vlastní pojišťovnu. Telefonní číslo na asistenční službu najdete ve smlouvě nebo na zelené kartě (pravá část dokumentu), která slouží především jako doklad pro zahraniční cestování.
Reálná data: asistenční služby v ČR
Asistenční služby patří mezi nejčastěji sjednávaná připojištění k povinnému ručení. Podle našich dat se dlouhodobě drží na druhém místě podle počtu sjednání a jeho průměrná cena činí 1.238 Kč.
Z grafu vyplývá, že zájem o auto asistenci je nejvyšší ve Středočeském kraji a v Praze, kde se ročně sjednávají tisíce smluv. Vysoké počty ale vidíme napříč celou Českou republikou, což potvrzuje, že asistenční služby nejsou jen doplněk, ale běžná součást pojištění vozidla.
Rozdíly mezi jednotlivými balíčky asistence mohou být výrazné, proto je důležité věnovat pozornost tomu, co konkrétní varianta skutečně obsahuje.
Sjednejte si povinné ručení s asistenčními službami, které vám zajistí jistotu v každé situaci.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co jsou asistenční služby?" >}}
Jedná se o pomoc řidičům při nehodě nebo poruše vozidla, například odtah, opravu nebo organizaci pomoci.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jsou asistenční služby součástí povinného ručení?" >}}
Většinou ano, ale často jen v základní variantě s omezenými limity.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co zahrnuje auto asistence?" >}}
Auto asistence zahrnuje opravu na místě, odtah, pomoc při nehodě a další služby podle zvoleného tarifu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Platí asistenční služby i v zahraničí?" >}}
Ano, ale často jen v omezené formě, proto se vyplatí rozšířená varianta.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je podle zákona omezen okruh vozidel, k nimž lze sjednat asistenční služby?" >}}
Ne, zákon přímo neomezuje okruh vozidel, ke kterým lze asistenční služby sjednat.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Připojištění střetu se zvěří
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojisteni-stretu-se-zveri/
Datum: 2026-02-19
Pokud provozujete vůz, pravděpodobně k němu máte sjednané i povinné ručení. Při jeho výběru se často zaměřujeme hlavně na cenu nebo limity, ale důležitou roli hrají i jednotlivá připojištění. Jedním z nich je připojištění střetu se zvěří, které vás může ochránit před vysokými náklady při nečekané srážce. K čemu přesně slouží, kdy se vyplatí a kolik stojí?
{{< obrazek caption="Střet se zvěří, například s jelenem, může způsobit vážné poškození vozidla i vysoké náklady na opravu" pri="1" />}}
Střet se zvěří je dopravní nehoda, při které vozidlo narazí do volně žijícího zvířete, nejčastěji srny, divočáka nebo zajíce. Každý rok se v Česku odehrají tisíce těchto nehod a škody se běžně pohybují v řádu desítek tisíc korun.
K těmto nehodám dochází nejčastěji mimo město, zejména za snížené viditelnosti, v noci nebo v blízkosti lesů a polí.
Připojištění střetu se zvěří patří mezi doplňková pojištění, která nejsou povinná, ale slouží k úhradě škod na vašem vozidle. Setkání se zvěří, ať už jde o srnu na silnici nebo kunu u zaparkovaného auta, může totiž znamenat vysoké náklady na opravu.
Co dělat při srážce se zvěří
Pokud dojde ke srážce se zvěří, je důležité zachovat klid a postupovat správně:
zastavte vozidlo a zajistěte místo nehody
zapněte výstražná světla a použijte výstražný trojúhelník
zkontrolujte zdravotní stav posádky
zavolejte Policii ČR
nechte situaci zdokumentovat
kontaktujte pojišťovnu
Při srážce se zvěří nejde o klasickou dopravní nehodu, kde by někdo nesl přímou odpovědnost. Volně žijící zvěř není majetkem žádné osoby, a proto nelze škodu vymáhat po konkrétním viníkovi.
Jak funguje a co kryje připojištění střetu se zvěří
Povinné ručení střet se zvěří nekryje, protože slouží pouze k úhradě škod, které způsobíte jiným osobám. Pokud chcete mít kryté škody na vlastním vozidle, je potřeba mít sjednané havarijní pojištění nebo připojištění střetu se zvěří.
Pojištění střetu se zvěří je doplňkové připojištění, které kryje škody vzniklé při nárazu do zvířete.
Obvykle zahrnuje:
opravu vozidla
výměnu poškozených dílů
v některých případech i poškození zaparkovaného vozidla zvířetem
Konkrétní rozsah krytí se může lišit podle pojišťovny a zvoleného balíčku, proto je vhodné si před sjednáním prostudovat pojistné podmínky.
Kolik stojí pojištění srážky se zvěří
Cena pojištění střetu se zvěří se obvykle pohybuje přibližně mezi 500-900 Kč ročně.
Konkrétní cena závisí především na pojišťovně, typu vozidla a zvoleném limitu plnění.
Reálná data: střet se zvěří v ČR
Zakoupení připojištění střetu se zvěří se umisťuje na 3. místě podle počtu sjednání, což ukazuje jeho důležitost zejména pro řidiče, kteří bydlí nebo často jezdí mimo velká města.
Z grafu vyplývá, že připojištění střetu se zvěří se častěji sjednává v regionech s vyšším výskytem přírody a mimo městské oblasti. Nejvyšší počty evidujeme ve Středočeském, Ústeckém a Plzeňském kraji a dalších regionech s vyšším podílem lesů a venkovských silnic.
Z našich interních dat zároveň vyplývá, že průměrná cena pojištění střetu se zvěří se pohybuje okolo 1.791 Kč ročně.
Vyplatí se pojištění střetu se zvěří?
Střet se zvěří může způsobit škody v řádu desítek tisíc korun, v některých případech i více.
Pojištění se vyplatí zejména pokud:
jezdíte často mimo město
pohybujete se v lesních oblastech
jezdíte za snížené viditelnosti
nechcete řešit vysoké jednorázové náklady
Při střetu se zvěří bývá kryto i poškození čelního skla, pokud vznikne přímo při nárazu. Pro jiné případy poškození skel je ale potřeba samostatné pojištění skel.
Na co si dát pozor u pojištění střetu se zvěří
Stejně jako u ostatních připojištění je důležité věnovat pozornost konkrétním podmínkám pojišťovny. Zaměřte se především na:
výši limitu plnění
spoluúčast
výluky z pojištění (např. vyhnutí se zvířeti bez přímého střetu)
podmínky pro nahlášení škody, včetně nutnosti přivolat policii
Rozsah krytí i podmínky se mohou lišit podle pojišťovny, proto je dobré si je před sjednáním pečlivě projít.
Pojištění střetu se zvěří si můžete jednoduše sjednat jako připojištění k povinnému ručení nebo jako součást havarijního pojištění. Představuje praktické řešení i pro řidiče, kteří havarijní pojištění nemají, ale chtějí mít své vozidlo chráněné před častým rizikem střetu se zvěří.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co dělat při srážce se zvěří?" >}}
Nepanikujte. Zastavte vozidlo a zajistěte místo nehody, zapněte výstražná světla a použijte výstražný trojúhelník. Následně zkontrolujte zdravotní stav posádky a zavolejte Policii ČR.
V klidu nechte situaci zdokumentovat a poté kontaktujte pojišťovnu, u které máte sjednané povinné ručení s připojištěním střetu se zvěří nebo havarijní pojištění.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kryje povinné ručení střet se zvěří?" >}}
Ne, povinné ručení škody na vašem vozidle nehradí. Pokud ale máte sjednané připojištění střetu se zvěří k povinnému ručení, škody na vozidle jsou kryty právě tímto připojištěním.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co kryje pojištění střetu se zvěří?" >}}
Kryje škody na vašem vozidle vzniklé při nárazu do zvířete, včetně opravy nebo výměny poškozených dílů.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# MINI Cooper: legenda sportovních malých vozů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/mini-cooper-legenda-sportovnich-malych-vozu/
Datum: 2026-02-18
Když se mluví o sportovních automobilech, MINI Cooper často nepatří mezi první vozy, které nás napadnou. Přesto jde o model, který se nesmazatelně zapsal do historie motorsportu, když třikrát zvítězil na Rallye Monte Carlo. MINI Cooper tak není jen sportovní legendou, ale také praktickým a zábavným malým vozem, který se skvěle hodí pro současný městský život.
Třídveřový MINI Cooper v moderním provedení spojující styl, sportovní charakter a kompaktní rozměry
MINI patří mezi nejvýraznější automobilové značky a je spojováno hlavně s kompaktními rozměry, hravým řízením, osobitým designem a britským původem. Model MINI Cooper na tuto identitu navazuje nejvýrazněji: spojuje městskou praktičnost s motokárovým pocitem z jízdy a sportovní historií, která značce pomohla získat kultovní status.
Logo MINI tvoří nápis MINI umístěný v kruhu, ze kterého po stranách vycházejí stylizovaná křídla. Ta odkazují na rychlost, svobodu a sportovní charakter značky. U modelu MINI Cooper proto nejde jen o malé městské auto, ale také o vůz s výraznou osobností, dlouhou tradicí a silným odkazem na britskou automobilovou kulturu.
Historie a vývoj MINI Cooper
MINI Cooper patří mezi nejikoničtější malé vozy v historii automobilismu. Původní Mini vzniklo ve Velké Británii v roce 1959 jako úsporné městské auto. Označení Cooper získalo podle konstruktéra Johna Coopera, který rozpoznal sportovní potenciál malého vozu a upravil jej pro závodní účely.
Právě díky těmto úpravám se MINI Cooper zapsalo do motorsportové historie. V 60. letech třikrát zvítězilo na Rallye Monte Carlo (v letech 1964, 1965 a 1967), což byl mimořádný úspěch pro tak kompaktní automobil a jeden z hlavních důvodů, proč je dnes považováno za sportovní legendu.
První vyrobený model Morris Mini-Minor (1959), který položil základy legendy MINI
V novodobé historii se automobil MINI Cooper znovu objevil po roce 2001 pod značkou BMW. Zachoval si svůj charakteristický retro vzhled, ale zároveň přinesl moderní technologie, vyšší úroveň bezpečnosti a výrazně lepší jízdní vlastnosti. Od té doby prošel několika generacemi a stal se stylovým městským vozem s výraznou osobností.
MINI Cooper je považován za sportovní legendu především v segmentu malých vozů. Nejde o sportovní automobil v klasickém smyslu, jako jsou supersporty, ale o legendu díky kombinaci nízké hmotnosti, skvělého řízení a bohaté sportovní historie. Sportovní verze Cooper S a John Cooper Works dlouhodobě patří k nejzábavnějším hatchbackům své třídy.
Shrnutí hlavních rozdílů MINI Cooper (2 generace + sportovní verze)
První generace MINI Cooper (2001-2006) osloví především fanoušky čistého řízení a jednoduché techniky. Vyniká menšími rozměry a velmi hravými jízdními vlastnostmi, které z ní dělají zábavný vůz zejména pro městský provoz.
Druhá generace MINI Cooper (2006-2013) přidává vyšší komfort, kvalitnější interiér, lepší výbavu a úspornější motory. Díky těmto vlastnostem je vhodnější pro každodenní používání.
Sportovní verze Cooper S a John Cooper Works (2002-2013) jsou zaměřeny především na výkon a intenzivní jízdní zážitek. Nabízejí výrazně vyšší výkon, sportovní podvozek, agresivnější design, účinnější brzdy a charakteristický sportovní zvuk motoru. Patří tak mezi nejzábavnější malé vozy své doby.
Parametr
1. generace MINI Cooper
2. generace MINI Cooper
Sportovní verze (Cooper S / JCW)
Označení modelu
R50 / R53
R56
R53 S, R56 S, JCW
Roky výroby
2001-2006
2006-2013
2002-2013
Motory
Benzín 1.6
Benzín/Diesel 1.4-1.6
Benzín 1.6 Turbo / Kompresor
Výkon (k)
90-115
95-122
163-231
Točivý moment (Nm)
140-150
150-160
210-320
Zrychlení 0–100 km/h
9-10 s
8-9 s
6-7 s
Max. rychlost
~185 km/h
~200 km/h
až 246 km/h
Spotřeba (komb.)
7-8 l/100 km
5-6,5 l/100 km
7-9 l/100 km
Převodovka
manuální / automat
manuální / automat
manuální / automat
Pohon
přední kola
přední kola
přední kola
Podvozek
standardní, tužší
komfortnější
sportovní, snížený
Brzdy
standardní
vylepšené
sportovní (větší)
Hmotnost
cca 1.100 kg
cca 1.150 kg
cca 1.200 kg
Objem kufru
160 l
160 l
160 l
Bezpečnost
základní
více airbagů, ESP
rozšířená
Interiér
jednoduchý
kvalitnější materiály
sportovní sedadla
Personalizace
omezená
rozšířená
výrazná sportovní
Typický uživatel
nadšenec
každodenní řidič
sportovní fanoušek
autor: povinne-ruceni.com
Design a interiér MINI Cooper
MINI Cooper je známý svým ikonickým retro designem, který zahrnuje kulaté světlomety, kontrastní střechu a kompaktní proporce. Tyto prvky jsou jeho typickými poznávacími znaky. I v současné době vůz působí moderně a svěže, což mu umožňuje oslovovat řidiče napříč generacemi.
Panoramatická skleněná střecha přináší do interiéru více přirozeného světla a pocit otevřeného prostoru. Je vyrobena z vysoce kvalitního skla a tvoří ji dvě samostatné skleněné plochy, které při zavření poskytují účinnou ochranu před sluncem a při otevření umožňují efektivní proudění vzduchu. Tím zvyšuje komfort posádky a přispívá k příjemnému cestovnímu zážitku.
Komfortní interiér MINI Cooper s důrazem na ergonomii a kvalitní materiály
Interiér MINI Cooperu kombinuje styl, funkčnost a moderní technologie. Kromě centrálního kruhového displeje zaujmou kvalitní materiály a široké možnosti personalizace, včetně barev, čalounění a dekorativních prvků. I přes kompaktní rozměry vozu nabízí interiér překvapivě komfortní posezení, což zvyšuje jeho využitelnost pro každodenní provoz.
Dominantou interiéru je ikonický centrální kruhový displej o průměru 240 mm, opatřený vysoce kvalitním krycím sklem. Slouží jako přístrojový panel i rozhraní pro asistenční systémy. Zároveň se jedná o vůbec první kruhový palubní multimediální systém na světě, který podtrhuje jedinečnost značky MINI.
Ikonický kruhový displej sloužící jako palubní multimediální systém modelu MINI Cooper
V následující tabulce prozkoumáme technické parametry třídveřového modelu MINI Cooper, který představuje nejklasičtější a nejvíce sportovně laděnou variantu tohoto ikonického vozu. Zaměříme se na tři hlavní varianty (Cooper C, Cooper S a John Cooper Works) a porovnáme jejich rozdíly z hlediska výkonu, dynamiky a celkového jízdního projevu.
MINI Cooper C představuje základní variantu s nižším výkonem. Nabízí vyvážený kompromis mezi spotřebou paliva a jízdní dynamikou, a proto je vhodný především pro každodenní městský i příměstský provoz.
MINI Cooper S je sportovněji laděná verze s vyšším výkonem a rychlejším zrychlením, díky čemuž nabízí výrazně dynamičtější jízdní projev. Je určena řidičům, kteří chtějí spojit každodenní využití se sportovními ambicemi.
Vrchol nabídky představuje MINI John Cooper Works, který je zaměřen čistě na maximální výkon a sportovní zážitek z jízdy. Díky nejsilnějšímu motoru, sportovnímu podvozku a výkonným brzdám nabízí nejostřejší jízdní charakter v celé modelové řadě.
Cena MINI Cooper se liší podle konkrétního modelu, motorizace a rozsahu výbavy. Nové modely k únoru 2026 přibližně stojí:
MINI Cooper 3-Door – Cooper C od 644.800 Kč
MINI Cooper 3-Door – Cooper S od 759.200 Kč
MINI John Cooper Works (3-Door) od 959.400 Kč
MINI Cooper 5-Door – Cooper C od 669. 500 Kč
MINI Cooper 5-Door – Cooper S od 783.900 Kč
MINI Cooper E (elektrický) od 699.400 Kč
MINI Cooper Cabrio C od 759.200 Kč
Při ročním nájezdu 5 000 km se provozní náklady MINI Cooper C (3-dveřové) pohybují přibližně mezi 42.000-54.000 Kč ročně (3.500-4.500 Kč měsíčně). Největší část nákladů tvoří pojištění, zatímco spotřeba paliva zůstává díky nízkému nájezdu relativně nízká.
Položka
Orientační částka
Palivo
12.000 Kč
Pojištění (povinné ručení a havarijní pojištění)
20.000-27.000 Kč
Servis a údržba
9.000-14.000 Kč
Ostatní
1.000 Kč
Celkem / rok
42.000-54.000 Kč
Zajímavosti o MINI Cooper
patří mezi nejikoničtější malé automobily na světě a vyrábí se už více než 60 let;
původní Mini vzniklo v roce 1959 jako úsporné auto reagující na nedostatek paliva;
uspělo i v motorsportu – třikrát vyhrálo slavnou Rallye Monte Carlo;
moderní značka MINI patří pod koncern BMW, který spojil britský styl s německou technologií;
MINI je známé širokými možnostmi personalizace od barev střechy až po design interiéru;
objevilo se v kultovním filmu The Italian Job, což ještě posílilo jeho status automobilové ikony;
dnes existuje i elektrická varianta MINI Electric, která kombinuje retro vzhled s moderním pohonem;
typickými poznávacími znaky jsou kulaté světlomety, krátké převisy a kontrastní střecha;
i přes malé rozměry nabízí překvapivě prostorný interiér a zábavný jízdní projev.
Povinné ručení a havarijní pojištění MINI Cooper
MINI Cooper patří mezi nejikoničtější malé automobily na světě, protože v sobě spojuje sportovní charakter s každodenní použitelností. Právě tato kombinace z něj dělá legendu, o kterou se vyplatí pečovat a chránit ji co nejlépe.
Orientační cena povinného ručení pro MINI Cooper pro řidiče bez bonusu a s limitem pojištění 100/100 milionů Kč se v únoru 2026 pohybuje mezi 2.421 a 6.212 Kč ročně – záleží na rozsahu krytí a pojišťovně, kterou preferujete.
Povinné ručení je ze zákona povinné, zatímco havarijní pojištění je dobrovolné. Jejich kombinace však přináší komplexní ochranu vozu proti škodám způsobeným nehodou, vandalismem či živelnými událostmi. Sjednání pojištění zabere jen několik minut, ale poskytne klid a jistotu vám i vašemu čtyřkolovému parťákovi.
{{< tlacitko typ="pov" text="Spočítejte si cenu povinného ručení pro MINI Cooper" zarovnani="center" trida="mb-4 btn btn-secondary btn-lg" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Je MINI Cooper sportovní auto?" >}}
MINI Cooper není sportovní vůz v tradičním smyslu jako supersporty, ale je považován za sportovní legendu mezi malými vozy. Díky nízké hmotnosti, skvělému řízení a sportovním verzím Cooper S a John Cooper Works nabízí velmi zábavný jízdní projev.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je rozdíl mezi MINI Cooper C, Cooper S a John Cooper Works?" >}}
Cooper C je základní varianta s důrazem na úsporný a každodenní provoz.
Cooper S nabízí vyšší výkon a dynamičtější jízdu.
John Cooper Works je vrcholná sportovní verze zaměřená na maximální výkon, ostrý podvozek a sportovní zážitek z jízdy.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je MINI Cooper vhodné auto do města?" >}}
Ano, MINI Cooper je velmi vhodné městské auto. Díky kompaktním rozměrům, dobré ovladatelnosti a moderním technologiím se snadno parkuje a dobře se ovládá i v hustém městském provozu, přičemž si zachovává zábavný charakter.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Havarijní pojištění vozidel
URL: https://www.povinne-ruceni.com/havarijni-pojisteni-vozidel/
Datum: 2026-02-18
Dobrovolné pojištění pro vaše vozidlo i klid na duši
Havarijní pojištění není ze zákona povinné, jde o dobrovolné majetkové pojištění, které chrání vaše vozidlo při havárii, vandalismu, živelných událostech, střetu se zvěří nebo krádeži. Na rozdíl od povinného ručení kryje škody na vašem vlastním vozidle.
Doporučuje se zejména pro novější (do 10 let) či dražší vozy, vozidla pořízená na leasing nebo úvěr, ale také pro řidiče, kteří často parkují na ulici nebo jezdí v náročných podmínkách.
Jak vybrat správné havarijní pojištění
Havarijní pojištění chrání vaše vozidlo před všemi běžnými riziky, která mohou nastat – od havárie až po krádež. Jak ale zvolit takové pojištění, které vás nezklame ve chvíli, kdy ho opravdu potřebujete?
Správný výběr závisí na tom, co chcete mít pojištěné a v jakém rozsahu. Ideální pojištění by mělo odpovídat hodnotě vašeho vozu i vašim finančním možnostem.
Při výběru zvažte zejména:
stáří a hodnotu vozu;
rozsah pojistného krytí;
výši spoluúčasti;
doplňková pojištění (např. skel, zavazadel nebo náhradního vozu).
Stejně jako u povinného ručení závisí cena havarijního pojištění na několika faktorech, a to jak na parametrech vozidla, tak i na údajích o řidiči (pojistníkovi). Tyto faktory jsou pro oba typy pojištění velmi podobné.
Pro orientační představu uvádíme srovnání cen havarijního pojištění pro několik modelů aut. V příkladech počítáme s řidičem, který má plný bonus a spoluúčast 5 000 Kč.
Model vozidla
Roční pojistné
Škoda Octavia 1,9 / 77 kW / 2005
1 804 Kč
Ford Mondeo 2,0 / 103 kW / 2014
2 389 Kč
Citroën Jumper 2,0 / 120 kW / 2019
4 546 Kč
Peugeot Boxer 1,9 / 120 kW / 2018
4 905 Kč
autor: povinne-ruceni.com
Uvedené ceny jsou platné pro rok 2025.
Nejlevnější havarijní pojištění – porovnání se vyplatí
I u havarijního pojištění se vyplatí porovnat možnosti pojištění více pojišťoven a vybrat si tu, která je pro vás nejvýhodnější. Pokud najdete výhodnější řešení, než máte nyní, je potřeba vypovědět stávající smlouvu.
S tím vám pomůže náš generátor výpovědi, který vám během pár vteřin připraví potřebný dokument ke stažení do počítače.
Výběr nejlepší varianty havarijního pojištění zabere jen pár minut. Po telefonu s vámi porovnáme dostupné možnosti pojištění od několika pojišťoven a doporučíme řešení, které nejlépe odpovídá vašim potřebám.
Stačí nám zavolat na 226 289 778 nebo na sebe nechat kontakt a vše s vámi rychle vyřešíme po telefonu.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="K čemu je havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění kryje škody na vlastním vozidle (havárie, krádež, vandalismus, živly, střet se zvěří). Na rozdíl od povinného ručení chrání váš vůz, ne cizí majetek.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí havarijní pojištění?" >}}
Cena závisí na hodnotě a stáří vozu, místě provozu, zvoleném rozsahu krytí a spoluúčasti. Orientace: Škoda Octavia 2005 ≈ 1 800 Kč/rok, Peugeot Boxer 2018 ≈ 4 900 Kč/rok (orientační ceny; skutečná sazba se může lišit).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Lze sjednat havarijní pojištění online?" >}}
Bohužel, v tuto chvíli to není možné. Stačí nám zavolat na 226 289 778 nebo na sebe nechat kontakt a vše s vámi rychle vyřešíme po telefonu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Kdo ovládá trh povinného ručení? Velké srovnání pojišťoven v číslech (2001-2025)
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kdo-ovlada-trh-povinneho-ruceni-velke-srovnani-pojistoven-v-cislech-2001-2025/
Datum: 2026-02-16
Na českém trhu působí řada známých pojišťoven – ale víte, která z nich dlouhodobě dominuje a které si dokázaly udržet své pozice? Kolik vozidel je dnes v Česku skutečně pojištěno podle statistik ČKP? A které pojišťovny během let zmizely z trhu nebo se sloučily s konkurencí? Podívali jsme se na data napříč lety 2001 až 2025 a připravili přehledné grafy, které ukazují vývoj celého trhu i jednotlivých hráčů. Odpovědi na tyto i další otázky najdete v našem velkém datovém srovnání.
Jak se proměnil trh pojištění vozidel za posledních 25 let
Za poslední dvě dekády prošel český trh pojištění vozidel výraznou proměnou. Jak ukazují oficiální statistiky České kanceláře pojistitelů (ČKP), počet pojištěných vozidel vzrostl z přibližně 5,3 milionu v roce 2001 na téměř 9,8 milionu v roce 2025. To představuje nárůst o více než 80 %, což odráží nejen rostoucí počet automobilů na českých silnicích, ale také celkový ekonomický vývoj a zvyšující se mobilitu obyvatel.
Růst však nebyl rovnoměrný. Zatímco v prvních letech sledovaného období byl vývoj spíše pozvolný, od roku 2015 je patrné výraznější tempo růstu, které pokračuje dodnes. Trh se zároveň postupně konsolidoval, jelikož docházelo ke slučování pojišťoven, odchodům některých značek i posilování velkých hráčů.
Velké pojišťovny těží především z silného kapitálového zázemí, rozsáhlé distribuční sítě a vysoké známosti značky. Menší pojišťovny naopak často čelí složitější konkurenční pozici, což se v dlouhodobém horizontu promítá i do jejich tržního podílu.
Graf tak jasně ukazuje nejen růst počtu pojištěných vozidel, ale i postupnou stabilizaci trhu, na kterém dnes dominují především velké a etablované pojišťovací skupiny.
Největší pojišťovny v roce 2025: kdo vede a kdo ztrácí?
V této kapitole se podíváme na všechny pojišťovny působící na českém trhu v roce 2025 a seřadíme je podle počtu pojištěných vozidel od největších hráčů až po ty s menším tržním podílem. Přehled tak jasně ukáže aktuální rozložení sil na trhu povinného ručení.
Počet pojištěných vozidel je jedním z nejpřesnějších ukazatelů velikosti pojišťovny v segmentu autopojištění. Odráží nejen schopnost získávat nové klienty, ale také dlouhodobě udržet jejich důvěru v prostředí silné konkurence.
Data zároveň napoví, zda si tradiční lídři dokázali své pozice udržet, nebo zda se trh postupně přeskupuje a dává prostor novým či dynamičtěji rostoucím pojišťovnám.
Generali Česká pojišťovna
Generali Česká pojišťovna patří dlouhodobě mezi klíčové hráče českého pojistného trhu. Vznikla spojením České pojišťovny a pojišťovny Generali, k němuž došlo v roce 2019. Tato fúze vytvořila silnou pojišťovací skupinu s rozsáhlým klientským portfoliem a významným postavením zejména v oblasti povinného ručení. Navzdory rostoucí konkurenci si pojišťovna dokázala udržet vedoucí pozici na trhu a od roku 2017 zůstává podle počtu pojištěných vozidel největší pojišťovnou v České republice.
Z grafu je patrné, že počet pojištěných vozidel kulminoval kolem roku 2007, kdy se přiblížil hranici 2,8 milionu vozidel. Následovalo období výraznějšího poklesu, které trvalo přibližně do roku 2013. Tento vývoj může souviset jak s rostoucí konkurencí, tak s postupnou proměnou trhu. Od roku 2014 se situace stabilizovala a pojišťovna zaznamenala mírné oživení, nicméně na předchozí maxima už nenavázala. V posledních letech se počet pojištěných vozidel pohybuje přibližně mezi 2,1 až 2,3 milionu, což stále představuje velmi silnou tržní pozici.
Klíčová zjištění:
největší pojišťovna na trhu povinného ručení od roku 2017
historické maximum kolem 2,8 milionu vozidel
dnes stabilně přes 2 miliony pojištěných vozidel
silná značka i po fúzi potvrzuje dlouhodobou schopnost udržet velký klientský kmen
Kooperativa pojišťovna
Kooperativa pojišťovna patří dlouhodobě mezi nejvýznamnější hráče českého pojistného trhu. Byla založena v roce 1991 jako jedna z prvních komerčních pojišťoven po transformaci české ekonomiky a postupně si vybudovala silnou pozici napříč pojistnými segmenty. Je součástí mezinárodní pojišťovací skupiny Vienna Insurance Group, což jí poskytuje stabilní kapitálové zázemí a umožňuje dlouhodobý růst.
Graf tak ukazuje spíše stabilní a předvídatelný růst bez dramatických propadů, což je typický znak silné a etablované společnosti. Na začátku tisíciletí pojišťovna spravovala přibližně 1 milion pojištěných vozidel, přičemž již v následujících letech zaznamenala výrazný nárůst. Po období mírných výkyvů mezi lety 2003 až 2014 se růst postupně stabilizoval a od roku 2015 je patrná kontinuální expanze klientského kmene. V roce 2025 se počet pojištěných vozidel přibližuje hranici 1,75 milionu, což představuje historicky nejvyšší hodnotu a potvrzuje dlouhodobé posilování tržní pozice pojišťovny.
Klíčová zjištění:
dlouhodobě jedna z největších pojišťoven na českém trhu
růst zhruba z 1 milionu na téměř 1,75 milionu pojištěných vozidel
historického maxima dosahuje právě v posledních letech
silná pozice potvrzuje schopnost pojišťovny dlouhodobě získávat i udržet klienty
Allianz pojišťovna
Allianz pojišťovna je součástí jedné z největších pojišťovacích skupin na světě – německé Allianz Group, která působí ve více než 70 zemích. Na českém trhu patří Allianz dlouhodobě mezi etablované značky a profiluje se jako stabilní pojišťovna s širokým portfoliem produktů pro jednotlivce i firmy. V segmentu pojištění vozidel si Allianz postupně vybudovala silnou pozici, zejména díky kombinaci mezinárodního zázemí, technologických inovací a důrazu na kvalitu služeb. Přestože historicky nepatřila mezi absolutně největší hráče trhu, v posledních letech výrazně posiluje a přibližuje se čelním příčkám.
Graf ukazuje zajímavý dlouhodobý vývoj. Na počátku sledovaného období se počet pojištěných vozidel pohyboval kolem 650.000, následně však mezi lety 2003-2006 došlo k poklesu přibližně k hranici 550.000 vozidel. Od roku 2008 se trend začal postupně obracet a Allianz zahájila stabilní růst. Zlom nastal především po roce 2014, kdy pojišťovna začala dynamicky rozšiřovat svůj klientský kmen. V roce 2025 se Allianz dostává přibližně na 1,3 milionu pojištěných vozidel, což představuje více než dvojnásobek oproti nejslabším letům a zároveň historicky nejvyšší hodnotu. Vývoj tak naznačuje výrazné posilování tržní pozice a schopnost dlouhodobě růst rychleji než část konkurence.
Klíčová zjištění:
dlouhodobý růst po roce 2008, výrazně akcelerující po roce 2014
více než zdvojnásobení počtu pojištěných vozidel oproti minimu kolem roku 2004
historického maxima dosahuje v roce 2025
patří mezi pojišťovny s nejdynamičtějším růstem v poslední dekádě
Česká podnikatelská pojišťovna
Česká podnikatelská pojišťovna (ČPP) působí na českém trhu od roku 1995 a je součástí silné mezinárodní skupiny Vienna Insurance Group. Pojišťovna se postupně profilovala jako významný hráč zejména v oblasti pojištění vozidel, kde dlouhodobě patří mezi největší poskytovatele povinného ručení. Díky stabilnímu zázemí a důrazu na cenovou konkurenceschopnost dokázala ČPP oslovit široké spektrum klientů – od individuálních řidičů až po firemní flotily.
Vývoj České podnikatelské pojišťovny patří k nejvýraznějším na trhu. Na začátku sledovaného období spravovala přibližně 200.000 pojištěných vozidel, přičemž už během prvních let zaznamenala velmi dynamický růst. Do roku 2004 se počet vozidel více než zdvojnásobil a růst pokračoval i v následujících letech. Zlomovým obdobím byl především interval mezi lety 2007-2009, kdy pojišťovna výrazně rozšířila svůj klientský kmen a přiblížila se hranici 1 milionu vozidel. Od té doby růst pokračuje spíše stabilním tempem, bez výrazných propadů. V roce 2025 se počet pojištěných vozidel pohybuje okolo 1,45 milionu, což představuje historické maximum a potvrzuje dlouhodobé posilování tržní pozice.
Klíčová zjištění:
jeden z nejrychlejších růstu na trhu od počátku tisíciletí
nárůst z přibližně 200.000 na téměř 1,5 milionu pojištěných vozidel
postupný přechod z menší pojišťovny mezi hlavní hráče trhu
historického maxima dosahuje v posledních letech
ČSOB pojišťovna
ČSOB pojišťovna patří mezi stabilní společnosti českého pojistného trhu a je součástí silné finanční skupiny ČSOB, která spadá pod mezinárodní bankopojišťovací skupinu KBC. Díky propojení bankovních a pojistných služeb má pojišťovna výhodu široké distribuční sítě a přístupu k rozsáhlé klientské základně. V oblasti pojištění vozidel se ČSOB dlouhodobě profiluje jako rostoucí hráč, který postupně posiluje svou tržní pozici. Přestože historicky nepatřila mezi absolutně největší pojišťovny, vývoj posledních let ukazuje výrazné ambice posunout se mezi lídry trhu.
Graf jasně ukazuje jeden z nejdynamičtějších růstových příběhů mezi velkými pojišťovnami. Na začátku tisíciletí měla ČSOB pojištěno pouze několik desítek tisíc vozidel, avšak už po roce 2003 následoval prudký nárůst, který odstartoval dlouhodobý expanzní trend. Mezi lety 2005-2012 pojišťovna stabilně navyšovala počet klientů a poprvé překonala hranici 500.000 pojištěných vozidel. Růst pokračoval i v dalších letech, tentokrát však plynulejším tempem bez výrazných výkyvů. Zvláště patrné je zrychlení po roce 2023, kdy počet pojištěných vozidel výrazně vzrostl, v roce 2025 se dostal přibližně na 1 milion vozidel. Pojišťovna tak během dvou dekád dokázala několikanásobně rozšířit svůj klientský kmen.
Klíčová zjištění:
jeden z nejvýraznějších dlouhodobých růstu na trhu
nárůst z desítek tisíc na přibližně 1 milion pojištěných vozidel
stabilní expanze bez dlouhodobých poklesů
výrazné zrychlení růstu v posledních letech
UNIQA pojišťovna
UNIQA pojišťovna je součástí mezinárodní rakouské skupiny UNIQA Insurance Group, která působí na řadě evropských trhů. Na českém trhu se dlouhodobě profiluje jako stabilní pojišťovna s postupně rostoucím podílem v oblasti pojištění vozidel. Zásadním milníkem se stal rok 2021, kdy UNIQA dokončila akvizici pojišťovny AXA ve střední Evropě. Toto spojení výrazně posílilo její tržní postavení, rozšířilo klientskou základnu a pomohlo pojišťovně zařadit se mezi nejvýznamnější hráče na trhu povinného ručení.
Vývoj UNIQA pojišťovny je charakteristický dlouhodobým růstem, který byl v prvních letech spíše pozvolný. Na začátku tisíciletí spravovala pojišťovna pouze desítky tisíc vozidel, přičemž postupně rozšiřovala svůj klientský kmen a kolem roku 2015 již překročila hranici 300.000 pojištěných vozidel. Výrazný zlom přichází po roce 2021. V důsledku začlenění portfolia AXA dochází k prudkému skokovému nárůstu a pojišťovna se rychle přibližuje hranici 1 milionu vozidel. V posledních letech je patrná mírná korekce, kdy počet pojištěných vozidel po dosažení maxima lehce klesá. I přesto si UNIQA udržuje výrazně silnější pozici než v období před akvizicí a nadále patří mezi velké hráče trhu.
Klíčová zjištění:
dlouhodobý růst doplněný zásadním skokem po akvizici AXA
posun z menší pojišťovny mezi významné tržní hráče
přiblížení hranici 1 milionu pojištěných vozidel
skokový růst byl primárně výsledkem fúze, nikoli pouze organické expanze
Direct pojišťovna
Direct pojišťovna vstoupila na český trh s cílem nabídnout jednodušší a srozumitelnější pojištění, často s důrazem na digitalizaci a přímou komunikaci s klienty. Na rozdíl od tradičních pojišťoven, které staví na dlouhé historii, se Direct profiluje jako moderní a dynamická společnost reagující na měnící se potřeby zákazníků. Pojišťovna prošla v minulosti transformací a po návratu na trh začala postupně budovat své portfolio klientů. Díky inovativnímu přístupu a orientaci na uživatelskou zkušenost se jí podařilo relativně rychle zařadit mezi rostoucí hráče v segmentu autopojištění.
Graf zachycuje typický příběh „challengera“ – pojišťovny, která si své místo na trhu teprve buduje. V prvních letech byl počet pojištěných vozidel velmi nízký, avšak kolem roku 2006 začala pojišťovna výrazně růst a postupně překonala hranici 100.000 vozidel. Po období stabilního růstu přišla mezi lety 2014-2015 viditelná korekce, kdy počet pojištěných vozidel dočasně klesl. Následně se však trend rychle otočil a od roku 2016 je patrná silná expanze. V roce 2025 se Direct dostává přibližně na více než 500.000 pojištěných vozidel, což je několikanásobek oproti stavu před deseti lety.
Klíčová zjištění:
patří mezi nejrychleji rostoucí pojišťovny poslední dekády
růst z téměř nulových hodnot na více než půl milionu pojištěných vozidel
dlouhodobě posiluje svou tržní relevanci
ukazuje, že i novější hráč může postupně ukrajovat podíl zavedeným pojišťovnám
Pillow pojišťovna
Pillow pojišťovna patří mezi nejmladší hráče na českém pojistném trhu. Vznikla s cílem přinést moderní a technologicky orientovaný přístup k pojištění, který reflektuje měnící se chování zákazníků i rostoucí digitalizaci finančních služeb. Pojišťovna staví zejména na jednoduchosti produktů, transparentní cenotvorbě a online správě pojištění. Na rozdíl od tradičních pojišťoven, které budovaly své portfolio desítky let, vstupovala Pillow na trh postupně a její růst je spojen především s poslední dekádou.
Graf ukazuje mimořádně dynamický nástup na trh. V prvních letech po vstupu byl počet pojištěných vozidel minimální, což je pro novou pojišťovnu typické. Zlom však přichází kolem roku 2020, kdy začíná prudká expanze klientského kmene. Mezi lety 2021 a 2024 dochází k velmi rychlému růstu. Pojišťovna během krátké doby překonává hranici 100.000, následně 200.000 vozidel a v roce 2025 se dostává přibližně na 250.000 pojištěných vozidel. Takto rychlé tempo naznačuje silnou schopnost oslovovat nové klienty a postupně si budovat viditelnou pozici na trhu, přestože ve srovnání s největšími pojišťovnami zůstává stále menším hráčem.
Klíčová zjištění:
jeden z nejrychlejších růstu mezi novými pojišťovnami
prudká expanze zejména po roce 2020
nárůst z téměř nulových hodnot na přibližně 250.000 vozidel
potvrzení trendu, že digitalizované pojišťovny dokážou rychle získávat klienty
Slavia pojišťovna
Slavia pojišťovna patří mezi tradiční české pojišťovny a navazuje na tradici sahající do druhé poloviny 19. století, konkrétně do roku 1869, kdy byla založena „Slavia, vzájemná kapitály a důchody pojišťovací banka pražská“, přičemž její moderní podoba byla obnovena po roce 1989. Na trhu se dlouhodobě profiluje jako flexibilnější pojišťovna, která dokáže reagovat na specifické segmenty klientů a hledat prostor i vedle největších hráčů. V oblasti pojištění vozidel se Slavia postupně vypracovala z menší společnosti na stabilního středně velkého hráče. Její vývoj ukazuje, že i bez dominantního tržního podílu lze dlouhodobě růst a udržet si konkurenceschopnost.
Celkově graf ukazuje pojišťovnu, která sice roste méně dynamicky než někteří noví hráči, ale dokáže stabilně posilovat svou pozici. Pojišťovna vstupovala do sledovaného období s minimálním počtem pojištěných vozidel, avšak mezi lety 2009-2013 zaznamenala velmi rychlý růst a dostala se přibližně na 170.000 vozidel. Následovalo několik let stagnace a mírného poklesu, během nichž se počet vozidel pohyboval kolem hranice 140.000-150.000. Od roku 2019 je však patrná obnovená expanze, která vyvrcholila výrazným nárůstem v letech 2022-2024. V roce 2024 pojišťovna dosáhla svého historického maxima okolo 260.000 pojištěných vozidel. Data za rok 2025 naznačují mírnou korekci, která však nemění celkový obraz dlouhodobého růstu.
Klíčová zjištění:
postupný růst z nízkých hodnot na přibližně čtvrt milionu pojištěných vozidel
výrazná expanze zejména po roce 2019
historického maxima dosahuje v roce 2024
stabilní příklad středně velké pojišťovny s dlouhodobým růstovým trendem
Pojišťovna VZP
Pojišťovna VZP (PVZP) je dceřinou společností Všeobecné zdravotní pojišťovny a primárně se zaměřuje na komerční pojištění, zejména pro cizince a další specifické segmenty klientů. Povolení k provozování pojištění odpovědnosti z provozu vozidla získala od České národní banky 23. listopadu 2017. Její přítomnost v tomto segmentu je spíše doplňková než strategická.
Graf zachycuje postupné budování portfolia pojištěných vozidel od roku 2017. V prvních letech byl počet velmi nízký, což odpovídá pozdějšímu vstupu do tohoto segmentu trhu. Mezi lety 2019-2024 je patrný stabilní růst, během kterého se pojišťovna dostala až k hranici 95.000 pojištěných vozidel. Tento vývoj naznačuje postupné rozšiřování aktivit, i když ve srovnání s hlavními hráči zůstává objem relativně malý. Data za rok 2025 ukazují mírný pokles, který však nemusí nutně signalizovat změnu strategie, u menších pojišťoven jsou podobné výkyvy běžnější a statisticky výraznější.
Klíčová zjištění:
relativně pozdní vstup do segmentu povinného ručení
postupný růst portfolia až k přibližně 90.000 vozidel
ve srovnání s konkurencí zatím menší tržní význam
nejde o dominantní produkt v rámci portfolia pojišťovny
Hasičská vzájemná pojišťovna
Hasičská vzájemná pojišťovna (HVP) byla založena v roce 1900 a patří mezi tradiční české pojišťovny s více než stoletou historií. Původně byla úzce spojena s ochranou majetku a podporou hasičských sborů, postupně však rozšířila své portfolio i o další pojistné produkty včetně pojištění vozidel. Na českém trhu se profiluje jako menší, stabilní pojišťovna, která si buduje pozici zejména v určitých klientských segmentech. Ve srovnání s největšími hráči sice nedosahuje takového objemu, její dlouhodobá přítomnost však potvrzuje schopnost obstát i v silně konkurenčním prostředí.
Graf ukazuje poměrně proměnlivý vývoj klientského kmene. Po prudkém nárůstu kolem roku 2009, kdy počet pojištěných vozidel výrazně vzrostl, následovalo období poklesu a stagnace, během něhož se portfolio pohybovalo přibližně mezi 30.000-40.000 vozidel. Další výraznější růst přišel po roce 2013 a pojišťovna se postupně dostala nad hranici 60.000 vozidel. V následujících letech se vývoj nesl spíše ve znamení mírných výkyvů než stabilního růstového trendu. Od roku 2021 je však patrné opětovné posilování tržní pozice, které vyvrcholilo kolem roku 2023 historickým maximem přibližně 85.000-90.000 pojištěných vozidel. Data za rok 2025 naznačují mírnou korekci, ta však není u menších pojišťoven neobvyklá.
Klíčová zjištění:
menší pojišťovna s dlouhodobou přítomností na trhu
vývoj charakterizují výraznější výkyvy než u velkých hráčů
postupný růst vedoucí k historickému maximu kolem roku 2023
portfolio se stabilizovalo zhruba mezi 60.000-90.000 vozidel
Pojišťovny, které zmizely z trhu. Co se s nimi stalo?
V předchozích kapitolách jsme se zaměřili na aktivní pojišťovny, jejich tržní podíl i dlouhodobou stabilitu. Český pojistný trh však v posledních desetiletích neprošel pouze růstem, ale také výraznou konsolidací. Řada pojišťoven na trhu působila jen omezenou dobu. Některé nedokázaly obstát v silném konkurenčním prostředí, jiné se staly součástí větších skupin prostřednictvím fúzí nebo akvizic. Z trhu tak postupně mizely samostatné značky, zatímco velcí hráči dále posilovali své postavení.
V této kapitole se proto podíváme na pojišťovny, které již dnes na trhu nenajdete, a vysvětlíme si, jaké faktory vedly k jejich zániku nebo začlenění do jiných společností.
Komerční pojišťovna
Komerční pojišťovna byla součástí finanční skupiny Komerční banky a na přelomu tisíciletí patřila mezi významné hráče českého pojistného trhu. Nabízela široké spektrum pojistných produktů a v segmentu pojištění vozidel měla relativně silné zastoupení. Zásadní změna přišla na začátku 21. století, kdy došlo k transformaci trhu a postupné konsolidaci. Komerční pojišťovna byla integrována do skupiny Allianz, která převzala její klientské portfolio. Značka tak postupně z trhu zmizela a její klienti přešli pod silnější mezinárodní pojišťovací skupinu.
Data ukazují velmi krátké sledované období, které však jasně zachycuje konec samostatného působení pojišťovny na trhu. V roce 2001 měla Komerční pojišťovna přibližně 390.000 pojištěných vozidel, což potvrzuje její tehdejší významnou pozici. O rok později již statistiky evidují nulový počet vozidel, což neznamená náhlý odchod klientů, ale právě převod pojistných smluv na jinou pojišťovnu v rámci akvizice. Typicky tak nejde o klasický „zánik“, ale o pohlcení větším hráčem.
Klíčová zjištění:
na počátku sledovaného období šlo o poměrně velkou pojišťovnu
portfolio čítalo téměř 400.000 pojištěných vozidel
z trhu nezmizela kvůli ztrátě klientů, ale v důsledku integrace do silnější skupiny
posilování velkých mezinárodních pojišťoven na úkor menších značek
Zürich pojišťovna
Zürich pojišťovna byla součástí mezinárodní švýcarské skupiny Zurich Insurance Group, která patří mezi největší pojišťovací společnosti na světě. Na český trh vstoupila v 90. letech a zaměřovala se především na korporátní klientelu a specializovaná pojištění, méně pak na masový retailový segment. Na počátku nového tisíciletí se však skupina rozhodla přehodnotit své aktivity v některých evropských zemích a postupně z nich odejít. Český trh byl jedním z nich, což vedlo k ukončení samostatného působení pojišťovny.
Dostupná data zachycují krátké období, které předcházelo odchodu pojišťovny z trhu. V roce 2001 měla Zürich pojišťovna přibližně 35.000 pojištěných vozidel, o rok později se portfolio zvýšilo zhruba na 50.000, což naznačuje rostoucí klientský kmen. Navzdory tomuto růstu však nešlo o signál dlouhodobé expanze. Strategické rozhodnutí mateřské skupiny vedlo k ukončení aktivit na českém trhu a převodu pojistného portfolia jiným pojišťovnám.
Klíčová zjištění:
součást silné globální pojišťovací skupiny
portfolio vykazovalo růst i krátce před odchodem z trhu
odchod nebyl nutně způsoben slabou výkonností
typický příklad strategického stažení z menšího trhu
IPB pojišťovna
IPB pojišťovna byla úzce propojena s Investiční a Poštovní bankou (IPB), která patřila na konci 90. let mezi největší bankovní domy v České republice. Pojišťovna byla součástí širší finanční skupiny a těžila zejména z bankopojišťovacího modelu, tedy propojení bankovních a pojistných služeb. Zlom nastal v roce 2000, kdy IPB zkrachovala a byla převzata Československou obchodní bankou (ČSOB). Tato událost spustila rozsáhlou restrukturalizaci celé skupiny, v jejímž důsledku IPB pojišťovna postupně zanikla a její portfolio bylo převedeno na jiné pojišťovací subjekty.
Data zachycují samotný závěr působení pojišťovny na trhu. V roce 2001 měla IPB pojišťovna přibližně 197.000 pojištěných vozidel, což potvrzuje, že nešlo o okrajového hráče. V roce 2002 již portfolio kleslo zhruba na 178.000 vozidel. Tento pokles však nesouvisel s postupnou ztrátou zákazníků, ale spíše s procesem převodu pojistných smluv v rámci transformace finanční skupiny.
Klíčová zjištění:
pojišťovna byla silně navázána na bankovní skupinu IPB
patřila mezi středně velké hráče s téměř 200.000 vozidel
zánik byl důsledkem bankovní krize, nikoli pouze konkurenčního tlaku
ukázka provázanosti bankovního a pojistného sektoru
Union pojišťovna
Union pojišťovna působila na českém trhu jako menší pojišťovací společnost, která byla součástí širší finanční skupiny Union. Ta operovala nejen v České republice, ale také na Slovensku. Pojišťovna nabízela standardní pojistné produkty včetně pojištění vozidel, avšak její tržní podíl zůstával spíše omezený. Zásadní zlom přišel na počátku nového tisíciletí, kdy se skupina dostala do vážných finančních problémů. Ty postupně vyústily v nucenou správu a následný zánik pojišťovny. Její klientské portfolio bylo převedeno jinam a značka z trhu definitivně zmizela.
Data zachycují pouze krátké období před ukončením činnosti. V roce 2001 měla Union pojišťovna přibližně 6.500 pojištěných vozidel, o rok později jejich počet mírně vzrostl. V roce 2003 portfolio výrazněji narostlo a přiblížilo se hranici 14.000 vozidel. Tento růst však neznamenal stabilizaci společnosti, naopak šlo o období těsně před jejím odchodem z trhu.
Klíčová zjištění:
menší pojišťovna s omezeným tržním podílem
krátkodobý růst portfolia před ukončením činnosti
zánik byl spojen především s finančními problémy skupiny
potvrzení, že samotný růst počtu klientů negarantuje stabilitu
Pojišťovna České spořitelny
Pojišťovna České spořitelny byla součástí silné finanční skupiny kolem České spořitelny, jedné z největších bank v České republice. Fungovala na principu bankopojištění, tedy propojení bankovních služeb s pojistnými produkty, což jí umožňovalo efektivně oslovovat širokou klientskou základnu. Na začátku nového tisíciletí však došlo ke strategickým změnám ve skupině. Pojišťovna byla postupně integrována do Kooperativy pojišťovny, která převzala její pojistné portfolio. Samostatná značka tak z trhu zmizela a klienti přešli pod zavedenějšího hráče.
Graf ilustruje další formu konsolidace trhu: spojování pojišťoven s podobným zaměřením za účelem posílení tržní pozice. V roce 2001 měla Pojišťovna České spořitelny přibližně 169.000 pojištěných vozidel, což ji řadilo mezi středně velké hráče trhu. V roce 2002 došlo k mírnému poklesu, následně se portfolio v roce 2003 opět přiblížilo původním hodnotám. Vývoj tak nepůsobí jako postupné oslabování, spíše naznačuje stabilní klientský kmen. Zánik značky proto nebyl primárně důsledkem ztráty konkurenceschopnosti, ale výsledkem strategického rozhodnutí o sloučení portfolií.
Klíčová zjištění:
pojišťovna využívala silné distribuční zázemí České spořitelny
patřila mezi středně velké hráče s více než 160.000 vozidel
portfolio bylo relativně stabilní
značka zanikla kvůli integraci do větší pojišťovny
Dolnorakouská pojišťovna
Dolnorakouská pojišťovna (Niederösterreichische Versicherung) byla rakouskou pojišťovací společností, která se pokusila prosadit i na českém trhu. Patřila mezi menší zahraniční pojišťovny a její aktivity v České republice měly spíše doplňkový charakter v rámci širší regionální strategie. V silně konkurenčním prostředí českého pojistného trhu se však pojišťovně nepodařilo vybudovat výraznější klientskou základnu. Po několika letech proto své působení ukončila a z trhu odešla.
Graf tak představuje jeden z nejkratších příběhů v rámci sledovaného trhu – rychlý vstup a stejně rychlý odchod. V roce 2007 statistiky evidují nulový počet pojištěných vozidel, což souvisí se začátkem aktivit nebo administrativním náběhem portfolia. V letech 2008 a 2009 pojišťovna spravovala přibližně 1.700 až 1.800 vozidel, což potvrzuje její omezený tržní význam. Již v roce 2010 však počet pojištěných vozidel klesá na nulu, což signalizuje úplné ukončení činnosti v tomto segmentu.
Klíčová zjištění:
menší zahraniční pojišťovna bez výraznějšího tržního podílu
portfolio nepřesáhlo hranici 2.000 vozidel
pravděpodobně se nepodařilo dosáhnout potřebného rozsahu pro dlouhodobé fungování
ukázka náročnosti vstupu na vysoce konkurenční trh
AIG pojišťovna (dříve Chartis europe)
AIG pojišťovna byla součástí globální pojišťovací skupiny American International Group (AIG), jedné z největších pojišťoven na světě. Na evropských trzích působila mimo jiné pod značkou Chartis Europe, která vznikla po restrukturalizaci skupiny v návaznosti na finanční krizi v roce 2008. V České republice se pojišťovna zaměřovala spíše na specifické segmenty trhu a korporátní klientelu než na masový retail. Po několika letech se však skupina rozhodla své aktivity reorganizovat a soustředit se na klíčové oblasti podnikání. Výsledkem bylo ukončení některých produktových linií a omezení působení na lokálním trhu.
Graf zachycuje relativně krátké období působení pojišťovny v segmentu povinného ručení. V roce 2008 měla AIG pojištěno přibližně 2.500 vozidel, přičemž už následující rok portfolio výrazně vzrostlo a přiblížilo se hranici 7.000 vozidel. V dalších letech se počet pojištěných vozidel pohyboval kolem 6.000-7.000, což naznačuje stabilní, ale poměrně omezený tržní podíl. Zlom nastal po roce 2011, kdy portfolio prudce kleslo, což signalizuje postupné ukončování aktivit v tomto segmentu.
Klíčová zjištění:
součást silné globální pojišťovací skupiny
zaměření spíše na specializované segmenty než masový trh
portfolio se pohybovalo pouze v řádu tisíců vozidel
ukončení aktivit souviselo se strategickou reorganizací
Wüstenrot pojišťovna
Wüstenrot pojišťovna byla součástí mezinárodní finanční skupiny Wüstenrot, která je známá především v oblasti stavebního spoření a financování bydlení. Na českém trhu působila jako doplněk k finančním službám skupiny a postupně rozšiřovala své portfolio i o pojištění vozidel. Pojišťovna se orientovala zejména na retailovou klientelu a využívala silné distribuční kanály skupiny. Přesto se v dlouhodobém horizontu ukázalo, že samostatné fungování v silně konkurenčním prostředí není strategicky výhodné. Zásadní změna přišla 30. června 2016, kdy byl pojistný kmen Wüstenrot pojišťovny převzat Allianz pojišťovnou. Tím samostatná značka zanikla a klienti byli začleněni pod větší mezinárodní skupinu.
Graf ukazuje velmi solidní růst pojišťovny během relativně krátkého období. Od roku 2006 portfolio rychle narůstalo a již o několik let později překonalo hranici 50.000 pojištěných vozidel. Kolem roku 2012 se pojišťovna dostala na přibližně 100.000 vozidel a v roce 2015 dosáhla historického maxima okolo 160.000. To naznačuje, že nešlo o slabého hráče bez klientů. Data za rok 2016 ukazují výrazný pokles, který však není známkou ztráty konkurenceschopnosti, ale souvisí právě s převodem pojistného kmene na Allianz.
Klíčová zjištění:
rychle rostoucí pojišťovna s výrazným nárůstem klientů
portfolio dosáhlo přibližně 160.000 vozidel
nešlo o odchod způsobený slabou výkonností
klienti byli převedeni na Allianz
LeasePlan Insurance
LeasePlan Insurance byla úzce propojena se společností LeasePlan, jedním z největších světových poskytovatelů operativního leasingu a správy vozových parků. Pojištění bylo primárně určeno pro firemní klientelu a flotilová vozidla, což výrazně odlišovalo její obchodní model od tradičních pojišťoven zaměřených na širokou veřejnost. Působení v segmentu povinného ručení tak mělo spíše doplňkový charakter k hlavní leasingové činnosti. Postupem času však došlo ke změnám ve strategii skupiny a optimalizaci pojistných služeb, což vedlo k omezení aktivit v tomto segmentu.
Graf představuje příklad specializovaného poskytovatele, pro kterého byl tento segment pouze okrajovou aktivitou. V roce 2019 statistiky evidují nulový počet pojištěných vozidel, zatímco již v roce 2020 portfolio rychle narostlo na více než 200 vozidel. V roce 2021 dosáhl počet pojištěných vozidel mírného maxima, poté však následoval postupný pokles. Do roku 2023 se portfolio snížilo přibližně na 170 vozidel. V absolutních číslech jde o velmi malé objemy, které naznačují, že pojištění vozidel nebylo pro společnost klíčovým pilířem podnikání. Vývoj proto odráží spíše interní strategická rozhodnutí než tlak konkurence.
Klíčová zjištění:
úzké zaměření na firemní klientelu a flotilová vozidla
velmi malé portfolio v porovnání s tradičními pojišťovnami
krátké působení v segmentu povinného ručení
postupný pokles po dosažení maxima
AXA pojišťovna
AXA pojišťovna byla součástí globální francouzské skupiny AXA, která patří mezi největší pojišťovací společnosti na světě. Na českém trhu působila jako významný hráč s širokým portfoliem produktů a postupně si vybudovala silnou pozici i v segmentu pojištění vozidel. Zásadní změna přišla v roce 2020, kdy skupina AXA prodala své aktivity ve střední Evropě rakouské UNIQA Insurance Group. Následně došlo k integraci klientského portfolia a značka AXA postupně z trhu zmizela. Od roku 2021 jsou tak její pojistné smlouvy započítávány pod UNIQA. Nešlo o zánik způsobený finančními problémy, ale o strategickou akvizici mezi velkými mezinárodními skupinami.
Graf zachycuje výrazný a dlouhodobý růst pojišťovny AXA na českém trhu povinného ručení. Od roku 2008 pojišťovna systematicky rozšiřovala svou klientskou základnu a přibližně v roce 2013 překročila hranici 200.000 pojištěných vozidel. Stabilní růst pokračoval i v následujících letech a zejména mezi roky 2017 až 2020 AXA výrazně posilovala svou tržní pozici. Počet pojištěných vozidel se postupně přiblížil hranici 500.000, což zároveň představovalo historické maximum pojišťovny na tomto trhu. Tento vývoj však nebyl zakončen dalším organickým růstem, ale strategickou změnou vlastnické struktury. V rámci akvizice došlo k převodu pojistného kmene na pojišťovnu UNIQA, která tímto krokem významně posílila svůj tržní podíl.
Klíčová zjištění:
velká mezinárodní pojišťovna s výrazným růstem
portfolio se přiblížilo půl milionu pojištěných vozidel
značka nezanikla kvůli slabé výkonnosti
klienti byli převedeni pod UNIQA
Závěr: Co ukazují dvě dekády vývoje pojišťoven
Pohled na pojišťovny, které z českého trhu postupně zmizely, ukazuje, že pojistný sektor je dlouhodobě velmi dynamickým prostředím. Ne všechny odchody byly způsobeny neúspěchem, řada pojišťoven se stala součástí větších skupin v rámci strategických akvizic. Typickým příkladem je AXA, jejíž silné portfolio převzala UNIQA, nebo Wüstenrot, jehož pojistný kmen byl integrován do Allianz.
Vývoj posledních dvou dekád naznačuje pokračující trend koncentrace trhu. Silnější hráči postupně posilují své pozice, zatímco menší značky mizí nebo se stávají součástí větších celků. Konsolidace tak dnes není výjimkou, ale přirozenou součástí vývoje finančního trhu. Ukazuje, že stabilita a dlouhodobá strategie jsou pro přežití pojišťoven stejně důležité jako schopnost růstu.
Pro klienty z toho plyne důležité ponaučení:
Při výběru pojištění by neměla rozhodovat pouze cena, ale také síla, stabilita a perspektiva instituce, u které mají své vozidlo pojištěno.
A jakou pojišťovnu si vyberete vy?
Výběr správného povinného ručení by neměl být jen o ceně, ale především o kvalitním krytí, rozsahu služeb a jistotě, že se na svou pojišťovnu můžete spolehnout ve chvíli, kdy ji opravdu potřebujete. Spočítejte si povinné ručení přesně podle svých potřeb a sjednejte pojištění, které vám bude dávat smysl ve všech ohledech.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik vozidel je v Česku pojištěno povinným ručením?" >}}
Podle statistik České kanceláře pojistitelů počet pojištěných vozidel dlouhodobě roste. Za posledních zhruba 25 let se jejich počet téměř zdvojnásobil a v roce 2025 přesahuje 9,8 milionů vozidel.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Která pojišťovna má v roce 2025 nejvíce pojištěných vozidel?" >}}
Největší podíl na trhu povinného ručení má v roce 2025 Generali Česká pojišťovna, která si drží vedoucí pozici dlouhodobě už od druhé poloviny minulé dekády. Mezi další velké hráče patří Kooperativa, Allianz a ČSOB Pojišťovna.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Proč některé pojišťovny z českého trhu zmizely?" >}}
Pojišťovny z trhu mizely z různých důvodů. Některé se staly součástí větších skupin v rámci akvizic (například AXA přešla pod UNIQA nebo Wüstenrot pod Allianz). Jiné ukončily činnost kvůli strategickému rozhodnutí, finančním problémům nebo nedostatečnému tržnímu podílu. Vývoj trhu tak dlouhodobě směřuje ke koncentraci do rukou silnějších hráčů.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Živelní pojištění vozidla a připojištění proti živelné pohromě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojisteni-k-povinnemu-ruceni-zivelni-nebezpeci/
Datum: 2026-02-15
Počasí nedokážeme ovlivnit a jeho výkyvy mohou během chvíle způsobit škody na majetku, včetně vašeho vozidla. Krupobití, vichřice nebo povodeň patří mezi situace, kterým se nelze spolehlivě vyhnout a které mohou způsobit i vysoké finanční ztráty. Tyto škody nevznikají lidským zásahem a často jim nelze účinně předejít ani vhodným zabezpečením. Právě proto existuje živelní pojištění vozidla, které vás ochrání před následky těchto nepředvídatelných událostí.
{{< obrazek caption="Smršť patří mezi extrémní živelní události, které mohou během chvíle způsobit vážné poškození vozidla" pri="1" />}}
Co je živelní pojištění vozidla a jak funguje
Živelní pojištění vozidla je připojištění, které kryje škody způsobené přírodními živly. Nejčastěji se sjednává jako doplněk k povinnému ručení nebo jako součást havarijního pojištění.
Pojištění proti živelné pohromě chrání vaše auto v situacích, které nemůžete ovlivnit, například při krupobití, povodni nebo vichřici. Jde o škody způsobené přírodními vlivy, nikoli vaší vinou nebo vinou jiného řidiče.
Připojištění živelních rizik vám tak pomůže pokrýt škody, které mohou vzniknout nečekaně a bez možnosti je ovlivnit.
Která pojistná nebezpečí patří mezi živelní
Mezi živelní nebezpečí patří přírodní události, které mohou poškodit vozidlo bez zásahu člověka. Nejčastěji jde o:
krupobití
povodeň a záplavu
vichřici a pád stožáru, stromu či skály
požár nebo výbuch
úder blesku
sesuv půdy nebo lavinu
Konkrétní výčet rizik i rozsah pojištění se může lišit podle pojišťovny a zvoleného balíčku, proto je vhodné si před sjednáním vždy prostudovat pojistné podmínky.
Co kryje pojištění živel u auta
Pojištění živel obvykle kryje škody na vozidle vzniklé v důsledku přírodních událostí. Konkrétní rozsah se může lišit podle pojišťovny a zvoleného balíčku.
Typicky se jedná o:
poškození karoserie (např. krupobití)
rozbití skel
poškození elektroniky (např. po úderu blesku)
zatopení vozidla
pád stromu nebo jiného předmětu na vozidlo
V některých případech může dojít i k totální škodě, kdy je vozidlo neopravitelné nebo se jeho oprava ekonomicky nevyplatí.
Kolik stojí pojištění proti živelné pohromě
Živelní pojištění patří mezi nejlevnější připojištění k povinnému ručení. U většiny pojišťoven se jeho cena pohybuje v řádu několika stovek korun ročně, přičemž konkrétní částka závisí na typu vozidla a zvoleném limitu plnění.
Orientační ceny na trhu:
základní připojištění živel: cca 200-600 Kč ročně
vyšší limity nebo širší balíčky: cca 500-1.000 Kč ročně
I za pár set korun ročně tak můžete pokrýt škody, které se běžně pohybují v řádu desítek tisíc korun.
Reálná data: živelní pojištění v ČR
Pojištění živel patří mezi běžně sjednávaná připojištění, i když se podle počtu sjednání nachází spíše ve druhé polovině. Nejčastěji ho sjednávají řidiči, kteří parkují venku nebo v rizikovějších lokalitách, zatímco ti, kteří mají vůz na uzavřeném parkovišti nebo v garáži, po něm sahají méně často.
Z grafu vyplývá, že pojištění živel se nejčastěji sjednává ve Středočeském kraji, což může souviset s vyšším zastoupením přírodních oblastí a tím i vyšším rizikem těchto událostí.
Z našich interních dat zároveň vyplývá, že průměrná cena pojištění živel se pohybuje okolo 2.213 Kč ročně.
Vyplatí se živelní pojištění vozidla?
Škody způsobené přírodními živly vznikají náhle a často bez varování. V posledních letech navíc jejich počet i rozsah roste.
Pojištění živel se vyplatí zejména pokud:
parkujete venku
bydlíte v rizikové oblasti (povodně, vítr)
nechcete řešit vysoké jednorázové náklady
máte novější nebo dražší vozidlo
Škody se přitom často pohybují v řádu desítek tisíc korun a v některých případech může dojít i k totálnímu poškození vozidla. Pokud víte, že se vás mohou přírodní vlivy dotknout, dává smysl zvážit připojištění, které vás ochrání před nečekanými výdaji.
Na co si dát pozor při pojištění živel
Pokud zvažujete připojištění živel, věnujte pozornost podmínkám konkrétní pojišťovny. Rozsah krytí se může lišit podle zvoleného balíčku i pojistitele.
Zaměřte se především na:
výši limitu plnění
spoluúčast
přesný výčet krytých rizik
výluky (např. parkování v záplavové oblasti)
Živelní pojištění vozidla si můžete sjednat jako připojištění k povinnému ručení nebo jako součást havarijního pojištění. Je vhodné i pro starší auta, kde se havarijní pojištění nevyplatí. Za několik stovek korun ročně tak můžete pokrýt škody, které se běžně pohybují v řádu desítek tisíc korun. Spočítejte si pojištění jednoduše online nebo se obraťte na naše specialisty, kteří vám pomohou vybrat vhodné řešení.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je živelní pojištění vozidla?" >}}
Jedná se o pojištění, které kryje škody způsobené přírodními živly na vašem vozidle.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Která pojistná nebezpečí patří mezi živelní?" >}}
Mezi živelní nebezpečí patří například povodeň, krupobití, vichřice, požár, úder blesku nebo pád stromu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Platí povinné ručení na škody způsobené živly?" >}}
Ne, povinné ručení tyto škody nepokrývá. Je potřeba připojištění k povinnému ručení nebo havarijní pojištění.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se živelní pojištění?" >}}
Ano, zejména pokud parkujete venku nebo chcete pokrýt rizika, která nemůžete ovlivnit.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Havarijní pojištění motocyklu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/havarijni-pojisteni-motocyklu/
Datum: 2026-02-11
Ochrana motocyklu havarijním pojištěním
Havarijní pojištění motocyklu, stejně jako u automobilu, není povinné, přesto se v mnoha případech vyplatí. Je obzvlášť vhodné pro motocykly mladší než 3 roky, u nichž mohou být i menší škody finančně velmi náročné.
Toto pojištění se vztahuje na motocykly, skútry i mopedy a kryje nejen dopravní nehody, ale také pády motorky, vandalismus, živelná rizika či krádež. Díky havarijnímu pojištění můžete jezdit s klidem a jistotou, že vás žádná nečekaná událost nepřekvapí.
Vaše motorka si zaslouží ochranu – a vy si zasloužíte klidnou jízdu bez zbytečných obav.
Cena havarijního pojištění motocyklu
Ve srovnání s povinným ručením je havarijní pojištění motocyklu o něco dražší, zároveň ale poskytuje výrazně širší ochranu. Nejde totiž jen o škody při nehodě na silnici, ale také o situace, jako je pád motorky v garáži, vandalismus nebo poškození při živelných událostech. Váš motocykl si zaslouží to nejlepší krytí.
Pro lepší přehled se podívejme na konkrétní příklady výpočtu havarijního pojištění pro motorkáře s plným bonusem a spoluúčastí 5 000 Kč.
Model
BMW F 650 cs (cena 50 000 Kč)
Yamaha Fz6 (cena 60 000 Kč)
Objem
652 ccm
600 ccm
Výkon
37 kW
72 kW
Datum registrace
2003
2004
Cena pojištění (pro rok 2025)
od 5 373 Kč ročně
od 10 491 Kč ročně
autor: povinne-ruceni.com
Zajímavosti o havarijním pojištění motocyklů
v Česku je registrováno přes 1,3 milionu motocyklů a jejich počet každý rok roste. S tím roste i počet pojistných událostí;
až 70 % nehod motocyklů způsobují ostatní účastníci silničního provozu – nejčastěji řidiči aut, kteří motorkáře přehlédnou;
průměrná škoda po nehodě motocyklu přesahuje 30 000 Kč, u modernějších strojů klidně i 100 000 Kč;
havarijní pojištění může pokrýt i pád v garáži, srážku se zvířetem, vandalismus nebo povodeň;
motocykly jsou častým cílem krádeží – ročně jich zmizí stovky, nejčastěji v jarní sezóně;
pokud motorku pojistíte i na dobu mimo sezónu, máte jistotu ochrany i při skladování, například při zahoření garáže nebo pádu regálu na motorku.
Havarijní pojištění motocyklu
Motorkáři často věří, že jim se nic nestane, ale statistiky bohužel říkají opak. Havarijní pojištění přitom nechrání jen při dopravní nehodě, ale i při pádu motocyklu v garáži, vandalismu nebo živelných událostech. Je to nejlepší doplněk k povinnému ručení.
Při sjednávání havarijního pojištění je důležité zvolit správný rozsah krytí a výši spoluúčasti, aby pojištění odpovídalo vašim potřebám i rozpočtu. Sjednání havarijního pojištění zvládneme jednoduše po telefonu přes naše call centrum.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí havarijní pojištění na motorku?" >}}
Cena závisí na hodnotě a stáří motocyklu, místě provozu (PSČ), rozsahu krytí, spoluúčasti a bonusu/malusu. Orientace: BMW F 650 CS: od 5 373 Kč/rok, Yamaha FZ6: od 10 491 Kč/rok. Finální cena se může lišit podle zvolených parametrů a pojišťovny.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je rozdíl mezi povinným ručením a havarijním pojištěním motocyklu?" >}}
Povinné ručení kryje škody, které způsobíte jiným osobám nebo vozidlům, zatímco havarijní pojištění chrání vaši vlastní motorku při havárii, vandalismu, krádeži nebo živelných událostech.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Vyplatí se havarijní pojištění i pro starší motorku?" >}}
Ano, pokud má motocykl stále vyšší hodnotu nebo je používán denně. I u starších strojů se vyplatí pojistit alespoň proti krádeži či živelným událostem.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Havarijní pojištění karavanu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/havarijni-pojisteni-karavanu/
Datum: 2026-02-11
Ochrana karavanu havarijním pojištěním
Cestujete na dovolenou obytným vozem nebo s karavanem? To nejlepší, co můžete udělat pro svůj klid a ochranu svého vozidla, je sjednat havarijní pojištění karavanu. Toto pojištění není povinné, ale díky němu dokážete zminimalizovat všechna možná rizika a zůstat v klidu, i kdyby se s vaším vozidlem cokoliv stalo.
Havarijní pojištění je důležitá ochrana, na kterou byste měli myslet ještě před cestou nebo ihned po koupi nového karavanu či obytného vozu.
Vyplatí se mít jistotu a nepřemýšlet nad tím „co když…“
Cena havarijního pojištění pro obytný vůz
Je pravda, že havarijní pojištění je ve srovnání s povinným ručením o něco dražší, ale na oplátku chrání váš vůz nejen při dopravní nehodě, ale i při vandalismu, krádeži nebo škodách způsobených živelnými událostmi.
Podívejme se na dva modely obytných vozů a orientační ceny havarijního pojištění pro každý z nich. Kalkulace je připravena pro řidiče s plným bonusem, který zvolí spoluúčast 5 000 Kč.
Model
Fiat Ducato (cena 835 000 Kč)
Knaus Tabbert (cena 999 000 Kč)
Objem
2184 ccm
1950 ccm
Výkon
103 kW
125 kW
Datum registrace
2024
2022
Cena pojištění (pro rok 2025)
od 8 460 Kč ročně
od 12 240 Kč ročně
autor: povinne-ruceni.com
Zajímavosti o havarijním pojištění karavanu
havarijní pojištění kryje nejen dopravní nehody, ale i poškození zaparkovaného karavanu větrem, krupobitím nebo vandalem;
většina karavanistů ujede během sezóny přes 5 000 kilometrů a často vyráží i za hranice, kde hrozí větší riziko dopravních nehod;
statistiky ukazují, že k haváriím karavanů dochází nejčastěji při parkování nebo couvání, kdy se poškodí zadní část nebo boční stěna;
zajímavé je, že čím starší karavan máte, tím důležitější bývá pojistné krytí – opravy či náhradní díly mohou být u starších modelů dokonce dražší než u nových;
ať už jedete k moři nebo do hor, havarijní pojištění vám může zachránit dovolenou i peněženku.
Havarijní pojištění karavanu
Havarijní pojištění vás nechrání jen při dopravní nehodě, ale i v případě vandalismu, krádeže nebo živelných událostí. Nikdy nevíte, co se může stát na cestě do zahraničí nebo během dovolené. Buďte připraveni a sjednejte si havarijní pojištění k vašemu povinnému ručení.
Havarijní pojištění s vámi rádi sjednáme po telefonu prostřednictvím našeho call centra. Stačí zvolit rozsah krytí a výši spoluúčasti, a z dostupných variant vybrat tu, která nejlépe odpovídá vašim potřebám.
{{< tlacitko typ="hav" text="Chci poradit s pojištěním pro karavan" zarovnani="center" trida="mb-4 btn btn-secondary btn-lg" >}}
Havarijní pojištění kryje škody na vašem vozidle způsobené dopravní nehodou, vandalismem, krádeží, požárem nebo živelnou událostí, například krupobitím či povodní.
Vztahuje se jak na obytné vozy, tak na tažené karavany.
Ne, havarijní pojištění je dobrovolné. Povinné je pouze povinné ručení, které kryje škody, jež způsobíte ostatním. Havarijní pojištění ale chrání váš vlastní karavan.
Cena havarijního pojištění závisí na hodnotě karavanu, jeho stáří, způsobu používání a především na rozsahu zvoleného krytí. Orientačně lze uvést, že pro obytné vozy se ceny pohybují například kolem 8 460 Kč ročně u modelu Fiat Ducato (2024) a od 12 240 Kč ročně u modelu Knaus Tabbert (2022).
Cestujete mimo ČR a půjčili jste si auto? Vozidlo je registrováno v jiné zemi a povinné ručení bývá u půjčoven zahrnuto v ceně, limity krytí se však mohou výrazně lišit.
Havarijní pojištění obvykle nabídne přímo půjčovna; vy jen volíte rozsah krytí a výši spoluúčasti. Pojištění kryje poškození či totální škodu na půjčeném autě, často i krádež. Zkontrolujte, zda máte pojištěná skla, pneumatiky a podvozek – tyto položky nebývají vždy v základním krytí a vyplatí se je připojistit.
Úraz posádky může částečně krýt vaše cestovní pojištění v rámci úrazového pojištění, takže tuto položku možná nebudete potřebovat. Zkontrolujte také, zda máte v ceně asistenční služby (odtah, případně náhradní vůz), jejich limity a podmínky poskytnutí.
V případě škody je nutné ji nahlásit okamžitě podle pokynů půjčovny. U dopravní nehody si vždy vyžádejte policejní protokol (bez něj může být plnění odmítnuto).
Pojištění půjčeného auta v České republice
Jestliže si přejete půjčit auto na území ČR, podívejme se, jak to funguje u nás. Ze zákona sjednává povinné ručení u půjčeného vozidla půjčovna jako provozovatel, takže to nemusíte řešit, vždy však zkontrolujte podmínky, kdo smí vozidlo řídit a kde.
Většina půjčoven v ČR nabízí obdobné balíčky havarijního pojištění jako v zahraničí, stačí nastavit rozsah krytí a výši spoluúčasti.
Dejte si pozor na výluky: často se týkají skel, kol/pneumatik, podvozku, interiéru a klíčů. Přečtěte si, co je hrubé porušení smlouvy (např. nepovolený řidič, neohlášení škody, odjezd z místa nehody) a tyto podmínky dodržujte při jízdě.
Na co si dát pozor u vozidla z půjčovny před jízdou
zapište a vyfoťte veškerá stávající poškození (včetně kol/disků, skel a interiéru);
ověřte spoluúčast a hlavní výluky z pojištění (skla, pneumatiky, podvozek apod.);
zkontrolujte povolené země a zda je krytí platné i mimo zpevněné cesty;
ujistěte se, že jsou ve smlouvě uvedeni všichni řidiči (jinak může být krytí neplatné).
Zajímavosti o pojištění půjčeného auta
spoluúčast se často účtuje „na incident“, ne na celou smlouvu: dva drobné šrámy ve dvou dnech = dvě spoluúčasti;
začátek a konec krytí je přesný na minuty, proto škoda pár minut před vrácením může spadnout do vaší odpovědnosti;
ztracené klíče nebo zamčení klíčů v autě mívají vlastní poplatek;
věci v autě nejsou součástí havarijního krytí; osobní majetek řeší cestovní pojištění (pojištění zavazadel/krádeže);
formulář „Evropský záznam o dopravní nehodě“ je dobré mít s sebou (nebo v mobilu); urychlíte nahlášení škody a snížíte riziko chyb v cizím jazyce;
při cestách mimo EU/ČR může být vyžadována Zelená karta;
parkovací „ťukance“ při couvání patří k nejčastějším škodám; mnoho pojistek vyžaduje okamžité nahlášení, i když nepřijela policie.
Havarijní pojištění půjčeného vozidla
Uvažujete o pojištění půjčeného auta? Doporučujeme sjednat havarijní pojištění – buď krátkodobé, nebo roční.
Havarijní pojištění sjednáme telefonicky. Zavolejte nám a vše vyřešíme přímo s vámi. Napište nám přes chat na webu, e-mailem na info@povinne-ruceni.com, nebo volejte 226 289 778.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Je povinné ručení u půjčeného auta v ceně pronájmu?" >}}
Ano. V EU/ČR povinné ručení sjednává půjčovna jako provozovatel. Lišit se ale mohou limity krytí a pojistné podmínky.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kryje pojištění i osobní věci v autě?" >}}
Ne. Věci posádky řeší například cestovní pojištění (pojištění zavazadel).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Má smysl pojištění skel a kol?" >}}
Ano, patří mezi nejčastější škody a bývají mimo základní rozsah krytí. Doporučujeme připojistit.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Potřebuji zelenou kartu?" >}}
Zelená karta je potřeba pouze pro cesty do zahraničí. Není povinnost vracet zelenou kartu při ukončení smlouvy povinného ručení.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Havarijní pojištění nákladního auta
URL: https://www.povinne-ruceni.com/havarijni-pojisteni-nakladniho-auta/
Datum: 2026-02-11
Ochrana nákladního vozidla havarijním pojištěním
Na cestě, při dopravě zboží nebo při práci se může s vaším nákladním autem stát téměř cokoli. Na rozdíl od povinného ručení je havarijní pojištění dobrovolné, ale vyplatí se zejména u vozidel do 10 let stáří. I když je o něco dražší, dokáže vás ochránit v řadě situací.
Nezáleží na tonáži ani kategorii – havarijní pojištění se vztahuje na všechna nákladní vozidla. Kryje škody způsobené nehodou, vandalismem, živelnými událostmi i krádeží.
Jezděte a pracujte v klidu, bez zbytečných obav na cestách.
Cena havarijního pojištění nákladních vozidel
Účelem nákladních automobilů je přeprava zboží, a proto je důležité mít sjednané nejen povinné ručení, ale ideálně také havarijní pojištění, které chrání nejen samotné vozidlo, ale i pojistníka před finančními ztrátami v případě škody.
V následující tabulce porovnáváme dva modely nákladních aut. Konečná cena havarijního pojištění byla vypočítána pro řidiče s nulovým bonusem a spoluúčastí 10 000 Kč.
Model
Tatra T 158 (cena 5 300 000 Kč)
ISUZU QL (cena 1 630 000 Kč)
Datum registrace
2020
2025
Cena pojištění (pro rok 2025)
od 69 661 Kč ročně
od 13 304 Kč ročně
autor: povinne-ruceni.com
Zajímavosti o havarijním pojištění nákladních vozidel
v České republice je registrováno přes 600 000 nákladních vozidel, z toho téměř třetina jezdí denně v mezinárodní dopravě;
nejčastější příčinou poškození nákladních vozidel nejsou nehody, ale přetížení a drobné kolize při manipulaci s nákladem;
havarijní pojištění chrání nejen při nehodách, ale i při živelních událostech, vandalismu nebo krádeži;
řidiči těžkých vozidel tráví za volantem průměrně 180 hodin měsíčně, což z nich dělá jedny z nejvytíženějších profesionálů na silnicích;
moderní tahače a sklápěče dnes běžně zvládnou nosnost přes 30 tun, přesto jejich brzdná dráha z rychlosti 80 km/h bývá delší než 50 metrů;
pojišťovny nejčastěji řeší škody z nehod při couvání, srážek s překážkou a poškození čelního skla;
většina firem už sjednává havarijní pojištění online, protože umožňuje rychlé porovnání variant pojištění a automatické přepočítání pojistného podle hmotnosti či využití vozidla.
Havarijní pojištění nákladních vozidel
K povinnému ručení se doporučuje sjednat i havarijní pojištění pro nákladní auto. Na silnici se může stát cokoliv, nelze se připravit na všechno, ale lze se ochránit před nepředvídanými finančními ztrátami.
Sjednejte si havarijní pojištění podle vašich potřeb, zvolte odpovídající rozsah krytí a výši spoluúčasti.
{{< tlacitko typ="hav" text="Chci poradit s pojištěním pro nákladní auto" zarovnani="center" trida="mb-4 btn btn-secondary btn-lg" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co kryje havarijní pojištění nákladního auta?" >}}
Havarijní pojištění kryje škody způsobené dopravní nehodou, vandalismem, živelnou událostí, krádeží nebo požárem. Chrání tedy vaše vozidlo i v případech, kdy by z povinného ručení nevznikl nárok na náhradu škody.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je havarijní pojištění pro nákladní auta povinné?" >}}
Havarijní pojištění pro nákladní vozidla není povinné, ale rozhodně se doporučuje, zejména u vozidel do 10 let stáří nebo těch, která jezdí často a na delší trasy. Při nehodě se totiž škody na nákladních autech pohybují často ve statisících korun.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak se určuje cena havarijního pojištění nákladního vozidla?" >}}
Cena havarijního pojištění nákladního vozidla závisí na hodnotě vozidla, jeho stáří, způsobu využití, tonáži, zvolené spoluúčasti a rozsahu krytí.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Nejlevnější havarijní pojištění
URL: https://www.povinne-ruceni.com/nejlevnejsi-havarijni-pojisteni/
Datum: 2026-02-10
Nejlevnější havarijní pojištění vozidel – srovnání pojišťoven
Pro sjednání nejlevnějšího havarijního pojištění je nejprve potřeba najít vhodnou variantu. Právě proto se vyplatí porovnat možnosti jednotlivých pojišťoven na jednom místě a zvolit takový rozsah krytí a připojištění, který odpovídá vašim potřebám. Jakmile máte jasno v požadovaném rozsahu, stačí z dostupných možností vybrat nejlevnější řešení, které splňuje všechny vaše požadavky.
Ceny jsou vypočteny pro pojistníka s maximálním bonusem, spoluúčastí 5 000 Kč a ročním nájezdem přibližně 5 000 km.
V níže uvedených tabulkách najdete porovnání cen havarijního pojištění pro dvě vozidla a výsledky od deseti pojišťoven. Některé z nich havarijní pojištění nenabízejí samostatně, ale lze ho sjednat společně s povinným ručením.
Uvedené ceny v tabulkách jsou aktuální k srpnu 2025.
určete, co opravdu potřebujete krýt: pouze havárii, nebo i odcizení, vandalismus, živelní události či střet se zvěří. Širší krytí je dražší, ale může vám ušetřit desítky tisíc při škodě;
zkontrolujte hodnotu auta a zvolte odpovídající rozsah: novější a dražší auto si zaslouží širší ochranu, u staršího vozu může stačit základní varianta;
sledujte výši spoluúčasti: čím nižší spoluúčast, tím vyšší pojistné. Vyšší spoluúčast může výrazně snížit cenu, pokud jezdíte bezpečně;
porovnejte varianty více pojišťoven: každá pojišťovna hodnotí rizika jinak, takže stejný řidič a stejné auto mohou mít úplně jinou cenu;
prověřte připojištění, která se mohou vyplatit: například pojištění skel, asistence, poškození zvířetem nebo GAP (nová hodnota vozu) mohou být zásadní.
Nejlevnější cenová varianta havarijního pojištění nemusí být vždy nejlepší. Vaším cílem by mělo být vybrat takové pojištění, které zajistí dostatečnou ochranu vašeho vozidla za rozumnou cenu.
Nejlevnější autopojištění, které chrání vaše vozidlo
Už jste se podívali na nejnižší ceny havarijního pojištění pro různé typy vozidel? Teď je čas zjistit, kolik bude pojištění stát přímo pro vás.
Stačí nám zavolat nebo na sebe nechat kontakt, vše rychle vyřešíme po telefonu. Zabere to jen pár minut – a vašemu vozidlu i vašim nervům tím ušetříte spoustu starostí.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí havarijní pojištění za rok?" >}}
Cena havarijního pojištění se u běžných aut pohybuje od několika tisíc do desítek tisíc korun ročně. Záleží na parametrech auta, řidiče, rozsahu krytí a pojišťovně.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je nejlevnější havarijní pojištění vždy nejlepší?" >}}
Ne vždy. Důležitý je poměr ceny a rozsahu krytí. Nejlevnější varianta může být slabě pojištěná a nenabídnout dostatečnou ochranu vašemu vozidlu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Můžu si cenu havarijního pojištění snížit?" >}}
Ano. Pomůže vyšší spoluúčast, bezpečné parkování, nižší roční nájezd, vynechání zbytečných připojištění.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Havarijní pojištění do zahraničí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/havarijni-pojisteni-do-zahranici/
Datum: 2026-02-10
Havarijní pojištění – ochrana vašeho vozidla i na cestách do zahraničí
Havarijní pojištění, stejně jako povinné ručení, platí nejen v České republice, ale také ve většině evropských zemí.
Havarijní pojištění chrání na cestách do zahraničí
Kryje škody, které si způsobíte sami (jde především o financování vlastních škod), ale i situace, které povinné ručení neřeší, například:
havárie v zahraničí a vlastní škody,
odcizení vozidla v zahraničí nebo loupež,
vandalismus na parkovišti, v kempu nebo ve městě,
poškození zvěří nebo živly (bouřka, povodeň, krupobití, pád stromu),
škody způsobené cizí osobou,
oprava vozidla po nehodě, ať už jste viníkem nebo ne.
Asistenční služby (jejich rozsah se liší podle konkrétní varianty pojištění) v zahraničí zahrnují například:
odtah vozidla do servisu nebo do ČR,
náhradní vozidlo,
ubytování posádky,
návrat do České republiky.
Zelená karta se vztahuje pouze k povinnému ručení a slouží jako mezinárodní osvědčení o pojištění odpovědnosti z provozu vozidel při cestách do zahraničí. Dokladem o platném pojištění v České republice je elektronický záznam v registru pojištění odpovědnosti z provozu vozidel. K havarijnímu pojištění zelená karta nepatří a jeho platnost nijak nedokládá. U havarijního pojištění je platnost v zahraničí určena pojistnými podmínkami jednotlivých pojišťoven.
Platí havarijní pojištění v zahraničí?
Ano, většina havarijních pojištění sjednaných v ČR platí i v zahraničí. Neplatí však automaticky všude – rozsah platnosti vždy záleží na konkrétní pojišťovně a vybraném produktu.
Většina pojišťoven kryje havarijní pojištění v těchto zemích:
všechny státy EU,
Švýcarsko, Norsko, Lichtenštejnsko,
Velká Británie,
Srbsko, Černá Hora, Bosna a Hercegovina, Albánie, Severní Makedonie.
Některé pojišťovny mohou mít omezení pro země:
mimo Evropu,
s vyšším rizikem (např. Kosovo),
na východě (např. Ukrajina, Bělorusko, Rusko).
Řešení dopravní nehody v zahraničí
V zahraničí může být dopravní nehoda nebo nečekaná porucha výrazně náročnější než doma. A nejde jen o to, že možná nemáte správné nářadí s sebou nebo neovládáte jazyk dané země. Hlavní problém je v tom, že bez havarijního pojištění budete muset uhradit všechny vlastní škody sami, a to včetně odtahu, oprav či náhradního vozidla, které mohou stát i desítky tisíc korun.
Havarijní pojištění vám poskytne klid a ochranu i na cestách po Evropě. Díky němu máte jistotu, že pojišťovna uhradí škody na vašem vozidle a zajistí potřebnou asistenci, jako je odtah, diagnostika, náhradní auto, ubytování nebo až návrat do České republiky.
Postup řešení dopravní nehody v zahraničí jsme připravili zde.
Krátkodobé havarijní pojištění do zahraničí
Pokud nechcete sjednávat celoroční havarijní pojištění, ale plánujete jen krátkou cestu do zahraničí, bude pro vás krátkodobé havarijní pojištění ideálním řešením.
Tento typ pojištění funguje stejně jako běžné celoroční havarijní pojištění a ocení ho zejména ti, kteří potřebují chránit své vozidlo během dovolené, služební cesty nebo prodlouženého víkendu.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Platí havarijní pojištění automaticky i v zahraničí?" >}}
Ano, ve většině evropských zemí. Rozsah platnosti vždy záleží na konkrétní pojišťovně a vybraném produktu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je havarijní pojištění do zahraničí povinné?" >}}
Ne, ale je vysoce doporučené. Jinak můžete platit velké částky ze svého.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co když bourám a viník je cizinec?" >}}
Povinné ručení cizince může být nedostatečné, havarijní pojištění pokryje zbytek.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Land Rover Range Rover: ikona luxusu a britského inženýrství
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/land-rover-range-rover-ikona-luxusu-a-britskeho-inzenyrstvi/
Datum: 2026-02-10
Range Rover už více než padesát let patří k nejprestižnějším SUV na trhu. Spojuje špičkové terénní schopnosti, kultivovaný luxus a moderní technologie, čímž stále posouvá hranice toho, co může luxusní vůz nabídnout.
Land Rover Range Rover: kombinace luxusu a špičkové průchodnosti terénem
Land Rover patří mezi nejznámější britské automobilové značky a dlouhodobě je spojován především s terénními schopnostmi, odolností a luxusními SUV. Range Rover pak představuje jeho prémiovou modelovou řadu, která kombinuje komfort, reprezentativní design a schopnost pohybu i mimo běžné silnice. Dnes skupina Jaguar Land Rover pracuje se značkami Range Rover, Defender, Discovery a Jaguar jako se samostatnými globálními značkami.
Logo Land Roveru tvoří typický zelený ovál s bílým nápisem. Zelená barva se často vykládá jako odkaz na přírodu, dobrodružství a britskou automobilovou tradici, zatímco oválný tvar patří k nejznámějším prvkům identity značky. U modelu Range Rover tak nejde jen o luxusní SUV, ale také o pokračování dlouhé historie značky Land Rover, která je postavená na spojení komfortu a schopností v terénu.
Historie a vývoj Land Rover Range Rover
Značka Range Rover patří mezi přední britské luxusní značky a od svého vzniku v roce 1970 nastavuje nové standardy originality a designu. Vozy této řady vznikly v době, kdy automobilový svět prochází zásadními změnami, a vytvořily nový typ vozu „schopného jet kamkoliv a zároveň se hodícího ke každé příležitosti“ – od červeného koberce až po náročný terén.
Zakladatel projektu Charles Spencer King, inspirovaný zkušenostmi s jízdou v obtížném terénu a rodinným dědictvím spojeným se značkou Land Rover, definoval vizi vozu, který dokáže spojit špičkové terénní schopnosti s komfortem a moderním designem.
Range Rover z roku 1970 – první generace ikonického britského SUV
První model představený v roce 1970 přinesl mimo jiné stálý pohon všech kol, kotoučové brzdy a výkonný motor V8, a to v kombinaci s designem, který se později stal ikonickým.
V průběhu let prošla řada Range Rover významnými generacemi a inovacemi: druhá generace (1994) nabídla větší prostor a vzduchové odpružení, třetí generace (od roku 2001) představila systém Terrain Response a čtvrtá generace z roku 2012 byla prvním celohliníkovým SUV svého druhu, které zároveň otevřelo cestu elektrickým a hybridním pohonům.
Dnes značka klade důraz na udržitelnost. Každý vůz je dostupný jako elektrický hybrid a připravuje se také plně elektrická verze.
Tabulka hlavních rozdílů mezi jednotlivými generacemi modelu Range Rover:
Parametr / Generace
I. Classic
II. P38A
III. L322
IV. L405
V. L460
Roky výroby
1970-1996
1994-2002
2001-2012
2012-2021
2022-dosud
Konstrukce karoserie
rámová konstrukce
rám + modernizace
unibody (BMW vliv)
celohliníkový monokok
MLA-Flex monokok
Podvozek
pevné nápravy
vzduchové odpružení (volitelně)
nezávislé zavěšení všech kol
vzduchové odpružení + TR2
vzduchové odpružení + aktivní stabilizátory
Hlavní technologie
základní 4×4, LT230
EAS vzduchové pérování
Terrain Response
Terrain Response 2
All-Wheel Steering, MLA, Pivi Pro
Motory – benzín
V8 3.5 / 3.9 / 4.2
V8 4.0 / 4.6
BMW V8 4.4, AJ-V8 5.0
V6/V8 3.0–5.0 SC
3.0 I6, 4.4 V8 BMW
Motory – diesel
2.4 / 2.5 VM
2.5 DSE
3.0 / 3.6 / 4.4 TDV8
3.0 TDV6 / SDV6, SDV8
3.0 MHEV diesel
Elektrifikace
žádná
žádná
žádná
plug-in hybrid (P400e)
plug-in hybrid (38,2 kWh), plně elektrická varianta na cestě
Designový posun
čisté linie, utilitární vzhled
více luxusní, modernější interiér
moderní luxus + technologie
minimalistický luxus + hliník
ultra-minimalismus, skrytá světla, flush design
Terénní schopnosti
základní, robustní
dobré, s EAS
velmi vysoké + TR
špičkové + TR2
maximum + řízení zadní nápravy
Bezpečnost
základní
airbagy, ABS
pokročilejší elektronika
mnoho asistentů
rozsáhlé ADAS systémy
Hlavní přínos generace
definovala segment luxusních 4×4
zvýšení komfortu, vzduchové pérování
technologická revoluce, TR
první celohliníkové SUV
vrchol moderní technologie, připravené pro EV
Zajímavosti
původně dvoudveřové
nové světlomety, luxusní interiér
vývoj pod BMW, zásadní skok
výrazné snížení hmotnosti
nejtišší Range Rover v historii
autor: povinne-ruceni.com
Design a interiér Land Rover Range Rover
Ve vnějším designu si Range Rover dlouhodobě zachovává svou charakteristickou siluetu, která spojuje čisté linie, monumentální postoj a nadčasovou eleganci. Moderní generace sází na minimalistický přístup: skryté lišty, zapuštěné kliky dveří, ostře tvarovaná světla a maximální aerodynamickou čistotu. Díky těmto prvkům působí vůz robustně, luxusně a zároveň moderně. Tvar karoserie je navržen tak, aby kombinoval prestižní vzhled s vysokou funkčností v terénu i ve městě.
Interiér představuje kombinaci luxusních materiálů, špičkového řemeslného zpracování a pokročilých technologií. Kabina nabízí výjimečné odhlučnění, prostornost a komfort, doplněný o prvotřídní sedadla, prémiové čalounění a moderní digitální rozhraní. Minimalistický design inspirovaný architekturou a jachtovým průmyslem vytváří harmonické prostředí, ve kterém dominuje jednoduchost, elegance a intuitivní ovládání. Díky tomu nabízí Range Rover interiér, který splňuje nejvyšší nároky na luxus, pohodlí a každodenní použitelnost.
Luxusní interiér Range Roveru s prémiovými materiály a minimalistickým designem
Modelová řada Range Rover je známá kombinací výkonu, terénních schopností a luxusního provedení. Patří mezi technicky nejpokročilejší SUV na trhu a jeho parametry odrážejí desetiletí vývoje v oblasti motorů, podvozku i off-road technologií.
Níže najdete přehled klíčových technických údajů jednotlivých modelů, které vám pomohou lépe se zorientovat při výběru toho správného vozu.
Přehled technických údajů jednotlivých modelů Range Rover:
Parametr / model
Range Rover
Range Rover Sport
Range Rover Velar
Range Rover Evoque
Segment / velikost
velké luxusní SUV (full-size)
velké / vyšší střední luxusní SUV
středně velké / „stylové“ luxusní SUV
kompaktní luxusní SUV do města i na delší cesty
Délka × šířka × výška (mm)
5052 × 2047 × 1870 (SWB)
4946 × 2047 × 1820
4803 × 2032 × 1683
4371 × 1904 × 1649
Rozvor náprav (mm)
2997 (SWB), 3197 (LWB)
2997
2874
2681
Pohon / platforma
4×4, platforma MLA-Flex, vzduchový podvozek, řízení zadní nápravy u vybraných verzí
4×4, sdílí platformu MLA-Flex s Range Roverem, sportovnější naladění
4×4, hliníková karoserie, důraz na design a komfort
4×4 (většina verzí), kompaktní platforma se zaměřením na městský provoz a efektivitu
Zavazadlový prostor
cca 818 l (SWB, VDA; až kolem 1000+ l podle měření a verze)
cca 450 l (VDA; až ~835 l po okraj / max 1850 l po sklopení)
Orientační základní ceny jednotlivých modelů v ČR (listopad 2025):
Range Rover Evoque: od 1 413 183 Kč (základní verze)
Range Rover Velar: od 1 865 263 Kč
Range Rover Sport: od 2 369 095 Kč
Range Rover (vlajková řada): od 3 699 570 Kč
Provozní náklady u vozů řady Range Rover mohou být vyšší než u běžných SUV, zejména u silnějších motorů či výkonných verzí luxusního modelu. Vyšší náklady se projeví na spotřebě paliva, servisech, údržbě i v nákladech na pneumatiky.
Navíc luxusní vozy obvykle ztrácejí hodnotu rychleji, což je důležitý faktor, který je dobré vzít v úvahu při každodenním provozu.
Range Rover v zasněženém terénu: vůz připravený na jakoukoli zimní výzvu
první luxusní terénní vůz na světě: Range Rover byl v roce 1970 prvním vozem, který spojil vysokou terénní průchodnost s luxusem a vytvořil nový segment;
původně dvoudveřový model: první Range Rover Classic měl jen dvě dveře, čtyřdveřová verze přišla až v roce 1981;
úspěchy v rallye Dakar: Range Rover se účastnil Paříž-Dakar a několikrát vyhrál svou třídu;
design, který se mění jen minimálně: silueta s rovnou linií střechy zůstává ikonická už více než 50 let;
preferovaný vůz britské královské rodiny: používala jej pravidelně královna Alžběta II. i další členové monarchie;
vystavený v Louvru Range Rover Classic byl oceněn jako příklad průmyslového designu;
pokročilé vzduchové odpružení: druhá generace přinesla elektronicky řízený vzduchový podvozek;
revoluční Terrain Response: třetí generace zavedla systém automatického nastavení vozu podle terénu;
celohliníková karoserie: čtvrtá generace výrazně snížila hmotnost až o 420 kg;
připravený na elektrickou budoucnost: pátá generace je navržena i pro plně elektrickou verzi;
jedno z nejtišších SUV na světě: díky akustickým úpravám a tlumení nabízí výjimečný komfort;
testovaný v extrémních podmínkách: vydrží teploty od -40 °C do +50 °C i vysokohorské prostředí;
špičková brodivost: zvládne brodění vodou až do hloubky přibližně 900 mm;
interiér inspirovaný jachtami: sází na minimalismus, přírodní materiály a luxusní estetiku.
Povinné ručení a havarijní pojištění Land Rover Range Rover
Range Rover dlouhodobě určuje směr segmentu luxusních SUV. Spojuje britskou eleganci, pokročilé technologie a schopnost zvládnout i nejnáročnější terén, čímž potvrzuje pověst jednoho z nejprestižnějších vozů své třídy.
Orientační cena povinného ručení pro Range Rover páté generace pro řidiče bez bonusu a s limitem pojištění 100/100 milionů Kč se v listopadu 2025 pohybuje mezi 4 021 a 6 347 Kč ročně. Konečná cena závisí na zvolené pojišťovně a rozsahu krytí.
{{< tlacitko typ="pov" text="Spočítejte si cenu povinného ručení pro Land Rover Range Rover" zarovnani="center" trida="mb-4 btn btn-secondary btn-lg" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaké jsou hlavní rozdíly mezi jednotlivými modely Range Roveru?" >}}
Modelová řada zahrnuje čtyři hlavní modely: kompaktní Evoque, stylový Velar, sportovně laděný Range Rover Sport a vlajkový Range Rover s nejvyšší úrovní luxusu a technologií.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí nový Range Rover v roce 2025?" >}}
Orientační ceny v ČR (listopad 2025) začínají na cca 1,4 milionu Kč za Evoque a dosahují až kolem 3,7 milionu Kč u vlajkového modelu Range Rover.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké jsou hlavní technické výhody Range Roveru v terénu?" >}}
Mezi největší přednosti patří systém Terrain Response, vzduchové odpružení, výborná brodivost až kolem 900 mm a konstrukce navržená pro extrémní podmínky.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je Range Rover vhodný do zimních podmínek?" >}}
Ano. Moderní Range Rovery jsou vybaveny pokročilým pohonem 4×4, asistenty pro jízdu na sněhu a terén a stabilním vzduchovým odpružením, díky kterému zvládnou i extrémní zimní podmínky.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Audi R8: legendární supersportovní automobil
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/audi-r8/
Datum: 2026-02-09
Myslíte si, že supersporty patří jen na závodní okruh? Audi R8 ukazuje opak. Spojuje luxus a špičkový výkon s každodenní použitelností. Atmosférický V10, pohon quattro a precizní zpracování dělají z Audi R8 ikonický model, který zvládá rychlé svezení i běžné dojíždění.
{{< obrazek caption="Legendární supersportovní automobil Audi R8" pri="1" />}}
Audi patří mezi nejznámější prémiové automobilky a dlouhodobě je spojováno s technickými inovacemi, kvalitním zpracováním, sportovním charakterem a pohonem všech kol quattro. Právě tyto vlastnosti se promítly i do modelu R8, který představoval vrchol sportovní nabídky značky.
Logo Audi tvoří čtyři vzájemně propojené kruhy. Ty odkazují na historické spojení čtyř automobilek Audi, DKW, Horch a Wanderer, které ve 30. letech vytvořily uskupení Auto Union. U modelu R8 tak nejde jen o supersportovní auto, ale také o ukázku technického dědictví značky Audi.
Historie a vývoj Audi R8
Na podzim roku 2007 debutovalo Audi R8 první generace – supersport, který dokázal spojit výkon závodního vozu s každodenní použitelností. Šlo o první model značky s motorem uloženým uprostřed, který si zároveň zachoval typický pohon všech kol quattro a lehkou hliníkovou konstrukci karoserie. Základ pro jeho vývoj položil koncept Audi Le Mans quattro, představený už v roce 2003 na frankfurtském autosalonu.
Druhá generace Audi R8, uvedená v roce 2015, přinesla ostřejší design, modernější technologie a karbonovo-hliníkovou konstrukci. Modernizovaný motor V10 s výkonem přes 600 koní posunul zážitky z jízdy na novou úroveň a potvrdil postavení R8 jako jednoho z nejvýraznějších supersportů své éry.
Shrnutí hlavních rozdílů Audi R8:
Oblast
1. generace
2. generace
Výroba
2006-2015
2015-2023
Motory
V8 + V10
pouze V10
Převodovka
manuál i automat
jen automat
Interiér
analogový
plně digitální
Design
měkčí tvary, „blade“ panely
ostřejší linie, Matrix LED
Jízdní projev
syrovější, mechanický
uhlazenější, preciznější
Pohon
quattro
quattro + RWD
autor: povinne-ruceni.com
Design a interiér Audi R8
Vnější design Audi R8 je nezaměnitelný. Sportovní silueta přitahuje pozornost z každého úhlu, zatímco široká maska Singleframe a výrazné boční lišty „blade“ dodávají vozu charakter skutečného supersportu. Každá linie R8 má svůj účel – spojuje estetiku s aerodynamikou a výkonem.
Interiér modelu Audi R8 byl od začátku navržen s důrazem na řidiče. Kombinuje kůži, hliník a karbonová vlákna a nabízí ideální propojení luxusu a funkčnosti. První generace se vyznačovala obloukovým designem palubní desky, který umožňoval snadný přístup ke všem ovládacím prvkům. Nadšence potěšila i možnost šestistupňové manuální převodovky s kovovou kulisou řazení. Novější verze má ostřejší design, digitální kokpit a modernější konstrukci z hliníku a karbonu.
Kokpit Audi R8 s obloukovým designem a manuální převodovkou pro maximální zážitek z jízdy
Audi R8 pohání atmosférický desetiválec V10, který v kombinaci s pohonem všech kol quattro zaručuje dokonalou trakci a stabilitu i v náročných podmínkách.
Motor V10 v Audi R8 – atmosférický desetiválec s výkonem přes 600 koní
Díky výkonu přes 600 koní, nízké hmotnosti a promyšlené aerodynamice patří R8 mezi nejrychlejší a nejčistší supersporty bez přeplňování, nabízející ryzí zážitek z jízdy.
Přehled technických údajů Audi R8:
Parametr
Audi R8 1. generace (typ 42, 2006-2015)
Audi R8 2. generace (typ 4S, 2015-2023)
Platforma
Audi Space Frame (hliník)
MSS platforma sdílená s Lamborghini Huracán (hliník + uhlík)
Motor
4.2 V8 a 5.2 V10
5.2 V10
Výkon
420-560 koní
540-620 koní
Točivý moment
430-540 Nm
550-580 Nm
Převodovka
6MT manuál + R-Tronic / později S-Tronic
pouze 7st. S-Tronic (DCT)
Pohon
quattro (mechanicky variabilní), později některé verze RWD (pohon zadních kol)
quattro s elektronickým řízením + RWD verze dostupná
Cena Audi R8 se výrazně liší podle verze, stáří i výbavy. Nový model Audi R8 GT RWD (2023) se prodával za přibližně 5,6 milionu Kč, zatímco ojeté vozy lze pořídit výrazně levněji. Například tyto ceny jsou aktuální ke konci roku 2025 pro Českou republiku:
Limitované edice, například R8 GT nebo R8 Green Hell, si naopak často drží nebo dokonce zvyšují svou hodnotu.
Provozní náklady odpovídají charakteru supersportu – vyšší jsou nejen náklady na servis a údržbu, ale i na povinné ručení a havarijní pojištění, které se odvíjí od výkonu motoru. Spotřeba se běžně pohybuje kolem 12-15 l / 100 km. Na druhou stranu dobře udržované vozy s nízkým nájezdem a bez nehod mají investiční potenciál, protože zájem o atmosférické motory V10 postupně roste.
Audi R8 Spyder (kabriolet) – spojení výkonu, elegance a exkluzivity s odpovídající cenou
limitované edice: Audi R8 GT, GT RWD, R8 LMX nebo R8 Green Hell jsou lehčí, ostřejší a výkonově laděné verze pro sběratele i závodní nadšence;
Audi R8 e-tron: elektrická varianta s výkonem přes 450 koní, která se do sériové výroby dostala jen v omezeném množství (méně než 100 kusů);
R8 LMS: závodní verze určená pro třídy GT3 a GT4, s níž Audi vyhrálo mimo jiné i slavný závod 24h Nürburgringu;
ruční výroba: všechny vozy Audi R8 byly montovány ručně v továrně Böllinger Höfe v Německu;
3D tisk dílů: některé komponenty R8, například části sání motoru či konstrukce výfuku, byly vyrobeny technologií 3D tisku;
filmová hvězda: Audi R8 se objevilo v sérii Iron Man jako osobní vůz Tonyho Starka, čímž získalo status popkulturní ikony;
zvuk motoru: atmosférický V10 vyniká jedním z nejcharakterističtějších zvuků mezi supersporty – bez turba, bez filtru, čistá mechanika;
investiční potenciál: první generace R8 (2006-2015) začíná růst na hodnotě, zvlášť u verzí s manuální převodovkou nebo limitovaných edic;
konec jedné éry: v roce 2022 Audi oznámilo konec výroby R8 a přechod na elektrické sportovní modely;
poslední edice: Audi R8 GT RWD (2023) je poslední benzínová R8, vyrobená v limitované sérii 333 kusů.
Povinné ručení a havarijní pojištění Audi R8
Audi R8 patří mezi poslední supersporty s atmosférickým motorem a představuje dokonalé spojení závodní techniky s každodenní použitelností.
Orientační cena povinného ručení pro Audi R8 druhé generace pro řidiče bez bonusu a s limitem pojištění 100/100 milionů Kč se v listopadu 2025 pohybuje mezi 5 539 a 10 872 Kč ročně – záleží na rozsahu krytí a pojišťovně, kterou preferujete.
Povinné ručení je samozřejmostí, havarijní pojištění rozumnou volbou, protože nic není cennější než vaše bezpečí. Sjednání zabere jen pár minut, ale poskytne ochranu vám i vašemu čtyřkolovému parťákovi.
{{< tlacitko typ="pov" text="Spočítejte si cenu povinného ručení pro Audi R8" zarovnani="center" trida="mb-4 btn btn-secondary btn-lg" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdy se začalo vyrábět Audi R8?" >}}
Audi R8 debutovalo v roce 2006 jako první supersport značky Audi se středově uloženým motorem. Druhá generace přišla v roce 2015 a vyráběla se až do roku 2023.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký motor má Audi R8?" >}}
Audi R8 je vybaveno atmosférickým desetiválcem V10 (dříve i osmiválcem V8 u první generace). Výkon se pohybuje od 420 do 620 koní podle verze.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak rychle Audi R8 zrychlí z 0 na 100 km/h?" >}}
Záleží na verzi – nejvýkonnější R8 V10 Performance zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,1 sekundy a dosahuje rychlosti přes 330 km/h.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaká je spotřeba Audi R8?" >}}
V průměru se pohybuje mezi 12-14 l/100 km při kombinované jízdě. V městském provozu může být vyšší kvůli atmosférickému V10 bez turba.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení pro Audi R8?" >}}
Orientační cena povinného ručení pro Audi R8 druhé generace se pro řidiče bez bonusu a s limitem pojištění 100/100 milionů Kč pohybuje mezi 5 539 a 10 872 Kč ročně. Výsledná částka závisí na rozsahu krytí a konkrétní pojišťovně, kterou si zvolíte.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení pro mladé řidiče
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-pro-mlade-ridice/
Datum: 2026-02-06
Proč je povinné ručení pro mladé dražší
Jste mladý řidič a cena povinného ručení vás zaskočila? Nejste sami. Pojišťovny zohledňují věk i délku praxe za volantem – čím kratší řidičská historie, tím vyšší statistické riziko nehody. I když třeba jezdíte bezchybně, statistiky mluví jasně.
Dobrá zpráva: cenu můžete výrazně snížit. Podívejme se na pár tipů, jak získat nejlevnější pojištění pro začínajícího řidiče.
Tipy na nejlevnejsi povinne ruceni pro mladé řidiče
porovnejte možnosti pojištění online: ceny se mohou výrazně lišit i při stejných limitech a službách u různých pojišťoven;
menší/úsporné auto = nižší pojistné: nižší výkon a levnější opravy obvykle snižují cenu pojištění;
vyhněte se sportovním modelům;
bonus za jízdu bez nehod: každý rok bez škody znamená vyšší slevu na další pojištění;
plaťte ročně, ne měsíčně: ušetříte na poplatcích za splátky;
zvažte jen potřebná připojištění: neplaťte za krytí, které nevyužijete;
sledujte akce pojišťoven.
Jak na povinné ručení krok za krokem
zadejte údaje o autě: stačí napsat RZ nebo vyplnit pár základních údajů (značka, model, výkon motoru, rok výroby);
vyplňte pár osobních údajů: věk, PSČ a telefon – nic složitého, žádné zdlouhavé formuláře;
zobrazte si varianty krytí pojišťoven: kalkulačka vám během pár vteřin ukáže, kde vyjde pojištění nejlevněji;
vyberte si pojištění, které sedí vám i autu: klikněte na kalkulaci, která dává smysl, a potvrďte výběr;
sjednejte online – rychle a bez stresu: hotovo během pár minut! Potvrzení o pojištění vám přijde rovnou do e-mailu.
Chcete vidět, jak kalkulačka funguje krok za krokem? Mrkněte na náš podrobný přehled s obrázky na samostatné stránce.
Mladí řidiči za volantem – zajímavá fakta
mladí tvoří jednu z nejrychleji rostoucích skupin řidičů v Česku – každoročně přibývají tisíce nových držitelů řidičských průkazů;
pojišťovny je vnímají jako rizikovější skupinu, protože mají méně zkušeností a kratší historii za volantem;
cena povinného ručení proto bývá vyšší, ale s každým rokem bez nehody přicházejí výrazné slevy a bonusy;
většina mladých dnes sjednává pojištění online, je to rychle, přehledně a bez nutnosti chodit na pobočku;
mladí řidiči se stále více zajímají o bezpečnost, ekologii a úsporné vozy, což jim pomáhá udržet i nižší náklady na provoz a pojištění.
Nenechte se odradit vysokou cenou. Díky online srovnání snadno najdete nejlevnější povinné ručení pro mladé – začínající řidiče – rychle a bez zbytečných formalit.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak získat nejlevnější povinné ručení pro mladé řidiče?" >}}
Cenu povinného ručení si můžete snížit výběrem vhodné pojišťovny a volbou takového krytí, které vám skutečně vyhovuje. Porovnejte více možností online – rozdíly v cenách bývají značné. Pomoci může také výběr vozu s nižším výkonem motoru a postupné budování bezeškodního průběhu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Proč je pojištění pro mladé dražší?" >}}
Pojišťovny zohledňují vyšší riziko nehod u řidičů bez praxe nebo s krátkou praxí. Proto bývá povinné ručení pro mladé řidiče dražší než pro zkušenější. Dobrou zprávou je, že po pár letech bez nehody získáte bonusy, které cenu pojištění výrazně snižují.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Od kdy se počítá bonus za jízdu bez nehod?" >}}
Bonus se začíná počítat od prvního dne platnosti vašeho povinného ručení. Každý měsíc bez nehody zvyšuje váš bonus, a tím snižuje cenu pojištění.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení pro každého řidiče
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-pro-kazdeho-ridice/
Datum: 2026-02-06
Srovnání pojištění podle skupin
Výše povinného ručení je vždy individuální. Ovlivňuje ji kombinace faktorů: technické parametry vozidla, oblast (PSČ), řidičská historie, použití vozu i profil pojistníka. Proto dává smysl podívat se na doporučení podle různých skupin potřeb a situací, nejen podle věku.
Chcete vědět, co stojí za rozdíly a jak platit méně? Projděte si přehledy:
pro seniory: výhody, slevy a tipy, jak platit méně;
Povinné ručení pro seniory nemusí být složité ani drahé. Patříte mezi nejzkušenější řidiče a dlouhá léta bez nehod hrají klíčovou roli při výpočtu ceny. Díky bezeškodnímu průběhu můžete dosáhnout na jedny z nejnižších sazeb.
Vyplatí se porovnat varianty krytí více pojišťoven online a využít všechny dostupné bonusy a slevy. Na jednom místě snadno zjistíte možnosti pojištění, možnost přidat havarijní i doplňková připojištění a případně využít telefonickou pomoc konzultantů. Pokud jezdíte méně, zvažte pojištění s nižším limitem kilometrů.
Povinné ručení je pro mladé řidiče dražší, protože pojišťovny zohledňují věk a krátkou praxi za volantem: čím kratší řidičská historie, tím vyšší statistické riziko nehody. Dobrá zpráva: cenu lze výrazně snížit chytrým výběrem pojišťovny a tarifu.
Jak ušetřit: porovnejte možnosti pojištění online, volte úspornější auto a vyhněte se sportovním modelům, budujte bonus za jízdu bez nehod, plaťte ročně místo měsíčně, berte jen připojištění, která opravdu potřebujete.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Je povinné ručení pro seniory drahé a jak ušetřím?" >}}
Nemusí být. Díky dlouhé řidičské historii a bezeškodnímu průběhu můžete dosáhnout na velmi nízké sazby. Ušetříte porovnáním variant krytí více pojišťoven online, využitím bonusů/slev a volbou pojištění s nižším limitem kilometrů, pokud jezdíte méně.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Proč je pro mladé pojištění dražší a jak snížit cenu?" >}}
Pojišťovny zohledňují věk a krátkou praxi, takže statisticky vyšší riziko = vyšší cena. Snížíte ji chytrým výběrem pojišťovny, online srovnáním, volbou úspornějšího (méně výkonného) auta, budováním bonusu za jízdu bez nehod, roční platbou místo měsíční a tím, že zvolíte jen opravdu potřebná připojištění.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Nejdražší nové auto světa 2025: Rolls-Royce La Rose Noire Droptail
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejdrazsi-nove-auto-sveta-2025-rolls-royce-la-rose-noire-droptail/
Datum: 2026-02-05
Auto nemusí být jen dopravním prostředkem. Některé vozy vznikají proto, aby redefinovaly samotný pojem luxus. Přesně takový je i Rolls-Royce La Rose Noire Droptail – výjimečný projekt spojující mistrovské řemeslo, odvážný design a absolutní exkluzivitu. Na světě existují pouhé čtyři exempláře.
{{< obrazek caption="Rolls-Royce La Rose Noire Droptail – nejdražší nové auto světa v luxusním červeném provedení zdroj: rolls-roycemotorcars.com" pri="1" />}}
Rolls-Royce La Rose Noire Droptail: když se luxus mění v umění
Za nejdražší automobil všech dob je považován Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé, který byl v roce 2022 vydražen za přibližně 135 milionů eur (zhruba 3,3 miliardy korun). Tento výjimečný historický vůz však nepředstavuje novinku současného trhu. Pokud se zaměříme na nové automobily, jeden model dnes posouvá hranice luxusu ještě dál.
Rolls-Royce La Rose Noire Droptail je dechberoucí, ultraexkluzivní dvoumístný roadster. Tento zakázkový, ručně vyráběný vůz inspirovaný temně červenou růží Black Baccara vznikl v pouhých čtyřech exemplářích. Vyznačuje se mimořádně propracovanou dřevěnou intarzií – 1 603 dílků vytváří abstraktní motiv okvětních lístků, odnímatelnou střechou i vyjímatelnými hodinkami Audemars Piguet Royal Oak Concept Split-Seconds Chronograph GMT, elegantně integrovanými do palubní desky.
Kolik stojí nejdražší nové auto světa?
Rolls-Royce La Rose Noire Droptail patří mezi nejluxusnější a zároveň nejdražší nově vyrobené automobily na světě. Cena tohoto elegantního vozu se odhaduje na 30 až 32 milionů dolarů (přibližně 700-730 milionů korun), čímž se řadí mezi absolutní vrchol zakázkové automobilové produkce.
Konečná cena se mohla u každého exempláře lišit, jelikož vozy vznikaly jako plně individualizované projekty pro konkrétní klienty. Ti mohli zasahovat do každého detailu – od materiálů až po unikátní designové prvky – což výslednou hodnotu posouvalo ještě dál.
Pro lepší představu: částka přesahující 30 milionů dolarů staví Rolls-Royce La Rose Noire Droptail do zcela jiné finanční reality než většinu už tak extrémně drahých supersportů. Například:
Bugatti La Voiture Noire byl oceněn na 19 milionů dolarů,
Pagani Zonda HP Barchetta – 17,5 milionu dolarů,
Bugatti Centodieci – 9 milionů dolarů,
Mercedes-Maybach Exelero – 8 milionů dolarů.
Jinými slovy, za cenu jednoho Droptailu by bylo možné pořídit několik těchto výjimečných automobilů, nebo sestavit celou sbírku vozů, které jsou samy o sobě považovány za vrchol luxusu a techniky.
Design a interiér Rolls-Royce La Rose Noire Droptail
Moderní roadster Rolls-Royce La Rose Noire Droptail, pod jehož kapotou pracuje dvanáctiválcový motor V12, zaujme především dramaticky klesající zadní částí karoserie označovanou jako „drop tail“, která se promítla i do samotného názvu modelu. Tento výrazný designový prvek zároveň ukazuje odklon od tradičních čtyřmístných vozů značky Rolls-Royce.
Model je vybaven pevnou odnímatelnou střechou, díky níž nabízí jak jedinečný zážitek z jízdy pod širým nebem, tak komfort a kultivovanost kupé. Dvoumístné uspořádání navíc vytváří pocit soukromého kokonu a maximálního komfortu.
Design a interiér vozu Rolls-Royce La Rose Noire Droptail zdroj: rolls-roycemotorcars.com
Inspirací pro celý vůz se stala růže Black Baccara, což se promítlo do volby temně červeného odstínu karoserie i designových detailů. Lak nese názvy „True Love“ a „Mystery“ a vyznačuje se mimořádnou hloubkou – podle dopadajícího světla se jeho odstín jemně proměňuje a vytváří tak téměř hypnotický vizuální efekt.
Interiér Rolls-Royce La Rose Noire Droptail zdobí mimořádně složitá dřevěná intarzie složená z 1 603 precizně opracovaných dílků černého dřeva, jejíž výroba zabrala řemeslníkům téměř dva roky. Výsledkem je umělecký prvek, který podtrhuje exkluzivní charakter celého vozu.
Dominantou palubní desky jsou vysoce komplikované, vyjímatelné hodinky Audemars Piguet Royal Oak Concept Split-Seconds Chronograph GMT, které lze nosit i na zápěstí. Fungují tak nejen jako plnohodnotný kousek haute horlogerie, ale zároveň jako sofistikovaný designový detail interiéru.
Hodinky Audemars Piguet Royal Oak Concept Split-Seconds Chronograph GMT v Rolls-Royce La Rose Noire Droptail zdroj: rolls-roycemotorcars.com
Auto, které redefinuje hranice luxusu
Rolls-Royce La Rose Noire Droptail je prvním ze čtyř zakázkových modelů série Droptail, které kdy vzniknou, a představuje samotný vrchol moderního automobilového umění. Tento vůz dokonale ukazuje, kam až může sahat individualizace, řemeslná preciznost a designová odvaha.
Nejde tak jen o automobil, ale o sběratelské dílo spojující tradici značky Rolls-Royce s moderním pojetím exkluzivity. La Rose Noire Droptail není pouze symbolem bohatství, ale především ukázkou toho, co se stane, když se technika promění v umění.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaké je nové nejdražší auto na světě?" >}}
Nejdražším nově vyrobeným automobilem roku 2025 je Rolls-Royce La Rose Noire Droptail, jehož cena se odhaduje na 30 až 32 milionů dolarů. Tento mimořádně exkluzivní model tak představuje samotný vrchol současného automobilového luxusu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik kusů Rolls-Royce La Rose Noire Droptail bylo vyrobeno?" >}}
Vyrobeny byly pouhé 4 exempláře. Každý z nich představuje originál vytvořený podle individuálních požadavků majitele, což z modelu činí jeden z nejexkluzivnějších nových automobilů na světě.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je Rolls-Royce La Rose Noire Droptail nejdražší auto na světě?" >}}
S cenou odhadovanou na 30 až 32 milionů dolarů se Rolls-Royce La Rose Noire Droptail řadí mezi vůbec nejdražší nově vyrobené automobily historie a představuje samotný vrchol současného automobilového luxusu. Absolutní rekord však drží historický Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé, který byl prodán za výrazně vyšší částku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Čím je Rolls-Royce La Rose Noire Droptail tak výjimečný?" >}}
Vůz kombinuje ruční výrobu, extrémní míru individualizace, limitovanou produkci a mimořádně propracované detaily. Každý exemplář tak funguje nejen jako automobil, ale i jako sběratelské umělecké dílo.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Co ovlivňuje cenu havarijního pojištění
URL: https://www.povinne-ruceni.com/co-ovlivnuje-cenu-havarijniho-pojisteni/
Datum: 2026-02-05
Faktory ovlivňující cenu havarijního pojištění
Cena havarijního pojištění, stejně jako cena povinného ručení, je pro každého jiná, protože ji ovlivňuje několik parametrů. Nezáleží jen na samotném vozidle a jeho technických vlastnostech, ale také na provozovateli vozu a pojistných podmínkách vybrané pojišťovny.
Hlavní parametry ovlivňující cenu havarijního pojištění
V současnosti je variant havarijního pojištění opravdu mnoho. Máme pro vás skvělého pomocníka – naše call centrum. Stačí nám zavolat a sdělit údaje o vozidle a pojistníkovi.
Naši specialisté vám ihned připraví přehled variant přímo pro vás a poradí, která z nich je nejvýhodnější.
Parametry pro výpočet havarijního pojištění
Údaje o vozidle
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Hodnota a typ vozidla" >}}
Novější vozy bývají dražší na opravu, a proto mají zpravidla i vyšší pojistné.
Podstatná je i zůstatková hodnota: čím vyšší je aktuální tržní cena auta, tím více musí pojišťovna v případě škody uhradit.
Auta s drahými nebo hůře dostupnými díly představují vyšší riziko finančně náročné opravy.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Výkon motoru" >}}
Podle statistik výkonnější auta mívají vyšší riziko nehod.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Objem motoru" >}}
Větší objem motoru obvykle znamená nejen vyšší výkon, ale i dražší opravy, a tím i vyšší pojistné.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Výbava a technologie" >}}
Pokročilé bezpečnostní systémy (ABS, asistenty jízdy, parkovací kamery) mohou riziko nehody snižovat. Naopak drahá doplňková výbava a zabezpečovací prvky (alarm, imobilizér, GPS) ovlivňují cenu podle toho, zda snižují riziko nebo zvyšují hodnotu vozu.
Vozidla parkovaná v garáži nebo na soukromém pozemku jsou méně ohrožena krádeží či vandalismem, a proto mají obvykle nižší pojistné. Naopak parkování na ulici či veřejném prostranství riziko výrazně zvyšuje.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
Provozovatel vozidla
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Provozovatel a jeho zkušenosti" >}}
Na cenu pojištění má vliv věk, délka držení řidičského oprávnění i dosavadní řidičská historie.
Významnou roli hraje také bonus/malus a počet dříve nahlášených škod z havarijního pojištění: čím více škod, tím vyšší cena.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Styl a účel používání vozidla" >}}
Rozdíl je v tom, zda auto slouží k soukromým jízdám, nebo k podnikání. Vozy využívané jako taxi, při kurýrních službách nebo k přepravě osob jsou pro pojišťovny rizikovější.
Stejně tak platí, že čím vyšší máte roční nájezd, tím vyšší bude i pojistné.
Ve velkých městech je vyšší riziko dopravních nehod i krádeží, což cenu pojištění zvyšuje. Naopak ve vesnicích a menších obcích bývá pojistné obvykle nižší.
Cena se odvíjí od toho, jak široké krytí si zvolíte. Pokud pojištění zahrnuje nejen havárii, ale také odcizení, vandalismus, živelní události nebo střet se zvěří, pojistné je vyšší.
Spoluúčast určuje, kolik z případné škody zaplatíte z vlastní kapsy. Nízká spoluúčast znamená vyšší cenu pojištění, zatímco vyšší spoluúčast pojistné snižuje.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Limity plnění" >}}
Vyšší limity zvyšují cenu pojištění, naopak nižší limity mohou pojistné výrazně zlevnit.
Ke každému havarijnímu pojištění lze přidat připojištění, jako je pojištění skel, GAP (nová hodnota vozu), náhradní vozidlo, zavazadla či asistenční služby. Každé připojištění cenu navyšuje, protože rozšiřuje rozsah ochrany.
Roční platba bývá nejlevnější, zatímco měsíční splátky obvykle zahrnují příplatky za správu smlouvy.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
Zajímá vás, kolik stojí havarijní pojištění právě pro vás a vaše vozidlo? Stačí nám zavolat a sdělit SPZ a několik základních údajů o vozidle a pojistníkovi.
Naši specialisté vám okamžitě připraví přehled všech dostupných variant havarijního pojištění od více pojišťoven – bez nutnosti hned pojištění sjednávat.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co ovlivňuje cenu havarijního pojištění?" >}}
Cenu havarijního pojištění ovlivňuje hodnota a typ vozidla, zkušenosti a rizikovost řidiče, způsob používání auta, místo bydliště, rozsah pojištění, výše spoluúčasti, limity plnění a také doplňková připojištění.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaká je cena havarijního pojištění za rok?" >}}
Roční cena havarijního pojištění se obvykle pohybuje od několika tisíc korun u běžných osobních aut až po desítky tisíc u dražších nebo rizikovějších vozidel. Konkrétní výše závisí na parametrech auta, řidiče a vybraném rozsahu pojištění. Přesnou cenu právě pro vás zjistíte po telefonu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Statistiky prodeje nových automobilů v ČR v roce 2025
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/statistiky-prodeje-novych-automobilu-v-cr-v-roce-2025/
Datum: 2026-01-22
Zajímají vás nejen počty prodaných automobilů, ale i další podrobné statistiky? Která barva vozů byla v roce 2025 nejoblíbenější? Ve kterém kraji České republiky se prodalo nejvíce a kde naopak nejméně automobilů? Jaký typ paliva je nejrozšířenější a kolik se prodalo sportovních vozů? Přehledné odpovědi na všechny tyto otázky najdete níže v detailních přehledech doplněných grafy.
{{< obrazek caption="Jak se změnil prodej nových aut v České republice v roce 2025" pri="1" />}}
Registrace nových osobních automobilů v ČR podle krajů v roce 2025
V roce 2025 bylo v celé České republice registrováno celkem 248.719 nových osobních automobilů, což představuje nárůst o 17.119 vozů oproti roku 2024. Ve kterém kraji se prodalo nejvíce automobilů?
Největší počet nových vozů byl tradičně registrován v Praze, kde se prodalo 107.917 automobilů, což odpovídá přibližně 43,4 % celkového trhu. Na druhém místě se umístil Středočeský kraj s podílem 11,9 %, což vzhledem k jeho velikosti a ekonomické síle nepřekvapí.
Naopak nejméně automobilů bylo prodáno v Libereckém kraji (přibližně 5 000 vozů, 2,1 %) a v Karlovarském kraji (2 %).
Registrace nových osobních automobilů v ČR podle krajů v roce 2025
Registrace nových osobních automobilů v ČR podle značek
Z hlediska automobilových značek si v roce 2025 udržela jasné prvenství Škoda, která tvořila přibližně třetinu všech prodejů – celkem 83.890 vozů. Na druhém místě je Hyundai s 20.678 prodanými automobily, následovaný značkou Toyota, která prodala 18.626 nových vozů.
Registrace nových osobních automobilů podle obchodních tříd
Při pohledu na rozdělení prodejů podle obchodních tříd je patrné, že více než polovinu trhu (51,85 %) tvoří SUV a terénní automobily. Tento trend je stabilní napříč všemi měsíci roku a činí z této kategorie dlouhodobě nejsilnější segment trhu. Za SUV následují nižší střední třída, střední třída a malé automobily.
Naopak nejmenší podíl na celkových prodejích mají sportovní a luxusní vozy, a to zejména kvůli jejich vyšší ceně a nižší praktičnosti v běžném městském provozu.
Registrace nových osobních automobilů v ČR dle obchodních tříd (2025)
Prodeje nových osobních automobilů podle barvy
V roce 2025 se nejoblíbenější barvou osobních automobilů stala šedá, která tvořila přibližně třetinu všech prodaných vozů. Na druhém místě se umístila bílá barva s podílem 21,9 %. Trojici nejžádanějších barev uzavírá černá, jejíž podíl dosáhl 12,9 %.
Preference těchto spíše střídmých a neutrálních barev svědčí o stabilitě a praktičnosti zákazníků. Pro většinu řidičů představuje automobil především funkční dopravní prostředek, nikoli prostředek k upoutání pozornosti.
Na opačném konci žebříčku stojí fialová barva, která byla zcela okrajovou volbou (0,1 %, tedy 318 vozů). Mezi méně oblíbené barvy patřily také zelenožlutá (1,4 %, 3 428 vozů) a oranžová (1,5 %, 3 611 vozů).
Registrace nových osobních aut v ČR dle barvy (2025)
V uplynulém roce nebyl registrován ani jeden nový osobní automobil ve žluté, stříbrné ani modrozelené barvě, a proto tyto barvy nejsou ve statistikách zahrnuty.
Registrace nových osobních automobilů podle druhu paliva
Benzínové (67,6 %) a naftové (19,8 %) vozy i nadále představují nejrozšířenější typy pohonu a tuto dominantní pozici si udržují každoročně. Oproti roku 2024 však vzrostl podíl benzínových automobilů, zatímco podíl vozů s dieselovým motorem klesl.
Nejnižší zastoupení mají vozidla na vodíkový pohon (celkem 21 kusů) a hybridní automobily kombinující naftový motor a elektropohon (408 kusů).
Registrace nových osobních aut v ČR dle paliva za rok 2025
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="V jakém kraji se v roce 2025 prodalo nejméně osobních automobilů?" >}}
Nejnižší podíl prodejů, přibližně 2 %, zaznamenal Karlovarský kraj.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaká barva byla v roce 2025 nejprodávanější?" >}}
Nejoblíbenější barvou nových osobních automobilů se stala šedá.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký typ paliva je u nových automobilů nejpoužívanější?" >}}
Dominantním typem pohonu zůstává benzín, který tvoří přibližně dvě třetiny celého trhu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Tipy, jak rozmrazit čelní sklo
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/tipy-jak-rozmrazit-celni-sklo/
Datum: 2025-12-23
Nejtužší zima už je, zdá se, za námi, nicméně i přízemní mrazíky dokážou kolikrát pěkně znepříjemnit ranní rutinu. Škrábání oken patří mezi nejméně oblíbené povinnosti snad všech řidičů. Skla jsou kolikrát namrzlá tak, že ani škrabka nestačí, nemluvě o několikaminutovém zdržení ve chvíli, kdy spěcháte do práce. Nemáte-li garáž nebo nezávislé topení ve voze, pak oceníte naše tipy, jak rozmrazit čelní sklo bez větší námahy.
Námraza je přírodní zimní jev, který se objevuje nejen na sklech automobilů, ale také na zábradlích, stromech nebo elektrickém vedení. Vzniká nejčastěji při teplotách kolem nuly a níže, kdy je povrch auta chladnější než okolní vzduch a vlhkost na něm začne okamžitě namrzat. Může se objevit i při teplotách lehce nad nulou, pokud dochází k rychlému ochlazování povrchu, například během jasné, větrné noci.
Nejúčinnějším způsobem, jak se námraze na čelním skle vyhnout, je prevence. Nejlépe funguje klasická clona na čelní sklo, která sklo izoluje a brání přímému kontaktu vlhkosti s povrchem. Pomoci mohou i další jednoduché postupy, například zakrytí stěračů, využití krycí fólie nebo aplikace jemné octové směsi, která snižuje pravděpodobnost přimrznutí. Důležité je ale volit metody, které povrch skla nebo gumové části nepoškodí.
{{< obrazek caption="Námraza vzniká vlivem mlhy a větru" pri="1" />}}
Zimní clona na čelní sklo
Clona na čelní sklo je nejjednodušší a zároveň nejspolehlivější způsob, jak zabránit vzniku námrazy. Stačí ji večer rozprostřít na přední okno a zafixovat – buď přivřením do dveří, nebo pomocí magnetů, pokud používáte speciální magnetickou clonu. Díky tomu zůstane sklo chráněné před vlhkostí a nebude přes noc namrzat.
Jako náhrada může posloužit i stará deka, fólie nebo koupelnový závěs. Tyto provizorní varianty sice nejsou tak praktické jako plachta na čelní sklo proti mrazu, ale pro občasné použití jsou dostačující.
Naopak karton nebo staré noviny nedoporučujeme – snadno navlhnou, přimrznou ke sklu a jejich ranní odstraňování bývá zdlouhavé a nepříjemné.
Správně umístěná clona šetří čas i námahu a zajistí, že ráno usednete do auta s čistým a průhledným čelním sklem.
Domácí rozmrazovač skel, ocet a sůl
Klasický rozmrazovač skel slouží nejen k odstranění námrazy, ale také jako prevence. Večer ho nanesete na čelní sklo a ráno budete mít výhled čistý. Nemáte-li k dispozici profi rozmrazovač, můžete si roztok se stejnými vlastnostmi namíchat i z přísad, které máte běžně doma. Které to jsou?
ocet a voda – smíchejte ocet a vodu v poměru 3:1 a pomocí lahvičky s rozprašovačem roztok aplikujte na čelní sklo. Ocet snižuje bod tuhnutí vody a lehkou námrazu dokáže omezit.
sůl a voda – smíchejte 2 lžičky soli s vodou a rovněž naneste na čelní sklo. V případě soli dejte pozor na to, aby se dostala opravdu jen na sklo. Karoserie by se dlouhodobým užíváním soli mohla poškodit.
Ovšem nečekejte, že se stane zázrak, sníh a déšť je ze skla dokážou smýt, oceníte je tedy v případě chladného a suchého počasí.
Jak rozmrazit čelní sklo řeší hlavně řidiči parkující přes noc na ulici
Jak rozmrazit čelní sklo u auta
Pokud se vám nepodařilo námraze přes noc zabránit, pak musí přijít na řadu staré dobré mechanické škrábání zamrzlého skla. I to si ale můžete alespoň částečně zjednodušit výše uvedenými rozmrazovacími roztoky. Škrábání vám potom půjde o něco snadněji.
Škrabka na čelní sklo
Škrabka na led by měla být součástí vaší zimní výbavy vozu. Škrabek existuje dnes nepřeberné množství. Vhodnou variantou je škrabka spojená s rukavicí, nehrozí tak, že vám při škrábání umrznou ruce. Při použití škrabky jen dejte pozor, abyste její ostrou hranou neponičili gumové části stěračů a těsnění.
Nemáte-li škrabku po ruce, sáhněte po některé z karet, které nosíte v peněžence. Ovšem vzhledem k nízkému komfortu škrábání doporučujeme vozit v autě alespoň tu škrabku.
Tip:
Nemáte-li škrabku po ruce, sáhněte po některé z karet, které nosíte v peněžence. Ovšem vzhledem k nízkému komfortu škrábání doporučujeme vozit v autě alespoň tu škrabku.
Škrabka je účinným pomocníkem při mechanickém odstraňování námrazy
Přehled metod rozmrazení čelního skla
Metoda
Rychlost účinku
Účinnost
Riziko poškození
Kdy použít
Poznámka
Kvalitní škrabka na led
střední
vysoká
nízké (pokud má auto gumovou hranu)
každé ráno
nejčistší výsledek, nutná fyzická práce
Rozmrazovač ve spreji
rychlá
vysoká
nízké
silná námraza
funguje i v -20 °C, pozor na nekvalitní spreje
Nastartovat a pustit topení / vyhřívání skla
střední
střední až vysoká
nízké
chladná rána
nechat běžet jen krátce, ne dlouhé volnoběhy
Směs (ocet + voda)
nízká až střední
střední
nízké
mírná námraza
prevence, neřeší silný led
Slaná voda
rychlá
střední
střední (riziko koroze)
nouzově
nedoporučuje se: může poškodit lak a gumu
Teplá voda
rychlá
vysoká
vysoké: prasknutí skla
nikdy
nejčastější chyba, nesmí se použít!
Clona na čelní sklo (noc)
–
–
žádné
prevence
ideální pro zabránění vzniku námrazy
autor: povinne-ruceni.com
Na co dát pozor při rozmrazování skel
nepolévejte sklo horkou ani vařící vodou: hrozí teplotní šok a prasknutí čelního skla, zejména pokud na něm už je drobná prasklina nebo škrábanec;
pozor na „zaručené rady“ ze sociálních sítí: mnohé domácí triky mohou sklo nebo lak poškodit a často jsou nebezpečné i pro okolní gumové těsnění;
zvažte pojištění skel: případné prasknutí lze sice řešit z havarijního pojištění či připojištění čelního skla;
nenechávejte auto běžet zbytečně na volnoběh: dlouhé zahřívání stojícího auta je v Česku i ve většině Evropy zakázáno a hrozí za něj pokuta;
volnoběh není ideální ani technicky: odborníci se neshodují na dopadu na motor, ale obecně platí, že dlouhé běhání „na místě“ není efektivní ani bezpečné;
pokud motor přesto krátce běží, začněte bočními okny: čelní sklo si nechte až na konec, mezitím už většinou mírně povolí a jde lépe vyčistit.
Pozor na zamrzlé stěrače
Stěračům samotné přimrznutí ke sklu nevadí, co ale rozhodně vadí, je jejich spuštění a hrubé odtržení z vypnuté polohy. To bezesporu povede k poničení gumových stíracích částí. To samé se stane, použijete-li zamrzlé stěrače na sklo pokryté ledem. Stěrače tudíž přes noc nechávejte ve svislé poloze, případně počkejte, až se sklo zcela odmrazí.
Stejné riziko hrozí i při použití stěračů na silně zledovatělém skle – tvrdý led může gumové části potrhat nebo zdeformovat. Proto je vhodné buď nechávat stěrače na noc ve svislé poloze, nebo počkat, až čelní sklo úplně rozmrzne a stěrače lze bezpečně použít.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak rozmrazit čelní sklo?" >}}
Nejlépe si s námrazou na předním skle poradíte tak, že jí budete předcházet. Mezi efektivní způsoby patří clona na čelní sklo, preventivně proti námraze působí i rozmrazovač skel. Ten stačí nanést večer na přední sklo a ráno bude sklo čisté. Nemáte-li po ruce profesionální rozmrazovač skel, zkuste si roztok s podobnými vlastnostmi namíchat z domácích přísad. Postačí vám ocet a voda, které smícháte v poměru 3:1 a lahvičkou s rozprašovačem aplikujete na sklo. Stejně by měl posloužit solný roztok, kde ocet nahradíte solí. Tyto směsi jsou vhodné ale jen do chladného a suchého počasí. Déšť a sníh je totiž ze skla dokážou smýt. Pokud už k námraze dojde, použijte klasickou škrabku. Ta by měla být součástí nepovinné výbavy vašeho vozu, co patří do výbavy povinné se dočtete v našem dalším článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak funguje rozmrazovač skel?" >}}
Rozmrazovač skel aplikujte na sklo, ze kterého nejprve odstraníte nánosy sněhu. Nechte chvíli působit a poté pomocí škrabky led odstraňte. Slabší vrstva ledu se vytvoří, pokud čelní sklo ošetříte pomocí tzv. tekutých stěračů. K čemu slouží a jak fungují?
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vzniká námraza na voze?" >}}
Námraza je přírodní jev, který je nejlépe viditelný na autech, stromech, plotech nebo elektrickém vedení. Vzniká při mlze a větru, kdy studené kapky mlhy vlivem větru přimrzají na površích předmětů. Námraza roste tím, jak se na přimrzlé kapky “nabalují” další a další kapky. Pokud vás na cestách kromě námrazy potká i náledí, měli byste mít pro všechny případy v autě i sněhové řetězy. Více jsme o nich psali v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak rozmrazit auto?" >}}
Nejprve odstraňte sníh ze střechy, kapoty a kufru, aby později nespadl na sklo nebo silnici. Zkontrolujte, zda nejsou přimrzlé dveře, a případně je uvolněte jemným tlakem. Použijte odmrazovač na zámky a těsnění, odmrazte zrcátka a světla a teprve poté nastartujte a zapněte odmrazování, aby povolily i gumové části a stěrače. Po několika minutách je vůz připraven k jízdě.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Dokumenty ke stažení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/dokumenty-ke-stazeni/
Datum: 2025-12-19
Aktualizováno: 2026-09-02
Byť sněhové řetězy nepatří do povinné zimní výbavy, ve vašem voze by během zimního období neměly chybět. Nejčastěji využijí sněhové řetězy řidiči mířící do horských oblastí, ale v případě nenadálé sněhové nadílky vám mohou výrazně pomoci i ve městě. Na trhu dnes existují sněžné řetězy ve více provedeních, kromě typu byste měli sněhové řetězy vybírat podle velikosti a zatížení. Při jejich použití rovněž nezapomeňte na několik základních pravidel.
Sněhové řetězy fungují tak, že navýší v případě potřeby vzorek zimní pneumatiky a ta má poté mnohem lepší záběr. Sněžné řetězy by řidiči měli používat všude tam, kde se na silnici vyskytuje hlubší vrstva sněhu nebo je vozovka pokrytá ledem. Právě na těchto površích řetězy na auto slouží ke snadnější manipulaci s vozem. Díky nim se zkrátí jeho brzdná dráha a zlepší se jízdní vlastnosti. Aby řetězy odvedly dobře svou práci, je potřeba zvolit správný typ, rozměr a zatížení. Většina řidičů se ovšem nasazení sněhových řetězů snaží vyhnout, hlavním důvodem je poměrně složitá montáž na kola vozu.
V zimním období je více než jindy důležité mít sjednané dobré pojistky na auto, na namrzlých silnicích totiž lehce může dojít k nehodě. Ujistěte se, že máte sjednané výhodné povinné ručení pro případ, že někomu způsobíte újmu na zdraví či škodu na majetku. Nezapomeňte ani na havarijní pojištění, které pokryje škody na vašem vlastním vozidle.
Sněžné řetězy využijete při cestě do horských a podhorských oblastí
Rychloupínací sněhové řetězy
Rychloupínací sněhové řetězy ocelové jsou nejčastěji používaným druhem řetězů. Tento typ řetězů se na vůz nasadí na obtížném úseku. V momentě, kdy se auto dostane na mokrou silnici, je nutné řetězy sundat. Jejich nevýhodou je nesnadná manipulace, kdy je potřeba správně nasadit řetízky kolem kola. Byť se výrobci snaží systém jejich nasazování řidičům usnadnit, i tak trvá instalace řetězu na jedno kolo 20 minut.
Jejich výhodou je naopak spolehlivost, kdy vás dostanou i z hlubokého sněhu, a jejich dlouhá životnost.
Textilní sněhové řetězy
Textilní sněhové řetězy jsou oblíbenou volbou pro ty, kteří ocení rychlou montáž — kolo doslova „obléknete“ řetěz bez náročného zacházení. U vozovky pokryté ledem či tenkou vrstvou sněhu tyto řetězy často naprosto stačí. Naopak v hlubokém sněhu budou dál dominovat klasické ocelové řetězy. Dalším plusem je jejich nízká hmotnost a skladnost, na druhou stranu se ale rychle opotřebují a musíte je tak častěji měnit. Některé modely aut mají použití ocelových řetězů zakázáno, textilní sněhové řetězy jsou v tom případě ideální alternativou.
Plastové vyprošťovací řetězy
Plastové vyprošťovací řetězy slouží jako jednorázové řetězy v případě, kdy potřebujete vůz vysvobodit z hlubokého sněhu. Prodávají se ve formě několika kusů plastových pásků, které jednoduše provléknete středem pneumatiky a pomocí zámku dotáhnete. Po vyproštění vozu je přestřihnete a vyhodíte. Tyto řetězy neslouží jako náhrada klasických sněhových řetězů.
Rychloupínací sněhové řetězy patří mezi nejčastěji používané řetězy
Porovnání typů sněhových řetězů
Typ řetězů
Rychloupínací ocelové řetězy
Textilní sněhové řetězy
Plastové vyprošťovací řetězy
Výhody
nejlepší záběr v hlubokém sněhu, velmi spolehlivé, dlouhá životnost
rychlá montáž, nízká hmotnost, skladné, šetrné k alu kolům
nízká cena, velmi snadná montáž, vhodné jako záchrana v nouzi
Nevýhody
složitější nasazování, vyšší hmotnost, hlučnější jízda, nutnost sundat na mokré silnici
nízká životnost, nevhodné do hlubokého sněhu, rychle se opotřebují
jednorázové, neslouží k běžné jízdě, velmi nízká životnost
Vhodné pro
horské oblasti, časté zimní cesty, hluboký sníh
město, zledovatělá vozovka, tenká vrstva sněhu
nouzové vyproštění z hlubokého sněhu
Rychlost montáže
pomalá (15-20 min na kolo)
velmi rychlá (do 1-2 minut)
rychlá (pár minut)
Životnost
velmi vysoká
nízká
velmi nízká (jednorázové)
Orientační cena za sadu pro osobní vozidlo
2 000 – 3 500 Kč
400 Kč až do 2 500 Kč
150 – 500 Kč
Chování na sněhu a ledu
výborné v hlubokém sněhu, dobré na ledu
dobré na led a mělký sníh
dobré pouze pro vyproštění
Omezení a poznámky
některé vozy mají zakázané použití kovových řetězů
ideální varianta, když výrobce zakazuje ocelové řetězy
nelze používat místo klasických řetězů, pouze pro krátké vyjetí
autor: povinne-ruceni.com
Podle čeho vybrat sněžné řetězy na auto
Sněhové řetězy vybírejte především podle rozměru pneumatiky, aby přesně odpovídaly velikosti vašeho kola. Výrobci používají jednotné značení, takže stejný rozměr řetězů pasuje na stejné pneumatiky bez ohledu na značku.
Rozměr sněhových řetězů
Pro správný výběr potřebujete znát:
šířku pneumatiky (v mm)
výškový profil pneumatiky (v %)
průměr kola (v palcích)
případně konstrukci (R = radiální)
Tyto údaje jsou vždy uvedeny přímo na bočnici pneumatiky ve formátu například: 205/55 R16, kde:
205 = šířka pneumatiky v milimetrech
55 = výškový profil (pneumatika má výšku 55 % své šířky)
R = radiální konstrukce
16 = průměr kola v palcích
Někteří prodejci mohou uvádět tento údaj opačně, například R16 205/55, význam je ale totožný.
Zatížení sněhových řetězů
Maximální zatížení sněhových řetězů je údaj, který nám říká, jaká maximální hmotnost může působit na každý jednotlivý článek řetězu. Sněhové řetězy tak dělíme na řetězy:
Kategorie řetězů
Určení (typ vozidla)
Orientační hmotnost vozidla
Tloušťka článku
Vlastnosti
Typické označení
Osobní automobily
hatchback, sedan, kombi
do 2,0-2,2 t
9-12 mm
lehká konstrukce, tichý chod, vhodné pro běžný provoz
Standard, Passenger, Car
SUV / Crossover
SUV, vyšší osobní vozy, vozy s vyšším podběhem
1,8-3,0 t
12-16 mm
zesílené řetězy, vyšší odolnost, lepší trakce
SUV, 4×4, Off-road, XL
Dodávky a lehká užitková vozidla
dodávky, pracovní vozy, pick-upy
2,5-3,5 t
≥ 16 mm
robustní konstrukce, vysoká nosnost, pro častý výkon
Van, LCV, Heavy Duty
Nákladní vozy a autobusy
nákladní auta, autobusy, speciály
3,5-7,5 t a více
20 mm a více
velmi masivní provedení, profesionální použití
Truck, Bus, Professional
autor: povinne-ruceni.com
Při jízdě se sněhovými řetězy smí řidič jet maximálně 50 km/h. Tato povinnost vyplývá ze zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích.
Sněhové řetězy ve spreji (tekuté řetězy na auto)
Samostatnou kategorií jsou sněhové řetězy ve spreji. Nejedná se o řetězy jako takové, ale spíše jde o metodu, která zlepší jízdní vlastnosti vozu na sněhu či ledu. Tekuté řetězy na auto se prodávají ve formě spreje, který se jednoduše nastříká na pneumatiku, kde ztvrdne a zabrání tak prokluzu kol. Hmota vydrží na kole jen několik málo stovek metrů, poté se pneumatika začne chovat standardně. Sněhové řetězy ve spreji slouží jako rychlá a jednoduchá záchrana v nouzi.
Dopravní značka „Sněhové řetězy“ označuje silniční úseky, na kterých jsou řetězy na auto povinné
Na co si dát pozor při používání sněhových řetězů
Při použití sněhových řetězů není od věci si připomenout několik základních pravidel, obzvlášť používáte-li řetězy poprvé nebo po dlouhé době.
Řetězy se nasazují ve většině případů na hnanou nápravu, tzn. u předokolek a čtyřkolek na přední kola, u zadokolek na kola zadní. U vozů s pohonem zadních kol a čtyřkolek je nicméně doporučováno použít sněžné řetězy na všechna kola.
Montáž řetězů si vyzkoušejte doma na suchu v garáži. Instalace řetězů po cestě ve tmě, mrazu a zkřehlými prsty je totiž celkem stresující.
Na řetězích se doporučuje maximální rychlost 50 km/h — překročení může ohrozit bezpečnost, životnost řetězů i vaší pneumatiky.
Řetězy mějte v zavazadlovém prostoru na dostupném místě, ne zaházené taškami a kufry.
Nejezděte na nich po asfaltu, zkracujete tím jejich životnost a ničíte pneumatiku. Sněžné řetězy jsou určeny výhradně na jízdu po sněhu a ledu.
Byť sněhové řetězy nejsou součástí povinné výbavy, jejich použití je povinné na úsecích označených dopravní značkou “Sněhové řetězy”.
Podobná pravidla jako u nás platí i v dalších evropských zemích. Sněžné řetězy s sebou rozhodně přibalte, i když máte kola s pohonem 4 x 4. Pomohou vám vyhnout se tučné pokutě. Před odjezdem zkontrolujte povinnost použití sněhových řetězů v zemi, do které cestujete.
Pamatujte na to, že řetězy na auto na letních pneumatikách rozhodně nelze považovat za alternativu k chybějícím zimním pneumatikám. Právě ty jsou určeny k bezpečné jízdě na sněhovém povrchu.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak nasadit sněhové řetězy?" >}}
Předtím, než se vydáte na cesty, si vyzkoušejte nasazování řetězů doma v garáži. V mrazu na silnici vám to pak půjde alespoň lépe. Řetězy nasazujte na rovné ploše na hnací kola, u většiny vozů tedy na kola přední. U čtyřkolek je ideální nasadit řetězy na všechna kola. Řetěz rozložte před kolo a to tak, aby žádná jeho část nebyla překroucená. Poté ho zasuňte za kolo a oba konce přitáhněte k sobě. Ty potom zvedněte na vzorek pneumatiky a spojte je k sobě. Poté je potřeba spojit boční řetěz spojovacím háčkem do koncového článku řetězu a řetěz utáhnout. Každý výrobce má uveden svůj postup, postupujte vždy tedy podle návodu. Použití sněhových řetězů nepodceňujte, lehce totiž může dojít k nehodě. Kde se v Česku bourá nejčastěji?
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vybrat sněhové řetězy?" >}}
Sněhové řetězy vybírejte podle zatížení a podle velikosti kol. Jiné řetězy budou potřeba pro osobní vozy, SUV nebo dodávky a jiné pro specifické vozy jako kamiony nebo autobusy. Před koupí si musíte zjistit přesný rozměr pneumatiky – šířku pneumatiky, výškový profil a její průměr. Tato čísla najdete přímo na pneumatikách. Sněžné řetězy existují buď rychloupínací ocelové, ty jsou nejčastěji používanými. Dnes lze na trhu zakoupit i řetězy textilní, jejichž výhodou je nízká hmotnost a skladnost, případně sněhové řetězy ve spreji, které ale slouží jen jako rychlá záchrana v případě nouze. Tekuté řetězy nejsou zákonnou alternativou ke klasickým sněhovým řetězům. Kromě řetězů na auto řidiči na silnicích bojují i se správným použitím mlhovek. Kdy mlhovky zapnout si můžete přečíst v našem dalším článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde jsou povinné sněhové řetězy?" >}}
Sněhové řetězy nejsou součástí povinné výbavy, jste je ale povinni použít na úsecích, jejichž začátek a konec je označen dopravní značkou “Sněhové řetězy”, případně “Sněhové řetězy – konec”. Jedná se o obrázek bílé pneumatiky s řetězem na modrém poli. V tomto článku si přečtěte více o povinné výbavě vozu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak spočítat články sněhového řetězu?" >}}
Počet článků se běžně nespočítává ručně. Řetězy se vybírají podle rozměru pneumatiky a výrobce už přesný počet článků upraví pro daný rozměr. Stačí tedy zvolit řetěz, který odpovídá vašemu rozměru pneumatik — počet článků řešit nemusíte.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Zahřátí studeného motoru pohledem termokamery
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-dlouho-se-zahriva-studeny-motor/
Datum: 2025-12-12
Je obecně známo, že studený motor auta je nutné před jízdou zahřát. Záznam z termokamery ukazuje, že zahřátí motoru a zejména motorového oleje není otázkou vteřin. To však neznamená, že byste měli několik minut sedět v nastartovaném autě a čekat na zahřátí motoru. Jak tedy při startování studeného auta správně postupovat, aby motor vašeho auta netrpěl?
{{< obrazek caption="Jak dlouho se zahřívá studený motor? Od prvních minut po jízdu" pri="1" />}}
Zahřátí motoru na správnou provozní teplotu je klíčové pro jeho životnost, výkon i úsporu paliva. Studený motor pracuje v méně ideálních podmínkách: olej je hustší, mazání méně účinné a jednotlivé kovové části ještě nemají optimální vůle. To vede k vyššímu tření a rychlejšímu opotřebení. Motor se při nízkých teplotách také hůře odvětrává, takže se v oleji dočasně drží větší množství kondenzátu a nespáleného paliva.
Funkce motorového oleje
Při startování studeného auta jde především o zahřátí motorového oleje, jehož klíčovou funkcí je mazání motoru, resp. styčných ploch jeho pohyblivých částí (klikové hřídele, pístů apod.). Promazávání těchto částí motoru snižuje jejich tření, tím pádem i opotřebení. Motorový olej má ale i další funkce:
přispívá k chlazení motoru,
čistí vnitřní část motoru,
chrání motor před korozí.
Svou funkci plní motorový olej nejlépe teprve tehdy, když se dostane na všechna potřebná místa a je správně zahřátý na provozní teplotu. Ta se obvykle pohybuje přibližně mezi 80°C a 100°C (pozor – neplést s teplotou chladicí kapaliny, která se zahřívá podstatně rychleji).
Motorový olej vs. chladicí kapalina
Motorový olej i chladicí kapalina se při zahřívání chovají rozdílně a plní jiné úkoly:
chladicí kapalina se ohřívá relativně rychle a už po několika minutách ukazuje normální provozní hodnotu. Může tak vzbudit dojem, že je motor „zahřátý“;
motorový olej se zahřívá výrazně pomaleji. Dokud není olej na provozní teplotě, je hustší, pomaleji proudí a mazací film není dostatečně stabilní.
Doba zahřátí motoru
Motor potřebuje k dosažení provozní teploty několik minut jízdy, nikoliv dlouhý volnoběh. To znamená, že motor netrpí, pokud vyjedete hned po krátkém ustálení, ale prvních několik minut je vhodné jezdit klidně, bez vysokých otáček a prudkých akcelerací.
Časový přehled zahřívání motoru
Komponenta
Zahřívací teplotní rozsah
Přibližná doba zahřátí
Poznámka
Chladicí kapalina
~-10 °C → ~70 °C
2-5 minut
závisí na výkonu a zatížení motoru
Motorový olej
-10 °C → ~80 °C
10-15 minut
olej nejdéle nabírá teplotu
Písty / kliková hřídel
-10 °C → provozní teplota
5-10 minut jízdy
důležité pro správné mazání
Celková provozní teplota motoru
~-10 °C → ~80–100 °C
15-30 minut
záleží na typu motoru a venkovní teplotě
autor: povinne-ruceni.com
{{< fq-20-form-article >}}
Postupné zahřívání motoru očima termokamery
Než se studený olej po nastartování na svou provozní teplotu dostane, nějakou chvíli trvá. Než se tak stane, je nutné se k motoru chovat šetrně a nezatěžovat ho neadekvátní, agresivní jízdou. Dvojnásob to platí v zimě, při mrazivých teplotách.
Na to, jak dlouho zahřátí motoru a jeho jednotlivých částí trvá, se můžete podívat v následujícím videu, která zaznamenává start Subaru při -5°C pomocí termokamery. Na videu je ve zrychlené podobě zaznamenán bezmála desetiminutový běh motoru na místě. Video potvrzuje, že se jednotlivé části motoru zahřívají postupně a že zahřátí oleje trvá mnohem déle než zahřátí chladicí kapaliny.
Správný postup? Krátké zahřátí a pomalá jízda
Jak byste jako řidiči měli s výše uvedenými informacemi naložit? Při startování studeného auta byste měli myslet na to, že pro motor není dobré vyrazit na cestu ihned po nastartování.
Správný postup startu a první jízdy:
Krok
Doporučený postup
Proč to funguje
1
nastartujte, počkejte 30-60 sekund
olej se dostane na klíčové části motoru
2
vyrazte, ale první 5-10 minut jeďte pomalou a klidnou jízdou, otáčky pod 2 000-3 000
motor se postupně dohřeje a nedochází k nadměrnému opotřebení
3
vyhněte se plnému zatížení motoru
studený motor není připraven na vysoké zatížení
4
po ~10 minutách lze normálně zatěžovat
mazání a zahřátí motoru jsou zajištěny
autor: povinne-ruceni.com
Pro studený motor je nejlepší nechat ho nejprve krátce zahřát na volnoběh – postačí několik desítek vteřin. Během této doby by se měl olej dostat na všechna potřebná místa. Poté již můžete vyrazit na cestu, během které se motor postupně dohřeje, a to rychleji, než kdybyste s autem stáli na místě.
Je však nutné a zcela zásadní, aby jízda byla prvních 5-10 minut šetrná, klidná a pomalá. To znamená nezatěžovat motor a nevytáčet jej nad 3 000 otáček (někteří odborníci uvádí dokonce 2 000 otáček). Právě takový postup je pro motor nejprospěšnější a motor při něm nejméně trpí.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Za jak dlouho se ohřeje diesel?" >}}
Dieselový motor se obvykle zahřívá pomaleji než benzínový. Podle venkovní teploty a stylu jízdy mu trvá 10-20 minut, než dosáhne provozní teploty motorového oleje. Chladicí kapalina bývá zahřátá už po 3-6 minutách, ale to neznamená, že je motor plně připraven na vysoké zatížení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho nechat nastartovaný diesel?" >}}
Moderní diesel není potřeba nechávat zahřívat na místě. Po nastartování stačí 30-60 sekund, aby se olej dostal do celého mazacího okruhu. Poté je nejlepší vyjet a prvních pár minut jezdit klidně, bez vysokých otáček. Dlouhý volnoběh je zbytečný, neefektivní a v Česku navíc zakázaný.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho chladne motor?" >}}
Motor obvykle vychladne na okolní teplotu během 1 až 3 hodin, podle typu motoru, venkovní teploty, velikosti vozu a způsobu jízdy. V zimě může k výraznému ochlazení dojít už po 30-60 minutách, zatímco v létě si motor teplotu drží déle. Pro studený start se jako orientační považuje doba odstavení více než 3 hodiny.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Proč diesel topí pomaleji než benzín?" >}}
Dieselový motor má vyšší účinnost a produkuje méně odpadního tepla. Proto mu trvá déle, než ohřeje chladicí kapalinu i interiér. V zimě může topit výrazně později než benzínový motor.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Nejlevnější elektromobil na českém trhu v roce 2025
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejlevnejsi-elektromobil-na-ceskem-trhu-v-roce-2025/
Datum: 2025-12-01
Nabídka elektromobilů v Česku každým rokem roste, a s ní se rozšiřuje i výběr cenově dostupnějších modelů. Ceny se stávají přívětivějšími a dnes už si můžete pořídit nový elektromobil za cenu srovnatelnou s běžným autem se spalovacím motorem. V tomto článku se podíváme na pět nejlevnějších elektromobilů dostupných na českém trhu, a to včetně jejich cen a základních parametrů.
{{< obrazek caption="Elektromobily zaparkované u veřejné nabíjecí stanice" pri="1" />}}
Elektromobilita v České republice se za posledních 5 let rychle rozvíjí. Mezi značky s největším počtem registrovaných elektromobilů v tomto období patří: Škoda, Tesla, Volkswagen, BMW a Mercedes-Benz.
Mezi elektrická vozidla patří tři základní kategorie:
BEV (Battery Electric Vehicle): čistě elektrická vozidla, která se pohánějí pouze elektřinou z baterie (např. Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5);
PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle): hybridní vozidla kombinující spalovací motor a elektromotor, které lze dobíjet z externího zdroje (např. Toyota RAV4 PHEV);
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle): vozidla na vodíkový pohon, která vyrábějí elektřinu pomocí palivových článků (např. Toyota Mirai).
Následující graf ukazuje, jak se počet registrací elektromobilů v ČR každoročně zvyšuje. Zatímco v roce 2021 bylo registrováno přibližně 7 000 elektromobilů, v roce 2025 už mluvíme o více než 29 000 registracích (k 30. září 2025). Je zřejmé, že jde o rostoucí trend, který bude s rozšiřováním nabídky, podporou státu a rozvojem dobíjecí infrastruktury pravděpodobně dále pokračovat i v následujících letech.
autor: povinne-ruceni.com
O dobíjení elektromobilů v Česku, včetně typů nabíječek, rychlosti dobíjení i přehledu dobíjecích sítí, jsme psali v tomto článku.
Kapacita baterie elektromobilu
Při rozhodování o koupi elektromobilu je kapacita baterie jedním z nejdůležitějších technických parametrů. Určuje totiž, kolik energie vozidlo dokáže uložit a jak daleko dojede na jedno nabití. Vyjadřuje se v kilowatthodinách (kWh) a funguje podobně jako velikost nádrže u klasických automobilů. Vyšší kapacita zpravidla znamená delší dojezd, ale také delší dobu nabíjení a vyšší cenu.
Ve srovnávací studii, kde bylo testováno více než 6 300 elektromobilů, se ukázalo, že některé modely vykazují po roce provozu degradaci baterie. Například Chevrolet Bolt ztratil méně než 1 % své kapacity. Naopak u Mitsubishi Outlander PHEV byla zaznamenána ztráta až 4,1 % za rok.
Chcete vědět, které modely mají nejodolnější baterie a kterým se naopak raději vyhnout? Přečtěte si náš podrobný článek.
Dacia Spring Essential – nejlevnější elektromobil
Nejlevnějším elektromobilem na českém trhu pro rok 2025 je Dacia Spring Essential, jejíž základní cena začíná na částce přibližně 419 900 Kč. Tento elektromobil je vybaven elektromotorem o výkonu 33 kW a baterií s kapacitou 26,8 kWh. Maximální rychlost dosahuje 110 km/h, přičemž dojezd dle standardu WLTP činí přibližně 230 km.
Dacia Spring je navržena jako dostupné městské vozidlo, které cílí na zákazníky hledající jednoduchý a cenově přijatelný vstup do elektromobility.
Hyundai INSTER – dostupný elektromobil vyšší střední třídy
Další možností v kategorii cenově dostupných elektromobilů je Hyundai INSTER, jehož cena začíná na 539 990 Kč. Tento model je relativně novým přírůstkem do segmentu elektromobilů značky Hyundai a nabízí zajímavou kombinaci výkonu a technologií. Hyundai INSTER je vybaven elektromotorem s výkonem 71 kW a baterií o kapacitě 42 kWh. Maximální rychlost dosahuje 140 km/h a maximální dojezd dle standardu WLTP v kombinovaném cyklu činí 327 km.
Mezi klíčové výhody tohoto modelu patří možnost rychlého nabíjení a funkce Vehicle-to-Load (V2L), která umožňuje využití elektromobilu jako zdroje energie pro externí zařízení, například pro napájení spotřebičů.
Citroën ë‑C3 – městský elektromobil s dobrým dojezdem
Citroën ë‑C3 vstoupil na český trh jako ideální městský elektromobil s cenou od 589 000 Kč. Tento model nabízí elektromotor o výkonu 83 kW a baterii o kapacitě 44 kWh. Maximální rychlost dosahuje 135 km/h, přičemž dojezd dle standardu WLTP je 320 km.
Výhodou tohoto modelu je jeho přizpůsobení pro městské prostředí. Kompaktní rozměry vozu jsou ideální pro každodenní jízdu ve městě a usnadňují parkování i manévrování v hustém provozu.
DongFeng BOX E1 – čínský elektromobil pro krátké trasy
Podíváme se také i na čínské modely, a jedním z nejlevnějších elektromobilů, které jsou dováženy do ČR, je DongFeng BOX E1. Tento model čínské značky DongFeng má cenovku od 589 000 Kč. Je vybaven elektromotorem s výkonem 70 kW a baterií o kapacitě 31,4 kWh.
Nevýhodou DongFeng BOX E1 může být menší kapacita baterie, což znamená kratší dojezd ve srovnání s některými konkurenty. Tento model je tak ideální spíše pro městské použití a kratší trasy, kde dojezd není klíčovým faktorem.
Fiat 500e – stylový kompaktní elektromobil pro město
Na závěr se podíváme na stylový městský elektromobil Fiat 500e, který je v ČR k dispozici od 599 900 Kč. Tento model je vybaven elektromotorem o výkonu 88 kW a baterií o kapacitě 42 kWh. Maximální rychlost dosahuje 110 km/h, přičemž dojezd dle WLTP činí až 320 km u lepší verze.
Fiat 500e se vyznačuje stylovým designem a kompaktními rozměry, které ho činí ideálním vozem pro městský provoz. K tomu nabízí i relativně vysoký výkon pro svůj segment, což z něj činí atraktivní volbu pro ty, kteří hledají malý, ale výkonný elektromobil.
Přehled základních parametrů vybraných elektromobilů
Pro lepší vizuální přehled jsme pro vás připravili srovnání klíčových parametrů těchto elektromobilů, a to podle ceny, výkonu, kapacity baterie a dojezdu.
Model
Cena od (k říjnu 2025)
Výkon
Kapacita baterie
Dojezd (WLTP)
Dacia Spring Essential
419 900 Kč
33 kW
26,8 kWh
230 km
Hyundai INSTER
539 990 Kč
71 kW
42 kWh
327 km
Citroën ë‑C3
589 000 Kč
83 kW
44 kWh
320 km
DongFeng BOX E1
589 000 Kč
70 kW
31,4 kWh
240 km
Fiat 500e
599 900 Kč
88 kW
42 kWh
320 km
autor: povinne-ruceni.com
Povinné ručení elektromobilu
Zajistěte si pojištění odpovědnosti z provozu vašeho elektromobilu rychle a snadno online. Porovnejte cenové varianty od několika pojišťoven a vyberte si tu nejlepší cenu i pojistné podmínky.
Sjednejte povinné ručení pro svůj elektromobil ještě dnes a jezděte bez obav!
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí nejlevnější elektromobil?" >}}
Nejlevnějším novým elektromobilem na českém trhu je Dacia Spring, jejíž cena začíná na přibližně 419 900 Kč.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je dojezd levných elektromobilů?" >}}
Dojezd levných elektromobilů se pohybuje mezi 200 až 330 km dle metodiky WLTP, což je standard pro měření dojezdu. U modelů jako Dacia Spring a Fiat 500e se dojezd pohybuje kolem 230-320 km, což je dostatečné pro městský a příměstský provoz.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Který levný elektromobil nabízí největší hodnotu za peníze?" >}}
Pokud hledáte nejlepší poměr cena/výkon, Hyundai INSTER nabízí solidní výkon a dojezd s cenou od 539 990 Kč. Je to skvělé řešení pro ty, kteří chtějí něco víc než základní model, ale stále cenově dostupný elektromobil.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení pro seniory
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-pro-seniory/
Datum: 2025-11-18
Výhodné povinné ručení pro nejzkušenější řidiče
Auta nás provázejí celý život, a s věkem by povinné ručení nemělo být složitější ani dražší. Zákonné pojištění vozidla pro seniory zdarma být nemůže, ale patříte mezi nejzkušenější řidiče, a proto můžete dosáhnout na jedny z nejnižších sazeb. Při sjednávání povinného ručení hraje klíčovou roli řidičská historie – dlouhá léta bez nehod přinášejí výrazné slevy.
Vždy se vyplatí porovnat varianty krytí povinného ručení od několika pojišťoven online a nezapomínat využít všechny dostupné bonusy a slevy.
Dnes můžete uzavřít pojistnou smlouvu o pojištění odpovědnosti z pohodlí domova – rychle, přehledně a často levněji, než byste sjednali na pobočce. Podívejme se na hlavní výhody povinného ručení pro seniory a jak z něj získat maximum.
Výhody povinného ručení pro seniory
Podle pojišťoven spadají mezi seniory řidiči starší 60 let. Z jejich pohledu sice riziko dopravní nehody mírně roste (například kvůli zdravotním omezením nebo pomalejším reakcím). Přesto cena povinného ručení pro seniory často zůstává nižší než u mladých a méně zkušených řidičů.
Jaké výhody tedy máte?
slevy pro řidiče s dlouhou historií bez nehod: máte nejdelší bezeškodní průběh, a díky tomu můžete získat výrazné slevy a bonusy na povinném ručení;
sjednání povinného ručení online: celý proces je zdarma, rychlý a zvládnete ho z pohodlí domova;
přehledné porovnání variant krytí pojišťoven na jednom místě: nemusíte obcházet jednotlivé pojišťovny, vše uvidíte přehledně online a snadno si vyberete nejvýhodnější variantu;
lepší podmínky díky online srovnávačům: online kalkulačky mají od pojišťoven sjednané výhodnější podmínky;
pomoc konzultantů po telefonu: pokud si při sjednání nebudete jistí, naši konzultanti vám po telefonu rádi pomohou a provedou vás celým procesem krok za krokem;
možnost připojit havarijní pojištění: k povinnému ručení můžete snadno přidat havarijní pojištění a zajistit si tak kompletní ochranu vašeho vozu;
pojištění s nižším limitem kilometrů: vyplatí se zvolit pojištění s nižším limitem kilometrů pro řidiče, kteří jezdí méně.
Bonus za bezeškodní průběh se postupně zvyšuje s každým měsícem jízdy bez nehody. Při dosažení maximálního bonusu může sleva na povinném ručení dosáhnout až 50-65 %.
Jak sjednat povinné ručení online krok za krokem
Základní kroky pro použití kalkulačky:
zadejte údaje o vozidle: uveďte registrační značku (SPZ) nebo vyplňte technické údaje ručně (druh, značku, model, počet sedadel, výkon motoru, datum první registrace a účel použití);
vyplňte osobní údaje: zvolte, zda zadáváte údaje jako fyzická osoba nebo firma, doplňte věk, PSČ a telefon;
zobrazte si přehled pojišťoven: kalkulačka automaticky porovná různé možnosti podle ceny, pojistných limitů a rozsahu pojištění;
vyberte si variantu pojištění: klikněte na tu, která vám vyhovuje;
přidejte havarijní pojištění (volitelně): zadejte cenu vozu, zabezpečení a výbavu. Pokud nemáte zájem, jednoduše klikněte na „Nemám zájem“;
zvolte doplňková připojištění (volitelně): rozšiřte své povinné ručení o doplňková pojištění pro větší jistotu a ochranu;
sjednejte pojištění online: doplňte osobní údaje (jméno, rodné číslo, e-mail, telefon, občanství) a dokončete sjednání. Potvrzení o pojištění obdržíte e-mailem.
Podrobný přehled naší kalkulačky s obrázky a vysvětlením jednotlivých kroků najdete na samostatné stránce.
Senioři za volantem – zajímavá fakta
senioři patří mezi nejzodpovědnější řidiče, protože jezdí klidně, dodržují pravidla a vyhýbají se rizikovým situacím;
většinou řídí přes den a na známých trasách, čímž výrazně snižují riziko nehody;
díky dlouhé historii bez nehod mohou mít levnější povinné ručení než mladší řidiči;
pro mnohé je auto symbolem nezávislosti a svobody, kterou si chtějí udržet i ve vyšším věku.
Neplaťte zbytečně víc. Získejte nejvýhodnější povinné ručení pro seniory – pro nejzkušenější řidiče – rychle a z pohodlí domova.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak získám slevu na pojištění auta pro seniory?" >}}
Nejvyšší sleva na povinné ručení pro seniory obvykle vychází z bezeškodního průběhu, tedy z nejvyššího dosaženého bonusu. Největší úsporu získáte porovnáním více pojišťoven online a volbou takového krytí, které odpovídá vašemu stylu jízdy.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Můžu mít povinné ručení zdarma?" >}}
Ne, povinné ručení není možné získat zdarma. Samotnou cenu pojištění však můžete výrazně snížit díky bonusům za dlouhodobou jízdu bez nehod a výběrem vhodného variantu pojištění.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Které pojišťovny nabízí nejlepší ceny pro seniory?" >}}
Neexistuje jedna sazba povinného ručení pro seniory, která by byla nejlevnější pro všechny. Cenu ovlivňuje řada faktorů, například region, výkon a stáří vozu, roční nájezd, bezeškodní průběh i požadované limity a připojištění. Proto doporučujeme porovnat více pojišťoven v online kalkulačce a vybrat tu, která při stejných limitech a požadovaných službách vychází nejlépe.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení – elektromobil
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-elektromobil/
Datum: 2025-11-13
Zákonné pojištění elektromobilu
To nejtěžší máte za sebou – vybrali jste si elektromobil. Teď už zbývá jen sjednat povinné ručení. Elektromobily mají obvykle nižší cenu povinného ručení než vozy se spalovacím motorem, a to díky nižšímu výkonu, tichému provozu a menšímu riziku havárií.
Ale jaké typy elektroaut vlastně existují? Podívejte se na náš přehled:
Elektromobil (BEV – Battery Electric Vehicle): funguje čistě na elektřinu, energii čerpá z dobíjecí baterie, kterou lze nabíjet doma nebo na veřejných stanicích. Příklad: Tesla Model 3, Škoda Enyaq, Hyundai Ioniq 5;
Plug-in hybrid (PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle): kombinuje elektromotor a spalovací motor. Dá se nabíjet ze zásuvky a ujede určitou vzdálenost čistě na elektřinu a po vybití baterie pokračuje v jízdě na benzín nebo naftu. Příklad: Škoda Superb iV, Toyota RAV4 Plug-in Hybrid;
Hybrid (HEV – Hybrid Electric Vehicle): má elektromotor, baterie se dobíjí při jízdě a brzdění. Příklad: Toyota Corolla Hybrid, Honda Jazz Hybrid;
Mild-hybrid (MHEV – Mild Hybrid Electric Vehicle): elektromotor nepohání auto samostatně, jen pomáhá při rozjezdu nebo akceleraci a snižuje spotřebu paliva. Příklad: Ford Puma mHEV, Audi A6 TFSI e;
Vodíkový elektromobil (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle): jezdí na elektřinu vyrobenou z vodíku přímo ve vozidle, výfukem vychází jen vodní pára. Příklad: Toyota Mirai, Hyundai Nexo.
Myslete dopředu – povinné ručení musí platit ještě předtím, než se svým autem vyjedete na veřejnou komunikaci. Díky tomu se vyhnete možným sankcím a nečekaným nákladům.
Příklady cen povinného ručení pro elektromobil
Ceny povinného ručení pro elektromobily bývají nižší než u vozů se spalovacím motorem. I tady se ale dá ušetřit, stačí porovnat nabídky a vybrat pojištění, které nejlépe odpovídá vašim potřebám.
V následující tabulce porovnáváme dva modely elektroaut z různých kategorií. V posledním řádku uvádíme orientační cenu povinného ručení, za kterou lze pojištění aktuálně sjednat. Kalkulace je připravena pro řidiče s plným bonusem, ročním nájezdem cca 5 000 km a limity pojistného plnění 100/100 milionů Kč.
Model
Tesla Model 3
Škoda Enyaq
Výkon
377 kW
210 kW
Datum registrace
2017
2025
Cena pojištění (pro rok 2025)
od 3 133 Kč ročně
od 2 686 Kč ročně
autor: povinne-ruceni.com
Zajímavosti o elektromobilech
první elektromobil vznikl v roce 1835, sestrojil ho nizozemský vynálezce Sibrandus Stratingh;
elektromobily zažily svůj první boom kolem roku 1900, v té době tvořily až třetinu všech aut v USA;
moderní éra elektromobility začala díky Tesle: model Tesla Roadster z roku 2008 jako první nabídl dojezd přes 300 km;
elektromobil spotřebuje přibližně 15-20 kWh na 100 km, což odpovídá 60-100 Kč, zatímco benzínové auto stojí 3-4krát víc;
v elektromobilu je mnohem méně pohyblivých dílů – nemá převodovku, výfuk, spojku ani olej;
baterie elektromobilu má životnost 8-15 let;
v zimě se dojezd elektromobilu snižuje až o 20-30 %, protože vůz spotřebovává energii nejen na pohon, ale také na topení a ohřev baterie;
nejrychlejší sériový elektromobil zrychlí z 0 na 100 km/h pod 2 sekundy. Modely jako Rimac Nevera nebo Tesla Model S Plaid patří mezi nejrychlejší auta světa;
v Česku je registrováno přes 44 500 elektromobilů. Nejčastěji jde o značky Škoda, Tesla, Volkswagen, BMW a Mercedes-Benz.
Nejvýhodnější povinné ručení elektromobilu
Elektromobil šetří nejen životní prostředí, ale i vaše peníze. Stejně tak vám porovnání nabídek povinného ručení ušetří čas, nervy i zbytečné náklady.
Stačí jednou využít online kalkulačku a během pár minut sjednat pojištění přesně podle svých představ.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak funguje elektromobil?" >}}
Elektromobil místo klasického motoru používá elektromotor, který získává energii z dobíjecí baterie. Při jízdě tedy nespaluje palivo a nevypouští žádné emise. Energie z baterie se mění přímo na pohyb kol, takže elektromobil je velmi tichý a úsporný. Navíc umí část energie při brzdění znovu získat (tento proces se nazývá rekuperace).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaká je životnost baterie v elektromobilu?" >}}
Moderní baterie v elektromobilech vydrží obvykle 8 až 15 let nebo více než 1 000 nabíjecích cyklů. Většina výrobců poskytuje na baterii záruku 8 let nebo 160 000 km. Po tomto období se kapacita obvykle sníží o 10-20 %, ale baterie je stále použitelná.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení elektromobilu?" >}}
Výše povinného ručení závisí na parametrech vozu i pojistníka (bonus/malus, limity plnění, spoluúčast, roční nájezd, PSČ). Pro orientaci: Tesla Model 3 (377 kW) od 3 133 Kč ročně a Škoda Enyaq (210 kW) od 2 686 Kč ročně; ceny jsou orientační a skutečná sazba se může lišit podle zvolených parametrů a údajů řidiče.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení – autobus
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-autobus/
Datum: 2025-11-13
Zákonné pojištění autobusu
Autobus je motorové vozidlo určené především pro přepravu osob. Z legislativního hlediska spadá do kategorie M2 (do 5 tun) nebo M3 (nad 5 tun) podle maximální přípustné hmotnosti. Na rozdíl od osobního auta (M1) má autobus větší kapacitu pro cestující (od 9 osob včetně řidiče) a je přizpůsoben pro hromadnou dopravu.
Autobusy se rozlišují podle konstrukce a účelu:
městské autobusy: určeny pro krátké trasy s častým zastavováním;
příměstské a linkové autobusy: spojují města a obce, často mají pohodlnější sedadla a úložné prostory;
zájezdové autobusy (dálkové): vybavené toaletou, klimatizací a úložným prostorem pro zavazadla;
školní autobusy: upravené pro přepravu dětí, obvykle s vyšším důrazem na bezpečnostní prvky;
mikrobusy: menší vozidla s kapacitou do 30 míst, často používaná firmami či hotely.
I provozovatel autobusu musí zajistit povinné ručení (zákonné pojištění odpovědnosti z provozu vozidla). Toto pojištění kryje újmu, kterou může provoz autobusu způsobit jiným osobám nebo jejich majetku. Bez platného povinného ručení nesmí být autobus provozován na veřejných komunikacích.
Příklady cen povinného ručení autobusu
Ve srovnání s ostatními motorovými vozidly patří povinné ručení autobusu k nejdražším. I když jde o zákonné pojištění, vyplatí se porovnat nabídky a najít takovou, která bude odpovídat vašim potřebám a rozpočtu.
V následující tabulce porovnáváme dva modely autobusů podle jejich technických parametrů. V posledním řádku pak najdete i nejnižší cenu povinného ručení pro autobus. Kalkulace je připravena pro pojistníka s plným bonusem, s ročním nájezdem přibližně 5 000 km a limity pojistného plnění 100/100 milionů Kč.
Model
Renault Iliade
SOR ICN-12A
Objem
9834 ccm
5880 ccm
Výkon
250 kW
194 kW
Datum registrace
2000
2013
Cena pojištění (pro rok 2025)
od 32 844 Kč ročně
od 35 272 Kč ročně
autor: povinne-ruceni.com
Zajímavosti o autobusech
první autobus na světě vyjel do provozu už v roce 1895 v Německu, měl spalovací motor a pojmul 8 cestujících;
v České republice začala pravidelná autobusová doprava fungovat v roce 1908 na trase Kralupy nad Vltavou – Velvary;
nejdelší autobus na světě měří přes 30 metrů, má tři klouby a dokáže přepravit až 250 cestujících;
moderní autobusy jsou vybaveny asistenčními systémy, např. hlídáním jízdního pruhu, kamerovým systémem nebo adaptivním tempomatem;
v Praze jezdí více než 1 200 autobusů MHD, které ročně přepraví přes 610 000 cestujících;
autobusy v Praze ročně najedou více než 83 milionů kilometrů;
elektrické autobusy dokážou ujet až 400 km na jedno nabití;
autobusová doprava je v Česku stále důležitou součástí veřejné přepravy, tvoří přibližně 60 % všech meziměstských spojů.
Nejvýhodnější povinné ručení autobusu
Hledání nejlevnějšího pojištění autobusu může být složité. Rozumíme tomu, a proto jsme připravili online kalkulačku, kde stačí zadat registrační značku (SPZ) vozidla a všechny technické údaje se načtou automaticky. Poté už jen porovnáte nabídky povinného ručení a vyberete tu nejvýhodnější pro vás.
Pokud potřebujete pojistit více než 5 autobusů, nabízíme možnost flotilového pojištění. Díky němu získáte výhodnější sazby povinného ručení a přehlednou správu všech vozidel na jednom místě.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení autobusu?" >}}
Cena povinného ručení závisí na typu autobusu, jeho výkonu, roku výroby i způsobu využití (např. linková, zájezdová nebo školní doprava). Pro orientaci: Renault Iliade (9 834 ccm / 250 kW) – od 32 844 Kč ročně; SOR ICN-12A (5 880 ccm / 194 kW) – od 35 272 Kč ročně.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdo smí jezdit ve vyhrazeném jízdním pruhu pro autobusy?" >}}
Vyhrazený jízdní pruh (označený značkou „BUS“) mohou využívat vozidla veřejné dopravy, taxi, vozidla s povolením dopravního podniku nebo složky IZS (integrovaného záchranného systému).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaká je pokuta za jízdu v pruhu pro autobusy bez oprávnění?" >}}
Za neoprávněnou jízdu v jízdním pruhu vyhrazeném pro autobusy hrozí pokuta od 1 500 do 5 000 Kč ve správním řízení.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Historický vývoj cen pohonných hmot za posledních 20 let
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/historicky-vyvoj-cen-pohonnych-hmot-za-poslednich-20-let/
Datum: 2025-11-12
Je známo, že ekonomická situace ve státě se promítá do cen zboží i služeb, pohonné hmoty nejsou výjimkou. Připravili jsme pro vás přehled vývoje cen benzínu a nafty za posledních 20 let, který ukazuje, jak se měnily v souvislosti s hospodářskými událostmi i vývojem trhu.
Historický vývoj cen pohonných hmot v České republice – přehled změn cen benzínu a nafty
Co konkrétně ovlivňuje cenu pohonných hmot? Hlavními faktory jsou ceny ropy na světových trzích, výše daní, inflace a také geopolitická situace. Všechny tyto vlivy mají přímý dopad na výkyvy cen, proto není možné, aby se pohonné hmoty dlouhodobě držely na stejné úrovni.
Ceny ropy Brent přímo ovlivňují velkoobchodní ceny pohonných hmot v celé Evropské unii, a tedy i v České republice. Na grafu je znázorněn vývoj cen za posledních 20 let (vždy k 1. lednu daného roku) v přepočtu na 1 barel, což odpovídá přibližně 159 litrům ropy.
Vývoj ceny ropy Brent za posledních 20 let ovlivnilo několik zásadních událostí:
Po prudkém růstu v letech 2007-2008 následoval propad způsobený finanční krizí.
V období 2010-2014 ceny opět rostly díky silné poptávce a ekonomickému oživení, ale poté přišel pokles kvůli nadprodukci ropy a rozmachu těžby z břidlic v USA.
V roce 2020 zasáhla trh pandemie COVID-19, která srazila ceny na minimum.
Následný růst v roce 2022 byl spojen s omezením dodávek ropy do EU.
V posledních letech ceny kolísají vlivem inflace, změn v energetické politice a snahy o přechod na obnovitelné zdroje.
V roce 2005 začínala cena ropy Brent na 909 Kč za barel, zatímco aktuálně dosahuje přibližně 1 820 Kč za barel. Nešlo však o nejvyšší hodnotu – té bylo dosaženo v roce 2012, kdy cena vystoupala až na 2 215 Kč za barel.
Vývoj cen benzínu za posledních 20 let
Dvacet let je poměrně dlouhé období, a tak není překvapením, že se ceny v čase výrazně měnily. Křivka vývoje cen ropy se promítá i do následujících grafů, které ukazují vývoj cen benzínu a motorové nafty, protože jsou spolu přímo propojené.
Nyní se podívejme na vývoj cen benzínu v České republice za posledních 20 let (2005-2025), vždy k 1. lednu daného roku.
Ceny benzínu v Česku se dlouhodobě vyvíjejí v souladu s cenami ropy Brent, i když jejich kolísání je výrazně mírnější. Konečnou cenu na čerpacích stanicích ovlivňuje nejen samotná cena ropy, ale také DPH a spotřební daň, náklady na rafinaci, distribuci a marže prodejců, které zmírňují prudké výkyvy.
Podobně jako u ropy lze pozorovat výrazné poklesy v letech 2009 a 2016, kdy došlo k celosvětovému propadu cen ropy. Naopak maxima cen benzínu nastala v obdobích 2012-2014 a 2022-2023, kdy trh ovlivnila energetická krize a geopolitické napětí.
V roce 2005 stál litr benzínu 24,65 Kč, zatímco v roce 2025 dosahuje přibližně 36,24 Kč. Zatímco ropa Brent za stejné období zdražila zhruba o 100 %, cena benzínu vzrostla o 40 %, což odráží stabilizační vliv daní a domácí cenové politiky.
Vývoj cen nafty za posledních 20 let
Spolu s benzínem se podívejme i na motorovou naftu, jejíž cena je podobně jako u benzínu úzce závislá na ceně ropy. Ceny nafty obvykle kopírují trend benzínu, ale v některých obdobích mohou být vyšší, především kvůli zvýšené poptávce po naftě v dopravě a průmyslu.
Na grafu vidíme vývoj cen motorové nafty v České republice za posledních 20 let (2005-2025), vždy k 1. lednu daného roku.
Z grafu je patrné, že vývoj cen motorové nafty v posledních 20 letech velmi úzce kopíruje vývoj cen benzínu i ropy Brent. Stejně jako u benzínu lze pozorovat výrazné propady v letech 2009 a 2016, které souvisely s poklesem světových cen ropy.
Cenové maximum motorové nafty nastalo v letech 2012-2014, kdy se cena pohybovala okolo 36 Kč za litr, a znovu v období 2022-2023, kdy prudce vzrostla v důsledku energetické krize a vyšší poptávky po topných olejích.
Na rozdíl od benzínu ale nafta bývá více ovlivněna sezónní poptávkou, a to především v zimních měsících, kdy se používá i jako náhrada topných paliv.
Z dlouhodobého pohledu tak cena nafty vzrostla o zhruba 45 %, což je podobné tempo jako u benzínu, i když s většími krátkodobými výkyvy.
Aktuální ceny pohonných hmot (říjen 2025)
Pro přehled o aktuálním vývoji se podívejme na ceny pohonných hmot v říjnu 2025.
cena benzínu Natural 95 se v tomto období pohybovala mezi 33,60 a 34,44 Kč za litr;
cena motorové nafty kolísala mezi 32,16 a 33,19 Kč za litr.
Nejvyšší hodnoty byly zaznamenány na začátku roku (v lednu 2025), poté se ceny v průběhu posledního půlroku stabilizovaly a drží se na přibližně stejné úrovni.
Budoucnost pohonných hmot do roku 2030
Elektrifikace silniční dopravy: rychlý růst BEV (osobní i lehké dodávky), větší dojezdy, levnější baterie, hustší síť rychlonabíječek.
Syntetická paliva (e-fuels): kapacitně omezená a drahá, ale perspektivní pro sportovní a klasické vozy i vybrané segmenty, kde nelze snadno elektrifikovat.
Vodík: hlavně pro těžkou dopravu, autobusy a průmyslové flotily. Klíčové je snižování ceny zeleného vodíku a rozšiřování plnicích stanic.
Pokročilá biopaliva (HVO, FAME, bioCNG/biomethan): rychlá cesta, jak snižovat emise ve stávajících motorech. Limitují je dostupnost surovin a cena.
Když to shrneme, v následujících letech lze očekávat postupný pokles poptávky po klasických pohonných hmotách, především benzínu a naftě, zejména v osobní dopravě. Podíl biosložek a alternativních paliv (např. syntetická paliva, vodík) se bude naopak zvyšovat.
Zároveň dochází k rychlému rozvoji elektromobility, která postupně přebírá větší část dopravního sektoru. To znamená, že spotřeba elektrické energie poroste, zatímco objem prodeje klasických paliv bude klesat, i když u nákladní, zemědělské či dálkové dopravy zůstane jejich role ještě řadu let významná.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}} {{< item nadpis="Jak se značí pohonné hmoty v EU?" >}}
Od října 2018 platí v Evropské unii jednotné značení pohonných hmot podle normy EN 16942, která má usnadnit orientaci motoristům při tankování po celé Evropě:
Benzín označuje se písmenem E a číslem v kruhu. Číslo udává podíl bioetanolu přimíchaného do paliva:
E5 = do 5 % bioetanolu;
E10 = do 10 % bioetanolu;
Nafta (diesel) značí se písmenem B a číslem ve čtverci. Číslo udává procentuální podíl biosložky (biodieselu):
B7 = do 7 % biosložky;
B10 = do 10 % biosložky;
XTL – syntetická nebo parafinická nafta z nefosilních zdrojů;
Plynná paliva mají označení v kosočtverci:
LPG – zkapalněný ropný plyn;
CNG – stlačený zemní plyn;
H₂ – vodík.
{{< /item >}} {{< item nadpis="Kde jsou nejlevnější pohonné hmoty v Evropě?" >}}
Podle aktuálních údajů z října 2025 jsou nejlevnější země pro tankování: benzín – Turecko a Moldavsko; nafta – Moldavsko a Bulharsko. Naopak nejdražší jsou: Dánsko, Švýcarsko a Nizozemsko.
{{< /item >}} {{< item nadpis="Jak vypočítat cenu pohonných hmot na 100 km?" >}}
Pro výpočet můžete použít jednoduchý vzorec: Cena na 100 km = (Spotřeba v l/100 km) × (Cena paliva za 1 litr) Příklad: spotřeba = 6,5 l/100 km a cena benzínu = 1,50 €/l -> 6,5 × 1,50 = 9,75 €. Tedy cesta na 100 km vás stojí 9,75 €, což při kurzu 25 Kč/€ odpovídá přibližně 244 Kč na 100 km.
Tahač je motorové vozidlo určené k tažení návěsu nebo přívěsu. Na rozdíl od klasického nákladního auta nemá ložnou plochu, ale speciální konstrukci se sedlovým čepem, na který se připojuje návěs. Část hmotnosti návěsu tak spočívá přímo na tahači.
Tahače se rozdělují podle účelu a konstrukce:
silniční tahače: nejběžnější typ určený pro dálkovou přepravu zboží;
terénní tahače: používají se v těžkém průmyslu, stavebnictví nebo armádě;
speciální tahače: slouží pro přepravu nadrozměrných nákladů nebo v zemědělství.
Stejně jako u všech registrovaných motorových vozidel musí i provozovatel tahače sjednat povinné ručení. Bez platného pojištění není možné tahač provozovat na veřejných komunikacích. Pokud tahač momentálně nejezdí, ale není vyřazen z registru vozidel, pojištění je stále povinné.
Příklady cen povinného ručení pro tahače
Ceny povinného ručení pro tahače jsou vyšší než u osobních automobilů nebo motocyklů, ale i přesto si můžete vybrat pojištění, které odpovídá vašim potřebám a finančním možnostem.
V následující tabulce porovnáváme dva nejčastěji kupované modely tahačů. Kalkulace ceny pojištění je připravena pro řidiče s plným bonusem, který ročně ujede přibližně 5 000 km, zvolí spoluúčast 5 000 Kč a limity pojistného plnění 100/100 milionů Kč.
Model
Avia 75
MAN TGL
Objem
3596 ccm
4580 ccm
Výkon
85 kW
132 kW
Datum registrace
2000
2008
Cena pojištění (pro rok 2025)
od 13 656 Kč ročně
od 14 945 Kč ročně
autor: povinne-ruceni.com
Zajímavosti o tahačích
nejsilnější tahače na světě dosahují výkonu přes 1 000 koní a dokážou utáhnout soupravu vážící více než 250 tun;
moderní tahače jsou vybaveny chytrými asistenty řízení, jako je adaptivní tempomat, automatické nouzové brzdění nebo systém hlídání únavy řidiče;
nejdelší silniční soupravy (tzv. road trainy) se používají v Austrálii; mohou mít až 4 přívěsy a měří přes 50 metrů;
průměrný tahač ujede ročně kolem 120 000 až 150 000 kilometrů a jeho motor má životnost přes 1 milion kilometrů;
nové generace tahačů s aerodynamickými kabinami mohou snížit spotřebu paliva až o 10 %;
elektrické tahače, jako Tesla Semi nebo Volvo FH Electric, dokážou ujet až 500-800 km na jedno nabití.
Kalkulačka povinného ručení tahače
Zákonné pojištění tahače je stejně povinné jako u ostatních motorových vozidel, ale jeho sjednání nemusí být zdlouhavé ani omezené na jednu nabídku.
Pomocí naší online kalkulačky povinného ručení můžete jednoduše porovnat nabídky od několika pojišťoven a vybrat si optimální připojištění i limity pojistného plnění podle svých potřeb.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení tahače?" >}}
Cena povinného ručení se odvíjí od výkonu motoru, roku výroby, hmotnosti i způsobu využití tahače (např. vnitrostátní nebo mezinárodní doprava). Pro orientační příklad: Avia 75 (3 596 ccm / 85 kW) – od 13 656 Kč ročně a MAN TGL (4 580 ccm / 132 kW) – od 14 945 Kč ročně.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Musí mít tahač povinné ručení, i když nejezdí?" >}}
Ano. Provozovatel tahače, stejně jako provozovatel všech ostatních registrovaných vozidel, která nejsou vyřazena z registru, musí mít sjednané platné povinné ručení, i když vozidlo není aktuálně v provozu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Mohu si sjednat havarijní pojištění i pro tahač?" >}}
Ano. Havarijní pojištění se doporučuje zejména u novějších tahačů nebo u vozidel využívaných v mezinárodní dopravě. Lze sjednat jako samostatné pojištění nebo v kombinaci s povinným ručením.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení – pracovní stroj
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-pracovni-stroj/
Datum: 2025-11-10
Zákonné pojištění pracovních strojů
Každý provozovatel vozidla, které se pohybuje po veřejných komunikacích, musí zajistit, aby vozidlo bylo kryto povinným ručením – zákonným pojištěním odpovědnosti z provozu vozidla. Výjimkou nejsou ani pracovní stroje, které se dá rozdělit do těchto skupin podle účelu:
stavební a zemní stroje: bagry/rypadla, nakladače, dozery, grejdry, válce, frézy asfaltu;
silniční a komunální technika: sypače, pluhy, zametací vozy, kropičky, sekačky, multikáry;
manipulační a výšková technika: vysokozdvižné vozíky, reach trucky, paletové vozíky, nůžkové a kloubové plošiny;
jeřáby a speciály: autojeřáby, vrtné soupravy, betonpumpa/betonmix, drtiče a třídiče, recyklační linky;
lesnické a komunální speciály: harvestory, vyvážečky, mulčovače, štěpkovače.
Provozovatel vozidla má povinnost zajistit povinné ručení pro všechny pracovní stroje, které vyjíždějí na pozemní komunikace a jsou registrované (mají přidělenou registrační značku).
Naopak stroje, které jsou provozovány pouze v uzavřeném areálu, tuto povinnost obvykle nemají. Rizika z jejich provozu však lze pokrýt jinými typy pojištění, například pojištěním odpovědnosti z provozu nebo majetkovým pojištěním.
Příklady cen povinného ručení na pracovní stroj
Ceny povinného ručení pro pracovní stroje nepatří mezi nejnižší. Důležité ale je, abyste našli takovou nabídku pojištění, která bude odpovídat vašim potřebám i rozpočtu.
V následující tabulce porovnáváme dva často využívané typy pracovních strojů – bagr a jeřáb. V posledním řádku pak najdete orientační cenu povinného ručení, za kterou lze pojištění sjednat. Kalkulace je připravena pro řidiče (podnikatel na IČO) s plným bonusem, ročním nájezdem přibližně 5 000 km, spoluúčastí 5 000 Kč a limity pojistného plnění 100/100 milionů Kč.
Model
bagr: JCB 3CX
jeřáb: Liebherr LTM 1050-3.1
Objem
4 400 ccm
10 500 ccm
Výkon
129 kW
270 kW
Datum registrace
2025
2021
Cena pojištění (pro rok 2025)
od 486 Kč ročně
od 486 Kč ročně
autor: povinne-ruceni.com
Zajímavosti o pracovních strojích
první bagr vznikl už v 18. století. Britský inženýr James Brindley sestrojil „plovoucí bagr“ určený k čištění kanálů;
největší bagr na světě, Bagger 288, váží přes 14 000 tun. Používá se v Německu pro těžbu uhlí a jeho lopata dokáže nabrat až 240 000 kubíků zeminy denně;
pracovní stroje jsou většinou žluté kvůli bezpečnosti. Tato barva je nejlépe viditelná i při špatné viditelnosti nebo v prašném prostředí;
některé stavební stroje dokážou pracovat bez řidiče, protože moderní technologie umožňují dálkové řízení i plně autonomní režim;
existují také amfibické bagry, které dokážou pracovat v bažinách, řekách nebo jezerech, protože mají plovoucí podvozky;
spotřeba paliva může být obrovská, například velký důlní nakladač spálí až 100 litrů nafty za hodinu provozu;
vysokozdvižné vozíky mají svůj vlastní šampionát. V Německu se každoročně pořádá soutěž StaplerCup, kde řidiči vozíků plní přesnostní a rychlostní úkoly;
v Česku je registrováno přes 200 000 pracovních strojů – od malých traktorů až po obří stavební techniku.
Nejvýhodnější povinné ručení pracovního stroje
Hledání a porovnávání nabídek povinného ručení od všech pojišťoven může být noční můrou. Naštěstí existuje jednodušší cesta – využijte jeden web a jednu online kalkulačku, kde si během pár minut porovnáte více nabídek povinného ručení na váš pracovní stroj od několika pojišťoven na jedné obrazovce.
Ušetříte tím čas, peníze i energii, kterou můžete věnovat něčemu zajímavějšímu.
{{< tlacitko typ="pov" text="Spočítat povinné ručení na pracovní stroj" zarovnani="center" trida="mb-4" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Musí provozovatel zajistit povinné ručení pro pracovní stroj?" >}}
Ano, provozovatel pracovního stroje musí mít sjednané povinné ručení, pokud stroj vyjíždí na pozemní komunikace a je registrovaný (má RZ). Pro pracovní stroje používané pouze v uzavřeném areálu obvykle tato povinnost nevzniká.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké stroje se povinným ručením typicky pojišťují?" >}}
Nejčastěji se pojišťují bagry/rypadla, nakladače, dozery, válce, jeřáby, traktory a další zemědělská technika, komunální a silniční stroje a teleskopické manipulátory.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak je to s taženými pracovními stroji a přívěsy?" >}}
Pokud mají vlastní registraci a RZ, zpravidla vyžadují samostatné pojištění. U neregistrovaných se škody často přenášejí z tažného vozidla (záleží na konkrétních podmínkách pojišťovny).
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení karavan
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-karavan/
Datum: 2025-11-07
Zákonné pojištění karavanu (obytného přívěsu) i obytného vozu
Cestování obytným vozem nebo s karavanem je jednou z nejlepších možností dovolené pro celou rodinu. Nečekáte, až dorazíte do hotelu nebo až začnete první procházku – žijete tímto momentem od samého začátku. Obytný vůz nebo obytný přívěs se na určitou dobu stává vaším domovem na kolech, místem, kde odpočíváte i objevujete.
Karavan (neboli obytný přívěs) nemá vlastní pohon, protože se připojuje za tažné vozidlo. Díky tomu je levnější než obytný vůz a levnější je i jeho povinné ručení. Po příjezdu do cílové destinace můžete karavan jednoduše odpojit a nechat na parkovišti, zatímco s autem vyrážíte na kratší výlety. Tím získáváte větší flexibilitu než s obytným vozem, který není ideální pro manévrování v úzkých uličkách nebo horských serpentinách.
Obytný vůz je naopak samostatné vozidlo, které spojuje automobil s obytným prostorem. Lze ho řídit stejně jako běžné auto, a protože jsou oba prostory propojené, můžete obytnou část využívat i během jízdy. Nevýhodou je, že obytnou část nelze oddělit a vůz pak nelze využít jako klasické osobní auto při krátkých výletech.
Ať už preferujete karavan nebo obytný vůz, povinné ručení je nutné sjednat pro každý z nich.
Jízda bez zákonného pojištění může znamenat vysoké sankce a riziko úhrady škody z vlastní kapsy, což dokáže zkazit i tu nejlépe naplánovanou dovolenou. Nebojte se na cestách – správné pojištění vás chrání po celý rok.
Příklady cen povinného ručení na obytný vůz
Vybrali jsme pro vás dva modely nejčastěji kupovaných obytných vozů a podle jejich technických parametrů jsme porovnali ceny povinného ručení pro každý z nich. Kalkulace je připravena pro řidiče s plným bonusem, který ročně ujede přibližně 5 000 km, zvolí spoluúčast 5 000 Kč a limity pojistného plnění 100/100 milionů Kč.
Model
Fiat Ducato
Knaus Tabbert
Objem
2184 ccm
1950 ccm
Výkon
103 kW
125 kW
Datum registrace
2024
2022
Cena pojištění (pro rok 2025)
od 1 884 Kč ročně
od 1 598 Kč ročně
autor: povinne-ruceni.com
Zajímavosti o karavanech a obytných vozech
první obytný vůz byl postaven na začátku 20. století, když si bohatí cestovatelé nechávali upravovat kočáry a dodávky na „cestovní domy“;
slovo karavan pochází z perského karwan – označení pro skupinu cestovatelů putujících společně po obchodních stezkách;
obytný vůz spojuje funkci auta a domova, protože má kuchyň, sprchu, WC i lůžka, takže je ideální pro nezávislé cestování bez hotelů;
oblíbené značky karavanů a obytných vozů jsou Weinsberg, Adria, Knaus, Bürstner, Hymer nebo Laika;
nejtěžší obytný vůz na světě váží přes 40 tun a má garáž pro osobní auto, terasu i jacuzzi;
v Česku se ročně registruje přes 1 500 nových obytných vozů a zájem o karavaning stále roste;
karavaning umožňuje levnější a svobodnější formu cestování, proto ho stále častěji volí rodiny s dětmi i senioři.
Sezónní povinné ručení obytného vozu nebo karavanu
Cestování obytným vozem nebo s karavanem nemusí být jen letní záležitostí – i v zimě můžete objevit krásná místa nebo vyrazit na hory lyžovat. Záleží jen na vás, jak často vyrážíte na dovolenou nebo výlety, protože obytným vozem se dá cestovat celoročně.
Pokud však karavan nebo obytný vůz využíváte pouze v určité sezóně, může se vám vyplatit sezónní povinné ručení. To se sjednává na dobu neurčitou, ale pojistná ochrana platí jen ve vymezených měsících, které si sami určíte při sjednání smlouvy.
Povinné ručení obytného přívěsu a obytného vozu se vyplatí
Pojištění obytného vozu i karavanu je povinné, ale to neznamená, že nemáte na výběr – ať už jde o pojišťovnu, rozsah krytí nebo výši spoluúčasti.
Chcete si porovnat nabídky povinného ručení pro svůj karavan nebo obytný vůz od několika pojišťoven online? Využijte naši online kalkulačku. Stačí zadat RZ (SPZ) a všechny technické údaje se načtou automaticky.
Při výběru karavanu záleží především na počtu osob, které budou cestovat, a na hmotnosti přívěsu, kterou vaše auto dokáže bezpečně táhnout. S tím souvisí také potřebná řidičská skupina, protože karavany do 750 kg mají jiné požadavky než těžší přívěsy. Zvažte rovněž, zda chcete karavan využívat celoročně nebo jen sezónně – podle toho se liší požadavky na izolaci, topení a vybavení interiéru.
Obytný vůz vybírejte podle toho, kolik času v něm plánujete trávit a kam nejčastěji cestujete.
Zvažte také, zda splňuje všechny vaše požadavky na vybavení a počet lůžek. Dbejte na vhodné rozložení interiéru, dostatečnou kapacitu nádrží, úložné prostory a možnost cestování i pohodlného spaní pro všechny členy posádky.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení na karavan?" >}}
Obecně platí, že lehčí a novější karavany mají nižší pojistné. Cena povinného ručení pro modely Adria Aviva Lite 300 LH a Weinsberg CaraOne se pohybuje přibližně od 115 do 385 Kč ročně.
Konečnou cenu si můžete snadno ověřit v naší online kalkulačce, kde během několika minut porovnáte nabídky více pojišťoven.
Potřebná skupina řidičského průkazu závisí na hmotnosti a typu obytného vozu. Pokud má vozidlo celkovou hmotnost do 3,5 tuny, stačí běžný řidičský průkaz skupiny B. Na těžší obytné vozy nad 3,5 tuny už potřebujete oprávnění skupiny C1 nebo C. V případě tažných karavanů rozhoduje součet hmotnosti auta a přívěsu – obvykle je potřeba rozšíření na skupinu B+E.
Skútr je zařazen do střední kategorie motocyklů. Do této skupiny spadají vozidla s objemem motoru od 50 do 300 ccm, takže jsou výkonnější než mopedy, ale ještě nejde o silné motocykly. Silnější skútry mohou dosahovat rychlosti 90–130 km/h, což z nich dělá ideální dopravní prostředek pro městský provoz i delší trasy. Pro jejich řízení je potřeba řidičské oprávnění skupiny A1, A2 nebo A (více zde).
Elektroskútry s maximální rychlostí do 25 km/h nebo i do 45 km/h také spadají do této kategorie. Tyto modely se v poslední době stávají stále oblíbenější volbou pro městskou a příměstskou mobilitu.
Jaké typy elektroskútrů existují a jejich detailní porovnání parametrů jsme popsali v samostatném článku.
Ať už provozujete klasický skútr nebo elektroskútr, a bez ohledu na to, zda jde o slabší model bez řidičského průkazu nebo výkonnější stroj spadající do kategorie mopedu, pro provoz na veřejných komunikacích musí mít provozovatel vozidla sjednané povinné ručení (pojištění odpovědnosti z provozu vozidla).
Pojištění proti krádeži bohužel není součástí krytí povinného ručení. V případě, že si přejete pojistit skútr proti krádeži, můžete kromě povinného ručení sjednat také havarijní pojištění. U skútrů a elektroskútrů lze havarijní pojištění uzavřít samostatně nebo jako balíček s povinným ručením, což obvykle vyjde levněji a pomůže vám tak ušetřit na pojištění vozidla.
Příklady cen povinného ručení na skútr
Podívejme se na konkrétní příklady povinného ručení pro řidiče skútru, který má plný bonus, ročně ujede přibližně 5 000 km, zvolí spoluúčast 5 000 Kč a limity pojistného plnění 100/100 milionů Kč.
Model
MAXON Optimus 125
Honda Pcx 125
Objem
125 ccm
125 ccm
Výkon
7 kW
9 kW
Datum registrace
2024
2024
Cena pojištění (pro rok 2025)
od 535 Kč ročně
od 560 Kč ročně
autor: povinne-ruceni.com
Zajímavosti o skútrech a elektroskútrech
první skútr na světě vznikl už v roce 1914;
italská Vespa z roku 1946 se stala symbolem svobody a městského stylu. Její název znamená doslova „vosa“;
skútr spotřebuje průměrně 2-3 litry benzínu na 100 km, což z něj dělá jeden z nejúspornějších dopravních prostředků;
elektroskútry mají provozní náklady až 5x nižší než benzínové modely. Jejich dobití na 100 km často vyjde jen na pár korun;
v některých městech (např. v Itálii nebo Asii) počet skútrů převyšuje počet automobilů.
Sjednání povinného ručení na skútr se vyplatí
Ceny povinného ručení jsou ve srovnání s pojištěním auta výrazně nižší a dostupnější. Proto se vyplatí sjednat povinné ručení na skútr nebo elektroskútr a nebát se případných sankcí za nesjednané pojištění.
V naší kalkulačce si můžete porovnat nabídky od několika pojišťoven a sjednat pojistnou smlouvu během pár minut – snadno, rychle a online.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení na skútr?" >}}
Cena povinného ručení na skútr se pohybuje v rozmezí 530 Kč až 1 876 Kč ročně pro modely jako MAXON Optimus 125 nebo Honda PCX 125. Konečná cena závisí na konkrétní nabídce pojišťovny a zvolených pojistných podmínkách.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký řidičák potřebuji na skútr?" >}}
Pro jízdu na skútru potřebujete řidičské oprávnění skupiny A1, A2 nebo A – podle výkonu motoru. Podrobněji o řidičských oprávněních na motorky a skútry si můžete přečíst zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí řidičák na skútr?" >}}
Cena výcviku pro řidičské oprávnění skupin AM, A1, A2 a A se v ČR pohybuje orientačně od 15 000 Kč do 26 000 Kč. Cena se může lišit například v případě, že si zvolíte kombinovaný kurz skupin B a A, nebo pokud už skupinu B máte a chcete si řidičské oprávnění rozšířit o motocyklovou skupinu A.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Výpočet povinného ručení podle vozidla a řidiče
URL: https://www.povinne-ruceni.com/vypocet-povinneho-ruceni-podle/
Datum: 2025-11-04
Povinné ručení podle různých parametrů
Cena povinného ručení se neurčuje jen podle jednoho údaje, ale vypočítává se individuálně. Pojišťovny zohledňují kombinaci technických parametrů vozidla a osobních údajů řidiče, resp. pojistníka.
Chcete-li získat co nejpřesnější nabídku, podívejte se, podle čeho se cena nejčastěji určuje:
Zadáním registrační značky (SPZ) do online kalkulačky můžete rychle zjistit cenu povinného ručení, aniž byste museli ručně vyplňovat technické údaje o vozidle. Systém automaticky načte data z registru vozidel, jako je značka, model, objem a výkon motoru, a na jejich základě porovná nabídky pojišťoven. Vyhledání podle SPZ eliminuje chyby při ručním zadávání parametrů a výrazně urychluje celý proces výpočtu i sjednání pojistné smlouvy.
Kromě toho si pomocí RZ snadno ověříte, zda má vozidlo platné povinné ručení a u které pojišťovny je aktuálně pojištěno. Tyto informace jsou čerpány z oficiální databáze České kanceláře pojistitelů (ČKP).
VIN je unikátní identifikační kód každého vozidla, který slouží k přesnému určení jeho technických parametrů i historie, protože na světě neexistují dvě vozidla se stejným VIN kódem. Díky tomu je možné zjistit detailní informace o vozidle, například rok výroby, typ motoru, výbavu nebo záznamy o nehodách, což je užitečné při ověřování vozidla při koupi.
VIN kód je navíc užitečný i pro kontrolu, zda má vozidlo platné pojištění a u které pojišťovny je evidováno. Tyto informace jsou dostupné prostřednictvím databáze České kanceláře pojistitelů (ČKP). Při sjednávání povinného ručení může pojišťovna využít VIN ke zpřesnění nabídky.
Objem a výkon motoru ovlivňuje cenu povinného ručení
Povinné ručení podle obsahu (objemu) motoru
Obsah (neboli objem) motoru výrazně ovlivňuje výši povinného ručení. Obecně platí, že čím vyšší objem motoru, tím větší riziko pro pojišťovnu, a tím i vyšší pojistné. Pojištění pro silnější vozy s větším objemem bývá dražší, protože pojišťovny v nich vidí vyšší statistické riziko vzniku škody.
Například auto s motorem o objemu 1.2 l bude mít obvykle nižší sazbu než sportovní model s dvoulitrovým motorem.
Výkon motoru je dalším klíčovým parametrem, který pojišťovny zohledňují při výpočtu ceny povinného ručení. Obecně platí, že čím vyšší výkon vozidla, tím vyšší pojistné. Důvodem jsou statistiky nehodovosti, ze kterých vyplývá, že silnější vozy jsou častěji účastníky dopravních nehod, což zvyšuje riziko pro pojišťovnu.
Vozidla jsou proto rozdělena do výkonových kategorií – od malých městských automobilů až po silné sportovní modely. Rozdíly v cenách pojistného mezi jednotlivými kategoriemi mohou být výrazné. Například auto s výkonem 50 kW může být na pojištění o desítky procent levnější než vůz s výkonem 100 kW.
Povinné ručení podle počtu ujetých kilometrů je výhodné pro řidiče, kteří jezdí méně
Povinné ručení podle najetých kilometrů
Co kdybychom vám řekli, že za povinné ručení můžete zaplatit pouze za to, co skutečně najezdíte? Pojišťovny Allianz a Pillow nabízejí povinné ručení založené na předpokládaném počtu ujetých kilometrů za rok. Pojištění je rozděleno do několika skupin podle ročního nájezdu, přičemž případné rozdíly se vyrovnávají na konci pojistného období.
Při sjednání takového pojištění odhadnete, kolik kilometrů za rok plánujete ujet. Na konci pojistného období pojišťovna porovná skutečný nájezd na základě fotografie tachometru s vaším odhadem. Pokud najezdíte méně, často získáte slevu; pokud více, bude potřeba doplatit rozdíl.
Tento typ povinného ručení je ideální pro řidiče s nízkým ročním nájezdem, například pro seniory, sváteční řidiče nebo majitele druhého auta, které používají jen zřídka.
Jedním z hlavních faktorů, který nejvíce ovlivňuje cenu povinného ručení, je věk řidiče. Pojišťovny rozdělují řidiče do několika věkových kategorií a stanovují jejich rizikovost na základě statistických dat o nehodovosti. Nejrizikovější skupinou jsou mladí a nezkušení řidiči do 25 let, kteří často platí za pojištění 2 až 3-krát více než zkušení řidiči.
S přibývajícím věkem a zkušenostmi se cena pojistného zpravidla snižuje, protože během let bez nehod si budujete bonus, který přináší výrazné slevy. Nejvýhodnější sazby jsou obvykle u řidičů ve věku 36 až 60 let, kdy je riziko nehod nejnižší. Po překročení 60 let může cena mírně stoupat, což souvisí například s rostoucím zdravotním rizikem.
Cena povinného ručení se odvíjí od celé řady faktorů. Nejlepší způsob, jak zjistit přesnou částku, je porovnat si nabídky pojišťoven online podle vašich údajů. Stačí vyplnit jednoduchý formulář a během pár minut zjistíte svou individuální cenu povinného ručení.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak se liší cena povinného ručení podle věku řidiče?" >}}
Cena povinného ručení výrazně závisí na věku řidiče. Statisticky jsou nejrizikovější skupinou mladí a nezkušení řidiči do 25 let, kteří často platí až 2 až 3-krát více než zkušení řidiči. Nejvýhodnější sazby obvykle platí pro řidiče ve věku 36-60 let, kdy je riziko nehod nejnižší. Po 60 letech může cena mírně stoupat kvůli vyšším zdravotním rizikům.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Proč se cena povinného ručení odvíjí od výkonu motoru?" >}}
Pojišťovny zohledňují výkon motoru v ceně povinného ručení, protože statistiky ukazují, že vozy s vyšším výkonem se častěji účastní dopravních nehod. Výsledkem je, že silnější auta mají vyšší pojistné, zatímco menší a méně výkonná vozidla jsou levnější na pojištění.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak funguje povinné ručení podle najetých kilometrů?" >}}
Povinné ručení založené na předpokládaném ročním nájezdu umožňuje zaplatit pouze za skutečně ujeté kilometry. Na začátku pojistného období odhadnete, kolik kilometrů plánujete najet. Na konci období pojišťovna porovná skutečný nájezd a případné rozdíly buď vrací formou slevy, nebo je třeba doplatit.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je VIN a jak ovlivňuje cenu povinného ručení?" >}}
VIN je jedinečný identifikační kód vozidla, který obsahuje detailní informace o technických parametrech a historii vozu. Pojišťovny využívají VIN k automatickému načtení údajů o vozidle, což zrychluje výpočet ceny a zvyšuje přesnost nabídky.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Může cena povinného ručení záviset na registrační značce (SPZ)?" >}}
Cena povinného ručení přímo na SPZ nezávisí, protože RZ je pouze identifikátor vozidla. Nicméně pojišťovny díky SPZ získají přístup k technickým údajům vozidla, jako je značka, model, objem a výkon motoru, které cenu ovlivňují. Takže RZ pomáhá zpřesnit výpočet ceny, ale není faktorem ovlivňujícím cenu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak ovlivňuje objem motoru cenu povinného ručení?" >}}
Vyšší objem motoru znamená pro pojišťovnu vyšší riziko, a proto i vyšší cenu pojistného. Silnější motor totiž často souvisí s větší pravděpodobností nehody. Proto je povinné ručení u vozidel s větším objemem motoru obvykle dražší než u aut s menším obsahem.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení podle věku
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-podle-veku/
Datum: 2025-10-24
Jak věk ovlivňuje cenu povinného ručení
Cena povinného ručení je pro každého odlišná a odvíjí se od několika faktorů – nejen od údajů o vozidle, jako je jeho výkon nebo objem motoru, ale také od samotného pojistníka. Významnou roli hraje například místo bydliště, právní forma pojistníka (fyzická nebo právnická osoba), ale i jeho věk.
Jedním z hlavních faktorů, který ovlivňuje cenu povinného ručení pro pojišťovny, je právě věk pojistníka. Toto posouzení vychází ze statistik rizikovosti a nehodovosti, které ukazují, že mladí pojistníci jsou rizikovější než ostatní věkové skupiny. To je do určité míry spravedlivé, protože začínající a mladí řidiči obvykle ještě nemají dostatek praxe a zkušeností v provozu.
Věk je součástí bonity pojistníka, kterou pojišťovny zohledňují při výpočtu ceny pojistné smlouvy. Mladí pojistníci jsou vnímáni jako rizikovější, což se promítá do vyššího pojistného.
Analýza interních dat společnosti Suri Insurance Group a.s. potvrzuje, že cena povinného ručení s rostoucím věkem zpravidla klesá. Nejvyšší průměrné pojistné platí osoby do 24 let, zatímco nejnižších cen dosahuje věková skupina 65 až 74 let.
Z dat je zároveň patrné, že největší podíl sjednaných smluv připadá na osoby ve věku 45 až 54 let, které tvoří téměř třetinu všech pojistníků. Současně jde o věkovou kategorii s podprůměrnou cenou povinného ručení. Zatímco ve skupině do 24 let činí průměrná cena 8.470 Kč ročně, ve věku 65 až 74 let je to pouze 2.659 Kč. Rozdíl přesahuje 5.800 Kč ročně.
Věková skupina
Podíl smluv
Průměrná cena POV
18-24 let
1,9 %
8.470 Kč
25-34 let
10,9 %
5.198 Kč
35-44 let
20,8 %
3.678 Kč
45-54 let
30,8 %
3.079 Kč
55-64 let
19,8 %
2.896 Kč
65-74 let
10,7 %
2.659 Kč
75+ let
5,1 %
2.662 Kč
Proč cena pojištění záleží na věku pojistníka
Jakým způsobem věk pojistníka ovlivňuje cenu povinného ručení? Statistiky nehodovosti jasně ukazují, že začínající a mladí řidiči mají vyšší pravděpodobnost způsobení dopravní nehody než starší a zkušenější řidiči, proto cena pojištění u mladých pojistníků bývá vyšší.
Na druhou stranu s věkem cena neklesá donekonečna, po určitém věku se opět zvyšuje, což je spojeno s rostoucím zdravotním rizikem a jinými faktory.
Jak se liší cena povinného ručení podle věku
Pro přehlednost a správné stanovení výše pojistného pojišťovny rozdělují pojistníky do rizikových skupin právě podle věku. Cena povinného ručení se tak výrazně liší v závislosti na věkové kategorii pojistníka.
V následující tabulce uvádíme orientační přehled, jak se mohouceny povinného ručení lišit podle věku:
Věková skupina
Charakteristika
Cena povinného ručení
do 25 let
nejrizikovější skupina, vyšší pravděpodobnost nehod
nejvyšší ceny pojistného (2-3x vyšší než u zkušených řidičů)
26–35 let
zkušenější skupina s rostoucí praxí a bezeškodním průběhem
střední ceny, stále mírně vyšší než u zkušených řidičů
36–60 let
zkušení řidiči s nízkou mírou rizika
výhodnější sazby, nejnižší ceny pojistného
60+ let
riziko mírně stoupá (např. kvůli zdravotním problémům nebo snížené pozornosti)
cena může být o něco vyšší, ale často stále nižší než u mladých řidičů
autor: povinne-ruceni.com
Z tabulky je patrné, že nejlevnější povinné ručení získáte ve věku mezi 36 a 60 lety. V tomto období je rizikovost nejnižší, a proto i cena pojistné smlouvy bývá nejvýhodnější.
Tipy, jak ušetřit na povinném ručení v mladém věku
Teď už víme, že mladí pojistníci to při sjednání povinného ručení nemají jednoduché, ceny povinného ručení bývají výrazně dražší.
Přesto existuje několik způsobů, jak i v mladém věku na povinném ručení ušetřit:
volba méně výkonného vozu: nižší výkon motoru a menší objem se přímo promítají do nižší ceny povinného ručení. Naopak sportovní a silné vozy pojištění výrazně prodražují;
využijte srovnávače pojištění: srovnávače pojištění vám pomohou rychle najít nejlevnější nabídku díky porovnání cen od více pojišťoven;
budujte si bezeškodní průběh: bezeškodní průběh se počítá: každý měsíc bez nehody znamená větší slevu na povinném ručení.
Výhody při sjednání povinného ručení pro starší pojistníky
Při sjednávání povinného ručení nehraje hlavní roli věk, ale především škodní průběh pojištění pojistníka. Starší pojistníci mívají za sebou dlouhá léta bez nehod, což jim přináší výrazné slevy na povinném ručení.
Bonus za bezeškodní průběh se postupně zvyšuje s každým rokem jízdy bez nehody – za každý rok si můžete získat slevu v rozmezí 5-10 %. Při dosažení maximálního bonusu může sleva na povinném ručení dosáhnout až 50-65 %.
Vždy se vyplatí porovnat nabídky povinného ručení od několika pojišťoven online a nezapomínat využít všechny dostupné bonusy a slevy.
Ano, věk pojistníka je jedním z klíčových faktorů, které ovlivňují cenu povinného ručení. Pojišťovny používají statistiky nehodovosti, podle kterých určují, jak riziková je daná věková skupina.
Všechny faktory, které ovlivňují cenu povinného ručení, najdete v našem samostatném článku zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak se snižuje cena povinného ručení s věkem?" >}}
Každá pojišťovna si stanovuje vlastní kategorizaci věkových skupin, ale obecně platí, že cena povinného ručení výrazně klesá po 25. roce života pojistníka a dále se postupně snižuje s každým rokem jízdy bez nehody. Zkušení pojistníci, například ve věku nad 35 let, tak mohou získat výrazně výhodnější sazby.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak získat levnější povinné ručení jako mladý pojistník?" >}}
I mladý pojistník může na povinném ručení ušetřit. Přinášíme nejlepší způsoby, jak na to:
sjednat pojištění s rodičem jako pojistníkem (mladá osoba může být uvedena jako řidič vozidla);
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Která pojišťovna nabízí nejvýhodnější povinné ručení pro mladé?" >}}
Jednoznačně na tuto otázku nelze odpovědět, protože neexistuje jedna univerzálně nejlepší pojišťovna. Každá pojišťovna stanovuje odlišné pojistné podmínky, a cena povinného ručení je vždy individuální, závisí na konkrétních údajích o pojistníkovi a vozidle.
Doporučujeme porovnat nabídky od více pojišťoven online, abyste rychle zjistili, která z nich vám nabídne nejlepší cenu a případné slevy.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení podle výkonu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-podle-vykonu/
Datum: 2025-10-17
Výkon motoru ovlivňuje cenu povinného ručení
Výkon motoru patří mezi hlavní parametry, podle kterých pojišťovny určují výši povinného ručení. Ať už vlastníte silnější auto, nebo teprve vybíráte nové, počítejte s tím, že čím vyšší výkon, tím vyšší pojistné.
Výkonnější auto = vyšší cena povinného ručení
Auto s výkonem do 50 kW bude mít levnější pojistné než sportovní model s výkonem 150 kW a víc.
Logika je jasná: výkonnější vozy mívají vyšší riziko nehody. Podle statistik se totiž silná auta častěji podílejí na dopravních nehodách. Pojišťovny na to reagují vyšší sazbou, právě proto je výkon jedním z klíčových faktorů ve výpočtu ceny pojištění.
Jak výkon motoru ovlivňuje cenu povinného ručení
Výkon motoru je důležitý faktor, ale cena povinného ručení závisí také na dalších parametrech, jako je věk a řidičská historie, místo registrace vozidla, objem motoru, značka a typ auta, roční nájezd kilometrů nebo účel využití vozu.
Pojišťovny při výpočtu pojistného zohledňují výkon motoru, který ovlivňuje nejen výši pojistného, ale i přístup k pojistným událostem. Výkonnější auta proto mají vyšší základní cenu povinného ručení.
Vozidla se obvykle řadí do výkonových kategorií:
Výkon motoru
Kategorie vozidel
do 50 kW
slabší vozy, městská auta
51-80 kW
běžná osobní auta
81-100 kW
střední třída
101-120 kW
výkonnější vozy
nad 120 kW
silné a sportovní modely
autor: povinne-ruceni.com
Povinné ručení podle kW: Jak zjistit výkon svého auta
Výkon vašeho vozidla je důležitým faktorem při stanovení ceny povinného ručení. Najdete ho v technickém průkazu vozidla (ORV) pod položkou „maximální výkon“ vyjádřenou v kilowattech (kW). Tento údaj udává, jak silný motor vaše auto má, a přímo ovlivňuje výši pojistného.
Pokud technický průkaz zrovna nemáte po ruce, výkon vozu si můžete snadno ověřit i online. Existují specializované databáze, kde stačí zadat registrační značku (RZ/SPZ) nebo VIN kód vašeho auta a získáte kompletní informace včetně výkonu motoru.
Znalost přesného výkonu auta vám tak pomůže lépe odhadnout, kolik za povinné ručení zaplatíte, a případně porovnat nabídky pojišťoven, které mohou sazby nastavovat trochu odlišně podle výkonových kategorií.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak výkon auta ovlivňuje cenu povinného ručení?" >}}
Pojišťovny rozdělují auta do několika výkonových kategorií, aby stanovily sazby pojistného podle rizikovosti. Silnější a výkonnější vozy mají vyšší základní sazbu, protože statisticky se častěji účastní dopravních nehod.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde zjistím výkon svého auta?" >}}
Výkon svého vozidla najdete v technickém průkazu (ORV) pod položkou „maximální výkon“ v kilowattech (kW). Také můžete využít online databáze, kde zjistíte všechny informace podle registrační značky (RZ/SPZ) nebo VIN kódu vašeho auta.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké jsou nejčastější výkonové kategorie vozidel?" >}}
Pojišťovny obvykle rozdělují auta do několika výkonových kategorií: do 50 kW (městská auta), 51-80 kW (běžná osobní auta), 81-100 kW (střední třída), 101-120 kW (výkonnější vozy) a nad 120 kW (silné a sportovní vozy).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Lze ušetřit na povinném ručení výběrem auta s nižším výkonem?" >}}
Ano, pro pojišťovny znamenají auta s nižším výkonem často nižší pojistné, protože představují menší riziko nehod a škod. Nižší výkon obvykle znamená pomalejší jízdu a menší pravděpodobnost vážných nehod, což se odráží i v nižších nákladech na pojištění. Naopak výkonnější auta jsou statisticky častěji zapojena do nehod, a proto mají vyšší pojistné sazby.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení podle VIN
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-podle-vin/
Datum: 2025-10-16
Kontrola VIN kódu
VIN kód (Vehicle Identification Number) je unikátní identifikátor každého motorového vozidla, který umožňuje dohledat údaje nejen technické parametry vozu, ale i to, zda má auto uzavřené povinné ručení. Žádná dvě vozidla na světě nemají stejný VIN, což z něj dělá spolehlivý nástroj pro kontrolu auta.
Povinné ručení podle VIN vám umožní zjistit, zda má daný vůz platné pojištění. Hodí se to zejména při koupi ojetého auta, kdy si chcete ověřit historii vozidla, vyhnout se případným nepříjemnostem a získat jistotu při rozhodování.
VIN kód je kombinace 17 znaků, které tvoří arabské číslice a písmena latinské abecedy (bez I, O a Q kvůli záměně s čísly). VIN můžete najít:
v ORV (osvědčení o registraci vozidla), dříve v technickém průkazu (TP);
na karoserii vozidla (obvykle u motoru, na sloupku dveří řidiče nebo pod čelním sklem);
na pojistných smlouvách a dalších dokladech k vozidlu.
Díky VIN kódu můžete jednoduše:
ověřit historii vozidla (např. nehody, počet předchozích majitelů nebo servisní záznamy);
zkontrolovat technické parametry (např. typ motoru, rok výroby, výbava);
zjistit platnost povinného ručení přes online databáze;
odhalit, zda je vozidlo kradené pomocí policejních či pojišťovacích databází;
porovnat údaje uvedené v inzerátu s reálným stavem.
Získáte tak jistotu, že vozidlo, o které máte zájem, je v pořádku nejen po technické stránce, ale i z hlediska pojištění.
Pojištění auta podle VIN
Z výše uvedeného jsme se dozvěděli, že z VIN kódu lze získat všechny důležité informace o daném vozidle. Nyní se zaměříme na oblast pojištění.
Ověření povinného ručení podle VIN se vyplatí zejména v situacích, kdy si nejste jisti původem nebo stavem vozidla. Nejčastěji jde o situace při koupi ojetého auta, kdy tato informace může být klíčová pro vaše rozhodnutí.
Dnes je zjištění povinného ručení na auto otázkou několika kliknutí. K ověření stačí znát VIN kód vozidla a využít některou z dostupných online služeb.
Pro ověřeni pojištění podle VIN muzete vyuzit:
web České kanceláře pojistitelů (ČKP): ČKP provozuje veřejnou databázi, kde zadáte VIN kód a ihned zjistíte, zda je vůz pojištěn, u jaké pojišťovny a od kdy;
oficiální databáze pojišťoven: některé pojišťovny umožňují ověření pojištění podle VIN přímo na svých webových stránkách;
služby třetích stran: existují specializované weby a mobilní aplikace, které propojují různé zdroje dat a zobrazují informace o pojištění i historii vozu (často za poplatek).
Jak zjistit údaje o vozidle zdarma nebo za poplatek podle SPZ či VIN najdete zde.
Kontrola povinného ručení podle VIN na ČKP
Česká kancelář pojistitelů je oficiální a ověřený nástroj, který poskytuje zdarma přístup k databázi pojištění vozidel podle VIN.
Návod krok za krokem, jak ověřit pojištění přes ČKP:
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak zjistit majitele vozidla podle VIN?" >}}
Z důvodu ochrany osobních údajů bohužel není možné legálně zjistit jméno ani adresu majitele vozidla pouze na základě VIN kódu. Tyto informace jsou chráněny zákonem a jsou dostupné pouze oprávněným institucím, jako je například policie nebo soud.
Pokud dojde ke škodě, například při dopravní nehodě, mají tyto orgány oprávnění potřebné údaje dohledat.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co když VIN kód neexistuje nebo není platný?" >}}
Pokud systém VIN kód nerozpozná, nemusí jít pouze o chybu v zadání. Může se jednat například o vozidlo dovezené ze zahraničí, přestavěné nebo nelegálně upravené.
Doporučujeme nejprve zkontrolovat správnost zápisu. V případě pochybností se obraťte na odborníky, například stanici technické kontroly (STK) nebo prověřte vůz při evidenční kontrole.
Teoreticky ano, ale reálně je riziko velmi nízké. VIN je veřejně viditelný, nachází se přímo na vozidle (pod čelním sklem, na rámu dveří, v motorovém prostoru apod.). Jeho znalost sama o sobě neumožňuje přepis vozidla nebo jinou právní manipulaci.
Při koupi vozidla vždy porovnejte VIN uvedený v inzerátu, na vozidle a v dokladech. Pro jistotu využijte ověřené databáze ke kontrole historie i pojištění. Tím výrazně snížíte riziko podvodu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení podle najetých kilometrů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-podle-najetych-kilometru/
Datum: 2025-10-16
Pojištění auta podle ujetých kilometrů
Každý řidič ví, že povinné ručení je zákonná povinnost provozovatele vozidla. To ale neznamená, že musí být pro všechny stejné. Věděli jste, že si ho můžete nastavit tak, aby odpovídalo tomu, kolik toho skutečně najezdíte?
Zatímco běžné pojištění počítá hlavně s věkem řidiče, místem bydliště nebo výkonem motoru, ujetým kilometrům se dosud nevěnovala téměř žádná pozornost. Přitom právě ty zásadně ovlivňují pravděpodobnost nehody.
Jak funguje povinné ručení podle km
Logika je jednoduchá: čím méně kilometrů ročně najedete, tím nižší je riziko nehody, a tím pádem byste měli platit méně.
Platíte jen za to, co skutečně najezdíte!
Díky tomu dává povinné ručení konečně smysl i pro sváteční řidiče, seniory nebo ty, kteří autem jezdí jen krátké trasy do práce a zpět.
Co je dobré vědět při sjednání pojištění podle kilometrů:
při sjednání povinného ručení uvedete svůj předpokládaný roční nájezd kilometrů;
na konci pojistného období nahlásíte pojišťovně aktuální stav tachometru;
pokud jste najeli méně, pojišťovna vám vrátí peníze zpět;
pokud jste najeli více, jen doplatíte rozdíl.
Jde o férový a individuální přístup, který odměňuje řidiče s nízkým ročním nájezdem formou slevy na povinném ručení.
Povinné ručení podle najetých kilometrů od Allianz a Pillow
Jako první s tímto přístupem přišla v roce 2016 pojišťovna Allianz, která začala v Česku nabízet povinné ručení s cenou podle skutečně ujetých kilometrů.
Allianz nabízí osm různých nájezdových limitů povinného ručení. Pokud ročně najedete méně než 5 000 km, může být cena výrazně nižší než u standardního tarifu – sleva může dosáhnout až 50 %. Za každých dalších +2 500 km se cena zvyšuje postupně o cca 500-800 Kč. Výhodnost tohoto typu pojištění se snižuje při nájezdu nad 20 000 km ročně.
To ilustruje následující tabulka, která vychází z ročního pojistného 11 000 Kč pro osobní automobil:
Roční nájezd
Roční přeplatek (-), či nedoplatek (+) za jiný roční nájezd
do 5 000 km
– 2 419 Kč
do 7 500 km
– 941 Kč
do 10 000 km
0 Kč
do 12 500 km
+ 1 117 Kč
do 15 000 km
+ 2 531 Kč
do 20 000 km
+ 3 500 Kč
do 25 000 km
+ 4 712 Kč
nad 25 000 km
+ 5 669 Kč
autor: povinne-ruceni.com
Pojišťovna Pillow také nabízí výhodné povinné ručení pro řidiče s nízkým ročním nájezdem. Největší úsporu (až 40-50 %) získáte při nájezdu do 10 000 km ročně. Při nájezdu nad 15 000 km se výhoda postupně snižuje a při 20 000 km už je cena srovnatelná s běžnými sazbami.
Následující tabulka znázorňuje procentuální slevu na pojistném pro vozidlo s ročním pojistným ve výši 7 000 Kč:
Roční nájezd
Sleva oproti běžné sazbě
5 500 km
– 53 %
10 000 km
– 41 %
15 000 km
– 27 %
20 000 km
– 13 %
autor: povinne-ruceni.com
Pro koho je povinné ručení podle kilometrů výhodné
Tento typ povinného ručení není vhodný pro každého. Je ideální pro řidiče, kteří skutečně jezdí málo, například jen po městě, na víkendy nebo občas na chalupu. Pokud váš roční nájezd zůstává nízký, můžete na pojištění ušetřit stovky až tisíce korun ročně.
Naopak, pokud předpokládáte, že překročíte sjednaný standardní limit, může se vám toto pojištění prodražit více než klasické povinné ručení. Proto je důležité realisticky odhadnout, kolik kilometrů ročně skutečně najedete.
Tento typ pojištění se zejména hodí pro:
sváteční řidiče: auta využívají hlavně o víkendech nebo jen občas;
seniory: často vlastní auto pro pohodlí, ale najedou minimum kilometrů ročně;
lidi pracující z domova: auto využívají spíše pro nákupy, výlety nebo návštěvy;
rodiny s více auty: pokud jedno z aut slouží jako „záložní“, je ideální pojistit ho tímto způsobem;
majitele sezónních vozidel (např. kabriolety nebo veterány), která jsou v provozu jen část roku.
Výhody a nevýhody pojištění podle ujetých kilometrů
Povinné ručení, kde se cena odvíjí od skutečného ročního nájezdu, je ideální pro řidiče s nízkým počtem ujetých kilometrů, ale zároveň s sebou nese určité specifické podmínky. Níže najdete přehled hlavních výhod i nevýhod tohoto typu pojištění.
Výhody
Nevýhody
nižší cena pojištění, pokud jezdíte málo (platíte jen za skutečně najeté kilometry)
nutnost hlášení stavu tachometru
cena je férová a podle vás
možnost doplatku při překročení odhadovaného limitu
motivace jezdit úsporněji a bezpečněji
ne všechny pojišťovny to nabízejí
jednoduchá kontrola (stačí nahlásit stav tachometru)
Pro sledování ujetých kilometrů můžete využít různé způsoby:
mobilní aplikace (existují speciální aplikace na měření jízdy a zaznamenávání kilometrů);
jízdní deník (klasická metoda, kdy si každý výjezd zapíšete ručně);
GPS sledování (moderní auta nebo externí zařízení umí zaznamenávat přesnou trasu i počet kilometrů).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co když najedu více kilometrů, než jsem uvedl?" >}}
Musíte pojišťovně doplatit rozdíl mezi zaplaceným pojistným a skutečným nájezdem, pokud najezdíte více kilometrů, než jste původně uvedli.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak často musím hlásit stav tachometru?" >}}
Obvykle při sjednání povinného ručení a na konci pojistného období. Některé pojišťovny mohou vyžadovat i průběžné hlášení.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Top 10 STK v ČR
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/top-10-stk-v-cr/
Datum: 2025-10-10
Hledáte spolehlivou stanici technické kontroly pro své vozidlo? Připravili jsme komplexní přehled nejlépe hodnocených STK v jednotlivých regionech České republiky. Na základě našeho srovnání si snadno zvolíte tu nejvhodnější variantu, která vám pomůže ušetřit čas i náklady spojené s technickou kontrolou.
{{< obrazek caption="Technik kontroluje vozidlo během technické prohlídky STK" pri="1" />}}
Výběr správné stanice technické kontroly (STK) může ovlivnit nejen vaše pohodlí, ale i kvalitu poskytovaných služeb pro vaše vozidlo. Proto jsme sestavili přehled nejvyhledávanějších STK v Česku podle toho, jak často je lidé hledají a o které je největší zájem.
Nejde tedy jen o hodnocení podle ceny nebo rychlosti poskytovaných služeb, ale především o to, které STK lidé nejčastěji vyhledávají a o které se nejvíce zajímají. Tento zájem může být signálem dobré dostupnosti, pozitivních zkušeností zákazníků nebo specifických služeb, které daná stanice nabízí.
Praha – STK Černý Most
STK Černý Most se nachází přímo na střeše obchodního centra Černý Most v Praze. Zákazníci zde oceňují možnost spojit technickou prohlídku s nákupy, zatímco jejich vozidlo prochází kontrolou. Stanice nabízí kompletní služby včetně technických prohlídek, měření emisí, evidenčních kontrol a diagnostiky. Díky moderním technologiím a profesionálnímu přístupu patří mezi nejvyhledávanější STK v hlavním městě.
Orientační cenyp
STK pro osobní vozidlo (kategorie M1): od 1 250 Kč
měření emisí: od 1 000 Kč
evidenční kontrola: od 550 Kč
Plzeň – STK Rybnice
STK Rybnice nabízí technické prohlídky pro široké spektrum vozidel: od osobních a nákladních automobilů přes přívěsy, návěsy, motocykly, traktory až po vozidla na pohon LPG a CNG. Provádějí také kontroly vozidel přepravujících nebezpečné látky (ADR) a autobusů. Provádí se zde i ověřování tachografů, které zahrnuje jejich ověřování, opravy, montáž, stahování a archivaci dat z digitálních zařízení. Tato služba je ideálním řešením pro dopravce a firmy s vozovým parkem.
Orientační ceny:
STK (osobní auto): 1 250 Kč
měření emisí: 1 100 Kč
evidenční kontrola: 700 Kč
Praha – STK Motol
STK Motol je tradiční stanice technické kontroly, která klade důraz na bezpečnost a připravenost vozidel. Poskytuje komplexní služby v oblasti technických prohlídek osobních, nákladních a dodávkových automobilů do hmotnosti 3 500 kg, motocyklů a přívěsů. Zajišťuje také kontroly vozidel dovezených ze zahraničí, přestavby vozidel a evidenční kontroly, které jsou nezbytné při prodeji nebo převodu vozidla na nového majitele.
Orientační ceny:
STK (osobní auto): 1 350 Kč
pravidelná technická kontrola + měření emisí: 2 330 Kč
evidenční kontrola: 850 Kč
Liberec – STK Raspenava (Folda s.r.o.)
Stanice technické kontroly Raspenava poskytuje široké spektrum služeb pro osobní i nákladní automobily, motocykly, traktory, stavební stroje a další speciální vozidla. Provádí technické prohlídky všech typů vozidel, včetně těch přepravujících nebezpečné látky (ADR) a zemědělské či stavební techniky. Součástí služeb je také měření emisí pro benzínové, dieselové i LPG motory všech značek, včetně užitkových a speciálních vozidel. Stanice dále nabízí ověřování tachografů, autoškolu a školicí středisko, čímž zajišťuje komplexní podporu nejen pro jednotlivce, ale i pro firmy s vozovým parkem.
Orientační ceny:
STK (osobní auto): 1 330 Kč
měření emisí: od 870 Kč
evidenční kontrola: 500 Kč
Praha – STK Bohdalec
Moderní STK Bohdalec poskytuje profesionální technické prohlídky a měření emisí pro osobní, dodávkové i nákladní vozy do 3,5 tuny, včetně motocyklů, historických vozidel a přívěsů. Díky efektivnímu systému odbavení minimalizuje čekací doby a nabízí možnost provedení prohlídky i bez přítomnosti zákazníka. Vozidlo můžete přistavit ráno a vyzvednout si ho pohodlně odpoledne.
Orientační ceny:
STK (osobní auto): 1 450 Kč
měření emisí: od 900 Kč
evidenční kontrola: 700 Kč
Olomouc – STK Poličná (AMG Centrum)
STK Valmez je stanice technické kontroly v Poličné u Valašského Meziříčí, která se zaměřuje na kvalitní a profesionální služby s dlouholetou tradicí. Nabízí technické prohlídky a měření emisí pro široké spektrum vozidel. Stanice je známá svým vstřícným přístupem, příjemným prostředím a možností objednání na přesný termín.
Orientační ceny:
STK (osobní auto): 1 650 Kč
měření emisí: 1 000 Kč
evidenční kontrola: 600 Kč
Praha – STK Strašnice
Oblíbená STK Strašnice s online objednávkovým systémem a velmi kladným hodnocením zákazníků. Nabízí STK, měření emisí a evidenční kontroly. Výhodou je rychlost, příjemné prostředí a možnost objednání na konkrétní čas. Celková doba návštěvy při objednání na přesný čas je přibližně 1-1,5 hodiny, z toho měření emisí trvá cca 30 minut a technická prohlídka trvá 30-60 minut.
Orientační ceny:
STK + emise (osobní auto): 2 500-2 800 Kč
měření emisí: od 1 100 Kč
evidenční kontrola: 650 Kč
Pardubice – STK Velim
STK Velim nabízí technické prohlídky, měření emisí a ověřování tachografů pro všechny typy vozidel. Provádí kontroly osobních, nákladních i speciálních vozidel, včetně traktorů, motocyklů a přívěsů. Zajišťuje také evidenční kontroly, obnovu VIN a technické prohlídky pro individuálně dovezená vozidla. Měření emisí je dostupné pro benzínové, naftové, LPG i CNG motory. Stanice je certifikována pro ověřování analogových i digitálních tachografů a nabízí i stahování a archivaci dat.
Orientační ceny:
STK (osobní auto): 1 160 Kč
měření emisí: od 1 080 Kč
evidenční kontrola: 500 Kč
Zlín – STK Vizovice
STK Vizovice je moderní areál s doplňkovými službami, jako je autopůjčovna, myčka nebo odtahová služba. Provádí technické prohlídky a měření emisí pro osobní i nákladní vozidla do 3,5 t, motocykly, čtyřkolky a přívěsy. Emise měří přímo na místě pro benzínové, dieselové a plynové motory. U vozidel s pohonem na LPG nebo CNG je doporučena platná revize plynového zařízení. Stanice nabízí rychlé a profesionální služby v blízkosti Zlína.
Orientační ceny:
STK (osobní auto): 1 600 Kč
měření emisí: 1 000 Kč
evidenční kontrola: od 600 Kč
Ostrava – STK Rychvald
STK Rychvald nabízí technické prohlídky všech silničních vozidel do 3,5 tuny, včetně vozidel dovezených ze zahraničí a přestavěných na LPG nebo CNG. Provádí pravidelné i evidenční kontroly, měření emisí a vystavuje potřebné protokoly pro registraci vozidel. U dovezených vozidel zajišťuje kontrolu dokumentace a vypracování technického i evidenčního protokolu pro schválení na úřadě. Emise měří pro benzínové, dieselové i plynové motory.
Orientační ceny:
STK (osobní auto): 1 330 Kč
měření emisí: 900-1 000 Kč
evidenční kontrola: 600 Kč
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co se kontroluje na STK?" >}}
Na STK se prověřuje celkový technický stav vozidla. Cílem je zajistit, že vozidlo splňuje zákonné požadavky a je bezpečně, tedy že neohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. Kontrola zahrnuje:
VIN kód a doklady daného vozidla;
brzdy, řízení a podvozek;
osvětlení a elektroinstalaci;
pneumatiky a kola;
výfukový systém a emise;
karoserii a korozi.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak probíhá STK?" >}}
STK začíná kontrolou dokladů a identifikací vozidla podle VIN kódu. Následuje technická prohlídka, při které se ověřuje stav brzd, řízení, osvětlení, emisí, podvozku a pneumatik. Celý proces trvá obvykle 30-60 minut. Pokud je s vozidlem vše v pořádku, získá osvědčení o technické způsobilosti.
Pořízení vozidla s sebou nese nejen radost z mobility, ale i riziko dopravní nehody. V takové situaci může být stresující nevědět, jak správně postupovat. Je důležité vědět, jak nahlásit pojistnou událost, kdy ji nahlásit a jak postupovat, aby bylo vše vyřízeno rychle a bez zbytečných komplikací.
{{< obrazek caption="Vyplňování hlášení pojistné události po autonehodě" pri="1" />}}
Když dojde ke škodní události, je důležité zachovat klid a postupovat systematicky, abyste zachránili životy účastníků nehody a zároveň nezapomněli na žádný důležitý krok.
Pokud se jedná o dopravní nehodu, kde není nutné přivolat policii, postačí vyplnit papírový nebo digitální záznam o dopravní nehodě, pořídit fotodokumentaci a co nejdříve kontaktovat svou pojišťovnu.
V případě, že je k nehodě přivolána policie, vystaví vám protokol o nehodě, který následně slouží jako podklad pro řešení pojistné události.
O případech, kdy je nutné volat policii, píšeme v tomto článku.
Doporučený postup po škodní události:
zajistěte bezpečí na místě události;
zaznamenejte událost (pořiďte fotodokumentaci, sepište popis nehody);
kontaktujte pojišťovnu;
vyplňte formulář a přiložte všechny důkazy a potřebné dokumenty;
sledujte stav likvidace (komunikujte s likvidátorem a reagujte na případné výzvy k doplnění informací).
Nahlášení pojistné události
Nahlášení pojistné události je prvním krokem k získání pojistného plnění.
Každá pojišťovna nabízí několik způsobů, jak můžete událost nahlásit:
online přes webový formulář konkrétní pojišťovny nebo pomocí mobilní aplikaci (například Bouračka nebo SURI.CZ);
prostřednictvím klientského portálu pojišťovny;
telefonicky přes zákaznickou linku;
osobně na pobočce pojišťovny;
e-mailem.
Při hlášení pojistné události si připravte:
číslo své pojistné smlouvy;
popis události (co se stalo, kdy a kde);
fotodokumentaci nehody;
kontaktní údaje.
Doporučujeme si uložit potvrzení o přijetí hlášení a průběžně sledovat stav vyřízení. V případě potřeby komunikujte s likvidátorem a reagujte na výzvy k doplnění informací či dokumentů.
Video vysvětlující, jak nahlásit pojistnou událost
Kdy nahlásit pojistnou událost
V případě škodní události je klíčové jednat rychle. Pojištěný má povinnost oznámit škodní událost bez zbytečného odkladu. I když pojišťovny mohou ve svých pojistných podmínkách stanovit konkrétní lhůty pro nahlášení (obvykle 3 až 15 dní), zákonná povinnost oznámit událost bez zbytečného odkladu má přednost a je důležité ji dodržet.
Zbytečné odkládání nahlášení pojistné události může mít nepříjemné důsledky:
zkomplikovat šetření a likvidaci škodní události (pojišťovna může mít problém ověřit okolnosti události);
vyvolat podezření na pojistný podvod, což může vést k důkladnějšímu šetření nebo dokonce trestnímu oznámení.
Je důležité vědět, že podle zákona č. 30/2024 Sb. plnění za újmu vzniklou provozem vozidla nelze odmítnout ani snížit v rozsahu, v jakém je pojištěný povinen tuto újmu nahradit.
Doporučení
Mějte připravené základní informace a kontaktujte svou pojišťovnu co nejdříve, ať už telefonicky, online nebo osobně. Rychlá reakce vám pomůže urychlit celý proces a zvýšit šanci na hladké vyřízení pojistné události.
Lhůta pro nahlášení pojistné události
V české legislativě není stanovena přesná lhůta pro nahlášení pojistné události. Podle zákona č. 30/2024 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, má pojistník povinnost oznámit škodní událost bez zbytečného odkladu. To znamená, že je nutné jednat co nejrychleji po jejím vzniku, ideálně ještě v den, kdy k události došlo.
Orientační lhůty pro nahlášení (závisí na pojistných podmínkách konkrétní pojišťovny):
povinné ručení: obvykle do 3-5 dnů od nehody
havarijní pojištění: obvykle do 5-15 dnů
Je důležité vědět, že zákonná povinnost je oznámit událost bez zbytečného odkladu, což může znamenat i kratší lhůtu než uvedené orientační hodnoty. Dodržení těchto lhůt výrazně zvyšuje šanci na hladké a rychlé vyřízení pojistné události.
Zajistěte bezpečí na místě škodní události, událost zdokumentujte (fotografie, svědci, popis) a co nejdříve kontaktujte pojišťovnu. Připravte si všechny potřebné dokumenty a postupujte podle pokynů likvidátora. Čím dříve událost nahlásíte, tím rychleji může být vyřízena.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho trvá likvidace pojistné události?" >}}
Likvidace pojistné události obvykle trvá několik dní až týdnů, v závislosti na typu události, kompletnosti dodaných dokumentů a rychlosti spolupráce s pojišťovnou. Podle zákona č. 30/2024 Sb. o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla platí, že pojišťovna musí ukončit šetření pojistné události do 3 měsíců od jejího oznámení.
Chystáte se prodat své auto, změnit pojišťovnu nebo jen hledáte výhodnější povinné ručení? I když je toto pojištění ze zákona povinné, existují situace, kdy ho můžete bez problémů ukončit. V tomto článku vám krok za krokem ukážeme, jak správně vypovědět povinné ručení, kdy je to možné, jaká platí výpovědní lhůta a přidáme i vzor výpovědi ke stažení.
{{< obrazek caption="Výpověď povinného ručení jako začátek nového a výhodnějšího pojištění" pri="1" />}}
Vypovědět stávající povinné ručení je možné jen v několika konkrétních situacích, které shrnuje následující tabulka. Výpověď není automatická, proto je nutné ji podat písemně.
Důvod výpovědi
Kdy / Jak ukončit
Lhůta pro podání
Účinnost ukončení
Výpověď ke konci pojistného období
Písemná výpověď bez udání důvodu
Nejméně 6 týdnů před koncem pojistného období
Ke konci pojistného období
Výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy
Výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy (bez udání důvodu)
Do 2 měsíců od uzavření smlouvy
8 dnů po doručení výpovědi
Výpověď do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
Výpověď do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
Do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
1 měsíc po doručení výpovědi
Výpověď do 1 měsíce od navýšení pojistného
Pokud pojišťovna zvýší pojistné, má pojistník právo smlouvu vypovědět
Do 1 měsíce od oznámení o navýšení pojistného
1 měsíc po doručení výpovědi
autor: povinne-ruceni.com
Kromě písemné výpovědi existují situace, kdy ukončení povinného ručení musíte písemně oznámit pojišťovně bez nutnosti výpovědi. V těchto případech je nutné pojišťovně bez zbytečného odkladu doložit příslušné doklady. Pojistná smlouva v těchto případech zaniká ke dni uvedené události.
Způsob ukončení
Kdy / Jak ukončit
Účinnost ukončení
Doklady k doložení
Zánik při prodeji / převodu vlastnictví vozidla
Prodej / převod vlastnictví vozidla (změna zapsaná v registru vozidel)
Ke dni převodu vlastnictví
Výpis z registru vozidel, který potvrzuje změnu vlastníka
Zánik při vyřazení vozidla z registru
Vyřazení vozidla z registru (úřední vyřazení)
Ke dni vyřazení
Výpis z registru vozidel, který potvrzuje vyřazení
Zánik při trvalé fyzické likvidaci vozidla
Trvalá fyzická likvidace vozidla (ekologická likvidace)
Ke dni likvidace
Protokol o ekologické likvidaci
Zánik při odcizení vozidla
Odcizení vozidla (oznámení policii)
Ke dni odcizení
Policejní protokol o odcizení vozidla
autor: povinne-ruceni.com
Výpovědní lhůta povinného ručení
Na základě předchozí tabulky s přehledem nejčastějších důvodů ukončení povinného ručení nyní stručně shrnujeme jednotlivé výpovědní lhůty, které se k těmto situacím vztahují.
výpověď ke konci pojistného období: pojištění zaniká ke konci pojistného období;
výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy: pojištění zaniká 8. dnem po doručení výpovědi pojišťovně;
výpověď po vzniku pojistné události: pojištění zaniká 1 měsíc po doručení výpovědi;
výpověď při zvýšení pojistného: pojištění zaniká 1 měsíc po doručení výpovědi.
Jak vypovědět povinné ručení – krok za krokem
V předchozích částech článku jsme si ukázali, kdy a za jakých podmínek lze povinné ručení vypovědět. Nyní přinášíme praktický návod, jak výpověď skutečně podat pojišťovně.
zkontrolujte podmínky pojistné smlouvy: najděte datum uzavření a konec pojistného období;
Pro výpočet šestitýdenní lhůty můžete využít náš chytrý kalendář. Stačí zadat datum konce pojistného období a ihned se dozvíte, do kdy musí být písemná výpověď nejpozději doručena pojišťovně.
připravte výpověď: uveďte své údaje, číslo pojistné smlouvy a důvod výpovědi;
Pro online vygenerování výpovědi můžete využít náš generátor výpovědi. Výsledný formulář si můžete stáhnout ve formátu PDF nebo si jej nechat zaslat na e-mail.
odešlete výpověď: e-mailem, online přes klientskou zónu pojišťovny, osobně na pobočce pojišťovny nebo poštou;
uchovejte si potvrzení o doručení (podací lístek nebo potvrzení o přijetí).
Video vysvětlující, jak vypovědět povinné ručení
Vzor výpovědi povinného ručení
Vzor výpovědi je předpřipravený formulář, který obsahuje všechny zákonem požadované náležitosti pro ukončení smlouvy o povinném ručení. Slouží jako praktická pomůcka, díky které se vyhnete chybám při formulaci výpovědi a zajistíte její správné doručení pojišťovně.
Vzor výpovědi si můžete jednoduše vytvořit pomocí našeho generátoru výpovědí. Stačí zadat své údaje a během chvilky získáte hotový dokument ve formátu PDF.
Havarijní pojištění lze vypovědět podobně jako povinné ručení. Písemná výpověď musí být doručena pojišťovně ve stanovené lhůtě.
Podrobněji o výpovědi havarijního pojištění píšeme v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Potkávací světla na prvním místě: Kompletní průvodce osvětlením automobilu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/spravne-pouziti-potkavacich-dalkovych-a-mlhovych-svetel/
Datum: 2025-10-01
Pokud si nejste jisti, kdy a jaká světla používat, můžete být velmi nebezpeční nejen ostatním, ale i sami sobě. Všichni řidiči vědí, že na území České republiky musí během jízdy svítit buď obrysovými a potkávacími světly, nebo světly pro denní svícení. Málokdo však skutečně ví, za jakých okolností se používají mlhová nebo dálková světla. Připomeňme si alespoň základní pravidla svícení, která mnoho řidičů často přehlíží.
{{< obrazek caption="Správné použití světel výrazně zvyšuje bezpečnost na silnici" pri="1" />}}
Světla na autě jsou klíčovým prvkem bezpečnosti silničního provozu. Pomáhají řidiči vidět silnici a zároveň zajišťují, že je vozidlo dobře viditelné pro ostatní účastníky provozu. Každý typ světla má svůj specifický účel a správné použití může výrazně ovlivnit bezpečnost na silnici. Mezi vnější světla, která plní tyto funkce, patří:
potkávací světla (základní osvětlení pro běžnou jízdu);
dálková světla (pro jízdu mimo obec, kde nehrozí oslnění ostatních);
mlhová světla (přední i zadní, pro zhoršenou viditelnost);
obrysová světla (neboli parkovací, označují obrys vozidla při stání);
světla pro denní svícení (alternativní osvětlení za dobrých podmínek);
brzdová světla (upozorňují na zpomalování vozidla);
směrová světla (signalizují změnu směru jízdy);
výstražná světla (slouží k upozornění na nebezpečí nebo poruchu).
Mlhová světla
S mlhovými světly se často setkáváme i za jasného počasí, kdy jejich použití není jen zbytečné, ale i v rozporu se zákonem. Mnozí řidiči si neuvědomují, že mlhovky mají své přesně stanovené podmínky použití. Podle studie britské pojišťovací společnosti Swiftcare je až 300 000 nehod ročně způsobeno tím, že řidiči nevědí, kdy mlhová světla správně použít.
Zákon o provozu na pozemních komunikacích ukládá povinnost rozsvítit zadní mlhová světla vždy při sněžení, mlze nebo hustém dešti. Přední mlhovky nejsou povinné, ale pokud jsou součástí výbavy, smí se použít pouze za stejných podmínek jako zadní. Zadní mlhovky lze zapnout i při snížené viditelnosti, ale není to povinnost.
Podrobné vysvětlení, kdy a jak mlhovky správně používat, najdete v tomto článku.
Potkávací světla
Jak jsme se již zmínili v úvodu, tak potkávací světla spolu s obrysovými musí být zapnuta vždy společně v situaci, kdy nepoužíváte světla pro denní svícení. Pokud například jedete za šera, pak musíte nahradit denní světla právě těmi potkávacími a obrysovými. A jaké jsou další situace, při kterých vám světla pro denní svícení nestačí? Určitě nesmíte zapomínat na jízdu v tunelu, za tmy, nebo v úseku označeném dopravní značkou „Rozsviť světla”.
Potkávací světla se používají:
během jízdy za snížené viditelnosti (například za šera, v noci, při dešti, mlze nebo sněžení);
v tunelu (i když je dobře osvětlený);
při jízdě mimo obec (pokud vozidlo není vybaveno denním svícením s dostatečnou účinností);
v případě potřeby zvýšit viditelnost vozidla (například při jízdě v hustém provozu nebo za zhoršených podmínek).
Dálková světla
Dálková světla slouží k osvětlení vozovky na delší vzdálenost, a proto se používají především při jízdě za tmy mimo obec. Jejich intenzita však může snadno oslnit ostatní řidiče, a proto je nutné je používat s maximální ohleduplností.
Je důležité dálková světla včas vypnout, zejména při míjení nebo jízdě za jiným vozidlem, aby nedošlo k oslnění ostatních řidičů. Správné používání dálkových světel výrazně přispívá k bezpečnosti, ale jejich nesprávné použití může být nebezpečné a rušivé.
Dálková světla se zapínají:
při jízdě mimo obec za tmy nebo za snížené viditelnosti, pokud nehrozí oslnění ostatních účastníků provozu;
na neosvětlených silnicích, kde je potřeba zvýšit dohlednost;
v případě, že před vámi není jiné vozidlo nebo nejste v těsné blízkosti protijedoucího auta.
Obrysová světla
Obrysová světla neslouží k osvětlení vozovky, ale k tomu, aby bylo vozidlo dobře viditelné pro ostatní účastníky provozu. Často se označují také jako parkovací světla. Jsou důležitým bezpečnostním prvkem, zejména při stání vozidla za snížené viditelnosti. Pomáhají označit obrys vozidla a tím předejít nehodám v situacích, kdy je vůz hůře viditelný.
Obrysová světla se používají:
při stání vozidla za snížené viditelnosti (na neosvětlené silnici nebo krajnici);
jako doplněk k hlavním světlům (například potkávacím nebo dálkovým, aby bylo vozidlo lépe viditelné z boku);
při parkování na místech, kde je nutné označit vozidlo kvůli bezpečnosti.
Shrnutí
Mlhová světla používáme vždy při sněžení, mlze, nebo hustém dešti.
Potkávací světla se zapínají spolu s obrysovými světly v tunelu, při jízdě za šera, za tmy nebo v úseku označeném značkou „Rozsviť světla“.
Dálková světla se používají při jízdě za tmy na neosvětlené vozovce, pokud nehrozí oslnění ostatních účastníků provozu.
Obrysová světla slouží k označení vozidla při stání za snížené viditelnosti, například na krajnici nebo neosvětlené silnici.
Světla v autě (vnitřní)
Světla uvnitř vozidla slouží především k pohodlí a orientaci řidiče i pasažérů. Umožňují bezpečnou manipulaci s ovládacími prvky, lepší viditelnost v interiéru a v moderních vozech často přispívají i k celkovému dojmu z jízdy. Mezi vnitřní osvětlení kabiny patří:
stropní světla (osvětlení vnitřního prostoru vozidla pro cestující);
osvětlení palubní desky (zajišťuje čitelnost přístrojů a ovládacích prvků);
osvětlení zavazadlového prostoru (usnadňuje nakládání a vykládání věcí);
ambientní osvětlení (designový prvek pro zvýšení komfortu, často barevně laděný).
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdy se používají potkávací světla?" >}}
Potkávací světla se používají při jízdě za šera, tmy, dešti, mlze nebo sněžení, v tunelu a všude tam, kde je snížená viditelnost. Zajišťují bezpečné osvětlení vozidla bez oslnění ostatních řidičů.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zapnout světla pro denní svícení?" >}}
Denní svícení se většinou zapíná automaticky při nastartování vozidla. Pokud ne, aktivuje se ručně otočením ovladače světel na pozici denního svícení (DRL – Daytime Running Lights). Postup se může lišit podle typu vozidla, doporučujeme zkontrolovat návod k obsluze.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy používat mlhovky?" >}}
Mlhovky se používají při výrazně snížené viditelnosti: mlze, hustém dešti nebo sněžení. Přední mlhová světla zlepšují osvětlení vozovky, zadní zvyšují viditelnost vozidla. Používejte je jen tehdy, když je to opravdu nutné, aby nedošlo k oslnění ostatních účastníků provozu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak dlouho může být auto bez povinného ručení?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-dlouho-muze-byt-auto-bez-povinneho-ruceni/
Datum: 2025-09-30
Jízda bez povinného ručení může mít pro provozovatele vozidla velké finanční následky, a to nejen vysoké pokuty, včetně státních sankcí s každodenním poplatkem, ale i povinnost uhradit způsobené škody z vlastní kapsy. Víte, že vaše auto nesmí být bez pojištění odpovědnosti ani jediný den, pokud není dočasně vyřazeno z provozu na registru vozidel? V tomto článku zjistíte, jaká rizika a finanční postihy vám hrozí, jak rychle můžete sjednat novou pojistnou smlouvu a proč se vyplatí mít vše v pořádku.
{{< obrazek caption="Připomeňte si: auto nesmí být bez povinného ručení ani den" pri="1" />}}
Povinné ručení je zákonnou povinností každého provozovatele motorového vozidla v České republice. Chrání nejen ostatní účastníky silničního provozu, ale i samotného řidiče před obrovskými finančními následky v případě nehody. Přesto se stále najdou řidiči, kteří tuto povinnost podceňují nebo na ni zapomenou.
Jak dlouho může být auto bez povinného ručení
Ani jeden den!
Vozidlo, které provozujete na veřejných komunikacích, které není oficiálně vyřazeno z registru vozidel a má registrační značku, nesmí být bez povinného ručení ani jediný den. Každé nové pojištění musí navazovat na to předchozí.
Česká kancelář pojistitelů (ČKP) denně kontroluje databázi registrovaných vozidel a automaticky vymáhá poplatky za každý den bez pojištění. Pokud tedy povinné ručení ukončíte – ať už výpovědí smlouvy, nebo neuhrazením pojistného – ale vozidlo zůstane v registru, hrozí vám sankce.
Nezáleží ani na tom, zda se svým autem jezdíte denně, nebo stojí měsíce v garáži. Pokud vozidlo není dočasně vyřazeno z provozu na registru vozidel, musí být pojištěné.
Výjimka:
Pokud vozidlo dočasně nevyužíváte, můžete jej oficiálně vyřadit z provozu na registru vozidel a uložit registrační značky (SPZ) do depozitu. Pouze v takovém případě povinnost platit povinné ručení po dobu vyřazení zaniká.
Jízda bez povinného ručení
Jízda bez platného povinného ručení je závažným porušením zákona. V současnosti existuje jednotný systém, ve kterém mohou policie i úřady ČR okamžitě online ověřit platnost pojištění podle registrační značky (SPZ).
Pokud vás zastaví policejní hlídka a zjistí, že nemáte platné povinné ručení, hrozí vám pokuta až 50 000 Kč ve správním řízení. V blokovém řízení se obvykle uděluje pokuta ve výši 1 500-5 000 Kč, ale při opakovaném nebo dlouhodobém porušování může být sankce výrazně vyšší.
{{< fq-20-form-article >}}
Pokuta za jízdu bez povinného ručení
Kromě pokuty od policie vám Česká kancelář pojistitelů (ČKP) může vyměřit příspěvek do garančního fondu. Ten se počítá za každý den, kdy vozidlo není pojištěné, a jeho výše závisí na typu a objemu motoru. U osobního vozidla se pohybuje mezi 30 a 93 Kč za den. K tomu se připočítává administrativní poplatek 300 Kč za vymáhání.
Pokud ČKP zjistí, že vozidlo nemá platné povinné ručení, může být jeho provozovatel zařazen do registru neplatičů. Tento zápis může mít negativní dopad na důvěryhodnost osoby vůči finančním institucím, schopnost sjednat nové pojištění, získat úvěr nebo leasing. Zápis do registru je veřejně dohledatelný.
Pokud způsobíte dopravní nehodu bez platného povinného ručení, ČKP uhradí škodu poškozenému, ale následně ji bude vymáhat po vás. Výše škody se může dosáhnout částek ve statisících až milionech korun v závislosti na jejím rozsahu.
Podrobněji o sankcích za jízdu bez povinného ručení si můžete přečíst v tomto článku.
Jakmile vypovíte pojistnou smlouvu, je nutné sjednat nové povinné ručení a zaplatit pojistné ještě před začátkem platnosti nové smlouvy.
Praktické rady, jak se vyhnout podobným problémům
nastavte si připomínky k platbě pojistného nebo využijte automatické inkaso, abyste na platbu včas nezapomněli;
při změně pojišťovny, u které máte sjednané povinné ručení, si pohlídejte, aby na sebe pojistné smlouvy navazovaly a nevznikla ani jednodenní mezera;
pokud vozidlo nevyužíváte, dočasně jej vyřaďte z provozu na registru vozidel;
sjednejte si povinné ručení online, protože platnost pojistné smlouvy začíná ihned po zaplacení.
Povinné ručení je základní zákonná povinnost, kterou se nevyplatí podceňovat. I krátká prodleva může znamenat vysoké pokuty. Pokud nechcete riskovat, sjednejte si povinné ručení včas.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co hrozí za jízdu bez povinného ručení?" >}}
Za provozování vozidla na veřejných komunikacích bez povinného ručení vám hrozí pokuta od policie, povinnost uhradit každodenní příspěvek do garančního fondu a v případě způsobené nehody i úhrada veškerých škod z vlastních prostředků.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaká je pokuta za jízdu bez povinného ručení?" >}}
Výše pokuty za jízdu bez povinného ručení se může pohybovat od několika tisíc až po desítky tisíc korun, a to podle závažnosti a délky neplacení.
Ano, pouze v případě, kdy je vozidlo dočasně vyřazeno z provozu na registru vozidel, povinnost platit povinné ručení po dobu vyřazení zaniká.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak často se platí povinné ručení?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-casto-se-plati-povinne-ruceni/
Datum: 2025-09-29
Všichni víme, že povinné ručení je zákonem dané pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla, které musí mít sjednané každý provozovatel vozidla. Možná ale nevíte, jak často se vlastně platí? Odpověď není tak jednoduchá, jak by se mohlo zdát – rozhodně to nemusí být jen jednou ročně. Existuje totiž více možností, které se liší podle konkrétní pojišťovny i vašich osobních preferencí.
{{< obrazek caption="Nezapomeňte na termín platby povinného ručení" pri="1" />}}
Povinné ručení je zákonem stanovené pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla. Každý provozovatel motorového vozidla ho musí mít sjednané ještě předtím, než vyjede na silnici. Slouží k ochraně ostatních účastníků provozu v případě nehody, pojišťovna v takovém případě uhradí škodu třetím osobám.
Ačkoliv je povinné ručení povinné, způsob a frekvence jeho platby se může lišit. Výběr frekvence závisí na podmínkách konkrétní pojišťovny i vašich osobních preferencích.
Možnosti frekvence plateb povinného ručení
Pojišťovny obvykle nabízejí několik možností, jak rozložit platbu povinného ručení:
Frekvence platby
Jak často platíte
Výhody a nevýhody
roční platba
jednou ročně
nejvýhodnější z hlediska ceny
méně administrativy
pololetní platba
dvakrát ročně (každých šest měsíců)
vhodné pro ty, kteří nechtějí platit velkou částku najednou
mírně vyšší cena než při roční platbě
čtvrtletní platba
čtyřikrát ročně (každé tři měsíce)
větší flexibilita pro rozpočet domácnosti
vyšší celková cena
měsíční platba
dvanáctkrát ročně (každý měsíc)
největší flexibilita
vhodné pro krátkodobé rozpočty nebo sezónní provoz vozidla
nejvyšší cena (často s přirážkou)
autor: povinne-ruceni.com
Správná frekvence platby záleží na vašich potřebách a preferencích. Abyste si vybrali tu nejvhodnější, je potřeba zvážit několik faktorů.
zohledněte typ vozidla a jeho využití (pouze vy víte, jak často své vozidlo používáte – zda sezónně, nebo celoročně);
zvažte svůj rozpočet (jen vy víte, kolik můžete jednorázově investovat do nákladů na pojištění);
porovnejte varianty pojištění (některé mohou mít výhodnější podmínky).
Většina pojišťoven umožňuje změnu frekvence plateb během pojistného období. Pokud si přejete změnu provést, kontaktujte svou pojišťovnu. Změna může být také možná ke konci pojistného období nebo při jejím prodloužení
Video vysvětlující, jak často se platí povinné ručení
Jak ušetřit na povinném ručení
Povinné ručení nemusí být drahé. Pokud víte, kde hledat a jak využít dostupné slevy, můžete výrazně ušetřit.
sleva za bezeškodní průběh (tzv. bonus): čím déle jezdíte bez nehod, tím nižší pojistné;
kombinace s havarijním pojištěním: některé pojišťovny nabízí balíčky se slevou;
srovnávače pojištění: využijte online nástroje pro porovnání cen a podmínek jednotlivých pojišťoven.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co se stane, když nezaplatím pojištění na auto" >}}
Pokud nezaplatíte pojištění na auto včas, může vaše pojištění zaniknout. V případě nehody pak hrozí, že škodu budete muset uhradit z vlastních prostředků. Navíc vám může být vyměřen příspěvek za dobu bez pojištění odpovědnosti od České kanceláře pojistitelů. Více o pokutách za nezaplacení najdete zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak často se platí havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění se obvykle platí ročně, pololetně, čtvrtletně nebo měsíčně, podobně jako povinné ručení. Frekvenci plateb si volíte při sjednání smlouvy. Platí, že čím častěji platíte, tím může být celková cena o něco vyšší.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Musím platit povinné ručení, když s autem nejezdím?" >}}
Ano, povinné ručení musíte platit i v případě, že s autem nejezdíte, pokud je stále registrované v registru vozidel. Výjimkou je situace, kdy je vozidlo vyřazeno z evidence (registrační značka je uložena do depozitu) nebo když vozidlo zaniklo. Povinnost pojištění také zaniká při změně vlastníka vozidla nebo jeho trvalé fyzické likvidaci.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak funguje havarijní pojištění?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-funguje-havarijni-pojisteni/
Datum: 2025-09-28
Máte auto, ale spoléháte jen na povinné ručení? Možná vás překvapí, jaké všechny škody dokáže havarijní pojištění pokrýt. Od těch, které si způsobíte sami, přes krádež vozidla až po vandalismus nebo živelné pohromy. Havarijní pojištění funguje jako dobrovolné doplnění povinného ručení a chrání přímo vaše vozidlo.
{{< obrazek caption="Vaše auto je v bezpečí díky havarijnímu pojištění" pri="1" />}}
Havarijní pojištění představuje něco jako bezpečnostní síť pro vaše osobní vozidlo. Zatímco povinné ručení chrání ostatní, když způsobíte škodu, havarijní pojištění chrání vás. Pojištění je dobrovolné, ale pro mnoho řidičů znamená klid na duši i jistotu, že v případě nečekaných událostí nezůstanou na škodě sami.
Nejde jen o dopravní nehody, jelikož havarijní pojištění kryje i další situace, které mohou vaše vozidlo ohrozit nebo poškodit. Mezi nejčastější patří:
krádež vozidla: odcizení části nebo celého auta;
vandalismus: poškození vozidla cizí osobou (například poškrábaný lak, rozbitá okna nebo zrcátka);
střet se zvěří: například s srnou nebo divočákem;
živelné události: povodně, krupobití, vichřice, požár nebo pád stromu.
Co obsahuje havarijní pojištění
Správné nastavení havarijního pojištění vám pomůže sjednat si to, co opravdu potřebujete vy a vaše vozidlo. Nejde jen o rozpočet, ale také o rozsah krytí, připojištění a limity pojištění.
Nejprve máte možnost vybrat, zda si pojištění nastavíte podle konkrétních rizik dle vašich potřeb, nebo zvolíte balíček, který kombinuje různá rizika (například havárie + živel + odcizení). Balíčky bývají obvykle levnější, ale individuální volba nabízí větší flexibilitu.
K tomuto základnímu pojištění lze sjednat doplňková připojištění, například:
pojištění skel;
pojištění zavazadel (ochrana osobních věcí ve vozidle);
Podrobněji o tom, co vše zahrnuje havarijní pojištění – včetně balíčku Allrisk a dostupných připojištění – píšeme v tomto článku.
Výluky z havarijního pojištění
Havarijní pojištění chrání vaše vozidlo v řadě situací, ale může se stát, že pojišťovna škodu odmítne proplatit. Nejčastější výluky zahrnují:
neplatnou technickou kontrolu (STK);
škody způsobené řízením pod vlivem alkoholu nebo drog;
nedostatečné zabezpečení vozidla (např. chybějící alarm nebo zámek volantu).
Před sjednáním havarijního pojištění si vždy pečlivě prostudujte pojistné podmínky a výluky, abyste předešli nepříjemným překvapením.
Jak se počítá havarijní pojištění
Cena havarijního pojištění pro každého z nás je individuální, protože se odvíjí od několika klíčových faktorů. Každá pojišťovna je zohledňuje při kalkulaci pojistného a zároveň uplatňuje vlastní podmínky a slevy.
Mezi hlavní faktory, které ovlivňují výslednou částku, patří:
typ a stáří vozidla;
řidičská historie a věk;
výše spoluúčasti;
frekvence platby;
zabezpečení vozidla.
Hledáte způsoby, jak ušetřit na havarijní pojištění?
V našem článku najdete praktické rady, jak snížit náklady a zároveň mít jistotu, že vaše auto zůstane dobře chráněné.
Havarijní pojištění na dovolenou
Plánování dovolené může být náročné, ale nad pojištěním auta není třeba dlouho přemýšlet. Právě pro tyto případy existuje krátkodobé havarijní pojištění, které chrání vaše vozidlo po dobu naplánované cesty.
Jak funguje havarijní pojištění na dovolenou
Tento typ pojištění je ideální pro řidiče, kteří běžně havarijní pojištění nemají, ale chtějí si vozidlo nebo motorku pojistit pouze na dobu dovolené nebo při cestě do zahraničí. Pojištění, stejně jako běžné havarijní, kryje škody způsobené havárií, živly, krádeží nebo vandalismem.
Sjednává se obvykle na 14 dní, 1 měsíc nebo 3 měsíce, a to podle délky cesty a podmínek konkrétní pojišťovny.
Chcete se dozvědět, co ovlivňuje cenu krátkodobém havarijním pojištění?
Výše pojistného závisí například na typu vozidla, délce pojištění, rozsahu krytí nebo požadavcích konkrétní pojišťovny. Pokud vás zajímá víc informací o tomto typu pojištění, doporučujeme článek o krátkodobém havarijním pojištění, kde najdete podrobnosti.
Likvidace pojistné události
Když už dojde k dopravní nehodě a je potřeba ji nahlásit pojišťovně, je dobré vědět, jak celý proces probíhá. Níže uvádíme postup, který by měl následovat. Likvidace pojistné události je proces po nehodě, při kterém pojišťovna posuzuje oprávněnost nároku na pojistné plnění a následně rozhoduje o jeho výši.
Průběh likvidace se skládá z několika důležitých kroků:
nahlášení pojistné události pojišťovně (událost můžete nahlásit telefonicky, e-mailem, přes klientskou zónu nebo prostřednictvím makléře);
příprava dokumentace (likvidátor pojistné události vás kontaktuje a vyžádá si potřebné dokumenty, například fotodokumentaci škody nebo policejní protokol);
výplata pojistného plnění (jakmile pojišťovna vyhodnotí škodu a rozhodne o výši plnění, vyplatí vám stanovenou částku).
V České republice je zákonná lhůta pro vyřízení pojistné události do 3 měsíců od jejího oznámení, za předpokladu, že byly dodány všechny potřebné dokumenty.
Po ukončení likvidace má pojišťovna 15 dní na vyplacení pojistného plnění oprávněné osobě, pokud není ve smlouvě uvedeno jinak.
Nemáte havarijní pojištění, nebo hledáte nové po výpovědi?
V naší online kalkulačce si snadno porovnáte nabídky od různých pojišťoven a sjednáte si výhodné havarijní pojištění – rychle, jednoduše a přesně podle vašich potřeb.
Sjednání havarijního pojištění je snadné a zvládnete ho online. Stačí si vybrat rizika, nastavit limity pojistného krytí a zvolit případná připojištění (např. skla, zavazadla, GAP). Po porovnani nabidek si vyberete tu nejvhodnější a jednoduše pojištění sjednáte.
Vyzkoušejte naši kalkulačku a nastavte si pojištění přesně podle sebe.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy už se krátkodobé havarijní pojištění nevyplatí?" >}}
Krátkodobé havarijní pojištění se obvykle nevyplatí:
u starších vozidel s nízkou tržní hodnotou, kde pojistné může převýšit reálný přínos;
při častém sjednávání na krátké období, kdy se náklady mohou nasčítat a být vyšší než u roční pojistky;
pokud očekáváte komplexní krytí, ale zvolený produkt má omezený rozsah nebo výluky.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Co se stane, když nezaplatím povinné ručení?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-se-stane-kdyz-nezaplatim-povinne-ruceni/
Datum: 2025-09-26
Povinné ručení je zákonem dané pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Povinnost zajistit toto pojištění má provozovatel vozidla. Pokud ho nezaplatíte, vystavujete se nejen finančním sankcím, ale i právním problémům, které mohou vést až k zákazu provozu vozidla nebo k vysokým regresním nárokům ze strany pojišťovny. Neplacení povinného ručení tak může ve skutečnosti vést k výrazně vyšším finančním ztrátám, než kolik by stálo samotné pojištění.
{{< obrazek caption="Nezaplacení povinného ručení může vést k větším finančním ztrátám, než si možná myslíte" pri="1" />}}
Nezaplacení povinného ručení může mít opravdu vážné důsledky, které se netýkají jen vašich financí. V případě nehody s nepojištěným vozidlem vám hrozí velké finanční ztráty, protože pojišťovna může požadovat náhradu škody zpětně.
Zároveň tím ohrožujete své právo provozovat osobní vozidlo, protože bez platného pojištění představujete riziko pro ostatní účastníky silničního provozu.
Mezi nejčastější následky nezaplacení patří:
zákaz provozu vozidla: bez platného povinného ručení nesmíte vozidlo používat na veřejných komunikacích;
zrušení pojistné smlouvy: pojišťovna může smlouvu jednostranně ukončit kvůli neuhrazené platbě;
regresní nároky: pokud způsobíte nehodu bez pojištění, pojišťovna může požadovat náhradu škody zpětně, což pro vás může znamenat desítky až stovky tisíc korun;
zápis do registru neplatičů: nezaplacení může negativně ovlivnit vaši bonitu a schopnost sjednat jiné pojištění nebo úvěr.
Video vysvětlující, co se stane, když nezaplatím povinné ručení
Ukončení povinného ručení pro neplacení
Neuhrazení pojistného na povinné ručení je pro pojišťovnu jasným signálem, že pojistník neplní své základní smluvní povinnosti. V takovém případě může pojišťovna přistoupit k automatickému ukončení pojistné smlouvy. Tento krok je obvykle výsledkem opakovaného nebo dlouhodobého neplacení, případně ignorování výzev k úhradě.
Mezi nejčastější důvody ukončení smlouvy patří opožděná nebo zcela chybějící platba pojistného. Pojišťovna často před samotným ukončením smlouvy zasílá upomínky a upozornění, aby pojistník dostal možnost svou povinnost splnit. Pokud však na tyto výzvy nereaguje, může být smlouva jednostranně ukončena.
Po ukončení smlouvy zaniká pojistná ochrana a vozidlo nesmí být dále provozováno na veřejných komunikacích. V takové situaci je nezbytné sjednat nové povinné ručení co nejdříve, aby byla zajištěna nepřetržitá ochrana a splněny zákonné požadavky na provoz vozidla.
Sankce za neplacení povinného ručení
Sankce za neplacení povinného ručení se skutečně liší podle délky prodlení a podmínek konkrétní pojišťovny. Pokud je vozidlo provozováno bez platného pojištění, mohou následovat i sankce od státních orgánů (například pokuta od policie nebo příspěvek do garančního fondu).
Nejčastějšími sankcemi jsou:
opakované upomínky a penále;
poplatky za obnovení smlouvy;
možné právní kroky ze strany pojišťovny.
Pokuta za nezaplacené povinné ručení
Pokuta za nezaplacené povinné ručení může být udělena policií při silniční kontrole, obcí za provozování vozidla bez pojištění nebo Českou kanceláří pojistitelů, která může vymáhat příspěvek do garančního fondu.
Výše pokuty se pohybuje od několika tisíc až po desítky tisíc korun, a to v závislosti na délce neplacení a případné způsobené škodě.
Typ
Popis
Výše / Dopad
pokuta od policie
při silniční kontrole bez platného pojištění
až 50 000 Kč
příspěvek do garančního fondu
vymáhá ČKP za každý den bez pojištění
30-93 Kč/den pro osobní vozidlo
regresní nárok pojišťovny
pokud způsobíte škodu bez pojištění, pojišťovna může požadovat náhradu
až stovky tisíc Kč
poplatky za obnovení smlouvy
pojišťovna může účtovat administrativní poplatky
individuální dle konkrétní pojišťovny
zápis do registru neplatičů
může negativně ovlivnit vaši bonitu a schopnost sjednat jiné pojištění
dlouhodobý dopad
ukončení pojistné smlouvy
automatické ukončení při neplacení
nutnost sjednat nové pojištění
autor: povinne-ruceni.com
Výši pokut a příspěvků do garančního fondu rozebíráme podrobněji v tomto článku, kde ukazujeme, že konkrétní částky závisí na druhu motorového vozidla a objemu motoru.
Nezůstávejte bez povinného ručení! Vyhněte se pokutám, sankcím i zbytečnému stresu. Sjednejte si pojištění včas a mějte jistotu, že je vaše vozidlo chráněné. Porovnejte varianty pojištění a sjednejte povinné ručení jednoduše online během pár minut!
vlastník vozidla (osoba uvedená v technickém průkazu);
provozovatel vozidla (pokud je odlišný od vlastníka);
třetí osoba (například rodinný příslušník nebo zaměstnavatel, pokud má přístup k údajům o vozidle).
Důležité je, aby byla platba správně identifikována, aby nedošlo k chybě při jejím přiřazení. Zkontrolujte, zda je správně uvedena RZ (SPZ) vozidla a číslo pojistné smlouvy.
Nejste si jistí, jestli máte zaplacené povinné ručení? Nejste první ani poslední! Povinné ručení je sice povinnost, ale v každodenním shonu na něj snadno zapomenete. I krátkodobé opomenutí však může znamenat vysoké pokuty a zbytečné komplikace. V článku vám poradíme, jak si vše rychle ověřit a vyhnout se možným nepříjemnostem.
Pokud si nejste jisti, zda máte aktuálně zaplacené povinné ručení a potřebujete to ověřit, můžete využít jeden z následujících způsobů, který vám nejvíce vyhovuje:
zkontrolujte pojistnou smlouvu: na tomto dokladu o sjednání povinného ručení najdete platnost pojištění i údaje o pojišťovně;
ověřte online: v České republice lze ověřit platnost povinného ručení online prostřednictvím databáze České kanceláře pojistitelů (ČKP). Stačí zadat RZ (SPZ) vozidla a ihned zjistíte, zda je vaše vozidlo pojištěné. Dokladem o platném pojištění je elektronický záznam v centrálním registru vozidel. Zelená karta slouží pouze pro cesty do zahraničí;
kontaktujte svou pojišťovnu: zavolejte na zákaznickou linku své pojišťovny nebo navštivte její pobočku.
Kontrola zaplacení povinného ručení přes bankovnictví nebo klientskou zónu
Pokud platíte povinné ručení bankovním převodem, můžete si v svém internetovém bankovnictví ověřit, zda byla poslední platba skutečně odeslána a připsána na účet pojišťovny.
Některé pojišťovny navíc umožňují kontrolu stavu pojištění v online klientské zóně, kde najdete přehled všech svých plateb i aktuální stav své pojistné smlouvy.
Video vysvětlující, jak zjistit, jestli máte zaplacené povinné ručení
Nezaplacené povinné ručení
Pokud jste po ověření zjistili, že povinné ručení není zaplaceno, vystavujete se několika rizikům, a to jak finančním, tak i reputačním:
pokuta od České kanceláře pojistitelů: za každý den bez platného povinného ručení vám může být vyměřena sankce, jejíž výše závisí na typu vozidla;
regresní náhrada: pokud způsobíte dopravní nehodu bez platného pojištění, pojišťovna sice škodu uhradí poškozenému, ale následně po vás bude vymáhat veškeré náklady;
vyřazení vozidla z provozu: dlouhodobě nezaplacené povinné ručení může vést až k vyřazení vozidla z registru;
ztráta důvěryhodnosti: opakované neplacení může negativně ovlivnit vaši reputaci u pojišťoven a ztížit sjednání pojištění v budoucnu.
Pokuta za nezaplacené povinné ručení
Kromě výše uvedené pokuty od ČKP, která je v rozmezí 30 až 93 Kč/den, můžete dostat i další pokuty.
Například k tomuto příspěvku do garančního fondu si ČKP připočítává ještě 300 Kč jako náklady na uplatnění pohledávky.
Pokud při silniční kontrole bude zjištěno, že nemáte pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, můžete dostat na místě pokutu až 3 000 Kč. Ve správním řízení může být pokuta až 50 000 Kč.
Pravidelná kontrola zaplacení povinného ručení vám ušetří starosti i nervy. Pokud zjistíte, že povinné ručení nemáte, sjednejte si ho co nejdříve.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak zjistit, jestli je auto pojištěné?" >}}
Platnost povinného ručení si snadno ověříte online v databázi České kanceláře pojistitelů zadáním RZ (SPZ) vozidla, případně kontaktujte svou pojišťovnu nebo zkontrolujte platnou pojistnou smlouvu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je vývoj cen povinného ručení?" >}}
Ceny povinného ručení se v posledních letech mírně zvyšují, hlavně kvůli rostoucím nákladům na opravy a vyššímu počtu pojistných událostí. Výsledná cena je individuální a závisí na typu vozidla, věku řidiče i škodní historii.
V tomto článku najdete tabulku s orientačními cenami povinného ručení pro vozidla různých objemů motoru v porovnání cen od 12 pojišťoven.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak zjistit bonus povinného ručení a ušetřit na pojistném?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-zjistit-bonus-povinneho-ruceni-a-usetrit-na-pojistce/
Datum: 2025-09-24
Víte, že díky bonusu za bezeškodní jízdu můžete ušetřit i tisíce korun ročně na povinném ručení? Zjistit výši bonusu je důležité pro každého řidiče, který chce ušetřit. Mnoho řidičů ale netuší, kde svůj bonus ověřit nebo jak funguje. Tento článek vám krok za krokem ukáže, kde bonus najít, jak se počítá a jak ho využít při sjednání nového pojištění.
{{< obrazek caption="Bonus povinného ručení je sleva na pojištění za jízdu bez nehod" pri="1" />}}
Bonus u povinného ručení není jen číslo na smlouvě. Je to odměna za vaši bezpečnou jízdu, kterou pojišťovny oceňují slevou na pojistném. Pokud jste v minulosti nehodu nezpůsobili, máte nárok na výhodnější cenu.
Bonusy a malusy u povinného ručení se evidují v centrálním systému České kanceláře pojistitelů (ČKP), kde jsou vedeny škodné události spojené s jednotlivými pojištěnými osobami. Databáze neeviduje kompletní historii od roku 2000, ale obsahuje pouze údaje, které postupně předávají jednotliví pojistitelé – proto může být její rozsah u různých osob odlišný. Bonus není navázán na konkrétní vozidlo, ale na osobu pojistníka (případně pojištěného), tedy na toho, kdo pojištění sjednává. Výše bonusu či malusu se určuje podle počtu evidovaných škod, nikoli podle stáří konkrétní databáze.
Zjištění bonusu povinného ručení
Existuje několik způsobů, jak svůj bonus ověřit:
zeptat se své pojišťovny: kontaktujte svou současnou nebo předchozí pojišťovnu a požádejte o vystavení dokumentu „Prohlášení o škodném průběhu pojištění odpovědnosti“;
přes online kalkulačky: můžete využít srovnávače jako povinne-ruceni.com nebo SURI.CZ), které umožňují zadat rodné číslo a automaticky ověřit bonus v systému ČKP. Výsledná sleva se promítne do ceny pojištění;
z pojistné smlouvy: bonus bývá uveden přímo v dokumentech, které jste obdrželi při sjednání nebo obnově pojištění.
Obvykle se bonus u povinného ručení počítá od data, kdy máte poprvé sjednané pojištění na sebe. Pokud jste začínající řidič bez předchozí pojistné historie, začínáte bez bonusu. Pokud během sjednaného období nevznikne žádná pojistná událost, pojišťovna po uplynutí daného času (často po 12 měsících) přizná slevu na pojistném — její výše a přesné podmínky však záleží na konkrétní pojišťovně.
Video vysvětlující, jak zjistit bonus u povinného ručení
Jak se počítá bonus u povinného ručení
Základem pro výpočet bonusu u povinného ručení je doba trvání pojištění vozidla. Bonus se váže na pojistníka (osobu, která má vozidlo pojištěné) a sleduje se podle rodného čísla nebo IČO.
Evidenci vede Česká kancelář pojistitelů (ČKP), která uchovává informace o délce trvání pojištění v měsících a o počtu zaviněných dopravních nehod pojistníka.
Za každých 12 měsíců jízdy bez nehody získáváte obvykle 5-10 % slevy. Maximální bonus se pohybuje zpravidla mezi 50-65 %, podle pojistných podmínek konkrétní pojišťovny.
V řadě pojistných smluv se po nehodě odečítá z bezeškodního období určitý počet měsíců — často to bývá 24 až 36 měsíců, ale přesná výše závisí na podmínkách konkrétní pojišťovny.
Příklad:
Máte pojištění po dobu 72 měsíců a způsobili jste 2 nehody. Odečte se 2×24 měsíců = 48 měsíců. Zůstává 24 měsíců bezeškodního průběhu → bonus 10 %.
Cena povinného ručení bez bonusů
Pokud počet záporných měsíců převýší, dostáváte se do malusu, což znamená přirážku k pojistnému, které se nelze vyhnout.
Víc praktických příkladů najdete v tomto článku, kde porovnáváme ceny povinného ručení různých pojišťoven s bonusem i bez něj.
Převod bonusu povinného ručení
Díky tomu, že bonus je evidován centrálně v databázi České kanceláře pojistitelů (ČKP), je možné ho uplatnit i při změně pojišťovny. Nová pojišťovna si historii bonusu ověří – například prostřednictvím ČKP nebo doložením potvrzení od předchozího pojistitele – a na základě toho přizná příslušnou slevu
Na co si dát pozor při převodu bonusu
ne všechny pojišťovny uznávají bonusy stejně, proto se výše slevy může lišit;
bonus nelze převádět mezi různými typy pojištění, například z motocyklu na osobní automobil;
bonus lze převést mezi vozidly stejné tarifní skupiny, například z jednoho osobního auta na jiné;
ne všechny pojišťovny automaticky uznávají bonus na druhé vozidlo, některé začínají počítat bezeškodní období od nuly;
pokud druhé vozidlo pojistíte na jiného člena rodiny, bonus se neuplatní. Dané osobě začne běžet vlastní bezeškodní období.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak se počítá bonus u povinného ručení?" >}}
Bonus u povinného ručení je procentní sleva z ceny pojištění, kterou získáváte za jízdu bez nehod. Pojišťovny obvykle přidělují 5-10 % slevy za každých 12 měsíců bezeškodního průběhu. Maximální bonus může dosáhnout až 60-65 %, v závislosti na pojistných podmínkách konkrétní pojišťovny.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je malus?" >}}
Malus je opak bonusu. Znamená zvýšení ceny pojištění kvůli škodám, které jste v minulosti způsobili. Pojišťovna vám může snížit slevu nebo připočítat přirážku k pojistnému. Malus se eviduje stejně jako bonus v systému České kanceláře pojistitelů (ČKP) a ovlivňuje cenu pojištění i při změně pojišťovny.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Můžu uplatnit bonus z povinného ručení i na druhé auto?" >}}
Ano, záleží na pojistných podmínkách konkrétní pojišťovny, ale ve většině případů můžete bonus za bezeškodní průběh uplatnit i na druhé vozidlo. Bonus je totiž vázán na pojistníka (osobu, která sjednává pojištění), nikoliv na konkrétní auto. Pokud tedy zůstáváte stejným pojistníkem, můžete svůj bonus využít i při pojištění nového vozidla.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Samolepky na auto
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-znamenaji-samolepky-na-aute/
Datum: 2025-09-24
Samolepky na auto nemají pouze dekorativní význam, jsou především informativní. Mohou výrazně přispět k bezpečnosti a ohleduplnosti na silnicích, pokud víte, co jednotlivé samolepky znamenají. V tomto článku se podíváme na nejčastěji užívané samolepky, se kterými byste se na silnicích mohli setkat.
V České republice většina těchto informativních samolepek není povinná. Výjimku tvoří například označení typu pohonu (LPG, CNG) nebo rychlostní omezení u přívěsů a karavanů.
Doporučené samolepky slouží především k informování ostatních účastníků provozu o specifických podmínkách nebo rizicích spojených s daným vozidlem. Pomáhají zvýšit bezpečnost, předcházet nedorozuměním a zlepšují komunikaci na silnici.
Dítě v autě nebo Baby on board
Samolepky „Baby on board“ neboli „Dítě v autě“ nejsou způsobem, jak vám majitelé vozidel oznamují, že se nedávno stali rodiči. Jejich skutečný význam je mnohem praktičtější, jelikož v případě dopravní nehody slouží jako důležité upozornění pro záchranné složky, že se ve vozidle může nacházet dítě.
{{< obrazek caption="Samolepka „Dítě v autě“ na zadním skle vozidla" pri="1" />}}
Pravým opakem jsou samolepky dětí s jejich jmény, které v sobě schovávají nepochopitelnou nutnost řidičů ukázat světu, že si splnili své rodičovské povinnosti.
Zvíře v autě
Podobně jako u samolepky „Dítě v autě“, i samolepky se zvířaty mají svůj informativní význam. Samolepka „Pes v autě“ nebo „Kočka v autě“ může v případě nehody upozornit záchranné složky, že se ve vozidle nachází živé zvíře, které potřebuje pomoc.
Tyto samolepky slouží k:
upozornění na přítomnost zvířete při nehodě;
zvýšení ohleduplnosti ostatních řidičů (např. při brzdění, manévrování);
prevenci stresových situací pro zvíře (např. klidnější jízda okolních vozidel).
„Zetko“ jako začátečník
Zpozornit byste měli především, pokud na silnici spatříte samolepku s písmenem Z. Takovou samolepku si na zadní skla automobilů lepí začátečníci, kteří si na silnicích sami sebou nejsou ještě úplně jistí, a mohou se tak dopustit nečekaných chyb. Pokud se s vozidlem označeným touto samolepkou setkáte, buďte předvídaví, držte si větší odstup a nezapomeňte být vůči začátečníkovi na silnici tolerantní.
Samolepka “Začátečník” informuje o nižší zkušenosti řidiče
V Japonsku se pro označení řidičů-začátečníků užívá samolepka žlutozeleného lístku wakaba, který je do češtiny překládán jako mladý list. Stejná značka se objevuje i na českých silnicích, a i když samotným vlastníkům této nálepky skutečný význam mnohdy uniká, není na škodu se mít na pozoru.
Invalidní osoba
Nejčastěji se pravděpodobně setkáte se samolepkou vozíčkáře. Ta má opět informační charakter pro záchranáře, kteří v případě dopravní nehody uvidí, že za volantem sedí hendikepovaný člověk, nebo že je takový člověk převážen.
Samolepka invalidní osoba na vozidle osob se zdravotním postižením
Tělesně postižené osoby navíc vozí na palubní desce speciální kartu ZTP nebo ZTP/P, která jim umožňuje:
využívat vyhrazená parkovací místa;
jezdit po dálnicích bez zakoupení známky;
někdy i vjíždět do zón s omezeným přístupem.
Tato označení nejen zvyšují bezpečnost, ale také přispívají k respektu a ohleduplnosti vůči lidem se zdravotním postižením.
Neslyšící řidič
Jedná se o modrou samolepku s přeškrtnutým uchem, která signalizuje, že řidič má sluchový handicap. Tato samolepka má informativní charakter a slouží k tomu, aby ostatní řidiči byli ohleduplní a předvídaví, protože neslyšící řidič nemusí včas zaregistrovat zvukové signály, jako je troubení nebo siréna.
Modrá samolepka s přeškrtnutým uchem upozorňuje na sluchový handicap
V některých zemích může mít samolepka pro označení neslyšícího řidiče podobu žlutého kruhu se třemi černými tečkami uspořádanými do rovnostranného trojúhelníku.
Umístění samolepky vpředu i vzadu je doporučeno, aby byla dobře viditelná pro všechny účastníky provozu (nejen řidiče, ale i záchranné složky v případě nehody).
Samolepka LPG / CNG / E85
Samolepka typu pohonu vozidla má především informační a bezpečnostní charakter. Upozorňuje servisní techniky, záchranné složky i správce parkovišť, že vozidlo je poháněno plynem LPG, CNG nebo E85. Díky tomu mohou v případě technické kontroly nebo zásahu hasičů rychle reagovat s ohledem na specifika pohonu.
Její umístění je povinné podle vyhlášky č. 341/2002 Sb. Ministerstva dopravy ČR.
Samolepka se obvykle lepí na zadní část vozidla, nejčastěji do pravého horního nebo dolního rohu, případně i na plnicí hrdlo nebo víčko nádrže, aby byla dobře viditelná.
Maximální rychlost
Samolepka omezení maximální konstrukční rychlosti vozidla slouží k označení nejvyšší povolené rychlosti vozidla nebo jízdní soupravy. Samolepka upozorňuje ostatní řidiče, že dané vozidlo má omezenou rychlost.
Samolepka s omezením maximální rychlosti vozidla
Nejčastěji ji najdete na:
přívěsech;
karavanech;
zemědělských strojích;
speciálních vozidlech.
Obvykle uvádí hodnoty jako 25 km/h, 80 km/h, 100 km/h apod. Má podobu kruhu bílé barvy s červeným okrajem a černým číslem uprostřed, které označuje maximální konstrukční rychlost.
Umístění samolepky je povinné podle vyhlášky č. 341/2002 Sb., případně její aktualizace č. 153/2023 Sb. Je důležitá pro servisní techniky, záchranné složky i dopravní kontrolu.
Nálepky CZ / EU
Mezinárodní poznávací značka (MPZ) označuje stát, ve kterém je vozidlo registrováno. Nejčastěji se jedná o samolepku s kódem země, například CZ pro Českou republiku, D pro Německo nebo SK pro Slovensko. Samolepka má obvykle podobu černých písmen na bílém oválném pozadí a bývá umístěna na zadní části vozidla.
V rámci Evropské unie není samolepka MPZ povinná, pokud má vozidlo novou registrační značku s modrým pruhem a kódem země. Při cestách mimo EU je však její umístění vyžadováno, a její absence může vést k pokutě.
Další samolepky
Sem tam se na starých vracích setkáte s nálepkami No Airbags, které řidiče upozorňují na absenci airbagů. Sem tam se objeví i samolepka No Airbags We Die Like Real Men, které si řidiči dávají na svá skla z hloupé recese.
Často narazíte na samolepky nejrůznějších značek, klubůnebo regionálních umístění, zkrátka samolepek hlásajících příslušnost k určitému seskupení. Symboly takových komunit ale většinou nemají žádný hlubší význam.
Reflexní odrazky jsou důležitým bezpečnostním prvkem, který výrazně zvyšuje viditelnost vozidla za snížené viditelnosti nebo v noci. Používají se zejména na dodávkách, přívěsech, zemědělských strojích a jízdních kolech, kde pomáhají ostatním účastníkům silničního provozu včas rozpoznat vozidlo i bez zapnutého osvětlení. Odrazky mohou být bílé (přední), oranžové (boční) nebo červené (zadní).
Samolepku můžete bez obav nalepit na karoserii vozidla, například na dveře, kapotu či kufr, pokud nijak neomezuje výhled řidiče. Umístění na zadní sklo je možné pouze tehdy, pokud nezasahuje do zorného pole řidiče a vozidlo je vybaveno homologovaným pravým zpětným zrcátkem.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jsou všechny samolepky na auto legální?" >}}
Ne, ne všechny. Samolepky nesmí zakrývat výhled řidiče ani registrační značku. Podle Vyhlášky č. 341/2002 Sb. o technické způsobilosti vozidel je zakázáno umisťovat jakékoliv předměty do zorného pole řidiče, které by mohly ohrozit bezpečnost provozu.
Samolepky s nevhodným nebo vulgárním obsahem mohou být v některých zemích dokonce pokutovány. Vždy je tedy vhodné zvolit umístění i obsah samolepky s ohledem na pravidla silničního provozu a místní legislativu.
Nejprve si připravte motiv a vytiskněte ho na kvalitní samolepicí fólii určenou pro venkovní použití. Povrch vozidla důkladně očistěte a odmastěte, ideálně technickým lihem. Samolepku aplikujte za sucha nebo lehce vlhka při teplotě mezi 15 až 25 °C. Po nalepení ji pečlivě vyhlaďte stěrkou, aby nevznikly vzduchové bubliny, a nechte ji alespoň 24 hodin bez kontaktu s vodou.
Každý provozovatel vozidla s konstrukční rychlostí vyšší než 25 km/h nebo s hmotností vyšší než 25 kg a konstrukční rychlostí vyšší než 14 km/h (včetně registrovaných i neregistrovaných vozidel) musí mít sjednané základní zákonné pojištění, známé jako povinné ručení. V tomto článku podrobně rozebereme, co přesně toto pojištění kryje a na jaké situace se naopak nevztahuje.
{{< obrazek caption="Povinné ručení hradí škody způsobené třetím osobám při dopravní nehodě" pri="1" />}}
Povinné ručení, oficiálně nazývané pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, slouží k ochraně třetích osob před finančními následky škod způsobených provozem motorového vozidla. Jeho hlavním účelem je uhradit škody na zdraví, majetku, ušlém zisku nebo právních výdajích, které pojištěný způsobí jiným účastníkům silničního provozu při dopravní nehodě.
Proč je povinné ručení povinné
Povinné ručení je v České republice povinné podle zákona č. 30/2024 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, který nabyl účinnosti v roce 2024 a nahradil předchozí zákon č. 168/1999 Sb. Nový zákon rozšiřuje povinnost i na některé nové typy vozidel (například elektrické koloběžky, segwaye, zahradní traktory) a přenáší odpovědnost za sjednání pojištění z majitele na provozovatele vozidla.
Díky povinnému ručení má poškozený nárok na odškodnění škod způsobených provozem vozidla pojištěného, aniž by musel čekat na úhradu z vlastních prostředků viníka. Povinné ručení kryje finanční náhradu až do výše zákonného limitu (minimálně 50 milionů Kč za újmu na zdraví a 50 milionů Kč za škodu na majetku) a poskytuje právní ochranu v souvislosti s uplatněním těchto nároků. Pojištění však nekryje škody na vlastním vozidle pojištěného.
Co kryje povinné ručení
Povinné ručení kryje škody, které způsobíte provozem svého vozidla třetím osobám. Jedná se o následující typy škod a jejich krytí:
Typ škody na straně poškozeného
Krytí povinným ručením
újma vzniklá ublížením na zdraví nebo usmrcením
náklady na léčbu
trvalé následky a invalidita
pohřebné
škoda na majetku
škody na vozidle poškozeného (oprava vozu, odtah, náhradní vůz, asistence)
poškozené budovy
poškozené dopravní značení
ztráta výdělku / ušlý zisk
pokud poškozený nemůže kvůli nehodě vykonávat svou práci
škoda na věcech
osobní věci, které se rozbili při nehodě (např. telefon, notebook)
právní zastoupení
náklady na právní zastoupení poškozeného v případě soudního sporu
autor: povinne-ruceni.com
Tabulka zobrazuje obvyklý přehled typu škod a jejich krytí, ale záleží na detailních podmínkách pojistné smlouvy.
Limity pojistného plnění
Zákon stanovuje minimální limity pojistného plnění pro povinné ručení:
50 milionů Kč na újmu na zdraví nebo usmrcení na každého poškozeného;
50 milionů Kč na škody na majetku celkem bez ohledu na počet poškozených.
Tyto částky představují minimální rozsah ochrany, který musí mít každý provozovatel vozidla zajištěn v rámci pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Pojišťovny však často nabízejí možnost navýšení těchto limitů, což se doporučuje nejen při častém cestování, ale i v případech, kdy hrozí vyšší škody, například při nehodě s dražším vozidlem nebo vozidlem, které přepravuje více osob.
Video vysvětlující, co kryje povinné ručení
Na co se nevztahuje povinné ručení
Povinné ručení má jasně definovaný rozsah krytí, který se vztahuje pouze na škody způsobené třetím osobám. Je dobře vědět, kdy se toto pojištění neuplatní:
škody na vlastním vozidle: pro tyto případy slouží havarijní pojištění;
újma vzniklá manipulací s nákladem stojícího vozidla: pojištění se nevztahuje na škody způsobené při nakládání nebo vykládání nákladu ze stojícího vozidla.
Povinné ručení chrání třetí osoby, zatímco havarijní pojištění chrání vás a vaše vozidlo.
Ideální je kombinace obou typů pojištění, zejména pokud vlastníte nové nebo dražší auto.
Se sjednáním výhodného pojištění vám pomůže naše kalkulačka.
Nejlevnější pojištění nemusí být vždy tou nejlepší volbou. Důležité je, aby povinné ručení odpovídalo vašim potřebám a způsobu využívání vozidla. Proto při výběru porovnávejte nejen cenu, ale také rozsah krytí, výši pojistných limitů, doplňkové služby a zkušenosti stávajících klientů.
Abyste mohli zvážit všechny důležité aspekty a vybrat si nejlepší povinné ručení, využijte následující seznam. Pomůže vám ověřit, zda pojištění skutečně odpovídá vašim potřebám:
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaká je pokuta za nezaplacené povinné ručení?" >}}
Povinné ručení není jen zákonnou povinností, ale také klíčovou ochranou před finančními riziky. Pokuta za nezaplacené povinné ručení v Česku může být poměrně vysoká. Česká kancelář pojistitelů (ČKP) účtuje denní sankci podle typu vozidla. Při silniční kontrole bez platného pojištění hrozí pokuta až 50 000 Kč. Pokud způsobíte nehodu nepojištěným vozidlem, ČKP škodu uhradí z garančního fondu, ale následně tuto částku bude vymáhat po vás.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Airbag jako bezpečnostní prvek pro auto i moto
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/airbag-jako-bezpecnostni-prvek-pro-auto-i-moto/
Datum: 2025-09-19
Airbagy patří mezi nejdůležitější prvky pasivní bezpečnosti v moderních automobilech i motocyklech. Při dopravní nehodě mohou výrazně snížit riziko vážného zranění. V tomto článku se dozvíte, co je airbag, jak funguje, jaké typy airbagů existují a kde se nachází v autě i na motorce.
{{< obrazek caption="Airbag ve volantu jako součást pasivní bezpečnostní výbavy vozu" pri="1" />}}
Airbag je nafukovací vak z pevné látky, který se automaticky aktivuje při dopravní nehodě nebo střetu s objektem (například stromem, budovou či zvířetem). Slouží jako pasivní bezpečnostní prvek tím, že vytváří ochrannou bariéru mezi cestujícím a tvrdými částmi interiéru vozidla.
První koncept airbagu vznikl už ve 40. letech minulého století, ale praktické využití se objevilo až o více než 30 let později. Od té doby se airbagy staly standardní výbavou většiny automobilů a postupně se rozšířily i do motocyklů, kde se používají například v podobě airbagových vest nebo integrovaných systémů u některých modelů.
Jak funguje airbag
Rychlost nafouknutí airbagu je obvykle do 50 milisekund díky pyrotechnickému systému, který reaguje na signál ze senzorů zaznamenávajících prudké zpomalení nebo náraz. Airbag se při aktivaci rozvine rychlostí až 300 km/h, aby co nejúčinněji absorboval energii nárazu.
Airbag není náhradou za bezpečnostní pás. Při dopravní nehodě bez zapnutého pásu může airbag způsobit zranění, protože tělo není správně zajištěno.
Airbag v těhotenství
Pokud jsou dodržena správná pravidla sezení a připoutání bezpečnostním pásem v autě, tak airbagy jsou pro těhotné ženy bezpečné. Není potřeba airbag deaktivovat, je však důležité zkontrolovat následující:
sedadlo by mělo být posunuto dozadu, aby mezi břichem a volantem byl dostatečný prostor (minimálně 25 cm);
volant má směřovat k hrudníku, ne k břichu;
je nutné se připoutat bezpečnostním pásem.
Typy airbagů v automobilu
V současnosti jsou airbagy běžnou součástí výbavy většiny moderních automobilů. Jejich rozmístění v interiéru vozu závisí na několika faktorech, jako je typ vozidla (například osobní, SUV, nákladní vůz), jeho konstrukce, úroveň výbavy a bezpečnostní standardy konkrétního výrobce.
Existují následující typy airbagů podle jejich umístění ve vozidle:
volant
čelní airbag pro řidiče (aktivuje se při čelním nárazu)
palubní deska
čelní airbag pro spolujezdce
boční části sedadel nebo dveří
boční airbagy (chrání hrudník a pánev při bočním nárazu)
stropní lišty
hlavové neboli záclonové (rozvinou se přes boční okna a chrání hlavu cestujících při bočním nárazu nebo převrácení vozu)
pod volantem
kolenní airbagy (chrání dolní končetiny řidiče)
mezi předními sedadly
středový airbag (zabraňuje vzájemnému střetu hlav při bočním nárazu)
zadní sedadla
airbagy chránící cestující na zadních sedadlech (obvykle čelní nebo boční)
vnější části vozu
externí airbagy pro chodce (aktivují se při srážce s chodcem a chrání jeho hlavu a horní část těla)
autor: povinne-ruceni.com
Více o vnějších bočních airbazích, které mohou výrazně zvýšit bezpečnost vozidel při bočních nárazech, si můžete přečíst zde. Tyto airbagy, vyvíjené společností ZF, se nafukují podél boků vozu jako matrace a mohou snížit následky srážky až o 40 %. Jsou zabudovány do prahů vozidla a aktivují se ještě před samotným nárazem díky systému kamer a detektorů.
Airbag na motorku
Nejčastější příčiny smrtelných nehod motorkářů zahrnují nepřiměřenou rychlost, nedání přednosti a přehlédnutí motorkáře. V České republice došlo v roce 2024 k více než 100 smrtelným nehodám motocyklistů. Airbagy pro motocykly mohou pomoci těmto statistikám předcházet, protože představují významný pokrok v oblasti ochrany jezdců.
V současnosti existují dvě hlavní kategorie těchto záchranných systémů:
airbagy integrované do motocyklu;
nositelné airbagy, které jsou součástí výstroje jezdce.
Moto airbag
Pionýrem v této oblasti je značka Honda, která jako jediná zavedla airbag přímo do motocyklu, konkrétně do modelu Honda Goldwing. Tento systém je určen pro cestovní motocykly, protože vyžaduje dostatek prostoru před jezdcem a stabilní jízdní pozice. Z tohoto důvodu se dosud nerozšířil na jiné typy motocyklů.
Moto airbag je umístěn přímo před jezdcem, v prostoru běžně vyhrazeném pro palivovou nádrž. V případě čelního nárazu se během milisekund nafoukne a vytvoří bariéru ve formě vzduchového vaku, do které se jezdec zaboří. Tím se výrazně snižuje riziko jeho vymrštění vpřed.
Airbagová vesta a bunda
Nejrozšířenější formou ochrany motorkářů jsou airbagové vesty nebo bundy, které jezdec nosí jako součást ochranného oblečení.
Fungují buď mechanicky (pomocí trhacího lanka připojeného k motorce), nebo elektronicky (pomocí senzorů a algoritmů, které detekují pád). Tyto airbagy chrání hrudník, záda, krční páteř, ramena a klíční kosti. Některé modely se dají nosit pod i nad běžné oblečení a nafouknou se během 80–100 ms.
Mezi nejznámější značky výrobců těchto vest patří Dainese (D-air®), Alpinestars (Tech-Air®), Helite a In&Motion.
Jezdec v airbagové bundě s pro zvýšenou bezpečnost
Údržba a životnost airbagů
Airbagy jsou navrženy jako pasivní bezpečnostní prvky s dlouhou životností. Přesto je důležité věnovat pozornost jejich pravidelné kontrole a údržbě, zejména u nositelných airbagových systémů (vest a bund).
Mechanické systémy vyžadují kontrolu spojení s motocyklem, stavu patrony a celistvosti vesty.
Elektronické systémy často obsahují baterii, senzory a software, které je třeba pravidelně aktualizovat a dobíjet.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Při jaké rychlosti vystřelí airbag?" >}}
Airbag se obvykle aktivuje při čelním nárazu v rychlosti kolem 20-25 km/h nebo vyšší, pokud senzory zaznamenají prudké zpomalení. Samotné nafouknutí proběhne během 30-50 milisekund a rychlostí až 300 km/h.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vypnout airbag?" >}}
Airbag se nejčastěji vypíná na předním sedadle spolujezdce, například při přepravě dítěte v autosedačce typu „vajíčko“ (skupina 0 nebo 0+), kdy by jeho aktivace mohla být nebezpečná.
Deaktivace se obvykle provádí pomocí přepínače označeného jako „Passenger Airbag ON/OFF“, který bývá umístěn v přihrádce spolujezdce nebo na boční straně palubní desky (přístupné po otevření dveří). K přepnutí je často potřeba klíč od vozu. Po vypnutí airbagu se na palubní desce rozsvítí kontrolka, která potvrzuje, že je systém deaktivován.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak poznám, že airbag v autě funguje správně?" >}}
Správnou funkci airbagu poznáte podle kontrolky na palubní desce, která se po zapnutí zapalování krátce rozsvítí a následně zhasne. To signalizuje, že systém je v pořádku. Pokud kontrolka zůstává svítit nebo bliká, znamená to poruchu systému airbagu a je nutné navštívit servis. V moderních vozech se může objevit i textové upozornění na displeji.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Může airbag fungovat bez zapnutého bezpečnostního pásu?" >}}
Ve většině moderních vozidel airbag bez zapnutého bezpečnostního pásu buď vůbec nefunguje, nebo jeho aktivace může být extrémně nebezpečná. Airbag je navržen jako doplněk k bezpečnostnímu pásu, nikoliv jako jeho náhrada. Pás zajišťuje, že tělo zůstane ve správné poloze, aby airbag mohl účinně tlumit náraz. Bez pásu se tělo při nehodě pohybuje volně a může narazit do airbagu v okamžiku jeho prudkého nafouknutí, což může vést k vážným zraněním nebo dokonce smrti.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Kdy vypovědět povinné ručení?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vypovedni-lhuta-povinneho-ruceni/
Datum: 2025-09-15
Vypovědět smlouvu povinného ručení u stávající pojišťovny nemusí být vždy snadné. Ať už se rozhodnete ukončit pojištění kvůli vysoké ceně povinného ručení, nebo třeba kvůli prodeji vozidla, je důležité znát podmínky a výpovědní lhůty, které se k ukončení smlouvy vztahují.
{{< obrazek caption="Informace o tom, kdy a jak vypovědět povinné ručení a přejít k jiné pojišťovně" pri="1" />}}
Výpovědní lhůty u povinného ručení podle typu ukončení smlouvy
Než se rozhodnete vypovědět smlouvu povinného ručení, informujte se včas o lhůtě, ve které lze pojistnou smlouvu ukončit. Přehled jednotlivých způsobů výpovědí a zániku pojištění a jejich výpovědních lhůt naleznete v následující tabulce.
Způsob ukončení
Kdy / Jak ukončit
Lhůta pro podání
Účinnost ukončení
Dohoda
Pojistník i pojišťovna se dohodnou na ukončení smlouvy
Kdykoli
Dohodou (když se vyrovnají závazky)
Výpověď ke konci pojistného období
Písemná výpověď bez udání důvodu
Nejméně 6 týdnů před koncem pojistného období
Ke konci pojistného období
Výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy
Výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy (bez udání důvodu)
Do 2 měsíců od uzavření smlouvy
8 dnů po doručení výpovědi
Výpověď do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
Výpověď do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
Do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
1 měsíc po doručení výpovědi
Výpověď do 1 měsíce od navýšení pojistného
Pokud pojišťovna zvýší pojistné, má pojistník právo smlouvu vypovědět
Do 1 měsíce od oznámení o navýšení pojistného
1 měsíc po doručení výpovědi
Zánik při prodeji / převodu vlastnictví vozidla
Prodej / převod vlastnictví vozidla (změna zapsaná v registru vozidel)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni převodu vlastnictví
Zánik při vyřazení vozidla z registru
Vyřazení vozidla z registru (úřední vyřazení)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni vyřazení
Zánik při trvalé fyzické likvidaci vozidla
Trvalá fyzická likvidace vozidla (ekologická likvidace)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni likvidace
Zánik při odcizení vozidla
Odcizení vozidla (oznámení policii)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni odcizení
autor: povinne-ruceni.com
Formulář výpovědi povinného ručení
Zjednodušte si práci s naším formulářem žádosti o zrušení pojistné smlouvy, stačí ho jen vyplnit a poslat do své pojišťovny.
{{< tlacitko typ="vyp" zarovnani="center" >}}
Výpovědí to nekončí – sjednejte si lepší povinné ručení
Před ukončením pojistné smlouvy si nezapomeňte sjednat nové povinné ručení, které bude odpovídat vašim požadavkům. S naší kalkulačkou naleznete to nejvýhodnější povinné ručení během jedné minuty. Díky velkému množství variant pojištění od nejrůznějších pojišťoven si každý najde to své.
Výpověď povinného ručení se řídí zákonnými lhůtami a podmínkami uvedenými v pojistné smlouvě. Nejčastějším způsobem je výpověď ke konci pojistného období, kterou je nutné doručit pojišťovně nejméně 6 týdnů před koncem pojistného období. Pojištění v takovém případě zaniká ke konci pojistného období.
V ostatních případech, jako je například prodej, odcizení, vyřazení z registru nebo zánik vozidla, se pojištění ukončuje ke dni dané skutečnosti, přičemž oznámení je nutné podat bez zbytečného odkladu a doložit příslušné doklady.
Výpovědní lhůta se liší podle důvodu ukončení pojistné smlouvy:
výpověď ke konci pojistného období: výpověď musí být doručena nejméně 6 týdnů před koncem pojistného období. Pojištění zaniká ke konci pojistného období;
výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy: výpověď je možné podat do 2 měsíců od sjednání smlouvy bez udání důvodu. Pojištění zaniká 8. dnem po doručení výpovědi pojišťovně;
výpověď po vzniku pojistné události: výpověď lze podat do 3 měsíců od oznámení pojistné události. Pojištění zaniká 1 měsíc po doručení výpovědi;
výpověď při zvýšení pojistného: pokud pojišťovna zvýší pojistné, může pojistník podat výpověď do 1 měsíce od oznámení zvýšení pojistného. Pojištění zaniká 1 měsíc po doručení výpovědi;
prodej, převod, vyřazení, odcizení nebo zánik vozidla: pojištění zaniká ke dni dané události (např. ke dni převodu vlastnictví, vyřazení z registru, ekologické likvidace nebo odcizení vozidla). Oznámení pojišťovně je nutné podat bez zbytečného odkladu a doložit příslušný doklad.
Zrušení povinného ručení je poměrně jednoduchý proces pokud víte, jak na to. Bez ohledu na to, jestli auto prodáváte, přecházíte k jiné pojišťovně nebo ho vyřazujete z provozu, je dobré vědět, jak správně postupovat při ukončení pojištění. V článku se dozvíte, kdy můžete povinné ručení zrušit, jaké dokumenty budete potřebovat a jak kontaktovat pojišťovnu.
{{< obrazek caption="Zrušení povinného ručení bez komplikací" pri="1" />}}
Povinné ručení musí mít každé vozidlo s konstrukční rychlostí vyšší než 25 km/h, nebo s provozní hmotností vyšší než 25 kg a konstrukční rychlostí vyšší než 14 km/h (včetně neregistrovaných vozidel jako elektrokoloběžky, Segwaye, zahradní traktory). Registrovaná vozidla (auta, motorky) vždy podléhají této povinnosti.
Kdy lze zrušit povinné ručení
Vypovědět stávající povinné ručení je možné jen v několika konkrétních situacích, které shrnuje následující tabulka. Výpověď není automatická, proto je nutné ji podat písemně.
Důvod výpovědi
Kdy / Jak ukončit
Lhůta pro podání
Účinnost ukončení
Výpověď ke koncipojistného období
Písemná výpověď bez udání důvodu
Nejméně 6 týdnů před koncem pojistného období
Ke konci pojistného období
Výpověď do 2 měsíců oduzavření smlouvy
Výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy (bez udání důvodu)
Do 2 měsíců oduzavření smlouvy
8 dnů po doručenívýpovědi
Výpověď do 3 měsíců odoznámení vzniku pojistné události
Výpověď do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
Do 3 měsíců odoznámení vznikupojistné události
1 měsíc po doručení výpovědi
Výpověď do 1 měsíce od navýšení pojistného
Pokud pojišťovna zvýší pojistné, má pojistník právo smlouvu vypovědět
Do 1 měsíce odoznámení o navýšení pojistného
1 měsíc po doručení výpovědi
autor: povinne-ruceni.com
Kromě písemné výpovědi existují situace, kdy ukončení povinného ručení musíte písemně oznámit pojišťovně bez nutnosti výpovědi. V těchto případech je nutné pojišťovně bez zbytečného odkladu doložit příslušné doklady. Pojistná smlouva v těchto případech zaniká ke dni uvedené události.
Způsob ukončení
Kdy / Jak ukončit
Účinnost ukončení
Doklady k doložení
Zánik při prodeji / převodu vlastnictví vozidla
Prodej / převod vlastnictví vozidla(změna zapsaná v registru vozidel)
Ke dni převoduvlastnictví
Výpis z registru vozidel, který potvrzuje změnu vlastníka
Zánik při vyřazení vozidla z registru
Vyřazení vozidla z registru (úřednívyřazení)
Ke dni vyřazení
Výpis z registru vozidel, který potvrzuje vyřazení
Pokud dojde k převodu vlastnictví vozidla, je nutné tuto skutečnost nahlásit pojišťovně. Zároveň je třeba doložit výpis z registru vozidel, který potvrzuje změnu vlastníka. Pojistná smlouva v takovém případě zaniká ke dni převodu vlastnictví.
Video vysvětlující, jak zrušit povinné ručení
Jak postupovat při změně pojišťovny
Pokud chcete zrušit stávající pojistnou smlouvu, je nutné podat výpověď u své pojišťovny. Výpověď povinného ručení musí mít písemnou formu.
Jakmile žádost vyplníte, vytiskněte ji, vlastnoručně podpište a odešlete pojišťovně (online nebo poštou). Tím zahájíte proces ukončení pojištění.
Nezapomeňte, že povinné ručení na sebe musí navazovat. Nové pojištění si sjednejte od následujícího dne po skončení té stávající, aby vozidlo nebylo ani na chvíli nepojištěné. Nepojištěním vozidla se vystavujete riziku pokuty až do výše 50 000 Kč.
5 kroků ke změně pojišťovny
Může se stát, že pojišťovna zvýší pojistné a informuje vás o tom dva měsíce před splatností ročního pojistného. V takovém případě máte možnost najít výhodnější povinné ručení pro své vozidlo. Změna ceny z důvodu sníženého bonusu po nehodě, kde jste byli viníkem, se za důvod k výpovědi nepovažuje.
prohlédněte si varianty povinného ručení online;
vyberte si variantu, která vám nejlépe vyhovuje podle ceny a rozsahu krytí;
ukončete stávající pojištění výpovědí;
zjistěte si bonus (čím více měsíců bez nehody, tím lepší cenu získáte);
sjednejte novou pojistnou smlouvu.
Převod bonusu povinného ručení
Nemusíte se obávat, že změnou pojišťovny přijdete o vyježděný bonus za jízdu bez nehod. Délka bezeškodního období se automaticky přenáší k nové pojišťovně, která si tuto informaci ověří prostřednictvím databáze České kanceláře pojistitelů (ČKP).
Bonus se nevztahuje na konkrétní vozidlo, ale na pojistníka. Čím delší období má pojistník bez nehody, tím výhodnější sazbu může získat.
Neznáte-li výši svého bonusu, nechte si zavolat, rádi vám ji zjistíme během několika minut.
Povinné ručení můžete zrušit při prodeji vozidla, při vyřazení vozidla z registru, při trvalé fyzické likvidaci vozidla, při odcizení vozidla. Písemné oznámení musíte zaslat pojišťovně, u které máte uzavřenou pojistnou smlouvu, a doložit potřebné dokumenty.
Pojištění auta zrušíte podáním písemného oznámení u své pojišťovny. Přiložte potřebné dokumenty (např. výpis z registru vozidel, který potvrzuje změnu, nebo policejní protokol o odcizení vozidla). Pokud vozidlo nadále provozujete, musíte mít nové povinné ručení, které musí navazovat na předchozí bez přerušení.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Co potřebuji k uzavření povinného ručení?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-potrebuji-k-uzavreni-povinneho-ruceni/
Datum: 2025-09-12
Uzavření povinného ručení je zákonnou povinností každého provozovatele registrovaného vozidla. Nemusíte se ale ničeho obávat, ať už sjednáváte pojištění osobně, online nebo přes makléře. V tomto článku se dozvíte, co si připravit před sjednáním, jak celý proces probíhá a na co si dát pozor, abyste si vybrali pojištění, které vám bude nejlépe vyhovovat.
{{< obrazek caption="Uzavření povinného ručení bez stresu a obav" pri="1" />}}
Povinné ručení je zákonem stanovené pojištění, které musí sjednat provozovatel vozidla, tedy osoba, která je v technickém průkazu zapsána jako provozovatel vozidla podle zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, a to:
fyzická osoba (vlastník nebo držitel vozidla);
právnická osoba (firma nebo organizace provozující vozidlo).
{{< fq-20-form-article >}}
Jak sjednat povinné ručení
V dnešní době je sjednání povinného ručení velmi jednoduché, protože existuje několik možností. Záleží jen na tom, jaký způsob vám nejlépe vyhovuje:
online přes kalkulačku (pomocí webových formulářů pojišťoven nebo srovnávačů);
online přímo na webu pojišťovny;
osobně na pobočce pojišťovny;
přes makléře – prostřednictvím pojišťovacího zprostředkovatele.
Uzavření povinného ručení přes internet
Z uvedených možností je sjednání povinného ručení online tou nejrychlejší a nejpohodlnější variantou. Vše zvládnete v klidu z pohodlí domova bez nutnosti osobní návštěvy nebo telefonování.
Na našich stránkách najdete praktickou kalkulačku, která vám umožní porovnat nabídky od 12 pojišťoven. Stačí zadat potřebné pro vytvoření nabídky údaje o vozidle a o sobě, hned se vám zobrazí přehled všech dostupných variant pojištění včetně cen, rozsahu krytí a doplňkových služeb podle pojišťoven.
Při sjednávání povinného ručení online máte navíc možnost přidat havarijní pojištění nebo připojištění, například na skla, střet se zvěří nebo úraz. Díky tomu si můžete nastavit ochranu přesně podle svých potřeb a mít jistotu, že jste kryti i v méně obvyklých situacích.
Co je potřeba k pojištění auta
Před samotným sjednáním povinného ručení si připravte všechny potřebné dokumenty, abyste je měli po ruce. Usnadní vám to celý proces a vyhnete se zbytečným zdržením.
Osvědčení o registraci vozidla (ORV)
SPZ (registrační značka)
VIN (identifikační číslo vozidla)
značka a typ vozidla
druh vozidla (osobní, nákladní, motocykl apod.)
objem a výkon motoru
palivo (benzín, nafta, elektro apod.)
počet míst k sezení
hmotnost vozidla (provozní a největší technicky přípustná)
datum první registrace
Osobní údaje pojistníka
jméno
adresa
rodné číslo/IČO
kontaktní údaje (telefon, e-mail)
Informace o provozovateli vozidla
informace o osobě, která provozuje vozidlo (pokud majitel vozidla není současně jeho provozovatelem)
Historie pojištění
bonusy a malusy
Způsob platby
roční, pololetní, čtvrtletní nebo měsíční splátky (záleží na pojišťovně)
autor: povinne-ruceni.com
Od 1. ledna 2024 se v České republice přestaly vydávat velké technické průkazy. Nově se vydává pouze Osvědčení o registraci vozidla (ORV), které slouží jako hlavní doklad o registraci vozidla.
Jak se počítá povinné ručení
Cenu povinného ručení nelze stanovit jednotně pro každého provozovatele vozidla, protože se odvíjí od několika faktorů uvedených v tabulce. Každá pojišťovna používá vlastní výpočetní model, a proto se výsledné ceny mohou výrazně lišit.
Podrobně o tom, jaké údaje ovlivňují cenu povinného ručení, jsme napsali v tomto článku. Dozvíte se, jak jednotlivé parametry ovlivňují výslednou cenu pojištění, a získáte praktické tipy, jak si ho sjednat výhodněji.
Co obdržíte po sjednání pojištění
Jakmile si vyberete vyhovující povinné ručení, obdržíte na uvedený e-mail důležité dokumenty, které potvrzují sjednání a platnost pojištění a umožňují provozovat vozidlo.
smlouvu o povinném ručení (oficiální dokument, který obsahuje všechny pojistné podmínky, rozsah krytí a identifikaci vozidla);
zelenou kartu (mezinárodně uznávaný doklad potřebný pro cesty do zahraničí; dokladem o platném pojištění v České republice je elektronický záznam v centrálním registru vozidel, který policie ověřuje přímo v registru);
platební údaje.
Na co si dát pozor při sjednání povinného ručení
Pro hladký průběh sjednání pojištění jsme pro vás připravili několik praktických tipů, které vám pomohou vyhnout se nejčastějším chybám:
porovnejte nabídky více pojišťoven;
zvažte připojištění k povinnému ručení (například pojištění skel, střetu se zvěří nebo úrazové pojištění);
zkontrolujte údaje ve smlouvě (RZ/SPZ a VIN vozidla i osobní údaje);
pojištění není aktivní bez zaplacení (pojištění začne platit až po uhrazení první splátky);
změna vlastníka vozidla neukončuje automaticky pojištění (v případě, že auto prodáte, budete muset pojištění vypovědět samostatně);
smlouvu můžete vypovědět do 2 měsíců od uzavření bez udání důvodu. Dále lze pojištění vypovědět ke konci pojistného období, při změně vlastníka vozidla, vyřazení vozidla z registru vozidel nebo při trvalé fyzické likvidaci vozidla.
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdo má nejlevnější povinné ručení?" >}}
Jednoznačně na tuto otázku odpovědět nelze. Nejlevnější povinné ručení se může lišit podle pojišťovny, typu vozidla, věku řidiče, místa bydliště a počtu měsíců bez nehody. Nabídky si můžete snadno porovnat online pomocí kalkulačky nebo přímo zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je potřeba k povinnému ručení?" >}}
K uzavření povinného ručení budete potřebovat technické údaje o vozidle a osobní údaje pojistníka. Dále je důležitý bezeškodní průběh, tedy historie nehod, kterou pojišťovny ověřují v registru.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde sjednat povinné ručení?" >}}
Povinné ručení můžete sjednat několika způsoby – online, osobně nebo telefonicky přes makléře. Nejrychlejší a nejpohodlnější variantou je online sjednání přes srovnávače pojištění. Tento způsob vám umožní porovnat nabídky od různých pojišťoven během několika minut a vybrat tu nejvýhodnější. Srovnávač můžete vyzkoušet zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak sjednat povinné ručení?" >}}
Povinné ručení lze jednoduše sjednat například prostřednictvím online srovnávače, jako je povinne-ruceni.com. Stačí zadat SPZ vozidla a několik základních údajů pro výpočet ceny a případných slev. Následně si můžete porovnat jednotlivé varianty pojištění a vybrat tu, která nejlépe odpovídá vašim požadavkům na pojišťovnu i rozsah krytí.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Co je povinné ručení?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-je-povinne-ruceni/
Datum: 2025-08-29
Povinné ručení je zákonné pojištění motorových vozidel, které musíte mít provozovatel vozidla pro každé vozidlo s konstrukční rychlostí vyšší než 25 km/h nebo s hmotností vyšší než 25 kg a konstrukční rychlostí vyšší než 14 km/h (včetně elektrokoloběžek, segwayů, zahradních traktorů), a to po dobu registrace vozidla nebo po dobu, kdy je vozidlo schopné provozu. Pokud si ho nesjednáte, hrozí vám pokuta ve výši 5 000 až 50 000 Kč. Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla kryje škody způsobené třetím osobám provozem motorového vozidla.
Povinné ručení je zákonné pojištění motorových vozidel
Povinné ručení má finančně zabezpečit poškozené v případě, že provozem vašeho vozidla způsobíte dopravní nehodu. Pojišťovna za vás uhradí škody poškozeným. Povinné ručení kryje poškozeným účastníkům nehody náklady na hmotné škody, újmu na zdraví či životě a újmu na ušlém zisku, o který poškozený vinou nehody přišel.
Video vysvětlující, co je povinné ručení a jak funguje
Vybrané pojišťovny nabízejí rozšířené varianty povinného ručení, které mohou zahrnovat připojištění čelního skla, krytí škod způsobených střetem se zvěří nebo pojištění přepravovaných zavazadel. Součástí povinného ručení bývá také asistenční služba, která vám pomůže například s odtahem vozidla, zajištěním náhradního auta nebo při komunikaci s policií a pojišťovnou.
Pozor!
Povinné ručení se nevztahuje na škodu vzniklou na vašem vozidle. Pro krytí těchto škod slouží havarijní pojištění
{{< fq-20-form-article >}}
Územní platnost povinného ručení
Povinné ručení platí nejen pro cesty po České republice, ale také pro cesty do zahraničí, a to na území Evropské unie a ve většině dalších evropských států. Seznam těchto zemí naleznete na zelené kartě, kterou vám vystaví pojišťovna po zaplacení prvního pojistného.
V případě, že cestujete mimo Evropu nebo do zemí, které nejsou součástí systému zelené karty, bude zapotřebí sjednat speciální automobilové pojištění.
Zelená karta jako doklad o pojištění při jízdě mimo ČR
Pokuta za nezaplacené povinné ručení
Zákonné pojištění odpovědnosti z provozu vozidla musí být sjednané po dobu registrace vozidla (u registrovaných vozidel) nebo po dobu, po kterou je vozidlo schopné provozu (u neregistrovaných vozidel). Pokud nemáte sjednané povinné ručení, jedná se o přestupek proti zákonu, za který hrozí pokuta až 50 000 Kč.
Více o sankcích za nezaplacené povinné ručení se dozvíte v tomto článku.
Kromě toho, v případě dopravní nehody s nepojištěným vozidlem budete muset veškeré vzniklé škody uhradit z vlastních prostředků.
Kolik stojí povinné ručení?
Cenu povinného ručení ovlivňuje několik faktorů, a to údaje o vozidle (typ, výkon, obsah, stáří), údaje o pojistníkovi/provozovateli (místo bydliště, věk), ale i jak dlouho máte sjednané pojištění nebo kolik nehod jste způsobili. Záleží i na tom, jak vysoké pojistné limity si vyberete a jestli si k pojištění přidáte některá připojištění, jako jsou střet se zvěří, úrazové pojištění, pojištění skel, atd.
Cena povinného ručení se každoročně mění, proto vám doporučujeme si průběžně porovnávat jednotlivé varianty pojištění.
Porovnání cen povinného ručení od vybraných pojišťoven pro rok 2025
Uvedené ceny jsou orientační pro vozidla s nájezdem 5 000 km a pro řidiče s plném bonusem.
Model vozidla
UNIQA
Kooperativa
GČP
Škoda Octavia 1,9 / 77 kW / 2005
4 051 Kč
3 348 Kč
1 891 Kč
Škoda Fabia 1,4 / 44 kW / 2001
3 048 Kč
1 948 Kč
1 500 Kč
Ford Mondeo 2,0 / 103 kW / 2014
3 230 Kč
2 827 Kč
2 323 Kč
autor: povinne-ruceni.com
Chcete vědět, kolik by stálo vaše povinné ručení? Využijte naši online kalkulačku a získejte orientační výpočet během několika minut.
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Na co se nevztahuje povinné ručení?" >}}
Povinné ručení nekryje škody na vlastním vozidle viníka ani újmu na zdraví řidiče, který škodu způsobil. Pojišťovna je povinna uhradit škodu poškozenému i v případě, že byla škoda způsobena úmyslně nebo při technické nezpůsobilosti vozidla. V takových případech však pojišťovna může požadovat náhradu vyplaceného plnění po pojištěném viníkovi (regres).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je připojištění u pojištění motorových vozidel zákonné pojištění?" >}}
Ne, připojištění není zákonné pojištění. Připojištění je dobrovolné doplňkové pojištění, které si můžete sjednat nad rámec povinného ručení. U vozidla s konstrukční rychlostí vyšší než 25 km/h nebo s hmotností vyšší než 25 kg a konstrukční rychlostí vyšší než 14 km/h (včetně registrovaných i neregistrovaných vozidel) má provozovatel povinnost sjednat pouze povinné ručení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je limit pojistného plnění?" >}}
Limit pojistného plnění je nejvyšší částka, kterou pojišťovna vyplatí poškozenému v případě pojistné události. U povinného ručení se limit pojistného plnění vztahuje na škody na majetku a škody na zdraví.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Co je havarijní pojištění?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-je-havarijni-pojisteni/
Datum: 2025-08-05
Dokážete si představit život bez auta? Pokud patříte mezi ty, pro které je to noční můra, chraňte se proti finančním ztrátám nejen povinným ručením, ale i havarijním pojištěním. Pomáhá pokrýt škody na vlastním vozidle, které vzniknou při dopravní nehodě, živelných pohromách nebo vandalismu.
Havarijní pojištění je dobrovolné pojištění vozidla. Na rozdíl od povinného ručení, které chrání ostatní účastníky silničního provozu, havarijní pojištění chrání váš majetek, pokryje škody vzniklé na vlastním vozidle.
Oprava auta bez dostatečných finančních prostředků se může výrazně protáhnout. Pro takové případy tu je havarijní pojištění, které vám pomůže pokrýt nečekané výdaje.
{{< fq-20-form-article >}}
Co kryje havarijní pojištění?
Havarijní pojištění slouží k ochraně vašeho vozidla nejen před škodami způsobenými dopravní nehodou, ale také kryje rizika spojená s krádeží, vandalismem či živelními pohromami. Sjednat si můžete komplexní balíček zahrnující všechna rizika, nebo si vybrat pouze ta, která jsou pro vás nejdůležitější.
Rizika havarijního pojištění
Havárie – pojištění vlastního vozidla v případě autonehody (nezaviněné i zaviněné).
Živelní pohromy – pojištění pro případ přírodních katastrof, jako např. krupobití, povodně, požár nebo pád stromu.
Odcizení – pojištění pro případ krádeže vozidla nebo jeho částí.
Vandalismus – pojištění pro případ škod vzniklé na vozidle úmyslným poškozením vozidla cizí osobou.
U nových aut by měl být tento druh pojištění samozřejmostí, u těch starších více jak 10 let stojí za zvážení, jaká rizika jsou pro majitele vozu skutečně relevantní. Uvědomte si, že viníkem nehody se můžete stát i vy, právě v takových situacích vám havarijní pojištění může výrazně ulehčit řešení následků.
Video vysvětlující, co je havarijní pojištění
Kolik stojí havarijní pojištění?
Cena havarijního pojištění se liší podle pojišťovny a je individuální pro každé vozidlo. Nejčastěji se cena vypočítává na základě těchto údajů:
Chcete vědět, kolik by stálo vaše havarijní pojištění? Využijte naši online kalkulačku a získejte orientační kalkulaci během několika minut.
{{< tlacitko typ="hav" zarovnani="center" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co kryje havarijní pojištění?" >}}
V případě dopravní nehody havarijní pojištění pokryje škody na vlastním vozidle. Vztahuje se také na škody způsobené odcizením vozidla, vandalismem, přírodními živly nebo střetem se zvěří.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je v havarijním pojištění spoluúčast?" >}}
Spoluúčast v havarijním pojištění je částka z celkové výše škody, kterou v případě pojistné události zaplatíte vy. V pojistné smlouvě může být spoluúčast vyjádřena procentem, fixní částkou, nebo kombinací obou forem.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je havarijní pojištění povinné?" >}}
Ne, havarijní pojištění není ze zákona povinné, jedná se o dobrovolné pojištění. Doporučuje se zejména pro novější nebo dražší vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy lze vypovědět havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění můžete vypovědět do 2 měsíců od sjednání pojistné smlouvy, nebo ke konci pojistného období (v tomto případě musí být výpověď doručena pojišťovně nejpozději 6 týdnů před koncem pojistného období), nebo do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události, nebo do 1 měsíce od navýšení pojistného. Ve všech těchto případech výpověď musí podepsat pojistník.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Záznam o dopravní nehodě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zaznam-o-dopravni-nehode/
Datum: 2025-07-28
Cesta autem může někdy skončit dříve, než jsme plánovali, a to bohužel ne vždy v cíli, který jsme si vysnili. Dopravní nehoda se může stát kdykoliv a komukoliv, právě proto je důležité vědět, jak v takové situaci správně postupovat. Po zajištění základních opatření, jako je označení místa nehody a poskytnutí pomoci zraněným, nezapomeňte na důležité administrativní kroky. Jedním z nich je řádné vyplnění záznamu o dopravní nehodě, který může výrazně usnadnit další řešení celé události.
{{< obrazek caption="Záznam o dopravní nehodě" pri="1" />}}
Záznam o dopravní nehodě je nutné sepsat v případech, kdy není nutné volat Policii ČR podle zákona upravujícího silniční provoz. Pojistitel nesmí podmínit právo na pojistné plnění oznámením nehody Policii ČR v případech, kdy to zákon nevyžaduje. To platí tehdy, pokud při nehodě:
nedošlo ke zranění ani usmrcení osob,
nedošlo ke škodám na majetku třetích osob (např. na zaparkovaném vozidle, svodidlech, dopravním značení),
škoda na některém z vozidel nepřesáhne 200 000 Kč (včetně přepravovaného nákladu),
účastníci se shodnou na viníkovi nehody,
účastníci dopravní nehody sami zabezpečí obnovení plynulosti provozu.
Ve všech ostatních případech je nutné přivolat Policii ČR, která nehodu prošetří a vystaví protokol o dopravní nehodě. Tento dokument slouží jako podklad pro pojišťovnu při řešení pojistné události.
Jste-li viníkem dopravní nehody, pak bude škoda poškozenému uhrazena z vašeho povinného ručení. Aby pojišťovna pokryla i náklady na opravu vašeho vozu, je třeba mít uzavřeno havarijní pojištění. Pojišťovna škodu posuzuje na základě vyplněného záznamu o dopravní nehodě. Přinášíme vám informace o tom, jaké jsou jeho nezbytné náležitosti a kde jej můžete získat.
Jak vyplnit záznam o dopravní nehodě?
Záznam o dopravní nehodě slouží jako oficiální podklad pro pojišťovnu a pomáhá jasně zaznamenat průběh nehody, její účastníky i vzniklé škody. Doporučujeme psát čitelně a stručně, ideálně tiskacím písmem. Po vyplnění formuláře nezapomeňte pořídit fotodokumentaci místa nehody a poškozených vozidel.
Body 6 – 12 se vyplňují pro obě vozidla, která byla účastníky dopravní nehody.
datum a čas nehody;
místo nehody (napište obec, ulici, číslo silnice nebo kilometr);
zranění osob (zaznamenejte, zda došlo k úrazu);
škody na majetku třetích stran (jiná vozidla, svodidla, dopravní značení);
svědci nehody (jména, adresy, telefonní čísla);
údaje o provozovateli vozidla (jméno, adresa, telefon, e-mail);
údaje o vozidle (značka, typ, SPZ, stát registrace);
údaje o pojišťovně (název, číslo smlouvy, číslo zelené karty, platnost povinného ručení, kontakty na pobočku, informace o havarijním pojištění);
údaje o řidiči dle řidičského průkazu (jméno, adresa, telefon, e-mail, číslo průkazu, skupinu řidičského oprávnění);
místa střetu na vozidlech (označte šipkou konkrétní části vozidel);
viditelná poškození (stručný popis poškozených částí vozidel);
okolnosti nehody (zaškrtněte odpovídající situace ze seznamu);
nákres autonehody (označte směr jízdy, vozidla, dopravní značení);
poznámky (prostor pro poznámky účastníků);
podpisy obou účastníků (bez nich není záznam platný).
Kde získat vzor záznamu o dopravní nehodě?
Formulář záznamu o dopravní nehodě není povinnou součástí výbavy vozidla, přesto ho Ministerstvo dopravy doporučuje vozit s sebou. Jedná se o Evropský záznam o dopravní nehodě, který má jednotný obsah napříč jazykovými verzemi.
Záznam o dopravní nehodě PDF
Vzor formuláře obvykle obdržíte od své pojišťovny při uzavření povinného ručení. Pokud ho nemáte, můžete si ho bezplatně stáhnout a vytisknout zde.
Zákon nestanovuje povinnost použít konkrétně daný formulář. Pokud žádný z účastníků nehody nemá vzor záznamu o dopravní nehodě u sebe, stačí, pokud všechny potřebné údaje a informace sepíší ručně na papír a stvrdí je svými podpisy.
Záznam o dopravní nehodě online
Formulář záznamu o dopravní nehodě lze pohodlně vyplnit online prostřednictvím mobilní aplikace Bouračka od ČKP. Aplikace umožňuje zadat všechny potřebné údaje o řidičích a vozidlech, připojit fotografie škodní události a celý záznam bezpečně uložit.
Rovněž lze využít aplikaci SURI.cz, pokud máte sjednané pojištění prostřednictvím jejich webových stránek. Díky intuitivnímu rozhraní zvládnete celý proces rychle, pohodlně a bez zbytečného papírování.
{{< yt >}}eYhWZVv8lGQ{{< /yt >}}
Nikdy se nespoléhejte pouze na „dobré slovo“ druhého účastníka nehody a nespokojte se s předanými kontakty a domluvou, že věc dořešíte později. Trvejte na řádném vyplnění záznamu o dopravní nehodě, který musí být podepsán oběma zúčastněnými stranami. Pokud některý z účastníků odmítne poskytnout součinnost, máte plné právo přivolat Policii České republiky.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kde sehnat záznam o dopravní nehodě?" >}}
Záznam o dopravní nehodě můžete získat od své pojišťovny při sjednání povinného ručení, nebo si ho zdarma stáhnout zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co musí obsahovat záznam o dopravní nehodě?" >}}
Záznam musí obsahovat: datum, čas a místo nehody, údaje o účastnících a vozidlech, povinném ručení, popis nehody, viditelná poškození, nákres situace, případné zranění či škody na majetku, svědky, poznámky účastníků a podpisy obou stran.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak správně vyplnit záznam o dopravní nehodě?" >}}
Vyplňte čitelně všechny potřebné údaje: datum a místo nehody, informace o účastnících, vozidlech a pojištění (povinné ručení i havarijní pojištění), průběh nehody, poškození, nákres situace, svědky a podpisy. Použijte evropský formulář – záznam o dopravní nehodě – a připojte fotodokumentaci místa nehody a poškozených vozidel. Pokud druhý účastník odmítne poskytnout součinnost, máte právo přivolat Policii ČR.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Vše o posilovači řízení: Jak funguje a jak odhalit poruchu?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/posilovac-rizeni/
Datum: 2025-07-14
Posilovač řízení je nenápadný, ale klíčový pomocník každého řidiče – bez něj by řízení auta (konkrétně otáčení volantem) vyžadovalo mnohem více síly – zejména při nízkých rychlostech nebo při parkování. Pojďte se s námi podívat, jak posilovač řízení funguje a čím se liší hydraulický systém od elektrického. Vysvětlíme také, jak poznat vadný posilovač a co by měla zahrnovat pravidelná údržba.
{{< obrazek caption="Díky posilovači řízení není otáčení volantem tolik namáhavé" pri="1" />}}
Posilovač řízení pomáhá řidičům ovládat volant s menší fyzickou námahou. Díky němu lze snáze otáčet volantem a ovládat směr jízdy, a to hlavně při nízkých rychlostech nebo při manévrování (např. parkování). První systémy tohoto druhu se objevily už ve 30. letech 20. století, k jejich masovému rozšíření došlo v 50. – 70. letech. Nejprve se začaly objevovat u velkých a luxusních vozidel. V 80. a 90. letech se stal posilovač řízení standardem v téměř všech osobních vozech. S postupným vývojem elektroniky začaly být tradiční hydraulické systémy nahrazovány elektrohydraulickými a později čistě elektrickými variantami, které jsou dnes běžné zejména u moderních aut s pokročilými asistenčními systémy a autonomními funkcemi.
Základní princip fungování posilovače řízení je u všech typů stejný: posilovač vyvíjí a přidává sílu k té, kterou řidič vyvine na volant. Podle toho, o jaký typ posilovače se jedná, se liší konkrétní princip fungování:
Hydraulický posilovač řízení využívá tlak kapaliny: Čerpadlo poháněné motorem vytváří tlak v hydraulickém systému a ten pomocí ventilu směřuje kapalinu na jednu nebo druhou stranu pístu uvnitř řízení (podle toho, kam řidič otáčí volantem). Tím se zmenší síla, kterou řidič musí vynaložit k natočení kol.
Elektrický posilovač řízení funguje čistě elektricky: Místo kapaliny využívá elektromotor (řízený elektronikou), který pomáhá řidiči otáčet volantem podle aktuální potřeby. Senzory sledují pohyb volantu, rychlost vozidla a další parametry a řídicí jednotka podle toho upravuje sílu asistence.
Hydraulický vs. elektrický posilovač řízení
S každým typem posilovače se pojí jiné výhody a nevýhody. Hydraulický posilovač řízení (HPS) využívá osvědčenou technologii, má dobrou mechanickou spolehlivost a je odolnější vůči extrémním podmínkám. Využití najde hlavně v těžkých a terénních vozidlech (např. SUV, off-roady, nákladní auta). Je však náročnější na údržbu a více zatěžuje motor. Elektrický posilovač řízení (EPS) je v porovnání s hydraulickým prakticky bezúdržbový, tichý a jde-li o spotřebu paliva, tak také úspornější. Navíc je možné jej napojit na asistenční systémy řidiče (např. udržování v jízdním pruhu, automatické parkování). Proto je elektrický posilovač řízení považován za efektivnější a technicky vyspělejší. Pokud ovšem dojde k poruše, oprava bývá nákladnější.
Vlastnost
Hydraulický posilovač (HPS)
Elektrický posilovač (EPS)
Spotřeba paliva
vyšší (čerpadlo běží stále)
nižší (motor se zapíná, jen když je potřeba)
Údržba
nutná (výměna kapaliny, kontrola těsnění a řemenů)
prakticky bezúdržbový
Spolehlivost
větší mechanická odolnost, ale riziko úniku kapaliny
vyšší elektronická spolehlivost, ale náchylnější na chyby senzorů
Opravy
mechanicky jednodušší, levnější
složitější, dražší
Vhodný pro
off-roady, SUV, nákladní vozy, starší auta
moderní osobní auta, elektromobily, hybridy
Vedle elektrického a hydraulického posilovače řízení existuje ještě elektrohydraulický typ (EHPS). Ten kombinuje prvky hydrauliky s elektrickým pohonem čerpadla – čerpadlo není poháněno přímo motorem, ale elektromotorem. Elektrohydraulický posilovač řízení je proto v porovnání s hydraulickým úspornější a méně zatěžuje motor. Stále však obsahuje hydraulickou kapalinu, kterou je nutné měnit, a může u něj dojít k podobným poruchám jako u hydraulického posilovače.
Hydraulický posilovač řízení se používá například v off-roadech
Jak poznat poruchu posilovače řízení?
Poruchy posilovače řízení se nejčastěji projevují ztíženým otáčením volantu, hučením při řízení nebo únikem kapaliny pod vozidlem. U hydraulických systémů může být příčinou nízká hladina kapaliny, vadné čerpadlo nebo prokluzující řemen, zatímco u elektrických systémů mohou selhat senzory nebo řídicí jednotka. Na problém obvykle upozorní i varovná kontrolka. Podrobný přehled možných signálů a příčin najdete v tabulce níže.
Tip! Vyznáte se ve všech varovných kontrolkách, které upozorňují na problémy s autem? Připravili jsme pro vás přehled nejdůležitějších kontrolek ve vozech BMW, Ford a Škoda.
Varovný signál
Možná příčina
Hlučné řízení (pískání, hučení)
Nedostatek kapaliny, vadné čerpadlo
Ztížené řízení nebo kolísání posilovací síly
Prokluzování řemene, špatné čidlo u EPS
Volant „tuhne“ nebo se zasekává
Selhání čerpadla, znečištěná kapalina
Únik kapaliny pod autem
Prasklá hadice nebo těsnění
Varovná kontrolka (u EPS)
Porucha v elektronice nebo senzorech
Vážnějším závadám lze předejít jedině včasnou diagnostikou a pravidelnou údržbou (u hydraulických systémů). Pravidelně byste měli kontrolovat především hladinu a stav kapaliny / oleje v posilovači řízení. Obecně se doporučuje měnit kapalinu v posilovači řízení každých 60 000 až 100 000 km nebo každých 3 až 5 let. Vždy záleží na konkrétním typu auta, kapaliny a na doporučení výrobce.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak poznat vadný posilovač řízení?" >}}
Poruchu posilovače řízení poznáte podle ztíženého nebo trhavého otáčení volantu a podle varovné kontrolky na přístrojové desce. Vadný posilovač se může projevovat také hučením při řízení. U hydraulických systémů může být signálem poruchy i únik kapaliny pod autem.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí oprava posilovače řízení?" >}}
Záleží na typu posilovače a rozsahu opravy. U hydraulických systémů vyjde oprava obvykle na několik tisíc korun. Výměna celého posilovače nebo oprava elektrického posilovače může vyjít i na desetitisíce.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak často měnit olej v posilovači řízení?" >}}
Doporučený interval výměny hydraulické kapaliny (oleje) v posilovači řízení je obvykle 60 000 až 100 000 km nebo 3 až 5 let. Konkrétní interval uvádí výrobce.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak poznám málo oleje v servu?" >}}
Nízká hladina kapaliny (oleje) v posilovači řízení se projevuje těžším řízením nebo pískáním či hučením při otáčení volantu. V motorovém prostoru auta najdete nádobku s ryskami MIN a MAX, hladinu kapaliny tedy snadno zkontrolujete.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Co je pojištění GAP?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pojisteni-gap/
Datum: 2025-06-22
Při koupi nového, dražšího auta většina řidičů neváhá a zároveň s povinným ručením si sjednává také havarijní pojištění. Méně z nich ale tuší, že si k havarijnímu pojištění mohou sjednat tzv. pojištění GAP, které se jim v takovém případě zcela jistě vyplatí. Díky pojištění GAP totiž mohou v případě odcizení vozidla nebo totální škody na vozidle získat od pojišťovny celou částku, za kterou vůz pořídili.
{{< obrazek caption="GAP pojištění chrání hodnotu vozidla při totální škodě" pri="1" />}}
Je obecně známo, že již krátce po zakoupení nového vozu začne vozidlo velmi rychle ztrácet na své hodnotě. Pokles hodnoty vozidla je nejvíce znatelný v prvních třech letech po jeho koupi. Uvádí se, že po třech letech může cena vozidla klesnout až na poloviční hodnotu.
S klasickým havarijním pojištěním získáte v případě pojistné události, jakou je odcizení nebo totální škoda, pojistné plnění „pouze“ v takové výši, jaká odpovídá hodnotě vozidla v době těsně před vznikem pojistné události. To vám na nákup nového auta rozhodně nebude stačit. Proto pojišťovny přišly s pojištěním, které vám umožní pojistit si pořizovací cenu vozidla.
Toto pojištění se nazývá GAP (Guaranteed Asset Protection) a do češtiny se překládá jako garantovaná ochrana majetku.
Cena GAP pojištění je variabilní, pohybuje se mezi 0,2-0,5 % z pořizovací ceny vozidla.
Pojištění GAP v několika bodech
Pojištění GAP je produktem, pro který jsou charakteristická následující specifika:
sjednává se jako připojištění k havarijnímu pojištění – samostatně ho sjednat nelze;
vztahuje se na odcizení vozidla a totální škodu na vozidle;
je určeno pouze pro nová vozidla (výjimečně je nabízeno i pro vozy ojeté);
uzavírá se zpravidla na 3 roky;
jeho cena závisí především na ceně pojišťovaného vozidla – pro dražší vozidla bude cena pojištění vyšší.
Vyplatí se GAP pojištění?
Jak už bylo výše zmíněno, máte-li sjednáno standardní havarijní pojištění, bude vám v případě pojistné události (uvažujeme pouze odcizení nebo totální škodu na vozidle) vyplacena jeho obvyklá cena. Tím se rozumí cena, kterou mělo vozidlo v době těsně před vznikem pojistné události. Od této částky se navíc odečte ještě spoluúčast, kterou jste si v pojistné smlouvě sjednali.
V praxi to znamená, že pokud je vaše vozidlo po nehodě zcela „na odpis“, dostanete za něj například pouze 400 000 Kč, přestože jste si ho nové kupovali za 600 000 Kč.
Máte-li však k havarijnímu pojištění sjednáno i pojištění GAP, bude vám z tohoto pojištění doplacen rozdíl mezi obvyklou cenou vozidla, kterou jste dostali z havarijního pojištění, a původní cenou, za kterou jste vůz pořídili. Uhrazena vám bude i spoluúčast. Za zničené auto z našeho příkladu dostanete tedy od pojišťovny zpět celých 600 000 Kč.
Pojištění GAP a nákup vozidla na úvěr
Pojištění GAP se vyplatí sjednat pro nově zakoupené auto. Dvojnásob to platí u vozidel kupovaných na úvěr. Pokud totiž o takové vozidlo kvůli nehodě nebo krádeži přijdete, s klasickým havarijním pojištěním dostanete zpět jen jeho aktuální obvyklou cenu, zatímco sjednaný úvěr musíte splácet v původní výši.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co se rozumí připojištěním GAP?" >}}
Pojištění GAP je připojištění k havarijnímu pojištění určené pro nová vozidla, které se vztahuje na odcizení vozidla a totální škodu na vozidle.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak funguje pojištění GAP?" >}}
Pokud dojde k totální škodě vozidla a máte sjednáno pojištění GAP, bude vám uhrazen rozdíl mezi aktuální tržní cenou vozidla a jeho pořizovací cenou. To znamená, že GAP pojištění vám umožní pojistit si pořizovací cenu vozidla. Také vám bude proplacena spoluúčast.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy se pojištění GAP vyplatí?" >}}
Pojištění GAP se vyplatí sjednat pro nová vozidla, u nichž tržní hodnota rychle klesá. Rovněž je vhodné pro vozidla kupovaných na úvěr, protože sjednaný úvěr musíte splácet v původní výši, i když o vozidlo kvůli nehodě nebo krádeži přijdete. Mimo jiné se GAP pojištění vyplatí u dražších modelů aut a vozidel s rychlým poklesem hodnoty, například u elektromobilů.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde sjednat GAP?" >}}
Pojištění GAP lze sjednat u několika pojišťoven, se kterými spolupracujeme: Allianz, GČP, Direct, Kooperativa, ČPP, UNIQA, Salvia, ČSOB pojišťovna. Každá z nich má vlastní podmínky, se kterými je důležité se seznámit před sjednáním pojištění.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na co si dát pozor u pojištění GAP?" >}}
Podmínky sjednání pojištění GAP se liší podle jednotlivých pojišťoven, každá stanovuje vlastní limity, výluky a pravidla. Před uzavřením smlouvy si prostudujte pojistné podmínky a zvažte, zda GAP pojištění odpovídá hodnotě a stáří vašeho vozidla (obvykle se sjednává jen pro nová vozidla).
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Nejlepší 7místné auto: Jaké MPV nebo SUV vybrat pro velkou rodinu?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejlepsi-7mistna-auta/
Datum: 2025-06-18
Početnější rodiny často vybírají mezi 7místnými auty. Ty mají nejčastěji podobu komfortního SUV nebo praktického MPV, případně menšího vanu. Ve třetí řadě se nachází obvykle 2 sedadla, která lze podle potřeby sklopit i vyjmout – interiér bývá velmi variabilní. Podívejte se, jaké 7místné modely mají vybrané automobilky aktuálně v nabídce a kolik vlastně takové nové rodinné auto stojí.
Dacia Jogger patří mezi nejlevnější 7místné vozy na trhu. Tento cenově dostupný model je unikátní kombinací kombi, SUV a MPV. Nabízí praktický interiér, solidní jízdní vlastnosti a jednoduchý design, který cílí na rodiny a rozpočtově orientované zákazníky. Ceně ovšem odpovídá i výbava. Dacia Jogger je k dispozici jak v 5místné, tak v 7místné verzi. Třetí řada sedadel je vhodná spíše pro děti; uspořádání interiéru lze měnit dle potřeby.
Dacia Jogger je dostupná ve 3 stupních výbavy (Essential, Expression a Extreme). S výjimkou verze Essential, která je k dispozici pouze ve variantě kombinující benzín a LPG, je možné vybírat ze 3 motorizací:
Motor
Výkon
Palivo
Převodovka
1.0 TCe 110
81 kW / 110 k
benzín
manuální 6 st.
1.0 ECO-G 100
74 kW / 100 k
LPG / benzín
manuální 6 st.
1.6 Hybrid 140
104 kW / 140 k
hybrid (benzín)
automatická
Nejlevnější verzi 7místné Dacie Jogger pořídíte již od 455 500 Kč. Úsporná hybridní varianta, která uvádí kombinovanou spotřebu 4,8 l / 100 km, stojí v základu 599 000 Kč.
Citroën C3 Aircross
Novinkou mezi levnými 7místnými auty je kompaktní crossover Citroën C3 Aircross. Jeho nové provedení je dlouhé 4 395 mm, přesto si do něj za příplatek 30 000 Kč můžete pořídit třetí řadu sedadel (s výjimkou elektrických verzí). Vzhledem k rozměrům však pochopitelně nabízí méně prostoru než větší MPV nebo SUV. Pokud jsou sedadla ve třetí řadě vyklopená, auto nemá prakticky žádný kufr (zbyde jen 40 l prostoru). Se sklopenou třetí řadou sedadel pak získáte 330 l. Na 7místný Citroën C3 Aircross si připravte nejméně 500 000 Kč (nyní platí akční sleva ve výši 35 000 Kč).
VW Touran a VW Tayron
Nejlevnějším 7místným autem značky Volkswagen je VW Touran – praktické, kompaktní MPV s flexibilním interiérem, vhodné jako rodinné auto do města. K dostání je v různých stupních výbavy a s různou motorizací – lze volit mezi benzínem (1,5 l) a dieselem (2,0 l), mezi manuální i automatickou převodovkou a výkonem 90 nebo 110 kW. Sedmimístný VW Touran pořídíte za cenu kolem 900 000 Kč.
VW Touran nabízí flexibilní interiér | Zdroj: volkswagen.cz
Sedmimístný může být i VW Tayron, který nahradil VW Tiguan Allspace. Nové SUV VW Tayron nabízí více prostoru i bezpečí. I v provedení se 7 sedadly je k dispozici zavazadlový prostor o objemu 850 l. Na výběr je rozsáhlá nabídka motorizací i výbavových stupňů. Ceny Tayronu se pohybují od 1 milionu Kč výše.
Tip! Pokud vybíráte mezi ojetými auty, může jako spolehlivé 7místné auto posloužit i VW Sharan. Jeho výroba byla již ukončena, ale stále je toto MPV vhodným adeptem na praktické auto pro velkou rodinu.
Škoda Kodiaq
Chcete-li spolehlivé 7místné auto domácí značky, máte v současné době pouze jednu možnost – tou je Škoda Kodiaq, která nabízí 7místné provedení za příplatek 22 000 Kč. Co od oblíbeného rodinného SUV očekávat? Především kvalitní výbavu, vysokou bezpečnost, praktičnost, pohodlí a prostornost – jedná se o jednu z nejlépe řešených 7místných alternativ na trhu. Třetí řada v Kodiaqu dovoluje delší cesty i pro dospělé, což je u konkurenčních aut spíše výjimkou. Vybírat můžete mezi naftovými i benzínovými motory s výkonem 110 až 195 kW, různými stupni výbavy, k dispozici je i pohon 4×4. Nejlevnější Kodiaq stojí zhruba 1 milion Kč.
Škoda Kodiaq | Zdroj: skoda-auto.cz
Ford Grand Tourneo Connect
Jako praktické, prostorné a spolehlivé 7místné auto za rozumnou cenu může posloužit Ford Grand Tourneo Connect. Toto MPV nabízí velký vnitřní prostor (7místná verze má stále 650 l zavazadlového prostoru) s flexibilními možnostmi – zadní sedadla lze sklopit, překlopit i vyjmout. Hodí se jak pro rodiny a aktivní lidi, tak pro řemeslníky. Odpovídá tomu i jeho design, který se spíše užitkový než elegantní.
Ford Grand Tourneo Connect nabízí různé možnosti motorizace, výbavy i pohonu. Základní cena nejnižší benzínové a naftové verze je kolem 800 000 Kč. K dispozici je i plug-in hybridní verze s výkonem 110 kW a elektrickým dojezdem 116 km. Grand Tourneo Connect je standardně 7místný; se 7 místy lze za příplatek pořídit i Tourneo Connect s kratším rozvorem, který je standardně 5místný.
Toyota Proace City Verso
Na užitkovém základu je postaveno i rodinné MPV Toyota Proace City Verso, které je dostupné ve dvou délkách (s označením Short a Long). Právě delší provedení Long nabízí za příplatek 18 000 Kč třetí řadu sedadel. Ta jsou sklopná, odnímatelná i posuvná. Objem zavazadlového prostoru po vyklopení sedadel je 322 l. Pro delší rodinné cesty může být vhodným řešením – je flexibilní, má kvalitní bezpečnostní výbavu a nízké provozní náklady. Na výběr jsou různé stupně výbavy, nejlevnější 7místný model pořídíte za 690 000 Kč (nyní v akci o 100 000 Kč levněji). Vedle spalovacích verzí je k dispozici také čistě elektrická, jejíž cena se pohybuje kolem milionu korun.
Hybridní Hyundai Santa Fe a Kia Sorento jsou dvě velmi podobná SUV s moderním vzhledem a komfortem, postavená na stejné platformě (Hyundai-Kia N3). Sdílí motory, techniku, rozměry i některé prvky výbavy. Patrný rozdíl je mezi nimi ve vzhledu – zatímco Kia Sorento má elegantní a spíše konzervativní design, Hyundai Santa Fe zaujme hranatým, „americkým” off-road vzhledem. Oba modely jsou k dispozici jako full i plug-in hybridy, Kia Sorento také se spalovacím motorem. Za 7 místné provedení si připlatíte 25 000 Kč (Sorento), resp. 40 000 Kč (Santa Fe). Na hybridní verzi si připravte alespoň 1,2 mil. Kč, na plug-in hybrid 1,5 mil. Kč.
Hyundai Santa Fe | Zdroj: hyundai.com
7místné elektromobily
Pro ty, které láká spíše čistě elektrický pohon, jsou k dispozici například následující 7místné modely:
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaké je nejlepší rodinné auto?" >}}
Záleží na vašich prioritách, ale obecně jsou jako rodinná auta nejoblíbenější kombi (hlavně Škoda Octavia) a SUV. Mezi nejlepší auta pro větší rodiny patří Škoda Kodiaq, Kia Sorento nebo Toyota Proace City Verso – nabízejí 7 míst, velký kufr a vysokou úroveň bezpečnosti.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké rodinné auto pro velkou rodinu?" >}}
Pro velkou rodinu se nejlépe hodí prostorné SUV (elegantnější) nebo MPV (praktičtější). Mnohá z nich nabízejí možnost třetí řady sedadel – v případě jejich vyklopení získáte 7 míst pro cestující, v případě jejich sklopení zase dostatek prostoru pro zavazadla.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Krátkodobé havarijní pojištění
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kratkodobe-havarijni-pojisteni/
Datum: 2025-06-18
Léto začíná a s ním i vlna odjezdů auty na rodinné dovolené různě po světě. Přemýšlíte, že si před dovolenou raději sjednáte havarijní pojištění? Přece jen dlouhá cesta, silnice k prasknutí, vysoké teploty a únava mohou dělat své. Navíc i v zahraničí řádí zloději aut a vandalové. Krátkodobé havarijní pojištění je tou pravou volbou, avšak ne všechny pojišťovny ho nabízejí.
{{< obrazek caption="Krátkodobé havarijní pojištění před odjezdem do zahraničí" pri="1" />}}
Krátkodobé havarijní pojištění je dočasná ochrana vozidla proti škodám (havárii, krádeži, živlům či vandalismu) sjednávaná na několik dní až měsíců, typicky pro cesty do zahraničí.
Krátkodobé varianty havarijního pojištění nabízí jen vybrané pojišťovny (např. Kooperativa a Direct). Tento typ pojištění cílí na řidiče, kteří vůz nevyužívají celoročně nebo potřebují „krýt záda“ jen na omezené období. Typicky jde o:
motorkáři,
řidiči cestující na letní dovolenou,
majitelé obytných automobilů či přívěsů,
majitelé veteránů,
sváteční řidiči.
„Krátkodobé“ havarijní pojištění na dovolenou
Vyrážíte-li na dovolenou na méně jak 2 týdny, tak jako tak budete muset zaplatit pojištění na minimálně 14 dní, kratší varianty bohužel pojišťovny nenabízejí. Nejčastěji však poskytují možnost své vozidlo pojistit na 1 měsíc a 3 měsíce. Jediným řešením, jak plně využít „výhody” pojištění po celou dobu platnosti smlouvy, je prodloužit si plánovanou dovolenou. A to není zas tak špatný nápad, co vy na to?
Nejkratší délka krátkodobého havarijního pojištění auta bývá 14 dní; běžně se sjednává na 1-3 měsíce. Kratší intervaly pojišťovny většinou nenabízí.
Je krátkodobé pojištění výhodné? Záleží na úhlu pohledu
Krátkodobé havarijní pojištění vyjde sice cenově levněji, než celková (celoroční) částka klasického havarijního pojištění, ale rozhodně ne výhodněji v poměru cena/výkon. Samotná částka bude vždy nižší, každopádně zaplatíte často až 90 % z ceny roční pojistky, což už tak dobře nezní. Navíc některé pojišťovny po svých klientech žádají vstupní prohlídku auta, která vyjde na stovky až tisíce korun. Otázkou pak je, zda si raději nepřiplatit a nejezdit bez obav svým vozem celých 365 dní v roce.
Kritéria ovlivňující cenu:
typ vozidla,
rok výroby vozu,
zabezpečení vozu,
pořizovací cena,
věk řidiče,
místo bydliště řidiče,
rozsah rizik,
výše pojistných limitů,
délka pojištění a mnoho dalších.
I s pojištěním jezděte opatrně
Ať už si sjednáte běžné havarijní pojištění či jeho krátkodobou variantu, nespoléhejte na jeho ochranný štít. Jezděte opatrně, pojišťovna vám sice nahradí případnou vzniklou škodu na autě a vrátí vám, na co máte nárok, avšak nikdy vám nedokáže nahradit zdraví nebo vrátit tolik cenný život.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Je havarijní pojištění povinné?" >}}
Ne. Havarijní pojištění je – na rozdíl od povinného ručení – pouze dobrovolné.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co kryje havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění kryje škody na vlastním vozidle způsobené havárií, živelnou událostí, vandalismem nebo odcizením. Pojištění může zahrnovat také asistenční služby a připojištění (např. pro střet se zvěří nebo rozbití skel).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak pojistit auto na dovolenou?" >}}
Pokud nemáte celoroční havarijní pojištění, můžete si sjednat jeho krátkodobou variantu (např. na 14 dní nebo měsíc). Nabízejí ho ovšem jen některé pojišťovny (např. Direct, Kooperativa). Pozornost věnujte hlavně rozsahu asistenčních služeb. Oblíbenou variantou, jak pojistit auto do zahraničí, je připojištění auta k cestovnímu pojištění neboli cestovní pojištění auta do zahraničí. Výhodou je, že si ho můžete sjednat pouze na dobu vaší dovolené.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Platí pojištění auta v zahraničí?" >}}
Povinné ručení sjednané v ČR platí i v Evropě. Přehled všech zemí, kde povinné ručení platí, najdete v pojistných podmínkách vaší pojišťovny nebo na jejich webových stránkách. Pro cesty do zahraničí si vyžádejte zelenou kartu, která slouží jako doklad o pojištění v zahraničí. V České republice je dokladem o platném pojištění elektronický záznam v centrálním registru vozidel, který policie ověřuje přímo. Také havarijní pojištění sjednané v ČR platí obvykle i v EU nebo celé Evropě. Před cestou si ale zkontrolujte jeho územní platnost, rozsah i pojistné limity. Některé limity totiž nemusí být při cestě do zahraničí dostatečné.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak funguje havarijní pojištění na dovolenou?" >}}
Krátkodobé havarijní pojištění kryje škody na vlastním autě (havárie, krádež, vandalismus, živel) na omezené období – obvykle od 14 dní, často 1-3 měsíce. Lze ho nastavit na konkrétní termín odjezdu, platnost v zahraničí je dána zvoleným územím. Některé pojišťovny mohou vyžadovat fotodokumentaci nebo vstupní prohlídku vozu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy už se krátkodobé havarijní pojištění nevyplatí?" >}}
Krátkodobé havarijní pojištění se nevyplatí, pokud jezdíte častěji během roku, protože jeho cena může dosahovat 70-90 % roční pojistky. V takovém případě se vyplatí sjednat celoroční havarijní pojištění, které zajistí ochranu po celý rok a často i výhodnější podmínky.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# 24h Le Mans: Vytrvalostní závod plný slávy, ikonických vozů a smutné minulosti
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/24h-le-mans/
Datum: 2025-05-30
Automobilový závod 24 hodin Le Mans je jedním z nejprestižnějších motoristických podniků na světě. Každoročně přitahuje okruh Circuit de la Sarthe ve Francii statisíce fanoušků, aby sledovaly souboj strojů a lidské vytrvalosti. Jeho bohatá historie je plná ikonických vozů a legendárních jezdců. Je ale i dějištěm jedné z největších katastrof v dějinách motorsportu.
{{< obrazek caption="Na okruhu Circuit de la Sarthe se závodí již od roku 1923." pri="1" />}}
Iniciativa k vytvoření závodu, který by prověřil schopnosti jezdců a spolehlivost vozů, vzešla od novináře Charlese Farouxa a představitele autoklubu ve francouzském Le Mans – Charlese Duranda.
Poprvé se závod 24h Le Mans konal v roce 1923 na zhruba 17 km dlouhé trati, která vedla po veřejných silnicích. Používaný povrch vyžadoval, aby vozy disponovaly kvalitními součástkami s nízkou mírou opotřebení, což mělo svědčit právě o jejich spolehlivosti.
V prvních letech dominovaly závodu evropské značky. Prvním velkým hegemonem se stala britská značka Bentley, když v roce 1924 a poté v letech 1927 – 1930 získala celkem pět vítězství. Éra „Bentley Boys“, bohatých britských závodníků, kteří s těmito vozy triumfovali, se stala legendární.
Na úspěchy Bentley pak navázala italská automobilka Alfa Romeo, která dosáhla na nejvyšší stupeň vítězů v letech 1931 – 1934.
Počátky závodu 24h Le Mans patřily automobilce Bentley.
Poválečná éra a nástup Jaguaru a Ferrari
Zrušení závodu v roce 1936 bylo způsobeno světovou hospodářskou krizí. Druhá světová válka a její následky v Evropě pak byly příčinou přerušení závodu v letech 1940 – 1948.
V roce 1949 závod 24h Le Mans odstartoval novou éru. Poprvé se do historie závodu zapsalo Ferrari svým vítězstvím v roce 1949. Další vítězství pak získalo v letech 1954 a 1958, 1. polovina 60. let pak byla čistě v jeho režii – vždyť Ferrari vítězilo v letech 1960 – 1965.
V 50. letech se dařilo také Jaguaru, který triumfoval pětkrát (1951, 1953, 1955, 1956 a 1957).
Souboje těchto dvou automobilek se staly legendárními a přitahovaly obrovskou pozornost.
Rok 1955: Největší katastrofa v dějinách motorsportu
Okruh Circuit de la Sarthe je spojen nejen s ikonickými souboji a těmi nejlepšími jezdci, ale také s největší tragédií v historii motorsportu.
11. června 1955 – dvě a půl hodiny po startu závodu – britský jezdec Mike Hawthorn na Jaguar D-Type prudce zabrzdil před vjezdem do boxu. Za ním jedoucí Lance Macklin se mu s vozem Austin-Healey snažil vyhnout, dostal ale smyk a do jeho vozu ve vysoké rychlosti narazil za ním jedoucí Pierre Levegh s Mercedesem 300 SLR.
Leveghův Mercedes se po nárazu vznesl do vzduchu a dopadl přímo do davu diváků na nekryté hlavní tribuně. Vůz se roztříštil a explodoval, hořící trosky a úlomky vletěly mezi diváky. Nehoda si vyžádala život Pierra Levegha a 83 diváků, dalších přes 100 lidí bylo zraněno.
Tato katastrofa vedla k zásadním změnám v bezpečnostních předpisech v celém motorsportu a přiměla Mercedes-Benz k dlouholetému stažení se z vrcholového závodění.
V Le Mans se historicky daří vozům Ferrari.
Souboj titánů: Ford vs. Ferrari
Ikonickými byly rovněž souboje mezi americkým gigantem – automobilkou Ford – a italskou legendou Ferrari.
Poté, co Enzo Ferrari odmítl prodat svou společnost Henrymu Fordovi II., se americká automobilka rozhodla porazit Ferrari na jeho vlastní půdě – v Le Mans.
Po několika neúspěšných pokusech přišel v roce 1966 konečně zlom. Ford se svým modelem GT40 dosáhl historického vítězství a obsadil hned všechna první tři místa. Další vítězství pak následovala v letech 1967, 1968 a 1969.
Ford GT40 poprvé zvítězil v Le Mans v roce 1966.
Dominance Porsche a diverzita vítězů
Počátkem 70. let se se svými vozy začíná prosazovat automobilka Porsche, kdy její modely zvítězily nejprve v letech 1970 a 1971 a posléze v letech 1976, 1977 a 1979.
Dominance vydržela i během 80. let, Porsche se na nejvyšší stupeň postavilo v letech 1981 – 1987.
90. léta vnesla na přední příčky různorodost. Prosadit se dokázal znovu Jaguar, dále Mazda nebo Peugeot, v roce 1995 dokázal vyhrát závod 24h Le Mans také supersport od McLarenu.
Závod 24h Le Mans je spjat s automobilkou Porsche.
Éra Audi a nástup hybridních vozů
Počátek 21. století byl ve znamení dominance Audi. S technicky vyspělými prototypy získalo Audi neuvěřitelný počet vítězství – a sice v letech 2000 – 2002, 2004 – 2008 a 2010 – 2014. Tuto hegemonii dokázalo přerušit jen Bentley s modelem Speed 8 GT v roce 2003 a Peugeot s modelem 908 v roce 2009.
Ve druhém desetiletí přichází revoluce v podobě hybridních vozů. V letech 2015 – 2017 se na stupně vítězů vrátilo Porsche s modelem Porsche 919 Hybrid, od roku 2018 byl pak závod čistě v režii Toyoty a jejích modelů TS050 Hybrid, resp. GR010 Hybrid.
V posledních dvou letech, tedy v roce 2023 a 2024, se však na nejvyšší stupínek vrátilo Ferrari, a to po dlouhých 58 letech čekání.
Podaří se automobilce Ferrari vyhrát závod potřetí v řadě? Nebo se opět zadaří Toyotě či Porsche? Jaké nové technologie automobilky představí? To vše se dozvíte již o víkendu 14. – 15. června, kdy v Le Mans startuje 102. ročník tohoto prestižního závodu.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdy se jede Le Mans 2025?" >}}
Závod 24h Le Mans se v roce 2025 jede o víkendu 14 – 15. června.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde sledovat závody 24h Le Mans?" >}}
Sérii živých přenosů nabídne Eurosport. Live stream nabídne také oficiální stránka závodu 24h-lemans.tv.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Elektroskútr: Ekologická, úsporná a dostupná mobilita pro každého
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/elektroskutry/
Datum: 2025-05-21
Elektroskútry se v posledních letech stávají stále oblíbenější volbou pro městskou i příměstskou mobilitu. Nabízejí tichý provoz, nulové emise, nízké provozní náklady a jednoduché ovládání. Díky široké nabídce si vybere každý – ať už hledáte elektroskútr bez nutnosti řidičského průkazu, výkonnější stroj pro denní dojíždění nebo bezpečný elektrický skútr pro seniory.
{{< obrazek caption="Náklady na provoz elektro skútru jsou velmi nízké" pri="1" />}}
Elektroskútr a jeho výhody
Než se podíváme na konkrétní typy a modely, pojďme si shrnout, jaké hlavní výhody elektrický skútr nabízí:
ekologický provoz – bez emisí, tichý chod;
nízké náklady – nabití stojí pár korun;
nenáročná údržba – elektromotory mají méně pohyblivých částí;
snadné parkování – obvykle zdarma i ve městech.
Elektroskútr je praktický dopravní prostředek, který je ideální do města, ale spolehlivě vás doveze i na krátký výlet. Jeho výhody ocení zejména:
studenti a mladí lidé, kteří se potřebují levně a flexibilně pohybovat bez auta,
lidé dojíždějící za prací po městě – elektroskútr je rychlou a bezemisní alternativou MHD,
lidé bez řidičského oprávnění – některé modely lze řídit bez řidičského průkazu,
senioři, kteří chtějí být nezávislí a mobilní i v pozdějším věku.
Elektroskútry bez řidičského oprávnění
Pro ty, kteří nemají řidičský průkaz a chtějí se pohybovat samostatně, existují elektroskútry s omezenou rychlostí do 25 km/h. Tyto modely jsou v legislativě vedeny jako jízdní kola s pomocným elektromotorem nebo elektromopedy s pomocnými šlapadly, a často je možné je řídit bez řidičského oprávnění. Stačí být starší 15 let. Jedná se například o následující modely:
Parametr
inSPORTline E-Greta 12 Ah
Racceway Kobra-SG-G60
Racceway e-Fichtl 20 Ah
Výkon motoru
250 W (max. 500 W)
240 W
250 W (max. 500 W)
Baterie
12 Ah, olověná, vyjímatelná
12 Ah, olověná, vyjímatelná
20 Ah, olověná, vyjímatelná
Max. rychlost
25 km/h (elektronicky omezena)
25 km/h
25 km/h (elektronicky omezena)
Max. dojezd
45 km
50 km
60 km
Hmotnost
68 kg
55 kg
80 kg
Cena od
22 990 Kč
19 900 Kč
29 900 Kč
Pozor!
Přestože na tyto elektroskútry nepotřebujete řidičák, vzhledem k jejich parametrům je provozovatel vozidla povinen sjednat pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení).
Elektroskútry s řidičským oprávněním
Výkonnější elektroskútry dosahují rychlosti 45 km/h nebo více, a proto spadají do kategorie mopedů nebo motocyklů. Kromě toho nabízejí větší dojezd (až 100 km a více) a lepší výkon do kopce. K jejich řízení je potřeba minimálně řidičský průkaz skupinyAM (od 15 let), nebo B (osobní automobil – což má většina dospělých). Záleží vždy především na výkonu skútru. Pokud nevíte, jakou skupinu na daný model potřebujete, podívejte se na podrobný popis skupin řidičského oprávnění pro mopedy, skútry a motorky.
Elektroskútr je ideální na cesty po městě
Nabídka klasických elektrických skútrů je velmi pestrá. K dostání jsou jak značky českého původu (např. ViaGO, Hecht, Racceway), tak zahraniční značky (např. NIU, Horwin, Super Soco, Segway – všechny zmíněné mají alespoň částečně čínský původ). Elektroskútry mají v nabídce i někteří výrobci klasických motorek (např. Honda, BMW, Yamaha).
Elektrické skútry pro seniory
Senioři často hledají pohodlný, stabilní a bezpečný dopravní prostředek pro kratší vzdálenosti (do obchodu, na poštu, k lékaři apod.). Elektrické skútry pro seniory mají často 3 nebo 4 kola, zvýšenou stabilitu, opěrky rukou, pohodlné sedačkya nízký nástup pro snadné nasedání. Jejich maximální rychlost se pohybuje mezi 15 a 25 km/h, dojezd bývá maximálně 60 km. Mezi oblíbené modely patří například:
tříkolové elektrické skútry pro seniory: Selvo 31000, Afikim Breeze, Hecht CITIS MAX, Racceway VIA, inSPORTline Zorica
čtyřkolové elektrické skútry pro seniory: Selvo 41000, Racceway STRADA, inSPORTline Lubica
Pro představu jsme porovnali parametry a ceny 3 vybraných elektroskútrů pro seniory:
Parametr
Selvo 41000Li
Hecht CITIS MAX
inSPORTline Zorica
Typ skútru
čtyřkolový
tříkolový
tříkolový
Výkon motoru
1 000 W
800 W
1 000 W
Baterie
lithiová, vyjímatelná
olověná (60 V / 20 Ah)
olověná (60 V / 20 Ah)
Max. rychlost
25 km/h
25 km/h
25 km/h
Max. dojezd
55 km
60 km
45 km
Cena
63 990 Kč
42 990 Kč
37 990 Kč
Všechny výše uvedené ceny jsou platné k 21. 5. 2025.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaký řidičák na elektroskútr?" >}}
Na elektroskútr potřebujete minimálně řidičské oprávnění skupiny AM (od 15 let, konstrukční rychlost max. 45 km/h, výkon do 4 kW). Pro výkonnější modely bude potřeba skupina A1 (výkon max. 11 kW) nebo vyšší. Se skupinou B můžete řídit skútry ze skupiny AM a A1 s automatickou převodovkou. Některé elektroskútry lze řídit i bez řidičáku – jejich rychlost je pak omezena na 25 km/h.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jakou rychlostí jede elektroskútr?" >}}
Záleží na konkrétním modelu. Některé modely jsou omezené na 25 km/h (a lze je potom řídit bez řidičáku), jiné umí jet max. 45 km/h (na ty je třeba řidičák skupiny AM nebo B). Výkonnější elektroskútry umí jet rychlostí i 80 až 120 km/h, potřebujete na ně ale vyšší skupinu řidičského oprávnění.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Kdy a co měnit na autě: Praktický rádce pro každého řidiče
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/intervaly-pro-pravidelnou-udrzbu-auta/
Datum: 2025-05-05
Pravidelná údržba je základem pro spolehlivý a bezpečný provoz vašeho automobilu. Zanedbání výměny klíčových součástí může vést k poruchám, snížení bezpečnosti a v konečném důsledku i k nákladným opravám. Abyste tomu předešli, je důležité znát doporučené intervaly výměny nejdůležitějších dílů a kapalin. S naším přehledem budete vědět, kdy je čas na výměnu oleje, filtrů, brzdové kapaliny a dalších důležitých dílů.
{{< obrazek caption="Pravidelná údržba vozu je základem bezpečnosti." pri="1" />}}
Motorový olej maže pohyblivé části motoru, odvádí teplo a nečistoty. Postupem času však ztrácí své vlastnosti a znečišťuje se. To vede k nadměrnému opotřebení motoru.
Olejový filtr zachycuje nečistoty z oleje a jeho pravidelná výměna je nezbytná pro správnou funkci mazání.
Pozor! Nečekejte na to, až vás na nízkou hladinu oleje upozorní palubní počítač. Hladinu oleje kontrolujte pravidelně sami pomocí měrky v motoru.
Interval výměny motorového oleje
Obecně se doporučuje měnit motorový olej po 10 000 km u benzínových a po 8 000 km u zážehových motorů.
Olejový filtr pak nechejte vyměnit s každou výměnou oleje.
Kolik stojí výměna oleje a filtru?
Běžně za výměnu oleje a filtru zaplatíte od 700 do 2 000 korun. V autorizovaných servisech se pak cena může vyšplhat na vyšší jednotky tisíců korun.
Výměna palivového filtru
Úkolem palivového filtru je zadržování nečistot z paliva. V případě používání nekvalitních pohonných hmot se rychleji zanese a je potřeba jeho výměna.
U benzínových motorů by k výměně palivového filtru mělo docházet zhruba po najetí 100 tis. km, ideálně však již po 60 tis. km.
U naftových motorů by jeho výměna měla proběhnout po kratší době vzhledem k tomu, že je nafta složením hustší. Doporučuje se zhruba každé 2 roky.
Výměna motorového oleje a filtru
Výměna kabinového filtru
Ačkoliv kabinový filtr nemá vliv na jízdní vlastnosti automobilu, jeho pravidelná výměna je důležitá z hlediska ochrany zdraví. Zajišťuje totiž, že se do vnitřního prostoru vozidla nedostávají škodlivé bakterie a mikroby.
Doporučuje se provádět tuto údržbu každý rok, bez ohledu na počet ujetých kilometrů. Navíc je vhodné při této příležitosti vyčistit i místo uložení filtru.
Výměna vzduchového filtru
Vzduchový filtr zachycuje prach, pyl, písek a další nečistoty z nasávaného vzduchu, čímž zabraňuje jejich vniknutí do motoru. Tyto nečistoty by mohly způsobit opotřebení a poškození citlivých součástí, jako jsou válce, písty a ventily.
Výměna vzduchového filtru by měla nastat po ujetí zhruba 15 tis. km, nebo jednou ročně.
Výměna brzdové kapaliny
Doporučený interval výměny brzdové kapaliny se obvykle pohybuje mezi 1 až 3 lety, nebo po ujetí 30 000 až 60 000 kilometrů. Přesný interval se může lišit v závislosti na doporučení výrobce vašeho vozidla, typu brzdové kapaliny a provozních podmínkách.
Brzdová kapalina absorbuje vlhkost ze vzduchu. Postupem času se v ní hromadí voda, která může vést ke snížení funkčnosti brzd.
Výměna rozvodů
Interval výměny rozvodů je specifický pro každý model vozidla a typ motoru, přičemž se doporučený interval udává mezi 60 000 – 220 000 km, nebo mezi 4 – 10 lety. Pokud jezdíte málo, je výměna rozvodů doporučena již po 5 letech používání.
Kolik stojí výměna rozvodů?
Cena za výměnu rozvodů velmi záleží na typu motoru a konkrétní značce vozu. U běžných vozů se cena pohybuje okolo 10 000 korun. Jste-li vlastníky luxusnějších vozů, pak počítejte s cenou okolo 50 000 korun.
Měnit se po určité době musí i pneumatiky.
Výměna pneumatik
Pneumatiky je nutné měnit s ohledem na několik faktorů, přičemž nejdůležitějším z nich je hloubka dezénu. Ta by u letních pneumatik neměla klesnout pod 1,6 mm (doporučeno 3 mm) a u zimních pod 4 mm.
Dále je zásadní stáří pneumatik, přičemž se obecně doporučuje nepoužívat pneumatiky starší než 10 let od data výroby. Pneumatiky měňte po 3 – 6 letech, případně po najetí cca 50 000 – 100 000 km.
Jak často doplňovat klimatizaci
Klimatizaci ve voze je vhodné kontrolovat a případně doplňovat pravidelně, ideálně alespoň jednou za dva roky, a u starších vozidel pak každý rok.
Níže v tabulce jsou uvedeny intervaly výměny důležitých součástí vozu.
Co se má měnit
Po kolika letech
Po kolika kilometrech
Motorový olej
Benzínový motor: 10 000 km
Zážehový motor: 8 000 km
Olejový filtr
S každou výměnou oleje
S každou výměnou oleje
Palivový filtr
Benzínový motor: 60 000 – 100 000 km
Naftový motor: Zhruba 2 roky
Kabinový filtr
1 rok
Bez ohledu na kilometry
Vzduchový filtr
1 rok
15 000 km
Brzdová kapalina
1 – 3 roky
30 000 – 60 000 km
Rozvody
4 – 10 let (nebo po 5 letech při malém nájezdu)
60 000 – 220 000 km
Pneumatiky
3 – 6 let
Cca 50 000 – 100 000 km
Doplnění klimatizace
1 – 2 roky
Před každou jízdou si ověřte platnost vašeho povinného ručení. S naší online kalkulačkou snadno a rychle najdete a sjednáte nejvýhodnější nabídku.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak často se mění motorový olej a filtr?" >}}
U benzínových motorů po 10 000 km, u naftových po 8 000 km. Filtr se mění s olejem.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Proč je důležitá výměna kabinového filtru a jak často se provádí?" >}}
Pro čistý vzduch v kabině a ochranu zdraví. Doporučuje se měnit jednou ročně.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Kalkulačka povinného ručení – nezávazné srovnání nabídek
URL: https://www.povinne-ruceni.com/kalkulacka-povinneho-ruceni-bez-osobnich-udaju/
Datum: 2025-04-28
Specifika online kalkulace povinného ručení
Ke kalkulaci a srovnání nabídek pojištění vozidla je nejjednodušší využít online kalkulačku povinného ručení. Ta ovšem obvykle vyžaduje údaje, které se mohou zdát na první pohled nerelevantní a příliš důvěrné – máme na mysli především osobní údaje. I v naší online kalkulačce je nutné tyto údaje zadat. Proto považujeme za důležité vysvětlit, proč se kalkulačka povinného ručení bez osobních údajů neobejde a jak je s citlivými údaji nakládáno.
Kalkulačka povinného ručení bez osobních údajů není přesná
Cena povinného ručení závisí na různých faktorech. Aby kalkulačka mohla všechny klíčové faktory při výpočtu zohlednit, potřebuje znát:
údaje o vozidle (druh, značku, model, objem válců a výkon motoru, datum první registrace, způsob použití vozidla),
údaje o vás (věk, PSČ a obec vašeho bydliště).
Protože vám chceme zobrazit přesnou cenu pojištění, kterou vám jednotlivé pojišťovny mohou nabídnout, bez těchto údajů se neobejdeme. Stejné údaje by od vás vyžadoval i pracovník pojišťovny, pokud byste se vydali zjistit cenu povinného ručení přímo na pobočku pojišťovny.
Možná vás zarazí, že naše kalkulačka povinného ručení vyžaduje také zadání rodného čísla a křestního jména. To slouží k ověření bonusů za předchozí bezeškodní průběh pojištění, jejichž výše může výši pojistného významně ovlivnit. Pokud vám nevadí, že nebudete znát přesnou cenu pojištění, rodné číslo pro pouhé srovnání nabídek zadávat nemusíte. Jakmile si budete chtít pojištění online také sjednat, bez ověření bonusů a zadání rodného čísla to už nepůjde.
Při zadávání údajů narazíte také na políčko, kde požadujeme zadání telefonního čísla (volitelně i e-mailu). Je to proto, že někteří naši zákazníci narazí během srovnání pojištění na problém a neví, jak dál – pak jsme díky poskytnutému telefonnímu číslu schopni pohotově reagovat. Pokud se během kalkulace obejdete bez pomoci, nemusíte se obávat zbytečných telefonátů z naší strany. Pouhým porovnáním nabídek se u nás k ničemu nezavazujete – nebudeme vám mít za zlé, pokud si u nás pojištění nakonec nesjednáte.
Srovnání povinného ručení je u nás možné bez registrace, ale naše kalkulačka vám přesnou cenu povinného ručení zcela anonymně nespočítá. Vždy od vás budeme potřebovat výše uvedené údaje. Vaše osobní i kontaktníúdaje ale chráníme a neposkytujeme dál. O tom, jak k nim přistupujeme a jak je zpracováváme, se můžete informovat zde.
Pokud na kalkulačku povinného ručení bez osobních údajů narazíte, pak pamatujte, že:
nezohledňuje veškeré faktory, které ovlivňují cenu pojištění,
nezapočítává individuální slevy,
získáte méně přesné ceny, které nemusí být definitivní,
osobní údaje budete muset stejně zadat, pokud se rozhodnete si pojištění sjednat.
Chcete si pouze udělat představu o běžných cenách pojištění a cenách při online sjednání?
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Lze porovnat ceny povinného ručení bez osobních údajů?" >}}
Naše kalkulačka povinného ručení vyžaduje zadání nezbytných osobních údajů (věk, PSČ a obec bydliště, případně rodné číslo pro ověření bonusů). Bez těchto údajů totiž není možné spočítat přesnou cenu pojištění. Tytéž údaje by od vás vyžadoval pracovník pojišťovny, pokud byste se o ceně pojištění informovali osobně na pobočce pojišťovny.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je bezpečné uvést své osobní údaje?" >}}
Ano, můžete se spolehnout, že vaše kontaktní a osobní údaje chráníme a neposkytujeme dál. Více si můžete přečíst v našich zásadách o zpracování osobních údajů.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Mohu si srovnat nabídky povinného ručení bez registrace?" >}}
Ano, u nás se nemusíte nikam registrovat. Stačí, když v naší kalkulačce povinného ručení vyplníte potřebné údaje o vás a o vozidle, a obratem se vám zobrazí přehledné srovnání cen pojištění.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Řidičák na motorku: Jaký typ na jakou motorku a jak probíhá výcvik?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ridicak-na-motorku/
Datum: 2025-04-17
Patříte k těm, kteří touží po svobodě na dvou kolech? Jízda na motorce není jen o dopravě – je to životní styl. Pokud vás tato představa láká, zřejmě zrovna přemýšlíte o tom, jaký řidičák na motorku vlastně potřebujete, kolik vás to bude stát peněz (a nervů) a od kolika let to vůbec jde. Připravili jsme proto podrobný přehled pro ty, kdo uvažují o získání řidičského průkazu na motorku.
{{< obrazek caption="Jízda na motorce vyžaduje příslušné řidičské oprávnění" pri="1" />}}
Typ řidičského oprávnění na motorku se liší podle toho, o jak silnou motorku se jedná. S tím souvisí i věk, od jakého lze řidičák získat. Lehké motorky a pomalejší skútry je možné řídit ještě před dosažením plnoletosti. Na nejsilnější motorky budete potřebovat oprávnění pro skupinu A, které je možné bez předchozích zkušeností s motorkou získat až ve 24 letech. Konkrétní podmínky jsou následující:
Řidičák na motorku AM (moped)
Co lze řídit: mopedy do 50 ccm nebo elektroskútry do 4 kW, s konstrukční rychlostí max. 45 km/h
Minimální věk: 15 let (s písemným souhlasem zákonného zástupce)
Jak ho získat: kurz v autoškole (teorie + praxe), závěrečná zkouška
Řidičák na motorku A1 (lehká motorka)
Co lze řídit: motorky do 125 ccm, o výkonu max. 11 kW a s poměrem výkonu/hmotnosti max. 0,1 kW/kg
Minimální věk: 16 let (s písemným souhlasem zákonného zástupce)
Jak ho získat: kurz v autoškole (teorie + praxe), závěrečná zkouška
Řidičák na motorku A2 (střední motorka)
Co lze řídit: motorky do 35 kW (cca 48 koní) a s poměrem výkonu/hmotnosti max. 0,2 kW/kg
Minimální věk: 18 let
Jak ho získat: kurz v autoškole (teorie, praxe, závěrečná zkouška) nebo přechod z A1 po 2 letech (jen přezkoušení – tzv. doplňovací zkouška)
Řidičák na motorku A (neomezený)
Co lze řídit: všechny motorky bez omezení výkonu
Minimální věk: 24 let (nebo 20 let, pokud jste min. 2 roky držitelem oprávnění pro skupinu A2)
Jak ho získat: kurz v autoškole (teorie, praxe, závěrečná zkouška) nebo přechod z A2 po 2 letech (jen přezkoušení – tzv. doplňovací zkouška)
Výuka, výcvik a zkouška v autoškole
K získání řidičského průkazu na motorku musíte samozřejmě nejprve absolvovat kurz v autoškole a úspěšně složit závěrečnou zkoušku. Než si autoškolu vyberete, přečtěte si naše tipy, jak poznat kvalitní autoškolu. K přijetí do autoškoly budete potřebovat vyplněnou přihlášku a lékařský posudek o zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel. Pokud je vám méně než 18 let, na přihlášce musí být i písemný souhlas zákonného zástupce.
Lehký skútr je možné řídit již od 16 let
V autoškole strávíte obvykle zhruba měsíc. Záleží ale na vašich časových možnostech a frekvenci jízd. Základní kurz na motorku (AM, A1, A2 i A) zahrnuje minimálně:
9 hodin teoretické výuky po 45 minutách a
18 hodin praktického výcviku (z toho 13 hodin jízd) po 45 minutách.
Teoretická výuka – počet hodin
Rozsah 9 hodin teoretické výuky (viz následující tabulka) platí v případě, že se věnujete samostudiu a do autoškoly docházíte pouze na konzultace, což je dnes běžné. Pokud by se jednalo o standardní výuku, byl by minimální počet hodin teorie 26.
Předmět výuky
Min. počet hodin – individuální plán
Min. počet hodin – standardní výuka
Výuka předpisů o provozu vozidel
4
14
Výuka o ovládání a údržbě vozidla
1
1
Výuka teorie zásad bezpečné jízdy
2
6
Výuka zdravotnické přípravy
1
2
Opakování a přezkoušení
1
3
Praktický výcvik – počet hodin
Praktický výcvik zahrnuje vždy minimálně 13 hodin jízd. Počet hodin praktického výcviku nelze zkrátit individuálním výukovým plánem. V případě potřeby je možné další hodiny dokoupit. Cena jedné kondiční jízdy se pohybuje nejčastěji kolem 700 Kč.
Předmět výcviku
Počet hodin (povinné minimum)
Řízení vozidla – I. etapa – autocvičiště
1
Řízení vozidla – I. etapa – minimální provoz
2
Řízení vozidla – II. etapa – střední provoz
5
Řízení vozidla – III. etapa – střední provoz
5
Praktický výcvik údržby vozidla
1
Praktický výcvik zdravotnické přípravy
4
Závěrečná zkouška
Závěrečná zkouška v autoškole se skládá z teoretické a praktické části. V den, kdy zkoušku absolvujete, už musíte dosahovat věku, který je vyžadován pro danou skupinu (např. 16 let pro skupinu A1). Teoretická zkouška má formu písemného testu na počítači. Na zodpovězení 50 náhodně vybraných otázek máte 30 minut a musíte získat alespoň 43 bodů (maximum je 50 bodů). Další informace k písemnému testu včetně ukázky a cvičných testů najdete zde.
Zkouška z praktické jízdyse skládá ze dvou částí. V první části (min. 10 minut) budete zkoušeni ze základních úkonů, rozjíždění, couvání, parkování, zastavení a dalších manévrů. Druhá část (min. 20 minut) prověřuje zvládání reálných situací v běžném provozu. Na motorce sedíte sami, zkušební komisař jede za vámi na doprovodné motorce nebo v doprovodném autě (spolu s instruktorem autoškoly). Pokud neuspějete v první části, nesmíte pokračovat ve druhé. Neuspějete-li v druhé části, při opakované zkoušce proběhne pouze tato druhá část praktické zkoušky.
Řidičák na motorku a jeho cena
Ceny výcviku v autoškole se napříč ČR velmi liší. Cenové rozpětí je v současné době zhruba od 15 000 Kč do 26 000 Kč. Některé autoškoly mají pro všechny skupiny řidičského oprávnění nastavenou stejnou cenu, v jiných autoškolách je výcvik pro skupiny AM nebo A1 levnější. Dále je třeba počítat se správním poplatkem za závěrečnou zkoušku ve výši 700 Kč, který se platí příslušnému obecnímu úřadu. Za vydání řidičského průkazu pak zaplatíte 200 Kč.
Jakmile budete mít svůj řidičský průkaz v kapse, před první samostatnou jízdou se ujistěte, že jste na ni dobře připraveni. Nezapomeňte na správné oblečení a vybavení na motorku ani na kvalitní povinné ručení. V naší kalkulačce povinného ručení si snadno spočítáte, která pojišťovna vám nabídne nejvýhodnější cenu.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Na jaké motorky stačí řidičský průkaz B?" >}}
Se skupinou B můžete řídit motorky ze skupiny AM (do 50 ccm nebo do 4 kW, s max. rychlostí 45 km/h) a A1 s automatickou převodovkou (do 125 ccm a do 11 kW). Od 21 let můžete řídit i vozidla ze skupiny A, ovšem jen tříkolová.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy si můžu udělat řidičák na A?" >}}
Řidičské oprávnění na motorku pro skupinu A (tedy bez omezení výkonu motorky) je možné získat ve 24 letech. V případě, že máte řidičské oprávnění A2 alespoň 2 roky, můžete doplňovací zkoušku pro skupinu A absolvovat již ve 20 letech.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí řidičák na motorku?" >}}
Cenové rozpětí je poměrně široké. Za výcvik pro skupinu AM, A1, A2 nebo A zaplatíte dnes v různých autoškolách od 15 000 do 26 000 Kč.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Havarijní pojištění – kalkulačka pro rychlý a jednoduchý výpočet
URL: https://www.povinne-ruceni.com/havarijni-pojisteni-kalkulacka/
Datum: 2025-04-07
Havarijní pojištění – kalkulačka pro rychlý a jednoduchý výpočet
Upozornění
Sjednání havarijního pojištění je v současné době možné pouze telefonicky prostřednictvím našeho call centra (infolinka: 226 289 778). Naši operátoři jsou Vám k dispozici a rádi Vám pomohou.
Chcete zjistit, kolik stojí havarijní pojištění pro vaše vozidlo? Stačí nám zavolat. Pomůžeme vám najít nejlepší cenu pojištění – ať už potřebujete základní ochranu pro případ vybraných rizik, nebo hledáte komplexní pojištění, na které se budete moci spolehnout v jakékoliv situaci. Po telefonu vám poskytneme rychlý a podrobný přehled různých variant havarijního pojištění s různou mírou spoluúčasti.
Kdy využijete havarijní pojištění?
Zákonné pojištění odpovědnosti z provozu vozidla je nutností, na mnoho situací se však ve své základní variantě bez doplňkových připojištění nevztahuje. Proto je tu havarijní pojištění, které využijete hlavně v případě, že dojde k:
havárii – pokryje škody na vašem vozidle při nehodě, kterou zaviníte,
odcizení vozidla nebo jeho částí,
živelné události, která poškodí nebo zničí vaše vozidlo (např. krupobití, úder blesku, vichřice nebo povodeň),
vandalismu.
{{< tlacitko typ="hav" text="Vybrat pojištění s odborníkem" zarovnani="center" trida="btn-lg" >}}
Proč se obrátit na nás při výběru havarijního pojištění?
Porovnání cen havarijního pojištění prostřednictvím našich specialistů je rychlé, pohodlné a často výhodnější, než kdybyste jednotlivé pojišťovny kontaktovali sami. Naši odborníci:
potřebují k výpočtu pouze základní nezbytné údaje,
porovnají pojištění více pojišťoven,
pomohou vám vybrat nejvhodnější variantu a poradí s dalším postupem.
Pokud potřebujete pomoc s výpočtem ceny havarijního pojištění nebo dáváte přednost osobní konzultaci, neváhejte nás kontaktovat telefonicky na čísle 226 289 778 nebo e-mailem na info@povinne-ruceni.com.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Na co se vztahuje havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění využijete především k úhradě škod na vašem vlastním vozidle, které vznikly při vámi zaviněné dopravní nehodě, při živelních událostech (např. krupobití, vichřice, povodeň), v důsledku vandalismu nebo krádeže.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy má smysl havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění se nejvíce vyplatí u vozů s vyšší hodnotou, tedy obecně u všech nových a mladších aut (cca do 6 let stáří). Vždy ale záleží na konkrétním modelu a jeho aktuální zůstatkové ceně. Neznamená to ale, že starší auta nepotřebují žádnou ochranu. U starších vozidel můžete sjednat pojištění pouze na vybraná rizika, a to formou havarijního pojištění nebo jako připojištění k pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je spoluúčast u havarijního pojištění?" >}}
Spoluúčast vyjadřuje, jakou částkou se budete podílet na úhradě vzniklých škod, tedy jakou část škody zaplatíte ze svého. Vyjadřuje se procentem nebo pevnou částkou.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Dovoz aut z USA: Jak postupovat a na co si dát pozor?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dovoz-aut-z-usa/
Datum: 2025-03-31
Na americkém automobilovém trhu najdete ikonické modely legendárních značek, které se v Evropě běžně neprodávají. Pokud máte na některý z amerických vozů zálusk, čeká vás podstatně náročnější proces než při dovozu auta z EU. Zjistěte, jaké formality a poplatky vás při dovozu auta z USA čekají a na co si dát pozor, aby celý proces proběhl hladce.
{{< obrazek caption="Z USA se dováží auta ikonických značek" pri="1" />}}
Z USA se nejčastěji dováží legendární vozy značek Dodge, RAM, Chevrolet nebo Ford Mustang. Kde takové auto na prodej najít? Hledat můžete na specializovaných webech – např. Autotrader.com, Cars.com, eBay Motors, případně se zúčastnit automobilových aukcí (např. Copart, Manheim, IAAI). Auta připravená k dovozu z USA nebo již dovezená americká auta najdete také v nabídce tuzemských firem, které se na dovoz aut z Ameriky specializují (např. US CAR TRADE, Amerika Cars, TomanMotors, Simix Motors).
{{< fq-20-form-article >}}
Kdo se o dovoz auta z USA postará?
Dovoz auta z USA si samozřejmě můžete zařídit sami. Vzhledem k administrativní a organizační náročnosti celého procesu, který popisujeme níže, se vyplatí oslovit českou společnost, která dovoz aut ze zahraničí zprostředkovává. Některé společnosti dovážejí auta z celého světa, jiné se specializují na dovoz z USA (a Kanady).
Pokud využijete služeb specializované firmy, zaplatíte sice o pár desítek korun více v podobě provize zprostředkovateli, ale nebudete mít s pořízením auta žádné starosti. Dovozce se totiž postará o veškeré záležitosti, které s dovozem auta z USA souvisí. Vy si tedy pouze vyberete své vysněné auto a o několik týdnů později si ho převezmete již přihlášené, s českými registračními značkami. Případně můžete služeb zprostředkovatele využít jen částečně a o některé úkony se postarat sami.
Dovoz aut z USA krok za krokem
Pojďme se podrobněji podívat na to, jaké kroky je třeba při dovozu auta z USA podniknout.
Přeprava auta z místa prodeje do Evropy
Auto je nutné ve Spojených státech odhlásit a přepravit ho do některého z amerických přístavů, odkud poputuje na kontejnerové lodi do Evropy. Cena lodní přepravy závisí především na dopravci, výchozí a cílové destinaci a velikosti vozu – orientačně počítejte s cenou v řádu desetitisíců korun.
Formality po vyložení auta v Evropě
Po vyložení auta je potřeba vyřídit celní dokumentaci a zaplatit clo. Jeho výše je v EU stanovena na 10 % a počítá se nejen ze samotné ceny vozu, ale z ceny vozu včetně jeho přepravy a pojištění přepravy. Tyto formality mohou zabrat několik dní.
Americká auta nemusí splňovat některé evropské normy
Převoz auta do ČR a související formality
Po vyřízení celních formalit se může auto vydat na cestu do ČR. Auto je nutné přepravit na vleku, protože americká auta obvykle nesplňují některé evropské předpisy a normy pro provoz aut v Evropě. Po převozu do ČR je potom nutné:
provést potřebné úpravy a následnou homologaci vozu podle evropských pravidel (nejčastěji se upravují světla, případně výfukový systém nebo elektronika),
uhradit DPH ve výši 21 % (platí pro auta určená pro běžný provoz),
absolvovat kontrolu na STK,
sjednat pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení) – tuto povinnost má provozovatel vozidla,
zažádat o schválení technické způsobilosti dovezeného vozidla a provést jeho registraci (zápis do registru vozidel), na základě které získáte české registrační značky.
Na co si dát pozor při dovozu amerických aut?
Dovoz amerických aut je v některých ohledech specifický. Proto je třeba být dobře informovaný a na celý proces se předem připravit. Sepsali jsme několik dalších tipů a rad, na co si dát pozor a čemu věnovat pozornost:
Výhodnější je vybrat auto, které se nachází na východním pobřeží USA. V opačném případě se navýší náklady na přepravu auta do přístavu.
Vybrané auto si před nákupem dobře prověřte. Využijte k tomu například službu Carfax.eu nebo Autocheck.com (oboje za poplatek).
Některé firmy, které se dovozem aut z USA do ČR zabývají, mají v USA své zaměstnance nebo partnery, díky nimž je prověření vozu snazší.
Udělejte si reálnou představu o celkových nákladech na pořízení auta. K samotné pořizovací ceně přičtěte náklady na přepravu a homologaci, clo, DPH a provizi pro zprostředkovatele. K orientačnímu výpočtu ceny můžete využít online kalkulačky jednotlivých zprostředkovatelských společností (např. Amerika Cars, Simix, Legendary).
Chcete-li si auto vybrat nebo prověřit osobně, k celkovým nákladům na pořízení auta připočítejte také cenu letenky.
Při výběru dovozce se zajímejte o kvalitu nabízených služeb a dohledejte si reference zákazníků.
Pamatujte, že pro některé vozy mohou platit specifické podmínky (např. veterány starší 30 let jsou osvobozeny od některých poplatků).
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí dovoz auta z USA?" >}}
Na tuto otázku nelze obecně odpovědět. Do nákladů na pořízení auta z USA se promítají položky, které se odvíjí od ceny auta (clo, DPH) a další položky, které se pohybují v nižších či vyšších desítkách tisíc korun – přeprava, homologace a s ní související nezbytné úpravy vozu a provize pro dovozce (pokud si dovoz nezajišťujete sami). Pro orientační výpočet ceny dovozu auta z USA můžete využít kalkulačku na webu některé ze zprostředkovatelských společností (např. Amerika Cars, Simix, Legendary).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak přihlásit auto z USA?" >}}
Před přihlášením auta dovezeného z USA je obvykle nejprve potřeba provést potřebné úpravy vozu a zajistit jeho homologaci v souladu s evropskými předpisy. Dále je nutné, aby provozovatel vozidla sjednal povinné ručení (pojištění odpovědnosti z provozu vozidla) a absolvoval technickou kontrolu na STK. Teprve poté se můžete obrátit na úřad, který schválí technickou způsobilost dovezeného vozidla (poplatek 3 000 Kč) a provede zápis do registru vozidel (poplatek 800 Kč).
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Co je BESIP a jak se stará o bezpečnost silničního provozu?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/besip-a-jeho-cinnosti/
Datum: 2025-03-25
BESIP se již od 60. let minulého století stará o prevenci dopravních nehod a zvyšování bezpečnosti na českých silnicích. Zaměřuje se na osvětu řidičů, cyklistů i chodců, k čemuž využívá především mediální kampaně a různé preventivní vzdělávací akce a aktivity. Podívejte se, co vše BESIP dělá, jaké jsou jeho cíle a co díky němu vzniklo.
BESIP vznikl již v roce 1967, kdy na silnicích začalo významně přibývat aut i dopravních nehod. Dnes je BESIP samostatným oddělením Ministerstva dopravy ČR a na to, co je jeho hlavním posláním, poukazuje jeho název. BESIP je totiž zkratkou výrazu bezpečnost silničního provozu – a právě tu má BESIP na starost. Zaměřuje se na aktivity, jejichž cílem je ovlivnit chování účastníků silničního provozu tak, aby se na silnicích pohybovali bezpečněji a zodpovědněji. To by mělo vést ke snížení nehodovosti a ke snížení počtu obětí dopravních nehod.
Hlavní cíl a činnosti BESIPu
Cíl BESIPu je tedy jasný a lze ho vyjádřit i číselně. Podle Strategie BESIP pro období 2021 – 2030 by se měl do roku 2030 snížit počet obětí a těžkých zranění v důsledku dopravních nehod na polovinu (vůči průměru z let 2017 až 2019). Na vývoj počtu usmrcených a těžce zraněných osob v posledních 10 letech se můžete podívat v následujícím grafu.
Ke snížení nehodovosti a zvýšení bezpečnosti na silnicích mají přispět různé preventivní a osvětové dopravně-bezpečnostní kampaně, podpora dopravní výchovy a práce s mladými řidiči. Přesně to jsou činnosti, kterým se BESIP věnuje. Zároveň je ale nutné mít efektivní sankční systém a kvalitní dopravní infrastrukturu.
{{< fq-20-form-article >}}
BESIP a jeho videa a kampaně
Klíčová témata z oblasti bezpečnosti silničního provozu komunikuje BESIP prostřednictvím mediálních kampaní, které mají vzbudit zájem veřejnosti o dané téma. Při realizaci kampaní BESIP často spolupracuje s Policií ČR, pojišťovnami nebo záchrannými složkami, aby jeho kampaně měly co největší dopad. Toto jsou některé z kampaní, které BESIP realizoval nebo na nichž se podílel:
Děláš to taky
Cíl: Upozornit na špatné návyky řidičů (např. používání mobilu za volantem, nepřipoutání se, jízdu na červenou).
Formát: Krátká videa zobrazující běžné, ale nebezpečné situace na silnicích.
Poselství: Lidé si často neuvědomují, že jejich chování za volantem může ohrozit je i ostatní.
Vidíme se?
Cíl: Zvýšit povědomí o důležitosti reflexních prvků u chodců a cyklistů.
Formát: Reklamní spoty a osvětové akce.
Poselství: Reflexní prvky mohou zachránit život, protože zvyšují viditelnost v noci i za šera.
Zpomal, dokud není skutečně pozdě
Cíl: Upozornit na důsledky vysoké rychlosti při jízdě autem.
Formát: Emočně silná videa s realistickými scénáři dopravních nehod.
Poselství: I pár minut navíc může znamenat rozdíl mezi životem a smrtí.
Nemyslíš – zaplatíš!
Cíl: Prevence nezodpovědného a bezohledného chování na silnicích.
Formát: Televizní spoty a billboardy.
Poselství: Nezodpovědné chování vede k nehodám, pokutám a ztrátě řidičského oprávnění.
Agresivita zabíjí
Cíl: Poukázat na nebezpečí agresivní jízdy a vyhrocených situací mezi řidiči.
Formát: Video spoty s reálnými situacemi, kde agresivní chování vede k nehodě.
Poselství: Klidná jízda a ohleduplnost na silnici mohou zachránit životy.
Kamarádi v automobilu
Cíl: Zaměřit se na bezpečnost mladých řidičů a jejich spolujezdců, protože právě mladí lidé jsou nejrizikovější skupinou na silnicích.
Formát: Preventivní a edukativní videoklipy se známým influencerem M. Mikyskou alias Mikýřem.
Poselství: Nepozorná, riskantní nebo bezohledná jízda je nebezpečná.
{{< yt >}}JKbwmPXaha0{{< /yt >}}
BESIP a dopravní výchova
BESIP hraje klíčovou roli v dopravní výchově dětí a mládeže v České republice. Jeho cílem je zajistit, aby se děti již od útlého věku učily bezpečnému pohybu v silničním provozu, a tím snížit riziko dopravních nehod – výchova k odpovědnému chování na silnicích už od dětství totiž může vést ke snížení rizika dopravních nehod v pozdějším věku.
Zapojení BESIPu do vzdělávání probíhá na různých úrovních – od mateřských škol až po střední školy. BESIP připravuje metodiku a další výukové materiály, výukové spoty, testy s otázkami z oblasti dopravní výchovy pro žáky ZŠ, dopravní básničky pro děti z MŠ a mnoho dalšího. Na webu BESIPu naleznete i mapu dopravních hřišť včetně informací o jednotlivých hřištích.
BESIP také každoročně vyhlašuje dopravní soutěž Mladý cyklista, která je určena dětem od 10 do 16 let. Děti soutěží ve družstvech v následujících disciplínách: testy z pravidel silničního provozu, labyrint, jízda po dopravním hřišti, jízda zručnosti a základy poskytování první pomoci.
Tip! Na webovém portálu BESIPu najdete vše o bezpečnosti provozu na jednom místě. Na našem webu zase najdete vše o pojištění vozidla, včetně kalkulačky povinného ručení. Vyzkoušejte ji a zjistěte, zda za povinné ručení neplatíte více, než je nutné.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co znamená zkratka BESIP?" >}}
Zkratka BESIP vznikla z počátečních písmen výrazu bezpečnost silničního provozu. BESIP je oddělením Ministerstva dopravy ČR a jeho hlavní činností je koordinace aktivit v oblasti zvyšování bezpečnosti silničního provozu v Česku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde najít testy z dopravní výchovy?" >}}
Testové otázky z dopravní výchovy najdete na webových stránkách BESIPu. K dispozici je několik variant testů včetně řešení a také interaktivní kvízy pro žáky I. a II. stupně ZŠ.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Krátkodobé povinné ručení – co to je a proč ho sjednat?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/kratkodobe-povinne-ruceni/
Datum: 2025-03-24
Krátkodobé povinné ručení – co to je a proč ho sjednat?
Klasické povinné ručení se obvykle sjednává na dobu neurčitou s pojistným obdobím v délce jednoho roku. To znamená, že pokud pojistnou smlouvu ke konci pojistného období (alespoň 6 týdnů předem) nevypovíte, automaticky se prodlouží o další rok. Naproti tomu krátkodobé povinné ručení lze sjednat jen na dobu určitou v délce několika týdnů či měsíců nebo jen na určité měsíce v roce. Jak takové pojištění funguje a pro koho se hodí?
Sezónní vs. jednorázové krátkodobé povinné ručení
Díky krátkodobému povinnému ručení můžete zákonné pojištění platit jen za dobu, během které pojištění skutečně potřebujete. Podle konkrétní situace můžete zvolit jednorázové krátkodobé povinné ručení na dobu určitou nebo sezónní povinné ručení.
Srovnání sezónního a krátkodobého povinného ručení
Jednorázové krátkodobé povinné ručení
Jednorázové pojištění se sjednává na dobu určitou – obvykle na 14 dnů až 3 měsíce – a po uplynutí této doby automaticky zanikne (není tedy nutné podávat výpověď pojistné smlouvy). Hodí se pro situace, kdy potřebujete jako provozovatel vozidla splnit zákonnou povinnost mít sjednané pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, ale nevyplatí se vám sjednávat ho na celý rok. Jedná se například o situace, kdy:
jste právě koupili auto a brzy ho budete zase prodávat,
jste právě koupili auto a klasické povinné ručení si plánujete sjednat později,
vyřizujete administrativu při dovozu auta ze zahraničí a potřebujete dočasné krytí,
vám končí stávající povinné ručení a zároveň auto plánujete zanedlouho prodat nebo odstavit.
Pozor!
Po uplynutí doby pojištění je nutné sjednat nové povinné ručení, případně zažádat o dočasné vyřazení vozidla z provozu (uložení značek do depozitu). Auto totiž nesmí zůstat bez pojištění, pokud je zapsané v registru a má registrační značky – a to i v případě, že s ním nejezdíte.
Jednorázové krátkodobé povinné ručení je ideální pro přechodné situace, ale je třeba myslet na to, že po jeho skončení musí být vozidlo buď znovu pojištěno, nebo administrativně vyřazeno z provozu.
Tip!
Věděli jste, že každou smlouvu o povinném ručení můžete vypovědět do 2 měsíců od data uzavření? Povinné ručení v takovém případě skončí 8 dnů od doručení výpovědi, následně vám pojišťovna vrátí přeplatek.
Sezónní povinné ručení
Sezónní povinné ručení je určené pro vozidla, s nimiž jejich provozovatelé po určitou část roku nejezdí. Typicky se jedná o vozidla provozovaná jen v letním období – motorky, karavany, veterány nebo kabriolety. Tato vozidla musí mít pojištění odpovědnosti z provozu (povinné ručení) sjednané i přes zimu, nebo musí být během odstávky vyřazena z provozu a zbavena registračních značek (ty se odevzdají na úřadě).
Pokud se tímto procesem nechcete každý rok zabývat a zároveň nechcete platit celoroční povinné ručení, může být řešením právě sezónní povinné ručení. To se sjednává na dobu neurčitou, ale platí jen ve vyznačených měsících (např. od dubna do října). Mimo dané měsíce nesmíte s vozidlem na silnici (ani např. na STK) – pokud byste přesto vyjeli a způsobili dopravní nehodu v době, kdy pojištění neplatí, jedná se o porušení podmínek pojištění. Pojišťovna má povinnost uhradit škody poškozeným třetím osobám podle zákona č. 30/2024 Sb., ale může uplatnit regresní nárok vůči pojištěnému, pokud újmu způsobil úmyslně nebo za dalších podmínek stanovených zákonem (např. řízení pod vlivem alkoholu, bez řidičského oprávnění apod.).
Tip!
Podobným způsobem můžete sjednat i sezónní havarijní pojištění.
Víc o krátkodobém havarijním pojištění najdete v tomto článku.
Jaké pojišťovny nabízí krátkodobé povinné ručení?
Krátkodobé povinné ručení nabízí jen několik pojišťoven. Jednorázové povinné ručení nabízí například Kooperativa, sezónní pojištění můžete uzavřít například u České podnikatelské pojišťovny (ČPP). Alternativou může být i povinné ručení podle počtu skutečně najetých kilometrů nebo povinné ručení, které lze vypovědět ke každé platbě pojistného (platby lze nastavit např. jako pololetní či čtvrtletní).
Nevíte si s výběrem vhodného pojištění rady? Pak jsou tu pro vás naši specialisté, kteří mají o povinném ručení dokonalý přehled. Obrátit se na ně můžete přes telefon (226 289 778) i e-mail (info@povinne-ruceni.com).
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí krátkodobé povinné ručení?" >}}
Za krátkodobé povinné ručení zaplatíte samozřejmě méně než za celoroční povinné ručení. Pokud byste si ale cenu přepočítali na dny, vyjde krátkodobé pojištění obvykle o něco dráž.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho může být auto bez povinného ručení?" >}}
Auto musí být pojištěno po celou dobu registrace vozidla – bez pojištění tedy nesmí být ani jeden den, a to i přesto, že s ním zrovna nejezdíte. Výjimkou jsou vozidla zapsaná v registru jako vyřazená z provozu. Za provozování auta bez povinného ručení hrozí nejen pokuta (až 50 000 Kč), ale také poplatky do Garančního fondu ČKP a v případě zaviněné nehody i úhrada škod z vlastních prostředků.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Nezaplacené povinné ručení: Jaká je pokuta a jaké další sankce hrozí?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/sankce-za-nezaplacene-povinne-ruceni/
Datum: 2025-03-18
Pokud provozovatel vozidla nezajistí pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení) na vozidlo, které je zapsané v registru, jedná se o přestupek proti zákonu. Sankce za nezajištění pojištění odpovědnosti z provozu vozidla je velmi vysoká, pokuta může činit až 50 000 Kč. Kromě toho musí provozovatel za nepojištěné vozidlo uhradit příspěvek do garančního fondu České kanceláře pojistitelů a v případě, že s nepojištěným vozidlem způsobí dopravní nehodu, uhradit také vzniklé škody.
{{< obrazek caption="Pokuta až 50 000 Kč za neplacené povinné ručení – vyplatí se nezapomenout" pri="1" />}}
Pokud provozovatel vozidla nezajistí, aby nebezpečí vzniku povinnosti nahradit újmu vzniklou provozem vozidla bylo kryto pojištěním odpovědnosti, dopouští se přestupku, za který lze uložit pokutu do 50 000 Kč. Tak hovoří zákon č. 30/2024 Sb. Z něj mimo jiné vyplývá, že za sjednání povinného ručení odpovídá provozovatel vozidla.
Ten také musí hradit případný příspěvek do garančního fondu ČKP, tedy poplatek za každý den, kdy vozidlo nebylo pojištěno (a pojištěno být dle zákona mělo). Sazby příspěvku do garančního fondu ČKP stanovuje vyhláška č. 69/2024 Sb. Přehled sazeb pro všechny druhy vozidel naleznete také na webu ČKP. Pro představu uvádíme příklady denních sankcí pro vybrané druhy vozidel:
Druh vozidla
Denní sazba
Motocykl s objemem motoru max. 50 cm3
4 Kč
Motocykl s objemem motoru nad 500 cm3
25 Kč
Osobní auto s objemem motoru 1 001 – 1 350 cm3
35 Kč
Osobní auto s objemem motoru 1 351 – 1 850 cm3
47 Kč
Osobní auto s objemem motoru 1 851 – 2 500 cm3
65 Kč
Obytný automobil
61 Kč
Přípojné vozidlo s nejvyšší povolenou hmotností max. 750 kg
4 Kč
Přípojné vozidlo s nejvyšší povolenou hmotností 751 – 10 000 kg
7 Kč
Elektromobil nebo hybrid s výkonem 41 – 55 kW
35 Kč
Elektromobil nebo hybrid s výkonem 56 – 80 kW
47 Kč
Elektromobil nebo hybrid s výkonem 81 – 135 kW
65 Kč
Dopravní nehoda s nepojištěným autem
Nabouráte-li s vozidlem bez povinného ručení, zaplatíte veškeré škody z vlastní kapsy. A to jak škodu na majetku, tak újmu na zdraví, ale i ušlý zisk poškozeného. Taková škoda se může vyšplhat až do desítek milionů korun.
Stanete-li se účastníkem nehody, kdy viník nemá sjednané povinné ručení, škoda vám bude vyplacena z garančního fondu České kanceláře pojistitelů (ČKP). A to do výše zákonných limitů plnění – 50 milionů korun na škodu na majetku a 50 milionů korun při újmě na zdraví. ČKP celou vyplacenou částku vymáhá po viníkovi nehody.
Jak se vyhnout pokutě za nezaplacené povinné ručení
Pohlídejte si počátek platnosti pojištění – povinné ručení začíná platit až po připsání pojistného na účet pojišťovny.
Plaťte pojištění včas – za opožděnou platbu vám pojišťovna může udělit nejen vysoké penále, ale smlouvu i vypovědět.
Odhlaste nepoužívané vozidlo – odstavení vozidla na zahradu vás od placení povinného ručení neosvobodí. Abyste nemuseli platit pojištění, musíte odevzdat registrační značky nepoužívaného vozidla do depozitu na registru vozidel.
Hlídejte si data na smlouvě – jestliže měníte pojišťovnu, nová smlouva musí plynule navazovat na tu předchozí. Stačí jediný den bez pojištění, abyste se dopustili přestupku a museli platit příspěvek do garančního fondu.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdy se nemusí platit povinné ručení?" >}}
U registrovaných vozidel nemusí být povinné ručení uzavřené v případě, že je dané vozidlo zapsané jako vyřazené z provozu, tzn. pokud jeho provozovatel odevzdal a uložil registrační značky na úřadě. Vyřazení vozidla se provádí i v případě jeho odcizení. U ostatních vozidel (jiných než registrovaných – např. zahradní traktory) se povinné ručení nemusí platit v případě, že jsou provozována výhradně na soukromém pozemku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho může být auto bez povinného ručení?" >}}
Auto nesmí být bez povinného ručení. Zákonné pojištění odpovědnosti z provozu vozidla musí být sjednané po celou dobu, co je auto zapsané v registru vozidel (pokud není zapsané jako vyřazené z provozu).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdo je odpovědný za povinné ručení?" >}}
Povinnost zajistit povinné ručení má provozovatel vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zrušit povinné ručení?" >}}
Povinné ručení je možné zrušit jen ve stanovených případech, a to doručením výpovědi pojišťovně. Více o tom, jak postupovat a jak má výpověď vypadat, si přečtěte zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy začíná platit povinné ručení?" >}}
Povinné ručení začíná platit až po zaplacení pojistného, tedy až po připsání platby na účet pojišťovny. Sjednáváte-li povinné ručení online a chcete-li, aby začalo platit okamžitě, musíte také okamžitě zaplatit (nejlépe kartou online). U smluv, u kterých je stanoven odložený počátek pojištění, je nutné, aby pojišťovna platbu obdržela před dnem, který jste stanovili jako počátek pojištění.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Seznam spolupracujících pojišťoven
URL: https://www.povinne-ruceni.com/seznam-spolupracujicich-pojistoven/
Datum: 2025-03-06
Aktualizováno: 2026-09-02
---
# Skryté vady při koupi ojetého auta: Jak je odhalit a kdo za ně odpovídá?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/skryte-vady-pri-koupi-ojeteho-auta/
Datum: 2025-03-03
Koupě ojetého auta může být výhodná, zároveň však také poněkud riskantní. Může se totiž stát, že prodejce uvede nepravdivé informace nebo nějaké skutečnosti zamlčí. Během užívání auta se pak mohou projevit různé vady. Které vady se považují za skryté, jak je před nákupem ojetého auta odhalit a co dělat v případě, když se skrytá vada projeví?
{{< obrazek caption="Koupě ojetiny je riziková z důvodu možných skrytých vad" pri="1" />}}
Za skrytou vadu na ojetém vozidle se považuje vada:
která není na první pohled viditelná, tudíž ji nebylo možné odhalit při prohlídce nebo zkušební jízdě,
na kterou prodávající kupujícího neupozornil a která není uvedená v kupní smlouvě,
která se projeví až po určité době při používání vozidla.
Ne všechny závady, které se na vozidle krátce po prodeji objeví, lze považovat za skryté vady. Skrytou vadou na autě není vada, která vznikla běžným opotřebením a odpovídá míře používání vozidla. Za skrytou vadu nelze považovat ani vadu, která je uvedená a popsaná v kupní smlouvě k danému vozidlu.
Nejčastější skryté vady na vozidle
Skryté vady na vozidle mohou být různého charakteru. Často se jedná o:
závady na motoru a podvozku – např. vadné turbo, vadné palivové čerpadlo, skrytá koroze, poškozené rozvody, únik chladící kapaliny,
elektroniku – některé chyby se dají dočasně skrýt vymazáním chybových hlášek v řídící jednotce,
manipulaci s tachometrem – stočený tachometr je stále častým problémem na trhu s ojetinami,
zatajené havárie – někteří prodejci záměrně neinformují o předchozích nehodách a poškozeních z minulosti.
Jak skryté vady na autě odhalit?
Nákup ojetého auta je vždy spojen s rizikem, že se na něm po čase projeví vada, o které kupující v době prodeje nevěděl. Ta může znamenat vysoké náklady na opravu a ztrátu hodnoty vozidla. Existují proto určitá doporučení, jak lze nákupu ojetiny se skrytou vadou předejít:
Prověřte historii vozidla – pomocí služeb jako Cebia nebo CarVertical si můžete ověřit, zda auto nebylo v minulosti havarované nebo zda nemá stočený tachometr.
Proveďte důkladnou vizuální kontrolu – zaměřte se na nerovnosti v laku, odstín laku, netypické mezery mezi díly karoserie nebo rez na podvozku.
Nechte auto zkontrolovat odborníkem – na prohlídku ojetiny přizvěte zkušeného mechanika, k odhalení chyb v elektronice můžete využít autodiagnostiku.
Proveďte zkušební jízdu – otestujte auto v různých podmínkách a rychlostech, vyzkoušejte brzdění a zatáčení.
Pokud se po důkladném prověření vozidla rozhodnete, že ho koupíte, nezapomeňte na nezbytné administrativní úkony. Ve lhůtě do 10 dnů od podpisu kupní smlouvy je nutné provést přepis vozidla na nového majitele v registru vozidel. Dále je třeba, aby provozovatel vozidla sjednal pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení) – s tím si hravě poradí naše online kalkulačka pojištění vozidla.
K prohlídce ojetiny přizvěte zkušeného mechanika
Odpovědnost za skryté vady auta
Pokud se na autě projeví skrytá vada, na kterou nebyl kupující upozorněn a která není popsaná v kupní smlouvě, má kupující právo ji reklamovat, a to v průběhu záruční doby. Ta činí při nákupu auta od autobazaru (nebo autorizovaného prodejce) 24 měsíců, ale pokud je to uvedeno v kupní smlouvě, může být zkrácena na 12 měsíců. Podle občanského zákoníku platí, že projeví-li se vada v průběhu jednoho roku od převzetí, má se za to, že věc byla vadná již při převzetí. To znamená, že prokazovací povinnost je v prvním roce na straně prodejce, který by musel prokázat, že při převzetí vada na vozidle nebyla. Po 12 měsících přechází prokazovací povinnost na kupujícího.
Výše uvedené platí při nákupu auta z bazaru. V případě nákupu ojetého auta od fyzické osoby je odpovědnost za skryté vady omezená – zákonná záruka na ojeté auto činí 12 měsíců, ale prokazovací povinnost je od začátku na kupujícím. Jinými slovy, kupující musí dokázat, že vada byla na vozidle již v době prodeje.
Pozor!
Někteří neseriózní prodejci se snaží odpovědnosti za skryté vady auta zbavit různými formulacemi uvedenými ve smlouvě (např. kupní smlouva na auto jak stojí a leží, kupní smlouva na auto bez záruky). Tato tvrzení však nemají právní význam, protože zákonné odpovědnosti za skryté vady se prodejce nemůže takto jednoduše zbavit. Přečtěte si také, na co dalšího si dát v kupní smlouvě na auto pozor.
Jak řešit a reklamovat skrytou vadu u auta?
Chcete-li reklamovat skrytou vadu na vozidle, je nutné, abyste závadu neopravovali – s opravou vyčkejte až do chvíle, dokud nebude reklamace vyřešena. Po projevení závady co nejdříve kontaktujte prodejce. Pokud je jím podnikatel (např. autobazar), sepíše s vámi reklamační protokol a jednu kopii vám předá. Od té chvíle má prodávající 30 dnů na to, aby reklamaci vyřídil. Pokud prodávající odpovědnost odmítá, můžete si nechat vypracovat znalecký posudek a obrátit se na právníka a následně na soud. Se stížností můžete kontaktovat také Českou obchodní inspekci.
Pokud se jedná o reklamaci auta od fyzické osoby, je nejlepším řešením kontaktovat prodávajícího již s vypracovaným znaleckým posudkem (prokazovací povinnost je totiž v tomto případě na vás jako na kupujícím). Pokud se s prodávajícím nedohodnete, přichází opět na řadu právník a soud.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co se považuje za skrytou vadu?" >}}
Za skrytou vadu na ojetém vozidle se považuje vada, která není na první pohled zřejmá a která se projeví až po určité době při používání vozidla. Jde o vadu, kterou nebylo možné odhalit při prohlídce nebo zkušební jízdě a která není popsaná v kupní smlouvě.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdo prokazuje skryté vady?" >}}
Při nákupu ojetého auta z bazaru je v prvních 12 měsících prokazovací povinnost na straně prodejce, který musí prokázat, že vada na vozidle v době prodeje nebyla. Při nákupu ojetiny od soukromé osoby je od začátku na kupujícím, aby prokázal, že vozidlo mělo vadu již při převzetí.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Kdy a jak správně používat tempomat?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kdy-a-jak-spravne-pouzivat-tempomat/
Datum: 2025-02-19
Tempomat je dnes běžnou součástí moderních automobilů a přináší řidičům komfort i bezpečnost. Umožňuje udržovat konstantní rychlost vozidla bez nutnosti neustálého sešlapávání plynového pedálu, adaptivní tempomat navíc umí reagovat na dění před vozem. Je proto skvělým pomocníkem při řízení – za předpokladu, že je používán správně. Přečtěte si, kdy je vhodné tempomat zapnout a jak ho správně používat.
{{< obrazek caption="Tempomat zvyšuje komfort při delších cestách" pri="1" />}}
Tempomat ve své základní podobě umí udržovat zvolenou rychlost. Tento vynález si nechal patentovat Američan R. Teetor již v roce 1945. Od té doby prošel tempomat samozřejmě určitým vývojem a výrobci aut se i nadále snaží přicházet se spolehlivějšími a chytřejšími systémy. Dnes se ve vozidlech můžeme setkat s:
klasickými tempomaty nebo
adaptivními tempomaty a jejich vylepšenými verzemi.
Klasický tempomat (CC)
Klasický tempomat (anglicky Cruise Control, odtud zkratka CC) udržuje konstantní rychlost, kterou si řidič nastaví, aniž by řidič musel používat pedál plynu. Změnu nastavené rychlosti je možné provést pomocí ovladače tempomatu. Pokud si přejete tempomat vypnout, stačí sešlápnout brzdu, případně spojku (v závislosti na konkrétním modelu auta).
K udržení konstantní rychlosti neumí klasický tempomat (až na některé výjimky) využívat brzdy – brzdí tedy pouze motorem. Najdete ho ve vozech s manuální i automatickou převodovkou a na rozdíl od adaptivního tempomatu neumí klasický tempomat reagovat na ostatní vozidla.
Adaptivní tempomat (ACC)
Adaptivní tempomat (anglicky Adaptive Cruise Control, odtud zkratka ACC) je modernější a umí toho víc než jen udržovat konstantní rychlost. Pomocí senzorů a radaru dokáže sledovat situaci před vozem a přizpůsobit se jí. Adaptivní tempomat rozpozná vzdálenost a rychlost auta před vámi a přizpůsobením rychlosti udržuje od tohoto auta bezpečnou vzdálenost. Podle aktuální situace zrychlí nebo zpomalí, umí používat i brzdy.
Některé adaptivní tempomaty mají funkci Stop&Go, která usnadňuje jízdu v koloně. Tato funkce umožňuje automatické zastavení a opětovné rozjetí.
Prediktivní adaptivní tempomat
Prediktivní tempomat je vylepšený adaptivní tempomat. Díky datům z kamery a navigačního systému rozpozná dopravní značení i profil trasy – ví, kde je zatáčka, začátek obce nebo křižovatka. Podle toho je schopen přebrat řízení tím, že upraví rychlost (zpomalí nebo zrychlí). Ještě chytřejší variantou je propojený adaptivní tempomat, který umí totéž co prediktivní adaptivní tempomat, a navíc pracuje s daty ze systému pro vzájemnou komunikaci vozidel. Ten je zatím ale spíše ve fázi vývoje.
Tempomat na motorku
A jak je to s tempomaty v případě motorek? Některé moderní stroje (zejména ty cestovní) jsou podobně jako auta vybavené elektronickým tempomatem, který se umí postarat o automatické udržování konstantní rychlosti. Pokud motorka elektronický tempomat nemá, může být řešením tzv. mechanický tempomat na motorku. Jeho cílem je zvýšit pohodlí při jízdě tím, že uleví zápěstí od neustálého držení plynu.
Mechanický tempomat na motorku má nejčastěji podobu jednoduché plastové opěrky, která umožní regulaci plynu opřením dlaně, nebo kroužku se závažím, který zajistí aretaci plynové rukojeti.
Tempomat se zapíná v blízkosti volantu nebo na něm
Kdy je vhodné používat tempomat?
Tempomat může být při jízdě velmi užitečným pomocníkem. Použití tempomatu je vhodné především při dlouhých jízdách po dálnici nebo na rychlostních silnicích, kde lze jet konstantní rychlostí bez zastávek a častého brzdění. Mezi jeho hlavní výhody patří:
pohodlía snížení únavy – řidič nemusí neustále držet nohu na plynovém pedálu,
plynulejší jízda – tempomat eliminuje nechtěné kolísání rychlosti a přispívá k plynulému provozu,
úspora paliva – konstantní rychlost bez častého zrychlování a zpomalování může vést ke snížení spotřeby paliva.
Tempomat vám navíc může pomoci s udržením maximální povolené rychlosti a vyhnout se tak případným pokutám za její překročení. Nezapomeňte ale, že i při zapnutém tempomatu je třeba neustále sledovat provoz a dění na silnici.
Kdy tempomat raději vypnout?
V jakých situacích naopak tempomat není vhodný? Jeho použití se nedoporučuje:
v hustém provozu – při častém brzdění a akceleraci tempomat ztrácí smysl,
na klikatých silnicích – v zatáčkách nebo na horských cestách může být nebezpečný,
za nepříznivého počasí – déšť, sníh nebo námraza mohou snížit přilnavost pneumatik a tempomat může způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem,
na kluzkých vozovkách – při náhlém zrychlení nebo zpomalení může dojít k prokluzu kol.
Použití tempomatu v těchto situacích není bezpečné a snadno může dojít k dopravní nehodě. Nezapomínejte proto na zásady bezpečné jízdy a pro všechny případy mějte sjednané kvalitní pojištění vozidla, které v případě dopravní nehody pokryje vzniklé škody.
Jak zapnout a vypnout tempomat?
Ovládání tempomatu je obvykle umístěno v blízkosti volantu nebo přímo na něm. Často se tempomat ovládá samostatnou páčkou pod volantem nebo páčkou, kterou se zapínají blinkry (vlevo od volantu).
Tempomat aktivujte ve chvíli, kdy dosáhnete požadované rychlosti (obvykle je možné ho aktivovat až při dosažení určité rychlosti, např. 40 km/h). Potřebujete-li rychlost snížit nebo zvýšit, využijte k tomu opět ovládací páčku tempomatu – rychlost se mění buď tlačítky plus a mínus, nebo pohybem páčky. Nejjednodušším způsobem, jak tempomat vypnout, je sešlápnutí brzdového pedálu. Tempomat si také obvykle pamatuje poslední nastavenou rychlost, ke které se můžete vrátit stiskem příslušného tlačítka.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak funguje tempomat?" >}}
Tempomat udržuje konstantní rychlost, kterou si nastavíte. Adaptivní tempomat se umí navíc (díky práci se senzory a radarem) přizpůsobit dění před vozem a udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidla jedoucího před vámi.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je rozdíl mezi tempomatem a omezovačem rychlosti?" >}}
Omezovač rychlosti je vlastně doplňkem k tempomatu. Tempomat udržuje nastavenou rychlost, kterou je možné podle potřeby snížit nebo zvýšit. Pokud je aktivován omezovač rychlosti, znamená to, že systém řidiči nedovolí jet vyšší než předvolenou rychlostí (k překonání této rychlosti je nutné silně sešlápnout plyn a překonat odpor).
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojisteni-odpovednosti-z-provozu-vozidla/
Datum: 2025-02-19
Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla neboli povinné ručení
Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, známé také jako povinné ručení, je zákonem stanovené pojištění, které musí mít sjednané každý provozovatel vozidla uvedeného v zákoně č. 30/2024 Sb. (zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla). Toto pojištění vás chrání před finančními důsledky škod způsobených třetím osobám při provozu vašeho vozidla.
Co kryje pojištění odpovědnosti z provozu vozidla?
Jednoduše řečeno, toto zákonné pojištění kryje škody, které při provozu vozidla způsobíte jiným osobám. Využijete ho v případě, že sami zaviníte dopravní nehodu. Z povinného ručení se hradí:
Škody na zdraví a životě – náklady na léčení, bolestné, kompenzace za trvalé následky, odškodnění pozůstalých, ušlý zisk poškozených osob apod.
Škody na majetku – např. opravy nebo náhrada zničeného vozidla, odtah vozidla, opravy budov, dopravního značení, náhrada poškozených osobních věcí.
Právní ochrana – krytí nákladů na soudní řízení nebo právní zastoupení poškozeného.
Z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla se naopak nehradí škody, které vzniknou na vašem vozidle. K tomu slouží havarijní pojištění nebo doplňková připojištění k povinnému ručení.
Bez platného pojištění odpovědnosti z provozu vozidla nesmíte s vozidlem vyjet na silnici, jinak byste porušili zákon. V případě nehody se vzniklé škody mohou vyšplhat na statisíce až miliony korun. Bez povinného ručení byste museli hradit všechny tyto škody z vlastní kapsy. Cílem povinného ručení je tedy především ochrana před vážnými finančními problémy v případě, že zaviníte dopravní nehodu.
Jaké pojišťovny povinné ručení nabízejí?
Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla nabízí v současné době více než 10 pojišťoven, které k 31. 12. 2024 evidovaly dohromady 9,5 milionu pojištěných vozidel. Nejvíce vozidel je pojištěno u pojišťoven Generali Česká pojišťovna, Kooperativa, ČPP, Allianz a Uniqa – každá z nich eviduje více než milion pojištěných vozidel (Generali Česká přes 2 miliony). Na ostatní pojišťovny a jejich podíl na trhu se můžete podívat v následujícím grafu:
Pro koho je pojištění odpovědnosti z provozu vozidla povinné?
Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla se vztahuje na všechna vozidla zapsaná v registru vozidel (s výjimkou těch, která jsou zapsaná jako vyřazená z provozu a umístěna mimo veřejně přístupné místo) a také na některá další vozidla, která nepodléhají registraci. Okruh vozidel, na která se pojištění odpovědnosti z provozu vozidla vztahuje, definuje zákon č. 30/2024 Sb. takto:
motorová vozidla určená k pohybu po zemi (s výjimkou kolejových vozidel), poháněná výhradně mechanickým pohonem, s max. konstrukční rychlostí vyšší než 25 km/h nebo s provozní hmotností vyšší než 25 kg a zároveň max. konstrukční rychlostí vyšší než 14 km/h,
přípojná vozidla k výše uvedeným vozidlům.
Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla je tedy povinné jak pro osobní a nákladní auta a autobusy, tak pro motorky, traktory, přívěsné vozíky a také některé elektrokoloběžky, zahradní traktůrky, segwaye, sněžné skútry a golfová vozítka. Povinnost naopak neplatí pro elektrokola (kde je hlavním zdrojem pohybu šlapání), invalidní vozíky a vozidla (jiná než registrovaná) provozovaná výhradně na soukromém pozemku.
Za sjednání povinného ručení odpovídá provozovatel vozidla.
Sjednání pojištění odpovědnosti z provozu vozidla je snadné a rychlé. Stačí vám základní údaje o vozidle a jeho provozovateli. Nejlepší cenu povinného ručení získáte online porovnáním nabídek různých pojišťoven. K tomu vám poslouží srovnávač pojištění auta, který vám umožní si pojištění rovnou sjednat bez nutnosti navštěvovat osobně pobočku pojišťovny.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdo musí mít pojištění odpovědnosti z provozu vozidla?" >}}
Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla musí mít sjednané každý provozovatel motorového vozidla, jehož max. konstrukční rychlost je vyšší než 25 km/h nebo jehož provozní hmotnost je vyšší než 25 kg a zároveň max. konstrukční rychlost vyšší než 14 km/h, a také každý provozovatel přípojného vozidla. Tato povinnost se nevztahuje na elektrokola, invalidní vozíky, vozidla zapsaná v registru jako vyřazená z provozu a vozidla (jiná než registrovaná) provozovaná výhradně na soukromém pozemku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zjistím, zda má vozidlo sjednané povinné ručení?" >}}
Ověřit povinné ručení si můžete na základě SPZ nebo VIN vozidla na webových stránkách České kanceláře pojistitelů.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je doklad o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla?" >}}
Dokladem o platném pojištění odpovědnosti je elektronický záznam v centrálním registru vozidel. Policie ČR ověřuje platnost pojištění přímo v tomto registru, proto není nutné mít u sebe žádný fyzický doklad.
Zelená karta (mezinárodní osvědčení o pojištění odpovědnosti) slouží pouze jako doklad o pojištění při cestách do zahraničí a je nutné ji mít u sebe alespoň v elektronické podobě.
ОСАГО — это обязательная страховка для эксплуатантов транспортных средств, которая регулирует ответственность перед другими участниками дорожного движения. Правильное оформление полиса ОСАГО позволяет не только соблюсти законодательные требования, но и обеспечить безопасность себе и другим на дороге. Важно понимать, что ОСАГО покрывает ущерб только для третьих лиц и их имущества, но в случае ДТП без действующего полиса вас могут ожидать значительные финансовые проблемы.
ОСАГО (обязательное страхование автогражданской ответственности) — это обязательное страхование, которое обеспечивает финансовую защиту третьих лиц в случае ДТП с минимальными лимитами покрытия 50 миллионов крон на каждого пострадавшего при травмах/смерти и 50 миллионов крон на имущественный ущерб. Если вы стали виновником аварии, то именно ваша страховая компания возместит ущерб пострадавшим – как в виде ремонта их транспортных средств, так и на оплату медицинских услуг. Однако стоит понимать, что ОСАГО не покрывает повреждения вашего автомобиля или ущерб, который был причинен вашим пассажирам.
Этот вид страхования обязательный для всех эксплуатантов транспортных средств. Иными словами, каждый эксплуатант обязан оформить ОСАГО для того, чтобы его транспортное средство имело право передвигаться по дорогам.
Страховка ОСАГО не покрывает повреждения вашего автомобиля. Для этого нужно оформить страховку каско.
Ответственность за отсутствие ОСАГО: штрафы и финансовые риски
Управление транспортным средством без действующего полиса обязательного страхования автогражданской ответственности (полис ОСАГО) влечет за собой серьезные административные и финансовые последствия.
Административные штрафы
Если Вы являетесь эксплуатантом транспортного средства, зарегистрированного в Чешской Республике, Вам по закону необходима обязательная страховка. За ее отсутствие предусмотрены штрафы или санкции.
Финансовые риски при отсутствии ОСАГО
Помимо административных штрафов, управление автомобилем без полиса ОСАГО несет значительные финансовые риски, особенно в случае дорожно-транспортного происшествия (ДТП): возмещение ущерба пострадавшим и судебные издержки.
Что влияет на стоимость полиса ОСАГО?
Цена полиса ОСАГО определяется на основе множества факторов, которые учитываются при расчете. Она может значительно варьироваться в зависимости от ряда характеристик транспортного средства и страхователя.
Рассмотрим основные параметры, влияющие на цену страховки:
мощность и объем двигателя автомобиля,
год выпуска автомобиля,
возраст и стаж страхователь,
регион регистрации автомобиля,
тип транспортного средства,
наличие или отсутствие страховой истории,
дополнительные параметры.
Таблица сравнения цен ОСАГО от от нескольких страховых компаний (цены указаны в чешских кронах на 2025 год)
название модели
объем двигателя в см³
дата регистрации
Allianz
Kooperativa
Direct
Škoda Octavia
1896
2005
2.278
3.348
3.782
Škoda Fabia
1397
2001
3.191
1.948
2.630
Ford Mondeo
1997
2014
2.027
2.827
2.887
автор: povinne-ruceni.com
Расторжение договора обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО)
В каких случаях предусмотрено расторжение договора страхования ОСАГО:
по окончании страхового периода: письменное уведомление должно быть подано не позднее чем за 6 недель до окончания страхового периода. Договор прекращается в конце страхового периода;
в течение 2 месяцев с момента заключения договора: страхователь имеет право расторгнуть договор без указания причины. Договор прекращается через 8 дней после получения уведомления страховой компанией;
в течение 3 месяцев с момента уведомления о наступлении страхового случая: договор прекращается через 1 месяц после получения уведомления о расторжении;
в течение 1 месяца с момента уведомления о повышении оплаты страхового полиса
: если страховая компания увеличила стоимость услуги, страхователь имеет право расторгнуть договор. Договор прекращается через 1 месяц после получения уведомления.
Калькулятор ОСАГО
Ключевыми моментами при оформлении полиса ОСАГО являются точность данных, правильное понимание того, что включает и что не включает ОСАГО, а также правильный расчет стоимости. Используя наш калькулятор, вы сможете онлайн сравнить предложения от нескольких надежных страховых компаний и выбрать наиболее подходящий вариант для Вас и Вашего автомобиля.
Чтобы узнать стоимость своего ОСАГО (Povinné ručení для Чешской Республики), воспользуйтесь нашим калькулятором.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Можно ли купить страховку ОСАГО в Чехии?" >}}
Да. В Чехии обязательное страхование (povinné ručení) должен иметь каждый эксплуатант транспортного средства с чешскими зарегистрированными номерами.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Что покрывает ОСАГО?" >}}
ОСАГО покрывает ущерб только для третьих лиц и их имущества с минимальными лимитами покрытия 50 миллионов крон на каждого пострадавшего при травмах/смерти и 50 миллионов крон на имущественный ущерб.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Страховка каско
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%BE/
Datum: 2025-02-01
В дополнение к обязательному страхованию автомобиля вы можете приобрести добровольное страхование вашего автомобиля КАСКО, защищающее собственное транспортное средство.
Каско — необязательное страхование, защищающее собственное транспортное средство автовладельца. Страхование от несчастных случаев выгодно для транспортных средств возрастом до 10 лет.
Что включает в себя каско?
Каско дает широкую защиту. Эта страховка включает следующие риски:
ДТП (независимо от виновника) – страховая компания выплатит компенсацию, даже если владелец сам стал виновником аварии,
стихийные бедствия – защита от наводнений, града, ураганов, падения деревьев,
противоправные действия третьих лиц – кража, угон, поджог, вандализм,
столкновение с животными – например, если автомобиль сбил лося на трассе.
Когда стоит оформлять каско?
Несмотря на то, что каско является дорогим полисом, в ряде случаев его оформление оправдано:
вы приобрели новый или дорогой автомобиль. Чем выше стоимость машины, тем сложнее и дороже ее ремонт. Каско поможет защитить вложенные средства,
вы часто передвигаетесь по загруженным дорогам. В крупных городах вероятность аварий выше, поэтому полный страховой пакет снижает риски,
вы – неопытный водитель. Новичкам сложнее избегать ДТП, поэтому дополнительная страховка может спасти от серьезных затрат,
вы оставляете машину во дворе или не имеете гаража. Вандализм и угоны чаще происходят на неохраняемых стоянках,
вы используете автомобиль в поездках на дальние расстояния. В дороге можно столкнуться с множеством рисков, включая природные явления.
Стоимость каско
Цена каско обычно рассчитывается на основе следующих данных:
марка и модель автомобиля,
стоимость приобретения автомобиля,
возраст автомобиля,
дата рождения и место жительства страхователя/владельца,
наличие франшизы (франшиза — это сумма ущерба, которую вам придется покрыть самостоятельно при обращении по страховке),
страховые риски,
количество месяцев без аварий.
Таблица сравнения цен каско от от нескольких страховых компаний (цены указаны в чешских кронах на 2025 год)
название модели
объем двигателя в см³
дата регистрации
UNIQA
Kooperativa
Slavia
Škoda Fabia
999
2021
8.493
6.042
5.025
Volkswagen Passat
1968
2020
14.688
13.950
10.762
Dacia Sandero
999
2022
8.314
6.378
5.653
автор: povinne-ruceni.com
Калькулятор каско
Для того, чтобы рассчитать стоимость страховки каско (havarijní pojištění) на Ваш автомобиль, Вы можете воспользоваться нашим калькулятором онлайн и сравнить предложения разных страховых компаний.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Можно ли купить страховку каско в Чехии?" >}}
Да. В Чехии вы можете приобрести havarijní pojištění.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Что покрывает каско?" >}}
---
# Význam svítících kontrolek ve Fabii
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vyznam-sviticich-kontrolek-ve-fabii/
Datum: 2024-08-19
Aktualizováno: 2026-09-23
Současné vozy, vybavené stále větším množstvím funkcí a systémů, se umí samy ohlídat a dohlédnout na správnou funkčnost všech důležitých systémů. Pokud něco nefunguje, jak by mělo, řidiči se před očima rozsvítí příslušná kontrolka. Každý řidič by měl proto mít základní přehled o významu kontrolek, kterými jeho vůz disponuje. A protože Škoda Fabia dlouhodobě vládne segmentu malých vozů, vyplatí se připomenout význam svítících kontrolek právě na tomto modelu.
Svítící kontrolky každý řidič vídá vždy před nastartováním vozidla, když otočí klíčkem v zapalování. V tu chvíli se ve voze kontrolují všechny důležité systémy a pokud se nevyskytne žádný problém, kontrolky na palubním displeji postupně zhasnou – pár vteřin po zapnutí zapalování, nejpozději po nastartování. Pokud některá zůstane svítit nebo se rozsvítí v průběhu jízdy, může se jednat o více či méně závažný problém.
O závažnosti problému obvykle vypovídá barva rozsvícené kontrolky:
Žlutá (oranžová) kontrolka varuje před možným problémem, ke kterému může dojít, budete-li výstrahu ignorovat. Její rozsvícení doprovází varovný akustický signál. S rozsvícenou kontrolkou můžete pokračovat v jízdě, ale problém byste měli co nejdříve řešit.
Červená kontrolka značí závažný problém, s nímž může být další jízda riskantní. Při jejím rozsvícení se ozve varovný akustický signál třikrát a kontrolka obvykle bliká, dokud není závada odstraněna. V takové situaci byste měli neprodleně zastavit, vypnout motor a dopravit auto do nejbližšího servisu (případně závadu odstranit sami). Existují určité výjimky, např. zatažená parkovací brzda nebo otevřené dveře.
Vedle žluté (resp. oranžové) a červené barvy existují také kontrolky zelené barvy. Jejich úkolem je pouze informovat řidiče o tom, že je dané zařízení či systém spuštěný a funkční (např. rozsvícená světla, zapnutý tempomat).
{{< fq-20-form-article >}}
Nejdůležitější kontrolky ve Fabii
Výhodou moderních vozů je, že kontrolku často doplňuje i hláška na displeji, což může řidičům mnohé napovědět. Množství kontrolek na palubním displeji se potom liší v závislosti na konkrétním modelu a na jeho výbavě, nejdůležitější kontrolky však zůstávají neměnné:
Závada brzdového systému
Červeně svítící kontrolka upozorňuje na problém s brzdami, kterým může být např. závada v ABS nebo nízká hladina brzdové kapaliny. Je-li nedostatek kapaliny, stačí ji doplnit. V ostatních případech vyhledejte odbornou pomoc v servisu.
Problém s chladicí kapalinou
Kontrolka upozorňuje na nízkou hladinu nebo vysokou teplotu chladicí kapaliny a tím pádem hrozící nebezpečí přehřátí motoru. Proto je nutné neprodleně zastavit, vypnout motor a až vychladne, zkontrolovat množství chladicí kapaliny a v případě nedostatku ji dolít.
Nízký tlak motorového oleje
Kontrolka varuje před vážným problémem, kterým je nízký tlak motorového oleje. V takové situaci je nutné okamžitě zastavit, vypnout motor a po jeho vychladnutí zkontrolovat pomocí rysky hladinu oleje. Je-li množství oleje v pořádku a kontrolka stále bliká, nepokračujte v jízdě ani nenechávejte běžet motor, a to ani ve volnoběžných otáčkách.
Nízká hladina motorového oleje
Kontrolka (pro odlišení od předchozí kontrolky může být podtržena vlnovkou) upozorňuje na nízkou hladinu motorového oleje, který je třeba po vypnutí a vychladnutí motoru zkontrolovat a s největší pravděpodobností i doplnit. Pokud kontrolka bliká, půjde o závadu na snímači hladiny motorového oleje.
Servořízení, zámek řízení
Kontrolka může mít několik podob: Svítí-li červeně, jde o celkový výpadek servořízení, kdy dochází ke ztrátě posilovacího účinku. Je třeba vypnout zapalování, znovu nastartovat a ujet několik metrů. Pokud kontrolka nezhasne, zastavte a přivolejte odbornou pomoc. Svítí-li kontrolka žlutě, jde o částečný výpadek servořízení. Postup je stejný s tím rozdílem, že i s rozsvícenou kontrolku lze opatrně jet dále.
Červeně blikající kontrolka značí závadu v zámku řízení, což vyžaduje odstavení vozidla a vyhledání odborné pomoci. Žlutě blikající kontrolka poukazuje na závadu v zámku volantu, s níž můžete dojet do servisu, nebo na neodblokovaný zámek řízení, který by mělo vyřešit pohybování volantem na obě strany. Když se řízení neodblokuje, zastavte a obraťte se na servis.
Systém kontroly výfukových plynů
Kontrolka upozorňuje na závadu v systému kontroly výfukových plynů. Je umožněna jízda v nouzovém programu – opatrně můžete dojet do servisu, ale počítejte s možným snížením výkonu motoru.
Kontrolka únavy
Mnoho nových automobilů Škoda je vybaveno systémem pro sledování únavy řidiče. Když se Vám rozsvítí kontrolka ve tvaru hrnečku, signalizuje to, že je čas si udělat přestávku. Kontrolka by měla zmizet sama při dalším nastartování vozidla.
Nízký tlak v pneumatikách
Jestliže je vaše Škoda vybavena systémem sledování tlaku v pneumatikách, může se vám tato kontrolka rozsvítit. Upozorňuje na nízký tlak v jedné či více pneumatikách nebo na možnou závadu systému. Pokud se vám tato kontrolka rozsvítí, zastavte vozidlo na bezpečném místě, prověřte tlak ve všech pneumatikách a případně je doplňte. Po doplnění by měla kontrolka automaticky zhasnout. Pokud kontrolka svítí i po doplnění tlaku ve všech pneumatikách, zvažte resetování systému měření tlaku.
Závada systému ESP
Svítící kontrolka ESP upozorňuje na poruchu elektronického stabilizačního systému. Krátkodobé bliknutí během prudkého zatáčení na kluzkém povrchu neznamená závadu systému, ale slouží jako signalizace pro řidiče, že systém reagoval na začínající smyk. Jestliže kontrolka nezhasíná, je vhodné se obrátit na autoservis. Pravděpodobně se jedná o chybu v některém z čidel nebo v řídící jednotce systému.
Nesprávné spalování
Kontrolka motoru, někdy nazývaná jako check engine, indikuje problém s palivovým systémem. Příčiny mohou být různé – od ucpaného EGR ventilu po vadnou lambda sondu. Při rozsvícení této kontrolky se motor přepíná do nouzového režimu, což vede k omezení jeho výkonu. Po rozsvícení této kontrolky doporučujeme neodkladnou návštěvu servisu.
Přehled ostatních kontrolek online i v mobilu
Kompletní přehled a popis všech kontrolek ve vaší Fabii naleznete v návodu k obsluze, který si můžete podle VIN kódu nebo modelu vozidla vyhledat a stáhnout na webových stránkách ŠKODA AUTO. Digitální verzi návodu k obsluze včetně popisu kontrolek můžete mít stále u sebe také díky mobilní aplikaci MyŠKODA App.
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" >}}
---
# Všeobecné obchodní podmínky
URL: https://www.povinne-ruceni.com/vseobecne-obchodni-podminky/
Datum: 2024-07-23
Všeobecné obchodní podmínky poskytování Služeb
Tyto všeobecné obchodní podmínky společnosti PFP s.r.o., se sídlem Na Florenci 2116/15, Nové Město, 110 00 Praha 1, IČO: 259 18 184, zapsané v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. C 355106 (dále jen „PFP“), upravují vztahy mezi Uživateli (jak je definován níže) / příjemci Služeb (jak uvedeno a definováno níže) a společností PFP.
Úvodní ustanovení
Společnost PFP provozuje internetové stránky na adresách: www.srovnator.cz www.suri.cz www.povinne-ruceni.com
(dále jen „Stránky“). Hlavním účelem Stránek je usnadnit Uživatelům orientaci v nabídkách pojištění a případně jiných produktů a dalších podobných služeb.
Tyto Podmínky (jak definováno níže) jsou určené všem Uživatelům, kteří:
jsou fyzické osoby, které mají zájem využít Služeb (jak jsou tyto definovány níže) PFP; nebo
jsou zaměstnanci, jinými pracovníky nebo jinými oprávněnými osobami právnické osoby, která má zájem využít Služeb (jak jsou tyto definovány níže) PFP; a které dosáhly věku osmnácti (18) let a nabyly plné svéprávnosti (společně „Uživatelé“ či jednotlivě „Uživatel“).
Jiná osoba, než výše definovaný Uživatel nemůže být uživatelem služeb společnost PFP, jak jsou popsány v těchto Podmínkách.
Uživateli jsou na Stránkách dostupné následující služby:
Služby tzv. kalkulačky, tedy nástroje na vyhledání a srovnání různých nabídek a případné sjednání pojištění na základě Uživatelem zadaných parametrů srovnávání, další specifikace služby níže v čl. 7 (dále jen „Kalkulačka“);
(služby uvedené ve všech pododstavcích tohoto odstavce 1.3 výše společně též jen „Služby“ a samostatně též jen „Služba“)
Tyto všeobecné obchodní podmínky (dále jen „Podmínky“) jsou nedílnou součástí smlouvy uzavřené mezi společností PFP jakožto poskytovatelem Služeb a Uživatelem Služby poskytované společností PFP.
Odesláním jakéhokoliv formuláře skrze Stránky s vyplněnými kontaktními a dalšími údaji, který umožní využívání Služby, Uživatel souhlasí s těmito Podmínkami a zavazuje se jimi řídit.
Vzájemná práva a povinnosti mezi společností PFP a Uživatelem se řídí mj. odeslaným formulářem a těmito Podmínkami, neupravené vztahy se pak řídí právem České republiky, především zákonem č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů, a zákonem č. 634/1992 Sb., o ochraně spotřebitele, ve znění pozdějších předpisů, s vyloučením jeho kolizních norem.
Komunikace a kontaktní údaje společnosti PFP
Pro veškerou komunikaci se společností PFP může Uživatel použít následující kontaktní údaje:
Kontaktní adresa: Na Florenci 2116/15, Nové Město, 110 00 Praha 1 (dále též jen „Kontaktní adresa PFP“)
E-mail: info@suri.cz (dále jen „Emailová adresa PFP“)
Telefon: 226 289 779
Uživatel bere na vědomí a je srozuměn s tím, že telefonní hovory na zákaznické lince mohou být v zájmu zvýšení kvality poskytovaných služeb a z důvodu ochrany oprávněného zájmu a práv obou stran nahrávány.
Při kontaktování na základě poptávky pojištění vytvořené prostřednictvím poptávkového systému se může hovoru účastnit další (třetí) osoba splňující požadavky dle § 56 zákona 170/2018 Sb., o distribuci pojištění a zajištění, ve znění pozdějších předpisů, která je zodpovědná za předložené nabídky a uzavřené smlouvy.
Uzavření smlouvy o poskytování Služeb
Odesláním vyplněného formuláře skrze Stránky Uživatel zasílá žádost o uzavření smlouvy o poskytování Služby společnosti PFP. V případě, že žádost společnost PFP přijme, potvrdí její přijetí Uživateli e-mailem zaslaným na e-mailovou adresu vyplněnou v žádosti. Doručením potvrzení o přijetí na udanou e-mailovou adresu mezi společností PFP a Uživatelem vzniká smluvní vztah, jehož obsah je vyjádřen v těchto Podmínkách. Uživatel se takto stává zákazníkem společnosti PFP. Podmínky jsou závazné pro ty Služby, které Uživatel využívá.
Přijetím těchto Podmínek Uživatel prohlašuje, že poskytnuté údaje jsou správné, pravdivé a aktuální.
Rozsah údajů potřebných pro poskytnutí služeb je stanoven přímo na Stránkách, podle konkrétní využívané Služby. V případě potřeby může společnost PFP Uživatele kontaktovat telefonicky za účelem upřesnění požadavků Uživatele a nabídky nejvhodnějšího řešení požadavku pro Uživatele.
V žádosti je Uživatel povinen vyplnit pouze pravdivé, přesné a aktuální údaje. Pravdivost údajů PFP neověřuje a neodpovídá za zpracování žádosti s nepravdivými, nepřesnými a neaktuálními údaji. Současně je Uživatel povinen každou změnu zadaného údaje oznámit společnost PFP e-mailem nebo prostřednictvím kontaktního formuláře umístěného přímo na Stránkách.
Ochrana osobních údajů Uživatele je poskytována v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 ze dne 27. dubna 2016 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů a o zrušení směrnice 95/46/ES (obecné nařízení o ochraně osobních údajů) („GDPR“), jakož i v souladu s dalšími právními předpisy regulujícími ochranu osobních údajů. Informace o zpracování osobních údajů Uživatele jsou dostupné též na Stránkách, v zápatí příslušných Stránek.
Uzavřenou smlouvu, tj. vyplněný formulář na Stránkách a Podmínky (dále jen „Smlouva“), PFP uchovává pouze v elektronické podobě. Uživatel může kdykoliv požádat o přístup k uvedeným dokumentům.
Odstoupení od Smlouvy ze strany Uživatele – spotřebitele
Pokud je Uživatel spotřebitelem, má právo odstoupit od Smlouvy ve lhůtě čtrnácti (14) dnů ode dne jejího uzavření i bez udání důvodu.
Odstoupení je účinné doručením odstoupení společnosti PFP, a to v listinné podobě doručením na Kontaktní adresu PFP nebo e-mailem doručeným na Emailovou adresu PFP. Pro odstoupení může Uživatel použít také vzorový formulář uveřejněný v zápatí Stránek. Jakmile oznámení o odstoupení společnost PFP obdrží, potvrdí jeho přijetí Uživateli. K dodržení lhůty pro odstoupení postačí odeslat příslušné oznámení před uplynutím čtrnáctidenní lhůty.
Od Smlouvy Uživatel nemůže odstoupit, jestliže byla služba na základě Smlouvy poskytnuta s předchozím výslovným souhlasem Uživatele před uplynutím příslušné lhůty pro odstoupení od Smlouvy.
Podmínky poskytování Služeb
Uživatel bere na vědomí, že nabídky umístěné na Stránkách jsou nezávazné, jelikož pouze poskytovatel vybraného produktu uzavírá příslušnou smlouvu na jakékoliv z nich. Stejně tak ceny nabízených produktů jsou uvedeny v orientační výši a společnost PFP nemůže garantovat, zda konkrétní konečný poskytovatel poptávaných produktů tyto Uživateli poskytne či nikoliv, a za jakých finálních podmínek.
Srovnání nabídek na Stránkách je pouze orientační. Společnost PFP není povinna zveřejňovat nabídky všech poskytovatelů daného produktu.
Společnost PFP může Uživateli poskytnout v roli pojišťovacího agenta příležitost pro uzavření smlouvy s vybraným poskytovatelem daného produktu, a to až následně po použití a na základě poskytnutí služby Kalkulačky. Bližší údaje k pozici PFP v případě konkrétního pojištění jsou k nalezení v Informacích o pojišťovacím zprostředkovateli. Společnost PFP na základě Smlouvy nesjednává smlouvu s vybraným poskytovatelem produktu za Uživatele. Předmětnou smlouvu na konkrétní produkty (byť nabízené skrze Služby) Uživatel uzavírá následně na základě vlastního svobodného uvážení a výběru poskytovatele předmětného produktu poté, co se seznámí s jím nabízenými podmínkami.
V případě, že Uživatel bude ze Stránek přesměrován na jakékoliv jiné stránky (zejména stránky vybraného poskytovatele), tyto Podmínky se na další jednání Uživatele (vč. sjednávání konkrétní smlouvy s vybraným poskytovatelem) nevztahují. Společnost PFP doporučuje seznámit se s podmínkami používání, obchodními či jinými podmínkami provozovatelů takových webových stránek třetích subjektů.
Společnost PFP je oprávněna Služby, Stránky a informace uvedené na nich kdykoli měnit či upravovat, a to i bez předchozího upozornění. Společnost PFP je také oprávněna Služby kdykoliv přestat poskytovat případně měnit či rušit Stránky.
Duševní vlastnictví
Všechna autorská práva, práva k ochranným známkám či jiným předmětům duševního vlastnictví související se Stránkami a Službami (včetně textu, designu a veškerých grafických prvků Stránek a Služeb), nevyhrazené ustanoveními zvláštních právních předpisů, zejména zákonem č. 121/2000 Sb., o právu autorském, o právech souvisejících s právem autorským, ve znění pozdějších předpisů, nebo licencí jiné osobě, náleží společnosti PFP a podléhají úpravě dle příslušných právních předpisů.
Uživatel smí číst, prohlížet, užívat či jinak konzumovat obsah Stránek a obsah Služeb pouze v souladu s jejich účelem. Kopírování části nebo celého obsahu Stránek či Služeb v jakékoliv podobě je zakázáno.
Specifikace Služeb
Kalkulačka
Na Stránkách Uživatel může u vybraných druhů pojištění on-line vyhledávat a srovnávat nabídky jednotlivých pojistitelů (pojišťoven) na základě zadaných kritérií. Účelem je vyhodnotit zadané údaje a nabídnout Uživateli pojištění (případně jiný produkt), které dle odborných zkušeností a znalostí společnosti PFP nejlépe vyhovuje požadavkům a potřebám Uživatele. Kalkulačka je poskytována Uživateli bezplatně.
Kalkulačka zahrnuje zejména:
nezávislé porovnávání nabídek produktů na základě Uživatelem zadaných údajů, přičemž Uživateli jsou zobrazovány nabídky, ze kterých Uživatel může zvolit tu, která je dle jeho uvážení nejvýhodnější,
případně předání údajů Uživatele, vyplněných v žádosti, takovému pojistiteli (poskytovateli produktu),
zaslání návrhu smlouvy spolu s obchodními podmínkami vybraného pojistitele, případně též i platebních údajů a dalších informací k vybrané pojistné smlouvě.
Seznam pojišťoven, jejichž produkty společnosti PFP nabízí, je dostupný na Stránkách.
Společnost PFP vykonává činnost samostatného pojišťovacího zprostředkovatel dle zákona o distribuci pojištění a zajištění, registrovaného u České národní banky; Služba či Služby nezahrnují poskytnutí samotného pojištění.
Odpovědnost společnosti PFP
Společnost PFP v souvislosti s provozem Stránek a poskytnutím Služeb nenese žádnou odpovědnost ve vztahu k Uživateli ani třetím osobám. Společnost PFP zejména neodpovídá za funkčnost a dostupnost Stránek a Služeb.
Společnost PFP neodpovídá za jakoukoli přímou či nepřímou újmu či škodu, která Uživateli vznikne v souvislosti s používáním Stránek a Služeb. Společnost PFP zejména neodpovídá za jakoukoli přímou či nepřímou újmu či škodu způsobenou:
nefunkčností, nedostupností či špatnou dostupností či funkčností nebo rychlostí Stránek a/nebo Služby, přerušením provozu a/nebo poruchou Stránek a/nebo Služby;
realizací přístupu a užívání Stránek a/nebo Služby;
škodlivými kódy;
zneužitím Stránek a/nebo Služby ze strany Uživatele/Uživatelů a/nebo třetích osob;
nedoručením, neuložením či ztrátou jakýchkoliv grafických podkladů;
ukončením provozování Stránek a/nebo Služby.
Výlučně Uživatel nese veškeré následky, které vzniknou, ať již přímo či nepřímo, zejména v důsledku odchýlení se od informací uvedených na Stránkách anebo porušení povinností Uživatele, a to povinností podle těchto Podmínek, nebo povinností stanovených obecně závaznými právními předpisy.
Informování o výhodných nabídkách
Vzhledem k tomu, že hlavním cílem Služeb je umožnit Uživatelům (svým zákazníkům), aby získali co nejvýhodnější nabídky produktů, je součástí Služeb též zasílání informací o jiných vhodných nabídkách (obchodních sdělení), týkajících se různých druhů produktů, které společnost PFP zprostředkovává a poskytuje. Takové nabídky společnost PFP zasílá na e- mailovou adresu Uživatele, případně na telefonní číslo Uživatele formou sms, nebo též nabídky sděluje telefonicky na telefonický kontakt Uživatele, získaný od Uživatele při poskytování Služeb.
Pokud o poskytování výše popsané služby obchodních sdělení nemá Uživatel zájem, může ji kdykoliv bezplatně zrušit způsobem uvedený v doručeném sdělení (email, sms) nebo při telefonickém hovoru.
Závěrečná ujednání
Smlouva se uzavírá na dobu neurčitou.
Pokud nedojde ke smírnému vyřešení případného sporu, jsou k projednání sporu příslušné obecné soudy České republiky.
Stížnosti na činnost společnosti PFP související s provozováním Stránek nebo poskytováním Služeb je možné zaslat na Emailovou adresu PFP. Eventuálně též České národní bance jako orgánu vykonávající dohled nad společností PFP.
Smlouva je uzavřena v českém jazyce. Je-li uzavírána ve více jazykových verzích, má v případě rozporu vždy přednost verze česká.
li nebo stane-li se některé z ustanovení Podmínek neplatným nebo neúčinným, namísto takových neplatných ustanovení nastoupí ustanovení, jehož smysl se neplatnému ustanovení co nejvíce přibližuje. Neplatností nebo neúčinností některého ustanovení není dotčena platnost a účinnost ostatních ustanovení Podmínek.
Společnost PFP si vyhrazuje právo ukončit kdykoliv a bez náhrady provozování jakékoliv Stránky nebo poskytování jakékoliv Služby. Obsah Smlouvy vždy automaticky koresponduje s aktuálně provozovanými Stránkami a poskytovanými Službami. K automatickému ukončení Smlouvy dochází až ukončením provozování poslední Stránky a/nebo poskytování poslední Služby.
Společnost PFP si vyhrazuje právo kdykoliv a jakýmkoliv způsobem upravit Stránky nebo Službu, jejich rozsah a funkcionalitu, a to i bez předchozího upozornění. V této souvislosti Uživateli nevzniká nárok na náhradu jakékoli přímé či nepřímé újmy či škody plynoucí z úprav Stránek nebo Služby.
Uživatel bere na vědomí a souhlasí s tím, že práva a povinnosti spojené se Stránkami a Službou dle těchto Podmínek mohou být převedeny na třetí osoby v souladu s obecně závaznými právními předpisy. Převod nebo přechod práv a povinností společnosti PFP nemá vliv na platnost a účinnost Smlouvy.
Každá ze stran může Smlouvu ukončit výpovědí i bez udání důvodu a bez výpovědní doby na základě doručení výpovědi e-mailem na kontaktní e-mailovou adresu druhé strany, uvedenou v těchto Podmínkách. Výpověď nabývá účinnosti jejím doručením druhé straně. Uživatel bere na vědomí, že s ohledem na povahu poskytovaných služeb se ukončení Smlouvy nedotýká již poskytnuté služby, včetně předání údajů příslušnému vybranému poskytovateli produktu v souladu s těmito Podmínkami.
Tyto Podmínky je společnost PFP oprávněna jednostranně měnit nebo doplňovat, a to v plném rozsahu. Společnost PFP bude o změně nebo doplnění Podmínek informovat Uživatele prostřednictvím oznámení na Stránkách, a to alespoň 15 dní přede dnem nabytí jejich účinnosti. Pokud Uživatel nebude se zněním Podmínek souhlasit, je oprávněn Smlouvu vypovědět.
Práva a povinnosti nabytá přede dnem ukončení Smlouvy, z jejichž povahy vyplývá, že mají trvat i po skončení Smlouvy, nejsou jejím ukončením dotčeny.
Tyto Podmínky nabývají účinnosti dnem 1.7.2024.
Datum poslední aktualizace: 1.7.2024
PFP s.r.o.
---
# Co znamená svítící kontrolka EPC?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/svitici-kontrolka-epc/
Datum: 2024-07-22
Přístrojová deska je posetá celou řadou symbolů – kontrolek, které za běžných okolností během jízdy nesvítí. Pokud ovšem některý ze systémů v autě nefunguje, jak má, příslušná kontrolka se rozsvítí. Řidič by měl v tu chvíli zpozornět, přestože se nemusí hned jednat o vážnou závadu. Jednou z takových kontrolek je kontrolka se zkratkou EPC, která může upozorňovat na několik problémů.
{{< obrazek caption="Co znamená svítící kontrolka EPC?" pri="1" />}}
Význam kontrolky EPC
Písmena EPC jsou zkratkou anglického výrazu Electronic Power Control, který se překládá jako elektronická regulace výkonu motoru. Je tedy zřejmé, že kontrolka EPC má co do činění s elektronikou motoru. Můžete se s ní setkat u benzínových verzí, v případě naftových motorů ji nahrazuje kontrolka se symbolem žhavicí spirály.
Jedná se o kontrolku oranžové, resp. žluté barvy, která se vždy po zapnutí zapalování rozsvítí, což je v pořádku. Po nastartování však musí zase zhasnout. Pokud se tak nestane nebo pokud se rozsvítí během jízdy, znamená to problém, který je třeba vyřešit. S rozsvícením kontrolky EPC může zároveň dojít ke snížení výkonu motoru, protože systém automaticky přepne na nouzový program.
{{< fq-20-form-article >}}
Nejčastější příčina svítící kontrolky EPC
Svítící kontrolka EPC může mít poměrně mnoho příčin. S jistotou příčinu odhalí pouze návštěva autoservisu, kde technik provede skrze počítač celkovou diagnostiku závad.
Nejčastěji (ve více než 90 %) se jedná o poruchu brzdového spínače u pedálu. Ten totiž kromě rozsvícení světel posílá signál také do řídící jednotky. Pokud je spínač brzdových světel vadný, projeví se to obvykle na funkčnosti brzdových světel, která buď nesvítí, nebo naopak svítí neustále. Výměna brzdového spínače, který se nachází za brzdovým pedálem, se dá s trochou zručnosti zvládnout i bez návštěvy servisu, zabere to zhruba 15 – 20 minut. Nový spínač pořídíte za několik set korun.
Další možné příčiny, proč kontrolka EPC svítí
Ve zbylých případech, kdy spínač i brzdová světla fungují normálně, může kontrolka EPC svítit například z těchto důvodů:
závada plynového pedálu a jeho elektronického řízení (EPC se překládá také jako Electronic Pedal Control, tedy kontrolka elektronického plynového pedálu),
porucha potenciometru plynového pedálu,
porucha nebo znečištění škrticí klapky motoru,
závada lambda sondy,
porucha snímače teploty vody,
porucha elektroniky motoru.
Jak postupovat?
Vadný brzdový spínač poznáte podle nefunkčnosti brzdových světel, a to tak, že svítí nepřetržitě, nebo se vůbec nerozsvítí. Výměnu brzdového spínače můžete provést sami, což Vám nezabere více než 30 minut a nový spínač pořídíte v řádu několika stovek korun.
Pokud se vám kontrolka EPC rozsvítila během cesty po natankování, může to být způsobeno nekvalitním palivem, ve kterém jsou nečistoty. V tomto případě je důležité neotálet a auto nechat prověřit v servisu.
Problém může také vyvolat škrtící klapka, kterou je nutné pravidelně čistit a udržovat. Zanedbání této údržby může vést k nutnosti výměny celého dílu v autoservisu. Řešením tohoto problému je návštěva servisu.
Obecně však platí, že pokud se kontrolka EPC rozsvítí a nezhasne, není třeba panikařit. Rozvážně dojeďte do cíle a poté, pokud sami nezjistíte příčinu a neprovedete opravu, navštivte servis. Problém zpravidla nebývá vážného rázu. Jiná situace nastává, pokud se vám rozsvítí některá z červených kontrolek – ty upozorňují na problém, který je třeba řešit okamžitě. U vážnějších poruch může být nutné auto na místě opravit nebo nechat odtáhnout do servisu. S tím se můžete obrátit na asistenční službu, pokud ji máte sjednanou jako doplňkovou službu k pojištění. Při sjednání pojištění odpovědnosti z provozu vozidla se proto vyplatí hledat nejen nejlevnější pojistné na povinné ručení, ale zvážit i sjednání doplňkových služeb, jako je asistenční služba. Pojištění odpovědnosti má zákonem stanovený minimální rozsah krytí (50 mil. Kč na újmu na zdraví na osobu, 50 mil. Kč na škodu na majetku celkem).
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je kontrolka EPC?" >}}
EPC je zkratka pro Electronic Power Control, tedy elektronická regulace výkonu motoru. Kontrolka EPC je tedy ukazatelem, zda je v pořádku elektronika motoru. Kontrolku najdete pouze u benzínových motorů, u dieselových motorů ji nahrazuje symbol žhavicí spirály.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co znamená, když svítí kontrolka EPC?" >}}
Kontrolka EPC by po nastartování měla zhasnout. Pokud ale zůstane svítit, znamená to problém. Po rozsvícení kontrolky může dojít ke snížení výkonu motoru a motor přejde do nouzového režimu. Kontrolka signalizuje poruchu motoru a s motorem spojených problémů, případně vadný spínač brzdových světel. Je proto na místě neprodleně navštívit autoservis.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co dělat, když se kontrolka EPC rozsvítí a auto nejede?" >}}
Prvním možným řešením je vyndat klíč ze zapalování, auto zamknout, odemknout a zkusit nastartovat. Dalším řešením je napojit vozidlo na autodiagnostiku a nechat vymazat všechny chyby řídící jednotky. Pokud se nebude signalizace opakovat, mohlo být důvod rozsvícení kontrolky např. vlhko na čidle.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co když EPC kontrolka nesvítí vůbec?" >}}
V případě, že kontrolka EPC nesvítí vůbec, může být problém na řídící jednotce motoru. Návštěva servisu by měla být co nejdřív.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jakou má kontrolka EPC barvu a proč?" >}}
Kontrolka má barvu oranžovou nebo žlutooranžovou. Taková barva značí, že se jedná o problém, který by se měl řešit, ale není zase tak závažný, abyste kvůli tomu museli auto zastavit. Pokud se Vám kontrolka rozsvítí, dojeďte, kam potřebujete a poté kontaktujte servis.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak zjistit pojištění a další informace o vozidle podle SPZ a VIN?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/provereni-vozidla-dle-rz-spz-vin/
Datum: 2024-07-18
Registrační značka a takzvaný VIN kód představují dva klíčové identifikační údaje každého vozidla. Zatímco registrační značka se může v průběhu času měnit, například při změně majitele nebo přeregistraci, VIN kód je jedinečný a neměnný pro konkrétní vůz. Díky znalosti těchto údajů lze získat řadu užitečných informací o vozidle. Můžete například zjistit, zda je dané vozidlo pojištěné, zda není evidováno jako kradené, jaký je jeho skutečný rok výroby a aktuální stav tachometru. Ověření vozidla podle RZ (SPZ) a VIN je v dnešní době velmi snadné. Víte ale, kde tyto údaje najít a jak s nimi pracovat?
{{< obrazek caption="Ověření pojištění podle RZ (SPZ) a VIN" pri="1" />}}
Jedním ze způsobů, jak si prověřit vozidlo, je pomocí jeho registrační značky, což je současné oficiální označení pro státní poznávací značku (SPZ). Registrační značka je unikátní znak, který identifikuje každé motorové vozidlo.
S pomocí tohoto jediného údaje snadno zjistíte, zda a u které pojišťovny má dané vozidlo uzavřené zákonné pojištění odpovědnosti z provozu motorového vozidla (povinné ručení).
Tuto informaci oceníte zejména v případě, že se stanete účastníkem dopravní nehody, kterou ovšem zavinil jiný řidič. Pokud viník z místa nehody ujel, můžete díky zjištěným údajům kontaktovat jeho pojišťovnu a nahlásit pojistnou událost, případně nehodu oznámit Policii ČR.
Z důvodu nařízení GDPR a ochrany osobních údajů vám pojišťovna nesmí sdělit osobní údaje majitele vozidla. Pro další řešení pojistné události bude nutné kontaktovat právě buď danou pojišťovnu, nebo Policii ČR, které pojišťovna tyto údaje poskytne.
K prověření vozidla podle registrační značky můžete využít formulář na stránkách České kanceláře pojistitelů. Poté, co do něj zadáte registrační značku a datum, ke kterému si přejete existenci pojištění ověřit, zobrazí se vám následující údaje o prověřovaném vozidle:
zda má vozidlo uzavřené povinné ručení
u které pojišťovny je pojištěno
doba trvání pojištění
druh vozidla (např. motocykl, osobní automobil, nákladní automobil)
tovární značka vozidla
Ověření povinného ručení podle SPZ a VIN
Kdy pojištění podle SPZ nenajdete
Přestože je ověření povinného ručení podle SPZ běžně dostupné, mohou nastat situace, kdy se Vám v databázi České kanceláře pojistitelů (ČKP) nepodaří potřebné údaje najít. Důvody mohou být následující:
vozidlo nemá uzavřené povinné ručení (pojištění nebylo sjednáno nebo zaniklo)
SPZ nebyla zadána správně
údaje jsou v procesu zpracování (nově sjednané pojištění se do databáze zapisuje obvykle do 30 dnů od nahlášení)
vozidlo má zahraniční SPZ (v takovém případě není evidováno v českém systému ČKP)
pojištění je krátkodobé nebo jednorázové (tyto typy pojištění nemusí být v databázi ČKP vůbec uvedeny)
Ověření SPZ neprozradí:
osobní údaje o majiteli vozidla (jméno, adresa apod.)
informace o havarijním pojištění (to se neeviduje v systému ČKP)
Video vysvětlující, jak zjistit pojištění podle SPZ
Informace o vozidle podle SPZ a VIN
Další možností, jak se dozvědět užitečné údaje o určitém vozidle, je jeho prověření pomocí tzv. VIN kódu. VIN (Vehicle Identification Number) je zkratka pro identifikační číslo vozidla, které vůz jednoznačně identifikuje – podobně jako člověka identifikuje jeho unikátní rodné číslo. VIN se skládá ze 17 znaků, mezi nimiž mohou figurovat pouze arabské číslice a velká písmena latinské abecedy (s výjimkou písmen O, Q, I).
VIN najdete na různých místech ve vozidle, jeho konkrétní umístění se však liší podle značky a modelu vozidla. Nejčastěji VIN najdete:
pod čelním sklem na straně řidiče
v motorovém prostoru vozidla
na podlaze u spolujezdce
na rámu vozidla (pravá strana)
na typovém štítku (v prostoru dveří nebo v motorovém prostoru)
v technickém průkazu vozidla
Díky VIN kódu je možné vystopovat historii každého vozidla. Prověření vozidla pomocí VIN byste měli provést vždy, když kupujete ojetý vůz, jehož historii a původ bezpečně neznáte. V dnešní době totiž není lehké rozeznat, zda vás obchodník netahá za nos a zda si skutečně kupujete ojetý vůz s takovými parametry, které prodejce deklaruje.
Ověření VIN vám přinese:
historie vozidla: zjistíte servisní záznamy, nehody, technické kontroly i přepisy majitelů
ověření pravdivosti údajů: porovnáte informace od prodejce s reálnými daty
ochrana před podvodem: vyhnete se riziku koupě kradeného vozu
{{< fq-20-form-article >}}
Kontrola auta podle VIN zdarma
Některé informace o historii vozidla můžete získat zcela bezplatně. Stačí využít online služby, které shromažďují legálně dostupná data o vozidlech. Pomohou vám zjistit, zda se vůz nenachází v rizikových databázích, které by mohly ohrozit vaši koupi.
Dozvíte se tak, zda se nevystavujete riziku zabavení vozidla z toho důvodu, že se dané vozidlo nachází v:
databázi odcizených vozidel (v ČR, na Slovensku, případně v dalších dostupných zemích)
databázi dostupných leasingových společností
Bezplatně funguje také systém Ministerstva dopravy ČR, který nabízí kontrolu počtu najetých kilometrů. Kromě VIN musíte však znát také číslo protokolu poslední technické prohlídky, které vyčtete z velkého technického průkazu. Po zadání těchto informací do formuláře se vám zobrazí informace o stavech tachometru při kontrole na stanici technické kontroly.
Od roku 2024 se však údaje o technických kontrolách a emisích se již neuvádějí v technickém průkazu vozidla, jelikož tyto informace jsou nyní dostupné výhradně online.
Výsledek bude vypadat takto:
Datum prohlídky
Druh prohlídky
Stav km
Poznámka
14.8.2021
Pravidelná
175 667
14.8.2022
Evidenční kontrola
148 412
7.8.2020
Evidenční kontrola
142 426
15.5.2021
Pravidelná
139 850
16.5.2022
Pravidelná
93 699
Protokol o evidenční prohlídce již nemusíte předkládat v papírové podobě, můžete jej úřadům poskytnout digitálně. Při převodu vozidla lze protokol o evidenční kontrole nahradit protokolem o pravidelné technické kontrole, pokud není starší než jeden rok.
Informace o vozidle podle VIN za poplatek
Za detailnější informace o historii vozidla si budete muset připlatit. Několik takto investovaných stovek vám však může v budoucnu ušetřit výdaje za nečekané opravy, které budou nutné, až se vám vozidlo ukáže v pravém světle. Díky tomu, že budete znát skutečné údaje o vozidle, se vyhnete podvodům, jako jsou stočené kilometry, zfalšovaný rok výroby nebo zfalšovaná servisní knížka.
Za drobný poplatek (obvykle kolem 500 Kč) získáte přístup k detailním informacím o daném vozidle, které vám pomohou vyhnout se podvodům a špatným investicím:
stav tachometru a jeho vývoj (pomůže odhalit případné stočení tachometru),
skutečný rok výroby (pomůže předejít koupi „omlazeného“ vozu),
technický popis vozidla (umožňuje porovnat údaje s parametry v technickém průkazu),
Po zadání VIN kódu se vám nejprve zobrazí základní údaje o vozidle. Po zaplacení poplatku obdržíte podrobnou zprávu s informacemi o daném vozidle z různých kategorií.
Nákup ojetého automobilu rozhodně není jednoduchá záležitost, protože se jedná o finančně náročnější investici, která má obvykle sloužit několik let. Právě proto je důležité být při výběru pečlivý a opatrný. Prověření vozidla prostřednictvím VIN kódu je vhodným nástrojem, který vám může výběr usnadnit.
My vám zase usnadníme výběr povinného ručení pro vaše nové auto. Stačí využít naši online kalkulačku a výpočet s nejlevnějším povinným ručením budete mít před sebou během pár okamžiků.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak zjistit VIN podle SPZ?" >}}
VIN kód nelze přímo odvodit ze SPZ. Registrační značka (SPZ) slouží k identifikaci vozidla v provozu, zatímco VIN je výrobní identifikátor, který není veřejně dostupný kvůli ochraně osobních údajů (GDPR).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zjistit majitele auta podle SPZ?" >}}
Na základě SPZ nelze zjistit osobní údaje o majiteli vozidla, a to kvůli ochraně osobních údajů (GDPR). Tyto informace jsou dostupné pouze státním orgánům, jako je policie, nebo pojišťovnám, a to jen za specifických zákonných podmínek.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak poznat kraj podle SPZ?" >}}
Chcete-li zjistit, ve kterém kraji bylo vozidlo registrováno podle SPZ, stačí se podívat na první písmeno značky. Co jednotlivá písmena znamenají, se dozvíte v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co lze zjistit podle SPZ?" >}}
Pomocí SPZ je možné získat informaci, zda je dané vozidlo řádně pojištěno. Využít můžete vyhledávač na stránkách ČKP. Více se o České kanceláří pojistitelů dočtete na stránkách K čemu slouží Česká kancelář pojistitelů.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co podle SPZ nelze zjistit?" >}}
Z důvodu nařízení GDPR a ochrany osobních údajů vám pojišťovna nesmí sdělit osobní údaje majitele vozidla, to je tedy údaj, který podle SPZ určitě nezjistíte. Vždy je proto lepší získat údaje o majiteli vozidla ihned při vzniklé nehodě. Jak při nehodě postupovat vám napoví článek Záznam o dopravní nehodě.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je rozdíl mezi SPZ a RZ?" >}}
Žádný, obě zkratky jsou označením pro registrační značku. SPZ (státní poznávací značka ) je aktuálně již nepoužívané označení, nahradila ji zkratka RZ (registrační značka).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zjistit, jestli mám zaplacené povinné ručení?" >}}
Dá se to ověřit třemi způsoby:
Nejjednodušší je podívat se do své papírové nebo digitální zelené karty a zkontrolovat datum platnosti. Pokud používáte mobilní aplikaci, měla by být karta dostupná i tam.
Můžete zavolat nebo napsat své pojišťovně – sdělí vám, zda je pojistka aktivní a zaplacená.
Pokud to chcete vyřešit digitálně, navštivte stránky České kanceláře pojistitelů, zadejte SPZ svého vozidla a zjistíte, zda je k němu evidováno platné povinné ručení.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Automatická převodovka vyžaduje správné zacházení. Jak ji ovládat a čeho se vyvarovat?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/automaticka-prevodovka-vyzaduje-spravne-zachazeni-jak-ji-ovladat-a-ceho-se-vyvarovat/
Datum: 2024-05-28
Automatická převodovka znamená jednodušší a pohodlnější ovládání vozidla. Řidiči odpadá starost s přeřazováním rychlostních stupňů – o to se stará převodovka sama. Není proto těžké si na řízení automatu zvyknout. Abyste si však automatickou převodovku neničili, je dobré vědět, jak ji v různých situacích ovládat, jak se o ni starat a čeho se při jízdě s automatem vyvarovat.
{{< obrazek caption="Automatická převodovka je pro řidiče komfortnější variantou" pri="1" />}}
Vozidel s automatickou převodovkou neustále přibývá. Některé modely už ani s manuální převodovkou nepořídíte. Automat sice pořizovací cenu za auto navýší, řidičům však přináší mimo jiné tyto výhody:
snadné ovládání auta,
komfortnější jízdu (na dlouhých cestách i při popojíždění v kolonách),
bezpečnější jízdu (řidič nemusí věnovat pozornost ovládání řadicí páky),
šetrnost k motoru (obvykle se tolik nepřetáčí).
S používáním automatu se samozřejmě pojí i určité nevýhody. Kromě toho, že je automatická převodovka citlivá na řidičův jízdní styl a jeho chování, vyžaduje také vyšší náklady na údržbu a případné opravy.
Není automat jako automat
Přestože v tomto článku nechceme zabíhat do technických detailů, je třeba zmínit, že ne všechny automatické převodovky jsou stejné. Existuje jich několik druhů, z nichž zřejmě nejznámější je dvouspojková automatická převodovka DSG (Direct Shift Gear – obchodní označení koncernu Volkswagen). Zásadní výhodou této převodovky, která využívá dvě spojky, je plynulost řazení.
Z dalších druhů se můžete setkat s planetovou převodovkou s hydrodynamickým měničem, robotizovanou převodovkou nebo bezestupňovou převodovkou CVT (neboli variátorem). Každá sice funguje na odlišném principu, z pohledu řidiče je však jejich ovládání obdobné.
Význam písmen u automatické převodovky
Chystáte-li se řídit automat, auto vám na voliči (řadicí páce) nabídne místo očíslovaných rychlostních stupňů několik poloh označených písmeny. Základní polohy jsou čtyři:
D (drive) – režim pro běžnou jízdu vpřed;
N (neutral) – poloha, ve které je převodovka vyřazena z činnosti, ale vozidlo není zabrzděné – používá se hlavně při tažení vozidla nebo při delším stání se zapnutým motorem;
P (park) – parkovací poloha, která zastaví ozubené soukolí a zabrání pohybu vozidla;
R (reverse) – zpátečka pro jízdu vzad.
Vedle těchto základních poloh se mohou na voliči objevit ještě některé z těchto režimů:
F (first, někdy též L (low) nebo 1) – v této poloze je trvale zařazený první rychlostní stupeň – využívá se pro pomalou jízdu na sněhu nebo při sjíždění kopce;
M (manual) – režim umožňující manuální řazení, které řidič provádí přes páčky (pádla) pod volantem nebo pohybem řadicí páky;
S (sport) – sportovní režim, který drží motor ve vyšších otáčkách a zlepšuje akceleraci a jízdní dynamiku;
W (winter) – režim pro jízdu v zimě, zlepšuje trakci na sněhu a ledu;
B (brake) – režim se zvýšenou rekuperací elektrické energie (pouze u elektromobilů a hybridů).
Automat má čtyři základní režimy
Jak řídit automat v různých situacích?
Ovládání automatu je velmi jednoduché, po řidiči se toho mnoho nevyžaduje. Polohu voliče volíte při běžné jízdě pouze před rozjezdem a po ukončení jízdy. Přesto má ovládání auta s automatickou převodovkou jistá specifika, s nimiž by se měl řidič před prvním usednutím do auta seznámit.
Při startování vozidla musí být volič v poloze P (případně N, pokud to auto umožňuje). Vždy, když přeřazujete na jiný režim, je třeba mít sešlápnutý brzdový pedál, jinak by se auto mohlo samovolně rozjet. Vozidlo by před změnou režimu mělo také úplně zastavit. Kromě brzdového pedálu naleznete ve vozidle už jen plynový pedál – pedály tedy ovládáte pouze pravou nohou. To, že levá noha zůstává v nečinnosti, může být pro řidiče zvyklé pouze na manuál zpočátku problém. Dejte ji proto co nejdál od pedálů, abyste omylem nesešlápli brzdu.
Jakmile je auto nastartované, stačí zařadit režim D pro jízdu vpřed a pak už jen regulovat rychlost pomocí pedálů. Pokud jste zvyklí s manuální převodovkou za jízdy vyřazovat na neutrál, v automatu na tento postup rychle zapomeňte. Je to nejběžnější způsob, jak si převodovku zničit.
Zastavení na semaforech
Pokud jste z manuální převodovky zvyklí na neutrál vyřazovat také na každé světelné křižovatce při čekání na zelenou, u automatu se tomu vyhněte. I tímto počínáním byste si mohli automatickou převodovku poškodit. Na semaforech proto jen sešlápněte brzdový pedál, případně využijte funkci Auto Hold, která vám umožní brzdový pedál uvolnit.
Jízda v koloně
Při delším stání můžete využít parkovací polohu P nebo zařadit neutrál (režim N) v kombinaci s parkovací (ruční) brzdou. Ruční brzdu ale nepoužívejte v případě, že máte zařazeno na režim D nebo R. Nejenže si tím převodovku ničíte, ale pokud by v takové chvíli zklamala ruční brzda, auto by se mohlo samovolně rozjet. Pokud byste v autě zrovna neseděli, mohlo by způsobit dopravní nehodu.
Parkování
Po ukončení jízdy dejte volič do polohy P. Ozubené soukolí se tím zastaví, čímž dojde k zabránění pohybu vozidla. Aby na převodovce nespočívala celá váha vozidla a nedocházelo ke zkrácení její životnosti, použijte také ruční nebo elektronickou parkovací brzdu. U mnoha aut se tato brzda aktivuje automaticky, jakmile zařadíte režim P a vypnete motor.
Údržba a oprava automatické převodovky
Každý majitel auta s automatickou převodovkou by měl vědět nejen jak řídit automat, ale také jak se o převodovku starat. Automatická převodovka vyžaduje pravidelnou údržbu, díky níž je možné zvýšit její spolehlivost a prodloužit její životnost. Péče o automatickou převodovku spočívá především ve výměně oleje. Ten se totiž časem opotřebovává, ztrácí viskozitu a objevují se v něm provozní nečistoty, které mohou ovlivnit plynulost řazení. Výměna oleje by se měla provádět (podle typu automatické převodovky) po ujetí každých 30 000 – 60 000 km. Ve specializovaném servisu vám společně s výměnou oleje provedou proplach automatické převodovky a převodovku zkontrolují.
Dodržováním intervalu pro výměnu olejové náplně se můžete vyhnout problémům, při kterých by vás čekala nákladná oprava automatické převodovky. Cena opravy se obvykle pohybuje v řádech desítek tisíc korun. Pokud je poškození většího rozsahu, může se provést také repase automatické převodovky. Cena je sice vyšší než v případě opravy, ale v porovnání s výměnou převodovky za novou vyjde repase výhodněji.
Repase, výměna nebo oprava automatické převodovky mohou být velmi nákladné. Do mnohem vyšších částek se však mohou vyšplhat škody způsobené při dopravní nehodě. Nezapomeňte proto na pojištění vozidla. V naší online kalkulačce snadno vyhledáte to nejlevnější pojištění pro vaše auto.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak řídit automat?" >}}
Velmi jednoduše – na začátku jízdy zařadíte režim pro jízdu vpřed (D) a poté už jen regulujete rychlost pomocí plynového a brzdového pedálu. Potřebujete-li couvat, zařadíte režim R. Řazení provádějte se sešlápnutým brzdovým pedálem a až ve chvíli, kdy auto zastaví. Po ukončení jízdy umístíte volič do polohy P (park) a použijete parkovací brzdu (elektrickou nebo ruční). Elektrická brzda se často po vypnutí motoru aktivuje sama. Přečtěte si, jaké další výhody má tento typ parkovací brzdy.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co znamenají písmena u automatické převodovky?" >}}
Volič automatické převodovky má vždy minimálně 4 polohy: D (drive) pro jízdu vpřed, R (reverse) pro jízdu vzad, parkovací polohu P (park) a neutrál (N). Dále se můžete setkat s písmeny F (trvale zařazený první rychlostní stupeň), M (režim umožňující manuální řazení), S (sportovní režim), W (režim pro jízdu v zimě) a B (režim se zvýšenou rekuperací elektrické energie). Posledně jmenovaný režim se týká pouze elektromobilů a hybridů.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co škodí automatické převodovce?" >}}
Automatická převodovka se může rychleji opotřebit, poškodit nebo zničit, pokud:
zařazujete jízdní režim za jízdy, před zastavením auta,
při parkování nepoužíváte parkovací brzdu,
zanedbáváte údržbu, tedy především výměnu oleje a proplach automatické převodovky.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# O elektromobilech značky BYD ještě uslyšíme. Jaké modely značka nabízí?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/o-elektromobilech-znacky-byd-jeste-uslysime-jake-modely-znacka-nabizi/
Datum: 2024-05-20
Po dlouhých letech hegemonie se Volkswagem za minulý rok musel rozloučit s prvním místem v prodeji nových vozů na poměrně velkém čínském trhu. V celoroční bilanci ho dokázala porazit automobilka BYD vyrábějící plug-in hybridy a čistě elektrické vozy. Na následujících řádcích vám představíme jeho modely.
Build Your Dream aneb Buduj si své sny
Automobilka BYD Auto je součástí nadnárodního koncernu BYD Company. Jeho cílem je vytvoření energetického ekosystému s nulovými emisemi mimo jiné také v automobilovém segmentu. Proto se BYD Auto zaměřuje na výrobu elektrifikovaných vozů a dává si vskutku velkolepé cíle. Vždyť do roku 2030 chce získat vedoucí postavení na evropském trhu s elektromobily.
Zástupci automobilky již oznámili úmysl postavit v Evropě druhou továrnu. K továrně v maďarském městě Komárom vyrábějící elektrické autobusy by měla přibýt továrna na osobní automobily v maďarském Segedinu.
{{< obrazek caption="Výrobce elektromobilů BYD chce ovládnout evropský trh" pri="1" />}}
Elektromobil BYD láká hlavně na cenu
V současné době BYD Auto vyrábí čistě bateriové a plug-in hybridní vozy, přičemž ještě do března roku 2022 vyráběl i vozidla s benzínovým pohonem. Velkou výhodou firmy je instalace vlastních baterií do svých vozů.
Hlavním lákadlem je ovšem cena. Za poměrně bohatou výbavu zaplatí Evropané za čínský elektrifikovaný vůz podstatně méně než za stejný typ vozu od evropského výrobce. Ovšem mnohem více než stojí stejný model na trhu čínském. Důvodem je poměrně drsný konkurenční boj mezi čínskými výrobci.
Automobilka v Evropě představila 5 modelů ze všech důležitých segmentů trhu. Pojďme si elektromobily BYD detailněji představit.
BYD Dolphin (www.byd.com)
BYD Dolphin
Plně elektrický BYD Dolphin se na evropských trzích objevil v roce 2023. Jedná se o kompaktní hatchback a konkuruje modelu Volkswagen ID.3 nebo Renaultu Megane E-Tech. Níže v tabulce uvádíme jeho parametry.
Výkon motoru
70 kW – 150 kW
Kapacita baterie
44,9 kWh – 60,4 kWh
Dojezd
310 – 427 km
Doba nabíjení
ze 30 na 80 % za 29 minut u větší baterie
Z 0 na 100 km/h
7 s
Cena
cca 710 000 Kč v základní verzi
autor: www.povinne-ruceni.com
BYD ATTO 3 (www.byd.com)
BYD Atto 3
Druhým poměrně levným modelem je BYD Atto 3, který se rovněž snaží soutěžit s modelem ID.3 od Volkswagenu, případně také modelem Kona od jihokorejského výrobce Hyundai.
Výkon motoru
150 kW
Kapacita baterie
62 kWh
Dojezd
420 km
Doba nabíjení
z 10 na 80 % za 44 minut
Z 0 na 100 km/h
7,3 s
Cena
cca 1 000 000 Kč v základní verzi
autor: www.povinne-ruceni.com
BYD Han (www.byd.com)
BYD Han
Zástupce luxusního segmentu značky se srovnává s modelem Mercedes EQS, BMW i5 a konkurovat chce také Tesle Model S. BYD Han je vysoce výkonná elektrická limuzína s bohatou výbavou.
Výkon motoru
380 kW
Kapacita baterie
88 kWh
Dojezd
521 km
Doba nabíjení
ze 30 na 80 % za 45 minut
Z 0 na 100 km/h
3,9 s
Cena
cca 1 700 000 Kč v základní verzi
autor: www.povinne-ruceni.com
BYD Tang (www.byd.com)
BYD Tang
Vůbec prvním modelem, který čínská automobilka začala na evropském trhu nabízet, je luxusní SUV BYD Tang. Svými proporcemi soutěží přímo s obry segmentu elektrifikovaných SUV – Audi Q8 e-tron, BMW iX či Mercedes EQE.
Výkon motoru
380 kW
Kapacita baterie
88 kWh
Dojezd
400 km
Doba nabíjení
z 0 na 80 % za 48 minut
Z 0 na 100 km/h
4,6 s
Cena
cca 1 733 000 Kč v základní verzi
autor: www.povinne-ruceni.com
BYD Seal (www.byd.com)
BYD Seal
Dalším modelem dostupným v Evropě je sedan střední třídy – BYD Seal. Svým vzhledem je přirovnáván k Tesle Model 3, případně také BMW i4. Nabízen je s pohonem všech kol, nebo jako zadokolka.
Výkon motoru
390 kW
Kapacita baterie
82,5 kWh
Dojezd
570 km
Doba nabíjení
ze 30 na 80 % za 26 minut
Z 0 na 100 km/h
3,8 s
Cena
cca 1 150 000 Kč za zadokolku
autor: www.povinne-ruceni.com
V současné době se elektromobily BYD v Česku oficiálně neprodávají. Získat je můžete prostřednictvím služeb dovozců automobilů. Nezapomeňte, že provozovatel vozidla je povinen sjednat pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení), aby vozidlo mohlo vyjet na silnici. Pro případ krádeže, poškození vozu či vandalismu doporučujeme uzavřít také havarijní pojištění.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Které elektromobily značky BYD se prodávají v Evropě?" >}}
Na evropském trhu se prodává hned 5 modelů značky – BYD Han, BYD Tang, BYD Seal, BYD Atto 3 a BYD Dolphin. Věděli jste, že zajímavé vozy se vyrábějí i v Česku? V našem dalším článku se dozvíte více o české automobilce Kaipan.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké vozy automobilka BYD vyrábí?" >}}
Čínský výrobce se zaměřuje na čistě elektrické vozy a plug-in hybridy. Kromě osobních vozů produkuje také elektrické autobusy, nákladní vozy a elektrická jízdní kola. Přečtěte si, jaké rozdíly jsou mezi jednotlivými druhy vozů s elektrickým pohonem.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Za ujetí od nehody hrozí až 5 let vězení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/za-ujeti-od-nehody-hrozi-az-5-let-vezeni/
Datum: 2024-05-13
Čas od času se v novinových článcích objeví případ řidiče, který způsobí dopravní nehodu se zraněním a z místa nehody ujede. Jistě si pomyslíte něco o jeho charakteru. Měli byste ale vědět, že za ujetí od nehody je považováno i to, pokud někomu na parkovišti odřete auto a z místa odjedete, aniž byste se snažili danou situaci řešit. Kdy se z pouhého přestupku stává trestný čin a jaké jsou za něj sankce?
{{< obrazek caption="Ujetí od nehody může v krajních případech skončit vězením." pri="1" />}}
Jak se zachovat v případě dopravní nehody
Před každým usednutím za volant myslete na to, že v případě dopravní nehody je vaší povinností zastavení vozidla, zajištění bezpečnosti provozu a poskytnutí první pomoci zraněným účastníkům. První pomocí se v těchto případech rozumí i pouhé zavolání záchranné služby.
O dopravní nehodě musíte informovat policii v těchto případech:
došlo-li ke zranění či usmrcení osob,
hmotná škoda podle odhadu přesáhla 100 tis. korun,
nemůžete se s druhým řidičem shodnout na vině a na řešení situace,
nejste schopni obnovit provoz v místě nehody,
došlo k poškození majetku třetí strany (typicky plot, firemní vůz, dopravní značení, zvíře).
O tom, jak postupovat v případě nehody, jsme psali více již v tomto článku.
Co hrozí za ujetí od nehody?
Ujetí od dopravní nehody je v české legislativě posuzováno jako jeden z poměrně přísně hodnocených skutků. Celkový trest se potom odvíjí od následků konkrétní nehody a také od toho, zda jste ujetím způsobili “jen” dopravní přestupek, nebo trestný čin. Obecně platí, že pokud nedošlo ke zranění či usmrcení osob, je ujetí od nehody posuzováno jako dopravní přestupek. V opačném případě se jedná o trestný čin.
Bodový systém
V rámci bodového systému jsou vám za ujetí od nehody přičteny hned 4 body do bodového konta řidiče.
Pokuta
Ve správním řízení řidiči, který po nehodě neprodleně nezastavil, může být uložena pokuta až do výše 25 000 Kč. Pokutu na místě udělit nelze.
Vysokou pokutu riskujete také v případě, že vyjedete na silnici s vozidlem, jehož provozovatel nemá sjednané pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení). Pomocí naší kalkulačky najdete tu nejvýhodnější nabídku. Pomůžeme vám i s havarijním pojištěním. To kryje škody na voze způsobené krádeží, živelnou pohromou či vandalismem.
Zákaz řízení
Pokud stejný přestupek řidič spáchá dvakrát a vícekrát po sobě za posledních 12 měsíců, hrozí mu zákaz řízení na 4 – 6 měsíců.
Za neposkytnutí pomoci vězení
Dojde-li k nehodě se zraněním, pak vězte, že poskytnutí první pomoci je povinnost vyplývající ze zákona, nejedná se tedy o dobrou vůli řidiče.
Pokud pomoc neposkytnete, dopouštíte se trestného činu. Zákon pak rozlišuje tyto dvě situace:
Jste účastníkem dopravní nehody jako řidič dopravního prostředku (ano, nejen vozu, ale také jízdního kola, skútru, či elektrokoloběžky) a neposkytnete pomoc zraněným osobám, i když jste mohl. Pak vám hrozí až pětileté vězení.
Povinnost poskytnout první pomoc se vztahuje i na osoby vyskytující se v blízkosti dopravní nehody. Ty mohou být v případě nedodržení této povinnosti potrestány až dvouletým vězením. Jedná -li se navíc o osoby, které jsou povinny z povahy svého zaměstnání pomoc poskytnout, hrozí jim až tři roky za mřížemi.
Od nehody nikdy neujíždějte. Pokud zazmatkujete a pojedete dál, vraťte se, případně alespoň zavolejte složky záchranného integrovaného systému.
Nehoda na parkovišti často láká řidiče k tomu, aby z místa ujeli.
Jak se řeší nehoda na parkovišti
K častým nehodám a strkancům dochází na parkovištích. Jak byste měli řešit situaci, kdy jinému vozu na parkovišti poškrábete lak či lehce naťuknete blatník?
Pokud není vlastník poškozeného vozu v blízkosti, měli byste v ideálním případě zavolat policii. Vyjde-li později najevo, že jste škodu způsobili vy a místo opustíte, může policie vaše chování klasifikovat jako ujetí od dopravní nehody s příslušnými důsledky.
Jaká pravidla platí na parkovištích a co se stane, dojde-li k nehodě na soukromém parkovišti, se dozvíte v našem dalším článku.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdy volat policii k dopravní nehodě?" >}}
Policii musíte zavolat tehdy, dojde-li ke zranění či usmrcení osob, škoda přesáhne 100 tis. korun, je poškozen cizí majetek nebo nejste schopni obnovit provoz v místě nehody. Policii doporučujeme zavolat tehdy, nejste-li se schopni shodnout na vině, případně vás druhý řidič nutí do přiznání viny. Abyste chránili svou peněženku před škodami způsobenými nehodou, přečtěte si, jaká si lze sjednat doplňková připojištění k povinnému ručení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je trest za ujetí od nehody?" >}}
Ujedete-li od nehody, pak vás nemine trest v podobě přičtení bodů do bodového konta řidiče, pokuty a zákaz řízení, pokud se takto chováte opakovaně. V krajních případech, kdy je při nehodě zraněná osoba, a vy neposkytnete první pomoc, hrozí také vězení.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Kaipan aneb stylové roadstery ze severočeské továrny
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kaipan-aneb-stylove-roadstery-ze-severoceske-tovarny/
Datum: 2024-05-02
Škodovku a Tatru zná každý. Věděli jste ale, že se v Česku vyrábí i sportovní roadstery?
Kaipan je malá, ryze česká automobilka, která sídlí v obci Smržovka v podhůří Jizerských hor. Ročně se zde vyrobí několik desítek nových vozů – dvoumístných roadsterů bez pevné střechy a dveří, zato s jedinečným, atraktivním designem. Automatizovanou výrobní linku byste v továrně hledali marně – převážná část výroby probíhá ručně.
Kaipan se vyrábí na zakázku a je možné jej koupit nejen jako hotový vůz. Automobilka nabízí i prodej Kaipanu jako stavebnice, kdy si zákazník dodá motor s příslušenstvím a auto si postaví sám. Zákazníků, kteří si kupují Kaipan jako skládačku, je přitom naprostá většina. Sestavení auta probíhá pod odborným dohledem firmy, která musí provést závěrečnou prohlídku hotového auta. Teprve potom může být vydán technický průkaz a provozovatel může se svým novým vozem do provozu – samozřejmě až poté, co si sjedná pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení), případně i havarijní pojištění vozidla.
Jak se zrodil Kaipan?
Historie automobilky se začala psát v roce 1991. Právě tehdy si chtěl Michal Hradský, zakladatel automobilky, postavit svůj roadster, jehož vzorem měl být legendární Lotus Seven. Úřady mu to však nepovolily. Jediným možným řešením byla malosériová výroba, která byla nakonec schválena až v roce 1997. Mezitím (v roce 1992) byl vymyšlen název firmy a pan Hradský získal živnostenské oprávnění na vývoj, výrobu a prodej automobilů. Svou původní stavební firmu prodal a naplno se začal věnovat vývoji aut. Z Prahy do Smržovky výrobu přemístil v roce 2003.
První prototyp (Kaipan 07) byl představen již v roce 1993. O čtyři roky později byl pro malosériovou výrobu a pro provoz na pozemních komunikacích schválen první model – Kaipan 47.
Vybrané modely značky Kaipan
V automobilech Kaipan nenajdete stabilizační a podobné systémy ani jiné technologické vymoženosti. Jsou určeny těm, kteří si řízení vozu a jízdu jako takovou umí skutečně užít. V současné době nabízí automobilka modely Kaipan 14, Kaipan 16 a Kaipan 57a.
Kaipan 57 | Zdroj: kaipan.cz
Kaipan 47 a 57
První model, který automobilka začala vyrábět, byl vybaven zážehovým dvoulitrovým motorem z Fordu Sierra s výkonem 105 koní. Později byl tento model modernizován a kromě nového motoru dostal i nové označení – Kaipan 47 vystřídal Kaipan 57. Ten dostal modernější přeplňovaný motor s objemem 1,8 litru a výkonem 150 koní, používaný v modelech Volkswagen Group. Zrychlení z 0 na 100 km/h dosáhl Kaipan 57 za 5,7 sekundy, doporučená maximální rychlost byla 185 km/h. K jeho schválení došlo v roce 2002.
Výroba Kaipanu 57 musela být po letech ukončena, protože přestal splňovat emisní předpisy. V roce 2018 jej však automobilka představila opět v novém provedení a s novým označením – Kaipan 57a. Použitý motor 1,8 Turbo 20V byl upraven tak, aby splnil emisní normu Euro 6, a úpravami prošly i sedačky, brzdy, světla, podvozek a další komponenty. Tvarem však stále připomíná legendární Lotus 7.
U všech modelů značky Kaipan cena závisí na tom, zda chce zákazník koupit hotový vůz, nebo díly, z nichž si vůz sám sestaví. Hotový Kaipan 57a pořídíte za 1 590 000 Kč (bez motoru pak za 973 000 Kč). Za stavebnici zaplatíte 217 600 až 887 000 Kč (podle typu stavebnice).
Kaipan 14 a 16
V roce 2006 automobilka začala vyrábět model Kaipan 14, který dostal dostupnější základy. Motor i podvozkové díly pocházejí z obyčejné Škody Favorit. Za kompletní přestavbu na atraktivní roadster zákazník zaplatí 482 000 Kč, cena stavebnice je 191 800 Kč nebo 271 800 Kč (podle typu stavebnice).
Další, novější model Kaipan 16 se vyrábí od roku 2012. Pod jeho kapotou se ukrývají komponenty ze Škody Fabie druhé generace. Cena za kompletní Kaipan 16 činí 556 000 Kč, za stavebnici zaplatíte 195 400 Kč nebo 289 600 Kč (podle typu stavebnice).
Kaipan 16 | Zdroj: kaipan.cz
V následující tabulce naleznete srovnání vybraných technických parametrů výše zmíněných Kaipanů:
Kaipan 14
Kaipan 16
Kaipan 57a
Motor
řadový čtyřválec, 1,3 l (Škoda Favorit)
řadový čtyřválec, 1,2 TSI (Škoda Fabia)
řadový čtyřválec, 1,8 Turbo (VW/Škoda)
Výkon
50 kW
77 kW
110 kW
Zrychlení
9 s
6,9 s
5,9 s
Max. doporučená rychlost
140 km/h
189 km/h
180 km/h
Poháněná náprava
přední
přední
zadní
Délka
3 815 mm
3 815 mm
3 650 mm
Výška
1 220 mm
1 240 mm
1 130 mm
Šířka
1 640 mm
1 670 mm
1 730 mm
autor: povinne-ruceni.com
Další projekty automobilky Kaipan
V roce 2009 se automobilka začala zabývat také elektromobilitou, která je trendem dnešní doby. Od té doby vzniklo několik prototypů elektromobilů – např. Kaipan VoltAge s maximálním dojezdem 240 km nebo Kaipan 415, který je určen mládeži od 15 let. V továrně vznikl i prototyp Kaipanu s vodíkovým pohonem.
Protože se ale elektrický pohon spíše než do skutečného sporťáku hodí do městských vozidel, pracuje automobilka na vývoji elektromobilu pro městský (či příměstský) provoz.
Kaipany k prohlédnutí i svezení
Pokud byste rádi viděli Kaipany naživo, můžete se vydat například 10. srpna 2024 do Českého Krumlova, kde proběhne tradiční sraz. Po individuální domluvě je možné navštívit i samotnou severočeskou továrnu a nahlédnout do výroby.
Pokud byste se v Kaipanu chtěli projet, může vám tento zážitek zprostředkovat pražská půjčovna. Podmínkou je, aby vám bylo alespoň 21 let a minimálně 2 roky jste vlastnili řidičský průkaz. Půjčovna nabízí zapůjčení vozů Kaipan 14 na denní nebo večerní výlet v délce 3,5 hodiny nebo na celodenní výlet od 10:00 do 20:00 hod. Půjčovné za kratší výlet vyjde na 2 099 – 2 499 Kč, za celodenní výlet pak na 3 499 – 3 999 Kč. Při předání auta je nutné uhradit v hotovosti vratnou zálohu ve výši 10 000 Kč.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kde se vyrábí Kaipan?" >}}
Automobily Kaipan vyrábí malá automobilka v severočeské obci Smržovka. Ze severu Čech pochází i slavný automobilový konstruktér F. Porsche, o němž jsme psali v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí Kaipan?" >}}
Záleží na tom, zda si přejete z továrny dostat hotový vůz, nebo stavebnici ke smontování, ke které je nutné dodat některé další komponenty. Stavebnice se dá pořídit i za cenu kolem 200 000 Kč, hotový Kaipan pak podle konkrétního modelu vyjde na půl milionu i 1,5 milionu korun. Než se s Kaipanem vydáte na silnice, musí mít provozovatel vozidla samozřejmě sjednané povinné ručení (pojištění odpovědnosti z provozu vozidla).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde se svézt v Kaipanu?" >}}
Kaipany (konkrétně Kaipan 14) půjčuje pražská půjčovna. Většina vozů je k dispozici v Praze, jeden pak na Vysočině. Půjčují se především pro svou stylovost, jedinečnost a ryzí požitek z jízdy. Jízda v automobilu bez střechy má ovšem svá pro a proti.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak probíhá technická prohlídka silničního vozidla (STK) a jaké jsou nejčastější závady?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-probiha-technicka-prohlidka-silnicniho-vozidla-stk-a-jake-jsou-nejcastejsi-zavady/
Datum: 2024-04-29
Zkratku STK zná každý řidič, vždyť ji se svým vozem musí absolvovat nejčastěji každé dva roky. Povinnou technickou prohlídku silničního vozidla provádějí ověřené stanice technické kontroly. Co vše kontrolují, jaké jsou nejčastější poruchy a jak dlouho můžete jezdit s propadlou technickou se dozvíte v tomto článku.
{{< obrazek caption="Nový vůz musí na STK po čtyřech letech, potom každé dva roky." pri="1" />}}
Stanice technické kontroly, neboli STK, zná každý majitel motorového a také přípojného vozidla. Jsou to místa, kam nejčastěji každé dva roky musí se svým vozem zajet a nechat ho zkontrolovat.
Kromě povinných technických prohlídek tyto stanice také provádějí:
evidenční kontroly,
měření emisí,
ověřování najetých kilometrů,
technické prohlídky přestavěných vozidel,
technické prohlídky dovezených vozidel.
Evidenční kontrola je fyzické prověření vozu typicky při přepisu na jiného vlastníka či provozovatele.
Kdo musí s vozem na technickou kontrolu?
Na povinnou a pravidelnou technickou kontrolu musíte s každým vozem, který má přidělenou registrační značku, a byl registrován v České republice. Technické kontrole nepodléhají dopravní prostředky kategorie R. Mezi ně patří:
jízdní kola, koloběžky,
ruční vozíky,
nemotorové vozíky,
vozidlo bez karoserie se zabudovaným motorem.
Technickou prohlídku naopak musí absolvovat např. také sněžný skútr či rolba.
Technická kontrola by měla objevit závažné nedostatky na autě.
Jaká je platnost technické kontroly?
O tom, jak často musíte s vozem na STK, rozhoduje typ vozu a také způsob jeho použití. Platnost technické kontroly uvádíme přehledně v tabulce níže.
Typ vozidla
Doba platnosti STK u nových vozů
Doba platnosti pravidelné STK
Osobní auto
4 roky
2 roky
Nákladní vozidlo do 3,5 t
Sněžný skútr, rolba
Brzděný přívěs do 3,5 t
Autobus
1 rok
1 rok
Vozidlo Taxi
Nákladní vozidlo nad 3,5 t
Přívěs nad 3,5 t
Motorka
6 let
4 roky
Čtyřkolka
Nebrzděný přívěs do 750 kg
autor: www.povinne-ruceni.com
Jak probíhá STK a kdy se měří emise?
Nejste-li si jisti, že provést vůz STK zvládnete sami, pověřte tímto úkolem autoservis. Máte-li starší vozidlo, provedou na něm před samotnou STK kontrolu a případné nedostatky opraví.
Pokud se na STK vydáte sami, pak vězte, že se mechanici stanice technické kontroly zaměřují na:
identifikaci vozidla podle VIN kódu a registrační značky,
stav najetých kilometrů,
brzdy,
světla,
skla,
geometrii řízení,
motor,
karoserii,
podvozek.
Kontrolují také bezpečnostní pásy a jejich funkčnost a také povinnou výbavu. Co patří do povinné výbavy se dozvíte v samostatném článku.
Podmínkou pro to, aby auto prošlo technickou kontrolou, je měření emisí. STK a emise se v drtivé většině případů provádějí na jednom místě, můžete si je ale nechat změřit jinde a při STK pak jen předložit protokol o měření emisí.
Co si vzít s sebou?
Před samotnou prohlídkou se ujistěte, že máte připravené tyto dokumenty:
osvědčení o registraci vozidla (malý technický průkaz),
protokol o měření emisí, pokud jste je nechali provést jinde,
doklad o homologovaném přídavném zařízení, je-li na voze,
velký technický průkaz, pokud máte starší vůz, protože:
Od 1. ledna 2024 se již k novým vozům nevydávají velké technické průkazy, řidiči tak budou mít jen jeden doklad se všemi potřebnými informacemi o voze. Veškeré údaje se budou zadávat do registru vozidel a budou tak k dispozici online.
Jaké jsou nejčastější poruchy?
Mezi časté poruchy, které mohou být důvodem k tomu, aby vůz neprošel STK, patří:
jiný rozměr pneumatik,
sjeté pneumatiky,
tmavá skla bez homologace,
rozbitá světla (osvětlená musí být i registrační značka),
neschválený tuning,
nepřítomnost filtru pevných částic či katalyzátoru.
Častou závadou jsou také opotřebené brzdové destičky, příliš hlučný výfuk a únik provozních kapalin.
Kontrola platnosti STK podle SPZ
Nejste-li si jisti, do kdy máte platnou STK, stačí vám letmý pohled na vaši SPZ. Na červeném štítku je totiž vyznačen měsíc a rok platnosti STK. Konkrétní datum pak zjistíte ve velkém technickém průkazu, máte-li datovou schránku, přijde vám oznámení o končící platnosti STK do ní.
Stanicí technické kontroly neprojde vůz se sjetými pneumatikami.
Jaká je cena za technickou kontrolu?
V Česku se cena technických kontrol pohybuje v rozmezí 1 200 – 3 000 Kč v závislosti na typu vozidla a místě STK. Příklady cen u různých STK pro osobní vůz do 3,5 t najdete v tabulce.
Místo STK
Cena za technickou kontrolu
Cena za měření emisí
STK Liberec
1 300 Kč
900 Kč (pro spalovací motory)
Pronto STK Praha
2 100 – 2 600 Kč včetně emisí
STK České Budějovice
1 350 Kč
900 Kč
STK Brno
2 590 – 2 990 Kč včetně emisí
STK Ostrava
1 590 Kč
1 190 Kč (pro spalovací motory)
STK Karlovy Vary
2 000 Kč včetně emisí
autor: www.povinne-ruceni.com
Co dělat, když mám technickou kontrolu po termínu?
S propadlou technickou toho mnoho nenaděláte. Bez ní byste totiž na silnici vůbec neměli vyjet. Řešením je vůz na STK nechat odtáhnout.
Pokud byste se totiž rozhodli dojet tam autem nehledě na technickou kontrolu po termínu, riskujete pokutu ve výši 1 500 – 2 500 Kč v případě, že váš vůz nejeví závažné nedostatky. Ovšem je-li vůz ve špatném stavu a ohrožujete tak ostatní řidiče, cyklisty či chodce, může vám být udělena pokuta až do výše 10 000 Kč.
Do velkých problémů se dostanete, pokud s autem bez platné STK způsobíte nehodu. Pojišťovna je sice povinna vyplatit pojistné plnění poškozenému, ale následně může uplatnit regresní nárok vůči vám jako pojistníkovi nebo pojištěnému. To znamená, že pojišťovna od vás jako pojistníka může požadovat náhradu vyplacené částky, což vás může dostat do vážných finančních problémů.
Pamatujte, že platná technická kontrola na autě je něco jako povinné ručení. Ani bez jednoho na silnice nevyjíždějte. Pomůžeme vám také s havarijním pojištěním. Využijte naši kalkulačku.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co se kontroluje na STK?" >}}
Na STK mechanici nejprve identifikují vozidlo pomocí VIN kódu a registrační značky. Dále zkontrolují stav tachometru, světel, motoru, brzd, geometrie řízení, podvozku, karoserie a skel. Prověřují funkčnost bezpečnostních pásů, airbagů a povinné výbavy. Připomeňte si, co znamenají rozsvícené kontrolky v autě.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak často se jezdí na STK?" >}}
Na STK musíte jezdit v pravidelných intervalech podle typu vozidla. U nových aut se STK provádí po 4 letech, potom každé dva roky. Ovšem autobusy, vozidla TAXI a nákladní auta nad 3,5 tuny musí na STK každý rok. Naopak motorky, čtyřkolky a malé přívěsy do 750 kg nejprve po 6 letech, poté každé 4 roky.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Pravidlo zipu mnozí řidiči neznají. Nepatříte mezi ně?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pravidlo-zipu-mnozi-ridici-neznaji-nepatrite-mezi-ne/
Datum: 2024-04-24
Správné zipování by mělo zefektivnit dopravu na víceproudých silnicích v místech zúžení. Bohužel ne všichni řidiči jsou ochotni pouštět auta z ostatních jízdních pruhů před sebe. Mnohdy tak vznikají vyhrocené situace, které provozu naopak škodí. Kdy je vhodné pravidlo zipu použít a je vůbec upraveno zákonem?
{{< obrazek caption="Ne vždy je zipování aut v Česku prováděno správně." pri="1" />}}
Pokud budete v české legislativě hledat paragraf o zipování aut, neuspějete. Zipování je totiž v zákoně o provozu na pozemních komunikacích (§ 12) řešeno jako souběžná jízda ve více pruzích, přesněji tedy:
“Při souběžné jízděumožní řidiči vozidel jedoucích v průběžném pruhu řidičům vozidel do tohoto pruhu přejíždějících z pruhu, který přestal být průběžným, vjet tak, aby se vozidla jedoucí v průběžném pruhu a vozidla do něho přejíždějící mohla řadit střídavě po jednom do jízdního proudu průběžného pruhu”.
Jinými slovy tedy ano, zipování je upraveno zákonem a řidiči jedoucí v pruhu, který zůstává, by měli střídavě pouštět vozidla z pruhu, který končí.
Kdy se použije pravidlo zipu?
V definici uvedené výše je uveden jeden důležitý pojem, a sice souběžná jízda. Pravidlo zipu lze využít tehdy, jedou-li vozy souběžně. Co to znamená?
Hustota provozu v souvislých proudech ve více pruzích je tak vysoká, že řidič může jet jen takovou rychlostí, která závisí na rychlosti vozidel před ním.
Jedou-li vozidla v jednom z jízdních pruhů rychleji než vozidla v jiném jízdním pruhu, nepovažuje se toto za předjíždění.
Typicky se tedy zipování používá v těchto případech:
V místě dopravní nehody.
Při snížení počtu pruhů.
Při zúžení dvou pruhů.
Práce na silnici jsou častým důvodem použití pravidla zipu.
Řadíte se správně?
Než začnete nadávat na řidiče vedle v pruhu, že vás nepustil, uvědomte si, zda i vy zipování provádíte správně.
Jak postupovat, aby provoz před omezením zůstal plynulý?
Při dojíždění k místu zúžení sundejte nohu z plynu, aby se vyrovnala rychlost všech vozů.
Mezi auty ponechte volnou mezeru na zařazení auta z druhého pruhu.
Dodržujte střídání jednotlivých pruhů.
To, že zipování auta provádějí správně, poznáte podle toho, že se před zúžením nezastavují a nevznikají kolony.
Bohužel v našich končinách se zipování vesměs správně neprovádí. Co řidiči dělají špatně?
Příliš brzy se zařazují do pruhu, který bude pokračovat. Jinak řečeno, končící pruh je prázdný a v pokračovacím pruhu vzniká kolona.
Nevyrovnání rychlosti s ostatními vozy.
Nevytvoření mezery pro vozidla z vedlejšího pruhu.
Ve finále tedy na silnici před zúžením vznikne kolona v obou pruzích.
Nesprávné zipování má za následek kolony.
Jak je to se zipováním v připojovacím pruhu
Někteří řidiči se snaží pravidlo zipu uplatňovat i v rámci jiných než průběžných pruhů. Často se s tím můžete setkat v přídatných pruzích na dálnici. Obecně platí, že se zipování v připojovacím pruhu neuplatňuje.
Připojovací pruh slouží k tomu, aby na něm vůz dosáhl plné rychlosti, a pak se plynule zařadil do průběžného pruhu.
POZOR – ke zneužití pravidla zipu často dochází v pruhu odbočovacím. Pokud totiž ten stojí a vedle je průběžný pruh volný, často toho řidiči využívají a do odbočovacího pruhu se zařadí až po předjetí kolony v průběžném pruhu. V takovém případě se o zipování nejedná a řidiči ve stojícím pruhu nejsou povinni vozidlo pustit před sebe.
Dopravní značka pro zipování je čistě informativní
Pamatujte na to, že na zipování nemusíte být upozorněni dopravní značkou. Značka IP29 Střídavé řazení má jen informativní charakter.
Dopravní značka pro zipování nemusí být vyvěšena v místě zúžení.
V místě dopravní nehody, kde se mají řidiči řadit střídavě, samozřejmě prostor a čas na vyvěšení značky není.
Kdo by byl viníkem nehody v “zipu”?
Mysleli byste si, že viníkem dopravní nehody v místě zipu bude ten, kdo nestřídal? Pak vás vyvedeme z omylu. Jako mnoho jiných zákonů, i ten silniční nemluví zcela jednoznačně.
Podle definice souběžné jízdy (viz výše), totiž řidič v průběžném pruhu umožní střídavě vjezd vozidel z pruhu končícího, to ovšem neznamená, že má tu povinnost. A navíc platí, že “přejíždět z jednoho jízdního pruhu do druhého smí řidič jen tehdy, neohrozí-li a neomezí-li řidiče jedoucího v jízdním pruhu.”
Vzhledem k tomu, že se většinou jedná o nehody při nízkých rychlostech, řeší je jen pojišťovny. Ty často vinu rozdělí mezi oba řidiče, popřípadě se rozhodují na základě výpovědi svědků.
Na svých cestách tedy jezděte opatrně, předvídejte a agresivnímu řidiči vynucujícímu si přednost v místě zipu raději ustupte. Nikdy nevyjíždějte na cesty bez sjednaného povinného ručení, případně i havarijního pojištění. S obojím vám pomůže naše kalkulačka.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kde platí pravidlo zipu?" >}}
Pravidlo zipu platí tam, kde řidič nemůže pokračovat ve svém pruhu a je očividné, který pruh je průběžný. Typicky v místech dopravních nehod, práce na silnici a zúžení. Kromě zipování často řidiči tápou i na parkovištích. Jaká zde platí pravidla?
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak na správné zipování?" >}}
Základem správně provedeného zipu je snížení rychlosti na úroveň dalších vozů, vytvoření mezery mezi auty a střídavým vpouštěním vozidel do průběžného pruhu. Pro všechny případy si přečtěte, jak vybrat autoservis pro opravu vašeho vozu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Automyčka vs. ruční mytí: Jak se správně rozhodnout?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/automycka-vs-rucni-myti-jak-se-spravne-rozhodnout/
Datum: 2024-03-28
Pokud chcete, aby si vaše auto zachovalo dlouhou životnost a hodnotu i po mnoha letech používání, je potřeba mu věnovat péči. Pravidelný servis je základ, mnohé se dá ovlivnit také systematickým mytím karoserie a podvozku. Je lepší automyčka, nebo ruční mytí? Jaké jsou jejich výhody a nevýhody? Dočtete se v našem článku.
Pokud se domníváte, že mytí je jen třešničkou na dortu v celkové údržbě vozu, pak jste na omylu. Během zimy je potřeba minimálně podvozek pravidelně zbavovat zbytků posypové soli, v létě zas neodstraněná vrstva ptačích výkalů může poškodit karoserii. Vodu a čisticí prostředek by tak měl váš vůz vidět zhruba dvakrát za měsíc, a to v závislosti na několika faktorech:
Garážovaný vůz nebude potřebovat vnější očistu tak často jako vůz parkovaný na silnici pod stromem.
Stejně tak vůz svátečního řidiče, obzvlášť je-li v garáži, je více odolný vůči nečistotám než vůz, který se používá dennodenně.
Bydlíte-li na samotě u lesa, kde se přes zimu silnice nesolí, pak také není potřeba jezdit do myčky co dva týdny.
V dnešní době je na výběr více způsobů mytí vozu, přičemž každý z nich má své výhody a nevýhody. Podle čeho zvolit tu nejlepší automyčku pro váš vůz?
{{< obrazek caption="Klasická automyčka s kartáči je mezi řidiči stále oblíbená." pri="1" />}}
Klasická automyčka s kartáči
Tento typ automyček nabízí poměrně snadný a hlavně rychlý způsob údržby vozu. Na trhu je již několik desítek let a mnoho řidičů na něj nedá dopustit. K dispozici jsou buď ve formě tunelu, kdy do myčky vjíždí jedno auto za druhým, nebo jako myčky portálové. V nich auto stojí na místě a kartáče odvádějí svou práci. Jaké jsou výhody a nevýhody těchto myček?
Snadná obsluha.
Rychlost mytí.
Důkladná očista od soli a ptačího trusu.
Ekologické odvádění použité vody.
Možné poškození laku karoserie.
Poškození antény, bočních zrcátek.
Některé vozy s atypickým tvarem či např. pneumatikami do automyčky nemohou.
Nedokonalé vysušení vozu u tunelové myčky.
Bezkontaktní automyčka využívá na čištění wapku.
Bezkontaktní automyčka
Protipólem ke kartáčové automyčce je bezkontaktní automyčka. Jak již z názvu vyplývá, nedochází zde ke kontaktu auta s čisticím nástrojem, kterým je wapka. Na karoserii působí pouze voda a chemikálie určené k čištění. Ovšem i tento způsob mytí vozu má své nevýhody.
Menší riziko fyzického poškození karoserie.
Menší dopad na životní prostředí z důvodu menšího odběru vody.
Dobu trvání mytí si určujete sami.
Wapka vyčistí i hůře dostupná místa.
Bez kartáče se nečistoty někdy odstraňují hůře.
Některé chemikálie na bezkontaktní mytí mohou odstranit ochranné nátěry z laku.
Populární je samoobslužná myčka ve formě boxů.
Samoobslužná automyčka
S bezdotykovým mytím aut se setkáte v samoobslužných boxech, které se v Česku objevují stále častěji. Ve většině případů se jedná o více uzavřených stání vedle sebe, kde si během pár minut své auto umyjete. Každý box je vybaven vysokotlakou hadicí, která obsahuje podle volby programu:
vodu se šamponem na odstranění hrubých nečistot (listí, hmyz),
teplou vodu s práškem na hlavní mytí,
čistou vodu na opláchnutí,
horkou vodu s voskem,
demineralizovanou vodu, která nezanechá na autě po zaschnutí bílé fleky.
Samoobslužná myčka aut je vybavena automatem na peníze či platbu kartou. Často je její součástí také vysavač nebo tepovač koberců.
Ruční automyčka poskytuje asi nejvyšší kvalitu čištění vozu.
Ruční automyčka
V neposlední řadě máte možnost svěřit mytí svého vozu profesionálům. Ruční automyčky najdete snad ve všech městech. A mají řadu výhod.
Šetrné mytí bez hrubé síly.
Použití kvalitní autokosmetiky.
Ruční mytí je velmi důkladné.
Použití vody o vhodné teplotě.
O něco vyšší cena.
Časová náročnost, vůz je potřeba objednat a ponechat na místě i několik hodin.
Cenové porovnání automyček
V následující tabulce najdete cenové porovnání různých způsobů mytí za základní mycí programy. Pro srovnání jsme zvolili středně velký Liberec.
Místo
Způsob mytí
Mycí program
Cena programu v automyčce
Globus Liberec
Automatická tunelová linka
Aktivní pěna, vysokotlaké předmytí, mytí podvozku, voskování, sušení
169 Kč
Liberec, Staré Pavlovice
Samoobslužný mycí box
Dle vlastního výběru
10 Kč / 50 sekund
Automyčka Benzina, Liberec
Portálová automyčka
Aktivní pěna, vysokotlaké předmytí, mytí podvozku a kol, prémiové voskování
269 Kč
Ruční mytí Vedral
Ruční mytí aut
Ruční mytí karoserie, aktivní pěna, sušení, vosk, čištění kol
od 300 Kč
Stává se, sice ne často, ale stává, že vám automyčka vůz poškodí. Současná praxe je taková, že škodu musí prokázat řidič. Pamatujte, že stačí nedodržet jedno pravidlo z provozního řádu provozovatele automyčky a ten v takovém případě vám není povinen uhradit škodu. Mějte proto sjednané havarijní pojištění. S nalezením té nejlepší nabídky vám pomůže naše kalkulačka. Ta vám dokáže najít i výhodné povinné ručení.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak funguje samoobslužná automyčka?" >}}
Samoobslužné automyčky ve formě mycích boxů jsou vybaveny tlakovou hadicí, která podle volby programu poskytuje vodu, čisticí prostředek nebo horkou vodu s voskem. Klient myčky si sám navolí jednotlivé kroky mytí vozu, zaplatí mincemi nebo kartou v automatu a sám si vůz umyje. Automyčky jsou často doplněny o vysavač a tepovač sedaček a koberečků. Na co se zaměřit při jarní údržbě vozu?
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké výhody má ruční automyčka?" >}}
Při ručním mytí nehrozí riziko poškození karoserie a jiných částí vozů, zároveň ale dochází k důkladnému čištění. Profesionální ruční automyčky využívají kvalitní kosmetiku na auto, nemusíte se tudíž bát poničení auta.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy nejezdit s autem do automyčky?" >}}
Odborníci nedoporučují jezdit s vozem do myčky, pokud venkovní teplota klesne pod -10 °C. V takovém případě by kombinace teplé vody a následného mrazu mohla poškodit lak na autě. Pro všechny případy si přečtěte, jak vybrat autoservis pro váš vůz.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak se liší PHEV, MHEV a další druhy elektrifikovaných vozidel?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-se-lisi-phev-mhev-a-dalsi-druhy-elektrifikovanych-vozidel/
Datum: 2024-03-20
O vozidlech s alternativním pohonem slýcháme čím dál častěji. Spalovací motor v nich spolupracuje s elektromotorem nebo je elektromotorem zcela nahrazen, což vede mimo jiné ke snížení emisí CO2. Podle stupně elektrifikace pohonu se elektrická vozidla dělí na jednotlivé typy, které se často označují zkratkami – například PHEV, MHEV, BEV nebo FCEV. Pojďme se v těchto zkratkách zorientovat a přiblížit si, čím se od sebe jednotlivé druhy vozidel s elektrickým pohonem liší.
Elektrické vozidlo (anglicky Electric Vehicle, zkráceně EV) je v širokém slova smyslu jakékoli vozidlo, které ke svému pohonu využívá elektřinu (zcela nebo částečně). Podle míry využití a způsobu získání elektrické energie se vozy s elektrickým pohonem dělí na:
hybridní vozidla, tzn. vozidla se smíšeným pohonem (MHEV, HEV, PHEV),
elektromobily na baterie (BEV),
elektromobily s palivovými články (FCEV).
{{< obrazek caption="Plug-in hybrid (PHEV) lze snadno dobít ze zásuvky" pri="1" />}}
MHEV – Mild Hybrid Electric Vehicle
Mild hybridní vozidla (MHEV) jsou nejnižším stupněm elektrifikace. Hlavní roli v nich hraje stále spalovací motor, který vykonává většinu práce a po celou dobu jízdy vůz pohání. Elektromotor funguje u mild hybridů jako pomocník při rozjezdu nebo akceleraci. Při brzdění či zpomalování je schopen rekuperace kinetické energie, kterou dále využívá. Ve srovnání s ostatními hybridy je MHEV cenově dostupnější.
Kromě mild hybridů existují také micro hybridy, které ovšem nedisponují elektromotorem.
HEV – Hybrid Electric Vehicle
Plně hybridní vůz, označovaný také jako full hybrid nebo klasický hybrid, případně zkratkou HEV, pohání spalovací motor v kombinaci s elektromotorem. Full hybrid dokáže jet čistě na elektřinu a využívá toho hlavně při nižších rychlostech. Sám řidič nemůže příliš zasahovat do toho, zda vůz pojede na elektřinu nebo na benzín / naftu – vše řídí elektronika. Také dobíjení baterie není třeba řešit a ani to není možné, protože klasický hybrid nelze nabít ze zásuvky. Baterie se dobíjí automaticky při jízdě, a to rekuperací při brzdění. Jako generátor elektrické energie pro dobíjení baterie může sloužit také spalovací motor.
PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle
Nejsofistikovanějším typem hybridu, a to jak z technického hlediska, tak z pohledu uživatele, je plug-in hybrid (PHEV). Ten má ve srovnání s klasickým hybridem elektromotor s vyšším výkonem a baterii s větší kapacitou. Díky tomu má plug-in hybrid větší dojezd na čistě elektrický pohon – zpravidla jde o desítky kilometrů. Plug-in hybrid navíc pohodlně dobijete ze zásuvky nebo na dobíjecí stanici pro elektromobily. Při cestách po městě si proto snadno vystačíte s baterií, při delších trasách pak přichází na řadu spalovací motor. Díky použité technologii má v porovnání s ostatními hybridy právě plug-in hybrid nejnižší produkci emisí CO2.
Elektromobil (BEV) dobijete doma i na veřejné dobíjecí stanici
BEV – Battery Electric Vehicle
Bateriové neboli plně elektrické vozidlo (BEV), tedy čistý elektromobil, je nejvyšší úrovní elektrifikace. K pohonu využívá pouze elektromotor (nebo více elektromotorů) napájený baterií. Tu je možné dobíjet ze zásuvky, z domácí nabíjecí stanice (tzv. wallboxu) nebo z veřejné dobíjecí stanice pro elektromobily. Kapacita baterie elektromobilů se pohybuje mezi 40 a 100 kWh a udávaná dojezdová vzdálenost na jedno nabití mezi 200 a 600 km. U plně elektrických vozidel se můžete setkat také s označením ZEV – Zero Emission Vehicle, tedy vozidlo s nulovými emisemi.
Elektromobily mají v porovnání s konvenčními auty vyšší pořizovací cenu, a to především kvůli drahé baterii, která je nejdražším komponentem celého vozu. Velmi nákladné bývají také jejich opravy. Proto je třeba myslet na kvalitní pojištění vozidla a kromě povinného ručení sjednat pro elektromobil nejlépe i havarijní pojištění. Jeho cenu zjistíte snadno pomocí naší kalkulačky.
FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle
Zcela bezemisní je i elektromobil s palivovými články (FCEV). Ten v sobě kromě elektromotoru a baterie, která je v porovnání s klasickým elektromobilem (BEV) menší, ukrývá ještě nádrž na vodík a sestavu palivových článků. V nich dochází k chemické reakci vodíku, který se přeměňuje na elektřinu a jako vedlejší produkt vzniká vodní pára. Vodíkový elektromobil se tedy nedobíjí z elektrické sítě, ale stačí mu dostatečná zásoba vodíku. Celá technologie je však poměrně nákladná, proto nejsou elektromobily na vodíkový pohon zatím příliš rozšířené.
Spalovací motor neboli ICE
Přestože obliba elektromobilů neustále stoupá, na našich silnicích stále převažují vozidla s klasickým spalovacím motorem (ten ostatně využívají i všechny typy hybridních vozidel). Proto jako poslední zmiňme ještě zkratku ICE (Internal Combustion Engine), která je označením právě pro spalovací motor, zážehový (benzínový) i vznětový (dieselový).
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak se dobíjí hybrid?" >}}
Záleží na tom, o jaký typ hybridního vozu se jedná. Klasický neboli full hybrid (HEV) se dobíjí automaticky při jízdě, a to rekuperačním brzděním nebo také spalovacím motorem, který v takovém případě slouží jako generátor elektrické energie. Plug-in hybrid (PHEV) se od klasického hybridu liší tím, že ho lze navíc dobíjet ze zásuvky nebo na dobíjecí stanici pro elektromobily. O tom, jak se v posledních letech vyvíjely prodeje hybridů i čistých elektromobilů, si můžete přečíst v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je rozdíl mezi plug-in hybridem a full hybridem?" >}}
Plug-in hybrid (PHEV) má v porovnání s full hybridem (HEV) elektromotor s vyšším výkonem a baterii s větší kapacitou, což mu umožňuje větší dojezd na čistě elektrický pohon (zpravidla desítky kilometrů). Oba typy se liší také způsobem dobíjení baterie. Zatímco baterie full hybridu se dobíjí automaticky pouze při jízdě, plug-in hybrid lze navíc dobíjet i externě z elektrické sítě – ze zásuvky nebo na dobíjecí stanici. Kvalitní pojištění ale potřebuje každý typ auta. To nejvýhodnější povinné ručení si můžete spočítat zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdo má nárok na registrační značku pro elektromobily?" >}}
O speciální registrační značku pro elektromobily, která začíná písmeny EL, mohou žádat majitelé čistých elektromobilů, aut na vodíkový pohon a hybridů, jejichž emise CO2 se vejdou do limitu 50 g/km. Pozor – registrační značka EL neznamená automatický nárok na bezplatné užívání dálnic. Dálnice zdarma mají od 1. 3. 2024 z ekologických vozidel jen ta s nulovými emisemi CO2. Přehled cen dálničních známek pro rok 2024 naleznete zde.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Na co se zaměřit při jarní údržbě vozu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/na-co-se-zamerit-pri-jarni-udrzbe-vozu/
Datum: 2024-03-14
Pravidelný servis vozu pomáhá minimalizovat riziko poruchy a zvyšuje tak jeho bezpečnost a spolehlivost. Obzvlášť po zimě je potřeba provést některé základní úkony, aby bylo vozidlo připraveno na nadcházející teplejší počasí. Poradíme vám, které kroky byste při přípravě vozu na jaro neměli přeskočit.
Jarní údržba krok za krokem
Většina řidičů se na jaře spokojí s výměnou pneumatik ze zimních na letní. Svému vozu byste ale měli dopřát rozhodně víc než to. Péči vám oplatí klidnou a bezproblémovou jízdou, kterou oceníte třeba při letní cestě na dovolenou. Které úkony patří mezi ty nejzákladnější?
Očistu zaslouží hlavně podvozek
Byť se letošní zima zcela vymykala průměru, i během ní nastalo pár dní, kdy si vozy razily cestu prosolenými silnicemi. Základem jarní údržby je důkladná očista nejen karoserie, ale hlavně podvozku. Posypová sůl může způsobit jeho korozi. Neměli byste se ovšem spokojit jen s ručním mytím, využijte služeb automyček, které disponují speciálními programy na mytí podvozku.
Doplnění (nejen) chladicí kapaliny
Úrovně veškerých kapalin byste měli sledovat po celý rok, na jaře zkontrolujte, zda máte dostatek brzdové a chladicíkapaliny.
Samostatnou kapitolou je výměna motorového oleje. V ideálních podmínkách vydrží olej dlouho, v reálu se ovšem jeho vlastnosti zhoršují již krátce po nalití do motoru. Při nízkém ročním nájezdu – cca do 10 000 km – proto měňte olej vždy na jaře. Při nájezdu vyšším než 10 000 km je vhodné měnit olej na jaře a na podzim.
Přes zimu dostane zabrat brzdový systém. Na jaře proveďte kontrolu brzdových destiček a kotoučů, které mohou být znečištěné posypovou solí či kamínky. Tento úkon raději přenechte automechanikům.
Zkontrolujte světla, stěrače a ostřikovače
Základem bezpečnosti na silnicích je vidět a být viděn. Proto věnujte čas také světlům, stěračům a ostřikovačům. Hlavně stěrače se během zimy mohou poškodit, když přimrznou k čelnímu sklu a kapalinu z ostřikovačů po skle spíše rozmažou. Na místě je tudíž výměna stěračů, případně alespoň gumiček.
Podcenit byste neměli ani seřízení osvětlení na autě. U většiny novějších aut řidiči jezdí kvůli výměně světla do autoservisu, kde světlomety také seřídí a provedou jejich diagnostiku.
Údržba klimatizace
Funkční klimatizaci oceníte hlavně v letních měsících, proto ji na jaře nechte vyčistit. Servis provede výměnu chladicího média a filtrů, čímž ji zbaví nečistot, alergenů a pylů. K dispozici sice jsou spreje na samočištění klimatizace, lépe jí ale bude v odborné péči.
Celková diagnostika vozu
Chcete-li mít jistotu, že váš vůz netrpí žádnými neduhy, objednejte se do servisu, kde provedou celkovou kontrolu vozu. Obzvlášť svítí-li některá z kontrolek, které jsou u moderních aut někdy těžko identifikovatelné.
Údržbu na jaře zaslouží i interiér vozu.
Starost věnujte také interiéru
Třešničkou na dortu je při jarní údržbě vozu vyčištění vnitřku. Po zimě mohou na podlaze ulpět zbytky bahna, soli a kamínků. Nečistoty najdete v kufru, kde přes zimu vozíte sáňky nebo lyže. Na palubní desku použijte speciální ubrousky, které interiér oživí. Využít můžete firem, které váš vůz důkladně vyčistí včetně tepování autosedaček.
Máte platnou technickou kontrolu?
Technická kontrola, známá spíše jako STK, je opakující se povinná kontrola vozu podle zákonem stanovených podmínek. To, zda máte STK platnou, kontrolujte samozřejmě v průběhu roku.
Rovněž projděte obsah autolékárničky. Za její absenci či neúplný obsah vám hrozí pokuta až do výše 2 000 korun.
Co byste rozhodně měli mít v pořádku, je povinné ručení. Bez něj na silnice ani nevyjíždějte. Doporučujeme mít uzavřené také havarijní pojištění, které kryje škody na vašem vozidle v případě nehody, kterou způsobíte vy sami.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdy přezout na letní pneumatiky?" >}}
V Česku platí povinnost mít auto vybaveno zimními pneumatiky v období od 1. listopadu do 31. března tehdy, jsou-li komunikace pokryty sněhem či ledem. V teplém počasí teoreticky zimní pneu mít nemusíte, nicméně stále může nasněžit ze dne na den, proto doporučujeme zimní pneumatiky nyní ještě ponechat na autě. Jsou vhodné celoroční pneumatiky?
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak umýt podvozek auta?" >}}
Na podvozek byste měli v ideálním případě použít vysokotlaké čištění, pomocí kterého ho zbavíte veškerého bláta, kamínků, soli a listí. Pokud takovým zařízením nedisponujete, zajeďte do automyčky, která je vybavena speciálním programem na mytí podvozku. Případně svěřte svůj vůz do rukou odborníků. Jak vybrat autoservis?
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Platí povinné ručení i při nehodě na účelové komunikaci?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/plati-povinne-ruceni-i-pri-nehode-na-ucelove-komunikaci/
Datum: 2024-03-08
K dopravním nehodám mimo dálnice a silnice sice nedochází tak často, přesto je dobré vědět, jak se při nich chovat a jaká pravidla lze na ně aplikovat. V našem článku se dozvíte, co patří mezi účelové komunikace a zda se na ně v případě autonehody vztahuje povinné ručení a havarijní pojištění.
{{< obrazek caption="Povinné ručení platí i při autonehodě mimo silnici či dálnici." pri="1" />}}
Abychom věděli, jak se zachovat po dopravní nehodě na účelové komunikaci, je potřeba si nejprve ujasnit terminologii. Jaké znaky vykazuje účelová komunikace a platí na ní stejná pravidla jako na silnici či dálnici?
Zákon dělí pozemní komunikace na čtyři základní typy:
dálnice,
silnice,
místní komunikace,
účelové komunikace.
S definicí prvních tří kategorií zpravidla nebývá žádný problém. Jedná se o komunikace sloužící silniční dopravě a jejich vlastníky jsou postupně stát, kraj a obec.
Nejasná úprava nicméně panuje v oblasti účelových komunikací. Do této kategorie lze totiž zařadit jakoukoliv cestu, která je součástí:
soukromých pozemků,
zemědělských areálů,
průmyslových areálů,
lesů, vodních ploch, atd.
Mezi účelové komunikace tak patří např.:
cesta v areálu výrobního podniku,
příjezdová cesta k domu,
podzemní garáže nebo
lesní cesta.
Za údržbu a opravy pak v těchto případech odpovídají vlastníci objektů. Těmi jsou ve většině případů fyzické či právnické osoby, přičemž právnickými osobami mohou být i obce, kraje a stát.
A pozor – vyjíždíte-li z účelové komunikace na silnici, pak musíte dát přednost VŠEM vozidlům. V tomto případě se totiž nejedná o křižovatku.
Polní cesta je veřejně přístupná účelová komunikace.
Jak řešit dopravní nehodu na účelové komunikaci
Častý mýtus, který koluje mezi řidiči, je ten, že pokud dojde k autonehodě v místě mimo silnici, dálnici či místní komunikaci, pak na ni nelze aplikovat povinné ručení. Pravdou je, že povinné ručení platí na celém území ČR. Vztahuje se na škodu způsobenou provozem vozidla, nikoliv jen škodu způsobenou na pozemní komunikaci.
Pokud do vás někdo naboural na příjezdové cestě či v garážovém domě, bude újma na vašem voze hrazena z pojištění odpovědnosti viníka. Jako poškozený máte právo na pojistné plnění přímo vůči pojistiteli viníka.
{{< fq-20-form-article >}}
Trochu jiný případ může nastat v momentě, kdy si škodu na voze způsobíte sami. Některé pojišťovny totiž mohou mít účelovou komunikaci uvedenou ve výlukách pojištění. Proto i když máte sjednané havarijní pojištění, budete si nakonec opravu vozu hradit z vlastních peněz. Často se peníze z havarijního pojištění nevyplatí tehdy, dojde-li ke škodě na voze na závodním okruhu či na uzavřené dráze.
Záznam o dopravní nehodě usnadní komunikaci s pojišťovnou.
Nezapomeňte vyplnit záznam o dopravní nehodě
V každém případě trvejte na vyplnění záznamu o dopravní nehodě, který slouží jako podklad pro pojišťovnu. I v případech autonehod na účelových komunikací platí, že nehodu musí viníkově pojišťovně nahlásit jak poškozený, tak samotný viník.
Pokud se nedokážete shodnout na vině, zavolejte policii, která řeší i nehody mimo silnice a dálnice. V jakých případech musíte policii k nehodě volat se dočtete také na tomto místě.
Nahlášení pojistné události
K nahlášení pojistné události by mělo dojít bezprostředně po nehodě. Pokud jste poškozený, kontaktujte pojišťovnu viníka, urychlíte tím průběh výplaty peněz.
Jste-li vy sami viníkem, pak rovněž musíte svoji pojišťovnu informovat o nehodě, abyste zbytečně neprotahovali šetření a neblokovali peníze na opravu vozu poškozeného.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak řešit autonehodu bez policie?" >}}
Pokud dojde k nehodě, ke které nejste povinni volat policii, vyplňte společně záznam o dopravní nehodě a nahlaste škodu pojišťovně viníka. Pokud vás ovšem druhá strana srážky nutí k uznání viny, je na místě policii raději zavolat.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je záznam o dopravní nehodě?" >}}
Záznam o nehodě je formulář, do kterého se zapíšou veškeré údaje související s dopravní nehodou. Zapisuje se čas, místo a datum nehody, údaje obou vozů, nákres nehody, kontaktní a identifikační údaje řidičů. Záznam slouží jako podklad pro pojišťovnu k uznání nároku na výplatu škody z povinného ručení.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak vybrat alkohol tester?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-vybrat-alkohol-tester/
Datum: 2024-03-04
Na českých silnicích platí tzv. nulová tolerance alkoholu, za volant by měl tedy každý usedat absolutně střízlivý, a to v zájmu své osobní bezpečnosti i bezpečnosti druhých. Někdy je ale těžké odhadnout, zda z těla vypitý alkohol již vyprchal. Přestože se člověk cítí fit, v krvi stále může kolovat určité množství alkoholu. K jeho zjištění slouží testery na alkohol. Jak vybrat alkohol tester, na který se můžete spolehnout?
Na trhu jsou dnes k dostání různé alkohol testery, které lze rozdělit na 3 druhy:
jednorázový alkohol tester,
elektronický alkohol tester s polovodičovým senzorem,
elektronický alkohol tester s elektrochemickým senzorem.
Jednorázový alkohol tester
Jednorázový alkohol tester má zpravidla podobu detekční dýchací trubičky (s balónkem nebo bez). S cenou v řádech desítek korun jde o nejlevnější variantu, která se hodí v případě, že se testujete jen zřídka. Množství alkoholu v dechu se detekuje pomocí chemické reakce – výsledek se odečítá podle intenzity zbarvení trubičky. Měření je velmi jednoduché a rychlé, mělo by ale sloužit jen jako orientační.
Podobně lze použít také jednorázový alkohol tester ze slin, který také slouží pouze k orientačnímu odhadu hladiny alkoholu v krvi.
{{< obrazek caption="Elektronický alkohol tester je snadno použitelný" pri="1" />}}
Alkohol tester s polovodičovým senzorem
Polovodičový alkohol tester je levnějším ze dvou typů elektronických testerů, což z něj činí nejprodávanější alkohol tester pro pravidelné domácí testování. Jeho specifikem je nutnost zahřátí čidla na vysokou teplotu (300°C) – důsledkem toho jsou vysoké nároky na baterie, resp. jejich častější výměna. Slabá baterie pak může ovlivnit spolehlivost testeru. Výsledky měření mohou být rovněž zkresleny přítomností jiných chemických látek v dechu (např. cigaretový kouř, kofein, mentol ze zubní pasty nebo žvýkačky). V porovnání s elektrochemickým alkohol testerem má polovodičový alkohol tester kratší životnost.
Alkohol tester s elektrochemickým senzorem
Alkohol tester s elektrochemickým senzorem je pro svou vysokou spolehlivost a další výhody obvykle používán ve firmách k hromadnému testování zaměstnanců, ale dá se samozřejmě využít i pro osobní účely. Je založen na stejné technologii jako přístroje, které používají policisté, tedy na bázi palivového článku (proto ho můžete najít i pod označením fuel cell). Mezi jeho výhody patří:
vysoká přesnost,
nižší energetická spotřeba,
delší životnost,
spolehlivost – čidlo nereaguje na žádné jiné chemické látky v dechu.
Za jedinou nevýhodu elektrochemického alkohol testeru lze považovat jeho vyšší pořizovací cenu, která se pohybuje kolem 2 000 Kč.
Jak vybrat alkohol tester?
Jednotlivé testery na alkohol se mezi sebou liší různými parametry. Významné rozdíly jsou nejen v jejich ceně, ale i v přesnosti měření, přičemž žádný alkohol tester neměří se 100% přesností. Každý přístroj může při měření vykazovat odchylku, která u nejméně přesných alkohol testerů činí až 20 %. Čím nižší odchylku výrobce uvádí, tím je měření přesnější.
Kvalitní přístroj by měl být co nejspolehlivější a zároveň snadno použitelný. Na co dalšího se při výběru alkohol testeru zaměřit?
rozsah měření – jinými slovy jakou nejnižší a jakou nejvyšší hodnotu hladiny alkoholu je přístroj schopen zaznamenat,
doba přípravy – některé testery na alkohol lze použít ihned, jiné (polovodičové) se musí předem zahřát,
rychlost měření – zobrazení výsledku trvá obvykle několik (případně několik desítek) vteřin,
napájení – elektronické testery na alkohol jsou buď napájeny alkalickými bateriemi, nebo mají integrovaný akumulátor dobíjený přes USB kabel,
funkce – pokročilejší přístroje uchovávají naměřené hodnoty, umožňují připojení k počítači nebo k tiskárně, zobrazují počet měření zbývajících do kalibrace přístroje, mají funkci automatického vypnutí nebo automatického čištění.
Kalibrace alkohol testeru
Každý elektronický alkohol tester (s polovodičovým i elektrochemickým senzorem) musí být pro zachování přesnosti měření po určité době kalibrován. Kalibraci provádí obvykle výrobce ve své vlastní laboratoři. Ten také určuje, za jakou dobu nebo po kolika provedených měřeních musí být přístroj kalibrován. Při výběru alkohol testeru se proto zajímejte i o to, jak často bude nutné kalibraci provádět a kolik korun taková kalibrace stojí.
Ráno po večírku nezapomeňte použít alkohol tester
Srovnání alkohol testerů s polovodičovým senzorem
Protože polovodičových alkohol testerů je na trhu velké množství v poměrně širokém cenovém rozpětí, vybrali jsme tři velmi dobře hodnocené modely a alespoň pro základní představu je srovnali v několika parametrech:
BACtrack Keychain
CLATRONIC AT 3605
Alkohol tester BLACK/WHITE digitální
rozsah měření
0 – 4 ‰
0 – 1,99 ‰
0 – 1,9 ‰
odchylka měření
0,1 ‰
0,1 ‰
5 – 10 %
napájení
1x baterie AAA
2x baterie AAA
2x baterie AAA
cena
990 Kč
280 – 360 Kč
300 – 420 Kč
Srovnání alkohol testerů s elektrochemickým senzorem
Zajímá-li vás, jaký je nejprodávanější alkohol tester v kategorii testerů s elektrochemickým senzorem, pak je to určitě dvojice AlcoForce Professional a Sencor SCA BA50FC. Tyto dva nejoblíbenější alkohol testery jsme srovnali ještě s dalším modelem a výsledek vidíte v následující tabulce:
AlcoForce Professional
Sencor SCA BA50FC
BACtrack Trace Pro
rozsah měření
0 – 4 ‰
0 – 4 ‰
0 – 4 ‰
odchylka měření
0,07 ‰ (při 0,5 ‰)
0,08 ‰ (při 0,2 ‰)
0,05 ‰
napájení
2x baterie AAA
Li-Ion akumulátor s kapacitou 250 mAh
2x baterie AAA
frekvence kalibrace
12 měsíců / 600 měření
12 měsíců / 500 měření
12 měsíců / 500 měření
cena
1 999 Kč
1 499 Kč
2 090 Kč
Alkohol tester může být šikovným pomocníkem, který vám pomůže zjistit, zda z vašeho těla již vyprchal alkohol. Přestože se můžete cítit po všech stránkách fit, ve vašem dechu může stále ještě být zbytkový alkohol. Pokud vás zastaví policejní hlídka nebo způsobíte dopravní nehodu a test na alkohol bude pozitivní, hrozí vám velké nepříjemnosti – pokuta, zákaz řízení a v případě dopravní nehody i odmítnutí pojišťovny proplatit škodu z havarijního pojištění. V případě povinného ručení pojišťovna poskytne plnění poškozenému, ale následně bude vymáhat náhradu po vás jako viníkovi nehody pod vlivem alkoholu.
Platí to ale i naopak – i když alkohol tester ukazuje například následující ráno po večírku nulovou hodnotu, nemusí to automaticky znamenat, že jste připraveni usednout za volant. Vždy zvažte i váš aktuální fyzický a psychický stav.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kde koupit alkohol tester?" >}}
Testery na alkohol nabízí kamenné i internetové obchody s elektronikou, lékárny a také specializované e-shopy. Jednorázový alkohol tester byste měli pořídit i na čerpací stanici. Nemáte-li možnost použít alkohol tester, můžete pro orientační výpočet, zda alkohol z těla již vyprchal, využít tzv. alkoholovou kalkulačku (webovou stránku nebo mobilní aplikaci). Příklady výpočtů naleznete také v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vybrat alkohol tester?" >}}
Zásadní roli při výběru alkohol testeru by měla hrát spolehlivost a přesnost naměřených výsledků. Zatímco pro občasné domácí použití vám bude stačit alkohol tester s polovodičovým čidlem, pro hromadné testování (např. zaměstnanců) je lepší sáhnout po testeru s elektrochemickým čidlem, který je přesnější a má delší životnost. Dále můžete vybírat podle rozsahu a doby měření, způsobu napájení nebo pokročilejších užitečných funkcí (např. interní paměť, možnost připojení k počítači, automatické čištění). Kvalitní alkohol tester by měl umět naměřit i nízké hodnoty. Nezapomeňte, že pokud zaviníte dopravní nehodu a alkoholová zkouška bude pozitivní, pojišťovna poskytne plnění poškozenému z povinného ručení, ale následně bude vymáhat náhradu po vás jako viníkovi nehody pod vlivem alkoholu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak funguje alkohol tester?" >}}
Alkohol tester měří hladinu alkoholu v dechu. Jednorázový alkohol tester (dýchací trubička) využívá chemickou reakci a slouží spíše k potvrzení / vyloučení přítomnosti alkoholu. Výsledek testu se odečítá podle intenzity zbarvení trubičky. Elektronické alkohol testery se rozlišují podle typu senzoru – ten může být buď polovodičový, nebo elektrochemický. V případě polovodičového dochází ke změně jeho elektrického odporu v závislosti na množství alkoholu. Elektrochemický pracuje na bázi palivového článku a dochází u něj k oxidaci alkoholu na platinových elektrodách. Výsledkem měření je pak konkrétní číselná hodnota uvedená v promile. Rychlost odbourávání alkoholu z těla ovlivňuje několik faktorů – psali jsme o tom v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Antispamová politika
URL: https://www.povinne-ruceni.com/antispamova-politika/
Datum: 2024-02-26
Antispamová politika
Tato antispamová politika představuje základní pravidla a pokyny, které naše společnost vymezuje a dodržuje, aby zabránila a bojovala proti nevyžádaným a škodlivým e-mailům, známým jako spam. Tato politika je určena jak pro naše zaměstnance, tak pro uživatele naší stránky.
1. Zásady proti spamu
Naše společnost je proti jakékoliv formě spamu. Nesouhlasíme s odesíláním nevyžádaných, nerelevantních nebo nevhodných zpráv jakékoli formy.
2. Souhlas před odesláním
Nikdy neposíláme marketingové nebo promoční e-maily bez předchozího souhlasu příjemce. Když se uživatelé registrují na našem webu nebo používají naše služby, vždy jim poskytneme možnost souhlasit, nebo nesouhlasit s přijímáním marketingových zpráv.
3. Právo na odhlášení
Každý marketingový e-mail, který od nás přijmete, bude obsahovat jasně viditelný odkaz na odhlášení. Pokud se uživatel rozhodne odhlásit, jeho požadavek bude rychle zpracován a nebude již dostávat naše marketingové e-maily.
4. Kontrola obsahu
Nenabízíme, nepodporujeme ani nerozesíláme žádný obsah, který by mohl být považován za spam. To zahrnuje, ale není omezeno na, obsah podvádějící, obscénní, zavádějící, nezákonný, zneužívající, hrozivý, urážlivý nebo škodlivý jakýmkoli způsobem.
5. Výuka a vzdělávání
Pravidelně školíme naše zaměstnance a zajišťujeme, aby byli vždy informováni o naší antispamové politice a nejlepších praxích, které mohou používat při komunikaci s našimi zákazníky.
6. Nahlášení spamu
Pokud dostanete nevyžádaný e-mail, který se tváří, že pochází od nás, prosíme, kontaktujte nás na naši podporu přes email marketing@povinne-ruceni.com Důkladně prošetříme každé nahlášení spamu.
7. Revize a aktualizace politiky
Tato politika může být pravidelně aktualizována, aby odrážela nejnovější změny a vývoj v oblasti antispamu a zajišťovala, že vždy dodržujeme nejlepší praxe.
Naše společnost bere vážně otázku spamu a dělá vše, co je v jejích silách, aby chránila sebe, své zaměstnance a uživatele před nevyžádanými zprávami. Pokud máte nějaké otázky nebo obavy ohledně naší antispamové politiky, neváhejte nás kontaktovat přes email marketing@povinne-ruceni.com
---
# Oční vady za volantem: Proč je důležitá pravidelná kontrola zraku
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ocni-vady-za-volantem-proc-je-dulezita-pravidelna-kontrola-zraku/
Datum: 2024-02-26
Dobrý zrak při řízení hraje klíčovou roli v dosažení bezpečnosti na silnicích. Řidič se zhoršeným zrakem je pro své okolí stejně nebezpečný, jako kdyby byl opilý. Pomalé reakce, zmenšené zorné pole, neschopnost rozeznat barvy – to vše může vést k dopravní nehodě. Jaké oční vady rozeznáváme a dají se vůbec korigovat?
Při řízení jsou zdravé oči tím nejdůležitějším smyslem, kterému se nevyrovnají ani ti nejmodernější bezpečnostní asistenti. Díky zraku řidič rozeznává téměř všechny vjemy na silnici, bohužel ne všichni si uvědomují závažnost toho, když za volantem špatně vidí. Jaké jsou nejčastější oční vady?
Astigmatismus
Čím je astigmatismus způsoben? Máte-li zdravou rohovku, pak se světlo, které přes ni prochází, lomí pravidelně ve všech směrech. Ovšem při astigmatismu je rohovka v jednom směru zakřivená více a dopadající světlo se tak v místech s větším zakřivením lomí jinak. Ve zdravém oku se tedy světlo spojí do jednoho ohniska na sítnici, u oka astigmatického se paprsky míjí a způsobují rozostření.
Tato oční vada se dá korigovat, pomohou brýle, kontaktní čočky nebo laserová operace očí. Brýle ale někdy příliš deformují obraz a leckomu tak způsobují nevolnost. Výrazně pomoci může v případě astigmatismu operace, při které dochází ke změně zakřivení oční rohovky.
{{< obrazek caption="Astigmatismus je vada očí korigovatelná brýlemi nebo kontaktními čočkami." pri="1" />}}
Dalekozrakost
Věděli jste, že touto vadou si projdou všichni? Lidé se totiž rodí dalekozrací, postupem času, jak oko dozrává, se vada srovná. Tedy ne u každého oka. U někoho se délka oka zcela nedovyvine a dalekozrakost tak přetrvává.
Dalekozrakost, jak už z názvu vyplývá, představuje zhoršený zrak na krátkou vzdálenost. Typicky se s ní setkáváme u starších lidí, jejichž oční čočky nejsou tak pružné a schopné zcela zaostřit.
Stejně jako astigmatismus, také dalekozrakost se dá korigovat. K dispozici jsou brýle, plusové kontaktní čočky nebo operace očí.
Krátkozrakost
Nejčastější oční vada je dnes považována za civilizační nemoc, vždyť na její rozvoj mají vliv nejen genetické predispozice, ale i okolní prostředí. Většinou se s ní setkáte u dětí a mladých dospělých. Jak poznáte krátkozrakost? Při dívání se do dálky přivíráte oči, nepoznáváte známé, co vás míjí přes ulici nebo musíte číst s knihou nalepenou na obličeji.
I v tomto případě vám pomohou brýle, mínusové kontaktní čočky nebo laserová operace očí.
Krátkozrakost patří mezi nejčastější oční vady.
Barvoslepost
Nejrozšířenější formou barvosleposti je ztížené rozpoznání červené a zelené barvy. Malé procento lidí má potom problém rozeznávat barvu modrou. Jen minimálně se lze setkat s člověkem, který by svět viděl černobíle.
Může barvoslepost způsobovat problém při řízení? Tato vada očí může být nebezpečná ve chvíli, kdy má řidič zhoršené vnímání červené barvy a nemusí si vůbec, nebo se zpožděním, všimnout rozsvícených brzdových světel auta jedoucího před ním.
Šeroslepost
Zvýšení rizika dopravní nehody hrozí u řidičů, jejichž problémem je šeroslepost, tedy výrazně zhoršené vidění za šera a tmy. Může být způsobeno buď dědičnými faktory, nedostatkem vitamínu A, nebo doprovází jinou oční vadu. Léčba je pak odvislá od příčiny.
Šeroslepost rozhodně nepodceňujte. Nejenže ohrožujete ostatní účastníky silničního provozu, ale neléčená vada vám bude později způsobovat problémy i v běžném životě.
Kontrola zraku u řidičů
V Česku neexistuje povinnost pravidelných kontrol pro všechny řidiče. Ta se týká pouze vybraných skupin:
žadatelů o vydání prvního řidičského oprávnění,
řidičů starších 65 let.
Další skupinu pak tvoří profesionální řidiči. U nich je kontrola zraku povinná každé 2 roky, od 50 let potom každý rok.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaký je rozdíl mezi krátkozrakostí a dalekozrakostí?" >}}
Tyto oční vady se lidem často pletou a jejich projevy zaměňují. Jak již z názvu vyplývá, dalekozrakost obnáší dobrý zrak na dálku, ale zhoršené vidění na krátké vzdálenosti. Oproti tomu krátkozrakost znamená dobré vidění na krátkou vzdálenost, vidění do dálky je ovšem ztížené. Draho vás nekorigovaná krátkozrakost může vyjít například při střetu se zvěří. Jak eliminovat škody?
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak se koriguje astigmatismus?" >}}
Astigmatismus se dá korigovat brýlemi, kontaktními čočkami, případně laserovou operací.
Jaké jsou nejčastější oční vady?
Mezi nejčastější vady očí patří krátkozrakost, astigmatismus a dalekozrakost. U starších lidí je to potom tzv. katarakta, neboli šedý zákal. Všechna tato onemocnění oka jsou operovatelná. Zhoršené vidění může ztížit už tak špatnou viditelnost během jízdy. Jak správně používat mlhovky?
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Co signalizují rozsvícené kontrolky v autě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-signalizuji-rozsvicene-kontrolky-v-aute/
Datum: 2024-02-21
Rozsvícené kontrolky v autě mohou buď informovat řidiče o aktuálním stavu vozidla, nebo naopak upozornit na závažný problém. Znát byste proto měli alespoň ty nejdůležitější symboly. Pro všechny případy s sebou vozte manuál k vozidlu, kde jsou popsány všechny kontrolky pro konkrétní model vozu.
{{< obrazek caption="Kontrolky v autě" pri="1" />}}
Jaký je význam kontrolek v autě
Ve vozech se většinou můžete setkat se třemi druhy kontrolek, které jsou barevně odlišeny. Pro jednoduchost jsou použity barvy zelená, oranžová (žlutá) a červená.
Zelené kontrolky v autě mají informativní charakter. Značí, že je některá funkce vozidla v chodu, typicky osvětlení, ale i tempomat nebo některý z jízdních režimů.
Oranžové kontrolky v autě indikují méně závažnou poruchu. S vozem můžete pokračovat v jízdě, v dohledné době ale bude potřeba provést servis. V jednotlivých modelech se mohou jevit jako žluté, nikoliv oranžové.
Červené kontrolky značí v drtivé většině případů již závažný problém. Vůz byste měli ihned odstavit, vypnout motor a kontaktovat autoservis.
Zelené kontrolky v autě
U starších vozů se zelené kontrolky objevují ve spojitosti s rozsvícenými světly. U nových a moderních vozů symboly zelené barvy značí aktivní bezpečnostní asistenty. Jaký je význam kontrolek v autě?
Kontrolka brzdového pedálu. Ve vozech s automatickou převodovkou značí tento symbol nutnost sešlápnutí brzdového pedálu, abyste mohli zařadit režim D, N nebo P na převodovce.
Kontrolka tempomatu. Tato kontrolka upozorňuje řidiče na zapnutou funkci tempomatu. Jinými slovy říká, ře rychlost vozu je udržována automaticky.
Kontrolka ECO v různých obměnách ukazuje na ekonomický provoz vozidla. Buď jste vůz do ekologického režimu přepli sami, nebo jedete ekonomicky.
Kontrolka systému Start-stop. Rozsvítí se v ten moment, kdy vůz zastaví na červenou nebo stojí v zácpě. Asistent vypne motor, čímž by mělo docházet k úspoře paliva. Funkce se ale dá deaktivovat.
Tato zelená kontrolka informuje o aktivním asistentovi jízdy v pruzích. Rozsvítí-li se ovšem žlutě či červeně, může to znamenat problém (info viz níže).
{{< fq-20-form-article >}}
Kontrolky světel v autě
Kontrolky světel v autě mají obyčejně tvar medúzy plovoucí ať už jedním či druhým směrem. Symboly mají obvykle zelenou barvu, modře se barví dálková světla, oranžově výrobci označují zadní mlhovku. Je to z toho důvodu, že její nevhodné použití může oslnit řidiče jedoucího vzadu. Oranžová barva proto upozorňuje na to, že je mlhovku potřeba vypnout.
Kontrolka přední mlhovky. Tento symbol na palubovce signalizuje zapnutou přední mlhovku.
Kontrolka zadní mlhovky. Jak správně používat mlhovky?
Kontrolka automatických dálkových světel. Upozorňuje řidiče, že jsou dálková světla řízena automaticky. Může mít i modrou či bílou barvu.
Kontrolka dálkových světel. Při jejich použití buďte obezřetní a zbytečně neoslňujte řidiče jedoucího v protisměru.
Kontrolka adaptivního osvětlení. Žlutá barva svědčí o poruše. Adaptivní osvětlení bude fungovat v základním režimu.
Kontrolka automatického sklonu světlometů. Symbol znamená poruchu systému automatického přepínání dálkových a tlumených světel.
Oranžové kontrolky v autě
Rozsvítí-li se vám na palubní desce některá z oranžových, případně žlutých kontrolek, s největší pravděpodobností se nebude jednat o neodkladný problém. Až se dostanete domů, zapátrejte v nastavení, zda vůz někde nepíše, o jakou konkrétní vadu se jedná. Případně se objednejte do servisu. Ty nejdůležitější oranžové kontrolky jsme popisovali již na tomto místě. Se kterými dalšími se můžete setkat u dnešních aut?
Kontrolka asistenta jízdy v pruzích. Jestliže auto vyjede z pruhu, kontrolka začne blikat oranžově a přidá se hlasový povel. Pokud ale kontrolka jen svítí, pravděpodobně má asistent poruchu.
Kontrolka systému prevence srážek. Pokud se blížíte k vozu před vámi a nikterak nereagujete, kontrolka začne blikat oranžově.
Červené kontrolky v autě
Červené kontrolky v autě mohou značit takovou vadu na vozidle, kdy je potřeba vůz odstavit na bezpečném místě, vypnout motor a zavolat autoservis. Někdy závadu vyřešíte sami, pokud se jedná např. o nedovřené dveře nebo zataženou ruční brzdu. Co znamenají nejdůležitější červené kontrolky se dozvíte v tomto článku, níže se podívejte na ty, se kterými se můžete setkat u novějších vozů.
Kontrolka auto s klíčem ukazuje na problém s motorem. Měli byste vyhledat autoservis v co nejbližší době, vůz se nejspíš přepne do nouzového režimu.
Kontrolka značící poruchu automatické převodovky. Červená barva upozorňuje na závažný problém, třeba přehřátí či poškození.
Svítící a blikající kontrolky v autě byste rozhodně neměli ignorovat. To by totiž v některých případech mohlo vést k vážnému poškození motoru, vyloučit se nedá ani dopravní nehoda. Na silnice nevyjíždějte bez sjednaného povinného ručení, uzavřít byste si měli i havarijní pojištění. S obojím vám pomůže naše kalkulačka.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co znamenají kontrolky v autě?" >}}
Kontrolky v autě mají barvu zelenou, oranžovou (žlutou) a červenou. Zelené kontrolky v autě informují řidiče nejčastěji o rozsvícených světlech a o aktivních funkcích a režimech vozu. Oranžová kontrolka už značí nějaký problém, který ale není potřeba řešit ihned. Při rozsvícení červené kontrolky by řidič měl odstavit vůz na bezpečném místě, vypnout motor a kontaktovat autoservis či odtahovou službu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co signalizuje kontrolka auto s klíčem?" >}}
Kontrolka auto s klíčem může buď znamenat problém s motorem, to v případě, že klíč má podobu francouzského klíče.Pokud se vám rozsvítí kontrolka, kde je auto s klíčem klasickým, pak se pravděpodobně jedná o závadu imobilizeru.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak vybrat autoservis pro opravu vozu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-vybrat-autoservis-pro-opravu-vozu/
Datum: 2024-02-08
Jste-li majitelem auta, pak by pro vás návštěva servisu minimálně jednou za rok měla být samozřejmostí. Výběru automechanika byste měli věnovat dostatečnou pozornost, vždyť kolikrát vám správně zvolený autoservis dokáže ušetřit nemalé peníze. Jaké jsou výhody jednotlivých typů autoopraven a zda musíte s autem v záruce vždy do značkového servisu se dozvíte v tomto článku.
Rozdíl mezi autorizovaným a nezávislým, tedy neautorizovaným, servisem spočívá hlavně v úrovni specializace na opravy aut a vybavení pro jednotlivé značky automobilů. V oficiální autoopravně váš vůz mají na starosti technici, kteří:
jsou více odborně proškoleni,
používají originální náhradní díly,
mají lepší a modernější vybavení než kolegové v neznačkových servisech.
Oproti tomu v nezávislých servisech najdeme mechaniky, kteří mohou nabídnout:
Pokud jde o nové vozy, i dnes jsou řidiči přesvědčeni, že servis a případnou opravu vozu v záruce provádí vždy autorizovaný servis. Od roku 2010 toto pravidlo ale neplatí. V tomto roce totiž vešla v platnost v rámci EU tzv. bloková výjimka. Co tato výjimka znamená v praxi?
{{< fq-20-form-article >}}
Opravy aut v záruce může provádět i neznačkový autoservis
Minulý rok se spekulovalo o jejím konci, nakonec byla prodloužena ještě do roku 2028. Tzv. bloková výjimka říká, že servis auta po prodeji nesmí být omezen pouze na oficiální servisní síť prodejce automobilů. To mimo jiné znamená, že lze na opravu vozu v záruce použít i neoriginální náhradní díly, aniž by majitel vozu o záruku přišel. Co je ale třeba dodržet?
Náhradní díly musí být v odpovídající kvalitě.
Výrobce musí prokázat, že jím vyráběný náhradní díl má požadovanou kvalitu. V případě potřeby je tedy důkazní břemeno na něm.
Autoservis musí dodržet automobilkou daný servisní plán.
Bloková výjimka se vztahuje pouze na prodej a opravy nových vozů, nelze ji uplatnit v segmentu prodeje ojetých vozidel.
Jinak řečeno, pokud neznačkový servis dodrží postupy dané automobilkou a použije náhradní díly v odpovídající kvalitě, nemá toto vliv na záruku u nového vozu.
{{< obrazek caption="Autorizovaný servis se vyznačuje delší čekací dobou a vyššími cenami." pri="1" />}}
Na co se zaměřit při výběru servisu
Hledáte-li nový autoservis a plánujete mu svěřovat vůz na delší dobu, pak by vám při výběru mohla pomoci následující kritéria:
Snadná komunikace s technikem již při objednání.
Do určité míry čistota a uklizená dílna.
Vystavení zakázkového listu, kde jsou uvedeny informace o vozidle a odhadovaná cena za opravu.
Reference a hodnocení na internetu.
Na servis auta tam, kde technikům důvěřujete
Svůj vůz svěřte tomu, komu důvěřujete. Ať už ze zkušenosti vlastní nebo třeba vašich známých. Ne vždy je malá dílna s jedním mechanikem synonymem pro levnou a nekvalitní práci, špatně můžete dopadnout i ve značkovém servisu.
I neautorizované servisy mají právě díky blokové výjimce přístup k nejnovějším technickým informacím a aktualizacím a mají dostupná školení pro své automechaniky.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co zahrnuje pravidelný servis auta?" >}}
Pravidelná údržba vozu by měla probíhat ideálně jednou za rok a měla by zahrnovat kontrolu stavu pneumatik, výměnu oleje, vyčištění klimatizace, kontrolu řídících jednotek a výměnu brzdových destiček.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vybrat autoservis?" >}}
Autoservis vybírejte na základě zkušeností svých známých, pomoci mohou i recenze na internetu. Samozřejmostí by měl být vstřícný a milý personál, relativně čistá a udržovaná dílna a také fakt, že vám servis pokaždé vydá zakázkový list a veškerou dokumentaci k opravě vozu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Cena dálničních známek 2024 – změny od 1. března
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/cena-dalnicnich-znamek-2024-zmeny-od-1-brezna/
Datum: 2024-02-01
Rok 2024 přinesl řidičům řadu změn. Jednou z nich je úprava cen dálničních známek, která vstoupí v platnost 1. března 2024. Výrazně se zvýší cena ročního kuponu, ostatní kupony nepatrně zlevní a nově se v nabídce objeví jednodenní dálniční známka. Dálniční poplatek budou muset od března platit i majitelé plug-in hybridů, pro čisté elektromobily zůstanou i nadále dálnice bez poplatku. Pojďme se na všechny změny podívat podrobněji.
K navýšení ceny dálničních známek došlo naposledy před více než deseti lety, když roční dálniční známka pro rok 2012 zdražila o 300 Kč na 1 500 Kč. Od té doby zůstaly ceny všech typů dálničních známek neměnné. Cena měsíčního kuponu se ustálila na současných 440 Kč, cena desetidenního kuponu pak na 310 Kč.
{{< obrazek caption="K jízdě po dálnici je nutná online dálniční známka" pri="1" />}}
Letošní úprava cen dálničních známek vychází do určité míry z evropské směrnice, která zavádí povinnost nabízet jednodenní kupon a zároveň určuje cenový strop časových kuponů (ten je stanoven procentuálně vůči ročnímu poplatku). Od 1. března bude cena dálničních známek 2024 následující:
Typ kuponu
standardní cena
cena pro vozidla na biometan nebo zemní plyn*
cena pro plug-in hybridy s emisemi CO2 max. 50 g/km
Roční (365 dní)
2 300 Kč
1 150 Kč
570 Kč
Měsíční (30 dní)
430 Kč
210 Kč
100 Kč
Desetidenní
270 Kč
130 Kč
60 Kč
Jednodenní
200 Kč
100 Kč
50 Kč
* i v kombinaci s jiným palivem; netýká se vozidel poháněných LPG
Novinkou v nabídce bude jednodenní dálniční známka (cena 200 Kč), která ale nebude platit 24 hodin, jak by se dalo předpokládat, nýbrž pouze do konce dne (tzn. do půlnoci), na který byla zakoupena.
Jak koupit dálniční známku levněji?
Koupit dálniční známku s platností na 365 dní za “starou” cenu 1 500 Kč bude možné do 29. února 2024, přičemž počátek platnosti můžete odložit až o 30 dnů (možnost odložení se týká všech typů dálničních kuponů). I to je jedna z letošních novinek – v loňském roce bylo možné koupit dálniční známku s předstihem až 3 měsíců.
Bude-li vám tedy dálniční známka končit letos na jaře, vyplatí se pořídit novou do konce února, s odložením počátku platnosti. Za 1 500 Kč tak můžete koupit dálniční známku, která bude platit ještě v prvním čtvrtletí roku 2025. Pokud by se platnosti staré a nové známky překrývaly, nic se neděje – na jednu registrační značku můžete mít více aktivních dálničních kuponů. Ověření platnosti dálniční známky lze provést na webu edalnice.cz, kde se po vyplnění SPZ a země registrace vozidla ihned dozvíte, zda je k vozidlu zakoupena aktivní online dálniční známka.
Čisté elektromobily mohou nadále užívat dálnice bez poplatku
Kdo může užívat dálnice bez poplatku?
Od 1. března 2024 dojde také ke zúžení okruhu vozidel, která mohou užívat tuzemské dálnice bez poplatku. Dálniční známka bude nově povinná pro plug-in hybridy s emisemi CO2 do 50 g/km. Zaplatí ale sníženou cenu, která činí zhruba 25 % ze standardní ceny dálničních známek. Sleva 50 % pak bude platit pro vozidla na biometan nebo zemní plyn, a to i v kombinaci s jiným palivem (netýká se vozů poháněných LPG).
Dálnice bez poplatku zůstanou pouze pro ekologická vozidla s nulovými emisemi CO2, tedy čisté elektromobily a vozidla na vodíkový pohon. Dálniční známka nadále nebude povinná pro:
motocykly,
přípojná vozidla,
historická vozidla (se zvláštní registrační značkou a průkazem historického vozidla),
držitele průkazu ZTP nebo ZTP/P,
vybraná přepravní vozidla.
Pro všechna vozidla bez výjimky je však nutností pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Neobejde se bez něj žádné vozidlo, které se účastní silničního provozu. Sjednat povinné ručení je stejně jednoduché jako koupit dálniční známku online – hravě to zvládnete přes počítač nebo chytrý telefon.
{{< fq-20-form-article >}}
Zpoplatněné úseky dálnic
Přehled všech úseků dálnic, na kterých je nutná online dálniční známka, včetně jejich délky naleznete na webu edalnice.cz. Vyobrazeny jsou také na následující mapě. Vedle zpoplatněných úseků existují i dálnice bez poplatku – obvykle se jedná o obchvaty některých měst (např. Praha, Brno, Olomouc, Plzeň).
Mapa úseků, kde je dálniční známka nutností | Zdroj: edalnice.cz
V roce 2024 má dojít k výraznému rozšíření dálniční sítě, která by se měla rozrůst o více než 100 km. Právě do výstavby dálnic a jejich údržby jsou investovány peníze vybrané z prodeje dálničních známek.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak zjistit platnost dálniční známky?" >}}
Ověření platnosti dálniční známky lze provést na oficiálním webu edalnice.cz. Stačí vyplnit SPZ a stát registrace vozidla a ihned se dozvíte, zda je k vozidlu zakoupena online dálniční známka. Nezapomeňte si kontrolovat také platnost povinného ručení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí dálniční známka?" >}}
Nejprodávanější roční dálniční známka stojí nyní 1 500 Kč, měsíční 440 Kč a desetidenní 310 Kč. Od 1. března bude cena dálničních známek 2024 následující:
roční dálniční známka – cena 2 300 Kč,
30denní dálniční známka – cena 430 Kč,
10denní dálniční známka – cena 270 Kč,
jednodenní dálniční známka – cena 200 Kč.
Na sníženou cenu budou mít nárok majitelé vozidel na biometan nebo zemní plyn, kteří zaplatí 50 % standardní ceny, a majitelé plug-in hybridů s emisemi CO2 do 50 g/km, kteří zaplatí zhruba 25 % standardní ceny.
Peníze vybrané z prodeje dálničních známek se investují do výstavby a údržby dálnic. O tom, jak výstavba dálnic probíhá, jsme psali v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zaplatit dálniční známku?" >}}
Při nákupu dálniční známky přes oficiální e-shop edalnice.cz je možné zaplatit prostřednictvím platební karty, Google Pay nebo bankovním převodem. Nákup dálniční známky online přes telefon či počítač je nejjednodušší. Stejně jednoduše si můžete online sjednat i pojištění vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde koupit dálniční známku?" >}}
Papírové kupony nahradila od roku 2021 online dálniční známka, kterou nejsnadněji koupíte na oficiálním e-shopu edalnice.cz. Zakoupit ji můžete i v síti obchodních míst (Česká pošta, EuroOil) nebo v samoobslužném kiosku. Mapu obchodních míst i kiosků naleznete na webu edalnice.cz.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak ovládat pedály v autě a na co si dát pozor
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-ovladat-pedaly-v-aute-a-na-co-si-dat-pozor/
Datum: 2024-01-24
Schopnost ovládat pedály v autě je základní podmínkou pro získání řidičského oprávnění. I přesto se mnohdy stane, že dojde k nehodě právě vlivem záměny pedálů, nejčastěji brzdy a plynu. Jak jednotlivé pedály fungují a kde je najdeme ve vozech s pravostranným řízením se dočtete na následujících řádcích.
V typickém automobilu s manuální převodovkou najdeme tři pedály. Zleva doprava jsou umístěny v tomto pořadí:
spojka,
brzda,
plyn.
Podobně je tomu u vozů s automatickou převodovkou. Zde chybí spojkový pedál, brzda a plyn jsou ale na stejných pozicích jako u manuálu. Jak jednotlivé pedály v autě fungují?
Nachází se úplně vlevo. Úkolem spojkového pedálu je oddělení motoru od převodovky. To umožní řidiči snížit, či zvýšit rychlostní stupeň.
Spojku rovněž využijete v případě prudkého brzdění či rozjíždění. Se spojkovým pedálem zacházejte citlivě. Rozjíždíte-li se do kopce, je přesná práce se spojkou základem úspěchu. Napůl sešlápnutá spojka opět spojí motor s převodovkou, nevyvine ale takovou sílu, aby se vůz rozjel.
U vozů s automatickou převodovkou zajišťuje řazení a ovládání spojky právě automatika, proto v těchto vozech nenajdete spojku a ani klasickou řadicí páku s pěti či více stupni.
{{< fq-20-form-article >}}
Brzda
Pedál brzdy najdeme u vozů s manuálním řízením uprostřed. Jeho sešlápnutím aktivujete brzdový systém, který začne působit na brzdové bubny či kotouče u kol a vůz tak zpomalí, nebo úplně zastaví.
I brzdu byste měli ovládat s citem. Dupnutí na brzdový pedál je častou příčinou zranění spolujezdců, protože ti setrvačností pokračují vpřed. Z tohoto důvodu ve voze nepřevážejte nezabezpečené předměty, které posádku vozu při prudkém zabrzdění mohou rovněž poranit.
Plyn
Vpravo se nachází plynový pedál. Jeho účelem je snížit, nebo zvýšit rychlost vozu. Stiskem plynového pedálu se zvyšuje přívod paliva do motoru a tím dochází ke zvýšení jeho výkonu a rychlosti vozidla.
Některé moderní vozy navíc disponují funkcí plynového pedálu, která jim umožňuje ještě více zrychlit. Pokud máte nohu na plynu tzv. na podlaze, zkuste ještě jednou zatlačit. Ucítíte-li, že se pedál pohnul, pak je váš vůz vybaven druhým dorazem, a můžete z něho dostat ještě o něco víc.
Řízení auta s automatickou převodovkou je pohodlnější.
Jak na řízení auta
Ve vozech s manuální převodovkou je ovládání pedálů následující:
LEVÁ NOHA ovládá SPOJKU
PRAVÁ NOHA ovládá BRZDU a PLYN
Nešvarem u začátečníků je sešlápnutí brzdy levou nohou. To je nejen nepohodlné, ale i nebezpečné. V levé noze totiž většina lidí nemá takový cit a brzdu může sešlápnout o dost prudčeji, nebo naopak mírněji.
Máte-li automat, pak si vystačíte jen s pravou nohou. Tou můžete komfortně ovládat oba pedály, levou nohu si odložte na místo u dveří.
Proč jezdíme vpravo?
Věděli jste, že bývalo zvykem jezdit vlevo? Tohle pravidlo platilo již v dobách, kdy lidé začali používat koně. Běžně se na levé straně těla nosil meč, který jezdec tasil obvykle schopnější pravou rukou. Bylo proto namístě jezdit vlevo, aby bylo lehčí bojovat s protijedoucím nepřítelem.
Když ale začal Evropou táhnout Napoleon Bonaparte, jako levák nutil své vojáky chodit a jezdit po pravé straně. A toto pravidlo dodržoval i na obsazených územích. Později se k jízdě vpravo přidaly další země v rámci Pařížské úmluvy.
V Československu bylo zavedení pravostranného provozu spojeno s německou okupací. Na našem území se jezdit vpravo začalo v březnu roku 1939.
Jízda vlevo vyžaduje cvik a pozornost.
Jak se jezdí (nejen) v Anglii?
Pro Evropu je typická jízda vpravo, vlevo už se jezdí jen v několika státech. A to v těch, které mají historii spjatou s britskými ostrovy. Kromě samotné Velké Británie jsou to:
Irsko,
Malta,
Kypr.
Častá je jízda vlevo v Asii. Na řízení na druhé straně si musíte zvyknout mimo jiné v:
Indonésii,
Indii,
Thajsku,
Japonsku,
Malajsii,
na Srí Lance.
Mezi další země s levostranným provozem patří také:
Austrálie a Nový Zéland,
Jihoafrická republika,
Mauricius,
Seychely,
Bahamy,
Hong-Kong.
Pokud se domníváte, že v autech s pravostranným řízením jsou opačně pedály, pak vězte, že pedály jsou i v těchto vozech v pořadí zleva spojka-brzda-plyn. A stejně jako u nás, i v Evropě platí, že musíte mít při svých cestách sjednané povinné ručení. S jeho výpočtem vám pomůže naše kalkulačka.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak jsou řazeny pedály v autě?" >}}
U aut s manuální převodovkou najdeme pedály v pořadí zleva spojka-brzda-plyn. U vozů s automatickou převodovkou chybí spojka, jinak jsou pedály řazeny stejně jako u manuálu, tedy zleva brzda-plyn.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde je spojka v autě?" >}}
Spojka je pedál umístěný vlevo vedle brzdy. Najdete ji pouze u vozidel s manuální převodovkou, automaty spojku nemají, protože řazení probíhá automaticky.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="K čemu slouží spojka?" >}}
Spojkový pedál odděluje motor od převodovky, čímž umožňuje řidiči zařadit nižší, či vyšší rychlostní stupeň.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak funguje spojka v autě?" >}}
Spojka v autě slouží k dočasnému odpojení motoru od převodovky, aby bylo možné hladce řadit rychlosti. Když sešlápnete spojkový pedál, přeruší se přenos síly z motoru na kola, což umožní zařadit jiný převodový stupeň bez poškození převodovky. Po uvolnění pedálu se spojka opět spojí a přenos síly pokračuje.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde je brzda v aute?" >}}
Brzda je pedál umístěný vlevo od plynu. U aut s manuální převodovkou je uprostřed mezi spojkou (vlevo) a plynem (vpravo). Brzda slouží ke zpomalení nebo úplnému zastavení auta. Po sešlápnutí se aktivuje brzdový systém, který působí na kola a snižuje jejich rychlost.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy zařadit neutrál?" >}}
Neutrál na řadicí páce dáváme, pokud s autem budeme delší dobu stát (např. při čekání na zelenou), nebo pokud vůz potřebuje odtah. Neutrál mnozí řidiči zařazují i při jízdě z kopce, ne vždy je ale tato praktika vhodná. Neutrál použijte při jízdě z takového kopce, pod kterým nebudete zastavovat. V opačném případě je lepší tzv. brzdit motorem.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Auto roku 2024 v ČR – jubilejní ročník ankety jde do finále
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/auto-roku-2024-v-cr-jubilejni-rocnik-ankety-jde-do-finale/
Datum: 2024-01-17
Začátkem února dojde k vyhlášení vítěze ankety Auto roku 2024 v České republice. Stane se jím jihokorejský elektromobil, čtyřkolka nebo německá prémiovka? O tom rozhodne odborná porota složená ze zkušených motoristických novinářů. Do finálového kola se ze všech nominovaných automobilů probojovalo těchto 5 vozů: Hyundai Ioniq 6, Kia EV9, Subaru Crosstrek, BMW řady 5 a Mercedes-Benz třídy E.
Auto roku je prestižní anketa, kterou každoročně vyhlašuje Svaz dovozců automobilů. Cílem ankety je vybrat a ocenit nejlepší osobní automobil, který byl v uplynulém kalendářním roce uveden na český trh. V letošním 30. ročníku tedy soutěží vozy, které se na našem trhu objevily v období od 1. ledna do 31. prosince 2023. Může se jednat jak o zcela nové modely, tak o již dříve vyráběné typy s novou pohonnou jednotkou (např. plně elektrický pohon, plug-in).
{{< obrazek caption="Hyundai Ioniq 6 – finalista ankety Auto roku 2024 | Zdroj: hyundai.com" pri="1" />}}
O vítězi ankety Auto roku rozhoduje odborná porota. Tu letos tvoří 20 předních českých motoristických novinářů, kteří zastupují celkem 18 různých médií. V porotě najdeme i dvě ženy a nově také zástupce youtuberů a influencerů. A jaké vozy se uchází o jejich přízeň a o zisk titulu?
Auto roku 2024 v ČR – nominované vozy
Letošní ročník ankety Auto roku začal již v listopadu, kdy byl zveřejněn seznam 21 nominovaných vozů. Zastoupeno v něm bylo 18 různých automobilových značek, přičemž Kia měla nominované dva modely a Lexus dokonce tři. Nominovanými byly konkrétně tyto vozy: Alfa Romeo Tonale Q4 PHEV, Audi Q8 e-tron, BMW řady 5, Citroen C4 X, Ford Bronco, Honda CR-V, Hyundai Ioniq 6, Hyundai Kona Electric, Jeep Avenger, Kia EV9, Lexus LM, Lexus RX, Lexus RZ, Mercedes-Benz třídy E, MG4 Electric, Mitsubishi ASX, Opel Astra ST GSE, Porsche Cayenne, Renault Espace, Subaru Crosstrek, Toyota Prius PHEV.
Ještě koncem listopadu proběhly testovací jízdy, na základě kterých porota vybrala pětici finalistů. Porotci se ve výběru poměrně shodli – finálová pětka získala dohromady 65 hlasů (maximum je 100 hlasů).
Také Kia EV9 usiluje o titul Auto roku 2024 | Zdroj: kia.com
Auto roku 2024 v ČR – finalisté
Do finále prestižní ankety Auto roku 2024 v České republice se dostaly tyto automobily:
BMW řady 5 – již osmá generace úspěšného sportovního manažerského sedanu vyšší střední třídy, vybavená nejmodernějšími technologiemi. BMW řady 5 je symbolem luxusu, elegance a patří ke klíčovým modelům značky.
Hyundai Ioniq 6 – elegantní elektrický sedan s aerodynamickým designem a výjimečným dojezdem (až 614 km). Hyundai Ioniq 6 se stal vítězem ankety Světové auto roku 2023, ovládl též kategorie Světový elektromobil roku a Světový automobilový design roku.
Kia EV9 – čistě elektrické, prostorné, stylové SUV nabízející dojezd více než 560 km. Kia EV9 se objevila také mezi finalisty soutěže Evropské auto roku 2024.
Mercedes-Benz třídy E – další zástupce vozů vyšší střední třídy. Luxusní Mercedes-Benz třídy E s elegantní siluetou se tentokrát představil již v šesté generaci.
Subaru Crosstrek – komfortní crossover, který se prodává výhradně s pohonem všech kol a který zvládne jízdu po silnici i v náročném terénu. Dřívější generace Subaru Crosstrek nesly název Subaru XV, nyní byl název sjednocen s pojmenováním modelu v zámoří.
Subaru Crosstrek oceníte ve městě i v terénu | Zdroj: subaru.cz
Těchto 5 vozů porotci začátkem ledna znovu podrobili testovacím jízdám, na základě nichž vozy ohodnotili. Hodnotí se zejména technická vyspělost vozu a poměr ceny a získané hodnoty, v potaz se dále berou jízdní vlastnosti, bezpečnost, design, pohodlí apod. Vítěz ankety a nový držitel titulu Auto roku bude slavnostně vyhlášen 6. února 2024 v Kongresovém centru Praha. Cenu předá ministr dopravy Martin Kupka.
Výsledky ankety Auto roku 2023
Loňský ročník ankety jednoznačně ovládla plně hybridní Honda Civic e:HEV, která se s významným bodovým náskokem umístila na prvním místě a získala tak titul Auto roku 2023. Do ankety bylo nominováno celkem 26 vozů, finalistů bylo kvůli bodové shodě na pátém místě nakonec vybráno 6. K bodové rovnosti došlo i ve finále, tudíž druhé místo obsadily dva vozy. Konečné umístění finalistů v anketě Auto roku 2023 v ČR bylo následující:
Umístění
značka a model vozu
bodový zisk
1.
Honda Civic e:HEV
123 bodů
2.
BMW X1
83 bodů
2.
Volkswagen ID. Buzz
83 bodů
3.
Renault Megane E-Tech
79 bodů
4.
Peugeot 408
75 bodů
5.
Ford Ranger
57 bodů
Titul Auto roku 2023 získala Honda Civic e:HEV | Zdroj: honda.cz
Evropské auto roku 2024
Prestižní anketa probíhá také na evropské i celosvětové úrovni. Evropská anketa Car of the Year (COTY) vznikla již v roce 1963 a její letošní ročník už zná všechny finalisty – je jich 7, převažují elektromobily a poprvé v historii se mezi nimi objevuje vůz čínské značky. Konkrétně se jedná o tyto automobily:
BYD Seal,
Kia EV9,
Renault Scénic,
Volvo EX30,
Peugeot 3008,
BMW řady 5,
Toyota C-HR.
O vítězi rozhodne odborná porota složená z 59 renomovaných novinářů z 22 zemí poté, co všechny finálové vozy otestuje na trati CERAM v Mortefontaine nedaleko Paříže a jejím okolí. Jízdy proběhnou ve dnech 12. a 13. února, vítěz bude následně slavnostně vyhlášen v předvečer zahájení prestižního mezinárodního autosalonu v Ženevě, který potrvá od 26. února do 3. března 2024.
Přehled vítězů a finalistů ankety Auto roku se může stát vodítkem při výběru nového auta. Ať už se rozhodnete pro některý z oceněných vozů, nebo dáte přednost jiné značce a modelu, nikdy nevyjíždějte na silnice bez sjednaného pojištění odpovědnosti z provozu vozidla.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak probíhá anketa Auto roku?" >}}
Anketu každoročně vyhlašuje Svaz dovozců automobilů. Nominován může být osobní automobil, který byl v daném kalendářním roce uveden na český trh. Z nominovaných vozů vybere odborná porota na základě testovacích jízd 5 finalistů, v nichž porotci absolvují druhé kolo testovacích jízd. Z hodnocení porotců následně vzejde celkový vítěz ankety. Další zajímavý automobilový žebříček, zaměřený tentokrát na nejkrásnější auta všech dob, si můžete prohlédnout tady.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdo rozhoduje o vítězi ankety Auto roku?" >}}
Vozy testuje a hodnotí odborná porota tvořená předními českými motoristickými novináři z různých médií. Hodnotí se celá řada aspektů, od jízdních vlastností a technické vyspělosti vozu až po design a bezpečnost. Ta by měla být na silnicích na prvním místě. Přestože jsou nová auta vybavenou celou řadou moderních bezpečnostních systémů a asistentů, pro všechny případy se vyplatí mít sjednané havarijní pojištění vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdo vyhrál anketu Auto roku 2023?" >}}
Anketu Auto roku 2023 v ČR vyhrála plně hybridní Honda Civic e:HEV. Nominovaných vozů bylo celkem 26. Také předchozí ročník ankety vyhrál vůz s alternativním pohonem, konkrétně elektrické BMW i4. Rostoucí obliba elektromobilů je patrná i na silnicích. Jak si stojí Česko v porovnání s Evropou? Dočtete se v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Nová dopravní značka P+D upozorní řidiče na parkoviště určená ke spolujízdě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nova-dopravni-znacka-pd-upozorni-ridice-na-parkoviste-urcena-ke-spolujizde/
Datum: 2024-01-12
Počínaje letošním rokem vás na českých silnicích může překvapit nová dopravní značka P+D. Co znamená písmeno P si nejspíš odvodíte, D už ale tak intuitivní není. Na následujících řádcích se dozvíte, co se pod zkratkou P+D skrývá a také s jakými dalšími typy parkovišť se v Česku můžete setkat.
Písmeno P v názvu nové dopravní značky vychází z anglického Park, neboli Zaparkuj. Pod písmenem D se skrývá anglický výraz Drive, čili Jeď (autem). Nová dopravní značka P+D bude označovat ta parkoviště, na kterých řidič odstaví svůj vůz, a dále bude pokračovat jako spolujezdec v jiném vozidle. Nebude tedy měnit způsob přepravy, pouze bude pokračovat do cíle v rámci spolujízdy. Takto bude vypadat dopravní značení upozorňující na parkoviště Park and Drive.
{{< obrazek caption="Nová dopravní značka P+D. (zdroj: www.povinne-ruceni.com)" pri="1" />}}
Parkoviště typu P+D najdeme dnes v řadě evropských velkoměst. V Česku se tyto plochy nejdříve vyskytnou pravděpodobně u dálničních mimoúrovňových křižovatek do 50 km od Prahy.
Které další dopravní značky určují odstavné parkoviště?
Ve větších městech se nejčastěji setkáte s označením P+R (z anglického Park and Ride, Zaparkuj a jeď). Záchytné parkoviště osazené touto dopravní značkou slouží pro dlouhodobé odstavení vozu, přičemž jeho řidič dále pokračuje městskou hromadnou dopravou. Na rozdíl od výše zmíněné značky P+D tak v tomto případě dochází ke změně způsobu přepravy. Parkoviště P+R najdete typicky na okraji Prahy.
Parkoviště P+R leží často na okrajích velkých měst. (zdroj: www.wikipedia.cz)
{{< fq-20-form-article >}}
Stání Kiss and Ride slouží pro rychlý nástup a výstup
Pokud odvážíte každý den dítě do školy či někoho z rodiny na vlak či MHD, pak pro bezplatné a bezpečné krátkodobé zastavení můžete využít parkovacích ploch s označením K+R (z anglického Kiss and Ride, Polib a jeď). Slouží jen k rychlému nástupu či výstupu, který by vám neměl zabrat více jak 3 – 5 minut. Řidiči tento fakt mnohdy ignorují, mějte ale na paměti, že za nedodržení časového limitu vám hrozí pokuta.
Parkování Kiss and Ride slouží pro rychlý nástup a výstup osob. (zdroj: www.povinne-ruceni.com)
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co znamená dopravní značka Kiss and Ride?" >}}
Parkovací plocha s označením K+R označuje místo určené ke krátkodobému bezpečnému zastavení. Typicky ho najdete u zastávek MHD, vlaků či škol a kulturních zařízeních a slouží k rychlému nástupu a výstupu osob. Na místě lze parkovat většinou po dobu 3 až 5 minut. Zkratka K+R pochází z anglického výrazu Kiss and Ride, tedy Polib a Jeď.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde lze najít parkoviště s označením Park and Ride?" >}}
Místa označená dopravní značkou P+D se pravděpodobně objeví v okruhu do 50 km od Prahy u dálničních sjezdů. Mělo by se jednat o plochy ve vlastnictví státu, krajů a obcí. Parkoviště P+D budou sloužit k odstavení vozu, aby jeho řidič mohl v cestě pokračovat formou spolujízdy.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak nasadit sněhové řetězy? Postup si vyzkoušejte nanečisto předem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-nasadit-snehove-retezy-postup-si-vyzkousejte-nanecisto-predem/
Datum: 2024-01-10
Vydáváte-li se autem do horských oblastí, nezbytnou součástí výbavy vozu by se měly stát sněhové řetězy. Ty se postarají o lepší záběr pneumatiky a celkově lepší ovladatelnost vozu ve chvíli, kdy je silnice pokrytá ledem či vrstvou sněhu a samotné zimní pneumatiky nestačí. Sněhových řetězů existuje více druhů, nejpoužívanější jsou klasické ocelové. Jejich nasazení není složité, ale je vhodné vyzkoušet předem, jak sněhové řetězy nasadit.
Kdy jsou povinné řetězy na auto?
Sněhové řetězy nepatří v Česku do povinné výbavy vozidel. Jejich použití je povinné pouze v úsecích, které jsou označeny dopravní značkou “Sněhové řetězy”. Značka má podobu bílé pneumatiky s řetězem na modrém podkladu a přikazuje pokračovat v jízdě až po nasazení sněhových řetězů na nejméně dvě hnací kola, a to až do doby, než se objeví dopravní značka “Sněhové řetězy – konec”. Tato povinnost se nevztahuje na vozidla vybavená pneumatikami s protiskluzovými hroty.
{{< obrazek caption="Nasazení sněhových řetězů vyžaduje trpělivost" pri="1" />}}
V horských oblastech se ale řetězy na auto mohou hodit i mimo tyto úseky. Na sněhem nebo ledem pokryté silnici pomohou zlepšit jízdní vlastnosti vozu. Díky řetězům mají pneumatiky lepší záběr, brzdná dráha vozu se zkrátí a sníží se riziko smyku. Auto je lépe ovladatelné a jízda bezpečnější.
Navíc, pokud by došlo k dopravní nehodě a ukázalo se, že právě absence sněhových řetězů byla příčinou dopravní nehody, pojišťovna by mohla krátit nebo zcela zamítnout pojistné plnění z havarijního pojištění. U povinného ručení (pojištění odpovědnosti) však platí, že plnění za újmu vzniklou provozem vozidla nelze odmítnout ani snížit v rozsahu, v jakém je pojištěný povinen tuto újmu nahradit. V zimě jsou obecně vzhledem k povětrnostním podmínkám nehody na silnicích častější, proto se kromě zimní výbavy vyplatí myslet i na havarijní pojištění.
{{< fq-20-form-article >}}
Druhy sněhových řetězů
Aby sněhové řetězy splnily svůj účel, je nutné vybrat správný typ a následně řetězy správně nasadit. K dostání jsou v dnešní době následující druhy sněhových řetězů:
ocelové rychloupínací sněhové řetězy,
textilní sněhové řetězy,
automatické sněhové řetězy,
tekuté sněhové řetězy ve spreji (spíše nouzové řešení),
Nejpoužívanějším druhem jsou tradiční ocelové rychloupínací sněhové řetězy. Při výběru konkrétního typu je nutné zohlednit především velikost kol a váhu auta. Pozor také na to, že u některých modelů aut je použití těchto sněhových řetězů zakázáno (důvodem je velmi malý prostor mezi pláštěm a podběhem na vnitřní straně). V takovém případě lze použít speciální zúžené řetězy nebo řetězy textilní (ty ale některé státy jako alternativu neuznávají).
Řetězy na auto používejte pouze na sněhu či ledu
Nasazení rychloupínacích řetězů vyžaduje především trpělivost a také zručnost a dobrou přípravu. S montáží sněhových řetězů je vhodné seznámit se dříve než u krajnice v mrazivém počasí nebo za hustého sněžení. Proto níže naleznete obecný postup, jak montáž řetězů na auto provést.
Jak nasadit sněhové řetězy – zásady a rady
Než se dostaneme k samotnému postupu, jak nasadit sněhové řetězy, pojďme si připomenout obecné zásady jejich používání a další užitečné rady:
Řetězy nasazujte na poháněnou nápravu (u aut s pohonem 4×4 se doporučuje nasadit řetězy na všechna kola – přesnou informaci naleznete v manuálu výrobce).
Při nasazování řetězů se vždy řiďte přiloženým návodem.
Řetězy na auto nasazujte nejlépe v rukavicích.
Nasazení řetězů si předem v klidu vyzkoušejte, například v garáži nebo na parkovišti.
Při cestách do horských oblastí mějte sněhové řetězy v autě na snadno přístupném místě.
S nasazenými řetězy na auto nepřekračujte rychlost 50 km/h.
Po nasazení řetězů je vhodné vypnout systém ASR (systém regulace prokluzu kol).
S nasazenými sněhovými řetězy nejezděte po asfaltu (hrozí poškození nebo zvýšené opotřebení pneumatik i samotných řetězů).
Po použití sněhové řetězy opláchněte, osušte a než je uložíte zpět do obalu, nechte je pořádně uschnout.
Chystáte-li se na hory do zahraničí, informujte se o tamních předpisech, abyste se vyhnuli nepříjemné pokutě za nedostatečnou zimní výbavu.
Jízdu vždy přizpůsobte počasí i stavu vozovky
Jak nasadit sněhové řetězy – návod krok za krokem
Přestože se ocelové řetězy na auto od různých výrobců mohou lišit, jejich nasazení probíhá obvykle podobně. Postupuje se následujícím způsobem:
Řetěz se rozloží před kolem a vyrovná se tak, aby nikde nebyl překroucený ani zamotaný.
Spojovací obvodové lanko se zasune za kolo, oba jeho konce se potáhnou zpět, zvednou nahoru na dezén a spojí k sobě.
Spojené obvodové lanko se položí na dezén pneumatiky.
Boční řetěz se spojí spojovacím háčkem (zpravidla červeným) do koncového článku bočního řetězu.
V tuto chvíli je opět důležitá kontrola, zda řetěz není překroucený.
Lanko se zasune za pneumatiku a řetěz se urovná, aby byl na pneumatice nasazen rovnoměrně.
Napínací řetěz s pryžovým napínačem se pevně utáhne a zaklesne do drážky v průvlečné zarážce.
Přebývající část napínacího řetězu se provlékne kolem bočního řetězu a pryžový napínač se zaklesne do vhodného článku na něm.
Nakonec se opět zkontroluje, zda je řetěz nasazen rovnoměrně.
U některých typů ocelových sněhových řetězů je třeba s nasazenými řetězy ujet několik desítek metrů a poté zastavit, řetězy překontrolovat a v případě potřeby je ještě dotáhnout. Lepší rychloupínací sněhové řetězy se při jízdě dotáhnou samy.
Montáž sněhových řetězů názorně demonstruje následující video:
Sněhové řetězy nasazujte nejlépe na rovné ploše a v rukavicích. Vždy postupujte podle návodu. Řetězy se nasazují na poháněnou nápravu, nejčastěji tedy na přední kola.
Rychloupínací sněhové řetězy se nasazují tak, že se řetěz vyrovná a rozloží před kolem, obvodové lanko se zasune za kolo a jeho konce se přitáhnout zpět a nahoře na dezénu pneumatiky spojí k sobě. Boční řetěz se spojovacím háčkem spojí do koncového článku bočního řetězu, lanko se zasune za pneumatiku a řetěz na pneumatice se urovná. Nakonec se pevně utáhne napínací řetěz, jeho přebývající část se provlékne kolem bočního řetězu a pryžový napínač se zaklesne do vhodného článku řetězu.
Použití sněhových řetězů se nevyplatí podceňovat, protože na zasněžené či zledovatělé silnici může snadno dojít k nehodě. Pro všechny případy mějte sjednané pojištění vozidla.
Sněhových řetězů existuje více druhů. Nejpoužívanější jsou tradiční ocelové rychloupínací sněhové řetězy. Při jejich výběru je nutné řídit se rozměrem pneumatik a zatížením, tedy hmotností auta. U některých vozů, které mají příliš malý prostor mezi pláštěm a podběhem, je třeba použít speciální zúžené řetězy. O dalších typech sněhových řetězů jsme psali v tomto článku.
Povinnost nasadit sněhové řetězy na našich silnicích vzniká tam, kde je umístěna dopravní značka “Sněhové řetězy” (bílá pneumatika s řetězem na modrém podkladu). Úsek s povinným nasazením řetězů pak ukončuje značka “Sněhové řetězy – konec”. Tato povinnost se nevztahuje na vozidla vybavená pneumatikami s protiskluzovými hroty. A jak je to s povinností zimních pneumatik? To se dozvíte v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Co je totální škoda a na co si dát pozor při jejím řešení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-je-totalni-skoda-a-na-co-si-dat-pozor-pri-jejim-reseni/
Datum: 2024-01-04
Dopravní nehody se stávají dennodenně a ne vždy se jedná jen o neškodné ťukance. Totální škoda nastává tehdy, pokud vůz po nehodě již nejde opravit, nebo by částka za případnou opravu přesáhla jeho tržní hodnotu před nehodou. V tomto článku se dozvíte, jak postupovat v případě totálky, na co si dát pozor při řešení škody s pojišťovnou a jak se stanoví obvyklá cena auta.
Jak se řeší totální škoda z pojištění auta
Jak už z názvu vyplývá, k totální škodě dojde při takové dopravní nehodě, po které vůz zůstane neopravitelný. Tedy alespoň podle pojišťovny. Po nehodě si totiž vozidlo prohlédne její likvidátor a ten rozhodne o tom, zda se vyplatí vůz opravovat. Někdy je oprava nemožná z technického hlediska, tzn. jsou poškozeny komponenty, které nelze vyměnit. U jiných vozů dojde k tzv. ekonomické totální škodě. Oprava vozu by byla sice možná, ale natolik nákladná, že by její výše přesáhla tržní hodnotu auta.
Řešení totální škody je odvislé od toho, z jakého typu pojištění auta se vyplácí pojistné plnění. Totální škoda může být uplatněna jak z povinného ručení, tak i havarijního pojištění.
{{< obrazek caption="Totální škoda nastává v momentě, kdy je vůz po nehodě neopravitelný." pri="1" />}}
Totální škoda a povinné ručení
Povinné ručení slouží k vyplácení škod poškozeným. V těchto případech je škoda hodnocena jako totální, pokud náklady na opravu dosahují, nebo překračují 100 % hodnoty vozidla bezprostředně před nehodou.
Totální škoda a havarijní pojištění
Máte-li uzavřené havarijní pojištění, pak se vám z něho vyplatí totální škody:
které jste si zavinili sami,
způsobené střetem se zvěří,
způsobené odcizením vozidla,
které vznikly řáděním přírodních živlů.
U havarijka se většinou jedná o totálku, pokud náklady na opravu převyšují 80 % hodnoty vozu.
Řešíte-li celkovou škodu z havarijního pojištění, pak bude pojistné plnění sníženo o spoluúčast.
Co se děje po nehodě
V obou výše uvedených případech dojde k tomu, že dá pojišťovna vůz, resp. to, co z něj zbyde, do dražby. Účelem dražby je zjistit, za jakou cenu by se vrak vozu ještě prodal (např. na náhradní díly). O tuto hodnotu potom pojišťovna poníží pojistné plnění.
Nutno dodat, že nejste povinni vrak v dražbě prodat. Pokud s prodejem nesouhlasíte, vrak si ponecháte a pojišťovna vám vyplatí snížené pojistné plnění. Pak už je jen na vás, co se zbytky vozu uděláte. Můžete se pokusit je prodat sami za vyšší cenu, v případě ekonomické totální škody můžete vůz nechat i opravit.
Havarijní pojištění kryje škody, které si na voze způsobíte sami.
Jak se stanoví obvyklá cena auta
Stanovení ceny obvyklé bývá často důvodem k tomu, že poškození žádají při řešení škody s pojišťovnou o radu právní kanceláře. Obvyklá cena auta, na jejímž základě pojišťovny stanoví plnění, je cena, za kterou byste vůz před nehodou mohli prodat. Porovnává se s cenami totožných automobilů na inzertních portálech nebo v autobazarech. Tyto ceny ale mohou být mnohdy podhodnoceny. Máte-li pocit, že se o vůz staráte lépe než kdokoliv jiný, a jeho cena by tudíž měla být vyšší, je potřeba toto pojišťovně doložit. V ideálním případě fakturami od dodavatelů, aktuální servisní knížkou a fotodokumentací.
{{< fq-20-form-article >}}
Komu se vyplatí GAP pojištění
Pojišťovny nabízejí produkt, který kryje rizika právě proti totální škodě, jinak ho lze také chápat jako pojištění pořizovací ceny vozu. Jedna se o tzv. GAP pojištění a vyplatí se ho uzavřít po dobu prvních několika let od koupě vozu. Produkt je založen na faktu, že hodnota vozu po koupi začne prudce klesat. Pokud během této doby auto nabouráte a úplně zničíte, s běžným pojištěním dostanete pojistné plnění ve výši ceny obvyklé. S pojištěním GAP ovšem získáte plnění ve výši pořizovací ceny vozu.
Pojistné plnění ve výši 100 % pořizovací ceny vozu.
Lze ho využít i v případě odcizení.
Lze ho sjednat jen do určitého věku vozidla.
Vysoká cena pojištění.
Většinou bývá jen jako součást havarijního pojištění nového auta.
GAP pojištění se hodí majitelům nových a drahých aut. Využít by ho mohli i ti, kteří si vůz koupili na úvěr. V případě totálky dostanou peníze na nový vůz a budou moci dál v klidu splácet původní úvěr.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdy nastává totální škoda při nehodě?" >}}
Totální škoda je v pojišťovnictví chápána jako stav, kdy je vůz po nehodě již neopravitelný, nebo by jeho oprava stála více, než jaká je hodnota vozu. V případě, že někdo naboural do vás, je totální škoda hrazena z viníkova povinného ručení. Pokud jste si vůz zničili sami, nebo vám byl odcizen, využije se havarijní pojištění, máte-li ho sjednané. Jak postupovat při nehodě?
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak se stanoví obvyklá cena auta?" >}}
Dojde-li k totální škodě a vy nemáte sjednané GAP pojištění, pak pojišťovna vyplatí pojistné plnění ve výši tržní ceny vozu, tedy takové, za jakou by se vůz prodal těsně před nehodou. Tržní cena auta se zjišťuje pomocí inzerátů nabízející stejný typ vozu, v autobazarech, může se využít i služeb profesionálního poradce či specializované firmy. Podobně můžete postupovat, chcete-li své auto prodat. Přečtěte si, jak získat tu nejlepší cenu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je GAP pojištění?" >}}
GAP pojištění je produkt, který kryje rizika proti totální škodě, jinými slovy se jedná o pojištění pořizovací ceny vozu. Máte-li nový vůz a dojde k totální škodě, s GAP pojištěním vám pojišťovna vyplatí pořizovací cenu vozu, nikoliv tedy jen cenu tržní. Tento typ pojištění se vyplatí při koupi nových a drahých aut, ovšem jeho použití je limitované stářím vozu (dá se využít na prvních 3 – 5 let). Většinou ho lze také sjednat jen jako připojištění k havarijnímu pojištění. Která připojištění lze sjednat k povinnému ručení se dozvíte v našem dalším článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Praktické tipy, jak snížit spotřebu auta
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prakticke-tipy-jak-snizit-spotrebu-auta/
Datum: 2023-12-15
Ceny benzinu a nafty na pumpách sice v poslední době klesají, to ale neznamená, že byste si neměli hlídat svoji spotřebu. Trend se totiž může ze dne na dne otočit a pak jistě oceníte, že víte, jak snížit spotřebu auta. V tomto článku vám přinášíme praktické tipy, jak jezdit úsporně, a tím pádem za méně peněz.
Ceny pohonných hmot v poslední době sice mají klesající tendenci, neznamená to ovšem, že můžete v klidu jezdit na vyšší spotřebu. Úsporná jízda totiž kromě šetření peněz znamená i větší bezpečí na silnicích a má rovněž pozitivní dopad na životní prostředí. Snižování spotřeby je tak důležitou součástí na poli ekologie a udržitelnosti.
Jak snížit spotřebu auta
Hlavním faktorem, který ovlivňuje spotřebu vozu, zůstává i v éře moderních vozů člověk. Na následujících řádcích vám přinášíme praktické tipy, jak snížit spotřebu auta, a přispět tak k udržitelnější a ekonomičtější jízdě.
Základem úsporné jízdy je udržovat motor v nižších otáčkách. V případě benzinového motoru byste neměli překročit 2 500 ot./min., u dieselového motoru je to 2 000 ot./min. Během jízdy proto sledujte palubovku s otáčkoměrem a plynový pedál ovládejte s lehkou nohou.
Nejezděte stylem brzda-plyn
S prvním bodem úzce souvisí styl jízdy. Agresivní jízda výrazně zvyšuje spotřebu paliva. Budete-li zběsile šlapat na plyn, stejně zběsile musíte šlapat i na brzdy. Obojí vás bude stát poměrně dost litrů pohonných hmot. Naučíte-li se používat plynový a brzdový pedál s citem, nejenže přispějete svým dílem k úspoře fosilních paliv, ale také zjistíte, že styl jízdy brzda-plyn není o mnoho rychlejší.
Využívejte základních vlastností vozu
Při jízdě zužitkujte setrvačnost vozu. Naučte se číst provoz před vámi a pokud dojíždíte kolonu nebo křižovatku, kde svítí červená, sundejte jen nohu z plynu a nechte vůz dojet setrvačností.
Stejnou vlastnost automobilu využijte i při jízdě do kopce. Ideálně se tedy nejprve z kopce plynule rozjeďte a poté do kopce jen lehce šlapejte na plyn. Nevadí, pokud auto zpomalí, většinou na vás hned za kopcem čeká opět sjezd dolů. Pokud se vám zdá, že zařazený stupeň zvládne auto dostat do kopce, nepodřazujte. Tím by se zvýšila spotřeba. Ovšem dostane-li se ručička ukazatele na otáčkoměru pod hodnotu 1 500 ot./min., raději zařaďte nižší stupeň.
Pokud to lze, brzděte motorem – např. když dojíždíte na křižovatku nebo při cestě z kopce dolů. V tomto případě dává větší smysl jet se zařazenou rychlostí a brzdit motorem, nedochází totiž ke spotřebě paliva. Je-li to nutné, vyřaďte, jeďte na neutrál a využijte výše zmíněné setrvačnosti.
Správný tlak v pneumatikách přispívá k nižší spotřebě.
Tempomat využívejte rozumně
Rozumně zacházejte také s tempomatem, pokud je jím auto vybaveno. Tempomat by sice měl šetřit palivo, ovšem ne za všech okolností. Rozhodně ho využijete na dálnici, kde je schopen zajistit plynulou jízdu bez zbytečného šlapání na plyn. Na kopcovité silnici se ale raději spolehněte na sebe a tempomat vypněte. Do kopce se totiž řídící jednotka bude snažit udržet konstantní rychlost a spotřeba paliva se zvýší.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
V pořádku mějte také pneumatiky. Jezdíte-li s podhuštěnými pneumatikami, nejenže se zhoršují jízdní vlastnosti vozu, ale také se zvyšuje spotřeba – auto je totiž měkkými pneumatikami “brzděno”. Ovšem správně nejsou ani přefouknuté pneumatiky. Sice byste jeli s nižší spotřebou, auto by ale o dost hůře brzdilo, nehledě na fakt, že by to také pneumatika nemusela vydržet. Dodržujte proto tlak v pneumatikách doporučený pro váš typ vozu.
Klimatizace zvýší spotřebu
Byť klimatizace v autě bezpochyby zvyšuje spotřebu paliva, nejedná se o nikterak horentní sumy. V parném létě se tedy raději na spotřebu neohlížejte a klimatizaci si v autě zapněte. V ideálním případě nechte auto před jízdou vyvětrat, aby z něho unikl teplý vzduch. Zapněte vnitřní cirkulaci, klimatizace tak nebude muset ochlazovat horký vzduch zvenku. Samozřejmostí jsou zavřená okna, případně zatažené střešní okno.
Udržujte vůz v dobrém technickém stavu
Za zvýšenou spotřebou může v některých případech stát i špatný technický stav vozu. Pokud se vám zdá, že najednou jezdíte s vyšší spotřebou, nechte zkontrolovat vzduchový filtr. Ucpaný filtr má totiž za následek horší spalování paliva. Dalším technickým problémem mohou být opotřebovaná ložiska, závada na brzdovém systému, nevyměněný nebo nekvalitní olej a zanesené ventily či trysky u vstřikování.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak snížit spotřebu auta?" >}}
I když ceny pohonných hmot nejsou v současné době nikterak vysoké, dá se úspornou jízdou ušetřit i několik litrů paliva. Základem úsporné jízdy je využívání setrvačné síly vozidla, předvídání provozu, plynulá jízda a správný tlak v pneumatikách. Vůz by měl být rovněž v pořádku po technické stránce, trasu si před jízdou vždy naplánujte a v zimním období raději než volnoběh volte na zahřátí motoru pomalou jízdu. Pozor dejte na ranní ledovku. Jak vzniká námraza na silnici?
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký by měl být správný tlak v pneumatikách?" >}}
Tlak v pneumatikách uvádí výrobce automobilu. Údaj najdete nejčastěji na štítku na víčku nádrže, případně na sloupku dveří řidiče. Pro osobní vozy se udává hodnota tlaku 2,3 baru za normálních jízdních podmínek. V případě zimních pneumatik kontrolujte tlak jednou měsíčně. Nízká teplota má přímý vliv na tlak v pneumatikách. Vše o zimních pneumatikách se dozvíte na tomto místě.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy se vyplatí používat tempomat?" >}}
Tempomat využijete tam, kde se předpokládá jízda souměrnou rychlostí. Typicky na dálnicích či rychlostních komunikacích při nižším provozu, kdy není potřeba brzdit kvůli kolonám. Naopak tempomat vypněte v kopcovitém terénu, kde raději využijte setrvačnosti vozu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Námraza na silnici vzniká i při teplotách nad nulou
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/namraza-na-silnici-vznika-i-pri-teplotach-nad-nulou/
Datum: 2023-12-04
Teploty kolem nuly, místy vykukující slunce a drobné mrholení jsou častou příčinou toho, proč se poklidná jízda změní v drama v podobě dopravní nehody. Nebezpečná je i mrznoucí mlha, černý led a ledovka na mostech či vlakových přejezdech. Jak vzniká námraza na silnici, jak odstranit námrazu na autě a co dělat, když s vozem dostanete smyk se dočtete na následujících řádcích.
Jak nedostat smyk
Zimní měsíce vyžadují po řidičích nejen vyšší míru obezřetnosti, ale i předvídavosti a rozvážnosti. Často se totiž na silnicích vytvoří podmínky, které jízdu ztěžují. Na druhou stranu tento stav trvá většinou jen pár dní v roce a nebydlíte-li vyloženě v oblastech, kam se nedostane pluh a sypač, pak by pro vás řízení v zimě nemělo představovat větší problém. Tedy za předpokladu, že dodržíte základní pravidla a budete mít povědomí o tom, jak dochází ke vzniku námrazy.
{{< obrazek caption="Námraza na silnici vzniká zmrznutím kapek vody." pri="1" />}}
Jak vzniká námraza na silnici
Klíčovými faktory pro vznik námrazy (správněji spíše ledovky či náledí) jsou teplota vzduchu, vlhkost a stav povrchu vozovky. Námraza vzniká zmrznutím drobných kapek deště, mrholení nebo mrznoucí mlhy po dopadu na studený povrch vozovky, případně karoserie vozu, skel, větví nebo elektrických drátů.
Ledovka vznikne při dopadu deště z výšky, kde je teplý vzduch, na prochlazený povrch. Vodní kapky se totiž po kontaktu se zemí rozpadnou a okamžitě zmrznou. Její kluzkost poté ztěžuje pohyb nejen vozidlům, ale i chodcům.
Náledí často vzniká jako tenká uježděná vrstva sněhu pod koly jedoucích vozidel.
Námraza na silnici se může objevit při teplotách od +2 do -12 °C. Pozor tedy dávejte hlavně v těch dnech, kdy se teploty pohybují kolem nuly, venku je vlhko a předchozí noc provázely teploty pod bodem mrazu.
Pozor na černý led a ledovku na přejezdech a mostech
Nebezpečný na komunikacích je tzv. černý led. Ten vzniká tak, že se na vozovce vytvoří vrstva vody, která zmrzne poté, co noční teploty klesnou pod bod mrazu. Černý led je záludný v tom, že je neviditelný. Jak ho poznáte? Jednoduše tak, že od kol auta jedoucího před vámi nestříkají kapky vody.
Pozornost také věnujte mostům a železničním přejezdům. Konstrukce mostů sama o sobě mnohem rychleji promrzá, ledovka se na ní vytvoří celkem snadno. Vlakový přejezd se zase nesolí ani nesype štěrkem, aby se trať nepoškodila. Při jeho překonávání počítejte s tím, že může klouzat.
Nebezpečný je tzv. černý led.
Jízda na ledu aneb jak správně jezdit v zimě
Jednou z nejvíce nebezpečných situací na namrzlé vozovce je smyk. Mnohdy stačí pár metrů silnice ve stínu, na kterých se vytvoří ledovka, a vůz se při vyšší rychlosti může dostat do smyku. Nejlepší obranou proti smyku je bezesporu přizpůsobení jízdy stavu vozovky. To znamená snížení rychlosti a použití brzd spíše před zatáčkou než v ní.
Jízda na ledu ve smyku vyžaduje hlavně chladnou hlavu. To se lehce řekne, většina řidičů totiž při smyku začne zmatkovat a zběsile brzdit. Jak správně postupovat záleží na typu vozu, ve kterém jedete:
Čtyřkolka – auto s pohonem všech kol by vás ze smyku mělo dostat samo. Pokud už k němu dojde, pak nejde o smyk nikterak velký. Sešlápněte spojku a uberte plyn. Volantem točte do protisměru otáčení vozu.
Auto s pohonem zadních kol – z “hodin” se dostanete tím, že sešlápnete spojku, lehce brzdíte a volantem otáčíte tam, kam jde zadek vozu. Ovšem jen velmi jemně, abyste neriskovali smyk i na druhé straně.
Auto s pohonem předních kol – tzv. nedotáčivý smyk se řeší sešlápnutím spojky, ubráním plynu a pevným uchopením volantu. V tomto případě se do smyku dostanou přední kola a v podstatě si dělají, co chtějí.
Máte-li automat, pak postupujte obdobně. Tedy nebrzděte, uberte plyn a držte volant ve správném směru.
Prevencí, jak se vyhnout smyku, je snížení rychlosti. To platí i v případě vyjetých kolejí, které mohou vůz snadno rozhodit. Na silnice rozhodně nevyjíždějte bez povinného ručení. Doporučujeme rovněž havarijní pojištění. S obojím vám pomůže naše kalkulačka.
Smyk je v zimě častou příčinou dopravní nehody.
Jak odstranit námrazu na autě
Než nasednete ráno do svého vozu, myslete na to, že jste povinni svůj vůz od sněhu a námrazy očistit. A to nejen okna. Odletující kusy ledu z kapoty mohou způsobit šok řidiči jedoucímu za vámi a lehce dojde k nehodě. Námraza na autě vás může vyjít na 2 000 korun, tolik činí pokuta udělená na místě.
Námraza na autě
Největším problémem během zimy je zamrzání oken. Většina lidí vezme škrabku a začne odstraňovat námrazu z oken. Postup je to sice léty osvědčený, za to celkem zdlouhavý a ne úplně pohodlný. Jak odstranit námrazu na autě jednoduše?
Rozmrazovač ve spreji – koupíte ho ve většině supermarketů nebo na benzínkách. Jedná se o tekutinu, jejímž základem je líh. Tu nanesete na sklo a poté již vodu setřete pomocí stěrky dolů. Vždy postupujte podle návodu. Použití jednotlivých značek rozmrazovačů se liší.
Octový, lihový rozmrazovač – nemáte-li po ruce rozmrazovač z obchodu, vyrobte si vlastní doma. Potřebujete jen ocet, popř. alkohol a vodu. Do rozprašovače smíchejte tři, resp. dva díly dané tekutiny a doplňte jedním dílem vody.
Prevence v podobě fólie na sklo – asi nejlepším způsobem, jak se ráno vyhnout škrábání skla, je tvorbě námrazy na skle zamezit. Na čelní sklo použijte speciální fólii, díky které sklo přes noc nezamrzne. Existují také tekuté stěrače, s nimiž je odstranění námrazy ze skla podstatně jednodušší.
Rozhodně zamrzlé sklo nikdy nepolévejte horkou vodou. Prudká změna teploty může sklo poškodit.
Námraza uvnitř auta
Námraza uvnitř auta by pravidelně vznikat neměla, pokud ano, pravděpodobně je někde problém s těsněním. Na noc vždy zkontrolujte okna, zda jsou zavřená, a otvory, kterými může dovnitř pronikat vlhkost. Pokud problém přetrvává, obraťte se raději na servis.
Dochází-li k námraze z vnitřní strany oken jednou za čas, pak jste vlhkost do interiéru nejspíš zanesli v podobě sněhu z bot, který uvnitř roztaje, vysychá a kondenzuje. Zkuste proto do vozu umístit nějaký typ pohlcovače vlhkosti.
Ke snížení vlhkosti lze využít klimatizaci. Vypněte ale cirkulaci vzduchu, aby se do vozu nenasála vlhkost zvenku.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak odstranit námrazu na autě?" >}}
Nejefektivnějším způsobem, jak odstranit námrazu na autě, je použít rozmrazovač ve spreji. Ten se nanese na sklo a po nějaké době se stěrkou setře z okna dolů. Pomůže také doma připravený roztok z octa, nebo alkoholu. Jako prevence před zamrznutím skel slouží speciální fólie na okna, případně aplikace tekutých stěračů. Před jízdou byste měli okna důkladně vyčistit, v opačném případě riskujete pokutu. Ta vám hrozí i v případě, že nesprávně ve voze převážíte svého mazlíčka. Jak s pejskem bezpečně cestovat?
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vzniká námraza na silnici?" >}}
Námraza na silnici vzniká zmrznutím kapek deště, sněhu či mlhy na povrchu vozovky. Nezapomeňte vůz na zimu důkladně připravit. Poradíme vám, na co si dát pozor.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co dělat, když auto dostane smyk?" >}}
Auto s pohonem 4×4 by vás ze smyku mělo dostat samo, stačí ubrat plyn, sešlápnout spojku a volantem točit lehce do protisměru. Stejně postupujte v případě smyku u vozu s pohonem zadních kol. U automobilů s pohonem na přední kola pouze uberte plyn, sešlápněte spojku a pevně držte volant v požadovaném směru jízdy. Ani v jednom z těchto případů nešlapejte zběsile na brzdu nebo netrhejte volantem do stran. Základem bezpečné jízdy na ledu a sněhu jsou zimní pneumatiky. Vše o nich se dočtete v našem dalším článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení 2024 – nový zákon přinese několik zásadních změn
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/povinne-ruceni-2024-novy-zakon-prinese-nekolik-zasadnich-zmen/
Datum: 2023-11-29
Řidiče čeká v příštím roce několik změn. Ty přinese nový zákon o povinném ručení, který již prošel částí schvalovacího procesu a v platnost by měl vstoupit koncem letošního roku. Povinné ručení 2024 by se proto mělo řídit novými pravidly – rozšíří se okruh vozidel s povinností pojištění odpovědnosti, zvýší se minimální hranice pojistných limitů, odpadne nutnost mít u sebe zelenou kartu a za úhradu pojištění auta bude odpovídat provozovatel. Pojďme tato témata rozebrat podrobněji.
Účinnost nového zákona o povinném ručení
Na úvod je třeba zmínit, od kdy ke změnám dojde. Návrh zákona počítá s účinností od 23. prosince 2023, což je lhůta pro převedení evropské (tzv. motorové) směrnice do národního práva členských států, čímž dojde ke sjednocení pravidel v rámci EU. Schvalovací proces ale ještě není ukončen. Nový zákon již prošel vládou a v úvodním kole ho podpořila i Poslanecká sněmovna. Po druhém a třetím čtení musí následovat ještě schválení zákona Senátem, podpis prezidenta a publikace ve Sbírce zákonů.
{{< obrazek caption="I pro nové kategorie vozidel sjednáte povinné ručení online" pri="1" />}}
Rozšíření definice vozidla pro účely povinného ručení
Nový zákon přináší novou definici vozidla, čímž se rozšiřuje okruh vozidel, na která se vztahuje povinnost mít sjednané povinné ručení. Nově mezi ně budou patřit i elektrokoloběžky, segwaye, zahradní traktůrky, golfová vozítka, pracovní stroje, sněžné skútry a rolby, u nichž je motor hlavním zdrojem pohybu a pro které platí jedna z následujících podmínek:
maximální konstrukční rychlost vozidla je vyšší než 25 km/h,
maximální konstrukční rychlost vozidla je vyšší než 14 km/h a jeho provozní hmotnost je zároveň vyšší než 25 kg.
Podle této definice nemusí mít sjednané povinné ručení majitelé elektrokol – za hlavní pohon elektrokola se totiž považuje šlapání, nikoli elektromotor. Povinnost zákonného pojištění se nebude týkat ani vozidel provozovaných v uzavřených prostorách a objektech, ani majitelů zahradních traktůrků, kteří je využívají pouze na soukromém pozemku. Pokud byste ale s traktůrkem chtěli vyjet na veřejnou komunikaci, povinné ručení bude nově v takovém případě nutností.
Zároveň s definicí vozidla se mění také definice pojmu provoz vozidla. Tím se nově rozumí použití vozidla odpovídající jeho obvyklé funkci jako dopravního prostředku, a to bez ohledu na to, zda stojí nebo je v pohybu. To znamená, že provozovatel vozidla odpovídá mimo jiné i za škody, které vzniknou v případě, že své vozidlo odstaví na veřejné komunikaci a vytvoří tak překážku.
Povinné ručení 2024 bude povinností provozovatele
Povinné ručení sjednává provozovatel, nikoli majitel
Další změna v povinném ručení se týká situací, kdy se majitel vozidla liší od jeho provozovatele. V takových případech se povinnost mít sjednané povinné ručení bude nově vztahovat na provozovatele vozu – za sjednání a úhradu pojištění auta tedy bude zodpovědný ten, kdo auto skutečně používá. Jedná se například o situace, kdy auto vlastní leasingová společnost nebo když majitel své auto poskytne k dlouhodobému užívání někomu z příbuzných a tuto osobu zároveň v registru vozidel uvede jako provozovatele.
{{< fq-20-form-article >}}
Zvýšení pojistných limitů pro povinné ručení
Zákon o povinném ručení stanovuje mimo jiné také minimální výši limitů pojistného plnění. Jedná se o maximální částku, kterou pojišťovna v případě pojistné události (dopravní nehody) vyplatí. Zákonné minimum je nyní stanoveno na 35 milionů Kč, pro povinné ručení 2024 však dojde ke zvýšení na 50 milionů Kč. Důvod je prostý – stávající minimální limit, který kvůli nižší ceně pojištění volí mnoho řidičů, nemusí již při současných cenách stačit (hlavně u vážných dopravních nehod), zejména co se týká újmy na zdraví a ušlého zisku.
Limit 50 milionů Kč se v případě újmy na zdraví bude vztahovat na každou postiženou osobu, v případě majetkové škody pak na jednu škodní událost bez ohledu na to, kolika osobám byla škoda způsobena.
Vyšší pojistný limit obvykle také znamená vyšší pojistné. Zdražení pojištění auta nebude však nijak dramatické, půjde maximálně o stokoruny. Některé pojišťovny navíc již dříve informovaly, že pouze navýší pojistné limity, aniž by (prozatím) navyšovaly cenu pojištění.
Pojištění auta se nevyplatí podceňovat
Nadále bude samozřejmě možné sjednat povinné ručení s vyššími limity pojistného plnění, které znamenají ještě větší jistotu v případě pojistné události. Ideální je využít pro porovnání cen pojištění a limitů pro povinné ručení srovnání nabídek online.
Zrušení zelených karet a digitalizace
Zelená karta, která slouží jako doklad o zaplacení pojištění auta, už nebude při cestách po Česku potřeba. Zatímco nyní ji každý řidič musí mít u sebe v papírové podobě nebo v digitální podobě v telefonu, nově si budou moci policisté dohledat povinné ručení online v databázi.
S tímto zjednodušením úzce souvisí nová povinnost pojišťoven týkající se zasílání údajů o pojištění České kanceláři pojistitelů. Nově budou muset všechny pojišťovny zaznamenávat informace o uzavřeném pojištění auta online, a to v reálném čase. K přechodu na tento online systém by mělo dojít nejpozději 1. července 2024, tedy po uplynutí šestiměsíčního přechodného období pro implementaci zákona.
Zelenou kartu bude muset mít řidič u sebe pouze při cestě do zahraničí.
Povinné ručení 2024 jednoduše a výhodně
Pokud budete v souvislosti s výše uvedenými změnami potřebovat sjednat nebo upravit pojištění auta, neváhejte se na nás obrátit. Rádi vám poradíme, jak změnit povinné ručení nebo jak sjednat nové povinné ručení online. K dispozici je vám také naše online kalkulačka, kde můžete využít k nalezení nejvýhodnější ceny za povinné ručení srovnání nabídek 10 pojišťoven.
Potřebujete-li ověřit, zda je k vozidlu uzavřené povinné ručení, stačí vám k tomu registrační značka (SPZ) a datum, ke kterému vás ověření pojištění auta zajímá. Tyto dva údaje vyplníte do formluáře na webových stránkách České kanceláře pojistitelů a obratem se vám zobrazí následující informace:
druh vozidla,
tovární značka vozidla,
název pojišťovny, u které je pojištění uzavřeno,
doba trvání pojištění.
Více podrobností k ověření auta podle SPZ nebo VIN se dozvíte zde.
Povinné ručení je nutné vypovědět písemně zasláním výpovědi na adresu pojišťovny, případně osobním doručením na pobočku pojišťovny. Výpověď musí obsahovat všechny důležité údaje z pojistné smlouvy a také důvod ukončení pojištění auta. Výpověď si můžete jednoduše vygenerovat zde.
Chcete-li změnit povinné ručení (například z důvodu nalezení výhodnější nabídky), je třeba nejprve vypovědět stávající pojistnou smlouvu. To je možné:
ke konci pojistného období (výpověď je nutné podat nejpozději 6 týdnů před koncem pojistného období),
do 2 měsíců od sjednání pojištění (bez udání důvodu),
do 3 měsíců od nahlášení pojistné události,
do 1 měsíce od doručení oznámení o změně výše pojistného
a také z důvodu prodeje, odcizení nebo vyřazení vozidla z evidence.
Při sjednávání nového povinného ručení si pohlídejte, aby pojištění navazovalo, tedy aby vaše vozidlo nezůstalo ani jeden den bez zákonného pojištění.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Údržba vozu před zimou – na co se zaměřit?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/udrzba-vozu-pred-zimou-na-co-se-zamerit/
Datum: 2023-11-24
Led a sníh na silnicích představuje pro leckoho zkoušku jeho řidičských schopností. Abyste zimu přečkali během svých cest ve zdraví, je potřeba věnovat pozornost také stavu svého vozu. Údržba vozu před zimou by měla být před nadcházející sezónou samozřejmostí. V tomto článku se dozvíte, na co se kromě zimních pneumatik a zimní směsi do ostřikovačů zaměřit.
Zimní období je náročné nejen pro řidiče. Pořádně zabrat dostává na zledovatělých a zasněžených silnicích i samotný automobil. Údržba vozu před zimou by neměla spočívat jen v přezutí na zimní kola a ve výměně směsi do ostřikovačů. Pozornost si zaslouží autobaterie a stěrače, speciální ošetření potřebuje i karoserie vozu.
{{< fq-20-form-article >}}
Karoserie a ochrana laku
Zimní měsíce představují zvýšené riziko pro karoserii vozu. Sůl a další prostředky používané na posyp silnic se dokážou do laku auta tak zažrat, že způsobí jeho korozi. Jako ochranu volte speciální vosky, které na karoserii vydrží i jeden rok. K dostání jsou vosky syntetické a hybridní, vysokou ochranu poskytují keramické nanopovlaky, které velmi účinně odpuzují vodu a nečistoty. Před použitím vosku na lak auto nejprve umyjte.
Pozornost věnujte také podvozku. Na trhu jsou k dispozici antikorozní přípravky na podvozek. Nemůžete-li, ať už z jakéhokoliv důvodu, takový přípravek použít, zajeďte alespoň 2x do měsíce v průběhu zimního období do myčky a podvozek nechte řádně umýt.
{{< obrazek caption="Během zimy dostává karoserie vozu pořádně zabrat." pri="1" />}}
Autobaterie
Autobaterii nesvědčí ani vysoké letní, ani nízké zimní teploty. Má-li baterie ve vašem autě už něco za sebou, vyplatí se nechat zkontrolovat její stav. Pořiďte si také nabíječku autobaterií a jezdíte-li v zimě jen krátké trasy, jednou za měsíc baterii dobijte. Pro všechny případy s sebou vozte i startovací kabely, nikdy nevíte, kdy se vám budou hodit. A pokud je nevyužijete vy, možná pomůžete někomu jinému v nesnázích.
Stěrače a nemrznoucí směs do ostřikovačů
Zimní údržba auta by měla spočívat také v kontrole a ošetření stěračů. Ty hrají podstatnou roli právě v zimě, vždyť viditelnost je během tohoto období velmi často snížena. Běžné používání během roku může vést k jejich opotřebení, před zimou proto alespoň zkontrolujte lišty, ideálně ale stěrače vyměňte. Velmi často dochází k jejich poškození v momentě, kdy je na čelním skle sníh či led a řidiči stěrače pustí v domnění, že tím sklo očistí. Lišty se ovšem mohou jednoduše utrhnout.
Bezpečnost jízdy můžete zvýšit použitím tzv. tekutých stěračů. Jedná se o speciální tekutinu, která na sklech vytváří ochranný filtr. Jeho hlavní vlastností je odpuzování vody, pokud tedy na sklo dopadnou dešťové kapky nebo sněhové vločky, obratem ze skla odtečou do stran. Skla tak zůstávají čistá.
Samozřejmostí je použít nemrznoucí směs do ostřikovačů. Pokud totiž v nádobce necháte směs letní, snadno zamrzne a ostřikovače nebudou fungovat. To je to poslední, co byste si při jízdě na špinavé zledovatělé silnici přáli. Pozor ovšem dejte na nekvalitní směsi, které mohou poškodit nejen samotné stěrače, ale i gumové obložení skel. Tyto směsi nejsou vhodné ani tehdy, máte-li na sklech tekuté stěrače. Do nemrznoucí směsi raději investujte více peněz ve specializovaných obchodech.
Tekuté stěrače jsou speciální přípravky, které odpuzují vozu.
Rozmrazovač skel
Ke každé zimě patří námraza na sklech a zamrznuté zámky. Snad nikomu se ovšem nechce čekat, než se auto vytopí a okna povolí. A tradiční škrabka může skla poškodit. Řešením je rozmrazovač skel a zámků. Funguje jednoduše tak, že tekutinu nanesete na skla, zámky a zpětná zrcátka, necháte ji chvíli dělat svou práci a poté setřete hadříkem. Jedná se o poměrně efektivní řešení, navíc rozmrazovač dokáže zabránit dalšímu zamrznutí. Vyhněte se mu ovšem v případě, že máte na sklech aplikované tekuté stěrače. Rozmrazovač totiž sníží jejich účinnost.
Máte-li pocit, že rozmrazovač nepotřebujete, pak mějte na paměti, že je vaší povinností mít při jízdě zcela čistá skla. Snížená viditelnost z vozu je v zimě častou příčinou dopravní nehody. Nikdy nevyjíždějte na silnice bez povinného ručení, ze kterého se pokryjí škody způsobené třetí straně. Doporučujeme rovněž havarijní pojištění, které kryje škody na vašem vozidle.
Zimní pneumatiky
Úplným základem údržby vozu před zimou je přezutí vozu na zimní pneumatiky. Oproti letním pneumatikám jsou ty zimní vyrobeny z měkčí směsi. Mnohem lépe přilnou k povrchu vozovky a snižují tak riziko vzniku smyku. Hloubka dezénu zimních pneumatik musí být minimálně 4 mm. Česká legislativa použití těchto pneumatik vyžaduje povinně v období od 1.11. do 31.3. vždy, když je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, případně dají-li se takové podmínky na pozemních komunikacích očekávat. Kde všude v Evropě jsou zimní gumy povinné a kdy je vhodné použít celoroční pneumatiky se dozvíte v našem dalším článku.
Zimní pneumatiky jsou základem bezpečné jízdy na sněhu a ledu.
Údržba vozu před zimou. Na co si dát pozor?
Dáte-li si s přípravou vozu na zimní sezónu práci teď, ubyde vám na jaře, až budete vůz po zimě dávat do kupy. Na co dalšího byste se měli zaměřit?
Chladící kapalina – tu nahraďte nemrznoucí chladící směsí, která vydrží i nízké teploty.
Nafta – od půlky listopadu se na pumpách začíná prodávat zimní nafta. V ideálním případě tedy do té doby vyjezděte letní směs, aby se poté s tou zimní nesmíchala, a natankujte plnou nádrž zimní nafty. Benzín je naštěstí jen jeden.
Brzdy – před zimou nechte zkontrolovat celý brzdný systém. Vlhkost totiž snižuje jeho funkčnost.
Výbava do vozu – ve voze doporučujeme vozit deku, baterku, smetáček, lopatku na odhrabání sněhu, pracovní rukavice, sněhové řetězy, občerstvení a vodu.
Zkuste také vyměnit textilní koberečky za gumové. V těch se nedrží vlhkost a nebude tak docházet k namrzání vozu i zevnitř.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co jsou tekuté stěrače?" >}}
Tekuté stěrače jsou speciální přípravky, které dokážou odpuzovat vodu a nečistoty ze skla. Při rychlosti 50 km/h a více díky nim voda sama začne odtékat z čelního skla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy jsou povinné zimní pneumatiky?" >}}
Česká legislativa vyžaduje, aby byl vůz vybaven zimními pneumatikami v době od 1.11. do 31.3. tam, kde je na silnici souvislá vrstva sněhu, led či námraza, nebo tam, kde se dají takové podmínky na silnicích očekávat. Zimní pneumatiky je dobré vyměnit, když se denní teploty drží kolem 7 stupňů. V zimě by ve vašem voze neměly chybět ani sněhové řetězy. Více jsme o nich psali na tomto místě.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Musí se v zimě nabíjet autobaterie?" >}}
Autobaterie bez problému vydrží v autě 3 – 4 roky, poté již je lepší nechat zkontrolovat její stav. Jezdíte-li v zimě jen krátké trasy, pořiďte si autonabíječku a baterii jednou za měsíc dobijte. Raději s sebou ale vozte startovací kabely. Ty mohou pomoci i někomu jinému. Také si připomeňte, jak postupovat při dopravní nehodě.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Zimní pneumatiky – jak je poznáte a kdy musíte přezout?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zimni-pneumatiky-jak-je-poznate-a-kdy-musite-prezout/
Datum: 2023-11-20
Aktualizováno: 2026-10-08
**Kdy se přezouvá na zimní pneu? V Česku neplatí jednoduché „od–do“ pro všechny situace: zákonná povinnost se váže na zimní podmínky, a to v období od 1. listopadu do 31. března. Teoreticky to znamená, že můžete mít i po 1. listopadu letní pneumatiky, pokud je sucho a teplo — jenže počasí se umí otočit během hodin a pak už nejde jen o pokutu, ale hlavně o ovladatelnost auta. Níže najdete jasná pravidla, jak zimní pneu poznat, jaká je minimální hloubka dezénu a co hlídat při cestě do zahraničí.**
Povinné přezutí: kdy platí povinnost zimních pneumatik?
Podle české legislativy (zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích) se v období **od 1. listopadu do 31. března** smí osobní vozidlo používat jen s použitím zimních pneumatik, **pokud jsou na silnici zimní podmínky nebo je lze vzhledem k počasí očekávat**. Povinnost zimních pneumatik nastává, když:
- je na vozovce souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza,
- nebo lze během jízdy takové podmínky rozumně předpokládat (typicky ráno, vyšší polohy, horské úseky, stín a mokro).
Vůz tedy nutně nemusí mít zimní pneumatiky po 1. listopadu, pokud venku panují vyšší teploty a suché počasí. Jakmile se však denní teploty stabilně drží kolem 7 °C a níž, zimní směs a dezén začnou dávat smysl i na suchu.
V praxi se na zimní pneumatiky přezouvá **nejčastěji v říjnu až na začátku listopadu**, ale správné načasování závisí na tom, kde a jak jezdíte.
Situace
Co udělat
Proč
Ráno 2–5 °C, přes den 8–12 °C
přezout na zimní pneumatiky
zimní směs funguje lépe v chladu, menší riziko prokluzu
Jezdíte denně mimo město, přes kopce/lesy
přezout dřív (už v říjnu)
stín, námraza, lokální sníh přichází dřív než ve městě
Auto stojí, jezdíte jen občas po městě
zvažte celoroční pneu (splní-li zimní parametry)
úspora času, ale s limity na sněhu a ledu
Plánujete cestu do Rakouska/Německa
ověřit místní pravidla a přezout před cestou
v zahraničí bývají pravidla přísnější a pokuty vyšší
Pneuservisy mívají na přelomu října a listopadu plno. Kdo čeká na „poslední možný den“, často pak řeší termín až za týden — a mezitím přijde první ranní námraza. Chcete-li přezout bez stresu, rezervujte si termín v první polovině října.
Zimní pneumatiky a hloubka dezénu
U vozidel do 3,5 t platí v zimních podmínkách minimální hloubka dezénu **4 mm** na všech čtyřech kolech (náhradní dojezdová pneumatika je výjimka). U vozidel nad 3,5 t se v nepříznivých podmínkách vyžaduje na hnací nápravě minimálně **6 mm**.
Co z toho plyne v běžném životě:
- Pokud máte dvě pneumatiky „ještě dobré“ a dvě už na hraně, je to špatně. Kontroluje se celek.
- Hloubku měřte v hlavních drážkách, ne na okraji, kde bývá dezén hlubší.
- U ojetých zimních pneu si hlídejte i stáří a ztvrdnutí směsi — dezén 5 mm na staré tvrdé pneumatice není výhra.
**Pro motocykly povinnost zimních pneumatik stanovena není**.
Zimní gumy jsou povinné tam, kde je na silnici vrstva sněhu, led nebo námraza.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak poznat zimní pneumatiky?
Zimní pneumatika se pozná **podle značení na bočnici**. V českých technických předpisech se tradičně pracuje se značením **M+S** (případně M.S, M/S nebo MS). V praxi ale dává smysl sledovat i symbol **3PMSF** (hora se sněhovou vločkou), který značí, že pneumatika prošla standardizovaným testem pro zimní podmínky. Zjednodušeně:
- **M+S** = označení výrobce pro „bahno a sníh“ (historicky široce používané),
- **3PMSF** = testované chování v zimních podmínkách (lepší vodítko pro reálný výkon).
Zimní vs. celoroční pneumatiky
Celoroční pneumatiky jsou **pro část řidičů rozumný kompromis**, ale jen v jasně vymezených podmínkách. Česká legislativa pojem „celoroční“ neřeší, takže aby byly použitelné jako zimní, musí splnit zimní požadavky (značení a dezén). Celoroční pneu mohou dávat smysl, když:
- najedete ročně spíš nižší tisíce kilometrů,
- jezdíte převážně ve městě a v nížinách,
- v zimě nejezdíte pravidelně do hor.
Naopak klasické zimní pneumatiky jsou jistota, když vás čekají časté ranní výjezdy, okresky, vyšší polohy nebo pravidelné cesty mimo město.
Zimní pneumatiky jsou povinné také v Rakousku.
Zimní pneumatiky v zahraničí
Povinnost zimních pneumatik v zahraničí se liší stát od státu. Než vyrazíte, ověřte si pravidla cílové země i zemí tranzitních — a počítejte s tím, že kontroly v zimní sezóně bývají častější. Zde je obecný přehled, před cestou však podmínky vždy raději ověřte:
- **Rakousko**: zimní výbava se typicky vyžaduje v období 1. 11. až 15. 4. při zimních podmínkách.
- **Německo**: povinnost je vázaná na zimní podmínky (bez pevného období).
- **Slovensko**: povinnost při zimních podmínkách; minimální hloubka dezénu je 3 mm.
Přezutí svépomocí dává smysl, když měníte celá kola (disk + pneumatika) a máte rovný bezpečný prostor. Pokud přehazujete samotné pneumatiky na stejné disky, pneuservis je nutnost. Postup, který je bezpečný a funguje:
1. Zaparkujte na rovině, zařaďte rychlost (u automatu „P“) a zatáhněte parkovací brzdu.
2. Než zvednete auto, povolte šrouby kol.
3. Umístěte zvedák do správného bodu podle manuálu vozidla.
4. Zvedněte auto jen tolik, aby se kolo odlepilo od země.
5. Sundejte kolo a nasaďte druhé.
6. Šrouby nejdřív dotáhněte rukou křížem, až potom spusťte auto.
7. Pomocí klíče dotáhněte šrouby křížem, po 50–100 km šrouby znovu zkontrolujte.
{{< fq-20-form-article >}}
Shrnutí: kdy se přezouvá na zimní pneu
V ČR se zimní pneumatiky řeší hlavně mezi 1. listopadem a 31. březnem, ale povinnost se váže na zimní podmínky.
Jakmile teploty klesají k 7 °C, zimní pneu začínají dávat smysl i na suché silnici.
Minimální hloubka dezénu je u aut do 3,5 t 4 mm na všech čtyřech kolech.
Zimní pneu poznáte podle značení M+S; pro výkon v zimě je silný signál i 3PMSF.
V zahraničí se pravidla liší, typicky jsou přísnější v alpských zemích, proto ověřujte povinnost před cestou.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdy se přezouvá na zimní pneu?" >}}
Nejčastěji se přezouvá v říjnu až na začátku listopadu, ale správné načasování závisí na teplotách a trase. Jakmile se ráno drží kolem 7 °C a níž, zimní směs funguje lépe.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Od kdy jsou povinné zimní pneumatiky?" >}}
Zákonná povinnost použití zimních pneumatik platí v Česku v období od 1. listopadu do 31. března, ale jen tehdy, když je na silnici sníh, led nebo námraza, případně je lze během jízdy očekávat (například ve vyšších polohách).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Do kdy musí být zimní pneu?" >}}
Zimní pneumatiky se v zákoně řeší v období do 31. března, ale opět jen při zimních podmínkách. V praxi mnoho řidičů přezouvá zpět na letní v březnu nebo v dubnu podle počasí. Jakmile jsou stabilně vyšší teploty, zimní pneu se rychleji opotřebovávají.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Podsedák do auta – od kdy ho používat a jak vybrat ten správný?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/podsedak-do-auta-od-kdy-ho-pouzivat-a-jak-vybrat-ten-spravny/
Datum: 2023-11-07
Při cestování autem s malými dětmi je dnes zcela samozřejmé používat dětské autosedačky, které jsou rozlišené podle věku a hmotnosti dítěte. Kdy ale můžete klasickou autosedačku vyměnit za dětský podsedák do auta? Zákon tyto dva pojmy nerozlišuje, proto ani neuvádí, od jakého věku je možné na podsedák přejít. Obecně se ale doporučuje co nejdéle používat dětskou autosedačku a lehčí a jednodušší podsedák volit spíše v případě, že dítě často přesedá z jednoho auta do jiného.
{{< obrazek caption="Při přepravě dětí platí určitá pravidla" pri="1" />}}
Povinnost používání dětských autosedaček, mezi které spadají i podsedáky, upravuje zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Ten stanovuje, že dětskou autosedačku (případně dětský podsedák do auta) je nutné použít, pokud:
hmotnost dítěte nepřevyšuje 36 kg a
výška dítěte nepřevyšuje 150 cm.
Nepoužití dětské autosedačky je dopravním přestupkem, za který může být řidič potrestán čtyřmi trestnými body a pokutou ve výši až 2 000 Kč na místě (ve správním řízení až 2 500 Kč).
Jakmile výška či hmotnost dítěte přesáhne uvedenou hranici, odpadá dle zákona nutnost vozit dítě v autosedačce nebo na podsedáku a stačí mu klasický bezpečnostní pás, který používají dospělí. Je však důležité, aby byl bezpečnostní pás veden správně.
Dětský podsedák do auta a jeho funkce
Pomoci zajistit správné vedení bezpečnostního pásu je právě hlavní funkcí podsedáku. Ten zajišťuje, aby dítě, kterému už dětská autosedačka není pohodlná nebo se do ní nevejde, sedělo dostatečně vysoko a bezpečnostní pás mu vedl přes rameno a klíční kost, nikoli přes krk. Pokud by byl totiž pás veden přes krk, hrozilo by dítěti v případě nárazu velké nebezpečí. Bezpečnostní pás by mohl dítě zranit v místě, kudy vedou tepny, nebo by se o něj dítě mohlo uškrtit.
Zatímco auto necháte v případě nehody opravit s pomocí havarijního pojištění, škody na zdraví mohou být nenapravitelné. Z bezpečnostního hlediska je tedy vhodné podsedák používat ke zvýšení polohy dítěte do té doby, dokud mu bezpečnostní pás auta nevede přes rameno.
Dětský podsedák pomáhá správně vést pás
Podsedák do auta – od kdy ho používat?
Rodiče samozřejmě obvykle zajímá také dolní věková hranice pro použití podsedáku. Tato otázka přichází ve chvíli, kdy je dítěti autosedačka malá, nepohodlná, případně se za ni stydí. Chcete-li z některého z těchto důvodů pořídit dětský podsedák do auta, od kdy ho lze používat?
{{< fq-20-form-article >}}
Jak jsme již zmínili v úvodu, zákon neuvádí žádný přesný věk, od kdy je možné dětskou autosedačku vyměnit za podsedák. Podle odborníků může dítě z hlediska vývoje dětské kostry sedět na podsedáku, pokud:
je mu alespoň 5 let a
váží alespoň 15 kg (nižší hmotnostní kategorii výrobci podsedáků ani nenabízí).
Stejně jako autosedačka může být i dětský podsedák do auta používán také na předním sedadle. Za bezpečnější místo jsou ovšem považována zadní sedadla.
Výhody dětských podsedáků
Pokud dítě klasickou dětskou autosedačku se zádovou opěrou toleruje a pohodlně se do ní vejde, není důvod přecházet na podsedák. Naopak – kvalitní autosedačka chrání hlavu, krk i trup a celkově poskytuje lepší ochranu při nárazu, proto se doporučuje vozit dítě v autosedačce co nejdéle. Zejména při delších cestách, kdy dítě při jízdě spí, je pak autosedačka pro dítě i komfortnější.
Dětský podsedák do auta se hodí pro kratší přejezdy a pro případy, kdy dítě střídavě cestuje v několika různých autech. Podsedák má totiž v porovnání s dětskou autosedačkou následující výhody:
je menší, skladnější a má nižší hmotnost,
je jednodušší na instalaci,
snadno se přenáší,
je levnější.
Autosedačka poskytuje lepší ochranu než podsedák
Jak vybrat dětský podsedák do auta?
Přestože dětské podsedáky vypadají na první pohled velmi podobně, mohou se odlišovat kvalitou, hmotností a dalšími vlastnostmi. Na co se tedy při výběru podsedáku zaměřit?
Váhová kategorie podsedáku – podsedáky jsou dostupné ve dvou kategoriích, a to 15 – 36 kg a 22 – 36 kg. Kategorie podsedáku musí odpovídat hmotnosti dítěte. Jelikož dítě z podsedáku nevyroste, rodiče často volí podsedáky s větším váhovým rozpětím, aby dětem vydržely až do té doby, než dosáhnou zákonem stanovené výšky či hmotnosti pro cestování bez podsedáku.
Systém Isofix – při výběru je potřeba zohlednit, jestli má podsedák Isofix. Pokud je podsedák Isofix systémem opatřen (a vaše auto také), preferujte tento způsob uchycení. Zaručuje totiž pevné připnutí podsedáku ke konstrukci vozidla a udrží ho na místě i ve chvíli, kdy na něm dítě nesedí. Pokud podsedák Isofix nemá, očekávejte nižší hmotnost i nižší cenu.
Materiál a údržba – podsedák by měl být vyroben z materiálu, který se snadno nedeformuje. Vyhněte se proto levnému plastu či polystyrenu. Snímatelný a pratelný potah je dnes u naprosté většiny podsedáku samozřejmostí.
Pohodlí – zejména pokud cestujete často a na delší vzdálenosti, dopřejte dítěti anatomicky tvarovaný podsedák do auta s měkkým polstrováním. Komfort při cestování zvýší také polstrované loketní opěrky, případně další vychytávky (např. držák na pití, malé úložné prostory).
Na trhu najdete i nafukovací podsedák do auta nebo autosedačku s odnímatelným podsedákem. Ať už se rozhodnete pro jakoukoliv variantu, dětský podsedák do auta musí být vždy homologovaný a splňovat příslušnou bezpečnostní normu, abyste se na něj v případě nehody mohli spolehnout. A protože dopravní nehoda může potkat každého, nezapomeňte také na kvalitní povinné ručení. Naše online kalkulačka pro vás vždy vyhledá to nejlevnější povinné ručení, které si můžete rovnou také sjednat.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Od kdy podsedák místo autosedačky?" >}}
Věková hranice pro použití podsedáku není přesně stanovena. Dětský podsedák do auta jako náhradu autosedačky můžete z hlediska vývoje dětského těla podle odborníků použít, pokud je dítěti alespoň 5 let a váží alespoň 15 kg. Dětská autosedačka je ale v porovnání s podsedákem bezpečnější, proto je vhodné ponechat ji co nejdéle. Pokud se dítě v autě nudí, zkuste ho zabavit některým z těchto způsobů.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Do kdy podsedák?" >}}
Podsedák do auta (nebo dětskou autosedačku) je v souladu se zákonem nutné používat do doby, než dítě dosáhne výšky 150 cm nebo váhy 36 kg. Podsedák vyvýšením dítěte pomáhá chránit jeho zdraví v případě nárazu. Auto sice při dopravní nehodě před nárazem neochráníte, ale vám v takové situaci pomůže pojištění vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak upevnit podsedák do auta?" >}}
Pokud má podsedák Isofix, připevníte ho rychle a jednoduše nacvaknutím na kovové úchyty, které najdete pod opěradlem zadních sedadel. Podsedák bez Isofixu se položí na sedadlo (ve směru jízdy), k němuž se připoutá zároveň s dítětem klasickým bezpečnostním pásem. Podsedák, který není k sedadlu nijak připevněn, může při nehodě zpod dítěte vyklouznout. O důležitosti správného používání bezpečnostních pásů si můžete přečíst také v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Vyřazení vozidla z evidence
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vyrazeni-vozidla-z-evidence/
Datum: 2023-11-02
Sjednané povinné ručení je základní podmínkou pro to, abyste se svým vozem vůbec mohli vjet na pozemní komunikace. Platí se z něho škody třetí straně, pokud způsobíte dopravní nehodu. Existují ale případy, kdy povinné ručení platit nemusíte. Typicky pokud např. jezdíte vozem pouze v létě a přes zimu stojí v garáži, se chystáte na delší dobu do zahraničí nebo jste od zaměstnavatele dostali služební vůz i k soukromým účelům. V tomto článku se dozvíte, co znamená vyřazení vozidla z evidence, co je ekologická likvidace vozidel a jak postupovat při uložení SPZ do depozitu.
Častým důvodem odhlášení vozidla je kromě výše uvedených situací také úplné zničení vozu při havárii nebo fakt, že automobil dosloužil. V současné době rozeznává zákon dva způsoby, jak vyřadit vozidlo z registru. Prvním způsobem je vyřazení vozidla z evidence (známé také jako uložení SPZ do depozitu), druhým potom zánik vozidla. Pojďme se podívat na oba instituty zblízka.
Uložení SPZ do depozitu
Hlavním rozdílem mezi vyřazením vozidla z evidence a zánikem vozu je doba trvání daného stavu. Zatímco vyřazení vozidla z registru je stav dočasný, zánik vozidla je stavem trvalým. K vyřazení vozidla z evidence může dojít:
na základě žádosti vlastníka,
ukončením povinného ručení a jeho následným neobnovením.
Podává-li vlastník žádost o vyřazení vozu z registru (tzn. dochází k uložení SPZ do depozitu), pak musí kromě samotné žádosti doložit:
osvědčení o registraci vozidla (malý technický průkaz),
registrační značky,
velký technický průkaz,
platný doklad totožnosti.
Žádost (viz Vyřazení vozidla z evidence formulář níže) lze podat na jakémkoliv úřadu obce s rozšířenou působností, kde si ponechají obě registrační značky a malý techničák a do velkého technického průkazu vyznačí vyřazení vozidla. Správní poplatek činí 200 Kč.
Vlastník je povinen vozidlo zabezpečit, aby neničilo životní prostředí a nikoho neohrožovalo. Po uplynutí lhůty 12 měsíců musí vlastník úřadu sdělit místo, kde se vůz nachází a jaké je jeho využití.
Při zániku povinného ručení, pokud nedošlo k jeho obnovení, úřad automaticky vozidlo vyřadí z evidence. Vlastník vozu je povinen do 10 dnů od nabytí právní moci rozhodnutí odevzdat malý technický průkaz a registrační značky. Do velkého technické průkazu se vyznačí záznam o vyřazení vozu. Majitel rovněž musí sdělit, kde se vůz nachází a jaké je jeho využití.
Uvažujete-li o obnovení povinného ručení, pomůžeme vám vybrat tu nejlepší nabídku. Více informací o povinném ručení najdete zde. Sjednat si můžete i havarijní pojištění.
{{< obrazek caption="Stojí-li váš vůz přes zimu v garáži, pak zvažte dočasné vyřazení vozidla z evidence." pri="1" />}}
Zánik vozidla
Oproti dočasnému vyřazení vozidla z registru je institut zániku vozidla stavem, kdy dojde k trvalému výmazu vozu z evidence, typicky v případě totální nehody, nebo pokud se z vozu stane vrak. Majitel vozu musí na úřad doložit, že bylo auto ekologicky zlikvidováno, nebo zcela zničeno.
Které dokumenty jsou potřeba k vyřízení zániku vozidla?
Osvědčení o registraci vozidla (malý technický průkaz),
velký technický průkaz,
registrační značky,
doklad o likvidaci,
platný doklad totožnosti.
Vyřízení zániku vozidla na úřadě je zdarma.
Vyřazení vozidla z evidence formulář
Vyplněný formulář Žádost o vyřazení silničního vozidla z provozu je jednou z podmínek při uložení SPZ do depozitu. Formulář lze vyplnit na místě, případně si ho můžete stáhnout na stránkách Ministerstva dopravy a předvyplnit. Žádost obsahuje identifikační údaje o vozidle a o jeho majiteli, stejný formulář se vyplní i u zániku vozidla.
Odhlášení vozidla v případě krádeže a prodeje
Na odhlášení vozidla nesmíte zapomenout ani tehdy, je-li vaše vozidlo odcizeno. Na dopravní registr doložíte policejní protokol o odcizení vozu nebo rozhodnutí o zastavení vyšetřování krádeže. Odevzdat byste měli dále malý a velký technický průkaz, a nebyly-li ukradeny, tak i registrační značky.
Odhlášení vozidla se musí provést při prodeji. Do 10 dnů od podepsání kupní smlouvy musí dojít k přepisu vozu na nového majitele. Součástí přepisu je evidenční kontrola, tedy fyzická kontrola ojetého vozu, pokud ten přechází na nového majitele. Přepis musí zajistit prodávající, a to na jakémkoliv úřadu obce s rozšířenou působností. Při přepisu stačí mít úředně ověřenou plnou moc druhé strany, nemusí být tedy přítomny obě strany. Budete potřebovat kupní smlouvu, platný doklad totožnosti a oba technické průkazy k vozidlu.
Ekologická likvidace vozidel se provádí na určených autovrakovištích.
Ekologická likvidace vozidel a výkup autovraků
Chcete-li se svého nepojízdného vozu zbavit, mějte na paměti, že ho nemůžete jen tak někde odstavit. Vozidlo je považováno za nebezpečný odpad, protože v sobě obsahuje nebezpečné oleje a chemické látky. Ekologická likvidace vozidel je jediná povolená cesta, jak se zbavit starého vozu.
Na stránkách Ministerstva životního prostředí si v modulu Autovraky vyhledáte vrakoviště, které provádí ekologickou likvidaci vozidel. Seznam najdete zde. Jen na těchto místech obdržíte potvrzení o ekologické likvidaci, které pak budete potřebovat k odhlášení vozidla. K likvidaci si dále připravte:
platný doklad totožnosti,
velký technický průkaz,
nejste-li majitelem vozu, pak jeho plnou moc.
Za ekologickou likvidaci vozu neplatíte nic. Autovrakoviště naopak nabízejí výkup autovraků. Za dodaný kompletní vůz můžete dostat okolo 2 tis. korun v závislosti na jeho stavu. A pokud si najdete zařízení specializované na vaši značku vozu, můžete dostat i několik tisíc za náhradní díly.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je ekologická likvidace vozidel?" >}}
Ekologická likvidace vozidel je proces, kdy se trvale vyřazuje vozidlo z provozu. K likvidaci jsou určená místa, která se postarají o samotnou likvidaci a vystaví majiteli vozu potvrzení. To poté slouží jako podklad k vyřízení zániku vozidla a také jako podklad k ukončení povinného ručení. Uvažujete-li o koupi nového vozu, přečtěte si, která auta patří mezi ta nejúspornější.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je potřeba k uložení SPZ do depozitu?" >}}
K uložení registračních značek do depozitu potřebujete platný doklad totožnosti, registrační značky, osvědčení o registraci vozu a technický průkaz (tzn. malý a velký technický průkaz) a vyplněný formulář Žádost o vyřazení silničního vozidla z provozu. O tom, co znamenají jednotlivé registrační značky, jsme psali zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je potřeba k odhlášení vozidla z důvodu prodeje?" >}}
K odhlášení vozidla při prodeji a přepisu na nového majitele musí dojít do 10 dnů od podpisu kupní smlouvy. Součástí přepisu je evidenční kontrola, tedy fyzická kontrola vozu s údaji v technickém průkazu. Na úřad si dále musíte vzít kupní smlouvu, oba technické průkazy k vozidlu, platný doklad totožnosti a případně ověřenou plnou moc druhé strany. Jak získat nejlepší cenu za ojeté auto se dozvíte v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Dopravní předpisy na parkovištích. Na co si dát pozor?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dopravni-predpisy-na-parkovistich-na-co-si-dat-pozor/
Datum: 2023-10-23
Zákon o provozu na pozemních komunikacích určuje pravidla, která musí dodržovat každý řidič na svých cestách po Česku. Cílem je nejen jasná a přehledná doprava, ale hlavně bezpečná. Existují ovšem místa, kde si řidiči nejsou jisti, zda na nich obecná silniční pravidla platí. Takovým místem bývají často parkoviště a další účelové komunikace. Pojďme se podívat, jaké dopravní předpisy na parkovištích musíme dodržovat.
S rostoucím počtem automobilů se parkování mnohdy stává noční můrou. Není proto neobvyklé, že k parkování jsou často využívána parkoviště obchodních domů nebo lesní a polní cesty. Někteří řidiči jsou přesvědčeni, že na těchto místech nemusí dodržovat platná silniční pravidla. Opak je ale pravdou. To, jaká dopravní pravidla na parkovištích a dalších komunikacích je potřeba dodržovat, záleží na charakteru dané komunikace.
{{< fq-20-form-article >}}
Co jsou účelové komunikace
Zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích určuje práva a povinnosti účastníků provozu na pozemních komunikacích. Tyto dále zákonná úprava dělí na:
dálnice,
silnice,
místní komunikace,
účelové komunikace.
Co jsou dálnice, silnice a místní komunikace je celkem srozumitelné. Dohady a nejasnosti panují ohledně účelových komunikací. Ty jsou totiž definovány jako “pozemní komunikace sloužící ke spojení jednotlivých nemovitostí nebo ke spojení těchto nemovitostí s ostatními pozemními komunikacemi”, a dále zákon říká, že: “Účelovou komunikací je i pozemní komunikace v uzavřeném prostoru nebo objektu, která slouží potřebě vlastníka nebo provozovatele uzavřeného prostoru nebo objektu.“
{{< obrazek caption="Parkoviště před obchodním domem je veřejné parkoviště." pri="1" />}}
Veřejné parkoviště
Častým mýtem, se kterým se setkáte napříč generacemi řidičů, je ten, který řadí parkoviště opatřené závorou mezi místo mimo pozemní komunikaci. Jinými slovy říká, že vjedete-li na parkoviště opatřené závorou u Kauflandu, jste na soukromém parkovišti, na kterém silniční pravidla neplatí. Tak tomu ale není. Zákon parkoviště u obchodních domů chápe jako veřejnou účelovou komunikaci ať je, či není opatřeno závorou. A nejen u obchodních domů, stejně je tomu u parkovišť u nemocnic nebo úřadů. Toto místo je chápáno jako veřejné parkoviště a je tedy potřeba na něm dodržovat silniční pravidla, mimo jiné pravidlo pravé ruky a zákaz stání na místech pro osoby ZTP.
Soukromé parkoviště
Ze zákona ta samá povinnost, tedy dodržování silničních pravidel, vyplývá i pro soukromé parkoviště. Např. firemní parkoviště svojí podstatou rovněž spadají mezi účelové komunikace, i zde tedy musíte jezdit se zapnutými pásy, s rozsvícenými světly a zcela střízliví.
Pokud se navíc jedná o neveřejnou komunikaci, tedy takovou, na kterou vás bez povolení nepustí dovnitř, platí na ní navíc pravidla určená vlastníkem či provozovatelem. Na neveřejné pozemní komunikaci vás policie za nedodržení předpisů pokutovat nemůže, dojde-li ale k nehodě, bude se jejich dodržení či nedodržení posuzovat. Stejně tak nesete odpovědnost za způsobenou škodu.
Podzemní parkoviště bývá ve většině případů účelová komunikace.
Parkovací dům a podzemní parkoviště
Parkovací dům a podzemní parkoviště jsou ve většině případů rovněž účelovými komunikacemi, kde, jak už víme, musí řidiči jezdit podle silničních pravidel. A nic na tom nemění ani závora nebo turniket na placení. U některých garáží či parkovacích domů lze jejich charakter těžko posoudit, protože nemusí zcela odpovídat definici účelové komunikace. Zde je na místě větší obezřetnost při jízdě, sledování případného značení a hlavně předvídání chování okolí.
Podle vyhlášky účelová komunikace nemusí být asfaltová ani jinak zpevněná a ani nemusí být zapsána v katastru. Pokud tedy se svým vozem vjedete na polní cestu, stezku mezi chatkami či štěrkovou cestu mezi zahrádkami, vždy dodržujte obecně platná silniční pravidla. Zásadně nikdy nevyjíždějte bez povinného ručení, ze kterého se hradí škody způsobené třetí straně při dopravní nehodě. Od věci není ani havarijní pojištění, které kryje škody na vašem voze. S obojím vám pomůže naše kalkulačka.
A co mezi účelové komunikace nepatří?
Pokud připustíme, že všechna výše uvedená místa patří mezi účelové komunikace, pak zbyde opravdu jen pár míst, kde bychom silniční pravidla teoreticky dodržovat nemuseli. Jedná se o např. o pole, louky, lesy, zamrzlé rybníky či jezera nebo letištní prostory. Tato místa jsou ale často veřejnosti nepřístupná, bez souhlasu majitele se do nich ani nedostanete. Navíc třeba do takových lesů je vjezd i stání s vozem zakázán podle zákona o lesích. Za porušení tohoto ustanovení vám hrozí pokuta do výše 5 000 korun.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaké platí dopravní předpisy na parkovištích?" >}}
Parkoviště ve většině případů mají charakter účelové komunikace, na které je třeba dodržovat obecně platná silniční pravidla. Jedná-li se navíc o veřejně nepřístupné parkoviště, musí zde řidiči dodržovat i pravidla určená jeho vlastníkem. K tomu, aby se vyvlékli z pokuty za špatné parkování, využívají řidiči často institut osoby blízké. V tomto článku se dočtete, že již nějakou dobu se tato finta ne zcela vyplatí.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co patří mezi veřejné parkoviště?" >}}
Parkoviště před obchodním domem, nemocnicí či úřadem je považováno za veřejné parkoviště, a to bez ohledu na to, zda je při vjezdu potřeba projet přes závoru či turniket na placení. Se správným parkováním je problém často ve velkých městech. Jak fungují modré zóny?
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde se nesmí parkovat?" >}}
Zaparkovat vůz nemůžete hlavně v nepřehledné zatáčce, na horizontu, na přechodu pro chodce a 5 metrů před ním, na železničním přejezdu, méně než 5 metrů před či za křižovatkou a na tramvajovém pásu. Odstavit vůz dále nemůžete ani na železničním přejezdu, na mostě, v připojovacích pruzích, na dálnici a v místech označených žlutou čárou. V Praze vám se správným parkováním pomůže web Parkuj v klidu Praha.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Připojištění vozidla k povinnému ručení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojisteni-vozidla-k-povinnemu-ruceni/
Datum: 2023-10-16
Někteří řidiči se domnívají, že povinné ručení pokryje škody na jejich vozidle i v případě, že zaviní dopravní nehodu. To samozřejmě není pravda, tedy pokud nemají sjednáno připojištění vozidla. Tento produkt dnes dokáže nahradit havarijní pojištění. Mezi nejčastější doplňková připojištění k povinnému ručení patří pojištění čelního skla, asistenční služby a pojištění střetu se zvěří. Na co dalšího lze váš vůz připojistit se dočtete v tomto článku.
Jste-li majitelem vozu, pak jistě víte, že ze zákona musíte mít sjednané povinné ručení. Ještě před uzavřením smlouvy byste si měli zjistit, které ze škod toto zákonné pojištění pokrývá.
Druh škody na straně poškozeného
Co pokrývá povinné ručení
Škoda na zdraví
Náklady na léčbu, trvalé následky a invaliditu, pohřebné.
Škoda na vozidle
Veškeré škody na vozidle poškozeného, tzn. opravu vozu, odtah, náhradní vůz, asistenci.
Ztráta výdělku / ušlý zisk
Ztráta na výdělku po dobu pracovní neschopnosti.
Škoda na věcech
Vše, co se rozbije při nehodě (telefon, PC).
Právní zastoupení
Náklady na právní zastoupení v případě soudního sporu o nárocích poškozeného.
autor: povinne-ruceni.com
Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla si musí sjednat každý, kdo se chce se svým vozem vydat na silnice. A nejen ten, povinné ručení je nutné sjednat i vozu, kterému byla udělena registrační značka či technický průkaz. Pokud se bojíte jezdit s autem v zimě a zároveň nechcete zbytečně platit povinné ručení, pak musíte registrační značky a osvědčení o registraci vozidla uložit do tzv. depozitu. To lze provést na jakémkoliv úřadu dopravy obce s rozšířenou působností. K uložení SPZ do depozitu potřebujete:
doklad totožnosti,
u firemních vozidel originál živnostenského oprávnění nebo výpis z obchodního
rejstříku,
velký a malý technický průkaz,
obě registrační značky,
žádost o vyřazení vozidla z registru,
čestné prohlášení, že vůz není odstaven na veřejné komunikaci.
Pokud dojde k dopravní nehodě, z povinného ručení se hradí újma pouze toho, kdo nehodu nezavinil. Aby byla škoda na autě uhrazena i viníkovi, musí mít zaplacené havarijní pojištění, případně doplňková připojištění k povinnému ručení (viz níže). Se sjednáním výhodných pojištění vám pomůže naše kalkulačka.
{{< obrazek caption="Povinné ručení kryje škody, ke kterým dojde při dopravní nehodě." pri="1" />}}
Pojištění čelního skla
Velmi často se stává, že od protijedoucího auta odletí kamínek, který poničí čelní sklo vašeho vozu. V případě, že máte důkaz třeba ve formě záznamu z kamery, může být náhrada škody vyplacena z povinného ručení druhého řidiče. V drtivé většině případů ale důkaz chybí, řidiči si proto musí opravu či dokonce výměnu skel platit ze své vlastní kapsy. A mnohdy se nejedná o malou částku, obzvlášť je-li čelní sklo vozu vybaveno vyhříváním či dešťovými senzory. Výměna takového skla totiž vyjde až na 10 tis. korun. Díky pojištění čelního skla tak můžete ušetřit nemalé peníze.
Pokud vás zajímá částka za tento druh připojištění, tak např. Kooperativa nabízí pro vůz do 3,5 t pojištění čelního skla za 963 Kč ročně s limitem pojistného plnění 6 000 Kč. U Directu vás vyjde roční pojistné na min. 690 Kč, Allianz nabízí pojištění skel v rámci balíčků povinného ručení Extra a Max.
Srážka se zvěří
Každoročně dojde na českých silnicích zhruba k 15 tis. nehodám, jejichž příčinou je srážka se zvěří. Až 80 % nehod mají na svědomí srny, největší škody na voze ale způsobí střet s divokým prasetem. Průměrná škoda, kterou pojišťovny vyplatí za zvěří poškozená vozidla, činí podle nejnovějších statistik 46 tis. korun. Z těch také vyplývá, že nejvíce rizikovým časem, kdy ke střetu může dojít, jsou dvě hodiny poté, co zajde slunce, a zhruba jedna hodina před rozedněním. Pozor dávejte hlavně v podzimních a jarních měsících. V tomto článku se dočtete, zda je potřeba k takovému typu nehody volat policii.
Pojišťovny pojištění střetu se zvěří běžně nabízejí, a to buď v rámci doplňkového připojištění, nebo jako součást balíčku společně s povinným ručením. Při sjednávání si ověřte, zda se jedná skutečně o pojištění srážky se zvířetem, či se jedná o pojištění stojícího vozu poškozeného zvěří, typicky např. překousané kabely kunou u zaparkovaného auta. Cena za roční pojištění u osobního automobilu začíná na částce cca 600 Kč.
Srážka se zvěří je častou příčinou dopravních nehod.
Asistenční služby
Součástí povinného ručení bývají asistenční služby v případě poruchy na voze. Jejich podmínky se liší podle jednotlivých pojišťoven, většinou se ale jedná pouze o základní asistenci při nehodě, mezi kterou patří:
příjezd automechanika na místo nehody,
práce mechanika na voze na místě,
odtah nepojízdného vozu do nejbližšího autorizovaného servisu.
Základní asistenční služby v rámci povinného ručení budou mít nastaveny většinou nízké limity pojistného plnění. Jejich překročení vás bude stát poměrně hodně peněz. Při častých cestách po Česku i do zahraničí proto zvažte připojištění asistenčních služeb. Ty totiž mají o dost vyšší limity plnění a jejich nabídka je výrazně pestřejší. Rozšířené asistenční služby využijete v těchto případech:
vybití autobaterie,
poškození vozu zvířetem,
prasklá pneumatika,
zamrznutí pohonných hmot nebo jejich záměna při tankování,
ztráta či poškození klíčů od auta.
Mezi další služby, které získáte díky připojištění asistenčních služeb, patří zejména:
náhradní ubytování,
náhradní přeprava všech osob do cílové destinace nebo domu,
právní pomoc a poradenství,
vyproštění vozu a jeho odtah,
zprostředkování opravy,
repatriace vozu,
likvidace vozu v zahraničí.
Pojištění asistenčních služeb bývá poměrně levnou položkou, cena za roční pojistku začíná na částce asi 300 Kč.
Asistenční služby využijete i v případě, že vám na voze praskne pneumatika.
Náhradní vozidlo po dobu opravy
V případě nepojízdnosti vašeho vozu máte za určitých podmínek nárok na náhradní vozidlo po dobu opravy. Je ovšem třeba rozlišit, zda jste viníkem dopravní nehody, nebo naopak poškozeným.
Náhradní vozidlo, když jste poškozeným
Jste-li účastníkem dopravní nehody, kterou způsobil někdo jiný, a váš vůz je nepojízdný, pak máte nárok na náhradní vozidlo po dobu jeho opravy. Náklady na něj jsou placeny z povinného ručení viníka. Co je potřeba vědět?
Předem kontaktujte pojišťovnu viníka a zapůjčení náhradního vozu s ní konzultujte.
Pojišťovna viníka nehody by vám měla sdělit, za jakých podmínek se zapůjčení náhradního vozu sjednává.
Informujte se, jak se postupuje, pokud půjčeným autem bouráte. Některé vozy mají sjednané havarijní pojištění, většinou ale se spoluúčastí.
Náhradní vůz by měl být v podobné kategorii jako váš automobil.
Většina pojišťoven rovněž požaduje složení vratné kauce. Ta je vám vyplacena zpět, vrátíte-li vůz nepoškozený.
Náhradní vozidlo, jste-li viníkem nehody
Jinak je potřeba postupovat v případě, že jste viníkem nehody, a váš vůz musí po nehodě zamířit do servisu. Na náhradní automobil máte nárok jen tehdy, máte-li s pojišťovnou smlouvu, a to:
pojištění asistenčních služeb nebo
samostatné připojištění.
Připojištění náhradního vozidla využijete nejen, pokud způsobíte dopravní nehodu. Hodit se vám bude i v případě, že je viník poškození vozu neznámý, případně k němu došlo vlivem střetu se zvířetem nebo přírodního živlu.
Havarijní pojištění a připojištění vozidla
Konečná cena povinného ručení s doplňkovým připojištěním závisí na více faktorech. Důležité jsou nejen údaje o voze, jako je stáří, značka, model a objem motoru vašeho vozu, ale i např. věk řidiče a jeho řidičské zkušenosti. Uvažujete-li o sjednání připojištění vozidla k povinnému ručení, pak zvažte, zda se vám nevyplatí rovnou havarijní pojištění. To většinou pokrývá nejen tato, ale i další rizika.
Podle interních dat společnosti Suri Insurance Group a.s. si navíc připojištění sjednává významná část klientů.
To znamená, že přibližně každá čtvrtá smlouva obsahuje některou formu doplňkového připojištění nebo rozšířené ochrany vozidla.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení na rok?" >}}
Roční cena povinného ručení se pohybuje v rozmezí 2 500 – 4 500 korun v závislosti na stáří, modelu a objemu motoru vozu. Významným faktorem je rovněž věk a zkušenosti řidiče. Povinné ručení kryje škody na vozidle způsobené třetí straně při dopravní nehodě. Jednou z možností, jak předcházet dopravním nehodám, je bodový systém. Co se v něm od ledna změní si můžete přečíst zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na co lze využít pojištění čelního skla?" >}}
Pojištění čelního skla lze využít, dojde-li k jeho poškození v důsledku nehody, přírodního živlu, odcizení nebo vandalismu. Větší bezpečnost na cestách vám zajistí tzv. tekuté stěrače. Jak fungují se dozvíte v našem dalším článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik zaplatím za asistenční služby?" >}}
Připojištění asistenčních služeb nepatří mezi drahá pojištění. Za rok zaplatíte částku od 300 Kč výše v závislosti na pojišťovně a sjednaných podmínkách. Asistenční služby využijete i při dopravní nehodě. V tomto článku jsme psali o tom, co dělat, když jste jejím účastníkem.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Přeprava psa v autě – jak bezpečně cestovat se čtyřnohým parťákem?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/preprava-psa-v-aute-jak-bezpecne-cestovat-se-ctyrnohym-partakem/
Datum: 2023-10-10
Pes sedící na místě spolujezdce nebo pes vykukující ven otevřeným okýnkem – tyto situace jsou možná úsměvné, ale rozhodně ne bezpečné, a to ani pro psa, ani pro ostatní cestující v autě. Bezpečná přeprava psa v autě znamená použití přepravky, klece nebo alespoň speciálního postroje či mříže oddělující zavazadlový prostor. Jaký způsob je nejbezpečnější a jak pohlíží na téma přeprava psa v autě zákon?
{{< obrazek caption="Pes často doprovází páníčka i na cestách autem" pri="1" />}}
Pes je často vnímán jako člen rodiny a při rodinných výletech autem i kratších cestách po městě se dostává do role spolucestujícího. To však neznamená, že by měl sedět na sedadle podobně jako ostatní cestující. Abyste vždy bezpečně dorazili do cíle, je nutné věnovat pozornost tomu, jak psa přepravujete. Pes pohybující se volně po autě může (bez ohledu na jeho velikost) totiž představovat až smrtelné nebezpečí, a to z následujících důvodů:
Pes může omezit řidiče (bránit mu ve výhledu, odvádět jeho pozornost nebo přímo zasáhnout do řízení), což může zapříčinit dopravní nehodu. Kvalitní povinné ručení je nejen pro tyto případy nutností.
Náraz nebo prudké brzdění může nezajištěného psa vymrštit vpřed, což může vážně ohrozit zdraví nejen psa samotného, ale také posádky v přední části vozu. Kinetická energie psa se v případě nárazu rovná několikanásobku jeho hmotnosti.
Správný převoz psa v autě tedy chrání zdraví psa i ostatních cestujících. Zajištění nebo připoutání psa v autě navíc upravuje zákon. Proto převážíte-li psa navolno, může vám být udělena také pokuta.
Přeprava psa v autě a legislativa
Legislativně upravuje téma přeprava psa v autě zákon o silničním provozu (zákon č. 361/2000 Sb.), a to v § 5, který se věnuje povinnostem řidiče. Mezi ty patří mimo jiné “zajistit bezpečnost přepravované osoby nebo zvířete a bezpečnou přepravu nákladu” a “zabezpečit přepravované zvíře tak, aby neohrozilo řidiče a přepravované osoby”. V § 52, který se věnuje přepravě nákladu, je dále uvedeno, že “při přepravě živých zvířat nesmí být ohrožena bezpečnost řidiče, přepravovaných osob ani zvířat a ani bezpečnost provozu na pozemních komunikacích”.
Převoz psa na předním sedadle není bezpečný
Pokud není pes v autě bezpečně zajištěn a zastaví vás policejní hlídka, může vám být na místě uložena pokuta až 2 000 Kč, ve správním řízení až 2 500 Kč.
Na převoz psa v autě se vztahují také ustanovení zákona č. 246/1992 Sb. na ochranu zvířat proti týrání. Ta jsou ale zaměřena především na pohodlí psa.
Převoz psa v autě – možné způsoby
Jakým konkrétním způsobem má být zajištěna bezpečná přeprava psa v autě, zákon o silničním provozu neuvádí. Je tedy na vás, jakou z následujících variant zvolíte:
Klec pro psa do auta
Ideálním řešením je uzavřená kovová klec nebo plastová přepravka umístěná v zavazadlovém prostoru. Ačkoli se vám může zdát kruté zavřít psa do klece nebo přepravky, je to nejbezpečnější přeprava psa v autě. Klec pro psa do auta musí být samozřejmě svými rozměry přizpůsobena velikosti psa – ten musí mít možnost se v kleci postavit, otočit nebo si lehnout. Zároveň se vám klec musí vejít do zavazadlového prostoru, což vyžaduje větší auto. Na trhu jsou dnes k dostání i klece se zkosenou stranou (jednou či dvěma), které svým tvarem dobře pasují do vozů typu kombi.
Klec pro psa do auta můžete doplnit ochranou nárazníku, která zabrání poškrábání nárazníku při nastupování a vystupování psa, nebo nástupní skládací rampou pro pohodlné nastupování.
Klec pro psa do auta může být i pohodlná
Přepravka pro psa do auta
Oblíbeným a praktickým řešením pro převoz psa v autě je plastová přepravka. Existuje v různých provedeních a hodí se pro menší i větší plemena. Přepravka pro psa do auta může být – podobně jako výše zmíněná klec – umístěna v zavazadlovém prostoru, kde musí být zajištěna proti pohybu. Menší přepravka může být ale umístěna i za předním sedadlem, v prostoru pro nohy. Držet ji na klíně není příliš bezpečné.
Setkat se můžete i s látkovými přepravními boxy, které sice neposkytují takovou ochranu jako hliníkové klece nebo plastové přepravky, ale jsou pořád lepším řešením než vozit psa v interiéru vozu navolno. Může jít o tzv. kennelky nebo textilní boxy (“autosedačky”) určené k připevnění na sedadlo.
Přepravka pro psa do auta je oblíbeným řešením
Postroj pro psa do auta
Pokud vám velikost auta nedovoluje převoz psa v autě v kleci nebo přepravce, můžete ho vozit na zadním sedadle za použití speciálního postroje. Ten připnete k upínači bezpečnostních pásů. Pozor – postroj pro psa do auta se liší od vycházkového postroje, který není tolik pevný a odolný. Pro připoutání psa v autě na zadním sedadle proto vždy použijte speciální postroj určený k tomuto účelu.
Zadní sedadla je vhodné chránit před znečištěním – velmi dobře k tomu poslouží speciální ochranný potah. Obvykle se vyrábí z voděodolné látky, může mít protiskluzovou úpravu a připevňuje se za hlavové opěrky.
Mříž do auta pro psa
Mříž do auta pro psa je třeba pořídit v případě, že se rozhodnete vozit psa volně v zavazadlovém prostoru. Mříž (případně síť) se dá využít k oddělení zavazadlového prostoru od kabiny vozu i k jeho přepažení, tedy oddělení prostoru pro psa a prostoru pro zavazadla, nákup apod. Pokud zavazadlový prostor není přepažen, je nutné ostatní předměty v kufru zajistit, aby psovi nemohly ublížit.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaká je nejbezpečnější přeprava psa v autě?" >}}
Nejbezpečnějším řešením, jak vozit v autě psa, je umístit ho do klece či přepravky v zavazadlovém prostoru. Pes v ní musí mít samozřejmě dostatek prostoru k tomu, aby si mohl lehnout, stoupnout nebo se otočit. Přepravka nebo klec musí být zajištěna proti pohybu, stejně jako ostatní zavazadla a předměty umístěné v zavazadlovém prostoru. O tom, jaké nebezpečí může představovat nezajištěný náklad ve vozidle, jsme psali v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí klec pro psa do auta?" >}}
Záleží na velikosti a provedení klece. Ceny se pohybují v řádech tisíců, nejčastěji v rozmezí 2 000 – 3 000 Kč (k dostání jsou ale i klece levnější i výrazně dražší). Už při výběru auta je vhodné myslet na to, že v něm budete převážet psa (týká se hlavně středních a velkých plemen). Přečtěte si, jaká auta jsou nejlepší pro pohodlný převoz domácích mazlíčků.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vybrat přepravku pro psa?" >}}
Nejdůležitějším parametrem je velikost psa – přepravka by měla být minimálně o několik centimetrů větší než výška psa. To znamená, že jeho hlava ani špičky uší by se neměly přepravky dotýkat. Nejběžnějším provedením je plastová přepravka s kovovými nebo plastovými dvířky – tyto přepravky jsou lehké, cenově dostupné a snadno se čistí. Pro větší pohodlí psa můžete do přepravky umístit protiskluzovou podložku, deku nebo měkký polštář. Ten může posloužit i jako pelíšek v případě, že se chystáte se psem v autě i přespat.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je nutné připoutání psa v autě?" >}}
Psa je nutné připoutat, pokud ho vozíte na sedadle. Slouží k tomu speciální postroj pro psa do auta, který se připíná k upínači bezpečnostních pásů. Připoutání psa (nebo jeho umístění do přepravního boxu) by mělo být samozřejmostí – stejně jako připoutání ostatních cestujících nebo sjednání povinného ručení.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Nejúspornější auta na trhu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejuspornejsi-auta-na-trhu/
Datum: 2023-10-06
Stále hlouběji musejí čeští řidiči na čerpacích stanicích sahat do své peněženky. Důvodem jsou rostoucí ceny pohonných hmot. Nízká spotřeba paliva je tak jedním z důležitých kritérií při koupi nového automobilu. Ne vždy ale skutečná spotřeba vozu odpovídá tomu, co oficiálně deklaruje výrobce. V tomto článku se zaměříme na ta nejúspornější auta na trhu, tedy taková, jejichž spotřeba nafty či benzínu osciluje kolem 4 až 5 litrů na 100 km.
Ford Fiesta, Renault Clio a Fiat 500C vítězí mezi malými vozy
Malé vozy jsou ideálními pomocníky, pokud je vlíte jako druhé auto do rodiny. Úsporu vám zajistí nejen jejich nízká spotřeba, ale mnohdy i velmi příznivá cena. Přemýšlíte-li právě nad koupí takového vozu, dobře vám poslouží Renault ClioGrandtour Energy dCi 90. Výrobce udává spotřebu 3,6 l na 100 km, reálně se ale spotřeba bude pohybovat lehce nad 4 l na 100 km.
Podobně je na tom další model ze segmentu malých vozů, a sice Ford Fiesta1.6 TDCi. U ní udává výrobce oficiální spotřebu 4,2 l na 100 km, stejně jako u Renaultu Clio ale počítejte se skutečnou spotřebou o něco vyšší.
Chybu neuděláte, ani když se rozhodnete pro Fiat 500C1.3 Multijet 16V. V případě tohoto modelu se spotřeba pohybuje kolem hodnoty 4,2 l na 100 km.
Dobře si vede i benzínová Škoda Citigo1.0 MPI, dále Peugeot 108VTi, Seat Mii1.0 a VW UpBlueMotion.
{{< obrazek caption="Renault Clio je zástupcem segmentu malých vozů." pri="1" />}}
Střední třída – Toyota Prius, BMW 320d a VW Passat
Pokud jsou na vás malá auta přeci jen trochu malá, zkuste se porozhlédnout ve střední třídě. Mezi modely nižší střední třídy vyniká Toyota PriusPlug-in Hybrid, která sice nevypadá úplně hezky, zato se její reálná spotřeba pohybuje kolem hodnoty 3,7 l na 100 km.
Ve stejné třídě je potom dobrým tipem BMW 320d Efficient Dynamic Edition s reálnou spotřebou 4,6 l na 100 km, byť výrobce udává hodnotu 4,1 l na 100 km. Podobně je na tom BMW 320d Aut. Edition M Sport, u kterého skutečná spotřeba už překračuje hodnotu 5 l na 100 km.
V této kategorii vozů se daří modelu VW Passat 2.0 TDI BlueMotion, ale jeho reálná spotřeba již atakuje hranici 5 l na 100 km. Dalším zástupcem střední třídy je Mercedes C 220 BlueTEC s podobnými hodnotami jako zmíněný VW Passat.
BMW 320d patří mezi vozy střední třídy s nízkou spotřebou.
Nejúspornější auta mezi luxusními modely
Co do skutečné spotřeby se nejvíce daří německým vozům. Vybíráte-li mezi nimi, pak neuděláte chybu, pokud zvolíte některý z modelů Audi, Mercedes a BMW. Mezi vyšší střední třídu se řadí Audi A6 2.0 ultra S Tronic, jehož naftou poháněný motor je schopen jet se spotřebou 5,4 l na 100 km. Podobná čísla najdeme u Mercedesu třídy E, a sice u modelu Mercedes E 220 d 9G-TRONIC, a také u jeho konkurenta BMW s modely BMW 520d a BMW 525d. U těchto vozů se spotřeba pohybuje kolem 6 l na 100 km, stále se ale jedná o hodnotu velmi slušnou.
Relativně nízkou spotřebu mají i některé SUV vozy, zde Hyundai Kona.
Úsporné SUV vozy – Hyundai Kona, VW T-Cross, Mazda CX-5
Nízkou spotřebu mají také vozy ze segmentu SUV, ať už těch kompaktních i velkých. Mezi menší SUV vozy se spotřebou kolem 5 l na 100 km řadíme VW T-Cross 1.6 TDI nebo Hyundai Kona 1.6 CRDi. V této kategorii dále vynikají vozy japonské automobilky Suzuki, konkrétně modely Suzuki SX4 S-Cross a Suzuki Vitara 1.6.
V segmentu velkých SUV se z hlediska nízké spotřeby zaměřte na modely Mercedes GLC 250d, Peugeot 5008 BlueHDi a Mazda CX-5. U těchto vozů již očekávejte o něco vyšší spotřebu – zhruba 6,6 l na 100 km.
Ať už se rozhodnete pro jakýkoliv vůz, nutnou podmínkou k jeho provozu je povinné ručení. To kryje škody třetím stranám v případě, že způsobíte dopravní nehodu. Vyplatí se i havarijní pojištění, které ochrání vaši peněženku v případě újmy na vašem vlastním vozidle. S výpočtem vám pomůže naše kalkulačka.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Které vozy Ford patří mezi nejúspornější auta?" >}}
Mezi malými vozy vyniká nízkou spotřebou model Ford Fiesta. Ta se vyráběla už od roku 1976 a ve své době byla jedním z nejvíce prodávaných aut v Evropě. Automobilka její výrobu ale letos ukončila a dala přednost elektrickému Fordu Explorer. O historii značky Ford a významných modelech jsme psali v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je k dostání stále nová Škoda Citigo?" >}}
Výroba modelu Škoda Citigo se spalovacím motorem byla ukončena v roce 2019. V tom samém roce se model začal vyrábět v plně elektrické verzi. Po dvou letech skončila i produkce této verze, údajně proto, že byl o Citigo-e iV příliš velký zájem. Hlavním důvodem byl pravděpodobně fakt, že automobilka na tomto modelu výrazně prodělávala. Které modely patří v historii značky k těm nejvýznamnějším?
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Které další modely patří mezi nejúspornější auta?" >}}
V segmentu malých aut se nízkou spotřebou nejen podle výrobce, ale i v reálu, může chlubit Mitsubishi Space Star 1.0, Toyota Yaris Hybrid 1.5 a VW Polo 1.2 TSI. Ve vyšších třídách jsou to kromě modelů tradičních německých značek Volvo V40 D³ a Citroën C4 Cactus, ze segmentu MPV např. Opel Meriva, Renault Scenic nebo Ford B-Max. Většinu MPV vozů dnes už seženete jen z druhé ruky, automobilky od jejich výroby upouštějí. Jak na nákup ojetého vozu vám poradíme v našem článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Nejkrásnější veteráni všech dob
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejkrasnejsi-veterani-vsech-dob/
Datum: 2023-10-02
Věřte, že existují lidé, kteří jsou ochotni za staré auto utratit desítky milionů korun. Jedná se o vášeň, kterou dokážou pochopit jen opravdoví automobiloví nadšenci. Díky nim ovšem i my ostatní máme možnost prohlédnout si a ocenit ty největší skvosty, které kdy automobilový průmysl vyrobil. Nejkrásnější veteráni všech dob se vám představí v tomto článku.
Nejvíce ikonickým vozem britské automobilky Aston Martin je model DB5. Vůz byl poprvé představen v roce 1963 a kultovním se stal nejen díky svému luxusnímu vzhledu a výkonu motoru. Ke slávě mu výrazně dopomohlo propojení s agentem Jejího Veličenstva Jamesem Bondem. Aston Martin DB5 se v roce 1964 objevil v bondovce Goldfinger se Seanem Connerym v hlavní roli a byl vybaven mimo jiné kulomety, vystřelovacím sedadlem spolujezdce a neprůstřelnými skly. Modely DB5 jsou dodnes mezi sběrateli velmi ceněnými kousky.
{{< obrazek caption="Aston Martin DB5 se stal kultovním vozem díky filmům s Jamesem Bondem." pri="1" />}}
Chevrolet Corvette
Vůz vyráběný automobilkou General Motors od roku 1953 dokázal světu, že i Amerika je schopna vyrobit rychlá a výkonná auta. Chevrolet Corvette se vyznačuje aerodynamickým tvarem a silným motorem. V současnosti se vyrábí již osmá generace tohoto modelu, pro niž je charakteristické přemístění motoru z přední části do prostoru za řidičem. Mezi sběrateli je nejvíce ceněna první generace, která se vyráběla do roku 1962.
Model Chevrolet Corvette se vyrábí již od roku 1953.
Jaguar E-Type
Za nejkrásnější automobil je mnohými odborníky považován sportovní vůz britské automobilky Jaguar. Jaguar E-Type se vyráběl v letech 1961 – 1975 a řadí se mezi nejslavnější modely značky. Vůz se těšil oblibě nejen pro své jízdní vlastnosti, vysoký výkon a vzhled. Úspěšný byl také díky ceně, za kterou byl prodáván. Ta byla výrazně nižší než cena jiných vozů stejné kategorie. E-Type byl schopen vyvinout rychlost až 240 km/h a i tento model patří dodnes mezi velmi ceněné sběratelské kousky.
Jaguar E-Type měl vyhrát závod 24 hodin Le Mans, to se mu ovšem nikdy nepodařilo.
Ford Mustang
Legendární americký FordMustang je mezi nadšenci do aut ceněn hlavně pro svůj design a spolehlivý a výkonný motor. Model se začal vyrábět již v roce 1964 a dnes je na trhu k dispozici jeho šestá generace. Nejhodnotnější modely ovšem najdeme hned v první generaci vyráběné do roku 1973. Byl to právě tento model, který vedl ke vzniku samostatné kategorie sportovních aut – tzv. pony car. Jedná se o vozy s typickou dlouhou kapotou a krátkou zádí.
Ikonický Ford Mustang stál u zrodu samostatné kategorie sportovních aut.
Volkswagen Beetle (VW Brouk)
Legendárnější než Ford Mustang je snad už jen malý a praktický model z dílny automobilky Volkswagen. Volkswagen Beetle, u nás známý jako VW Brouk, začala značka vyrábět už v roce 1938 a tímto modelem cílila hlavně na běžné řidiče, kteří od vozu očekávají spolehlivost a praktičnost za málo peněz. Do roku 2003, kdy byla jeho produkce ukončena, se po celém světě prodalo 21 milionů kusů a vůz se tak stal jedním z nejúspěšnějších v historii.
Volkswagen Beetle se vyráběl až do roku 2003.
Porsche 911
Velmi žádaným sportovním vozem je Porsche 911. Vůz spatřil světlo světa v roce 1963, kdy ho začala vyrábět německá automobilka Porsche, dnes spadající pod koncern Volkswagen. Pro Porsche 911 je typická skloněná zadní část a kruhovité přední světlomety. První závodní verzí bylo Porsche 911 Carrera. Carrera Panamericana byl dálkový závod, který se jezdil v letech 1950 – 1954 v Mexiku. Za tu dobu si ale vyžádal 27 obětí na životech jak z řad závodníků, tak diváků. Mexická vláda ho proto po pěti ročnících zrušila.
Pro Porsche 911 je charakteristická skloněná zadní část a kulatá přední světla.
Ferrari 250 GTO
Jedním z nejvzácnějších a nejcennějších vozů na světě je Ferrari 250 GTO. Vůz pochází ze 60. let a byl navržen primárně pro závodní účely. Dosahoval rychlosti až 280 km/h díky sportovnímu podvozku a motoru. V roce 2018 byl jeden exemplář modelu z roku 1962 vydražen za neuvěřitelných 45 milionů dolarů a stal se tak nejdražším vozem v historii. V roce 2022 byl ovšem tento rekord překonán, když se novým nejdražším autem na světě stal Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut. O tomto skvostu jsme psali v tomto článku.
Ferrari 250 GTO je perlou mezi italskými vozy.
Nejkrásnější český veterán – Škoda Popular
Mezi nejkrásnější české veterány bezesporu patří model mladoboleslavské automobilky vyráběný v letech 1934 – 1946. Díky modelu Škoda Popular se značka stala nejvýznamnější československou automobilkou. Jezdili v ní tehdejší filmové hvězdy, slavní sportovci a významní podnikatelé. Veleúspěchem potom bylo druhé místo Škody Popular ve třídě do 1 500 cm3 v prestižní rallye Monte Carlo v roce 1936. Modelu se velmi dařilo také na světových trzích.
Škoda Popular ve verzi Monte Carlo. (zdroj: www.skoda-storyboard.com)
Veteráni na prodej
Pokud jste zatoužili stát se majitelem veterána, měli byste dodržet několik základních pravidel a vědět, na co si dát při koupi pozor.
Do veterána, stejně jako do jakékoliv jiné investice, dejte vždy jen přebytečné peníze.
Koupí vozu výdej peněz nekončí. Počítejte s dalšími nemalými částkami za opravy a renovace vozu.
Vybírejte auta, která mají potenciál se v čase zhodnotit. Některé vozy se prodávají za draho jen kvůli stáří.
Myslete na to, že cena, kterou vidíte v inzerátu, nemusí odpovídat skutečné hodnotě vozu.
V dnešní době není problém najít místo, kde jsou k dispozici veteráni na prodej. Ať už se jedná o internet nebo burzy. Veterány můžete najít na těchto inzertních serverech:
Sauto.cz
Sbazar.cz
Ráj veteránů.cz
Z burz je potom největší akcí svého druhu Retro Garáž, která se koná několikrát do roka. Letos ji ještě zastihnete 11. listopadu na Výstavišti v Lysé nad Labem, kde na vás čeká i dražba veteránů.
Při nákupu veterána nezapomeňte, že takový vůz musí mít sjednané povinné ručení. Doporučeno je rovněž havarijní pojištění, které vám pokryje škody v případě odcizení vozu.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak se z vozu stane veterán?" >}}
Aby vůz mohl mít označení veterán, musí splňovat několik podmínek – od jeho výroby uplynulo 30 a více let, není užíván jako každodenní dopravní prostředek a jeho technický stav je věrný stavu historickému. Stáří vozu tedy není jedinou podmínkou k získání statutu veterána. Ceněné veterány najdeme i mezi modely značky Škoda. Více jsme o nich psali v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde se dají sehnat veteráni na prodej?" >}}
Veterány ke koupi lze najít na různých inzertních portálech, např. www.sauto.cz, www.sbazar.cz, www.rajveteranu.cz. Další možností jsou potom výstavy a burzy, kde lze zakoupit samotné vozy nebo náhradní díly. Mezi největší akce patří Retro Garáž, VeteránTechna Brno a Prague Car Festival. Na poslední jmenované akci si můžete kromě historických vozidel prohlédnout to nejlepší z tuningové scény. O tuningu se můžete leccos dozvědět v našem dalším článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Který veterán je nejdražším na světě?" >}}
Donedávna patřilo první místo v soutěži o nejdražšího veterána modelu Ferrari 250 GTO první generace. V první pětce nejdražších vozů v historii najdeme dále modely Mercedes-Benz W196, Aston Martin DBR1, Jaguar D-Type nebo Ferrari 250 LM. Nejdražším vozem je v současné době Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Registrační značka – jak rozpoznat jednotlivé SPZ podle krajů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/registracni-znacka-jak-rozpoznat-jednotlive-spz-podle-kraju/
Datum: 2023-09-22
Registrační značka nebo také zkráceně RZ či SPZ – zkratka ze slov státní poznávací značka, kterými byly tyto značky do roku 2001 označovány. Pokud má být vozidlo klasifikováno jako způsobilé k jízdě po veřejné komunikaci, bez registrační značky se zkrátka neobejde. Jedná se o jedinečnou kombinaci číslic a písmen, díky které je možné identifikovat vlastníka vozidla. Kromě toho je možné zjistit o vozidle další užitečné informace, jako například kraj, ve kterém bylo vozidlo registrováno. Jak jsou jednotlivé kraje označeny, co znamenají různé barvy SPZ a jak si pořídit SPZ na přání vám prozradí následující řádky.
{{< obrazek caption="Registrační značka odhaluje důležité údaje o vozidle." pri="1" />}}
Způsob, jakým jsou registrační značky vydávány popisuje zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a jejich podobu definuje vyhláška č. 343/2014 Sb., o registraci vozidel.
V současné chvíli musí být registrační značkou vybavené každé vozidlo, které lze považovat za způsobilé jízdě po veřejných komunikacích. Většina vozidel musí být označena dvěma SPZ – jeden kus je nutné mít na přední části vozidle, druhý na části zadní. To se týká následujících vozidel:
osobní automobily,
nákladní automobily,
autobusy,
traktory,
přípojná vozidla,
speciální vozidla.
Přední i zadní SPZ by měly být dobře viditelné a umístěné „v podélné ose vozidla kolmo ke směru jízdy“ – přesně tak, jak ji snad každé vozidlo umístěnou má. Přední značka navíc nesmí mít spodní hranu níže než 200 mm od povrchu vozovky. Tato hranice je v případě zadní ještě vyšší – spodní okraj registrační značky nesmí být níž než 300 mm.
RZ musí být dobře viditelná a umístěná ve správné výšce.
Mopedy, motocykly a motorové tříkolky tvoří v tomto směru výjimku. Stačí, aby měly pouze jednu SPZ. Stejně, jako u předchozích vozidel musí být SPZ dobře viditelná a umístěna v dostatečné výšce nad vozovkou.
SPZ podle krajů
Ze státní poznávací značky lze vyčíst spoustu důležitých informací, které pomáhají k identifikaci vozidla a jeho majitele. V případě dopravní nehody nebo přestupku tak policisté téměř hned zjistí:
v jakém kraji a na jakém území je vozidlo registrováno.
Kraj a území ostatně můžete zjistit i sami velmi rychlým pohledem na SPZ.
{{< fq-20-form-article >}}
SPZ krajů a SPZ podle území
Každá registrační značka má své smysluplné označení. V levé části se nachází unikátní kód kraje, ve kterém bylo vozidlo registrováno. Ve střední části následuje dvojice štítků (červený a zelený), které určují platnost kontroly emisí a státní technické kontroly. Úplně vpravo je čtveřice číslic označující pořadové číslo vozidla registrovaného v daném kraji.
Pokud byste rádi uměli hned na první pohled říci, v jakém kraji bylo nějaké vozidlo registrováno, můžete se naučit nazpaměť následující tabulku:
Kód kraje
Název kraje
A
Hlavní město Praha
B
Jihomoravský kraj
C
Jihočeský kraj
E
Pardubický kraj
H
Královéhradecký kraj
J
Kraj Vysočina
K
Karlovarský kraj
L
Liberecký kraj
M
Olomoucký kraj
P
Plzeňský kraj
S
Středočeský kraj
T
Moravskoslezský kraj
U
Ústecký kraj
Z
Zlínský kraj
Tabulka krajů a jim přiřazených písmen na SPZ.
České RZ a registrační značky vozidel členských zemí Evropské unie mají na levé straně svislý modrý pruh, na kterém je znak EU a kód země, ve které bylo vozidlo registrováno.
Žluté SPZ vs Zelené SPZ
Zelené SPZ mají elektromobily nebo automobily s vodíkovým pohonem.
Standardní registrační značky mají bílý podklad s černými znaky – takto je označena většina vozidel, se kterými se dnes na veřejných komunikacích setkáte. Každý z nás však už někdy viděl registrační značky, které z tohoto standardu vybočovaly. Právě barevná kombinace podkladu a písmen na první pohled prozrazuje další zajímavé informace o vozidlech. Co které barvy znamenají se dozvíte v následující tabulce.
Barevná kombinace
Význam
Černé znaky na bílém podkladu
Standardní RZ
Zelené znaky na bílém podkladu
Manipulační RZ
Zelené znaky začínající písmenem F na bílém podkladu
RZ vozidla pro zkušební účely
Žlutá tabulka s černými znaky
RZ pro traktory, přípojná vozidla a samojízdné stroje (zemědělství, stavby)
Zelené znaky s písmenem V na bílém podkladě
RZ veteránského vozidla
Černé znaky na bílém podkladu s červeným kostkovaným okrajem
RZ vozidel k vývozu
Modré znaky na bílém podkladu
RZ diplomatických vozidel
Sedmimístné RZ ve formátu 000 00-00 (poslední číslo je matematická kombinace všech předešlých čísel)
RZ pro armádní vozidla
Zelené znaky s písmenem R na bílém podkladě
RZ sportovních vozů
Černé znaky na bílém podkladě (za první trojicí znaků jsou místo štítků hvězdičky)
RZ na nosičích kol
Význam žluté SPZ, zelené SPZ a dalších.
SPZ na přání
Od roku 2016 si může každý zažádat o SPZ s vlastní kombinací znaků. Ta ovšem nemůže být jakákoli a každý, kdo touží po stylové SPZ se musí řídit několika pravidly. Jaké náležitosti musí taková SPZ splňovat?
SPZ automobilu musí obsahovat 8 znaků, jeden z nich musí být číslice.
SPZ motocyklu musí obsahovat 7 znaků, jeden znak musí být číslice.
SPZ mopedu musí obsahovat 5 znaků a z toho také jednu číslici.
Logicky je definováno i to, co na této personalizované SPZ být nesmí:
Nesmí být použity vulgarismy a další hanlivé výrazy,
nesmí být použit název úřadu,
nesmí být použity speciální znaky (pomlčka, apostrof, otazník apod.),
nesmí být použita písmena G, CH, O, Q a W.
Jedna tabulka této speciální RZ stojí 5 000 Kč. V případě automobilu vás tedy tahle radost vyjde na pěkných 10 000 Kč, což rozhodně není nejlevnější sranda. Naštěstí lze tyto individuální SPZ přenést na jiné vozidlo, pokud tak budete chtít učinit.
SPZ na přání vás vyjdou až na 10 000 Kč za pár.
Ztráta SPZ
Pokud ztratíte SPZ, nebo vám byla v horším případě odcizena, je potřeba tuto skutečnost neprodleně nahlásit na policii. Nejen, že tento krok dává smysl, ale je to dokonce povinnost uložená zákonem.
V případě ztráty SPZ například uprostřed cesty je dobré tento fakt ohlásit co nejdříve. Za jízdu bez SPZ totiž hrozí celkem vysoké sankce – pokuta ve výši 10 000 Kč a v tom horším případě i ztráta řidičského průkazu až na 1 rok. Proč je dobré nahlásit krádež SPZ není třeba podrobněji rozebírat.
O novou SPZ zažádáte na úřadě s rozšířenou působností. Budete potřebovat:
občanský průkaz,
malý a velký technický průkaz,
potvrzení vystavené PČR.
Za jednu tabulku SPZ poté zaplatíte 200 Kč + 50 Kč správní poplatek. Za SPZ na přání je částka srovnatelná s tou pořizovací.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak mohu ověřit vozidlo podle SPZ?" >}}
Na internetu existuje několik nástrojů, jak lze ověřit například stav povinného ručení vozidla podle jeho SPZ. Stejně tak můžete využít i tzv. VIN. Více informací najdete v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak si mohu vylepšit SPZ?" >}}
Jedním ze způsobů, jak dodat vaší registrační značce osobitý styl je investice do SPZ na přání. Daleko levnější variantou je pořízení stylového rámečku. Více se dozvíte zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co znamenají samolepky na autě?" >}}
Řidiči často označují svá vozidla různými samolepkami. Často se můžete setkat například s trojúhelníkem, který má v sobě napsané písmeno Z. Tato samolepka označuje začínajícího řidiče. Pokud vás toto téma zajímá, přečtěte si tento článek.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak postupovat při nehodě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-postupovat-pri-nehode/
Datum: 2023-09-15
K dopravním nehodám dochází na našich silnicích dennodenně. I jen malá chvilka nepozornosti může způsobit havárii s mnohdy těžkými následky. Do střetu se navíc můžete dostat ne vlastní vinou. Důležité je zachovat klid a ujistit se, že jsou všichni aktéři nehody v pořádku. Jak postupovat při nehodě, kdy je potřeba zavolat policii a jak správně vyplnit záznam o dopravní nehodě se dozvíte na následujících řádcích.
Dopravní nehoda a jak se správně zachovat
Dopravní nehoda může na silnici potkat nejen začínajícího, ale i zkušeného řidiče. Základem pro to, aby se kolize a její případné následky co nejrychleji vyřešily, je zachovat chladnou hlavu a řídit se určitými pravidly. Jak postupovat při nehodě, jste-li jejím svědkem či účastníkem?
Vůz zastavte, vypněte motor a zatáhněte ruční brzdu.
Zapněte výstražná světla.
Oblékněte si reflexní vestu. Tu byste měli mít po ruce i pro ostatní cestující ve vašem voze.
Do vzdálenosti cca 50 metrů před místem nehody umístěte výstražný trojúhelník. (Pokud se autonehoda stane na dálnici, trojúhelník postavte do vzdálenosti zhruba 100 metrů).
Zkontrolujte, zda některý z účastníků nehody nepotřebuje lékařské ošetření. Pokud je to potřeba, zahajte první pomoc a někoho ze svědků nehody požádejte o zavolání záchranné služby.
Přesvědčte se, že se v okolí nehody nevyskytuje ještě zraněný cyklista či chodec, obzvlášť došlo-li k nehodě v noci či za snížené viditelnosti.
Zachovejte klid a zdržte se požití alkoholických nápojů či omamných látek, jejichž účinky by mohly ovlivnit vyšetřování nehody.
Dbejte hlavně na vlastní bezpečnost.
Pokud jste dopravní nehodu zavinili vy, pak vás před škodami na majetku a zdraví třetích osob chrání povinné ručení. Sjednat si povinné ručení můžete pomocí naší kalkulačky.
{{< obrazek caption="Dopravní nehoda může mít i fatální následky." pri="1" />}}
Kdy k nehodě volat policii
Ne vždy k nehodě musíte volat policii. Existují ovšem případy, kdy ji zavolat musíte a pak také případy, kdy se doporučuje policii přivolat. Pojďme se nejprve podívat, kdy se policie na místo nehody musí dostavit.
Při nehodě došlo ke zranění nebo usmrcení osob.
Během kolize byla zničena či poškozena pozemní komunikace nebo její součást (typicky např. svodidla, most, dopravní značky).
Při nehodě došlo k poškození majetku třetí strany (např. zaparkované auto, zábradlí u domu).
Na voze, které bylo účastníkem nehody, vznikla škoda za více než 100 tis. korun. Limit se vztahuje i na věci přepravované v autě.
Účastníci nehody nejsou schopni obnovit provoz v místě.
Příčinou nehody byl střet se zvěří.
Bouráte se služebním vozem.
Vyjma těchto případů existují situace, kdy se doporučuje policii k nehodě přivolat. Jedná se převážně o případy, kdy komunikace s druhým řidičem není úplně snadná.
Nejste schopni se dohodnout, kdo nehodu způsobil.
Druhý řidič vás nutí do přiznání viny.
Viník z místa nehody ujel.
Druhý řidič je cizinec a vzájemně si nerozumíte.
Dobrým tipem je si místo nehody a poškozená vozidla vyfotit. S ostatními účastníky si rovněž sdělte osobní údaje a údaje o svých vozech. Pokud se druhý řidič nechce nechat ztotožnit, je toto rovněž důvodem pro přivolání policie.
Pokud se stane autonehoda, je nutné v některých případech zavolat policii.
Jak správně vyplnit záznam o dopravní nehodě
Pro případ nehody mějte ve voze k dispozici formulář s názvem Záznam o dopravní nehodě. Zákon to sice nenařizuje, formulář s tužkou v kastlíku u řidiče vám ale ušetří čas, práci a nervy, pokud už ke střetu dojde. Co vše by měl záznam o dopravní nehodě ať už v jakékoliv podobě obsahovat?
Identifikaci řidičů – jejich jména a adresu trvalého bydliště,
SPZ a popis vozů,
údaje o pojišťovně, u které bude uplatněno povinné ručení,
nákres a popis nehody včetně místa a času.
Formulář je možné sehnat i ve formě samopropisu, druhý řidič má tedy hned k dispozici kopii záznamu.
Autonehoda a nahlášení pojistné události
K nahlášení pojistné události by mělo dojít co nejdříve, a to od všech zúčastněných. Jste-li poškozený, nahlaste vy sami událost pojišťovně viníka, urychlíte tak šetření nehody a výplatu peněz. Pojišťovnu bude zajímat průběh nehody, vyžádá si záznam o nehodě, případně i dokumenty od policie.
Pokud jste viníkem nehody se zraněním či dokonce usmrcením, je namístě kontaktovat advokáta a domluvit se s ním na dalším postupu. Myslete na to, že vaše chování po nehodě může ovlivnit výši trestu. Z povinného ručení se rovněž platí jen škoda způsobená třetím stranám. Pro případ, že dojde ke škodě na vašem vlastním vozidle, mějte sjednané havarijní pojištění. S jeho výpočtem vám pomůže naše kalkulačka.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak postupovat při nehodě na dálnici?" >}}
Ihned po nehodě zastavte vozidlo, vypněte motor a zapněte výstražná světla. Oblékněte si reflexní vestu, tu byste měli mít po ruce i pro ostatní cestující ve voze. Minimálně do vzdálenosti 100 metrů před místem nehody umístěte výstražný trojúhelník. Zkontrolujte zdravotní stav účastníků nehody, případně zahajte první pomoc a přivolejte záchrannou službu. Pokud to situace dovolí, opusťte dálnici a postavte se za svodidla. Zůstaňte v klidu a nedělejte nic, co by mohlo ovlivnit vyšetřování nehody, včetně požití návykových látek a alkoholu. Co vám nově hrozí za porušení dopravních předpisů si můžete přečíst v našem dalším článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vyplnit záznam o dopravní nehodě?" >}}
Záznam o dopravní nehodě by měl obsahovat jména a adresy řidičů, identifikaci vozů, popis a průběh nehody a informace o pojišťovně viníka nehody. Zákon formu formuláře nikterak neupravuje, ideální je mít ve voze k dispozici formulář Záznam o dopravní nehodě a tužku. V tomto článku si přečtěte, co dělat, dojde-li ke střetu se zvěří.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy musí dojít k nahlášení pojistné události?" >}}
Jste-li viník nehody, k nahlášení pojistné události by mělo dojít bezprostředně poté, co vám to situace dovolí. Nahlásit nehodu můžete i jako poškozený, a to té pojišťovně, u které má uzavřeno povinné ručení viník nehody. Urychlíte tak proces a vyplacení peněz na opravy vozu. Pro všechny případy si připomeňte, jak poskytovat první pomoc.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Škoda a její nejvýznamnější modely
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/skoda-a-jeji-nejvyznamnejsi-modely/
Datum: 2023-09-04
Nebýt Václava Klementa a jeho buldočí povahy, pravděpodobně bychom dnes modely Škoda na silnicích nepotkávali. Ten si totiž společně s Václavem Laurinem založil v Mladé Boleslavi podnik na výrobu bicyklů poté, co se mu rozbilo zbrusu nové kolo, a výrobce odmítl dosti neurvalým způsobem jeho reklamaci. V prosinci roku 1895 tak oba pánové pod značkou Laurin & Klement začínají vyrábět věhlasná kola Slavia, aby k nim o pár let později přidali i motocykly. V roce 1905 pak představili první automobil. Pojďme se společně podívat, které modely Škoda se v historii firmy staly těmi nejvýznamnějšími.
Vůbec prvním automobilem, který začali Václavové Laurin a Klement vyrábět, byl VOITURETTE s motorem o výkonu 7 koňských sil a na tu dobu poměrně dobrou ovladatelností. Dosahoval rychlosti až 40 km/h a dočkal se následovníků, kteří dostali abecední označení. Význačnými se staly modely s označením S, kterých se vyrobilo 2 000 kusů. Byly to právě tyto modely, které společnost přetvořily v největší automobilku v tehdejším Rakousku-Uhersku.
První světová válka výrobu téměř zastavila, civilní vozy byly nahrazeny vojenskými vozidly. Po jejím skončení ale automobilka byla schopna svou produkci nejen znovu rozběhnout, ale i rozvíjet. K osobním vozům přidala i náklaďáky a letecké motory. I proto začala na počátku 20. let hledat strategického obchodního partnera. A když v roce 1924 došlo k částečnému zničení továrny požárem, spojil se Laurin & Klement se strojírenským obrem, plzeňskou Škodou. Od této fúze se na vozech začalo objevovat logo ve tvaru okřídleného šípu.
{{< obrazek caption="Vůz VOITURETTE byl prvním automobilem Laurina a Klementa." pri="1" />}}
Škoda Superb a Škoda Rapid jako nová generace vozů
V roce 1935 se představil vůbec první model Škoda Rapid, který nesl označení 421. Dosahoval rychlosti až 90 km/h a byl vyráběn ve verzích čtyřdveřový sedan, kabriolet a kupé. Dnes patří původní Rapidy mezi sběrateli k velmi ceněným kouskům.
Kromě Rapidu a modelu Škoda Popular, které byly novou generací vozů, přišla automobilka i s prvním Superbem. Výroba modelu Škoda Superb (640) se rozjela v roce 1935. Vůz byl vybaven luxusními prvky, mezi které patřil např. radiopřijímač a oddělený prostor mezi řidičem a pasažérem. Vozy tak byly využívány politiky, diplomaty a podnikateli, mimo jiné vůz využívala i obuvnická firma Baťa.
Škoda Superb se využívala jako sanitní vůz.
“Vítězná” Škoda Popular, neúspěšná Škoda Favorit
Když v roce 1936 skončila Škoda Popular druhá v prestižním závodě Rallye Monte Carlo v kategorii vozů do 1 500 cm³, začala se ihned poté nabízet i ve verzi roadster a kupé a to proto, aby připomínala právě úspěšný sportovní model. Ve verzi Monte Carlo pak byla schopna vyvinout rychlost až 110 km/h.
{{< fq-20-form-article >}}
V letech 1936 – 1941 se vyráběla Škoda Favorit, která měla být mezistupněm mezi Rapidem a luxusním Superbem. Lákat měla hlavně na úsporný provoz a celkový prostor. Model dosahoval rychlosti až 95 km/h. Bohužel, tehdejší Škoda Favorit nikterak úspěšná nebyla. Zákazníci buď dali přednost levnějším Popularům a Rapidům, nebo naopak exkluzivnímu Superbu, pokud byli majetní.
Škoda Popular ve verzi Monte Carlo.
Poválečná Škoda Tudor
Rok 1939 opět přinesl do Evropy válku a ta továrnu v Mladé Boleslavi, stejně jako válka předchozí, odsoudila k výrobě pro vojenský průmysl. Odcházely odsud součástky pro terénní vozidla, vojenská letadla a zbraně pro německou armádu.
Po skončení války se automobilka vrátila k produkci osobních vozů. A přišla s kompaktním a ekonomickým lidovým modelem – Škoda 1101, známá spíše jako Škoda Tudor. Název odkazoval na vkusnou karoserii dvoudveřového sedanu (z ang. two-door). Model nakonec získal i čtyřdveřovou podobu, která se počínaje rokem 1949 stala nejrozšířenější verzí. Tudoru se výjimečně dařilo i v zahraničí, kam směřovaly ⅔ celkové výroby.
V zahraničí velmi úspěšná Škoda Tudor.
Počátky modelů Škoda Octavia a Škoda Felicie
Období po válce se neslo v duchu znárodňování, nastupující socialismus ovlivnil směrování mladoboleslavské automobilky.
K výrazné inovaci v konstrukci osobních vozů došlo v roce 1955, kdy se poprvé začala používat celokovová kostra, upustilo se tedy od, do té doby používané, konstrukce ze dřeva a plechu. V roce 1955 pak společnost představuje model Škoda 440 Spartak. Proč ho zmiňujeme? Byl to právě tento model, jehož pozdější modernizací a přejmenováním vstoupila na trh Škoda Octavia. Její výroba začala v roce 1959 a chlubila se na tu dobu velmi dobrými jízdními vlastnostmi. V roce 1960 byla přidána verze kombi, k dispozici byly i vyšší verze – Škoda Octavia Super a Škoda Octavia TS s výkonnějšími motory.
Sesterským modelem Octavie byla Škoda Felicie. Ta se stala ikonou mezi tehdejšími vozy, vyrobilo se jí necelých 15 tis. kusů, přičemž poptávka vysoko převyšovala nabídku. Škoda Felicia ze 60. let patří dodnes mezi nejvíce ceněné veterány se symbolem šípu na kapotě.
Škoda Octavia zářila i na závodních okruzích.
Škoda 1000 MB – nová generace
V letech 1964 – 1969 vyráběla továrna model Škoda 1000 MB. Svým způsobem se jednalo o novou generaci vozů Škoda, vždyť Škoda 1000 MB byla prvním modelem, který měl motor umístěný vzadu, vůz byl současně vybaven i pohonem zadních kol. Vyrobilo se ho bezmála 440 tis. kusů a stal se ve své třídě jedním z nejlepších vozů tehdejší doby.
Škoda 1000 MB odstartovala výrobu nové generace vozů.
Závodní Škoda 130 RS
V roce 1975 přišla automobilka s majstrštykem v podobě závodního modelu Škoda 130 RS. Její výkony v automobilových soutěžích z ní vytvořily jednu z legend motosportu. Jejím největším úspěchem bylo dvojité vítězství ve své třídě v Monte Carlu v roce 1977. Auto dokázalo jet rychlostí až 220 km/h a právem bylo označováno za Porsche Východu.
Závodní Škoda 130 RS
Škoda 105 a Škoda 120 – poslední modely s motorem vzadu
Až do roku 1990 trvala produkce vozů nižší střední třídy souhrnně označovaných jako Škoda 742. Prodávaly se pod názvy Škoda 105 a Škoda 120, přičemž jednotlivé modely se lišily hlavně výkonem motoru a výbavou. Staly se prvními vozy, kterých bylo vyrobeno více než 2 miliony a byly vůbec nejrozšířenějším modelem na našich silnicích díky bezkonkurenční ceně. Také se ale staly posledními modely s již překonanou koncepcí uložení motoru vzadu, která se poprvé u škodovek objevila v roce 1964.
Oprášení jména Škoda Favorit
Rok 1987 přinesl revoluci v pojetí pohonu vozidel Škoda. Motor se dával dopředu, stejně tak se vozy vyráběly s pohonem předních kol. O rok později pak vstupuje na trh model Škoda Favorit s, na tu dobu, elegantní karoserií a slaví úspěchy jak doma, tak v zahraničí. Později k němu přibyly i další verze – kombi Škoda Forman a užitkový vůz Pick-up.
Model Škoda Favorit odstartoval novou éru v koncepci pohonu vozů Škoda.
Škoda Octavia a Škoda Fabia pod křídly Volkswagenu
Aby se společnost stala konkurenceschopnou i po převratu v roce 1989, začala tehdejší vláda hledat obchodního partnera, který by automobilku úspěšně provedl transformací. Našla ho v německém gigantu Volkswagen (VW) a Škoda se tak zařadila po bok vozů VW, Audi a Seat.
Výroba byla postupně zkvalitňována, Favorit byl nahrazen novou Felicií, která se tak stala prvním vozem vyrobeným po spojení Škody a VW. V polovině 90. let se rovněž začala budovat nová továrna pro výrobu modelu střední třídy – Škoda Octavia I. Ta se stala základem pro budoucí úspěch automobilky.
O pár let později se k ní přidala ještě Škoda Fabia, která byla poprvé představena na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem v roce 1999. Později byla doplněna i o verzi kombi.
Škoda Octavia I se vyráběla do roku 2010.
Škoda Yeti a Škoda Kodiaq jako první SUV modely
V roce 2009 se rodina vozů Škoda rozrostla o modely ze segmentu SUV. Vůbec prvním českým vozem SUV byla Škoda Yeti. “Yetinu” si koupilo celkem 630 tis. zákazníků a stala se jedním z nejvíce úspěšných modelů značky. Dnes se už nevyrábí, na jejích základech ale vyrostlo další úspěšné SUV – Škoda Karoq. Yeti se nevyráběl jen u nás, ale i v závodech Rusku, Indii a Číně, tak velký zájem byl o tento vůz.
V roce 2016 firma představila model Škoda Kodiaq. Ten se díky svému kufru stal nejprostorovějším SUV ve své kategorii. Disponoval velkolepou elektronickou výbavou a to včetně asistenčních systémů. O pár let později, v roce 2017 a poté v roce 2019, se začaly prodávat další vozy ze segmentu SUV – již výše zmíněná Škoda Karoq a dále model Škoda Kamiq.
Škoda Citigo stála na počátku elektrifikace značky.
Škoda Citigo a první elektrifikace
Před více než deseti lety světlo světa spatřila Škoda Citigo, nejmenší model v historii značky. Byl představen jako městský vůz a doplnil dvojici sesterských modelů Seat Mii a Volkswagen Up!. V roce 2019 automobilka představila plně elektrickou verzi vozu pod názvem Škoda Citigo-e iV. O vůz byl tak velký zájem, že se během jednoho roku zcela vyprodal. Automobilka potom jeho výrobu ukončila. Zlí jazykové tvrdí, že důvodem ukončení produkce byla nevýdělečnost modelu.
Škoda Vision 7S představuje budoucnost značky.
Škoda Enyaq iV byla prvním opravdovým elektromobilem
V září roku 2020 byl v Praze slavnostně, jak jen to covidové restrikce umožňovaly, představen SUV model Škoda Enyaq iV. Ten se stal prvním skutečným plně elektrickým vozem automobilky, jakkoliv by se mohlo zdát, že tím bylo Citigo. Citigo ale ve své podstatě byl jen okopírovaný Volkswagen Up!, kdežto Enyaq měl vlastní design.
Minulý rok v létě byl v podobě modelu Škoda Vision 7S představen nový směr automobilky. Jedná se o elektrické sedmimístné SUV, které svou délkou předčí i dosud nejdelší Kodiaq. Výrobce uvádí dojezd okolo 600 kilometrů na jedno nabití. Důležitější než technické parametry je ale nový design vozu. Zmizelo tradiční logo a místo něj se objevil nápis Škoda se zajímavě řešeným háčkem nad písmenem S. Objeví se také vůbec poprvé matná karoserie a obecně bude nový vůz představovat úplně novou image automobilky.
Uvažujete-li o nákupu nového vozu ať už jakékoliv značky, nezapomeňte si poté sjednat výhodné povinné ručení a havarijní pojištění, které pokryje škody na vašem vozidle v případě, že způsobíte dopravní nehodu. Využít můžete naši kalkulačku.
Veškeré obrazové materiály byly převzaty z oficiálních stránek společnosti Škoda Auto a.s.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaké vozy kromě modelů Škoda se vyrábějí v Česku?" >}}
Automobilka Škoda není jediná, která v Česku vyrábí své vozy. V Nošovicích produkuje nová auta i jihokorejský Hyundai, konkrétně modely i30, Tucson a Kona Electric. Významný je rovněž závod v Kolíně patřící pod Toyota Motor Europe a z linky zde sjíždějí modely Toyota Aygo, Peugeot 108 a Citroën C1. Přečtěte si, jak dané značky obstály v celkových prodejích v Česku za rok 2022.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Odkud přišlo označení pro model Škoda Superb?" >}}
Škoda Superb byla bezesporu tím nejlepším, s čím automobilka v předválečných letech přišla. Slovo “superb” pochází z francouzštiny a překládá se jako unikátní nebo jedinečný. V našem dalším článku se dozvíte leccos zajímavého z historie značky Ford.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde se vyrábí vozy Škoda?" >}}
Kromě továren na našem území najdeme výrobní podniky na Slovensku, v Číně a Indii. Pozastavena byla výroba vozů v Rusku. V Česku naopak nově otevřela automobilka BMW své testovací centrum. Co se v něm testuje se dozvíte v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Luxusní elektrický obytný přívěs nabízí kempování s nulovými emisemi
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/luxusni-elektricky-obytny-prives-nabizi-kempovani-s-nulovymi-emisemi/
Datum: 2023-08-23
Elektrifikace se nevyhýbá ani segmentu obytných vozů a karavanů. Americký výrobce cestovních přívěsů Bowlus přišel s vůbec první řadou plně elektrických modelů na světě. Společnost proslulá výrobou hliníkového obytného přívěsu ve tvaru střely elektrifikovala kromě luxusní Volterry i nižší verze Heritage a Terra Firma. Všechny tři modely se tak obejdou bez fosilních paliv a hlučného generátoru. Pro ty, kteří ale chtějí mít jistotu, že na dovolené nezůstanou bez energie, nabízí výrobce instalaci propanových lahví za příplatek.
Bowlus – luxusní elektrický obytný přívěs pro 4 osoby
Nejvyšší a nejluxusnější verze obytného karavanu, Volterra, disponuje baterií o kapacitě 17 kWh. To je zhruba 2x tolik, než kolik byl Bowlus dosud schopen zákazníkům nabídnout. Nižší verze, obytný karavan Heritage a Terra Firma, jsou osazeny bateriemi o kapacitách až 6, resp. 8 kWh.
Volterru můžete dobíjet ze svého elektromobilu, v případě, že máte dostatek energie na dojezd a naopak – vybije-li se váš vůz, je Volterra schopna mu poskytnout energii až na 100 km k nejbližší nabíječce, alespoň podle slov výrobce. Ve finále ovšem stejně bude záležet na vaší spotřebě a typu cesty.
Volterra je luxusní elektrický obytný přívěs pro 4 osoby, uvnitř najdete koupelnu a kuchyň, jejichž barvu si můžete sami zvolit. Obytný přívěs rovněž disponuje zásobníkem na vodu o objemu zhruba 200 litrů, další zásobník je potom určen na vodu zadrženou z umyvadla a vejde se do něj dalších 117 litrů vody.
Pokud se o dovolené nechcete strachovat, že si třeba neuvaříte, pak vězte, že do Volterry lze za příplatek domontovat klasický plynový vařič a také vytápění. Celkem vás tento luxusní přívěs za auto vyjde na více než 7 milionů korun.
{{< obrazek caption="Luxusní elektrický obytný přívěs Bowlus je nabízen ve třech verzích." pri="1" />}}
Jak vybrat obytný karavan
Při výběru karavanu je potřeba si nejdříve ujasnit, k jakému účelu si obytný přívěs pořizujete a také – co od něj očekáváte. Je rozdíl, pokud na cesty budete vyrážet sami, nebo max. ve dvou, nebo pokud se chystáte cestovat s celou rodinou. Počet osob je důležitý z hlediska toho, jakou velikost karavanu nakonec zvolíte. Cestování ve více lidech obnáší vyšší nároky na spací a úložné prostory.
Menší karavan má tu výhodu, že snáze zaparkujete, vjedete i na místa, kam se velké karavany nevejdou, a bonusem bude i nižší spotřeba. Na ty úplně malé karavany do 750 kg vám dokonce postačí řidičský průkaz skupiny B.
Před samotnou koupí rozhodně doporučujeme navštívit autobazar nebo výstavu karavanů a obytných vozů a jednotlivé modely si prohlédnout. Důležitý je také váš rozpočet. Pokud ho překročíte, budete pravděpodobně muset slevit třeba na výběru destinace vaší dovolené.
Mini obytný přívěs pro 2 osoby od čáslavské firmy INPRO. (zdroj: www.inpro-caslav.cz)
Nejlevnější přívěs za auto je mini obytný přívěs pro 2 osoby
Jste-li nenároční a cestujete pouze ve dvou, pak by vás mohl zajímat nejlevnější přívěs za auto, který je k dostání na českém trhu. Jedná se o mini obytný přívěs pro 2 osoby Kondor, který vyrábí čáslavská firma INPRO. Vyjde vás na necelých 135 tisíc korun a jeho celková hmotnost je kolem 400 kg, tudíž by vám k jeho provozování měl stačit řidičák skupiny B.
Obytný karavan je řešen velmi jednoduše, uvnitř najdete spací prostor s velkým úložným prostorem, vařič, úložné police a lednici. Spací lůžko lze předělat na sezení, další poličky a přídavné vybavení je potom za příplatek. Přívěs je konstruován na max. rychlost 130 km/h, ovšem pozor, toto nemusí platit ve všech zemích stejně. Před cestou do zahraničí si vždy ověřte, jaké dopravní předpisy platí ve státech, kterými projíždíte, a ve vaší cílové destinaci. Samozřejmostí je potom povinné ručení a havarijní pojištění, které kryje škody na vašem vozidle, způsobíte-li dopravní nehodu vy sami. S obojím vám pomůže naše kalkulačka.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak vybrat obytný karavan?" >}}
Obytný karavan vybírejte podle několika základních kritérií. Zásadní je, kolik lidí bude v karavanu nejčastěji jezdit, zda budete stát delší dobu na jednom místě, nebo zda budete přejíždět, budete trávit čas v karavanu, nebo naopak spíše venku a také, jaké budou vaše hlavní destinace. Ojetý obytný karavan před koupí důkladně prověřte, důležité je, aby karavan nebyl zatečený, případná oprava by totiž mohla být vyšší než cena za starší obytný přívěs. O tom, na co si dát pozor při koupi ojetého vozu, jsme psali již v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde lze zaparkovat obytný přívěs?" >}}
Chystáte-li se na cesty s karavanem, měli byste si předem zjistit, jak je v různých zemích řešena legislativa ohledně parkování karavanů. Ne všude je totiž povoleno stát s obytným přívěsem na parkovištích u supermarketu nebo pumpy. Obecně lze s karavanem parkovat v kempech, z nichž některé disponují i tzv. stopover, tedy levnějším místem pro krátkodobé stání. Variantou jsou i “stellplatzy”, zpevněná asfaltová nebo štěrková místa rovněž pro krátkodobé stání. Než se vydáte na cesty, stáhněte si do mobilu zajímavé aplikace do auta. O některých se více dočtete zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je nejlevnější obytný přívěs za auto?" >}}
Jste-li nenároční a navíc cestujete jen ve dvou, poohlédněte se po karavanu od české firmy INPRO. Za necelých 135 tis. korun nabízí společnost mini obytný přívěs pro 2 osoby, na který vám při dodržení hmotnosti stačí řidičák skupiny B. Blíží se konec platnosti vašeho řidičského oprávnění? Poradíme vám, jak na jeho výměnu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# BMW testovací centrum u Sokolova slavnostně otevřelo a je největší v rámci BMW Group
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/bmw-testovaci-centrum-u-sokolova-slavnostne-otevrelo-a-je-nejvetsi-v-ramci-bmw-group/
Datum: 2023-08-21
V Karlovarském kraji byl koncem července slavnostně zahájen provoz testovacího polygonu německé automobilky BMW. Slouží pro testování a vývoj nových technologií, zejména systémů autonomního řízení a plně automatického parkování. BMW testovací centrum, stojící nedaleko Sokolova, doplnilo tři stávající vývojové areály automobilky BMW a stalo se jejím největším testovacím centrem na světě. Do regionu má přinést přibližně stovku pracovních míst.
Myšlenka výstavby nového testovacího polygonu BMW se zrodila již před 10 lety. Na začátku plánování celého projektu bylo ve hře celkem 82 lokalit v různých částech světa, z nichž nakonec zvítězila bývalá výsypka Sokolovské uhelné severně od Sokolova na západě Česka. Tato lokalita měla ve srovnání s ostatními tři velké výhody:
velkou plochu,
jediného vlastníka pozemku,
výhodnou polohu v blízkosti Mnichova, kde se nachází hlavní sídlo společnosti BMW a také hlavní vývojové centrum.
A tak v místech, kam se dříve vyvážela zemina z povrchového dolu, nyní stojí moderní testovací centrum jedné z nejznámějších automobilek. BMW testovací centrum doplnilo již existující vývojové areály, které se nachází v Německu (Aschheim u Mnichova), Francii (Miramas) a Švédsku (Arjeplog).
{{< obrazek caption="Pohled na BMW testovací centrum | zdroj: press.bmwgroup.com" pri="1" />}}
Polygon BMW nakonec v menší podobě
Výstavba areálu začala v květnu 2020 a společnost BMW do ní investovala více než 7 miliard korun. Přestože první testovací jízdy proběhly na některých úsecích polygonu již v loňském roce, ke slavnostnímu otevření došlo až letos v červenci.
Původní plán počítal s ještě větším areálem, na průběh výstavby však měla dopad koronavirová pandemie. BMW testovací centrum proto nakonec vzniklo v menší podobě, která ještě nemusí být konečná a počítá s možnou dostavbou dle původního plánu. Kolem areálu by navíc výhledově mohly vzniknout i další objekty, které by mohly společně vytvořit novou průmyslovou zónu.
{{< fq-20-form-article >}}
BMW testovací centrum – základní informace o areálu
BMW Future Mobility Development Center (FMDC), jak zní oficiální název vývojového a testovacího centra BMW v Česku, je určeno pro vývoj a testování systémů plně automatizované jízdy a plně automatických parkovacích technologií. S následujícími parametry se jedná o největší testovací centrum BMW na světě:
rozloha: 600 hektarů
převýšení: 80 m z jihu na sever
počet testovacích tratí: 6
celková délka testovacích tratí: 25 km
BMW testovací centrum má rozlohu 600 ha | zdroj: press.bmwgroup.com
Areál tvoří různé druhy silnic s různým sklonem a různými povrchy, mezi nimiž nechybí dálniční okruh, mosty, úzké i široké silnice ani komplikované světelné křižovatky. Součástí polygonu je i asfaltová plocha o rozměru 300 x 300 metrů, sloužící pro testování nejrůznějších dopravních situací a manévrů. Aby testování co nejvíce odpovídalo realitě, jsou součástí centra i speciální figuríny lidí, dětí, cyklistů a zvířat, které umožňují simulovat skutečné situace, s nimiž se lze v provozu setkat.
V areálu může být najednou v provozu až sto aut, dálniční okruh umožňuje současný pohyb až 25 autonomně jedoucích vozů. Vedle vozů BMW se zde mohou testovat i další koncernové značky – Mini a Rolls-Royce. Celý areál je velmi přísně zabezpečen.
Další zajímavosti o BMW testovacím centru
Při výstavbě areálu bylo použito 2,2 milionu m3 zeminy z bývalé výsypky.
V areálu je k dispozici několik desítek dobíjecích stanic pro elektromobily; plánuje se také výstavba vodíkové stanice.
Polygon i nabíjecí infrastruktura jsou zásobovány elektřinou z obnovitelných zdrojů.
Část zkušebních tratí je zavlažována dešťovou vodou.
S monitorováním areálu pomáhají dva velké drony, které vzlétnou, jakmile elektronický systém zjistí, že došlo k narušení oplocení areálu, nebo pokud dojde k nehodě vozu na testovací trati.
BMW vytvořilo kolem 100 pracovních míst | zdroj: press.bmwgroup.com
BMW vládne prémiovému segmentu
BMW je celosvětově nejprodávanější značkou v prémiovém segmentu. V loňském roce se po celém světě prodalo 2 100 692 vozů značky BMW; připočteme-li ještě prodeje koncernových značek Mini a Rolls-Royce, dostává se BMW Group na téměř 2,4 milionu prodaných vozů. Velmi se daří i jejím elektromobilům, jejichž prodeje dokázala BMW Group meziročně více než zdvojnásobit.
I Češi rádi kupují BMW
Také v Česku se značce BMW daří velmi dobře. V roce 2022 se stala 10. nejprodávanější značkou na českém trhu. Přestože počty prodaných vozů vlivem událostí uplynulých let klesají, BMW si dlouhodobě drží svůj tržní podíl nad dvěma procenty. Přesné počty nově registrovaných vozů značky BMW v ČR v posledních 6 letech jsou uvedeny v následující tabulce. Údaje jsou převzaty ze statistik Svazu dovozců automobilů.
Rok
počet nově registrovaných vozů
tržní podíl
pořadí
2022
4 624
2,41 %
10.
2021
4 909
2,37 %
12.
2020
4 909
2,42 %
11.
2019
5 386
2,16 %
13.
2018
5 803
2,22 %
14.
2017
7 392
2,72 %
13.
Co se týká jednotlivých modelů, výjimečné postavení má na českém trhu nejúspěšnější a nejoblíbenější model BMW X5 (v roce 2022 prodáno 949 ks). Dalšími oblíbenými modely jsou BMW řady 3, BMW řady 5, BMW X3, BMW X7 a BMW X6. Daří se také elektrifikovaným modelům – loni činil jejich podíl 10 %. Vozů s čistě elektrickým pohonem se prodalo 207.
BMW X5 je nejprodávanějším modelem v Česku
Pro prémiové vozy a elektromobily (ale nejen ty) je žádoucí sjednat havarijní pojištění, které v případě nehody pokryje škody na vašem vozidle. Ty se totiž v těchto případech mohou vlivem cen náhradních dílů vyšplhat do nemalých částek. Povinnost sjednat pro nový vůz povinné ručení jistě není třeba připomínat – bez něj žádné auto nesmí vyjíždět do provozu.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kde se nachází největší BMW testovací centrum?" >}}
Celosvětově největší testovací centrum v rámci BMW Group stojí na západě Čech, nedaleko Sokolova.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="K čemu slouží BMW testovací centrum?" >}}
BMW Future Mobility Development Center (FMDC), jak zní oficiální název vývojového a testovacího centra BMW v Česku, je určeno pro vývoj a testování systémů plně automatizované jízdy a plně automatických parkovacích technologií. Více o autonomní jízdě si můžete přečíst v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké je nejprodávanější BMW?" >}}
V Česku je nejprodávanějším modelem BMW X5 – v roce 2022 se prodalo 949 nových vozů. Cena tohoto modelu začíná dle aktuálního oficiálního ceníku na 2 056 600 Kč. S ohledem na vysokou pořizovací cenu by nejen u tohoto modelu mělo být samozřejmostí sjednání havarijního pojištění.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení on-line
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-on-line-v2/
Datum: 2023-08-20
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je povinné ručení?" >}}
Povinné ručení je pojištění odpovědnosti z provozu motorového vozidla. Povinnost mít při provozování vozidla sjednané povinné ručení ukládá zákon č. 168/1999 Sb. – o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění je nepovinné pojištění škod, které majitel na vlastním vozidle sám způsobí, případně škod, které jsou způsobeny přírodními živly nebo vandalem.
pojištění lze zrušit bez udání důvodů do dvou měsíců od data uzavření smlouvy
neplacením pojistného – Pokud neuhradíte pojistné ani po upomínkách zaslaných pojišťovnou, dojde ke zrušení pojistné smlouvy. Doplatíte pak dobu, po kterou bylo vozidlo pojištěno před ukončením smlouvy.
z důvodu prodeje vozidla
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na co se vztahuje havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění kryje škody na vozidle, které si na svém vozu způsobíte nehodou. Vztahuje se také na škodu, která Vám vznikne při odcizení vozidla nebo při poškození vozidla vandalem či přírodními živly.
Povinné ručení kryje škody způsobené Vaším vozidlem a to na majetku, zdraví a životě. Pojištění kryje také vzniklé ekologické škody a ušlý zisk. Běžnou součástí povinného ručení je asistenční služba pro řidiče.
Pokud chcete vědět, jaký bonus můžete získat pro pojištění Vašeho vozidla, požádejte u své pojišťovny o vystavení tzv. Potvrzení o bezeškodním průběhu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí havarijní pojištění?" >}}
S ohledem na to, že se havarijní pojištění vypočítává nejčastěji podle tovární značky a typu motorového vozidla, stáří a pořizovací ceny vozidla a další, nelze obecně odpovědět. Pokud chcete zjistit, kolik by stálo havarijní pojištění na Vaše vozidlo, můžete využít naši kalkulačku a nechat si cenu havarijního pojištění spočítat a porovnat nabídky napříč pojišťovnami.
---
# Automobilka Tesla oslavila 20 let své existence
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/automobilka-tesla-oslavila-20-let-sve-existence/
Datum: 2023-08-11
Americká Tesla oslavila 20 let letos v červenci a v průběhu svého trvání dokázala proměnit svět automobilismu, a to i přes problémy a kontroverze s ní spjaté. V současné době je největším výrobcem elektromobilů a zároveň nejhodnotnější automobilkou, najdeme ji i v první desítce značek s nejvyšší kapitálovou hodnotou na světě. Do širšího povědomí se Tesla dostala až s příchodem Elona Muska, americko-kanadského podnikatele, vizionáře a filantropa.
Automobilku založili v červenci 2003 dva američtí technologičtí podnikatelé Martin Eberhard a Marc Tarpenning. Eberhard pak Teslu ve funkci CEO vedl až do konce roku 2007, kdy jej nahradil Elon Musk. Ten tedy mezi zakladatele dnes veleúspěšné automobilky nepatří, byť se tak v médiích mnohdy prezentuje. Musk se v roce 2004 stal největším investorem firmy a získal post předsedy správní rady. S Eberhardem si ale ideově nesedl a v roce 2007 se mu podařilo ho z firmy vyštvat. Tarpenning působil ve společnosti jako CFO (Chief Financial Officer), nakonec i on firmu v roce 2008 opustil.
O akcie Tesla byl při vstupu na burzu nebývalý zájem
V roce 2010 společnost podala žádost o vstup na burzu. Chtěla využít rostoucího zájmu investorů a spotřebitelů o alternativní energie a celkem se jí to povedlo. O akcie Tesla (vedeny pod označením TSLA) byl velký zájem a vstup na burzu byl pro automobilku úspěchem. Vydělala 226 milionů dolarů, to jí částečně pomohlo vyřešit finanční ztrátu před uvedením Modelu S na trh v roce 2012.
{{< obrazek caption="Tesla oslavila 20 let od svého založení." pri="1" />}}
Modely Tesla
Za rok 2022 prodala automobilka Tesla 1,31 milionů vozů. Ve srovnání s rokem předminulým se jedná o nárůst o 40 %. K velkému počtu prodaných aut na konci roku přispěla kampaň, kdy Tesla ve snaze zbavit se skladových zásob poskytla velkou slevu buď na samotný nákup, nebo na dobíjení v závislosti na regionu. Nejvíce Tesel se prodalo tradičně ve Spojených státech, druhým největším trhem je Čína, přičemž dominovaly Model 3 a crossover Model Y. Na následujících řádcích si jednotlivé modely Tesla blíže představíme.
K úspěchu přispěla automobilka výstavbou rozsáhlé sítě nabíječek, tzv. Supercharger.
Tesla Roadster
První vůz, který Tesla začala vyrábět sériově, byl sportovní elektromobil Tesla Roadster. Model, jehož základem byl britský sportovní vůz Lotus Elise, se představil v roce 2008. Na jedno nabití ujel slušných 320 km a na 100 km/h se dostal za 4 sekundy. Jeho představení proběhlo velkolepě – v kalifornské Santa Monice před zraky více než tří stovek pozvaných hostů včetně Arnolda Schwarzeneggera.
Tesla výrobu Roadsteru obnoví, a to snad už na konci letošního roku. Nový Roadster byl sice představen už v roce 2017, na trh ale uveden nebyl. Nejdříve se měl začít prodávat v roce 2020, Tesla ale upřednostnila jiné modely – Semi a Cybertruck. Nový Roadster by měl dokázat zrychlit na 100 km/h za neuvěřitelné 2 sekundy a ujet až 1 000 km.
Tesla S se stala vlajkovou lodí americké automobilky.
Tesla S (Tesla Model S)
V roce 2009 byla na veletrhu ve Frankfurtu nad Mohanem představena Tesla S, celým názvem Tesla Model S. Prodávat se začala v roce 2012 a to v době, kdy byla ukončena výroba Roadsteru. A byl to právě tento model, díky kterému vděčí Tesla za svůj úspěch. Zjistilo se totiž, že v elektrifikaci je budoucnost a také, že jízda s elektroautem je pohodlnější než v obyčejném spalováku.
Byť dle některých zlých jazyků kvalita zpracování neodpovídala pořizovací ceně – zhruba 2,5 milionu korun – museli nakonec uznat, že hladká a tichá jízda je opravdovým zážitkem. Tím byla rovněž i maxi dotyková obrazovka, přes kterou jste mohli surfovat po internetu, pustit video a pomocí mobilní aplikace sledovat stav nabíjení nebo ovládat okna a dveře, v té době celkem revoluční počin.
Tesla X s výklopnými zadními dveřmi typu “Falcon wings”.
Tesla X (Tesla Model X)
Tesla pronikla i do segmentu vozů SUV. Její Tesla X (Tesla Model X) je čistě elektrickým SUV se zajímavým designovým prvkem – zadními výklopnými dveřmi typu “Falcon wings”. První Model X sjel z linky v září 2015, Tesla už tehdy na něj měla necelých 30 tis. předobjednávek. Původně se vozy prodávaly ve dvou variantách, přičemž obě obnášely 90 kWh baterii s dojezdem okolo 400 km. Poté byly nabízeny jen dvě verze se 100 kWh bateriemi.
Model X se co do vzhledu od klasických SUV liší. Tesla si u všech svých vozů dává záležet na tom, aby vozy dosáhly velkého zrychlení. Tesla X má mnohem více aerodynamický tvar než jiné vozy SUV, koeficient odporu má hodnotu 0,25, což z ní dělá jedno z nejaerodynamičtějších vozidel SUV.
Tesla 3 byla první cenově dostupnější “Teslou”.
Tesla 3 (Tesla Model 3)
Tesla 3 byla oficiálně představena v březnu 2016 jako druhý luxusní sedan po Modelu S. Původně se měla jmenovat Model E, na tento název už měla ochrannou známku automobilka Ford. Další návrh ve formě tří vodorovných proužků se zase nelíbil Adidasu, proti názvu Model 3 ovšem nikdo nic nenamítal. I na tento model měla Tesla hromadu předobjednávek, víc jak 115 tis. zájemců si model zarezervovalo ještě před jeho oficiálním představením.
V současné době lze Model 3 zakoupit za cenu kolem 1 milionu korun. Jedná se o verzi s nejnižší výbavou s dojezdem necelých 500 km, pohonem zadních kol a zrychlením z nuly na sto za 6,1 sekundy. Vyšší verze, Long Range a Performance, pak nabízejí pohon všech kol, delší dojezd a dosažení zrychlení na 100 km/h za 4,4, resp. 3,3 sekundy. Jejich cena je o cca 200 tis. korun vyšší.
Tesla Y je zvýšenou verzí modelu Tesla 3.
Tesly Y (Tesla Model Y)
Začátkem roku 2019 byl představen crossover Tesla Model Y. Ten měl rovněž disponovat tzv. “Falcon wings”, problémy, které se vyskytly s montáží tohoto typu dveří u Modelu X ale nakonec automobilku donutily ke změně na klasické dveře. Tesla Y je v podstatě zvýšenou verzí Modelu 3, ovšem najdeme mezi nimi rozdíly. Model Y disponuje plastovým krytem v přední části vozu, ustupující boční částí karoserie a obecně je vyšší, delší a širší.
Model Y co do požitku z jízdy předčil Model X, Tesla Y se totiž pyšní ještě nižší hodnotou odporu vzduchu než sesterská Tesla X, a sice 0,24. Jedná se tak o nejvíce aerodynamický SUV model na trhu.
I elektrický tahač Semi můžete vidět na silnicích. (zdroj: www.tesla.com)
Tahač Semi a futuristický Cybertruck
Už nějakou dobu můžete na silnicích vidět plně elektrický tahač Semi. Úplně první kus nového kamionu si objednala americká společnost PepsiCo. Výrobce slibuje dojezd 800 km na jedno dobití, zrychlení z nuly na sto za 20 sekund a rovněž výrazné ušetření nákladů za pohonné hmoty, dokonce až 200 tis. dolarů za první tři roky používání vozu.
Do budoucna plánuje Tesla výrobu elektrického pick-upu s název Cybertruck. Máte-li o něj zájem, můžete si Cybertruck za zálohu 100 dolarů předobjednat, háček je ovšem v tom, že si na něj zřejmě budete muset několik let počkat. Základní verze vozidla nabízí dojezd 400 km, zrychlení z nuly na sto za 6,5 sekundy a užitečné zatížení přes 1 300 kg. Za vůz zaplatíte zhruba 900 tis. korun.
Na futuristický Cybertruck si zřejmě ještě několik let počkáme. (zdroj: www.tesla.com)
Budoucnost je nejistá
Tesla se během několika málo let chystá postavit další továrnu, tentokrát v Mexiku, a představit nový a cenově mnohem dostupnější model. Mluví se o ceně kolem půl milionu korun. Tesle se v současné době v prodejích daří, Model Y byl v prvním čtvrtletí letošního roku nejprodávanějším autem na světě. Částečně za to může cenová politika Tesly, kdy své vozy nabízela za výrazně nižší ceny. To ovšem nemění nic na faktu, že za sebou nechala i Toyotu Corolla, která dlouhodobě okupuje první místo v žebříčku. Na druhou stranu začíná Tesla ztrácet svůj technologický náskok před tradičními výrobci automobilů, snad se jí podaří nejen udržet stávající zákazníky, ale získat i ty nové.
Uvažujete-li o koupi nového vozu ať už spalovacího či elektrického, sjednejte si výhodné povinné ručení a havarijní pojištění. Využít můžete naši kalkulačku.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak koupit akcie Tesly?" >}}
Zakoupit akcie Tesla můžete buď přímo nebo nepřímo. Přímá metoda spočívá v otevření účtu u online brokera, zhodnocení stavu akcií, vložení peněz a následném zadání příkazu ke koupi. Při nepřímém nákupu akcií Tesly si vyberete ETF fond, který investuje do globálních akcií, včetně Tesly. Na burze obchoduje i SAIC Motor Corp., největší čínská automobilka. Více se o jejích vozech dočtete v našem dalším článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde lze v ČR zakoupit vůz Tesla?" >}}
Teslu si můžete buď sami zakoupit přes konfigurátor na webových stránkách nebo objednat s prodejcem v oficiálním obchodě Tesla Stores. Pro krátké projížďky po městě i do terénu zvažte nákup elektrokoloběžky. Poradíme vám, jak vybrat tu správnou.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho se nabíjí elektromobil?" >}}
Obecně se dá říci, že nejdéle se elektromobil nabíjí z domácí zásuvky, cca 10 hodin. Disponujete-li wallboxem, pak se doba nabíjení zkrátí na zhruba 5 hodin, u rychlodobíjecích stanic trvá dobití jen několik minut. V tomto článku se dozvíte, jak si stojí Česko v elektromobilitě v porovnání s Evropou.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Nový bodový systém – co se změní?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/novy-bodovy-system-co-se-zmeni/
Datum: 2023-08-07
Před několika týdny schválili poslanci novelu silničního zákona, která mimo jiné zjednodušuje stávající bodový systém, ovšem také ho výrazně zpřísňuje. Za závažný přestupek bude nově hrozit mnohem vyšší pokuta než dosud. Dochází také ke změnám v řazení přestupků dle počtu přičítaných bodů. Novelu musí schválit ještě Senát a podepsat prezident, platit by pak měla od ledna následujícího roku. Pojďme se podívat, jak bude nový bodový systém vypadat.
Bodové konto řidiče je jedním z nástrojů, jak dosáhnout toho, aby motoristé dodržovali platná silniční pravidla. U každého z nich tedy konto slouží k tomu, aby se sledoval stav jeho dopravních přestupků, za které se přičítá 2 – 7 bodů v závislosti na jejich závažnosti. Dosáhne-li řidič 12 bodů, přichází o řidičské oprávnění, které zpátky získá nejdříve po roce. Přehled nejčastějších bodovaných přestupků najdete níže v tabulce.
Vybrané dopravní přestupky
Body
Pokuta na místě (v tis.)
Horní hranice pokuty ve správním řízení (v tis.)
Jízda pod vlivem alkoholu nebo jiné návykové látky (nad 0,3 promile)
7
–
20 000
Odmítnutí testu na alkohol a jiné návykové látky
7
–
50 000
Vjezd na železniční přejezd přes zákaz
7
–
5 000
Nedovolené předjíždění
7
–
10 000
Otáčení se, couvání, jízda v protisměru na dálnici
7
–
10 000
Nehoda s usmrcením nebo těžkou újmou na zdraví
7
–
odnětí svobody až 10 let
Jízda technicky nezpůsobilým vozidlem
5
–
10 000
Překročení rychlosti o 40 km/h v obci (50 km/h mimo obec) a více
5
–
10 000
Nezastavení na červenou
5
2 500
5 000
Ohrožení při přejíždění z pruhu do pruhu
5
2 000
2 500
Řízení bez řidičského oprávnění
4
–
50 000
Nedání přednosti v jízdě
4
2 500
5 000
Nepoužití autosedačky pro dítě
4
2 000
2 500
Překročení rychlosti o 20 km/h v obci (30 km/h mimo obec) a více
3
2 500
5 000
Jízda bez bezpečnostních pásů
3
2 000
2 500
Nezastavení před přechodem
3
2 500
5 000
Jízda s telefonem v ruce
2
1 000
2 500
Překročení rychlosti do 20 km/h v obci (do 30 km/h mimo obec)
2
1 000
2 500
Stání na místě vyhrazeném pro osoby s průkazem ZTP
2
2 500
10 000
zdroj: www.12bodu.cz, autor: povinne-ruceni.com
Kde zjistit stav bodového konta
Chcete-li vědět, jak jste na tom s body, pak máte tři možnosti, jak zjistit výši svého bodového konta.
Přijdete na pobočku CZECHPOINT a požádáte o výpis ze svého konta.
Zajdete na kterýkoliv odbor dopravy úřadu obce s rozšířenou působností.
Přihlásíte se na www.portalobcana.cz, kde stav svého konta uvidíte v sekci Bodové hodnocení řidiče.
Pokud vyberete první či druhou možnost, pak počítejte s tím, že budete muset uhradit správní poplatek.
{{< obrazek caption="Telefonování za volantem patří mezi častý dopravní přestupek, za který hrozí pokuta." pri="1" />}}
Za závažný dopravní přestupek nově hrozí vyšší pokuta
Podle Ministerstva dopravy mají změny vést hlavně ke zjednodušení bodového systému. V současnosti jsou přestupky rozděleny podle závažnosti do pěti sazeb v závislosti na tom, kolik bodů se za ně přičítá (7, 5, 4, 3, 2). Nově budou řazeny jen do tří sazeb – a sice 6, 4 a 2. Za ty nejzávažnější přestupky se tak bude přičítat o bod méně, zato ale dojde k výraznému navýšení pokut za jejich spáchání. Stejně tak se za některé méně závažné přestupky bude přičítat bodů více. Jak by měl nový bodový systém vypadat, ukazuje následující tabulka.
Vybrané dopravní přestupky
Body
Horní hranice pokuty na místě (v tis.)
Horní hranice pokuty ve správním řízení (v tis.)
Jízda pod vlivem alkoholu nebo jiné návykové látky (nad 0,3 promile)
6
–
25 000
Odmítnutí testu na alkohol a jiné návykové látky
6
–
75 000
Vjezd na železniční přejezd přes zákaz
6
5 500
25 000
Nedovolené předjíždění
6
5 500
25 000
Otáčení se, couvání, jízda v protisměru na dálnici
6
5 500
25 000
Nehoda s usmrcením nebo těžkou újmou na zdraví
6
–
odnětí svobody až 10 let
Jízda technicky nezpůsobilým vozidlem
6
3 500
10 000
Překročení rychlosti o 40 km/h v obci (50 km/h mimo obec) a více
6
–
25 000
Nezastavení na červenou
6
5 500
25 000
Ohrožení při přejíždění z pruhu do pruhu
4
2 000
5 000
Řízení bez řidičského oprávnění
4
–
75 000
Nedání přednosti v jízdě
4
3 500
10 000
Nepoužití autosedačky pro dítě
4
2 000
5 000
Překročení rychlosti o 20 km/h v obci (30 km/h mimo obec) a více
4
3 500
10 000
Jízda bez bezpečnostních pásů
4
2 000
5 000
Nezastavení před přechodem
2
3 500
10 000
Jízda s telefonem v ruce
4
3 500
10 000
Překročení rychlosti do 20 km/h v obci (do 30 km/h mimo obec)
2
2 000
5 000
Stání na místě vyhrazeném pro osoby s průkazem ZTP
2
3 500
10 000
zdroj: www.besip.cz, autor: povinne-ruceni.com
Jak je to s body za rychlost
Překročení povolené rychlosti ať už v obci, nebo mimo ni patří mezi nejčastěji bodovaný dopravní přestupek, za který rovněž hrozí pokuta. Za rok 2022 se ve 49 % všech evidovaných bodovaných přestupků rozdávaly právě body za rychlost, viz tabulka níže.
Nejčastější evidované bodované přestupky v roce 2022
Podíl (v %)
Překročení povolené rychlosti v obci o 5 – 20 km/h
29,54
Jízda s mobilním telefonem
16,38
Nepoužití bezpečnostního pásu či helmy
14,84
Překročení povolené rychlosti v obci o více než 20 km/h
9,3
Překročení povolené rychlosti mimo obec o 10 – 30 km/h
7,45
Nedání přednosti v jízdě
3,47
Překročení povolené rychlosti mimo obec o více než 30 km/h
2,24
Neoprávněné parkování na místech vyhrazených pro osoby s průkazem ZTP
2,18
Nerespektování červené barvy na semaforu
2,16
Požití návykové látky při řízení
1,98
ostatní
10,46
zdroj: www.mdcr.cz, autor: povinne-ruceni.com
Nový bodový systém tak vychází mimo jiné i z těchto statistik. U nejčastějších bodovaných přestupků jako je překročení rychlosti a telefonování při řízení se postihy zpřísňují, to samé platí i pro jízdu pod vlivem (nejen) alkoholu nebo odmítnutí testu na návykové látky. U některých méně závažných přestupků se horní hranice pokuty naopak snižuje.
I nový bodový systém vrácení bodů umožňuje
Pokud pácháte přestupky opakovaně, po dosažení 12 bodů přicházíte o řidičský průkaz. Ten získáte zpět nejdříve po roce a po splnění těchto podmínek:
Přezkoušení v autoškole (zahrnuje test z dopravních pravidel, údržbu a ovládání vozidla, praktickou zkoušku s komisařem).
Vyšetření u praktického lékaře.
Absolvování dopravně psychologického vyšetření u psychologa akreditovaného Ministerstvem dopravy.
Máte již nasbírané nějaké body a hrozí vám “vybodování”? Dobrá zpráva je, že bodový systém vrácení bodů umožňuje, resp. tedy může dojít k jejich výmazu. Co je potřeba k tomu, abyste se nasbíraných bodů zbavili?
Rok bez dopravního přestupku
Nejsnazší možností, jak se zbavit bodů, je jezdit podle dopravních pravidel. Pokud se totiž řidič nedopustí během jednoho roku od posledních získaných bodů žádného dalšího bodovaného přestupku, jsou mu automaticky odečteny 4 body. Po dalším roce bez přestupku jsou odečteny další 4 body, a pokud mu i poté ještě nějaké zbyly, odečtou se všechny po dalších bezúhonných 12 měsících.
Školení bezpečné jízdy
Další možností, jak si umazat body z bodového konta, je absolvování Školení bezpečné jízdy v jednom z devíti akreditovaných středisek v Česku. Pokud si po úspěšném prodělání kurzu vyplníte Žádost o odečet bodů a donesete na úřad, odečtou se vám 3 body. Ovšem pozor, tato varianta je možná jen v případě, že:
nemáte více než 10 bodů a
ve svém “portfoliu” nemáte přestupek, za který se uděluje 6 či 7 bodů.
Při svých cestách nezapomeňte mít sjednané povinné ručení, i jeho absence vás vyjde draho. Za dlouhodobé provozování vozu bez povinného ručení vám hrozí pokuta ve výši 40 000 korun, navíc za každý den bez ručení zaplatíte za osobní vůz 35 – 95 korun v závislosti na kubatuře do garančního fondu České kanceláře pojistitelů. Sjednat si povinné ručení můžete pomocí naší kalkulačky.
Dobrovolně si potom můžete vůz pojistit v rámci havarijního pojištění. To pokryje škody na vašem vozidle v případě, že nehodu způsobíte vy sami. I s havarijkem vám pomůže naše kalkulačka.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak funguje bodový systém?" >}}
Bodový systém je nástroj, který nutí řidiče k dodržování platných pravidel silničního provozu. Motoristé za každý dopravní přestupek obdrží 2 – 7 bodů v závislosti na jeho závažnosti, po dosažení 12 bodů je jim odebrán řidičský průkaz. Ten mohou získat zpět nejdříve po roce po absolvování kurzu v autoškole, dopravně psychologického vyšetření a vyšetření u praktického lékaře. Před dosažením 12 bodů lze body z konta vymazat – po roce ježdění bez přestupku nebo po absolvování Školení bezpečné jízdy v akreditovaném zařízení. Body a vysoká pokuta vám hrozí za jízdu pod vlivem alkoholu. Přečtěte si, jak nebezpečný je zbytkový alkohol.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Za jak dlouho přijde pokuta z radaru?" >}}
Pokuta za rychlost z radaru přijde během několika týdnů, výjimečně to může trvat i několik měsíců. Jak je to dnes s institutem osoby blízké? To se dozvíte v našem dalším článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký dopravní přestupek patří mezi nejzávažnější přestupky?" >}}
Bodový systém řadí mezi nejvíce závažné dopravní přestupky jízdu pod vlivem alkoholu, nedovolený vjezd na železniční přejezd, nehodu s ublížením na zdraví, jízdu v protisměru na dálnici a nedovolené předjíždění. Za všechny hrozí přičtení 7 bodů a také vysoká pokuta. Nejčastěji se ale v Česku udělují body za rychlost. V tomto článku jsme psali o tom, jak fungují policejní radary.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Test
URL: https://www.povinne-ruceni.com/test/
Datum: 2023-08-01
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je povinné ručení?" >}}
Povinné ručení je pojištění odpovědnosti z provozu motorového vozidla. Povinnost mít při provozování vozidla sjednané povinné ručení ukládá zákon č. 168/1999 Sb. – o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění je nepovinné pojištění škod, které majitel na vlastním vozidle sám způsobí, případně škod, které jsou způsobeny přírodními živly nebo vandalem.
pojištění lze zrušit bez udání důvodů do dvou měsíců od data uzavření smlouvy
neplacením pojistného – Pokud neuhradíte pojistné ani po upomínkách zaslaných pojišťovnou, dojde ke zrušení pojistné smlouvy. Doplatíte pak dobu, po kterou bylo vozidlo pojištěno před ukončením smlouvy.
z důvodu prodeje vozidla
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na co se vztahuje havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění kryje škody na vozidle, které si na svém vozu způsobíte nehodou. Vztahuje se také na škodu, která Vám vznikne při odcizení vozidla nebo při poškození vozidla vandalem či přírodními živly.
Povinné ručení kryje škody způsobené Vaším vozidlem a to na majetku, zdraví a životě. Pojištění kryje také vzniklé ekologické škody a ušlý zisk. Běžnou součástí povinného ručení je asistenční služba pro řidiče.
Pokud chcete vědět, jaký bonus můžete získat pro pojištění Vašeho vozidla, požádejte u své pojišťovny o vystavení tzv. Potvrzení o bezeškodním průběhu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí havarijní pojištění?" >}}
S ohledem na to, že se havarijní pojištění vypočítává nejčastěji podle tovární značky a typu motorového vozidla, stáří a pořizovací ceny vozidla a další, nelze obecně odpovědět. Pokud chcete zjistit, kolik by stálo havarijní pojištění na Vaše vozidlo, můžete využít naši kalkulačku a nechat si cenu havarijního pojištění spočítat a porovnat nabídky napříč pojišťovnami.
---
# Rakouské Alpy nebo Itálie – kde najít nejzajímavější silnice Evropy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/rakouske-alpy-nebo-italie-kde-najit-nejzajimavejsi-silnice-evropy/
Datum: 2023-07-31
Pro vášnivé řidiče je mnohdy jen samotná cesta autem takovou menší dovolenou. Evropský kontinent je plný pozoruhodných silnic, ať už se jedná o ty nejklikatější, nejdelší nebo nejvíce nebezpečné. Díky krásným výhledům si na své přijdou také spolucestující, vždyť některé z nich nabízejí překrásné scenérie. Ty nejzajímavější silnice Evropy najdeme v Itálii, Skotsku nebo Rumunsku, prim hrají rakouské Alpy.
Rakousko má toho opravdu hodně co nabídnout, ať už jde o skvělé podmínky pro lyžování nebo turistiku. A právě díky Alpám tu najdeme ty nejkrásnější a nejzajímavější silnice Evropy. Na své si ale řidiči přijdou i na některých silnicích kolem rakouského hlavního města, byť Vídeň nenabízí tak krásné rozhledy jako rakouské Alpy.
{{< obrazek caption="Grossglockner je nejvyšší horou Rakouska." pri="1" />}}
Grossglockner Hochalpenstrasse
Je-li Rakousko vaší oblíbenou destinací, pak asi víte, že Grossglockner je se svými 3 800 metry jeho nejvyšší horou. A právě v okolí tohoto velikána vede jedna z nejkrásnějších panoramatických silnic na světě – Grossglockner Hochalpenstrasse. Od jejího otevření v roce 1934 se mnohé změnilo – silnice sama o sobě je mnohem širší a bezpečnější a vyrostlo zde několik muzeí, návštěvnických center, restaurací a odpočívadel. Zážitek ve formě 48 kilometrů dlouhé jízdy a luxusní podívané ale zůstává stejný.
Chcete-li se vydat na výlet, počítejte s tím, že je silnice otevřena od května do listopadu pouze během dne a lístek vás vyjde na 40 EUR na jeden den za auto. Motorkáři zaplatí za vstup 30 EUR.
{{< fq-20-form-article >}}
Silvretta Hochalpenstrasse
Poblíž švýcarských hranic, kousek od zimního střediska Ischgl, se můžete projet po 22 km dlouhé a klikaté silnici, které se přezdívá Alpská silnice snů. Silvretta-Hochalpenstrasse je tvořena 34 zatáčkami, díky kterým se dostanete až do nadmořské výšky přes 2 000 metrů. I tady po cestě narazíte na restaurace, horské chaty a odpočívadla, ze kterých můžete sledovat alpské kulisy, obzvláště krásné jsou mezi zatáčkami 22 a 23.
Silvretta je otevřena během letních měsíců, při vstupu počítejte s tím, že zaplatíte 18 EUR za auto, resp. 14,5 EUR za motorku.
Silnice kolem Vídně nabízejí krásné výhledy na město.
Na projížďku do Vídně
Jeden z nejhezčích pohledů na hlavní město Rakouska zažijete, vydáte-li se po 15 km dlouhé vídeňské Höhenstrasse. Silnice spojuje města Neustift am Walde a Grinzing a je tak i důležitou dopravní spojnicí. Její historie sahá až do 30. let minulého století, kdy se její výstavba stala součástí boje proti vysoké nezaměstnanosti. Původně ovšem měla sloužit jako odpočinková zóna plná zeleně.
Další hezká vyhlídková silnice potom vede k hradu Forchtenstein ze 13. století, který se nachází jižně od Vídně. V létě vás na cestě čekají rozkvetlá pole a louky a dohlédnete rovněž až na nedaleké Neziderské jezero. Oblast je zároveň protkána řadou turistických tras a cyklostezek.
Itálie a průsmyk Stelvio
Stejně jako Rakousko může hned několik pozoruhodných silnic nabídnout také Itálie, a nemusí se nutně jednat jen o magistrály vedoucí skrz Alpy. Nejslavnější je bezesporu průsmyk Stelvio, krásné výhledy vás čekají i na silnici Amalfi v Kampánii nebo na cestě Passo della Futa v oblasti Toskánska.
Dechberoucí scenérie nabízí průsmyk Stelvio v Itálii.
Passo dello Stelvio
Nejznámější silnicí vinoucí se kolem průsmyku Passo dello Stelvio najdete na severu Itálie zhruba 80 kilometrů na západ od Bolzana. Její průměrná nadmořská výška je kolem 2 800 metrů s převýšením necelých 1 900 metrů a sklonem od 8 do 15 %. Počátky silnice se datují do 20. let 19. století, kdy měla spojit tehdejší rakouskou provincii Lombardii s rakouským císařstvím.
I tato silnice je během zimy uzavřena, chcete-li si vychutnat požitek z jízdy, musíte se na ni vydat v období od června do října ideálně v brzkých ranních hodinách.
Silnice Amalfi
Jižně od italské Neapole se nachází pobřeží Amalfi, po jehož délce se vine silnice pod označením SS163. Pobřeží je známé svými dechberoucími výjevy na Středozemní moře, jeho pláže a útesy. Při cestě po silnici Amalfi si na své přijdou i milovníci historie a kulturních památek, vždyť kolem ní se nacházejí města jako Positano nebo Ravello. A pokud už tam budete, nevynechejte ani návštěvu starověkých Pompejí nebo přímořského Sorrenta.
Italské pobřeží nabízí krásné a čisté pláže.
Passo della Futa
Mezi městy Florencie a Bologna vede ne moc známá silnice přes průsmyk Futa. Historicky sloužila jako přechod přes Apeniny a byla dokončena již v roce 1759. Za 2. světové války zde potom probíhaly tvrdé boje, které dodnes připomíná největší válečný hřbitov v Itálii, který na místě vznikl.
V okolí Passo della Futa najdete několik historických a kulturních památek, oblíbené jsou i termální lázně ve městě Barberino di Mugello.
Transfagarasan v Rumunsku
Jedna z nejoblíbenějších silnic se nachází v Rumunsku a protíná pohoří Fagaraš, jinak zvané jako rumunské Transylvánské Alpy. Silnice byla vybudována za vlády Nicolae Ceaușescu v 70. letech minulého století jako úniková cesta pro obyvatele v případě napadení země vojsky SSSR. Transfagarasan stoupá do nadmořské výšky přes 2 000 metrů, má více než 90 zatáček a jeho součástí jsou mosty a tunely, z nichž nejdelší měří 884 metrů.
Během zimních měsíců je Transfagarašská silnice kvůli sněhu uzavřena, je tudíž otevřena jen od června do října, poté již záleží na povětrnostních podmínkách. Vstup se zde neplatí.
Transfagarasan v Rumunsku vznikl v 70. letech minulého století.
Švýcarské Alpy, San Bernardino a James Bond
Švýcarsko patří svou rozlohou mezi malé země, 60 % jeho povrchu je ale pokryto Alpami. Je tak nejvíce alpskou zemí v Evropě. Švýcarské Alpy se rovněž mohou pyšnit rekordem v počtu čtyřtisícovek na jejich území, vždyť více než polovina ze všech alpských velikánů se nachází právě tady. Nouze tak není o zajímavé silnice přes horské průsmyky, kterými se projížděl i James Bond.
Průsmyk San Bernardino
Průsmyk San Bernardino je horský průsmyk ve švýcarských Alpách, který spojuje městečko Hinterrhein s údolím Mesolcina. Samotný průsmyk se nachází v nadmořské výšce kolem 2 000 metrů a stejně jako většina horských průsmyků a silnic je otevřen zhruba od května do října.
V roce 1967 byl otevřen necelých 7 kilometrů dlouhý tunel San Bernardino vedoucí pod průsmykem a umožnil tak celoroční provoz v této oblasti. Cestu přes samotný průsmyk tak dnes využívají ti, kteří se chtějí pokochat krásnými výhledy. Cena za použití tunelu je již započtena v rámci roční švýcarské dálniční známky.
Průsmyk San Bernardino se nachází v nadmořské výšce zhruba 2 000 metrů.
Silnice přes průsmyk Furka
Za zmínku určitě stojí cesta přes průsmyk Furka spojující města Gletsch a Realp. Průsmyk byl zbudován již na konci 19. století a během 2. světové války byl významnou vojenskou trasou. Cesta přes údolí a hory nabízí nádherné scenérie, určitě se zastavte na vyhlídce na Rhônský ledovec, ze kterého pramení řeka Rhôna. Velice zajímavá je i historie hotelu Belveder, který se nachází v ostré zatáčce přímo u ledovce. Kdysi to byl nejvyhlášenější hotel, s ubývající plochou ledovce ale zájem o ubytování v tomto hotelu upadal, až byl v roce 2016 zcela uzavřen.
Hotel jste mohli spatřit v bondovce Goldfinger z roku 1964. Právě v těchto místech se totiž točila honička mezi Aston Martinem Jamese Bonda v podání Seana Conneryho a Rolls Roycem padoucha Goldfingera. Kousek nad městem Realp najdete místo s názvem “James Bond Strasse”.
Zajímavá je i Stará vojenská cesta A93 ve Skotsku.
Skotská vysočina a Stará vojenská cesta A93
Přímo v srdci národního parku Cairngorms se nachází snad nejhezčí silnice v celé Velké Británii – Stará vojenská cesta A93. Silnice dlouhá necelých 130 kilometrů vás provede skrz Skotskem a vy ho budete mít možnost vidět takové, jaké skutečně je. Skotská vysočina je totiž plná nekonečných kopců, holé krajiny a ovcí pasoucích se na loukách kolem. Při troše štěstí zahlédnete i jeleny a další divoká zvířata. Navíc pojedete po A93 téměř sami, většina provozu se totiž přestěhovala na dálnici vedoucí kolem národního parku.
Silnice A93 začíná v Perthu, zajímavá je ale až od města Blairgowrie. Zavede vás do malebného města Braemar, a dále k zámku Balmoral, který slouží jako letní byt pro britskou královskou rodinu. Poté už silnice pokračuje pod označením A939 až do města Speybridge, kde končí.
Pro všechny silnice vedoucí přes horské průsmyky se spoustou zatáček a sjezdů je typická nutnost být zdatný řidič. Pro všechny případy mějte vždy sjednané povinné ručení a havarijní pojištění, oboje lze uplatnit i na nehody v zahraničí.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kde se nacházejí rakouské Alpy?" >}}
Rakouské Alpy zabírají téměř celou západní část Rakouska a necelou jižní část. Rozprostírají se na zhruba 60 tis. km2. Geograficky správně se jmenují Východní Alpy. Z větších rakouských měst je Alpami nejvíce “obklíčen” Innsbruck. Nejvyšší horou je Grossglockner se svými 3 798 metry. Chystáte-li se do Alp, a nejen tam, budou vás zajímat tipy na praktické mobilní aplikace do auta.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy je otevřena cesta Transfagarasan?" >}}
Transfagarasan v Rumunsku vede přes pohoří Fagaraš, pro které jsou typické rychlé změny počasí. Silnice je tak většinou otevřena od června do října, výjimkou ale není uzavření cesty ještě v srpnu z důvodu nenadálé sněhové nadílky. V tomto článku si můžete přečíst, jak se zachovat, pokud vás přepadne bouřka v autě.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí průjezd tunelem San Bernardino?" >}}
Tunel San Bernardino vede pod stejnojmenným průsmykem a spojuje města San Bernardino a Hinterrhein. Jeho průjezd je bez poplatku, ve Švýcarsku platíte za použití všech dálnic roční poplatek.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Co dělat, když vás zastihne bouřka v autě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-delat-kdyz-vas-zastihne-bourka-v-aute/
Datum: 2023-07-25
V letních měsících se i přes sledování meteoradarů a předpovědí počasí celkem snadno může stát, že vás zastihne bouřka v autě. Není nutné ihned začít hledat místo na zastavení, je ale potřeba dodržet několik základních pravidel a snížit tak riziko dopravní nehody. Na cestě vás totiž mohou překvapit popadané větve a hluboké kaluže, naopak blesk by vás ve voze ohrozit neměl. Pozor by si ale měli dát motorkáři. Co dělat, když vás při řízení přepadne bouře, vám poradíme na následujících řádcích.
Prvotní déšť dokáže ze silnice vytvořit klouzačku, počítejte s tím, že se vám výrazně prodlouží brzdná dráha. Jestliže je brzdná dráha vozu pohybujícího se 80 km/h po suché silnici zhruba 35 metrů, pak na mokré vozovce se tato dráha protáhne na cca 49 metrů v závislosti na vaší reakční době, stavu vozovky a pneumatik. Rychlost byste tedy rozhodně měli snížit a zároveň si i zvětšit rozestup od auta jedoucího před vámi.
{{< obrazek caption="Zastihne-li vás bouřka v autě, vůz zpomalte." pri="1" />}}
Zapněte potkávací světla
Bouřka většinou přichází ruku v ruce se silným větrem a deštěm, v jejichž důsledku se markantně sníží viditelnost. Novější vozy jsou mnohdy vybaveny automatickým svícením, při zhoršení povětrnostních podmínek ale na váš vůz nespoléhejte a potkávací světla raději rozsviťte sami ručně. Nezapomínejte na to, že při automatickém denním svícení některé modely aut nemají rozsvícená zadní obrysová světla a vůz jedoucí za nimi je vůbec nemusí vidět.
{{< fq-20-form-article >}}
Kdy použít mlhovky
Zákon vám rovněž nařizuje za určitých okolností použít mlhovky, konkrétně za:
mlhy,
sněžení,
hustého deště.
Pamatujte, že mlhová světla se používají tehdy, když je viditelnost snížená opravdu výrazně. Obecně se dá říci, že byste je měli rozsvítit v momentě, když nejste schopni rozeznat nárazník auta jedoucího před vámi.
A pozor, zadní mlhová světla jsou povinná a musíte je za mlhy, sněžení a hustého deště použít vždy. Oproti tomu použití předních mlhovek je dobrovolné.
Pominou-li důvody, kvůli kterým jste byli nuceni mlhovky rozsvítit, nezapomeňte je vypnout, jinak oslníte ostatní řidiče. Více se o správném používání mlhovek dočtete v tomto článku.
Při dešti nezapomeňte zapnout potkávací světla.
Dejte pozor na větve a kaluže na silnici
Nebezpečí mohou představovat i větve popadané na silnici, jedete-li lesem nebo alejí. Vždy platí, že byste v těchto úsecích měli zpomalit, obzvlášť je-li snížena viditelnost. Větve vám mohou dopadnout na auto a vůz poškodit. Tvoří-li větev překážku na silnici, dejte o ní vědět ostatním řidičům výstražným blikáním nebo trojúhelníkem a informujte policii či hasiče.
Během silného deště se na vozovce mohou vytvořit velké kaluže. Ty jsou spojeny s rizikem aquaplaningu. Ten nastává v momentě, kdy vjedete vysokou rychlostí do kaluže a pneumatika náhle ztratí schopnost odvést vodu a dojde ke smyku. Základem pro to, abyste tuto situaci ustáli ve zdraví, je rovné a pevné držení volantu a pohled tam, kam chcete jet. Kolo se po nějaké době opět chytne a nemusí tak nutně dojít k neštěstí.
Na silnice nevyjíždějte bez sjednaného povinného ručení, ze kterého jsou hrazeny případné škody, které způsobíte provozem vozidla. Dobré je mít uzavřené i havarijní pojištění, které pak pokryje škody na vašem autě. S obojím vám pomůže naše kalkulačka.
Blesk by vás v autě neměl ohrozit. Pozor by si ale měli dát motorkáři.
Na blesk by si měli dát pozor hlavně motorkáři
Z hlediska zasažení bleskem je jízda v autě považována za bezpečnou. Zastihne-li vás bouřka v autě, z vozu nevystupujte, uvnitř by se vám nemělo dle fyzikálních zákonů nic stát. Na druhou stranu pokud vaše auto zasáhne blesk, může dojít k poškození např. elektroniky či laku.
Na pozoru by ovšem měli být motorkáři, kteří před bleskem chráněni nejsou. Rovněž ovladatelnost motorky se při silném větru a dešti výrazně snižuje. Motorkáři by tudíž raději měli zastavit a schovat se na bezpečném místě, ideální jsou např. železobetonové mosty.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kde se schovat, zastihne-li vás bouřka?" >}}
Před bouřkou vás nejlépe ochrání budova, ideálně vybavená bleskosvodem. V obydlených částech tedy většinou není problém najít úkryt. Ve volné přírodě se rozhodně neschovávejte pod osamělý strom, do blízkosti železných konstrukcí nebo na okraj lesa. Vyvarujte se rovněž vodních ploch. Naopak vhodné je místo v hustém lese, háji či úzkém údolí. Ochrání vás rovněž váš vůz, případně i obytné auto, které byste ale měli odpojit od elektřiny. V našem dalším článku se dozvíte, jak vybrat obytný vůz.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Může do auta udeřit blesk?" >}}
Blesk do auta udeřit může, obzvlášť pohybuje-li se vůz v otevřené krajině bez stromů a jiných nerovností. Během bouřky z vozu rozhodně nevystupujte, auto vás při úderu blesku ochrání. Seďte klidně s rukama v klíně. Blesk s největší pravděpodobností vůz zničí, minimálně tedy elektroniku. Může se poničit i lak nebo pneumatiky. Pro všechny případy si připomeňte, jak poskytnout první pomoc v případě nouze.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co jsou potkávací světla?" >}}
Potkávací světla slouží k osvětlení vozu, zároveň zlepšují viditelnost při sněžení, dešti, stmívání a tmě. Při snížené viditelnosti by měli být dobře vidět hlavně chodci. Reflexní prvky výrazně zvyšují jejich bezpečnost.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zapnout mlhovky?" >}}
Mlhovky většinou mívají svůj vlastní spínač mimo hlavní ovladače potkávacích a obrysových světel. U některých modelů mlhovky zapnete a vypnete tlačítkem, další pak mají tzv. klobouček, jehož povytažením a otáčením mlhovky zapínáte a vypínáte.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Tipy na praktické mobilní aplikace do auta
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/tipy-na-prakticke-mobilni-aplikace-do-auta/
Datum: 2023-06-30
Telefony dnes neslouží jen jako komunikační prostředek, ty chytré z nich jsou dobrým pomocníkem na práci, cestování nebo při dlouhých jízdách autem. Mobilní aplikace vás nasměrují přesně do vaší cílové destinace, najdou nejbližší parkoviště nebo poradí s nákupem nového vozu. Některé z nich jako řidiči využijete dennodenně, jiné se vám budou hodit nárazově či jen pro pobavení. V našem článku vám přinášíme tipy na zajímavé mobilní aplikace pro motoristy.
Dnes už při cestě na dovolenou nemusíte listovat v autoatlasech a orientovat se jen podle cedulí. Navigace do mobilu jsou nejvíce používanými mobilními aplikacemi při cestování. Které z nich stojí za to nainstalovat do smartphonu?
Waze
Navigace Waze vás umí velmi dobře dostat z bodu A do bodu B. Jejím největším přínosem je ale sdílení informací o kolonách či jiných překážkách na silnicích jako je výmol, odstavené vozidlo nebo nehoda. Navigace funguje trochu jako sociální síť, kdy řidiči jedoucí po určité trase informují ostatní o komplikacích na silnici v reálném čase. Waze je určen osobním automobilům, navigace neumí naplánovat trasu pro nákladní vozidlo s ohledem na jeho výšku a hmotnost.
{{< fq-20-form-article >}}
Google Mapy
Google Mapy patří mezi nejvíce využívané navigace mezi řidiči. Do řady míst se dostanete jen na základě jejich názvu, není tedy nutné znát přesnou adresu. Google Mapy se nehodí zcela na pěší turistiku, využijete je spíš ve městech, když hledáte konkrétní restauraci. Devizou této navigace je přehled o plynulosti dopravy díky sbírání dat o poloze řidičů a plánování optimální trasy.
{{< obrazek caption="Google Mapy patří mezi nejoblíbenější navigace do mobilu." pri="1" />}}
Mapy.cz
Navigace od největšího českého vyhledávače Seznam.cz se pyšní velmi přesnými mapovými podklady, a to nejen na území ČR, ale i světa. Mapy.cz využijete hlavně při plánování turistických tras, výletů na kole a hledání cyklostezek nebo při běžkování. Jako klasická navigace pro automobily se neztratí, za svými konkurenty ale trochu ztrácí.
Sygic
Populární je i mobilní aplikace navigace Sygic. Ta ve své bezplatné verzi nabízí plánovač tras, 2D pohled a samotnou navigaci bez hlasových pokynů. Její placená verze Premium pak dále obsahuje upozornění na policejní radary, 3D mapy a dopravní informace. Její velkou předností je poměrně detailní databáze adres, která vás zavede i ke stavbám v těch nejmenších vesničkách.
Cyclers
Jste-li vášnivým cyklistou nebo rádi jezdíte na koloběžce, pak by vás mohla zajímat navigace Cyclers. Její mapové podklady mají dobře zachycené cyklostezky a cyklotrasy a při plánování je schopna vyhnout se hustému silničnímu provozu nebo prudkému kopci. Navigace vám nabídne různé možnosti trasy dle náročnosti jak fyzické, tak časové a vy si zvolíte tu optimální. Některé funkce jsou ale dostupné jen v placené verzi.
Jak najít parkoviště a parkovací místa
Používání auta s sebou nese jednu velkou nevýhodu – a sice mnohdy zdlouhavé hledání parkovacího místa ve větších městech. Mobilní aplikace na vyhledání parkoviště dokážou ušetřit čas a snížit množství emisí, s jejich pomocí totiž řidiči najdou parkovací místa rychle a bez zbytečného objíždění ulic. Pojďme si představit některé z těch nejvíce používaných.
Mobilní aplikace vám najdou volná parkovací místa.
Parkopedia Parking
Významnou službou, jejíž zásluhou najdete parkovací místo jednoduše, je Parkopedia Parking. Její databáze obsahuje více než 70 milionů parkovacích míst v 15 000 městech po celém světě. Kromě samotných parkovišť vám mobilní aplikace ukáže i jejich otevírací dobu, aktuální ceny a způsoby placení. Tam, kde jsou tyto údaje k dispozici, vám ve své placené verzi nabídne i obsazenost parkoviště v reálném čase.
EasyPark
Dobře hodnocenou a oblíbenou je mobilní aplikace EasyPark. Obsahuje databázi parkovacích míst ve více než 2 500 evropských městech, její mateřská společnost ale poskytuje aplikace pro parkování a mobilitu po celém světě. EasyPark Group, která aplikaci vytvořila, se spojila s MPLA, s.r.o., největším poskytovatelem digitálních parkovacích plateb v ČR a na Slovensku. To vedlo k výraznému vylepšení služeb v těchto zemích.
Zaparkuju.cz
Především pražská parkoviště vám najde aplikace Zaparkuju.cz. Aplikace nabízí různá parkoviště, která dokáže filtrovat podle lokality, ceny a času parkování. Některá místa lze i dopředu zarezervovat. Mimo jiné vám poskytne přehled o obsazenosti parkovišť P+R, elektronabíječkách a parkovacích míst pro osoby s průkazem ZTP. Mobilní aplikace má ale na App Storu poměrně nízké hodnocení uživatelů.
Aplikace park4night.com vám ukáže místa na parkování pro obytné vozy a karavany.
park4night.com
Pokud cestujete obytným vozem, oceníte bezplatnou aplikaci park4night.com. Ta vám poskytne obsáhlou databázi parkovišť, odpočívadel a míst, kde můžete odstavit svůj obytňák na noc. V aplikaci se vám po zadání lokality nabídne seznam několika míst a následně vás i na vybrané místo dovede. V aplikaci vidíte fotky a recenze míst, které tam umisťují samotní uživatelé aplikace.
Jak zaplatit za parkování
Trend placení mobilním telefonem je patrný ve všech službách, platba za parkování není výjimkou. Velkou výhodou je absence hledání drobných v peněžence nebo v kastlíku u řidiče. A ještě pohodlnější než placení platební kartou je úhrada přes mobilní aplikaci. Za parkování můžete platit mimo jiné aplikacemi uvedenými níže.
Citymove
Vedou-li vaše cesty často do Prahy, pak si stáhněte aplikaci Citymove. Tu vytvořila inovační laboratoř DigiLab spadající pod Škoda Auto. Citymove využijete pro pohyb po Praze obecně, její plánovač dokáže kombinovat jízdu MHD či sdílenými auty a elektrokoly. Parkovné pak hradíte službou MPLA.
MPLA.IO
Aplikace MPLA.IO, jinak zvaná též jako Virtuální parkovací hodiny, patří mezi nejvíce využívané mobilní aplikace na platby za parkování. Funguje v České republice a na Slovensku. Parkování lze zaplatit i přes webové stránky, není potřeba tedy aplikaci stahovat do telefonu. Aplikace je velmi jednoduchá a přehledná. Nemusíte hledat parkovací automat a ani dávat lístek za okno. Parkování lze přes ni jednoduše prodloužit.
Některé aplikace vám dokážou spočítat údaje jako je spotřeba paliva a připomenout servis.
Spotřeba paliva a údržba vozidla
Pokud vás zajímají detailně náklady na provoz vašeho vozu, stáhněte si některou z mobilních aplikací, které umí vést údaje o tankování, spotřebě a také cenách paliva. Díky kterým aplikacím je údržba vozidla a sledování spotřeby jednodušší?
Drivvo
Jednou z dobře hodnocených aplikací je Drivvo, která vám umožní mít jednoduše pod kontrolou všechny náklady. Do aplikace si můžete zaznamenat data o tankování, výdaje spojené s provozem vozu (myčka, oprava, pokuty, parkovné) a také informace o provedeném servisu. Kromě toho si zde můžete zadat i upomínky na budoucí servisy či povinné platby a také zaznamenat trasy.
Fuelio
Další aplikací z této kategorie je Fuelio, která rovněž slouží ke sledování ujetých kilometrů, spotřeby a ceny pohonných hmot. Stejně jako u Drivva lze zadat i sledování více vozidel. Díky algoritmu plné nádrže dokáže aplikace vypočítat, jaká je vaše spotřeba mezi tankováním. Jednotlivé statistiky pak zobrazí ve snadno ovladatelném rozhraní a také formou grafů.
My car
Zdarma si do svého telefonu můžete stáhnout mobilní aplikaci My car. Do této aplikace lze kromě tankování a výdajů spojených s provozem vozidla nahrávat i jeho fotografie, to se vám může hodit, když dáváte vůz do servisu. V placené verzi Premium pak získáte navíc i cloudové úložiště a synchronizaci s automatickou zálohou a samotnou aplikaci bez otravných reklam.
Zelená karta
Na správu vozu si stáhněte šikovnou aplikaci Zelená karta. Vyfotíte si zelenou kartu od svého vozu (nebo i více vozů), zadáte její platnost a aplikace už vám dá včas vědět, kdy je potřeba si pořídit kartu novou. Kromě toho umožňuje aplikace Zelená karta přidat a nastavit platnost dálniční známky a platnost STK a její nejbližší stanici. Aplikace umí rovněž zelenou kartu sdílet s těmi, kdo zrovna řídí váš vůz. Zdarma si ji můžete stáhnout buď na www.zelenakarta.cz nebo přímo z App Storu či Google Play.
Carolina
Poměrně propracovaný systém nabízí aplikace Carolina od největšího českého poskytovatele služeb v oblasti prověřování a zabezpečování vozidel – společnosti Cebia. Jako ostatní výše uvedené aplikace i Carolina umožňuje zapisovat veškeré výdaje spojené s provozem vozidla a upozorní vás na propadlou technickou či prošlé povinné ručení. S její pomocí navíc budete moci prověřit historii vašeho vozidla, dokáže vám určit jeho aktuální tržní cenu a rovněž je schopna vám poradit i v případě nákupu nového vozu. Aplikace je zdarma.
Většina alternativních taxi služeb nabízí lepší podmínky než klasické taxíky.
Taxi a spolujízda
Cestování taxi patří dnes mezi hojně využívané způsoby osobní přepravy, zásluhu na tom má i rozmach alternativních taxi služeb. Ty vás ve většině případů svezou za nižší ceny než klasická taxi. Poměrně oblíbená je i spolujízda.
Uber
Uber na český trh vstoupil v roce 2014 a způsobil doslova revoluci v taxi službách. Abyste se s ním mohli svézt, stačil vám jen chytrý telefon a aplikace Uber. Dokonce jste ani nemuseli mít peníze, za svezení se totiž dalo platit kartou uloženou v aplikaci. Výhodou Uberu je nízká sazba za 1 km, jednoduché ovládání a objednání vozu a možnost vybrat si vůz.
Bolt
Podobné služby jako Uber nabízí Bolt. Využijete ho hlavně pro krátké cesty po městě. I Bolt má na rozdíl od klasických taxi služeb nižší ceny, nabízí možnost platby kartou a dopředu vám odhadne cenu za jízdu. Po objednání můžete řidiče sledovat na mapě a nemusíte tak na něj čekat. Bolt se dříve jmenoval Taxify a do budoucna plánuje nabízet služby nejen v přepravě osob.
Liftago
Zbytečného čekání a nervů z konečné ceny vás ušetří mobilní aplikace Liftago. I Liftago nabízí nízkou sazbu za kilometr, zhruba 20 korun, a jednoduchou aplikaci, přes kterou si vůz objednáte. Liftago vám dává možnost zvolit si konkrétního řidiče, u kterého vidíte hodnocení od ostatních zákazníků.
Blablacar
Blablacar je internetová platforma, která vám pomůže zprostředkovat spolujízdu. Do aplikace Blablacar se nejprve musíte zaregistrovat a vytvořit si osobní profil. Výhodou je vaše fotografie. Součástí profilu je rovněž hodnocení, které buď vy dostanete, nebo ho naopak někdo dá vám. V aplikaci zadáte místo a čas a vyberete si řidiče, který splňuje vaše požadavky. Cena se domlouvá ještě před samotnou jízdou.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jakou navigaci do mobilu?" >}}
Mezi nejlépe hodnocené navigace do mobilu patří Google Mapy, Mapy.cz, Waze, Sygic, Cyclers nebo MapFactor navigator. Více se o prvních třech zmiňovaných dočtete v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak spočítat spotřebu?" >}}
K výpočtu potřebujete znát ujetou vzdálenost a to, kolik jste projeli paliva na dané vzdálenosti. Průměrná spotřeba se udává v litrech na 100 km. Pro účely zjištění spotřeby tedy vydělte spotřebované palivo ujetou vzdáleností a vynásobte 100.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zaplatit parkování na modré zóně?" >}}
V modré zóně můžete za parkování zaplatit přes Virtuální parkovací hodiny (MPLA). Na modrých zónách klasický parkovací automat nenajdete. Využít můžete i aplikaci Citymove. Potíže s parkováním vám vyřeší web Parkuj v klidu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# MG4 Electric – levný elektromobil z Číny na českém trhu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/mg4-electric-levny-elektromobil-z-ciny-na-ceskem-trhu/
Datum: 2023-06-27
Čínská automobilka s britským původem uvedla po necelém roce působení na českém trhu další, tentokrát čistě elektrický, model. Jedná se o elektromobil MG4 Electric, který ostatním srovnatelným elektromobilům směle konkuruje nejen cenou. Ta se pohybuje pod hranicí jednoho milionu, což z vozu MG4 Electric činí jeden z nejdostupnějších elektromobilů. Jaké technické parametry, výbavu a další vlastnosti můžete za takovou cenu očekávat?
Čínská auta se na českých silnicích objevují stále častěji. Nejprodávanější čínskou značkou na našem trhu je značka MG, kterou si možná pamatujete jako slavného britského výrobce malých, dvousedadlových sportovních vozů. Od roku 2007 však automobilku vlastní čínská společnost SAIC (úplným názvem SAIC Motor Corp., Ltd.) – největší čínský výrobce automobilů a zároveň sedmá největší automobilka na světě s roční produkcí přes 7 milionů vozidel. K ukončení výroby ve Velké Británii a jejímu přesunutí do Číny pak došlo v roce 2016.
MG v Česku – benzínové SUV, hybrid i elektroauto
Na český trh vstoupila značka MG na konci června loňského roku a za první půlrok se jí podařilo prodat 410 vozů. V nabídce jsou benzínová SUV (MG ZS a MG HS), plug-in hybridní MG EHS a nyní i nejnovější přírůstek v podobě čistě elektrického hatchbacku MG4 Electric, který je oficiálně v prodeji od 1. června 2023.
{{< obrazek caption="Nejatraktivnější je na elektromobilu MG4 cena | Zdroj: mgmotor-czech.cz" pri="1" />}}
Vozy čínské značky MG mohou být pro mnohé vítanou alternativou k tradičním značkám. Jsou cenově dostupnější, což se sice projevuje například v použitých materiálech v interiéru, zato jsou ale bezpečné a slušně vybavené. To platí i pro nové elektroauto MG4 Electric.
{{< fq-20-form-article >}}
Elektromobil MG4 Electric
MG4 Electric je moderní, dynamické elektroauto, které lze považovat za nejlevnější elektromobil ve své kategorii. Na českém trhu je dostupný ve dvou variantách – slabší verze nabízí baterii s kapacitou 51 kWh, výkon 125 kW a dojezd až 350 km; se silnější verzí, která ukrývá 64 kWh baterii, si polepšíte na 150 kW a až 450 km.
Elektromobil MG4 je postaven na ryze elektrické platformě MSP. Elektromotor, který váží pouhých 59 kg, je umístěn vzadu a pohání zadní nápravu (do budoucna automobilka plánuje i verzi s pohonem 4×4). Baterie o hmotnosti cca 400 kg, kterou dodává čínský CATL, je uložena v podlaze. Výsledkem je nízké těžiště, ideální rozložení hmotnosti 50:50 mezi oběma nápravami a na elektroauto přijatelná hmotnost vozidla (cca 1,7 t). Na základě toho se dají očekávat velmi dobré jízdní vlastnosti.
V následující tabulce naleznete přehled vybraných technických parametrů elektromobilu MG4:
MG4 Electric Emotion
MG4 Electric Elegance
výkon elektromotoru
125 kW
150 kW
kapacita baterie
51 kWh
64 kWh
typ baterie
LFP (lithium-železo-fosfát)
NMC (nikl-mangan-kobalt)
akcelerace z 0 na 100 km/h
7,7 s
7,9 s
maximální rychlost
160 km/h
160 km/h
dojezd (dle normy WLTP)
350 km
450 km
výkon palubní nabíječky
6,6 kW
11 kW
max. výkon DC rychlonabíjení
117 kW
135 kW
objem zavazadlového prostoru
363 l
363 l
provozní hmotnost
1 710 kg
1 726 kg
MG4 Electric si v celé své kráse můžete prohlédnout v oficiálním videu:
{{< yt >}}K8EcIct77xY{{< /yt >}}
MG4 Electric – bezpečnost a technologie
Co se týká bezpečnosti a pohodlí řidiče, elektromobil MG4 není ochuzen o nejrůznější asistenční systémy, technologie a další vychytávky. Obě verze jsou vybaveny systémem MG Pilot, jehož součástí je mimo jiné systém automatického nouzového brzdění, adaptivní tempomat, inteligentní omezovač rychlosti nebo asistent pro udržování jízdního pruhu. Na vysokou úroveň bezpečnosti poukazuje též 5 hvězdiček udělených společností Euro NCAP.
Interiér vozu MG4 Electric | Zdroj: mgmotor-czech.cz
Samozřejmostí je podpora Apple CarPlay i Android Auto, zdarma dostupná je také mobilní aplikace MG iSMART, přes kterou lze sledovat stav vozu nebo ovládat vybrané funkce. Záruku dostává tento elektromobil na 7 let, resp. 150 000 najetých km.
Silnější verze MG4 Electric Elegance navíc disponuje funkcí V2L, díky níž lze elektroauto využít jako záložní zdroj energie, tedy jakousi powerbanku pro dobíjení externích elektrických spotřebičů (až do výkonu 2,2 kW).
Cena MG4 Electric v porovnání s konkurencí
Kolik za tohle všechno zaplatíte? Jak již bylo naznačeno, nejen na českém trhu je v případě elektromobilu MG4 cena velmi přívětivá – začíná výrazně pod hranicí jednoho milionu a může být dokonce nižší než osm set tisíc. U slabší verze vozu MG4 cena začíná na 779 960 Kč, za silnější verzi zaplatíte o 105 000 Kč více.
Že jde skutečně o nejlevnější elektromobil ve své kategorii, ukazuje cenové srovnání s konkurenčními modely:
cena od (vč. DPH)
výkon
kapacita baterie
dojezd
MG4 Electric Emotion
779 960 Kč
125 kW
51 kWh
350 km
MG4 Electric Elegance
884 960 Kč
150 kW
64 kWh
450 km
Volkswagen ID.3 Pro
1 110 900 Kč
150 kW
58 kWh
426 km
Renault Megane E-Tech
1 205 000 Kč
160 kW
60 kWh
450 km
Škoda Enyaq iV 60
1 239 900 Kč
132 kW
62 kWh
395 km
Jedním z konkurenčních vozů je elektroauto Volkswagen ID.3 | Zdroj: volkswagen.cz
I elektroauto potřebuje pojištění
Ať už dáte přednost tradiční značce, nebo dáte přednost nízké ceně, nezapomeňte pro své auto sjednat povinné ručení. Bez něho se neobejdete bez ohledu na to, jaký druh pohonu vaše vozidlo využívá.
Pokud jde o elektromobily, je třeba brát v úvahu, že jejich opravy po nehodách bývají velmi nákladné. Elektromobily v sobě totiž kromě velmi drahé baterie ukrývají velké množství moderních technologií a elektronických vychytávek. Vysoká bývá také cena za práci. Proto není od věci sjednat pro elektromobil také havarijní pojištění. S ohledem na stále ještě nedostatečnou infrastrukturu pro elektromobily je vhodné věnovat pozornost i rozsahu asistenčních služeb.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí MG4 Electric?" >}}
Elektromobil MG4 Electric pořídíte na našem trhu ve dvou verzích. V případě slabší verze vozu MG4 cena činí 779 960 Kč, silnější verze vyjde na 884 960 Kč.
Nezapomeňte, že každé nové auto potřebuje kvalitní povinné ručení. S jeho sjednáním vám rádi pomůžeme.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké modely nabízí MG na českém trhu?" >}}
Značka MG nabízí v současné době na českém trhu čtyři modely:
MG ZS – moderní rodinné městské SUV,
MG HS – výkonné dynamické SUV,
MG EHS – SUV s hybridním pohonem,
elektromobil MG4 Electric.
Přestože zájem o elektromobily pomalu roste, na našich silnicích stále výrazně převažují vozy se spalovacím motorem. O tom, jak si v tomto ohledu stojíme v porovnání s EU, jsme psali v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde se vyrábí vozy MG?" >}}
Automobily značky MG dnes vznikají v Číně, kam se výroba přesunula v roce 2016 z Velké Británie. MG je totiž původem britská značka, kterou proslavily malé sportovní vozy – roadstery a kupé. Podobné vozy se dodnes objevují mezi nejkrásnějšími auty všech dob.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je nejlevnější elektromobil?" >}}
Nejlevnější elektromobil na českém trhu je v současné době Dacia Spring, která se vzhledem ke svým vlastnostem hodí především do městského provozu. Cena elektromobilu Dacia Spring začíná na 538 400 Kč. Uvažujete-li o nákupu nového vozu, vyvarujte se těchto chyb.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Formule 1 a rok 2023 – rekordní počet závodů i útok na hattrick
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/formule-1-a-rok-2023-rekordni-pocet-zavodu-i-utok-na-hattrick/
Datum: 2023-06-22
Letošní sezóna Formule 1 se nese ve znamení útoku Nizozemce Maxe Verstappena na třetí vítězství v řadě. Původně měli jezdci otestovat své schopnosti v rekordních 23 závodech, květnová Velká cena Emilia-Romagna v italské Imole byla ale kvůli povodním zrušena. Oproti minulému ročníku čeká monoposty F1 formule nově okruh v Las Vegas, znovu se podívají do Kataru, a naopak letos vynechají Francii. Kam závodníci v nejbližší době zavítají a kterému z nich se zatím daří nejvíce se dočtete v našem článku.
Počátky automobilových závodů sahají až do 80. let 19. století, kdy mezi sebou soutěžily “vozy” poháněné elektřinou, benzínem nebo parou. Vůbec první velká cena (Grand Prix) v historii se pak uskutečnila v roce 1906 ve francouzském Le Mans díky aktivitě tamějšího autoklubu. Než ale vypukla 1. světová válka, konaly se pouze 3 závody. Pro tehdejší výrobce automobilů bylo závodění poměrně nákladné, zájem o něj tudíž příliš neprojevovali.
Hned po válce se série závodů přejmenovala na Formuli A a položila základ budoucím podnikům Grand Prix po skončení 2. světové války. V roce 1947 se totiž objevila myšlenka uspořádat mistrovství světa, později už pod novým názvem Formule 1. Ve stejné době se jezdily i závody Formule 2 určené pro méně zkušené jezdce s vozy o nižší kubatuře.
Vůbec první oficiální závod F1 formule se jel v roce 1950 ve Velké Británii a v prvních letech se soutěžilo jen o titul mistra světa. Až v roce 1958 se začaly rozdělovat body i v rámci Poháru konstruktérů.
{{< obrazek caption="Na počátku vypadaly monoposty formule 1 jinak, než jak je známe dnes." pri="1" />}}
F1 formule a československá stopa
První rok závodění je spjat se jménem italského závodníka Giuseppa Fariny. Ten se svým vozem Aston Martin 158 porazil své dva stájové kolegy, Juana Manuela Fangia a Luigiho Fagioliho, a stal se historicky prvním mistrem světa. Juan Manuel Fangio, argentinský závodník, si ale chuť spravil hned v následujících letech, kdy závod Formule 1 vyhrál nejprve v roce 1951 a poté 4x za sebou v letech 1954 – 1957.
Mluvíme-li o Farinovi, neměli bychom opomenout jeho úlohu během jediné Grand Prix, která se kdy na území Československa jela. V roce 1949 se na start Masarykova okruhu v Brně postavilo 13 vozů s motorem odpovídajícím nejvyšší specifikaci dle Formule 1. Mezi nimi i “Nino” Farina s vozem Maserati. Hned v úvodním kole závodu ale vyletěl v levotočivé zatáčce z trati přímo do diváků. Úplně stejně dopadl i za ním jedoucí britský jezdec David Parnell rovněž s Maserati. Nehodu nepřežili dva diváci, čtrnáct dalších skončilo s těžkými zraněními v nemocnici. Pro zatáčku, ve které k tragédii došlo, se později vžil název Farinova zatáčka. Samotný Farina nehodu přežil, zemřel až v roce 1966 při automobilové nehodě po nárazu do sloupu.
S podobným vozem najel v roce 1949 Giuseppe Farina do diváků na Masarykově okruhu.
Formule 1 dnes
Počet závodů je od vzniku Formule 1 poměrně hodně variabilní. Vždyť v roce 1950 se jelo jen 7 závodů, oproti dnešním 22 je to podstatný rozdíl. Letošní ročník měl být dokonce rekordní, naplánováno bylo celkem 23 závodů. Z důvodů záplav byla ale zrušena květnová Velká cena Itálie, která se jezdí na okruhu v Imole.
Každý tým musí na start postavit dva jezdce, v současné době mezi sebou soutěží 10 stájí. Délka monopostu nesmí překročit 5,5 metru a šířka 2 metry. Samostatnou kapitolou jsou motory a převodovky. Dnešní pravidla jsou nastavena tak, že za sezónu se ve voze mohou použít max. tři motory a tři převodovky. V opačném případě čeká tým penalizace. Pneumatiky do závodů dodává výhradně italská značka Pirelli, přičemž základním dělením jsou pneumatiky přechodné, do mokra a různé druhy měkkých, středních a tvrdých pneumatik. Nezačal-li závod za deště, musí jezdec během závodu použít alespoň dva typy pneumatik z poslední kategorie.
K výrazným změnám dochází také v minimální hmotnosti vozů. Toto pravidlo bylo zavedeno v roce 1961. V té době se po závodních okruzích proháněly vozy o hmotnosti min. 450 kg. K výrazné změně v pravidlech došlo v roce 1995, kdy se do celkové váhy vozu začala počítat i váha jezdce. Dnes je v technických specifikacích jako minimální hmotnost uvedeno číslo 796 kg.
Seznam jezdců a stájí v letošním 74. ročníku si můžete prohlédnout v následující tabulce.
Psát se rok 2001, viděli bychom v tabulce i jméno českého závodníka. 16. září toho roku totiž v Monze ve Velké ceně Itálie startoval Tomáš Enge, dosud jediný Čech, který se kdy na okruzích F1 objevil. Skončil na 12. místě a poté startoval v dalších dvou závodech, kdy jednou skončil na 14. místě a podruhé nedokončil. Šance na kariéru ve formulích byla, stáj Prost, za kterou Tomáš tehdy startoval, se ale dostala do finančních problémů. Mezi sezónami došlo k jejímu krachu a prostor na vyjednávání s jiným týmem už nebyl.
V současné době má ovšem Česko další želízko v ohni. V prestižním seriálu Formule 2 totiž bojuje Roman Staněk, devatenáctiletá naděje českého motorsportu. Zatím se mu úplně nedaří, patří mu 17. příčka z celkových 22. Uvidíme, jak si povede v dalším závodě. Ten se jede 2. července v Rakousku.
V letošním ročníku F1 formule si zatím nejlépe vede Max Verstappen a Red Bull.
Kalendář F1
Kalendář F1 je letos poměrně nabitý, v přehledné tabulce níže se můžete podívat, které závody už proběhly a které se letos ještě pojedou.
Závody Formule 1 jsou prestižní záležitost, a to i mezi českými diváky. Přímé přenosy všech podniků včetně kvalifikace můžete sledovat na kanálech Sport1 a Sport2. Jedná se ovšem o placené televize. Některé živé přenosy lze zdarma sledovat u českých sázkových kanceláří. Alternativou může být i polská stanice TVP Sport, kterou lze najít na internetu zdarma. V ideálním případě se na samotný závod můžete jet podívat osobně.
Jak získat vstupenky na F1
Vstupenky na F1 se začínají prodávat zhruba rok před samotným závodem. Lze je zakoupit na oficiálních stránkách jednotlivých okruhů, např. redbullring.com nebo gpticketshop.hu. Někdy se vstupenky prodávají v určitém časovém okně se slevou až 30 %. Lístky zakoupíte i přes zprostředkovatelské portály, např. Global-Tickets.com, gpformule1.cz nebo ticketportal.cz.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kde sledovat F1?" >}}
Přímé přenosy všech podniků včetně kvalifikace můžete sledovat na placených kanálech Sport1 a Sport2. Některé živé přenosy lze zdarma sledovat u českých sázkových kanceláří. Zdarma přenáší nejen závody Formule 1 polská stanice TVP Sport. Pokud trávíte hodně času v autě a nechcete o závody F1 přijít, pořiďte si wifi do auta a poslouchejte závody Formule 1 online.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Které jsou nejbližší závody F 1 formule?" >}}
2. července se pojede Velká cena Rakouska, o týden později Velká cena Británie a 23. července pak Velká cena Maďarska. Do konce července si jezdci stihnou zazávodit ještě ve Velké ceně Belgie. Jste-li fanoušci motorsportu, připomeňte si, jak probíhal letošní ročník Rallye Dakar.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdo získal nejvíce titulů mistra světa v závodech Formule 1?" >}}
Rekordmany jsou legendární Michael Schumacher a britský jezdec Lewis Hamilton shodně se sedmi tituly. Rekordy padají i mezi samotnými automobily. Přečtěte si o nejdražším autě na světě, jehož základem byl úspěšný monopost Formule 1.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Ford a jeho nejzajímavější modely
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ford-a-jeho-nejzajimavejsi-modely/
Datum: 2023-06-14
Ford Motor Company oslaví letos v červnu již své 120. narozeniny. A má co slavit. Jako první výrobce automobilů na světě dokázal díky svým linkám a masové produkci dostat vozy mezi širší veřejnost a změnit tak tehdejší pohled nejen na automobilismus. Henrymu Fordovi se díky tomu podařilo přetvořit i společnost jako takovou. Na následujících řádcích se podíváme na nejzajímavější a nejpozoruhodnější modely s modrým oválem na kapotě.
Když se Henry v červenci 1863 narodil jako první syn do farmářské rodiny, byl jeho otec rád, že má komu své hospodářství v budoucnu předat. Ovšem Henry již od dětství tíhl k technice a o farmaření zájem nejevil. Ve svých 12 letech dokázal opravit hodiny a hodinky komukoliv ze svého okolí a když mu bylo 15 let, sestavil si svůj první parní stroj.
V 16 letech odešel z domu a zkusil své štěstí v Detroitu, kde se nejprve živil jako opravář parních strojů. Po krátkém pobytu doma na farmě svých rodičů se ale definitivně vrátil do Detroitu, kde to dotáhl až na hlavního inženýra ve firmě Thomase Edisona. Jím inspirován rozvíjel Henry své nápady a vynálezy nejprve doma po večerech. Po několika letech úsilí se mu v roce 1896 podařilo vyvinout svůj první automobil, čtyřkolku, která se těšila zájmu jak veřejnosti, tak investorů. V roce 1899 proto Henry zakládá Detroit Automobile company. V té době ale ještě v byznysu chodit neuměl, firma tak v roce 1901 zkrachovala.
{{< obrazek caption="Ford model T způsobil revoluci v dopravě." pri="1" />}}
Ford Model T a revoluce v dopravě
Henryho velkým snem bylo vytvoření levného, spolehlivého a dostupného vozu pro všechny Američany. Toužil po vozu, který bude schopen se pohybovat po drsné půdě amerického venkova a pomáhat farmářům při obdělávání jejich polí. Tolik si byl vědom jejich těžké práce a dřiny. V roce 1903 se mu podařilo sehnat dalšího investora a založit Ford Motor Company. Zaměřil se výhradně na výrobu jednoduchého a praktického vozu pro každého a v roce 1908 světlo světa spatřil první Ford model T.
{{< fq-20-form-article >}}
“Fordova” pásová výroba
Proč uspěl zrovna tento vůz? Henry při jeho výrobě využil montážní linku, na tu dobu převratnou metodu, díky které byl schopen vyrobit velké množství vozů velmi rychle a efektivně. Za úspěchem modelu T nestála jen nová technika výroby, ale i Henryho povědomí o síle reklamy a novin. Věděl, že musí potenciální zákazníky přesvědčit o tom, že auto prostě potřebují. A to se mu povedlo.
O Fordovi a jeho úspěších se psalo i za oceánem, a tak nebylo divu, že již v roce 1911 vznikla ve Velké Británii první továrna mimo americký kontinent. Velký zájem o vozy ale nutně musel vést ke změnám ve výrobě, a tak v roce 1913 zavádí Ford ve svých podnicích mimo jiné pohyblivou výrobní linku, jejíž vynález je mu neprávem připisován. Tento typ linky byl totiž znám již z živočišné či zbraňové výroby.
V roce 1927 byla výroba modelu T ukončena, aby ho nahradil výrazně modernější Ford model A. Ve 30. letech pak Ford přišel s novým a výkonnějším vidlicovým osmiválcovým motorem V8, který směle konkuroval vozům General Motors a Chrysler. 2. světová válka se poté nesla ve znamení vojenské výroby a Ford od civilních vozidel upustil. Naplno se jejich výroba znovu rozjela v říjnu 1945.
Cobra Shelby vznikla spojením roadsteru automobilky AC Cars a osmiválce od Forda.
Cobra Shelby a Ford Mustang GT500 Shelby
Společnost po válce převzal nejstarší vnuk zakladatele Henry Ford II. Jeho éra je spojena nejen s agresivním stylem řízení společnosti a jejím vstupem na burzu, ale i se jménem bývalého amerického závodníka, později designéra, podnikatele a spisovatele. Carroll Shelby se předním konstruktérem Fordu stal v 60. letech poté, co ukončil závodní kariéru ze zdravotních důvodů a byl to on, kdo výrazně pomohl k porážce největšího konkurenta Fordu na závodních okruzích. Tím soupeřem nebyl nikdo jiný než Enzo Ferrari se svými supersporty.
Mezi Shelbyho nejvýznamnější počiny coby designéra a konstruktéra patří spojení roadsteru britské automobilky AC Cars a osmiválce Fordu o objemu 4,7 litru. Vznikla tak legendární AC Cobra Shelby s motorem o výkonu 200 kW. Do parády si poté Carroll vzal i Ford Mustang. Výsledkem byl Ford Mustang GT500 Shelby s motorem o výkonu 260 kW.
Ford GT40 dokázal vyhrát Le Mans 4x za sebou.
Le Mans a Ford GT40
Carroll Shelby výrazně přispěl k úspěchům dalšího z legendárních vozů automobilky, modelu Ford GT40. Ten vznikl jen proto, aby se Henry II. mohl pomstít Ferrari za zpackaný obchod. Ford ho chtěl totiž odkoupit, Enzo Ferrari se ale nehodlal vzdát vedení obchodní divize. Z akvizice sešlo, Ford ale od té doby netoužil po ničem jiném, než porazit Enza na jeho vlastním hřišti. A tak se pustil do výroby Fordu GT40, jehož začátky ale vůbec nebyly slavné. Až poté, co byl vůz předán do rukou Shelbyho, se začaly dít věci. Ford GT40 vyhrál v letech 1966 – 1969 hned 4x po sobě jeden z nejslavnějších závodů, 24 hodin Le Mans.
Mezi nejprodávanější pick-upy patří F250 Ford a Ford F150.
F250 Ford a Ford F 650 jako zástupci segmentu pick-up
To, že Ford umí jakákoliv auta, dokazují 2 zástupci ze segmentu pick-up – F250 Ford a Ford F 650. Modely F začal Ford vyrábět již v roce 1948 a patří sem lehké nákladní automobily do zhruba 4 500 kg, středně těžké do 11 800 kg a těžké do zhruba 36 300 kg (dle americké klasifikace).
Zatímco F250 patřil mezi populární a nejprodávanější menší pick-upy ve Spojených státech, Ford F650 je zástupcem obrovského a mohutného vozu, na který na českých silnicích potřebujete řidičák na náklaďák. Jeho spotřeba může dosáhnout až 20 litrů nafty na 100 km a s délkou 6,5 metru se leckde jen taktak vejdete na silnici.
Oproti modelu Ford Custom Transit je Ford Tourneo Custom koncipován jako rodinný vůz.
Ford Custom Transit je menší verzí oblíbené dodávky
Na poli užitkových vozidel se Fordu podařilo prorazit s modelem Ford Transit. Jedná se o jednu z nejprodávanějších dodávek na světě, vždyť dosud jich bylo vyrobeno více jak 8 milionu kusů. Model se začal vyrábět v roce 1953 pod názvem Ford Taunus Transit a byl nabízen jen v Austrálii a západní Evropě. První opravdový Ford Transit se pak začal vyrábět v roce 1965 v továrně v jihoanglickém Langley. Několikrát vyhrál titul Světové auto roku, stejně tak jako jeho menší verze Ford Custom Transit a Ford Transit Connect.
Ford Ranger patří mezi střední pick-upy.
Končí Ford Mondeo i Ford Galaxy, Ford Puma i elektrická
S nastupující érou elektromobilů se musí vypořádat i Ford. Co automobilku do budoucna čeká? Minulý rok definitivně skončila výroba kdysi úspěšného modelu Ford Mondeo, následovat ho pravděpodobně budou i Ford Galaxy a Ford S-Max, oblíbené rodinné MPV vozy.
Na modernizaci čeká populární crossover Ford Puma, po níž je v plánu produkce její elektrické verze. V nabídce zůstává nový Ford Ranger i s jeho vrcholnou verzí Ford Raptor. V roce 2026 by podle Fordu měl mít každý v Evropě prodávaný model svoji elektrickou verzi. Do roku 2030 plánuje již jen bezemisní vozy.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Které modely Ford patří mezi nejprodávanější vozy?" >}}
Byť se Fordu v prodejích obecně daří, jsou segmenty, ve kterých dominuje. V Česku je Ford Tourneo Custom nejprodávanějším vozem ze segmentu velkoprostorových aut, za sebou nechává např. Toyotu Proace nebo VW Caddy. Mezi sportovními vozy se pak výrazně daří modelu Ford Mustang. I když se jedná spíše o okrajovou oblast v prodejích, tento model se hlavně v Americe prodává překvapivě dobře. Přečtěte si, kterých aut se v Česku prodalo za loňský rok nejvíc.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Které značky patří pod Ford?" >}}
Dnes pod automobilku Ford spadají už jen luxusní vozy Lincoln, které se prodávají výhradně v Americe. Ford v roce 2007 odkoupil brazilský Troller, který se specializuje na offroady. Ford kdysi vlastnil automobilky Volvo, Jaguar, Land Rover, podíl měl i v Mazdě.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co plánuje Ford v budoucnu?" >}}
V Evropě se kvůli přísným emisním normám chystá Ford zaměřit hlavně na elektrické vozy. Do roku 2026 má za cíl ke každému modelu prodávanému v Evropě vytvořit i jeho elektrickou verzi, do roku 2030 pak chce nabízet již jen vozy s bezemisním pohonem. Jak se daří elektromobilitě v Česku a v Evropě se dočtete v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Prodej automobilu – jak získat nejlepší cenu za ojeté auto?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prodej-automobilu-jak-ziskat-nejlepsi-cenu-za-ojete-auto/
Datum: 2023-06-01
Když auto přestane vyhovovat potřebám svého majitele, je načase začít plánovat jeho prodej. Prodej automobilu sice vypadá jako jednoduchá věc, přesto je dobré se na celý proces dobře připravit. Přece jen se jedná o nákladnější zboží, které navíc většina lidí obměňuje obvykle po několika letech. Pečlivá příprava, pravidelná i závěrečná péče, atraktivní prezentace – to vše může prodejci přinést vyšší zisk v podobě vyšší prodejní ceny.
Prodej automobilu je možné realizovat různými způsoby, z nichž každý má svá pro a proti. Záleží jen na vás, zda se do toho pustíte sami, nebo se obrátíte na odborníky v bazaru, pro které je prodej aut každodenní činností.
{{< obrazek caption="Ojetá auta je třeba vhodně prezentovat" pri="1" />}}
Přímý prodej automobilu přes inzerát
Pokud se rozhodnete zařídit prodej vozu na vlastní pěst, čeká vás velmi pravděpodobně vyšší zisk, ale také větší časová náročnost celého procesu. Ten máte sice celý pod kontrolou, ale kromě focení a zadávání inzerátu bude nutné se se zájemci sejít a absolvovat zkušební jízdy. Dále se připravte na to, že:
prodej automobilu vlastními silami vyžaduje trpělivost,
ze zákona ručíte za skryté vady,
nesete odpovědnost za přepis vozu na nového majitele,
po celou dobu, než auto prodáte, musíte platit povinné ručení.
Prodej aut do autobazaru
Nejrychlejší varianta, která vám ušetří spoustu starostí. Jakmile od vás auto bazar odkoupí, přebírá veškeré záruky a prodej realizuje sám. Za své auto sice získáte méně peněz, zato však:
bazar vyřídí veškerou dokumentaci,
peníze dostanete okamžitě,
v případě nákupu nového auta z nabídky bazaru můžete staré auto nechat na protiúčet.
Komisní prodej ojetých aut
V případě komisního prodeje je bazar pouze zprostředkovatelem. Prodávané auto bazar vystaví, prezentuje a z úspěšného prodeje si nakonec vezme provizi. Za své auto tak získáte obvykle více peněz než při prodeji do bazaru, zároveň ale méně než při prodeji skrze soukromý inzerát. Tento způsob prodeje vám ušetří čas (bazar vyřídí dokumentaci, komunikuje se zájemci), ale stejně jako při prodeji přes inzerát ručíte za skryté vady a musíte mít sjednané povinné ručení (na rozdíl od havarijního pojištění) až do doby, než auto najde nového majitele.
Prodej ojetých aut zařídí autobazar
Ojetá auta a jejich hodnota
Nové auto začne ztrácet na své hodnotě, jakmile jej začnete používat. V prvním roce klesne jeho hodnota klidně i o 20 %. Tempo poklesu ceny vozidla se liší podle značky, modelu a třídy. Zatímco vozy prémiových značek ztrácí v prvních letech na hodnotě poměrně rychle, u žádaných lidových modelů není pokles ceny tak výrazný. Hodnotu ojetého vozidla určuje nejen jeho celkové stáří, ale také počet najetých kilometrů, užitné vlastnosti a celkový technický stav. V okamžiku prodeje závisí cena ojetých aut také na jejich vizuální stránce, dobře zdokumentované servisní historii a důvěryhodnosti prodávajícího.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak získat nejlepší cenu za prodej automobilu?
Ať už prodáváte auto na vlastní pěst, nebo se chystáte auto odvézt do bazaru, je vhodné věnovat určitý čas a úsilí samotné přípravě auta k prodeji. Prostřednictvím několika kroků vůz zatraktivníte, což může vést k rychlejšímu prodeji nebo prodeji za vyšší cenu.
Péče o auto
Nejlepší je věnovat autu pravidelnou péči již během jeho užívání. Pokud jste se o exteriér i interiér vozu starali, vůz bude vypadat udržovaný, možná i opticky mladší než ve skutečnosti je, čímž se zvýší šance na prodej. Důkladnou péči dopřejte autu i před samotným prodejem – nezapomeňte vyčistit sedačky, koberečky a nablýskat karoserii. Z auta také odstraňte nejrůznější osobní doplňky (potahy, přívěsky apod.) a naopak doplňte provozní kapaliny a povinnou výbavu.
Technický stav vozidla
Při prodeji auta nikdy neskrývejte jeho historii a nezamlčujte jeho skutečný stav. Jako prodávající totiž dle zákona ručíte za skryté vady. Proto auto nechte zkontrolovat odborníky v servisu a případné zjištěné závady nechte odstranit, nebo alespoň zjistěte, kolik bude oprava včetně náhradních dílů stát. Drobné nedokonalosti můžete odstranit vlastními silami.
Ojetá auta s doloženou historií jsou atraktivnější
Shromážděte také veškeré dokumenty k vozidlu. Nového majitele najdou rychleji taková ojetá auta, k nimž má majitel k dispozici pravidelně vedenou servisní knížku, dokumenty z STK a měření emisí, účtenky od měněných dílů a další faktury ze servisu. Ještě lepší dojem na potenciální kupce uděláte, pokud přiložíte např. Cebia Report – certifikát ověřující historii auta, který dokáže ojetá auta výrazně zatraktivnit.
Prezentace vozidla
Působivá prezentace vozidla bez pravopisných chyb zvyšuje důvěryhodnost prodejce, proto si dejte skutečně záležet. Vůz nafoťte ze všech stran, při vhodném denním světle, samostatně stojící, bez rušivých elementů na pozadí. V popisu zmiňte všechny důležité a hlavně pravdivé informace – takové, které by vás v roli kupujícího rozhodně zajímaly.
Cenu nastavte reálnou, případně o něco vyšší, abyste následně mohli slevit. Dá se totiž očekávat, že se většina zájemců pokusí smlouvat. Při stanovení ceny vycházejte z cen srovnatelných vozů.
Doba prodeje
Rychlost prodeje i výši prodejní ceny může ovlivnit i roční období, ve kterém nabídnete auto k prodeji. Prodej ojetých aut je nejvhodnější naplánovat na jaro či podzim, kdy je o auta obecně největší zájem. V zimních měsících se naopak kupec shání obtížněji.
Prodej ojetých aut v roce 2022
Trh s ojetými auty zažil v poslední době nebývalé změny, způsobené vysokou inflací, zdražováním základních potřeb, rekordními cenami paliv a nedostatkem nových vozů. Ojetá auta výrazně zdražila a průměrná cena ojetých aut se v loňském roce vyšplhala na 288 000 Kč. Ve druhé polovině roku ale začalo docházet k poklesu poptávky, což mělo za následek jak zpomalení růstu cen, tak i meziroční propad počtu prodaných ojetých aut. Celkem se jich v roce 2022 dle statistik společnosti Cebia prodalo 661 000.
Statistiky společnosti Cebia dále ukazují, jak v roce 2022 vypadalo průměrné ojeté osobní auto:
Ojetá auta se prodávají přes soukromé inzeráty, nebo prostřednictvím autobazarů. Pokud se auto pokusíte prodat na vlastní pěst, dostane se vám obvykle vyššího zisku, ale zabere vám to poměrně dost času. Navíc se budete muset postarat o veškeré papírování.
Nejjednodušší a nejrychlejší variantou, která je pro vás jako pro prodávajícího zcela bez starostí, je prodej auta do bazaru. Zároveň je to ale varianta, která vám zpravidla přinese nejmenší zisk.
Poslední variantou je komisní prodej, tedy využití autobazaru jako zprostředkovatele. Ten auto vystaví, prezentuje, jedná se zájemci a vyřídí potřebnou dokumentaci. Za to si ale z prodeje vezme domluvenou provizi. Pozor na to, že i v případě komisního prodeje musí mít auto (stejně jako v případě prodeje přes inzerát) až do doby, než ho převedete na nového majitele, sjednané povinné ručení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak prodat auto co nejrychleji?" >}}
Pokud na prodej automobilu spěcháte, je nejlepší ho prodat do bazaru. Získáte za něj sice méně peněz než při prodeji přes soukromý inzerát, ale peníze obdržíte hned. V případě, že si v bazaru zároveň vyberete nové auto, bazar vám to staré vezme na protiúčet. Při nákupu auta z bazaru doporučujeme řídit se radami z tohoto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na co si dát pozor při prodeji auta?" >}}
Prodej ojetých aut s sebou nese určité povinnosti. Prodáváte-li ojetinu, měli byste si dát pozor zejména na to, že:
jako prodejce ze zákona ručíte za skryté vady – proto žádné závady neskrývejte a naopak o nich kupujícího informujte;
jako prodejce nesete odpovědnost za přepis auta na nového majitele – postarejte se proto o přepis sami (s plnou mocí od kupujícího), nebo zajděte na úřad společně (od září 2023 bude možné, aby dosavadní a nový vlastník vozidla podali žádost zvlášť, avšak na stejném úřadu);
povinné ručení je třeba (na základě kupní smlouvy) zrušit až v okamžiku, kdy dojde k prodeji a vozidlo je přepsáno na nového majitele. Pojištění pro své nové auto si můžete snadno sjednat zde.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak na tuning auta
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-na-tuning-auta/
Datum: 2023-05-25
Pro některé řidiče je vlastnictví a užívání vozu spíše životním stylem a jeho údržbě věnují veškerý volný čas. Úprava auta, tzv. tuning, může být velmi efektivní, pokud jde o zlepšení jízdních vlastností, i netradiční, dojde-li k zajímavé vzhledové modifikaci. Ne všechny úpravy vozu jsou ale legální a ne všechny se vždy vydaří. Na následujících řádcích se dozvíte, co je to chiptuning, jak nalepit samolepky na auto nebo jak vytunit podvozek.
Tuning auta původně spočíval hlavně v úpravě motoru, aby byl výkonnější a silnější. Dnes se kromě toho snaží motoristé tuningem odlišit svůj vůz od stejných automobilů. Mezi nejčastější úpravy, které můžete vidět na českých silnicích, patří přídavné spoilery nebo blatníky a dále úpravy kol a pneumatik, podvozku a osvětlení.
{{< fq-20-form-article >}}
Spoilery a blatníky
Chcete-li si svůj vůz vytunit přídavným křídlem či blatníkem, můžete, samotná úprava auta ale musí splňovat určité požadavky. Nová část vozu musí být vyrobena z certifikovaného materiálu, pak ji lze využívat jako jakýkoliv jiný náhradní díl na autě. Spoilery a blatníky rovněž nesmí přečnívat z auta a rozhodně nemohou být namontovány tak, aby ohrožovaly chodce, cyklisty či ostatní vozidla na silnici. To samé platí i pro tzv. lízátka, přídavné spoilery, které se montují pod nárazník.
{{< obrazek caption="Zadní spoilery patří mezi časté úpravy vozu." pri="1" />}}
Kola a pneumatiky
Kola a pneumatiky musí rovněž splňovat předpisy dané zákonem. To v praxi znamená, že na auto lze použít disky nebo pneumatiky, jejichž rozměr odpovídá tomu, který je uveden v technickém průkazu. Na vůz tedy nelze namontovat rozměrnější kola. Řešením může být tzv. typový list, osvědčení, které potvrzuje, že nová kola či pneumatiky jsou testované, bezpečné a schválené na váš model vozu. S typovým listem poté navštívíte stanici technické kontroly (STK), kde vám montáž potvrdí, a na odboru dopravy na libovolném úřadu obce s rozšířenou působností vám provedou zápis o typovém listu do technického průkazu.
Osvětlení
Co se týče osvětlení vozu, zákon je poměrně přísný. V podstatě na vůz nemůžete přidat žádné osvětlení navíc. Některé výjimky platí pro starší a terénní vozy, na které lze namontovat přídavné atestované osvětlení, i to ale musí splňovat veškeré zákonné požadavky. Nepřípustné je nahrazování klasických žárovek LED diodami. LED dioda má oproti standardní žárovce jiný světelný tok, můžete tak oslnit protijedoucí řidiče. Pokud váš vůz NEMÁ ledky instalované již z výroby, a tím pádem homologované, na vůz je namontovat nemůžete.
Jak vylepšit podvozek
Mezi oblíbené vzhledové úpravy vozu patří snížený, nebo zvýšený podvozek. Snížený podvozek je častější modifikací, na vůz je potřeba namontovat nové pružiny, které jsou speciálně určené na sportovní ježdění. Dalším typem je potom vzduchový podvozek, který umožňuje měnit výšku podvozku i za jízdy. Jeho součástí totiž nejsou klasické pružiny, ale vzduchové vaky z gumy, které se během jízdy naplňují a vyprazdňují vzduchem. Výjimkou není ani zvýšený podvozek, typicky pro offroad jízdu v terénu.
Oblíbený je snížený podvozek, pro jízdu v terénu se naopak používá podvozek zvýšený.
Chiptuning
Základní úpravou motoru, která zvýší jeho výkon, je chiptuning. Ten spočívá v úpravě té řídící jednotky, která má na starosti motor a vstřikování. Svěříte-li svůj vůz profesionální firmě, pak máte jistotu, že vůz i po úpravě projde na STK bez problémů. Chiptuning spočívá v dosažení vyššího výkonu a kroutícího momentu, často je tato úprava auta spojena s nižší spotřebou. Z krátkodobého hlediska chiptuning vozu neškodí, po nějaké době ale může dojít k poškození spojky nebo převodovky. Negativní vliv může mít i na brzdy, životnost oleje, případně turbodmychadla.
V žádném případě nevyjíždějte s vozem, ať už s upraveným či neupraveným, na silnici bez zákonného pojištění. Sjednejte si povinné ručení pomocí naší kalkulačky.
Jak nalepit samolepky na auto
Samolepky na auto nemají pouze estetickou funkci, často upozorňují řidiče, že daný vůz řídí začátečník nebo že je ve voze převáženo dítě. Samolepku si můžete nalepit i na přívěs, abyste upozornili ostatní na omezenou rychlost vaší soupravy. A v neposlední řadě si můžete vybrat i ze samolepek designových, případně si lze na vůz nalepit třeba nějaký nápis. Nalepit samolepku na auto zvládnete i sami. Jak postupovat?
Vyčistěte a odmastěte povrch, na který budete samolepku lepit. Ideální teplota na lepení je kolem 23 stupňů.
Samolepka na auto se většinou skládá z přenosové průhledné fólie, samotné samolepky a voskového papíru, na kterém je nalepena.
Samolepku si položte na pevnou plochu a přes průhlednou fólii ji uhlaďte.
Samolepku otočte voskovým papírem nahoru a začněte ho opatrně odstraňovat tak, aby samolepka zůstala na přenosové fólii.
Poté samolepku umístěte na požadované místo a za pomoci stěrky nebo karty samolepku přitlačte, abyste se zbavili vzduchových bublin.
Poté odstraňte fólii.
Pokud se část samolepky nepřenese, uhlaďte ji zpět přes fólii a zkuste ji znovu odlepit. Fólii odstraňujte pod co nejmenším úhlem. Po dobu 24 hodin od nanesení by se samolepka neměla namočit.
BMW E30 je model vhodný na tuning auta.
Která auta se nejlépe “tuní”
Upravit lze v podstatě každý vůz, existují ale vozy, které se jednoduše pro tuning hodí více a také lépe vypadají. V našich končinách se jedná hlavně o tyto vozy:
BMW E30
Honda CRX
Škoda 120
Toyota Supra
Peugeot 205 GTI
Z dalších můžeme jmenovat např. Volkswagen Beetle, Subaru Impreza WRX, Audi TT, Honda Civic a Honda S2000.
Ne každá úprava auta je legální
Chystáte-li se na úpravu svého vozu, mějte na paměti, že většina z nich je nelegálních a s takto upraveným autem na silnice prostě nesmíte. Kromě nehomologovaného LED osvětlení, pneumatik s jinými rozměry a příliš rozměrných spoilerů patří mezi nejčastější nelegální úpravy modifikace výfuků. Většinou jsou totiž podomácku vyrobeny z neschválených materiálů. Problémem je dále jen jeden stěrač na velkém čelním skle, a tím pádem zhoršený výhled a také použití zatmavovacích fólií na oknech. Čelní a boční přední skla mohou být zatemněna pouze na 25, resp. 30 %. Zadní okno a zadní boční skla mohou být zatemněna úplně. U zadního okna jen dohlédněte na to, že zatmavovací fólie nezakrývá světlo třetí brzdy.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je chiptuning?" >}}
Chiptuning je úprava auta, v jejímž důsledku dojde ke zvýšení výkonu motoru a snížení spotřeby paliva. Na voze se provede modifikace softwaru té řídící jednotky motoru, která má na starosti vstřikování. Necháte-li si tuto úpravu provést u specializované firmy, projde vůz posléze i kontrolou na STK. Chcete-li svůj vůz upravit stylově, v našem dalším článku se dozvíte vše o polepech na auto.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak snížit podvozek?" >}}
Abyste snížili podvozek na vašem voze, můžete si koupit nižší pružiny přesně na váš typ vozu. Další variantou je potom nákup pružin dělaných speciálně pro sportovní jízdu, k nim lze dokoupit i sportovní tlumiče. Oblíbeným typem nového podvozku je vzduchový podvozek, jehož výšku můžete měnit i během jízdy. Místo pružin totiž využívá vzduchových měchů, které se buď naplňují, nebo vyprazdňují vzduchem. Sháníte auto vhodné na tuning? Pak jistě hledáte mezi ojetými vozy. Přečtěte si, na co si dát pozor při jejich koupi.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaká úprava auta je zakázaná?" >}}
Jakýkoliv vůz jedoucí po silnici musí splňovat technické požadavky dané zákonem, stejně tak je tomu i u upravených aut. Používat se smí pouze náhradní díly z certifikovaných materiálů, pneumatiky musí mít tu velikost, která je uvedena v technickém průkazu, a kontrolou rozhodně neprojde vůz, který svým osvětlením připomíná spíše diskotéku. Spoilery, lízátka a přídavné blatníky být mohou, nesmí být ale příliš rozměrné, aby neohrozily chodce, cyklisty či ostatní auta na silnici. Výfuk nesmí být příliš hlasitý a pozor dejte i na oblíbené zatmavovací fólie. Čelní a boční přední skla mohou být zatemněna pouze na 25, resp. 30 %. Za všechny tyto prohřešky vám hrozí pokuty, v případě vážného porušení předpisů vám může policie další jízdu i zakázat. Pokutě se dnes už nevyhnete, ani když váš vůz řídí vám osoba blízká. V tomto článku se dozvíte, jak se změnil institut osoby blízké v českém právu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Ojeté vozy a jejich koupě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ojete-vozy-a-jejich-koupe/
Datum: 2023-05-12
Ojeté vozy a jejich koupě je často spojena s rizikem ve formě podvodu se stočenými kilometry, zatajené nehody nebo falešné servisní historie. Cena vozu je pro kupujícího mnohdy tím nejdůležitějším parametrem při rozhodování. Pokud ale vůz před koupí neprojde důkladnou prohlídkou, lehce se může stát, že případné dodatečné opravy vyjdou velmi draho. Uvažujete-li o koupi staršího vozu, přečtěte si, na co si dát pozor, abyste při výběru nešlápli vedle a vůz vám ještě dlouho a dobře sloužil.
Nákup vozu představuje z hlediska financí obvykle velký zářez do rodinného rozpočtu, na nové vozy se navíc poměrně dlouho čeká. Chcete-li ušetřit a mít vůz ihned, porozhlédněte se na trhu s ojetinami. Sice nevíte, jak a kdo s nimi v posledních letech jezdil, dodržíte-li ale několik základních pravidel, zjistíte, že i ojetá auta mohou mít své kvality.
{{< fq-20-form-article >}}
Předtím než si vyhledáte konkrétní bazarová auta, zkuste se pozeptat ve svém okolí. Náhodou se může stát, že někdo z rodiny nebo některý známý se zrovna chystá svůj vůz prodat. Výhodou by potom bylo alespoň částečné povědomí o historii vozu. Rovněž se ujistěte, že:
Nový vůz skutečně potřebujete a nestačí ten stávající pouze opravit.
Nemůžete či nechcete nahradit auto MHD či dalšími alternativními způsoby osobní dopravy.
Máte-li v těchto otázkách jasno a stále jste přesvědčeni o nutnosti nákupu nového vozu, pak byste se měli seznámit se svými právy i případnými riziky.
Vaše první cesta při hledání konkrétního modelu povede pravděpodobně na internet, kde najdete inzerci téměř všeho, co se prodává. Jedná se o nejvíce efektivní způsob nejen na koupi, ale i prodej aut.
Ojeté vozy přes auto bazar
Na českých inzertních portálech najdete snad všechny vozy, které se u nás aktuálně prodávají. Na těch opravdu velkých naleznete nabídky od všech dealerů a autobazarů, vyhledávání je přehledné a poměrně detailní. Chcete-li koupit vůz přes autobazar, pak projděte nejznámější a největší české portály:
Sauto.cz
Tipcars.com
Carvago.com
Cars.cz
Autanet.cz
Výhodou nákupu ojetého vozu přes autobazar je široká nabídka, některé autobazary ale nemají úplně nejlepší pověst, ať už jde o stočené kilometry, nebo utajení havárií u prodávaných vozů. Autobazar tedy vyberte ten, který má dobré reference.
Prodej aut u autorizovaného prodejce
Pokud jste rozhodnuti pro konkrétní model, zkuste se po něm poohlédnout u autorizovaného prodejce dané značky. Nejedná se o často využívaný způsob koupě ojetého vozu, výhodou je ale známá historie vozu, servisní kontrola vozu před prodejem a možnost získání delší záruky. Často se ale v nabídkách vyskytují jen mladší, tedy dražší vozy, a obecně si za poskytnuté záruky více připlatíte. Ojeté vozy od autorizovaných prodejců nabízí:
DasWeltAuto.cz
SkodaPlus.cz
Opel-vyzkousene.cz
hpromise.cz (Hyundai)
skladovevozy.peugeot.cz/ojete-vozy (Peugeot)
Konkrétní modely ojetých vozů lze dohledat v podstatě od jakékoliv značky.
Ojeté vozy nabízejí i autorizovaní prodejci.
Ojetá auta ze zahraničí
Větší výběr automobilů a mnohdy výhodnější poměr kvalita vs. cena je důvodem k pořízení ojetého vozu ze zahraničí. Hlavně vozy vyšších tříd jsou zejména v západní Evropě často levnější než v Česku. Nákup vozu ze zahraničí je ale časově náročný a je třeba počítat s dalšími náklady, které celkovou cenu vozu navýší, jako jsou např. cestovní výdaje, převoz vozu do ČR, přepis vozu a veškerá dokumentace související s dovozem aut ze zahraničí. Mezi oblíbené a co do nabídky největší inzertní portály patří mobile.de a autoscout24.cz.
Ojetý vůz od soukromé osoby
Vůz lze také zakoupit přímo od jeho současného majitele. S rozmachem internetu je nabídek nespočet, výhodou může být nižší cena, protože k prodeji nedochází přes zprostředkovatele. Na druhou stranu si ale nedohledáte na prodávajícího žádné recenze a nákup je tak sázkou do loterie.
Vůz si důkladně prověřte
Základem kontroly vybraného vozu je jeho ověření přes VIN kód, který se skládá ze 17 písmen a číslic, najdete ho pod čelním sklem, na karoserii v motorovém prostoru nebo v technickém průkazu. VIN kód vám poví mnohé o historii vozu. Základní informace jsou volně k dispozici, za detailnější údaje je ale dobré si připlatit a mít jistotu, že prodávající o voze nelže. VIN kód si vyžádejte dopředu, nebude-li vám ho prodejce ochoten poslat, je to špatně a koupi se raději vyhněte. Údaje si porovnejte s technickým průkazem a skutečným stavem při prohlídce vozu.
Kupujete-li auto přes auto bazar, důkladně si prověřte stav tachometru.
Servis auta před koupí
Prošel-li vámi vybraný vůz ověřením přes VIN kód, je načase domluvit si osobní prohlídku vozu. Pokud jste laik, rozhodně se vám vyplatí vzít s sebou někoho, kdo se ve vozech vyzná, třeba svého automechanika. Ten by měl být schopen odhalit některé skryté vady a to, zda není vůz bouraný či nemá stočené kilometry. Předtím než vůz koupíte, měli byste nechat zkontrolovat motor, brzdy, výfuk a podvozek. Nemáte-li nikoho, kdo by vám pomohl vůz zkontrolovat, zaplaťte si firmu, která servis auta provede za vás a vůz vám následně doporučí či nedoporučí ke koupi.
S vozem se projeďte
Prodávající by vám neměl bránit ve zkušební jízdě, pokud ano, je to známka toho, že s autem není vše úplně v pořádku. Při startu by motor měl naskočit napoprvé. Projeďte se v různých rychlostech na různých površích, poslouchejte zvuk motoru, vyzkoušejte brzdy a na rovné silnici i geometrii kol, tedy zda se vůz nestáčí k jedné straně. Jízdu opět raději absolvujte s někým, kdo se v autech vyzná.
Nepodceňte papíry
Pokud jste s autem spokojeni a alespoň jednou jste se na rozhodování vyspali, je načase začít řešit dokumenty spojené s prodejem aut.
Byť zákon připouští ústní smlouvu, je pro vás pro případný soudní spor mnohem výhodnější smlouva písemná. Smlouva by měla obsahovat technické údaje o voze včetně stavu kilometrů, informace o poslední STK, doplňky a příslušenství a popis veškerých vad a nehod. Samozřejmostí jsou identifikační údaje prodávajícího a kupujícího, kupní cena, ujednání o nové registraci vozu a datum uzavření smlouvy. Kupujete-li vůz za vyšší statisíce, vyplatí se vám smlouvu konzultovat s advokátem.
Do 10 dnů od uzavření smlouvy musí dojít k registraci auta na nového majitele. Ještě předtím vás ale čeká evidenční kontrola, kde technici prověří, zda vozidlo na papíře je to skutečné vozidlo. Před vyjetím na silnici nesmíte zapomenout ani na povinné ručení, které musí mít uzavřeno každé vozidlo pohybující se na pozemních komunikacích. Sjednejte si výhodné povinné ručení pomocí naší kalkulačky.
Při koupi vozu vždy trvejte na písemné kupní smlouvě.
Pár tipů na závěr
Koupě ojetého vozu není jednoduchá záležitost. Na co dalšího je dobré si dát pozor?
Vyhněte se těm inzerátům, které ukazují auto jen na nekvalitních fotografiích, navíc pořízených z dálky.
Naopak dobře je, pokud prodávající na vady sám upozorní, popřípadě poskytne detailní fotografie.
Počítejte s dodatečnými náklady, jinými slovy nekupujte to auto, na které bude muset padnout celá naspořená částka. Počítejte s dalšími minimálně 25 tisíci navíc.
Zkontrolujte, že VIN kód na různých místech v autě odpovídá VIN kódu v servisní knížce a technických průkazech.
Při jakékoliv pochybnosti, např. pokud se vám zdá část karoserie jinak barevná, dejte na svůj pocit a hledejte jiný vůz. Jiná barva může značit, že bylo auto bourané. Bahno v kufru zase, že byl vůz vytopen.
Nespoléhejte na dobrotu prodejců a kupní smlouvu si dobře prostudujte. Ideálně využijte právních služeb.
Na registraci vozu budete potřebovat váš občanský průkaz, oba techničáky, kupní smlouvu, protokol o evidenční kontrole a zelenou kartu. Původní majitel nemusí být přepisu přítomen, postačí jeho úředně ověřená plná moc.
Dejte pozor na rozdíl mezi rokem výroby a datem první registrace. Mezi nimi může být i dvouletý rozdíl, cena je pak nastavena podle mladšího data a tím pádem je vyšší. Pozor na to dejte hlavně u dovozu aut ze zahraničí.
Alfou a omegou nákupu kvalitního ojetého vozu je spolehlivý a důvěryhodný prodejce a někdo, kdo se ve vozech vyzná a je na vaší straně. Neřiďte se jen cenou vozu, ale celkovým dojmem, kterým na vás druhá strana působí.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdy je potřeba pojistit ojetá auta při koupi?" >}}
Na sjednání povinného ručení u ojetého vozu neexistuje žádná lhůta, zákonné pojištění musíte mít sjednané hned ode dne nákupu. Nezapomeňte ani na řidičský průkaz. Čeká vás jeho výměna? Poradíme vám, jak na to.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co dělat, když koupím auto přes autobazar?" >}}
Po koupi auta z autobazaru byste měli zajet do servisu a nechat provést základní opravy a údržbu. Bazarová auta vyžadují výměnu všech kapalin, rozvodů, filtrů a také kontrolu řemenů a vzorku pneumatik. Auto si rovněž nechte celé vyčistit. To samé platí i pro vůz ze zahraničí. Jak na přihlášení ojetého vozu z dovozu se dozvíte v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co zkontrolovat, když kupuji auto přes autobazar?" >}}
Na voze byste měli v první řadě zkontrolovat veškeré doklady k vozidlu včetně servisní knížky a to, zda sedí VIN kód uvedený na voze s tím, který je v papírech. VIN kód najdete na čelním skle, v prostoru motoru a v technickém průkazu. VIN kód prožeňte přes databázi, která vám ověří původ vozidla, stav tachometru, nehody a historii inzerce. Na prohlídku vyražte ideálně s odborníkem a zaměřte se na podvozek, motor, pneumatiky, karoserii a případnou korozi a elektrické komponenty jako stahování oken nebo centrální zamykání. Při testovací jízdě se zaměřte na zvuk motoru, barvu kouře z výfuku a geometrii vozu. Všímejte si i interiéru vozu, zda na něm nejsou stopy zatopení. Stav interiéru by měl odpovídat najetým kilometrům. Trvejte na kupní smlouvě v písemné podobě. V ní by měl být popsán důkladně technický stav vozidla včetně všech známých vad a veškeré identifikační údaje vozu, kupujícího i prodávajícího. Uvažujete nad koupí nového vozu? Podívejte se, jaké modely nabízí značka Opel.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Děkujeme vám
URL: https://www.povinne-ruceni.com/dekujeme-vam/
Datum: 2023-05-09
Děkujeme, že jste si u nás sjednali pojištění vozidla.
Naši specialisté pojištění se snaží všem zákazníkům poskytovat ty nejlepší služby, proto budeme rádi za vaše hodnocení nebo názor, zda při sjednání pojištění probíhalo vše podle vašich představ.
Stačí jen pár kliknutí myši a vaše hodnocení pomůže nejen nám, ale také všem ostatním klientům, kteří hledají spolehlivého partnera při výběru toho nejlepšího a nejvýhodnějšího pojištění na míru.
Vyberte si prosím vám nejbližší formu hodnocení, kde nám můžete přidělit až
---
# Elektromobilita v Česku. Jak si stojí v porovnání s Evropou?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/elektromobilita-v-cesku-jak-si-stoji-v-porovnani-s-evropou/
Datum: 2023-05-03
Elektrické vozy vídáme na evropských silnicích stále častěji. Rostoucí trend potvrzují i čísla, vždyť za minulý rok se v zemích Evropské unie prodalo bateriových elektromobilů o čtvrtinu více než v roce předchozím. Rozhodně to ale není zásluha Česka. I u nás sice došlo v roce 2022 oproti roku předminulému k výraznému zvýšení prodejů čistě elektrických vozů, ty ale na celkových registracích nových vozů tvořily pouhá 2 %.
V roce 2022 se v 26 zemích Evropské unie (EU) nově zaregistrovalo více než 1,1 milionů čistě elektrických automobilů (BEV). Oproti roku 2021 se jednalo o nárůst o zhruba 28 %. Prodeje plug-in hybridů (PHEV), tedy vozů kombinující spalovací motor a elektromotor nabíjený ze zásuvky, se oproti roku 2021 v loňském roce zvýšily jen nepatrně, o 1,2 % na 874 tis. vozů. O necelých 9 % potom narostly počty nových registrací v kategorii hybridů (HEV), jejichž elektromotor se na rozdíl od vozů PHEV dobíjí spalovacím motorem nebo rekuperací při brzdění.
Trend obliby elektromobilů potvrzují i počty nově registrovaných vozů s tradičním spalovacím motorem, tedy benzínovým či naftovým. V těchto kategoriích totiž došlo oproti roku minulému k poklesu o 13 %, resp. o 20 %. Současný směr znázorňuje následující graf. Počty spalovacích motorů (červené barvy) od roku 2018 klesají, veškeré druhy alternativních motorů (zelené barvy) naopak stoupají.
Byť dávají zákazníci stále více přednost vozům s alternativním pohonem, stále ještě tvoří benzínové a naftové motory více jak polovinu registrací nových vozů. Jejich podíl ale rok od roku klesá. Následující grafy ukazují porovnání podílu různých druhů pohonu na celkových prodejích za roky 2018 a 2022 v zemích EU.
V roce 2023 se dá očekávat, že se prodeje aut s naftovým motorem a elektromobilů úplně vyrovnají. Otázkou ovšem zůstává, na kolik do celkových čísel promluví výrazné omezení dotací na elektromobily v Německu, kde již v lednu letošního roku došlo k velkému poklesu registrací v segmentu plug-in hybridů a elektromobilů.
Elektroauto se Čechům zatím nezamlouvá
Česko si v žebříčku podílu registrací nových elektrických vozů na celkových registracích nevede vůbec dobře. Za minulý rok se v Česku prodalo zhruba 192 tis. nových vozů, z toho čistě elektrické automobily tvořily jen 2 %. V zemích Evropské unie je již téměř každé páté registrované vozidlo buď elektroauto (BEV), nebo plug-in hybrid (PHEV), v Česku činí tento podíl necelá 4 %. Hůře než my je na tom už jen Slovensko. Následující graf znázorňuje podíl kategorie vozů BEV na celkových prodejích za rok 2022 v jednotlivých zemích EU.
Na druhou stranu, za minulý rok se v Česku prodalo 3 892 čistě elektrických vozů, což je o necelých 47 % více než v roce 2021, nutno ovšem dodat, že velkou zásluhu na tomto čísle mají firmy, které elektroauta často zařazují do svých vozových parků. To, že se elektroauto v Česku zatím veliké oblibě netěší, ilustruje následující graf. Ten zobrazuje podíl nově registrovaných vozů kategorie BEV na celkových prodejích nových automobilů od roku 2018 v Česku.
I když se nabídka elektromobilů stále rozšiřuje i na českém trhu, existuje řada faktorů, v jejichž důsledku zájem o elektromobil upadá. Mezi ně patří hlavně:
Vysoká cena nových elektroaut – pořizovací cena momentálně nejlevnějšího elektromobilu na českém trhu, modelu Dacia Spring, začíná na 540 tis. korun. Hitparáda se nekoná ani mezi ojetými elektrovozy, i ten nejlevnější vyjde zhruba na 400 tis. korun.
Nízká dostupnost dobíjecích stanic – byť se síť veřejných dobíjecích stanic rozrůstá, stále ještě je jejich relativně nízký počet důvodem k tomu si elektroauto nepořídit.
Kratší dojezd na jedno nabití – nutnost detailního plánování dobíjení na dlouhých cestách může být pro leckoho dalším z faktorů, proč dát přednost raději vozu s tradičním pohonem.
Dalším faktorem je i určitá míra skepse vůči elektromobilitě, pomoci by možná mohly dotace na pořízení elektromobilu, které jsou v Česku ale poskytovány jen organizacím.
Nejlevnější elektromobil v Česku
Chcete-li si pořídit elektromobil, ale běžné modely jsou pro vás drahé, zkuste se podívat na model Dacia Spring. Vyjde vás zhruba na 540 tis. korun a jedná se tak v současnosti o nejlevnější elektromobil na českém trhu. Nečekejte ovšem zázrak. Vůz nabízí dojezd kolem 230 kilometrů, objevují se ale recenze, které zmiňují skutečný dojezd výrazně kratší. Tento elektromobil najde své využití v městském provozu, na který bohatě stačí jak dojezd, tak i motor o výkonu 45 koní a schopnost jet max. rychlostí 125 km/h. Vůz disponuje kufrem o objemu 290 litrů, zadními parkovacími senzory, systémem nouzového brzdění a tempomatem.
{{< obrazek caption="Hyundai KONA Electric je třetí nejprodávanější elektromobil v Česku." />}}
Elektromobily cena aktuálně
Mezi hlavní výhody elektromobilů patří vedle nižší zátěže na životní prostředí také nižší provozní náklady oproti vozům se spalovacím motorem. Otázkou ovšem zůstává, zda je provoz elektroaut o tolik levnější, aby vyrovnal jejich vyšší pořizovací cenu. Přemýšlíte-li o koupi elektrovozu, zkuste možná ještě pár let počkat. Předpokládá se totiž, že by jejich výroba mohla v budoucnu zlevnit. Variantou je i koupit elektroauto z druhé ruky. Problémem ale v tomto případě může být kvalita a stav baterie po několika letech ježdění.
Aktuální elektromobily cena pro rok 2023 ukazuje následující tabulka:
Model
Cena od v Kč
Škoda Enyaq iV
1 239 900,00
Volkswagen ID.4
1 386 900,00
Hyundai KONA Electric
849 990,00
Kia EV6
1 325 980,00
Volkswagen ID.3
1 110 900,00
Dacia Spring
538 400,00
Hyundai IONIQ 5
1 169 990,00
Kia Niro EV
1 294 980,00
BMW iX
2 067 000,00
autor: www.povinne-ruceni.com
Při koupi elektromobilu myslete i na to, že o něco dráž vás může vyjít i zákonné pojištění a havarijní pojištění. U elektromobilů je totiž průměrná škoda vyšší než u vozů se spalovacím motorem. Mezi hlavní důvody vyšších škod patří vysoké ceny nových baterií, použití drahých elektronických asistentů a vysoké sazby servisů u oprav elektroaut. Sjednejte si výhodné havarijní pojištění a povinné ručení, využít můžete i naši kalkulačku.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak je na tom elektromobilita ve světě?" >}}
Za loňský rok se po celém světě prodalo 7,8 milionů kusů plně elektrických vozů, oproti roku 2021 se jedná o nárůst o 68 %. Poprvé tak elektrické vozy překročily podíl 10 % na trhu, a to zejména díky prodejům v Evropě a Čínské lidové republice. Ve Spojených státech kvůli nedostatečné infrastruktuře tvoří podíl čistě elektrických vozů pouze necelých 6 %. Dočkáme se i vozů poháněných solární energií? Přečtěte si, jak dopadl vůz, který měl potenciál stát se prvním sériově vyráběným vozem poháněným sluneční energií.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik elektroaut jezdí v Česku?" >}}
V Česku jezdilo na konci minulého roku 14 316 osobních vozů kategorie BEV, 77 % z nich registrovaných na firmy. Ty nejčastěji kupují elektrické modely značky Škoda, Tesla a Volkswagen, soukromé osoby potom nejčastěji registrují Tesly, Škody a BMW. Podívejte se, jaké automobily patřily mezi nejprodávanější vozy v roce 2022.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho trvá nabití elektroauta?" >}}
Doba nabíjení baterie závisí na její kapacitě a na výkonu dobíjecí stanice. Doma z klasické zásuvky nabijete elektroauto za 8 – 12 hodin. Vyplatí se pořídit domácí nabíječku, tzv. wallbox, který dobije vůz za výrazně kratší dobu, zhruba za 4 hodiny. U veřejných rychlodobíjecích stanic potom vůz dobijete na 80 % kapacity baterie za 30 minut. V našem dalším článku se dozvíte, co vše umí luxusní elektromobil Genesis GV60.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Opel a jeho nejvýznamnější modely
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/opel-a-jeho-nejvyznamnejsi-modely/
Datum: 2023-04-28
Historie hesenského výrobce automobilů sahá až do roku 1862, kdy si německý podnikatel Adam Opel otevřel dílnu na šicí stroje. O několik let později přidal i výrobu jízdních kol a stal se jedním z jejich největších producentů. Po jeho smrti v roce 1895 se dědicové firmy, tedy Adamova žena Sophie a jejich synové, rozhodli pustit i do výroby automobilů, tehdy velmi nejisté oblasti podnikání.
Již v roce 1909 začala značka nabízet malý, ale spolehlivý a cenově dostupný model 4/8 PS. Ten si oblíbili hlavně lékaři, veterináři a právníci, kteří se potřebovali dostat za svými klienty. Díky tomuto modelu vzala tehdejší společnost vozy na milost a ze značky Opel se stal největší výrobce vozů v Německu. Po první světové válce byl Opel odkoupen americkým gigantem General Motors, kde zůstal až do roku 2017. V tomto roce byl převzat skupinou PSA sdružující automobilky Peugeot a Citroën. V roce 2021 pak došlo k fúzi PSA s Fiat Chrysler automobiles v nový koncern Stellantis, čímž obě původní značky zanikly.
Mezi nejúspěšnější modely značky patří Opel Corsa a Opel Astra, které se ve své době řadily k nejprodávanějším vozům v Německu. Oblibě se těšil také o něco větší Opel Vectra, později nahrazený modelem Opel Insignia, a také Opel Omega, v 90. letech nejluxusnější model značky. V segmentu rodinných vozů se dařilo modelu Opel Zafira, v oblasti SUV potom automobilka nabízí Opel Mokka a Opel Grandland.
{{< obrazek caption="Opel Corsa je zástupcem segmentu malých vozů." pri="1" />}}
Opel Corsa
Do kategorie malých vozů vstoupil Opel v roce 1982 modelem Opel Corsa. A byť byl v tomto segmentu posledním z velkých producentů, stal se tento model v Německu na dlouhou dobu nejprodávanějším vozem ve své kategorii, oblíbený byl hlavně mezi ženami. Zajímavostí je fakt, že se tento vůz vyráběl v továrně automobilky ve španělské Zaragoze. Malým vozům se totiž nejvíce dařilo v jižních zemích jako Španělsko, Itálie a Francie, kde jejich podíl na trhu dosahoval až 40 % oproti 12 % v Německu.
Opel Corsa se vyrábí dodnes, v prodeji je i jeho elektrická verze Corsa-e. Ta disponuje motorem o výkonu 100 kW, na jedno nabití je schopna ujet zhruba 350 kilometrů a dosahuje rychlosti až 150 km/h.
Opel Astra se stal nástupcem oblíbeného modelu Opel Kadett.
Opel Astra
Počátky tohoto modelu sahají až do roku 1991. Opel Astra totiž v tomto roce nahradil model Opel Kadett, který v 80. letech tvořil více jak polovinu veškeré produkce značky. Astra, tehdy ještě pod křídly General Motors, byla uvedena na světových trzích napříč kontinenty a v Německu byla až do roku 2000 druhým nejprodávanějším vozem hned za Golfem koncernu Volkswagen, svým největším konkurentem. Verze kombi, Astra Caravan, byla v 90. letech nejprodávanějším evropským kombíkem.
Dnes už je v prodeji šestá generace tohoto modelu, k dispozici je Opel Astra i v čistě elektrické verzi. Výrobce slibuje dojezd až 416 kilometrů, max. rychlost 170 km/h a výkon 115 kW (156 koní). Současně s hatchbackem byl představen i model Astra Sports Tourer Electric, první ryze elektrický kombík německé automobilky.
Opel Omega
Opel Omega byl v 90. letech největším a nejluxusnějším modelem značky. Poprvé byl uveden na trh v roce 1986 a setrval tam až do roku 2003. Vůz patřil do segmentu vyšší střední třídy a k dispozici byl ve verzi sedan a kombi. Omega se pyšnila vynikajícími jízdními vlastnostmi a nízkým odporem vzduchu.
Omegy se prodávaly ze poměrně příznivé ceny, bohužel o jejich ojeté varianty nebyl tak velký zájem. Zákazníci začali dávat přednost jiným modelů ze stejného segmentu, a tak byla výroba tohoto vozu ukončena.
Opel Insignia získal v roce 2009 titul Evropské auto roku.
Opel Vectra a Opel Insignia
Opel Vectra se vyráběl od října 1988 postupně ve třech generacích, přičemž nové vozy se přestaly vyrábět v roce 2008. Vectra byla poměrně úspěšná, vždyť v roce 1991 se stala čtvrtým nejprodávanějším vozem na německém trhu. Vectru v roce 2008 nahradil Opel Insignia, který v roce 2009 získal titul “Evropské auto roku”, když o pouhý jeden bod porazil Forda Fiestu.
Novou Insignii si již nekoupíte, automobilka výrobu minulý rok ukončila. Její místo na lince v německé továrně zaujaly menší elektrické modely. Nástupce Insignie by měl být v procesu vývoje a bude, jak jinak, čistě elektrický.
Opel Zafira
Zástupcem automobilky v segmentu rodinných vozů (MPV) je Opel Zafira. Vůz vyráběný od roku 1999 se stal velmi rychle oblíbeným MPV vozem a na nějakou dobu se stal nejprodávanější kompaktní dodávkou. Jeho druhá generace, vyráběná v letech 2005 – 2014, nabídla sice více prostoru, nicméně výsadní postavení již zpět nezískala. To po ní převzal Volkswagen Touran, MPV model odvěkého rivala.
Zafiru najdete v nabídce dodnes, a to jako plně elektrický vůz s dojezdem až 330 kilometrů s takovými luxusními a bezpečnostními prvky ve výbavě jako hlídání únavy, aktivní udržování v pruhu, adaptivní světla a zadní kamera s úhlem zobrazení 180°.
Opel Mokka je malý vůz ze segmentu vozů SUV.
Opel Mokka
Opel má v nabídce i vozy patřící do segmentu SUV. Opel Mokka se do prodeje dostal na konci roku 2012. Automobilka se tímto modelem trefila přesně do tehdejší chuti zákazníků, kteří se sháněli po malých SUV vozech. Původně se Mokka vyráběla v závodě v Jižní Koreji, pro velký zájem se po dvou letech rozjela její výroba i ve Španělsku. V roce 2016 byl vůz zmodernizován a přejmenován na Mokka X.
Mokku najdeme i v současné nabídce. Původně se automobilka vyjádřila v tom smyslu, že výroba Mokky bude ukončena, nyní se ale jedná o přesunu její produkce z Koreje do Evropy.
Opel Grandland konkuruje Škodě Karoq.
Opel Grandland
Nejmladší z námi představených modelů a další z SUV modelů, Opel Grandland, se vyrábí teprve od roku 2017. Svými rozměry spadá do nižší střední třídy mezi SUV vozy a konkurenty mu tak jsou Škoda Karoq nebo Hyundai Tucson. V roce 2021 prošel faceliftem, nicméně přední část karoserie byla změněna natolik, až se skoro mluví o nové generaci vozu.
Opel Grandland nabízí poměrně bohatou výbavu za nízkou cenu. V základní výbavě disponuje asistentem jízdy v pruzích, systémem rozpoznávání dopravních značek, volantem z kůže nebo LED světlomety.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Které další modely najdeme v nabídce značky Opel?" >}}
Kromě osobních vozů nabízí automobilka Opel i vozy užitkové. V současné době jsou to modely Opel Movano, Opel Vivaro a Opel Combo Van, které lze přestavět na obytné vozy. Plánujete koupi či pronájem obytňáku? Poradíme vám, na co se při výběru zaměřit.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Které jsou nejprodávanější nové vozy v Česku?" >}}
V roce 2022 byly mezi nejprodávanějšími vozy tradičně modely z dílny Škody, Volkswagenu a Hyundai. Souhrnný přehled prodejů za minulý rok vám přinášíme v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Který elektromobil se v Česku prodává nejvíc?" >}}
Elektromobilita v Česku roste pomalu v porovnání s ostatními státy Evropské unie. Za minulý rok se v tuzemsku v prodejích na prvním místě umístila Škoda Enyaq iV s 1 296 novými registracemi. Podívejte se, jak si Enyaq iV coby obytný vůz představují studenti Škoda Auto Středního odborného učiliště strojírenského.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Škoda Enyaq iV se pod rukama studentů mění v obytný vůz
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/skoda-enyaq-iv-se-pod-rukama-studentu-meni-v-obytny-vuz/
Datum: 2023-04-21
Elektromobil Škoda Enyaq iV předělaný na obytnou mobilní kancelář by jistě ocenil nejeden dobrodruh či digitální nomád. Brzy se ho také skutečně dočkáme, ovšem jen v podobě žákovského vozu. Originální obytný vůz vymysleli studenti Škoda Auto Středního odborného učiliště strojírenského. Obytný Enyaq je v pořadí již devátým vozem, který pod rukama studentů mladoboleslavského učiliště vznikne.
Škoda Auto umožňuje studentům postavit vlastní vůz
Studentům Škoda Auto Středního odborného učiliště strojírenského se každým rokem otevírá možnost účastnit se unikátního projektu, během kterého si mohou podle svých představ navrhnout a postavit originální auto. Projekt žákovského vozu nese název Azubi Car a účastní se jej vybraní studenti především třetích ročníků.
{{< obrazek caption="Škoda Enyaq iV upravená na obytný vůz | Zdroj: skoda-storyboard.com" pri="1" />}}
První ročník Azubi Car proběhl ve školním roce 2013/2014. Studentský tým je vždy tvořen žáky z různých oborů, s nimiž aktivně spolupracují experti automobilky Škoda Auto. Studenti si vyberou jeden výchozí model z portfolia značky Škoda a ten následně přestaví na zcela jedinečný automobil. Přestavba probíhá nejen na papíře, ale na konci projektu je veřejnosti představen i jeden plnohodnotný pojízdný prototyp studentského vozu.
Škoda Enyaq iV jako obytný vůz
V letošním (v pořadí již devátém) ročníku padla volba studentů na elektromobil Škoda Enyaq iV. Ten se rozhodli přestavět na elektrické obytné auto, které majiteli může posloužit jako ložnice i pracovna. I letos je projekt skutečnou výzvou – obytný vůz budou studenti stavět poprvé a poprvé bude žákovský vůz vycházet z nejmodernější koncernové platformy MEB.
Projekt je nyní ve fázi dokončeného konceptu a pracuje se na realizaci vozu. Prototyp obytného Enyaqu by měl být představen koncem letošního školního roku. Zatím není známo ani jeho oficiální jméno. Škoda Auto střední škola zatím zveřejnila několik designových skic, z nichž je zřejmé, jakým směrem se studenti rozhodli ubírat.
Obytné auto musí mít dostatek úložných prostor |Zdroj: skoda-storyboard.com
To pravé pro dobrodruhy a digitální nomády
Enyaq coby obytný vůz nabídne lůžkovou úpravu, úložné prostory (umístěné pod plochou na spaní i ve střešní nástavbě), specifickou lifestylovou výbavu, neustálé online připojení i nové Simply Clever prvky. Pojetí vozu včetně uspořádání interiéru ocení podle studentů například digitální nomád – nezávislý dobrodruh, kterému charakter jeho povolání umožňuje díky připojení k internetu pracovat odkudkoliv na světě.
Člověk ale nemusí být zrovna digitální nomád, aby využil výhody elektrického obytného vozu. Velmi dobře poslouží při běžném kempování v kempu i v přírodě a díky elektrickému pohonu s ním lze objevovat i místa, která jsou autům se spalovacími motory zapovězena.
{{< fq-20-form-article >}}
Obytná Škoda Enyaq iV sice zůstává pouhým studentským projektem, avšak s rostoucí oblibou kempování se nabídka obytných vozů obecně rozšiřuje, a to včetně těch elektrických. Jejich pořizovací cena ale bývá vysoká, proto je pro mnohé schůdnější variantou si obytné auto půjčit. Chystáte-li se na cestu v zapůjčeném obytném voze, nezapomeňte si ověřit, že má sjednané povinné ručení s dostatečně rozsáhlými asistenčními službami – přece jen se na určitou dobu bude jednat o váš druhý domov.
Předchozí ročníky žákovského projektu Azubi Car
Projekt Azubi Car má na mladoboleslavském učilišti několikaletou tradici. Pro studenty je to jedinečná možnost spolupracovat s designovými experty a podílet se na realizaci vozu od počátečního návrhu až po nejmenší detaily. Studenti díky projektu rozvíjí nejen své odborné kompetence, ale také pozitivní přístup k práci a týmového ducha.
Za dobu existence žákovského projektu vzniklo již osm úžasných, originálních vozů (ročník 2021 se kvůli pandemii protáhl až do roku 2022). Vystřídala se nejrůznější pojetí, od dvoumístného kabrioletu, který žákovský projekt odstartoval, až po zatím poslední dokončený model – závodní verzi Škody Kamiq, která by se neztratila ani na Dakaru.
Přehled všech zrealizovaných žákovských vozů uvádí následující tabulka. Prohlédnout si je můžete na obrázcích níže.
Ročník
výchozí model
typ žákovského vozu
jméno žákovského vozu
2014
Škoda Citigo
dvoumístný kabriolet
Škoda Citijet
2015
Škoda Fabia
pick-up
Škoda Funstar
2016
Škoda Rapid Spaceback
třídveřové kupé
Škoda Atero
2017
Škoda Citigo
elektronická plážová bugina
Škoda Element
2018
Škoda Karoq
kabriolet
Škoda Sunroq
2019
Škoda Kodiaq
terénní pick-up
Škoda Mountiaq
2020
Škoda Scala
spider
Škoda Slavia
2021 – 2022
Škoda Kamiq
rallye speciál
Škoda Afriq
2023
Škoda Enyaq iV
obytný vůz
zatím nezveřejněno
Žákovské vozy studentů Škoda Auto SOUs z let 2014 – 2017 | Zdroj: sou-skoda.cz
Žákovské vozy studentů Škoda Auto SOUs z let 2018 – 2022 | Zdroj: sou-skoda.cz
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je Azubi Car?" >}}
Azubi Car je projekt žákovského vozu, který již od roku 2013 probíhá na Škoda Auto Středním odborném učilišti strojírenském. Každý rok si studentský tým zvolí výchozí model a na jeho základě postaví své vlastní auto snů. V letošním ročníku padla volba studentů na vůz Škoda Enyaq iV. Ten nedávno zazářil na ledě, když vytvořil dva nové světové rekordy v driftování. Psali jsme o tom v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké obory nabízí Škoda Auto střední škola?" >}}
Škoda Auto a.s., Střední odborné učiliště strojírenské, jak zní oficiální název školy, nabízí 3leté obory s výučním listem (operátor skladování, autoelektrikář, karosář, autolakýrník a další) i 4leté obory zakončené maturitní zkouškou (provoz a ekonomika dopravy, mechanik seřizovač a další).
Škola dále nabízí nástavbové studium a dálkové studium pro kmenové zaměstnance Škoda Auto. Žáci učiliště mohou využívat celou řadu benefitů. Kromě garantovaného zaměstnání ve společnosti Škoda Auto je to například možnost pronájmu vozu formou operativního leasingu. Přečtěte si, v čem operativní leasing spočívá a jaké má výhody.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak se stát digitálním nomádem?" >}}
Především je třeba vykonávat povolání, které je digitálnímu nomádství nakloněné (např. webový designer, copywriter, fotograf, překladatel, finanční poradce). Tento životní styl není pro každého – člověk by měl mít dobrou pracovní morálku, znát cizí jazyky, vyznávat minimalismus a hodí se také určitá finanční rezerva pro případ nouze. Vhodné je si nejprve vyzkoušet jednu kratší cestu.
Poté stačí sbalit zavazadlo, zařídit si potřebné doklady (vízum, cestovní pojištění), zajistit si ubytování a koupit letenku. Jako digitální nomád můžete cestovat i obytným vozem – jak vybrat ten správný, si můžete přečíst v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Osoba blízká nemusí být jen příbuzný
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/osoba-blizka-nemusi-byt-jen-pribuzny/
Datum: 2023-04-19
Až do roku 2013 se institut osoby blízké poměrně často zneužíval při vyvázání se z odpovědnosti za dopravní přestupek, typicky při překročení povolené rychlosti zachycené policejním radarem. Pokud fotografie osoby řídící vůz nebyla zcela průkazná, stačilo majiteli vozu odepřít výpověď policistům s tím, že auto řídila jemu osoba blízká. K potrestání ve většině případů nedošlo, okruh potenciálních osob odpovědných za přestupek byl příliš široký na to, aby se s tím příslušné orgány zabývaly. V roce 2013 ale novela silničního zákona přenesla odpovědnost za dodržování pravidel na provozovatele vozidla.
Za osobu blízkou jsou považovány osoby v příbuzenském vztahu, tedy např. rodiče, děti, prarodiče, sourozenci a manželé nebo partneři v registrovaném partnerství. Osoba blízká, kromě příbuzných, ale může být i blízký přítel, se kterým má dotyčný úzký a citový vztah. V takovém případě ale musí soud detailně prověřit, že se o intenzivní přátelský vztah skutečně jedná. Kromě dopravních přestupků se institut osoby blízké vyskytuje v oblasti:
svěření dítěte do péče jiné osoby – v případě, že se o dítě nemůže starat žádný z rodičů, je možné dítě svěřit do péče osoby blízké.
daní – dary od příbuzných a osob, se kterými žil obdarovaný ve společné domácnosti po dobu nejméně jednoho roku před poskytnutím daru, nepodléhají dani z příjmu.
ochrany jména – pokud někdo zneužije neoprávněně vaše jméno, má právo na ochranu jména i vám osoba blízká.
trestního řízení – v tomto typu řízení je nejčastěji využíváno právo odepřít výpověď, pokud by ta vedla k trestnímu stíhání osob blízkých.
S institutem osoby blízké se dále setkáme v pracovním právu, předkupním právu a v oblasti péče o blízké.
{{< obrazek caption="Osoba blízká se často využívala jako výmluva, aby se majitel vozu vyhnul pokutě za dopravní přestupek." pri="1" />}}
Osoba blízká a pokuta za dopravní přestupek
Až do roku 2013 se “osoba blízká” hojně využívala při dopravních přestupcích, nejčastěji při překročení rychlosti nebo neoprávněném parkování. Novela silničního zákona ale tuto praxi zatrhla, když zavedla tzv. objektivní odpovědnost provozovatele vozidla. Nepodaří-li se zjistit totožnost řidiče páchajícího přestupek, pokuta jde za provozovatelem vozu. Aby nedošlo k mýlce – v těchto případech lze stále uplatnit osobu blízkou. Rozdíl oproti minulé úpravě je ale v tom, že tentokrát alespoň někdo zaplatí pokutu. To, jestli peníze budete dále vymáhat po skutečném řidiči, je jen na vás. Nepřijdete ani o body, jelikož vy jako provozovatel jste potrestáni jen za to, že jste nedohlédli na to, aby váš vůz neporušil dopravní předpisy.
Objektivní odpovědnost provozovatele vozidla platí pouze v případě, že:
není známa totožnost skutečného řidiče
porušení pravidel silničního provozu bylo zjištěno pomocí automatizovaného systému bez obsluhy (typicky policejním automatizovaným radarem) nebo špatným parkováním
Pokuta se poté provozovateli uloží ve výši, která odpovídá pokutě za daný přestupek.
Pokuta za rychlost mezi nejčastějšími pokutami
I v roce 2022 patřila vysoká rychlost mezi nejčetnější bodované dopravní přestupky, téměř polovina všech prohřešků se týkala právě překročení povolené rychlosti.
Dopravní přestupek nebo trestní čin
Podíl v %
Překročení nejvyšší povolené rychlosti v obci o méně než 20 km/h
29,54
Držení mobilního telefonu nebo jiného zařízení během řízení
16,38
Nepoužití bezpečnostního pásu nebo ochranné přilby
14,84
Překročení nejvyšší povolené rychlosti v obci o více než 20 km/h
9,30
Překročení nejvyšší povolené rychlosti mimo obec o méně než 30 km/h
7,45
Nedání přednosti v jízdě
3,47
Překročení nejvyšší povolené rychlosti mimo obec o více než 30 km/h
2,24
Neoprávněné stání na místě vyhrazeném pro osoby s průkazem ZTP
2,18
Jízda na červenou
2,16
Jízda pod vlivem návykové látky
1,98
zdroj: www.mdcr.cz, autor: povinne-ruceni.com
Pokuta za rychlost a její výše potom závisí na tom, zda došlo k překročení rychlosti v obci či mimo obec a o kolik kilometrů. Nejnižší sazba v blokovém řízení je 1 000 korun, při překročení rychlosti o více než 40 km/h hrozí pokuta ve výši až 10 000 korun a zákaz řízení až na jeden rok.
Pokuta za parkování častým prohřeškem ve velkých městech
Statistiky pokut za nesprávné parkování neexistují, bezesporu se ale jedná o nejčastější pokuty udělované ve větších městech, kde bývá problém s parkováním. Nejzávažnějším přestupkem je parkování na místě vyhrazeném pro osoby s průkazem ZTP. Odstavíte-li svůj vůz na takovém místě, hrozí vám pokuta za parkování ve výši až 2 500 korun na místě, případně až 10 000 korun ve správním řízení, k tomu se vám ještě přičtou dva body do bodového konta řidiče.
Vysoké pokuty vám rovněž hrozí za nepojištěné vozidlo. Denní sazba za nepojištěný osobní vůz se pohybuje v průměru okolo 50 korun v závislosti na kubatuře. Nezaplatíte-li povinné ručení na autě za celý rok, výsledná pokuta bude podstatně vyšší, než kdybyste si povinné ručení zaplatili. Výhodné povinné ručení si můžete sjednat zde.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho trvá, než přijde pokuta za rychlost?" >}}
Pokuta za rychlost přijde do schránky většinou během několika týdnů po spáchání přestupku. Pokutu můžete dostat i za propadlý řidičský průkaz. Poradíme vám, jak na jeho výměnu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdo je osoba blízká?" >}}
Za osobu blízkou se považuje osoba v příbuzenském vztahu, rovněž i osvojitel a osvojenec, manžel a registrovaný partner. Za osobu blízkou lze považovat i osobu bez příbuzenského vztahu, pokud se prokáže, že se jedná o silný intenzivní vztah. Institut osoby blízké můžete i nadále využít při dopravním přestupku v případě, že nebylo možné zjistit totožnost řidiče a přestupek byl zaznamenám automatizovaným radarem bez obsluhy. Jak policejní radary fungují se dočtete v našem dalším článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaká je obvyklá výše pokuty za špatné parkování?" >}}
Bloková pokuta na místě se za špatné parkování pohybuje v rozmezí od několika stovek až po zhruba 2 000 korun. Nejdráž vás vyjde parkování na místě pro osoby s průkazem ZTP, ve správním řízení se může pokuta vyšplhat až do výše 10 000 korun, k tomu jsou řidiči přičteny 2 body do bodového konta. Pokuta vám hrozí i za nedostatečnou povinnou výbavu. Přečtěte si, co všechno do ní patří.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Elektromobil Lightyear 0 ohlásil bankrot, budoucnost vozu na solární panely je nejistá
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/revoluce-se-zatim-nekona-lightyear-0-ohlasil-bankrot/
Datum: 2023-04-04
Ještě před pár měsíci se na elektromobil Lightyear 0 těšila zhruba tisícovka zájemců, dnes ovšem není jisté, zda se vozu, který pohánějí solární panely, vůbec dočkají. Atlas Technologies BV, dceřiná firma odpovědná za jeho produkci, je totiž v úpadku. Jedním z důvodů podání žádosti o bankrot bylo neočekávané překročení výrobních nákladů. Mateřská společnost se ovšem nevzdává a své úsilí nyní směřuje do vývoje modelu Lightyear 2, který by měl být cenově dostupnější.
Již v prosinci minulého roku jsme psali o technologickém zázraku, který měl znamenat revoluci v automobilové dopravě. Sériově se totiž začalo vyrábět první solární auto na světě, model Lightyear 0, který svým budoucím majitelům sliboval nájezd až 70 kilometrů denně čistě na solární energii. Na začátku letošního roku ovšem přišla studená sprcha ve formě úpadku společnosti Atlas Technologies BV, dceřiné společnosti zodpovědné za výrobu modelu Lightyear 0. Mateřská firma a majitel duševního vlastnictví, Atlas Technologies Holding BV, nicméně svému produktu věří a peníze investuje do vývoje nového a cenově dostupnějšího modelu.
{{< obrazek caption="Solární auto Lightyear 2 by mělo být dostupné širší veřejnosti | zdroj: www.lightyear.one" pri="1" />}}
Lightyear – první sériové elektroauto jezdící na solární panely
Lightyear 0 měl potenciál vůbec prvního sériově vyráběného elektromobilu schopného v ideálních podmínkách, tedy v místech, kde svítí slunce celý den, ujet jen na solární energii denně až 70 kilometrů. Pomoci mu k tomu měly solární panely umístěné na karoserii vozu. Vedle toho měl sloužit jako klasické elektroauto disponující baterií s dojezdem až 600 kilometrů. Cena byla závratná – výrobce si vozu cenil na zhruba 6 milionu korun.
O nastupujícím modelu Lightyear 2 víme zatím jen to, že by jeho dojezd měl být, dle slov automobilky, zhruba 800 kilometrů na jedno nabití a díky aerodynamickému tvaru potřebuje třikrát méně nabíjení než klasický elektromobil. Kolik toto solární auto ujede čistě na energii ze slunce, výrobce nezmiňuje. Cena auta se bude pohybovat okolo 1 milionu korun a měl by tak být dostupný širší veřejnosti.
Vlastníte-li elektromobil, může vás jeho zákonné pojištění vyjít dráž než u vozu se spalovacím motorem. Vyberte si proto to nejlevnější povinné ručení a havarijní pojištění. Pomůže vám naše kalkulačka.
Další bankrot – nebude se vyrábět ani solární elektromobil Sion
Šťastný konec nemá ani příběh elektromobilu Sono Sion. Na něm již od roku 2016 pracovala parta nadšenců, která slibovala dojezd vozu na baterii zhruba 300 kilometrů a dalších 100 – 200 kilometrů týdně díky solárním článkům. Solární auto za zhruba 620 000 korun si předobjednalo 45 000 zájemců. Kvůli finanční nestabilitě na trhu, nízké vládní podpoře a dalším těžkostem při shánění finančních prostředků na vývoj vozu společnost Sono Motors sice neoznámila úplně bankrot, Sion se ale vyrábět nebude. Firma se nyní soustředí na dodávky solárních panelů pro značky MAN, Scania nebo Mitsubishi Europe. Do budoucna plánuje montovat solární techniku i na autobusy.
Solární panely najdete i na střeše nové Toyoty Prius
Solární auto a jeho budoucnost
Možná se vám aplikace solárních panelů na střechy aut jeví jako dobrý nápad, hlavně v souvislosti s rozvojem elektroaut a hledání nových obnovitelných zdrojů energie. Pravdou ovšem je, že i ty nejvíc výkonné solární články mají nízký výkon na to, aby se jejich instalace na střechu vozidla ve větší míře vyplatila. Solární panely se častěji ve vozech používají spíše jako zdroj energie pro napájení vybavení než jako energie pro pohon. Příkladem je třeba pátá generace Toyoty Prius, která využívá solární články k napájení baterie, když je vůz zaparkovaný, případně je lze využít k chodu klimatizace a dalších prvků výbavy vozu. A ano, v ideálních podmínkách jsou i tyto články schopny vygenerovat energii na zhruba 100 kilometrů měsíčně.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je to solární panel?" >}}
Solární panel funguje na principu fotoelektrického jevu. Fotony světla dopadají a působí tak na různé materiály a tím vzniká elektrický proud. Solární panely jsou vyrobeny z křemíku, který slouží jako vodič. Solární panel můžete umístit třeba na obytný vůz nebo karavan. Přemýšlíte-li o koupi obytného vozu, přečtěte si náš další článek.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vybrat solární panel na obytné auto?" >}}
Solární panel volte v závislosti na velikosti vozu, na který ho budete instalovat a také podle jeho výkonnosti. V potaz vemte všechny přístroje, které vyžadují elektrickou energii. Pozornost věnujte i výběru regulátoru, který chrání baterii před nadměrným nabitím a naopak hlubokým vybitím. Cestujete-li obytným vozem, bude se vám hodit elektrokoloběžka. Poradíme vám, jak vybrat tu správnou.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Lze elektromobil dobít pomocí solární elektřiny?" >}}
Máte-li svůj elektromobil, pak ho můžete dobíjet z běžné zásuvky, která získává energii ze slunce. Musíte si ale pořídit speciální řídící jednotku, která bude elektroauto dobíjet podle pokynů výrobce. Elektromobilů se v Česku stále prodává málo v porovnání se zeměmi EU. Podívejte se, jaké vozy patří u nás mezi ty nejprodávanější.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Čeká vás výměna řidičského průkazu? Poradíme vám, jak na to
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ceka-vas-vymena-ridicskeho-prukazu-poradime-vam-jak-na-to/
Datum: 2023-03-27
Letošní rok čeká na úředníky rekordní počet žádostí o výměnu řidičského průkazu. Důvodem je uplynutí lhůty 10 let, po kterou je platná většina řidičských průkazů. V roce 2013 si totiž kvůli změně legislativy musel řidičák vyměnit každý, komu byl vydán v letech 2001 – 2004. Výměna řidičského průkazu je dnes už díky digitalizaci o něco jednodušší. Jak postupovat, potřebujete-li získat nový řidičský průkaz, si přečtěte na následujících řádcích.
{{< obrazek caption="Řidičský průkaz skupiny B má platnost 10 let" pri="1" />}}
Řidičský průkaz pro skupinu B, tedy osobní automobily, má platnost 10 let. Totéž platí, jste-li držitelem průkazu skupiny A pro motocykly nebo skupiny T vztahující se na traktory. Jiná lhůta, a sice pětiletá, pak platí pro řidičák ze skupin C a D, tedy nákladních vozů a autobusů včetně přívěsu.
skupina A
motocykly
platnost 10 let
skupina B
osobní vozy
10 let
skupina C
nákladní vozy
5 let
skupina D
autobusy
5 let
skupina T
traktory
10 let
Nový řidičský průkaz a jak postupovat při jeho výměně
O nový řidičský průkaz si můžete zažádat již tři měsíce před ukončením platnosti toho starého. To, zda a do kdy máte řidičák platný, si musíte ohlídat sami. Oproti době minulé, kdy byla výměna řidičského průkazu vázána na vaše trvalé bydliště, lze dnes podat žádost o nový řidičský průkaz na kterémkoliv odboru dopravy obce s rozšířenou působností. Co je potřeba vzít s sebou?
žádost o vydání řidičského průkazu (formulář vyplní pracovník na úřadě)
řidičský průkaz, kterému končí platnost
platný průkaz totožnosti
Od roku 2018 již nemusíte řešit ani fotografii. Ta se pořídí přímo na úřadě, případně se použije aktuální foto z občanského průkazu nebo cestovního pasu.
Výměna řidičského průkazu online vám ušetří minimálně jednu návštěvu úřadu
Výměna řidičského průkazu online
Od roku 2022 je možné zažádat si o nový řidičský průkaz i online přes Portál dopravy. Podmínkou je ovšem existence vaší datové schránky. Po přihlášení na web v sekci Řidič kliknete na pole PODÁNÍ ŽÁDOSTI O VYDÁNÍ ŘP, kde vyberete, zda chcete nový řidičský průkaz z důvodu konce platnosti, odcizení, nebo v něm chcete provést změny. Ve formuláři je nezbytné zadat příslušný úřad, kde si nový řidičák vyzvednete, zkontrolovat předvyplněné údaje, odsouhlasit aktuální foto a podpis a žádost podat.
Na webu Portál dopravy kromě informací k řidičskému průkazu najdete i seznam vámi provozovaných vozů jak současných, tak i minulých. Nezapomeňte si ke každému vozu sjednat zákonné pojištění. Zdá se vám, že platíte moc? Sjednejte si levnější povinné ručení díky naší kalkulačce.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak dlouho se na řidičák čeká
Standardně se na nový řidičák čeká 20 dnů, taková je lhůta pro vyřízení řidičského průkazu. Ideální je tedy si o něj zažádat nejpozději 20 pracovních dní před koncem jeho platnosti.
Potřebujete-li mít nový řidičák k dispozici dříve, je možné si za správní poplatek 700 Kč nechat průkaz vyhotovit expresně, a to do 5 dnů.
V případě odcizení či ztráty řidičáku je potřeba tuto informaci úřadu sdělit. Ten vám poté vystaví potvrzení o odcizení nebo ztrátě, dokument, který vám na 30 dnů nahradí klasický řidičský průkaz. Zároveň si rovnou můžete podat žádost o nový řidičský průkaz.
Další povinnost se na vás vztahuje v případě, že chcete provést změnu údajů na řidičském oprávnění, aniž by končila jeho platnost. Typicky se jedná například o změnu příjmení po svatbě – na řešení této situace máte 5 pracovních dní ode dne, kdy ke změně došlo. Měnili jste trvalé bydliště? Pak na úřad nemusíte, tento údaj se totiž na řidičský průkaz již nepíše.
Správní poplatek za nový řidičský průkaz
V případě, že řidičák měníte pouze z důvodu konce platnosti, nehradí se žádný správní poplatek.
Jiná situace nastane, měníte-li řidičák, aniž by končila jeho platnost, tzn. při ztrátě, odcizení, zničení či změně údajů, pak musíte uhradit správní poplatek ve výši 200 Kč.
Pokuta za propadlý řidičský průkaz se může vyšplhat až do výše 2 500 korun
Pokuta za propadlý řidičský průkaz
Pokud jste si nevšimli, že máte již propadlý řidičský průkaz a jezdíte autem bezstarostně dál, pak vězte, že pokuta za jízdu bez platného řidičského oprávnění činí na místě 2 000 korun, ve správním řízení pak 2 500 korun.
Řidiči a profesní průkazy
Chcete-li se stát řidičem z povolání nebo si zařídit vlastní autodopravu, pak musíte být držitelem profesního průkazu řidiče. Profesní průkazy jsou povinné pro všechny profesionální řidiče autobusů, kamionů a nákladních vozů nad 3,5 tuny, tedy držitelů řidičských oprávnění skupiny C, C+E, D a D+E a to pokud vozy provozují na veřejných komunikacích.
Jejich získání není vůbec jednoduché, vždyť uchazeče o profesní průkaz čeká zhruba 140 hodin teorie a praxe. Podmínkou získání profesního průkazu je absolvování vstupního výcviku, úspěšné složení testu z profesní způsobilosti a dopravně psychologické vyšetření žadatele o profesní průkaz pro vozy nad 7,5 tuny.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kde si zažádat o nový řidičský průkaz?" >}}
Zažádat si o nový řidičský průkaz můžete na kterémkoliv odboru dopravy na úřadu obce s rozšířenou působností. Není tedy potřeba podávat žádost v místě svého trvalého bydliště. Seznam obcí s rozšířenou působností najdete na stránkách Ministerstva dopravy. Máte-li datovou schránku, můžete si žádost o nový řidičák podat i online přes web Portál dopravy. Podívejte se, jaké existují typy řidičských oprávnění.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co potřebuji, když chci nový řidičák?" >}}
Jdete-li na úřad osobně, budete potřebovat starý řidičský průkaz, průkaz totožnosti a žádost o vydání nového řidičského průkazu, tu obdržíte na místě a vyplňuje ji úředník. Ztrátu či odcizení řidičského průkazu máte povinnost hlásit na příslušný úřad, kde si rovnou zažádáte o nový řidičák. Nezapomeňte na to, že řidičák potřebujete i na některé typy elektrokoloběžek. Přečtěte si, jak vybrat tu správnou elektrokoloběžku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co hrozí, pokud mám propadlý řidičský průkaz?" >}}
V případě, že jezdíte nadále s propadlým řidičským průkazem, hrozí vám pokuta 2 000 korun na místě, ve správním řízení potom 2 500 korun. Za co nejvíce dostávají čeští řidiči pokuty? To se dozvíte v našem dalším článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Úvod v2
URL: https://www.povinne-ruceni.com/v2/
Datum: 2023-03-25
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je povinné ručení?" >}}
Povinné ručení je pojištění odpovědnosti z provozu motorového vozidla. Povinnost mít při provozování vozidla sjednané povinné ručení ukládá zákon č. 168/1999 Sb. – o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění je nepovinné pojištění škod, které majitel na vlastním vozidle sám způsobí, případně škod, které jsou způsobeny přírodními živly nebo vandalem.
pojištění lze zrušit bez udání důvodů do dvou měsíců od data uzavření smlouvy
neplacením pojistného – Pokud neuhradíte pojistné ani po upomínkách zaslaných pojišťovnou, dojde ke zrušení pojistné smlouvy. Doplatíte pak dobu, po kterou bylo vozidlo pojištěno před ukončením smlouvy.
z důvodu prodeje vozidla
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na co se vztahuje havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění kryje škody na vozidle, které si na svém vozu způsobíte nehodou. Vztahuje se také na škodu, která Vám vznikne při odcizení vozidla nebo při poškození vozidla vandalem či přírodními živly.
Povinné ručení kryje škody způsobené Vaším vozidlem a to na majetku, zdraví a životě. Pojištění kryje také vzniklé ekologické škody a ušlý zisk. Běžnou součástí povinného ručení je asistenční služba pro řidiče.
Pokud chcete vědět, jaký bonus můžete získat pro pojištění Vašeho vozidla, požádejte u své pojišťovny o vystavení tzv. Potvrzení o bezeškodním průběhu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí havarijní pojištění?" >}}
S ohledem na to, že se havarijní pojištění vypočítává nejčastěji podle tovární značky a typu motorového vozidla, stáří a pořizovací ceny vozidla a další, nelze obecně odpovědět. Pokud chcete zjistit, kolik by stálo havarijní pojištění na Vaše vozidlo, můžete využít naši kalkulačku a nechat si cenu havarijního pojištění spočítat a porovnat nabídky napříč pojišťovnami.
---
# Nejlevnější povinné ručení na auto
URL: https://www.povinne-ruceni.com/nejlevnejsi-povinne-ruceni/v2/
Datum: 2023-03-25
Nejlevnější povinné ručení na auto – srovnání pojišťoven
Pojišťovna
Pojistné limity
Naše cena
Allianz pojišťovna
35/35 mil. Kč
4.502 Kč
Uniqa Insurance Group (AXA)
35/35 mil. Kč
1.858 Kč
Generali Česká pojišťovna
35/35 mil. Kč
2.188 Kč
Česká podnikatelská pojišťovna
45/45 mil. Kč
2.226 Kč
ČSOB Pojišťovna
44/35 mil. Kč
2.642 Kč
Direct pojišťovna
50/50 mil. Kč
4.166 Kč
Pillow pojišťovna
70/70 mil. Kč
2.844 Kč
Slavia pojišťovna
35/35 mil. Kč
1.807 Kč
UNIQA pojišťovna
35/35 mil. Kč
2.052 Kč
* Muž z Roudnice nad Labem, 40 let, 8 let staré auto, 1.2, 51 kW, maximální bonus
Nejlevnější a nejvýhodnější povinné ručení
Abyste získali to nejlevnější povinné ručení, porovnejte si nabídky prostřednictvím naší kalkulačky a rozmyslete si, která z variant je pro Vás ta nejvýhodnější. Nejlevnější povinné ručení nemusí být vždy to nejvýhodnější, každý z Vás má jiná kritéria a požadavky, ale i přesto na našich stránkách naleznete nejnižší ceny povinného ručení, které český trh nabízí. Snížíme Vaše náklady na povinné ručení až o 70 %.
Nejlevnější povinné ručení – příklady
Škoda Fabia 1,2 / 44 kW / 2010
běžná cena: 2.853 Kč, naše cena: 1.981 Kč Úspora: 872 Kč ročně
Škoda Octavia 1,9 / 74 kW / 2010
běžná cena: 3.545 Kč, naše cena: 2.325 Kč Úspora: 1.220 Kč ročně
Podívejte se i na další příklady nejnižších cen povinného ručení!
Proč uzavřít nejlevnější povinné ručení u nás
Protože jsme nejstarší portál, který nabízí online sjednání povinného ručení. V současné době máme více jak 100 tisíc spokojených zákazníků. Veškerý servis poskytujeme zcela zdarma.
Nabízíme Vám přehledné porovnání povinného ručení od všech pojišťoven. Stačí vyplnit základní údaje do naší kalkulačky a během několika vteřin si můžete vybrat to nejvýhodnější povinné ručení pro Vaše vozidlo.
Povinné ručení je pojištění, které kryje škody způsobené na zdraví, životě a majetku a které způsobíte Vaším vozidlem. Pojištění kryje také ekologické škody a ušlý zisk. Již standardní součástí povinného ručení jsou i asistenční služby řidiči.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení?" >}}
Cena povinného ručení se odvíjí od několika parametrů, jakými je např. typ motorového vozidla, účel využití vozidla, zdvihový objem motoru, palivo a další. Pokud chcete vědět, kolik bude stát povinné ručení na Vaše vozidlo, využijte naši kalkulačku a nechte si porovnat aktuální nabídky pojišťoven.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Umělá inteligence – nejen pro generování obrázků, ale i pro odhad ceny ojetého vozu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/umela-inteligence/
Datum: 2023-03-24
Poslední dobou na nás v novinkách často vyskakují titulky o milnících, které umělá inteligence pokořuje. Čím dál dokonaleji se umělé inteligenci daří generovat obrázky, které už začínají být nerozeznatelné od obrazů nakreslených umělci. Za těmi stojí například DALL·E 2 nebo Midjourney. Umělá inteligence ale neslouží pouze ke generování obrázků – ChatGPT od OpenAI můžete použít k zodpovězení nejrůznějších otázek, nechat si vygenerovat referát nebo si jako programátor nechat zkontrolovat část kódu, abyste například objevili chybu, kvůli které kód nefunguje. Umělá inteligence toho zkrátka zvládne docela dost a jistě se v budoucnosti využívání technologií závislých na umělé inteligenci nevyhneme. A právě proto ČVUT a Carvago spojili své síly dohromady, aby pomocí umělé inteligence odhadovali ceny ojetých vozů.
{{< obrazek caption="Umělou inteligenci lze využít k odhadu ceny ojetých vozů." pri="1" />}}
Umělá inteligence
Technologie využívající umělou inteligenci se vyvíjejí mílovými kroky – generování obrázků podle několika klíčových slov dnes už není žádný problém, podobně jako třeba vytvoření odborného textu – to vše dnes umělá inteligence dokáže. Není tedy divu, že existují snahy umělou inteligenci využít nejrůznějšími směry. Například k odhadu ceny ojetého vozu.
Umělá inteligence, nebo zkráceně AI (z anglického Artificial Intelligence), je schopna na základě informací z inzerátu a několika fotografií ocenit ojetinu. Hodnotu takového vozu určuje s přesností na 3 procenta.
AI dokáže odhadnout hodnotu ojetého vozu s přesností na 3 procenta.
Odborníci z ČVUT spojili síly se společností Carvago
Za projektem vedoucím k vytvoření této umělé inteligence stojí spolupráce společnosti Carvago a odborníků z Laboratoře datových věd Univerzitního centra energeticky efektivních budov ČVUT, kteří umělou inteligenci vyvinuli. A co všechno dokáže?
Roztřídí statisíce fotografií podle toho, zda se na nich nachází interiér nebo exteriér vozidla.
AI umí automaticky řadit fotografie, aby u každého inzerátu byly v jednom a tom samém pořadí.
Rozpozná, z jakého úhlu je auto vyfoceno.
Rozpozná značku i model ojetiny.
Podle typu, stáří a výbavy určí AI hodnotu vozidla s přesností okolo 3 procent.
Podle ředitele datového týmu společnosti EAG, do které patří i Carvago, je pomoc umělé inteligence nedocenitelná. Stejnou práci, kterou AI zvládne za pár chvil, by jinak musely vykonávat desítky zaměstnanců.
Umělá inteligence zastane práci, na kterou by jinak musel být vynaložený obrovský počet zaměstnanců.
Prodej aut je mnohem snazší
Společnost Carvago prodává auta z celé Evropy – každý den analyzuje statisíce různých inzerátů. Až u 90 procent inzerovaných vozů chybí VIN kód, díky kterému je možné o vozidlech zjistit většinu potřebných informací. Právě díky pomoci umělé inteligence se experti společnosti mohou soustředit hlavně na komplikované případy a nemarnit čas s ověřením ceny běžných vozů. Místo toho, aby veškeré informace třídili lidští zaměstnanci, vytřídí je umělá inteligence a to bezkonkurenční rychlostí. AI zpracuje veškeré inzerované údaje o vozidle a další data, kterými nejčastěji jsou:
nájezd,
cena,
parametry motoru,
textový popis,
sada fotografií
a další.
Odhad ceny auta – jak se jej AI naučila?
Obrovský objem dat z inzerátů z celé Evropy pomohl vědcům z ČVUT vytvořit algoritmus umělé inteligence, který určuje cenu automobilů s přesností na 3 procenta, u známějších značek je odhad dokonce ještě přesnější.
Carvago nyní postupně uvádí již 7. generaci umělé inteligence a jejího strojového učení. Ta mimo nacenění ojetiny podle vstupních údajů ještě navíc zkontroluje fotky a podle nich výslednou cenu ještě upraví.
{{< fq-20-form-article >}}
Dle již výše zmiňovaného ředitele datového týmu Tomáše Trnky bylo dříve cílem umělou inteligenci naučit, na které věci se má při určování hodnoty ojetého vozu zaměřit. Postupem času od tohoto cíle ale ustoupili a umělé inteligenci tak nechali zcela „volnou ruku“. Sama se totiž naučila, co na fotkách sledovat, aby došlo k zpřesnění výsledné hodnoty ojetiny. „My pak až zpětně zjišťujeme, které prvky byly ty cenotvorné,“ doplňuje Trnka.
Cena auta a ojeté vozy
Přesné určení cen ojetých automobilů není finálním cílem, ke kterému chtějí odborníci umělou inteligenci dovést. V budoucnu by měla AI umět generovat i texty samotných inzerátů na základě získaných dat o ojetých vozech.
Umělá inteligence stále prochází dalším vývojem – v budoucnu by měla umět psát i texty inzerátů.
Pokud jste si i vy sami vyhlídli na internetu ojetý vůz, je dost možné, že právě i v jeho nacenění má prsty umělá inteligence. Pokud se ale rozhodnete jakýkoli ojetý vůz pořídit, nezapomeňte také na povinné ručení – pomoci vám s ním může naše online kalkulačka.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak funguje nacenění ojetiny podle umělé inteligence?" >}}
Umělá inteligence analyzuje veškerá vstupní data o vozidle – značku a model vozidla, jeho nájezd, stáří a třeba i jeho stav, který vyhodnotí na základě fotografií. Pomocí toho pak odhadne celkovou hodnotu. Pokud vás zajímá více o umělé inteligenci a vozidlech, přečtěte si článek V Pekingu jezdí robotické taxíky – lze se spolehnout na jejich bezpečnost?
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak si ověřit ojetý vůz před koupí?" >}}
Před koupí ojetého vozu je dobré znát jeho VIN. Existuje řada internetových nástrojů, které vám stav ojetého vozidla mohou pomoci ověřit. Pokud se o tomto tématu chcete dozvědět více, přečtěte si tento článek.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak prodat auto?" >}}
Prvním krokem je nabídka samotného vozidla – to můžete udělat prostřednictvím některého z autobazarů. Další možností je inzerce na některém z internetových portálů. Pokud se vám povede najít kupce, nezapomeňte na důležité kroky, které je nutné při prodeji auta podniknout. S nimi vám pomůže tento článek.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Genesis GV60 – tento prémiový elektromobil odemknete pouhým pohledem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/genesis-gv60-tento-premiovy-elektromobil-odemknete-pouhym-pohledem/
Datum: 2023-03-21
Dávno pominula doba, kdy bylo nutné k odemčení auta otočit klíčkem v zámku dveří. Díky moderním technologiím dnes už ani nepotřebujeme při odemykání vozu brát klíč do ruky. Někteří výrobci jsou ale ve vývoji ještě dále, a proto lze k odemčení vybraných modelů využít aplikaci v telefonu, otisk prstu či vlastní obličej. Právě s odemykáním vozu pomocí rozpoznání obličeje přišel luxusní crossover Genesis GV60.
Klíč od auta už není třeba brát do ruky
Nejrozšířenějšími způsoby odemykání vozu jsou v dnešní době vedle klasických dálkových ovládání také stále oblíbenější moderní bezklíčové systémy. Nabízí je, i když pod různými názvy, už každá automobilka. Řidiči pak stačí mít klíč v kapse, tašce či jinde u sebe a uchopit vnější kliku dveří, která má na sobě dotykový senzor. U novější generace bezklíčového odemykání však není nutný ani tento pohyb – auto se odemkne již ve chvíli, kdy se k němu s klíčkem blížíte. Tuto funkci nabízí mimo jiné Škoda Octavia 4. generace, Škoda Enyaq iV nebo Tesla.
{{< obrazek caption="Genesis GV60 se majiteli odemkne po rozpoznání obličeje. | Zdroj: genesisnewseurope.com" pri="1" />}}
S nejmodernější technologií odemykání vozu přišla – jako první na světě v sériové výrobě – korejská prémiová značka Genesis. Její elektromobil Genesis GV60 odemknete vlastním obličejem, bez nutnosti mít klíč fyzicky u sebe.
Prémiové technologie jsou pro Genesis typické
Ačkoliv v Česku není značka Genesis zatím příliš známá, jakožto prémiová odnož koncernu Hyundai-Kia vznikla již před 8 lety. Na evropský trh pak vstoupila v roce 2021, kdy se luxusní vozy Genesis začaly prodávat ve Velké Británii, Německu a Švýcarsku.
Mezi modely značky Genesis najdeme velká SUV, pohodlné limuzíny a nechybí ani kompaktní crossover. U všech modelů je samozřejmostí luxusní vzhled, pohodlí, inovativní funkce a prémiové technologie. Jedné unikátní technologické vychytávky, jak jsme již zmínili výše, se dočkal elektromobil Genesis GV60.
Luxusní crossover korejské značky Genesis. | Zdroj: genesisnewseurope.com
Face Connect – odemknutí na základě rozpoznání obličeje
Plně elektrický kompaktní crossover Genesis GV60 nabízí vedle dalších technologických lahůdek technologii zvanou Face Connect. Díky ní se můžete, jak název napovídá, se svým vozem spojit prostřednictvím obličeje a auto tímto způsobem odemknout (i zamknout). U sebe přitom nemusíte mít žádný klíč.
Face Connect odemkne vůz majiteli (a případně dalším osobám zadaným v systému) poté, co rozezná jeho obličej. Infračervená kamera, která rozpoznání obličeje provádí, je umístěna na B-sloupku vozidla. Systém je nastaven tak, aby mu nečinilo problémy rozeznat majitele i v případě, že změní brýle, účes apod.
Z dalších inovativních funkcí, které elektromobil Genesis GV60 nabízí, zmiňme například systém ověřující otisk prstu, digitální klíč (který lze nahrát až do 4 externích zařízení), funkci pro snadné driftování, zapuštěné kliky nebo digitální zpětná zrcátka.
Elektromobil Genesis GV60 nabízí nejednu technologickou vychytávku. Zdroj: genesisnewseurope.com
Genesis GV60 a jeho technické parametry
Genesis GV60 vychází z modelů Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6, s nimiž sdílí platformu E-GMP s nejmodernější 800V architekturou. V Evropě je tento prémiový crossover k dostání ve 3 verzích – v základní verzi Premium se zadním pohonem, ve střední verzi Sport a ve vrcholné verzi Sport Plus, u které lze díky režimu Boost Mode zvýšit po dobu 10 vteřin výkon až na 360 kW. Základní technické parametry všech 3 verzí uvádíme v následující tabulce:
Genesis GV60 Premium
Genesis GV60 Sport
Genesis GV60 Sport Plus
Kapacita baterie
77,4 kWh
Výkon předního elektromotoru
–
74 kW
180 kW
Výkon zadního elektromotoru
168,1 kW
160 kW
180 kW
Celkový výkon
168,1 kW
234 kW
360 kW
Točivý moment
350 Nm
605 Nm
605 Nm
Udávaný dojezd
516 km
470 km
465 km
Délka / šířka / výška
4515 mm / 1890 mm / 1580 mm
Za tento luxus zaplatíte v přepočtu zhruba 1,43 mil. Kč (verze Premium), resp. 1,52 mil. Kč (verze Sport) nebo 1,75 mil. Kč (verze Sport Plus).
Za konkurenty modelu Genesis GV60 lze považovat mimo jiné vozy Audi Q4 e-tron, Škoda Enyaq iV Coupé, Jaguar I-Pace nebo Tesla Model Y.
Ať luxusní, či obyčejné, každé auto musí mít sjednané povinné ručení. S výběrem toho nejvýhodnějšího vám rádi pomůžeme. Nabídky povinného ručení pro váš vůz můžete porovnat tady.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdo vyrábí vozy Genesis?" >}}
Genesis je prémiová značka korejského koncernu Hyundai-Kia. V Česku zatím není tolik známá – podobně jako čínská značka Dongfeng, která na český trh vstoupila na podzim roku 2021 a o které jsme psali v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je to Face Connect?" >}}
Face Connect je unikátní technologie, která dokáže odemknout / zamknout vozidlo na základě rozpoznání obličeje majitele (případně dalších osob zadaných v systému). Dotyčný přitom u sebe nemusí mít žádný klíč od auta. Tato technologie se poprvé objevila v modelu GV60 exkluzivní značky Genesis.
Genesis GV60 nabízí vedle této funkce i digitální klíč, který lze nahrát až do 4 externích zařízení. Více o digitálním klíči v mobilním telefonu, který umí nahradit klíčky od auta, si můžete přečíst v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí Genesis GV60?" >}}
V Evropě se Genesis GV60 prodává ve 3 verzích. Cena základní verze Premium začíná v přepočtu zhruba na 1,43 mil. Kč, u vrcholné verze Sport Plus je to potom 1,75 mil. Kč, což je cena srovnatelná s cenou modelu Škoda Enyaq Coupé RS iV. Ceny dalších verzí Enyaqu lze dohledat zde.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Polepy na auto – chraňte svůj vůz a zároveň jej proměňte ve stylovou káru
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/polepy-na-auto-chrante-svuj-vuz-a-zaroven-jej-promente-ve-stylovou-karu/
Datum: 2023-03-16
Většinu novopečených a mladých řidičů určitě lákají luxusní sportovní vozy, které jsou jako vystřižené z filmové série Rychle a zběsile nebo například ze slavné série videoher Need for Speed. Žel, cena takových vozů dosahuje astronomických výšin a jsou tedy spíše záležitostí několika mála vyvolených (případně velmi snaživých) řidičů. Naštěstí i starý vůz je možné vylepšit – ať už přidanými doplňky, změnou nárazníků nebo je možné jej zkrátka polepit. Ačkoliv se zdá, že polep je pouze vizuálním pozlátkem, není tomu tak – polep dokáže i skvěle chránit lak automobilu. Kolik polepy stojí, jaký je výběr a jakým způsobem vozidlo chrání vám prozradí následující řádky.
{{< obrazek caption="Existuje spousta různých druhů polepových fólií na auto." pri="1" />}}
Přestože se fóliové polepy aut zdají být jako výhradně stylovou záležitostí a pro některé řidiče to může zavánět vyhozenými penězi, úplně tak tomu není. Samozřejmě, existuje široká nabídka fólií, kterými lze vůz polepit:
lesklé fólie,
matné fólie,
metalické fólie,
fólie se vzory,
transparentní fólie.
Z výčtu je patrné, že pomocí fólie můžete exteriér vozu zcela proměnit – od změny základní barvy až třeba po tygrovaný vzor, bude-li to některému řidiči po chuti. Ale k čemu transparentní fólie?
Polepení automobilu není totiž jen čistě stylovou záležitostí – fólie zároveň plní i ochrannou funkci původního laku vozidla, a proto automobily nechávají polepit i majitelé vozů, kteří o změnu původní barvy nestojí. Přesně pro to existují i transparentní – neboli průhledné – fólie.
Polepy na auto plní i ochrannou funkci původního laku.
Kvalitní ochranná fólie dokáže lak vozu chránit před UV zářením, a dokonce vůz zachrání i před lehkými až středními oděrkami, které by jinak odnesl původní lak. Pokud se i přes aplikaci ochranné fólie o svůj vůz strachujete, zvažte možnosti havarijního pojištění – naše kalkulačka vám s tím pomůže.
Aby bylo docíleno co nejlepší ochrany karoserie vozidla, je třeba práci svěřit do ruky ověřeným profesionálům – polepení automobilu fólií rozhodně není záležitostí pro nadšence na jedno sobotní odpoledne bez odpovídajících nástrojů.
Celopolep auta cena a částečný polep auta cena
Cenovka kompletního polepu automobilu se rozhodně nepohybuje v rozmezí pár tisícovek. Pokud zvolíte kvalitní fólii a svěříte její aplikaci do rukou profesionálů, počítejte minimálně s 20 000 Kč za kompletní polepení karoserie vozu. Cena se pohybuje okolo této hranice, ale je ovlivněna zejména polepovanou plochou a kvalitou zvolené fólie – za celopolep velké dodávky kvalitní ochrannou (a třeba i stylovou) fólií zaplatíte podstatně více než za aplikaci levné fólie na část drobného osobního vozu. Částečné polepy tak mohou vyjít například okolo 10 000 Kč.
Ačkoli je částka za kompletní polepení automobilu vyšší, rozhodně se nedá srovnávat s kompletním přelakováním. Přelakování obecně vychází přibližně na dvojnásobnou cenu kvalitního polepu.
Průměrná cena za celopolep osobního automobilu se pohybuje okolo 20 000 Kč.
Životnost polepů se pohybuje od 3 do 10 let – opět záleží na kvalitě zvolené fólie, ale také na podmínkách, kterým je automobil průběžně vystavován. Aplikace fólie je tak vhodnou alternativou jak pro řidiče, kteří například chtějí změnit barvu karoserie, tak i pro ty, kteří chtějí co nejdéle zachovat lak nového vozu – po odborném odstranění dostatečně kvalitní fólie její dřívější aplikaci na původním laku karoserie ani nepoznáte.
Samolepky na auto a nálepky na auto
Kompletní polep karoserie fólií – ať už kvůli odlišení se od ostatních vozů či čistě z praktického ochranného hlediska – je jedna věc. Ta druhá jsou samolepky a nálepky, které lze na automobil pořídit. Těch je nepřeberné množství a každý řidič si určitě najde tu svou. Mohou to být klasické nálepky upozorňující na to, že vozidlo řídí začátečník. Jiné nálepky ostatním řidičům sdělí, že v kabině vozidla se nacházejí malé děti či zvířata. A poté je tu nekonečná zásoba různých žertovných nálepek a samolepek, stejně tak jako nálepek s logy hudebních skupin či jiných uskupení, organizací a podobně. Zkrátka cokoli, co si vymyslíte, nejspíš někde v hlubokých vodách internetu najdete a prostřednictvím některého z e-shopů přetavíte v samolepku na auto.
Existuje nepřeberné množství různých druhů nálepek a samolepek na auta.
3D samolepky na auto
Samolepky nemusí vždy být jen různorodé vytištěné obrázky. Pestrá paleta samolepek obsahuje i plastické (prostorové) nálepky. I mezi těmito 3D samolepkami najdete všechno možné – motivy různých značek, jako je například symbolické logo nakousnutého jablka společnosti Apple, přes vlajky různých států, jejich písmenných zkratek a podobně.
{{< fq-20-form-article >}}
Vlastní samolepky na auto
Pokud si nemůžete vybrat z běžně nabízených samolepek nebo máte originální nápad, můžete si nechat na zakázku vyrobit i samolepku vlastní. Může to být prostý text, vlastní obrázek nebo dokonce i fotografie. Na karoserii vozidla tak můžete otisknout váš jedinečný a osobitý charakter.
Boční polepy na auto
Boční polepy automobilu představují zejména stylovou záležitost. Může se jednat o různé pruhy, vzory, postavy, ale třeba také o drobné nápisy. Ani v případě bočních polepů se fantazii hranice nekladou. A cenovky jsou různorodé – za drobný nápis zaplatíte pár desítek korun, za stylové pruhy přes obě boční dveře třeba i 6 000 Kč.
Boční polepy na auto jsou zejména stylovou záležitostí.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí polep auta?" >}}
Cena polepů aut je ovlivněna hlavně polepovanou plochou a kvalitou zvolené fólie. Průměrně se cena pohybuje okolo 20 000 Kč u běžného osobního automobilu. Chcete-li se dozvědět více o ochranných fóliích, přečtěte si tento článek.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Mohu si navrhnout vlastní samolepky na auto?" >}}
Ano, můžete. Na internetu existuje celá řada e-shopů, které návrhy vlastních nálepek a samolepek na auto zhotovují. Pokud přemýšlíte nad způsoby, jak vašemu vozidlu vdechnout osobitý vzhled, přečtěte si článek o originálních rámečcích pod SPZ.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Chrání polep lak vozidla?" >}}
Kvalitní fólie a její odborná aplikace dokáže ochránit lak vašeho vozidla před UV zářením, a dokonce chrání i před drobnými až středními oděrkami. Pokud vás zajímá, jak ochránit a opravit lak vašeho automobilu, přečtěte si článek Druhy škrábanců laku a jejich náprava.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Nejprodávanější auta v Česku v roce 2022
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejprodavanejsi-auta-v-cesku-v-roce-2022/
Datum: 2023-03-03
Hranice 200 tisíc registrovaných nových vozů zůstala pro rok 2022 nepokořena, v Česku se loni prodalo zhruba jen 192 tisíc nových aut. Jedná se o nejnižší číslo od roku 2013. Důvodem ovšem nebyly finanční možnosti zákazníků, nýbrž nedostatek komponentů a problémy v logistice na straně výrobců. Obdobná je situace v celé Evropské unii, kde došlo k poklesu prodeji nových vozů o necelých 5 %. Které značky patří mezi nejprodávanější auta roku 2022?
{{< obrazek caption="Škoda Octavia patří mezi nejprodávanější auta na českém trhu" pri="1" />}}
Mezi nejprodávanější značky aut v ČR patří Škoda a Hyundai
Oproti roku 2021 došlo k poklesu v prodeji osobních vozů o 7,15 %, zároveň došlo od roku 2014 poprvé k tomu, že se prodalo méně než 200 tisíc nových aut.
Hlavní příčinou jsou vedle dlouhodobého nedostatku komponentů i oslabené dodavatelské vztahy v automotive v důsledku doznívající pandemie a probíhající války na Ukrajině. Podle zástupců automobilek lidé zájem o nová auta mají, problémem jsou ovšem samotní výrobci, kterým se nedaří navýšit výrobní kapacity. Zákazníci tak na své vozy čekají i několik měsíců.
V Česku patří mezi tradičně nejprodávanější auta Škoda, Hyundai a Volkswagen. Oblíbené jsou mezi českými řidiči i vozy značek Toyota, Kia, Dacia nebo Peugeot. Následující tabulka ukazuje počty prodaných vozů v součtu za všechny modely dané automobilky a jejich procentuální podíl na českém trhu.
Škoda Octavia, Škoda Fabia a Hyundai i30 jako nejprodávanější modely aut
Nejvíce se mezi českými zákazníky těší oblibě model Škoda Octavia s 13 906 prodanými kusy, o něco málo se prodalo modelu Škoda Fabia – celkem 13 142 kusů. Na třetím místě se s odstupem umístil Hyundai i30, jeden z vozů vyráběný v moravskoslezských Nošovicích. Prodalo se ho 8 236 kusů. Které modely se umístily na dalším místech? To ukazuje následující tabulka a graf.
Zajímavým ukazatelem je rovněž preferovaný způsob pohánění nových automobilů. S výrazným náskokem vyhrál benzín (včetně klasických hybridů), který tvořil necelých 67 % veškerých nových vozů. Daleko za ním na druhém místě skončila nafta (včetně klasických hybridů) s necelými 25 %, zbytek si potom rozdělily různé druhy alternativních pohonů. Nejlépe se dařilo vozům s pohonem benzín+LPG, hned za nimi se umístily čisté elektromobily.
{{< fq-20-form-article >}}
Prodeje nových vozů s benzínovým a naftovým motorem mají sestupnou tendenci, naopak registrace nových vozů s alternativním pohonem mírně stoupají, obecně je ale jejich podíl v ČR oproti zemím v západní Evropě stále nízký.
Mezi nejoblíbenější barvy českých zákazníků patří s poměrně velkým náskokem šedá a bílá. Za nimi jsou s téměř totožnými prodeji barvy modrá, červená a černá. Na chvostu tabulky najdeme také veselejší barvy – v minulém roce se prodávaly mimo jiné i vozy oranžové, zelené nebo fialové.
I v Evropě se problémy v automotive a nedostatek součástek projevily v nižších prodejích. Loni se v Evropě prodalo nejméně vozů od roku 1993, konkrétně 9,25 milionů nových vozů. Kterým modelům se dařilo nejvíce?
Model
Počet vozů
Peugeot 208
206 816
Dacia Sandero
200 550
VW T-Roc
181 153
Fiat/Abarth 500
179 863
VW Golf
177 203
Toyota Yaris
175 713
Opel Corsa
164 358
Hyundai Tucson
150 803
Dacia Duster
149 648
Renault Clio
143 561
zdroj: www.cebia.cz, autor: povinne-ruceni.com
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Které značky patří mezi nejprodávanější auta na světě?" >}}
Mezi nejprodávanější modely aut patří dlouhodobě japonská Toyota RAV4 a Toyota Corolla. Obecně se japonským automobilkám daří, v první stovce jsou většinou zastoupeny právě jejich modely. Velmi dobře jsou na tom i korejské nebo německé vozy. A právě jedna z německých automobilek se pyšní i nejdražším vozem na světě. Více se o tomto skvostu dočtete v našem dalším článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Který elektromobil patří mezi nejprodávanější auta v ČR?" >}}
V Česku v segmentu elektromobilů dominuje Škoda Enyaq iV, v roce 2022 se jí prodalo celkem 1 296 kusů. Byť jde Enyaq na odbyt i u soukromých osob, velký podíl na registrovaných vozech si ukousla samotná automobilka a Komerční banka. Ty totiž vozy začlenily do svých flotil. Enyaqu se daří i jinde než jen v celkových prodejích, verze RS se zapsala do Guinnessovy knihy rekordů.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Které vozy patří mezi nejprodávanější ojetá auta?" >}}
Segment ojetých vozů takřka kopíruje seznam nových registrací. Nejvíce se prodávají vozy značky Škoda, konkrétně Škoda Octavia a Škoda Fabia, druhý v pořadí je Volkswagen s modely Golf a Passat. V první desítce dále najdeme značky Ford, Renault, Hyundai, Peugeot, Citroen, Opel, Kia a Dacia. Přemýšlíte-li o ojetém vozu z dovozu, přečtěte si, na co všechno si dát pozor při jeho přihlášení v ČR.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Nejdelší drift na ledě s elektromobilem předvedl Enyaq
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejdelsi-drift-na-lede-s-elektromobilem-predvedl-enyaq/
Datum: 2023-02-16
Mladoboleslavská automobilka vytvořila se svým SUV modelem Škoda Enyaq RS iV dva světové rekordy, které jí vynesly zápis do Guinnessovy knihy rekordů. Na zamrzlém švédském jezeře je vydriftoval britský závodník a motoristický novinář Richard Meaden. Ten se škodovkou již v minulosti jeden rekord vytvořil, a to v roce 2011 se sportovní verzí Octavie. Jak rekordní jízda probíhala tentokrát?
Elektromobil Škoda Enyaq RS iV byl do Guinnessovy knihy rekordů zapsán za následující dva oficiální světové rekordy:
nejdelší nepřetržitý drift automobilu na ledě,
nejdelší nepřetržitý drift na ledě s elektromobilem.
Oba rekordy byly vytvořeny zároveň při jedné jízdě, která se uskutečnila 19. ledna 2023 ve Švédsku poblíž města Östersund. Driftovalo se na zamrzlém jezeře Stortjärnen za přítomnosti komisaře Guinnessovy knihy rekordů. Řízení elektromobilu se ujal Richard Meaden, na místě byl jako svědek také mezinárodní porotce pro driftování David Kalaš.
{{< obrazek caption="Vůz Škoda Enyaq RS iV vytvořil dva nové světové rekordy na ledě. | Zdroj: skoda-storyboard.com" pri="1" />}}
Takto vypadal Meadenův rekordní drift v číslech:
Doba jízdy
15 minut 58 sekund
Ujetá vzdálenost
7,351 km
Délka okruhu
188,496 m
Počet ujetých kol
39
Minimální rychlost
31,64 km/h
Maximální rychlost
48,69 km/h
A zde si můžete některé momenty z této jízdy přehrát:
{{< yt >}}phtRGFv1Cg4{{< /yt >}}
Jízdou dlouhou přes 7 km byl pokořen dosavadní rekord – nepřetržitý drift o délce 6,231 km, který v loňském roce v Číně předvedl vůz Subaru WRX.
Drift na ledě předvedl sériový model
Ostré jízdě předcházely 4 dny strávené driftováním, testováním a výběrem nejvhodnějších pneumatik. Z celkových 5 dnů se dohromady driftováním strávilo 18 hodin. Podmínky byly náročné, teploty se držely neustále pod bodem mrazu.
Škoda Enyaq RS iV nakonec obula na přední kola pneumatiky Däckproffsen 245/35 R²0 s 600 hřeby o délce 5 mm a na zadní kola pneumatiky Hakkapelitta 255/45 R²0 s 300 hřeby o délce 2 mm. Až na pneumatiky se jednalo o sériově vyráběný model bez dalších úprav, tedy o plně elektrické SUV se sportovním podvozkem, které je po modelu Enyaq Coupé RS iV v pořadí již druhým čistě elektrickým sportovním vozem značky Škoda.
Škoda Enyaq RS iV se může pochlubit mimo jiné následujícími parametry:
zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy,
točivý moment 460 Nm,
výkon 220 kW, resp. 300 koní (podmíněno baterií nabitou nad 88 %),
pohon všech čtyř kol (každý ze dvojice elektromotorů pohání jednu nápravu),
snížení přední i zadní nápravy (oproti základnímu modelu Enyaq iV),
20palcová kola z lehké slitiny,
baterie s kapacitou 82 kWh,
dobití baterie na 80 % kapacity již za 36 minut,
dojezd až 514 km.
Škoda Enyaq – cena a varianty
Automobilka Škoda elektromobil Enyaq nabízí ve třech verzích – kromě základní verze Clever jsou v nabídce také sportovně laděné verze Sportline a RS (Rallye Sport). Ty se od základní verze odlišují mimo jiné lepšími jízdními vlastnostmi, aerodynamikou, designem i ergonomií sedadel a volantu. RS jsou v případě škodovek vždy ty nejostřejší, nejsportovnější verze, určené nadšeným řidičům. Vrcholná verze elektromobilu Škoda Enyaq RS iV, resp. Škoda Enyaq Coupé RS iV je v současné době tím nejsilnějším a nejdražším sériově vyráběným modelem Škoda.
U vrcholné verze vozu Škoda Enyaq cena převyšuje 1,6 mil. Kč. |Zdroj: skoda-storyboard.com
Zatímco pro základní verzi Škoda Enyaq cena začíná na 1 239 900 Kč, za vrcholný model RS zaplatíte minimálně 1 644 900 Kč (zvolíte-li SUV), resp. 1 704 900 Kč (zvolíte-li coupé). Ceny všech variant Enyaqu, převzaté z oficiálního ceníku Škoda Auto, jsou uvedené v tabulce níže. Pro všechny modely Škoda Enyaq cena odpovídá základní výbavě bez příplatků. Připlatit si lze např. za barvu laku, větší kola, panoramatickou střechu apod. Ceny jsou platné ke dni vydání článku.
Verze
Pohon 4×4
Kapacita baterie (kWh)
Výkon (kW)
Cena od (Kč)
Clever
iV 60
–
62
132
1 239 900
iV 80
–
82
150
1 364 900
iV 80x
ano
82
195
1 464 900
Sportline
iV 60
–
62
132
1 319 900
iV 80
–
82
150
1 444 900
iV 80x
ano
82
195
1 544 900
RS
SUV
ano
82
220
1 644 900
Coupé
ano
82
220
1 704 900
Uvažujete-li o koupi nového vozu, nezapomeňte si pro něj sjednat také povinné ručení. S jeho zařízením vám rádi pomůžeme, stejně jako se sjednáním havarijního pojištění, které se hodí nejen pro případ, že byste se pokoušeli napodobit Richarda Meadena a jeho rekordní drift.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je Guinnessova kniha rekordů?" >}}
Guinnessova kniha rekordů, resp. Guinnessovy světové rekordy je slavná kniha, která shromažďuje záznamy o světových rekordech jak v přírodních jevech, tak v lidské činnosti. Kniha vychází každý rok (poprvé vyšla v roce 1955), prodává se ve 100 zemích a byla přeložena do 25 jazyků (včetně češtiny).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí Škoda Enyaq?" >}}
Záleží na tom, jakou verzi s jakými parametry si zvolíte. Zatímco základní verzi Clever s nižší kapacitou baterie a nižším výkonem pořídíte od 1 239 900 Kč, za nejsilnější, vrcholnou verzi Škoda Enyaq Coupé RS iV zaplatíte minimálně 1 704 900 Kč, a to v případě, že si nezvolíte žádnou příplatkovou výbavu. Uvažujete-li o koupi nového vozu, nákup si dobře rozmyslete a vyvarujte se těchto častých chyb.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak se naučit driftovat?" >}}
Ke driftování, tedy udržení vozidla v řízeném smyku, je zapotřebí nejen řidičský um, ale také dobrá znalost chování vozidla za různých podmínek a v neposlední řadě také vhodný, nejlépe uzavřený areál. Jízdu bokem se proto nejlépe naučíte v kurzu nebo škole driftu – pořádají se na různých místech a jsou určeny pro začátečníky i pokročilé. Pokud se na jízdu bokem necítíte, můžete zkusit školu smyku – tu totiž ocení každý řidič. Více o škole smyku si můžete přečíst v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Reflexní prvky výrazně zvyšují viditelnost chodců
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/reflexni-prvky-vyrazne-zvysuji-viditelnost-chodcu/
Datum: 2023-02-10
Už od roku 2016 platí pro chodce zákonem stanovená povinnost být mimo obec za snížené viditelnosti vybaven reflexními prvky. A pozor, snížená viditelnost není jen za tmy, ale třeba i během sněhové vánice, mlhy nebo hustého deště. K tragickým střetům dochází nejčastěji právě v podzimních a zimních měsících, kdy jsou chodci kolikrát téměř neviditelní. Reflexní prvky pro chodce používejte i v obci, byť zde nejsou povinné. Samozřejmostí by měly být reflexní prvky pro děti.
Reflexní prvky pro chodce jsou vyrobeny z materiálu, který je při osvícení schopen odrazit světlo. Světelné paprsky se tedy při dopadu na povrch reflexního materiálu odrazí zpět ke zdroji světla. Díky kontrastu s tmavým okolím je potom zachytí oko řidiče. Množství odraženého světla přitom závisí na kvalitě samotného reflexního materiálu.
Proč nosit reflexní prvky
Představme si řidiče, který jede po okresce nejvyšší povolenou rychlostí 90 km/h. V případě, že má na sobě chodec reflexní prvky, je řidič schopen ho rozeznat na zhruba 200 metrů. To mu dává 8 vteřin na to, aby stihl reagovat a chodci se vyhnout.
Chodce bez reflexních prvků zaregistruje řidič na vzdálenost 20 metrů. Jednoduchým výpočtem zjistíme, že řidič tak má 0,8 sekund na reakci. Ovšem průměrná doba reakce u řidiče je 1 sekunda. Mnohdy tak nemá šanci vůbec se na danou situaci připravit.
Reflexní prvky pro chodce výrazně zvyšují reakční dobu řidiče (zdroj: www.besip.cz)
Reflexní vesta jako (ne)součást povinné výbavy
Reflexní prvky nejsou jen záležitostí chodců, zařadit je do svého vybavení musí i řidiči. Reflexní vesta již není součástí povinné výbavy, její absence ve voze tedy není důvodem pro to, aby při technické kontrole vůz neprošel. Nicméně zákon o provozu na pozemních komunikacích reflexní vestu po řidiči požaduje v případě, že vůz mimo obec během nouzového zastavení opustí. V ideálním případě mějte reflexní vesty i pro své spolujezdce.
Reflexní vesta je povinná mj. v Rakousku, Polsku, Itálii, Chorvatsku, Francii a na Slovensku. Naopak Německo požaduje reflexní vestu pouze po řidičích vozů registrovaných v Německu, u ostatních jen pokud se jedná o služební vůz.
Mezi povinnou výbavu motorkáře patří vedle lékárničky i reflexní vesta na motorku. V případě motocyklistů se doporučuje mít vybavené reflexními prvky i samotné oblečení.
Reflexní vesta existuje ve více barevných provedeních
Reflexní prvky pro děti
Reflexní prvky jsou součástí nejen oblečení, ale třeba i tašek, kabelek nebo batohů. Nejčastěji se našívají na jejich boční a přední strany, výrobci počítají s tím, že se jejich majitelé často vyskytují v dopravním provozu. Reflexní prvky tak najdeme i na cyklistických batozích. Na oblečení se s nimi setkáme na mikinách, bundách a legínách.
Cesty do a ze školy pak mohou být nebezpečné pro děti. Reflexní prvky pro děti proto mají své místo na dětských aktovkách a školních batozích, často ve formě zvířat či různých obrazců. Děti byste měli ještě dovybavit přídavnými prvky, jako jsou např. reflexní pásky na ruce a nohy nebo dětská reflexní vesta.
{{< obrazek caption="Reflexní prvky jsou povinné mimo obec za snížené viditelnosti" />}}
Nažehlovací reflexní prvky
Na oblečení se často setkáme s nažehlovacími reflexními prvky. Nažehlovací reflexní prvky se dají i zakoupit a na textil je tak můžete sami nažehlit. Prodávají se ve formě reflexní fólie s motivem, přes kterou je nanesena průhledná fólie, případně jsou obrázky z reflexního materiálu už přímo naneseny na průhlednou fólii a můžete tak začít rovnou nažehlovat.
Reflexní prvky pro psy
Bezpečnost zajistí vašim čtyřnohým kamarádům reflexní prvky pro psy, ať už ve formě reflexního obojku, vodítka nebo šátku. V prodeji jsou i psí pláštěnky a oblečky s již našitými reflexními prvky. Kromě reflexních obojků jsou na trhu dnes i obojky svítící, které lze nabíjet pomocí USB kabelu, a které nabízejí více režimů svícení.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdy musí řidič použít reflexní vestu?" >}}
Zákon po řidiči požaduje mít na sobě reflexní vestu, pokud je nucen opustit vozidlo na silnici mimo obec za mimořádných okolností. Vestu na sobě musí mít už při vylézání z vozu, je tudíž vhodné vozit vestu např. v kastlíku nebo ve dveřích u řidiče. Zákon nepožaduje, aby vestu měla celá posádka vozu, pokud ale musí opustit vůz i ona, měla by vestu z bezpečnostních důvodů použít. Více se o povinné výbavě vozidel dočtete v dalším článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy je chodec povinen použít reflexní prvky?" >}}
Podle zákona o silničním provozu je každý chodec povinen být vybaven reflexními prvky mimo obec za snížené viditelnosti. Snížená viditelnost není pouze za tmy, ale např. i během sněhové vánice, mlhy nebo hustého deště. Během těchto povětrnostních podmínek by na pozoru měli být i samotní řidiči. V našem článku se dozvíte, jak správně používat mlhovky.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaká hrozí pokuta, pokud chodec není vybaven reflexními prvky?" >}}
Za nedodržení povinnosti být za snížené viditelnosti mimo obec vybaven reflexními prvky hrozí chodci pokuta ve správním řízení až 2 500 korun. Zajímá vás, jaké pokuty se v Česku udělují nejčastěji? Dočtete se zde.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# První pomoc – když jde o život, obavy musí stranou
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prvni-pomoc-kdyz-jde-o-zivot-obavy-musi-stranou/
Datum: 2023-02-08
První pomoc může v životě potřebovat každý z nás. Stejně tak každý by měl být připraven na situaci, kdy bude potřeba první pomoc poskytnout. Když se stanete svědkem úrazu, nečekané zdravotní komplikace, nebo se vám přímo před očima odehraje dopravní nehoda, je třeba jednat – rychle, ale s rozmyslem. Není proto od věci si čas od času připomenout zásady první pomoci a další užitečné informace, které vám v takové chvíli přijdou vhod.
Poskytnout první pomoc člověku se zraněním či jinou zdravotní komplikací by mělo být samozřejmostí. Stranou by měly jít obavy a pochybnosti o tom, zda bude dotyčný vědět co a jak. Důležité je alespoň se o to pokusit. Někdy může zachránit život i včasné přivolání sanitky.
Na povinnost poskytnout první pomoc druhému člověku myslí i legislativa. Trestní zákoník hovoří jasně: Kdo osobě, která je v nebezpečí smrti nebo jeví známky vážné poruchy zdraví nebo jiného vážného onemocnění, neposkytne potřebnou pomoc, ač tak může učinit bez nebezpečí pro sebe nebo jiného, bude potrestán odnětím svobody až na dvě léta (§ 150). Pokud první pomoc neposkytne ten, komu to ukládá povaha jeho zaměstnání, trest se může zvýšit až na 3 roky. Pokud se stane autonehoda, jež jste účastníkem, můžete být za neposkytnutí první pomoci ostatním účastníkům, kteří ji potřebují, potrestáni odnětím svobody až na 5 let.
{{< obrazek caption="Včas poskytnutá první pomoc může zachránit život." pri="1" />}}
Obecné zásady první pomoci
Lepší, než se bezhlavě vrhnout do zachraňování životů, je i přes naléhavost situace zachovat chladnou hlavu a postupně provést tyto kroky:
zhodnotit situaci – zjistěte život ohrožující stavy (tj. zejména bezvědomí, absence dýchání, masivní krvácení), v případě většího počtu zraněných zhodnoťte, kdo má nejvážnější zranění, se zraněnými ale zbytečně nehýbejte;
zachovat vlastní bezpečnost – použijte ochranné pomůcky (rukavice, roušku); pokud se stala dopravní nehoda, oblečte reflexní vestu a umístěte výstražný trojúhelník; nevstupujte do hořících objektů ani do objektů, kde se nachází potenciálně nebezpečné zvíře apod.;
přivolat zdravotnickou záchrannou službu – číslo 155 volejte, pokud se jedná o život ohrožující stav nebo máte podezření, že by život ohrožující stav mohl nastat, a to i tehdy, nejste-li si tím jisti;
poskytnout první pomoc – postupujte podle druhu zranění, úrazu či jiné zdravotní komplikace.
První pomoc při stavech, které bezprostředně ohrožují život
Operátor záchranné služby je připraven po získání potřebných informací instruovat zachránce po telefonu. Protože jde ale v případech ohrožení života o čas, základní zásady první pomoci by měl nosit každý v hlavě.
Postižený je v bezvědomí
Bezvědomí ohrožuje postiženého na životě tím, že může dojít k omezení nebo vymizení reflexů, které zajišťují volné dýchání. Proto je vždy nutné přivolat odbornou pomoc. Člověk, který je v bezvědomí, nereaguje na zevní podněty (oslovení, zatřesení, štípnutí apod.) a je u něj patrné povolení svalového napětí. Stavu úplného bezvědomí může předcházet zmatenost či letargie.
Pokud člověk v bezvědomí dýchá, je třeba postupovat následovně:
položit postiženého na záda, zaklonit mu hlavu a záklon hlavy udržovat až do příjezdu sanitky,
po celou dobu kontrolovat dýchání,
zabránit podchlazení postiženého.
Do tzv. zotavovací (dříve stabilizované) polohy se postižený ukládá v případě, že:
k bezvědomí došlo v důsledku otravy, opilosti nebo tonutí,
postižený zvrací,
postižený krvácí z nosu nebo úst,
postiženého musíme nechat na určitou dobu bez dozoru.
Pokud člověk v bezvědomí nedýchá (nebo nedýchá normálně), je třeba zahájit resuscitaci.
Postup při resuscitaci
Resuscitaci, tedy masáž srdce v kombinaci s dýcháním z úst do úst, je nutné zahájit co nejdříve. Pokud je v dosahu automatizovaný externí defibrilátor (AED), k resuscitaci ho použijeme. Než je přístroj donesen, provádíme resuscitaci vlastními silami:
zakloníme postiženému hlavu tahem za bradu a tlakem na čelo,
vkleče, s rukama napjatýma v loktech a dlaněmi přes sebe stlačujeme hrudník uprostřed hrudní kosti, a to do hloubky 5 – 6 cm, frekvencí 100 – 120 stlačení za minutu,
resuscitaci provádíme bez přerušení do příjezdu záchranné služby nebo do chvíle, kdy postižený začne reagovat nebo normálně dýchat.
Masáž srdce je možné kombinovat (pokud to zachránce umí) s umělým dýcháním, a to v poměru 30 stlačení : 2 vdechy.
Možnost praktického nácviku resuscitace nabízí kurz první pomoci.
Uvedený postup platí pro resuscitaci dospělých, u dětí se postup mírně odlišuje (dětem se stlačuje hrudník hranou jedné ruky, kojencům jen dvěma prsty a dýchání se u kojenců provádí přes nos i ústa).
První pomoc při masivním krvácení
Masivní zevní krvácení je nutné zastavit nebo výrazně omezit. Při tepenném krvácení, kdy z rány rytmicky vystřikuje jasně červená krev, postupujeme následujícím způsobem:
zraněného posadíme nebo položíme (krvácející místo je dobré zvednout nad úroveň srdce),
tepnu stiskneme (za použití rukavic, případně hadru, pytlíku apod.) rukou přímo v místě rány (případný uvízlý předmět z rány nevytahujeme),
přiložíme tlakový obvaz vyrobený ze dvou obvazů (přiložíme smotaný obvaz, který upevníme obvázáním druhého obvazu),
pokud krev prosakuje, přidáme další vrstvu obvazu,
pokud rána stále silně krvácí, použijeme škrtidlo.
Při žilním krvácení, kdy z rány volně vytéká tmavě červená krev, ránu ošetřujeme pouze tlakovým obvazem, případně dalšími vrstvami obvazu.
Kurz první pomoci pro nácvik správného postupu
Situací, které mohou nastat a při nichž postižený potřebuje první pomoc, je mnohem více. A nemusí jít vždy o život. Vaše pomoc může být potřeba při úrazech a poraněních různých částí těla, popáleninách, omrzlinách, alergické reakci, srdečním infarktu nebo epileptickém záchvatu. Jak v různých situacích jednat vás nejlépe naučí kurz první pomoci.
Kurz první pomoci je vhodný pro každého, kdo chce být teoreticky i prakticky připraven poskytnout první pomoc druhému člověku. Kurzy obvykle obsahují plno příkladů z praxe a hlavně možnost nácviku různých modelových situací. Nabídka kurzů je velmi široká – od základních kurzů po ty specializované, pro veřejnost i firmy, a to pro skupiny i jednotlivce (pro firmy například formou teambuildingu).
Upevnit a procvičit si zásady první pomoci můžete také prostřednictvím aplikace První pomoc. Jedná se o bezplatnou aplikaci Českého červeného kříže, která sice nenahradí účast na kurzu první pomoci, ale obsahuje řadu praktických informací včetně videí, interaktivních kvízů, rychlých rad a návodů krok za krokem. Přímo z aplikace pak můžete jedním tlačítkem vytočit tísňovou linku.
Do každého vozidla patří autolékárnička
K velkému počtu vážných zranění dochází na silnicích. Jedna autonehoda za sebou může zanechat více osob s různými stupni zranění. Celkem 99 332 dopravních nehod, které policie šetřila v roce 2021, za sebou zanechalo 20 581 lehce zraněných, 1 624 těžce zraněných a 470 usmrcených osob.
Vážná autonehoda je často důvodem k přivolání letecké záchranné služby.
Protože se dopravní nehoda může přihodit kdekoliv, může být vybavení vašeho auta tím jediným, co budete mít po ruce. I proto patří autolékárnička do povinné výbavy vozidla. Její obsah je stanoven následovně:
hotový obvaz s polštářkem (3 ks),
hotový obvaz se dvěma polštářky (3 ks),
náplast hladká cívka (pro přilepení a krytí obvazu),
obinadlo škrtící pryžové (slouží k zástavě krvácení),
Chybějící nebo nekompletní autolékárnička vám může ztížit poskytování první pomoci a může být také důvodem k uložení pokuty ve výši až 2 000 Kč.
A protože dopravní nehoda může potkat každého, vyplatí se mít v souvislosti s krytím případných hmotných škod řádně sjednané kvalitní povinné ručení a pro úhradu škody na vlastním vozidle také havarijní pojištění vozidla.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak poskytnout první pomoc?" >}}
První pomoc je třeba poskytnout včas, s rozmyslem a vhodným způsobem. Každý úraz a zdravotní komplikace vyžadují trochu jiný postup. Základní zásady první pomoci by měl znát každý člověk, v případě potřeby poradí i operátor linky 155.
Při poskytování první pomoci je důležité zachovat vlastní bezpečnost, tzn. mimo jiné používat ochranné pomůcky. Při dopravní nehodě najdete vše potřebné v autolékárničce, která je součástí povinné výbavy vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak se provádí resuscitace?" >}}
Při resuscitaci položíme postiženého na záda a tahem za bradu a tlakem na čelo mu zakloníme hlavu. Poté vkleče, s rukama napjatýma v loktech a dlaněmi přes sebe stlačujeme hrudník uprostřed hrudní kosti, a to do hloubky 5 až 6 cm, frekvencí 100 až 120 stlačení za minutu. Masáž srdce kombinujeme s umělým dýcháním v poměru 30 stlačení : 2 vdechy.
Pokud je na místě defibrilátor (AED), použijeme ho. Resuscitaci provádíme bez přerušení do chvíle, kdy postižený začne reagovat nebo normálně dýchat, nebo do příjezdu záchranné služby.
V případě život ohrožujících stavů jde vždy o čas, proto na víceproudé silnici tvoříme záchranářskou uličku již ve chvíli, kdy přijíždíme do kolony, a to podle těchto pravidel.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je zotavovací poloha?" >}}
Zotavovací poloha (dříve tzv. stabilizovaná poloha) je poloha vleže na boku, s pokrčenými končetinami. Využívá se u osob v bezvědomí s cílem držet průchodné dýchací cesty a zabránit vdechnutí obsahu žaludku. Postižený se do zotavovací polohy ukládá v případě, že k bezvědomí došlo v důsledku otravy, opilosti nebo tonutí a také když postižený zvrací, krvácí z nosu nebo úst.
Zotavovací polohu využijeme i tehdy, když zraněného musíme nechat bez dozoru – např. při dopravní nehodě jdeme poskytnout první pomoc dalším zraněným. O tom, jak si dále počínat při dopravní nehodě, jsme psali zde.
Záchrannou službu na čísle 155 volejte vždy, když se jedná o život ohrožující stav nebo máte podezření, že by takový stav mohl nastat. Pokud si nejste jisti, odbornou pomoc raději zavolejte. Zároveň pamatujte na to, že když se blíží houkající či blikající sanitka, může jít o život, a přizpůsobte tomu své chování na silnici. Jak se zachovat, poradí tento článek.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Obytný vůz – na co se zaměřit při koupi či pronájmu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/obytny-vuz-na-co-se-zamerit-pri-koupi-ci-pronajmu/
Datum: 2023-02-03
Trend dovolené v obytných vozech či karavanech roste i po skončení pandemie covidu, vždyť v prvním pololetí roku 2022 přibyl podle české Asociace kempování a karavaningu rekordní počet vozidel registrovaných jako vozy obytné. Vybrat obytné auto může být poměrně náročné, řídit byste se měli několika základními kritérii. V následujícím článku se dozvíte, na které otázky byste měli znát odpověď před tím, než se rozhodnete pro konkrétní obytný vůz.
Jedním z rozhodujících faktorů při výběru obytného vozu je počet cestujících. Je totiž rozdíl, zda se na cesty vydává dvoučlenná posádka, nebo třeba rodina s dětmi. Čím víc lidí, tím náročnější budou požadavky na prostor. Obytný vůz existuje v podstatě ve čtyřech různých verzích, a sice jako:
Dodávka s vestavbou – dodávka s vnitřkem upraveným k bydlení včetně prostoru na spaní, kuchyně, sprchy a toalety. Některé jsou doplněny o stan na střeše. Vhodná pro max. 2 osoby.
Polointegrovaný obytný vůz – u tohoto typu auta kabina řidiče vychází z klasické dodávky a je propojena s obytným prostorem. Je určen pro 2 – 5 osob.
Integrovaný obytný vůz – kabina řidiče je zcela integrována do obytného prostoru, posádka vozu má tak oproti polointegrovanému vozu volný východ. Integra je určena rovněž pro zhruba 2 – 5 lidí, nabízí ale více místa a pohodlí.
Obytný vůz s alkovnou – alkovna je speciální prostor nad řidičem, ve kterém se vyspí dvě dospělé osoby. Je největším typem obytných vozů, vejde se do něj až 7 lidí.
Při rozhodování, jaká velikost obytného vozu je pro vás nejvhodnější, berte v potaz různorodost posádky. To, co vyhovuje jednomu, se nemusí setkat s pochopením u druhého.
{{< obrazek caption="Obytné auto může mít podobu dodávky s vestavbou" pri="1" />}}
Obytný vůz vybírejte podle vašich zvyklostí
Předtím, než se rozhodnete pro konkrétní model, byste měli znát odpovědi na tyto otázky.
Co bude cílem vašich cest?
Je rozdíl, zda se chystáte cestovat do hor v zimě, nebo naopak vyrazíte za teplem k moři. V teplých oblastech totiž budete pravděpodobně trávit většinu času venku, vystačíte si tak s menším vozem.
Budete bydlet v kempu, nebo dáte přednost přírodě?
Kempování na divoko má sice své kouzlo, to je ale vykoupeno výrazně menším pohodlím. Budete se muset sami postarat o vodu a elektřinu, problém pravděpodobně budete mít i s vylitím chemického WC. Samozřejmě si před cestou budete muset zjistit, zda se vůbec v dané oblasti kempovat na divoko dá. Pro cesty mimo kempy je vhodnější menší a kompaktnější vůz.
Jak chcete dovolenou trávit?
Jste-li sportovní rodina a na cesty s sebou berete kola, koloběžky, lyže či paddleboard, vyberte obytné auto s dostatečně velkým úložným prostorem.
Plánujete přejíždět, nebo budete delší dobu na jednom místě?
Plánujete-li být delší čas v kempu na jednom místě, oceníte větší auto a s tím spojené pohodlí a dostatek prostoru. Při každodenním přejíždění naopak spíše dáte přednost menšímu vozu, který rychle sbalíte a jedete dál.
Obytný vůz s tzv. alkovnou, prostorem na spaní nad předními sedadly
Čím větší auto, tím horší jízdní vlastnosti
V obytňáku s alkovnou se sice cítíte komfortně a máte po ruce vše, co potřebujete, velikost vozu se ale projeví na jeho jízdních vlastnostech. Kvůli alkovně totiž mnohdy výška vozu dosahuje i 3 metrů, na cestách tak budete muset dávat pozor při podjíždění mostů nebo vybírání prudších zatáček. Velikost vozu pak ovlivňuje i jeho spotřebu a celkovou ovladatelnost na silnici.
Oproti tomu jízda v dodávce s vestavbou se zas tak moc neliší od řízení klasické dodávky, cestování na delší trasy je s ní mnohem pohodlnější, rovněž spotřeba je o dost nižší než u alkoven a integrovaných vozů.
Ať už se rozhodnete pro jakýkoliv typ vozu, nikdy nezapomeňte na povinné ručení. Jízda bez něj se vám hrubě nevyplatí.
Oblíbený je i polointegrovaný či integrovaný obytný vůz
Vyplatí se koupě či spíš pronájem obytného vozu?
Pokud už nejste v cestování obytným vozem úplní začátečníci, možná přemýšlíte nad tím, že byste si pořídili vlastní obytný vůz. Na základě jakých kritérií byste se měli o koupi rozhodovat a jaké vůbec má koupě a pronájem obytného vozu výhody a nevýhody?
Obytný vůz prodej
Určujícím faktorem toho, zda se vám vyplatí investovat do vlastního vozu, je četnost jízd, které plánujete s obytňákem podniknout. Čím častější cesty, tím kratší čas potřebujete, aby se investice do něj vrátila. Asi nemá moc smysl kupovat vlastní vůz jen na jednu dovolenou v roce. Ovšem v případě, že ve voze hodláte trávit více dovolených v létě i v zimě plus víkendy, nebo pokud plánujete třeba měsíční cesty, pak už se vám nákup vyplatí. Jaké jsou další výhody koupě obytňáku?
Vůz můžete kdykoliv použít.
Nemusíte řešit ubytování na cestách.
Obytné auto si uspořádáte podle svých představ.
Svůj vůz můžete dále pronajmout a urychlit tak návratnost investice.
Velkou nevýhodou při koupi obytného vozu je fakt, že trh s karavany a obytnými vozy není v Česku nikterak velký. Důsledkem toho jsou jejich ceny vyšší, ať už se jedná o vozy nové či ojeté. Zadáte-li do vyhledávače spojení “obytný vůz prodej”, vyjede vám nespočet nabídek. Základem je přizvat si na prohlídku vozu odborníka, případně i vůz vyzkoušet. Přeci jen se jedná o nemalou investici, vždyť ceny i několik let starých alkoven se pohybují okolo 1 milionu, ceny dodávek s vestavbou pak začínají na půl milionu. A další nevýhody?
Je nutné počítat i s dalšími náklady za pojištění, opravy a pravidelný servis.
Je potřeba mít zajištěné parkovací místo, v zimě ideálně parkování v garáži.
Hodnota auta časem klesá.
Pronájem obytného vozu se vyplatí při méně častých cestách
Obytné vozy půjčovna
Rozhodnete-li se nakonec pro vůz z půjčovny, odpadne vám hned několik starostí. V podstatě jen stačí, vyhledáte-li si ve svém okolí přes “obytné vozy půjčovna” tu spolehlivou a můžete vyrazit na cesty. Proč zvolit právě obytný vůz z půjčovny?
Nemusíte se starat o opravy a vůz zazimovávat.
Nemusíte řešit parkovací místo, když zrovna nikam necestujete.
Můžete si vypůjčit ty nejnovější a nejvytuněnější vozy.
Zjistíte-li při první cestě, že vám konkrétní model vozu nevyhovuje, příště zkusíte jiný.
Ovšem i půjčení vozu z půjčovny s sebou nese jistá rizika.
V letní sezóně bývají vozy mnohdy beznadějně obsazené.
Nevíte, v jakém technickém stavu vůz doopravdy je.
Půjčovnou máte omezený denní nájezd, jinak platíte více.
Za vůz z půjčovny platíte pouze po tu dobu, kdy ho využíváte. Nezapomeňte ovšem na kauci ve výši cca 30 tisíc, kterou je potřeba složit při zapůjčení.
Americké obytné vozy a karavany se vyznačují velkorysým prostorem
Americké obytné vozy
Jste-li opravdový cestovatelský fajnšmekr, pak by vás mohly zajímat vozy, které si v pohodlí a luxusu nezadají s hotelovými pokoji. Americké obytné vozy jsou nejen velkorysejší co se týká prostoru. Mnohé z nich jsou vybaveny tím nejmodernějším vybavením, ať už se jedná o zvukovou izolaci, zabudovaný krb nebo nábytek z masivu. K řízení těchto domů na kolech ale potřebujete mnohdy řidičský průkaz na autobus a několik stovek tisíc dolarů. Takové obytné vozy vyrábí např. americké společnosti Newmar nebo Prevost. Mezi další významné výrobce obytných vozů a karavanů patří Winnebago, Airstream a Jayco.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak vybrat obytné auto?" >}}
Mezi základní kritéria při výběru obytného vozu patří počet míst k sezení a ke spaní, typ obytného vozu, tzn. vestavba, polointegrovaný či integrovaný obytný vůz, případně obytné auto s alkovnou. Důležitá je i hmotnost vozu, ta by neměla přesáhnout 3,5 t, abyste si vystačili s řidičským průkazem sk. B a zároveň nemuseli na svých cestách platit mýtné. Neméně důležité je vnitřní uspořádání vozu. Vozíte-li s sebou sportovní vybavení, bude se vám hodit velký úložný prostor. Do něj naskládáte i gril, kempingové vybavení nebo třeba elektrokoloběžku, kterou využijete na kratší cesty pro čerstvé pečivo a kávu. Poradíme vám, jak vybrat tu správnou.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na co si dát pozor při řízení obytného auta?" >}}
Horší ovladatelnost a manipulace na silnici patří k nevýhodám obytných vozů. Při řízení obytného auta dejte pozor hlavně na jeho výšku, která může mnohdy přesáhnout i 3 metry. S touto výškou už můžete mít problém při podjíždění některých mostů. Pozor dejte i na větve stromů, tunely a dopravní značení, které je často vychýleno do silnice. Velikost svého vozu si uvědomte hlavně při odjezdu z parkoviště, abyste nepoškodili vedle stojící automobil. Na silnici nezapomeňte na to, že takto velké vozy často vybočují do strany a mají výrazně delší brzdnou dráhu než osobní auta. Před jízdou rovněž pozavírejte všechny zásuvky, skříňky a okna. Za žádných okolností neřiďte opilí. Nepodceňte ani zbytkový alkohol.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vyrovnat obytný vůz?" >}}
Jak vyrovnat obytný vůz řešil snad každý, kdo se vydal s obytňákem na dovolenou. Vhodné jsou plastové klíny, které vypodloží jedno či obě kola. Práci vám výrazně ušetří tzv. hydraulické nohy, které se připevní na podvozek vozu, a které samy dokážou vyrovnat obytný vůz. Jejich nevýhodou je vyšší cena a také je zapotřebí je na podvozek odborně namontovat. Při cestách v zimě rozhodně přibalte i sněhové řetězy. Více se o nich dočtete v našem dalším článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Autobaterie
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/autobaterie/
Datum: 2023-01-23
Čas od času se může stát, že se automobil nedaří nastartovat – problém to bývá zejména v zimních měsících, kdy teploty mnohdy klesnou hlouběji pod bod mrazu. Stejně tak se může stát (hlavně u automobilů staršího data výroby), že zapomenete vypnout světlomety a autobaterie se dlouhé hodiny vybíjí až do bodu, kdy není možné nastartovat. Tyto problémy lze řešit poměrně jednoduše – stačí vám parťák se startovacími kabely, případně nabíječka pro autobaterie. Problém se ale také může nepříjemně často vracet – v takových případech je ten správný čas na pořízení nové autobaterie. Jaké typy autobaterií na trhu existují, do jakých vozů jsou vhodné a jak správně autobaterii zapojit se dočtete na následujících řádcích.
{{< obrazek caption="Autobaterie se primárně stará o startování vozidla a je průběžně dobíjena za jízdy." pri="1" />}}
Autobaterie je do jisté míry „srdcem“ drtivé většiny motorových vozidel. Tento akumulátor je primárním zdrojem elektrické energie, jehož hlavním úkolem je nastartovat motor vozidla. Energii z baterie automobil čerpá hlavně v době, kdy je motor v klidu – zejména, pokud tedy startujete. Když motor běží, je elektrická energie automobilu dodávána prostřednictvím alternátoru nebo dynama, které autobaterii dobíjejí přímo za provozu vozidla.
Autobaterie jsou běžně zhotoveny z článků – každý jednotlivý článek má napětí okolo 2,1 V. Dále se olověný akumulátor autobaterie skládá z:
nádoby (většinou z plastu),
deskových elektrod (PbO₂ a houbovité olovo),
separátoru (nevodivý materiál oddělující elektrody),
elektrolytu (H₂SO₄ a H₂O).
Výhodou olova je poskytnutí velkého proudu v jednom okamžiku (to je potřeba hlavně při startování), aniž by se autobaterie poškodila.
Autobaterie 60 Ah
Každá autobaterie má několik parametrů. Kromě její fyzické velikosti se liší i další věci. Veškeré podstatné informace lze vyčíst ze štítku, který je na autobaterii nalepený. Může vypadat například takto: 12 V 60 Ah 540 A 560 408 054.
12 V – tato hodnota označuje napětí baterie. Hodnota 12 V je nejběžnější u většiny osobních aut.
60 Ah – tato hodnota uvádí kapacitu autobaterie. Hodnota 60 Ah znamená, že baterie je schopna dodávat proud 1 ampér po dobu 60 hodin. Nebo také proud 60 ampérů po jednu hodinu.
540 A – tato hodnota udává startovací proud. Je to tedy proud, který je autobaterie schopná najednou během startování poskytnout.
560 408 054 – toto číslo je evropské označení ETN c.
Autobaterie s kapacitou 60 Ah jsou vhodné především pro osobní automobily s benzinovým motorem. Setkat se ale můžete i s nižší kapacitou okolo 54 Ah nebo třeba 65 Ah. Pokud se vám do automobilu vejde větší autobaterie, klidně můžete sáhnout i po vyšších kapacitách – baterie vám pak vydrží déle. Cenově vychází v rozmezí 1 000–3 500 Kč. Pořídit můžete i dražší – například prémiové autobaterie s kapacitou 60 Ah pro veteránská vozidla se svou částkou pohybují okolo 10 000 Kč.
Hodnota 60 Ah (ampérhodina) určuje celkovou kapacitu autobaterie.
Autobaterie 74 Ah
Dieselové neboli vznětové motory jsou náročnější, proto je do nich potřeba pořídit autobaterie s vyšší kapacitou. Máte-li vznětový motor, měli byste vybírat autobaterie okolo 70 Ah a výš. Cenové rozpětí autobaterií s kapacitou 74 Ah je velmi podobné, jako u předchozího typu. S cenovkou začínají přibližně na 1 500 Kč a mohou se vyšplhat až ke 4 000 Kč. Opět existují i dražší varianty.
Autobaterie 100 Ah
Kapacita 100 Ah je už velmi slušná a dostává se k hranici slabších autobaterií, které mají užitková nebo nákladní vozidla. Pokud se chcete na autobaterii opravdu spolehnout a svými rozměry se tento typ autobaterie vejde i do vašeho osobního automobilu, můžete sáhnout po bateriích s vyšší kapacitou. Vhodné jsou pak například i pro karavany. Je ale také potřeba počítat s vyšší pořizovací cenou, která se pohybuje od 3 000–10 000 Kč.
Životnost autobaterie
To, jak dlouho vám autobaterie vydrží, je ovlivněno řadou faktorů. Průměrná životnost se udává okolo 5 let. Pokud ale pořídíte nejlevnější kusy na trhu a s autobaterií špatně zacházíte, může se životnost autobaterie zásadně zkrátit. A jak se o autobaterii správně starat?
Nejezděte pravidelně krátké trasy (10–15 kilometrů) – v těchto případech se motor nestihne dostatečně zahřát a baterie tak spotřebuje víc energie na start, než dokáže automobil během jízdy nabít.
Občas auto „provětrejte“ – pokud vůz dlouho stojí a není používán, může na elektrodách baterie zatvrdnout síran olovnatý, což ve výsledku vede k poškození článků.
Předejděte hlubokému vybití – při krátkých jízdách nebo u modernějších vozů se START–STOP systémem může dojít k postupnému snižování napětí v článcích. Pokud napětí v článcích klesne pod mez 1,75 V, baterie je „hluboce vybitá“.
Vysoké teploty – v letních měsících se snažte parkovat v místech, která nejsou po celý den vystavena přímému slunečnímu svitu. Při opravdu vysokých teplotách je dobré automobil alespoň jednou za 3 dny projet a nenadužívat klimatizaci a jiné spotřebiče, které energii čerpají přímo z autobaterie.
Nízké teploty – teploty pod bodem mrazu jsou pro autobaterii milosrdnější než letní žár. Autobaterie ale potřebuje více energie k nastartování vozidla. Pokud dostatek energie nemá, vozidlo nenastartujete. Pravidelným dobíjením a správnou péčí o autobaterii v letních měsících můžete těmto problémům předejít.
Při špatné údržbě autobaterie se na jejích elektrodách může objevit síran olovnatý.
Nabíječka autobaterií
Nabíječka autobaterií je velmi praktická věc pro každého motoristu. Pokud se – obzvlášť v zimních měsících – dostanete do situace, kdy nemůžete vozidlo nastartovat, budete za nabíječku autobaterií rádi. Baterii stačí pár hodin nabíjet, což většinou problém se startem vyřeší.
Nabíječky autobaterií jsou na trhu běžně dostupné a nejlevnější kusy pořídíte i pod 500 Kč. Nabídka je velmi pestrá a nalézt lze i nabíječky pro náročnější uživatele, kterou svou cenou přesahují i 15 000 Kč.
Odpojení autobaterie
Před odpojením autobaterie byste se měli ujistit, že nemáte klíčky v zapalování, zapojené žádné spotřebiče, rozsvícená světla a podobně. Také se ujistěte, že máte u sebe klíčky (v kapse) a nenechali jste je v kabině vozidla – po vypojení autobaterie byste se už dovnitř nemuseli dostat.
K demontáži se vám určitě hodí sada různě velkých klíčů – elektrody jsou zajištěny maticemi, stejně tak jako je většinou autobaterie zajištěna šroubem, aby se předešlo případnému pohybu baterie během samotné jízdy. Pak se můžete vrhnout na demontáž:
Odmontujte podložku se šroubem, která zabraňuje autobaterii ve volném pohybu.
Nejdříve povolte matici a odpojte kabel vedoucí k zápornému pólu autobaterie (většinou je černý, pól bývá označený znaménkem „-“). Dejte si pozor, aby se uvolněný kabel nedotýkal jiných kovových částí vozidla.
Následně povolte matici a odpojte kabel vedoucí ke kladnému pólu autobaterie (většinou je červený, pól bývá označený znaménkem „+“).
Vyjměte autobaterii.
Po vyjmutí autobaterie můžete vložit autobaterii novou, nebo tu stávající dobít. Nezapomeňte na to, že bez autobaterie nebude fungovat centrální odemykání a zamykání vozidla. Mějte tedy plán, jak se pod kapotu vozidla znovu dostat a před vyjmutím baterie nezapomeňte vozidlo uzamknout.
Nejdříve odpojte zápornou elektrodu a až poté elektrodu kladnou. Při zapojování je to přesně naopak.
Při zpětné montáží autobaterie postupujte přesně naopak, než při její demontáží – nejdříve připojte správný kabel ke kladnému pólu baterie, poté kabel k pólu zápornému a nakonec baterii zajistěte před nechtěným pohybem podložkou a šroubem.
Výkup autobaterií
Staré autobaterie můžete i zpětně prodat. Pokud se samozřejmě nebude jednat o bazarový prodej zcela funkční baterie novému majiteli, můžete využít služby různých kovošrotů a případně i jiných míst, které výkup autobaterií nabízejí. Zkuste si vyhledat místa ve vašem okolí – většinou stačí do vyhledávače zadat „Výkup autobaterií (vaše město)“ a hned uvidíte možnosti s případnými cenami. Počítejte však s tím, že to budou spíš nižší desítky korun.
A pokud přemýšlíte o havarijním pojištění, určitě si zkuste porovnat jednotlivé nabídky pomocí naší chytré kalkulačky.
Některá místa vykupují za drobný finanční obnos vyřazené autobaterie.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jakým proudem nabíjet autobaterii?" >}}
Doporučuje se nabíjet autobaterii nabíjecím proudem o velikosti maximálně jedné desetiny celkové kapacity autobaterie. Chcete-li se o autobateriích dozvědět více, čtěte článek Jak se vyznat ve značení autobaterií?
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jakou baterii do auta?" >}}
Do většiny osobních aut se hodí autobaterie s kapacitou alespoň 60 Ah. Pořídit samozřejmě můžete i baterie s větší kapacitou, pohlídejte si však, aby se vám svými fyzickými rozměry do automobilu vešla. Pokud vás toto téma zajímá více, přečtěte si článek Parametry, které potřebujete znát při výběru nové autobaterie.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jakou baterii do karavanu?" >}}
Pro karavany jsou vhodné baterie s vyšší kapacitou – vybírejte tedy autobaterie, které mají kapacitu okolo 100 Ah. Pokud vás zajímá více informací o karavanech, přečtěte si článek Obytným vozem na zimní dovolenou, nebo rovnou na lyže?
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Rallye Dakar má za sebou 45. ročník
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/rallye-dakar-ma-za-sebou-45-rocnik/
Datum: 2023-01-20
V neděli 15. ledna 2023 dojeli do cíle účastníci 45. ročníku legendární Rallye Dakar. Jednalo se o mimořádně těžký ročník, který byl jako vždy přehlídkou úžasných vozů a přinesl napínavé chvíle, radostné okamžiky i neveselé momenty. Češi letos díky M. Macíkovi vybojovali 2. místo v kategorii kamionů. Jak se dařilo ostatním Čechům? A jak se Dakar změnil od doby, kdy v Paříži odstartoval první ročník?
Rallye Dakar (původně Rallye Paříž-Dakar) je každoroční dobrodružnou výzvou pro závodníky z řad amatérů i profesionálů z celého světa. Právem je považována za nejtěžší terénní vytrvalostní závod na světě. Trasa závodu je extrémně dlouhá (jednotlivé etapy měří stovky kilometrů) a přestože se každým rokem mění, vždy se na ní střídají náročné terény – písečné duny v poušti, skalnaté úseky, bláto i travnaté pláně.
Nejde přitom jen o automobilové závody – rallye je vypsaná jak pro osobní vozy (včetně kategorie classic pro veterány), tak pro motocykly, čtyřkolky, buginy a kamiony. Řidičské umění ale nestačí – úspěchu v tomto drsném závodu nelze dosáhnout bez spolehlivé techniky a skvělé navigace.
{{< obrazek caption="Pro Dakar je typický drsný terén a extrémně dlouhá trasa." pri="1" />}}
Historie Rallye Dakar
Myšlenka uspořádat náročný, dobrodružný vytrvalostní závod africkou krajinou se zrodila roku 1977. Přišel s ní francouzský závodník Thierry Sabine poté, co se při jednom ze závodů ztratil na tři dny v Lybijské poušti. Netrvalo dlouho a koncem roku 1978 vyrazilo téměř 200 vozidel na první Rallye Paříž-Dakar.
První ročník dokončila necelá polovina vozidel
První ročník Rallye Dakar se konal v termínu 26. 12. 1978 – 14. 1. 1979. Z pařížského náměstí Trocadéro tehdy odstartovalo 182 vozidel (z toho 90 motocyklů, 80 automobilů a 12 kamionů) na trať dlouhou více než 10 000 km, která vedla z Francie přes Alžír, Niger, Mali, Horní Voltu (tehdejší název pro stát Burkina Faso) až do Senegalu. Cíl byl u Růžového jezera poblíž senegalského hlavního města Dakaru. Závodníky čekalo 3 168 km rychlostních zkoušek.
Na startovní listině se objevilo i sedm žen a také Hubert Auriol, který se později (1994 – 2003) stal ředitelem závodu. Do cíle tehdy nedorazila ani polovina vozidel. Dokončit závod se podařilo pouze 72 vozidlům a 2 kamionům. Absolutním vítězem prvního ročníku Rallye Dakar se stal Cyril Neveu, závodící na motocyklu.
Rallye Dakar 1979
Rallye Dakar 2023
termín závodu
26. 12. – 14. 1.
31. 12. – 15. 1.
start závodu
Paříž (Francie)
Sea Camp (Saúdská Arábie)
cíl závodu
Dakar (Senegal)
Dammam (Saúdská Arábie)
délka rychlostních zkoušek
3 168 km
4 706 km
celková délka trasy
přes 10 000 km
8 549 km
počet vozidel na startu
182
437
Rallye Dakar vystřídala několik kontinentů
Přestože závod nese označení Rallye Dakar, Dakar byste v posledních více než deseti letech hledali v rozpisu etap marně. Naposledy vedla trasa do Dakaru v roce 2007, což byl také poslední ročník, kdy se slavná rallye konala v Africe. Poté se celý závod přesunul na jiný kontinent. Důvodem byla především bezpečnostní situace – během závodu docházelo k přepadením; ročník 2008 byl dokonce krátce před startem kvůli teroristickým útokům v Mauritánii zrušen.
Od roku 2009 čekaly na závodníky nové výzvy v Jižní Americe. Nejprve se jezdilo v Argentině a v Chile, později se přidaly i další státy. Jihoamerické trasy vedly pouštěmi i vysokými horami, závodníci tak čelili obrovským výkyvům počasí a také nadmořských výšek. Možnosti jihoamerické krajiny ale nejsou nekonečné, proto po letech došlo opět k přesunu celého závodu, tentokrát na Blízký východ. Od roku 2020 se Rallye Dakar koná v Saúdské Arábii, nejinak tomu bylo i letos.
Smutný ročník 1986
Motorsport bohužel kromě oslav vítězů zažívá i smutné okamžiky. Motocyklové a automobilové závody čas od času zasáhne tragická nehoda, ke které dojde přímo na trati. Dakarská rallye není výjimkou, o život při ní přišlo již několik závodníků, členů doprovodných týmů, novinářů i diváků.
Velmi smutně se do historie Rallye Dakar zapsal ročník 1986, během kterého při pádu vrtulníku zahynulo 5 lidí, mezi nimiž byl i zakladatel závodu Thierry Sabine. Kromě toho na trati zahynuli také 2 motocyklisté, Jasuo Kaneko z Japonska a Jean-Paolo Marinoni z Itálie.
Rallye Dakar 2023
Letošní ročník Dakaru byl již 45. v pořadí. Závod odstartoval 31. prosince 2022 desetikilometrovým prologem, který určil startovní pořadí závodníků. Následovalo 14 etap, které závodníky zavedly do horských oblastí i písečných dun v poušti. Závodilo se v 7 kategoriích a finišovalo se 15. ledna 2023.
Zatím nejtěžší závod na Arabském poloostrově
Letos se závod již počtvrté za sebou konal na území Saúdské Arábie. Pořadatelé předem avizovali, že se bude jednat o těžký závod s nejdelší trasou od roku 2014. Oproti Rallye Dakar 2022 a předchozím ročníkům slibovali těžší a delší etapy včetně etapy maratónské. Svůj slib dodrželi a výsledkem byl mimořádně těžký ročník, jeden z nejtěžších v historii, který dal zabrat i mnohým favoritům. Etapy byly nově děleny do dvou variant (A a B). Trasa o celkové délce 8 549 km vedla od pobřeží Rudého moře na západě Saúdské Arábie k pobřeží Perského zálivu na východě země. Rychlostní zkoušky tvořily 4 706 km.
Mapa trasy Rallye Dakar 2023 | Zdroj: dakar.com
Startovní listina čítala celkem 437 vozů a 818 jmen z 56 zemí. S 39 přihlášenými účastníky se Česká republika stala 5. nejpočetněji zastoupenou zemí (za Francií, Španělskem, Nizozemskem a Itálií).
Dakar 2023 přinesl spoustu úžasných i smutných momentů. V kategorii motocyklů v cíli rozhodovaly vteřiny – první dva jezdci dorazili do cíle s rozdílem pouhých 43 sekund, což je po čtrnáctidenním závodu opravdu těsný výsledek. Do letošního ročníku se významně zapsal také polský závodník Eryk Goczal, který se v 18 letech stal historicky nejmladším vítězem Dakaru, a to v kategorii bugin T4 Production.
Jak se dařilo českým závodníkům?
Český motorsport se může po letech opět radovat z umístění na stupních vítězů v jedné z hlavních kategorií. Postaral se o něj Martin Macík, který obsadil 2. místo v kategorii kamionů. Martin Macík Dakar letos absolvoval pojedenácté a jeho dosud nejlepším umístěním bylo 4. místo. Kategorie kamionů byla letos bez účasti ruského Kamazu, soupeřili spolu tedy hlavně Češi a Nizozemci. Velké naděje na vítězství měl Aleš Loprais (synovec Karla Lopraise), který ovšem kvůli nehodě a následnému úmrtí jednoho z diváků odstoupil. Stalo se tak po 10. etapě, kdy Aleš Loprais držel průběžné 1. místo. Vyšetřování potvrdilo, že Loprais nehodu nezavinil.
V kategorii automobilů dorazil do cíle jediný Čech, a to Martin Prokop, který nakonec obsadil 6. místo, čímž vyrovnal svůj nejlepší výsledek z roku 2019. Ke krásnému umístění si od pořadatelů vysloužil ještě cenu fair play za pomoc svému soupeři Sébasteinu Loebovi.
Mezi motorkáři si nejlépe vedl Martin Michek, kterému patří konečné 11. místo, což je jeho druhý nejlepší výsledek na Dakaru.
Závod mezi motorkáři byl letos napínavý až do samého konce.
Ostatní čeští závodníci, kterým se podařilo závod dokončit, se umístili:
v kategorii kamionů na 5. (Valtr), 6. (Šoltys) a 9. (Vrátný) místě,
v kategorii motocyklů na 31. (Brabec) a 36. (Pabiška) místě,
v kategorii buginových prototypů (T3) na 11. (Macháček) a 33. (Koloc) místě,
v kategorii Dakar Classic na 37. (Martinec), 51. (Roučková), 55. (Klymčiw) a 58. (Vávra) místě.
Česká vítězství na Rallye Dakar
Nejznámějším českým závodníkem slavné rallye je bezesporu legendární Karel Loprais, který se stal jedním z nejúspěšnějších závodníků v kategorii kamionů. Karel Loprais Dakar absolvoval celkem 19krát, pokaždé s vozy značky Tatra. Poprvé se na start závodu postavil v roce 1986 (závod však dokončil mimo soutěž), o 2 roky později si již dojel rovnou pro zlato. Ze svých 19 startů zakončil Karel Loprais Dakar jedenáctkrát na medailové pozici – šestkrát se umístil na 1. místě, čtyřikrát na 2. místě a jednou na 3. místě.
Karel Loprais ale nebyl jediným Čechem, kterému se podařilo v Dakarské rallye zvítězit. V roce 2009 vyhrál svou kategorii i Josef Macháček, který závodil na čtyřkolce. Předtím již čtyřikrát zvítězil v rámci třídy a když čtyřkolku vyměnil za buginu, zvítězil v roce 2021 v rámci skupiny T3 (lehké prototypy). Letošní ročník byl jeho 17. účastí na Dakaru.
Čechům se tedy na Dakaru podařilo dojet v rámci kategorie na prvním místě v těchto ročnících:
ročník
závodník / posádka
kategorie
1988
K. Loprais / R. Stachura / T. Mück
kamiony
1994
K. Loprais / R. Stachura / J. Kalina
kamiony
1995
K. Loprais / R. Stachura / T. Tomeček
kamiony
1998
K. Loprais / R. Stachura / J. Čermák
kamiony
1999
K. Loprais / R. Stachura / J. Kalina
kamiony
2001
K. Loprais / P. Hamerla / J. Kalina
kamiony
2009
J. Macháček
čtyřkolky
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kde se jezdí Rallye Dakar?" >}}
Přestože v názvu zůstalo slovo Dakar, slavný závod už se v Africe od roku 2009 nejezdí. Poslední 4 ročníky Dakaru se konaly na území Saúdské Arábie. Rallye Dakar se jezdí v náročném terénu, kde se střídají písečné duny, bláto, skalnaté úseky i travnaté pláně. Jak náročné je být závodníkem rallye si můžete vyzkoušet skrze obrazovku počítače v některé z počítačových her – tipy na konkrétní hry si můžete přečíst v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdo byl Karel Loprais?" >}}
Karel Loprais (1949 – 2021) byl slavným a úspěšným automobilovým závodníkem. Zářil především v legendární Rallye Dakar, kde s vozy značky Tatra závodil v kategorii kamionů. Z 19 startů se ve své kategorii 11krát umístil na medailové pozici, z toho 6krát na prvním místě. Karlu Lopraisovi jsme věnovali samostatný článek, který si můžete přečíst zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy se koná Rallye Dakar?" >}}
Rallye Dakar se koná každoročně začátkem ledna a trvá cca 14 dní. Někdy, jako v případě posledního ročníku (2023), připadne start již na konec prosince.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdo z Čechů vyhrál Rallye Dakar?" >}}
Dojet si pro vítězství ve své kategorii se dosud podařilo dvěma českým závodníkům: Josef Macháček si v roce 2009 dojel pro vítězství na čtyřkolce, Karel Loprais zvítězil 6x s kamiony značky Tatra. Napadlo vás někdy, jak název Tatra vznikl? Dočíst se o tom můžete v článku o původu názvů legendárních českých automobilek.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Vyhrazené jízdní pruhy v Praze nově využijí i motocyklisté
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vyhrazene-jizdni-pruhy-v-praze-nove-vyuziji-i-motocykliste/
Datum: 2023-01-18
Vyhrazené jízdní pruhy pro městskou hromadnou dopravu by v Praze kromě vozů taxi a složek integrovaného záchranného systému (IZS) mohli nově využívat i motocyklisté a jezdci na skútrech. Důvodem tohoto opatření je nejen plynulejší provoz, ale i snaha zvýhodnit ty, kteří k přesunu po hlavním městě používají kompaktnější dopravní prostředky než jsou auta. Ke změně dopravního značení by mělo dojít na začátku letošního roku.
Vyhrazené jízdní pruhy v Praze nejen pro autobusy MHD
V hlavním městě je pro autobusy městské hromadné dopravy (MHD) vyhrazeno necelých 70 kilometrů jízdních pruhů, které by od letošního jara mohly nově sloužit i motorkám a skútrům. Jedná se o ty pruhy, které mají svůj počátek a konec označen dopravními značkami IP 20a “Vyhrazený jízdní pruh”, resp. IP 20b “Konec vyhrazeného jízdního pruhu” a vodorovnými značkami přímo na silnici s nápisem BUS.
{{< fq-20-form-article >}}
Tyto pruhy mohou kromě autobusových linek MHD využívat i vozy IZS, mají-li zapnutý maják. V opačném případě nemohou vyhrazený pruh použít, ledaže je písmeny IZS vyhrazen i pro ně.
Vyhrazené pruhy s označením TAXI mohou použít i taxislužby, ovšem pouze ty licencované. Vozy jiných přepravních služeb do tohoto pruhu vjet nemohou.
Dopravní značení upozorňující na vyhrazené jízdní pruhy (zdroj: www.wikipedia.cz)
Za použití vyhrazeného jízdního pruhu hrozí pokuta
Nezřídka využívají vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy, taxi či složky IZS i řidiči osobních aut. Typicky se to stává v případech, kdy stojí v koloně, spěchají, a vedle nich zeje prázdnotou vyhrazený jízdní pruh pro autobusy MHD. Za jízdu ve vyhrazeném pruhu nehrozí přičtení bodů do bodového konta řidiče, pokuta se ale v případě zastavení vozu policejní hlídkou může vyšplhat až do výše 2 500 korun.
Existují v podstatě dva případy, kdy můžete vyhrazený jízdní pruh použít i jako řidič osobního vozu:
vyhrazený jízdní pruh je doplněn dodatkovou tabulkou s vymezenou dobou, během které je pruh využíván jako vyhrazený, mimo tuto dobu slouží jako standardní pruh
při odbočování – musíte-li odbočit, můžete vjet do vyhrazeného jízdního pruhu, očekává se ale, že to provedete co nejblíže křižovatce
Pokutu za vás sice pojišťovna neuhradí, i tak ale nikdy nevyjíždějte bez sjednaného povinného ručení. V případě vámi zaviněné nehody za vás uhradí způsobenou škodu.
{{< obrazek caption="Vyhrazené jízdní pruhy řidiči často neoprávněně využívají k objíždění kolon" />}}
Pruhy pro autobusy MHD nově i pro motorky a skútry
Město Praha plánuje od jara tohoto roku umožnit jízdu v pruzích pro autobusy MHD nově i motorkám nebo skútrům. Jaké jsou důvody pro tuto změnu? Tím prvním je podle pražských představitelů zvýšení bezpečnosti jezdců na motorkách či skútrech, kteří v kolonách využívají tyto pruhy pro předjíždění a musí se poté ne zcela bezpečným manévrem zařadit zpět.
Tím druhým důvodem je potom snaha zvýhodnit právě motorkáře a řidiče skútrů. Přeci jen oproti osobním autům zabírají méně veřejného prostoru nejen při jízdě, ale i při parkování.
Pražští radní rovněž neočekávají, že by byl kvůli motorkám ve vyhrazených pruzích nějak dotčen provoz autobusů. Tyto dopravní prostředky mají srovnatelnou rychlost, omezení autobusů podle nich proto nehrozí.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdy mohu použít vyhrazený jízdní pruh jako řidič osobního vozidla?" >}}
Vyhrazený jízdní pruh, není-li určen pro váš druh vozu, můžete využít mimo dobu, po kterou je jízdní pruh na dodatkové tabulce označen jako vyhrazený. Do vyhrazeného jízdního pruhu dále můžete vjet, chcete-li odbočovat, v tomto případě ale vjeďte do pruhu co nejblíže místu odbočování. Vyhrazený jízdní pruh můžete použít i pro předjíždění, ale POZOR – pouze v případě, že se vyhrazený jízdní pruh nachází na levé straně vozovky. Těch sice není moc, ale existují. Pokud byste pro předjíždění použili vyhrazený jízdní pruh na pravé straně vozovky, dopustili byste se přestupku, za který vám hrozí pokuta ve výši až 2 500 korun. Přečtěte si, za co se v Česku nejvíce udělují pokuty.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je vyhrazený jízdní pruh?" >}}
Vyhrazený jízdní pruh je označen dopravní značkou IP 20a “Vyhrazený jízdní pruh” a IP 20b “Konec vyhrazeného jízdního pruhu”. Vyhrazený jízdní pruh je současně se značkami vyznačen i přímo na komunikaci, a sice vodorovnými podélnými čarami s nápisem BUS (případně TAXI nebo IZS). Vjedete-li do vyhrazeného jízdního pruhu, může se stát, že vás zachytí radar a pokuta vás nemine. V tomto článku se dozvíte, jak policejní radary fungují.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak jezdit v pruzích?" >}}
Pravidla jízdy v pruzích určuje zákon o provozu na pozemních komunikacích. Mezi ta základní patří povinnost na trasách mimo zastavěné oblasti používat pravý jízdní pruh, levý lze použít v nutných případech k objíždění, předjíždění, otáčení a odbočování. Na dálnici se proto držte vždy v pravém pruhu, levý použijte pouze k předjíždění. V obci na pozemní komunikaci, která má dva a více jízdních pruhů, lze použít kterýkoliv jízdní pruh, přičemž se nepovažuje za předjíždění, jedou-li auta v jednom pruhu rychleji než v jiném. Na silnicích mimo zastavěné oblasti hlavně ve večerních hodinách dávejte pozor na zvěř, která je touto dobou aktivní. Poradíme vám, jak se zachovat při střetu se zvěří.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Nabíječka do auta – podle čeho vybrat tu správnou
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nabijecka-do-auta-podle-ceho-vybrat-tu-spravnou/
Datum: 2023-01-12
Trávíte-li ve svém voze hodně času, pak se jistě neobejdete bez aparátu, který dodá energii nejen vašemu telefonu, ale třeba i tabletu či navigaci. Vhodně zvolená nabíječka do auta zajistí jejich provoz a vy je tak můžete bez obav využívat po celý den. Na trhu dnes existuje značné množství typů, které se liší velikostí, počtem výstupů nebo hodnotou výstupního proudu. Při výběru nabíječky se neřiďte pouze cenou, ty nejlevnější z nich totiž nezvládnou nabít náročnější zařízení.
{{< obrazek caption="Autonabíječka na mobil je nezbytnou výbavou při dlouhých cestách" pri="1" />}}
Autonabíječka na mobil patří dnes mezi nepostradatelnou výbavu snad každého řidiče. Chytré telefony, tablety či navigace využívá denně drtivá většina z nás. Abychom ale nepřišli o možnost využívat je i během delších cest, je potřeba do vozu dokoupit zařízení, které jim v průběhu dne umí dobít baterii. Při výběru byste se měli zaměřit na počet výstupů, výstupní proud a výstupní napětí.
Nabíječka USB do auta a počet výstupů
Nejčastěji se na trhu setkáte s drátovými nabíječkami, které disponují dvěma výstupy, ať už ve složení USB-C a USB-A nebo 2x USB-A. Víte-li, že nabíjet budete pouze mobil, pak vám hravě stačí nabíječka USB do auta pouze s jedním výstupem. A naopak, jste-li cestovatelská rodina, která tráví hodně času třeba v obytňáku, pak jistě oceníte kvalitní nabíječku s minimálně třemi výstupy.
Výstupní proud
Hodnota výstupního proudu udává, jak rychle dodává nabíječka danému zařízení energii. Ty nejobyčejnější typy nabíječek nabízejí jeden výstup s proudem 1 A (ampér). Díky tomu nabijete mobilní telefon, pro náročnější zařízení je ale potřeba zvolit proud 2 A a více. Ovšem pozor – má-li nabíječka do auta více výstupů, pak je udávaná hodnota proudu součtem pro všechny výstupy. Jinými slovy, budete-li nabíjet zároveň dvě zařízení na nabíječce 2 A se dvěma výstupy, rozdělí se tato hodnota mezi ně. Na to dbejte hlavně při koupi nabíječky k navigaci nebo pokud používáte náročnější aplikace. Zvolíte-li výstup s 1 A, pravděpodobně dojde k tomu, že spuštěná aplikace bude zařízení i přes nabíječku naopak vybíjet.
Nabíječka do auta zvládne nabít mobil, iPad i navigaci
Výstupní napětí a rychlonabíječka do auta
Standardně mají nabíječky výstupní napětí 5 V (voltů). Většina běžných nabíječek tedy disponuje napětím 5 V a el. proudem 2 A, jejich výkon tak představuje 10 W (wattů). S jinými hodnotami se setkáte u tzv. rychlonabíječek. Rychlonabíječka do auta mívá vyšší napětí (9 V a více) při stejném proudu, znamená to tedy, že má vyšší výkon a dokáže tak nabít telefon či další zařízení výrazně rychleji. Aby ale rychlonabíjení fungovalo tak, jak má, musí tuto funkci podporovat i samotné zařízení.
{{< fq-20-form-article >}}
Bezdrátová nabíječka do auta
Pohodlným způsobem nabíjení zařízení ve voze je nabíjení pomocí bezdrátové technologie. Ta funguje na principu elektromagnetické indukce. Bezdrátová nabíječka do auta má nejčastěji podobu držáku, který připevníte na sklo nebo k ventilační mřížce a telefon či navigaci k němu jednoduše přichytíte. Opět je ale potřeba, aby bezdrátové nabíjení podporovalo i vaše zařízení. A také byste měli vědět, že:
bezdrátové nabíjení je pomalejší než klasické nabíjení, technologie se ale neustále vyvíjí,
při bezdrátovém nabíjení dochází k vyšším ztrátám energie,
bezdrátové nabíječky jsou dražší,
hrozí možnost většího opotřebení baterie v zařízení než při drátovém nabíjení. Tato teorie ale zatím není zcela potvrzena.
Ať už si vyberete jakoukoliv nabíječku do svého vozu, myslete na to, že s mobilem za jízdy nesmíte manipulovat, v opačném případě můžete svou nepozorností způsobit dopravní nehodu. Ujistěte se, že máte sjednané dobré povinné ručení ke svému vozu.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak vybrat nabíječku na mobil do auta?" >}}
Nejběžnějším typem autonabíječek na mobil jsou drátové nabíječky s alespoň dvěma výstupy, nejčastěji USB-A a USB-C nebo 2x USB-A. Hledejte takovou, která disponuje výstupním proudem o hodnotě alespoň 2 A na každý výstup. Nabíječka s nižším výstupním proudem by nemusela být schopna nabít náročnější zařízení. Pohodlné je rovněž bezdrátové nabíjení, kdy má nabíječka podobu buď držáku, který připevníte na sklo nebo na ventilační mřížku, případně podložky, na kterou mobil jen položíte. Bezdrátové nabíjení je ale pomalejší než nabíjení klasické. Velice efektivním způsobem je rychlonabíjení, je ale potřeba, aby dané zařízení rychlonabíjení podporovalo. Cestujete-li vozem často, pak vedle autonabíječky na mobil jistě oceníte i autorádio. Jak vybrat to správné se dozvíte v našem dalším článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho trvá nabití telefonu v autě?" >}}
Nabíječky o proudu 1 A nabíjejí mobilní telefon zhruba 2,5 – 4 hodiny. Výrazně rychlejší je nabíjení zařízení pomocí rychlonabíječek, které dobijí telefon či iPad za mnohdy až třetinový čas oproti klasické nabíječce. Rychlonabíjení tedy oceníte hlavně ve chvíli, kdy máte vybitý telefon a potřebujete ho rychle nabít alespoň na 60 %. Vaše zařízení ale musí rychlonabíjení podporovat, jinak je koupě rychlonabíječky zbytečná. Při řízení nezapomeňte na to, že manipulace s mobilem či jiným zařízením je zakázaná, musíte-li při jízdě vyřizovat důležité hovory, vyberte si kvalitní handsfree.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak funguje bezdrátové nabíjení v autě?" >}}
Bezdrátová technologie funguje na principu elektromagnetické indukce. Do podložky či držáku je veden elektrický proud a díky cívce vytváří magnetické pole. Mobil, který rovněž musí být vybaven cívkou, potom indukuje elektrický proud a usměrněný proud si uloží do baterie jako energii. Zda se jedná o technologii budoucnosti se teprve uvidí, bezdrátové nabíjení je přeci jen o něco pomalejší než nabíjení klasické a dochází při něm k vyšším ztrátám energie. Další zajímavou technologií, která nám snad v následujících letech ulehčí řízení, jsou autonomní vozy. V tomto článku se dočtete, jak automobilky pokročily s jejich vývojem.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak na přihlášení ojetého auta z dovozu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prihlaseni-ojeteho-auta-z-dovozu/
Datum: 2023-01-11
Nákup ojetého vozidla v zahraničí je dnes poměrně běžnou záležitostí. Důvodem, proč lidé dávají přednost autům dovezeným ze zahraničí, bývá lepší cena, širší výběr, kvalitnější stav vozidla nebo jeho lepší výbava. Ať už vás k nákupu auta z dovozu motivuje cokoli, je dobré vědět, jak celý proces probíhá, co vše je nutné zařídit po jeho převozu do České republiky a jak v ČR funguje přihlášení ojetého auta z dovozu.
{{< obrazek caption="Přihlášení auta z dovozu" pri="1" />}}
Nákup auta pro vás začal samozřejmě již mnohem dříve. Rozhodovali jste se o jeho značce, stáří, výbavě, porovnávali jste nespočet nabídek, až jste došli ke konečnému rozhodnutí, že nejlepší volbou pro vás bude dovézt si ojeté auto ze zahraničí.
Podpisem kupní smlouvy ovšem začíná celý proces, jehož výsledkem bude vydání českého technického průkazu (malého i velkého) a registračních značek.
Společně s kupní smlouvou získáte při nákupu vozidla v zahraničí malý a velký technický průkaz. Pečlivě si zkontrolujte, že údaje v nich uvedené odpovídají skutečnému stavu a že bylo vozidlo v zahraničí řádně odhlášeno.
Převoz vozidla do ČR
Po zakoupení vozidla musíte vyřešit otázku, jak vozidlo dopravit domů. Obvykle se budete rozhodovat mezi dvěma variantami:
Vozidlo pojede do ČR „po svých“. V tomto případě si budete muset zařídit nejen druhého řidiče, který pojede domů s vaším původním autem, ale především dočasné pojištění pro zakoupené vozidlo a tzv. převozní značky. Oboje bude vyžadovat návštěvu příslušné instituce v zahraničí. Pozor, převozní značky jsou platné pouze 10 dní od vystavení.
Vozidlo pojede do ČR na vleku. Pokud si pro své nové auto zařídíte převoz na vleku, nebudete potřebovat dočasné pojištění ani převozní značky.
Cesta na STK
Pokud jste vozidlo dovezli z jiné členské země EU, případně ze Švýcarska, Norska, Islandu nebo Lichtenštejnska, a vozidlo má v takovém státě stále platnou technickou, nemusíte s ním již absolvovat tzv. dovozovou technickou kontrolu, jak tomu bývalo v minulosti. Na stanici technické kontroly (STK) se budete muset vydat pouze za účelem provedení evidenční prohlídky vozidla (kterou musíte absolvovat i při nákupu ojetého auta v ČR).
Vozidla zakoupená v ostatních státech musí v ČR nejprve projít tzv. dovozovou technickou kontrolou (včetně měření emisí), která schválí jejich technickou způsobilost k provozu. Na stanici technické kontroly budete muset předložit zahraniční malý a velký technický průkaz vozidla. Po provedení technické kontroly obdržíte:
protokol o technické prohlídce
protokol o emisích
technický protokol
přílohu k technickému protokolu
Bez povinného ručení nevyjíždějte
Další povinností, na kterou nesmíte zapomenout, je sjednání povinného ručení . Pokud se na stanici technické kontroly vydáváte již nově zakoupených autem, musí tento krok předcházet vaší cestě na STK. Bez povinného ručení totiž nesmíte s novým vozem na silnici. Pokud jste si auto na STK nechali dovézt na vleku, můžete se sjednáním povinného ručení počkat. Ne však déle, než se vydáte požádat o zápis vozidla do registru silničních vozidel. Ke sjednání nejlevnějšího povinného ručení můžete využít naši online kalkulačku povinného ručení a zařídit si tak vše potřebné z pohodlí domova.
Zápis auta do registru silničních vozidel
Nyní se můžete vydat na příslušný dopravní inspektorát (kterýkoliv úřad obce s rozšířenou působnosti), kde požádáte o zápis auta do registru silničních vozidel. Pro zkrácení doby strávené čekáním na úřadu si můžete formulář přihlášky k registraci vozidla a žádost o zápis silničního vozidla stáhnout a vyplnit předem.
O zápis do registru žádá vlastník vozidla i jeho provozovatel (není-li vlastník shodný s provozovatelem). Pokud se na úřad nemůžete jako vlastník nebo provozovatel vozidla dostavit osobně, musíte žádost opatřit úředně ověřeným podpisem (případně uznávaným elektronickým podpisem) nebo se nechat zastoupit na základě plné moci s úředně ověřeným podpisem (případně uznávaným elektronickým podpisem).
Jaké doklady budete potřebovat?
Na úřadě budete muset předložit následující dokumenty:
vyplněnou žádost o zápis vozidla do registru silničních vozidel
občanský průkaz
originál zahraničního technického průkazu a osvědčení o registraci silničního vozidla (malý technický průkaz)
technický protokol a přílohu k technickému protokolu (jedná-li se o vozidlo, u něhož je nutné schválit technickou způsobilost), protokol o emisích
protokol o evidenční kontrole nebo protokol o technické kontrole před registrací,
dokumentaci obsahující údaje potřebné pro vydání technického průkazu (nejsou-li tyto údaje obsaženy v malém či velkém technickém průkazu)
doklad o povolení k pobytu, udělení azylu na území ČR nebo o délce přechodného pobytu (nemá-li žadatel trvalý pobyt na území ČR)
živnostenský list (žádá-li podnikající fyzická osoba)
výpis z obchodního rejstříku (žádá-li právnická osoba)
případně plnou moc (viz výše)
Jaké poplatky budete muset uhradit?
Za zápis vozidla do registru vozidel je nutné uhradit správní poplatek v následující výši:
Druh vozidla
Výše správního poplatku
osobní automobil, nákladní automobil, autobus, traktor, pracovní stroj samojízdný
800 Kč
přípojné vozidlo s nejvyšší povolenou hmotností nad 750 kg
700 Kč
přípojné vozidlo s nejvyšší povolenou hmotností 750 kg a nižší
500 Kč
motocykl s obsahem nad 50 cm³
500 Kč
motocykl s obsahem 50 cm³ a nižším
300 Kč
ceny platné k 9/2022
Dále si budete muset ověřit, zda za zakoupené vozidlo nebudete muset zaplatit ekologickou daň. Ta se platí u vozidel, která nesplňují emisní limity alespoň na úrovni EURO 3, při jejich první registraci v ČR, a to v následující výši:
Emisní norma, kterou vozidlo splňuje
Výše ekologické daně
vozidlo nesplňuje žádnou emisní normu EURO
10 000 Kč
EURO 1
5 000 Kč
EURO 2
3 000 Kč
EURO 3 a vyšší
0 Kč
ceny platné k 9/2022
Je také možné, že budete muset v ČR zaplatit daň z přidané hodnoty. Tato situace nastane v případě, že zakoupené vozidlo:
má najeto méně než 6 000 km nebo
vám bylo předáno do 6 měsíců od jeho první registrace.
V zemi nákupu byste tedy takové vozidlo měli zakoupit bez DPH. Pokud byste DPH zaplatili dvakrát (tzn. i v zemi nákupu), máte nárok na vrácení peněz.
Kdy bude vaše žádost vyřízena?
Úřad musí vaši žádost o zápis vozidla do registru vyřídit do 30 dnů, obvykle to však bývá i dříve. Tímto okamžikem získáte nový velký i malý technický průkaz a registrační značky a celý proces bude u konce.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho trvá přihlášení auta z dovozu?" >}}
Pro zpracování přihlášení auta z dovozu je daná lhůta 30 dní.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí přihlášení auta z dovozu?" >}}
Při součtu všech nutných úkonů a poplatků vás přihlášení auta počítejte s částkou cca 20 000 Kč, je ale potřeba připočíst i cenu povinného ručení (ta se liší podle typu vozidla, stáří, výkonu a pod.). Chcete-li zjistit, kolik by stálo povinné ručení na vaše auto, využijte naši online kalkulačku povinného ručení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho platí převozní značky?" >}}
Převozní značky platí 10 dní od jejího vystavení.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Zbytkový alkohol není radno podceňovat
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zbytkovy-alkohol/
Datum: 2022-12-30
O tom, že je řízení pod vlivem alkoholu velmi nebezpečné, není pochyb. Řidič ovlivněný alkoholem ztrácí zábrany, reaguje opožděně, má narušenou schopnost koordinace, menší zorné pole i zkreslený odhad vzdálenosti. Zatímco řízení bezprostředně po konzumaci vyžaduje jistou dávku nezodpovědnosti a bezohlednosti, usednout za volant ráno po večírku řidičům často nedělá problém. Přestože se cítí střízliví, v těle mohou stále mít tzv. zbytkový alkohol. A ani ten policie netoleruje.
Zrádnost zbytkového alkoholu spočívá především v tom, že už se člověk může cítit střízlivý, přesto může nadýchat. Tělo na tom navíc po fyzické stránce nebývá nejlépe – je unavené, vyčerpané, má za sebou nekvalitní spánek, nastupuje bolest hlavy a nevolnost. To vše se za volantem může projevit ztrátou pozornosti, zpožděnými reakcemi a celkovým útlumem, který může vést k nechtěnému usnutí.
Za jak dlouho alkohol z těla vyprchá?
Přestože je tato otázka zejména pro řidiče klíčová, nelze na ni přesně odpovědět. Každý lidský organismus totiž odbourává alkohol jinak. Roli hraje především pohlaví (zde jsou ve výhodě muži, kteří alkohol odbourávají rychleji), hmotnost, věk a samozřejmě množství a druh vypitého alkoholu. Rychlost, s jakou si tělo s alkoholem poradí, může ovlivnit i jídelníček, aktuální kondice nebo případná únava.
Alkoholová kalkulačka vypočítá přibližnou dobu úplného vystřízlivění.
Pro představu, jak rychle umí lidský organismus alkohol odbourat, jsme připravili tabulku s modelovými příklady. K výpočtům byla použita alkoholová kalkulačka na www.zakruta.cz; uvedené údaje jsou pouze orientační.
pohlaví
hmotnost
doba pití
vypito
doba, za kterou alkohol vyprchá
muž
80 kg
4 hodiny
4x 0,5 l pivo 12°, 4x 0,02 l hruškovice
8 hodin a 9 minut
žena
65 kg
13 hodin a 36 minut
muž
90 kg
5 hodin
1x 0,1 l sekt, 5x 0,5 l pivo 11°, 3x 0,04 l rum
10 hodin a 28 minut
žena
75 kg
16 hodin a 50 minut
muž
90 kg
3 hodiny
1x 0,7 l bílé víno
4 hodiny a 46 minut
žena
75 kg
7 hodin a 58 minut
Zbytkový alkohol potvrdí či vyvrátí alkohol tester
Jak již bylo zmíněno, skutečnost, že se cítíte střízliví a po fyzické stránce celkem fit, nemusí být zárukou toho, že je vaše hladina alkoholu v krvi nulová. Ke zjištění přítomnosti alkoholu v těle nejlépe poslouží alkohol tester.
S alkohol testerem rychle zjistíte, zda už zbytkový alkohol z těla vyprchal a vy můžete bez obav usednout za volant. Je ovšem třeba vyhnout se levným přístrojům a vybrat kvalitní alkohol tester, který je dostatečně přesný a který umí zaznamenat i malé množství alkoholu. Nejspolehlivější (a zároveň nejdražší) jsou elektrochemické alkohol testery. Vedle nich existují přístroje polovodičové a také jednorázové detekční trubičky.
Nemáte-li k dispozici alkohol tester nebo chcete-li mít již v průběhu večera kontrolu nad tím, kdy budete druhý den moci řídit, můžete vyzkoušet tzv. alkoholovou kalkulačku. Alkoholová kalkulačka (“alkulačka”) na základě zadaných parametrů vypočítá, jak dlouho vašemu tělu přibližně potrvá, než odbourá dané množství alkoholu. Alkoholová kalkulačka je k dispozici na různých webových stránkách nebo v podobě mobilních aplikací (např. Alkoholmetr, Alkohol kalkulačka, Promile Info).
Dechová zkouška na alkohol vás při silniční kontrole nemine
Dechová zkouška na alkohol je součástí každé běžné silniční kontroly. Na českých silnicích platí tzv. nulová tolerance, což znamená, že (na rozdíl od některých jiných zemí) u nás není tolerováno žádné množství alkoholu. Naměřená hodnota by se tedy ideálně měla rovnat nule. Za negativní se ale považuje jakýkoliv výsledek do 0,24 ‰ – jde totiž o odchylku, která by se od každého měření měla odečíst.
Řízení pod vlivem alkoholu je přestupkem, nad 1 ‰ pak trestným činem.
Ukáže-li dechová zkouška na alkohol pozitivní výsledek, po 5 minutách se měření opakuje. Pokud se od sebe oba výsledky liší o více než 10 %, měření se po 5 minutách znovu zopakuje. Pokud by rozdíl i nadále činil více než 10 %, musí se řidič podrobit vyšetření u lékaře.
Trest za řízení pod vlivem alkoholu
Pokud je řidiči naměřena hladina alkoholu 0,25 ‰ a vyšší (a následné přeměření tuto hodnotu potvrdí), trest za řízení pod vlivem alkoholu jej nemine. Kromě peněžité pokuty ho čeká také zákaz řízení a při hodnotách od 0,3 ‰ také trestné body do bodového konta řidiče:
naměřená hladina alkoholu
počet trestných bodů
výše pokuty
zákaz řízení
< 0,3 promile
0
2 500 – 20 000 Kč
6 – 12 měsíců
0,3 – 1 promile
7
2 500 – 20 000 Kč
6 – 12 měsíců
> 1 promile
7
25 000 – 50 000 Kč
1 – 2 roky
odmítnutí dechové zkoušky
7
25 000 – 50 000 Kč
1 – 2 roky
Při řízení pod vlivem alkoholu, jehož hladina přesahuje 1 ‰, se dotyčný dopouští trestného činu a může mu hrozit i pobyt ve vězení. V případě, že je řidičem zkouška na alkohol odmítnuta, jedná se o přestupek a řidiči může být uložen stejný trest jako při řízení pod vlivem alkoholu nad 1 ‰. To se pochopitelně netýká případu, kdy řidič odmítne dechovou zkoušku s tím, že požaduje vyšetření provedené z krve.
Pokud řidič pod vlivem alkoholu způsobí dopravní nehodu, musí navíc počítat s tím, že úhrada škod bude vymáhána po něm, přestože má sjednané kvalitní povinné ručení i havarijní pojištění.
Dopravní nehody zaviněné pod vlivem alkoholu
Na závěr nechme promluvit čísla. Podle údajů Policie ČR je pravděpodobnost dopravní nehody u řidiče, který před jízdou konzumoval alkohol:
7x větší při hladině alkoholu od 0,3 do 0,9 ‰,
31x větší při hladině alkoholu od 1 do 1,4 ‰,
128x větší při hladině alkoholu nad 1,5 ‰.
V roce 2021 policie řešila 4 452 dopravních nehod zaviněných pod vlivem alkoholu, což je cca 4,5 % z celkového počtu dopravních nehod šetřených Policií ČR. Nejvíce nehod pod vlivem alkoholu se stalo na území Středočeského kraje (587 nehod), Jihomoravského kraje (486 nehod) a Moravskoslezského kraje (452 nehod).
nehody zaviněné pod vlivem alkoholu v roce 2021
počet nehod
počet usmrcených
alkohol u viníka do 0,24 ‰
184
3
alkohol u viníka 0,24 až 0,5 ‰
288
2
alkohol u viníka 0,5 až 0,8 ‰
248
1
alkohol u viníka 0,8 až 1,0 ‰
207
1
alkohol u viníka 1,0 až 1,5 ‰
679
7
alkohol u viníka 1,5 ‰ a více
2 762
24
alkohol a drogy současně
84
3
celkem
4 452
41
Ze všech nehod, které šetří policie, končí přibližně 20 % nehod zraněním nebo úmrtím. U nehod pod vlivem alkoholu je tento podíl až 43 %. Při nehodách, u kterých byl u viníka zjištěn alkohol, přišlo v roce 2021 o život 41 osob.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak poznat zbytkový alkohol?" >}}
Zbytkový alkohol nejlépe detekuje kvalitní alkohol tester. Nejspolehlivější a nejpřesnější jsou ty elektrochemické. Pro přibližnou představu, zda už se blížíte úplnému vystřízlivění, může posloužit také online alkoholová kalkulačka. Výsledek je ale skutečně jen orientační, protože na rychlost odbourávání alkoholu mají vliv i další faktory, které do kalkulačky nelze zadat. Psali jsme o nich v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak odbourat zbytkový alkohol?" >}}
Lidský organismus potřebuje na odbourání zbytkového alkoholu určitý čas. Existují sice určité tipy, které mají tento proces urychlit, není ale nijak vědecky podloženo, že by tyto postupy uměly snížit hladinu alkoholu. Můžete se po nich ale cítit o něco lépe:
dostatečně pijte (1 – 2 litry) – ideální je minerální voda s vysokým obsahem hořčíku,
zvyšte příjem vitaminu C,
dopřejte si vydatné jídlo – prospěšné bude zejména jídlo s vyšším obsahem soli,
dejte si kávu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak probíhá dechová zkouška?" >}}
Při silniční kontrole vás policista vyzve, abyste silně dýchli do normovaného detekčního přístroje. Je-li výsledek pozitivní, měření se s odstupem minimálně 5 minut opakuje. Pokud je rozdíl obou naměřených hodnot větší než 10 %, následuje po dalších 5 minutách měření další. Pokud by byl rozdíl i nadále větší než 10 %, je třeba provést lékařské vyšetření. Za odmítnutí zkoušky na alkohol hrozí nejen pokuta, ale také zabavení řidičského průkazu. O řidičák můžete na místě přijít také v těchto případech.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaká je pokuta za řízení pod vlivem alkoholu?" >}}
Záleží na naměřené hladině alkoholu. Je-li nižší než 0,3 ‰, pokuta činí 2 500 – 20 000 Kč a hrozí zákaz řízení na 6 – 12 měsíců. Je-li naměřená hodnota od 0,3 do 1 ‰, přidává se navíc 7 trestných bodů. Při hodnotách nad 1 ‰ se jedná o trestný čin a řidič může být potrestán 7 trestnými body, pokutou 25 000 – 50 000 Kč, zákazem řízení na 1 – 2 roky i pobytem ve vězení. Jak často se tyto pokuty ve srovnání s jinými udělují, jsme psali v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Cena pohonných hmot – svítá na lepší zítřky?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/cena-pohonnych-hmot-svita-na-lepsi-zitrky/
Datum: 2022-12-20
Už za pár měsíců tomu bude rok, kdy cena pohonných hmot vystoupala prudce nahoru a v České republice dosáhla historického maxima. Za tímto prudkým vývojem stojí ruská agrese na Ukrajině a související ekonomické důsledky této krize. V průběhu měsíců se cena pohonných hmot měnila – zažili jsme měsíce, kdy po malých krůčcích začala klesat a naopak zase měsíce, kdy opět stoupla k vyšším hranicím. Jak jsou na tom ceny pohonných hmot teď? Svítá na lepší zítřky, nebo je na čase opět utáhnout pomyslné opasky a počítat s pořádnou finanční rezervou, chceme-li využívat naše vozidla? A jaké ceny benzínu a nafty mají ostatní státy? To jsou otázky, které se pokusí zodpovědět následující řádky.
{{< obrazek caption="Cena pohonných hmot po vypuknutí konfliktu na ukrajině prudce vzrostla." pri="1" />}}
Ceny benzínu v České republice zažily obrovskou proměnu – pro mnohé z nás však k horšímu. Nedlouho po vypuknutí války na Ukrajině cenovka za jeden litr atakovala hranici 50 Kč. Mnozí se obávali, že bude hůř. Naštěstí cena prozatím tuto hranici nikdy nepřerostla a můžeme jen doufat, že ani nepřeroste. Naopak, v současné chvíli to vypadá vcelku pozitivně, jako kdyby zavanul vítr z předválečného času a cenovky na benzínových pumpách přetočil.
V době psaní článku (19. prosinec 2022) se cena benzínu drží na těch nižších téměř předválečných částkách a stále je levnější než nafta. Podle serveru mbenzin.cz je aktuální průměrná cena benzínu 37,32 Kč. Na některých čerpacích pumpách tak litr benzínu pořídíte i za 35,50 Kč, což už je celkem slušná cena. Můžeme jen doufat, že tomu tak zůstane a cena opět strmě nevzroste.
Aktuální cena nafty
Dlouhou dobu tomu bylo tak, že nafta byla vždy o chlup levnější než benzín. Ukrajinský konflikt to změnil a několik posledních měsíců je tomu přesně naopak. Dokonce některé měsíce byla nafta i o více jak 5 korun dražší než Natural 95. Přitom cena nafty reflektovala podobnou vývojovou křivku jako cena benzínu. Aktuální cena nafty se pohybuje okolo 38,80 Kč. Nafta je tedy stále dražší než benzín, ale její cena se pohybuje pod hranicí 40 Kč.
V současné chvíli je cena pohonných hmot nejnižší od doby, kdy začala prudce stoupat.
Vývoj ceny nafty
V předválečném stavu byla cena nafty nižší, než byla cena benzínu. V prosinci minulého roku jste tak mohli tankovat naftu za průměrnou cenu okolo 35 korun za litr. Ještě lépe tomu bylo v lednu letošního roku, kdy průměrná cena klesla na 34,85 Kč/l. Téměř celý únor bylo možné tankovat ještě za celkem normální ceny. Po vypuknutí války na Ukrajině tomu netrvalo příliš dlouho, než cenovka prudce vzrostla. V polovině března tak litr nafty stál v průměru nemyslitelných 49,53 korun. V průběhu dubna–července průměrná cena oscilovala mezi hranicemi 44,50–48,30 korun za litr. Od konce července až do poloviny srpna cena začala poměrně prudce klesat až na 42,30 Kč/litr, na začátku září ale opět vzrostla. Cena nafty zažila další nepříznivý výkyv a to v druhé polovině října, kdy jste mohli v průměru tankovat litr nafty za 47,30 korun. Od té doby cena začala prudce klesat až k aktuálnímu stavu, tedy 38,80 korun za litr nafty. Od vypuknutí války na Ukrajině a prudkého nárůstu cen je to prozatím nejnižší hodnota, za kterou můžete naftu nakoupit.
Graf vývoje ceny nafty.
{{< fq-20-form-article >}}
Cena benzinu v Polsku
Zvyšující se ceny netrápí pouze pohonné hmoty. Jistý cenový „boom“ zažily i potraviny. To je důvodem, proč řada lidí volí pro nákup potraviny od našich polských sousedů, které vychází cenově lépe než potraviny prodávané u nás. Stejně tak je to i s pohonnými hmotami.
Průměrná cena za Natural 95 činí přibližně 6,59 zł, tedy něco okolo 34 korun za jeden litr. V současné chvíli se tak možná nevyplatí tankovat benzín v Polsku, nebydlíte-li vyloženě u hranic nebo pokud necestujete přímo přes Polsko. To se ale v případě nárůstu cen pohonných hmot může změnit.
Cena nafty v Polsku
Přesto, že benzín u našich polských sousedů vychází o několik korun lépe, v případě nafty tomu tak není. Podle webového portálu mbenzin.cz litr nafty v Polsku natankujete za 7,69 zł. V přepočtu na naší měnu to tedy vychází na 39,80 korun, což je o korunu více, než je tomu aktuálně u nás.
V Polsku jsou nyní pohonné hmoty za nejlepší ceny.
Cena benzínu v Itálii
Do Itálie by nikdo pravidelně tankovat nejezdil, i přesto si můžeme pro zajímavost uvést, za kolik Italové tankují. Pohonné hmoty v Itálii jsou dražší, než u nás. Natural 95 je stojí 1,70 €, tedy 41,20 Kč. Nafta, jako téměř všude, je ještě o něco dražší a v průměru ji Italové tankují za 42,90 Kč (1,77 €).
Cena benzínu v Německu
U našich německých sousedů bychom si v případě doplnění nádrže automobilu také rozhodně nepolepšili. Průměrné ceny za jejich pohonné hmoty jsou z uvedených srovnání vůbec nejvyšší – Natural 95 si cení na 1,72 € (41,70 Kč) a nafta by vás tam vyšla na 43,13 korun – částku ekvivalentní k 1,78 €.
Srovnání průměrných cen pohonných hmot
Jak se z výše uvedených řádků zdá, v současné chvíli je vcelku rozumné čerpat pohonné hmoty přímo v České republice. Pokud chcete ušetřit, vybírejte si čerpací stanice mimo hlavní spoje a dálnice, kde většinou bývají ceny vyšší, než na ostatních benzínových pumpách. A zkuste ušetřit i na povinném ručení – k tomu vám pomůže naše online kalkulačka, díky které budete mít rychlý přehled cen odpovědnostního pojištění u různých pojišťoven.
ZEMĚ
NATURAL 95
NAFTA
ČESKÁ REPUBLIKA
37,30 Kč/l
38,80 Kč/l
POLSKO
6,59 zł
7,69 zł
NĚMECKO
1,72 €
1,78 €
RAKOUSKO
1,50 €
1,69 €
SLOVENSKO
1,52 €
1,66 €
ITÁLIE
1,70 €
1,77 €
Tabulka srovnání cen pohonných hmot v dalších státech.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="V jaké sousední zemi je cena pohonných hmot nejvýhodnější?" >}}
Aktuálně (19. prosinec 2022) má nejvýhodnější ceny pohonných hmot Polsko. Rozdíl ovšem není tak zásadní, aby se vyplatilo jezdit do Polska tankovat, pokud nebydlíte v pohraničí, nebo neplánujete k našim polským sousedům nějaký výlet. Pokud vás zajímá, kam na výlet do Polska nebo i do dalších států, určitě si přečtěte článek Kam na výlet autem v EU.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak jsou na tom ceny pohonných hmot dnes?" >}}
V současné chvíli (19. prosince 2022) jsou ceny na nejnižších hodnotách od vypuknutí konfliktu na Ukrajině. Benzín u nás natankujete v průměru za 37,32 Kč a naftu za 38,80 Kč. Pokud vás zajímá, jak se cena benzínu a nafty počítá, přečtěte si článek Z čeho se skládá cena pohonných hmot.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy u nás byly pohonné hmoty nejdražší?" >}}
Ceny pohonných hmot prudce narostly nedlouho po vypuknutí ruské agrese vůči Ukrajině. Nejvyšší průměrná cena nafty byla 49,57 korun za litr a to v polovině března 2022. Benzín se svého průměrného maxima dočkal až v červenci, kdy jste za jeden litr Naturalu 95 zaplatili skoro celých 48 Kč. Pokud vás zajímá více o pohonných hmotách, přečtěte si článek Pohonné hmoty na příděl.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Na světě je první auto poháněné sluncem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/na-svete-je-prvni-auto-pohanene-sluncem/
Datum: 2022-12-15
Jako vůbec první na světě se do sériové výroby solárního elektromobilu pustila nizozemská společnost Lightyear. Ta již v červnu představila produkční verzi modelu nazvaného Lightyear 0, od kterého si slibuje převrat v automobilismu. V ideálních podmínkách, tedy tam, kde svítí slunce každý den, je auto poháněné sluncem schopno najet denně až 70 km jen díky solární energii. Nulové náklady na jízdu jsou ovšem vykoupeny vysokou pořizovací cenou vozu, vždyť za Lightyear 0 zaplatíte v přepočtu zhruba 6,2 milionu korun.
{{< obrazek caption="Specifikem vozu jsou solární panely na karoserii | autor: lightyear.one" pri="1" />}}
To, čím se Lightyear 0 odlišuje od ostatních vozů, je karbonová karoserie s patentovanými speciálně zakřivenými solárními panely. Ty jsou schopny dodat výkon až 1 050 W, v praxi to znamená, že během slunečného dne dokážou za hodinu vyrobit energii na 10 kilometrů jízdy. S těmito parametry je ovšem jisté, že vůz využije nejspíš někdo, kdo žije v jižní Evropě a s autem najede denně málo kilometrů. I tak je nizozemská společnost prvním, komu se podařilo zabudovat solární panely efektivně do karoserie vozu, což bylo dosud náročné nejen z hlediska technologií, ale i financí.
Auto lze zároveň dobít jako elektromobil
Aby nedošlo k mýlce, Lightyear 0 můžete kromě sluneční energie dobít i klasicky ze zásuvky pomocí elektřiny. Kromě solárů totiž disponuje i baterií o kapacitě 60 kW a je schopen najet na jedno nabití zhruba 600 kilometrů. Ujet tolik kilometrů s baterií o poměrně malé kapacitě zvládne tento elektromobil díky mimořádnému aerodynamickému tvaru. Pro srovnání – Tesla Model 3 má baterii o kapacitě 75 kW s dojezdem cca 540 kilometrů.
Omezená maximální rychlost i akcelerace
Při pohledu na další technické parametry vozu vidíme, že se nejedná o sportovní vůz. O tom svědčí už jen fakt, že Lightyear 0 má podobu klasického pětidveřového sedanu. Pokud porovnáme jeho parametry opět s Modelem 3, vychází Tesla mnohem lépe:
Maximální rychlost
Akcelerace
Výkon motoru
Spotřeba energie
Lightyear 0
160 km/h
10 sekund
170 koní
10,5 kWh / 100 km
Tesla Model 3
až 225 km/h
5 sekund
>258 koní
16 kWh / 100 km
V technických parametrech auto poháněné sluncem v porovnání s Teslou ztrácí
Cena auta je vysoká, o vozy je přesto zájem
I když je cena auta v porovnání s podobnými vozy vysoká, je o ně i tak zájem. Za základní verzi modelu Lightyear 0 zaplatíte asi 6,2 milionu korun. Ještě než v listopadu začala firma vůz vyrábět, měla už zhruba 150 předobjednávek. Zatím plánuje vyrobit 946 kusů. V roce 2025 chce představit novou verzi, a sice Lightyear 2, který by měl být cenově dostupnější, jeho cena by měla začínat na zhruba 750 tis. korun.
Minulý rok prošel vůz všemi potřebnými testy, včetně testu bezpečnostního, dále testy nárazovými, testováním na odolnost a několika testy homologačními. Už stačí jen povinné ručení a havarijní pojištění, a pokud máte 6 milionů korun, vůz si můžete objednat přímo na stránkách výrobce.
Ekologický je u vozů Lightyear nejen motor, společnost si na udržitelnosti zakládá i při tvorbě interiéru. Ten je tvořen recyklovanými PET lahvemi, veganskou kůží a ratanem. Palubní deska je vybavena dotykovou obrazovkou, která poskytuje posádce vozu nejen informace, ale postará se i o zábavu.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Je Lightyear 0 první solární auto na světě?" >}}
Vůz Lightyear 0 není prvním autem poháněným sluneční energií na světě, je však prvním, který se začal vyrábět v sériové produkci. Solární modely mnohdy i věhlasných značek většinou končí ve fázi prototypu, kdy tvůrci nejsou schopni dořešit problém plochy potřebné pro solární panely a jejich efektivitu. Jste-li ekologicky založení, ale Lightyear 0 je nad vaše finanční možnosti, přečtěte si v tomto článku, jaké další vozy jsou šetrné k životnímu prostředí.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je Lightyear 0 aerodynamický?" >}}
Lightyear 0 je momentálně nejvíce aerodynamickým vozem na světě. Při testech ve větrném tunelu při měření dosáhl hodnoty koeficientu odporu vzduchu 0,175. Tesla Model 3 dosáhl hodnoty 0,23. Co nejmenší odpor vzduchu je pro elektromobily důležitým parametrem, díky němu totiž mají vyšší dojezd, aniž by do nich výrobci museli montovat baterie s větší kapacitou. V našem dalším článku se dozvíte, jak jsou na tom automobilky s vývojem autonomních vozů.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký má Lightyear 0 dojezd?" >}}
Nizozemský výrobce uvádí, že Lightyear 0 je schopen čistě na solární energii ujet 70 kilometrů denně. Toto číslo ovšem vychází z odhadu a za předpokladu, že majitel auta žije v jižním Španělsku, kde je dostatek slunečních dní. Kromě solárních článků disponuje vůz baterií o kapacitě 60 kW, díky které ujede dalších zhruba 600 kilometrů v závislosti na rychlosti a způsobu řízení. Pokud bydlíte ve městě a stačí vám denně najet jen málo kilometrů, mohla by pro vás být elektrokoloběžka zajímavou alternativou. Poradíme vám, jak vybrat tu správnou.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Elektrokoloběžky – jak vybrat tu správnou
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/elektrokolobezky-jak-vybrat-tu-spravnou/
Datum: 2022-12-07
Koloběžky v dnešní době neuvidíte jen u dětí, své místo si vydobyly i ve světě dospělých. Těm neslouží jen jako forma aktivního odpočinku, mnozí je používají jako alternativu k autu či MHD. Trendem jsou v tomto ohledu elektrokoloběžky, čili koloběžky poháněné elektrickým motorem. Nečekají vás s nimi žádné kolony, nemusíte dopředu řešit, v kolik vám jede autobus a oproti třeba kolu jsou velice skladné. Aby vám ale koloběžka dobře sloužila, měli byste si před její koupí zodpovědět několik otázek.
{{< obrazek caption="Elektrické koloběžky jsou oblíbené nejen mezi dětmi" pri="1" />}}
Elektrické koloběžky do města i terénní elektrokoloběžka
První otázka, která by vás při pořizování elektrokoloběžky měla napadnout, je ta, zda ji budete využívat spíše jako přibližovadlo ve městě, nebo se s ní vydáte na výlety do přírody. Obě varianty totiž vyžadují jiný typ elektrické koloběžky. V čem spočívají hlavní rozdíly?
Elektrokoloběžky do města
Mezi výhody městských elektrokoloběžek patří jejich skladnost, nízká hmotnost a lepší ovladatelnost. Jsou celkově menší a ne tak robustní, ideální pro ježdění po městě. Disponují malými kolečky z polyuretanu, která mají dobré jízdní vlastnosti na pevných a rovných površích. Kočičím hlavám se tedy raději vyhněte. Jistou nevýhodou je potom nutnost výměny celého kolečka v případě jeho opotřebení.
Terénní elektrokoloběžka
Oproti elektrokoloběžce do města je terénní elektrokoloběžka těžší, s většími odpruženými koly. Ta lze dofouknout a v případě poškození stačí vyměnit pouze jejich plášť.
Městské a terénní elektrokoloběžky se výrazněji liší v technických parametrech:
Max. rychlost
Dojezd
Výkon motoru
Městská elektrokoloběžka
většinou 25 km/h
cca 30 km
250 – 350 W
Terénní elektrokoloběžka
až 60 km/h
až 60 km
okolo 1000 W
Nosnost elektrokoloběžky
Důležitým faktorem při výběru elektrokoloběžky je její nosnost. Dětské elektrické koloběžky mívají nejčastěji uváděnou nosnost 50 kg, pro dospělé jsou potom nejčastějšími kategoriemi:
nosnost elektrokoloběžky 100 kg
nosnost elektrokoloběžky 120 kg
nosnost elektrokoloběžky 150 kg
nosnost elektrokoloběžky 200 kg
Tento údaj znamená, jakou nejvyšší celkovou zátěž zvládne nejen konstrukce, ale i motorek elektrokoloběžky. Při výpočtu nezapomeňte zohlednit i věci, které máte na sobě či v batohu.
Výkon elektrokoloběžky
Dalším podstatným parametrem je výkon elektrokoloběžky. Na něm totiž závisí nejen maximální rychlost, kterou je elektrokoloběžka schopna vyvinout, ale i to, zda je danou rychlost schopna udržet při jízdě do kopce nebo pokud veze těžšího jezdce. V nabídce naleznete různě výkonné elektrokoloběžky, celkové jízdní vlastnosti ale záleží na konkrétním modelu:
výkon elektrokoloběžky 100 W – vhodný pro malé děti
výkon elektrokoloběžky 250 W – hodí se na nenáročnou jízdu po městě po rovinatém terénu a pro lehkého jezdce
výkon elektrokoloběžky 350 W – opět spíše do města a ne moc kopcovitý terén
výkon elektrokoloběžky 500 W – vhodný pro těžšího jezdce do města, případně i kratší výlety do přírody
výkon elektrokoloběžky 800 W a více – vhodný pro delší výlety do přírody i pro těžšího jezdce
Elektrické koloběžky pro děti jsou schopny jet rychlostí okolo 10 km/h, elektrokoloběžky pro dospělé dosahují nejčastěji rychlosti 25 km/h.
Elektrokoloběžky jsou vhodnou alternativou k MHD i automobilům
Nejrychlejší elektrokoloběžka a vyšší výkon
Standardně nabízené modely elektrokoloběžek s výkonem 250 W a max. rychlostí 25 km/h nemusí mnohým uživatelům vyhovovat. Vždyť tento výkon většinou nestačí ani na vyjetí jednoho většího kopce ve městě. V nabídce jsou proto stroje, které jsou díky svým parametrům rychlejší a svižnější. Nejrychlejší elektrokoloběžka pak dokáže frčet rychlostí i 60 km/h. Rychlé elektrokoloběžky najdete třeba pod značkou Bluetouch.
Kromě rychlosti a výkonu je významným ukazatelem i dojezd elektrokoloběžky. Základní modely většinou nabízejí dojezd okolo 20 km, to není moc, ale na vyjížďky po městě to stačí. Na trhu jsou zastoupeny poměrně hodně i elektrické koloběžky, jejichž akumulátor vystačí na 40 km, samostatnou kategorií jsou potom stroje s dojezdem nad 100 km. Jejich cena se ale blíží hranici 100 tisíc.
Elektrokoloběžka chopper se sedátkem
Praktickým pomocníkem je v kategorii elektrokoloběžek elektrokoloběžka chopper, tedy koloběžka se sedátkem. Oproti elektrickému skútru jsou elektrokoloběžky se sedátkem skladnější, některé jsou dokonce zcela skladné. Jsou robustnější než elektrokoloběžky bez sedadla, mají tedy lepší jízdní vlastnosti na nerovném povrchu či v terénu. Jsou také lépe ovladatelné a stabilnější. Ocení je především senioři a lidé s horší pohyblivostí či fyzickou kondicí.
Na co si dát pozor
Česká legislativa řadí elektrokoloběžky mezi jízdní kola tehdy, splňují-li tyto podmínky:
jejich maximální rychlost je 25 km/h
výkon motoru elektrokoloběžky nepřesáhne 250 W (platí pro motory zabudované do nosné konstrukce elektrokoloběžky, dodatečně montovaný pomocný motor musí mít výkon do 1 kW)
Pokud splníte tyto podmínky, lze na vás pohlížet jako na cyklistu se všemi právy a povinnostmi, které mu náleží, tedy mimo jiné:
povinnost použít cyklostezku, vyhrazený jízdní pruh nebo silnici
děti do 18 let musí použít ochrannou helmu
zákaz jízdy pod vlivem alkoholu
zákaz jízdy ve dvou lidech na jednom kole
cyklista nesmí ohrozit chodce jdoucí po stezce
povinnost být vybaven příslušnými světly za snížené viditelnosti
Překročíte-li parametry uvedené výše, stává se z vaší elektrokoloběžky motorové vozidlo, které již podléhá schválení a registraci k provozu na pozemních komunikacích a je potřeba i řidičský průkaz. Samozřejmostí je uzavřené povinné ručení, bez něho na veřejné komunikace nemůžete. Hodit se vám bude i havarijní pojištění, které vám pokryje případné škody na vozidle.
Před koupí elektrokoloběžky si nejprve ujasněte, zda ji budete využívat jako přibližovadlo ve městě nebo se spíše chystáte na výlety do okolí. Při výběru vás budou zajímat parametry jako například nosnost, výkon nebo kapacita baterie. Více o jednotlivých parametrech se dozvíte v článku.
Zajímavou alternativou k městským elektrokoloběžkám je elektrická jednokolka. Jak funguje a jaké jsou její výhody si můžete přečíst v našem článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zamknout elektrokoloběžku" >}}
Elektrokoloběžku můžete zabezpečit několika způsoby, v ideálním případě je zkombinujte a co nejvíce tak snižte šance zlodějů na úspěch. Použít můžete klasický zámek na kolo či koloběžku, který ale lze většinou jednoduše prolomit. Existují speciální zámky na elektrokoloběžky, ani ty ale nejsou úplně stoprocentní. Další možností je elektronický zámek, který spárujete s mobilem a přes aplikaci tak můžete zablokovat motor. Koloběžka sice nejde nastartovat, nicméně odnést ji i tak může kdokoliv. Na elektrokoloběžku lze také umístit GPS lokátor, který vám bude do telefonu hlásit její polohu. Podobně lze zabezpečit proti krádeži i elektrokola. Rozhodujete-li se mezi elektrokolem a elektrokoloběžkou, přečtěte si v našem dalším článku, jaké má elektrokolo plusy a mínusy.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zvýšit rychlost elektrokoloběžky" >}}
Vzhledem k legislativním omezením jsou elektrokoloběžky vybaveny omezovačem rychlosti, který je nastaven na hodnotu 25 km/h. Většina z nich ale dokáže vyvinout rychlost vyšší. Omezovač rychlosti lze odpojit, způsob jeho odpojení se liší podle jednotlivých modelů. Někde lze přenastavit displej, změnit software, případně si vystačíte s kleštěmi a přeštípnete kabel. Ve všech případech ale počítejte s možnou ztrátou záruky, vyšší rychlost je také spojena s řadou nehod a zranění. Jet na elektrokoloběžce rychlostí vyšší než 30 km/h vyžaduje zkušenosti, ochranné prvky na hlavu a končetiny jsou samozřejmostí. Před rychlostí dejte raději přednost bezpečnosti. Ve večerních hodinách hlavně na podzim a v zimě dbejte na to, abyste byli dostatečně vidět. V tomto článku se dozvíte, jak reflexní prvky ovlivňují schopnost řidiče rozpoznat chodce ve tmě.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Střet se zvěří – jak se pojistit na škody způsobené zvěří
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/stret-se-zveri-jak-se-pojistit-na-skody-zpusobene-zveri/
Datum: 2022-11-29
Každý rok dojde na českých silnicích zhruba k 15 tisícům dopravních nehod zapříčiněných srážkou se zvěří. Nejvíce rizikovým obdobím jsou jarní a podzimní měsíce a to v době, kdy se stmívá nebo naopak rozednívá. Kolize málokdy skončí bez škod ať už na zdraví, či na majetku, střet se zvěří by proto měl být pokryt buď havarijním pojištěním, nebo lze riziko sjednat jako připojištění k povinnému ručení.
Snížená viditelnost a vyšší aktivita divoké zvěře jsou v tomto období častou příčinou dopravní nehody. Nejvíce pozornosti okolí byste při řízení měli věnovat při svítání a za soumraku, tedy v době, kdy zvířata hledají potravu a jejich zvýšený výskyt tak lze na silnicích očekávat. Mnozí motoristé mají pocit, že se jich střet se zvěří netýká, případně se mu díky rychlým reflexům dokážou vyhnout. Ani ta nejrychlejší reakce ale kolikrát nestačí. V průměru způsobí zvěř při střetu škodu na vozidle za 40 tisíc korun. Díky pojištění srážka se zvěří nevyjde řidiče draho.
{{< obrazek caption="Střet se zvěří nejčastěji způsobí srny a srnci" pri="1" />}}
Srážka se zvěří pojištění může navýšit
Abyste v případě nehody nemuseli platit škodu na vozidle z vlastní kapsy, vyplatí se sjednat si pojištění. Střet se zvěří lze mít pokryt v rámci havarijního pojištění nebo jej lze připojistit k povinnému ručení.
Havarijní pojištění střet se zvěří většinou obsahuje, u povinného ručení je potřeba připojištění
Máte-li sjednané havarijní pojištění, pak byste před případnou škodou měli být chráněni. Raději ale zkontrolujte pojistnou smlouvu a přesvědčte se, že vámi vybrané havarijní pojištění střet se zvěří v základu obsahuje. Nemáte-li havarijko, můžete si ho sjednat zde.
Máte-li na autě pouze povinné ručení, bude potřeba střet se zvěří připojistit. V tomto případě zvolte dostatečně vysoký limit plnění. Srazíte-li totiž divoké prase, bude škoda na vozidle mnohem vyšší, než když srazíte srnku. Připojištění k povinnému ručení má rovněž tu výhodu, že případná srážka se zvěří vám nenavýší jeho cenu, u havarijka přijdete o bonusy a následně vám srážka se zvěří pojištění může zdražit.
U doplňkového připojištění si dejte pozor na dva odlišné druhy pojištění, které se týkají zvěře. Ten první se týká přímo střetu jedoucího auta se zvířetem, druhý pak poškození stojícího vozu zvěří, typicky se jedná o prokousnuté kabely v prostoru motoru. V tabulce můžete vidět nabídky připojištění našich největších pojišťoven.
Povinné ručení
Doplňkové připojištění k povinnému ručení
Max. limit
Poznámka
Generali Česká pojišťovna
Střet se zvěří
100 000 Kč
vztahuje se na srážku se zvěří
Poškození zvířetem
30 000 Kč
vztahuje se na poškození stojícího vozu zvířetem
Kooperativa
Poškození vozidla zvířetem
100 000 Kč
vztahuje se jak na srážku se zvěří, tak na poškození stojícího vozu zvířetem
Allianz
Poškození zvířetem součástí balíčku PLUS, EXTRA, MAX
řešeno individuálně
vztahuje se jak na srážku se zvěří, tak na poškození stojícího vozu zvířetem
Uniqa
Střet se zvěří
řešeno individuálně
vztahuje se jak na srážku se zvěří, tak na poškození stojícího vozu zvířetem
ČPP
Pojištění přírodních rizik
25 000 – 150 000 Kč
vztahuje se jak na srážku se zvěří, tak na poškození plastových částí v prostoru motoru vozidla zvířetem
Pojištění přírodních rizik MINI
50 000/100 000/150 000 Kč
vztahuje se buď jen na přímý střet se zvířetem, nebo jen na poškození plastových částí v prostoru motoru vozidla zvířetem
Slavia
Poškození stojícího vozu zvířetem v rámci balíčků JISTOTA a JUBILEUM
Střet se zvířetem
řešeno individuálně
autor: povinne-ruceni.com
Je potřeba i na minimální střet se zvěří volat policii?
Co dělat po srážce se zvěří zásadně závisí na tom, v jakém stavu jste vy či vaši spolujezdci. Zdraví lidí má přednost, a proto se nejprve ujistěte, že je posádka vozu bez zranění. Je-li tomu tak, pak byste měli:
zavolat Policii ČR, ta kontaktuje majitele zvířete
zabezpečit místo nehody, případně i pořídit fotodokumentaci (pokud zvíře po srážce uteče, můžete nafotit např. poškozený nárazník od krve)
nesahat na raněné zvíře, rozhodně ho nedávat do kufru, o zvíře se postará ve většině případů myslivecká správa
Při těchto nehodách myslete na to, že je potřeba i na minimální střet se zvěří volat policii. Výrazně vám to ušetří práci při vyřizování pojistné události s pojišťovnou.
Máte-li ho sjednané, havarijní pojištění střet se zvěří pokryje
Lze srážce se zvěří zabránit?
Pokud už vám nečekaně srnka či divočák vběhne do cesty, srážce v drtivé většině případů nezabráníte. Byť je to těžké, snažte se potlačit přirozenou reakci, která vám velí vyhnout se překážce, a naopak do zvířete najeďte přímo. Snížíte tak riziko, že se vy nebo váš spolujezdec zraní. Pokud byste se totiž chtěli zvířeti vyhnout, mohli byste narazit do protijedoucího vozu, stromu či stožáru a následky by byly mnohem horší. Jak omezit riziko střetu se zvěří?
dopravní značka, která upozorňuje na zvýšený výskyt zvěře, znamená, že se tam zvěř opravdu často pohybuje, pozornost je tudíž na místě
na silnici, která vede mezi poli či lesy, snižte rychlost
uvidíte-li zvěř v blízkosti silnice, ztlumte světla, dálková světla zvíře oslní a může se začít chovat agresivně
pokud vám přes silnici přeběhla jedna srnka, je pravděpodobné, že nebyla sama
V neposlední řadě i zde jako prevence nehod platí základní pravidlo bezpečné jízdy na silnicích, a sice naučit se předvídat.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co dělat při střetu se zvěří?" >}}
Nejde-li už střetu zabránit, doporučují odborníci začít co nejvíc brzdit a snížit tak rychlost vozidla. Vozidlo udržte v přímém směru a do zvířete narazte čelně. Při čelním střetu se zvěří je totiž menší riziko zranění řidiče nebo spolujezdce, než když auto strhnete a narazíte do stromu či protijedoucího auta. Jaké další nebezpečí vám na silnicích hrozí? V tomto článku se dozvíte, jak nebezpečný může být mrtvý úhel.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak se mohu pojistit proti srážce se zvířetem?" >}}
Na výběr máte ze dvou možností, buď je střet se zvěří součástí havarijního pojištění nebo lze nechat riziko připojistit k povinnému ručení. Výhoda připojištění k povinnému ručení je ta, že v případě střetu se zvěří nepřijdete o bonusy a nezdraží se vám pojistné, což v případě havarijka nelze vyloučit. Pro větší bezpečnost zkuste na čelní sklo aplikovat tekuté stěrače.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak postupovat po srážce se zvěří?" >}}
Po srážce se zvěří je potřeba vždy volat policii, tedy i v případě, že zvíře uteklo. Policie o střetu informuje majitele zvířete, ve většině případů mysliveckou správu, pokud tedy nejde o psa či hospodářské zvíře. Na zvíře nikdy nesahejte, ani se ho nesnažte nikam odvézt. Místo nehody zabezpečte, nezapomeňte si obléct reflexní vestu. Narazíte-li do zvířete čelně, jedná se o nezaviněnou nehodu, za kterou vám pokuta ani body nehrozí. Kromě zvěře se na podzim častěji objevují také husté mlhy. V tomto článku si můžete připomenout, jak správně používat mlhová světla.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak funguje kalkulačka povinného ručení?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-kalkulacka/
Datum: 2022-11-28
Jak funguje kalkulačka povinného ručení?
Už nyní můžete využít naši novou online kalkulačku pro výpočet povinného ručení, mezi zásadní změny patří především zjednodušení celého procesu, který vám tak zabere jen pár minut. Chcete-li zjistit, kolik stojí povinné ručení, vybrat nejvýhodnější variantu pojištění nebo najít to nejlevnější povinné ručení, naše kalkulačka vám pomůže. Mrkněte na naše tipy, ve kterých vám ukážeme, jak se nová kalkulačka pojištění auta používá.
Sjednat online
Pomohu vám vybrat nejvýhodnější nebo nejlevnější variantu pojištění ušitou přesně na míru vašemu vozu.
V prvních dvou krocích je třeba vyplnit základní údaje o vás a vašem vozidle. Jedná se pouze o základní údaje, které jsou pro výpočet pojištění auta nezbytné.
Krok 1 – údaje o vozidle
Základní údaje o vašem vozidle jsou pro výpočet celkové ceny zásadní, proto se na jejich vyplnění zaměřuje hned první krok.
SPZ (registrační značka vozidla) – do tohoto pole zadáte poznávací značku vozidla, které chcete pojistit. V případě, že ji zatím nemáte, můžete nám ji sdělit dodatečně.
Po zadání SPZ a kliknutí na tlačítko “Vyhledat”, se vám zobrazí technické údaje o vozidle, které je evidováno pod touto registrační značkou. Předvyplněné údaje následně můžete upravit.
Pokud SPZ nezadáte, pokračujte vyplněním jednotlivých údajů.
Druh vozidla – kliknutím na toto pole se vám otevře rozbalovací seznam, ze kterého vyberete druh vašeho vozu.
Tovární značka vozidla – po kliknutí na toto pole se vám zobrazí rozbalovací seznam s výčtem továrních značek automobilů, opět stačí pouze vybrat značku vašeho vozu. V případě, že byste nenašli správnou značku vozu, můžete vybrat možnost “ostatní” a název doplnit ručně.
Model vozidla – podobně jako v předchozím poli, vyberete z možností konkrétní model vašeho automobilu.
Počet sedadel – uvedete počet sedadel ve vašem voze.
Objem válců a výkon motoru – hodnoty odpovídající vašemu vozu vložíte do jednotlivých polí. Tyto údaje najdete v ORV (osvědčení o registraci vozidla), které nahrazuje dříve používaný malý a velký technický průkaz.
Datum první registrace – do jednotlivých oken uvedete den, měsíc a rok první registrace vašeho vozidla. Tento údaj také najdete v ORV.
Na co vozidlo používáte – v rozbalovacím seznamu vyberete z možností, která odpovídá využití vašeho automobilu.
Po vyplnění základních údajů kliknete na tlačítko “Pokračovat” a přejdete k dalšímu kroku.
Krok 2 – základní údaje
V druhém kroce vyplníte základní osobní údaje, které budou využity pouze v případě, že byste si povinné ručení následně také sjednali. V opačném případě údaje nebudou nijak uloženy ani využívány.
Ze dvou možností vyberete, jestli budete zadávat údaje o vás, nebo o vaší firmě.
Následně vyplníte váš věk a poštovní směrovací číslo.
Na závěr zadáte telefonní číslo, na které vás v případě sjednání budeme moct kontaktovat.
Pokud nejste provozovatelem vozidla, bude potřeba doplnit informace o provozovateli – věk, PSČ / název firmy nebo IČO.
Dále pokračujte kliknutím na tlačítko “Ukázat nabídky”.
Výpočet povinného ručení
Během pár okamžiků vám naše kalkulačka spočítá různé varianty pojištění auta od různých pojišťoven.
Krok 3 – výběr povinného ručení
U třetího kroku najdete srovnání kalkulací povinného ručení, můžete si vybrat tu, která bude odpovídat vašim požadavkům.
U jednotlivých variant je zobrazena –
Výše pojistného plnění
Co vše dané pojištění obsahuje
Cena povinného ručení (zobrazení lze měnit podle ceny za rok, pololetí nebo čtvrtletí)
Pokud si z kalkulace vyberete, stačí kliknout na danou variantu a pokračovat tlačítkem “Vybrat”.
Výběr dalších pojištění pro maximální ochranu
V dalších krocích si můžete k povinnému ručení přidat havarijní pojištění a / nebo některé z doplňkových připojištění. Nemáte-li o ně zájem, můžete tyto kroky přeskočit.
Krok 4 – doplňující údaje o vozidle (v případě zájmu o havarijní pojištění)
Pro zobrazení kalkulací havarijního pojištění je potřeba zadat doplňující údaje o vozidle.
Cena vozidla – vyplníte cenu vašeho vozu.
Zabezpečení vozidla – po kliknutí se vám zobrazí rozbalovací seznam, ve kterém označíte příslušné zabezpečení vašeho automobilu.
Vybavení vozidla – po zobrazení rozbalovacího pole opět vyberete ze seznamu, tentokrát však vybavení vašeho vozidla.
Po zadání doplňujících údajů můžete pokračovat kliknutím na tlačítko “Ukázat nabídky”.
V případě, že o zobrazení kalkulace havarijního pojištění nemáte zájem, stačí kliknout na tlačítko “Nemám zájem”.
Krok 5 – výběr havarijního pojištění
Podobně jako u třetího kroku se vám po vyplnění údajů zobrazí možnosti pro havarijní pojištění vašeho vozidla.
Poté, co si vyberete havarijní pojištění, které vám bude vyhovovat, pokračujte tlačítkem “Vybrat” u vámi zvolené varianty.
Krok 6 – výběr připojištění
Po výběru z variant havarijního pojištění, přejdete k možnostem připojištění, kterými můžete maximalizovat svou ochranu a v případě zájmu kliknout na jednotlivou variantu a přidat ji do vašeho výběru.
Po výběru z variant připojištění přejdete zpět do horní části obrazovky a pokračujete tlačítkem “Sjednat”.
Pojištění auta můžete v kalkulačce rovnou sjednat
Pokud se vám některá z variant zamlouvá, můžete si pojištění rovnou sjednat. A nemusí to být to nejlevnější povinné ručení – naše kalkulačka porovnává produkty pojišťoven nejen podle ceny, ale také podle dalších parametrů (např. výše pojistných limitů).
Krok 7 – sjednání povinného ručení
Poslední krok se věnuje samotnému sjednání povinného ručení. Po vyplnění osobních údajů – jméno, příjmení, rodné číslo, e-mail, telefonní číslo a občanství – už vám nic nebrání k sjednání pojištění vašeho vozidla. S naší online kalkulačkou, tak můžete mít během pár minut hotovo, a to navíc z pohodlí domova.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Mohu si sjednat povinné ručení zároveň s havarijním pojištěním?" >}}
Zařídit to dokážeme – je možné si u nás sjednat jak povinné ručení, tak i havarijní pojištění, která budou platit ode dneška. U řady pojišťoven pro Vás dokážeme sjednat i pojištění, jejichž počátek může být až 3 měsíce dopředu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké způsoby platby za pojištění nabízíte?" >}}
Můžete buď zaplatit online Vaší platební kartou, nebo nabízíme také možnost platby převodem na účet.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Přeji si rozložit splátky pojištění – je to možné? ✅" >}}
Ačkoliv nejčastější variantou je roční platba za pojištění, je také možné jeho půlroční nebo dokonce čtvrtletní hrazení. Vybrané pojišťovny umožňují měsíční platby za pojištění, jejich výčet Vám však sdělíme pouze telefonicky – tyto pojišťovny preferují platbu prostřednictvím SIPO/inkasa.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak budete využívat mé rodné číslo?" >}}
Vaše rodné číslo využijeme při ověření Vašich bonusů za předchozí bezškodné období Vašeho pojištění. Společně s Vaším jménem si tak tyto bonusy budeme moci dohledat v databázi české kanceláře pojistitelů – na základě tohoto bonusu pak u pojišťovny, u které si budete sjednávat pojištění, dostanete slevu. Nemějte žádné obavy – s tímto i jinými údaji nakládáme velmi citlivě a jsou u nás v bezpečí.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak budete využívat mé telefonní číslo?" >}}
Zvládnete-li si poradit s kalkulací sami, nemějte obavy – rozhodně Vás nečekají žádné zbytečné hovory z naší strany. Někteří klienti si s kalkulačkou nevědí rady. Díky poskytnutému telefonnímu číslu jsme pak schopni pohotově reagovat a poskytnout „pomocnou ruku“ při dokončení kalkulace. Navíc některé z pojišťoven si nepřejí být zahrnuty v online kalkulačkách – proto je naše nabídka pojišťoven po telefonu širší.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Přeji si pojistit firemní vozidlo – je to možné?" >}}
Možné to je. Jediné, co je k tomu potřeba, je výběr patřičného typu pojistníka v naší online kalkulačce. Pokud máte vozidel vícero, doporučujeme Vám kontaktovat naše specialisty na pojištění firemních vozidel a flotil. Kontaktovat je můžete na naší zákaznické lince.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí pojištění auta?" >}}
Cena povinného ručení vyjde na několik tisíc korun ročně (běžně 1 500 až 6 000 Kč) – záleží na objemu a výkonu motoru, věku pojistníka, zvolených pojistných limitech a dalších parametrech. Výpočet ceny pojištění auta provedete jednoduše pomocí online kalkulačky povinného ručení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zjistit cenu pojištění auta?" >}}
Cenu pojištění auta zjistíte nejsnáze pomocí online kalkulačky. Stačí zadat základní údaje o vozidle (např. výkon motoru, rok výroby) a pojistníkovi (věk, bydliště). Takto získáte přehled různých variant pojištění včetně ceny a rozsahu krytí.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Zvláštní motorové vozidlo
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zvlastni-motorove-vozidlo/
Datum: 2022-11-16
Ačkoliv název může evokovat představu nějakých velmi extravagantních, nestandardních či zřídkakdy viděných vozidel, není tomu tak. Se zvláštními motorovými vozidly se řidiči na silnicích setkávají celkem často, někteří možná i denně. Překvapením může být, že do této kategorie spadají i vozidla nemotorová, jedná se tedy o zvláštní vozidla v obecné rovině – zkrátka vozidla, jejichž primárním účelem (většinou) není provoz na pozemních komunikacích. Jaká vozidla to tedy jsou?
{{< obrazek caption="Mezi tato zvláštní motorová vozidla se řadí traktory a jiná zemědělská a lesnická technika." pri="1" />}}
„Zvláštní vozidlo je vozidlo vyrobené k jiným účelům než k provozu na pozemních komunikacích, které může být při splnění podmínek stanovených tímto zákonem k provozu na pozemních komunikacích schváleno.“
{{< fq-20-form-article >}}
Typy zvláštních motorových vozidel definuje § 3 zákona č. 56/2001 Sb. Nejběžnějším vozidlem z této kategorie, se kterým se můžete takto na veřejných komunikacích setkat, je traktor. Zvláštní motorová vozidla jsou:
zemědělské nebo lesnické traktory a jejich přípojná vozidla,
samojízdné pracovní stroje,
přípojné pracovní stroje a výměnné tažené stroje,
nemotorové pracovní stroje nebo nemotorová vozidla tažená nebo tlačená pěšky jdoucí osobou,
vozíky pro invalidy s motorickým pohonem,
pokud jejich šířka nebo délka přesahuje 140 cm,
pokud jejich konstrukční rychlost převyšuje 15 km/h,
pokud jejich maximální přípustná hmotnost převyšuje 450 kg.
Dále k tomuto výčtu patří všechny mobilní stroje, průmyslová zařízení schopná přepravy nebo vozidla bez karoserie, která jsou vybavená spalovacím motorem. Silniční vozidla společně se zvláštními vozidly se dělí do kategorií:
KATEGORIE
TYP VOZIDEL
L
dvoukolová vozidla, tříkolová vozidla a čtyřkolky
M
vozidla konstruovaná především pro dopravu osob a jejich zavazadel
N
vozidla konstruovaná především pro dopravu nákladů
O
přípojná vozidla konstruovaná především pro dopravu nákladů nebo osob i pro ubytování osob
T
kolový traktor
C
pásový traktor
R
pro popis silničních vozidel kategorie T upravující schválení zemědělských a lesnických vozidel
S
pro popis silničních vozidel kategorie T upravující schválení zemědělských a lesnických vozidel (například rýpadla, nakladače, dozery, frézy a podobně)
Z
ostatní vozidla nezařaditelná do výše uvedených kategorií (například trolejbusy, tramvaj, jednonápravové traktory s přívěsy a podobně)
Tabulka kategorií zvláštních motorových vozidel.
Kategorie uvedené v tabulce zpravidla mají ještě další podkategorie, které detailně specifikují, o jaký konkrétní typ vozidla nebo stroje se jedná.
Ve zvláštních motorových vozidlech smí jezdit pouze osoby, které jsou starší 15 let.
Dvoukolová i tříkolová vozidla k této kategorii také patří, stejně jako čtyřkolky.
Nemotorové vozidlo
Do této kategorie vozidel patří taková vozidla, která nejsou vybavená motorem. Jedná se tedy o různé typy vozidel – od jízdních kol, přes koloběžky až například k ručnímu (nemotorovému) vozíku pro invalidy.
Jízdní kola,
tandemy,
šlapací čtyřkolky,
ruční vozíky,
potahová vozidla (například saně)
a další.
Od roku 2001 až do roku 2014 tato vozidla spadala do kategorie R. Zákon ale poté prošel novelou s účinností od začátku roku 2015. Rozšířil se sice o dvě další kategorie (C a Z), ale přímo nespecifikuje přesný typ některých vozidel. Technické nároky na výbavu jízdních kol, potahových vozidel a podobně jsou specifikovány v příloze č. 12 vyhlášky č. 341/2014 Sb. Tyto druhy vozidel nejsou však nikde samostatně definovány – lze tedy předpokládat, že nově spadají do kategorie Z a schovají se pod „ostatní vozidla“.
Cyklistická kola od roku 2015 můžeme schovat pod ostatní motorová vozidla kategorie Z.
Traktor
Mimo další vozidla podléhají schvalování technické způsobilosti k provozu na pozemních komunikacích také zemědělské a lesnické traktory. Na základě písemné záležitosti schvaluje technickou způsobilost traktorů (a dalších vozidel) obecní úřad obce s rozšířenou působností.
Pokud si tedy řidič traktoru nechce vysloužit nepříjemnou pokutu při silniční kontrole, neměl by bez příslušné dokumentace na veřejné komunikace v žádném případě jezdit. Osvědčení o registraci vozidla, popřípadě výpis technického osvědčení, je v těchto případech nezbytné mít neustále při ruce.
Traktor potřebuje mít potřebnou dokumentaci k jízdě po veřejných komunikacích.
Co se týká technické kontroly, traktory a jejich přípojná vozidla jí musí pravidelně podstupovat ve čtyřletém cyklu. Zapomínat by se nemělo také na povinné ručení, které samozřejmě musí mít sjednané i traktor.
Pracovní stroje
Samojízdné pracovní stroje bez příslušných dokladů také potřebují schválení, budou-li (i třeba výjimečně) využívat veřejné komunikace. Pokud k takovému stroji potřebné doklady nejsou, je potřeba kontaktovat příslušný silniční správní úřad.
Povinné registraci podléhají i zemědělské a lesnické stroje, dále pak samojízdné pracovní stroje. Nárok na registraci mají pouze schválená vozidla s příslušnými doklady, výpisem z technické kontroly a technickým průkazem. Přípojné pracovní stroje není potřeba registrovat, ačkoliv je to na žádost vlastníka možné.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Do jaké kategorie patří jízdní kola?" >}}
Jízdní kola patří mezi nemotorová vozidla. Dříve spadala do kategorie R, ale od roku 2015, kdy začala platit novela zákona, není jejich kategorie jasně definovaná. Nejspíš je tedy lze zařadit do kategorie Z mezi „ostatní vozidla“. Pokud vás zajímá více informací na téma jízdních kol, přečtěte si článek Když na výlet jede i kolo – vyberte vhodný typ nosiče.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Může traktor na silnici?" >}}
Aby bylo možné vyjet s traktorem na veřejnou komunikaci, musí mít schválenou technickou způsobilost k provozu na pozemních komunikacích. To lze zařídit na obecním úřadě s rozšířenou působností. Pokud vás mimo jiné zajímá například značka traktorů Zetor, přečtěte si článek Co se skrývá za názvy legendárních českých automobilek?
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je nutné registrovat přípojné pracovní stroje?" >}}
Přípojné pracovní stroje není nutné registrovat. Na žádost vlastníka je ale registrace možná. Pokud vás zajímají oprávnění pro různé typy vozidel, přečtěte si článek Přehled řidičských oprávnění v Česku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Nové nejdražší auto na světě je Mercedes-Benz
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nove-nejdrazsi-auto-na-svete-je-mercedes-benz/
Datum: 2022-11-14
Pouze hrstka vybraných sběratelů měla přístup na speciální aukci, na které se dražil jeden ze dvou vzácných exemplářů silničního modelu automobilky Mercedes-Benz, a sice Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé. Vůz vydražil anonymní kupec za částku 135 milionů eur, v přepočtu tedy neuvěřitelných 3,3 miliardy korun. O necelé 2 miliardy tak překonal dosavadní rekord nejvyšší ceny vozu prodaného v aukci – Ferrari 250 GTO se v roce 2018 prodalo za 1,6 miliardy korun. Nové nejdražší auto na světě bude mít veřejnost možnost vidět při zvláštních příležitostech.
Dlouhá léta se na prvních příčkách v soutěži o nejdražší auto světa pravidelně umisťovaly stroje italské automobilky Ferrari. Letos se ale jejímu německému konkurentovi povedl vcelku husarský kousek, když se nečekaně rozhodl vydražit přímo ze své sbírky jeden ze dvou exemplářů modelu Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé. A vyplatilo se. Soukromý sběratel byl ochoten za tento skvost Mercedesu zaplatit v přepočtu více jak 3 miliardy korun, které automobilka plánuje použít na financování výzkumu a vývoje v oblasti životního prostředí a dekarbonizace.
{{< obrazek caption="Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé je nejdražší auto na světě" pri="1" />}}
V čem spočívá exkluzivita zrovna tohoto modelu? Obecně patří závodní vozy ze 30. a 50. let minulého století mezi nejvyhledávanější sběratelské kousky. Odkazují totiž na eleganci dobového designu, nové technologie a počátky dnes už proslulých automobilek.
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé pochází z roku 1955. Jedná se o silniční verzi závodního modelu Mercedes-Benz 300 SLR, který konstrukčně vycházel z monopostu W196 a Mercedes s ním vyhrál v letech 1954 a 1955 titul mistra světa na okruhu Formule 1. Velký podíl na úspěších jak monopostu W196, tak závodních 300 SLR měl německý konstruktér Rudolf Uhlenhaut, šéf designu ve společnosti.
Modely 300 SLR byly určeny pro silniční a okruhové závody a byly více než úspěšné. Jejich zářivá budoucnost ale byla předčasně ukončena v červnu roku 1955, kdy v závodě 24 hodin Le Mans právě jeden z těchto Mercedesů po nárazu vylétl mezi diváky a začal hořet. Zahynula nejen posádka vozu, ale i dalších 80 diváků, 200 z nich potom utrpělo zranění. Jedná se o dosud nejtragičtější nehodu v motorsportu, Mercedes se po ní na dlouhá léta ze závodních okruhů stáhl.
Mercedes-Benz “Uhlenhaut” je zároveň i nejvzácnější auto na světě
Dva kusy závodních 300 SLR poté Mercedes, v té době ještě Daimler-Benz, přetvořil na vozy určené k provozu na veřejných komunikacích. Rudolf Uhlenhaut pro ně tehdy zvolil karoserii roadsteru s pevnou střechou a nahoru vyklápěcími dveřmi. Jedno z těchto dvou kupé dokonce sám využíval jako služební vůz. Ten byl schopen dosáhnout rychlosti až 290 km/h a jednalo se tak o nejrychlejší stroj své doby. Dokonce se tehdy povídalo, že Rudolf s vozem absolvoval trasu z Mnichova do Stuttgartu (zhruba 220 km) za hodinu, aby stihl pracovní poradu.
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé je tedy nejen nejdražší auto světa, zároveň je to i nejvzácnější auto na světě, protože existuje pouze ve dvou exemplářích.
Historicky nejdražší auta na světě vyrábí automobilka Ferrari
Mezi historicky nejdražší auta na světě patří Ferrari
Italského výrobce luxusních vozů sesazení z první pozice v žebříčku nejdražší auta na světě úplně mrzet nemusí, vždyť mezi deseti historicky nejdražšími vozy prodanými v aukci najdeme hned sedm modelů značky Ferrari. Které automobilky mají dále v první desítce své zastoupení?
Nejluxusnější auto světa – vozy v ceně přepychových domů
Výše uvedené vozy jsou ceněny především pro svou historickou hodnotu a to, co představovaly v době svého vzniku. Pokud bychom ale hledali luxus, musíme se poohlédnout úplně jinde. Mezi automobilkami, které jsou schopny vyrobit to nejluxusnější auto světa, vynikají hned dvě britské.
{{< fq-20-form-article >}}
Jedním z nejkrásnějších vozů, který lze výjimečně spatřit i na našich silnicích, je Bentley Mulsanne, téměř 5,6 metrů dlouhá limuzína, kterou pořídíte v základní verzi za 10 milionů korun. Výroba jednoho kusu trvá 400 hodin a takřka celý je sestaven ručně, práce robota je u tohoto typu vozidel naprosto zanedbatelná. Interiér je převážně ze dřeva, případně kůže či nerezových prvků. S levnými plasty byste u potenciálních zájemců neuspěli. Za příplatek si můžete pořídit prošívání sedadel, dvojici tabletů zabudovaných do předních sedadel nebo chladničku s elektricky ovládanými dvířky ke chlazení šampaňského včetně křišťálových skleniček.
Rolls-Royce Phantom jako nejluxusnější auto světa
Králem mezi luxusními limuzínami ovšem zůstává Rolls-Royce Phantom, vůz, který se vyrábí již od roku 1925. S necelými šesti metry na délku a dvěma na šířku poskytuje komfort nejen řidiči, ale i spolujezdcům. I jeho interiér je vytvořen převážně ručně z těch nejkvalitnějších materiálů. Základní verze vás vyjde na 10 milionů korun, ovšem v závislosti na příplatkové výbavě se může vyšplhat i na dvojnásobek. Třeba když si necháte do přístrojové desky zabudovat váš oblíbený obraz nebo si zvolíte lak v úplně té stejné barvě jako má váš čtyřnohý miláček. Díky dvojitým sklům a speciální pěně v pneumatikách je Phantom tak tichý, že ani nepoznáte, že jedete. Které další vozy se řadí mezi ty nejluxusnější?
Model vozu
Výrobce
Cena základní verze (v korunách)
Rolls-Royce Cullinan
Rolls-Royce
7,5 mil.
Mercedes-AMG S 65 L
Mercedes-Benz
7 mil.
Mercedes- Maybach S650
Mercedes-Benz
5,5 mil.
Range Rover SCAutobiography
Range Rover
5 mil.
Bentley Bentayga
Bentley
4 mil.
autor: povinne-ruceni.com
Ať už řídíte jakýkoliv vůz, nikdy na silnice nevyjíždějte bez povinného ručení. Ušetří vám spoustu starostí, pokud způsobíte dopravní nehodu. Nezapomeňte si proto sjednat to nejvýhodnější povinné ručení.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaké je nejdražší auto na světě?" >}}
V kategorii Nejdražší auto na světě drží momentálně první příčku model Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe, který se na aukci v květnu 2022 vydražil za 3,3 miliardy korun. Vůz nesoucí jméno legendárního šefa designu společnosti Mercedes-Benz Rudolfa Uhlenhauta byl ve své době pravděpodobně nejrychlejším vozem a byl vyroben pouze ve dvou exemplářích, jeden s červeným a druhý s modrým interiérem. Významným konstruktérem Mercedesu byl i Ferdinand Porsche, o jeho životě si přečtěte zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké je nejrychlejší auto na světě?" >}}
Nejrychlejším vozem pro rok 2022 je Bugatti Chiron Super Sport 300+ s oficiálně změřeným rekordem. Ten činí 490 km/h. Rychlejší by byl už jen vůz s raketovým pohonem, ve kterém jezdil známý superhrdina. Který, to zjistíte v našem článku o nejslavnějších filmových vozech.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké je nejprodávanější auto na světě?" >}}
Za rok 2021 se nejžádanějším vozem stala Toyota Corolla s 1,1 milionem prodaných kusů, následovaná modelem Toyota RAV4 a Hondou CR-V. Japonským automobilkám se daří, v žebříčku deseti nejprodávanějších aut na světě mají hned 7 zástupců. Japonský vůz si vyzkoušel i slavný James Bond, více se o něm dočtete v našem článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení on-line – dev
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-on-line-dev/
Datum: 2022-11-10
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je povinné ručení?" >}}
Povinné ručení je pojištění odpovědnosti z provozu motorového vozidla. Povinnost mít při provozování vozidla sjednané povinné ručení ukládá zákon č. 168/1999 Sb. – o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění je nepovinné pojištění škod, které majitel na vlastním vozidle sám způsobí, případně škod, které jsou způsobeny přírodními živly nebo vandalem.
pojištění lze zrušit bez udání důvodů do dvou měsíců od data uzavření smlouvy
neplacením pojistného – Pokud neuhradíte pojistné ani po upomínkách zaslaných pojišťovnou, dojde ke zrušení pojistné smlouvy. Doplatíte pak dobu, po kterou bylo vozidlo pojištěno před ukončením smlouvy.
z důvodu prodeje vozidla
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na co se vztahuje havarijní pojištění?" trida="h4" >}}
Havarijní pojištění kryje škody na vozidle, které si na svém vozu způsobíte nehodou. Vztahuje se také na škodu, která Vám vznikne při odcizení vozidla nebo při poškození vozidla vandalem či přírodními živly.
Povinné ručení kryje škody způsobené Vaším vozidlem a to na majetku, zdraví a životě. Pojištění kryje také vzniklé ekologické škody a ušlý zisk. Běžnou součástí povinného ručení je asistenční služba pro řidiče.
Pokud chcete vědět, jaký bonus můžete získat pro pojištění Vašeho vozidla, požádejte u své pojišťovny o vystavení tzv. Potvrzení o bezeškodním průběhu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí havarijní pojištění?" >}}
S ohledem na to, že se havarijní pojištění vypočítává nejčastěji podle tovární značky a typu motorového vozidla, stáří a pořizovací ceny vozidla a další, nelze obecně odpovědět. Pokud chcete zjistit, kolik by stálo havarijní pojištění na Vaše vozidlo, můžete využít naši kalkulačku a nechat si cenu havarijního pojištění spočítat a porovnat nabídky napříč pojišťovnami.
Autodiagnostika – zařízení (případně software), které je schopné zjistit spoustu důležitých informací o vašem vozidle. Dnes je již téměř každé vozidlo vybaveno malým vestavěným počítačem, známým pod zkratkami ECU (Engine Control Unit) / ECM (Engine Control Module). Jedná se o řídící jednotku, mikroprocesor, který vyhodnocuje a uchovává nejrůznější informace o vozidle – o problému informuje řidiče rozsvícením výstražného piktogramu nebo výstražné zprávy na palubové desce vozidla a má databázi s výpisem různých statistik a závad. Abyste se k této databázi dostali, potřebujete speciální přístroj – autodiagnostiku.
{{< obrazek caption="Autodiagnostika dokáže komunikovat s řídící jednotkou vozidla" pri="1" />}}
Autodiagnostika je speciální přístroj nebo software, díky kterému se lze připojit k centrální jednotce automobilu. Díky autodiagnostice je možné číst, modifikovat a mazat různé údaje v databází řídící jednotky a případně měnit její nastavení. Mezi základní funkce autodiagnostik patří:
Celková emisní diagnostika,
čtení chybových záznamů,
odstraňování chybových záznamů,
zobrazení paměti závad,
nastavení výměny oleje.
Autodiagnostiky mohou mít různé podoby. Může se jednat o profesionální diagnostiku, ale také jen o konektor, díky kterému se lze připojit k ECU pomocí počítače nebo chytrého telefonu.
Profesionální diagnostiky jsou kompletní elektronická zařízení, která jsou vybavena specializovaným softwarem, zvládají širokou paletu funkcí a mohou mít i vlastní dotykový displej. Zpravidla patří mezi ty nejdražší autodiagnostiky na trhu. Naopak základní uživatelské diagnostiky pořídíte za pár stovek – nižší cena je ovšem vykoupena možnostmi autodiagnostiky, proto například ty nejlevnější dokážou přečíst pouze základní data. Takové diagnostiky mohou mít podobu softwaru do počítače nebo aplikace do chytrého zařízení, které dokážou data z ECU přečíst, a správného konektoru (kabelového či bezdrátového). I přes své základní funkce mohou uživateli prozradit s jakými problémy se vozidlo potýká a pomoci tak předejít případné nehodě.
Standard OBD a autodiagnostika
Aby autodiagnostika dokázala číst data z centrální jednotky vozidla, musí s ním být kompatibilní. Buď mohou být autodiagnostiky vyráběny pro konkrétní značku vozidel, nebo existují i univerzální typy diagnostik. Další důležitou charakteristikou je standard řídící jednotky, kterému autodiagnostika musí odpovídat. Díky tomu bude zajištěna bezproblémová vzájemná komunikace. Existuje několik standardů, se kterými se můžete setkat:
OBD,
OBD 1,
OBD 2,
EOBD,
JOBD.
Zkratka OBD stojí za anglickým názvem OnBoard Diagnostics. Vozidla staršího data výroby měly vlastní dedikované řídící jednotky, které žádným standardům nepodléhaly – používaly různé komunikační protokoly, které nemusí být s řadou autodiagnostik kompatibilní. Tato skupina vozidel dnes spadá do OBD / OBD 1 standardu.
OBD 2 je běžným standardem současných vozidel.
Okolo začátku 21. století se začal používat jednotný standard centrálních řídících jednotek, OBD 2. Od roku 1996 jej začala používat americká vozidla a o čtyři roky později i vozidla evropská (od roku 2003 standard OBD 2 používají i dieselové automobily). Můžete se také setkat se zkratkami EOBD a JOBD. Stále se jedná o standard OBD 2 – EOBD značí evropské vozy, JOBD poté vozy japonské.
Komunikační protokoly OBD / OBD 1 a OBD 2 nejsou vzájemně kompatibilní, proto si na tento parametr dejte u výběru autodiagnostiky pozor.
Autodiagnostika v češtině
Na trhu existuje velké množství autodiagnostik s různými parametry. Drtivá většina autodiagnostik bude v anglickém a německém jazyce. Pokud je pro vás cizí jazyk překážkou, určitě se mezi ostatními parametry autodiagnostiky zaměřte i na podporované jazyky. Podle serveru Spotřebitelský test například univerzální autodiagnostika Sixtol SC1 nebo diagnostika pro vozy koncernu Volkswagen V-checker V302 český jazyk podporují.
Autodiagnostika Delphi
Diagnostiky značky Delphi se řadí mezi profesionální univerzální diagnostiky. Její nejnovější softwarové rozhraní DS150E díky podpoře 24V systémů umožňuje diagnostice komunikovat také s nákladními vozidly a návěsy. Zajímavé jsou i neustálé aktualizace a rozšiřování zpětné kompatibility pro vozidla staršího data výroby.
Mimo diagnostik pro konkrétní značku vozidel existují i univerzální diagnostiky.
Autodiagnostika VAG
Autodiagnostiky značky VCDS či VAG-COM patří mezi další uživatelské autodiagnostiky. Jedná se též o univerzální diagnostiku, která podporuje řídící jednotky vozů značek Volkswagen, Škoda Auto, Audi nebo také Seat. Základní sada VCDS Standard se cenou pohybuje okolo 10 000 Kč a její součástí je software pro počítač a propojovací kabel HEX–V2.
{{< fq-20-form-article >}}
Nejlepší autodiagnostika
Výběr té nejlepší autodiagnostiky je velmi závislý na očekávání uživatele. Někdo se spokojí se čtením základních dat z ECU a nejlepší variantou pro něj bude diagnostika v cenové relaci několika stovek korun. Jiní ocení pestrou paletu funkcí a možností a investují do autodiagnostiky pohybující se svou cenovkou nad 10 000 Kč. Profesionálové už se budou poohlížet po diagnostikách, které svou cenou mohou dosahovat k hranici 100 000 Kč.
Napříč různými hodnotícími servery se často objevují tyto značky diagnostik jako ty nejlepší (dle uživatelských recenzí):
Sixtol SC1,
V-Checker V302,
ELM 327.
Výběr nejlepší autodiagnostiky se odvíjí od očekávání uživatele.
Autodiagnostika cena
Autodiagnostiky se pohybují v různých cenových relacích v závislosti na možnostech a komplexnosti diagnostiky jako takové. Profesionální diagnostiky mohou dosáhnout hranice až 100 000 Kč, naopak základní autodiagnostika, pomocí které lze pouze číst data z ECU, může stát například 300 Kč.
TYP
CENA
Profesionální autodiagnostiky
20 000–100 000+ Kč
Pokročilé autodiagnostiky
3 000–10 000 Kč
Základní autodiagnostiky
250–1 000 Kč
Přibližné cenové rozpětí různých typů autodiagnostik.
Některé problémy díky základní autodiagnostice můžete zvládnout vyřešit i svépomocí a ušetříte tak placené služby autoservisu. Ušetřit můžete také na pojistném – zkuste porovnat jednotlivé nabídky povinných ručení pomocí naší online kalkulačky!
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je to autodiagnostika?" >}}
Autodiagnostika je speciální přístroj, který umožňuje komunikovat s řídící jednotkou vozidla. Řídící jednotka je součástí téměř všech automobilů, a kromě jiného zajišťuje i správný chod motoru. Pokud si chcete přečíst o motorech více, podívejte se na článek Od prvního vznětového motoru ke zkratce TDI.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co všechno má na starosti řídící jednotka vozidla?" >}}
Řídící jednotka má v sobě paměť závad a dokáže poskytnout statistiky provozu vozidla. Dále se stará o správný chod motoru, brzd, převodovky a řady dalších asistenčních systémů. Pokud byste se chtěli dozvědět více o asistenčních systémech, přečtěte si článek Autopilot – skutečnost nebo hudba budoucnosti?
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak připojit autodiagnostiku?" >}}
Autodiagnostiky se připojují pomocí konektoru k řídící jednotce. Přípojka se zpravidla nachází pod palubovou deskou na straně řidiče. Konektor je buď kabelový a jeho druhý konec se připojí například k počítači nebo existují i bezdrátové varianty, které pak jednoduše spojíte s chytrým zařízením. Pokud by vás zajímalo, jak dostat bezdrátové technologie do vašeho vozidla, přečtěte si článek Jak na wifi do auta.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Mlhovky – kdy a jak je správně použít
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/mlhovky-kdy-a-jak-je-spravne-pouzit/
Datum: 2022-11-04
Podzim je období, které po řidičích v sychravým dnech bez slunce vyžaduje o něco více pozornosti za volantem. Někdy se totiž na silnici může zničehonic objevit mlha, která ale po několika metrech zase zmizí. Někteří řidiči začnou zmatkovat a zapínat mlhovky, je ale potřeba si uvědomit, že mlhová světla se mohou aplikovat jen ve specifických případech. Jejich použití v nesprávnou dobu totiž může napáchat více škody než užitku.
{{< obrazek caption="Mlhovky můžete použít pouze za konkrétních povětrnostních podmínek" pri="1" />}}
Zadní mlhovka je povinná, přední mlhová světla nikoliv
Zákon o provozu na pozemních komunikacích, konkrétně jeho paragraf 32, ukládá řidiči povinnost mít vždy rozsvícená zadní mlhová světla za:
mlhy
sněžení
hustého deště
Oproti tomu přední mlhovky povinnou součástí vozu nejsou, pokud ano, smí je řidič použít jen tehdy, nastanou-li podmínky pro použití zadních mlhovek.
Kdy používat mlhovky
Zákon ovšem už nedefinuje, jak moc by v těchto podmínkách měla být snížena viditelnost, aby řidič musel mlhovky zapnout. Na českých silnicích se proto často setkáte s těmi řidiči, kteří nevědí, kdy používat mlhovky a rozsvěcují mlhová světla i tehdy, kdy je viditelnost a dohledná vzdálenost dobrá. Použít je v mlze by měl řidič až tehdy, nevidí-li vůz před sebou. To samé platí i pro případ deště. Mlhová světla rozsviťte, pokud přes vodní tříšť, která se tvoří za vozem při průtrži mračen, nevidíte auto jedoucí před vámi. Dodržování těchto pravidel je žádoucí především na dálnici, kde je důležité stihnout dobrzdit. Pro případ, že by se vám to nepovedlo, si raději sjednejte havarijní pojištění.
Mlhová světla nezapomeňte včas vypnout
Důležité je mlhová světla včas vypnout
Při použití zadní mlhovky byste rovněž měli dbát na to, abyste ji ve vhodnou chvíli nezapomněli vypnout. Rozsvícená červená zadní mlhovka není pro řidiče jedoucího za vámi opravdu nic příjemného. S mlhovými světly byste měli zacházet stejně jako s těmi dálkovými, tzn. sledovat, abyste s nimi nikoho neoslnili. Samozřejmostí je vypnout mlhovky ve městech nebo když dojedete kolonu.
Přední mlhovky sice nejsou tak výrazné jako zadní červené světlo, nicméně jejich nevýhodou je fakt, že přes ně lze hůře rozeznat signál o změně směru jízdy.
{{< fq-20-form-article >}}
Jaký se používá pro mlhovky symbol ve vozech
Symbol pro rozsvícené mlhovky najdete na palubní desce v prostoru tachometru a ukazatele otáček, podobně jako symbol pro hlavní světla. Symbol pro zadní mlhovku bude vyobrazen opačným směrem než symbol pro hlavní světla, přední mlhová světla mají naopak symbol ve stejném směru.
U většiny aut rovněž mlhovky po vypnutí motoru zhasnou, po nastartování se opět rozsvítí. Naučte se proto mlhovky automaticky vypínat, abyste neoslnili ostatní řidiče, a nezpůsobili tak dopravní nehodu. Ta může mít i přes sjednané povinné ručení dalekosáhlé následky.
Pro mlhovky najdete symbol u palubního počítače
LED mlhovky pouze z výroby
Spousta řidičů by jistě ocenila lepší osvětlení svého vozu. Jedním z mála povolených řešení je nákup kvalitnějších halogenových žárovek. Pro leckoho může znít lákavě zakoupení potřebných žárovek ve variantě LED, které mají vyšší životnost i svítivost. Měli byste ale vědět, že namontovat dodatečně LED mlhovky není legální. Používat můžete na svém voze pouze LED žárovky, které byly do světlometů instalovány již ve výrobě. Hlavním důvodem je fakt, že nehomologované žárovky by mohly oslnit protijedoucího řidiče. LED osvětlení ale lze použít do interiéru vozu či jako podsvícení SPZ.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak zapnout mlhovky?" >}}
Ne u všech typů vozidel jsou tlačítka pro mlhovky řešena stejně. Většinou se nacházejí buď mimo hlavní vypínač pro světla, někdy jsou umístěny na otočném vypínači spolu s ostatními světly. Záleží také na tom, zda daný vůz disponuje i předními mlhovými světly, nebo jen povinnými zadními. Obzvláště na podzim buďte extrémně opatrní při řízení, a to nejen kvůli horší viditelnosti, ale třeba i kvůli riziku střetu se zvěří.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy zapnout mlhovky?" >}}
Zákon ukládá řidiči povinnost použít zadní mlhová světla jen za velmi konkrétním povětrnostních podmínek, a sice za mlhy, sněžení nebo hustého deště. Použití předních mlhovek povinné není. V našem článku si přečtěte, jak přizpůsobit jízdu na silnici různým přírodním jevům.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy musí řidič vypnout mlhovky?" >}}
Mlhová světla se nepoužívají, pokud se viditelnost zlepší, před železničním přejezdem, na křižovatce nebo v koloně. Zadní mlhovky se smí dle zákona použít jen při mlze, sněžení nebo hustém dešti. Při zhoršené viditelnosti jezděte bezpečně, podívejte se, která místa jsou více riziková z pohledu dopravních nehodovosti.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Radar – jak fungují policejní radary
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/radar-jak-funguji-policejni-radary/
Datum: 2022-10-12
Ministerstvo dopravy vydalo statistiku dopravních přestupků a trestných činů za první pololetí roku 2022 a opět se potvrzuje, že ani letos se čeští řidiči s dodržováním povolené rychlosti nikterak netrápí a stejně jako loni patří vysoká rychlost mezi nejčastější dopravní přestupky. K boji proti silničním pirátům používá policie mimo jiné i policejní radary. Těch existuje hned několik druhů. Liší v technologii, kterou využívají na měření, a ve způsobu použití.
Za první pololetí roku 2022 se řidiči na českých silnicích dopustili necelých 200 000 přestupků a trestných činů, za které jsou přičítány body do bodového konta řidiče. Každý druhý přestupek se přitom týká překročení povolené rychlosti ať už v obci nebo mimo ni. Dalším rozšířeným nešvarem je potom držení mobilního telefonu za jízdy a nepoužití bezpečnostního pásu či helmy.
V těchto případech důrazně doporučujeme mít sjednané kvalitní povinné ručení vozu, často totiž nezodpovědným jednáním můžete způsobit dopravní nehodu s tragickými následky.
Dopravní přestupek (leden – červen 2022)
v % z celkového počtu přestupků
překročení povolené rychlosti v obci o 5-20 km/h
31,07
držení mobilního telefonu během jízdy
17,65
nepoužití bezpečnostního pásu či helmy
16,48
překročení povolené rychlosti v obci o více než 20 km/h
9,54
překročení povolené rychlosti mimo obec o 10-30 km/h
7,09
nedání přednosti v jízdě
3,05
stání na vyhrazeném místě pro osoby s průkazem ZTP
2,22
překročení povolené rychlosti mimo obec o více než 30 km/h
Základním prvkem, kterým se policie snaží na silnicích udržovat pořádek a bezpečnost, je policejní radar. Policejních radarů existuje několik druhů, které se liší hlavně v používané technologii měření. Rychlostní radary mají tu výhodu, že kromě změření rychlosti dokážou i případný přestupek zdokumentovat a poskytnout tak o něm důkaz.
{{< fq-20-form-article >}}
Jaké rychlostní radary policie používá
Rychlostní radary se ve výbavě policie vyskytují v několika provedeních, zjednodušeně je můžeme rozdělit na čtyři základní kategorie, a sice stacionární radar, úsekové měření a přenosné ruční radary a mobilní radary v autech.
Stacionární radar
Stacionární radar je instalován na jedno místo, na kterém dlouhodobě hlídá a měří rychlost jedoucích vozidel. Většinou ho najdeme na místech, kde se nejvyšší povolená rychlost často překračuje nebo na místě, které je rizikové třeba pro chodce. Aktuální rychlost vozu je změřena na krátkém úseku před samotným radarem, na ten jsou řidiči upozorněni dopravní značkou.
{{< obrazek caption="Stacionární radar bývá označen dopravní značkou" pri="1" />}}
Úsekové měření
Úsekové měření spočívá ve vyfocení vozu na začátku a konci daného úseku. Na základě toho zařízení vypočítá průměrnou rychlost vozidla, doplní přesný čas a zjistí-li, že jste povolenou rychlost překročili, pošle informaci a fotografii na příslušná místa.
Přenosné radary
Přenosný radar patří mezi základní vybavení policie v boji se silničními piráty. Jedná se o “kameru”, která je schopná zaměřit vůz či motorku na vzdálenost až 300 metrů. K dispozici je digitální kamera, laserové měřiče a GPS modul, který zaznamená ty řidiče, kteří nedodrží předepsanou rychlost.
Mobilní radary v autech
Kromě výše uvedených přenosných radarů má policie k dispozici ještě další skupinu radarových zařízení, a sice mobilní radary ve vozech. Jedná se o poměrně složitou technologii, která umožňuje měřit rychlost vozu i z jedoucího auta. Policejní vůz disponuje kamerami zabudovanými v přední i zadní části vozu a systém samotný pak měří rychlost vozu nejen jedoucího vpředu, ale rovněž rychlost vozu blížícího se z protisměru.
Jak funguje rychlostní radar
Samotné měření rychlosti pak probíhá u každé skupiny radarů pomocí různých fyzikálních jevů. Jak tedy funguje konkrétní rychlostní radar?
Jednoduchá fyzika
Poměrně jednoduše lze vypočítat rychlost vozidla v případě, že je měřena na určitém úseku. Známe totiž čas, za který daný úsek vozidlo projede, a délku úseku. Systém tedy jen jednoduše dopočítá rychlost. Nevýhodou u tohoto způsobu měření rychlosti je fakt, že počítá rychlost průměrnou. Pokud se tedy v půlce měřeného úseku přistihnete, že jedete rychle, stačí přibrzdit a úsek dojet pomalu.
Laserový paprsek
Přenosné ruční radary, tedy “kamery”, fungují na principu laserového paprsku vyslaného v infračerveném spektru. Paprsek doputuje k cíli, odrazí se od něj a přístroj ho zpátky zachytí. Radar pak už jen změří čas mezi vysláním paprsku a jeho návratem.
Dopplerův jev
Stacionární radary a mobilní radary ve vozech pracují na principu Dopplerova jevu, který využívá odražených radiových vln v mikrovlnném pásmu. Jinými slovy tedy porovnává frekvence vysílaného a odraženého signálu. Na principu Dopplerova jevu fungují i informační tabule, které zobrazují aktuální rychlost vozu.
Rychlostní radary fungují na principu Dopplerova jevu
Jak poznat, kde se policejní radar nachází
Běžně jezdíte podle předpisů, ale někdy, převážně na dlouhých rovných okreskách, se prostě zapomenete a o několik kilometrů v hodině povolenou rychlost překročíte. Policisté kolikrát nemají slitování ani s opravdu malým prohřeškem. Jak si můžete zjistit, kde se na vaší trase nachází policejní radar?
pozorně sledujte provoz před sebou – buď vás upozorní blikáním řidiči jedoucí v protisměru, nebo si možná sami v předstihu všimnete neoznačené oktávky stojící nenápadně mimo vozovku
použijte mobilní aplikaci – v dnešní době je jednoduché sdílet své zkušenosti s ostatními účastníky silničního provozu v reálném čase. Zkuste třeba některou z navigací, které vám s předstihem ohlásí policejní radar nebo hlídku.
jezděte podle předpisů – nejjednodušší ovšem bude, budete-li se držet předpisů a na svých cestách budete jezdit maximální povolenou rychlostí
Ne vždy se ale zadaří a i přes důslednost a pozornost si můžete způsobit škodu na vlastním vozidle. Podívejte se, zda máte sjednané havarijní pojištění.
Antiradar a policejní radary
Samostatnou kapitolou jsou antiradary. Velmi často mají řidiči za to, že jsou antiradary v Česku zakázané. Pravdou ovšem je, že skutečně zakázané jsou pouze tzv. aktivní antiradary, tedy takové, které dokážou policejní radar rušit či ho jinak ovlivňovat. Naopak pasivní antiradary, které vás na policejní radar pouze upozorní, můžete ve svém voze používat.
Zpozornět byste měli, pokud se s namontovaným pasivním antiradarem vydáte do zahraničí. Ne všechny země jsou tak benevolentní jako Česko a i tento typ antiradarů považují za nezákonný.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Za jak dlouho přijde pokuta z radaru?" >}}
Pokuta za překročení povolené rychlosti vám může do schránky přijít za několik týdnů či měsíců. Doba by ovšem neměla překročit 3 roky, po uplynutí této lhůty je pokuta promlčená. V tomto článku si přečtěte, jak vysoké pokuty vám hrozí za nedodržení maximální rychlosti.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak poznám, že mě vyfotil radar?" >}}
To, že vás radar, spíše tedy kamera na radaru, vyfotila, poznáte bezpečně až z obsílky o dopravním přestupku. Nicméně i samotné focení můžete zaznamenat v noci, většinou se totiž jedná o poměrně silné probliknutí červeného světla. Zde si můžete přečíst, zda vás v budoucnu nejen od pokuty za rychlost zachrání autopilot.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak funguje úsekový radar?" >}}
Úsekový radar funguje na jednoduchém principu výpočtu rychlosti za předpokladu, že známe dráhu a čas. Tento typ radaru vypočítá průměrnou rychlost na daném úseku. V našem článku se dozvíte, kde se hodně bourá, často právě kvůli vysoké rychlosti.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Parkovací stání
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/parkovaci-stani/
Datum: 2022-10-03
Možnost v klidu zaparkovat přímo u vchodu do domácnosti je bezesporu jedním z důležitých faktorů při nákupu vlastní nemovitosti. Pořídíte-li si dům, odpadnou vám starosti se sháněním místa na odstavení vozu, jak tomu často bývá na velkých sídlištích. Většinou se dá totiž parkovat přímo před domem, další možností je potom postavit si garáž přímo u domu. Ta ale nemusí být vždy vhodným řešením. Třeba když s vozem vyjíždíte často během dne a garáž byste tak museli pořád otevírat a zavírat. Vhodnou alternativou ke garáži je parkovací stání u rodinného domu.
Nechcete-li se s výstavbou parkovacího stání trápit, můžete svůj vůz samozřejmě parkovat přímo na trávníku. Pokud si s tím ale tu práci dáte a parkovací stání u rodinného domu postavíte, přinese vám to jisté výhody:
ze zpevněné cesty vždy dobře vyjedete
na zpevněné ploše se vám bude do auta lépe nastupovat i vystupovat, jednodušší bude i manipulace s věcmi jako je sportovní vybavení, krabice apod.
Ideálním řešením je potom výstavba krytého parkovacího stání, které váš vůz částečně kryje před rozmary počasí. Před těmi vás mimo jiné ochrání i havarijní pojištění.
Jak postavit parkovací stání u rodinného domu
Parkovací stání u domu by mělo mít hlavně kvalitní podloží. Přeci jen se jedná o místo, které bude dennodenně namáhané a zatěžované. Základem je tudíž drenáž, aby měla kam odtékat voda, a důkladné zhutnění štěrku a zeminy. Totéž je potřeba provést i u příjezdové cesty. Zapomenout byste neměli ani na dostatečné zpevnění okrajů, aby se nepropadly.
{{< obrazek caption="Parkovací stání u rodinného domu" pri="1" />}}
Z čeho udělat parkovací stání?
Materiálů, které lze použít jako podklad na parkovací stání u domu, existuje hned několik, z nichž každý má svá pro a proti. Z čeho udělat parkovací stání?
Parkovací stání u domu ze zámkové dlažby
Zámková dlažba je pevná, odolná, levná, pokládka ovšem může být trochu složitá. Její minimální výška by měla být 6 cm, pro parkovací stání u domu volte ale raději výšku minimálně 8 cm. Typ zámkové dlažby vybírejte dle hmotností vozidel, která budou parkovací místo využívat.
Parkovací stání u rodinného domu ze zámkové dlažby
Asfaltové parkovací stání u domu
Další možností je potom asfaltové parkovací stání, které skýtá řadu výhod:
je odolné a trvanlivé
snadno se udržuje
umožňuje tichý odjezd a příjezd vozu
Jistou nevýhodou může být fakt, že pokládka asfaltu je náročnější a bylo by tak vhodné ji svěřit odborné firmě.
Parkovací stání ze štěrku
Nejlevnějším a nejrychlejším řešením je parkovací stání ze štěrku. Hodí se ale spíše pro rovné povrchy. Je rovněž třeba provést důkladnou drenáž kvůli odtoku vody a není úplně snadná jeho údržba, protože listí nebo sníh se ze štěrku likviduje hůře než třeba ze zámkovky.
Parkovací stání u rodinného domu ze štěrku
Parkovací stání ze zatravňovacích dlaždic
Dáváte-li přednost přirozenějšímu vzhledu zahrady, jsou ideální volbou zatravňovací dlaždice. Jaké jsou další výhody?
mají vysokou nosnost
jsou odolné vůči povětrnostním podmínkám
lehce se s nimi manipuluje díky nízké hmotnosti
Zatravňovací dlažba má rovněž vyšší míru travnaté plochy, lépe tudíž vstřebává vodu z dešťových srážek.
Jaké má mít parkovací stání rozměry?
Rozměry parkovacího stání se samozřejmě budou odvíjet od množství aut či prostoru, který můžete na parkovací stání využít. Abyste si utvořili alespoň představu, jaké má mít parkovací stání rozměry, pak klasická parkovací místa u obchodních domů jsou dle vyhlášky široká minimálně 2,5 metru a dlouhá 5 metrů. Aby se vám pohodlně vystupovalo z vozu, měla by být vzdálenost od dveří a případné stěny alespoň 0,8 metru. U přední a zadní části vozu se doporučuje ponechat volný prostor o šíři zhruba 0,6 metru.
{{< fq-20-form-article >}}
Podélné parkovací stání
Podélné parkovací stání má mít podle normy na šířku 2,25 – 2,75 metru, přičemž například Škoda Octavia či Škoda Superb jsou široké kolem 1,9 metru. Při podélném parkování před domem či bytem myslete na to, že je zakázáno parkovat v protisměru, tzn. vždy (pokud nejste v jednosměrce) musíte podélně zaparkovat vpravo. Abyste pohodlně zaparkovali, měli byste mít k dispozici místo o délce vašeho vozu plus 0,8 metru.
Při podélném parkování se může stát, že někomu způsobíte škodu na vozidle. Zjistěte si, zda máte to nejvýhodnější povinné ručení.
Podélné parkovací stání
Parkovací stání pro invalidy
Jiné rozměry bude mít parkovací stání pro invalidy, tedy pro osoby se zvlášť těžkým postižením (ZTP), kterým vyhláška zabezpečuje pohodlný nástup i vystup z vozu. Pro kolmé a šikmé stání je potřeba šířka alespoň 3,5 metru, pro podélné parkování je potřeba místo o délce 7 metrů.
Vyhláška dále stanoví počet míst pro osoby s průkazem ZTP, který musí připadat na celkový počet parkovacích míst. Na každých dvacet stání připadá jedno místo pro osobu s průkazem ZTP.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak velké má být stání pro dvě auta?" >}}
Pro pohodlné parkování dvou vozů vedle sebe by mělo mít parkovací stání rozměry alespoň 6 x 6 metru, ideálně 6 x 6,5 metru. Chcete-li mít opravdu dostatek místa na manipulaci s věcmi po stranách vozu, volte šířku 7 – 8 metrů. V našem článku se dozvíte více o tom, jaké jsou výhody a nevýhody jednotlivých stání.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak velká by měla být garáž?" >}}
Rozměry garáže se odvíjejí od velikosti vozu a způsobu využití garáže. Vyhláška specifikuje, kolik volného prostoru musíte ponechat okolo vozu:
alespoň 60 cm na straně řidiče
alespoň 20 cm na straně spolujezdce
alespoň 20 cm před autem
alespoň 80 cm za autem
V praxi jsou ale tato čísla mnohem vyšší. Abyste mohli úplně otevřít dveře a pohodlně vystoupit, potřebujete alespoň 90 cm volného místa.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Z čeho postavit kryté parkovací stání?" >}}
Na trhu jsou dnes k dispozici buď hliníkové nebo dřevěné konstrukce. Vámi zvolený materiál by měl pasovat ke stylu zahrady a domu. Hliníkový přístřešek je jednodušší na údržbu a lehčí na montáž, dřevo zase lépe vypadá a působí přirozeně.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Autopilot – skutečnost nebo hudba budoucnosti?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/autopilot-skutecnost-nebo-hudba-budoucnosti/
Datum: 2022-09-26
Funkci autopilot si dokážeme všichni představit – díky ní je stroj plně ovládán bez nutnosti lidského zásahu. V současné době moderní automobily disponují širokou paletou aktivních systémů jízdní asistence. Jsou dnešní vozidla schopna skutečné autonomní jízdy? A jak je to s legislativou?
{{< obrazek caption="Technologie pro zcela autonomní automobily již existuje." pri="1" />}}
Rok od roku jsou vozidla čím dál dokonalejší. Aktivní systémy asistence řízení jsou schopné za řidiče vyřešit řadu problémů. Klasickou součástí výbavy dnešních vozů jsou systémy jako protiblokovací systém ABS, systémy ESC/ESP snižující riziko smyku, protiskluzové systémy ASR a tak dále. Modernější systémy aktivní asistence jsou již mnohem sofistikovanější a skutečně se zdá, že díky nim vozidlo může být zcela autonomní:
Regulace rychlosti jízdy na základě dopravního značení,
rozpoznání dopravních značek,
monitoring mrtvého úhlu,
detekce cyklistů a chodců,
udržování vozidla v jízdním pruhu,
rozpoznání únavy řidiče
a řada dalších.
Společnost SAE International (mezinárodní sdružení odborníků z automobilového, leteckého a dopravního průmyslu) rozdělila schopnosti autonomní jízdy vozidel do několika úrovní. Úrovně jsou rozdělené dle nutnosti řidičova zásahu do provozu vozidla.
ÚROVEŇ DLE SAE
NÁZEV
POPIS
LEVEL 0
Žádná autonomie
Je vyžadována plná účast řidiče na provozu vozidla, a to i přes výstražné a podpůrné systémy.
LEVEL 1
Asistovaná jízda
Jsou přítomny specifické režimy aktivních asistenčních systémů ovlivňujících buď zrychlování/zpomalování vozidla, nebo řízení, které manuálně aktivuje řidič.
LEVEL 2
Částečná autonomie
Jsou přítomny specifické režimy aktivních asistenčních systémů, které současně ovlivňují zrychlování/zpomalování vozidla a řízení. Řidič je aktivuje manuálně.
LEVEL 3
Podmíněná autonomie
Předpokládá se, že řidič bude adekvátně reagovat na podněty systému, které budou vyžadovat manuální zásah do řízení.
LEVEL 4
Vysoká míra autonomie
I přes to, že by řidič na podněty systému nereagoval a do řízení manuálně nezasáhl, je vozidlo samo schopné bezpečně zastavit.
LEVEL 5
Plná autonomie
Vozidlo je schopno plné autonomní jízdy za všech podmínek stejně, jako by bylo řízeno lidským řidičem.
Úrovně autonomie definované společností SAE International.
Úrovně autonomie vytvořené společností SAE International jsou často předmětem kritiky především pro čisté zaměření pouze na technologické schopnosti vozidla. Z toho se může zdát, že čím jsou autonomní systémy technologicky vyspělejší, tím jsou lepší – nemusí tomu tak však být vždy. Výše uvedené úrovně například nepočítají se změnou infrastruktury veřejných komunikací nebo se změnami v chování samotných řidičů.
Autonomní vozidla – v Pekingu se prohánějí autonomní auta, Německo umožňuje využití autopilotů
Se současnými technologiemi je již zcela autonomní jízda možná a v některých zemích dokonce i naprosto legální. Zdá se, že autonomní auta jsou budoucností, do které automobilový průmysl míří mílovými kroky. Například v Pekingu byla spuštěna revoluční služba zcela autonomních taxíků.
V Německu by mělo být možné využívat schopnosti autopilotů již skoro naplno. Přijatá legislativa měla v letošním roce umožnit provozování autonomních vozů v běžné dopravě. K tomu stačí jen vizuální kontrola řidiče a jeho schopnost kdykoliv převzít řízení do svých rukou, bude-li to situace vyžadovat.
V Německu lze využít funkci autopilot pod neustálým dohledem řidiče.
Skutečně autonomní vozidlo díky Tesla Autopilot
Automobily Tesla majitele společnosti SpaceX a vizionáře Elona Muska ukazují, jak mohou zcela autonomní vozidla vypadat. Díky pokročilé hardwarové výbavě jsou vozy Tesla prakticky připraveny na zcela autonomní jízdu. Automobil je díky osmi kamerám schopen monitorovat své okolí v plném rozsahu 360 stupňů a to až do vzdálenosti 250 metrů. Dalšími přednostmi Tesla Autopilot jsou:
Výkonný systém počítače Hardware 3, díky kterému automobil vidí do všech směrů současně, a to i ve vlnových délkách pro člověka neviditelných.
Tesla Vision založená na hluboké neuronové síti, která s vysokou spolehlivostí sleduje prostředí okolo vozu.
Schopnost automaticky řídit, zrychlovat a brzdit v rámci jízdního pruhu.
Funkce Smart Summon, která je schopna si poradit i s náročnějším prostředím a pomůže vám najít vhodné parkovací místo.
Vozy Tesla jsou vybaveny hardwarem, který v budoucnosti zajistí plnou autonomii vozidla bez jakéhokoliv zásahu člověka sedícího za volantem. V současné chvíli některé funkce vyžadují potvrzení člověkem.
{{< fq-20-form-article >}}
Autopilot v autě
Ačkoliv autopilot v autě je vlastně už realitou, existují incidenty, při kterých tento systém selhal. Například i nejmodernější systém Autopilot vozů Tesla není bezchybný – za minulý rok bylo registrováno 273 incidentů s vozy, které systémem Autopilot disponovaly. I proto je v případě vlastnictví (nejen) těchto vozů důležité mít správně nastavené povinné ručení a havarijní pojištění.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je to autopilot?" >}}
Obecně se autopilotem rozumí funkce, během které je řízení vozidla (či jiného prostředku) naprosto nezávislé na zásahu člověka. Chcete-li se dozvědět více o vozidlech s touto funkcí, přečtěte si článek Autonomní vozy, jejich výhody a nevýhody.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Existují autonomní vozidla?" >}}
Autonomní vozidla existují, ale nejsou v každé zemi schváleny legislativou. Například v Číně byla spuštěna služba robotických taxíků. Více se o nich můžete dozvědět v článku V Pekingu jezdí robotické taxíky.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Mají vozy Tesla funkci autopilot?" >}}
Ano, mají. Elektromobily značky Tesla se svou funkcí Autopilot patří k nejmodernějším autonomním systémům. Pokud se o značce Tesla chcete dozvědět více, přečtěte si článek o Gigafactory.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Smlouva nenalezena
URL: https://www.povinne-ruceni.com/smlouva-nenalezena-2/
Datum: 2022-09-16
Smlouva nebyla nalezena
---
# Jak vybrat autorádio
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-vybrat-autoradio/
Datum: 2022-08-30
Autorádia jsou součástí automobilů už několik desítek let, oproti době minulé však dnešní autorádia nabízejí pokročilé funkce, které dokážou zpříjemnit cestu nejen řidiči, ale i jeho spolujezdcům. Kromě poslechu hudby, FM rádia nebo podcastů funguje autorádio i jako GPS navigace a díky možnosti připojení k internetu umožňuje neomezené vyhledávání filmů či videí a jejich sledování ve vysoké kvalitě. Řidiči pak ocení třeba parkovací kameru, která jim zajistí dokonalý přehled hlavně při couvání.
Asi málokterý řidič během jízdy nepoužívá rádio, ať už k poslechu hudby nebo jako zdroj dopravních informací. Při cestách vám oblíbená hudba, podcast či klasické FM rádio nejen zkrátí dlouhou chvíli při řízení, ale může působit i jako prevence před mikrospánkem. Ne každý vůz je vybaven moderním multimediálním systémem, některé starší typy vozidel disponují autorádii, jejichž funkce jsou velmi omezené. I k těmto vozům lze ale dnes dokoupit poměrně slušná autorádia.
Ať už se rozhodnete pro jakékoliv rádio, myslete na to, že ladění a nastavování rádia během řízení je nebezpečné a můžete tím způsobit i nehodu. Nejen pro tyto případy si sjednejte kvalitní povinné ručení a havarijní pojištění.
{{< fq-20-form-article >}}
1din vs. 2din autorádio
1din autorádia najdeme převážně ve starších typech automobilů. Pro tato rádia je charakteristický úzký vzhled, jejich rozměry jsou 180 x 50 mm. Mezi hlavní výhody 1din autorádií patří:
nižší pořizovací cena
pomocí redukce je lze instalovat i do novějších vozů s otvorem pro 2din autorádio
2din autorádio je potom rádio s rozměry 178 x 102 mm a nabízí řadu již pokročilejších funkcí:
dotyková obrazovka v HD či 4K kvalitě
podpora technologie Bluetooth
možnost připojení USB flashdisku
GPS navigace
možnost připojit parkovací kameru
2din autorádio ovšem nelze nainstalovat do vozu s otvorem pouze pro 1din autorádio a je pro něj typická o něco vyšší pořizovací cena.
Pro 2din autorádia je typický široký displej
I modernější 1din autorádio bluetooth podporuje
Abychom ale 1din autorádiu nekřivdili, i modernější 1din autorádio bluetooth či USB port v nabídce má a můžete si tak k němu připojit telefon a přehrávat vlastní hudbu. Tato autorádia ale nejsou tak oblíbená, jejich nabídka opadá a zákazníci dávají přednost spíše pokročilejšímu 2din autorádiu s větší obrazovkou.
Operační systém – vlastní nebo autorádio Android?
Vybíráte-li nové autorádio, promyslete, zda je pro vás vhodnější autorádio s vlastním operačním systémem, nebo autorádio se systémem Android. V čem se tyto dvě kategorie liší?
autorádia s vlastním operačním systémem disponují sice omezeným množstvím funkcí, o to více jsou ale propracované a intuitivní
autorádio Android se oproti první kategorii chová v podstatě jako mobilní telefon, lze do něj stahovat nové aplikace včetně GPS navigace, YouTube a dalších
Autorádio se systémem Android je nejvíce rozšířeným systémem, zakoupit lze i autorádia podporující systém iOS či Windows, v závislosti na vašem mobilním telefonu.
Speciální rádia – autorádio VW, autorádio Škoda, autorádio Ford
Speciální kategorií jsou tzv. OEM autorádia. Oproti 1din a 2din autorádiím se liší v rozměrech, jsou totiž určena pro konkrétní typ automobilu a nahrazují tak “tovární” autorádio. Do svého vozu je tedy jednoduše nainstalujete, nevýhodou je ovšem jejich omezená nabídka.
OEM rádia do svých vozů montuje velice rád koncern Volkswagen (VW). Tato rádia mnohdy lépe zapadají do interiéru, např. OEM autorádio Škoda pro Octavii 3. generace se vyplatí kvalitou a provedením mnohem více než 2din autorádio jiné značky. OEM autorádio VW dále montuje jak do samotného Volkswagenu, tak i do Seatu či Audi.
OEM rádia má v oblibě i automobilka Ford. Kvalitní multimediální OEM autorádio Ford nabízí pro většinu svých modelů.
Speciální koncernová autorádia mají spoustu pokročilých funkcí
Nejlepší mezi autorádii – autorádio Pioneer, autorádio Sony
U autorádií se jejich cena výrazně odvíjí od funkcí, kterými disponují. Na trhu jsou dnes k dispozici rádia za pár stovek, která mají leda tak USB port, i modely za několik desítek tisíc s mnoha nadstandardními pokročilými funkcemi. Mezi oblíbené a kvalitní značky patří autorádia Alpine, Blaupunkt nebo JVC. Často pak na předních pozicích ve spotřebitelských testech můžeme vidět autorádio Pioneer nebo autorádio Sony.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak zapojit autorádio doma?" >}}
Často si lidé zapojují a používají autorádio i v garáži. K těmto účelům je potřeba sehnat konektor a použít vhodný zdroj napájení. Jak správně zapojit autorádio ke konektoru zjistíte v manuálu k autorádiu. Skladujete-li v garáži další cenné věci, vždy dbejte na její zabezpečení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vyndat autorádio?" >}}
Potřebujete-li vyndat autorádio z vozu, počítejte s tím, že bude muset použít i sílu, ovšem ne tak velkou, abyste autorádio rozbili. Potřebovat budete i nástroje na vyndání, které byste si měli pořídit na ten typ autorádia, které chcete odmontovat. Samotné vyndání rádia spočívá v tom, že nástroje zasunete do všech otvorů v jeho čelní části. Pokud uslyšíte tiché cvaknutí, máte zčásti vyhráno. S pomocí nástrojů pak rádio vysouváte tak dlouho, dokud ho není možné vytáhnout rukou. Při odpojování kabelů dbejte na to, aby vám nezapadly zpět do otvoru pro rádio.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zlepšit signál autorádia?" >}}
Některá autorádia se potýkají s nedostatečným signálem hlavně mimo velká města. Jednou z možností, jak posílit vnitřní zesilovač antény, je instalace zesilovače k autoanténě. Zesilovač nejen zesílí příjem FM signálu, ale dokáže i potlačit okolní šum a rovněž působí proti kolísání signálu při jízdě. Zkvalitnit poslech hudby ve voze můžete i díky tzv. subwooferu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vybrat autorádio?" >}}
Prvním krokem výběru autorádia je především správné určení jeho velikosti. Do starších typů vozidel namontujete pouze 1din autorádia s rozměry 180 x 50 mm, novější modely aut jsou potom kompatibilní s 2din autorádii o rozměrech 178 x 102 mm. Díky speciálnímu redukčnímu rámečku ale lze namontovat 1din autorádio i do 2din otvoru. Samostatnou kapitolou jsou potom tzv. OEM autorádia, která pasují pouze do konkrétního modelu vozidla.
Dále by vás mohlo zajímat, jaké funkce autorádio poskytuje v rámci přijímání rádiového vysílání:
RDS – funkce, díky které rádio přijímá i textové informace, např. jaká skladba zrovna hraje
DAB a DAB+ – zajistí vám lepší příjem signálu
paměť – umožní uložení oblíbených stanic do paměti
Důležitým prvkem jsou funkce, které autorádio nabízí:
operační systém – buď má autorádio vlastní operační systém, nebo systém kompatibilní s vaším mobilním telefonem (Android Car, Apple CarPlay, WinCe)
dálkové ovládání – hodit se bude pasažérům jedoucím na zadních sedadlech
podsvícení, které se dokáže přizpůsobit okolnímu světlu
ekvalizér pro přizpůsobení hudby, kterou právě posloucháte
odebrání předního panelu jako ochrana před zloději
Chcete-li v autě poslouchat vlastní hudbu či podcasty, pak dobře volte i možnost připojení externích zařízení k autorádiu:
autorádio podporující funkci Bluetooth – ideální volba, díky které připojíte bezdrátově k autorádiu svůj mobilní telefon
autorádio s CD a DVD mechanikou
autorádio podporující USB, do kterého zasunete flashdisk s vašimi oblíbenými interprety
Potrpíte-li si na kvalitním poslechu hudby i během řízení, zvažte nákup zesilovače do auta. Více si o něm přečtěte v našem článku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak vybrat handsfree do auta
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-vybrat-handsfree-do-auta/
Datum: 2022-08-24
Jako handsfree se označuje takové zařízení, díky kterému můžete odbavovat telefonní hovory, aniž byste museli držet mobil v ruce. Takovou činností je třeba řízení vozu. Drtivá většina moderních automobilů je dnes vybavena autorádiem, které lze propojit přes bluetooth se smartphonem. Některé typy starších automobilů ale takovým rádiem nedisponují. Pak je potřeba sáhnout po klasickém handsfree do ucha, handsfree do auta či dokoupit bluetooth audio přijímač.
{{< obrazek caption="Handsfree do auta" pri="1" />}}
Zákon o provozu na pozemních komunikací řidičům zakazuje, aby během jízdy drželi v ruce telefon či jiné zvukové a záznamové zařízení. Kolikrát je ale potřeba vyřídit důležitý hovor právě při řízení vozu. Aby řidič neporušil zákon, musí mít svůj vůz vybaven některým typem handsfree zařízení, jinak riskuje pokutu na místě ve výši 1 000 korun a přičtení dvou bodů do bodového konta řidiče.
Používání mobilního telefonu během jízdy je druhou nejčastější příčinou dopravních nehod. Někteří řidiči při řízení i posílají zprávy, případně kontrolují sociální sítě přímo v telefonu. Byť je handsfree považováno za bezpečnou variantu telefonování za volantem, ne vždy tomu tak je. I vy můžete zavinit svou neopatrností nehodu a způsobit škodu buď sobě nebo někomu dalšímu. Sjednejte si proto kvalitní povinné ručení a odpovídající havarijní pojištění.
Zdroj: Ministerstvo dopravy, autor: Srovnator.cz
Nejčastější evidované bodované přestupky v roce 2021
Absolutní počet
Podíl (v %)
překročení povolené rychlosti v obci o 5 – 20 km/h
99 710
29,4
používání mobilního telefonu během jízdy
59 792
17,63
nepoužití bezpečnostního pásu či helmy
47 769
14,09
překročení povolené rychlosti v obci o více než 20 km/h
33 249
9,8
překročení povolené rychlosti mimo obec o 10 – 30 km/h
26 260
7,74
Autoradio s handsfree je výhra
Pokud musíte během jízdy vyřizovat urgentní hovory, je ideálním řešením autoradio s handsfree. Takové rádio má ve výbavě většina novějších vozů a funguje celkem jednoduše. Váš mobilní telefon totiž propojíte s autorádiem prostřednictvím technologie bluetooth a při volání se hovor automaticky převede do reproduktoru ve voze.
Jak zařídit handsfree bluetooth do auta
Ne všechny automobily ale mají autoradio s handsfree. Starší vozy disponují většinou jen rádiem, které je schopné leda tak přehrát CD. I z takového rádia je ale možné vykouzlit handsfree bluetooth zařízení, a to pomocí bluetooth audio přijímače, který vám zapojením do jack konektoru začne vytvářet signál. Pak už jen stačí propojit mobilní telefon s reproduktory ve voze.
Autoradio s handsfree
Handsfree do ucha využijete nejen při řízení
Léty osvědčenou metodou je potom používání tzv. handsfree do ucha. Jedná se o malé sluchátko s mikrofonem, které propojíte přes bluetooth se svým telefonem a nasadíte na ucho. Výhodou handsfree do ucha je fakt, že případný pasažér neslyší, co říká do telefonu druhá strana. Handsfree do ucha také využijete i mimo vůz, třeba když zrovna potřebujete pracovat oběma rukama, typicky třeba při práci na počítači nebo na zahradě.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak vybrat bluetooth handsfree do auta
Alternativou k handsfree do ucha je handsfree vytvořené přímo pro použití ve voze. Bluetooth handsfree do auta je malé zařízení, které uchytíte někam do interiéru vozu, nejčastěji na palubní desku nebo třeba na stínítko nad hlavou. Pro někoho může být nevýhodou fakt, že případný telefonní hovor slyší i ostatní pasažéři v autě.
Při výběru handsfree do ucha či bluetooth handsfree do auta důkladně nastudujte:
způsob připojení – drátové či bezdrátové handsfree
dosah – oba přístroje musíte držet v požadované vzdálenosti
výdrž baterie – některé handsfree vydrží při běžném používání nabité i několik hodin
velikost a hmotnost – důležité obzvlášť u handsfree do ucha, ideální je co nejlehčí typ handsfree
Důležitou vlastností u handsfree je zajisté i kvalita hovoru. Zde nezbývá než se začíst do recenzí vámi vybraných modelů a dát na zkušenosti uživatelů.
Mezi nejlepšími Handsfree Jabra a Handsfree Parrot
Firem, které se zaměřují na výrobu handsfree, je povícero, mezi nejlepšími handsfree se ale v různých testech objevují na předních pozicích handsfree Jabra a handsfree Parrot. Jabra se vývoji a výrobě všemožných sluchátek věnuje už 150 let, Parrot byl vůbec první, kdo začal bluetooth handsfree sady do auta vyrábět. Dnes už se ovšem věnuje výhradně výrobě dronů.
Mezi dalšími výrobci handsfree najdeme i Samsung, Xiaomi nebo Plantronics.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak spárovat handsfree s telefonem?" >}}
Obecným postupem při párování mobilního telefonu a handsfree je nejprve aktivace funkce Bluetooth v mobilu a zapnutí příslušného handsfree zařízení. Pro spárování je pak potřeba jít do nabídky Bluetooth v telefonu a ze seznamu viditelných zařízeních vybrat to, které chceme spárovat.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vybrat handsfree?" >}}
Výrobci dnes nabízejí handsfree v mnoha podobách. Existují handsfree již zabudovaná ve voze a handsfree, která zakoupíte jako celou sadu. Mezi druhou variantu patří handsfree do ucha a handsfree do auta, které upevníte buď na stínítko nebo palubní desku. Vybírat můžete mezi drátovou či bezdrátovou alternativou, přičemž obě mají svá pro a proti. Mezi důležité parametry patří délka hovoru na jedno nabití, výdrž baterie v pohotovostním režimu a dodatečné funkce jako eliminace ruchu a šumu nebo možnost připojení více telefonů. Telefonujete-li během řízení hodně, vyberte takové, které bude splňovat všechny vaše požadavky a nebude vás nutit používat během jízdy telefon. Nevěnování se řízení totiž patří mezi nejčastější přestupky a příčiny dopravních nehod.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je bluetooth handsfree?" >}}
Bezdrátová handsfree pracují prostřednictvím technologie bluetooth. Výhodou oproti drátovému způsobu připojení je absence drátu, který může překážet při řízení. Nevýhodou je potom snížená kvalita hovoru, případně i vypadávání zvuku během telefonování. Zařízení je rovněž potřeba pravidelně dobíjet. Handsfree si vždy připravte před jízdou tak, abyste s ním už nemuseli během řízení manipulovat. I to totiž může odvést vaši pozornost od řízení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak připojit telefon k rádiu v autě?" >}}
Mobilní telefon připojíte k autorádiu nejjednodušeji přes bluetooth, pokud ho autorádio podporuje. Stačí spárovat jednou, telefon se potom k reproduktorům připojí automaticky při každé jízdě. Nedisponujete-li autorádiem s bluetooth, dá se zakoupit bluetooth adaptér, který zapojíte do jack konektoru a vytvoří vám signál, díky kterému telefon a autorádio spárujete.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Dopravní nehody napříč ČR – kde se bourá nejčastěji?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dopravni-nehody-napric-cr-kde-se-boura-nejcasteji/
Datum: 2022-08-17
Dopravní nehody jsou vždy, i když se jedná o ty méně závažné, které se navíc obejdou bez zranění, nepříjemným zážitkem. Policie ČR šetřila v loňském roce 99 332 nehod, což znamená, že na každý den jich připadá průměrně 272. Účastníkem dopravní nehody se může stát i ten nejzkušenější nebo nejopatrnější řidič, který může doplatit na chybu jiného řidiče. K větší bezpečnosti může přispět nejen sledovat nehody aktuálně, ale především znát rizikové úseky, kde jsou nehody nejčastější.
{{< obrazek caption="Dopravní nehody jsou nepříjemným zážitkem pro všechny zúčastněné" pri="1" />}}
Určitá místa dopravním nehodám nahrávají
Přestože nebezpečí dopravní nehody číhá takřka na každém kilometru, existují místa, kde je riziko srážky větší než jinde. Obecně jde o nepřehledné úseky, komplikované křižovatky, výpadovky z velkých měst s hustým provozem nebo i opravované úseky. Na trasách, kterými projíždíme téměř denně, tato místa velmi dobře známe a můžeme na nich být obezřetnější. Na méně známých trasách k identifikaci takových míst pomohou statistiky.
Užitečné informace před cestou mohou pomoci
Před cestou se kvůli možnému zdržení často zajímáme o aktuální dopravní nehody. Vyhledat se dají tyto nehody online nebo také v běžně používaných aplikacích, které umí při plánování trasy zohlednit aktuální dopravní situaci, tedy i zdržení v důsledku dopravní nehody.
{{< fq-20-form-article >}}
Co je ovšem méně známé, je portál portalnehod.cz, který neřeší nehody aktuálně, ale na základě údajů z posledních 24 měsíců zobrazuje úseky, kde jsou dopravní nehody nejčastější. Na jeho vzniku se podílela Česká kancelář pojistitelů a společnost DataFriends. Na tomto portálu si na přehledné interaktivní mapě ČR můžete zobrazit nejrizikovější úseky, kde opakovaně dochází k dopravním nehodám.
Nebezpečná místa i s detaily přehledně na mapě
Na mapě se lze zaměřit na konkrétní kraj či okres nebo vyhledat přesnou lokalitu; je možné i naplánovat trasu z bodu A do bodu B a seznámit se s nejnebezpečnějšími úseky na dané trase. Snadno si tak vyfiltrujete např. nehody Olomouc, kde hrozí nehoda na D1, nehoda D8 apod.
Výchozí zobrazení zahrnuje veškeré dopravní nehody, zaměřit se lze ale i na:
nehody podle způsobených zranění (lze vyfiltrovat nehody, při kterých došlo k vážným zraněním či úmrtím),
nehody podle jejich druhu (nehody zapříčiněné nevhodným předjížděním, nehody v důsledku nepřiměřené rychlosti, střety se zvěří, nehody s cyklisty).
Ke zvolenému filtru je možné zobrazit tabulku 10 nejrizikovějších míst. Ke každému rizikovému místu jsou k dispozici následující údaje:
počet nehod
odhadnutá škoda Policií ČR
odhadnutá škoda pojišťoven
nejčastější příčina nehod
počet zraněných (rozděleno na úmrtí / těžká zranění / lehká zranění)
Jaké úseky jsou pro dopravní nehody aktuálně nejrizikovější?
V počtu nehod vede Praha a blízké okolí
K nejvíce nehodám pochopitelně dochází v místech s nejhustším provozem, tedy v okolí Prahy. Nehoda Praha se v TOP 10 nejrizikovějších místech objevuje hned devětkrát – v 5 případech jde přímo o hlavní město, ve 4 případech o přilehlé okresy (Praha – východ, Praha – západ). Zbývající lokalitou v TOP 10 je nehoda na D1 v okrese Benešov.
Vůbec nejrizikovějším místem je 11. km dálnice D1 u Modletic (na mapě bod č. 1). Nehoda na D1 se na tomto místě v uplynulých 2 letech řešila téměř stokrát. Tuto a další 4 nejnebezpečnější lokality v ČR, kde jsou dopravní nehody nejčastější, si můžete prohlédnout na následující mapě:
Nehoda Praha se mezi rizikovými lokalitami objevuje velmi často; zdroj: portalnehod.cz
Lokality s největším počtem obětí a vážně zraněných
Každá nehoda je – i přes sjednané pojištění vozidla – nepříjemný zážitek. Nejhorší jsou ovšem ty tragické. Pokud jde o dopravní nehody, při kterých zemřel či byl vážně zraněn člověk, dostáváme se v rámci nejnebezpečnějších míst i daleko za hranice Prahy. Mezi 5 míst s největším počtem obětí a vážně zraněných patří lokality v okresech Praha – východ, Brno – venkov, Kolín, Litoměřice a Praha – západ:
Nejrizikovější místa tragických a vážných dopravních nehod; zdroj: portalnehod.cz
Na tomto úseku D5 se zvýšená opatrnost vyplatí
Častým místem dopravních nehod je kromě již zmíněných lokalit například dálnice D5, spojující Prahu s německými hranicemi. Dopravní nehoda D5 často blokuje především na jejích prvních cca 16 km. Posuďte sami:
Nehoda D5 hrozí hlavně mezi Prahou a Berounem; zdroj: portalnehod.cz
Nehoda Brno? Tady raději nohu z plynu
Nesoustřeďme se ovšem jen na Prahu a její blízké okolí. Moravská metropole je na tom s dopravními nehodami sice o něco lépe než naše hlavní město, ale i Brno má svá riziková místa. Podívejte se na ta, kde hlavní příčinou dopravních nehod bývá nepřiměřená rychlost. Tento typ nehod komplikuje provoz v Brně zejména v těchto lokalitách:
Nehoda Brno v důsledku nepřiměřené rychlosti; zdroj: portalnehod.cz
Když se nehodě nevyhneme, pomůže pojištění
Dodržování dopravních předpisů, dobrý technický stav vozidla, ohleduplnost vůči ostatním účastníkům silničního provozu a opatrnost zejména na rizikových úsecích – to bylo mělo být samozřejmostí pro každého řidiče. A v neposlední řadě také pojištění auta – to sice riziko dopravní nehody neodvrátí, ale pomůže předejít nepříznivým finančním následkům nehody. Pojištění by mělo být v ideálním případě dvojí – povinné ručení pro uhrazení škod, které způsobíte ostatním při vámi zaviněné dopravní nehodě, havarijní pojištění pro uhrazení škod na vašem vlastním vozidle.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak vyplnit záznam o dopravní nehodě?" >}}
Záznam o dopravní nehodě je třeba vyplnit především čitelně a co nejpodrobněji. Formulář vyplňujte postupně od bodu 1 až po bod 15, nepodceňte ani nákres dopravní nehody. Kolonku „poznámky“ využijte ke sdělení dalších informací, které považujete za důležité nebo které se do ostatních kolonek nevešly. Jaké konkrétní body je třeba vyplnit, jsme sepsali v tomto článku, kde zároveň najdete i formulář ke stažení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak postupovat při dopravní nehodě?" >}}
Bezprostředně po dopravní nehodě je nutné upozornit na místo nehody (výstražný trojúhelník, výstražná světla) a zjistit, zda je někdo zraněn, a pokud ano, poskytnout mu první pomoc a přivolat zdravotnickou záchrannou službu. Dalším krokem je přivolání policie nebo (v případě, kdy zákon přivolání policie nevyžaduje) sepsání záznamu o dopravní nehodě a zdokumentování místa nehody. Až poté následuje nahlášení nehody pojišťovně. Podrobný popis toho, jak postupovat, si můžete přečíst v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak probíhá správní řízení o dopravní nehodě?" >}}
Pokud nebyla nehoda vyřešena na místě (týká se např. přestupku zavinění nehody s ublížením na zdraví), je postoupena k projednání ve správním řízení. Podezřelý ze zavinění dopravní nehody obdrží oznámení o zahájení řízení. Následují ústní výpovědi (jsou-li vyžadovány), dokazování a projednávání, jejichž cílem je prokázání (ne)viny obviněného. Dojde-li k prokázání viny, je obviněnému zároveň uložen správní trest. Správní řízení by mělo být ukončeno do 2 měsíců od jeho zahájení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Do kdy nahlásit nehodu pojišťovně?" >}}
Pojistnou událost (v tomto případě dopravní nehodu) byste měli nahlásit pojišťovně bez zbytečného otálení, tedy ideálně ihned po jejím vzniku (pochopitelně poté, co vyřešíte vše nezbytné na místě nehody, postaráte se o zraněné apod.). Nejjednodušší je využít online formulář na webových stránkách pojišťovny, případně pojišťovnu kontaktovat telefonicky, písemně poštou nebo osobně na pobočce. Další informace o hlášení dopravní nehody si můžete přečíst zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy volat policii k nehodě?" >}}
Policii je podle zákona (zákon č. 361/2000 Sb.) nutné k dopravní nehodě přivolat v případě, že:
došlo k usmrcení nebo zranění osoby,
došlo ke hmotné škodě převyšující zřejmě na některém ze zúčastněných vozidel (včetně přepravovaných věcí) částku 100 000 Kč,
došlo ke hmotné škodě na majetku třetí osoby (plot, zaparkované vozidlo apod.),
došlo k poškození nebo zničení součásti nebo příslušenství pozemní komunikace (dopravní značka, svodidla apod.),
nejste sami schopni obnovit plynulost provozu.
Policii přivolejte také tehdy, pokud se nedohodnete na vině nebo někdo z účastníků odmítne sepsat záznam o nehodě. A samozřejmě také v případě, že viník nehody ujel.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Pokuty za rychlost se v Česku udělují nejčastěji
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pokuty-za-rychlost-se-v-cesku-udeluji-nejcasteji/
Datum: 2022-07-28
Mezi nejčastěji trestané dopravní přestupky patří v Česku překročení povolené rychlosti, špatné parkování nebo jízda na červenou. Za všechny tyto prohřešky hrozí kromě peněžní pokuty i přičtení bodů do bodového konta řidiče. Pokuta za rychlost v případě výrazného překročení rychlostního limitu šplhá až do výše 10 tisíc korun, navíc se vám může stát, že přijdete o řidičské oprávnění. Vysoká pokuta za parkování vás čeká, zastavíte-li své vozidlo na místě vyhrazeném pro osoby se zdravotním postižením.
{{< obrazek caption="Pokuta za rychlost" pri="1" />}}
Za rok 2021 se motoristé na českých silnicích dopustili celkem 339 131 přestupků a trestných činů, za které se udělují body podle bodového systému. Mezi deset nejčastěji trestaných prohřešků se řadí mimo jiné překročení povolené rychlosti, používání mobilního telefonu během jízdy, nepoužití bezpečnostního pásu a nerespektování červené barvy na semaforu.
Nejčastější evidované bodované přestupky
Podíl (v %)
překročení povolené rychlosti v obci o 5 – 20 km/h
29,40
jízda s mobilním telefonem
17,63
nepoužití bezpečnostního pásu či helmy
14,09
překročení povolené rychlosti v obci o více než 20 km/h
9,80
překročení povolené rychlosti mimo obec o 10 – 30 km/h
7,74
nedání přednosti v jízdě
3,73
překročení povolené rychlosti mimo obec o více než 30 km/h
2,37
nerespektování červené barvy na semaforu
2,20
odmítnutí testu na alkohol
2,13
požití návykové látky při řízení
1,99
ostatní
8,92
Zdroj: Ministerstvo dopravy – autor: Srovnator.cz
Pokuta za parkování patří mezi nejčastější pokuty
Byť přesné statistiky neexistují, pokuta za parkování patří bezesporu mezi často udělované pokuty. Není divu, správně zaparkovat auto je ve větších městech někdy opravdu problém. Mezi místa, kde byste svůj vůz rozhodně parkovat neměli, patří:
zastávky MHD
mosty, tunely, železniční přejezdy
zatáčky, křižovatky, chodníky, pokud to není povoleno dopravní značkou
vyhrazená parkoviště a žluté čáry
Zaparkujete-li vozidlo tam, kde nemáte, a přijde se na to, počítejte s pokutou ve výši až 5 000 korun ve správním řízení. Mezi ty horší případy nesprávného parkování patří parkování na zákazu zastavení, na chodníku nebo na zastávce MHD. Nejdráž vás vyjde parkování na místě vyhrazeném pro osoby zdravotně postižené, v tomto případě se uděluje pokuta ve výši 5 000 – 10 000 korun a nově se také za toto provinění přičítají 2 body do bodového konta.
{{< fq-20-form-article >}}
Jaká hrozí pokuta za jízdu na červenou
Mezi poměrně přísně pokutovaný přestupek patří jízda na červenou, případně nerespektování signálu “Stůj”. Pokuta za jízdu na červenou je až 2 500 korun na místě, ve správním řízení potom i její dvojnásobek. Navíc se za toto provinění přičítá 5 bodů do bodového konta. A pokud na červenou jezdíte pravidelně, pak vězte, že vám hrozí i odebrání řidičáku až na 6 měsíců.
Pokuta za jízdu na červenou
Vysoká je i pokuta za dálniční známku
Vysoká peněžní sankce čeká na ty motoristy, kteří se vydají na české dálnice bez platné dálniční známky. Pokuta za dálniční známku, chytí-li vás policie, je na místě ve výši 5 000 korun, ve správním řízení potom atakuje hranici 20 000 korun.
Za prasklé čelní sklo pokuta a 5 bodů
Za prasklé čelní sklo pokuta šplhá ve správním řízením až k 10 000 korun a navrch obdržíte celých 5 bodů do svého konta. Jedná se totiž o jízdu v technicky nezpůsobilém vozidle. V těchto případech ale záleží i na benevolenci samotných policistů. Prasklinka nahoře v rohu vás tak draho pravděpodobně nevyjde, rozbité sklo v pásu před volantem už ale problém je a neměli byste s ním pokračovat v jízdě.
Vybraný dopravní přestupek
Pokuta na místě
Pokuta ve správním řízení
jízda pod vlivem alkoholu či drog
–
2 500 – 20 000
odmítnutí testu na alkohol a drogy
–
25 000 – 50 000
překročení rychlosti o 40 km/h v obci, o 50 km/h mimo obec
–
5 000 – 10 000
překročení rychlosti o 20 km/h v obci, o 30 km/h mimo obec
do 2 500
2 500 – 5 000
překročení rychlosti o 5 km/h v obci, o 10 km/h mimo obec
do 1 000
1 500 – 2 500
překročení rychlosti o < 5 km/h v obci, < 10 km/h mimo obec
do 1 000
1 500 – 2 500
jízda na červenou
do 2 500
2 500 – 5 000
používání mobilního telefonu při řízení
do 1 000
1 500 – 2 500
jízda technicky nezpůsobilým vozem
–
5 000 – 10 000
parkování na místě pro osoby zdravotně postižené
do 2 500
5 000 – 10 000
Zdroj: Zákon č. 361/2000 Sb. – autor: Srovnator.cz
Pojištění na pokuty se raději vyhněte
Byť by se pojištění na pokuty na první pohled mohlo zdát jako dobrý nápad, opak je pravdou. Je potřeba si totiž uvědomit, že se nejedná o pojištění v tom smyslu, jak ho známe. Zákon toto “pojištění” neuznává, standardně ho tudíž pojišťovny ani nemohou mít v nabídce. Službu tak většinou nabízejí pochybné společnosti, které se za pojišťovny jen vydávají. Peníze od řidičů pak inkasují za to, že v přestupkovém řízení o pokutě řízení naschvál zdržují, napadají důkazy a čekají, dokud se přestupek nepromlčí.
V případě, že si nejste jisti oprávněností pokuty, je lepší se obrátit na advokáta. Nejen, že budete vědět, na čem jste, na rozdíl od pojištění na pokuty služby advokáta nejsou brány jako přitěžující okolnost.
Jak nedostat pokutu
Odpověď na otázku, jak nedostat pokutu, je vcelku jednoduchá. Stačí mimo jiné dodržovat povolenou rychlost, neparkovat na zákazech, mít auto v dobrém technickém stavu a neřídit opilý nebo pod vlivem návykových látek.
S nástupem autonomních vozů v budoucnu možná pokutu za rychlost nedostanete i díky prediktivnímu tempomatu. Ten dokáže vozidlo sám zpomalit a zrychlit podle aktuální situace a dopravního značení. Stačí mu k tomu jen GPS a kamera.
Za jak dlouho přijde pokuta
Pokutu do schránky můžete dostat za několik týdnů, ale i za několik měsíců od spáchání přestupku. Obecně je promlčecí lhůta u většiny dopravních prohřešků 1 rok. Ovšem nemyslete si, že když vám do roka nepřijde rozhodnutí o pokutě, je vše zapomenuto. Pokud totiž správní orgán správní řízení o pokutě zahájil v průběhu jednoho roku od spáchání přestupku, začíná od toho dne běžet nová jednoletá promlčecí lhůta.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Za jak dlouho přijde pokuta?" >}}
Pokuta vám může do schránky přijít během několika týdnů od spáchání přestupku, případně i několika měsíců. Promlčecí lhůta je u většiny dopravních přestupků 1 rok. Jak se chovat na silnici, abyste nedostali pokutu, se dozvíte v tomto článku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Za jak dlouho přijde pokuta z radaru?" >}}
Pokuta za překročení rychlosti z radaru chodí většinou v řádu týdnů, může ale dorazit za několik měsíců. Zde se navíc dozvíte, zda jsou v Česku povolené tzv. antiradary.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zjistit pokutu za rychlost?" >}}
Informace o nezaplacených pokutách zjistíte na příslušném celním úřadě. Máte-li elektronickou občanku nebo datovou schránku, můžete si informace o přestupcích najít na Portálu občana. Pokutu za rychlost můžete dostat i v zahraničí. V našem článku si přečtěte, jak se zachovat, pokud vám taková pokuta přijde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak neplatit pokutu za rychlost?" >}}
Nejlepším způsobem, jak neplatit pokutu za rychlost, je jezdit podle dopravních předpisů a dodržovat předepsanou rychlost. Přijde-li vám pokuta a jste přesvědčeni o své nevinně, pak využijte advokátních služeb. V opačném případě doporučujeme pokutu uhradit a naučit se řídit defenzivně. Jak na to se dočtete zde.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení on-line
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-on-line/
Datum: 2022-07-19
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je povinné ručení?" >}}
Povinné ručení je pojištění odpovědnosti z provozu motorového vozidla. Povinnost mít při provozování vozidla sjednané povinné ručení ukládá zákon č. 168/1999 Sb. – o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění je nepovinné pojištění škod, které majitel na vlastním vozidle sám způsobí, případně škod, které jsou způsobeny přírodními živly nebo vandalem.
pojištění lze zrušit bez udání důvodů do dvou měsíců od data uzavření smlouvy
neplacením pojistného – Pokud neuhradíte pojistné ani po upomínkách zaslaných pojišťovnou, dojde ke zrušení pojistné smlouvy. Doplatíte pak dobu, po kterou bylo vozidlo pojištěno před ukončením smlouvy.
z důvodu prodeje vozidla
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na co se vztahuje havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění kryje škody na vozidle, které si na svém vozu způsobíte nehodou. Vztahuje se také na škodu, která Vám vznikne při odcizení vozidla nebo při poškození vozidla vandalem či přírodními živly.
Povinné ručení kryje škody způsobené Vaším vozidlem a to na majetku, zdraví a životě. Pojištění kryje také vzniklé ekologické škody a ušlý zisk. Běžnou součástí povinného ručení je asistenční služba pro řidiče.
Pokud chcete vědět, jaký bonus můžete získat pro pojištění Vašeho vozidla, požádejte u své pojišťovny o vystavení tzv. Potvrzení o bezeškodním průběhu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí havarijní pojištění?" >}}
S ohledem na to, že se havarijní pojištění vypočítává nejčastěji podle tovární značky a typu motorového vozidla, stáří a pořizovací ceny vozidla a další, nelze obecně odpovědět. Pokud chcete zjistit, kolik by stálo havarijní pojištění na Vaše vozidlo, můžete využít naši kalkulačku a nechat si cenu havarijního pojištění spočítat a porovnat nabídky napříč pojišťovnami.
---
# Operativní leasing aneb stále nový vozový park bez dalších starostí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/operativni-leasing/
Datum: 2022-07-12
Pro mnoho lidí koupě nového automobilu představuje velkou věc a také obrovský finanční výdaj. Je samozřejmě možné auto jednorázově zaplatit v plné jeho ceně a nebo si vzít úvěr. Další zajímavou možnost představuje leasing. V dnešní době existuje nespočet leasingových společností. Forem leasingu existuje několik, přičemž operativní leasing představuje bezstarostnou cestu, jak mít stále nový vůz. Dříve byla tato možnost výhradou podnikatelů, dnes už může mít vůz na operativní leasing každý. Podívejme se na všechny výhody a nevýhody operativního leasingu.
{{< obrazek caption="Operativní leasing vám zajistí přístup ke stále novým vozům." pri="1" />}}
Operativní leasing a další formy leasingu
Existují tři formy leasingu, přičemž operativní a finanční leasing patří mezi nejoblíbenější. Třetí variantou je takzvaný zpětný leasing. Každá z leasingových forem má své výhody a nevýhody, každému tak bude vyhovovat něco jiného – záleží hodně na konkrétních potřebách jednotlivce nebo společnosti. V tomto článku budou uvedeny příklady leasingů s automobily, leasing ale lze využít i například na nemovitosti či jiné druhy aktiv (majetku).
Finanční leasing
Finanční leasing je forma leasingu, ve které se klient na konci smluvního období stává majitelem vozidla. Klient tak leasingové společnosti hradí vozidlo formou měsíčních splátek. Zároveň ale nese veškerou odpovědnost za automobil – hradí tedy údržbu vozu, vzniklé škody a další výdaje s používáním vozu spojené.
Klient splácí automobil formou splátek,
po dobu splácení je automobil stále ve vlastnictví leasingové společnosti,
po uhrazení poslední splátky klient dostává vůz do svého vlastnictví,
na klienta spadá veškerá odpovědnost za stav automobilu (škody, údržba a další).
Operativní leasing
Klient si během operativního leasingu automobil od leasingové společnosti pouze pronajímá. Platí tedy měsíční splátky. Na konci smluvního období, a tedy i po splacení poslední částky, automobil nepřechází do vlastnictví klienta. Leasingová společnost se stará o veškerý servis vozidla a po smluvním období si sama řeší, jak s vozidlem dále naloží.
Klient platí měsíční pronájem vozidla,
po celou dobu je majitelem vozidla leasingová společnost,
po uhrazení poslední splátky se klient nestává majitelem vozidla,
veškerý servis automobilu je odpovědností leasingové společnosti.
Zpětný leasing
Poslední a pravděpodobně nejméně využívaná forma leasingu je tzv. zpětný leasing. I přesto najde své uplatnění. Je to v podstatě takový leasing naopak – klient (fyzická osoba nebo společnost) získá peníze prodejem svého vozu leasingové společnosti, ztrácí tím pádem vlastnické právo k vozidlu a vlastníkem se stává leasingová společnost, která vozidlo klientovi pronajímá. Tuto možnost využijí klienti, kteří potřebují v krátkém čase získat větší finanční obnos pro splacení dluhů či odvrátit dražbu vozidla v exekuci.
{{< fq-20-form-article >}}
Nejlevnější operativní leasing
Odpověď na otázku, jak získat co nejlevnější operativní leasing, není vůbec jednoduchá. Záleží na řadě faktorů, které výslednou cenu ovlivňují a zároveň na tom, co znamená nejlevnější. Je to celková měsíční částka nebo výhodný poměr mezi cenou nabídky a reálných nákladů na provoz vozu?
O ceně operativního leasingu rozhoduje zejména hodnota vozidla a roční nájezd.
Typ vozidla a náklady spojené s jeho údržbou zásadně ovlivní celkovou cenu, kterou za operativní leasing zaplatíte. Čím menší a levnější vozidlo si budete pronajímat, tím nižší cenu budete za operativní leasing platit. Měsíční částku taky zásadně ovlivní to, kolik s vozidlem ročně najezdíte – čím vyšší bude roční nájezd, tím vyšší bude i celková měsíční splátka.
Auto na operativní leasing
Operativní leasing byl dříve možností, kterou mohli využívat zejména velké společnosti a podnikatelé. Postupně se brány operativního leasingu otevřely každému. Díky tomu řada věhlasných automobilek začala tuto možnost nabízet ať už přímo na svých webových stránkách, nebo u oficiálních prodejců jejich vozů.
Operativní leasing ŠKODA
Tuzemská automobilka ŠKODA AUTO nabízí možnost operativního leasingu nazvanou jako „ŠKODA bez starostí“. K zobrazení nabídky a konfiguraci vozu můžete využít online formulář nebo si „operák“ můžete sjednat u některého z oficiálních prodejců značky. Všechny potřebné informace najdete na webových stránkách společnosti.
Dnes nabízí operativní leasing ŠKODA AUTO, BMW, Mercedes-Benz a řada dalších automobilek.
Operativní leasing Mercedes
Operativní leasing má i Mercedes-Benz. Aktuálně má akční nabídku „Prostě jen jezdíte“, přičemž se ceny za leasing pohybují v rozmezí přibližně od 9 000 Kč do 50 000 Kč za splátku v závislosti na typu a výbavě vozu.
Operativní leasing BMW
Možnosti operativního a dalších forem leasingu nabízí i německá automobilka BMW. Všechny potřebné informace naleznete na oficiálních stránkách společnosti.
Operativní leasing Hyundai
Hyundai na svých stránkách velmi stručně popisuje možnosti a benefity svého operativního leasingu, který si můžete sjednat v 6 rychlých krocích prostřednictvím tuzemského oficiálního prodejce:
Mimo samotných automobilek nabízejí operativní leasing i menší společnosti a firmy, které disponují pestrou nabídkou vozů od různých značek. Každá taková společnost má své vlastní přístupy k výpočtu měsíční splátky operativního leasingu.
A co povinné ručení a havarijní pojištění?
Vzhledem k tomu, že vozidla zapůjčená na operativní leasing nebo i vozidla na leasing finanční vlastní stále leasingová společnost, řeší si povinné ručení i havarijní pojištění sama. V některých případech, zejména u finančního leasingu, na jehož konci automobil přechází do vlastnictví klienta, se lze se společností domluvit na uzavření pojištění u klientem zvolené pojišťovny. Klient pak takové pojištění uzavírá ve prospěch leasingové společnosti.
U operativního leasingu si povinné ručení a havarijní pojištění zpravidla zajišťuje leasingová společnost.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je to operativní leasing?" >}}
Operativní leasing je další formou leasingu, která byla dříve dostupná pouze podnikatelům. Na rozdíl od finančního leasingu není potřeba mít naspořené peníze do začátku, ale po vypršení smlouvy vám nevzniká nárok na vlastnictví vozu. Více informací se dozvíte z článku „Co je leasing a komu se vyplatí“.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak funguje operativní leasing?" >}}
U operativního leasingu po uplynutí předem dohodnutého období, po které si klient automobil pronajímá, vozidlo vrací zpět leasingové společnosti. Více se můžete o tomto pojmu dočíst zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co znamená operativní leasing?" >}}
Během operativního leasingu si klient pronajímá vůz u leasingové společnosti a hradí pravidelné měsíční splátky. Na rozdíl od finančního leasingu není potřeba skládat akontaci, ale na konci smluvního období klientovi nevzniká nárok na vlastnictví vozidla.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinná výbava auta
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/povinna-vybava-auta/
Datum: 2022-07-04
Oproti minulým rokům zůstává povinná výbava auta v roce 2022 beze změn. Povinná výbava je nutnou podmínkou k tomu, abyste mohli svůj vůz provozovat na pozemních komunikacích. Její kontrola podle vyhlášek č. 341/2014 Sb. a 206/2018 Sb. bývá často příčinou, proč vás zastaví příslušníci Policie ČR. Kromě věcí a doplňků taxativně vyjmenovaných zákonem se doporučuje vozit s sebou i další vybavení, které vám může významně pomoci při řešení nejen technického problému vozidla.
Zjistí-li policie při kontrole povinné výbavy nějaké nedostatky, může vám uložit pokutu až do výše 2000 korun. Zaměřit byste se proto měli na tyto čtyři oblasti:
autolékárnička
výstražný trojúhelník
reflexní oděv
rezervní kolo nebo sada na opravu pneumatik
Naopak od změny vyhlášky v roce 2018 už s sebou nemusíte vozit náhradní pojistky a žárovky. Zákonodárci tak vyšli vstříc majitelům vozů s xenonovými či diodovými světlomety, u kterých je oprava natolik složitá, že ji stejně raději svěří servisu.
Prošlá lékárnička v povinné výbavě nevadí, ale…
Důležitou součástí povinné výbavy vozu je bezesporu autolékárnička. Tu už sice nemusíte vyhazovat po datu expirace, je však potřeba zkontrolovat, že je její obsah neporušen, vizuálně v pořádku a neznečištěn. Nezapomeňte ji rovněž doplnit v případě, že jste z ní něco použili.
Vyhláška pak stanoví, co vše musí v lékárničce být (platí pro běžné osobní vozy):
3x obvaz s jedním polštářkem
3x obvaz se dvěma polštářky
náplast hladká cívka (textilní náplast pro přilepení a krytí obvazu)
škrtící obinadlo na zástavu krvácení
latexové rukavice
zahnuté nůžky se zaoblenými hroty
izotermická folie proti prochladnutí
Bez trojúhelníku nevyjíždějte
Výstražný trojúhelník použijete nejen v případě dopravní nehody. Hodit se vám bude i tehdy, když na vašem voze dojde k poruše a vy budete nuceni ho odstavit na krajnici.
Trojúhelník umístěte tak, aby byl pro ostatní řidiče dobře viditelný, na silnici minimálně 50 metrů, na dálnici pak minimálně 100 metrů od překážky.
{{< fq-20-form-article >}}
Vesta “nepovinně povinná”
Byť pozměňující vyhláška č. 206/2018 Sb. reflexní vestu z povinné výbavy vyškrtla, zákon o provozu na pozemních komunikacích po řidiči požaduje, aby na sobě reflexní oděv při nouzovém stání mimo obec a mimo vůz měl. Suma sumárum tedy reflexní vesta do povinné výbavy patří, její absence ve voze např. při STK ale není důvodem k neudělení nálepky.
Jak je to s rezervou v povinné výbavě
Rezervní kolo jako povinná výbava
Léta byli řidiči zvyklí, že náhradní kolo musí být v úložném prostoru v každém případě. Toto pravidlo už dlouhou dobu neplatí. Chcete-li získat v kufru místo a nevozit navíc kila v podobě rezervy, musíte disponovat:
speciálními pneumatikami na všech kolech (tzv. runflaty) – jedná se o takové pneumatiky, které udrží pneumatiku na ráfku i tehdy, dojde-li ke ztrátě tlaku. Nutnou podmínkou je existence systému sledování tlaku v pneumatikách (TPMS) ve voze.
sadou na bezdemontážní opravu pneumatik – ve většině případů se jedná o těsnící kapalinu, kterou pomocí malého kompresoru vstříknete do pneumatiky a dojedete do nejbližšího servisu. Určitou nevýhodou je její použití, zacelíte s ní pouze malé defekty.
asistenční službou, která vám opraví nebo vymění pneumatiku na zavolání po celém území ČR.
Nemáte-li nic z toho, musíte se spokojit se starou dobrou rezervou, klíčem na šrouby a zvedákem o příslušné nosnosti.
Povinná výbava na motorku
Jsou-li vaší vášní motorky, pak jste povinni s sebou na cestách vozit v lékárničce vždy jeden obvaz s jedním a dvěma polštářky, škrtící obinadlo a latexové rukavice. Další položkou v povinné výbavě je reflexní vesta.
Povinná výbava vozidla v zimě
Co si představit pod pojmem povinná zimní výbava? Zákon řidičům ukládá povinnost mít vůz přezutý do zimních pneumatik od listopadu do konce března všude tam, kde se na vozovce nachází souvislá vrstva sněhu, ledu či námrazy, a dále tam, kde se tyto jevy dají očekávat.
Pokud narazíte na úseky s povinnou zimní výbavou označené dopravní značkou “Zimní výbava”, pak vězte, že v jízdě můžete pokračovat výhradně se zimním obutím za jakéhokoliv počasí.
Povinná zimní výbava
Povinná výbava auta v Evropě
Povinná výbava se v rámci evropských států významně neliší, přesto se však drobné odchylky najdou.
Povinná výbava Rakousko
Povinná je autolékárnička, reflexní vesta, trojúhelník a zimní pneumatiky až do poloviny dubna.
Povinná výbava Slovensko
Rozdíl oproti naší výbavě je v reflexní vestě. Na Slovensku musíte mít povinně vestu pro všechny pasažéry.
Povinná výbava Německo
Zde platí trochu specifická povinná výbava. Němci požadují vestu a autolékárničku pouze ve vozech registrovaných v Německu. Povinnost mít ve voze trojúhelník se potom řídí pravidly země, ve které je vůz registrován. Pro vozidla z ČR je tudíž trojúhelník povinný.
Povinná výbava Polsko
V Polsku musíte mít reflexní vestu pro všechny pasažéry a hasicí přístroj. Naopak pouze doporučená je autolékárnička.
Povinná výbava Chorvatsko
I zde potřebujete mít s sebou lékárničku, vestu, trojúhelník, v zimě si pak vystačíte jen se sněhovými řetězy.
Povinná výbava Itálie
Italové požadují vestu pro všechny pasažéry a výstražný trojúhelník, autolékárnička je pouze doporučená. Zimní pneumatiky jsou povinné do poloviny dubna.
Povinná výbava Slovinsko
Slovinci mají v povinné výbavě náhradní žárovky, reflexní vestu pro všechny pasažéry a trojúhelník. Autolékárnička je pro řidiče z ciziny pouze doporučená.
A něco navíc do výbavy
Mnohdy opomíjenou “povinnou výbavou” jsou doklady k vozu. Vždy u sebe mějte řidičský průkaz, malý technický průkaz a zelenou kartu. Chybu neuděláte, ani když ve voze budete mít k dispozici formulář záznamu o dopravní nehodě, reflexní vesty i pro spolujezdce, startovací kabely, tažné lano, baterku a v zimním období rovněž sněhové řetězy, deku, škrabku, smetáček, případně i malou lopatku na sníh.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co patří do povinné výbavy?" >}}
Aktuálně do povinné výbavy patří autolékárnička, reflexní vesta, výstražný trojúhelník a rezerva či sada na opravu pneumatik. V období od listopadu do března je potřeba myslet na zimní pneumatiky.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co patří do povinné výbavy motocyklů?" >}}
Pro motocyklisty je povinná motolékárnička a reflexní vesta.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je povinná výbava stejná všude v Evropě?" >}}
V rámci Evropy figurují v povinné výbavě povětšinou stejné věci a doplňky, rozdíly zde ale jsou. Je proto potřeba si před každou cestou do zahraničí zjistit aktuální seznam povinné výbavy pro danou zemi.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Mohu dostat pokutu, pokud mi něco v povinné výbavě chybí?" >}}
Ano, pokuta za chybějící položky v povinné výbavě šplhá do výše 2000 korun.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Která legislativa upravuje současnou podobu povinné výbavy?" >}}
Povinnou výbavu určuje vyhláška č. 341/2014 Sb. a pozměňující vyhláška č. 206/2018 Sb.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Parkuj v klidu – parkování v Praze
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/parkuj-v-klidu-pro-klidne-parkovani-v-praze/
Datum: 2022-06-30
Najít vhodné místo pro parkování v Praze a pokud možno cenově dostupné, může být často pořádným oříškem. V následujících řádcích vám představíme web Parku v klidu, který vám pomůže s nalezením toho pravého parkovacího místa ve vámi zvoleném úseku. Nejen, že poskytuje informace o parkovacích zónách, ale jsou zde k dispozici i informace o zónách placeného stání (ZPS) v jednotlivých městských částí (MČ) Prahy, ceník parkovacích oprávnění, parkovací hodiny a aplikace pro zaplacení krátkodobého parkovacího oprávnění.
Parkuj v klidu Praha
Webové stránky Parkuj v klidu poskytují údaje o zónách placeného stání a komerčních parkovištích v Praze. Na stránkách naleznete přehlednou mapu. Mapa obsahuje údaje o zónách placeného stání ve správě Technické správy komunikací hl. m. Prahy, a.s. Mapy si lze zobrazit v závislosti na měřítku mapových podkladů a uživatelsky zvolených vrstev. Do příslušné kolonky zadáte jednoduše parkovací úsek, ulici nebo adresu a vyberete si, zda chcete v mapě zvýraznit městskou část, parkovací oblast, rezidentní oblast nebo cenové pásmo. Nechybí zde informace o komerčních parkovištích a informace o parkovacích úsecích s možností jejich vyhledání, navigace a zaplacení.
{{< obrazek caption="Nejlepší parkování najdete pomocí webových stránek Parkuj v klidu" pri="1" />}}
Parkuj v klidu – registrace
Před používáním webové aplikace je třeba se registrovat a následně přihlásit. Ideální je zvolit přihlášení pomocí eObčanky, NIA ID či bankovní identity – tím automaticky dojde k vytvoření registrace do osobních stránek uživatele. Zjistěte si možnosti registrace i na tel. +420 388 901 185, ve všední dny jsou k dispozici od 9:00 do 15:00. Po vytvoření registrace je následné přihlášení uživatele možné jednoduše pomocí zvoleného uživatelského jména a hesla.
Parkuj v klidu – podrobné informace
Webová stránka nabízí podrobné informace o zónách placeného stání v jednotlivých MČ Prahy:
Parkuj v klidu Praha 1
Parkuj v klidu Praha 2
Parkuj v klidu Praha 3
Parkuj v klidu Praha 4
Parkuj v klidu Praha 5
Parkuj v klidu Praha 6
Parkuj v klidu Praha 7
Parkuj v klidu Praha 8
Parkuj v klidu Praha 9
Parkuj v klidu Praha 10
Parkuj v klidu Praha 13
Parkuj v klidu Praha 16
Parkuj v klidu Praha 18
Parkuj v klidu Praha 22
V těchto příslušných sekcích motoristé mohou naleznout, zda je daná ZPS realizována jako jediná parkovací oblast či nikoliv. Lze si najít informace k výdeji parkovacích oprávnění, spojení na výdejnu, provozní dobu a případně další aktuality týkající se různých změn. ParkujvKlidu.cz nabízí ke stažení konkrétní formuláře a ceníky.
Parkování lze zaplatit pomocí aplikací v telefonu
Parkuj v klidu – zóny
Parkuj v klidu Praha má jednotlivé parkovací zóny, kterými je třeba se řídit. Parkovací zóny jsou celkem čtyři.
Modrá zóna
Zóna je určena pouze pro rezidentní parkování. Jedná se o parkování pro ty, kteří vlastní platné parkovací oprávnění. Ostatní zde mohou parkovat po omezenou dobu a po platbě parkovného.
Fialová zóna
Zóna tzv. smíšeného parkování. Bez omezení opět platí parkování pro řidiče s platným parkovacím oprávněním. Ostatní jsou omezeni parkováním po dobu maximálně 24 hodin.
Oranžová zóna
Krátkodobé parkování mohou motoristé využít v oranžových zónách. Platbu je možné provést parkovacím automatu nebo přes webovou aplikaci. Oranžové zóny nejsou určeny k parkování na základě dlouhodobého parkovacího oprávnění.
Odstavná parkoviště P+R a K+R
“Zaparkuj a jeď” jsou záchytná parkoviště, která jsou umístěna v okrajových částech Prahy v těsné blízkosti veřejné dopravy. Dále se můžete setkat s označením K+R neboli “Polib a jeď”. Parkoviště slouží k výstupu a nástupu osob, které vystupují nebo nastupují do osobního automobilu u zastávek MHD. Neslouží však k dlouhodobému parkování.
Parkuj v klidu – pravidla pro carsharing
Pro uživatele carsharingu je připravena stránka – mapa.ceskycarsharing.cz, která poskytuje vyhledávání a následnou registraci vozu kdekoliv po Praze. S parkováním to funguje tak, že v momentě, kdy je vozidlo zákazníkem vypůjčeno, už nemá povoleno parkovat v modrých ani ve fialových zónách. Po ukončení rezervace se parkování opět aktivuje a vozidlo se zobrazí opět na mapě pro dalšího uživatele.
Parkuj v klidu – garáže
Komerční parkovací plochy a garážová stání se většinou nachází u zastávek MHD a u obchodních domů. Jedná se o často vytížená místa. Parkování na těchto místech je možné pro všechny za poplatek, který si určuje každý objekt sám. I v tomto případě nabízí webová stránka Parkuj v klidu přehlednou mapu komerčních parkovišť v Praze.
Parkuj v klidu nabízí i místa k parkování v garážích
Parkuj v klidu aplikace
Webová stránka nabízí i mobilní aplikace, které si motorista může stáhnout do svého mobilního telefonu. Pomocí aplikací si vyhledá své parkování, ale slouží i pro zaplacení krátkodobého parkovacího oprávnění. O jaké aplikace se jedná?
MPLA – díky aplikaci MPLA pohodlně zaplatíte parkovací poplatek, platebních možností je hned několik – kartami Visa nebo Mastercard, pomocí Google Pay či Twisto. Lze využít také možnosti naskenování QR kódu vygenerovaného parkovacím automatem.
mojePraha – kromě možnosti placení parkování nabízí aplikace mojePraha i přehled o parkovištích P+R a dopravních kamerách.
Citymove – mobilní aplikace od firmy ŠKODA AUTO. Byla spuštěna teprve v srpnu 2019. Je dostupná zdarma pro iOS i Android. Aplikace pomáhá při plánování tras a zjišťování jízdních řádů městské hromadné dopravy. Poskytuje informace i o dalších druzích dopravy – taxi, sdílené skútry nebo sdílené vozy. Aplikace integruje platební systém MPLA pro platbu parkování v rezidentních zónách i v některých parkovacích domech.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co to je parkuj v klidu?" >}}
Parkování v Praze je rozděleno do několika přehledných zón tak, aby bylo odlišeno pro rezidenty a ostatní motoristy a všichni byli jednoduše v klidu. Pro klidnější jízdu je vždy dobré myslet i na dobré povinné ručení, které si jednoduše na našich stránkách sjednáte.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak získat rezidentní oprávnění?" >}}
Nárok na rezidentní parkovací oprávnění vzniká pouze osobám s trvalým pobytem na území rezidentní oblasti. Parkovací oprávnění nemají fyzickou podobu kartičky, ale jsou vázána na SPZ/RZ. Spočítejte si povinné ručení pomocí SPZ/RZ v naší online kalkulačce.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je parkovací oprávnění přenositelné?" >}}
V případě, že si pořídíte nové vozidlo, je možné změnit SPZ/RZ na internetových stránkách Parkuj v klidu a dále bez problému parkovat. S odhlášením povinného ručení vašeho starého vozidla a následným sjednáním nového pojištění vám pomůžeme.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jaké je nejrychlejší auto na světě?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejrychlejsi-auto-na-svete/
Datum: 2022-05-25
Rychlost je něco, co většinu lidí fascinuje a zrovna tak i pokusy o dosažení nejvyšší rychlosti za volantem automobilu. Klasickým tématem mezi milovníky aut i motorek je právě jejich maximální rychlost. Nejde však pouze o nejvyšší dosaženou rychlost, ale i o čas zrychlení z 0–100 km/h. Velmi rychlých aut je v dnešní době několik a ta nejzajímavější Vám představíme v následujících řádcích.
{{< obrazek caption="Značka Bugatti má nejrychlejší auto na světě" pri="1" />}}
Žebříček deseti nejrychlejších aut světa
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 490 km/h
SSC Tuatara Supercars – 455,3 km/h
Hennessey Venom F5 – 437 km/h
Koenigsegg Agera R – 432 km/h
Hennessey Venom GT – 427 km/h
Bugatti Veyron Super Sport – 420 km/h
Rimac Concept Two – 415 km/h
SSC Ultimate Aero – 411 km/h
Aston Martin Valkyrie, McLaren Speedtail, Tesla Roadster – 402 km/h
Milan Red – 400 km/h
Nejrychlejší auto na světě – Bugatti Chiron Super Sport 300+
Bugatti Chiron Super Sport 300+ se stalo nejrychlejším autem světa s nejvyšší dosaženou rychlostí 490 km/h. Dne 2. srpna 2019 dosáhl dané rychlosti testovací jezdec Bugatti Andy Wallace v předsériovém prototypu Chiron Super Sport 300+ v testovacím zařízení Volkswagenu v Ehra-Lessien. Bugatti Chiron Super Sport 300+ je sportovní auto, které je vyvíjené a vyráběné v Molsheimu ve Francii a vyrábí ho firma Bugatti Automobiles. Jedná se o nástupce sportovního automobilu stejné značky, Bugatti Veyron. Auto nabízí zrychlení z 0–100 km/h za 2,4 s. Pořizovací cena začínala na 62 milionech korun. V lednu 2022 se prodaly všechny vyrobené kusy. Ve své finální podobě, která se prodává, má Chiron SS 300+ jiná sedadla, žádnou ochrannou klec a elektronicky omezenou maximální rychlost 440 km/h.
SSC Tuatara Supercars
SSC Tuatara Supercars si v roce 2021 neprávem připsalo titul nejrychlejšího auta na světě s uvedenou rychlostí 532 km/h. Později se však ukázalo, že najelo jen 455,3 km/h a řadí se tak na druhou příčku nejrychlejších aut na světě. Auto při zaznamenané rychlosti řídil americký zubař, podnikatel a majitel vozu Larry Caplin. SSC Tuatara Supercars je sportovní vůz navržený a vyráběný americkým výrobcem automobilů SSC North America. Vůz je nástupcem Ultimate Aero.
Hennessey Venom F5
Hennessey Venom F5 je sportovní vůz vyráběný americkou automobilovou společností Hennessey Special Vehicles. Jeho název je odvozen od nejrychlejšího tornáda F5, které dosahuje rychlosti až 512 km/h. Společnost Hennessey má jediný cíl – dosáhnout maximální rychlosti přesahující 500 km/h a dostat se tak k titulu nejrychlejšího automobilu na světě. Přípravy na pokoření rekordu jsou v plném proudu a jeden z prototypů na testovací dráze Johnny Bohmer Proving Ground na Floridě dosáhl rychlosti 437 km/h.
Výroba byla omezena na 24 kusů, z nichž 12 bylo prodáno již v prosinci 2020. Jedno auto bylo prodávané za 1,6 milionu USD – 37 500 800 Kč. Pro zbývajících 12 aut byla cena navýšena na 2,1 milionu USD, tedy 50 000 000 Kč. V srpnu 2021 společnost oficiálně oznámila, že prodala všech vyrobených 24 kusů Hennessey Venom F5.
Sportovní auta dosahují neuvěřitelných rychlostí
Koenigsegg Agera R
Koenigsegg Agera je sportovní vůz s motorem uprostřed, vyráběný švédskou automobilkou Koenigsegg. Jeho maximální rychlost je 432 km/h a z 0–100 km/h to zvládne za 2,8 s. Na koupi tohoto auta je potřeba v přepočtu zhruba 44 600 000 korun.
Hennessey Venom GT
Hennessey Venom GT je sportovní vůz vyráběný společností Hennessey Performance Engineering. Vyrobeno bylo pouhých 13 kusů. Již 21. ledna 2013 se vůz zapsal do Guinessovy knihy rekordů jako nejrychlejší silniční auto v kategorii zrychlení z 0 na 300 km/h s časem 13,63 sekund. V roce 2016 dosáhl Hennessey Venom GT nejvyšší rychlosti 427 km/h, což ho řadí na pátou příčku nejrychlejšího auta na světě. V roce 2017 byl Hennessey Venom GT nahrazen novým modelem Hennessey Venom F5, který se nyní nachází na třetím místě žebříčku.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak rychle jede nejrychlejší auto na světě?" >}}
V současné době je nejrychlejším autem Bugatti Chiron Super Sport 300+ s nejvyšší rychlostí 490 km/h.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Oblečení na motorku
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/obleceni-na-motorku/
Datum: 2022-05-17
Výběr správného oblečení na motorku může být docela věda. Existuje spoustu různých typů oblečení lišících se jak podle způsobu jízdy na motorce, tak i podle materiálu, ze kterého jsou dané kusy vyrobeny. Rozhodně ale výběr nepodceňujte – v případě nehody je právě oblečení na motorku tím, co bude chránit Vaši vlastní kůži. Pojďme se podívat na to, jaká výbava se Vám v letošní motorkářské sezóně může hodit.
{{< obrazek caption="Správné oblečení na motorku je nezbytné pro každého motorkáře." pri="1" />}}
Oblečení na motorku – co je důležité?
Je jasné, že každý chce na své dvoukolové lásce vypadat co nejlépe, ale funkčnost by měla mít přednost před stylem. Oblečení Vám musí především perfektně padnout a nikde Vám nesmí neplandat nebo naopak Vás omezovat v pohybu. Pokud se ve výběru sami nevyznáte, určitě se nestyďte zeptat personálu prodejny s oblečením na motorku nebo si s sebou vezměte zkušeného motorkářského veterána, který Vám díky svým neocenitelným zkušenostem s výběrem poradí.
Máte-li enduro, oceníte zejména teplejší a hlavně nepromokavé oblečení na motorku
Výběr zásadně ovlivní i to, jakým motorkářem jste. Jezdíte často přírodou na svém enduru a nižší teploty Vás nemohou od Vaší vášně odradit? Pak nejspíš budete volit teplejší a hlavně nepromokavou výbavu. Ta Vám samozřejmě tak dobře neposlouží v případě, kdy jezdíte na skútru do svého zaměstnání a potřebujete, aby Vaše oblečení plnilo částečně i estetickou funkci. Výše uvedené srovnání je samozřejmě extrém a nikoho by nejspíš v životě nenapadlo si kupovat vyšperkovanou výbavu na enduro, pak vesele nasednout na skútr a prohánět se městem. Názorně to ale ukazuje, jak způsob, kterým budete na motorce jezdit, výběr správného oblečení ovlivňuje. Jaké jsou tedy ty zásadní kusy oblečení?
helma
bunda a kalhoty nebo kombinéza
boty
rukavice
Helma
Helma je naprosto zásadní a nezbytnou součástí výbavy každého správného motorkáře. Je nemyslitelné, abyste na motorce bez helmy vyjeli. Právě helmou byste měli začít a k té správné pak případně doladit zbytek oblečení. Helma Vám musí zejména perfektně sedět a při výběru byste v ní měli strávit několik minut, abyste měli jistotu, že je to ta pravá helma pro Vás.
Vybíráte-li například integrální helmu, tedy takovou přilbu, která kryje celou hlavu, měla by Vám být trošičku „nepohodlná“. Tím je myšleno, že pokud se v takové helmě cítíte až moc pohodlně, je Vám nejspíš velká. Správná integrální helma by Vám měla trochu stlačit tváře a rozhodně by Vám v ní hlava neměla nikterak plandat – to si vyzkoušíte různými pohyby hlavy (nahoru a dolu, do stran). Počítejte také s tím, že polstrování časem povolí. Přilbu byste ale měli být schopni bez problémů z hlavy stáhnout, případně by nemělo být obtížné si nasadit dioptrické brýle skrz průzor na oči. V případě integrálních helem se rozhodně vyplatí vybrat takovou, která má sluneční clonu. Tu si rovnou vyzkoušejte, zda Vás v rozhledu neomezuje a zda nepřekáží například Vašemu nosu nebo dioptrickým brýlím. Přilbu si zkuste i se zapnutým řemínkem a ujistěte se, že i při jejím lehkém nadzvednutí za spodní okraj pod bradou Vám nesklouzne a drží tam, kde má.
Helma je nejdůležitější, a proto byste jí měli věnovat nejvíc pozornosti.
Mimo univerzální integrální přilby existují i další druhy. Opět záleží jen na tom, jakým motorkářem jste a druhotně na Vašem stylu jako takovém.
integrální přilby
výklopné přilby
otevřené přilby
Bunda a kalhoty
Výběr správné bundy a kalhot se bude odvíjet od výběru materiálu, ze kterého bude oblečení vyrobeno. Zatímco u textilu potřebujete, aby Vám dobře padl, u kůže se nemusíte bát ani trochu těsnějších kusů, protože kůže časem povolí. Budeme-li poměřovat životnost, kůže nejspíš stále vítězí, ačkoliv je její houževnatost vykoupena vyšší pořizovací cenou. K bundě pak stačí vybrat odpovídající kalhoty.
Zaměřit byste se měli také na chrániče. Je žádoucí, aby bunda i kalhoty v sobě měly chrániče zabudované nebo aby se k nim daly přidat dodatečně. Zajímají Vás hlavně chrániče loktů, ramen, kolen a kyčlí. Tedy kloubů, které představují vedle hlavy další citlivá místa, jejichž zranění Vás může na dlouhou dobu vyřadit z provozu. Chrániče, ať už v oblečení integrované nebo dodatečné, by Vám měly perfektně sedět pro zajištění maximální možné ochrany.
Pánské, dámské a dětské oblečení je zhotoveno z různých materiálů, kůže je nejodolnější.
Dodatečnou, ale podstatnou ochranou je „páteřák“. Právě poranění páteře v důsledku nehody na motorce patří k těm nejkomplikovanějším úrazům a především takovým, které Vás mohou dokonce života posadit místo motorky na invalidní vozík. Proto na tento nezbytný protektor nezapomeňte.
Různé protektory a chrániče jsou také vybaveny specifickým piktogramem s panáčkem na motorce a číslem, udávajícím stupeň ochrany. S rostoucím číslem roste i ochrana samotná.
Alternativou k bundě a kalhotám může být kožená kombinéza. Ta by Vám měla být trochu těsná, ale neměla by Vás nijak zásadně omezovat. Podobně jako v případě bundy a kalhot z kůže totiž i kožená kombinéza mírně povolí.
Boty
Výběr správných motorkářských bot je v podstatě stejný, jako výběr bot pro běžné nošení. Myslete ale na to, že do motorkářských bot nebudete nosit populární kotníkové ponožky. Boty si tedy vybírejte s takovým typem ponožek, se kterými pak budete reálně jezdit. Také se vyplatí si v botách vyzkoušet takové pozice, ve kterých pak budete na motorce. Pokud Vás nebude nic omezovat a tlačit, našli jste pravděpodobně ty správné boty.
Rukavice
Podobně jako boty, i výběr rukavic není žádná raketová věda. Opět jen myslete na to, že je budete používat na motorce a vyzkoušejte si takové úchopy, které budete s rukavicemi praktikovat přímo na samotných řídítkách. Ideální je zkusit si to přímo na motorce, ale pokud není zrovna k dispozici, poslouží Vám stejně dobře i zábradlí. Rukavice by Vám měly dobře sedět a neměly by Vás tlačit na koncích prstů, omezovat Vás v oblasti mezi palcem a ukazováčkem a ani by Vás neměly tlačit výztuhy na kloubech.
{{< fq-20-form-article >}}
A co dámské a dětské oblečení na motorku?
Oblečení na motorku se samozřejmě dělí i podle toho, kdo ho bude nosit. Na trhu tedy najdete k pánskému oblečení a přilbám i dámské alternativy, v zásadě se ale parametry, podle kterých by se měl směr výběru ubírat, neliší. Pokud vybíráte dětské oblečení na motorku, dbejte na dostatečnou ochranu a nebojte se nechat si poradit.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak vybrat oblečení na motorku?" >}}
Nejdůležitější je zhodnotit, jakým způsobem a na jaké motorce budete jezdit. Potom se zaměřte na to nejdůležitější – přilbu. K ní pak přizpůsobte zbytek svého oblečení. Rozhodněte se, zda dáte přednost dražší, ale houževnatější kůži nebo textilním materiálům a nezapomeňte na chrániče – klouby a páteř představují místa, která je potřeba chránit před zraněním.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Zrcátko do auta – vhodný pomocník a někdy i povinnost!
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zrcatko-do-auta/
Datum: 2022-05-12
Přídavné zrcátko do auta může pro některé řidiče představovat další rozptýlení pozornosti – už takhle musí kontrolovat minimálně dvě, případně tři zpětná zrcátka, tak čemu pořizovat další? Skutečně i další zpětné zrcátko do auta může najít hojné využití. Ocení je například majitelé karavanů a přívěsných vozíků či starostliví rodiče.
{{< obrazek caption="Přídavné zrcátko do auta se může hodit v různých situacích." pri="1" />}}
Zrcátko do auta – nutnost pro karavany
Přídavné zpětné zrcátko do auta jistě ocení řidiči, kteří často na svých cestách vlečou karavan nebo i větší přívěs. Základní zpětná zrcátka většiny osobních automobilů jsou zpravidla pro tyto účely nedostatečná a řidiči neumožňují dostatečný výhled zpět za vozidlo. Naštěstí existují přídavná zrcátka, která rozšíří zorné pole a umožní tak lepší vizuální kontrolu nad přívěsem i vozidly jedoucími za automobilem. Tento typ přídavných zrcátek existuje v podstatě ve dvou základních variantách:
zrcátka uchycená na původní zpětné zrcátko automobilu,
zrcátka uchycená na karoserii vozidla.
Pokud přemýšlíte o pořízení tohoto typu přídavného zrcátka, máte na dnešním trhu nepřeberné množství variant. Zrcátka se mezi sebou liší typem uchycení, designem, případným zámkem (prevence proti odcizení). Vybírat si můžete také z univerzálních přídavných zrcátek, nebo zrcátek, která jsou vyráběna pro konkrétní model vozu.
Běžná boční zrcátka vozidla Vám na přívěsný karavan nemusí stačit.
V případě, že patříte k milovníkům karavanů, přídavná zpětná zrcátka nepodceňujte. To platí dvakrát v situaci, kdy plánujete vyrazit do zahraničí, například do sousedního Rakouska. Pokud policisté vyhodnotí, že zorné pole zpětných zrcátek není dostatečné, můžete si vysloužit nehezkou pokutu. Dobrý rozhled samozřejmě potřebujete i v případech, kdy vezete větší přívěs – ať už se jedná o větší návěsný vozík (například na stavební materiál), nebo rovnou přívěs na koně.
{{< fq-20-form-article >}}
Speciální zrcátko do auta pro starostlivé rodiče
Pokud jste šťastnými rodiči, určitě oceníte možnost takového přídavného zrcátka, které Vám pomůže tu a tam zkontrolovat Vaše dítko. To se určitě může hodit na delších cestách v případech, kdy při jízdě začne Váš potomek usedavě brečet, nebo zkrátka kdykoliv, kdy se na dítě potřebujete podívat. Opět existuje nespočet variant zpětných zrcátek a záleží zejména na tom, jestli máte kojence v dětské autosedačce (nebo vajíčku), která je otočená zády ve směru jízdy, nebo v takové, ve které sedí směrem k jízdě čelem.
Zrcátka nad středové zpětné zrcátko,
zrcátka na opěrku hlavy zadních sedaček,
zrcátka upevňující se z venku na zadní sklo vozidla,
a další.
Podobně, jako v případě zrcátek na venkovní zpětná zrcátka, existují varianty jak univerzální, tak přímo na míru konkrétnímu vozidlu. To byste mohli ocenit zejména v případech, kdy si chcete pořídit přídavek nad středové zpětné zrcátko, či zrcátko, které se instaluje zvenčí na sklo v zadní části vozidla.
Dětská přídavná zrcátka Vám během jízdy usnadní kontrolu Vašeho dítěte.
Přídavná zrcátka v obou případech zvyšují bezpečnost jak Vaši, tak následně i ostatních řidičů. V případě větších přívěsů a karavanů Vám poskytují mnohem širší zorné pole, na které běžná zrcátka vozidla stačit nemusí. V raných fázích čerstvého rodičovství je pak jednodušší a mnohem bezpečnější dítě zkontrolovat letmým pohledem do přídavného zpětného zrcátka, než otáčet celou hlavu.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí zrcátko do auta?" >}}
Ceny přídavných zpětných zrcátek jsou pestré a závisí na několika parametrech, které cenu ovlivní. Cena se pohybuje přibližně od 400 Kč do 3 000 Kč, přičemž dětská zpětná zrcátka do interiéru vozidla bývají levnější než párová zpětná zrcátka rozšiřující zorné pole v případech většího návěsu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Mrtvý úhel – jediným opatřením je opatrnost
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/mrtvy-uhel/
Datum: 2022-04-19
Předjíždění, s ním spojené přejetí do jiného pruhu a následné zařazení do pravého pruhu, může komplikovat mrtvý úhel. Jedná se o prostor, který zpětným zrcátkem ani pohledem řidiče není vidět. Některé pohledy jsou řidičům zkrátka zakryté a nepokryjí je ani moderní typy zakřivených asférických zrcátek. Každý řidič staršího vozidla proto musí dbát na zvýšenou opatrnost při předjíždění a s mrtvým úhlem počítat. Majitelům novějších aut hlídá mrtvý úhel soustava kamer a různých senzorů, které včas na vozidlo v mrtvém úhlu upozorní. Mrtvý úhel bývá bohužel častou příčinou nehod s velmi těžkými následky, protože ke střetům vozidel často dochází při vyšších rychlostech jízdy.
Mrtvý úhel je celková oblast kolem auta, kterou řidič bez otočení hlavy, a případně bez toho, aniž by spustil oči z vozovky, nemůže pozorovat ani pomocí zrcátek ani pomocí kamer. Mrtvý úhel zasahuje do oblasti silnice, kterou řidič skrz čelní sklo nebo zpětná zrcátka nevidí. Všechna vozidla – auto, nákladní automobil, loď i letadlo mají alespoň jeden mrtvý úhel. Největší mrtvý úhel může snadno schovat auta, motorky ale i cyklisty a chodce. Doporučuje se, při rozjezdu z pravého obrubníku, kouknout nejen do zrcátek ale i za své levé rameno. V takovém případě lze předejít vážným následkům v případě, že by se cyklista nacházel v konkrétním mrtvém úhlu.
{{< fq-20-form-article >}}
Mrtvý úhel není jen jeden
Mrtvý úhel se nachází v autě na zadní levé a pravé straně. Mrtvý úhel se však vyplatí hlídat i v dalších případech:
Opěrka hlavy spolujezdce,
hlava spolujezdce,
vnitřní a vnější zrcátka,
každý okenní a dveřní sloupek,
část čelního skla, která je při dešti zakryta stěračem.
Hlídač mrtvého úhlu
Nejnovější automobily již mají zabudovaný systém hlídání mrtvého úhlu. Zařízení monitoruje část prostoru vedle vozu i šikmo za ním – trojúhelníkový prostor. Většinou bývá snímaná oblast až 3 metry za autem a 3,5 metru do stran vozidla. V případě, že systém zaznamená v trojúhelníkovém prostoru další vozidlo, včas o tom informuje řidiče. Nejčastěji se spustí oranžové nebo červené světlo, které se nachází za sklíčkem zrcátka, nebo ve vnějším plastovém krytu. Některá auta mají systém spojený s parkovacím asistentem v zadní části auta. V případě, že chcete vycouvat z parkovacího místa a v prostoru se objeví chodec či další řidič, upozorní Vás opět barevné blikání světla. Nejmodernější systémy pak spolupracují i s dalšími asistenčními systémy. V praxi to vypadá tak, že se v případě nouze Vaše auto drží v jízdním pruhu, nebo jej systém přibrzdí. Pokud neuposlechnete některé z varování, může automobil plně zabrzdit. Automobilka, která nabízí plně vybaveného asistenta využívajícího přibržďování, je například Mercedes-Benz. Další možností je systém, který sám začne zasahovat a točit volantem. Jedná se pouze o asistenta, který řidiči plně nezabrání v přejezdu do druhého pruhu. Ve volantu je spíš cítit tlak a vibrování.
Běžná zpětná zrcátka mohou mít mrtvý úhel
Mrtvý úhel – přídavná zrcátka
V případě nákladních vozidel vyžadují právní předpisy EU, aby byla vozidla vybavena přídavnými zrcátky pro mrtvý úhel. Jedná se o zakřivená zrcátka, která se připevňují k bočním zrcátku a poskytují širší zorné pole. Jsou k dispozici i pro osobní automobily. Správný úhel zrcátka by měl zajistit to, že uvidíte vše, co postranímu zrcátku chybí.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak předejít mrtvému úhlu?" >}}
Každý řidič staršího vozidla musí dbát na zvýšenou opatrnost. Majitelé novějších aut mají možnost zabudovaného systému hlídání mrtvého úhlu. Zařízení monitoruje část prostoru vedle vozu i šikmo za ním, tzv. trojúhelníkový prostor.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Vosk na auto – skvělá ochrana laku a prevence proti korozi karoserie
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vosk-na-auto/
Datum: 2022-04-14
Vosk na auto představuje úžasnou ochranu karoserie. Nejen, že karoserie vozu bude už na první pohled vypadat skvěle, ale zároveň se výrazně prodlouží její životnost. Lak Vaší karoserie trpí vnějšími vlivy, ať už je to mechanické opotřebení v důsledku prachových částic, drobných kamínků a případně posypových solí a ledu v zimě nebo degradace v důsledku UV záření pocházejícího ze slunce. Pokud však lak karoserie vozu ošetříte voskem, předejdete drobným oděrkám v laku, které po delší době mohou stát za vznikem rozsáhlé koroze. Na trhu existuje několik druhů vosků, které se liší svými přednostmi a cenovkou. S výběrem toho správného Vám pomohou následující řádky.
{{< obrazek caption="Vosk na auto skvěle chrání karoserii a prodlužuje její životnost." pri="1" />}}
Vosk na auto – druhy
Vosky na auta se dělí do několika druhů a každý z nich má své přednosti a nevýhody. Před samotným voskováním je ale důležité nejprve automobil důkladně umýt od nečistot a povrch karoserie odmastit, až poté se lze přesunout na voskování Vámi zvoleným druhem vosku na auto. Základním dělením vosků je forma, v jaké samotný vosk přichází – vosky jsou buď tekuté, nebo tuhé.
{{< fq-20-form-article >}}
Tekutý vosk na auto
Tekuté vosky vynikají zejména jednoduchostí jejich aplikace, kterou zvládne i člověk voskováním karoserie nepolíbený – karoserii vozu v podstatě tekutým voskem pouze nastříkáte a nemusíte řešit nic dalšího. Další nespornou výhodou je jejich nízká pořizovací cena. Pohodlí a možnost na vosku ušetřit je však vykoupena jeho menší odolností. Tekutý vosk není tak odolný jako vosky tuhé a tím pádem jej budete muset aplikovat častěji. Výhody a nevýhody tekutých vosků jsou:
snadná aplikace,
nižší pořizovací náklady,
menší odolnost.
Alternativou tekutých vosků jsou také speciální autošampóny na karoserii vozidla, které v sobě vosk již obsahují. Z dostupných způsobů je jejich aplikace nejsnazší, ale plnohodnotně vosk nenahrazují a poskytují tak výrazně nižší ochranu.
Aplikace tekutých vosků na auto je velmi jednoduchá.
Tvrdý vosk na auto
Aplikace tvrdých vosků už je záležitostí spíše pro řidiče, kteří jsou ochotni do svého automobilu investovat nejen více financí, ale také více svého vlastního času. Nanášení tvrdých vosků je relativně zdlouhavý proces. Na každou část karoserie musíte tuhý vosk nanést speciální houbičkou a důkladně ho rovnoměrně rozleštit. Pečlivost se v tomto směru vyplácí, jelikož oprava například větší vrstvy zatuhlého nerozleštěného vosku bude náročnější – vosk budete muset složitě odstranit (to platí dvakrát u syntetických vosků) a dané místo znovu převoskovat. Větší investice času i financí do tuhého vosku se odrazí v jeho vyšší odolnosti a tím pádem i delší ochraně Vaší karoserie. Proces tedy nemusíte opakovat tak často, jako v případě vosků tekutých. Tvrdé vosky:
vydrží déle,
lépe chrání karoserii vozidla,
jsou náročnější na aplikaci,
mají vyšší pořizovací cenu.
Karnaubský vosk na auto
Jedná se o vosk, který je na přírodní bázi a řadí se mezi prémiové vosky. Zdrojem těchto vosků je brazilský palmový strom (Copernicia Cerifera), z jehož listů se karnaubský vosk získává. Mimo samotného voskování auta lze tento druh vosku najít i v potravinách (E903) nebo kosmetice – s tím se pojí i jeho hlavní přednost, kterou je zdravotní nezávadnost. Vzhledem k povaze původu tohoto vosku totiž neobsahuje žádnou zdraví závadnou chemii. Řeč je samozřejmě o „čistých“ karnaubských voscích, nikoliv o voscích, které mají karnaubu pouze jako příměs.
Tuhý vosk na auto po zatvrdnutí chrání lépe než vosky tekuté.
Nano vosk na auto
Jak název napovídá, nano vosky jsou zajímavé hlavně proto, že obsahují nanočástice. Nanočástice (o velikosti do 30 nm) perfektně vyplní okem neviditelné mezery v laku karoserie a vytváří tak dokonale hladký a hydrofobní povrch, který bude skvěle odpuzovat vodu a také bude odolnější proti usazení různých nečistot. Navíc se jedná o velmi odolné vosky, které perfektně vozidlo chrání i proti mechanickému poškození.
Dnes jsou prodávány i vosky, které v sobě kombinují více složek a to jak v tuhé, tak i tekuté podobě. Můžete tedy klidně narazit na tekutý vosk s obsahem karnauby a nanočástic, ale zároveň také na jeho tuhou alternativu. Pokud by Vás zajímalo, jak si konkrétní vosky vedou v své účinnosti, stačí zadat do vyhledávače „test vosků na auto“ a během chvíle si budete moci vybrat z několika různých výsledků, které Vám se správným výběrem pomohou.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaký vosk na auto vybrat?" >}}
Váš výběr toho správného vosku by se měl odrážet od Vašeho očekávání. Chcete-li levnější variantu vosku, jehož nanášení je velmi jednoduché, pořiďte si některý z tekutých vosků. Počítejte však s tím, že tyto druhy vosků nejsou příliš odolné a bude je třeba aplikovat častěji.
Pokud hledáte kvalitní ochranu a nevadí Vám do vosku investovat více peněz i času při jeho aplikaci, sáhněte po některém z nano vosků. Zajímavou alternativou jsou i tzv. karnaubské vosky – jedná se o prémiové vosky na přírodní bázi, které vynikají svou odolností, kvalitou a zdravotní nezávadností.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik vosk na auto stojí?" >}}
Nejlevnější vosky na auto se svou cenou začínají okolo 250 Kč. Cena roste v závislosti na typu vosku, jeho celkovém množství a popřípadě i velikostí sady (mimo samotný vosk může sada obsahovat i další komponenty potřebné k jeho aplikaci). Zástupci nejdražších sad vosků na auto se dotýkají hranice 3 000 Kč.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Nájezdy na auto – jaké máte možnosti?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/najezdy-na-auto/
Datum: 2022-04-12
Nákup nájezdu na auto se může zdát jako banální záležitost – je však důležité se před jeho pořízením řídit určitými doporučeními. Na trhu seženete rovné, sklopné nebo prohnuté nájezdy na auto. Jak jednoduše vybrat ten pravý, který bude pro údržbu Vašeho auta nejvíce vhodný, se dozvíte v následujících řádcích.
{{< obrazek caption="Nájezdy na auto v servisu" pri="1" />}}
Co zjistit před nákupem
Před nákupem nájezdu na auto si zjistěte:
Výšku nájezdu – určíte jí podle nájezdové výšky pro vozidlo.
Správný sklon – ideální sklon pro Vaše vozidlo najdete v technickém průkazu. Klasický sklon osobních aut se pohybuje v rozmezí 10–30 %. Pro zemědělské stroje je to 25–30 %.
Délka nájezdu – lze ji jednoduše vypočítat podle vzorce: výška nájezdu x 100 / sklon v %.
Nosnost nájezdu – pro zjištění nosnosti je dobré znát váhu svého auta a pořídit si nájezd s odpovídajícím váhovým limitem. Nosnost se uvádí v bodech, tzn. ve středu nájezdu – nájezd lze použít pro větší hmotnost auta nebo stroje, než je součet nosnosti nájezdu.
Šířka nájezdu – při výběru dbejte na to, aby šířka pneumatiky automobilu byla cca o 5 cm menší než světlá šířka nájezdu.
Nájezdy na auto a jejich materiály
Nájezdy na auto se vyrábí z několika druhů materiálů. Liší se nejen cenou, ale i velikostí a nosností. Mezi nejčastější materiály patří:
Hliník – nájezdy na auto z hliníku mají vyšší tuhost při nižší váze. Jsou vhodné převážně pro nakládání čtyřkolky, zahradní techniku i pro vozíčkáře.
Plast – v případě ceny je plastový nájezd ten nejlevnější. Navíc má vysokou nosnost.
Železo – nájezdy, které jsou vyrobené ze železa, mají nižší tuhost při nižší váze.
Ocel – ocelový nájezd ocení nejen lidé v domácím prostředí, ale i profesionální provozy.
Dřevo – dřevěné nájezdy jsou nejčastěji produkty domácích kutilů. Jejich výroba není složitá a navíc je ekologická.
Nájezd na auto Vám usnadní opravy
Nájezdy na auto a jejich typy
Nájezdy na auto se prodávají v několika provedeních a je jen na Vás, který si vyberete:
Rovné nájezdy – jsou nejlevnější nájezdy na trhu. Využijí je majitelé aut, ale i majitelé čtyřkolek, protože jsou vhodné pro stroje s vyšší světlostí, mezi které se čtyřkolky řadí.
Sklopné nájezdy – díky své schopnosti sklápění jsou praktické a skladné.
Prohnuté nájezdy – využití pro ně najdou lidé se zahradními traktůrky a sekačkami. Vhodné jsou především pro stroje s nižší světlostí.
{{< fq-20-form-article >}}
Cena nájezdů na auto
Důležitým rozhodujícím aspektem je i cena. Koupě nájezdu může být otázka několika set korun, ale i několika tisíc korun. Cenu ovlivňuje výběr materiálu, velikost, nosnost a výrobce. Klasické rozmezí cen je následující:
500 až 1 500 korun – nejčastěji se v tomto rozmezí dají pořídit plastové nájezdy, které mají hmotnost maximálně 2 tuny.
1 500 až 3 000 korun – v této cenové hladině seženete jakoukoliv nájezdovou rampu ze všech typů materiálů. Nosnost plastové a kovové rampy je 3 tuny. V případě, že zvolíte v této ceně hliníkovou nebo železnou nájezdovou rampu, získáte nosnost 2 tuny.
3 000 až 5 000 korun – opět jsou v těchto cenách dostupné všechny kategorie materiálů. Nosnost může dosahovat i 10 tun. Při cenách nad 5 000 korun si lze pořídit kvalitní nájezdy vyrobené z hliníku, kovu nebo železa, které unesou i více než 10 tun.
Mezi všeobecně oblíbené nájezdy patří ty z hliníkového materiálu. Na rozdíl od těch plastových mají vyšší tuhost při nižší váze, jsou více odolné při manipulaci a snadno se přenáší. Vybrat kvalitní nájezdovou rampu lze sehnat u známých českých výrobců, jako jsou Car Point, Cappa nebo AHProfi. Oblíbené zahraniční firmy Aroso nebo Shumee dodávají nájezdy na auto do celého světa.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Z jakých materiálů se vyrábí nájezdy na auto?" >}}
Setkat se můžete nejčastěji s nájezdy plastovými, hliníkovými, železnými a ocelovými, případně i dřevěnými.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Automyčka – už 60 let se stará o Vaše auto
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/automycka-uz-60-let-se-stara-o-vase-auto/
Datum: 2022-04-05
Letos je tomu 60 let, co světlo světa spatřila první automyčka. Od té doby se myčky staly neodmyslitelnou součástí péče o auto a s prvními jarními paprsky se před automyčkami už tradičně tvoří dlouhé fronty. Ostatně – kdo by nechtěl čisté a nablýskané auto. Pojďme si tedy o automyčkách něco říci.
První zmínky o automyčce by se mohly datovat ke dni 8. srpna 1962. Toho dne si dva němečtí inženýři Gebhard Weigele a Johann Sulzberger nechali patentovat svůj revoluční objev – automatický mycí systém pro motorová vozidla. Společně Wiegele a Sulzberger založili firmu Wesumat a tu v roce 2000 spojili s Kleindienst, do té doby konkurenční společností pocházející z Kalifornie. Toto spojení vedlo ke vzniku nové společnosti WashTec AG, která je dodnes jedničkou na trhu v oblasti příslušenství pro mycí linky.
{{< fq-20-form-article >}}
Automyčka a její vývoj v čase
První automyčka toho moc nenabízela, přesto se už tehdy mnoho nelišila od těch dnešních automyček. Využívala systém dvou čistících rotujících kartáčů, které kolem auta kroužily a stíraly nečistoty. V roce 1963 se mycí systém rozšířil o další kartáč a vůz tedy při mytí čistily kartáče tři – jeden vrchní a dva boční. Důležitou novinkou této elektricky poháněné myčky bylo ale následné sušení auta po umytí. Zajímavostí je, že tento princip se v automyčkách používá dodnes. Postupně se také rozšiřovaly služby automyček a kromě osobních aut bylo možné umýt i auta užitková. V průběhu několika málo let se pak portfolio nabízených služeb rozšířilo i o mytí podvozku a kol, následované možností ochrany autolaku.
Automyčka se postará i o čistá kola a disky
Výhody automyček
Využití automyčky při očistě Vašeho vozidla má své nesporné výhody, ať už je to úspora času a práce nebo efektivita čištění. Kartáče nejmodernějších automyček jsou vybaveny velmi jemnými vlákny a při mytí nehrozí žádné riziko poškození autolaku. Použité čistící prostředky jsou vysoce účinné a poradí si i odolnou nečistotou. Během jednoho procesu mytí je možné důkladně umýt i podvozek a kola. Významným benefitem je vysušení auta pomocí proudu vzduchu, které eliminuje vznik drobných skvrnek po zaschlých kapkách vody na autolaku. V neposlední řadě je pak možnost ošetření laku slabou vrstvou vosku, která při dalším užívání vozu brání nečistotám, aby se usazovaly na laku a zároveň lak chrání.
úspora času
úspora práce
efektivita čištění
umytí celého vozu, včetně kol a podvozku
vysušení
aplikace vosku
Má to i své nevýhody
Ačkoliv nevýhod není mnoho, tou nejvýznamnější je cena. Při mytí v automyčce sice ušetříte čas i námahu, musíte ale za službu zaplatit. Při kompletním službě, tedy mytí karoserie, kol a podvozku, vysušení a voskování se cena vyšplhá i ke 300 Kč. Další nevýhodou může být nedostatečně efektivní mytí v případě hrubého znečištění vozu. Je tu také riziko, že se hrubé nečistoty dostanou do kartáčů a ty mohou poškodit lak vozu. Máte-li Váš vůz silně znečištěný a existuje riziko poškození vozu, zvažte před návštěvou automyčky omytí vozu např. pomocí vysokotlakým WAP čističem.
cena
nedostatečné umytí hrubého znečištění
poškození laku při mytí hrubých nečistot
Automyčka
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaká je cena za použití automyčky?" >}}
Základní mycí program stojí zpravidla kolem 100 – 120 Kč. Pokud chcete využít exkluzivních služeb a auto kompletně umýt a ošetřit, připravte si 250 – 300 Kč.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je bezkontaktní myčka?" >}}
Bezkontaktní myčka není plně automatická a vyžaduje Vaše úsilí. Funguje na principu aktivní pěny, kterou nanesete pomocí trysky na celý vůz a necháte ji působit. Poté pěnu smyjete proudem čisté vody.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Výměna stěračů – není nákladná a zásadně zvyšuje bezpečnost provozu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vymena-steracu/
Datum: 2022-03-28
Výměna stěračů je záležitostí, na kterou řidiči občas zapomínají. Jedná se zdánlivě o drobnost, ale stěrače zásadně ovlivňují výhled z Vašeho vozidla během hustého deště nebo pořádné chumelenice. Ve chvíli, kdy Vám během jízdy stěrač vypoví službu, nebo dokonce ulítne, není prakticky možné pokračovat v jízdě – tekoucí voda po předním skle Vašeho vozidla Vám výhled definitivně znemožní. Absence správně fungujících stěračů v kombinaci s nepříznivým počasím v podstatě vylučuje jakékoli bezpečné provozování vozidla. Přitom správná údržba a výměna stěračů je záležitostí několika stovek korun.
{{< obrazek caption="Výměna stěračů by se měla provádět pravidelně přibližně jednou za 2 roky." pri="1" />}}
Výměna stěračů
Stěrače vozidla by měly procházet pravidelnou kontrolou – to platí dvojnásobně po zimní sezóně, která na materiály stěračů klade vyšší nároky. Nejčastější důvod výměny stěrače je především opotřebení gumiček – části, která bezprostředně doléhá na přední sklo. Gumičky se samozřejmě mechanicky opotřebovávají běžným používáním, ale nepříznivý vliv na ně má i mráz, přímé sluneční světlo a různé posypové soli, kterými se v zimních obdobích ošetřují silnice a chodníky – všechny tyto faktory, společně s kvalitou ramínek, ovlivňují celkovou životnost gumiček. To, že stěrače nefungují správně, poznáte velmi jednoduše:
Při stírání zanechávají šmouhy,
nestírají dostatečně dobře,
zanechávají nesetřené části čelního skla,
během stírání vydávají nezvyklý zvuk.
Výměna stěračů je záležitostí, která by se rozhodně neměla podceňovat. Jízda se stěrači, které jsou ve špatném stavu, představuje obrovské bezpečnostní riziko, zejména během nepříznivého počasí. Navíc pod gumičkami se zpravidla ukrývá kovová část. Pokud jsou gumičky na hranici své životnosti, mohou prasknout a kovové části pod nimi mohou poškrábat čelní sklo.
Výměna stěračů – jak na to?
Samotná výměna stěrače, popřípadě i celého ramene, není náročná, je ale nutné si pořídit ty správné komponenty, které jsou kompatibilní s Vaším vozidlem. Zaměřte se především na typ stěrače. Na trhu existují v podstatě pouze dvě varianty – starší typy ramínkových stěračů a modernější ploché stěrače, které jsou záležitostí novějších vozidel. Další parametry, které by Vás měly zajímat, jsou délka a případně i typ uchycení stírátka ke kovové konstrukci ramene stěrače.
Typ stěrače (ramínkový/plochý),
délka stírátka,
způsob uchycení stírátka ke kovové konstrukci.
Tyto údaje se dozvíte v uživatelské příručce Vašeho automobilu a samozřejmě během několika málo chvil na nejrůznějších internetových diskuzních fórech a e-shopech. Výměna stírátka je pak opravdu jednoduchá:
Odjistíte staré stírátko od ramene,
vyměníte jej za stírátko nové,
nové stírátko zajistíte.
Na trhu existuje široká škála výrobců stěračů. Jistotu představují originální díly, což jsou díly, které budou šité přímo na míru Vašemu vozidlu – počítejte ale s tím, že se jedná o dražší kusy. Naopak se vyhněte těm nejlevnějším variantám. Nízká pořizovací cena je určitě dobrým lákadlem, nejlevnější komponenty ale nebudou valné kvality a je zde velká pravděpodobnost, že výdaj budete muset v blízké době opakovat.
Nepomůže-li výměna stírátek, zkontrolujte také rameno, táhlo a motorek celého systému.
V případech, kdy ani výměna stírátek problém se stíráním čelního (případně zadního) skla nevyřeší, může být poškozena jiná část stíracího systému a bude potřeba provést výměnu celého ramene, táhla nebo i motorku. Pokud si nejste jistí, jaké komponenty v těchto případech pořídit a jak jejich výměnu provést, je vhodnější svěřit opravu do rukou autoservisu, kterému důvěřujete.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdy vyměnit stěrače?" >}}
Stěrače je potřeba vyměnit ve chvíli, kdy nefungují správně – dělají hlasitý zvuk, nestírají dostatečně dobře nebo za sebou zanechávají šmouhy. Pokud nejsou stěrače včas vyměněny, existuje riziko poškození předního skla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak často měnit stěrače?" >}}
Stěrače by se měly měnit pravidelně přibližně jednou za rok – tento čas ovšem závisí na kvalitě stěračů a podmínkách, kterým jsou dlouhodobě vystaveny. Méně kvalitní a levnější stěrače se rychleji opotřebují, může se tedy stát, že je bude potřeba vyměnit už třeba po šesti měsících. Naopak kvalitnější a dražší kusy mohou vydržet i dva roky.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Výměna brzd – můžete ji provést i sami, ale raději to svěřte odborníkovi
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vymena-brzd/
Datum: 2022-03-23
Brzdy jsou jednou z nejdůležitějších součástí automobilu a bezpečnost účasti v silničním provozu je naprosto závislá na jejich dobrém stavu. Brzdy jsou zhotoveny z houževnatého materiálu, ale i ten se v důsledku tření dříve či později opotřebí až do té míry, kdy již nedokáže zajistit správnou funkci brzd.
{{< obrazek caption="Výměna brzd a pravidelná kontrola jejich stavu je velmi důležitá." pri="1" />}}
Kdy je správný čas na výměnu brzd?
Jako vše ostatní, i brzdový systém a zejména brzdové destičky podléhají mechanickému opotřebení v důsledku jeho používání. Naštěstí existuje několik způsobů, jak včas zjistit, že jsou brzdy na hranici své životnosti:
U novějších vozidel řidiče upozorní kontrolka na palubní desce.
Opotřebení bude indikovat i pištivý zvuk, který vzniká třením kontrolního plíšku o kotouč.
Stav brzdových destiček lze zkontrolovat pohledem skrz kolo automobilu.
Kontrolu brzd rozhodně nepodceňujte – ve chvíli, kdy budete mít s funkcí brzdového systému problém, je nezbytné ho co nejdříve vyřešit. Nedostatečně fungující brzdy extrémně zvyšují riziko vzniku dopravní nehody.
Výměna brzd je komplexní proces
Brzdové destičky nejsou jediným komponentem, který se s používáním brzdového systému opotřebovává – třením brzdových destiček se zužuje i kotouč. Při výměně brzdových destiček je tedy nutné zkontrolovat i stav kotouče. Ten může být na hranici své minimální tloušťky a navíc v sobě může mít vydřené drážky – ty způsobí rychlejší opotřebení nové brzdové destičky. Výměna brzd tedy není jen o brzdových destičkách. V některých případech je nutné vyměnit rovnou i celý kotouč, aby byla zachována správná funkčnost brzdového systému a zároveň prodloužena i životnost samotných destiček. Při výměně staré brzdové destičky za novou je také potřeba zatlačit písty v brzdovém třmenu, aby se do něj nová a neopotřebovaná brzdová destička vešla. Brzdové třmeny a čepy je dobré očistit.
Výměna brzd je poměrně komplexní proces, svěřte ho raději do rukou odborníka.
Výměna brzdových destiček a kotouče za nové kusy stále nemusí být dostatečná. Problém může být i s nábojem, na který se kotouč nasazuje. Pokud se totiž náboj během otáčení vychyluje více, než je předepsáno výrobcem, může být problém s ložiskem kola. Pro to, aby byla výměna brzd úspěšná, je tedy potřeba udělat více kroků než jen vyměnit brzdové destičky. Počítejte také s tím, že pokud se do výměny pustíte na vlastní pěst, hodí se Vám k tomu sada na výměnu brzd, která bude obsahovat užitečné nástroje.
Je potřeba zkontrolovat dostatečnou tloušťku kotouče.
Výchylka náboje, na který se kotouč nasazuje, musí být v limitu předepsaném výrobcem.
Je potřeba srovnat písty brzdového třmenu.
Brzdový třmen je potřeba vyčistit.
Čepy je taktéž potřeba vyčistit a ošetřit olejem.
Předposledním krokem celého procesu je opětovná montáž všech částí. Ještě před spuštěním kol na zem je dobré sešlápnout brzdový pedál – díky tomu srovnané pístky brzdového třmenu dojedou k brzdové destičce. Na závěr je třeba výměnu brzd „stvrdit“ – je potřeba provést opatrnou testovací jízdu ke zjištění, zda vše funguje správně a počítat se zajetím brzd (přibližně 100 km), aby si vše sedlo.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak často měnit brzdovou kapalinu?" >}}
Výměna brzdové kapaliny by se měla provádět jednou za 1 – 3 roky, záleží na provozních podmínkách automobilu a doporučení výrobce. Není-li výrobcem stanovena žádná lhůta, je ideální brzdovou kapalinu měnit každé 2 roky.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí výměna brzdové kapaliny?" >}}
Cena výměny brzdové kapaliny je individuální pro každý autoservis. Většinou se pohybuje okolo 700 Kč.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# NG Test
URL: https://www.povinne-ruceni.com/ng-test/
Datum: 2022-03-15
text
---
# Auto pro děti
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/auto-pro-deti/
Datum: 2022-03-14
Elektrické auto pro děti je oblíbenou záležitostí posledních let. Motorovou miniaturu drahého vozidla známých značek, leckdy k nerozeznání od originálu, touží dostat třeba k narozeninám nejeden malý automobilový nadšenec. Jak je to ale s bezpečností auta pro děti, jaký má výkon nebo od kolika let je takové vozítko pro dítě vhodné? Nejen to najdete v našem článku.
{{< obrazek caption="Auto pro děti. Zdroj: veselebydleni.cz" pri="1" />}}
Na věku záleží
Auto pro děti je možné pořídit už pro dítě starší 1 roku. Má to jednu podmínku – dítě by mělo umět samo sedět. Auto pro takhle malé děti je zpravidla na dálkové ovládání a jízdu auta má tedy pod kontrolou dospělý. Pod dohledem je tak rychlost i směr jízdy auta. Většina nabízených aut pro děti je do 10 let věku, existují ale i modely pro starší děti. Taková auta už mívají robustnější konstrukci a mohou jet i vyšší rychlostí.
Bezpečnost na prvním místě
V první řadě je potřeba zmínit, že každá hračka, včetně elektrického auta, by měla mít evropský certifikát bezpečnosti CE. Nezbytnou nutností je pak u auta pro děti výbava v podobě bezpečnostního pásu, funkce plynulého rozjezdu nebo dálkového ovládání, které dospělému umožňuje v případě nebezpečí auto okamžitě zastavit.
Pro holku, pro kluka nebo rovnou pro dva?
Z nabídky aut pro děti už si dneska vybere opravdu každý. Pro holčičky jsou k dostání auta v růžových barvách, různé modely sporťáků nebo kabriolety. Pro kluky jsou k mání třeba miniatury terénních vozů, závodních aut nebo limuzíny. Pokud chcete, aby Vaše dítě mohlo svézt i kamaráda a nebo máte děti dvě, v nabídce je auto pro děti se dvěma sedadly. Další verzí je pak prostornější auto určené pro dítě i dospělý doprovod, kdy je sedačka spolujezdce vybavena i brzdovým pedálem.
Auto může být i pro dva malé pasažéry. Zdroj: autožurnál
Modely drahých aut, ale i hasičské auto
Nejvyhledávanějšími a nejoblíbenějšími značkami a modely aut pro děti jsou:
BMW ×6
Mercedes G
Lamborghini
Jeep
Range Rover
Mercedes ML
Ford Ranger
Má Vaše dítě rádo hasiče? Pak Vás určitě potěší, že lze zakoupit také elektrické auto pro děti se vzhledem hasičské cisterny, které je pro 2 děti. Sháníte-li auto pro 3 děti, výběr nebude už tak velký, ale i takové auto lze sehnat. Nejčastěji to bývá model terénního vozu, např. Jeep, který může být dokonce až čtyřmístný.
Výkon a cena auta pro děti
Stejně jako u běžných aut, i aut pro děti obvykle cena odpovídá výkonu. Cena auta začíná kolem 3 000 Kč, takové auto je zpravidla pro jedno dítě a výkon je výrazně slabší než u dražších aut. Pořízením auta od 5 000 Kč a výš pak už získáte výkonný a kvalitní model pro jedno až dvě děti. Auto pro děti nad s pořizovací cenou nad 10 000 Kč už je pak “chuťovka” pro náročné. Za takovou cenu seženete auto pro dítě a dospělého, exkluzivní model terénního vozu nebo sporťáku a cena se může vyšplhat až na 20 000 Kč.
Výkon auta pak rozhoduje o tom, jak rychle auto pojede a jak snadno překoná stoupání nebo členitější terén. Běžně se výkon auta pro děti pohybuje kolem 20 – 35W, ty silnější vozidla mají výkon kolem 50W, ale ke koupi jsou i auta s výkonem 180W. Výkon je udávaný pro jeden motor, auto ale může mít i motory dva nebo čtyři a tím se pak výkon samozřejmě zvyšuje. Napájení je běžně zajištěno dvěma bateriemi 12V/7Ah. Pro plně nabité auto je průměrná doba jízdy 1-2 hodiny, poté je třeba auto znovu nabít, ideálně třeba přes noc.
Vybrat lze modely pro holčičky i kluky. Zdroj: testado.cz
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí auto pro děti?" >}}
Nejlevnější, ale zároveň i nejméně výkonné auto pro děti seženete od 3 000 Kč. Nejdražší a nejvýkonnější modely pak stojí i 20 000 Kč.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je výkon auta pro děti?" >}}
Auto pro děti může mít výkon od 30W až po 180W, často se výkon odvíjí od pořizovací ceny auta.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Stínítka do auta
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/stinitka-do-auta/
Datum: 2022-03-11
Stínítka do auta oceníte samozřejmě nejvíce v létě. Přímé slunce může být nesnesitelné i přes zapnutou klimatizaci a může způsobit bolesti hlavy. Stínítka do auta nebo sluneční roletky se pak obzvlášť hodí v případě, že autem převážíte i dětské pasažéry. Chrání děti před ostrým sluncem a dopřávají nerušený spánek. Stínítek a roletek existuje několik druhů a použít se dají na všechna okna vozidla. Pojďme si je teď spolu představit.
{{< obrazek caption="Stínítka do auta, zdroj autodoc.cz" pri="1" />}}
Sluneční roletka do auta
Sluneční roletka získala svou oblibu především pro svůj vzhled a praktičnost. Esteticky zapadne do interiéru auta a její použití je rychlé a praktické, manipulace s ní je snadná i pro dětské ručičky. Výhodou je, že je připevněna stále a použijete ji tedy jen podle potřeby. Nevýhodou může být vyšší pořizovací cena a také cena v případě opravy. Roletka bývá součástí příplatkové výbavy vozidla, v takovém případě pak chrání celou plochu okna a může sloužit také jako ochrana proti zlodějům, kteří přes roletku nevidí do auta. K zakoupení je i roletka, kterou si do auta připevníte sami, v nabídce ji má třeba Lidl. Vzhledem se ale k napevno připevněné roletce nevyrovná.
{{< fq-20-form-article >}}
Výhody
vzhled
snadná manipulace
použití kdykoliv
ochrana proti zlodějům
Nevýhody
pořizovací cena
cena případné opravy
Sluneční roletka bývá příplatkovou výbavou
Sluneční stínítka do auta
Sluneční stínítka jsou cenově dostupnou záležitostí a výběr z barev nebo tvarů je obrovský. Nejčastěji jsou používané buď jednobarevné – černé, nebo naopak barevné a pestré, vhodné pro děti. Díky variabilitě ve velikostech a tvarech si tak můžete pořídit velikost a tvar stínítka, jaký zrovna potřebujete. Manipulace se stínítkem je velmi snadná, zpravidla na okně drží pomocí jedné nebo dvou přísavek a polohu stínítka lze přizpůsobit. Je tak snadné ho kdykoliv připevnit a zase odstranit. Pořizovací cena je nízká, v případě poškození se vyplatí pořídit stínítko nové. Nevýhodou je jeho vzhled a také vcelku krátká funkčnost přísavek, které často přestanou na skle poměrně brzy držet.
Výhody
nízká pořizovací cena
výběr tvarů a barev
snadná manipulace
dostupnost
Nevýhody
vzhled
krátká funkčnost přísavek
Sluneční clona na přední okno
Sluneční clona na přední okno je pak typem ochrany, která je zcela nepropustná a do vozu se předním oknem nedostane sluneční záření ani světlo. Slouží k ochraně palubní desky, volantu a řadící páky před působením horka a možným následným zkroucením nebo vyšisováním při tropických teplotách. Zároveň chrání sedadlo řidiče a spolujezdce, takže i když bude auto stát několik hodin na slunci, vyhněte se diskomfortu v podobě rozpálené sedačky.
Stínítka do auta chrání děti před ostrým sluncem
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kde koupím stínítka do auta?" >}}
Stínítka koupíte na čerpacích stanicích, v autopotřebách, ale také třeba v obchodních domech v odděleních pro auta. Širokou nabídku najdete v internetových e-shopech.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí stínítka do auta?" >}}
Cena stínítek se pohybuje kolem 100 Kč.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Kupní smlouva na auto
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kupni-smlouva-na-auto/
Datum: 2022-03-09
A je to tady. S prodejcem auta jste učinili domluvu, vyřešili jste spolu veškeré detaily a teď už je potřeba udělat to nejdůležitější – sepsat kupní smlouvu. V případě kupní smlouvy je nutné zaměřit svou pozornost na pravdivost a správné uvedení všech údajů, včetně přesné specifikace vozu a jeho stavu. Jak by měla kupní smlouva vypadat, na co dát pozor a vzor kupní smlouvy, to vše najdete v našem článku.
{{< obrazek caption="Kupní smlouva na auto" pri="1" />}}
Zákon nevyžaduje, aby byla při prodeji uzavřena písemná smlouva, přesto ale rozhodně doporučujeme, aby jste s protistranou uzavřeli písemnou kupní smlouvu. Je to písemné stvrzení toho, na čem jste se s kupujícím nebo prodávajícím dohodli a samozřejmě pro každou ze stran z písemné smlouvy vznikají určité závazky a povinnosti. Pokud nebudete mít sepsanou kupní smlouvu a na autě se objeví skryté vady, jen stěží je budete moci reklamovat. V praxi se tedy pouhá ústní dohoda při prodeji rozhodně nevyplácí a to bohužel mnohdy ani mezi příbuznými.
{{< fq-20-form-article >}}
Náležitosti kupní smlouvy
Aby byla kupní smlouva platná, musí být uzavřena podle aktuální novely občanského zákoníku. Obsahem kupní smlouvy na auto by měly být tyto údaje:
identifikační údaje obou stran, tedy jméno a příjmení, adresa a rodné číslo kupujícího i prodávajícího
identifikační údaje o vozidle – značka a tovární typ, VIN, barva, rok výroby, RZ, číslo technického průkazu, objem motoru, počet najetých kilometrů a výbava
prohlášení prodávajícího o výhradním vlastnictví vozidla bez jakýchkoliv jiných pohledávek nebo nároků a v případě, že je vozidlo ve společném jmění manželů, měl by být doložen souhlas manžela/manželky
podrobný popis stavu vozidla, včetně jeho závaz nebo provedených oprav. Lze také sepsat protokol o technickém stavu vozidla, který bude součástí kupní smlouvy.
počet předaných klíčů a dokumentů k vozidlu
celkovou cenu vozidla a způsob úhrady kupní ceny
kdo zařídí přepis a uhradí s ním spojené poplatky a způsob provedení přepisu vozidla – odpovědnost za přepis vozidla je vždy na prodávajícím
datum uzavření kupní smlouvy a podpis obou smluvních stran
Prodej auta
Odstoupení od kupní smlouvy na auto
Odstoupit od kupní smlouvy na ojeté auto lze, je ale potřeba mít na vědomí, že u prodeje ojetého auta není možné uplatnit dvouletou záruční lhůtu, jako je tomu u koupě nového vozu. Odstoupit lze v případě, že má vozidlo vady, které znemožňují jeho řádné používání. Odstoupit od smlouvy je také možné v momentě, kdy závadu u prodejce reklamujete a on ji do 30 dnů neodstraní. Pro řádné uplatnění reklamace je potřeba nechat si na závadu vypracovat posudek ve specializované servisu. Reklamaci nebo odstoupení od kupní smlouvy je v případě ojetého vozidla nutné požadovat maximálně do 6 měsíců od zakoupení vozidla.
Vzor kupní smlouvy na auto
Abyste měli se sepsáním kupní smlouvy na auto co nejméně práce, máme pro Vás k dispozici vzor kupní smlouvy zdarma ke stažení.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak sepsat kupní smlouvu na auto?" >}}
Kupní smlouva musí být vždy podepsána oběma smluvními stranami, tedy kupujícím a prodávajícím. Podpisy nemusí být ověřeny. K sepsání kupní smlouvy můžete použít náš vzor kupní smlouvy na auto, v kterém je obsaženo vše důležité.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co musí obsahovat kupní smlouva na auto?" >}}
identifikační údaje obou stran, tedy jméno a příjmení, adresa a rodné číslo kupujícího i prodávajícího
identifikační údaje o vozidle – značka a tovární typ, VIN, barva, rok výroby, RZ, číslo technického průkazu, objem motoru, počet najetých kilometrů a výbava
prohlášení prodávajícího o výhradním vlastnictví vozidla bez jakýchkoliv jiných pohledávek nebo nároků a v případě, že je vozidlo ve společném jmění manželů, měl by být doložen souhlas manžela/manželky
podrobný popis stavu vozidla, včetně jeho závaz nebo provedených oprav. Lze také sepsat protokol o technickém stavu vozidla, který bude součástí kupní smlouvy.
počet předaných klíčů a dokumentů k vozidlu
celkovou cenu vozidla a způsob úhrady kupní ceny
kdo zařídí přepis a uhradí s ním spojené poplatky a způsob provedení přepisu vozidla – odpovědnost za přepis vozidla je vždy na prodávajícím
datum uzavření kupní smlouvy a podpis obou smluvních stran
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na co si dát pozor v kupní smlouvě?" >}}
Ve smlouvě by vždy měl být vypsán akutální stav vozidla a to včetně závad, oprav, projeveného stáří nebo havárií. Dejte si pozor na oblíbenou formulaci “Stav odpovídá stáří vozidla”. Zkontrolujte stav najetých kilometrů faktický a ten, který je uvedený ve smlouvě, zkontrolujte také VIN kód. Pokud bylo auto havarované, vyžádejte si zápis od pojišťovny, ideálně i s fotodokumentací.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaká je kupní smlouva na auto “Jak stojí a leží?" >}}
Kupní smlouva “Jak stojí a leží” je typ smlouvy, ve které se prodávající zříká veškeré odpovědnosti za možné projevené vady na prodaném vozidle. Kupujícímu je tak tedy zároveň znemožněno případné projevené vady na vozidle reklamovat nebo kvůli nim odstoupit od smlouvy. Výhodná je taková smlouva tedy výhradně pro prodávajícího.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Top pojištění ušetří čas i peníze
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/top-pojisteni-vam-usetri-penize-i-cas/
Datum: 2022-03-03
Co je top pojištění a jak ho poznáte? To je takové pojištění, které vám ušetří peníze i čas, poskytne kvalitní pojistnou ochranu a nenechá vás na holičkách ve chvíli, kdy potřebujete pomoct. Kdo by takové pojištění nechtěl, že?
{{< obrazek caption="Top pojištění ušetří čas i peníze" pri="1" />}}
V dnešní uspěchané době plné zdražování se většina z nás snaží ušetřit nejen čas, ale také peníze. V případě srovnání cen pojištění a samotného sjednání pojistné smlouvy to znamená jediné – nemuset nikam chodit a najít tu nejlevnější nabídku. Když se k tomu ještě přidá možnost výběru výše pojistného krytí, rozsahu asistenčních služeb a podpora kontaktního centra, je tu top pojisteni.
Jak získat to nejlepší pojištění
Získat top pojištění pro vaše vozidlo není v zásadě nijak složité. Potřebujete k tomu online kalkulačku, která vám porovná nabídky pojišťoven, ať už podle ceny pojištění, výše pojistného krytí nebo možných připojištění, základní údaje o vozidle a o vás a můžete se do toho pustit. Celý proces lze zvládnout za několik minut a z pohodlí domova, kdykoliv se vám to bude hodit. Pro online kalkulačku top pojisteni žádná pracovní doba neexistuje.
Top pojisteni pro vaše vozidlo
Top pojištění nejen na auto nebo motorku
To nejlepší pojištění můžete pomocí online kalkulačky získat nejen na vaše auto nebo motorku. Můžete získat také např. top pojištění cestovní nebo třeba pojištění majetku či odpovědnosti. Nebo si chcete dříve, než kalkulačku použijete, přečíst na top pojištění recenze? Veškerá hodnocení zákazníků a jejich sdílené zkušenosti najdete na stránce Zákaznické hodnocení.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kde srovnat ceny pojištění?" >}}
K porovnání cen pojištění můžete použít online srovnávače pojištění. Pomoci Vám může naše kalkulačka, která nabízí srovnání cen pojištění auta od 12 pojišťoven.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zjistit, zda je auto pojištěné?" >}}
To, zda má vozidlo platné pojištění vozidla, zjistíte snadno v databázi České kanceláře pojistitelů (ČKP). Potřebujete k tomu znát registrační značku vozidla, u kterého potřebujete tuto informaci zjistit.
Limity pojistného krytí začínají na částce 35 milionů na škody na zdraví a 35 milionů na škody na majetku. Tuto dolní hranici ukládá pojišťovnám v České republice zákon. Horní hranice pojistného krytí není pevně stanovena a může se pohybovat i v částkách 200/200 milionů. Více se o limitech pojistného krytí dočtete na této stránce.
Čistota půl zdraví – rčení lze použít i v případě čistoty čelního skla. Pro bezpečnou jízdu je potřeba čelní sklo udržovat v čistotě, aby viditelnost nebyla prachem a jinými nečistotami ztížena. Velkým pomocníkem je voda do ostřikovačů, avšak když dojde nebo na některé nečistoty nestačí, lze si čelní sklo ošetřit tekutými stěrači. Tekuté stěrače se aplikují přímo na čelní sklo, na kterém se vytvoří ochranná vrstva. Možností je hned několik, pojďme si je v následujících řádcích představit.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak tekuté stěrače fungují?
Jedná se o přípravek, který se přímo nanáší na čelní sklo. Tenká vrstva voděodolného přípravku skvěle odpuzuje vodu, která se při rychlosti minimálně 50-80 km/h začne formovat do malých kapiček. Kapičky jsou díky rychlosti větru odsouvány pryč ze středu do stran. Zbavíte se tak nutnosti používat ve velké míře mechanické stěrače. Kromě toho, že si poradí s deštěm, mají tekuté stěrače i další výhody:
Odpuzují vodu,
větší bezpečnost při cestování díky lepší viditelnosti,
snazší čištění nečistot,
v zimních měsících se netvoří silná vrstva ledu,
prodloužíte životnost mechanických stěračů a čelního skla,
ušetříte peníze za kapaliny do ostřikovač
celková údržba oken je snazší.
Jejich správná aplikace je důležitá
Prvním krokem je důkladné očištění a hlavně odmaštění čelního skla. K samotnému nanesení tekutých stěračů je třeba aplikátor a utěrka z mikrovlákna. Pomocí aplikátoru naneste tekuté stěrače a utěrkou je rozetřete po celém skle. Po zaschnutí sklo ještě jednou přeleštěte mikrovláknovou utěrkou. Vrstva by měla vydržet několik minimálně několik týdnů, kvalitnější přípravky i půl roku.
Nanotechnologie
V oblastech, kde hodně prší nebo pokud řidiči často vyráží do terénu, je nejvhodnější volbou úprava čelního skla směsí na bázi nanotechnologie. Roztok tvoří silnou vazbu s částicemi oxidu křemičitého, který je obsažen v čelním skle. Odpuzuje nejen vodu, ale i oleje, prach a jiné nečistoty.
Fluor
Roztok na bázi fluorované sloučeniny je o něco slabší než nanotechnologie, ale i tak si s vodou snadno poradí. V případě, že se nacházíte v oblasti s průměrnými srážkovými podmínkami, bude fluor ideální volbou pro Vaše čelní sklo.
Silikon
V oblastech slabých dešťů Vám postačí ošetření čelního skla na bázi silikonu, které nabízí vodoodpudivé vlastnosti. Rozdílem oproti nano a fluoru je, že neexistuje mezi sklem a ošetřením žádná chemická vazba. Silikon je pouze na povrchu skla a je třeba ho častěji obnovovat.
Skvrny a škrábance nemají šanci
Nejdůležitější vlastností tekutých stěřačů je schopnost odpuzovat vodu. Jejich další skvělou funkcí je vysoká odolnost proti škrábancům. Tím, že vytváří ochrannou bariéru, nemají kamínky či písek šanci poškrábat Vaše sklo. Po dešti a častém stírání mechanickými stěrači se mohou na skle objevit pruhy a jiné skvrny. S tekutými stěrači se pruhy a skvrny neobjevují a Vy máte lepší výhled. Nakonec si ušetříte čas při čištění skla, protože lze nečistoty jednoduše odstranit bez použití drsných čističů skla. Nejprodávanější značky tekutých stěračů jsou Turtle wax a Sheron, které seženete v kamenných prodejnách autodoplňků i na internetu.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak fungují tekuté stěrače?" >}}
Speciální tekutina vytváří na čelním skle voděodolný povlak, který díky nanotechnologii, fluoru nebo silikonu dokáže odpuzovat vodu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak dlouho vydrží tekuté stěrače?" >}}
Tekuté stěrače s nanotechnologií vydrží i půl roku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak odstranit tekuté stěrače?" >}}
Pro jejich odstranění je potřeba použít líh.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Carsharing – šetří Vaše peníze i životní prostředí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/carsharing/
Datum: 2022-02-28
Službu carsharing založila jako první francouzská organizace ProcoTip v roce 1971. U nás se tohoto trendu zhostila v roce 2003 společnost Autonapůl. Sdílení aut se stalo jedním z běžných druhů dopravy. V roce 2011 bylo v Evropě kolem 700 tisíc uživatelů, během deseti let jejich počet vzrostl na 15 milionů. Hlavní myšlenkou sdílených aut je ochrana životního prostředí a navíc i fakt, že ve velkém městě si na většinu míst pohodlněji dojedete hromadnou dopravou a nepotřebujete auto vlastnit. Uvádí se, že pokud za rok nenajedete více než 12 000 km, je pro Vás carsharing dobrou volbou.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak carsharing funguje?
Společnost, která sdílení aut poskytuje, se stará o auta a zajišťuje jejich servis a pojištění. Auta jsou strategicky rozmístěna po stanovištích, kde si je klient vyzvedne. Rezervace probíhá online na webových stránkách nebo v aplikaci. Službu využívají především lidé, kteří nemají vlastní auto, protože ho zkrátka tak často nepotřebují. Při nájezdu méně jak 12 000 km za rok se Vám služba carsharing vyplatí. Navíc vždy máte volbu, jaké auto si půjčíte. Jedete na dovolenou? Bude se Vám hodit velký a prostorný kombík. V případě, že jedete na nákup, stačí si půjčit menší městské auto.
{{< fq-20-form-article >}}
Kde si auto půjčit?
Služba sdílení aut funguje ve všech větších městech po celé České republice – Praha, Brno, Liberec, České Budějovice, Plzeň, Olomouc. V Praze je služba carsharing nejrozšířenější, jelikož je zde klientela zkrátka nejširší. Jednotlivé společnosti se zaměřují i na různé řidiče a vozy.
AJO
Carsharing AJO funguje v Praze a v Brně. Nabízí vozy značky Škoda, Kia a Dacia. Při využití tarifu TOP za 3 900 Kč Vás jízda vyjde na 12 kč za hodinu + 65 Kč nástupní sazba + 4,70 Kč za ujetý kilometr. Auto si můžete půjčit až po registraci, zaslání dokladů a platby. S rychlou výpůjčkou můžete mít auto již hodinu od registrace. Automobil se po jízdě vrací do místa vyzvednutí.
Anytime
Carsharing Anytime funguje pouze v Praze. V jejich flotile si lze půjčit Toyoty. Registrace Vám nezabere více než 15 minut. Anytime nabízí tarif za čas, po který máte auto půjčené, bez ohledu na ujeté kilometry. Lze si vybrat i výhodnější šestihodinový tarif za 399 Kč.
Autonapůl
Služba společnosti je velmi rozšířená – Praha, Brno, Ostrava, Plzeň, Liberec, Olomouc, Hradec Králové, Pardubice, České Budějovice. Jejich flotila je velmi různorodá, přes dodávku až po elektromobil. V mobilní aplikaci si lze auto vybrat a zobrazí se Vám i jeho poloha. Auto poté musíte vrátit do jeho zóny. Cena se počítá za hodinu rezervace + ujeté kilometry – 6,10 Kč za km.
Car4way
Služba působící v Praze (700 aut) a v Brně (100 aut). Kromě velkého množství mají auta maximálně rok staré a nechybí ani elektromobily. Půjčovaná auta jsou rozdělena do čtyř kategorií, které určují cenu. Nabízí výhodně týdenní nebo víkendové balíčky. Nejlevnějším tarifem je 6 Kč za minutu + 4,9 Kč za kilometr.
GoDrive
Služba pro České Budějovice, která funguje kompletně přes mobilní aplikaci – nafotíte dva doklady totožnosti a přidáte platební bránu. K odemčení auta Vám stačí mobil připojený k internetu. Podmínkou je po použití vrácení auta na původní místo jeho zóny. Cena se liší podle typu půjčeného auta – Volkswagen Golf je za 59 Kč za hodinu (po třech hodinách 29 Kč) + 5,90 Kč za kilometr.
HappyGo
Služba pro jednotlivce. Auto nepůjčuje firma, ale sám majitel auta, který ho zrovna nepotřebuje. Cena se liší podle půjčeného auta a určuje ji majitel. Auto si objednáte přes internetové stránky, sejdete se s majitelem, který si ověří Vaší totožnost a můžete vyrazit. Majitelé mohou nabízet auta mladší 15 let s méně než 300 000 najetými kilometry.
Karkulka
Plzeňské dopravní podniky provozují carsharing Karkulka. Svou flotilu postupně rozšiřují, svůj název firma získala podle barvy aut, které nabízí – červená. S autem je možné vyjet do zahraničí v rámci EU. Cena se pohybuje průměrně okolo 55 Kč za hodinu výpůjčky + 5,5 Kč za ujetý kilometr.
Re.Volt
Pražská služba Re.Volt se zaměřuje na půjčování elektroaut, elektromotorek a elektroskútrů. Půjčují vozidla od čínského výrobce Jia Yuan Electric Vehicles. Jedná se o malé dvoumístné auto, které je vhodné na jízdu ve městě. Řidič, který si vozidlo půjčuje, musí být starší 21 let.
Uniqway
Jedná se o společnost, která je podporovaná značkou Škoda a zaměruje se na studenty a zaměstnance vysokých škol. Registrace probíhá osobně v kanceláři partnerských škol. V nabídce je Škoda Scala a Škoda Fabia. Cena je 29 Kč za hodinu (maximálně 290 Kč/den) + 4,9 Kč za kilometr. Jízdu do zahraničí je nutné ohlásit dva dny předem.
Kromě půjčení auta máte u všech společností v ceně i palivo, dálniční známku, povinné a havarijní pojištění.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kdo může sdílená auta využívat?" >}}
Sdílená auta může využívat jakýkoliv člověk, který vlastní řidičský průkaz. Je vhodnou volbou pro lidi z velkých měst a pro mladé řidiče.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Můžu vyrazit se sdíleným autem do zahraničí?" >}}
Některé společnosti tuto možnost nabízí, je ale důležité je včas informovat.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na jak dlouho si můžu auto půjčit?" >}}
Ve většině případů je to 7 dní, lze si však zažádat o více dní dle podmínek dané společnosti.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Plná moc k přepisu vozidla
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/plna-moc-k-prepisu-vozidla/
Datum: 2022-02-24
Prodáváte-li auto, čeká Vás s největší pravděpodobností přepis vozidla. Není to složitá záležitost a pravidla jsou daná jasně – jinde, než na úřadě, přepis nevyřídíte. Pokud se Vám ale návštěva úřadu z časových důvodů zrovna nehodí nebo Vás od kupujícího dělí větší vzdálenost, je zde možnost udělit protistraně plnou moc. Zplnomocnit ale můžete i třetí osobu, která přepis vyřeší za Vás. Stejná pravidla platí i pro plnou moc pro přepis motocyklu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Udělení plné moci
Plnou moc může udělit jako prodávající kupujícímu, tak kupující prodávajícímu. Nicméně vzhledem k tomu, že je daná zákonná lhůta pro přepis vozidla, odpovědnost za jeho vyřízení nese prodávající a při nedodržení lhůty hrozí pokuta, není úplně na místě, aby zplnomocnil prodávající kupujícího. Zákonná lhůta pro vyřízení přepisu vozidla je 10 pracovních dní a jejím nedodržení hrozí prodávajícímu pokuta 50 000 Kč. Je tedy vhodné, aby na přepis vozidla dohlédl.
{{< fq-20-form-article >}}
Zplnomocnění třetí osoby
Zplnomocnit k přepisu vozidla lze také třetí osobu a to jak ze strany prodávajícího, tak ze strany kupujícího. Každý může zvolit vlastního zmocněnce, případně mohou oba využít jedné a té samé osoby. Taková třetí osoba však musí mít plnou moc od každé strany zvlášť, tedy jak od prodejce, tak od kupce. V praxi to pak znamená, že se prodejce a kupující nemusí vůbec potkat. Podmínkou ale samozřejmě je, aby třetí osoba byla osobou způsobilou k právním úkonům.
Co nesmí chybět
V první řadě je potřeba uvést, že plná moc k přepisu vozidla musí být úředně ověřena. Není potřeba vyhledat notáře, využít k ověření podpisu služeb České pošty nebo některé z kontaktních míst Czech POINT. Dále musí obsahovat:
identifikační údaje obou stran (zmocněnce a zmocnitele), tedy jméno a příjmení, adresu, rodné číslo
účel, za kterým je plná moc sepsána (přepis vozidla)
identifikační údaje o vozidle (značka, tovární typ, RZ, VIN)
určení časové platnosti plné moci
podpisy obou stran a datum podpisu
Co je dále potřeba k přepisu
Zplnomocněná osoba s sebou bude pro vyřízení přepisu vozidla na úřadu kromě plné moci potřebovat také:
velký technický průkaz
malý technický průkaz (osvědčení o registraci vozidla)
vyplněný formulář žádosti o zápis změny vlastníka vozidla
kupní smlouvu
zelenou kartu (doklad o platném povinném ručení)
protokol o evidenční kontrole
K vyřízení přepisu vozidla lze jakýkoliv úřad obce s rozšířenou působností. Není již nutné, aby měl v této moci prodávající nebo kupující trvalé bydliště.
Abyste měli s plnou mocí pro přepis vozidla co nejméně práce, máme pro Vás k dispozici vzor plné moci zdarma ke stažení. Pro plnou moc k přepisu motocyklu můžete použít stejný vzor.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaká je platnost plné moci k přepisu vozidla?" >}}
Plná moc platí do naplnění účelu, ke kterému byla sepsána. Končí tedy okamžikem vyřízení přepisu vozidla.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Musí být plná moc k přepisu vozidla ověřená?" >}}
Plná moc k přepisu vozidla musí být vždy ověřená. Využít můžete služeb České pošty nebo kontaktní místo Czech POINT.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co musí obsahovat plná moc k přepisu vozidla?" >}}
Identifikační údaje zmocněnce a zmocnitele, identifikační údaje vozidla (značka a tovární typ, RZ, VIN), účel sjednání plné moci (přepis vozidla), datum a podpisy zmocněnce a zmocnitele.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Modrá zóna – rezidentní parkování
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/modra-zona-rezidentni-parkovani/
Datum: 2022-02-22
Parkovací modré zóny nejsou u řidičů příliš oblíbené. Ať se jim to líbí nebo ne, pravdou ale je, že s narůstajícím počtem majitelů automobilů jsou prostě bohužel nezbytné. Pro rezidenty tím odpadá riziko, že nenajdou parkovací místo blíž, než dvě ulice od svého domu a že před jejich domem někdo auto dlouhodobě neodstaví. Zatímco dříve se modré zóny týkaly jen velkých měst, jako je Praha nebo Brno, dnes už se s nimi setkáte i v menších městech.
{{< obrazek pri="1" />}}
Na modré jen za poplatek
Modrá zóna je vyhrazena pro parkování rezidentů, abonentů a majitelů nemovitostí. Oprávnění k parkování může být tedy vydáno na základě trvalého pobytu v dané oblasti a prokázání právního vztahu k vozidlu, na základě vlastnictví sídla nebo provozovny v dané oblasti a nebo na základě vlastnictví nemovitosti v dané oblasti. Cena za takové oprávnění se liší podle měst nebo městských částí, pohybuje se obvykle v částkách 3 500 až 7 000 Kč ročně v případě jednoho auta, v částkách 20 000 Kč až 36 000 Kč ročně pak za parkování 2. a dalšího auta. To je aktuální cena za parkovací oprávnění v 1. cenovém pásmu v Praze. Oprávnění je vázáno na RZ/SPZ, není tedy potřeba mít u sebe fyzicky nějaké potvrzení, např. v podobě kartičky. Modrou zónu lze poznat snadno. Vyznačená je modrým pruhem a to jak ve svislém, tak vodorovném značení.
{{< fq-20-form-article >}}
Kdo je abonent a kdo rezident?
Abonent je fyzická nebo právnická osoba provozující vozidlo za účelem podnikání dle zvláštního právního předpisu. Musí mít také provozovnu nebo sídlo v dané oblasti.
Rezident je fyzická osoba, která má v dané oblasti místo trvalého pobytu nebo je vlastníkem nemovitosti v této oblasti. Pokud se jedná o cizince, stačí prokázat přechodný pobyt. Potřeba bude také doložit průkaz o povolení k trvalému pobytu na území ČR.
Možné způsoby úhrady parkovného. Zdroj: autokabelky.cz
Na chvíli to jde i bez oprávnění
Krátkodobého parkování lze využít i na modré zóně, zdarma to obvykle ale není. K úhradě parkovného lze využít parkovací automaty, využít platbu pomocí SMS, zaplatit pomocí mobilní aplikace, např. ParkSimply nebo použít aplikaci Virtuální parkovací hodiny (online parkovací hodiny) a pomocí této aplikace uhradit poplatek za parkování na modré zóně. Maximální doba parkování je však maximálně 3 hodiny.
Případné pokuty
Pokud se Vám povede zaparkovat na modré zóně, aniž byste si toho všimli, může Vás taková nepozornost stát 500 Kč. Pokud byste na stejném místě stáli několik dní a policista Vaše neoprávněné parkování odhalil několikrát, může být pak pokuta vyšší, vždy bude ale v maximální výši 2 500 Kč. Pokud byste ale v modré zóně a na různých místech parkovali opakovaně, pak se výše konečné pokuty ve správním řízení sčítá. Pokuta Vám může být uložena přímo od policisty, pokud se ale s policistou nepotkáte, bude Vám za stěračem ponechán lístek a pokud nebudete pokutu řešit, budete předvoláni ke správnímu řízení. Tím se Vám ale pokuta navýší o poplatek za správní řízení ve výši 1 000 Kč, je tedy rozhodně lepší vyřešit pokutu co nejdříve.
Při neoprávněném parkování Vás čeká pokuta
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak obejít modré zóny?" >}}
Asi Vás nepotěšíme, ale žádný spolehlivý způsob, jak obejít nutnost úhrady parkování v modré zóně, není. Obelstít lze monitorovací auto, policistu se Vám ale např. zakrytím RZ obelstít nepodaří. Pokud je pak navíc výrazně vyšší než cena parkovného.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jakou aplikaci lze použít pro platbu parkovného?" >}}
Aplikací je hned několik, využít můžete např. aplikace Citymove, MPLA, eParkomat nebo ParkSimply.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak se kontrolují auta v modrých zónách?" >}}
Oprávněnost parkování kontrolují buď policisté, nebo monitorovací vůz, který snímá registrační značky a kontroluje, zda v daném místě vozidlo parkuje oprávněně.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Review app default
URL: https://www.povinne-ruceni.com/review-app-default/
Datum: 2022-02-19
{{< ng-calc-iframe url="https://rev-default.stage.carb.povinne-ruceni.com" id="myIframe" website="povinne-ruceni.com" subProductName="tpl" measurementid="_ga_60FLXD392F" >}}
---
# Karel Loprais – Monsieur Dakar
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/karel-loprais-monsieur-dakar/
Datum: 2022-02-18
Jestli se dá o někom říct, že je legendou Dakaru, pak je to nepochybně Karel Loprais. Šestinásobný vítěz automobilových závodů Rallye – Dakar a dodnes největší osobnost těchto závodů, český automobilový závodník a jezdec v kategorii kamionů, oddaný automobilce Tatra. Karel Loprais zanechal ve světě motoristického sportu nesmazatelnou stopu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak to všechno začalo
Karel Loprais se narodil 4. března 1949 v Ostravě. S Tatrou byl jeho život propojen už od mládí. V 18 letech nastoupil do automobilky jako dělník a automechanik, později vykonával pozici zkušebního řidiče. Díky této pozici se zúčastnil testování Tatry T-815 v Severní Africe a tam také začal celý životní příběh Karla Lopraise. S Radomírem Stachurou se společně dostali do širšího výběru posádek pro první závod. Psal se rok 1986.
Významná vítězství a ocenění Karla Lopraise
Karel Loprais se Rallye Dakar zúčastnil 19× a hned v 11 závodech se umístil na prvních třech příčkách:
9. Rallye Paris – Alger – Dakar, v posádce s Jaroslavem Krpcem a Radomírem Stachurou, rok 1987 – 2. místo
10. Rallye Paris – Alger – Dakar, v posádce s Radomírem Stachurou a Tomášem Mückem, rok 1988 – 1. místo
14. Rallye Paris – Sirte – Le Cap, v posádce s Radomírem Stachurou a Josefem Kalinou, rok 1992 – 3. místo
16. Rallye Paris – Dakar – Paris, v posádce s Radomírem Stachurou a Josefem Kalinou, rok 1994 – 1. místo
17. Rallye Granada – Dakar, v posádce s Radomírem Stachurou a Tomášem Tomečkem, rok 1995 – 1.místo
18. Rallye Granada – Dakar, v posádce s Radomírem Stachurou a Tomášem Tomečkem, rok 1996 – 2. místo
20. Rallye Paris – Grenade – Dakar, v posádce s Radomírem Stachurou a Janem Čermákem, rok 1998 – 1. místo
21. Rallye Grenade – Dakar, v posádce s Radomírem Stachurou a Josefem Kalinou, rok 1999 – 1. místo
22. Rallye Dakar – Le Caire, v posádce s Radomírem Stachurou a Petrem Gilarem, rok 2000 – 2. místo
23. Rallye Paris – Atar – Dakar, v posádce s Petrem Hamerlou a Josefem Kalinou, rok 2001 – 1. místo
24. Rallye Arras – Madrid – Dakar, v posádce s Petrem Hamerlou a Josefem Kalinou, rok 2002 – 2. místo
V závodech Rallye Paříž – Peking získal v roce 1992 Karel Loprais se svou posádkou 2. místo, v závodech UAE Desert Challenge pak skončil v roce 1999 na 3. místě a v roce 2000 na 2. místě.
Karel Loprais je také několikanásobným vítězem ankety Zlatý volant a v roce 2000 mu anketa Autoklubu ČR vynesla ocenění Závodník století. V květnu roku 2011 byl Loprais jmenován vládním zmocněncem pro oblast bezpečnosti silničního provozu. Z rukou prezidenta pak získal v roce 2017 medaili Za zásluhy. Pořádal mnoho přednášek, besed a exkurzí, které se těšily velkému zájmu veřejnosti.
Adieu Monsieur Dakar
Dva dny před začátkem 43. ročníku Rallye Dakar přišel svět nečekaně o svou motoristickou legendu. Karel Loprais zemřel 30. prosince 2021 na následky komplikací spojených s onemocněním Covid-19. Svůj odkaz předal svému synovci a zároveň žákovi Aleši Lopraisovi, který úspěšně pokračuje dál ve šlépějích svého strýce. Příjmení Loprais se tak dál nese africkými dunami.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolikrát Karel Loprais zvítězil na Rallye Dakar?" >}}
Závodů Rallye Dakar se Karel Loprais zúčastnil 19x, z toho 11x se umístil na třech předních příčkách.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy zemřel Karel Loprais?" >}}
Karel Loprais zemřel 30.12.2021 na následky onemocnění Covid-19.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdo je Aleš Loprais?" >}}
Aleš Loprais je synovec Karla Lopraise.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Organizér do auta – vhodný doplněk pro rodiny, ale i pro náročné řidiče
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/organizer-do-auta/
Datum: 2022-02-16
Máte už plné zuby záplavy věcí na zadních sedačkách a hledáte možnost, jak své věci – ať už se jedná o hračky pro děti nebo o změť různých dokumentů – uspořádat? Organizér pro Vás může představovat ideální řešení. Ačkoliv se pravděpodobně nejedná o ten nejvzhlednější prvek, který ve Vašem automobilu bude, nelze mu upřít jeho praktičnost. Na trhu najdete organizéry v nejrůznějších podobách a je jen na Vás, jakému z nich dáte přednost a který bude vyhovovat nejvíce Vašim potřebám.
{{< obrazek caption="Organizér může být neocenitelným společníkem na cestách." pri="1" />}}
Neocenitelný pomocník pro cestování s dětmi
Delší cesty s malými dětmi jsou zajisté výzvou i pro leckterého otrlého řidiče. Pokud nebudete mít štěstí a dítě při cestě neusne, je dost pravděpodobné, že bude vyžadovat Vaši pozornost, kterou mu při řízení zkrátka nemůžete plně věnovat. Chvilku si můžete povídat a reagovat na všetečné dotazy, následně nechat znít audiosystémem vozu některou z pohádek nebo dětských písní, ale co pak, když nejste ještě v cíli? Pak je dobré mít v záloze třeba i nějaké hračky, se kterými si Vaše dítko rádo hraje. Bez organizéru se ale z auta může za chvilku stát pojízdný dětský koutek, kde se budou hračky válet doslova na každém rohu. V těchto chvílích Vás může organizér na zadní sedačky zachránit. Vejdou se do něj nejrůznější hračky, ať už to jsou plyšáci a panenky, nebo třeba leporela. Některé z organizérů disponují i úchytem pro tablet – ten využijete ve chvílích, kdy budete dítěti chtít pustit nějaký animovaný film nebo hranou pohádku.
Pořadače nemusí být umístěny pouze na zadních stranách sedaček, existují i kompaktnější varianty v podobě závěsných organizérů, které lze uchytit mezi přední sedačky.
Díky organizéru může zmizet nepořádek na zadních sedačkách.
Potřebujete mít dokumenty neustále po ruce?
Existují i takové druhy organizérů, které se dají uchytit na přední část sedadla spolujezdce. Takové organizéry oceníte zejména ve chvíli, kdy často cestujete sami a potřebujete mít po ruce psací potřeby a zásobu papírů či jiných dokumentů. Díky takovému praktickému pořadači se vyhnete situacím, kdy budete mít papíry rozlítané po celém vozu nebo kdy se neustále budete muset otáčet směrem k zadním sedačkám.
Nevýhoda organizérů na přední sedadlo spolujezdce přichází pochopitelně ve chvíli, kdy na tomto místě budete chtít někoho převážet – v takovém případě budete muset pořadač sundat.
{{< fq-20-form-article >}}
Létají Vám věci po zavazadlovém prostoru?
Pořadače skutečně přicházejí v různých formách i velikostech a samozřejmě existují i organizéry speciálně určené do zavazadlového prostoru automobilu. Zde je nabídka vcelku široká a neomezuje se pouze na závěsné síťky nebo kapsáře. Setkat se tak můžete s různými boxy a přihrádkami, ale pokud Vám nevadí si trochu připlatit, můžete sehnat i sadu brašen šitých na míru do zavazadlového prostoru Vašeho vozidla.
Existují i organizéry určené pro zavazadlové prostory.
Ceny organizérů
Ceny organizérů jsou opravdu různorodé a hodně záleží na tom, jak moc velký důraz budete klást na vzhled a kvalitu. Cena těch nejzákladnější organizérů se pohybuje okolo 500 Kč, ale strmě začne šplhat nahoru, pokud se například rozhodnete pro sadu tašek do zavazadlového prostoru – cena za celou sadu se pohybuje okolo 10 000 Kč. Možnosti výběru jsou tedy velmi široké a záleží pouze na Vás, zda organizér bude plnit ryze praktickou funkci, nebo zda budete hledět i na to, aby svým vzhledem doplnil design interiéru Vašeho vozidla.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Z jakých materiálů jsou organizéry zhotoveny?" >}}
Organizéry se vyrábí z různých materiálů, od kterých se také odvíjí výsledná cena. Většinou se jedná o syntetické nebo recyklované materiály. Dražší pořadače jsou poté vyrobeny z odolných a kvalitních materiálů, které zaručují dlouhou životnost produktu.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# MPV – pohodlí a praktičnost na prvním místě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/mpv-multi-purpose-vehicle/
Datum: 2022-02-11
MPV – Multi Purpose Vehicle. Jak název napovídá, jedná se o víceúčelová auta, která jsou nepostradatelným pomocníkem pro každou větší rodinu. Kočárek, kola, dětská odstrkovadla, domácí mazlíček a k tomu dalších 7 pasažérů? Pro rodinný vůz typu MPV žádný problém.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zdroj: seat.cz
Fantazii se meze nekladou
Zatímco to není tak dávno, co by se daly automobilky vyrábějící MPV vozy spočítat na prstech jedné ruky, dnes už je rozhodně na výběr. Z těch nejznámějších můžeme zmínit:
Volkswagen Sharan
Volkswagen Touran
Ford Grand C-Max
Ford Galaxy
Seat Alhambra
Renault Grand Scénic
Citroën Grand C4 SpaceTourer
Opel Zafira Tourer
Toyota Proace City Verso
Dacia Lodgy
Vybrat si tedy můžete různé motorizace, barvu, provedení, dveře klasické nebo pojezdové, objem nákladového prostoru apod.
Benefity MPV
Mezi nesporné benefity MPV vozů patří nepochybně jejich variabilita, co se počtu sedadel týká. Ke standardním pěti sedadlům je možné přidat dvě nebo tři další sedadla, která je ale dle potřeby možné sklopit nebo úplně vyndat, čímž získáte ještě větší objem zavazadlového prostoru. Další výhodou jsou posuvné dveře, které usnadňují vystupování a nastupování do auta zejména např. na zaplněných parkovištích.
Majitelé vozů MVP určitě také ocení velké množství různých přihrádek a kapes a pro velké rodiny může být obrovskou výhodou možnost připevnit dětskou sedačku na každé ze tří zadních sedadel v druhé řadě.
Ve vozech typu MPV je zpravidla také poměrně velký volný prostor nad hlavami pasažérů, což mohou ocenit lidé s vyšší postavou. Příjemným benefitem je pak vyšší posez a tím i pohodlnější nastupování a vystupování z vozu.
Zdroj: citroen.cz
Má to ale i své nevýhody
Protože nic není bez chybičky, také u vozů typu MVP se najdou nevýhody. Jednou z nich je díky vyššímu těžišti a výšce vozidla tendence k naklápění v zatáčkách. Pro ne úplně zdatné řidiče může představovat problém velikost a šířka vozu při parkování. Naštěstí už je ale dnes ve většině nových vozidel parkovací asistent, nebo alespoň parkovací senzory, které na případnou kolizi zavčas upozorní. Zmínit je také potřeba vyšší spotřebu z důvodu horší aerodynamiky a hmotnosti vozidla a také je vzhledem k vyšší stavbě vozidla znát větší citlivost na boční vítr.
Zdroj: volkswagen.cz
Ačkoliv benefity převládají nad nevýhodami, v poslední době popularita vozů MPV upadá. Rodiny dávají přednost autům typu SUV nebo crossover. Většina z nich ale nemůže nabídnout to, co víceúčelový rodinný vůz.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co znamená MPV?" >}}
MPV slouží pro označení prostorných rodinných vozů. Zkratka vznikla z anglického Multi Purpose Vehicle, tedy víceúčelový vůz.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Škola smyku jako základ bezpečné jízdy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/skola-smyku/
Datum: 2022-02-04
Škola smyku, někdy známá pod názvem kurz bezpečné jízdy, je praktický nácvik, jak předcházet nebezpečným situacím na silnici. Kurz by měl být nutností pro každého čerstvého držitele řidičského průkazu a pro řidiče, kteří si za volantem moc nevěří. Kurz Vás naučí včas předvídat a vhodně reagovat na různé situace. Řidiči se každodenně do těchto nebezpečných situací dostávají, v tu chvíli je pak důležité vědět, jak se zachovat a předejít tak velkému karambolu. Školu smyku provozují společnosti po celé České republice. V následujících řádcích Vám představíme náplň kurzu a místa, kam se vydat kurz absolvovat.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak probíhá kurz bezpečné jízdy?
Kurz se skládá ze dvou částí, teoretické výuky a praktické části. Teoretická část kurzu se zaměřuje na všeobecné informace a zásady bezpečnosti. Dozvíte se, co dělat, než vyjedete na silnici – správně nastavený volant a sedačka jsou základ. Představí Vám nejčastější chyby řidičů a způsoby, jak se jim vyvarovat. Ač se to nezdá, teoretická výuka je velmi důležitá a před každou praktickou částí by neměla chybět. Jízdu absolvujete ve svém vlastním automobilu. Lépe ho poznáte a navíc ho pak budete v provozu používat.
Škola smyku MOST
V Mostě se nachází nejmodernější areál školy smyku, který je součástí areálu závodního okruhu Autodrom Most. Lze si vybrat z několika kurzů – základní kurz, základní kurz rozšířený o soutěž zručnosti, škola smyku pro ženy a kurz pro pokročilé. Škola smyku v Mostě nabízí:
kluzkou plochu s oboustrannou hydraulickou kyvnou deskou, aquaplaning dráhou a vodními překážkami,
zvládnutí smyku na kluzké ploše,
cvik vyhnutí se vodním překážkám,
brždění na kluzké ploše,
simulace řešení čelního nárazu,
brzdění na suchu, ledu a sněhu,
slalom na suchu i na mokru.
asfaltovou plochu,
nácvik bezpečného rozestupu,
pozvolné, nenadálé a krizové brzdění na suchu.
kluznou plochu – kopec se zatáčkou a sklonem.
rozjezd a brzdění v zatáčce,
rozdíl rovina – kopec.
Škola smyku PŘÍBRAM
Příbram má připravenou dráhu pro začínající a pokročilé řidiče. Výhodou je velmi prostorná plocha a velká bezpečnost během jízdy. Trénink smyku se trénuje v zimě na ledu. V létě se zaměřují na kluzkou silnici. Navíc simulují jízdu se zhoršenou viditelností za deště – na plochu jsou puštěny vodní trysky.
{{< fq-20-form-article >}}
Škola smyku BRNO
V Brně mají tréninky rozdělené do čtyř úrovní dle současných schopností řidiče – compact, intensiv, advanced, dynamic. Celý trénink trvá od 3 do 7 hodin (dle vybrané úrovně), během kterých Vás v dopoledním bloku čeká teoretická část a v odpoledních hodinách praktická část. Trénink je zaměřený na zisk komplexních zdatností za volantem v běžném provozu ve městě pro rychlosti do 50-60 km/h. V Brně Vás naučí:
zastavení auta na různých typech povrchů,
krizové zastavení,
vyhnutí se překážce,
rozjezd na mokrém kopci,
pochopení bezpečnostních systémů ABS a ESC.
Škola smyku SOSNOVÁ
Stejně jako u předchozích škol nechybí teoretická část a praktická část. Během 6hodinového kurzu se v praktické částí naučíte:
defenzivní jízdu,
nácvik správného průjezdu zatáčkou,
vyhýbací manévr,
průjezd zatáčkou na ledu, na sněhu i za deště,
zvládnutí smyku,
odhad správné nájezdové vzdálenosti do zatáčky.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Můžu na školu smyku hned po autoškole?" >}}
Ano, existuje speciální kurz Start Driving. Pro začátečníky je připraven dopravně-psychologický workshop, přednáška policie a praktická jízda. Celý kurz je pro začátečníky zdarma.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Existuje škola smyku pro motorky?" >}}
Ano, existuje. Dostat smyk na motorce je bohužel velmi pravděpodobné. Navíc na kurzu poznáte hranice Vašeho stroje, naučíte se brzdit v náklonu a plynule přenášet hmotnost. Kurz nabízí škola smyku Sosnová.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Epojisteni – elektronický fenomén 21. století
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/epojisteni-novy-trend-v-pojisteni-auta/
Datum: 2022-02-02
Email, epojisteni, ebanking… Jedním z nejvýraznějších fenoménů 21. století je umožnění elektronické cesty k řešení důležitých záležitostí, jaký mi je např. pojištění auta, správa bankovního účtu nebo komunikace napříč celým světem. Epojištění je v porovnání například s emailem poměrně nováčkem, pojďme si o něm tedy něco říci.
Čas je něco, čeho má většina z nás nedostatek a když to jde, snažíme se ho jakkoliv ušetřit. Pokud jste si někdy sjednávali pojištění na pobočce pojišťovny, tak víte, že to není proces na pár minut. Cesta do pojišťovny, parkování, čekání s číslem na lístku, než na vás přijde řada a pak ještě samotné jednání se zaměstnancem pojišťovny. Poté možná ještě cesta na pokladu uhradit pojistku a cesta zase zpátky domů. V průměru to může být třeba hodina a půl, ale klidně i dvě hodiny času stráveného vyřizováním pojištění. Dobrou zprávou je, že to díky e pojištění jde i jinak a to za pár minut strávených v pohodlí domova nebo třeba v oblíbené kavárně.
{{< fq-20-form-article >}}
Epojisteni – elektronické pojištění auta online
Jak už název napovídá, epojisteni je elektronické pojištění sjednané online. Potřebujete jen připojení k internetu a pak už je na vás, zda zvolíte počítač, notebook, tablet nebo třeba chytrý mobilní telefon. Připravte si SPZ vašeho vozu nebo technický průkaz (malý nebo velký, který máte po ruce) a pár vašich osobních údajů a jste připraveni sjednat si pomocí epojištění povinné ručení pro vaše vozidlo. Pojistná smlouva i zelená karta vám přijdou obratem na e-mail a vy se tak nemusíte o nic starat.
epojisteni je novým trendem
Online pojištění vám pomůže i s havarijním pojištěním
Nejen povinné ručení, ale také havarijní pojištění už dnes lze sjednat pomocí epojisteni. Stačí zadat základní údaje o vás a vašem vozidle, uvést rozsah výbavy a zabezpečení vozidla, které vám může přinést slevu na pojištění a pak už si jen vyberete nabídku, která se vám bude líbit nejvíce. Celé vám to zabere pár minut, aniž byste museli vážit cestu na pojišťovnu.
Nejjednodušším způsobem, jak sjednat epojištění pro vaše vozidlo, je použití online kalkulačky pojištění auta. Zjistěte si, jaké nabídky mají pojišťovny právě pro vás. Do kalkulačky zadejte základní údaje o vozidle a také několik údajů o vás. Není potřeba registrace ani sdělení telefonního čísla, kalkulace epojisteni auta je nezávazná a anonymní. Kalkulačka vám po zadání všech údajů zobrazí srovnání nabídek předních pojišťoven, které v České republice nabízí pojištění vozidla. Vybrat si můžete pojištění nejlevnější, s nejvyšším pojistným krytím nebo třeba s nejširší nabídkou připojištění. E pojisteni vozidla tak nikdy nebylo snazší.
Zelená karta ve vašem mobilním telefonu
Po sjednání epojištění vám bude na e-mail zaslána zelená karta. Víte ale, že už si ji nemusíte tisknout a vozit v autě? Stačí si stáhnout aplikaci Zelená karta do vašeho mobilu, doklad o pojištění (tedy zelenou kartu) nahrát do aplikace a je to. Zelenou kartu teď můžete mít kdykoliv u sebe. Aplikace vám současně pohlídá platnost zelené karty a zavčas vás upozorní, že je potřeba nahrát nový doklad. Vaši zelenou kartu můžete také prostřednictvím aplikace sdílet s nejbližšími a vyhnout se tak předávání dokladu pokaždé, když se za volantem vystřídáte.
Po sjednání epojištění vám bude na e-mail zaslána zelená karta.
Sjednáním to nekončí
Máte obavu, že po sjednání epojištění zůstanete na všechno sami? Buďte bez obav. Kdykoliv budete potřebovat, můžete pro jakýkoliv dotaz využít služby našeho call centra k epojisteni – kontakt {{< mobileonly >}}{{< /mobileonly >}}226 289 778{{< mobileonly >}}{{< /mobileonly >}}. Zavolejte nám a naši operátoři vám se vším pomohou. Napsat nám můžete také na náš email info@povinne-ruceni.com a v neposlední řadě můžete použít náš kontaktní formulář, ve kterém nám zanecháte vzkaz a my se vám ozveme zpět. Zajímají Vás k našemu epojisteni recenze? Přečíst si je můžete na stránce Zákaznické hodnocení.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení?" >}}
Přesnou cenu povinného ručení nelze uvést. Při výpočtu ceny povinného ručení totiž záleží na dalších parametrech, jakými je např. účel využití vozidla, typ motorového vozidla, zdvihový objem motoru, výkon motoru a další. Pokud zjistit cenu povinného ručení přímo pro vaše vozidlo, vyzkoušejte naši kalkulačku a nechte si porovnat aktuální nabídky pojišťoven.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je potřeba ke sjednání povinného ručení?" >}}
Pro sjednání povinného ručení budete potřebovat občanský průkaz a velký technický průkaz. Pokud velký technický průkaz nemáte, stačí vám případně i jen VIN vozidla, číslo velkého technického průkazu lze pojišťovně doložit dodatečně i s číslem registrační značky.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je potřeba k výpovědi smlouvy?" >}}
Výpověď smlouvy by měla obsahovat:
Název pojišťovny
Číslo pojistné smlouvy
Rodné číslo nebo IČO – pojistník
Adresu a kontaktní údaje pojistníka
Důvod výpovědi
Místo, datum a podpis pojistníka
Pro sepsání výpovědi můžete použít náš vzor výpovědi povinného ručení. Vyhnete se tak možnosti, že vám bude ve výpovědi něco chybět.
Pořídili jste Vašemu vozidlu krásná nová kola? Chraňte se před nenechavci a pro jistotu si pořiďte i sadu bezpečnostních šroubů – není to příliš nákladná investice a většinu případných zlodějů bezpečnostní šrouby odradí a Vás tak nebude čekat nemilé překvapení v podobě vozidla, kterému budou chybět všechna kola.
{{< obrazek pri="1" />}}
Bezpečnostní šrouby představují skvělou a levnou ochranu před zloději kol.
Jak bezpečnostní šrouby fungují?
Bezpečnostní šrouby se prodávají v sadách, ve kterých najdete čtveřici šroubů a nástavec. Na první pohled šrouby vypadají stejně, jako každé jiné – na rozdíl od běžných šroubů ale mají speciální tvar hlavy, na kterou sedí pouze bezpečnostní ořech, jenž je součástí sady. Možná si kladete otázku, zda právě zloději kol nemohou být také vybaveni speciálními typy klíčů právě z těchto sad. Možné to samozřejmě je, ale rozdíly speciálně upravených hlav šroubů nejsou na první pohled zřetelné a někteří výrobci mají k dispozici kolem tisíce různých kombinací, než začnou vyrábět stejné série. Takový bezpečnostní šroub je tedy pro zloděje pořádnou výzvou a pravděpodobnost, že by měl k dispozici nástavec sedící právě na Vaše bezpečnostní šrouby, je velmi nízká.
Investice do sady bezpečnostních šroubů také není vysoká. Cena začíná okolo 300 Kč a končí přibližně u 1 000 Kč – i levnější varianty představují skvělou prevenci proti zlodějům.
{{< fq-20-form-article >}}
Podle čeho vybírat
Správnou sadu bezpečnostních šroubů vyberete hlavně podle typu Vašich kol a podle Vašeho automobilu. Zajímat Vás bude i správná dosedací plocha šroubů, která je buď kulová, nebo kuželová. V případě, kdy byste si nebyli jistí, neváhejte se zeptat personálu nebo kontaktovat zákaznickou podporu e-shopu. Pro tento případ si připravte základní údaje o Vašem vozidle:
značku vozidla,
model vozidla,
rok výroby,
typ disků (hliníkové/plechové),
rozměr stávajících šroubů.
Montáž
Montáž bezpečnostních šroubů je velmi jednoduchá – u každého kola vyměníte právě jeden běžný šroub za bezpečnostní šroub z Vaší sady, který dotáhnete pomocí speciálního nástavce. Při případné výměně celého kola dbejte doporučeného postupu, díky kterému předejdete případným problémům.
Kola vyměňujte jen na rovném a pevném povrchu.
Mějte zataženou ruční brzdu a zařazenou rychlost, v případě automatické převodovky zvolte „parkovací režim“.
Nejprve všechny šrouby povolte v protisměru hodinových ručiček, až potom je odstraňte.
Nasaďte nové kolo na nápravu a šrouby ručně dotáhněte – dbejte na to, aby šrouby nebyly špinavé od prachu.
Pomocí klíče pořádně dotáhněte všechny šrouby, pro bezpečnostní šroub použijte speciální ořech – nezapomeňte, že šrouby se dotahují vždy křížem (nejprve vzájemně protilehlé šrouby).
Někteří výrobci mají až 1 000 unikátních bezpečnostních šroubů a nástavců.
Zapište si speciální označení nástavce
Bezpečnostní ořech v sadě bude mít své speciální označení. Tento kód si poznamenejte a pečlivě uložte – může se Vám hodit pro případ, že bezpečnostní nástavec ztratíte nebo dojde k jeho poškození. Díky kódu bude zajištění náhraday správného typu nástavce mnohem jednodušší.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak povolit a sundat bezpečnostní šroub na kole?" >}}
Bezpečnostní šrouby na kolech Vašeho vozidla můžete povolit a sundat prostřednictvím speciálního nástavce. Bezpečnostní šrouby mají atypický tvar hlavy, na kterou pasuje pouze bezpečnostní nástavec, který je součástí sady. Každý z těchto nástavců má své speciální označení, které je vhodné si uchovat – využijete jej v případě, že se Vám bezpečnostní ořech ztratí nebo poničí.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Legendární cestovatelé Jiří Hanzelka a Miroslav Zikmund
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kdo-byli-zikmund-a-hanzelka/
Datum: 2022-01-03
Když před více než 70 lety nasedli Jiří Hanzelka a Miroslav Zikmund do Tatry 87 a vyrazili do Afriky, ještě ani zdaleka netušili, jak se jejich cesty stanou legendárními. Stali se nejslavnějšími českými cestovateli. Plán na společnou cestu kolem světa se zrodil už v roce 1938, kdy se poprvé setkali jako studenti Vysoké školy obchodní v Praze. Na svoji první cestu vyrazili jako čerství absolventi ekonomie v roce 1947.
{{< obrazek pri="1" />}}
Krátké představení proslulých cestovatelů
Jiří Hanzelka se narodil 24. 12. 1920 na kopci Kotouč u Štramberka. Jeho otec pracoval v automobilce Tatra jako dělník ve vývojovém oddělení. Jiří Hanzelka vystudoval obchodní akademii a po maturitě začal studovat Vysokou obchodní školu. Na začátku druhé světové války došlo však k uzavření českých vysokých škol, proto ji úspěšně ukončil až v roce 1946. Po první cestě se vrátil domů a oženil se, později se mu narodily dvě děti, syn Jiří a dcera Hana.
Miroslav Zikmund se narodil 14. 2. 1919 v Plzni. Svou první delší cestu podnikl už v šestnácti letech s mladším bratrem Josefem a kamarádem Václavem na Podkarpatskou Rus, která byla v období první republiky součástí Československa. V roce 1953 se oženil s operní pěvkyní Národního divadla Evou Maškovou, manželům se narodil syn Miroslav. Toto manželství skončilo rozvodem v průběhu jeho druhé cesty. Na konci června 2021 patřil mezi 13 nejstarších mužů České republiky.
Když se v roce 1947 mladí absolventi ekonomie rozhodli vyrazit do Afriky s cílem objet svět, rozloučit se s nimi přišlo před autoklub v Opletalově ulici jen pár přátel. Po jejich návratu, už byli slavnými cestovateli, lidé na ulicích je poznávali a mávali jim. Jejich africká a jihoamerická cesta trvala tři roky a zdolali ji ve voze Tatra 87. Na druhou cestu se vydali do Asie a Oceánie a to v letech 1959–1964. Obě cesty přinesly velké množství dokumentárního materiálu, stovek reportáží a několik knih. Mezi nejznámější patří Afrika snů a skutečností, Za Lovci lebek či Světadíl pod Himalájem.
{{< fq-20-form-article >}}
Napříč Afrikou a Jižní Amerikou
V letech 1947–1950 podnikli cestu do Afriky a Jižní Ameriky. Afriku projeli od severu na jih s vozem Tatra 87. Jako první překonali s automobilem celou Núbijskou poušť, vystoupali na nejvyšší africkou horu Kilimandžáro, v Egyptě přenocovali na vrcholu Cheopsovy pyramidy a v konžském pralese se setkali s Pygmeji. Nejnebezpečnější situaci v Africe zažili Zikmund a Hanzelka v Habeši, kde je přepadli lupiči. V poušti je trápila žízeň, Jiří Hanzelka si prožil i malárii. Afriku opustili v Kapském městě, vyrazili i s tatrovkou na lodi do Ameriky a vydali se na cestu po Jižní Americe. V Riu de Janeiru na pláži Copacabana se Zikmund málem utopil při koupání v moři, v Ekvádoru se setkali s lovci lebek z kmene Šuárů. V roce 1959 daroval Hanzelka jejich proslulý vůz do sbírky technického muzea, který byl v lednu 2006 prohlášen za národní kulturní památku a je trvale vystaven v dopravní hale.
Cesta kolem světa pokračuje v roce 1959
Na svoji druhou cestu vyrazili s dvoučlenným doprovodným týmem a se dvěma vozy značky Tatra 805 dne 22. dubna 1959. Opět odstartovali od budovy Autoklubu z pražské Opletalovy ulice. Doma nechali manželky i děti. Plán cesty byl projet Asii, Austrálii a Oceánii. Na pět a půl let trvající cestě navštívili například Turecko, Sýrii, Pákistán, Indii, Cejlon, Barmu, Kambodžu, Indonésii, Japonsko nebo Irák. Nasbírali bohatý dokumentační materiál v podobě množství unikátních fotografií, filmových, zvukových a písemných záznamů. Velké zatížení a extrémní jízdní podmínky si vybrali daň ve zvýšené poruchovosti obou vozů a mechanici neměli nouzi o práci. Kvůli vysoké poruchovosti museli vynechat návštěvu australského kontinentu. Cesta vedla přes Jugoslávii a Turecko na Blízký východ, putovali lodí přes Rudé moře do Pákistánu a odtud po souši do Indie. Zdolali horské cesty Nepálu, křížem krážem prozkoumali ostrov Cejlon a než se vydali na zpáteční cestu přes Sovětský svaz, zvládli i Novou Guineu proslulou kanibalismem. Do Prahy se vrátili v roce 1964, kde je vítalo zaplněné Staroměstské náměstí. Po návratu z druhé výpravy byli oba cestovatelé velmi populární. Zpracovávali spousty materiálu, psali knihy, promítaly se jejich filmy. V roce 1968 se ale postavili na reformní stranu a komunisté je zakázali.
Cestování po roce 1989
Po listopadu 1989 zdravotní stav Jiřího Hanzelky nebyl dobrý, bohužel mu neumožnil vrátit se k aktivnímu cestovatelskému životu. Na cesty se tedy Miroslav Zikmund vydal bez svého cestovatelského druha. V roce 1991 se vydal do Japonska, v roce 1992 do dříve nezrealizované cesty do Austrálie – nemocnému Hanzelkovi se tak dostala alespoň podívaná díky Zikmundovým filmovým záběrům. Miroslav Zikmund pokračoval v roce 1994 na Nový Zéland. V roce 1996 se účastnil s dokumentaristou Milanem Maryškou expedice „Sibiř – peklo, nebo ráj“, ze které vznikl stejnojmenný čtyřdílný dokumentární cyklus. V roce 2000 podnikl cestu na Srí Lanku, Maledivy a do USA. V roce 2003 v Praze ve věku 82 let zemřel.
Získali řadu ocenění
V roce 1993 byla Zikmundovi a Hanzelkovi udělena za celoživotní dílo Cena E. E. Kische. V roce 1999 převzali Medaili Za zásluhy II. stupně od českého prezidenta Václava Havla.
Miroslav Zikmund žil dlouhou dobu ve Zlíně a v roce 2014 mu byl udělen čestný doktorát Univerzity Tomáše Bati ve Zlíně. V témže roce dne 28. října mu český prezident Miloš Zeman udělil Řád Tomáše Garrigua Masaryka I. třídy. Miroslav Zikmund zemřel v Praze dne 1. prosince 2021 ve věku 102 let.
Neuvěřitelná čísla první cesty
Při první cestě navštívili 48 zemí v Evropě, v Africe a v Americe,
cesta čítala 111 000 km z toho 61 700 km ujeli ve voze Tatra,
nejvíce kilometrů za den ujeli v Tatře při posledním dni v Americe, bylo to 785 km,
Tatrou vyjeli do výšky 4860 m n. m. – Ticlio v Peru,
6000 m n. m. byla největší docílená výška vůbec – Kilimandžáro,
pořídili 10 000 fotografických snímků,
Tatra spotřebovala 10 000 litrů benzínu,
po návratu uskutečnili 470 (392 v Československu a 78 v zahraničí) veřejných projevů.
---
# Jakou mít výbavu ve vozu před zimou?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jakou-mit-vybavu-ve-vozu-pred-zimou/
Datum: 2021-12-09
Ač je teprve začátek prosince, zima už se hlásí o slovo. První sníh a teploty na bodě mrazu. Máte už pečlivě připravené auto na zimu? Základem jsou přezuté pneumatiky, ale je toho mnohem více. Co všechno se vyplatí do auta pořídit, aby Vás zimní cesty do zaměstnání, na výlety či za rodinou nepřekvapily a Vy vždy bezpečně dorazili do cíle? Čtěte následující řádky a zjistěte, zda jste na zimu plně připraveni.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zimní pneumatiky
Dle zákona 361/2000 Sb. mají řidiči povinnost použít zimní pneumatiky v období od 1. listopadu do 31. března. Přezuto musíte mít i když lze předpokládat, že podle předpovědi sněžit nebude. Dle odborníků je ideální čas na přezutí, když denní teplota klesne k 7 °C. Zimní pneumatiky lze od letních snadno poznat. Zimní pneumatika má více zářezů a v každém špalíku se nachází vlnkovité zářezy navíc. Úkolem vlnkovitých zářezů je odvádět vodu a sníh. Zimní pneumatiky se značí nápisem M+S či symbolem sněhové vločky. Za nevhodné pneumatiky Vám hrozí od silniční kontroly pokuta a od pojišťovny v případě škodní události krácení pojistného plnění. Pokuta se pohybuje kolem 2500 korun. V zahraničí je to i tisíc euro.
{{< fq-20-form-article >}}
Výbava běžné zimní jízdy
V případě, že auto parkujete venku, Vám rychlejší odjezd usnadní fólie na přední sklo – brání zamrzání předního skla. Do auta si v zimě dodejte plastovou škrabku, se kterou námrazu jednoduše odstraníte. Smetáčkem důkladně smeťte vrstvu sněhu. Jízda s velkou vrstvou sněhu je neohleduplná k ostatním řidičům a navíc za ní můžete dostat pokutu. Domů si pořiďte rozmrazovač zámků. Ten se z výbavy stále více vytrácí – řidiči spoléhají na dálkové ovládání. Ale může nastat vybití akumulátoru a nic jiného než auto otevřít manuálně Vám nezbyde a s rozmrazovačem zámků to půjde rozhodně snadněji.
Nemrznoucí kapalina
Před zimou mrkněte na provozní kapaliny. Zkontrolujte stav oleje a datum poslední výměny brzdové kapaliny. Pokud je některá z hladin kapalin příliš nízko, nebo Vám na palubní desce svítí kontrolka, tak ji dolijte. Než udeří mrazy, dejte si pozor na kapalinu do ostřikovačů. Vyměňte ji za zimní nemrznoucí směs – většinou je modrá. Kdyby Vám tam zůstala letní směs, tak by došlo k jejímu zamrznutí a ostřikovač by byl nefunkční. Navíc zamrznutí a poškození čerpadla ostřikovačů nepatří mezi levné opravy.
Výbava na hory
Na dovolenou na horách si, kromě lyží, nezapomeňte přibalit i sněhové řetězy. Většina řidičů na řetězy často zapomíná, jenže pokud napadne větší množství sněhu a silnice budou kluzké, tak Vám často nepomohou ani nejmodernější elektroničtí asistenti – uzávěrka diferenciálu, protiprokluzový systém nebo protiblokovací systém brzd. Ideálním řešením je pořídit si originální řetězy vždy podle velikosti pneumatik vozu. Originální řetězy jsou výrobcem vozidla testovány tak, aby vyhověly všem předpisům – z hlediska legislativy i zaručené funkčnosti.
Baterie
Ověřte si, že má Vaše autobaterie dostatečnou kapacitu, aby přečkala zimu. S teplotou -10 °C se kapacita baterie snižuje o 30 %. Baterie má svoji životnost, která se obvykle podle typu pohybuje mezi 4 až 6 lety. Stav baterie si nechte zkontrolovat odborníky ve specializovaných servisech.
Využijte asistenční služby Vaší pojišťovny
V případě, že se dostanete do situace, že si s autem nevíte rady a pokračování Vaší cesty je v nedohlednu, obraťte se na asistenční službu Vaší pojišťovny. Asistenci poskytují v dnešní době všechny pojišťovny i v základním povinném ručení. Operátoři na linkách Vám poradí, jak postupovat. V případě, že to bude potřeba, za Vámi přijede asistenční technik.
---
# Vedle výroby iPhonů a iPadů i vlastní elektromobily – to je značka Foxtron
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nove-elektromobily-foxtron/
Datum: 2021-12-07
Čínská společnost Foxconn Technology Group, mimochodem výrobce chytrých telefonů iPhone a tabletů iPad pro americký Apple, představila svou novou značku elektromobilů Foxtron. Dalo by se říci, že svého amerického partnera a technologického kolose předběhla – spekuluje se, že Apple se chystá uvést na trh své vlastní elektromobily. Jak vypadají elektromobily nové čínské značky?
Ačkoli všichni známe chytrá zařízení jako je iPhone a iPad od společnosti Apple nebo herní konzole Microsoft Xbox a PlayStation od Sony, málokdo slyšel o společnosti Foxconn Technology Group. Tato čínská společnost totiž stojí za výrobou světově známé elektroniky – včetně výše zmíněných zástupců.
{{< fq-20-form-article >}}
Foxconn je v dnešní době nadnárodní korporací. Společnost vznikla roku 1974 a jejím duchovním otcem je Terry Gou, který společnost dodnes řídí. Svou první továrnu v čínském Šen-čenu otevřela v roce 1988. Dnes má šen-čenská továrna přes 300 000 zaměstnanců a je největší továrnou společnosti.
Foxconn ve svých začátcích vyráběl řadu plastových výrobků, především různých konektorů. Dnes mezi jejich výrobky patří světoznámá elektronika rozmanitých značek.
Apple – Mac mini, iPod, iPad, iPhone,
Intel – základní desky,
HP a Dell – různé komponenty k produktům těchto značek,
Sony – konzole PlayStation,
Nintendo – Wii,
Microsoft – konzole Xbox,
Motorola – mobilní telefony,
a další.
Hlavní sídlo korporace se nachází na Tchaj-wanu v Tchu-čchengu. Foxtronn Technology Group má své továrny i v České republice, konkrétně v Pardubicích a Kutné Hoře.
Elektromobily Foxtron
Budoucnost automobilového průmyslu tkví v elektromobilitě a řada automobilek si je toho vědomá. S tímto budoucím směrem přichází také nové příležitosti pro společnosti, které se v minulosti automobilům primárně nevěnovaly. Foxconn je jedna z těch společností, která se rozhodla do této oblasti investovat. Čínská společnost tak vytvořila novou značku elektromobilů Foxtron a během Hon Hai Tech Day 2021 představila rovnou tři modely – Model C, Model E a Model T. Zdá se, že názvy modelů čínských elektromobilů jsou inspirované ranými modely věhlasné automobilové značky Ford – například automobil Ford Model C byl představen v roce 1904 a šlo o revizi staršího Modelu A s modernizovaným vzhledem.
Foxtron Model C
Crossover Foxtron Model C je nejmenší z představených modelů.
Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 3,8 sekundy.
Na jedno nabití by měl dojet až 700 km.
Foxtron Model E
Jedná se o sedan, jehož design byl navržen ve spolupráci s italským designovým studiem Pininfarina.
Výkon motoru bude 750 koní.
Zrychlení z 0 na 100 km/h by měl Model E zvládnout za 2,8 sekundy.
Foxtron Model T
Model T je elektrickým autobusem.
Jeho maximální rychlost bude až 120 km/h.
Na jedno dobití by měl elektrobus dojet až 400 kilometrů.
Elektrobus Foxtron Model T, zdroj: Foxconn
Foxconn během události, kde své nové elektromobily představil, oznámil, že se chce stát globálním výrobcem aut nové generace. Automobily značky Foxtron by se měly začít prodávat v roce 2023 – přinejmenším na Tchaj-wanu.
Povinné ručení
Elektromobilita je budoucnost – pokud vlastníte nový elektromobil nebo jen sháníte výhodnější povinné ručení, vyzkoušejte naší online kalkulačku. Jedná se o velmi užitečný nástroj, díky kterému budete mít k dispozici porovnání různých nabídek povinného ručení od jednotlivých pojišťoven – a to vše během několika málo minut a z pohodlí Vašeho domova!
---
# Parkoviště P+R – co to znamená?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/parkoviste-pr/
Datum: 2021-12-03
V okolí stanic metra, poblíž nádraží či terminálů městské hromadné dopravy – na všech těchto místech se můžete setkat s parkovišti označenými P+R. Tato parkoviště mají na rozdíl od jiných speciální účel. Dokonce se na podobných místech můžete setkat i s parkovišti označenými jako B+R a K+R. Jak se takto označená parkoviště využívají a co samotné zkratky znamenají?
{{< obrazek pri="1" />}}
Parkoviště P+R
S parkovacími místy označenými jako P+R se můžete setkat v různých městech, zejména pak v Praze. Jedná se o záchytná parkoviště, která jsou nejčastěji zbudována v okolí stanic metra, vlakových nádraží, terminálů městské hromadné dopravy anebo na místech spojených speciální linkou veřejné hromadné dopravy. Samotná zkratka P+R vychází z anglického „Park and Ride“ – v překladu tedy „Zaparkuj a Jeď“ s přidáním volného dodatku „hromadnou dopravou“. Zkrátka na těchto parkovištích můžete zaparkovat svůj vůz a volně navázat na MHD – využijí ji hlavně lidé, kteří kombinují individuální dopravu s návazností na veřejnou hromadnou dopravu. Příkladem, kde tato speciální parkovací místa najdete, může být právě Praha – parkovací místa P+R pravděpodobně Pražané nevyužijí a parkovat na nich budou obyvatelé z jiných měst. Ti se do Prahy dopraví vlastním automobilem, ale přímo po hlavním městě se budou přepravovat prostřednictvím metra, autobusu či vlaku. Většinou se samozřejmě jedná o zpoplatněná parkovací místa. V Praze se jich aktuálně nachází 20, z čehož lze sedm parkovacích míst využít zdarma až na 12 hodin.
Lokalita
Zóna
Cena za den parkování
Cena za parkování mimo provozní dobu parkovištth/td>
Cena za parkování přes noc
Běchovice
0
zdarma na 12 hodin
x
x
Běchovice – střed
0
zdarma na 12 hodin
x
x
Braník
0
zdarma na 12 hodin
x
x
Černý Most II
1
50 Kč
100 Kč
200 Kč
Depo Hostivař
1
50 Kč
100 Kč
200 Kč
Holešovice
2
100 Kč
100 Kč
300 Kč
Chodov
1
50 Kč
100 Kč
200 Kč
Kotlářka
0
zdarma na 12 hodin
x
x
Ládví
2
100 Kč
100 Kč
300 Kč
Letňany
1
50 Kč
100 Kč
200 Kč
Nové Butovice
0
zdarma na 12 hodin
x
x
Opatov
1
50 Kč
100 Kč
200 Kč
Radotín
1
50 Kč
100 Kč
200 Kč
Rajská zahrada
1
50 Kč
100 Kč
200 Kč
Skalka 1
2
100 Kč
100 Kč
300 Kč
Skalka 2
0
zdarma na 12 hodin
x
x
Troja
0
zdarma na 12 hodin
x
x
Zličín 1
1
50 Kč
100 Kč
200 Kč
Zličín 2
1
50 Kč
100 Kč
200 Kč
Parkoviště Kongresové centrum Praha
2
100 Kč
210 Kč
410 Kč
Tabulka cen parkovacích míst P+R v Praze, zdroj: DPP.cz.
Parkoviště K+R
Posledním označením, se kterým se můžete v oblasti těchto speciálních parkovacích míst setkat, je K+R. Zkratky opět vychází z anglického „Kiss and Ride“, v češtině „Polib a Jeď“. Jak lze z názvu odvodit, tato parkovací místa jsou určena pro krátkodobé parkování – rychlé zastavení, případně vyčkávání osobních vozidel. Tato místa lze najít v blízkosti terminálů MHD, ale také se mohou nacházet v okolí kulturních a sportovních středisek.
Dopravní značka označující parkovací plochu typu “Kiss and ride”.
Parkoviště B+R
Může se stát, že narazíte i na parkoviště B+R. Ta fungují v podstatě stejně, jako parkoviště P+R s tím rozdílem, že zde můžete odstavit své jízdní kolo. Parkoviště B+R („Bike and Ride“) jsou zbudována pro prohloubení kombinované cyklistické dopravy s veřejnou hromadnou dopravou. V Praze tuto službu umožňují prakticky všechna parkoviště P+R, není ale příliš využívaná.
---
# FQ-AMP
URL: https://www.povinne-ruceni.com/fq-amp/
Datum: 2021-11-18
{{< fq-20-form-article >}}
---
# Střet se zvěří – podzim je tradičně nejrizikovější
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/na-co-si-dat-pri-jizde-na-podzim-pozor/
Datum: 2021-11-15
Srážka se zvěří je nyní na podzim velmi aktuální téma, avšak riziko dopravní nehody způsobené střetem se zvěří hrozí vždy. Centrum dopravního průzkumu společně s Generali Českou pojišťovnou zpracovávají každoročně tzv. SRNA Index, který vychází z policejních statistik střetů se zvěří od dubna do září. Statistika uvádí počet nehod, nejrizikovější úseky, ale také údaje o tom, že ke střetu nejčastěji dochází dvě hodiny po západu slunce a hodinu před jeho východem. V podzimních ranních hodinách roste počet střetů až čtyřnásobně. Jak předejít takové nehodě, nebo jak se alespoň vyhnout velké finanční zátěži, se dozvíte v následujících řádcích.
{{< obrazek pri="1" />}}
Na cestách blízko lesů, polí a luk jeďte dvakrát opatrněji
Podzimní měsíce jsou každoročně nejrizikovější na srážku se zvěří. Během dne bývá šero a viditelnost se snižuje, navíc se velmi brzy stmívá. V podvečerních až večerních hodinách jsou nejaktivnější srnky, které mají na svědomí až 80 procent nehod. Večerním cestám se samozřejmě nevyhnete, ale je důležité se držet několika obecných zásad, které mohou předejít nehodě nebo ji alespoň zmírnit na minimum.
Při projíždění kolem lesů, polí a luk je důležité dodržovat povolenou rychlost – případné neštěstí lze odvrátit včasným brzděním.
Srnky se většinou pohybují ve skupinách – pokud zahlédnete při jízdě jedno zvíře, je pravděpodobné, že se jich v daném místě bude vyskytovat více. Buďte při projíždění daným úsekem obezřetní.
Když zvěř vidíte již v dáli stát uprostřed silnice, rychlý a bezpečný průjezd Vám zajistí zhasnutá dálková světla, aby neoslňovala zvěř a nezůstala tímto vlivem nehybně stát. Nebojte se zatroubit – zvěř se většinou hluku lekne a uteče zpátky do lesa.
V případě projíždění rizikovými úseky dodržujte bezpečnou vzdálenost mezi vozidly – budete mít více času na reakci, pokud srnka skočila do cesty autu před vámi.
{{< fq-20-form-article >}}
Statistika dle SRNA Indexu
Od dubna do konce září 2021 došlo na silnicích podle policejních dat k 7329 srážkám se zvěří. Nejvíce střetů se zvěří se za poslední půlrok odehrálo ve Středočeském kraji, kde jich bylo celkem 1557. Na druhém místě je kraj Vysočina, kde došlo k 1029 nehodám. Třetím krajem, kde zvěř vběhla do silnice, byl kraj Ústecký. Za sledované období od dubna do září tam došlo k 899 nehodám. Průměrná škoda střetu se zvěří se pohybuje okolo 45 000 Kč. Generali Česká pojišťovna každý den řeší zhruba 25 škod tohoto typu, za sledované období vyplatila pojištěným, při řešení těchto pojistných událostí, přes 284 milionů korun.
SRNA Index
Jak v případě nehody postupovat?
Střet se zvěří není příjemná záležitost, rozhodně zachovejte klid a nepanikařte. V první řadě, v případě podezření na vlastní zranění, zkontrolujte sebe i své spolujezdce. Pokud je třeba, poskytněte první pomoc a přivolejte záchranou službu. V případě, že jde o škodu jen na autě a Vy a Vaši spolujezdci jste v pořádku – oblékněte si reflexní vestu, rozsviťte výstražná světla a místo označte výstražným trojúhelníkem. Na zvíře nikdy nesahejte, ani se ho nepokoušejte přenášet. Místo nehody nafoťte, fotografie Vám pomohou při hlášení pojistné události. Nezapomeňte přivolat policii a vyčkejte až do jejího příjezdu. V případě nepojízdnosti Vašeho vozidla si přivolejte asistenční službu Vaší pojišťovny, která Váš vůz odtáhne z místa nehody do nejbližšího smluvního servisu.
Připojištění střetu se zvěří si sjednejte ideálně dnes!
V běžném povinném ručení riziko střetu se zvěří pojišťovny nezahrnují. Lze jej sjednat jako dopojištění na našich stránkách, kterým Vás krok po kroku provede naše online kalkulačka.
---
# Nepodceňujte první servis ojetého vozidla!
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/na-co-se-zamerit-pri-prvnim-servisu-vozidla/
Datum: 2021-11-10
První krok po nákupu ojetiny – cesta do servisu. Při nákupu ojetého vozidla mějte vždy připravenou finanční rezervu. I v případě, že je auto v dobrém technickém stavu, je dobré absolvovat odbornou prohlídku a nechat vyměnit minimálně olej. Ideální rezervou pro odstranění závad je patnáct až dvacet tisíc korun.
{{< obrazek pri="1" />}}
První krok je potřeba učinit ještě před nákupem
Vzhledem k cenám nových aut stále více lidí volí koupi ojetého auta. Před koupí takového auta je důležité jeho prověření a čas. Ukvapené rozhodnutí může časem přinést větší finanční náklady, než jste předpokládali. Auto si před koupí projeďte a pokud máte možnost, vezměte s sebou i zkušeného mechanika. Zkušený mechanik totiž odhalí i nepatrné detaily jízdních vlastností a dokáže rozpoznat, kde všude bylo auto lakované a jak kvalitně.
Výměna oleje a rozvodů
Auto jste pořídili a míříte do servisu. Bez výměny oleje a rozvodů se první servis neobejde. Pro správnou funkci auta je důležitá volba správných kapalin. V autoservisu Vám poradí jaký olej je pro motor nejvhodnější. Pro starší auta je nejlepší držet se výměny oleje minimálně jednou ročně. Při výměně oleje se rovnou většinou vymění i olejový filtr. Také můžete zažádat o výměnu sacích a kabinových filtrů. První servis s výměnou filtrů a náplní je záležitost od 2 000 Kč.
Pokud má motor rozvody poháněné řemenem, je potřeba ho pravidelně měnit v intervalu 6 let nebo 120 000 km. V případě, že nemáte stoprocentní jistotu o najetých kilometrech a výměně rozvodového řemene, nechte vyměnit při prvním servisu i rozvody.
Výměna brzd a pneumatik
Nejspíše žádný člověk, který se rozhodne prodat auto, nenechal čerstvě vyměnit brzdy a nekoupil nové pneumatiky. Počítejte proto i s penězi na výměnu těchto důležitých věcí. Kvalitní servis Vám k výměně brzd pročistí třmeny a vymění i brzdovou kapalinu.
Pneumatiky si důkladně prohlédněte – jsou kvalitní? Jaké je jejich stáří? V případě, že majitel dodržoval pravidelný servis, bývají gumy převážně v dobrém stavu. Kromě pneumatik na autě prověřte i druhou sadu kol. Prodejci často lákají na druhou sadu, ale ta může být už nepoužitelná. Nenechte se napálit.
Kosmetické vady na kráse
Konečné práce na autě věnujte jeho kompletnímu vyčištění. Není od věci auto pořádně umýt, ošetřit podvozek proti korozi, vyčistit interiér a vysát koberečky a kufr. Největší pozornost by měla dostat karoserie – čištění zádveří, namazání zámků a těsnění, vyčištění míst, kde se drží špína, sůl a vlhkost.
{{< fq-20-form-article >}}
Opustili jste servis – hurá na cesty
Pečlivý a kompletní servis ojetého vozidla může stát klidně i 20 000 korun. Jsou to však potřebné investice, které Vám v budoucnu pomohou se stanovením servisního plánu – budete přesně vědět, kdy je jaká výměna potřeba a kdy je čas se dostavit na pravidelnou údržbu. V případě, že hned na poprvé provedete kvalitní servis, máte na dalších pět let vystaráno.
Online povinné ručení
Výdaje spojené se servisem se pohybují v nemalých částkách. V případě, že byste rádi ušetřili na povinném ručení, zkuste naši online kalkulačku. Kalkulačka Vám srovná nabídky všech pojišťoven – výběr je na Vás, ať už sáhnete po nejnižší ceně, nebo po nadstandardní nabídce.
---
# Podzimní jízda autem – na co si dát pozor?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/na-co-si-dat-pri-jizde-na-podzim-pozor/
Datum: 2021-11-09
Po létu, které bylo plné slunce a teplých dní, přichází na řadu další roční období – podzim. Silnice se vlivem častějšího deště stávají kluzké, brzy se stmívá, zvěř je aktivnější a nesmíme zapomenout na mlhu a tudíž zhoršenou viditelnost. To všechno jsou faktory, které jízdu dělají náročnější a nebezpečnější. Řidiči by měli být ostražitější, jezdit bezpečněji a včas přezout na zimní pneumatiky. Podzimní měsíce se již tradičně stávají těmi nejnebezpečnějšími měsíci v roce.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kluzké spadané listí
Spadané listí k podzimu zkrátka patří. Pozor však na spadané a rozježděné listí na silnici, které je velmi často kluzké a připomíná trochu jízdu na sněhu. Na úsecích pokrytých spadaným listím dodržujte maximální opatrnost.
Kvalitní pneumatiky
Jelikož nám podzim přináší chladné a mokré počasí, tak tomu na silnicích není jinak. V těchto podmínkách je zásadní přezout na kvalitní pneumatiky. Kvalitní pneumatiky s hloubkou dezénu více než 2 mm Vám zajistí bezpečné brzdění. Kromě kontroly dezénu se věnujte také tlaku pneumatik.
{{< fq-20-form-article >}}
Snížená viditelnost
Za špatné viditelnosti, avšak bez mlhy, se doporučuje používat dálková světla při jízdě mimo obec. Mlha je totiž tvořena kapičkami vody, v nichž se světlo rozptyluje a odráží, takže Vás mohou oslnit i vlastní dálková světla a na silnici vidíte hůř. Pokud je mlha a s ní pouze 50 metrová viditelnost, dodržujte bezpečnostní odstup od vpředu jedoucího vozidla a nepřekračujte rychlost 50 km/h. V případě, že nastane nouzová situace, budete mít tak dost prostoru bezpečně zastavit. Poté, co se zlepší viditelnost, nezapomeňte vypnout mlhovky.
Sníženou viditelnost mohou mít na svědomí i stěrače, které klidně jednou za rok vyměňte, aby stále fungovali na 100 %. To, že jsou stěrače opotřebené, poznáte podle toho, že pískají, skáčou po skle nebo vodu místo stírání rozmazávají. Čelní sklo myjte pravidelně nejen zvenku, ale i zevnitř.
Silný vítr
Podzimní počasí je někdy dost nevyzpytatelné. Najednou se zvedne vítr a do toho se spustí prudký déšť. Rychlá jízda v tomto počasí na dálnici může působit nebezpečně. Rychlost proto snižte a při předjíždění držte pevně volant, protože náhlý poryv větru by mohl vůz destabilizovat.
První mráz
Podzimní teploty se velmi snadno a rychle mohou změnit na ty zimní a přichází přízemní mrazíky. Z mokré silnice je rázem namrzlá ledová plocha. Proto mají řidiči dle zákona 361/2000 Sb. povinnost použít zimní pneumatiky již v období od 1. listopadu až do 31. března.
Riziko střetu se zvěří
Srážka se zvěří je v tomto ročním období každoročně jedna z nejčastějších příčin dopravních nehod. Podzimní dny bývají často šeré a viditelnost se snižuje, navíc se velmi brzy stmívá. Kolem 18 až 22 hodiny jsou nejaktivnější srnky, které mají podle SRNA Indexu na svědomí až 80 procent nehod. Večerním cestám se určitě nevyhnete, je důležité se držet několika obecných zásad, které mohou předejít nehodě nebo ji alespoň zmírnit na minimum. Mezi ty základní patří:
Dodržování rychlosti – především při projíždění kolem lesů,
v případě, že zvěř vidíte už z povzdálí, buďte stále obezřetní, lesní zvěř se pochybuje většinou ve skupinách, tudíž jí může být kolem Vás více,
v těchto rizikových oblastech nezapomeňte dodržovat bezpečnou vzdálenost od vozidla před Vámi – v případě, že srna vběhne pod kola autu před Vámi, budete mít dost času zabrzdit.
Havarijní pojištění pro všechny nečekané karamboly
V tomto sychravém a zamračeném období se určitě vyplatí si sjednat havarijní pojištění. Stačí jedna malá nepozornost a první šrám na Vašem novém autě je na světě. Havarijní pojištění auta je dobrovolné pojištění, které kryje škody na Vašem vozidle při nehodách způsobených právě Vámi. Pojištění Vám uhradí náklady na opravu způsobené havárií ale i krádeží, vandalismem nebo přírodním živlem.
---
# Devítiletá modernizace D1 skončila – omezení však nikoliv
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dokonceni-modernizace-d1/
Datum: 2021-11-08
Dálnice D1 – nejstarší a nejdelší česká dálnice, v některých úsecích i nejvytíženější a nejnebezpečnější. Za 24 hodin projede u Prahy skoro 100 tisíc vozidel a u Brna 70 tisíc. Její rekonstrukce byla nejnáročnějším projektem, který Ředitelství silnic a dálnic kdy realizovalo. Kompletní rekonstrukce čítala 160 km mezi úseky Mirošovice u Prahy a Kývalkou u Brna. Opraveno bylo 92 dálničních mostů z čehož vzniklo 25 nových mostů a 35 nových nájezdů. Nájezdy byly stavěny s rezervou pro případné vytvoření šestiproudé dálnice.
{{< obrazek pri="1" />}}
Pohled do historie – nápad z roku 1935 byl dokončen v roce 1980
První myšlenky na stavbu dálnice pochází již z roku 1935 – projekt Národní silnice, která by spojovala úsek Plzeň–Košice. Jelikož projekt neprocházel významnými středisky koncentrace obyvatel jako Praha či Brno, tak neuspěl. O několik let později v roce 1939 schvaluje vláda projekt návrhu trasy dálnice Praha – Jihlava – Brno – slovenská hranice. Vlivem válečného období se práce opravdu protáhly. Koncem padesátých let začala intenzita silničního provozu narůstat, což byl další impuls pro modernizaci silniční sítě. V roce 1967 byla zahájena výstavba dálnice D1 Praha – Brno, která byla dokončena v roce 1980 – o 40 let později, než bylo původně plánováno.
{{< fq-20-form-article >}}
Stav před rekonstrukcí
Po desítkách let provozu byla dálnice na konci své životnosti. Na asfaltobetonovém krytu se objevovaly vyjeté koleje a plošný rozpad, zatímco na cementobetonovém krytu byly velké trhliny a dokonce byly výškově posunuté. Mimo jiné se jednalo také o špatný stav mostů a systém odvodnění dálnice, který při jízdě v dešti a při námraze znamenal větší riziko nehody. Dalším bodem rekonstrukce byl nevyhovující stav odbočovacích a připojovacích pruhů a úzké krajnice, které zvyšovaly nebezpečí v případě odstavení nákladních vozidel nebo autobusů. Na několika místech chyběly nebo byly zastaralé telekomunikační sítě, optické kabely a záchytná zařízení.
Plán rekonstrukce
Modernizace zahrnovala zejména:
Úpravu šířky vozovky ze stávajících 26,5 metrů na 28 metrů,
rozšíření odstavného pruhu o 0,75 metrů na každé straně,
opravu konstrukce vozovky,
úpravu přejezdů, připojovacích a odbočovacích pruhů,
rozšíření mostů a nájezdů,
celkovou výměnu svodidel,
modernizaci zařízení SOS,
výstavbu protihlukových stěn.
Přínos rekonstrukce – ušetří čas řidičům a ulehčí životnímu prostředí
Dálnice se nyní může pyšnit novým moderním betonovým povrchem, který odpovídá normám v silniční dopravě 21. století. Bezpečnější silniční provoz poskytuje nové odvodnění silnice, které za deště i námrazy zaručuje plynulou a bezpečnou jízdu. V případě oprav bude možné vždy dopravu převést do režimu 2+2 a tím se sníží počet dopravních kolon a tudíž i zdržení pro řidiče.
Rekonstrukce skončila 1. 10. 2021, kdy došlo ke slavnostnímu otevření. Celkově rekonstrukce vyšla na 21,8 miliardy korun – což je o 2 miliardy méně než se plánovalo. Na druhou stranu se práce protáhly o 3 roky a termín jejich dokončení se dvakrát odsouval. Téměř 30metrová betonová vrstva má nově 30letou životnost. Novinkou jsou asfaltové vrstvy, které zabraňují pohybu panelů. Modernizace však nekončí – na části dálnice okolo Brna je velký provoz, proto se již příští rok začne s rozšiřováním na 6 pruhů.
Nyní se pracuje ještě na třech úsecích. Práce se týkají především vegetace. Do konce letošního roku by měly být hotové. Odvoz stavebního materiálu bude probíhat ještě na jaře 2022 – omezit provoz by ale neměl.
---
# TOP 30 ojetin podle Australanů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/30-nejbezpecnejsich-ojetin-podle-australanu/
Datum: 2021-11-05
Nejbezpečnějšími auty jsou ta nejnovější. Co když si ale můžete dovolit pouze ojeté? Zajímavý výzkum provedly australské automobilové kluby Royal Automobile Club of Queensland (RACQ) a NRMA. Kluby společně s experty z Monashovi univerzity prozkoumaly celkem 8,8 milionů havárií. Na základě výzkumu sestavili žebříček TOP 290 ojetých vozů dle bezpečnosti, kterou cestujícím poskytují při skutečných nehodách. Pojďme si představit samotné organizace a výběr 30 nejbezpečnějších ojetin.
{{< obrazek pri="1" />}}
Royal Automobile Club of Queensland
Organizace a největší klub Queenslandu, který poskytuje služby – asistenční silniční pomoc, pojištění motorových vozidel i domácnosti, cestovní kancelář a bankovnictví. Má přibližně 1,75 milionu klientů. V roce 2020 organizace na krátkou dobu rozšířila svou působnost o pomoc skupinám lidí zasažené nemocí COVID-19. Každoročně pořádá akci MotorFest v Brisbane, kde oslavuje motoristické dědictví ale i současné a budoucí inovace v dopravě a technologii vozidel.
NRMA
Australská organizace, která nabízí silniční asistenci, obhajobu motoristů, poradenství, servis automobilů a vydává mezinárodní řidičské průkazy. Sídlí ve městě Sydney a má 2,6 milionů klientů. NRMA vede programy bezpečnosti silničního provozu zaměřené na všechny věkové skupiny. Poskytuje pomoc školám s výukou bezpečnosti silničního provozu a každý rok její putovní školní programy vzdělávají více než 50 000 studentů.
Bezpečnost na prvním místě
Jedním z nejdůležitějších faktorů při výběru auta je bezpečnost. V případě, že v autě budou jezdit děti, je váha požadavku na bezpečnost pro mnoho lidí ta nejdůležitější. Automobilkám se z tohoto hlediska daří. Každou produkcí jde o stále kvalitnější automobily. Nové modely hlídají bezpečnost svých pasažérů aktivně i pasivně.
{{< fq-20-form-article >}}
Statistiky smrtelných nehod na silnicích
Dle statistik dvě třetiny smrtelných nehod jsou v automobilech starších 10 let,
jedna třetina mrtvých za volantem není připoutána,
polovinu mrtvých na silnicích tvoří chodci, cyklisté a motorkáři.
nejčastější příčiny nehody jsou jízda pod vlivem alkoholu, nedání přednosti v jízdě, nesprávné předjíždění a nepřiměřená rychlost
Studie hovoří jasně: tohle je těch 30 nejbezpečnějších ojetin
Níže najdete dle výzkumu doporučené modely. Dominují převážně auta prémiových značek. V případě, že míříte do autobazaru, vždy si ojetinu důkladně prověřte a nakupujte s rozumem. Především za volantem se chovejte zodpovědně – riziko vážné nehody můžete svou bezpečnou jízdou omezit na minimum právě Vy a Vaše jízda.
Audi A3 (2004-2013)
Audi A3 (2013-2019)
Audi A4 (2008-2015)
Audi Q5 (2009-2016)
Audi Q7 (2006-2014)
BMW řady 1 (2011-2019)
BMW ×3 (2010-2017)
BMW ×5 (2001-2006)
BMW ×5 (2007-2013)
Ford Kuga (2013-2016)
Hyundai Santa Fe (2012-2018)
Isuzu MU-X (2013-2019)
Jeep Grand Cherokee (2010-2019)
Mercedes-Benz třídy A (2012-2018)
Mercedes-Benz třídy C (2014-2019)
Mercedes-Benz CLK (2003-2009)
Mercedes-Benz třídy E (2009-2016)
Mercedes-Benz ML (1998-2005)
Mercedes-Benz ML/GL (2005-2011)
Mercedes-Benz ML/GL/GLE/GLS (2012-2019)
Mitsubishi Outlander (2006-2012)
Nissan Murano (2009-2015)
Peugeot 4007 (2006-2012)
Subaru Forester (2012-2018)
Subaru Impreza/XV (2012-2016)
Subaru Liberty/Legacy/Outback/Exiga (2009-2014)
Toyota Kluger/Highlander (2013-2019)
Toyota Prius (2009-2016)
Volvo XC60 (2009-2017)
Volvo XC90 (2003-2015)
Našli jste v seznamu nejbezpečnějších aut dle výzkumu Australanů Vaše auto?
Cítíte se v něm bezpečně? Zvyšte jeho životnost havarijním připojištěním. V případě, že Vaše auto bude muset čelit šrámům, které ho nehezky poškodí. Využijte havarijní pojištění, které Vám uhradí vynaložené náklady způsobené havárií, krádeží, vandalismem nebo přírodním živlem.
---
# Novinka na českém trhu aut – čínské auto Dongfeng
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dongfeng-vstoupil-na-cesky-trh/
Datum: 2021-11-03
Od října tohoto roku vstupuje na český trh čínská značka automobilů – Dongfeng. Nabízí ho společnost Bidli Holding, která se u nás zaměřuje především na realitní služby a technologie pro domácnost. Nyní však na český trh přináší značku druhého největšího výrobce aut v Číně, která má 50 letou tradici a produkci 3,5 milionu automobilů za rok.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zdroj: Dongfeng–bidli.cz
Vize Bidli Auto
Společnost Bidli se měla původně zaměřovat pouze na elektrická auta, do své nabídky však nakonec zařadila i auta se spalovacími motory. Na český trh uvede tři modely z čehož budou dva se spalovacím motorem a jeden plně elektrický. Od příštího roku společnost předpokládá prodej 600 aut, z toho polovinu elektrických. Do budoucna se má prodej rozšířit o další modely. Jejich centrálu najdete ve Vestci u Prahy, kde bude probíhat také hlavní servis vozů. Modely jsou k prohlédnutí na všech pobočkách. Běžný servis aut zajistí v každém regionu jejich smluvní partner. Prodej začal oficiálně v půlce října. Na vozy, které nejsou na skladě, se čeká zhruba půl roku. Velkým plánem Bidli je vybudovat své vlastní fotovoltaické elektrárny a poskytovat nabíjení svých elektromobilů zdarma.
{{< fq-20-form-article >}}
Značka Dongfeng
Společnost Dongfeng Motor Corporation byla založena v roce 1969 se sídlem ve Wu-chanu. Druhý největší výrobce aut v Číně už není záležitostí pouze tamního trhu. V rámci stále žádanější elektromobility se snaží dobývat i Evropu. Dovoz vozidel i náhradních dílů s plnou technickou podporou je zajištěn od slovenské firmy Plastonic, která vozy z Číny na Slovensko dováží. Slovensko značku Dongfeng přijalo na konci roku 2020.
Model Glory 580
Rodinné sedmimístné SUV – nejlevnější a zároveň nejpraktičtější model. Finální cena je 599 900 Kč s DPH. Cena je pevně daná, jelikož výbava je pouze jedna. Jeho motor vzešel ze společného vývoje s Mitsubishi – benzinový čtyřválec o objemu 1,5 litru. Při parkování Vám pomůže 360° panoramatický přehled kolem vozu. V případě deště uvítáte hydrofobní skla, která odpuzují vodu a mají samočistící efekt. Cesta z nákupu k autu a plné ruce tašek? S inteligentními indukčními dveřmi to není problém. Samozřejmostí je automatické ovládání stěračů, světel a klimatizace. Interiér vozu je vybaven čalouněním z ekologické kůže. Pro lepší regulaci klimatizace a topení jsou v autě nezávislé výstupy v přední i zadní části.
Zdroj: Dongfeng–bidli.cz
Model Fengon 5
Sportovní a stylové auto za 699 900 Kč s DPH. Poháněný benzínovým turbomotorem s CVT převodovkou. Při dlouhých cestách Vám pocit pohodlí zajistí ergonomická a pohodlná sedadla s vyhříváním a elektricky nastavitelným sedadlem jak pro řidiče tak i pro spolujezdce. Interiér je tvořen ze syntetické kůže NAPPA, která je známá vysokou kvalitou a odolností. Dveře jsou potaženy syntetickou kůží s prošívanými detaily, které odkazují na ocas čínského Phoenixe, který je symbolem čestnosti a milosti. Auto je vybaveno systémem inteligentního klíče – Start/Stop. Motor můžete zapnout nebo vypnout pouze za použití tlačítka. Nabízí tři režimy jízdy – komfort pro každodenní provoz, sport pro fanoušky sportovnějšího stylu jízdy a režim zima pro jízdu ve špatném a zimním počasí.
Elektromobil Seres 3
Městské elektrické SUV SERES 3 je automobil s robustním a sportovním designem. Cena je 919 900 Kč s DPH. Jeho elektrický pohon je šetrný k přírodě a ušetří, po počáteční investici, i peníze z rodinného rozpočtu. Je mimořádně bezpečný – moderní skelet karoserie z pevnostní ocele, 6 airbagů a pomoc asistentů při rozjezdů do kopce nebo při sjezdu z kopce. Jako baterie jsou použity nejnovější LiFePO4 s kapacitou 53,61 kWh, které dopřejí nadstandardní dojezd. Rychlost nabíjení je z 20 % na 80 % za 30 minut.
Online povinné ručení
Pokud Vás nová značka na českém trhu zaujala, nezapomeňte si k jejímu pořízení sjednat kvalitní povinné ručení. Naše online kalkulačka Vám srovná nabídky všech pojišťoven a Vy si vyberete tu nejlepší z pohodlí domova.
---
# Gigafactory – i v České republice se nejspíš této továrny dočkáme
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/tovarna-na-baterie-v-cr/
Datum: 2021-11-01
Je jasné, že budoucnost automobilového průmyslu směřuje k elektromobilitě. To potvrzuje i připravovaná norma Euro 7. Důvodem je hlavně tlak na snížení produkce škodlivin prostřednictvím emisních plynů. Tento trend se netýká pouze zemí Evropské unie. Stejné cíle, tedy dekarbonizaci automobilů, mají i největší automobilové trhy světa – USA a Čína.
{{< obrazek pri="1" />}}
Tesla Gigafactory 1, zdroj: Planet Labs, Inc; wikipedia.org
Co je Gigafactory?
V poslední době se slovo Gigafactory začíná objevovat čím dál častěji, a to i v souvislosti s Českou republikou. Gigafactory je označení pro továrny, jejichž hlavním smyslem je velkovýroba baterií pro elektromobily. Původcem slova je nejspíše jeden z nejbohatších lidí světa – americký podnikatel, inženýr, zakladatel společnosti SpaceX a člověk, který stál u zrodu automobilky Tesla, samotný Elon Reeve Musk.
Tesla Gigafactory 1
Továrna Tesla Gigafactory 1 je továrna na lithium-iontové baterie pro elektromobily automobilky Tesla Inc. Výstavba této továrny měla probíhat v letech 2015-2020 na území amerického státu Nevada a spoluinvestovala ji japonská firma Panasonic. I přesto, že z celkového plánu stavby je hotovo jen přibližně 30%, se již od prvního kvartálu roku 2016 v jejím sektoru A vyrábí Tesla Powerwall – domácí Tesla baterie. Pokud se podaří komplex dostavět dle původních plánů, bude Tesla Gigafactory 1 nejrozlehlejší budovou světa.
Elektromobilita je blízká budoucnost a Gigafactory je její součástí
Gigafactory na území České republiky
Největším průmyslovým odvětvím je pro Českou republiku právě automobilový průmysl. Každoročně se v českých automobilkách zrodí okolo 1,4 milionů vozů. Automobilový průmysl v ČR:
Představuje více než 9 % HDP,
tvoří přibližně 26 % výroby a 24 % českého vývozu,
přímo zaměstnává okolo 180 tisíc lidí, nepřímo pak přibližně dalších 500 tisíc.
Česká republika si je velmi dobře vědoma své závislosti na automobilovém průmyslu, a stejně tak vnímá elektromobilitu jako nevyhnutelný směr tohoto odvětví. To dokazuje i memorandum o podpoře výstavby gigafactory, které bylo v červenci podepsáno vicepremiérem Karlem Havlíčkem (za ANO) a generálním ředitelem ČEZ Danielem Benešem. Pokud vše proběhne hladce, začne produkce 1. české gigafactory již v roce 2026. Cílovou kapacitou je 40 GWh – kapacita, která by měla pokrýt výrobu až 800 tisíc nových elektromobilů ročně. Dle studie společnosti Deloitte, kterou si nechal zpracovat Svaz moderní energetiky, by výstavba gigafactory byla pro Českou republiku velmi přínosná.
Počáteční investice do výstavby gigafactory by byla přibližně 52 miliard Kč.
Realizace tohoto projektu by mohla přinést okolo 6 tisíc pracovních míst.
Stavba a provoz gigafactory v období let 2023-2031 by mohl vynést až 500 miliard Kč (na daních by stát mohl získat až 50 miliard Kč).
Výstavba gigafactory by mohla proběhnout na tzv. brownfieldech v karlovarském nebo ústeckém kraji.
Mimo výše zmíněných pozitiv by gigafactory mohla zlepšit situaci v daném regionu – realizace tohoto projektu sníží odliv kvalifikovaných pracovníků a nabídne příležitosti z hlediska vzniku nových studijních oborů a rekvalifikačních programů.
{{< fq-20-form-article >}}
Těžba lithia
S gigafactory souvisí i případná těžba lithia na území České republiky nedaleko Krušných hor. Samotná těžba je horkým tématem z hlediska ekologie a ekonomie. Těžba této suroviny by musela probíhat za velmi přísných podmínek ochrany životního prostředí. Scénář, kdy by se lithium v České republice vytěžilo, zpracovalo a vyrobily se z něj baterie v tuzemské gigafactory, je pro naší zemi z hlediska ekonomiky velmi pozitivní. Těžba by už tak výhodná pro Českou republiku nebyla v případě, kdy by se zde tento velmi lehký a měkký kov jen vytěžil a jeho zpracování by proběhlo v zahraničí – tam by se také vyrobily nové baterie.
V případě, že by těžba lithia v České republice dostala červenou, neznamená to automaticky konec celého projektu gigafactory – případná tuzemská továrna na výrobu autobaterií by vyráběla baterie z dovezeného lithia.
Ačkoliv Česká republika zatím není připravena na stav, kdy by většina tuzemských řidičů vlastnila jen elektromobily (například z důvodu nedostatku dobíjecích stanic), je elektromobilita nezvratná budoucnost. Kolik z této příležitosti dokáže naše země v následujících letech vytěžit je však stále neznámá proměnná.
---
# Oblíbený model Fabia Combi končí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/konec-vyroby-fabia-combi/
Datum: 2021-10-08
Kvůli přísným emisním limitům oznámila Škoda Auto a.s. konec výroby modelu Fabia Combi. Místo toho se zaměří na větší výrobu elektromobilů. „Extrémně přísná emisní norma EU7 nyní ještě dále dramaticky zrychluje transformační proces směrem k elektromobilitě. Potřebujeme proto nejen více elektromobilů, ale musíme se také rychleji, než se plánovalo, rozloučit s některými produkty se spalovacím motorem.“
{{< obrazek pri="1" />}}
Škoda Fabia druhé generace
Pohled do historie
Škoda Fabia – malý osobní automobil, který spatřil světlo světa 14. 9. 1999 ve Frankfurtu. Jednalo se o nástupce Škody Felicia. Z počátku byla pouze verze hatchback ale již za rok byla představena i verze combi. V roce 2001 poslední karoserie – sedan.
Fabia se ihned stala jedničkou svého segmentu. V kombinaci s moderním vzhledem a příznivou cenou se z ní stal nejpopulárnější vůz značky. První generace je dnes navíc nejprodávanější ojetinou na českém trhu. A to díky spolehlivé technice, kterou dnes pořídíte za velmi příznivé ceny.
{{< fq-20-form-article >}}
V roce 2007 byla přestavena druhá generace. Fabia druhé generace se kromě nového designu, kterým se však nezavděčila všem motoristům, představila i s vylepšenou technikou. Interiér vozu byl konstruován útulnějším dojmem a to díky propracovanější palubní desce.
V roce 2014 dostala slovo již třetí generace vozu. Stejně jako předchůdce se auto vyrábělo ve dvou variantách, a to kombi a hatchback. Karoserie Fabie třetí generace lákala moderními tvary s ostře řezanou karoserií.
Jaro 2021 patřilo představení čtvrté řady Škody Fabia v provedení hatchback. Nastal velký skok ve vývoji designu – auto působí sportovním ale zároveň vlídným dojmem. Interier by se dal charakterizovat jako propracovaný do nejmenšího detailu – stále je co objevovat a navíc je velmi prostorný. Obsahuje nejmodernější bezpečnostní prvky.
Emisní norma EU7
Evropskou komisí byla představena tzv. Zelená dohoda – plán na ochranu klimatu. Plán má státy nasměrovat ke splnění přísnějších emisních cílů v roce 2030. Jedním z cílů je zavedení elektromobility. Po roce 2035 by se v Evropě neměla prodávat jiná auta než elektromobily nebo vodíkové vozy.
Škoda Auto a.s. se proto rozhodla investovat do budoucnosti a postupně se rozloučit s modely se spalovacím motorem. Plán je stanoven na 50 až 70 procent prodeje aut s elektrickým pohonem – vzniknout by měly tři modely. Do roku 2025 by měla Škoda představit malý elektromobil jako náhradu za Fabii. Fabia Combi měla na dorazit v roce 2023 avšak toto nesmírně populární auto již ve čtvrté generaci vyráběno nebude.
Škoda Fabia třetí generace
Prodeje Škoda Fabia
Prvenství v prodeji si drží na českém trhu model Octavia. Prodeje Škody Fabia jsou na druhém místě – loni se v ČR prodalo 15 969 Fabií, což znamená meziroční pokles o 21 procent. Škoda loni celosvětově dodala zákazníkům 39 589 fabií v provedení kombi – prodej modelu combi se na tržbách podílel 37,5 procenty. Model Fabia však loni zaznamenal celkově pokles odbytu o 39 procent. Model Fabia patří k nejoblíbenějším a zároveň klíčovým modelům automobilky Škoda. Představen byl v září 1999 a dosud bylo těchto vozů vyrobeno přes 4,5 milionu, z toho asi dvě pětiny ve verzi kombi.
Fabia na závodním okruhu
Zajímavostí je že, Škoda Fabia posloužila několika závodům rallye. Závodní verze WRC byla představena v roce 2003 na ženevském autosalonu. Auto dokázalo pohánět každé kolo zvlášť – jednalo se jedno z prvních vozů, které měly systém řízení diferenciálů UNIC. V rámci Mistrovství České republiky pořádala automobilka vlastní Fabia Rallye Cup. Na základě druhé generace byl postaven speciál Fabia S2000, který startoval v šampionátu s týmem Red Bull Škoda.
Škoda Fabia – rallye
---
# Nejprodávanější model Škody oslavil 25 let
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/25-let-skody-octavia/
Datum: 2021-10-05
3. 9. 1996 – den, který se zapsal do dějin automobilky Škoda Auto a.s.. Tento den začala výroba nejprodávanějšího modelu Škody – Škoda Octavia. Zpočátku šlo o výrobu verze liftback později v roce 1998 začala výroba modelu combi. Aktuálně se vyrábí již ve své čtvrté generaci a celkově se prodalo více než 7 milionů kusů všech generacích.
{{< obrazek pri="1" />}}
Škoda Octavia I
Krátký pohled do historie
Škoda Auto a.s. je český výrobce aut založený jíž roku 1895 Václavem Laurinem a Václavem Klementem.
Rok 1895 – příběh značky Škoda začal na dvou kolech – jízdními koly Slavia,
v roce 1899 – následovala výroba tzv. Motocykletů – kola s pomocným motorem,
v roce 1905 se začal vyrábět první model auta – Voiturette a,
rok 1925 vedl k propojení jmen L&K se značkou Škoda z Plzně,
dalším významným rokem je rok 1991 – začalo partnerství mezi Škoda a Volkswagen, tři roky po fúzi tak vznikl model Felicia,
rok, kterému věnujeme dnešní článek 1996 – zrození Octavie,
v novodobé historii je důležité zmínit rok 2016 – uvedení modelové řady SUV,
moderní doba si žádá moderní způsoby pohonu automobilu – rok 2017 a první elektrická Škoda Vision E,
v roce 2019 s uvedením značky iV vstupuje Škoda to tzv. eMobility.
V současné době se jedná dle tržeb o největší českou firmu a současně o největšího českého zaměstnavatele.
Škoda Octavia – jednička mezi škodovkami
Octavia – značka, která byla jako první vyrobena dle strategie sdílených modelů koncernu VW. Pro jeho výrobu byl v Mladé Boleslavi vybudován nový závod. Tento automobil nižší střední třídy se těšil po svém uvedení na trh velkému zájmu. Její úspech výrazně pomohl rozvoji automobilky. Design vozu je dílem belgického designéra Luc Donckerwolka, který je autorem i vzhledu aut Lamborghini Murciélago a Gallardo.
Vůz byl poprvé představen 1. 9. 1996 na Staroměstském náměstí a jeho cena začínala od 335 700 Kč, což bylo 34 tehdejších průměrných českých platů. Začínala jako liftback verze a od roku 1998 se přidala i verze combi. Celkem se jich prodalo přes 1,4 milionu.
{{< fq-20-form-article >}}
2004 – rok druhé generace
Druhá generace vozu byla představena v roce 2004 na jarním ženevském autosalonu. Vyrobeno jich bylo více než 2,6 milionu (900 tisíc ve verzi combi). Druhá Octavia dostala při uvedení modernější techniku a všechny pohonné jednotky byly přepracovány nebo nahrazeny.
Jednalo se o nadčasový vůz, tentokrát s mohutnějším vzhledem. Vyváženěji působí karosářská varianta combi, která tentokrát dostala mírně skloněné zadní okno. Celkově modernější podvozek a standardní víceprvková zadní náprava se postaraly o lepší jízdní vlastnosti.
Octavia II. je ikonou praktičnosti a ideálním rodinným vozem, ve kterém je pohodlné cestování i na dlouhé vzdálenosti jelikož je doplněna podstatně prostornějším interiérem s množstvím odkládacích míst.
Škoda Octavia Combi
Třetí generace je tu od roku 2012
O vzhled třetí generace se postaral mladý slovenský designér Jozef Kabaň. Octavia III. je zatím nejspíš nejpovedenějším dílem – dalo by se charakterizovat jako rodinné a služební auto s nádechem luxusu. Octavia třetí generace má k dispozici špičkový podvozek, který je základem celé řady koncernových vozů a navíc oproti předchozí generaci opět výrazně pokročila technika. Celkem jich vzniklo přes 2,6 milionu kusů.
Současná čtvrtá generace – rok 2019
Současná Octavia je oproti třetí generaci větší a má i větší kufr. Vedle varianty na benzín a naftu lze auto pořídit i s pohonem na zemní plyn (CNG). Velkou změnou prošel také interiér vozu – head-up displej, který promítá informace na čelní sklo a dva 10” displeje poskytnou veškeré důležité informace. Celou atmosféru dotváří minimalistické osvětlení. Díky ergonomickým sedadlům zvládnete i dlouhou jízdu. Ve variantě combi nabízí kufr s objedem 640 litrů.
Škoda Octavia IV.
Za čtvrt století se prodalo 7 milionů kusů a právem se jedná o nejprodávanější model značky Škoda. Převládá prodej varianty combi a 70% zákazníků tvoří firmy. Své prvenství si kromě České republiky drží také v Polsku, Estonsku a Švýcarsku. Výroba neprobíhá pouze v ČR ale také v Číně, Rusku, Kazachstánu, Indii, na Ukrajině či v Alžírsku.
---
# Nalepené zbytky hmyzu na kapotě a čelním skle vozu – jak se jich zbavit?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-odstranit-hmyz-z-kapoty-vozidla/
Datum: 2021-10-01
Jízda Vašim krásným automobilem v období jara a léta se neobejde bez několik set usmrcených zástupců hmyzí říše, jejichž ostatky Vám ulpívají na čelním skle či kapotě. Automobil po delším užívání už na první pohled nepůsobí tak krásně, a navíc přiškvařená hmyzí torza jdou velmi obtížně odstranit – mnohdy si s nimi neporadí ani myčky aut. Jak se s nimi vypořádat svépomocí a zároveň nepoškodit lak Vašeho vozu?
{{< obrazek pri="1" />}}
Zaschlý hmyz můžete snadno odstranit pomocí chemických přípravků.
Nevyhnutelní
V běžném životě se lze řady věcí vyvarovat nebo minimálně podniknout takové kroky, abychom nešli problémům přímo naproti. Co se týká kolize Vašeho vozu se stovkami poletujícího hmyzu, prevence zkrátka neexistuje – budete-li jezdit vozem v období jara a léta, nemůžete srážce s hmyzem nikterak zabránit. Není dostupný žádný repelent pro automobil ani jiná povrchová úprava, díky které by zbytky těl sraženého hmyzu sklouzly z kapoty Vašeho vozidla. Navíc tělní šťávy hmyzu obsahují velmi agresivní látky, které mohou při delším působení poškodit lak Vašeho automobilu. Abyste poškození zabránili, je dobré automobil pravidelně čistit – a čím dříve, tím lépe. Zbytky hmyzích ostatků se v žáru letního slunce do Vaší kapoty za relativně krátkou dobu přiškvaří a jejich odstranění je pak o to náročnější. Naštěstí existuje několik ověřených postupů, jak si práci zjednodušit.
Chemické rozprašovače
Nejrůznější druhy a typy chemických čističů a odstraňovačů hmyzu můžete najít takřka na každé benzínové pumpě či v každém specializovaném obchodu s potřebami pro automobily. Aplikace je zpravidla velmi jednoduchá – stačí na zanesený povrch nanést rozprášením čistící přípravek, nechat jej několik minut působit a poté jej opláchnout proudem vody.
Povrch je možné setřít i specializovaným hadříkem. Pokud jej nemáte po ruce, můžete to zkusit třeba hadříkem z mikrovláken nebo velmi jemnou houbou. Dejte si ale pozor – na automobilu se mohou nacházet i drobné prachové částice a kamínky – například zrnka písku. Pokud to s drhnutím přeženete, můžete si snadno mechanicky poškodit povrchovou úpravu vozidla. Nedoporučuje se proto používat například hrubou stranu houbičky na nádobí, ve které se tato zrnka a drobné kamínky lehce zachytí a mohou způsobit nehezkou starost navíc.
Nejšetrnější je nanesený přípravek smýt proudem vody.
Roztoky ostřikovačů
Pomoci Vám mohou i kvalitní ostřikovače, které ve svých roztocích mají už zakomponovanou tu správnou chemii na odstranění hmyzích těl. To oceníte zejména na čelním skle, kdy čerstvě po kolizi s hmyzem stačí ostřikovač použít a setřít jej pomocí stěračů automobilu.
{{< fq-20-form-article >}}
Specializované utěrky
Na trhu existují i „vlhčené ubrousky“ pro automobily – tyto specializované utěrky fungují v podstatě na stejné bázi, jako chemické rozprašovače. Jsou napuštěné speciálním roztokem, který je v odstraňování nechtěných „hmyzích nálepek“ dostatečně efektivní.
Jde to i bez chemie
Pořídit si můžete i speciální houbičky, které mají jednu ze svých stran opatřenou jemnou síťkou. Tou v podstatě můžete hmyz mechanicky odstranit, aniž byste se museli obávat, že si povrch automobilu poškodíte.
Můžete se setkat s nejrůznějšími druhy škrabek a jim podobných nástrojů – opět je ale na zvážení, zda jejich použití s sebou nepřináší riziko tvorby nějakého toho škrábance.
Hmyz je dobré z kapoty vozu očistit předtím, než zcela zaschne.
Kolové limonády i WD40
Internet je plný i dalších nekonvenčních postupů, jak si odstranění hmyzu z Vašeho vozidla usnadnit bez nutnosti nákupu specializovaných přípravků a nástrojů. Dobrými pomocníky by mohly být i kolové limonády, které jsou mimo jiné věhlasné i pro své čistící účinky – při delším působení dokáží povolit zatuhlé šrouby, odstranit rez a podobně.
Své místo si v těchto „lajf hecích“ našel i sprej WD40. Ten v sobě obsahuje olej, není tedy dobré jej použít například na čelní sklo – hrozilo by Vám pak nepříjemné překvapení v podobě šíleného výhledu přes mastné sklo.
Tyto poslední metody rozhodně nelze doporučit a uchýlit se k nim můžete pouze na vlastní nebezpečí. Nejlepší možnou cestou je držet se konvenčních způsobů, které jsou osvědčené a riziko poškození vozidla při správném užívání je minimální.
---
# Ideální garážová vrata – jak je vybrat?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/garazova-vrata-jaka-vybrat/
Datum: 2021-09-27
Počet aut v rodinách roste – běžným standardem je dnes mít u domu i dvě auta. Trh proto reaguje a výrobci garážových vrat jdou naproti se stále kvalitnějšími a modernějšími variantami. Zákazník si může v dnešní době vybrat z velkého množství typů, barev i materiálů. Na co se zaměřit při výběru se dočtete v následujících řádcích.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kvalitní garážová vrata jsou důležitá pro celý chod domu – měla by dobře těsnit, aby neunikalo teplo z domu během zimních měsíců a nevniknul do domu mráz. Měla by být bytelná, aby nebyla jednoduchou cestou pro zloděje. Garáž lze kromě zaparkování auta využít i jako dílnu, technickou místnost či sklad. Mimo jiné garáž zajišťuje pohodlný vstup do domu tzv. suchou nohou.
Posuvná vrata
Vrata, která se zasouvají do stropu i do boku. Ideální řešení pro garáže s nízkým stropem a pro vchod přímo do domu. Lze je otevřít celkově pro průjezd auta nebo částečně, když jimi budete procházet. Jsou velmi tichá a nesnižují výšku vjezdu do garáže.
Rolovací vrata
Ideální řešení pro menší garáže jsou rolovací vrata jelikož nezaberou skoro žádné místo. Rolují se do boxu nad stavebním otvorem a ušetří tak místo pod stropem. Jejich instalace je snadná a nevyžaduje žádné stavební úpravy. V případě jejich poškození jsou bez většího zásahu snadno opravitelná.
Dvoukřídlá vrata
Vrata s jednoduchou konstrukcí, jejichž vzhled se hodí ke starším domům – lze je ale také vybavit elektrickým pohonem. Velkou výhodou jsou nízké pořizovací náklady, ale s tímto systémem často dochází k úniku tepla. Nejčastěji se používají u domů, kde garáž stojí samostatně.
Sekční garážová vrata
Vrata, která fungují na principu zasouvání pod strop po jednotlivých sekcích. Nejen, že jsou nejméně náročnou variantou na prostor v garáži a před garáží, ale také nabízí nejlepší telepelněilozační vlastnosti. Jsou tedy nejvhodnější variantou pro vytápěné garáže. Ideální variantou je sekční garážová vrata ovládat dálkovým ovládáním.
{{< fq-20-form-article >}}
Materiál garážových vrat
U garážových vrat je jedním z důležitých aspektů jejich estetický vzhled – měl by odpovídat vzhledu a stylu domu. Garážová vrata se vyrábí v široké škále stylů, velikostí, materiálů, barev.
Dřevěná vrata – nabízí zcela určitě jedinečný a luxusní vzhled a zapadnou k většině rodinných domů. Vyžadují však pravidelnou údržbu – kvůli povětrnostním vlivům se mohou prohýbat, praskat nebo se loupat. Pravidelná údržba v podobě nátěrů je na místě.
Ocelová vrata – jedná se o nejběžnější typ garážových vrat. Díky polyesterové a vinylové úpravě vypadají dobře a nevyžadují tak častou péči jako dřevěná. Jsou však náchylnější na poškrábání a promáčkliny.
Laminátová vrata – vrata, která jsou velmi odolná proti mechanickému poškození a jsou nenáročná na údržbu. Nevýhodou je vyšší pořizovací cena oproti ocelovým a dřevěným vratům.
Pohon garážových vrat
Ať už zvažujete pořízení dálkového ovládání či manuálního ovládání je důležité zvolit správný pohon.
Šroubovací pohon – jedná se o pohon, který je na údržbu nejméně náročný. Elektrický oboustranný motor pohání závitovou ocelovou páku, která je otevírá a zavírá. Skládá se z několika hlavních částí a mechanismus je velice jednoduchý.
Řetězový pohon – nejčastější pohon, jehož řetěz uvádí vrata do pohybu. Jejich pořízení není finančně nákladné avšak je zde důležitá pravidelná údržba.
Řemenový pohon – jejich základem je řemen, který pohání a zdvihá vrata. Jedná se o tišší pohon než je řetězový, ale je také finančně nákladný. Před koupí řetězového pohonu se ujistěte, že je odpovídající na váš typ garážových vrat a jejich instalaci přenechte profesionálům, jelikož je jejich instalace složitější.
---
# AXA se mění na UNIQA
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/axa-se-meni-na-uniqa/
Datum: 2021-09-24
Společnost UNIQA oznámila, že od roku 2021 bude spravovat smlouvy od AXA tzn. sloučení pojišťoven pod jednu značku. Podobně se stalo již v roce 2019 kdy došlo ke sloučení pojišťoven Generali a Česká pojišťovna pod jednu společnost Generali Česká pojišťovna. Mění se tím něco pro stávající klienty? Jaké výhody má sloučení pojišťoven? Odpovědi na vaše otázky nabízí následující článek.
Z českého trhu mizí značka AXA
Všechny pobočky, které koupila UNIQA mají již nové logo. Současně došlo v lednu k přejmenování penzijní společnosti a investiční společnosti opět na UNIQA penzijní společnost a investiční společnost. Do konce roku 2021 se celý proces dokončí – sjednotí se produktové a servisní nabídky a formálně ukončí působení pojišťovny AXA na českém, slovenském a polském trhu.
S povolením ČNB a provedenou transakcí za zhruba milion eur dokončila sloučení UNIQA v Česku, na Slovensku a Polsku. Jen v Česku si UNIQA polepšila o 800 tisíc nových klientů. Kromě kontaktních údajů a přejmenování společnosti se pro klienty nic nemění. Veškeré jejich smlouvy platí dále v původním znění.
Změny pro klienty
Změna sídla společnosti: Evropská 810/136, Praha 6
Změna klientského portálu: moje.uniqa.cz
Změna tel. čísel: penzijní a investiční společnost – 488 125 125
zákaznická linka u pojišťoven zůstává – 292 292 292
{{< fq-20-form-article >}}
Uniqa – podíl na trhu
Nejen, že si pojišťovna polepšila v ČR o 800 tisíc nových klientů ale také vzrostlo roční předepsané pojistné cca na 3,15 miliardy korun. Pojišťovna má nyní nové podíly:
9 % v neživotním pojištění
5 % v životním pojištění
Celkově se v žebříčku pojišťoven posunula na 5. místo s celkovým podílem 8 %. V penzijní společnosti jde o 10% podíl.
{{< obrazek pri="1" />}}
Původem pochází společnost Uniqa Insurance Group z Rakouska, která je aktivní v 18 evropských trzích, zaměstnává 22 000 lidí a má 15 milionů klientů s 21 miliony smluv. Pro společnost pracuje v České republice a na Slovensku 1400 zaměstnanců, dalších 3000 lidí jako interní a externí obchodníci.
Proč ke sloučení došlo?
Obě pojišťovny od sloučení očekávají výraznou změnu v efektivnosti činností. Jedná se především o to, že sloučením došlo ke vzniku silné finanční skupiny, která podniká nejen v pojištění ale také v penzích, investicích a dalších oblastech v Česku i Slovensku. Nová značka je pro klienty více relevantnější – dokáže nabídnout komplexní finanční služby.
Nabídka pojišťovny
Povinné ručení: Pojišťovna UNIQA v rámci povinného ručení hradí škody na majetku a zdraví až do výše vybraného limitu – 35/35, 50/50, 100/100.
U vyššího tarifu navíc získáte zdarma – úrazové pojištění dětí ve voze a případnou první škodu bez vlivu na bonus.
Havarijní pojištění: Havarijní pojištění UNIQA vám pomůže při dopravní nehodě, při které dojde ke škodě na vašem autě či motocyklu. Také při škodách způsobených přírodní živly, vandaly a zvěří.
Pojištění domácnosti: UNIQA pojištění domácnosti nabízí pojištění vnitřního vybavení domu nebo bytu. Vyplaceny jsou peníze na znovupořízení majetku zapříčiněné živelnými katastrofami, výbuchem, požárem, krádežemi a vandalismem.
Pojištění nemovitosti: Pojištění nemovitosti se vztahuje na byty v osobním nebo družstevním vlastnictví, rodinné a rekreační domy ale i přilehlé stavby, jako jsou garáže, bazény, zahradní domky, skleníky, oplocení atd.
Životní pojištění: Životní pojištění od UNIQA vás chrání v případě události s dlouhodobým finančním dopadem, které nám i našim blízkým převrátí život. Těmi jsou náhlá smrt nebo úraz s trvalými následky. Jedná se i o události s dočasným finančním vlivem, které znamenají významný zásah do našeho dosavadního životního standardu např. dlouhodobější pracovní neschopnost.
Úrazové pojištění: Díky úrazovému pojištění UNIQA se dokážete snadněji vypořádat s úrazem, který vždy znamená nepříjemný zásah do života. Kromě fyzické újmy jde i o finanční ztráty způsobené v podobě omezeného příjmu do domácnosti. Úrazové pojištění zvyšuje dodatečné náklady v případě krátkodobého i dlouhodobého úrazu.
---
# Co dělat při autonehodě nebo ťukanci?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-delat-pri-autonehode-nebo-tukanci/
Datum: 2021-08-05
Na cestách potkáme širokou škálu řidičů s nejrůznějšími povahami. A ačkoliv většina z nich budou řidiči slušní a obezřetní, potkáte i bezohledné jedince. No a může se stát, že dojde k nějakému karambolu – situaci, kterou nikdo z nás nechce řešit. A občas takový ťukanec nebo nehoda může přijít i v drobné chvíli vlastní nepozornosti. Jak byste se v těchto případech měli správně zachovat? Je nutné volat policii i kvůli drobnému škrábnutí?
Prevence jest základem
Než přistoupíme k tomu, jak případnou kolizi dvou vozidel nebo vozidla a jiného předmětu řešit, podívejme se na to, jak nejlépe dopravním nehodám předcházet. Na úplně prvním místě je osobní odpovědnost – ta může zahrnovat slušný výčet věcí. Ve zkratce bychom do veřejného silničního provozu měli vždy vyrážet v co nejlepším stavu – a tím je myšlen jak technický stav vozidla, tak i stav řidiče.
Vozidlo
Skvělý technický stav vozidla je záležitost, kterou můžeme svěřit do rukou odborníkům. Stačí vozidlo nechávat pravidelně kontrolovat, včas řešit technické nedostatky a například měnit pneumatiky podle daného ročního období. To je nezbytné minimum.
Každé dva roky nechat vozidlo podrobit technické zkoušce,
čas od času nechat vyměnit motorový olej,
udržovat ostatní provozní kapaliny (chladící kapalinu, brzdovou kapalinu atp.) v doporučených hladinách,
pravidelně měnit přezutí automobilu podle ročních období,
celkově udržovat vozidlo v dobrém stavu.
Řidič
I sám řidič by měl vždy za volant usedat v dobré kondici. Základem je rozhodně střízlivost – může se zdát, že jedno pivko či sklenka vína rozdíl ve schopnostech řidiče neudělá, ale opak je pravdou. I malé množství alkoholu ovlivní rychlost řidičových reakcí stejně tak, jako jeho pozornost – a občas i o trochu rychlejší reakce nebo dřívější předvídání nadcházející situace může znamenat rozdíl mezi hladkým průjezdem a závažnou dopravní nehodou. Stejně tak by řidič neměl usedat za volant, je-li velmi unavený či prodělává nemoc, jejíž příznaky ovlivní řidičovy schopnosti. Vždy je lepší si trochu odpočinout nebo se z nemoci vyležet – existuje opravdu jen málo situací, kdy je nutné v ne zcela optimální kondici usednout za volant.
Fyzická kondice je ale pouze jednou stranou mince. Druhá, neméně důležitá, je i řidičovo psychické rozpoložení. Procházíte-li nějakým složitějším životním obdobím, které Vás velmi trápí a stále stáčíte myšlenky jinam, je lepší preferovat městskou hromadnou dopravu nebo – pokud lze – na cílové místo dojít po svých. Opět to souvisí hlavně se schopností soustředit se zejména na jízdu a předvídat nebezpečné situace a chování ostatních řidičů. Navíc, delší procházka mnohdy pomůže vyčistit hlavu.
Výraznou pomoc při prevenci dopravních nehod představuje i způsob defenzivní jízdy, kterým by se všichni účastníci silničního provozu měli řídit.
Nesedat za volant pod vlivem alkoholu nebo jiných omamných látek,
vyhnout se řízení při zvýšené únavě nebo nemoci,
neřídit ve špatném psychickém rozpoložení,
dodržovat zásady defenzivní jízdy.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak se zachovat při nehodě
I přes veškerou snahu se může stát, že k nějaké nehodě dojde. Jak bylo zmíněno na začátku, na silnicích se potkáváme se širokou škálou nejrůznějších řidičů a zkrátka závisí i na jejich chování. Když už k nějaké té nehodě dojde, je dobré vědět, jak správně postupovat. Správný postup Vám totiž zajistí co nejvyšší míru bezpečnosti na místě nehody, rychlejší vyřešení nepříjemné situace a v neposlední řadě větší šanci na případné pojistné plnění.
{{< fq-20-form-article >}}
Správný postup
Bezprostředně po nehodě bychom měli zajistit vozidlo – to znamená vypnout motor a zatáhnout ruční brzdu, abychom zabránili tomu, že se vozidlo nekontrolovaně rozjede. Dále bychom měli zapnout výstražné osvětlení a předtím, než opustíme vozidlo, bychom si měli obléct reflexní vestu – na vozovce musíte být co nejvíce vidět a také hlavně musíte v první řadě myslet na vlastní bezpečí – kdyby se Vám něco přihodilo v důsledku toho, že jste špatně vidět na vozovce, přijdete také o možnost pomoci ostatním.
Pokud je automobil zajištěný a Vy máte jistotu, že Vás na vozovce (například dálnici) nikdo nepřehlédne, měli byste co nejrychleji zkontrolovat a zhodnotit zdravotní stav ostatních účastníků nehody. I zde se můžete řídit základní poučkou, že Ti, kteří nevydávají žádný zvuk, potřebují Vaši pomoc nejvíce. V případě závažnějšího zranění bez prodlení volejte 155 a řiďte se radami dispečera do doby, než přijede záchranná služba. Volejte 155 i v případech, kdy si zdravotním stavem jiného z účastníků nehody nejste jistí – vždy je lepší, aby profesionálové zhodnotili, že zranění nebylo života ohrožující, než aby účastník nehody zraněním podlehl v důsledku špatného odhadu zdravotního stavu.
Dalším nezbytným krokem před samotným řešením nastalé situace je umístit výstražný trojúhelník. Pokud se nehoda stala mimo obec, trojúhelník byl měl být umístěn alespoň 50 metrů před místo nehody, aby měli ostatní řidiči šanci včas reagovat.
Pokud je o všechno výše zmíněného postaráno, měli byste nejprve nehodu řádně zdokumentovat (hlavně fotografiemi a nákresem v záznamovém formuláři o dopravní nehodě) a pak umožnit bezpečný průjezd ostatním vozidlům. Pokud bezpečný průjezd nejste schopni svými silami zařídit, vždycky je nutné volat policii (158). Každý z účastníků dopravní nehody by také měl co nejrychleji nahlásit škodní událost své pojišťovně.
Vypnout motor automobilu a zajistit automobil ruční brzdou,
zapnout výstražné osvětlení,
obléci si reflexní vestu (platí i pro spolucestující),
zhodnotit zdravotní stav účastníků nehody a v případě vážných zranění nebo pochybností volat 155,
umístit výstražný trojúhelník (mimo obec alespoň 50 m před místo nehody),
důkladně zdokumentovat dopravní nehodu (místo nehody vyfotit z více úhlů, vyplnit záznamový formulář o dopravní nehodě včetně nákresů),
umožnit bezpečný průjezd ostatním vozidlům,
nahlásit škodní událost pojišťovně a řídit se jejími pokyny.
Je třeba vždy volat policii?
Ne vždycky je nezbytně nutné volat k dopravní nehodě policii. Pokud se jedná o drobnější nehodu (lehké škrábnutí, ťukanec apod.), je absolutně nejlepší vše řešit domluvou. Opět platí, že nehoda by se měla náležitě zdokumentovat, účastníci by měli vyplnit všeobecně přijímané záznamové formuláře o dopravní nehodě a kontaktovat své pojišťovny.
V případech, že formuláře v aktuální situaci nejsou k dispozici, měli byste se snažit získat maximum informací o druhém účastníkovy nehody (údaje z občanského průkazu, případně alespoň z řidičského průkazu). Veškeré záznamy byste si pak měli vzájemně podepsat.
Pokud s Vámi druhý účastník nechce spolupracovat anebo od něj nelze získat dostatek důvěryhodných informací o tom, kdo je, volejte policii.
Polici musíte zavolat v těchto případech:
Nejste schopni zajistit bezpečný průjezd ostatních účastníků silničního provozu.
Během nehody byla poškozena 3. osoba, soukromý anebo veřejný majetek (pouliční osvětlení, popelnice, jiné, například zaparkované vozidlo, plot atd.).
Při dopravní nehodě dojde k zranění nebo usmrcení některého z účastníků.
Výše škody na jednom ze zúčastněných vozidel je vyšší než 100 000 Kč.
V důsledku nehody z vozidla uniknou pohonné hmoty, případně i jiné provozní kapaliny.
V případech, kdy nejste schopni se s dalšími účastníky dopravní nehody dohodnout.
Havarijní pojištění
Základem každého vozidla, které se účastní silničního provozu, je mít sjednané povinné ručení. V případech, kdy dojde k nějaké nehodě, je ale vhodné myslet i na havarijní pojištění. Právě to Vám v nepříjemných situacích může krýt záda a díky němu bude v některých případech oprava Vašeho automobilu hrazena pojišťovnou, a ne z Vaší kapsy. Vyzkoušejte proto naší online kalkulačku, která Vás provede výpočtem ceny havarijního pojištění a nabídne Vám několik variant od různých pojišťoven, ze kterých si určitě vyberete tu nejlepší právě pro Vaše potřeby.
---
# Auto v podnikání – jak na odpisy?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/odpisy-aut-v-podnikani/
Datum: 2021-08-02
Většina podnikatelů ke své podnikatelské činnosti využívá automobil. Mít automobil v podnikání přináší bezesporu mnoho výhod. Náklady spojené s užíváním automobilu se mohou uplatnit jako daňově uznatelné, nebo lze provést odpočet DPH. Z hlediska odpisů se automobil považuje za hmotný majetek, který si v případě, že jeho cena přesáhne 80 000 Kč (a tudíž by nám měl sloužit déle než rok), můžete během pár let odepsat jako uznatelný výdaj. V následujících řádcích přinášíme stručné vysvětlení, jak tato účetní operace funguje a zda je mít auto v podnikání výhoda pro všechny či nikoliv.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak na odpisy
V případě, že jste plátci DPH, částku, kterou si u auta odepisujete, je pořizovací cena bez DPH.
Pro neplátce se do pořizovací ceny počítá cena s DPH.
Podnikatelé, kteří fungují v režimu daňové evidence, si odpisy neúčtují, ale rovnou jejich souhrn uvedou v daňovém přiznání.
V případě, že uplatňujete výdaje tzv. paušálem, daňové odpisy na auto již neuplatníte.
Podnikatelé, kteří vloží automobil do firemního majetku později než při nákupu, počítají odpisy k aktuálnímu stavu – říká se tomu reprodukční pořizovací cena.
Účetní a daňové odpisy
Podnikatel se setkává s účetními i daňovými odpisy. Rozdíl mezi nimi je, že:
Účetní odpisy zadáváte do účetnictví, vyjadřují reálné opotřebení auta a rozdělíte si je podle vaší situace do tzv. odpisového plánu.
Daňovými odpisy si snižujete základ daně tak, že pořizovací cenu auta postupně zahrnujete do nákladů firmy.
Odpisové skupiny
Hmotný majetek se všeobecně rozděluje dle paragrafu 30, zákona o daních z příjmů, do 6 odpisových skupin. Automobily patří do 2. skupiny a jejich odpisování trvá minimálně 5 let.
Výpočty odpisů se provádí pomocí odpisové kalkulačky, dle údajů:
Odpisové skupiny,
vstupní ceny majetku,
formy odpisu,
roku pořízení majetku.
{{< fq-20-form-article >}}
Forma odpisu
Existují dvě možnosti, jak odpisy provádět:
Rovnoměrné odpisování – jak už z názvu vyplývá, jde o odpisy, které jsou po celou dobu odpisování stejné. Vychází z tabulky uvedené v zákoně, ve kterém jsou jednotlivým skupinám přiřazeny sazby.
Zrychlené odpisování – zrychlené odpisy fungují tak, že se na začátku odpisují vyšší částky, které se v dalších letech snižují. Pro tento případ také zákon poskytuje tabulku s koeficienty pro výpočet zrychlených odpisů pro jednotlivé odpisové skupiny.
Výhodné podmínky pro všechny podnikatele?
Výhodu mají podnikatelé, kteří jsou plátci a neplátci DPH – mohou si totiž navýšit náklady minimálně o 60 000 Kč za rok.
Podnikatel, který uplatňuje paušální výdaje a je plátcem DPH, tak se mu vyplatí dát auto do podnikání pouze za podmínek, že odpočet DPH za pohonné hmoty bude vyšší, než silniční daň.
Třetí možností je podnikatel, který uplatňuje paušální výdaje a je neplátcem DPH. V tomto případě to není výhodné – reálné náklady za auto nevyužije a bude muset zaplatit silniční daň.
Silniční daň
V případě, že jste poplatníkem daně z příjmů právnických a fyzických osob a používáte auto k podnikání, je potřeba platit silniční daň. Od silniční daně jsou osvobozeny automobily do 12 tun, které jezdí na alternativní pohon (CNG, LPG, elektrický nebo hybridní). Pro výpočet silniční daně potřebujete znát tyto informace:
Druh vozidla,
objem motoru vozidla,
měsíc a rok registrace vozidla.
Během roku je potřeba čtyřikrát zaplatit zálohy na daň:
Do 15. dubna (za leden až březen),
do 15. července (za duben až červen),
do 15. října (za červenec až září),
do 15. prosince (za říjen a listopad).
Kniha jízd
Knihu jízd potřebuje každá firma nebo OSVČ, která má alespoň jedno vozidlo a používá ho k výkonu své podnikatelské činnosti. Častěji než papírovou formu využívají podnikatelé elektronickou knihu jízd. Ve vozidlech je nainstalován GPS modul, který data z vozidla automaticky ukládá a knihu jízd vypisuje prakticky nepřetržitě.
Co má kniha jízd obsahovat?
Datum jízdy,
čas zahájení jízdy,
čas příjezdu,
bezpečnostní přestávky,
stav tachometru na začátku jízdy,
stav tachometru na konci jízdy,
místo výjezdu,
cílové místo,
čerpání pohonných hmot.
Mimořádné odpisy 2021
Od roku 2021 je možné využít mimořádných odpisů. Uplatnit je podnikatel může pouze u majetku, který pořídil v období od 1. ledna 2020 do 31. prosince 2021. Mimořádné odpisy lze využít i zpětně pro rok 2020. Poplatník musí být zároveň jeho prvním odpisovatelem.
Kdy můžeme mimořádné odpisy uplatnit?
Smyslem mimořádných odpisů je zkrácení doby odpisování majetku, a to:
U majetku zatříděného v první odpisové skupině na 12 měsíců místo standardních tří let,
u majetku zatříděného ve druhé odpisové skupině na 24 měsíců místo pěti let.
U automobilů, které jsou zařazené do druhé odpisové skupiny se odpisuje bez přerušení po dobu 24 měsíců. Za prvních 12 měsíců se uplatní odpisy rovnoměrně do výše 60 % vstupní ceny majetku a za dalších následujících 12 měsíců rovnoměrně do výše 40 % vstupní ceny majetku.
Minulý ročník Evropského týdnu mobility byl pořadově druhý ročník s nejvyšším počtem registrovaných účastníků – zúčastnilo se jej téměř 3 000 měst z 53 různých zemí světa. Za to může děkovat právě i netradičnímu průběhu roku 2020 – roku zasaženém pandemií COVID-19, která nepříjemně zamíchala kartami každého z nás. Na všem špatném je ale i špetka dobrého, a právě tuto špetku se snaží Evropský týden mobility ukázat. To je také jeden z důvodů, proč organizátoři motivují předešlé i nové účastníky, aby se do 20. ročníku Evropského týdnu mobility zapojili. O čem vlastně Evropský týden mobility je a kdy přesně bude letošní ročník probíhat?
Evropský týden mobility, zdroj: dobramesta.cz
Historie
Myšlenka nadměrného užívání automobilů ve městech začala trápit lidi už na konci 50. let 20. století – tehdy lidé začali docházet k uvědomění, že všudypřítomné automobily významně snižují kvalitu života obyvatelů měst. Na toto téma vzniklo i několik uměleckých děl s tímto problémem souvisejících – příkladem může být kniha věhlasné americko-kanadské spisovatelky Jane Jacobsové Smrt a život amerických velkoměst (1961). Ještě předtím, než Evropský týden mobility existoval, proběhlo několik akcí, které se snažili omezit městskou automobilovou dopravu:
1974 – čtyři neděle bez aut ve Švýcarsku (v důsledku ropné krize)
1981 – obdoba švýcarské akce proběhla v Německé demokratické republice
1998 – ve Francii proběhl 22. září vůbec první Den bez aut
Jak je z výše uvedeného patrné, úplně původně se přesně o „Evropský týden mobility“ nejednalo. Svým Dnem bez aut Francie rozpoutala pravidelnou akci, která od roku 2000 v Evropě začala probíhat každoročně. Hlavním smyslem Dne bez aut zůstává motivace měst a jejich obyvatelů, aby řešili přesuny po městě jiným způsobem než automobilem a celkově se snažili omezit městský automobilismus jako takový.
Od roku 2002 byla tato jednodenní akce rozšířena na celý týden.
Evropský týden mobility
Evropský týden mobility už dvě dekády motivuje nejrůznější města a státy ve snaze inkluze udržitelné městské dopravy. V současné době se jedná se o podnět Evropské komise pro udržitelnou městskou mobilitu. Hlavním smyslem celé kampaně je, aby se účastnící se města po jeden týden snažila věnovat udržitelné dopravě – pořádat různé semináře a přednášky, podporovat občany, aby se po městě přesouvali pěšky nebo na kolech. V rámci tohoto týdne mohou města také uzavřít některé z ulic automobilům – dočasně se tak z těchto ulic stanou místa, kde se můžete pohybovat buď pěšky nebo na kole (popřípadě koloběžce, skateboardu apod.).
Součástí Evropského týdne mobility je i původní Den bez aut, kterým celá kampaň vrcholí a obvykle probíhá 22. září. Jedná se tedy o poslední den a závěr celé akce.
{{< obrazek pri="1" />}}
Česká republika
Koordinaci celé kampaně Evropského týdne mobility v České republice na svá bedra bere Ministerstvo životního prostředí České republiky. V minulém ročníku se zúčastnilo 19 měst, jako například Znojmo, Brno, Ústí nad Labem, Jihlava atd. – lze očekávat, že se stejná města zúčastní i 21. ročníku, případně se nějaká další připojí.
{{< fq-20-form-article >}}
20. ročník ETM v ČR
Motto nebo slogan 20. ročníku Evropského týdne mobility je Cestovat zdravě = cestovat udržitelně. Letošní ročník obsahuje pět okruhů, které celým týdnem budou rezonovat:
Bezpečně a zdravě udržitelnou dopravou
Duševní zdraví
Fyzické zdraví
Opatření pro zvýšení bezpečnosti
Reakce na COVID-19
Mimo měst se mohou registrovat také školy, nevládní organizace nebo i jednotlivci, kteří v rámci akce mohou organizovat tematické soutěže, vyjížďky, setkávání, přednášky a další akce.
V rámci 20. ročníku Evropského týdne mobility je také výzva Pěšky do školy – smyslem je, aby rodiče a děti začínali svůj den pohybem a pěknou procházkou. Výzvu podporuje i známý český youtuber Karel Kovář alias Kovy, který vzkazuje: „Každodenní cesta pěšky do školy pro mě byla možností utřídit si myšlenky. Ať žije chůze! A ať je jí v našich životech co nejvíc…“
Evropský týden mobility proběhne 16.-22. září 2021.
---
# Přespání o dovolené v autě, lze to, ale ne všude
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prespani-v-aute-v-lete-ne-vsude-to-lze/
Datum: 2021-07-14
Vyrážíte na dovolenou a toužíte ji ozvláštnit netradičním ubytováním. Nechcete shánět pokoj v hotelu či penzionu, ani se prodírat plným kempem a hledat vhodný flek. Chcete ušetřit na těchto nemalých nákladech? Zkuste přespání na divoko, v autě či ve stanu vedle auta. Pozor si však dejte na výběr místa, ne všude to lze.
Jak připravit auto
Každé auto je jiné a nabízí jiné možnosti. V klasickém osobním vozidle je nejlepší možností sklopit sedačky a přibalit matrace a deky, které vám vyrovnají hrboly u sklopených sedaček. Ideální je když máte auto delší a můžete se tím pádem pohodlně nátáhnout. Myslete také na to, že s vámi budou cestovat i vaše zavazadla, tak ať pro ně máte vyhraněný prostor. V dnešní době existují i firmy, které vám dokáží vyrobit automatraci na míru dle dispozic vašeho vozu a zajistí maximální pohodlí. Zkušenější cestovatelé mají však nejraději obytné dodávky a campervany. Jednak jsou nejpohodlnější a když nepřeje počasí můžete trávit čas pohodně uvnitř a dovolenou si tak více užijete.
Během toho co budete spát, je také důležité zajistit výměnu vzduchu, aby jste se neprobudili zpocení do nepříjemného vzduchu s okny pokrytými kondenzací. Jestli máte možnost vyklopte střešní okno nebo postačí pootevřená okénka. Pro absolutní komfort opatřete okénka síťkou, která vás ochrání před komáry či jiným otravným hmyzem. Opravdoví fajnšmekři si však pořizují solárně/bateriemi poháněný ventilátor do okna, který vzduch efektivně vymění a vy se probudíte kvalitně odpočatí a můžete vyrazit za dalším dobrodružstvím.
Autem po České republice
V České republice není spaní na divoko vysloveně zakázáno. Nocováním na divoko myslíme nejen přespání v autě samotném, ale také ve stanu poblíž auta.
Pochopitelně nelze spát úplně všude a tam, kde to není problém, je potřeba dodržovat pravidla a zákony. Určitě respektujte dopravní značení, nezajíždějte do zákazů vjezdu včetně zákazů vjezdu do lesů nebo lesní čí polní komunikace. Samozřejmé je respektování soukromého vlastnictví a dodržování pořádku a nočního klidu.
U nás je tedy volné kempování povolené, tedy vyjma soukromých pozemků, národních parků, chráněných krajinných oblastí a vojenských újezdů.
Výhody a nevýhody spaní v autě
Velkou výhodou je určitě cena, nocleh máte zadarmo. Důležité je také zmínit, že máte absolutní svobodu volby, kde přespíte a nemusíte se každý večer vracet na stejné místo do hotelu či kempu. Je to úžasné dobrodružství a jste blízko přírodě.
Nevýhodou může být pohodlí či nedostatečná hygiena. Navíc ne všude to lze a je důležité vybrat vhodné místo i kvůli bezpečnosti.
Jak najít ideální místo?
Ideální je si spací místo najít v dostatečném předstihu. Nespoléhat se na hledání na poslední chvíli, jelikož po setmění už to nebývá tak snadné. Místo zkuste hledat i v mapě, ať už papírové, nebo té satelitní. Čím méně obydlenější oblast, tím je hledání snadnější. Zkuste proto najet na menší silnici a koukat kolem sebe.
V případě, že už je moc pozdě a vy se nacházíte uprostřed města, bývá možné zaparkovat a přespat na parkovištích u supermarketů, lanovek a jiných veřejných místech, kde auta stávají i přes noc. Možností je přespání na odpočívadle u benzínky.
{{< fq-20-form-article >}}
Země, které přespání v autě nedovolují
Čechy oblíbená dovolenková destinace Chorvatsko a Itálie. Bohužel v těchto zemích by vás čekala velká pokuta za nocování v autě na divoko. Itálie však nabízí tzv. stellplatz, kde můžete za poměrně nízký poplatek přebývat. Jde o zpevněné plochy (asfalt, štěrk apod.) vyhrazené pro stání obytných aut nebo karavanů. Stání je zde buď zdarma, případně za nižší poplatek. Přenocovat v autě nedovolují ani naše sousední země Německo, Rakousko a Slovensko.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kde přespání v autě nevadí?
Švédsko
Švédové jsou volnému kempování poměrně otevřeni. Stanování je povoleno takřka všude.
Norsko
Norsko je známé jako ráj pro dobrodruhy a milovníky přírody. Kromě míst, která jsou vyloženě označena značkou zakazující kempování, je nocování na divoko povolené.
Finsko
Stejně tak i Finsko je nocování na divoko otevřené, kromě míst označených zákazem kempování.
Francie
Ve Francii je kempování povoleno po předchozí domluvě s majitelem na soukromých pozemcích. Francouzi jsou ke kempování celkem tolerantní a otevření.
---
# Kryptoměnou nejen k vysněnému vozu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/bitcoin-a-auta/
Datum: 2021-07-02
Online doba přináší řadu nových možností. Vše je rychlejší, snadnější a věnujete-li své aktivitě dostatek péče, tak může být vše i anonymnější. A tyhle tři vlastnosti v sobě kloubí kryptoměny a jejich nejstarší a nejzkušenější zástupce – bitcoin. Můžete za něj koupit luxusní vůz a nemusíte řešit problémy s limitem převáděné částky či čekat několik dnů, než transakce proběhne. Dejte si ale pozor – i bitcoin má svou stinnější stranu “mince”.
{{< obrazek pri="1" />}}
Co jsou kryptoměny?
Kryptoměna je novodobý typ digitální měny nebo elektronických peněz. Kryptoměny se opírají o šifrování pro řetězení digitálních podpisů jednotlivých převodů, P2P sítě a decentralizaci. Nejznámějším, nejrozšířenějším a zároveň nejstarším zástupce kryptoměn je bitcoin.
Výhody Bitcoinu
Decentralizace: Bitcoin nepodléhá žádné centrální autoritě, žádná banka ani vláda nemůže regulovat jeho cenu, množství vydaných „mincí“ atp. Bitcoin nelze padělat. Bitcoin je plně distribuován prostřednictvím P2P sítě mezi své uživatele.
Nepodléhá obří inflaci: Nikdo nemůže bitcoin ovlivnit umělými intervencemi, devalvací či vydáním nových bankovek. Bitcoinů je omezené množství, které je předem známo.
Anonymita uživatelů: Adresy uživatelů se skládají z náhodných znaků. Každý může sledovat, odkud kam byly bitcoiny poslány a v jakém počtu, ale pokud neví, komu konkrétní adresa patří, nezjistí, kdo bitcoiny poslal.
Transparentnost blockchainu: Blockchain je v podstatě „účetní kniha“ bitcoinu. Každý do ní může nahlédnout a dohledat si proběhlé transakce. Jakmile je transakce potvrzena, přidá se ve formě bloku do blockchainu – nikdo tento blok už nemůže měnit ani s ním jinak manipulovat.
Kryptografie: Fungování bitcoinové sítě je zajištěno šifrováním. Systém zajišťuje obranu před podvody a útoky. Obří výpočetní systém tvořený těžaři kryptoměny pomocí matematických algoritmů řeší kryptografické problémy. Pokud je nějaký vyřešen, jeho správnost je ověřena dalšími těžaři.
Transakce: Množství bitcoinů, které je možné s někým směnit je omezeno pouze vlastními zdroji bitcoinů. Směna je možná v podstatě s kýmkoliv a kdekoliv na světě.
Pevný systém: Aby celý systém zkolaboval, musely by se vyřadit všechny počítače, které jsou do něj zapojeny (těžební stroje, stroje se softwarovou peněženkou). Pokud přežije jeden přístroj s uloženou historií všech transakcí, lze bitcoiny dále používat k platbám.
Nevýhody bitcoinu
Volatilita: Hodnota bitcoinu se neustále mění a nikdo nedokáže přesně určit, jak se změní za několik měsíců.
Krytí měny: Hodnota bitcoinu je spekulativní a není ničím krytá.
Poplatky a čas: Transakce se neobjedou bez poplatků v řádu desítek korun a na vyřízení transakcí se může čekat i přes hodinu (ve velmi proměnlivém prostředí, co se hodnoty dané kryptoměny týče).
Internet: Pro jakoukoliv transakci je naprosto nezbytné mít přístup k internetu.
Krádež: Burzy s kryptoměnami čelí neustálým útokům ze strany hackerů podobně, jako online peněženky. Dostatečně silné heslo není 100% zárukou bezpečí, pomoci mohou hardwarové peněženky.
Zneužití: Bitcoin a ostatní kryptoměny jsou díky své povaze snadnou cestou pro obchodníky s drogami, zbraněmi, pro podporovatele terorismu a dalších nelegálních aktivit.
{{< fq-20-form-article >}}
Auta a kryptoměny
V poslední době stále více prodejců nabízí možnost platby prostřednictvím bitcoinu či jiných kryptoměn. Tato varianta platby totiž nabízí pro prodejce (a kupce) řadu výhod – například množství, které lze měnou jednorázově zaplatit.
Hotovost
V České republice můžete v hotovosti zaplatit nejvýše 270 000 Kč. Za takovou cenu si automobil koupíte, rozhodně to ale nebude luxusní McLaren nebo vlastně ani žádné jiné auto vyšší třídy. Pokud by náhodou prodejce kývnul na to, že od Vás přijme větší částku, než je zákonem omezený limit, vystavuje se riziku pokuty až do výše 500 000 Kč (paradoxně, pokutu můžete beztrestně zaplatit i v hotovosti).
S kryptoměnami tato potíž odpadá, protože můžete nechat převést libovolné množství kryptoměny, omezuje Vás pouze stav Vaší „kryptoměnové peněženky“.
Bankovní převod
Možnost platby je samozřejmě i bankovním převodem – ovšem i ten má oproti kryptoměnám své nevýhody. V závislosti na tom, zda prodejce i kupující mají stejnou banku, může převod trvat 1-4 dny. U kryptoměn k transakci dojde obvykle do jedné hodiny.
Banky v EU mohou mít stanovený limit pro bezhotovostní platby. Nejčastěji tento limit dosahuje hodnoty 50 000 eur, což je v přepočtu asi 1 325 000 Kč. Je to rozhodně vstřícnější limit oproti hranici limitu plateb v hotovosti a nejspíš je to pro většinu lidí limit dostačující. Pokud ale chcete investovat do nějakého výjimečného vozu, i tento vyšší strop bude na obtíž.
Díra na trhu
Prodej a nákup pomocí kryptoměn není zatím (alespoň v ČR) tak rozšířený. Je to mezera na trhu a příležitost pro ty, kteří se jí rozhodnou využít. Samozřejmě s sebou přináší jistá rizika – největším je nejspíš volatilita kryptoměn. Scénář, kdy například prodáte vůz za 1 bitcoin a v blízké době jeho hodnota klesne o 30 % není rozhodně pěkný. A může k tomu dojít. Nebo také může Bitcoin nebo jiná Vámi volená kryptoměna o 30 % vzrůst. To nikdo neví.
Strach z toho, že kryptoměny brzy zaniknou a všichni jejich majitelé tak přijdou o nemalé investice není příliš realistický. Nastat by mohl jedině v celosvětové „blackoutu“.
Vlaštovka v podobě Tomcar Australia
Vůbec prvním automobilovým výrobcem, který jako první na světě začal přijímat kryptoměny, byl Tomcar Australia. Bitcoin akceptuje od konce roku 2013. Sortiment tohoto výrobce se specializuje zejména na užitkové terénní vozy, které se původně vyráběly pro izraelskou armádu. Dnes jsou využívány zejména hasiči a záchranáři, využití mají také v zemědělství a v těžebním průmyslu. Cena jejich vozů začíná přibližně na 400 000 Kč.
Tesla – nejdřív ano, potom ne!
Není tomu tak dlouho, co Tesla Elona Muska nabízela možnost nákupu svých vozů pomocí bitcoinu. Prodej svých vozů navíc upřednostňuje v online prostředí, což jde kryptoměnám naproti. Tesla dokonce drží historické prvenství v prodeji automobilu za bitcoiny – v roce 2013 prodala Teslu S v hodnotě 91,4 BTC, v tehdejším přepočtu tedy automobil v hodnotě 2 835 000 Kč.
Ke konci května letošního roku se ale Elon Musk na sociální síti Twitter vyjádřil, že Tesla bitcoiny přestane přijímat. Hlavním důvodem je využívání fosilních paliv při těžbě bitcoinů – těžba bitcoinu spotřebovává obrovské množství elektrické energie, která pochází zejména z fosilních paliv, například z uhelných elektráren. Tímto rozhodnutím Tesla ovlivnila i hodnotu této kryptoměny, která se v reakci na tuto zprávu propadla o 10 % své hodnoty.
Čeští prodejci
I v České republice se kryptoměny začínají akceptovat. Prvním obchodem, který platby pomocí kryptoměn – opět konkrétně bitcoinu – začal přijímat, je největší český e-shop Alza.cz. Bitcoinem jste v Alze mohli zaplatit od roku 2017.
Auta, která se za kryptoměny prodala
Kryptoměny se stále více stávají součástí našich online životů – někdo je těží, jiný je kupuje ve výhodných kurzech a čím dál více obchodů kryptoměny přijímají. Automobilů se za kryptoměny prodává čím dál více. Zde je pouze výběr několika prodaných kousků:
McLaren 720S – prodán v prosinci 2017 na Craigslistu za 25 BTC, v tehdejším přepočtu přibližně za 9 000 000 Kč.
Bugatti Chiron – prodán v lednu 2018 prodejnou Pagani Newport Beach v Kalifornii za 225 BTC, tedy něco málo přes 64 000 000 Kč.
Pagani Huayra – ten samý člověk, co si v lednu 2018 koupil Bugatti Chiron si ten samý den v tom samém obchodě koupil za stejnou cenovku i Pagani Huayra. Prodejna tedy ten den vydělala 450 BTC, v tehdejším přibližném přepočtu dechberoucích 128 106 000 Kč.
---
# O řidičský průkaz si lze od června zažádat online
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ridicsky-prukaz-online/
Datum: 2021-06-28
Končí vám platnost řidičského průkazu? Pro zažádání o jeho výměnu od června nemusíte na úřad, nově totiž půjde celou záležitosti vyřídit online. Ministerstvo dopravy za zhruba 6,5 milionu korun upravilo centrální registr řidičů a propojilo ho s Portálem občana, kde bude možnost zažádat o jeho výměnu.
V březnu letošního roku ministerstvo dopravy v celé Evropské unii automaticky prodloužila platnost STK a řidičských průkazů. Důvodem byla vlna koronaviru. Život se však vrací do normálu, což znamená, že vás opět čeká návštěva stanic technické kontroly a vyřízení vydání nového řidičského průkazu.
Během celého letošního roku propadne řidičský průkaz celkem 341 000 motoristům. Proti loňsku je to až dvakrát méně. Důvodem vyššího počtu v minulých letech byly povinné výměny některých starších dokladů.
{{< fq-20-form-article >}}
Žádost online
Od června si nově půjde zažádat o obnovení řidičského průkazu online pomocí Portálu občana. Většina údajů už bude předem vyplněna, člověk jen vybere aktuální fotku a místo, kde si průkaz vyzvedne. Žádost online je ovšem zatím možná jenom v případě vypršení platnosti dokladu. Expresní výměna či vystavení nového průkazu z důvodu jeho ztráty se pořád musí řešit s příslušným úředníkem. Důvodem je uhrazení poplatku za vyřízení, i když i to by brzy mohlo jít z domova.
Výměna řidičského průkazu elektronicky je podmíněna tím, že máte založenu datovou schránku. Od ledna tohoto roku se můžete do portálu přihlásit i pomocí takzvané bankovní identity, kterou v současné době poskytuje 5 bankovních institucí.
přihlásíte do Portálu občana, kde si ve složce „Podání“ můžete zažádat o výměnu řidičského průkazu
zkontrolujete předvyplněné osobní údaje včetně vaší fotografie a podpisu
vyplníte obec s rozšířenou působností, kde odevzdáte starý a vyzvednete si nový řidičský průkaz
vyměnit řidičský průkaz můžete pouze tehdy, jestliže vašemu stávajícímu řidičskému průkazu končí platnost za méně než 90 dní nebo již nemáte platný řidičský průkaz
výměna řidičského průkazu trvá do 20 pracovních dní
řidiči, kteří nově získali oprávnění v autoškole, si budou muset zajít na úřad zažádat o první řidičský průkaz osobně
{{< obrazek pri="1" />}}
Na konkrétní termín bude žadatel upozorněn v Portálu občana a dle nastavení také prostřednictvím SMS nebo e-mailu. K samotnému vyzvednutí dokladu bude možné zmocnit i jinou osobu, a to na základě ověřené plné moci. Již neplatný průkaz musí každý žadatel odevzdat při převzetí nového.
Pro vyzvednutí můžete zvolit jakýkoliv obecní úřad s rozšířenou působností, nemusíte se řídit místem vašeho trvalého bydliště.
Pozor na neplatný ŘP
Řidičské průkazy mají platnost 10 let, přičemž o výměnu můžete zažádat 3 měsíce před ukončením platnosti. Je vaší odpovědností si platnost řidičského průkazu hlídat, po uplynutí platnosti nejste oprávněni řídit. Jestliže řídíte s propadlým řidičským průkazem, tak se dopouštíte přestupku a může vám být udělena pokuta od 2 000 Kč do 2 500 Kč. O výměnu řidičáku můžete zažádat i po době uplynutí platnosti dokladu.
Vzdání se ŘP
V případě, že již držitel řidičského oprávnění nehodlá řídit motorová vozidla, může se vzdát řidičského oprávnění. Vzdání se řidičského oprávnění musí držitel řidičského oprávnění písemně oznámit příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností. V oznámení musí být uvedeno:
jméno a příjmení držitele řidičského oprávnění
adresa trvalého pobytu držitele řidičského oprávnění
datum a místo narození a rodné číslo držitele řidičského oprávnění
datum udělení řidičského oprávnění.
K oznámení musí být přiložen platný doklad totožnosti držitele řidičského oprávnění. Držitel řidičského průkazu, který se vzdal řidičského oprávnění, je povinen, zároveň s oznámením o vzdání se řidičského oprávnění, řidičský průkaz odevzdat příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností.
---
# Cyklo dovolená – zkontrolujte nejen auto ale i své kolo
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-pripravit-auto-i-sebe-na-dovolenou-s-kolem/
Datum: 2021-06-22
Autem na dovolenou vyráží obrovská spousta Čechů, ať už do Chorvatska či Itálie k moři nebo do hor na pěší či cyklo turistiku. Chce to ale víc, než jen vyměnit peníze, sbalit se a vyrazit. Je vhodné připravit jak auto na dlouhou trasu, tak sebe na odlišné podmínky v zahraničí. Začínáme už doma, a to kontrolou technického stavu vozidla a povinné výbavy. Jedete do tepla? Prověřte chladicí systém motoru. Budete překonávat hory? Věnujte péči brzdovému systému. Berete s sebou i kola? I ty nechte zkontrolovat a zajistěte jim kvalitní přepravu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zvládnout v pohodě velkou vzdálenost v období vysokých teplot, častých kolon, ale i uzavírek, daleko od domova a v cizím jazykovém prostředí znamená:
připravit se na odlišnosti v dopravních předpisech jednotlivých států
provést osobní kontrolu základního technického stavu svého vozidla
nechat vůz prohlédnout v servisu
nezapomenout na povinnou i doplňkovou výbavu
mít v pořádku všechny potřebné doklady
Prohlídka vozidla
Co může být během dlouhé jízdy v horkém dni horšího než nefunkční klimatizace? Nechte si ji proto raději vyčistit, ale i vyměnit a doplnit chladivo v klimatizačním okruhu. Mimo jiné před cestou na dovolenou autem je také vhodné prověřit:
funkčnost ostřikovačů a doplnit letní směs do nádržky
stěrače
stav skel, zrcátek a karoserie
správné nastavení světel
výfukové potrubí a spoje
množství chladicí kapaliny
Příprava kola
Kromě auta nezapomeňte v případě cyklo dovolené řádně zkontrolovat i své kolo:
u brzd nás zajímá, jestli fungují a jsou správně seřízené, brzda by měla zabírat už v první třetině po zmáčknutí. U ráfkových brzd je potřeba prohlédnout špalky, jestli nejsou moc opotřebené, musíme na nich vidět drážky mezi jednotlivými výstupky
tak jako u aut je důležité mít v pneumatikách správný tlak, kola nemějte podhuštěná nebo naopak přehuštěná, jednak je to nebezpečné a celkem se při jízdě nadřete, koukněte na stav pláště, zda není příliš sjetý nebo v něm nejsou trhlinky
řetěz, ten je dobré promazat a hlavně očistit od nečistot, stává se, že se řetěz v uplynulé sezoně vytáhl, pro takové případy se dá koupit v cyklistických potřebách měrka, která vám jednoduše odhalí, jestli potřebujete nový řetěz
tlumiče a vidlice řádně očistěte a namažte třeba silikonovým olejem
{{< fq-20-form-article >}}
Přeprava kola autem
Auto jednoznačně nabízí největší flexibilitu. Můžete vyrazit kdy chcete a doveze vás až k cílové destinaci. Zároveň máte možnost se každé ráno přesunout jinam a projet si na kole o to více nových míst. Existuje několik způsobů, jak kola v autě vozit.
V kufru
Nejjednodušší je složit zadní sedadla a kolo uskladnit dovnitř do auta. Krom deky a upínáků nepotřebujete takřka žádné vybavení. Pokud ovšem jedete na dovolenou ve více než dvou lidech, tato metoda již nepřipadá v úvahu.
Na střeše
Velmi oblíbená je přeprava kol na střeše, protože umožní přepravit až 4 kola najednou, když jsou některá z nich dětská. Navíc vás nemusí vyjít příliš draho. Držák jízdního kola seženete za 500-3000 Kč. Cena střešního nosiče, na který držák upevníte, se liší podle typu auta a může se pohybovat mezi 1500-3000 Kč. Nevýhodou tohoto způsobu přepravy je, že kolo na střeše zvedne spotřebu.
Tažné zařízení či zadní dveře
Poslední variantou se nabízí možnost nosiče, který se uchytí za autem. Nejběžnější jsou nosiče s upnutím na tažné zařízení vozidla, které lze pořídit za 3000-18000 Kč podle toho, jakou kvalitu a kapacitu vyžadujete. Nejčastěji se takto přepravují 2 kola, ale některé modely zvládnou až 4. Výhodou tohoto způsobu uchycení je, že můžete otevírat kufr, aniž byste museli sundávat kola. Levnější variantou jsou nosiče na zadní dveře, které se pohybují v cenovém rozmezí 2500-5000 Kč a lze jej upevnit i na vozidla, která nemají tažné zařízení. Takto lze přepravit 2-3 kola, ale do kufru se bohužel jen tak nedostanete.
Plánování trasy a odpočinek
Nevyplácí se vyjet jen tak s tím, že zadáte cílovou destinaci jednoduše do navigace. Dobře naplánujte trasu a informujte se o případných uzavírkách či možných kolonách na trase. Také dopředu počítejte s pravidelnými zastávkami a dodržujte pitný režim. Doporučuje si vzít s sebou aspoň dvě velké láhve pokud možno neslazené a neperlivé vody. Počítejte také s vyšší spotřebou paliva, zvláště když pojedete celou cestu s klimatizací, střešním nosičem a plně naloženým autem. Místo obvyklých například 8 litrů na 100 km klidně pojedete třeba za 10 l/100 km.
---
# Parametry, které potřebujete znát při výběru nové autobaterie
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/znaceni-autobateriii/
Datum: 2021-06-18
Jednou přijde čas, kdy starý akumulátor pošlete do věčných lovišť a budete potřebovat koupit novou autobaterii. Váháte však nad tím, která z nich je ta správná pro Vaše vozidlo? Všechny autobaterie mají několik parametrů, které kupci napoví, zda jsou právě ony tou správnou volbou. Podívejme se tedy, co nejdůležitější značky na autobateriích znamenají – při výběru Vám tato znalost přijde k užitku.
Základní parametry
Na autobateriích lze najít řadu různých značek, polepů a podobně. Ne všechny informace jsou ale při výběru opravdu důležité, některé z údajů jsou pouze obchodním značením jednotlivých výrobců. Nejdůležitějšími parametry při výběru autobaterie jsou její napětí, kapacita, startovací napětí a pochopitelně její rozměr. Základní značení autobaterie může vypadat například takto: 12V 52Ah 520A (EN).
12 V – napětí autobaterie udávané ve voltech. Dvanáct voltů je nejběžnější napětí autobaterií, které jsou využívány v osobních automobilech.
52 Ah – kapacita autobaterie v ampérhodinách. Kapacita padesát dva ampérhodin znamená, že autobaterie umožňuje dodávat jeden ampér po dobu padesát dva hodin, nebo padesát dva ampérů po dobu jedné hodiny.
520 A (EN) – označení startovacího proudu podle normy EN. Toto číslo indikuje, kolik proudu je autobaterie schopna krátkodobě vydat v energeticky nejnáročnějších fázích (nejčastěji v případě startování motoru). Čím vyšší číslo je u této hodnoty, tím lépe.
Norma EN – evropská norma. Tato norma předepisuje měření proudu při teplotě -18 ° Celsia a zatížení vybíjecím proudem na dobu alespoň 10 sekund. Na konci testu nesmí napětí klesnout pod hodnotu 7,5 voltů. Následně se odběr proudu na 10 sekund přeruší a autobaterie se opětovně zatíží vybíjecím proudem o velikosti 60 % oproti původní hodnotě, a to až do poklesu napětí na hodnotu 6 voltů.
Norma DIN – německá norma. Jedná se o starší a přísnější normu, která je podobná normě EN s tím rozdílem, že autobaterie je zatížená vybíjecím proudem po dobu 30 sekund a na konci testu její napětí nesmí klesnout pod hodnotu 9 voltů.
Norma SAE – americká norma. Tato norma je mírnější varianta normy DIN – akumulátor je zatížen na 30 sekund, na konci testu nesmí napětí klesnout pod hodnotu 7,2 voltů.
{{< fq-20-form-article >}}
Rozměr autobaterie
Dalším, také velmi důležitým údajem, je rozměr autobaterie – její výška, šířka a hloubka. V podstatě je rozměr standardizován, přičemž prémiové řady autobaterií mají větší kapacitu při zachování stejného rozměru. Existují ale i tzv. „asijské“ typy autobaterií – asijští výrobci automobilů prodávaných i u nás osazují vozy autobateriemi atypických rozměrů. Dále se autobaterie mohou lišit i podle typu uchycení (např. B13, B00, …).
{{< obrazek pri="1" />}}
Při výběru vhodné autobaterie je nutné klást důraz také na správnou polaritu. Většina evropských vozů mají kladný pól zpravidla vpravo (při pohledu na autobaterii otočenou póly blíž k nám). „Asijské“ autobaterie mohou mít kladný a záporný pól opačně a k tomu se mohou lišit i průměrem kolíků. Je nutné si správnou polohu pólů pohlídat, většina vozů nemá tak dlouhé připojovací kabely, aby se pozice pólů mohla libovolně zaměňovat.
Speciální typy baterií
Některé z vozů disponují speciálními funkcemi, které na autobaterii kladou zvýšené nároky. Takovou funkcí je především systém start/stop (známý také jako systém Stop & Go), speciální baterii potřebují i automobily s brzdnou rekuperací. Většinu moderních autobaterií také můžeme označit jako tzv. bezúdržbové.
Stop & Go – baterie s označením Stop & Go nebo start/stop mají zesílenou konstrukci kvůli častému startování vozidla (vozidlo startuje v podstatě po každém zastavení). Tyto akumulátory jsou zároveň kvalitnější než obyčejné autobaterie.
Brzdná rekuperace – akumulátory vhodné pro brzdnou rekuperaci umožňují uchovat energii, která je získaná při brždění.
Bezúdržbové baterie – tento typ je v dnešní době nejběžnější. Jejich hlavní předností je, že do nich není nutné dolévat destilovanou vodu. Ve skutečnosti se do většiny z těchto autobaterií nedá ani dostat bez toho, aniž by byla během procesu rozebrání autobaterie poškozená.
Každý řidič je jiný, některý je za volantem klidný a jede si za svým cílem, některý za volantem šílí a nervuje se. Povahové rysy každého člověka jsou jiné, jsou dané výchovou, genetikou a kdo věří hvězdám, tak si odpověď najde ve znamení zvěrokruhu. Které znamení dbá přísně na dodržování dopravních předpisů? Které naopak v klidu poruší pár předpisů, obzvlášť když spěchá? A s kým je bezpečné sednout na sedadlo spolujezdce? Posuďte sami, zda na vás nebo vaše blízké uvedené charakteristiky sedí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Co říkají hvězdy?
O tom jaký má vliv znamení zvěrokruhu na lidskou povahu a chování se zkoumá už staletí, ale do této doby existuje jen málo důkazů o tom, zda narození v určitém měsíci skutečně člověka ovlivňuje. V současné době jsou dostupné charakteristiky znamení a denní horoskopy v časopisech, na internetu či v televizi. Každý si najde tu svou a je jen na každém jednotlivci, zda se tím nechá ovlivnit, či nikoliv. Pokud se na celou věc podíváme z hlediska dopravy a dopravních nehod, jsou dostupná data, že lidé narození v určitých znameních způsobují více škod. Zda se jedná o náhodu nebo ne, posuďte sami.
Kozoroh (22. prosince – 20. ledna): Pro Kozorohy je typická ambiciózní a cílevědomá povaha. Kozoroh je na silnici poměrně klidný avšak jeho nejčastějším prohřeškem je na silnicích vybržďování vozidla za sebou. Stejný prohřešek proti bezpečnosti silničního provozu jsou bohužel ochotni tolerovat i ostatním řidičům.
Vodnář (21. ledna – 20. února): Vodnáře jen tak snadno nepřehlédnete, rádi plavou proti proudu a mívají velmi originální myšlenky a neobvyklý životní styl. Zároveň jsou netrpěliví a roztěkaní. Nejtypičtější je pro ně najíždění těsně za vozidla před nimi a nedodržování bezpečné vzdálenosti.
Ryby (21. února – 20. března): Lidé narození pod vládou vodního znamení Ryb jsou jemné a klidné povahy a duchovního založení. Ze všech znamení Ryby nejméně zaviňují dopravní nehody.
Beran (21. března – 20. dubna): Beranům vládne živel ohně a lidé narození v tomto znamení proto překypují životní energií. Beran si jde vždy tvrdohlavě za svým cílem, a tak více než ostatní znamení překračuje na silnicích povolenou rychlost.
Býk (21. dubna – 21. května): Býci, bývají v životě velmi úspěšní a rozhodně není dobré je provokovat, pak mohou totiž pěkně zuřit. Z hlediska řízení se Býci, více než jiná znamení, dopouštějí nebezpečného předjíždění.
Blíženci (22. května – 21. června): Blížencí známí pro svoji vzdušnou povahu, se v silničním provozu vyznačují zejména tím, že nevědí, kdy si naposledy do domácnosti kupovali automobil, kdy s autem zajeli do servisu nebo zda vůbec měnili pneumatiky. Jsou proto častěji nebezpeční pro sebe než pro okolí.
Rak (22. června – 22. července): Rak ve znamení vody s velkou citlivostí a vnímavostí. Jsou to emocionálně založení lidé, ale rozhodně jim nechybí jak logické uvažování, tak analytické schopnosti. Raci jsou ze zkoumaného vzorku nejaktivnější řidiči, více než ostatní znamení.
Lev (23. července – 22. srpna): Lvi jsou charismatické osobnosti stvořené k tomu, aby stály v centru pozornosti, a to v tom nejlepším slova smyslu. Jen tak v obyčejném autě Lva neuvidíte. Lev chce být vidět, a to i na silnici.
{{< fq-20-form-article >}}
Panna (23. srpna – 22. září): Spořádané Panny mají rády vše zorganizované a podle pravidel. Nedopouštějí se žádných přestupků více než ostatní a navíc je netolerují ani ostatním řidičům.
Váhy (23. září – 23. října): Váhy v každé své činnosti usilují o klid a rovnováhu, spěchu a stresu se vyhýbají. Stejně tak to mají i při řízení. Jejich typickou vlastností je ale nerozhodnost, což se projevuje hlavně při cestě na dovolenou, jednoduše neví, kterou cestu zvolit.
Štír (24. října – 22. listopadu): Štíři mají silně vyvinutou intuici, přísný úsudek a vrozený psychologický talent. Možná právě proto více než jiná znamení odmítají ostatním tolerovat i sebemenší porušení pravidel.
Střelec (23. listopadu – 21. prosince): Znamení Střelce vyniká upřímností, Jejich život bývá aktivní a uspěchaný, možná právě proto lidé narození ve znamení Střelce mají na svědomí dopravní nehody častěji než jiná znamení. Jsou to prostě „střelci“.
Na to, jestli má datum našeho narození vliv na naše řidičské schopnosti pohlížejte s velkým nadhledem. Na silnicích se chovejte tak, abyste neohrožovali ani sebe, ale ani ostatní řidiče, ať už jste se narodili kdykoliv, protože na silnicích stále platí, že opatrnosti není nikdy dost.
---
# Co je to podvozková platforma a jaký význam u automobilu má?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/podvozkove-platformy/
Datum: 2021-06-03
Podvozková platforma je nejdůležitějším stavebním kamenem každého současného automobilu. Jedná se také o jednu z nejvzácnějších technologických znalostí společností, které vozy vyrábí. Podvozkové platformy prošly v průřezu let svým vývojem. Na počátku vývoje se jednalo spíš o nosný rám, dnes už se můžeme setkat s takzvanými modulárními platformami.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zdroj: Volkswagen
Klasický polotovar
V minulosti podvozkové platformy v podstatě neexistovaly. Ve výrobě místo nich figuroval v podstatě nosný rám – polotovar, na který se namontovaly nejdůležitější součásti vozidla, jako jsou převodovka, motor, podvozek apod. Následně se na rám se všemi důležitými součástmi namontovala karoserie, dodělalo se pár drobností a vozidlo bylo na světě.
Technologický mezistupeň
Automobilový průmysl se s časem vyvíjel a postupně se rámové podvozky využívaly čím dál méně (i přesto se u některých modelů využívají dodnes). Hlavním důvodem byly jejich nevýhody – byly prostorově náročné a do značně zvyšovaly celkovou hmotnost vozidla. Výrobci tedy začali každému modelu vyrábět podvozek i karoserii šité přímo na míru. Unikátně vyrobené karoserie a podvozky pro konkrétní model ale také nejsou ideální – takto individuální konstrukční řešení nebylo možné sdílet napříč různými modely. To znamená, že nové automobily se vyvíjely velmi dlouho, což se odrazilo i na konečné ceně nově uvedeného modelu.
Modulární platformy
Dlouhý vývoj a jeho ekonomický aspekt vedly k dalšímu technologickému pokroku – platformám. Prakticky všechny moderní vozy, až na vzácné výjimky, jsou postavené na platformách – základním stavebním kameni vozidla. Dnešní platformy jsou nejčastěji modulární – je možné je vyrábět ve více rozměrových variantách, s různým rozvorem náprav a měnit další důležité parametry. Tyto základní platformy se následně mohou použít pro různé modely různých značek bez nutnosti každému modelu vyvíjet základ „od nuly“. Zjednodušeně si lze tyto platformy představit jako známou stavebnici značky LEGO, kde výrobci mohou jednotlivé díly seskládat téměř v libovolných kombinacích.
Modulární platformy jsou zkrátka ekonomicky výhodným řešením, které přispívá k unifikaci i rychlému vývoji nových vozů.
Unifikace – s rostoucím počtem nových modelů neroste v přímé úměře počet unikátních dílů a modulů.
Zlevnění výroby – cena návrhu nových modelů se díky modulárním platformám snižuje.
Rychlý vývoj
{{< fq-20-form-article >}}
Označení platforem
Každá z platforem má své unikátní označení. U BMW se můžeme setkat s platformou CLAR nebo UKL (Unterre Klasse) – ta je využitá u modelů s motory napříč, jako jsou Mini nebo BMW X1, X2 a 2 Active Tourer. Toyota používá například platformy TNGA – tuto platformu sdílí vozy Prius, Corolla nebo Lexus ES. Existuje samozřejmě spousta příkladů značek, které na konkrétních platformách své jednotlivé modely konstruují.
BMW – platformy CLAR, UKL
Koncern PSA (součástí skupiny Stellantis; spadají sem značky Peugeot, Citroën, Opel, DS Automobiles) – platformy CMP, EMP2
Volkswagen – platformy MEB, MQB
Toyota – platforma TNGA
Renault – platforma CMF
Platformy koncernu Volkswagen
Koncern Volkswagen má velmi pestrou paletu modelů, které má postavené na modulárních platformách. Má svou speciální platformu MEB, která je určena čistě pro elektromobily. S takto jasně definovanou platformou přichází výhody v podobě vzdálenosti maximálního dojezdu i sestavitelnosti z různých bloků – jednotlivé modely elektromobilů tak lze postavit například s různými kapacitami baterií. Nevýhodou pak může být případ, kdy nebude konkrétní model elektromobilu oblíbený – je možné u něj sice dodatečně změnit karoserii, zvětšit jej a tak podobně, ale dieselový agregát už pod kapotou na platformu MEB nedostanete, stejně tak, jako převodovku nebo výfuk.
Zdroj: Volkswagen
Do skupiny Volkswagen patří i ŠKODA AUTO. Snad jednou z nejznámějších platforem je platforma MQB. Ta je určena jak pro standardní spalovací, tak i pro hybridní vozy. Většina produkce osobních automobilů celého koncernu stojí právě na této platformě. I nová ŠKODA FABIA čtvrté generace bude postavena na platformě MQB-A0, při čemž A0 indikuje typ platformy o nejmenší velikosti.
---
# Je vaše auto připraveno na jarní sezónu?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jarni-servisni-akce-automobilek/
Datum: 2021-06-01
Právě nyní je nejvyšší čas svěřit svého čtyřkolového mazlíka do rukou zkušených servisních techniků. Na pobočkách servisních automobilek vám pomohou s výběrem vhodných letních pneumatik či celých kompletů. Některé autorizované servisy uskladní vaše zimní pneumatiky a v neposlední řadě kompletně zkontrolují váš vůz. Vše poté završí testovací jízda, která může odhalit případné závady na motoru a převodovce či skryté závady na podvozku. Navíc je většina automobilek připravena nabídnout nízké ceny, jinde například slevy, které uplatníte při nákupu příslušenství. Pokud se chcete během jara a celé hlavní motoristické sezóny cítit ve svém voze bezpečně, nezanedbávejte prevenci a dopřejte svému vozu kvalitní péči.
ZIMA končí, začíná JARO!
Zima už nám konečně dala sbohem. Po jejím odchodu ale nestačí jen vyměnit zimní pneumatiky za letní. Pro bezpečný provoz vašeho automobilu byste měli myslet také na další věci. Hodně sněhu vyvolalo větší použití posypové soli a drti, což způsobilo četná poškození laku aut, kterým se teď masivně rozjíždí koroze karoserie, proto se radí bedlivá prohlídka. Navíc má hodně aut poškozené nárazníky a mlhovky kvůli hlubokému a namrzlému sněhu. Plné ruce práce mají servisy i s výměnou opotřebených stěračů. Častěji než obvykle se mění akumulátory, které poslední zima hodně vyčerpala. Škody jsou i na brzdovém vedení, zavěšení kol a dalších podvozkových částech automobilů. Když už bude technik pod autem, nastává možnost také kontroly výfukového systému. Mnoho výfuků totiž rádo rezne a zima v tomto ohledu proces pouze urychlí. Jednou ročně by se mělo kontrolovat seřízení geometrie a příchod jara je ideální příležitostí. Majitelé servisů proto radí ať prohlídku motoristé neodkáladají.
{{< fq-20-form-article >}}
Akce
Akce a zvýhodněné nabídky se obecně vyplatí sledovat, neboť díky nim lze na autorizovaných servisech mnohdy ušetřit velké částky. Výjimkou nejsou ani různé slevové knížky a poukazy. Pracovník autorizovaného servisu zkontroluje a odborně zajistí všechny oblasti, které během zimních měsíců tvrdě pracovaly. V následujících řádcích najděte značku svého vozidla a zjistěte jaké slevy nabízí automobilka právě pro váš vůz. Pro více informací se však obraťte na svého servisního technika či na konkrétní internetové stránky dané značky.
{{< obrazek pri="1" />}}
Audi: Za zvýhodněnou cenu 700 Kč prověří v servisech funkčnost a stav nejvíce zatěžovaných částí vozu: brzd, osvětlení, podvozku, akumulátoru, topení, klimatizace a kol.
BMW: V servisech zavedli komunikaci přes video se zákazníky. Doslova vidíte přes rameno svému servisnímu specialistovi. Jednoduše vám pošlou e-mailem nebo SMS link na video vytvořené přímo na dílně.
Citroën: Čím starší auto, tím větší slevu na originální náhradní díly dostanete. Pro čtyřleté 10 %, na sedmileté a starší 25 %.
Dacia: U servisních partnerů Dacie mají zvýhodněnou nabídku litých kol a letních pneumatik. Za 490 Kč nabízejí kompletní prohlídku osmnácti parametrů včetně klimatizace nebo podvozku.
Hyundai: V rámci jarní kampaně koupíte kabinové filtry se zvýhodněním až 25 %, akční dětské příslušenství a sadu stěračů se slevou až 50 %, tažná zařízení a nosiče kol se zvýhodněním až 30 %, bezdrátové nabíječky mobilních telefonů se zvýhodněním až 25 % a vybrané pneumatiky Nokian v akci čtyři za cenu dvou.
Mitsubishi: Nabízí zvýhodněné sady letních kol a celkovou kontrolu vozu. Objednat se lze přes Mitsubishi online servis.
Opel: Za 399 Kč nabízejí v servisech Opelu jarní prohlídku s kontrolou dvaceti bodů. Lze čerpat slevy až 25 % na náhradní díly.
Peugeot: Pokud využijete bezplatnou službu Videocheck a odsouhlasíte opravu v rámci zjištěných závad v minimální výši 2000 Kč, dostanete stěrače zdarma.
Renault: Servisní nabídka Renault Premium obsahuje antialergenní kabinový filtr. Pro vozy starší pěti let platí zvýhodněné ceny.
Seat: Jarní servisní akce je za 199 Kč. Zákazníci pneuservisu mohou uplatnit slevový poukaz v hodnotě 500 Kč, který lze využít při úhradě nákupu sady nových pneumatik či kompletních kol.
Škoda Auto: V servisech teď mají tradiční jarní akci se zvýhodněnou nabídkou letních pneumatik a originálního příslušenství za akční ceny. Na akční sortiment příslušenství můžete využít slevy až 30 %.
Toyota: V rámci jarní akce platí slevy na vybrané příslušenství, výměnu kabinového filtru a výhodná nabídka letních pneumatik.
Volkswagen: Za 299 Kč v dílně zkontrolují brzdovou soustavu, výfukový systém, stěrače a ostřikovače, stav akumulátoru, plochý/drážkový řemen, klimatizaci, provozní kapaliny, chladicí systém, světla a samozřejmě i kola a pneumatiky.
Volvo: Servisy Volvo nabízejí akci pro auta starší čtyř let. Platí, že čím starší vůz, tím vyšší sleva.
---
# Vybíráte ojetý vůz? Raději si jej před koupí pořádně prověřte
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-poznat-spatnou-ojetinu/
Datum: 2021-05-27
Koupě ojetého vozu je velmi přívětivá varianta pro všechny, kteří nechtějí do nového vozu investovat nemalý finanční obnos. Zároveň s takovým nákupem, obzvláště v případě soukromých inzercí, přichází riziko, že koupíte „zajíce v pytli“ a stanete se tak obětí podvodu. Na co byste si měli dát při výběru vozidla pozor, abyste se vyvarovali nekalých praktik?
Kvalita inzerce
Pravděpodobně první místo, kde budete ojetinu hledat, je internet. Existuje nespočet inzerátů nabízejících nejrůznější značky a modely ojetých vozidel. Už jen při pročítání inzercí můžete začít pomaličku dělit „zrna od plev“. Zaměřte se na způsob, jakým je inzerát psaný a jak kvalitní a detailní fotografie jsou v něm obsaženy. Samozřejmě ne každý poctivý inzerent musí být vysokoškolsky studovaný bohemista, aby měl inzerát jak po formální tak jazykové stránce vyšperkovaný, ale dejte na svou intuici – jistě z textu poznáte, že je třeba někde háček nebo že nabídka zní až moc dobře.
V případě, že si některý inzerát vyberete, neváhejte si vozidlo a inzerenta pořádně prověřit. V dnešní době existuje řada internetových nástrojů, které Vám pomohou zjistit, v jakém stavu vozidlo je a v zásadě stačí znát pouze jeho VIN (identifikační číslo vozidla). Pokud je inzerent poctivý, nejspíše nebude mít problém Vám VIN vozu sdělit a Vy pak můžete využít například oficiální a bezplatný nástroj ministerstva dopravy na kontrolu tachometru (https://www.kontrolatachometru.cz/) a porovnat tak, zda údaje uvedené v inzerátu odpovídají údajům zobrazeným kontrolní aplikací. Existují i další, například placené, webové nástroje pro kontrolu vozidel pomocí identifikačního čísla, které poskytují detailnější údaje a cena jejich využití je obvykle do 500 Kč.
{{< obrazek pri="1" />}}
Prohlídka vozu
Ojetý vůz rozhodně nekupujte naslepo. Věnujte koupi vozu čas a vyvarujte se tak, že se stanete obětí podvodu a přijdete o své finanční prostředky. Rozhodně byste si měli inzerentem nabízený vůz důkladně prohlédnout, případně ho ozkoušet i testovací jízdou. Už jen osobní kontakt a dialog s člověkem, který Vám vůz nabízí, může prozradit mnohé. A na co se můžete při prohlídce vozu zaměřit?
Lak
Lak karoserie vozu může prozradit mnohé. Různé odstíny laku jsou jasným indikátorem nějaké opravy – trefit se do naprosto stejného laku, jako je původní barva vozidla, je celkem náročný úkon. Většina ojetin ale za sebou nějakou opravu zkrátka má. Automobil mohl prodělat nějaké menší škrábnutí, nebo větší bouračku. Pokud je inzerent poctivý, určitě se s touto skutečností nebude tajit, případně Vám doloží i dokumentaci o provedené opravě.
{{< fq-20-form-article >}}
Gumy
Prohlédněte si pneumatiky – jsou to ojeté gumy od známé a dražší značky? Pokud ano, není to nejspíš nic špatného. Může to znamenat, že majitel v minulosti neváhal investovat do kvalitního obutí svého vozu, a protože jej chce prodávat, neutrácel už za nové gumy.
Zbystřit byste ovšem měli, pokud jsou gumy ve výrazně lepším stavu než automobil. Proč má ojetina zcela nové pneumatiky, pokud jí majitel chce prodávat? Jsou nové pneumatiky od kvalitní značky nebo se jedná o nějaké šunty neznámé společnosti? Neslouží pouze jako hezký „obal“ zakrývající jiný problém vozu? Tyto otázky jistě nejsou od věci. Nekvalitní a levné gumy rozhodně mohou naznačovat, že na nich majitel šetřil a pravděpodobně mohl šetřit i na jiných věcech – na úkor jejich kvality. Na druhou stranu je třeba být objektivní – i přes zcela nové pneumatiky pochybné značky se nemusí jednat o snahu zakrýt nějaký neduh vozu.
Prohlédnout si můžete i dezén pneumatik, obzvlášť, jsou-li nějakou dobu používané. Rozdílná hloubka dezénu na různých částech pneumatiky může například poukazovat na problém s podvozkem.
Pneumatiky
Karoserie a gumy jsou jedna věc, druhá je vzhled interiéru. U ojetiny rozhodně nečekáte, že sedačky budou zbrusu nové. Volant je možná trochu odrbaný, sem tam nějaký škrábanec na plastech. Když se to vezme kolem a kolem, zašlý interiér u ojetiny je vlastně věc, která se dá očekávat a která působí důvěryhodně. Co důvěryhodně nepůsobí je přesný opak – nové sedačky, nový volant, krásná řadící páka. Opět to může znamenat snahu něco maskovat. Nebo taky ne.
Závěr
Při koupi ojetiny se rozhodně vyplatí investovat dostatek času důkladné analýze vozu a komunikaci s inzerentem. I mezilidský kontakt napoví, s kým máte tu čest. Pokud přeci jen nebudete o stavu nabízené ojetiny přesvědčení, můžete se s inzerentem zkusit domluvit na kontrole v servisu, kterému důvěřujete – bude-li to poctivá nabídka, prodejce s tím jistě nebude mít žádný zásadní problém. A pokud nakonec obchod uzavřete, budete jistě potřebovat povinné ručení pro Váš nový vůz. Zkuste naší online kalkulačku, která Vás provede výpočtem ceny povinného ručení a nabídne Vám několik cenově odlišných variant od různých pojišťoven, ze kterých si budete moci vybrat tu, která nejvíce odpovídá Vašim potřebám a požadavkům.
---
# Vylepšete své vozidlo za pár korun – originálním rámečkem pod SPZ
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ramecek-spz-moznosti-ceny-jmeno/
Datum: 2021-05-25
Rámeček pod státní poznávací značku je součástí každého auta. V dnešní době naleznete na internetu velké množství firem, které se zabývají výrobou originálních rámečků a nabízí širokou škálu barevných a konstrukčně odlišných rámečků. Populární jsou dnes nerezové, nebo tzv. SIMPLE FIX bez rámečku. Svou službu však splní i obyčejné plastové.
{{< obrazek pri="1" />}}
Historie a vývoj SPZ
V letech 1960-1986 byly vydávány značky ve formátu OO-ČČ-ČČ, později OOP-ČČ-ČČ (OO znamená okresní kombinace písmen, P znamená pořadové písmeno a Č znamená pořadové číslo). Za několik desetiletí prošly několika úpravami vzhledu, hlavně velikosti písmen a tabulky. Na běžných státních poznávacích značkách byla skupina dvou, později až tří písmen a za ní dvě dvojice číslic, skupiny byly oddělené pomlčkami. Později místo pomlčky za skupinou písmen byl vyhrazen prostor pro nálepky o technických kontrolách a měření emisí. Skupina prvních dvou písmen vždy označovala okres, třetí písmeno byla série. Praha měla jen jedno písmeno A další dvě písmena byla sériová. Každému okresu byla přidělena dvě písmena, více obydlené okresy měly do rezervy ještě jednu kombinaci. Až do roku 1990 kombinace vyhovovaly, poté ale došlo k nárůstu dopravy a v 90. letech 20. století musela velká okresní města sáhnout do rezerv a další okresy, u kterých s rezervami nepočítali, požadovaly přidělení další kombinace nebo si musely „půjčovat“ SPZ od jiných okresů.
zdroj: wikipedia
Zlom v roce 2001
Oproti předcházejícím SPZ došlo k největší změně v samotném kódu, který nyní označuje jen kraj, kde má majitel vozidla registrovanou adresu. Dnešní značky obsahují podle typu vozidla pět až sedm znaků. Kromě toho mohou být v jednotlivých krajích vynechána některá písmena, pokud by jejich kombinací došlo k nevhodnému výsledku a vzniklo tak sprosté slovo nebo název zakázané organizace. Počátkem roku 2009 se v Praze začaly vydávat značky už se dvěma písmeny, jelikož RZ s jedním písmenem již byla vyčerpána. Zanedlouho následoval Prahu Středočeský kraj, v létě 2014 Jihomoravský kraj, v listopadu 2015 Moravskoslezský kraj, v dubnu 2019 Ústecký kraj a postupně se tento formát zavede i v ostatních krajích.
SPZ na přání
Od ledna 2016 je možnost zažádat o poznávací značku s vlastním textem. Na SPZ automobilu může být 8 alfanumerických znaků obsahujících alespoň jednu číslici. Značky nemohou obsahovat vulgární a hanlivé výrazy či názvy úřadů. Tyto poznávací značky jsou převoditelné, nicméně při jejich zničení či ztrátě není možná výměna. Jedna tabulka stojí 5 000 Kč, tzn. registrační značky na automobil stojí 10 000 Kč.
{{< fq-20-form-article >}}
Rámeček SPZ
Levnější variantou, jak být originální je, rámeček pod registrační značku, který lze využít k potisku. Zatímco dříve tuto možnost využívaly k propagaci spíše autobazary a autoservisy, dnes se díky možnosti potisku menšího počtu kusů tento originální autodoplněk rozšířil i mezi firmy a jednotlivce. Možnosti potisku jsou velmi široké – na rámeček lze natisknout text, obrázek nebo symbol. Mimo jiné lze zvolit i barvu a zda bude rámeček matný či lesklý, tak aby vše dokonale ladilo. Majitelé firem často na všechna auta z firemní flotily opatří rámeček s logem nebo odkazem na webové stránky. Návrh si můžete připravit sami přes online editory firem, které se potiskem zabývají, případně se obrátit na jejich pracovníky.
zdroj: www.princesscar.cz
Porovnání cen
Při objednání jednoho páru rámečků pod SPZ se cena pohybuje v řádech stokorun. V případě hromadné objednávky se cena snižuje a lze se dostat i na desítky korun. K rámečkům SPZ doporučují prodejci přikoupit i sadu montážních šroubků včetně krytek. Cena se také odvíjí od použitého materiálu.
Plastová
cena od 30 Kč
Chromovaná
cena od 110 Kč
Nerezová
cena od 195 Kč
Karbonová
cena od 500 Kč
Simple fix – SPZ bez rámečku
cena od 200 Kč
---
# V Pekingu jezdí robotické taxíky – lze se spolehnout na jejich bezpečnost?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/taxi-bez-ridice/
Datum: 2021-05-20
Vývoj nejrůznějších technologií jde stále kupředu a čím dál více se lze setkat s chytrými asistenty řízení, kteří jsou součástí výbavy nových vozů. Zvládají rozpoznávat dopravní značky, překážky na vozovce či se držet v daném jízdním pruhu. Za pár let bude třeba možné, aby si řidič při cestě do práce přečetl nejnovější zprávy a automobil jej bezpečně dovezl na místo pracoviště bez nutnosti řidičova zásahu. Nebo je to možné už nyní? Jsou autonomní taxi bez řidiče krokem z vědecko-fantastické fikce do reálného světa, nebo jen nenaplněný příslib technologie, které je k dokonalému stavu ještě hodně vzdálená? A co morální kodex? Zachrání autonomní vozidlo svého pasažéra nebo upřednostní životy kolemjdoucích?
{{< obrazek pri="1" />}}
Zdroj: www.apollo.auto
Peking s autonomními taxíky
Pekingské úřady povolily firmě Baidu provoz zcela autonomních taxíků v oblasti Shougang Park. Příští rok se budou v Pekingu konat olympijské hry, a právě autonomní taxíky by měly představovat jeden ze způsobů, jak návštěvníky na tuto událost dopravit.
Abyste robotické taxi v rámci služby Apollo Go Robotaxi mohli využít, potřebujete pouze chytrý telefon a přístup k internetu. V přidružené aplikaci si pak jednoduše autonomní taxík objednáte a ten k Vám přijede zcela samovolně. Aktuální pozici robotického vozidla můžete sledovat na mapě a pokud byste jej měli problém lokalizovat po příjezdu k Vám, můžete jej nechat na dálku zatroubit. Ve chvíli, kdy taxi najdete, stačí si pomocí QR kódu autorizovat autorizovat přístup, nasednout, povinně se připoutat a nechat se dovézt k Vaší cílové lokaci.
Je to bezpečné?
Otázka, nakolik jsou autonomní taxíky spolehlivé a bezpečné, se určitě honí hlavou spoustě lidem, kteří nad využitím nové služby přemýšlejí. Tuto otázku by měly případným zákazníkům pokládat i samotné robotické taxíky. Na boku autonomního vozu by totiž měl stát nápis „Věříš, že nenabourám?“
Ačkoliv robotické taxíky v Pekingu dostaly zelenou, jejich testování naprosto hladké nebylo. V průběhu testů totiž došlo k řadě nehod. Autonomní systémy stále nejsou dokonalé, což potvrzují i jedny z nejpokročilejších autonomních systémů vozů Tesla Elona Muska – stále chybují v místech, kde by pravděpodobně lidský řidič nechyboval.
{{< fq-20-form-article >}}
Baidu jako lídr
Nedávno byla ale firma Baidu, která pekingské robotické taxíky provozuje, deklarována jako lídr v oblasti autonomní jízdy. Svůj systém vyvíjí již osm let a na svém kontě má přes 2 900 patentů v této oblasti. Za úspěchem nové služby bude stát hlavně důvěra, kterou lidé budou ochotní do autonomních taxíků vložit a samozřejmě také to, jak se robotické taxíky osvědčí v ostrém provozu.
Waymo ve Phoenixu
Baidu není jedinou společností, která se o provoz autonomních taxi pokouší. Firma Waymo (dříve divize autonomních vozů Google) se svou službu autonomních taxi testovala v předchozích letech v arizonském Phoenixu. Veřejnost mohla tuto službu využít, jako pojistka však v autonomním taxíku byl řidič, který mohl převzít řízení v případě nutnosti. Na autonomní taxíky Waymo mimo bezpečnostního řidiče dohlížela také vzdálená podpora.
V některých situacích opravdu řidič musel kontrolu nad vozem převzít. Autonomní taxík si například nevěděl rady s proudem lidí přecházejících po rušném parkovišti před nákupním centrem. Další problémy se vyskytly ve chvílích, kde se taxi snažilo odbočit doleva a robotický taxík zcela nezvládl jízdu v dešti. Tyto údaje jsou však platné k počátku roku 2019 – zkušenosti s provozem autonomních taxíků Waymo tehdy pro technologický web The Verge poskytl jeden z uživatelů Waymo One.
Úrovně autonomie
Národní úřad pro bezpečnost silniční dopravy (NHTSA) definoval šest úrovní autonomie vozidel, kde na úrovni 0 je vůz zcela podmíněn zásahu řidiče a 5. úroveň předpokládá, že vůz je zcela autonomní a dokáže se ve všech ohledech vyrovnat schopnostem řidiče.
Úroveň 0 – Základní verze, řidič na této úrovni ovládá vše (zatáčení, brzdy, atd.)
Úroveň 1 – Většina činností je stále řízena člověkem, zatáčení nebo zrychlení však může být prováděno automaticky.
Úroveň 2 – Auto využívá asistenty řízení, které samy monitorují okolí vozu. Prakticky to znamená, že řidič nemusí mít vždy ruce na volantu a nohy na pedálu, musí být ale neustále připraven zasáhnout do řízení.
Úroveň 3 – Řidič může za příznivých dopravních podmínek a vhodného počasí zcela přenechat řízení autonomnímu systému.
Úroveň 4 – Tato úroveň je už označována jako plně autonomní. Za běžných podmínek by vůz neměl mít problém jet zcela bez řidiče.
Úroveň 5 – Předpokládá, že autonomní systém se vyrovnal schopnostem lidského řidiče a dokáže si poradit i s extrémními situacemi.
---
# Nejlepší simulátory aut na PC aneb závodníkem z obýváku
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejlepsi-simulatory-aut-na-pc-aneb-zavodnikem-z-obyvaku/
Datum: 2021-05-10
Pro hraní her na počítači nebo herní konzoli není třeba kupovat specializovaný stroj za stovky tisíc. Ten využijí pouze závodníci a popravdě – běžný hráč si na nich stejně moc nezahraje a bude mít problém v první zatáčce. Tyto komplexní simulátory jsou nejenom velice drahé, ale také poměrně velké a určené pro trénink profesionálních jezdců, typicky okruhových.
{{< obrazek pri="1" />}}
Automobilové hry na PC nebo konzole se dělí na arkádové, kde jde hlavně o zábavu a pak na simulátory, určené náročnějším hráčům. Mezi arkádové se řadí například populární Forza, odehrávající se v otevřeném světě, nebo většina dílů Need for Speed, kde si zase užijete honičky s policií. Pokud byste chtěli na svém počítači okusit závodní simulátory, přinášíme tipy na čtyři podle našeho názoru nejlepší.
{{< fq-20-form-article >}}
Rally závody
Britští Codemasters mají ve světě simulátorů skvělé jméno. Firmu, kterou letos pohltil gigant EA vydala spoustu skvělých závodních her. V devadesátých letech to byla serie Collin McRae rally, která nabídne i po dvaceti letech skvělou zábavu.
Pokud byste chtěli něco novějšího, pak doporučujeme DiRT Rally. Tato hra není tak arkádová jako základní DiRT (aktuálně vyšel už pátý díl), ale nabídne skvělý mix mezi simulátorem a zábavnou hrou, na kterou nepotřebujete měsíc na studium jejího ovládání. Tahle hra pobaví zkušené virtuální jezdce i úplné začátečníky. Každý si zde najde to svoje.
Na výběr jsou desítky reálných automobilů a tratě, které vás zavedou na šotolinové cesty jihu Španělska, na zasněžené silnice zimního Švédska nebo na asfaltové silničky v Itálii. Tahle gamesa jde hrát i přes internet, takže není problém si vyhrát svou vlastní rally sezonu. Perfektní grafické i zvukové zpracování vůbec nedává znát, že tato hra přišla na pulty obchodů již před šesti lety.
V kokpitu formule
A máme tu opět Codemasters a jejich simulátor F1, který vychází každoročně. Aktuální je prozatím verze 2020, ale za pár týdnů vyjde provedení 2021. Očekávejte ještě lepší grafiku, ovšem pokud chcete pár korun ušetřit, bude verze 2020 tou pravou. Mimochodem, v recenzích většinou dostávala hodnocení 9/10.
Vytvoříte si vlastní tým a pak odjedete celou sezonu. Závodit můžete za reálné týmy, jezdí se na reálných okruzích. Grafika sice proti verzi 2019 není o moc lepší, celkové nastavení ale zaujme jak sváteční, tak náruživé jezdce. Díky asistentům si zahraje opravdu každý. Parádní jsou pak historické formule, ale hlavní závody jezdíte pochopitelně v nejnovějších monopostech. A jízda v pelotonu, kdy se bojuje o každý metr je zážitek, který by si každý milovník formulí měl minimálně vyzkoušet.
Řidičem kamionu
Trochu zvolníme: chtěli byste si vyzkoušet život kamioňáka z pokoje? Pak právě pro vás je určena hra Euro Truck Simulator, kterou vyvinula česká společnost SCS Software a zavede vás nejenom na realisticky ztvárněné silnice Evropy, ale i do USA a dalších zemí.
Na hře oceníte skvělé grafické zpracování, a třebaže jezdit s kamiony asi není pro každého, pokud to chcete vyzkoušet alespoň virtuálně, nebudete litovat. O kvalitách českého simulátoru proslaveného po celém světě jistě svědčí i hodnocení hráčů – Na Steamu je to letos neskutečných 97 procent, na platformě Meracritic pak skvělých 79 procent.
Project Cars
Na PlayStationu kraluje Gran Turismo, v případě platformy PC stojí za pozornost vysoce realistický simulátor Project Cars. Nedávno vyšel už třetí díl, hardcore fanoušci ale spíš budou hrát ty předchozí.
Jsou opravdu realistické a kromě detailní grafiky ve hře ovlivňuje spousta parametrů, jak bude vaše auto ovladatelné. Jízdu hodně ovlivňuje třeba i počasí nebo celkové nastavení vozu. Navíc zde jsou desítky realisticky zpracovaných závodních aut, které se od sebe liší jízdním projevem.
A pokud byste zatoužili po otevřeném světě a stovkám licencovaných automobilů, je zde skvělé arkádové hraní v podobě Forza Horizont.
Zdroj fotografií: archiv
---
# Elektrokoloběžky zaplavují města. Proč jsou tak populární?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vyhody-jizdy-na-elektrokolobezce/
Datum: 2021-05-06
V souvislosti s tématy ochrany životního prostředí a snížení množství aut ve větších městech se do popředí dostávají nové druhy městských dopravních prostředků. Velké popularitě se teď těší elektrické koloběžky, tedy koloběžky, u kterých za vás fyzickou námahu přebírá elektrický pohon. Jízda na nich přináší spoustu výhod a pro toho, kdo nechce investovat do pořízení vlastní, jsou ve vybraných městech k dispozici sdílené elektrokoloběžky.
{{< obrazek pri="1" />}}
Výhody jízdy na elektrické koloběžce
Elektrická koloběžka má oproti klasické koloběžce navíc elektrický pohon a akumulátor. Tím se stává dostupnější i pro fyzicky méně zdatné jedince a umožňuje rychlejší jízdu prakticky bez námahy. A proč je vlastně pro jízdu po městě tak vyhledávaná?
Je to dopravní prostředek šetrný k životnímu prostředí, který může pomoci snížit množství aut ve velkých městech.
Je rychlá a mrštná, za pár minut s ní projedete centrem města, což by vám autem v dopravní špičce trvalo mnohonásobně déle.
Jízda na ní nevyžaduje zvláštní dovednosti a zvládne ji každý. Stačí se párkrát odrazit, držet rovnováhu a tempo měnit pomocí páčky na řidítkách.
Při jízdě na elektrokoloběžce se nezapotíte, což oceníte například při cestě do práce či do školy.
Dá se složit a snadno přenášet, díky tomu lze jízdu na koloběžce bez problémů kombinovat například s cestováním hromadnou dopravou.
Jízdou na elektrokoloběžce podporujete své zdaví. Přestože při jízdě nevykonáváte zdánlivě téměř žádný pohyb, pro udržení rovnováhy musí dojít k zapojení svalů zad, tělesného jádra, nohou i ramenou.
Cenově dostupný dopravní prostředek
Další výhodou, která mluví ve prospěch elektrických koloběžek, je jejich cenová dostupnost. Elektrokoloběžku pro běžnou jízdu po městě pořídíte samozřejmě levněji než motorku nebo auto, je ale také levnější než elektrokolo. Posloužit vám přitom může obdobně.
Před koupí vlastní elektrokoloběžky je dobré vyzkoušet si jízdu na některé ze sdílených elektrokoloběžek, které jsou dostupné ve stále větším počtu měst (např. Brno, Olomouc, Frýdek-Místek, Liberec, Ostrava, Pardubice, Praha, Boskovice). Sdílené elektrokoloběžky oceníte také v případě, že koloběžku chcete využívat jen příležitostně a o jejím pořízení zatím neuvažujete.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak fungují sdílené elektrokoloběžky?
Sdílené elektrokoloběžky nabízí v Česku vedle jiných konkurentů estonská společnost Bolt, jejíž koloběžky jsou dostupné po celém světě a jejímž cílem je stát se v letošním roce největším poskytovatelem mikromobility v Evropě.
Půjčení elektrokoloběžky není složité, vyžaduje pouze chytrý telefon se staženou aplikací, v níž na mapě uvidíte dostupné koloběžky. Koloběžka se odemyká naskenováním QR kódu, případně zadáním číselného kódu. Po skončení jízdy koloběžku správně zaparkujete (za špatné parkování vám může být naúčtována pokuta), vyfotíte a jízdu ukončíte také v aplikaci.
Za jízdu na elektrokoloběžce Bolt zaplatíte v českých městech během prvních 5 minut jízdy částku 4 Kč za minutu, v dalších minutách už jen 3 Kč za minutu. S plně nabitou koloběžkou je možné ujet až 40 km; za celý den vám za půjčení elektrokoloběžky může být účtováno maximálně 625 Kč. Půjčovné se automaticky strhává z platební karty, kterou je nutné zadat při registraci v aplikaci.
Pravidla jízdy na elektrokoloběžce
Než nastoupíte na elektrickou koloběžku, měli byste znát určitá pravidla. Nejdůležitější je vědět, že se na elektrokoloběžku pohlíží jako na jízdní kolo – za předpokladu, že je její maximální rychlost 25 km/h a výkon motoru do 1 kW (sdílené koloběžky toto splňují). Na takové koloběžce tedy smíte jezdit tam, kde cyklisté – ideálně po cyklostezkách, případně po silnici, ale nikoliv po chodníku. Na výkonnější elektrokoloběžky se pohlíží jako na motorová vozidla, k jejichž řízení je mimo jiné potřeba vlastnit řidičský průkaz (AM nebo B).
---
# Jak přihlásit ojeté vozidlo dovezené ze zahraničí?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-prihlasit-vozidlo-z-dovozu/
Datum: 2021-04-27
Ten, komu český trh s ojetinami nestačí, kdo nedůvěřuje českým autobazarům nebo shání konkrétní, méně obvyklý model, hledá své budoucí vozidlo za hranicemi. A nemusí to být jen osobní auto. V současné době roste zájem o obytné vozy a přívěsy, protože právě v nich se dá trávit dovolená i přes současná koronavirová omezení. Víte, jak správně administrativně zvládnout přepis dovezeného vozidla?
{{< obrazek pri="1" />}}
Do zahraničí za lepší kvalitou a širším výběrem
Ke koupi ojetého auta v zahraničí vedou řidiče různé důvody. Nejčastěji to bývá kvalitnější stav a lepší výbava vozidel, o poznání širší výběr nebo výhodnější cena. Letos navíc roste zájem o karavany a obytné vozy, kterými lze cestovat a užít si dovolenou navzdory současné situaci a uzavřeným ubytovacím zařízením.
Letošní rekordní zájem o nákup nových obytných vozů i o jejich pronájem způsobil, že většina vozů pro letošní rok je už vyprodaná a výrobci nestíhají vyrábět. Kdo má zájem o nový obytný vůz, může si ho objednat s termínem dodání v roce 2022. Alternativou je proto nákup ojetého karavanu nebo obytného vozu. Ty se zpravidla vyplatí hledat v západních zemích (např. Holandsko, Německo, Francie, Belgie), kde je karavaning podstatně rozšířenější než u nás, což slibuje větší výběr i lepší kvalitu.
Ať už ze zahraničí dovážíte jakékoliv vozidlo, je nutné znát správný postup a veškeré formality, které je nutné zařídit.
Jak vozidlo dopravit do ČR?
Vozidlo můžete ze zahraničí dopravit do ČR dvěma způsoby. Můžete ho přepravit na vleku, což je z hlediska zařizování jednodušší, protože nemusíte v zahraničí řešit žádné administrativní záležitosti. Pokud takovou možnost nemáte a vozidlo budete rovnou řídit, budete se muset v dané zemi vypravit na registr vozidel, kde vám zařídí dočasné převozní značky (podmínkou je platná technická kontrola). Vedle převozních značek budete potřebovat také dočasné povinné ručení. Samozřejmostí by mělo být také odhlášení vozidla v zahraničí.
Co zařídit ihned po příjezdu?
Až si vozidlo přivezete domů, musíte nejprve navštívit stanici technické kontroly. Pokud je auto dovezené z některé členské země EU, případně ze Švýcarska, Norska, Islandu nebo Lichtenštejnska a má platnou technickou kontrolu, na STK projdete (stejně jako v případě nákupu ojetého auta v ČR) pouze evidenční kontrolu. Pokud jste si auto dovezli z jiné země, budete muset absolvovat kompletní dovozovou technickou kontrolu.
Zároveň, abyste vůbec mohli s vozidlem na silnici a mohli ho přihlásit do registru, musíte sjednat povinné ručení. To si můžete sjednat během pár minut, aniž byste někam chodili, díky naší online kalkulačce povinného ručení.
{{< fq-20-form-article >}}
Poslední krok – přihlášení vozidla do registru
Jakmile máte vše výše uvedené za sebou, můžete se vydat na úřad, kde prostřednictvím příslušného formuláře požádáte o zápis dovezeného vozidla do registru silničních vozidel. S sebou si vezměte osobní doklady a veškeré doklady k vozidlu (včetně zelené karty a protokolu z STK).
Za přihlášení vozidla do registru je nutné zaplatit správní poplatek ve výši:
800 Kč v případě motorového vozidla s nejméně 4 koly,
700 Kč v případě přípojného vozidla s nejvyšší povolenou hmotností nad 750 kg,
500 Kč v případě přípojného vozidla do 750 kg hmotnosti včetně.
Je třeba zaplatit daň?
Pokud si přivezete téměř nové nebo naopak starší vozidlo, je možné, že budete muset zaplatit ještě daň – ekologickou nebo daň z přidané hodnoty. DPH se platí u dovezených vozidel, která jsou mladší 6 měsíců nebo mají najeto méně než 6 000 km. Ekologická daň se týká vozidel splňujících normu Euro 2 a Euro 1 nebo nesplňujících žádnou emisní normu.
---
# Význam svítících kontrolek ve vozech značky Ford
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/varovne-kontrolky-ve-vozech-ford/
Datum: 2021-04-21
Aktualizováno: 2026-09-23
Pokud se během jízdy rozsvítí oranžová nebo červená kontrolka nebo taková kontrolka zůstane svítit po nastartování vozidla, měl by se mít řidič na pozoru. Může to znamenat vážnou závadu, kterou je třeba neprodleně odstranit. Zásadní výstražné kontrolky jsou napříč značkami stejné nebo velmi podobné, aby byly srozumitelné pro všechny řidiče. Tentokrát jsme se zaměřili na kontrolky, s nimiž se mohou setkat řidiči vozů Ford.
{{< obrazek caption="Ford patří mezi tradiční automobilové značky" pri="1" />}}
Zatímco některé kontrolky mají spíše informativní charakter (např. rozsvícená světla, otevřené dveře), jiné kontrolky vyžadují okamžitou reakci řidiče – návštěvu servisu, zastavení vozidla apod. Vybrali jsme proto několik kontrolek, které není radno ignorovat:
Varovná kontrolka protiblokovacího brzdového systému (ABS)
Rozsvícení kontrolky během jízdy značí závadu v ABS. V jízdě můžete pokračovat, vozidlo bude mít standardní brzdný výkon. Nechte si ho ale co nejdříve zkontrolovat v servisu.
Varovná kontrolka brzdového systému
Rozsvícení kontrolky signalizuje nízkou hladinu brzdové kapaliny nebo jinou závadu brzdové soustavy. Další jízda je nebezpečná, protože může dojít ke snížení účinnosti brzd. Vozidlo proto co nejdříve zastavte a nechte neprodleně zkontrolovat. Kontrolka upozorňuje také na zataženou parkovací brzdu, proto nejprve zkontrolujte, jestli jste ji nezapomněli povolit.
Varovná kontrolka motoru
Začne-li kontrolka během jízdy blikat, je nutné okamžitě snížit rychlost jízdy. Pokud svítí nebo nadále bliká, jeďte plynule, vyhněte se prudkému zrychlování a brzdění a vyhledejte nejbližší servis. Rozsvítí-li se zároveň také varovná kontrolka pohonu (vykřičník uprostřed ozubeného kola), okamžitě zastavte – hrozí snížení výkonu motoru nebo jeho úplné zastavení.
Varovná kontrolka zapalování
Rozsvítí-li se kontrolka za jízdy, jde o závadu. Vypněte všechna nepotřebná elektrická zařízení a přivolejte odbornou pomoc.
Varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách
Svým rozsvícením upozorňuje kontrolka na nižší než správnou hodnotu tlaku v jedné nebo více pneumatikách.
Kontrolka informačního centra
Rozsvícení kontrolky znamená uložení nové zprávy do informačního displeje. Závažnost zprávy signalizuje barva kontrolky (oranžová / červená).
Varovná kontrolka tlaku oleje
Rozsvícení kontrolky během jízdy značí závadu a vyžaduje okamžité zastavení vozidla a vypnutí motoru. Po vychladnutí motoru zkontrolujte hladinu oleje v motoru. I když bude oleje dostatek, nepokračujte v jízdě a přivolejte odbornou pomoc.
{{< fq-20-form-article >}}
Kontrolky automatických systémů ve vozech Ford
Zpravidla každý důležitý systém ve vozidle má svou kontrolku, která oznamuje jeho spuštění (nebo naopak deaktivaci), případně upozorňuje na vzniklý problém. Jde například o tyto kontrolky:
Kontrolka systému Auto-Start-Stop
Po automatickém vypnutí motoru se rozsvítí zeleně, v případě nutnosti zásahu řidiče bliká oranžově a rozsvítí-li se přeškrtnutá, není systém k dispozici.
Kontrolka automatických dálkových světel
Rozsvícení kontrolky informuje o automatickém zapnutí dálkových světel.
Kontrolka systému sledování mrtvého úhlu
Rozsvítí se v případě deaktivace systému.
Kontrolka systému varování před nárazem
Kontrolka svítí, pokud se rychle přiblížíte k vozidlu před vámi, ale i tehdy, pokud systém není k dispozici. Při deaktivaci systému svítí oranžově.
Kontrolka stabilizačního systému (ESP)
Kontrolka bliká při aktivaci systému; v případě poruchy se systém automaticky vypne a upozorní na to tím, že kontrolka svítí během jízdy nepřetržitě nebo se po zapnutí zapalování vůbec nerozsvítí.
Kontrolka tempomatu
Kontrolka svítí, nastavíte-li rychlost pomocí tempomatu.
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" >}}
Nenašli jste svoji kontrolku?
Výše uvedený přehled varovných a informačních kontrolek samozřejmě není kompletní. V nových modelech přibývají se stále novými systémy také nové kontrolky, v některých modelech mohou mít kontrolky zase trochu jinou podobu. Pokud jste tedy konkrétní kontrolku nenašli zde, nejspolehlivějším řešením je podívat se do návodu k obsluze (kapitola Přístrojový panel, podkapitola Varovné kontrolky a indikátory). Ten si snadno vyhledáte na webových stránkách společnosti Ford podle VIN vozidla nebo podle modelového roku a modelu vozidla. Veškeré obrázky byly převzaty právě odtud.
---
# Fakta a zajímavosti o Ministerstvu dopravy ČR
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vse-o-ministerstvu-dopravy/
Datum: 2021-04-08
Ministerstvo dopravy ČR jako ústřední orgán státní správy ve věcech dopravy vykonává agendu související se silniční, leteckou, drážní i vodní dopravou. Již několik let se diskutuje o jeho sloučení s ministerstvem průmyslu a obchodu, které by mohlo dávat smysl a navíc přinést významnou finanční úsporu. Zatím se tak nestalo, přestože v čele obou resortů stojí tentýž ministr.
{{< obrazek pri="1" />}}
Stručná historie ministerstva dopravy
Ministerstvo dopravy bylo zřízeno v roce 1969, kdy v rámci federalizace Československa vzniklo Ministerstvo dopravy České socialistické republiky, v jehož čele stál ministr Josef Starý. To však nemělo dlouhého trvání a již v lednu roku 1971 bylo zrušeno, protože souběžně s ním i nadále působilo federální ministerstvo dopravy. K obnovení ministerstva došlo až při rozdělení Československa. V roce 1996 bylo ministerstvo dopravy formálně zrušeno a nahrazeno ministerstvem dopravy a spojů, do jehož agendy spadaly i telekomunikace a pošty. Od roku 2003, kdy agendu telekomunikací a spojů převzalo nově vzniklé Ministerstvo informatiky ČR, byl název ministerstva zkrácen zpět na Ministerstvo dopravy ČR.
Přehled ministrů dopravy
V čele ministerstva dopravy stojí v současné době již druhým rokem ministr Karel Havlíček, který zároveň řídí i další resort – ministerstvo průmyslu a obchodu. Zde je seznam jeho předchůdců od roku 2010:
Ministr dopravy
politická strana
období
Vít Bárta
Věci veřejné
13. 7. 2010 – 21. 4. 2011
Radek Šmerda
nestraník
21. 4. 2011 – 1. 7. 2011
Pavel Dobeš
Věci veřejné, LIDEM
1. 7. 2011 – 3. 12. 2012
Zbyněk Stanjura
ODS
12. 12. 2012 – 10. 7. 2013
Zdeněk Žák
nestraník
10. 7. 2013 – 29. 1. 2014
Antonín Prachař
ANO
29. 1. 2014 – 13. 11. 2014
Dan Ťok
nestraník za ANO
4. 12. 2014 – 30. 4. 2019
Vladimír Kremlík
nestraník za ANO
30. 4. 2019 – 23. 1. 2020
Karel Havlíček
nestraník za ANO
24. 1. 2020 – nyní
Sídlo ministerstva dopravy
Také budova, v níž ministerstvo dopravy sídlí, má za sebou zajímavou historii. Nachází se na nábřeží Ludvíka Svobody v Praze 1 v těsném sousedství ministerstva zemědělství, poblíž další vládní budovy – ministerstva průmyslu a obchodu. Byla postavena kolem roku 1930 pro tehdejší ministerstvo železnic a stala se největší vládní budovou Československa v meziválečném období, později také kulturní památkou. Monumentální stavba symetrického obdélníkového tvaru se šestipatrovým středem a třípatrovými křídly je stěžejním dílem architekta Antonína Engela.
Za totality sídlil v budově dnešního ministerstva dopravy Ústřední výbor Komunistické strany Československa (ÚV KSČ), který sem přesídlil v roce 1960. V roce 1968 zde došlo k zadržení Alexandra Dubčeka. Vysokým představitelům KSČ včetně Gustáva Husáka sloužila budova i v 70. a 80. letech. Budovu, ve které se psaly dějiny Československa, je možné si prohlédnout v rámci dnů otevřených dveří, které od roku 2013 příležitostně ministerstvo dopravy pořádá.
{{< fq-20-form-article >}}
Agenda ministerstva dopravy
Ministerstvo dopravy odpovídá za tvorbu státní politiky v oblasti dopravy a v určitém rozsahu i za její uskutečňování. Agenda, kterou ministerstvo vyřizuje, je tedy velmi rozsáhlá. Spadá do ní mimo jiné:
určování koncepce a rozvoje dopravy,
výkon vrchního státního dozoru v silniční dopravě,
vyřizování stížností vzhledem k dálnicím,
vydávání rozhodnutí o povolení uzavírky dálnice / pozemní komunikace,
vydávání stavebního povolení pro výstavbu a rekonstrukci dálnic,
přijímání návrhů na změnu dopravního značení,
povolování výjimek z věku pro udělení řidičského oprávnění podle § 83 odst. 4 zákona č. 361/2000 Sb.,
schvalování jízdního řádu v mezinárodní linkové osobní dopravě,
rozhodování o zařazení železniční dráhy do kategorie a o zrušení celostátní / regionální dráhy,
rozhodování o udělení povolení k provozování mezinárodní linkové osobní a vodní dopravy,
výkon dohledu nad zkouškami jachtařů,
vydávání průkazů způsobilosti pro velitele námořních a rekreačních jachet,
jmenování zkušebních komisařů, jachetních instruktorů a lékařů k posuzování zdravotní způsobilosti námořníků a jachtařů,
vydávání námořnických knížek, průkazů způsobilosti námořníků a dalších dokladů,
zajišťování leteckých služeb pátrání a záchrany,
udělování souhlasu k letům za účelem výkonu státní správy,
rozhodování o udělení / odnětí přepravního práva leteckým dopravcům EU.
Organizace podřízené ministerstvu dopravy
Při výkonu své agendy spolupracuje ministerstvo dopravy s dalšími, podřízenými organizacemi:
v oblasti drážní dopravy se jedná o Drážní úřad, Drážní inspekci a Správu železnic, státní organizaci,
v oblasti letecké dopravy se jedná o Řízení letového provozu ČR, s. p., Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod a Úřad pro civilní letectví,
v oblasti silniční dopravy se jedná o Ředitelství silnic a dálnic ČR a Centrum služeb pro silniční dopravu,
v oblasti vodní dopravy se jedná o Státní plavební správu a Ředitelství vodních cest ČR,
z dalších organizací jsou to CENDIS, s. p., Státní fond dopravní infrastruktury a Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
Zdroj obrázku: Ministerstvo dopravy, https://www.mdcr.cz/
---
# Co PPP znamená? Podívejme se na tento pojem a na to, co má společného s ČR
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ppp-a-dalnice-v-cr/
Datum: 2021-04-02
Pokud patříte mezi ty, kteří se s pojmem PPP setkávají poprvé, tak nejspíš nepocházíte z okolí Písku nebo Příbrami. Právě mezi Příbramí a Pískem vznikne další kus dálnice D4, tentokrát formou mnohomiliardového PPP projektu, díky kterému by se mělo postavit přibližně 32 kilometrů. A co to vlastně PPP znamená?
{{< obrazek pri="1" />}}
PPP
PPP je forma partnerství veřejného a soukromého sektoru, vychází z užívaného anglického výrazu Public Private Partnership – PPP. Podle OECD (Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj) se jedná o dlouhodobý smluvní vztah mezi soukromým a veřejným sektorem, kdy soukromí subjekt vynakládá vlastní zdroje a nese část rizika spojeného s investicí. Soukromí sektor se zpravidla zavazuje k zajištění veřejných služeb nebo projektů infrastruktury, které obvykle bývají provozovány veřejným sektorem. Účelem této spolupráce je mimo jiné:
efektivnější rozdělení veřejných prostředků,
zajištění kvalitních veřejných služeb,
posílení možnosti čerpání fondů EU zvýšení podílu spolufinancování soukromým sektorem na projektech veřejného zájmu.
{{< fq-20-form-article >}}
Dalších 32 kilometrů české dálnice
V únoru sněmovna odsouhlasila smlouvu k dostavbě dalších 32 kilometrů dálnice D4. Koncesionář měl se stavbou dálnice začít již v březnu a budoucích 32 kilometrů by mělo vzniknout do konce roku 2024. Z projektu dále vyplývá, že nový úsek dálnice bude koncesionář provozovat a udržovat v perfektním stavu další 25 let.
Stát začne dálnici splácet až ve chvíli, kdy bude dokončená. Koncesionářskou smlouvu vyhrála francouzská DIVia s cenou přibližně 16,5 miliardy Kč. Stát by pak do roku 2049 měl tomuto soukromému partnerovi vyplatit necelých 32 miliard – mimo nákladů na výstavbu dálnice je v nákladech zohledněna i cena za její 25letou údržbu. Stát má navíc možnost udávat provozovateli dálnice sankce, nebude-li dálnice v dostatečné kvalitě. Případné sankce mohou být udávány formou srážek z měsíčních splátek.
Povinné ručení
Kupujete nový vůz nebo ojetinu či Vás pouze zajímají ceny povinného ručení konkurenčních pojišťoven? Vyzkoušejte naší skvělou online kalkulačku, která Vás v několika velmi jednoduchých krocích provede zadáním nezbytných údajů k výpočtu ceny povinného ručení a nabídne Vám přehled nabídek jednotlivých pojišťoven, ze kterých si určitě vyberete takovou, která bude nejlépe odpovídat Vašim potřebám.
---
# Věříte horoskopům? Některá znamení jsou náchylnější k nehodám
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/riziko-zraneni-dle-znameni-zverokruhu/
Datum: 2021-03-30
Nejsou to jen zděděné povahové rysy a výchova, co určuje naše chování. Také datum narození a znamení zvěrokruhu, které na tento den připadá, ovlivňuje naši povahu, schopnosti a vlastnosti. A dokonce i to, jak jsou zástupci jednotlivých znamení náchylní k úrazům a nehodám. Údaje je třeba brát s nadhledem, snad jde jen o souhru náhod, ale kdo ví, třeba hvězdy skutečně nelžou.
{{< obrazek pri="1" />}}
Může riziko nehody souviset se znamením zvěrokruhu?
To, zda se vám stane úraz nebo se stanete účastníkem dopravní nehody, je samozřejmě souhrou více okolností a těžko to vyčtete ve hvězdách. Statistiky ale ukazují, že některá znamení zvěrokruhu patří v tomto směru mezi šťastnější a jiná naopak mezi smolaře.
Provázaností úrazů a dopravních nehod s charaktery jednotlivých znamení se v minulosti zabývala především Česká pojišťovna, která podle nahlášených pojistných událostí a dat narození svých klientů sestavila zajímavou statistiku. Z té lze vyčíst, u kterých znamení zvěrokruhu existuje (v porovnání s průměrem) vyšší riziko autonehody či úrazu. Následující graf vychází ze statistik České pojišťovny a Kooperativy.
Trojice smolařů
Největšími smolaři, které nehoda potká mnohem častěji než ostatní znamení, jsou Berani. Vysvětluje to i jejich povaha. Berani jsou energičtí, rozhodní, průbojní a ambiciózní. Jejich nadšení, víra ve vlastní schopnosti a touha se předvádět často vede k tomu, že překračují stanovené meze. Proto také v porovnání s ostatními znameními Berani více překračují povolenou rychlost. Všechny tyto vlastnosti se pak podepisují na jízdním stylu Beranů a není proto příliš překvapující, že právě toto znamení je nejnáchylnější k nehodám a úrazům.
Trojici největších smolařů doplňují Býci a Raci, pro které nehoda či úraz také není ničím výjimečným. Býci přestávají být klidnými a pozornými řidiči ve chvíli, kdy je někdo rozčílí, Raci mohou zase ztratit kontrolu v okamžiku, kdy si začnou být za volantem sami sebou až příliš jistí.
{{< fq-20-form-article >}}
Trojice šťastlivců
Na druhém konci pomyslného žebříčku stojí jako největší šťastlivci Štíři, kteří jsou riziku úrazu či nehody vystaveni nejméně ze všech hvězdných znamení. Přestože mohou navenek působit pasivně či nenápadně, jsou to bystré a všímavé osobnosti. Za volantem velmi těží ze své silně vyvinuté intuice či zvláštního smyslu pro odhad, díky němuž se v každé složitější situaci zachovají správně.
V těsném závěsu za Štíry jsou ve statistice rizik nehod a úrazů Střelci, kteří se za volantem cítí jako doma. K tomu navíc mají schopnost rychle analyzovat nastalou situaci. Trojici šťastlivců uzavírají zodpovědní a spolehliví Kozorozi, kteří si i za volantem potrpí na dodržování přepisů.
Zdroj dat: https://www.financni-navigator.cz/zdravotni-problemy-podle-znameni-zverokruhu/
---
# Kontrolky BMW – přehled základních kontrolek vozů BMW a jejich významu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vyznam-kontrolek-bmw/
Datum: 2021-03-26
Při běžném provozu vozidla se čas od času stane, že na Vás vyskočí oranžová či dokonce červená kontrolka. Některé z nich Vás pouze upozorňují, že něco dochází – například kapalina do ostřikovačů. Jiné mohou hlásit závažnější problém, který byste měli řešit okamžitou návštěvou servisu.
Automobil lidstvo provází již několik desítek let. Zvlášť v posledních letech jde technologie velmi rychle kupředu a tím se také mění možnosti dnešních automobilů. Automatická spojka je už zažitou věcí, v současnosti se u nejnovějších vozů vyvíjí i jejich schopnost autonomního řízení.
Společně s novými možnostmi také přibývají nejrůznější kontrolky, které signalizují problém v některé z mnoha funkcí, kterou vůz nabízí. Většina nejnovějších vozů mají palubní desky vybavené displeji, které částečně nebo zcela nahrazují diodové kontrolky. Pokud dojde k problému, na těchto displejích už je zpravidla napsáno, co přesně nefunguje. Přesto by se každý řidič měl orientovat ve významu jednotlivých ikon, které se i na těchto displejích čas od času objeví.
Výběr kontrolek a jejich významů
V následujícím seznamu najdete nejběžnější kontrolky a jejich významy, které se ve vozech BMW objevují. Ikony jednotlivých kontrolek jsou velmi podobné napříč vozy od různých výrobců, proto znalost kontrolek jedné značky se dá lehce aplikovat i na vozy značky jiné.
ABS – selhání automatického brzdového systému – je nutné nechat provést kontrolu v servisu
Airbag – problém se systémem airbag – jakmile to bude možné, nechejte provést kontrolu systému
Automatická řadící páka – kvůli poruše se systém automatické řadící páky přepnul do nouzového režimu – jakmile to bude možné, nechte provést kontrolu
Baterie – upozorňuje na vybitou baterie automobilu nebo na fakt, že se baterie při jízdě nedobíjí
Dynamická kontrola stability (DSC) – kontrolka svítí, pokud je chyba v systému DSC, HDC nebo xDrive 4×4; může se změnit jízdní vlastností vozidla – navštivte servis, jakmile to bude možné
EML – chyba v elektronice motoru – lze pokračovat v jízdě se sníženou rychlostí motoru nebo jeho sníženým výkonem; jakmile to bude možné, nechte zkontrolovat vůz v servisu
Zkontrolujte kryt palivové nádrže – kryt palivové nádrže buď chybí, nebo je špatně uzavřen – proveďte kontrolu
Olej– je nutné okamžitě zastavit vozidlo, zastavit motor a zkontrolovat hladinu oleje – pokud kontrolka i po doplnění oleje stále svítí, je nutné navštívit servis a provést kontrolu
Pásy – kontrolka se rozsvítí, pokud řidič či pasažér nemá bezpečnostní pás
Přehřátá spojka – spojka je přehřátá – okamžitě zpomalte a zastavte na vhodném místě, aby mohla spojka vychladnout; při první možné příležitosti navštivte servis
Začátkem letošního roku zaznamenal automobilový svět zásadní změnu, a to spojení dvou automobilových koncernů v novou firmu s názvem Stellantis. Ta se s více než 8 miliony prodaných aut ročně zařadila v celosvětovém žebříčku největších výrobců aut na čtvrté místo. Stellantis zastřešuje 14 automobilových značek, dříve spadajících pod koncerny PSA a FCA.
{{< obrazek pri="1" />}}
Stellantis vstupuje na scénu
V lednu došlo k dlouho očekávané fúzi – francouzský koncern Groupe PSA a italsko-americký koncern FCA (Fiat Chrysler Automobiles) spojily své síly a vytvořily novou společnost, která nese název Stellantis a sídlí v Amsterdamu. Její akcie vstoupily na burzy v Paříži a Miláně 18. ledna 2021, na burzu v New Yorku potom hned následující den.
Generálním ředitelem nové společnosti se (alespoň na prvních 5 let) stal Carlos Tavares, dosavadní šéf koncernu PSA, funkci předsedy představenstva přijal John Elkann, dosavadní předseda představenstva koncernu FCA. Oba koncerny mají na společném sdružení rovný podíl.
{{< fq-20-form-article >}}
Plány a očekávání nového koncernu
Hlavní důvody ke vzniku nového koncernu jsou zřejmé – větší konkurenceschopnost v nelehkých podmínkách dnešního automobilového trhu a obrovské finanční úspory, které mají ročně činit více než 5 miliard eur. Ušetřit se má díky společnému nákupu, vývoji a investicím, sdílení technologií, platforem a dílů, úspory se očekávají také v oblasti logistiky, marketingu či administrativy. Zároveň by nemělo dojít k uzavření žádné z továren, které se nachází ve 30 zemích světa, ani k propouštění zaměstnanců, kterých má firma 400 000.
Co se týká plánů ohledně působení nové firmy, Stellantis chce utvrdit své silné postavení na trzích v Evropě a Jižní i Severní Americe, kde se zaměří na autonomní řízení či elektrifikaci. Do konce roku Stellantis plánuje mít v nabídce 39 elektrifikovaných modelů (nyní jich má 29). Na trzích, kde značky Stellantisu zatím nemají tak silnou pozici, hodlá koncern lépe využít potenciálu. Perspektivními trhy jsou v tomto smyslu Čína, Střední východ a Afrika.
Čtvrtý největší výrobce aut na světě
Stellantis zastřešuje 14 automobilových značek, jejichž vozy jsou prodávané po celém světě. Přestože se objevují dohady, zda některá méně úspěšná značka nezanikne, počítá Stellantis se všemi značkami. Některým může toto spojení pomoci na trhu přežít.
Značky jsou v koncernu rozdělené do šesti segmentů, které naznačují jejich postavení a zaměření:
Mainstream: Citroën, Fiat, sportovní divize Abarth
Vyšší mainstream: Peugeot, Opel a jeho sesterská značka Vauxhall
Prémiové značky: DS, Alfa Romeo, Lancia
Luxusní značka: Maserati
Americké značky: Chrysler, Ram, Dodge (včetně sportovní divize SRT a úpravce Mopar)
Globální SUV značka: Jeep
Sečteno a podtrženo, celková produkce Stellantisu činí kolem 8,7 milionu aut ročně, čímž se firma na celosvětovém žebříčku automobilových výrobců dostává na čtvrté místo, které dosud patřilo společnosti Ford Motor Company. Na prvních třech příčkách zůstávají Toyota, Volkswagen Group a aliance Renault-Nissan-Mitsubishi.
---
# K čemu je noční vidění u aut? A jak funguje?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-funguje-nocni-videni-u-aut/
Datum: 2021-02-24
Provoz je ve večerních hodinách zpravidla výrazně řidší, než je tomu ve dne. Navzdory tomu je číslo nehodovosti večer a v noci stále poměrně vysoké. I přesto, že přední světlomety vozidel – obzvlášť u novějších typů – závoj tmy prosvítí spolehlivě a v případě dálkových světel umožní řidiči vidět i do úctyhodné vzdálenosti, stále jsou podmínky výrazně horší než ve dne a předpoklad, že řidič něco na temné vozovce přehlédne je výrazně vyšší. Vůz si lze vybavit pomůckou, která Vám v noci umožní předvídat, co se ve tmě ukrývá – jedná se o noční vidění. Dříve záležitost a výbava pouze drahých vozů, dnes dostupná v podstatě každému, kdo přemýšlí o její koupi.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak noční vidění funguje?
Noční vidění pro automobily se dělí na dva základní systémy. Ačkoli jsou mezi nimi určité rozdíly, oba ke svému fungování spoléhají na infračervené spektrum elektromagnetického záření, které součásti těchto systémů dokáží zachytit.
Infračervené záření má větší vlnovou délku, než viditelné světlo (tedy spektrum elektromagnetického záření, které dokáže zachytit lidské oko), je tedy pro nás bez použití technologií neviditelné. Mimo jiné oblasti je ale infračervené záření nedocenitelným parťákem, který pomůže včas odhalit zvířata či lidi pro řidiče za tmy jinak těžko pozorovatelné. Systémy nočního vidění se dělí na:
pasivní systémy
aktivní systémy
Některé z variant těchto systémů dokáží zvířata, lidi a popřípadě i jiné objekty na displeji zvýraznit a odhadnout vzdálenost, ve které se nacházejí.
zdroj: extremetech.com
Pasivní systémy
Pasivní systémy nočního vidění spoléhají hlavně na termokameru. Ta zachycuje infračervené záření z objektů, které vyzařují teplo. Mimo jiné jsou to hlavně lidé a zvířata, které řidiči díky pasivnímu systému nočního vidění budou moci odhalit dříve, než bude pozdě.
Data z kamery jsou zpracována systémem a následně černobíle vyobrazena řidiči prostřednictvím centrálního displeje. Modernější vozy, které tuto technologii mají součástí výbavy, mohou mít obrazovku zabudovanou přímo v palubní desce, což je výrazně komfortnější řešení.
Hlavní předností pasivních systémů je vzdálenost, na kterou „dohlédnou“. Jejich dosah může být až přes jeden kilometr. Zároveň ale spoléhají na tepelnou diverzitu vozovky a jejího okolí – obvykle vozovka vyzařuje více tepla než její okolí, řidič tak na displeji může jasně vidět, v jakých místech a vzdálenostech od vozovky se například nachází srna, která představuje potenciální nebezpečí. Nejsou-li teplotní rozdíly vozovky a okolí dostatečně rozdílné, nemusí mít řidič zcela jasnou představu o tom, kde se srna zrovna nachází (avšak srnu samotnou systém zachytí). Podobný problém mohou také představovat překážky, jako jsou patníky či dopravní značení – pokud nezáří dostatečně rozdílnou teplotou, stanou se pro systém neviditelné.
{{< fq-20-form-article >}}
Aktivní systém
Aktivní systémy fungují odlišně než systémy pasivního nočního vidění. Mají totiž zdroj vlastního infračerveného záření – vysílají tak vlastní infračervené světlo (buď konstantně nebo periodicky), které dolétne na větší vzdálenost než světlo z běžných světlometů. Vysílané infračervené světlo se odráží od různých objektů před vozidlem – odražené světlo pak zachytí senzory, které jej vyhodnotí a opět vyhodnocená data přenesou na displej.
Oproti pasivním systémům systémy aktivního nočního vidění fungují na menší vzdálenosti a nefungují tak dobře při špatném počasí (déšť, vánice). Naopak poskytují kvalitnější obraz než pasivní systémy.
Havarijní pojištění
I přes moderní technologie a snahu předcházet nehodám nikdy nevíte, co se může stát. Proto, jestli zvažujete jistotu ve formě havarijního pojištění, vyzkoušejte naší online kalkulačku. Ta je navržena tak, aby Vás z pohodlí Vašeho domova provedla krok za krokem výpočtem orientační ceny havarijního pojištění pro Váš vůz a nabídla Vám několik různých alternativ, ze kterých si jistě vyberete tu nejvhodnější právě pro Vaše potřeby.
---
# Vylepšené Mapy.cz s novým 3D pohledem do navigační mapy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/mapy-cz-a-novy-3d-pohled-do-navigace/
Datum: 2021-02-22
Tvůrci oblíbené mapové a navigační aplikace Mapy.cz se snaží uživatelům nabízet neustále něco nového. Tak v aplikaci přibývají nové praktické funkce, možnosti a vylepšení, přičemž aplikace zůstává dostupná zdarma. Letos byly Mapy.cz rozšířeny o funkci, o kterou žádali sami uživatelé – 3D pohled do navigační mapy. Kromě toho přibylo také několik zimních novinek.
Mapy.cz ještě před nedávnem nabízely navigační mapu pouze v klasickém 2D pohledu, a to pro motoristy, cyklisty a chodce. Tento pohled shora zobrazuje mapu podobně, jako kdybyste před sebou měli papírovou mapu. Nově ale byla do aplikace přidána volitelná možnost 3D pohledu na navigační mapu, která by měla usnadnit orientaci v mapě. Mezi 2D pohledem a 3D pohledem mohou uživatelé libovolně přepínat. V mobilní aplikaci najdete tuto funkci v Nastavení – Navigace – Sklopený režim mapy.
Jak název napovídá, nový 3D pohled do mapy je jakoby nakloněný a umožňuje mapu vidět z ptačí perspektivy, což by měl být pohled obvyklejší, přirozenější a hlavně přehlednější. V tomto nakloněném 3D režimu odpovídá situace na displeji více realitě, čtení mapy je pak snadnější – stejně jako následování navigačních pokynů.
Možnost 3D pohledu do mapy je dostupná v dopravní navigaci, a to ve všech mapových vrstvách. Funguje v online i offline režimu a nastavíte ji nejen ve svém chytrém telefonu, ale i v rámci automobilového systému Apple CarPlay. Stačí, když aplikaci aktualizujete.
Další letošní novinky
Další novinky, o které byla aplikace Mapy.cz letos rozšířena, se týkají zimních tras. Zobrazíte-li si na webu nebo v mobilní aplikaci zimní mapu, nově v aplikaci najdete trasy pro sněžnice (fialová tečkovaná čára), trasy pro skialpy (žlutá přerušovaná čára) a upravené zimní trasy pro pěší (fialová přerušovaná čára). U běžkařských tras v Čechách a v příhraničí nově zjistíte jejich aktuální stav, tedy zda jsou čerstvě upravené.
{{< fq-20-form-article >}}
Praktické funkce aplikace Mapy.cz
Kromě toho, že vám aplikace Mapy.cz poslouží jako mapa, plánovač trasy a navigace, nabízí také spoustu dalších vychytávek, které se mohou hodit:
Umožňuje sdílet polohu i celou trasu.
K efektivní navigaci využívá aktuální dopravní informace. Zobrazuje omezení a uzavírky na trase a dává na výběr alternativní trasy.
Řidiči ocení, že umí najít čerpací stanice (včetně cen paliva), LPG a CNG plničky, dobíjecí stanice pro elektromobily, parkovací zóny (včetně cen parkování) a další body zájmu v okolí tras.
Umí zobrazit předpověď počasí na trase a pětidenní předpověď počasí pro zvolené místo.
Dokáže zobrazit také tipy na výlet kolem zvoleného místa. Stejně tak dokáže naplánovat výlet (procházku či projížďku) po okolí v požadované délce.
U naplánované trasy zobrazuje i její výškový profil.
---
# Pohonné hmoty na příděl – proč k tomuto opatření došlo a jak bylo lidmi vnímáno?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pohonne-hmoty-na-pridel/
Datum: 2021-02-19
Dnes, když Vám dochází benzín nebo nafta (případně jiná pohonná hmota), jednoduše zajedete na benzínovou pumpu a nádrž Vašeho vozidla natankujete do plného stavu. Tuto skutečnost bereme jako samozřejmost a každodenní jistotu. Nemusíme však zacházet až do kdo ví jak hluboké minulosti, abychom našli časy, kdy tomu bylo jinak a pohonné hmoty byly vydávány na příděl. To vše bylo samozřejmě „zarámováno“ administrativou a jedno natankování tak vyžadovalo velkou časovou investici.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak to bylo na počátku minulého století?
Pohonné hmoty na příděl se v Česku poprvé objevily během první světové války. Systém přidělování pohonných hmot dokonce vydržel i několik let po jejím konci, platil mezi léty 1915 až 1921.
Po roce 1921 se systém přídělů pohonných hmot objevil s počátkem druhé světové války – opětovně byl vyhlášen v roce 1939. Ropa a její produkty byly v této době určeny především pro vojenské účely – palivo bylo přidělováno pouze složkám německé branné moci, policii, autobusům, vozidlům nákladní dopravy anebo sanitkám. Proto se v tehdejším Protektorátu Čechy a Morava objevovalo nemálo vozů, které jezdili na dřevoplyn. Tyto vozy disponovaly zplyňovacím generátorem, který byl schopný vytvářet dřevoplyn zplyňováním biomasy – během zplyňování vzniká směs oxidu uhelnatého, vodíku, methanu a oxidu uhličitého. Právě i tuto směs mohla vozidla s běžnými spalovacími motory využít pro svůj pohon.
Krátká říjnová etapa v roce 1990
Československo bylo v roce 1990 zachváceno přímo „benzínovou horečkou“ – tu rozpoutaly zprávy o možném zdražení pohonných hmot, proto prvotní reakcí řady motoristů bylo naplnění sklepů a garáží zásobami benzínu.
Ke zdražování mělo dojít kvůli tomu, že Sovětský svaz, jakožto hlavní dodavatel ropy do Československa, omezoval export. Dále se také zpožďovala výstavba slovenského Hydrokraku – pomocí nové technologie měl umožnit získat z ropy mnohem více benzínu.
Tehdy řada lidí na vlastní kůži pocítila, jak tržní ekonomika funguje – vláda se obavě z krizové situace související s nedostatkem pohonných hmot rozhodla čelit. Zvýšením ceny pohonných hmot se snažila omezit jejich spotřebu.
{{< fq-20-form-article >}}
Problém s výkupem pohonných hmot nárůst jejich ceny nevyřešil. Proto se vládla rozhodla k dalšímu kroku – přídělovému systému, který byl zaveden 6. 10. 1990. Ten s sebou přinesl i nezbytnou administrativu, která vyústila v nekonečné řady u benzínových pump. Každý si za běžně nastavené ceny (special 12 Kčs/l, super 13,50 Kčs/l) mohl natankovat pouze 25 litrů na celý měsíc. Vše se zapisovalo do velkého technického průkazu a zároveň bylo potřeba vyplnit odběrný lístek – to všechno prodloužilo časovou dotaci na jedno natankování až o trojnásobek oproti běžnému stavu. A pokud jste chtěli natankovat více než 25 litrů, museli jste za každý další litr zaplatit vyšší cenu. Toto „šílenství“ naštěstí velmi rychle skončilo – přídělový systém byl zrušen koncem října téhož roku. Na reakce tehdejších motoristů k dané situaci se můžete podívat v reportáži Československé televize:
{{< yt >}}up2eDpirkrI{{< /yt >}}
---
# Ferdinand Porsche – co dokázal v automobilismu rodák ze severu Čech?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/slavny-ferdinand-porsche-a-jeho-prinos-automobilismu/
Datum: 2021-02-17
Automobilový konstruktér Ferdinand Porsche, rodák z libereckých Vratislavic nad Nisou, patří mezi nejslavnější osobnosti automobilového průmyslu. Právě jemu vděčí automobilový průmysl za řadu přelomových konstrukcí. Konstruoval sportovní, závodní i jiné vozy včetně legendárního Brouka, první letecké motory i některé armádní projekty. První sportovní vozy nesoucí jméno Porsche vznikly až krátce před Ferdinandovou smrtí pod vedením jeho syna Ferryho.
Nadšenec do elektrotechniky
Ferdinand Porsche se narodil 3. září 1875 v obci Maffersdorf, dnešních Vratislavicích nad Nisou, které jsou městským obvodem Liberce. Pocházel z německé rodiny a očekávalo se, že po svém otci převezme řemeslo karosáře a klempíře. Ferdinanda ale více zajímal jiný obor – na liberecké průmyslové škole navštěvoval kurzy elektrotechniky, vyráběl si baterie, spínače, dynama, až následně k překvapení všech sám elektrifikoval svůj rodný dům. V něm bydlel do svých 18 let, kdy odešel do Vídně, aby tam získal další elektrotechnické znalosti. V Rakousku pak prožil velkou část svého života.
{{< obrazek pri="1" />}}
Vývoj elektromotorů a prvních hybridů
Prvním významným projektem byla spolupráce Porscheho s Jacobem Lohnerem, výrobcem kočárů pro císařský dvůr. Jeho firma se rozhodla do kočáru bez koní instalovat elektromotor, na jehož konstrukci pracoval právě Porsche. Vznikla tak revoluční koncepce Lohner-Porsche, která získala ocenění i na Světové výstavě konané v Paříži v roce 1900. Pozornost tam vzbudil mimo jiné první hybridní vůz, který měl elektromotory umístěné přímo v nábojích předních kol. Elektřinu pro tyto elektromotory vyráběl spalovací motor spojený s generátorem. Vozy s koncepcí Lohner-Porsche pokořily několik rychlostních rekordů. Porsche ukončil spolupráci s Lohnerem v roce 1904, když už Lohner nesouhlasil s výší nákladů na vývoj.
{{< fq-20-form-article >}}
Další Porscheho projekty a úspěchy
Další pracovní nabídka na sebe nenechala dlouho čekat. V roce 1906 byl Porsche jmenován technickým ředitelem továrny Austro-Daimler, která využila jeho patentů a začala vyrábět hybridní benzínovo-elektrické vozy. Pod vedením Porscheho tu vznikaly sportovní vozy, první letecké motory i některé armádní projekty, například válečný motorový silniční vlak.
V době svého působení v Austro-Daimler získal Porsche několik dobrých umístění jako automobilový závodník a také čestný doktorát z Vídeňské vysoké školy technické za přínos automobilové konstrukci. Po první světové válce přijal Porsche československé občanství. V roce 1923 opustil kvůli neshodám firmu Austro-Daimler. Následně nastoupil do firmy Daimler ve Stuttgartu, kde konstruoval závodní vozy i první luxusní limuzínu Mercedes-Benz. V roce 1929 začal pracovat ve firmě Steyr-Werken, která však následující rok zkrachovala. Tím začala pro Porscheho nová éra.
Ve stínu nacismu
Svou nejúspěšnější éru odstartoval v roce 1931 založením vlastní firmy – vlastní konstrukční kanceláře. Pracovali zde špičkoví inženýři a firmě se navzdory hospodářské krizi dařilo. Vznikl zde mimo jiné revoluční závodní vůz Auto Union s šestnáctiválcovým motorem umístěným vzadu za řidičem.
Pro dobro firmy začal Porsche také spolupracovat s tehdejším režimem, československé občanství vyměnil za německé, vstoupil do nacistické strany (NSDAP) a dosáhl hodnosti SS-Oberführer.
Před druhou světovou válkou vznikl na přání Adolfa Hitlera v Porscheho konstrukční kanceláři projekt na “lidový vůz”, pozdější Volkswagen Brouk. Jeho výrobu ale přerušila válka a v továrně ve Wolfsburgu dostaly přednost armádní zakázky – vojenský vůz KdF Kübelwagen, obrněná vozidla, samohybná děla, obojživelné vozy, těžký stíhač tanků Ferdinand (pojmenovaný po svém tvůrci) a další zbraně, na jejichž vývoji se Porsche podílel. Porsche přitom neváhal využít pracovní sílu sovětských válečných zajatců, vězňů z koncentračních táborů a dalších nuceně nasazených pracovníků.
Poválečný pobyt ve vězení
Před koncem války Porsche prozíravě přestěhoval rodinu i svou konstrukční kancelář do rakouského Gmündu. Minulost ho ale přesto dostihla. Na konci roku 1945 byl ve Francii jako válečný zločinec zatčen a uvězněn. Po 20 měsících strávených ve vazbě byl po složení kauce 62 000 dolarů v srpnu 1947 propuštěn a o rok později francouzským tribunálem pro válečné zločince osvobozen.
První automobily značky Porsche
Zatímco byl Porsche ve vězení, jeho syn Ferry nezahálel, pokračoval v podnikání a začal připravovat výrobu prvních automobilů se jménem Porsche, v nichž využil některé prvky a díly z Brouka. Prvním sériově vyráběným vozem bylo Porsche 356. Na jeho návrhu se podílel i Ferdinand Porsche, jeho sportovních úspěchů se ale už nedožil. Zemřel v roce 1951 na následky mrtvice ve Stuttgartu, kam se celá rodina v roce 1949 přestěhovala. Pochován je v rakouském Zell am See.
Expozice Ferdinanda Porscheho
Více o životě Ferdinanda Porscheho je možné se dozvědět v jeho rodném domě ve Vratislavicích nad Nisou, kde ŠKODA Muzeum provozuje expozici věnovanou jeho životu i dílu. Přestože exteriér budovy připomíná její původní vzhled z roku 1875, expozice je moderně, interaktivně pojatá a při prohlídce jsou návštěvníkům k dispozici iPady.
VW Kübelwagen: Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.org/, autor Darkone
Rodný dům Ferdinanda Porscheho: museum.skoda-auto.cz/
---
# Řidičské průkazy a technické prohlídky platí o 10 měsíců déle
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prodlouzena-platnost-stk-a-ridicaku/
Datum: 2021-02-16
Nouzový stav s sebou nese celou řadu opatření, z nichž některá se týkají i řidičů – například prodloužení platnosti řidičských průkazů a technických prohlídek. Ty, jejichž platnost skončila či skončí v období od loňského září do letošního června, se automaticky prodlužují o 10 měsíců. Nařízení platí ve všech členských státech EU.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zdroj: Ministerstvo dopravy, https://www.mdcr.cz/
Automatické prodloužení dokladů v celé EU
Snahou současných dnů je co možná nejvíce zamezit pohybu lidí mimo jejich bydliště a tím pádem i šíření zákeřného viru. Proto se nyní nemusíte trápit s vyřizováním nového řidičského průkazu ani s absolvováním pravidelné technické prohlídky. Podle evropského nařízení s názvem Omnibus II, které od 6. března 2021 platí v celé Evropské unii, se na doklady propadlé v době nouzového stavu automaticky pohlíží jako na stále platné.
Nejprve o 7, nyní o 10 měsíců
K prvnímu prodloužení platnosti dokladů došlo již při první vlně pandemie, kdy se podle nařízení Omnibus I platnost dokladů propadlých v období od 1. února 2020 do 31. srpna 2020 automaticky prodloužila o 7 měsíců. Navazující nařízení Omnibus II nyní prodloužilo platnost dokladů, jejichž platnost skončila nebo skončí v období od 1. září 2020 do 30. června 2021, a to o 10 měsíců od konce původní platnosti. Týká se to nejen řidičských průkazů a pravidelných technických prohlídek, ale také průkazů profesní způsobilosti řidiče a lhůty pro dokončení pravidelného školení držitelů osvědčení profesní způsobilosti.
{{< fq-20-form-article >}}
Co s doklady již jednou prodlouženými?
Řidičské průkazy již jednou prodloužené se mohou nyní znovu prodloužit. Pokud tedy platnost vašeho řidičského průkazu byla prodloužena již při první vlně (Omnibus I), může být nyní znovu prodloužena – buď do 1. července 2021, nebo o 6 měsíců (pokud prodloužená platnost vyprší po datu 1. července 2021). Pro lepší pochopení uvádí ministerstvo dopravy konkrétní příklady:
Platnost řidičského průkazu vypršela 25. března 2020. Průkaz byl prodloužen do 25. října 2020 (o 7 měsíců) a nyní je opět prodloužen až do 1. července 2021.
Platnost řidičského průkazu vypršela 29. srpna 2020. Průkaz byl prodloužen do 29. března 2021 (o 7 měsíců) a nyní je opět prodloužen až do 29. září 2021 (o dalších 6 měsíců).
Naopak u pravidelných technických kontrol nelze již jednou prodlouženou lhůtu znovu prodloužit. Může tedy dojít k těmto situacím:
Platnost osvědčení o technické prohlídce skončila 20. dubna 2020. Prodloužena byla do 20. listopadu 2020 (o 7 měsíců) a k dalšímu prodloužení již nemohlo dojít – vozidlo již tedy muselo absolvovat technickou prohlídku.
Platnost osvědčení o technické prohlídce skončila 30. srpna 2020. Prodloužena byla do 30. března 2021 (o 7 měsíců) a další prodloužení už není možné – vozidlo musí do té doby absolvovat technickou prohlídku.
Čekat nemusíte
To, že došlo k prodloužení platnosti dokladů, nutně neznamená, že musíte s výměnou řidičského průkazu nebo absolvováním technické kontroly čekat. Úřady i provozovny STK zůstávají otevřené a dodržíte-li hygienická opatření, můžete je navštívit. Vyřizování pravděpodobně bude i rychlejší a pohodlnější. Ministerstvo dopravy dokonce doporučuje, aby řidiči svá vozidla na pravidelnou technickou prohlídku přistavili, pokud jim to situace dovoluje.
---
# Dieselové motory v zimě chtějí kvalitní naftu, pomáhají aditiva nebo arktická nafta
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dieselove-motory-v-zime-chteji-kvalitni-naftu-pomahaji-aditiva-nebo-arkticka-nafta/
Datum: 2021-02-15
Letošní únor je na poměry České republiky velice chladný, není neobvyklé, když noční teploty padnou někam k minus 20 stupňům a mráz je i přes den. Pro automobily jde o náročné období, v případě dieselových motorů ještě o něco více.
{{< obrazek pri="1" />}}
V naftě se v mrazech sráží krystalky parafínu, které mohou ucpat sítko vstřikovacího čerpadla. A to je problém, který v tuhých zimách musí řešit majitelé dieselových automobilů. Základní radou je tankovat kvalitní naftu: v období od 1. prosince do 28. února zákon nařizuje čerpacím stanicím povinně nabízet naftu s filtrovatelností na základě zkoušky CFPP (Cold Filter Plugging Point) minimálně -20 °C.
Zejména v horských oblastech pak můžete sehnat „arktickou naftu“, kde je filtrovatelnost -32 °C. To majitelé benzínových aut jsou více v pohodě – zimní benzín „zamrzá“ až při -40 °C.
Aditivované jsou některé druhy dražších naft přímo na čerpacích stanicích nebo lze natankovat normální naftu a tu následně aditivovat. Oblíbenou přísadou je VIF, který seženete v půllitrové plechovce nebo v jednorázovém balení.
Ano, balení vypadá jak z osmdesátých let, ale odborníci doporučují právě VIF. Prodává se zvlášť pro vznětové a zážehové motory rovněž dle období, kdy ji budete používat (zimní a letní). V zimním aditivu je přidaný depresant, který podle výrobce snižuje bod tuhnutí nafty a filtrovatelnost nafty při nízkých teplotách až o 5 °C. Aditiva jinými slovy zmenšují krystalky parafínu.
Aditivum stačí jednoduše přimíchat před čerpáním pohonných hmot, aby se lépe promíchalo. Ředí se ve velkém poměru, a když jsou velké mrazy, je možné přidat jej před tankováním více (samotný výrobce hovoří o tom, že předávkování paliva ničemu neuškodí).
Jedno malé upozornění: lahvičku s aditivem nemějte v autě během mrazivých dnů, aby se nesnížila jeho účinnost. A ještě si dejte pozor na potřísnění, aditiva obecně velice zapáchají. Půllitrové balení stojí kolem 250 korun. Ale existují i další aditiva od jiných výrobců.
{{< fq-20-form-article >}}
Pokud dojde k nejhoršímu a nafta lidově řečeno „zamrzne“, je ideální dostat auto do garáže nebo jiného místa, kde je relativní teplo. Pokud toto není možné a nechce se vám čekat do jara, je nutné nechat auto odtáhnout do servisu, kde vymění palivový systém i filtr od parafínů.
A ještě jeden trik pro majitele starších aut z minulého století: zde v nouzi lze do nádrže naftového auta přidat jeden až dva litry benzínu (podle toho, kolik je paliva v nádrži). Ale lepší variantou je prevence nebo aditiva. U moderních dieselů trik s benzínem nedělejte, mohlo by dojít ještě k větší škodě.
---
# 5 zakázaných reklam na auta – nahota nebo násilí nemusí být jediným důvodem zákazu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zakazane-reklamy-na-auta/
Datum: 2021-02-05
Přijít s originálním nápadem, jak prezentovat nový typ vozu nebo rovnou celou novou řadu automobilů není vůbec jednoduché. Pokud chcete, aby si lidé reklamu zapamatovali, musíte být velmi originální nebo je něčím šokovat. Je důležité také při tvorbě myslet na schvalovací proces, kterým nová reklama projde ještě před tím, než se bude moci stát součástí veřejného vysílání. Je jasné, že příliš velký důraz na sexuální podtext či nahotu reklamě zelenou nepřinese. Stejně tak i vysoká míra zobrazovaného násilí. Občas jsou důvody ale úplně někde jinde a na první pohled by vás ani nenapadlo, že na reklamě je něco špatného. Na následujících řádcích najdete výběr pěti reklam na vozidla různých značek, které byly označeny jako nevhodné a do veřejného vysílání se nedostaly.
{{< obrazek pri="1" />}}
Volvo
Německé duo Daniel Titz a Dorian Lebherz, jakožto studentí filmové akademie v Německu, využili vůz značky Volvo ke svému kreativnímu počinu. Tím byl reklamní spot vyzdvihující chytré systémy automobilu.
Reklamu studenti nazvali jako Abeceda smrti – inspirací pro ně bylo dílo Edwarda Goreye nesoucí název The Ghastlycrumb Tinies. Příběh knihy vypráví o smrti 26 dětí, přičemž děti postupně umíraly v pořadí svých jmen podle abecedy – proto název Abeceda smrti.
Ve spotu samotném rozhodně nezemře 26 dětí. Obětí je „pouze“ 8. Smrti devátého člověka zabránily právě inteligentní systémy vozidla. Navzdory tomu, že tehdejší marketingový tým společnosti Volvo byl z počinu dvou mladých studentů nadšený, je zřejmé, že komise, která reklamu zakázala, tak učinila z důvodu vysoké morbidity ve spotu vyobrazené. Jak moc je reklama nepřípustná můžete posoudit sami.
{{< yt >}}Snst8htbwBo{{< /yt >}}
Hyundai Veloster
S trefnou reklamou přišla i společnost Hyundai při představování svého nového modelu Veloster. Model Veloster je na straně řidiče totiž vybavený pouze předními dveřmi. Pasažéři zadních sedadel tedy mohou do vozu vstoupit a následně z něj vystoupit pouze z jeho pravé strany. Důvod? Jak je ze spotu patrné, tak hlavně kvůli bezpečnosti vystupujících – vystupují totiž na straně, kde se zpravidla nachází chodník nebo krajnice, nikoli přímo do jízdního pruhu (což platí tedy pouze pro země, kde se jezdí na pravé straně vozovky).
Reklamní spot, který naprosto dokonale vystihuje důvod, proč byl Hyundai Veloster takto konstruovaný, zelenou bohužel nedostal. Opět jsou hlavním důvodem příliš násilné scény.
{{< yt >}}ImY0U8WChJ0{{< /yt >}}
BMW M5
Značka BMW se rozhodla zaměřit se především na výkon svého modelu M5. V zakázané reklamě jde o to, že rychlost vozidla je vyšší než rychlost pozemního tryskáče. Automobily s tryskovým pohonem, které svým vzhledem připomínají spíše malou raketu, mohou dosahovat i rychlosti přes 1 000 km/h.
Možná si po zhlédnutí spotu položíte otázku, co je tu za problém – dle vyhodnocovací komise je to právě rychlost, respektive nabádání k rychlé – a tím pádem nebezpečné – jízdě automobilem BMW M5.
{{< yt >}}R-5aP_-EsGA{{< /yt >}}
Toyota Yaris Range
Nepřímé nabádání k nebezpečné jízdě není jen problém reklamního spotu pro BMW M5. Podobnou zkušeností si prošla reklama pro značku Toyota. Na rozdíl od reklamy pro BMW, kde vysoká rychlost jedoucího vozu s kamerou byla naprosto zřejmá, se zde možná pozastavíte. Co tady může být špatně?
Pokud jste spot zhlédli, jistě si vybavíte, jak muž svou bílou Toyotou Yaris Range vyjel smykem ze své stodoly. A tahle drobná, nanejvýš dvě sekundy trvající scéna má na svědomí zákaz této reklamy. Australská komise vyhodnotila, že ztráta trakce zadních kol při výjezdu ze stodoly by v běžném provozu byla posouzena jako přestupek proti právním normám – jednoduše řečeno, reklama opět vyobrazuje a nepřímo nabádá k nebezpečné jízdě, proto je nepřípustné ji veřejně vysílat.
Volkswagen e-Golf
Reklama na elektrický vůz Volkswagen e-Golf vypadá na první pohled opravdu nezávadně – žádné násilí, žádný sexuální podtext, dokonce ani vyobrazení nebezpečné jízdy v podobě driftu vozidla či nepřiměřeně vysoké rychlosti zde nenajdeme. Co tady může být za háček?
Problém s reklamou na 100% elektrický automobil je s genderovou stereotypizací. Žena připravující snídani, žena starající se o dítě, žena obsluhující pračku, muž podávající sportovní výkon a dvojice mužů ve vesmíru. Právě přisuzování genderových rolí této reklamě zamezilo „výsluní“ veřejného televizního vysílání. Kdo ví, možná, kdyby ve vesmíru byla vyobrazena dvojice muže a ženy (a dnes je opravdu naprosto běžné, že ženy do vesmíru, například na ISS, létají), o prádlo a snídani se staral muž a sportovní výkony podávala žena, měla by tato reklama šanci.
{{< yt >}}JyaHzY-8AD4{{< /yt >}}
Reklama na bezpečnostní pásy
Drobný bonus na závěr článku je reklama, která zdůrazňuje důležitost bezpečnostních pásů. Evidentně je její cílovou skupinou hlavně mužská část populace. Je jisté, že vyobrazení relativně pestré škály dámských předností komise shledala jako neadekvátní prezentaci důležitosti bezpečnostních pásů.
{{< yt >}}JJzJD1iVci4{{< /yt >}}
---
# Legendární VW Brouk – jedno z nejúspěšnějších aut historie
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejdele-vyrabeny-vuz-vw-brouk/
Datum: 2021-02-02
Malý legendární vůz zakulacených tvarů, známý snad po celém světě – to je VW Brouk. Před nedávnem uplynulo 75 let od okamžiku, kdy byla spuštěna jeho sériová výroba. Díky celkovému počtu vyrobených kusů, který přesáhl 21 milionů, se Brouk řadí mezi vůbec nejúspěšnější auta v historii. Jakou historií si vůz, u jehož zrodu stál Adolf Hitler, prošel?
{{< obrazek pri="1" />}}
Požadavek na malý, levný “lidový vůz”
Historie vozu Volkswagen Brouk se začala psát v roce 1933, kdy konstrukční kancelář československého rodáka Ferdinanda Porsche přijala objednávku Adolfa Hitlera na der Volkswagen (v překladu lidový vůz). Jeho přáním bylo vyrobit malý osobní vůz, který přepraví dva dospělé a tři děti, dosáhne maximální rychlosti 100 km/h a zároveň bude levný (přesněji měl stát méně než 1 000 říšských marek).
Vznik továrny a prvních vozů
O pět let později založil Adolf Hitler továrnu (budoucí Volkswagen) a poblíž továrny město Stadt des KdF-Wagens (dnešní Wolfsburg). Ještě v tomtéž roce byly vyrobeny první předsériové vozy pro výstavy. Tehdy se Brouk vyráběl pod původním názvem KdF-Wagen, který odkazoval na nacistickou organizaci Kraft durch Freude. Továrna byla dokončena až během války a v průběhu války sloužila pouze pro válečné potřeby.
{{< fq-20-form-article >}}
Zahájení sériové výroby
Po válce zůstala wolfsburská továrna vybombardovaná a neměla pěkné vyhlídky. Pod vedením britského majora Ivana Hirsta se ale výroba v továrně obnovila a hned koncem roku 1945 se rozjela sériová výroba Brouka, který v té době nesl název Volkswagen Type 1. Prvních 20 000 objednaných vozů zamířilo do rukou britské armády. Vozy měly motory o objemu 1 131 cm3 a výkonu 18 kW a mohly dosáhnout maximální rychlosti 105 km/h.
Miliony vyrobených Brouků
V roce 1946 dosahovala měsíční produkce 1 000 kusů a v následujícím roce se přešlo na výrobu civilních modelů. Koncem 40. let se stal ředitelem wolfsburské továrny Heinz Nordhoff, dřívější manažer Opelu, a pod jeho vedením došlo k prudkému nárůstu výroby. V dalších letech dosahoval Brouk následujících úspěchů:
V roce 1955 byl vyroben miliontý, v roce 1958 potom pětimiliontý Brouk.
V roce 1967 se pojmenování Brouk stalo oficiálním názvem modelu. Do té doby bylo označení Brouk jen lidovou přezdívkou.
V roce 1968 byl Brouk oficiálně představen v Československu, a to na strojírenském veletrhu v Brně.
Brouk se vyráběl nejen v Německu, ale také v Jižní Africe, Austrálii, na Filipínách a v několika dalších zemích.
V roce 1972 předběhl Brouk počtem vyrobených kusů (více než 15 milionů) produkci Fordu Model T, který byl do té doby nejvyráběnějším vozem.
V roce 1978 byl vyroben poslední Brouk v Německu. Hlavní výroba se poté přesunula do Mexika a Brazílie.
Poslední Brouk sjel z linky v Mexiku
Postupem času nahradily Brouka jiné, modernější modely. Prodej Brouků byl v Evropě ukončen v roce 1985, v USA ještě o několik let dříve (v roce 1977, resp. v roce 1980, kdy se přestaly prodávat i kabriolety).
Výroba však pokračovala dál, a to mimo jiné v Mexiku, kde byl Brouk velmi populární a kde se v roce 2003 vyrobil úplně poslední kus. Ten byl umístěn do muzea VW ve Wolfsburgu. Sečteno a podtrženo, na celém světě se vyrobilo celkem 21 529 464 Brouků, z toho asi 15,8 milionů kusů v Německu. Brouk se tak stal jedním z nejúspěšnějších aut v historii – jde o nejdéle vyráběný model a zároveň vůz s největším počtem vyrobených kusů beze změny designu.
Všichni jsme se v autoškole učili, co znamenají pokyny, kterými policista stojící uprostřed křižovatky řídí provoz. Protože se ale s takovou situací v provozu dnes už běžně nesetkáváme, mnoho řidičů pohled na policistu s píšťalkou, směrovkou v ruce a rozpaženýma rukama zaskočí. Hodí se proto připomenout, co který pokyn znamená.
{{< obrazek pri="1" />}}
Policista nahrazuje značky i semafory
Policistu řídícího provoz na křižovatce dnes uvidíte opravdu už jen zřídkakdy. Může to být na místě, kde došlo k dopravní nehodě, na křižovatce, kde z důvodu poruchy nebo odstávky nefunguje světelná signalizace, může se ale jednat i o soutěž policistů. Ať už je důvod jakýkoliv, řidič je vždy povinen řídit se pokyny policisty – ty jsou totiž nadřazené jak dopravním značkám, tak světelné signalizaci.
{{< fq-20-form-article >}}
Význam základních pokynů
Pokyny a postoje, které policista používá, jsou jasně stanovené a upravuje je zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Základní pokyny jsou čtyři:
Pokyn “Stůj!”
Stojí-li k vám policista čelem nebo zády, jste povinni zastavit vozidlo. Ačkoliv se tento pokyn obvykle vyobrazuje s rozpaženýma rukama, ve skutečnosti je policista nemusí mít stále rozpažené a může je klidně připažit. Význam postoje zůstává stejný.
Pokyn “Volno”
Stojí-li k vám policista bokem, znamená to totéž co zelené světlo na semaforu a můžete tedy projet křižovatkou. Dodržíte-li pravidla pro odbočování, můžete odbočit vpravo i vlevo (policistu při odbočování neobjíždějte). Pro tento postoj opět platí, že ruce policisty mohou být rozpažené či připažené.
Pokyn “Pozor!”
Žluté světlo na semaforu nahrazuje postoj, při kterém policista vztyčí paži nebo předloktí pravé paže se směrovkou. Při tomto pokynu jsou řidiči, kteří dosud stáli, povinni připravit se k jízdě. Pro řidiče, kteří měli dosud signál “Volno”, znamená tento pokyn povinnost zastavit. Pokud je ale řidič už příliš blízko na to, aby se mu podařilo bezpečně zastavit, může ještě křižovatkou projet.
Tzv. trojstranná uzávěra
Pokyn, který dává řidičům nejvíce zabrat, vypadá následovně: policista má pravou rukou se směrovkou předpaženou a levou ruku upaženou. V tomto případě platí:
Přijíždíte-li k zádům nebo pravému boku policisty, jste povinni zastavit vozidlo.
Přijíždíte-li k levému boku policisty, můžete pokračovat rovně nebo odbočit doprava či doleva.
Přijíždíte-li k čelu policisty, můžete pokračovat jen v případě, že chcete odbočit vpravo.
Chodci mohou přecházet vozovku jen za zády policisty.
Další používané pokyny
Kromě výše uvedených postojů může policista použít také další pokyny. Pokud chce policista urychlit provoz, kývá paží nebo směrovkou podél těla ve směru jízdy. Pokud vám policista chce naopak naznačit, abyste zpomalili, začne kývat paží nebo směrovkou nahoru a dolů.
Neznalost neomlouvá
Pokyny policistů při řízení provozu jsou srozumitelné a neměnné. Pokud přesto při pohledu na policistu stojícího uprostřed křižovatky zpanikaříte, je vždy lepší zastavit a počkat, až vám policista jasně naznačí, kdy a kam můžete jet. Jinak hrozí, že byste mohli nejen způsobit dopravní nehodu, ale při porušení pokynu “Stůj!” by vám hrozil stejný postih jako při jízdě na červenou.
Zdroj obrázků: policie.cz
---
# Námraza na sklech – způsoby, jak se jí efektivně zbavit
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-se-zbavit-namrazy/
Datum: 2021-01-21
Čištění skel automobilu v zimních měsících je součástí ranní rutiny každého, kdo potřebuje vůz používat. Zpravidla zabere několik minut, než automobil náležitě očistíte a připravíte jej tak k výjezdu. Jaké existují možnosti čištění skel od námrazy? A dá se tento proces nějakým způsobem urychlit?
{{< obrazek pri="1" />}}
Škrabka jest základem
Snad nejznámějším nástrojem pro čištění oken od námrazy je škrabka. Nezávisle na tom, jak se námrazy zbavujete, škrabka by rozhodně neměla chybět ve výbavě Vašeho vozidla během zimních měsíců. Na trhu existuje široká paleta nejrůznějších typů škrabek – mezi oblíbené typy pak patří škrabka kombinovaná se smetákem. Mimo námrazy Vám tak pomůže zbavit se i sněhové „čepice“ Vašeho vozidla.
Zakrytí skel
Námraze skel můžete předejít i přes mínusové teploty, které přes den, a hlavně v noci panují. Stačí okna zakrýt. Hodí se k tomu aluminiová folie, karton či obyčejná deka. Pokud se rozhodnete tohoto triku využít, nezapomeňte pokrývku pořádně zajistit, aby Vám při silnějším větru neuletěla – zavřít do předních dveří a zajistit stěrači. Tak můžete předejít alespoň námraze na čelním skle. Nejlépe funguje při suchém mrazu, při zvýšené vlhkosti pak hrozí, že si práci přiděláte ještě s odstraňováním samotné pokrývky. Existují samozřejmě i speciální plachty určené k tomuto účelu, do kterých však musíte investovat nějakou korunu navíc.
Bublinková folie
Karton
Aluminiová folie
Deka nebo ručník
Speciální plachta
Sklo čelem k východu
Postavíte-li automobil čelním sklem směrem k východu, může Vám ranní slunce s námrazou pomoci nebo Vás dokonce nutnosti škrábání čelního skla zcela zbaví.
{{< fq-20-form-article >}}
Ponožky, stelivo pro kočky a sůl
Námrazy se můžete zbavit i pomocí páru starých ponožek, kdy jednu z nich budete mít naplněnou obyčejnou solí. Po zaparkování vozu pak stačí ponožkou se solí okna přetřít – vytvoří se tak na jejich povrchu slaný roztok. Sůl rozpouští led a brání vzniku námrazy, solný roztok proto může Vaše okna ochránit.
Pokud Vás trápí zamlžená či namrzlá okna v interiéru vozidla, můžete druhou ponožku z páru nacpat stelivem pro kočky a nechat uvnitř Vašeho automobilu. Zamlžení (a případná námraza) je způsobena zvýšenou vlhkostí. Kočičí stelivo skvěle absorbuje vlhkost a mělo by Vás téhle nepříjemnosti v zimních měsících zbavit.
Octový roztok
Pomoci Vám může i octový roztok v poměru tři díly octa na jeden díl vody. Roztok můžete přelít do rozprašovače a skla jím nastříkat. Nástřik by měl pomoci jak při rozmrazování oken, tak i jako prevence před vznikem námrazy. Podobně bude fungovat i roztok čistého lihu a vody ve stejném poměru, jako roztok s octem, tedy 3:1.
Rozmrazovač ve spreji
Na trhu existují různé rozmrazovače ve spreji, jež stačí na okna jednoduše nastříkat a nechat působit. Led povolí a jeho odstranění bude mnohem snazší. Takové spreje můžete zakoupit například na benzínových pumpách.
Vařící voda na zamrzlá skla nepatří
Polití skel vroucí vodou může znít jako skvělý nápad, jak se námrazy rychle zbavit. Rozhodně to však nedělejte! Rychlé změny teplot mohou zapříčinit, že sklo popraská a Vy si tak přivodíte nejen nepříjemné ráno ale i škodu ve výši několika tisíc.
---
# Stavba Pražského okruhu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/stavba-prazskeho-okruhu/
Datum: 2021-01-19
Pražský okruh neboli dálnice D0 – výjimečná dálniční stavba, která má ulehčit přetíženým pražským komunikacím a přispět k plynulejšímu provozu při průjezdu hlavním městem. Přestože po prvním úseku Pražského okruhu mohli řidiči projet již v roce 1983, dokončena je nyní pouze zhruba polovina z celkové délky obchvatu. Podle současných plánů by měl být dokončen nejdříve v roce 2029.
Výjimečná stavba je z poloviny hotová
Myšlenka týkající se stavby silničního okruhu kolem našeho hlavního města se objevila již ve 30. letech minulého století, kdy se stavba obchvatu začala poprvé plánovat. Byl to pochopitelný krok – tranzitní doprava nemusí projíždět centrem Prahy, kde komplikuje dopravní situaci místním obyvatelům. Konkrétnější podobu začala ovšem stavba nabírat až v 70. letech.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zdroj: okruhprahy.cz
Nyní je dokončena přibližně polovina z plánovaných 83 km. Po dokončení má Pražský okruh propojit všechny dálnice a rychlostní silnice, které se z Prahy rozbíhají, a umožnit tranzitní dopravě mezi nimi pohodlně přejíždět. Od roku 2016 je Pražský okruh součástí dálniční sítě a nese označení D0. Investorem stavby je státní příspěvková organizace Ředitelství silnic a dálnic ČR.
{{< fq-20-form-article >}}
Zprovozněné úseky Pražského okruhu
Okruh je rozdělen na 12 dílčích úseků, z nichž je v současné době dokončeno osm. Nejvytíženějšími úseky by měly být úseky 510 (Satalice – Běchovice), 516 (Třebonice – Řepy) a 517 (Řepy – Ruzyně). Vůbec první úsek Pražského okruhu byl zprovozněn v roce 1983 – byl jím úsek mezi Slivencem a Třebonicemi na jihozápadě Prahy. Pokud by šlo všechno podle původních plánů, mohli jsme nyní již několik let využívat obchvat v celé jeho délce. Poslední dostavěné úseky ale byly zprovozněné v roce 2010 a od té doby stavba žádného dalšího úseku nezačala.
Číslo úseku
název úseku
délka úseku
rok uvedení do provozu
510 (I. etapa)
Satalice – Horní Počernice
4,100 km
1984
510 (II. etapa)
Horní Počernice – Běchovice
4,100 km
1993
511
Běchovice – dálnice D1
12,571 km
–
512
Dálnice D1 – Vestec
8,750 km
2010
513
Vestec – Lahovice
8,337 km
2010
514
Lahovice – Slivenec
6,030 km
2010
515
Slivenec – Třebonice
7,200 km
1983
516
Třebonice – Řepy
3,500 km
2000
517
Řepy – Ruzyně
2,510 km
2001
518
Ruzyně – Suchdol
9,400 km
–
519
Suchdol – Březiněves
6,680 km
–
520
Březiněves – Satalice
13,150 km
–
Stavbu Pražského okruhu, stejně jako jiné podobné stavby, brzdí či v minulosti brzdily mimo jiné spory o výkup pozemků, finanční problémy, připomínky ekologických aktivistů i odpor obyvatel přilehlých oblastí. Uvažovalo se dokonce o posunutí trasy obchvatu dál od Prahy, což ale bylo nakonec zamítnuto.
Dostavba čtyř zbývajících úseků
Jako další v pořadí je naplánováno zahájení stavby úseku Běchovice – dálnice D1, jehož výstavba by měla začít v příštím roce. Koncem minulého roku vyhovělo ministerstvo pro místní rozvoj podané námitce tzv. systémové podjatosti při rozhodování o podaných odvoláních proti územnímu rozhodnutí ke stavbě tohoto úseku. To by mohlo znamenat, že o podaných odvoláních musí rozhodnout jiná instituce než pražský magistrát. Pokud tomu tak skutečně bude, dá se očekávat další zdržení stavby.
Kromě tohoto úseku zbývá dostavět také celou severní část z Ruzyně přes Suchdol a Březiněves až k Černému Mostu. Dokončení celého projektu je zatím naplánováno na rok 2029.
---
# Reflexní prvky v zimě pro chodce
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/reflexni-prvky-jsou-mimoradne-dulezite-zejmena-na-podzim-a-v-zime/
Datum: 2021-01-04
Policejní statistiky hovoří jasnou řečí: chodci jsou nejvíce zranitelní v podzimním a zimních měsících a to především v odpoledních a nočních hodinách. Preventivní řešení přitom není drahé a stojí zhruba padesát korun – reflexní vesta. Ve městech dobrou službu udělá i reflexní náramek za dvacetikorunu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Podle zákona z roku 2016 mají chodci povinnost nosit reflexní prvky mimo obec, kde není veřejné osvětlení a to nejenom v noci, ale i za snížené viditelnosti. Kromě slunných dnů to je během zimních měsíců skoro pořád.
Ideální při chůzi mimo obec (ale klidně i při jízdě na kole) nasadit si přes oblečení reflexní vestu. Ta přijde na zhruba padesát korun, a třebaže to není zrovna módní doplněk, může vám zachránit to nejdůležitější, co máte – vaše zdraví.
„Chodci svoji bezpečnost zvýší tím, že budou i ve městě nosit reflexní prvky a budou se soustředit na pohyb v provozu místo například sledování mobilního telefonu,“ říká vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy Tomáš Neřold.
{{< fq-20-form-article >}}
Zimní měsíce, kdy se brzy odpoledne tma jsou nebezpečné i ve městě; mnoho chodců je pro řidiče prakticky „neviditelných“. I zde použité řešení není zrovna elegantní, ale může zachránit život. Stačí si na rukáv připnout reflexní náramek, který třeba Policie ČR často rozdává zdarma (nebo si je lze koupit v papírnictví nebo supermarketu za zhruba 20 korun).
Tímto prvkem je dobré vybavit zejména děti, které by měly mít některé reflexní prvky ideálně na rovněž dalších částech oblečení – reflexní pruhy na bundě nebo školním batohu. Výrobci oblečení na to naštěstí myslí a u zimních bot či bund vkusně reflexní prvky integrují. Svítící náramek, které si školák přidá na ruku, ale nikdy nic nezkazí, naopak.
A kolem škol by řidiči měli myslet na to, že je potřeba jezdit se zvýšenou opatrností, psali jsme o tom v našem dřívějším článku.
Zákon 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích k tomu udává: „Pohybuje-li se chodec mimo obec za snížené viditelnosti po krajnici nebo po okraji vozovky v místě, které není osvětleno veřejným osvětlením, je povinen mít na sobě prvky z retroreflexního materiálu umístěné tak, aby byly viditelné pro ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích.“ Za nesplnění povinnosti dané novelizovaným zákonem lze uložit blokovou pokutu až do výše 2000,– Kč.
Z nejrůznějších testů vyplynulo, že pohybuje-li se na pozemní komunikaci chodec v tmavém oblečení, je pro řidiče přijíždějícího vozidla viditelný na pouhých 18 metrů. V bílém oblečení je viditelný již na 55 metrů a je-li jeho oděv doplněn reflexním označením, vidí jej řidič na 200 metrů.
Nové technologie dovedou zvýšit vzdálenost, na kterou je chodec vidět, až na 700 metrů. Jeden takový vyrábí i česká firma Sintex. Zatímco reflexní materiály pracují na principu osvětlení protijedoucím vozidlem, vlákna všitá například do bundy umožňují, aby chodec sám svítil. Materiál je vytvořen na bázi optického vlákna a jsou napájena zdrojem o velikosti baterie v mobilním telefonu.
„Naše řešení s aktivními prvky v kombinaci s retroreflexními materiály zvyšuje viditelnost objektů až na 700 m a výrazně tak přispívá k ochraně účastníků silničního provozu,“ říká Jiří Procházka, ředitel pro výzkum a vývoj české firmy Sintex.
Zdroj fotografií: Škoda Auto a archiv
---
# Tajemství vývoje automobilových sedaček
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/tajemstvi-vyvoje-automobilovych-sedacek/
Datum: 2020-12-30
Ten, kdo tráví hodně času za volantem, ví, jak důležitou roli hraje kvalitní a komfortní sedadlo. To musí poskytnout pohodlnou oporu pro nejrůznější typy postav, zároveň však musí splňovat také přísné bezpečnostní nároky a v neposlední řadě by mělo být dokonalé také po estetické stránce. Není proto divu, že vývoj sedadel trvá i několik let – tedy stejnou dobu jako trvá vývoj samotného auta.
{{< obrazek pri="1" />}}
Sedačky dříve a dnes
Základ konstrukce sedadla je prakticky stále stejný a tvoří ho tři vrstvy – kovová kostra obalená pěnovou výplní a potažená látkou, kůží nebo jiným materiálem. Dnes ovšem sedadla nabízí celou řadu funkcí, o kterých se v minulosti řidičům ani nesnilo.
Sedadla vypadala dříve spíše jako lavice a ještě v 60. a 70. letech postrádaly některé modely hlavové opěrky. Manuálně nastavitelné sedačky se u sériově vyráběných aut poprvé objevily v roce 1955, plně elektromechanicky nastavitelná sedadla (v 6 i 8 směrech) byla na americkém trhu k vidění koncem 50. let.
Stovka dílů a množství funkcí
V porovnání s dřívějšími sedačkami jsou dnešní sedadla o poznání větší, vybavená technologiemi a připomínají spíše pohodlná křesla. Jsou ergonomická, ručně nebo elektricky nastavitelná, vybavená airbagy. Automobilka Škoda uvádí, že dnešní sedadla váží kolem 22 kg a tvoří je stovka dílů.
K základním funkcím sedadel se dnes už běžně přidávají také další moderní funkce (a to i do nižších segmentů), které mají přispět k pohodlí řidiče. V zimě je oblíbené vyhřívání sedadel, které je obvykle třístupňové, v horkých dnech naopak přijde vhod odvětrávání, které odvádí teplo a zabraňuje pocení. Některým řidičům přijde vhod ukládání nastavení sedačky do paměti, někteří řidiči zase nedají dopustit na masážní funkci sedadel.
{{< fq-20-form-article >}}
Vývoj, testování a trendy do budoucna
Vývoj sedadel zahrnuje samozřejmě také jejich pečlivé a dlouhodobé testování. Testuje se především:
komfort – sedadlo musí vyhovovat nejrůznějším tvarům a typům lidských postav,
funkčnost airbagů, a to i při extrémně nízkých a vysokých teplotách,
bezpečnost při nárazových zkouškách,
kvalita materiálu, tedy jeho výdrž a barevná stálost,
životnost mechanismů sedadla.
Vývoj sedaček se ovšem nezastavil a konstruktéři se snaží stále přicházet s něčím novým. Trendem v oblasti materiálů jsou ekologické, trvale udržitelné materiály. Například v novém Enyaqu iV jsou potahy částečně tvořené z polyesteru recyklovaných PET lahví.
V budoucnu by měl vývoj sedaček ovlivnit 3D tisk. Některé části sedadel by mohly být vytvářeny právě touto technologií, čímž by se mimo jiné snížila hmotnost sedadla. Mnohem vzdálenější budoucností jsou potom sedadla v plně autonomních vozech, ve kterých by řidiči mohli třeba i spát. To s sebou ovšem přinese úplně nové požadavky na funkce a konstrukční řešení těchto sedaček.
---
# Elektronické dálniční známky – kde ji koupit a výhody, které se s novým systémem pojí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prechod-na-elektronickou-znamku/
Datum: 2020-12-28
Po čtvrtstoletí užívání dálničních známek ve formě kupónů přichází změna. Po 25 letech zmizí nutnost nepříjemného seškrabávání staré dálniční známky z předního skla automobilu, nalepení známky nové a pečlivé uschování odstřižku, který byl součástí zakoupeného kupónu. Výhod z elektronické dálniční známky plyne ale více.
{{< obrazek pri="1" />}}
zdroj: edalnice.cz
Přechod na elektronickou známku
Dnešní doba je dobou internetu a chytrých zařízení. Změna na dálniční známku v elektronické podobě je logickým krokem a dá se očekávat, že obdobnými proměnami projdou i jiné oblasti, které budou chtít využít moderní technologie na maximum.
Hlavní výhodou projektu elektronické dálniční známky je zjednodušení jejího pořízení, a to jak pro tuzemské řidiče, tak i motoristy ze zahraničí. Není ovšem nezbytně nutné mít internetové připojení, abyste si dálniční známku mohli zakoupit – možností, jak ji získat, je hned několik:
zakoupením na obchodních místech, která představují Česká pošta a EuroOil
zakoupením v některém ze samoobslužných kiosků (kiosky budou zejména umístěny v příhraničních oblastech před vjezdem na zpoplatněný úsek dálnice)
Ať už zvolíte jakoukoliv z variant, kde elektronickou dálniční známku pořídíte, vždy budete muset poskytnout následující údaje:
druh dálniční známky, kterou chcete pořídit (roční, 30denní nebo 10denní)
SPZ vozidla, pro které bude dálniční známka platná
zemi, ve které je vozidlo registrované
počátek platnosti dálniční známky
případně kontaktní údaje
Cena dálniční známky zůstává v podstatě stejná, jako v minulých letech. Pokud Vaše vozidlo využívá ekologické pohonné hmoty (zemní plyn, biometan), máte nově nárok na 50% slevu z ceny dálniční známky.
Výhody
Přechod na nový systém elektronické dálniční známky s sebou přináší řadu výhod. Pohodlnost a jednoduchost jejího pořízení bez nutnosti návštěvy některého z prodejních míst je výhodou nejvýraznější. Elektronické dálniční známky budou mít nově klouzavou platnost – to znamená, že bude dálniční známka platná jeden rok od vybraného data. Na rozdíl od minulých let nebudete muset dálniční známku „přeplácet“, pokud se rozhodnete pořídit si roční variantu například až v červenci – dle starého systému byste tak zaplatili cenu za jeden rok, ale známku byste mohli využívat pouze sedm měsíců.
{{< fq-20-form-article >}}
Další výhodou, nyní pro Policii ČR a Celní správu ČR, je zvýšení efektivity kontroly platnosti dálničních známek. Kontrolu na zpoplatněných úsecích budou výše zmíněné orgány provádět pomocí kamer umístěných ve vozidlech či na kontrolních branách – kamery budou snímat SPZ projíždějících vozidel a ověří v databázi, zda má vozidlo platnou dálniční známku či zda je od ní osvobozeno. Proces ověřování se tak výrazně zrychlí. Některými z dalších výhod nového systému jsou:
upozornění na končící platnost dálniční známky (v případě, že při koupi poskytnete své kontaktní údaje)
zjednodušení opakovaného nákupu
zjednodušení pro firmy a vlastníky více vozidel
možnost nákupu dálniční známky až tři měsíce před její zamýšlenou platností
nemusíte si zařizovat výměnu dálniční známky v případě, že se Vám rozbije čelní sklo
Osvobození
Výrazných změn se dočká i výčet osvobozených vozidel – tedy vozidel, která jsou zproštěna povinnosti mít platnou dálniční známku v případech, kdy využívají placené úseky. Hlavní změny začnou platit již od 1. ledna 2021:
Automaticky osvobozená vozidla (registrovaná v ČR):
vozidla na elektrickou energii, vodík nebo hybridní pohon (hodnota emisí CO2 ≤ 50 g/km) s přidělenou speciální SPZ (začínající písmeny EL)
vozidla přepravující držitele českého průkazu ZTP nebo ZTP/P
vozidla sloužící k přepravě nezaopatřených dětí, které jsou léčeny pro onemocnění zhoubným nádorem nebo hemoblastózou (leukemií)
Osvobozená vozidla po podání oznámení (registrovaná v ČR):
vozidla na elektrickou energii, vodík nebo hybridní pohon (hodnota emisí CO2 ≤ 50 g/km) bez přidělené speciální SPZ
vozidla provozovaná domovy pro osoby se zdravotním postižením v případě, že slouží k přepravě těchto osob
Po podání oznámení mohou být osvobozená také vozidla registrovaná v zahraničí, využívají-li pohon na elektrickou energii, vodík nebo hybridní pohon a jejich hodnoty emisí oxidu uhličitého nepřekračují 50 g/km).
---
# Co se změní na českých silnicích v roce 2021?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-se-zmeni-na-ceskych-silnicich-v-roce-2021/
Datum: 2020-12-22
Začátek nového kalendářního roku je obvykle spojený se zavedením změn a novinek, a to v nejrůznějších oblastech. Nejzásadnější změnou nadcházejícího roku je pro řidiče přechod na elektronické dálniční známky, ceny ovšem zůstanou zatím stejné. Mění se ale sazby mýtného pro nákladní automobily nad 3,5 tuny. Plánovaná aktualizace bodového systému naopak vstoupí v platnost zřejmě až v dalším roce.
{{< obrazek pri="1" />}}
Elektronické dálniční známky
Od 1. ledna 2021 začnou v Česku platit elektronické dálniční známky, které řidiče zbaví každoročního odlepování a nalepování papírových kuponů. Známky je možné nakupovat již nyní v průběhu prosince, a to až 3 měsíce před požadovaným počátkem platnosti. Vítanou změnou je nová platnost ročního kuponu, který nyní platí přesně 365 dní.
Známku zakoupíte jednoduše na e-shopu po vyplnění několika málo základních údajů. Není to však jediná možnost – elektronickou dálniční známku je možné zakoupit také v síti obchodních míst nebo prostřednictvím samoobslužných kiosků, které jsou umístěné v blízkosti zpoplatněných úseků zejména v příhraničních oblastech.
Ceny dálničních známek zůstávají bez změny (1 500 Kč / roční, 440 Kč / měsíční, 310 Kč / desetidenní kupon). Na sníženou taxu mají nárok majitelé vozidel na zemní plyn nebo biometan. Některá vozidla jsou od dálničního poplatku zcela osvobozena – např. vozidla na elektřinu, vodík nebo hybridní pohon nebo historická vozidla.
Sazby mýtného pro vozy nad 3,5 tuny
Řidičů nákladních vozidel nad 3,5 tuny se týkají změny v systému elektronického mýtného, které vstoupí v platnost rovněž 1. ledna 2021. Na základě novelizace nařízení vlády č. 240/2014 Sb. a vyhlášky č. 470/2012 Sb. dojde k následujícím změnám:
Sazby mýtného se budou nově skládat ze tří složek: z poplatku za pozemní komunikaci, poplatku za znečištění ovzduší a poplatku za hluk z provozu.
Bude zavedena nová emisní třída CNG / BIO E6, do níž budou spadat vozidla poháněná zemním plynem nebo biometanem (výhradně nebo v kombinaci), která zároveň splňují emisní normu Euro VI.
Bude zavedena dynamická změna hmotnostní kategorie. Zařazení vozidla do hmotnostní kategorie se nově bude měnit v závislosti na připojení / odpojení přípojných vozidel. Sazba mýtného bude tedy počítána podle aktuální hmotnosti vozidla (jízdní soupravy) v době jízdy.
Dojde ke změnám ve výpočtu slev na mýtném. Změní se jak procentuální výše slev, tak mezní hodnoty, které výši slevy určují.
{{< fq-20-form-article >}}
Otevření nových dálničních úseků
Stavby nových úseků dálnic a silnic pokračují průběžně a pokud vše půjde podle plánu, dočkají se řidiči dokončení a otevření několika nových úseků. V první řadě by měl být dokončen projekt, který mnoho řidičů zajímá ze všeho nejvíce – modernizace dálnice D1. V roce 2021 budou probíhat úpravy na posledních úsecích, které čítají dohromady necelých 50 km. Celá modernizace by potom měla být dokončena do října 2021.
Na rok 2021 je naplánováno také zprovoznění dalších dálničních úseků:
Co se týká dalších plánů na rok 2021, zprovozněno by mělo být dalších 8 úseků na silnicích I. třídy a zhruba 40 staveb na dálnicích a silnicích I. třídy by mělo být zahájeno.
Na nový bodový systém si ještě počkáme
Další chystanou změnou je aktualizace bodového systému, který u nás platí od roku 2006. Na jeho změně se pracuje již od roku 2015, nový bodový systém ale vstoupí v platnost podle všeho až v roce 2022. Jaké konkrétní změny řidiče čekají?
U některých méně závažných přestupků se zmírní tresty a zjednoduší se jejich řešení. Jedná se např. o špatné parkování, nerozsvícená světla, zapomenuté doklady, překročení rychlosti o méně než 10 km/h.
K závažným přestupkům, které dělají řidiči vědomě a ohrožují tak ostatní účastníky provozu, bude novela naopak přísnější. Jedná se např. o jízdu pod vlivem alkoholu, vysoké překročení rychlosti nebo nevěnování se řízení kvůli telefonování nebo psaní zpráv.
V případě nejzávažnějších přestupků bude možné řidičům odebrat řidičské oprávnění až na 3 roky.
Mladí řidiči s čerstvým řidičským průkazem by po dobu 2 let měli mít sníženou bodovou hranici pro odebrání řidičského průkazu na polovinu, tzn. na 6 bodů.
---
# Přemýšlíte, jak si zpříjemnit jízdu? Podívejte se na pár praktických vychytávek
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vychytavky-do-auta/
Datum: 2020-12-09
I přesto, že jsou moderní vozy dnešní doby vybaveny řadou technologických vymožeností, existují stále drobné zlepšováky, které Vám mohou zpříjemnit každou jízdu. A to platí dvakrát, pokud jste vlastníci vozu staršího data výroby.
{{< obrazek pri="1" />}}
Parkovací asistent
Parkovací asistent je velmi užitečnou vychytávkou, kterou docení zvláště ti, kteří potřebují často parkovat opravdu na „těsno“. Parkovací asistent funguje na principu ultrazvukových vln, které jsou zachycovány senzory umístěnými na Vašem vozidle. Senzory vyhodnocená vzdálenost od překážky je nejčastěji indikována zvukovým signálem, v lepších verzí i v kombinaci s vizuálním znázorněním, díky kterému můžete vidět, na jaké straně se překážka nachází. Výhodou této vychytávky je zejména to, že zachytí i překážky, které byste ve zpětném zrcátku vidět nemohli.
Zabudovaný parkovací asistent je samozřejmostí každého nového vozu, ale nemusíte zoufat ani v případě, že jej Váš vůz zabudovaný nemá – jednoduše máte možnost si parkovacího asistenta dokoupit bez toho, aniž by Vás tato investice finančně vyčerpala. Stejně, jako u většiny věcí, existují levnější a dražší varianty – slušného parkovacího asistenta však pořídíte přibližně do 1 000,– Kč.
cena parkovacích asistentů se pohybuje přibližně od 400,– Kč do 5 000,– Kč
jednoduchá montáž
zvuková, popřípadě vizuální indikace
Alkoholtester
Měřič obsahu alkoholu ocení zejména ti, kteří si rádi dají pár sklenic dobrého pití. A to platí dvakrát s blížícími se vánočními svátky a oslavami Nového roku. Někdy bývají rána po bujarých oslavách složitá a odhadnout, zda je ještě v krvi přítomen zbytkový alkohol není zrovna jednoduchý úkol – špatný úsudek Vám může vysloužit pěknou pokutu, navýšit stav Vašeho bodového konta a na nějakou dobu Vás zbavit i papírů. A to je ten lepší případ.
Ani v případě alkoholtesterů se nejedná o věc, za kterou se vydáte z peněz, tedy za předpokladu. že nepotřebujete opravdu přesné výsledky. Na druhou stranu není radno vybírat si ani ten nejlevnější – s rostoucí cenou se zvyšuje i přesnost alkoholtesteru a tím pádem jistota, že nebude vykazovat nepřesné nebo chybné hodnoty. Variant alkoholtesterů je nespočet, ceny se pohybují od 100,– Kč v případě jednorázových testerů, do cca 14 000,– Kč v případě opravdu přesných zařízení. Podobně, jako v případě senzorů, při pořízení relativně spolehlivého testeru byste se mohli vejít od 500,– Kč do 1 000,– Kč.
varianty jednorázových testerů a testerů pro několikanásobné použití
se zvyšující cenou roste přesnost a rozsah měření testeru
tester s dostatečným rozsahem lze pořídit do 1 000,– Kč
{{< fq-20-form-article >}}
Reproduktory do auta
Reproduktory, které jsou v automobilech zabudovány z výroby nemusí dostatečně uspokojit apetit vášnivých milovníků hudby. Ti jistě ocení co možná nejkvalitnější ozvučení. Vylepšování reproduktorů automobilů je tu už několik let a nutno podotknout, že cena závisí na nárocích – pokud jste opravdu náročným posluchačem a chcete si na svých cestách dopřát toho nejlepšího možného ozvučení, můžete se dostat až na částku pohybující se okolo 8 000,– Kč a samozřejmě na oltář zážitku budete muset obětovat i část (například úložného) prostoru Vašeho vozu. Typy reproduktorů lze rozdělit do dvou kategorií:
koaxiální reproduktory – reproduktory, jež slučují všechny speciální měniče do jednoho
horší kvalita zvuku
levnější cena
komponentní reproduktory – reproduktory mající jednotlivé měniče samostatné (každá část automobilu může mít svůj speciální komponentní reproduktor)
vyšší kvalita zvuku
vyšší cena
Drobnější vychytávky závěrem
Při brouzdání hlubinami internetu můžete najít i nespočet drobnějších vychytávek, které nabídnou například mnohem praktičtější způsob transportu smokingu či pořadače oblečení s velmi kompaktní velikostí, které můžete uskladnit pod sedačky. Následuje tedy stručný seznam zajímavých pomůcek, které by se Vám mohly hodit:
vysavače do auta – obzvlášť užitečné, pokud se Vaše ratolesti čas od času oddávají hodování různých pochutin na svých zadních sedadlech
kompaktní velikost
zapojení do autoadaptéru
několik nástavců
cena od přibližně 250,– Kč do 3 000,– Kč
cestovní ramínko – jednoduchý a elegantní doplněk, který Vám poslouží jako skvělé ramínko pro Vaše bundy, smoking či dámské šaty.
instalace na zadní část opěrky na hlavu
chromované i dřevěné varianty
obsahují sadu adaptérů, umožňující správnou konfiguraci na různé typy sedadel
mini vodováha na palubovou desku – zlobí Vás ruční brzda a nechcete riskovat parkování ve svahu? Miniaturní vodováha na palubovou desku pro Vás může představovat ideálního společníka
---
# Emisní normy přinesly malé motory, budoucnost je v hybridech
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/emisni-normy-prinesly-male-motory-budoucnost-je-v-hybridech/
Datum: 2020-12-07
Velice přísné evropské emisní normy pro osobní motorová vozidla přinesla jednak záplavu litrových tříválců, nově musí automobilky elektrifikovat a přicházet s hybridními modely. Evropská norma Euro 7 začne platit už za pět let, výrazně změní nabídku nových modelů.
{{< obrazek pri="1" />}}
Emisní normy se neustále zpřísňují a ty evropské patří mezi nejpřísnější na světě. Emisní normy sledují nejenom množství oxidu uhelnatého (CO), uhlovodíků (HC), oxidů dusíku (NOx) a pevných částic (PM), ale rovněž emise oxidu uhličitého (CO2). Automobilky, které se nevejdou do přísného flotilového limitu 95 gramů CO2/kilometr musí za každý nadlimitní gram oxidu uhličitého u každého prodaného vozidla zaplatit „výpalné“ Evropské unii ve výši 95 Euro/gram.
Automobilky poplatky logicky platit nechtějí, a protože moderní motory jsou už na svém fyzikálním limitu z hlediska účinnosti, snaží se přicházet s technologiemi pro jejich snížení. Ne vždy je úspora stejná i v reálném světě, na což reagují nové emisní předpisy, kde je předepsaná i měřená jízda na běžné silnici.
Vzniká zajímavá situace. Zatímco automobilky před lety začaly přicházet s menšími motory z hlediska zdvihového objemu a snižováním počtu válců, nyní jim u některých modelů vyšlo, že lepším způsobem, jak projít drakonickou legislativou, je přesně opačný přístup. Tedy přidání jednoho či více válců a vyšší zdvihový objem.
V minulosti se to ukázalo například na Volkswagenu Polo GTI, kde došlo ke zvýšení zdvihového objemu z 1,6 litru na 2,0 litru. Takové motory jsou v reálném provozu při větší zátěži efektivnější než malé motory, které jsou ovšem lehčí a při opatrnější jízdě, dovedou upíjet palivo z nádrže s menším apetitem.
Snižování objemu a počtu válců se nazývá downsizing. Ve světě automobilů jde o poměrně nový termín, jehož opakem je upsizing. Downsizing proniknul do segmentu malých aut a nižší střední třídy, kde dnes každá velká automobilka nabízí litrový tříválec nejrůznější konstrukce. Litr s přeplňováním turbodmychadlem má Ford, Opel, Škoda, Volkswagen, Suzuki, Dacia, Renault nebo Honda. Patrně jediné dvě automobilky, které zmenšování motorů nepraktikují je japonská Mazda, italské Lamborghini a britský Rolls-Royce.
Neplatí ale, že by tyto motory nebyly spolehlivé, jak se můžete dočíst v internetových diskusích. Dnešní litrové tříválec jsou dostatečně výkonné a jsou i dlouhodobě spolehlivé. Jen po nich chtějte buď vysoký výkon (kterého jsou schopné díky lehké konstrukci a přeplňování turbodmychadlem), nebo se zaměřte na nízkou spotřebu. Obojí najednou nedokážou.
{{< fq-20-form-article >}}
Budoucnost automobilů, které se právě začínají vyvíjet, bude elektrická a hybridní. Pakliže v roce 2025 bude platit emisní norma Euro 7, jejíž podoba se sice teprve ladí, ale první uniklé informace do médií ukazují, že jde v podstatě o válku tradičním benzínovým a dieselovým motorům.
Bez přidání elektromotoru a baterií bude prakticky nemožné limity splnit. Vaše příští auto tak dost pravděpodobně bude hybridní (s možností externího dobíjení – tzv. plug-in hybrid nebo hybridní bez možnosti dobíjení ze sítě), případně elektrické. Je zároveň vysoce pravděpodobné, že nová auta zdraží v řádu desítek procent. O padesátileté historii homologačního měření emisí jsme mimochodem psali nedávno.
Na jaře příštího roku by se fanoušci Jamese Bonda měli dočkat premiéry již 25. oficiální bondovky s názvem Není čas zemřít. Film měl původně vstoupit do kin zhruba o rok dříve, kvůli koronavirové pandemii byla ale premiéra filmu odložena. A protože k nejslavnějšímu britskému tajnému agentovi patří nejen krásná Bond girl, ale také pořádné auto, pojďme si některá z nich připomenout.
Nejslavnější auta, která řídil Sean Connery
Za nejlepšího představitele Jamese Bonda je často označován legendární skotský herec Sean Connery, který letos na konci října ve věku devadesáti let zemřel. Roli agenta 007 ztvárnil celkem v 6 oficiálních bondovkách, počínaje úplně prvním dílem z roku 1962.
Vůbec prvním autem, do kterého James Bond usedl, byl skromný, bleděmodrý kabriolet Sunbeam Alpine. Tento ryze britský vůz si zahrál ve filmu Dr. No z roku 1962. V následujícím dílu Srdečné pozdravy z Ruska z roku 1963 přesedl tajný agent ze sporťáku do luxusního Bentley Mark IV.
{{< fq-20-form-article >}}
Aston Martin DB5
Teprve třetí bondovka Goldfinger (1964) dala vzniknout ikonickému spojení Jamese Bonda s britskou automobilkou Aston Martin. Bondův DB5 měl vedle elegantní karoserie také řadu užitečných funkcí – otočnou poznávací značku, kulomet, radar, prorážeč pneumatik nepřátel nebo katapultovací sedadlo spolujezdce. Vůz to byl natolik výjimečný, že Bonda provázel nejen hned v následujícím dílu, ale objevil se celkem v 7 bondovkách (včetně těch nejnovějších).
{{< obrazek pri="1" />}}
Toyota 2000 GT
Za volant této rychlé Toyoty, která je dnes raritou, usedl agent 007 během své japonské mise ve filmu Žiješ jenom dvakrát (1967). Inženýři Toyoty ovšem museli pro urostlého Seana Conneryho udělat z maličkého japonského kupé kabriolet, protože do původního kupé se zkrátka nevešel. Pro účely natáčení tak vznikly jediné dva kabriolety Toyoty 2000 GT.
Ford Mustang Mach 1
Film Diamanty jsou věčné z roku 1971 je poslední oficiální bondovkou se Seanem Connerym v hlavní roli. Agent 007 se v ní proháněl v americkém Fordu Mustangu Mach 1, který exceloval při známé honičce v Las Vegas. Honička má však jednu zvláštnost – Bond při ní projel úzkou uličkou po dvou kolech (pravých), na druhé straně však vyjel po kolech levých. Obě scény byly totiž natáčeny odděleně, jinými filmovými štáby.
Další slavné vozy Jamese Bonda
Lotus Esprit S1
Ve výčtu nejzajímavějších aut Jamese Bonda nelze opomenout tento britský supersport, který provázel Bonda ve filmu Špion, který mě miloval (1977). Tajného agenta si ve filmu zahrál Roger Moore. Jelikož se film odehrává v podmořském prostředí, byl Bondův Esprit náležitě vybaven – harpunou, neprůstřelnými okny, minometem a hlavně schopností proměnit se v ponorku.
BMW Z8
James Bond se proháněl také ve vozech značky BMW. Vzácný roadster BMW Z8 mu patřil ve filmu Jeden svět nestačí (1999), kde postavu tajného agenta ztvárnil Pierce Brosnan. Stříbrný sporťák uměl střílet rakety a dal se ovládat dálkově mobilním telefonem, ve filmu se ale nestačil moc předvést. Skončil totiž rozříznutý na dvě půlky.
Aston Martin Vanquish
Ve filmu Dnes neumírej (2002) se Pierce Brosnan v roli Jamese Bonda proháněl ve vozu Aston Martin Vanquish, kterému se přezdívalo Vanish (vanish = zmizet). Měl totiž výjimečnou schopnost – uměl být neviditelný. Nechyběla mu ani další “standardní” výbava – kulomety, rakety, vystřelovací sedadlo nebo pneumatiky s výsuvnými hřeby pro jízdu po ledu.
Zdroje obrázků:
Aston Martin DB5: Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.org/, autor DeFacto
Toyota 2000 GT: Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.org/, autor Gnsin
Ford Mustang Mach 1: Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.org/, autor Morio
Lotus Esprit S1: Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.org/, autor Jörg Behrens
BMW Z8: Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.org/, autor FR
Aston Martin Vanquish: Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.org/, autor FR
---
# Top Gear vs. The Grand Tour: který je lepší
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/top-gear-vs-the-grand-tour-ktery-je-lepsi/
Datum: 2020-12-02
Původní Top Gear britská veřejnoprávní televize BBC vysílala od konce sedmdesátých let. První díl televize pustila do éteru 22. dubna 1977. Půlhodinový pořad byl takovou průměrnou klasickou toho, co lze v pořadech o autech vidět – nechyběly aktuality, testy a rady jak bezpečně řídit auto. Také Auto moto revue jako v Československé televizi. Už od roku 1988 se v pořadu objevoval motoristický novinář Jeremy Clarkson, pozdější hlavní tvář pořadu. Pořad se trochu změnil, ale ne moc.
{{< obrazek pri="1" />}}
Top Gear ve formátu, který znají desítky milionů diváků po celém světě, ale BBC přišla až v roce 2002 a postupně se vyvíjela. Na začátku to bylo hlavně pro motoristické fanoušky, ke konci už asi opravdu pro kohokoliv. Od druhé série pak na obrazovky vtrhlo trio, které nerozdělil ani vyhazov „zlého“ Clarksona o mnoho let později. Kromě prostořekého Jeremyho pořad společně moderovali také Richard Hammond a James May, zdánlivě nesourodá trojice, která si ze sebe s typickým britským humorem neustále dělala legraci.
Top Gear bezpochyby stál na chemii, která mezi třemi moderátory fungovala na sto procent. Nebylo to jenom o drahých autech, jakkoliv i ty se v desítkách epizod samozřejmě objevovaly, ale trio moderátorů společně s producentem Andy Wilmanem dokázala spoustu zábavy vytěžit třeba i ze závodů starých aut. Pořad měl kromě svérázných testů (ze kterých jste se toho moc nedozvěděli) nových i starých nebo ikonických aut také další rubriky: rozhovory se známými osobnostmi, které jezdili s „cenově dostupným autem“ závod na improvizované trati na opuštěné letištní ranveji.
Byla to nejzábavnější show o automobilech, na kterou se dívali i lidé, kteří se o auta jinak nezajímali. Celosvětově se na ni v dobách největší slávy dívalo přes 300 000 000 lidí. Do Česka tahle show přišla ve velkém v roce 2010, kdy ji začala vysílat Prima. Do té doby ji znali jenom fanoušci, kteří si ji stahovali v AVI souborech nebo ji sledovali na YouTube. O kvalitách Top Gearu jistě svědčí i to, že se jím mnozí tvůrci silně inspirovali a více či méně úspěšně se snažili formát pořadu okopírovat (takové nejmenované klony najdeme i v České republice).
{{< fq-20-form-article >}}
Jenže v roce 2005 Clarkson po celodenním natáčení nedostal večer v restauraci steak s hranolky a vyčetl to producentovi Oisinu Tymonovi. Během hádky jej i fyzicky napadnul (ale nešlo o nic dramatického). A Clarkson se následně sám „nahlásil“ na vedení BBC.
Její reakce byla už kvůli několika jiným kontroverzním událostem nekompromisní a stanice odmítla Clarksonovi podepsat smlouvu na další období. Oba kolegové moderátoři se za něj postavili a dali výpověď, s čímž BBC možná nepočítala.
Její celosvětově známý pořad tak musela britská stanice začít vytvářet zcela znova. Formát pořadu zůstal stejný, přijít museli noví moderátoři. Jenže už jejich první epizody 23. série s ukřičeným moderátorem Chrisem Evansem hrály do karet Clarksonovi – jistě, bylo těžké tento humor napodobit, ale ještě horší bylo se o to pokoušet. Vznikl řemeslně dobrý pořad se skvělou kamerou, ale s moderátory, kterým to jako celku tolik nefungovalo.
Clarkson, Hammond a May mezitím dostali nabídku od Amazon Prime s ještě větším rozpočtem než dosud. Vzniknul nový pořad The Grand Tour, který má podobný formát jako původní Top Gear. Zajímavostí bylo, že každý díl se odehrávala na jiném místě planety. Vznikly celkem čtyři série a několik speciálů. A právě speciály do budoucna nahradí klasické série, aktuálně byl oznámen speciál z Madagaskaru, který bude k vidění od 18. prosince.
A který pořad je lepší, současný Top Gear nebo The Grand Tour? Na to je těžké odpovědět. Vtipnější patrně bude ten, který dělá patra kolem Jeremy Clarksona. V Top Gearu se navíc často mění moderátoři a jediným, kdo zde působí od restartu v roce 2016 je motoristický novinář Chris Harris. Řemeslně dobře udělaný je i nový Top Gear, takže fanoušci motorismu mají možnost sledovat místo jednoho pořadu hned dva.
Zdroj fotografií: BBC a Amazon
---
# Jak se připravit na cestu do hor? Na co si dát pozor?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/autem-na-hory/
Datum: 2020-11-30
Zima se blíží mílovými kroky a společně s ní se snad dočkáme i pořádné sněhové pokrývky. Nikdo z nás sice neví, zda nám za současné situace bude dovoleno si na plné obrátky užívat zimních radovánek, nebo jestli se preventivně budeme muset ukrývat v bezpečí našich obydlí a nepodporovat tak další šíření zrádného viru COVID-19. Přesto je dobré si udržovat pozitivní mysl a počítat s variantou, že na hory i letos vyrazíme. Jak tedy vozidlo připravit, aby cestu do hor zvládlo na výbornou?
{{< obrazek pri="1" />}}
Prevence je základ
Abychom měli jistotu, že se na náš milovaný vůz můžeme spolehnout, je dobré jej nechat zkontrolovat. Cestování horskými terény je náročnější, obzvlášť, když je doprovázeno námrazou a sněhem. Než takovou cestu podniknete, je proto dobré mít vůz v jeho nejlepší možné kondici.
Díky kontrole tak můžete předejít nepříjemným komplikacím spojených s poruchou motoru nebo například nedostatkem chladící kapaliny. Hladinu chladící kapaliny je dobré zkontrolovat a případně nechat kompletně vyměnit – nezapomeňte, že v horských oblastech bývá teplota nižší, než jsme zvyklí, proto bychom měli mít chladící kapalinu namíchanou v takovém poměru, který nám zaručí, že i při nižších teplotách nezamrzne a nepoškodí tak chladič anebo motor.
Naprostou samozřejmostí je pak přezutí Vašeho vozu do zimních pneumatik. Pokud máte pneumatiky z minulé sezóny, zkontrolujte, zda disponují dostatečnou hloubkou dezénu, případně zvažte koupi zimních pneumatik zcela nových. Záležitosti, které by před cestou mělo Vaše vozidlo splňovat:
Zimní pneumatiky s dostatečnou hloubkou dezénu (minimálně 4 milimetry)
Zkontrolovaná hladina chladící kapaliny a její případná výměna směsí, která nezamrzne ani při nižších teplotách
zkontrolovaný motor
zkontrolovaná všechna světela vozidla
nemrznoucí směs v ostřikovačích
nabitá baterie
zimní výbava
Další užitečné pomůcky
Zimní období spolu nese i neduhy, kterým téměř před každým použitím vozu musíme čelit. Těmi nejčastějšími jsou námraza na oknech vozu a sníh na karoserii. Nezapomeňte se tedy patřičně vybavit, abyste i tuto každodenní výjezdovou rutinu zvládli bez obtíží – košťátko kombinované se škrabkou by mělo tyto problémy hravě vyřešit. Při seškrabávání námrazy nezapomeňte na boční zrcátka a přední i zadní světla vozidla. Pamatujte, že za provoz vozidla se „sněhovou čepicí“ Vám hrozí pokuta až 2 500,– Kč. Co tedy mít pro jistotu s sebou?
škrabku na námrazu
smeták
sněhové řetězy
rozmrazovací olej
lopatu
nabíjecí kabely
Vybavení na sjezdovku či běžkařské trasy
K zimním radostem se neodmyslitelně pojí i výbava, která zabere velkou část prostoru. Transport takového vybavení by měl probíhat v takovém stavu, aby v žádném případě neohrožoval posádku vozidla (například při pohybu uvnitř interiéru vozu v důsledku dopravní nehody). Optimální varianta je „rakev“ připevněná na střeše vozidla – obvykle poskytuje dostatek úložného prostoru pro lyžařské vybavení celé rodiny. Využít ji můžete i mimo zimní sezónu, jelikož poskytuje šikovný prostor navíc, do kterého se vejdou například menší zavazadla, stany a podobně – kreativitě se v tomto směru meze jistě nekladou.
{{< fq-20-form-article >}}
Jistota nade vše
I přes důkladnou přípravu se občas může stát, že Vám to někde „ulítne“. Proto před takovou cestou zvažte zřízení havarijního pojištění. V tom Vám může pomoci naše online kalkulačka, která Vás krok za krokem provede výpočtem ceny havarijního pojištění a nabídne Vám několik alternativ, ze kterých si jistě vyberete optimální právě pro Vaše potřeby.
Vládní opatření, přijatá v důsledku koronavirové pandemie letos už podruhé, přiměla mnoho obchodů změnit způsob prodeje a fungovat pouze v online režimu. Zatímco nákup elektroniky, oblečení, knih nebo hraček přes internet je dnes už běžná věc, online nákup ojetého auta je pro většinu z nás dost nezvyklý. V současné době je to ale (vedle nákupu auta přes soukromý inzerát) jediný způsob, jak ojeté auto pořídit.
{{< obrazek pri="1" />}}
Auto až před dům
Autobazary jsou letos zavřené už podruhé. A stejně jako na jaře, i nyní na podzim se některé z nich snaží alespoň částečně kompenzovat ztrátu prodejů tím, že svou nabídku a své prodeje přesunuly do online prostředí. Auto si tedy zákazník vybere z pohodlí domova, detaily a místo předání doladí s pracovníky autobazaru po telefonu, stejně jako případné pojištění a financování vozu. Prodejce následně přistaví vůz na smluvené místo, kde proběhne zkušební jízda, podpis kupní smlouvy a vyřízení dalších formalit.
{{< fq-20-form-article >}}
Specifika online nákupu ojetiny
Nákup ojetého auta, ať už probíhá fyzicky v autobazaru, nebo online, s sebou vždy nese určitá úskalí. Jsou jimi možné zkreslené informace o původu, historii a údržbě vozidla, zatajené havárie a podobně.
Nákup ojetiny přes internet má navíc další specifika:
Auto vybíráte jen na základě fotografií, případně videoprezentace.
Nemusíte čelit psychologickým trikům prodejců, prodejci na vás netlačí.
Protože se jedná o online prodej a smlouva se uzavírá mimo provozovnu prodejce, měli byste mít právo si vůz vyzkoušet a do 14 dnů případně od smlouvy odstoupit, vůz vrátit a získat zpět
kupní cenu. Ověřte si ale u prodejce, zda skutečně takto postupuje.
Aby si prodejce vybudoval u zákazníků důvěru a vyhnul se množství vrácených aut v tzv. ochranné lhůtě, je pravděpodobné, že bude nabízet jen prověřené vozy a poskytovat o nich kompletní a objektivní informace. Tím by mohla vzrůst úroveň kvality autobazarů.
Nedostatek ojetin způsobuje nárůst cen
Celosvětová pandemie zamávala také s cenami ojetých vozů. Na jaře, v souvislosti s první vlnou opatření proti šíření koronaviru, v době ekonomické nejistoty a snížené poptávky cena ojetin klesala. Nyní naopak jejich průměrná cena roste. Důvodem je nedostatek ojetých vozů, a to hlavně těch zánovních, který je způsoben dřívějším poklesem výroby nových aut, poklesem počtu dovážených aut i menší ochotou firem nahrazovat svá zánovní auta novými vozy.
---
# Jak a čím správně dezinfikovat interiér auta?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-a-cim-dezinfikovat-interier-auta/
Datum: 2020-11-19
Slovo dezinfekce se v poslední době skloňuje velmi často. Zapomínat bychom neměli ani na dezinfekci interiérů aut, která je důležitá především v případě, kdy se v autě střídá více lidí. Nejde o nic složitého či zdlouhavého – stačí hadřík z mikrovlákna a správný přípravek, který spolehlivě zničí viry i bakterie a zároveň nepoškodí citlivé povrchy.
{{< obrazek pri="1" />}}
Pravidelná dezinfekce je základ
Mnoho lidí dává v současné době přednost bezpečnému prostředí svých automobilů před prostředky hromadné dopravy. Ale aby byl interiér auta ze zdravotního hlediska opravdu bezpečný, je nutné o něj pravidelně pečovat a postarat se o jeho dezinfekci. Jedině tak zabráníte šíření virů a bakterií a ochráníte sebe i další cestující před nákazou.
Dezinfikujte vše, čeho se dotýkáte
Ideální je zařadit dezinfekci auta jako určitou rutinu, kterou provedete vždy po usednutí do auta a následně po ukončení jízdy. Mějte proto v autě stále připravený jemný hadřík a dezinfekční přípravek. Přípravkem naneseným na hadřík otřete všechny povrchy, kterých se během jízdy dotýkáte vy nebo ostatní cestující. Obvykle se jedná o:
K otírání povrchů používejte jemný hadřík z mikrovlákna, který na rozdíl od jiných druhů textilií nebo papírových utěrek povrchy uvnitř auta nepoškodí.
Jako dezinfekční přípravek proti koronaviru se obecně doporučuje alespoň 70% roztok alkoholu. Podle odborníků je ideálním přípravkem isopropylalkohol (isopropanol), který používají i samotní výrobci aut. Povrchům v interiéru auta neškodí, navíc má leštící vlastnosti a nezanechává šmouhy. Můžete jím ošetřit i měkké povrchy včetně čalounění sedadel – nesmíte je však promáčet. Použijete-li alkohol k dezinfekci povrchů potažených kůží, nezapomeňte je následně ošetřit ochranným prostředkem na kůži, který zabrání jejímu vysušení.
Obloukem se naopak vyhněte agresivním čističům, např. peroxidu vodíku, odlakovačům a přípravkům s obsahem čpavku.
I klimatizace vyžaduje péči
Škodlivým organismům se dobře daří i uvnitř klimatizace. Tu samozřejmě není nutné dezinfikovat tak často jako povrchy v autě – stačí ji vyčistit alespoň jednou za rok. Každoroční údržbu obvykle provádí v autoservisu, v případě potřeby ji ale zvládnete i doma díky dostupným sprejům k tomuto účelu určeným.
Profesionální dezinfekce ozonem
Účinnou dezinfekci interiéru aut a klimatizací nabízí i specializovaná centra. Jedná se o profesionální dezinfekci ozonem, který pronikne do všech pórů, kde zničí i odolnější mikroorganismy, plísně a alergeny. Povrchy navíc dokáže zbavit pachů včetně cigaretového kouře. Cena za tuto službu se pohybuje kolem 200 – 500 Kč.
---
# Létající auta – budoucnost nebo jen záležitost autorů sci-fi?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/letajici-auta/
Datum: 2020-11-18
Pro mnohé z nás jsou létající auta záležitostí známou z vědecko-fantastické literatury, filmů jako je Blade Runner nebo Pátý element, či rozličného množství videoher. Možná jsme ale k tomu mnohem blíž, než se na první pohled může zdát. Snaha o výrobu létajícího auta je tu už několik desítek let a první automobil dokonce vzlétl už před druhou světovou válkou.
{{< obrazek pri="1" />}}
Od prvního létajícího auta k dnešnímu dni
Waldo Waterman byl průkopníkem a vynálezcem leteckého automobilu Waterman Arrowbile. S automobilem poprvé vzlétl ještě před vypuknutím druhé světové války, let se uskutečnil konkrétně v roce 1937.
Dobu létajících aut předznamenal svým výrokem i jeden z průkopníků automobilového průmyslu Henry Ford: „Zapamatujte si má slova: Kombinace letadla a automobilu se blíží. Můžete se smát, ale ta doba přijde.“
Právě od doby prvního letu Waterman Arrowbile se od myšlenky létajících vozů neopustilo a od pouhé fantazie a námětu autorů literárních děl, filmů a videoher se této myšlence jde stále více vstříc.
1937 – historicky první let automobilu vynálezce Waldo Watermana s názvem Waterman Arrowbile
1949 – předvedení létajícího vozu Taylor Aerocraft (nedostal se do sériové výroby)
1956 – americká armáda vznesla požadavek na letecké výrobce o návrhy na víceúčelové vozidlo, které by mimo jiné dokázalo přeletět náročný nebo nesjízdný terén; armáda se nakonec rozhodla, že „létající jeep“ není vhodnou variantou pro moderní bojiště a zaměřila se na vývoj helikoptéry
V současnosti existuje několik prototypů létajících automobilů od nejrůznějších vynálezců a firem, mezi nimiž jsou zástupci z Česka a Slovenska:
Nizozemská společnost PAL-V
Český GyroMotion
Slovenský AeroMobil
Americké I-TEC Maveric a Terrafugia Transition
Dále je – jako osobní projekt – vyvíjen i létající motocykl australským pilotem helikoptéry Christopherem Malloyem.
{{< fq-20-form-article >}}
AeroMobil
Zdroj: Aeromobil.com
Firma AeroMobil s.r.o. vyvíjí létající automobil pod stejným názvem již od roku 1990. Automobil by podle společnosti měl být brzy komerčně dostupný. K tomu, abyste naplno tento vůz mohli využívat, budete potřebovat jak řidičský průkaz, tak pilotní licenci.
AeroMobil byl navržen Štefanem Kleinem, vývojářem z Bratislavy. Hybridní automobil by měl být schopný mimo letu se také pohybovat po vozovce způsobem, jako ostatní automobily, stejně tak doplňovat pohonné hmoty na čerpacích stanicích a využívat běžná parkovací místa.
Zdroj: Aeromobil.com
V současné chvíli je AeroMobil ve verzi 3.0, která by k finální podobě hybridního vozu měla mít nejblíže. Letové testy započaly říjnem roku 2014 a AeroMobil nyní čeká rozsáhlý proces různých certifikací, aby získal povolení pro pohyb v leteckém provozu i k provozu na pozemních komunikacích.
AeroMobil má za sebou také první havárii, která se udála v květnu roku 2015. Prototyp verze 3.0 se zřítil z výšky 300 metrů na záchranném padáku. Pilot a konstruktér Štefan Klein naštěstí vyvázl bez zranění.
Liberty
Zdroj: PAL-V.com
PAL-V, nizozemská společnost, pracuje na svém létajícím automobilu Liberty. Vývoj není zdaleka u konce, ale Liberty se dnes již může pyšnit licencí pro silniční provoz po Evropě. Hybrid Liberty úspěšně prošel všemi potřebnými testy, jako jsou například:
vysokorychlostní zkoušky na oválu
testy brzdového systému
dodržení emisních limitů pro jízdu na veřejných silnicích
dodržení hlukových limitů pro jízdu na veřejných silnicích
PAL-V se svým Liberty se nyní mohou plně zaměřit na získání certifikace EASA (Agentury Evropské unie pro bezpečnost letectví). Nizozemská společnost však jistou zkušenost s letovými zkouškami již má díky svému staršímu prototypu PAL-V One. Před závěrečnou zkouškou stroj musí nalétat ještě alespoň 150 hodin a projít přes více než 1200 zkoušek a kontrol.
Nizozemská společnost očekává, že Libery získá certifikace v roce 2022. Základní cena Liberty se odhaduje na přibližně 8 milionů Kč a dostane s k ní jen několik málo zájemců.
Závěr
Sny o automobilu, který dokáže létat se každým rokem blíží čím dál více realitě. Na dobu, kdy ale tyto hybridní automobily budou samozřejmostí a běžným dopravním prostředkem jak na silnicích, tak ve vzduchu, si budeme muset ještě několik let či desetiletí počkat. A pokud přemýšlíte o povinném ručení, vyzkoušejte naši online kalkulačku, která Vás krok za krokem provede výpočtem ceny povinného ručení a nabídne Vám několik alternativ, ze které si jistě vyberete tu pravou pro Vaše potřeby.
---
# Zajímavosti o automobilových klíčích
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zajimavosti-o-automobilovych-klicich/
Datum: 2020-11-09
Klíče jsou u automobilů nepostradatelná věc. Bezu něj byste auto neodemknuli ani nenastartovali motor, třebaže pro nastartování už často nemusí být klíče ve spínací skříňce. Následující článek vám řekne pár méně známých zajímavostí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Proti klíči z osmdesátých let ty nové působí jako malé počítače. Není divu, každý obsahuje kromě baterie malý mikroprocesor. Dříve u starších automobilů klíč obsahoval jediný komponent, nyní jich je zhruba 40.
Zajímavé je, že vývoj klíče trvá zhruba tři roky, což je překvapivě dlouhá doba. Automobilky si nechávají klíče vyvíjet a vyrábět u externích dodavatelů, není neobvyklé, že dokumentace má stovky stran.
Věděli jste, že automobilové klíče pro mnoho automobilek, Škodou počínaje a BMW, Mercedesem, Volvem či Fordem konče, se vyvíjejí v České republice? Jedna ze světově největších firem pro vývoj a výrobu autoklíčů – Continental – má sídlo ve Frenštátu pod Radhoštěm.
{{< fq-20-form-article >}}
Samotná tlačítka na klíči musí vydržet nejméně 500 tisíc zmáčknutí. To je více, než jaká je obvyklá životnost celého automobilu. Pokud byste každý den zmáčkli na klíčích tlačítko pro otevření desetkrát, vydržel by vám klíč teoreticky 136 let.
Klíče v rámci automobilových koncernů dlouhá léta bývaly totožné; klíč na Octavii i Superb tak byl stejný jako klíč pro VW Golf, Passat nebo Audi A4. Dnes už to platí jen částečně: třeba Audi má designové jiné klíče než ostatní modely koncernu Volkswagen. Elektronika ale bývá stejná.
Pokud ztratíte oba klíče, bude vás výroba náhradních stát docela dost peněz – kolem 6 až 8 tisíc korun, pokud si klíč necháte vyrobit podle VIN kódu v autorizovaném servisu. Klíče bez imobilizéru a dálkového ovládání jsou podstatně levnější – obvykle za dva klíče zaplatíte kolem 500 korun.
A jak bude vypadat klíč k autu za pár let? Nejspíš to bude aplikace v mobilním telefonu. Důvod je prostý – je to levnější. První otevírání auta pomocí mobilu má BMW, které využívá dnes běžně technologie NFC technologii (Near Field Communication). NFC je rádiový bezdrátový přenos na velmi malou vzdálenost (řádově centimetry). Využíváte ji třeba při platbě mobilem na terminálu.
Zdroj fotografií: BMW a Continental
---
# Zajíždění nového vozu – stále nutnost či záležitost let minulých?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/je-treba-zajizdet-novy-automobil/
Datum: 2020-11-06
Dříve – například za dob našich dědečků či pradědečků – bylo nutné každý nový vůz náležitě zajet podle relativně přísných pravidel. Hlavní důvodem bylo, aby všechny součásti vozidla – zejména motoru – do sebe pořádně zapadly a „zvykly“ si na sebe. S tím, jak jde doba kupředu, se mnohé technologické postupy změnily a výroba jednotlivých součástí je daleko přesnější. Je tedy stále nutné zbrusu nové vozy zajíždět?
{{< obrazek pri="1" />}}
Zajíždění dříve
Vzhledem k tomu, že dříve výroba nedosahovala takové přesnosti jako dnes, bylo nutné vozy pečlivě zajet. Jednotlivé součásti automobilu zkrátka byly vyráběny tak, že si na sebe musely zvyknout, lépe do sebe zapadnout.
Příkladem mohou být hrbolaté stěny válce motoru – právě v době zajíždění se tyto „mikrohrbolky“ obrousily a srazily. Sražený materiál se dostal do oleje motoru, proto pak bylo nutné olej vyměnit.
Společně s tím ale musela být dodržována i další pravidla, aby se předešlo poškození vozu v době zajíždění. Tím například bylo nehnat motor dál než zhruba do jeho ¾ maximálních otáček, neměl být podtáčený a v neposlední řadě například zatížený naloženým vozíkem.
Zajíždění dnes
Názory, zda je nutné nejnovější vozidla zajíždět i dnes, jsou velmi protichůdné. Navzdory možným slovům samotného prodejce vozu je však vždy nejvhodnější variantou si důkladně pročíst uživatelský manuál – je téměř jisté, že se ve většině případů setkáte s kapitolou „Záběh“, ve které se dozvíte, jak vůz v první tisícovce kilometrů používat.
Dnešní výroba motorů, ale i jiných součástí, dosahuje již mnohem vyšších přesností a jednotlivé komponenty jsou vyrobené z vhodnějších materiálů. Ale i přes veškeré moderní technologie dochází k určitému výrobnímu rozptylu jednotlivých komponent – zkrátka žádné dva kusy nejsou zcela identické, ačkoliv jednotlivé odchylky mezi nimi jsou minimální. Proto je stále vhodné nové vozy zajíždět, aby si jednotlivé navzájem pohybující se součásti lépe sedly a dosáhly tak vhodných funkčních vlastností. A jak takové zajetí nového vozu může vypadat?
prvních 1000 km nejezdit rychleji, než na ¾ přípustných otáček
během prvních 500 km jezdit opatrně, protože i nové pneumatiky se musí zaběhnout a ze začátku nemají ideální přilnavost
brzdy se také musí nejdříve „obrousit“, proto brzdný účinek nemusí v začátcích provozu nového vozu být nejlepší – je vhodná zvýšená opatrnost
během záběhu nepoužívejte plně naložený vozík
po první 1 000 km můžete zvyšovat zátěž motoru až do nejvyšších přípustných otáček
{{< fq-20-form-article >}}
Závěr
Ačkoliv jsou moderní technologie daleko přesnější a jednotlivé komponenty automobilů jsou vyráběné z vhodnějších materiálů, je stále na místě nové vozy zajíždět. Předejdete tak možnému poškození automobilu, ale hlavně si také na vůz pořádně zvyknete, a to včetně jeho softwaru – jednotlivých ovládacích prvků a indikátorů. I proto je lepší ze začátku jezdit opatrně a stejně tak, jak si jednotlivé součásti vozu musí zvyknout samy na sebe, zvykáte si i Vy na Vás nový vůz.
---
# Prohlédněte si 15 nejkrásnějších aut všech dob
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/15-nejkrasnejsich-aut-vsech-dob/
Datum: 2020-11-05
Žebříčky nejkrásnějších aut všech dob vyhlašují a sestavují různé společnosti. My jsme se zaměřili na žebříček stovky nejkrásnějších aut všech dob, který sestavil německý magazín Auto Bild, a z něj vybrali prvních patnáct automobilových skvostů. Vozidla vybírali automobiloví designéři, historici, ředitelé muzeí i závodníci z různých koutů světa. Posuďte sami, jak se jim výběr povedl.
1. Jaguar E-Type
{{< obrazek pri="1" />}}
Jeden z nejslavnějších modelů automobilky Jaguar se na první příčce podobných žebříčků objevuje opakovaně. Nejkrásnější je jeho původní verze, která se začala vyrábět v roce 1961. V té době šlo o nejrychlejší britský sériově vyráběný vůz – byl schopen dosáhnout rychlosti až 240 km/h. Tento legendární sportovní vůz se v různých verzích vyráběl až do roku 1975, počet vyrobených kusů přesáhl 70 000.
2. Mercedes 300 SL
Legendární dvousedadlový sportovní vůz s tak typickým poznávacím znakem – dveřmi, které se otevírají nahoru a připomínají rozevřená křídla racka. Díky nim si vůz vysloužil přezdívku “Gullwing” (z anglického gull = racek, wing = křídlo). Verze kupé s “křídly” se vyráběla v letech 1954 – 1957, následně pokračovala výroba až do roku 1963, ale už ve verzi roadster. Celkem bylo vyrobeno 1 400 kusů.
3. Lamborghini Miura
Vyvážené a ladné křivky tohoto vozu jsou dílem automobilového designéra Marcella Gandiniho. Lamborghini Miura se kromě líbivého designu pyšní také dalšími přednostmi – jednalo se o nejrychlejší produkční auto své doby (s maximální rychlostí 277 km/h) a o první model automobilky s motorem uprostřed. Miura se vyráběla v letech 1966 – 1973 v celkovém počtu 766 exemplářů.
4. Porsche 911
“Devět set jedenáctku” není třeba dlouze představovat, protože jde bezpochyby o nejslavnější a nejznámější model značky Porsche. Jde o dodnes vyráběné dvoudveřové kupé s typickými liniemi, kruhovými předními světlomety a šikmo skloněnou zadní částí. Poprvé bylo Porsche 911 představeno 12. září 1963 ve Frankfurtu nad Mohanem, tehdy ještě pod označením 901, které muselo být změněno, protože takové schéma označení s nulou uprostřed již používal Peugeot.
5. Ferrari 250 GT
V patnáctce nejkrásnějších aut je Ferrari zastoupeno třemi modely a toto je první a zároveň nejstarší z nich. Jak je u Ferrari zvykem, každá typová řada zahrnuje více modelů a ty mají další varianty. Co se týká Ferrari 250 GT, známá je především ikonická verze SWB Berlinetta Competizione (SWB je zkratka anglického výrazu pro krátký rozvor).
6. Citroën DS
Vůz vyšší střední třídy, který byl na svou dobu inovativní a revoluční, a to nejen svým vzhledem – o ten se postaral italský návrhář Flaminio Bertoni. Představení Citroënu DS a zahájení jeho výroby proběhlo v roce 1955, vyráběn byl potom v mnoha provedeních dalších 20 let. Celkem bylo vyrobeno téměř 1,5 milionu kusů.
7. BMW 507
Štíhlý, elegantní a přitom sportovní roadster zaujme nejvíce právě svým vzhledem. Nejen pro fanoušky automobilky se BMW 507 stalo nezapomenutelným modelem. Vůz vznikl jako konkurent již zmíněného Mercedesu 300 SL, k jeho masovější výrobě však nakonec nedošlo. V letech 1955 – 1959 vzniklo jen něco málo přes 250 kusů. Majitelem jednoho z nich byl Elvis Presley.
8. Bugatti Type 57
Tento vůz uvedla automobilka na trh začátkem roku 1934, ve výrobě potom zůstal až do roku 1940. Byl k dostání s různými typy karoserií (dvoudveřové kupé, čtyřdveřové kupé, dvoudveřový kabriolet), které se vyznačovaly hladkými, zaoblenými tvary. Nejexkluzivnějším bylo dvoudveřové kupé Atlantic – vznikly pouze 4 kusy a dodnes přežily jen dva.
9. Ferrari 250 GTO
Základem pro Ferrari 250 GTO, které bylo navržené pro závody GT, se stalo již zmíněné Ferrari 250 GT SWB. Tento italský vůz byl vyráběn v letech 1962 – 1964, během nichž vzniklo celkem 39 kusů (poslední 3 vozy měly pozměněný design). V minulosti byl zvolen nejlepším sportovním autem a také nejlepším Ferrari všech dob.
10. Alfa Romeo Tipo 33 Stradale
Krásný a zároveň rychlý supersport s jemnými liniemi, který pod nádherným zevnějškem ukrýval špičkovou závodní techniku. Dokázal jet rychlostí až 260 km/h a stovky dosáhl za 5,6 sekundy, což z něj činilo nejrychlejší produkční auto své doby. Výroba probíhala v letech 1967 – 1969 a vyrobilo se pouhých 8 exemplářů.
11. Lancia Stratos HF
Lancia Stratos ze 70. let je zřejmě nejznámějším modelem automobilky a zároveň jedním z nejúspěšnějších rallye vozů vše dob. Toto lehké, a přesto výkonné kupé vznikalo od samého začátku jako soutěžní speciál, což nebylo běžné. Autorem designu vozidla se stal Marcello Gandini, jehož dílem je i výše zmíněné Lamborghini Miura. Během dvouleté produkce Lancie Stratos vzniklo 492 kusů.
12. Mercedes 500 K
Model Mercedes-Benz 500K (tovární označení W29) byl poprvé představen na autosalonu v Berlíně v roce 1934. Vůz měl typicky dlouhou kapotu a byl nabízen ve třech délkách podvozků, v celé řadě karosářských verzí. Vyráběl se do roku 1936, vyrobeno bylo 342 kusů. Nejcennější verzí jsou vozy s jedinečnou tovární karoserií Spezial Roadster, které dnes patří k nejdražším veteránům.
{{< fq-20-form-article >}}
13. Aston Martin DB4 GT Zagato
Tento sporťák pochází z počátku 60. let. Vyráběl se v letech 1960 – 1963 jen v malém počtu exemplářů – z původně plánovaných 25 kusů bylo kvůli nižší poptávce nakonec vyrobeno jen dvacet. Automobilka však tento krásný model nedávno obnovila. V loňském roce byl představen první dokončený model z obnovené série s označením Continuation, která bude čítat 19 exemplářů.
14. Talbot-Lago T150-C SS
Mezi nejkrásnější vozy historie patří i tento skvost inspirovaný stylem art deco, kterému nechybí francouzská elegance. Podobu vozu francouzské značky Talbot-Lago navrhl italský designér Giuseppe Figoni. Vůz má svým tvarem připomínat kapku vody, proto se mu také dostalo francouzské přezdívky “goutte d´eau” (v překladu kapka vody).
15. Ferrari 275 GTB
Italský sportovní automobil Ferrari 275 GTB přišel v roce 1964 jako náhrada staršího modelu 250 a ve výrobě vydržel až do roku 1968. Design vozu vycházel z modelu 250 GT. Jednou z novinek modelu 275 bylo nezávislé zadní odpružení, které poskytovalo pohodlí i při rychlé sportovní jízdě.
https://commons.wikimedia.org, autor: Simon Davison
https://commons.wikimedia.org, autor: Jlantzy
https://commons.wikimedia.org, autor: Stefan Krause
https://commons.wikimedia.org, autor: Ramgeis
https://commons.wikimedia.org
https://commons.wikimedia.org, autor: edvvc
---
# Jak správně táhnout vozidlo na laně
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-spravne-tahnout-vozidlo-na-lane/
Datum: 2020-10-30
Vlečení auta na laně už dnes není tak obvyklé, ale v některých případech jde o rychlejší, jednodušší a levnější variantu než přivolání odtahové služby. Hlavně tehdy, pokud jde o nepříliš závažnou poruchu, se kterou si řidič dokáže poradit sám. V takovém případě může být jednodušší odtáhnout vozidlo na laně, ať už domů, nebo jen o kus dál, například z dálnice či jiné rušné silnice.
{{< obrazek pri="1" />}}
Tažení vozidla na laně má svá omezení
Vlečení auta na laně má, stejně jako ostatní situace v silničním provozu, svá pravidla. Ta stanovuje § 34 zákona č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích, kde je stanovena rychlost jízdy, označení vozidla a další podmínky. Jednou ze základních podmínek je, aby vlečené vozidlo mělo funkční řízení a účinné brzdy.
Než k vlečení vozidla přistoupíte, je nutné seznámit se nejen se zákonem, ale také s návodem k obsluze vozidla. Některá vozidla totiž nemusí být konstrukčně způsobilá k vlečení na laně, případně je lze táhnout s určitými omezeními. Může se jednat například o auta s automatickou převodovkou nebo pohonem všech kol.
Zakázáno je vlečení motorky i motorového vozidla s přívěsem, zároveň motorku ani motorové vozidlo s přívěsem nelze použít jako vlečné vozidlo. Motorové vozidlo s návěsem se však vléci smí.
{{< fq-20-form-article >}}
Postup při upevnění tažného lana
Před připevněním tažného lana je nejprve nutné na vozidla namontovat tažná oka. Pevná tažná oka mají většinou jen starší auta, u novějších jsou tažná okna demontovatelná, je tedy nutné je našroubovat do závitu, který je skrytý pod plastovou záslepkou. Tažné oko najdete zpravidla v kufru mezi základní výbavou.
Než provlečete tažné lano, zkontrolujte, zda není poškozené. Lano vybavené karabinou stačí jednoduše zaháknout za tažná oka, lano bez karabiny se tažným okem protáhne a zajistí kolíkem. Lano nastavte tak, abyste splnili předepsanou vzdálenost mezi vozidly, tedy 2,5 – 6 metrů.
Při montáži tažných ok i tažného lana buďte maximálně pečliví – špatné upevnění může způsobit škodu či zranění. Lano také nikdy nepřipevňujte k jiným částem auta.
Na co nezapomenout před jízdou
Ještě než se vydáte na cestu, nezapomeňte na několik důležitých kroků, které přispějí k tomu, aby vlečení vozidla na laně bylo co nejbezpečnější:
Tažné lano označte červeným praporkem nebo štítkem o rozměru nejméně 300 x 300 mm.
Vlečené vozidlo zezadu označte výstražným trojúhelníkem. Ideální je umístit ho za zadní sklo nebo na zadní čelo korby.
Naplánujte trasu. Pokud je to možné, zvolte málo frekventované úseky bez strmých kopců, komplikovaných rozjezdů apod. Po dálnici se smí vléci jen vozidlo, které je nutné z dálnice odstranit, a to jen k nejbližšímu výjezdu.
Domluvte si s druhým řidičem, jakým způsobem spolu budete komunikovat. Signály musí být jasné a zřetelné, vhodné je použít klakson nebo blikání světly.
Vlečení vozidla na laně
Máte-li za sebou výše uvedené kroky, můžete se vydat na cestu. Ani při jízdě nezapomeňte dodržovat důležitá pravidla:
Vlečenému vozidlu nastartujte motor (pokud funguje). Pokud bude motor vypnutý, nebude fungovat posilovač řízení ani posilovač brzd, s autem se tedy bude hůře manévrovat a hůře brzdit. Nemáte-li dost síly na řízení bez funkčních posilovačů, zavolejte raději odtahovou službu.
Vlečené vozidlo odbrzděte a vyřaďte do neutrálu.
U vlečného vozidla (to vpředu) rozsviťte obrysová a potkávací světla.
Při snížené viditelnosti rozsviťte obrysová nebo potkávací světla také u vlečeného vozidla. Pokud světla nefungují, musí být vlečené vozidlo označeno vpředu neoslňujícím bílým a vzadu červeným světlem. Tato světla musí být umístěna na straně bližší ke středu vozovky, a to ne dále než 400 mm od bočního obrysu vozidla.
Nezapínejte výstražná světla – nemohli byste pak dávat znamení směrovkami.
Nepřekračujte maximální povolenou rychlost, která činí 60 km/h.
Udržujte tažné lano napnuté. Pokud by bylo při rozjezdu povolené, mohlo by se přetrhnout.
Jeďte plynule a předvídejte. Při každém manévru myslete na to, že je souprava delší a těžší.
---
# Opěrkový syndrom – o co se jedná a jak mu předcházet?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/operkovy-syndrom/
Datum: 2020-10-29
Měli jste drobnější sportovní úraz nebo nehodu, ale i přes to, že jste vyvázli bez viditelného zranění Vás občas od nehody nebo úrazu bolí hlava, krk, ramena nebo trpíte nevolnostmi? Možná jste obětí opěrkového syndromu, známého také z angličtiny jako „Whiplash Trauma“. O co tedy vlastně jde a jaké jsou možnosti prevence?
{{< obrazek pri="1" />}}
Opěrkový syndrom jako šlehnutí bičem
Anglický název pro opěrkový syndrom – „Whiplash Trauma“ – lze volně přeložit jako trauma po šlehnutí bičem. Jde vlastně o poranění páteře v důsledku rychlého pohybu hlavy a krční páteře vpřed a zase vzad, který šlehnutí bičem připomíná. Nejčastěji k němu dojde v případě, kdy do Vašeho vozu narazí jiné vozidlo zezadu a to do Vás nemusí narazit ani v kdo ví jak vysoké rychlosti – pro Vaši krční páteř může být likvidační již náraz při rychlosti 30-50 km/h. K tomuto poranění, známému právě jako opěrkový syndrom, může dojít ale i při jiných aktivitách – náraz do někoho/něčeho během jízdy na lyžích, pád z kola či koně a zkrátka během čehokoli, kdy k tomuto rychlému pohybu Vaší hlavy a krční páteře dojde.
{{< fq-20-form-article >}}
Příznaky opěrkového syndromu
Toto poranění je velice záludné, jelikož okamžitě po incidentu nemusíte sledovat žádné zřejmé příznaky, jako je krev, modřiny, neschopnost hýbat hlavou a podobně – velmi lehce tak můžete nabít dojmu, že se vlastně nic vážného nestalo.
K čemu ale ve skutečnosti dojít mohlo je poškození vazů a svalů v blízkosti obratlů krční páteře, posunutí obratlů a plotének, vnitřním otokům a další jiným zraněním. To vše se může projevit v celku širokou škálou příznaků, které prvořadě nemusí být nutně přisuzovány právě opěrkovému syndromu. Pokud však víte, že jste nějaký úraz či nehodu prodělali, měli byste zbystřit, obzvlášť, pokud trpíte:
bolestmi hlavy, krku, ramen a zad
nevolností
pískáním v uších
poruchami zraku
únavou a změnami nálad
Pokud se rozhodnete tento problém řešit, rozhodně se vyplatí Vašemu ošetřujícímu lékaři zmínit, že se Vám stala nehoda či úraz a že tyto nepříjemnosti se objevily až po incidentu – je možné, že tím pomůžete k lepší diagnostice Vašeho problému.
V případě, že se opěrkový syndrom potvrdí, zoufat nemusíte – lékařem Vám pravděpodobně bude doporučen postup, jak při léčbě tohoto syndromu postupovat.
Prevence
Předcházet tomuto zranění lze správně nastavenou opěrkou hlavy, která minimalizuje rozsah zpětného pohybu a tím pádem i možnost výskytu opěrkového syndromu. Takto správně nastavená opěrka by měla:
mít horní okraj opěrky v úrovni temene či nepatrně výše
být nastavena tak, aby Vaše hlava od opěrky nebyla dále než 5 cm
I tímto malým krokem můžete opěrkovému syndromu předejít. Další prevence je samozřejmě maximální pozornost během účasti v silničním provozu a vyvarování se jakýmkoliv rizikovým situacím – to by měla být samozřejmost pro každého motoristu, bohužel ne každý se těmito doporučeními řídí.
---
# Emise se řeší padesát let, nyní mění celý svět automobilů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/emise-u-aut-se-resi-padesat-let-nyni-meni-cely-svet-automobilu/
Datum: 2020-10-27
{{< obrazek pri="1" />}}
Každý automobil se spalovacím motorem vypouští do ovzduší škodliviny. Cílem je, aby z výfuku se do vzduchu dostávalo těchto látek co nejméně, ale zároveň, aby použitá technická řešení nebyla pro automobilky, respektive konečného uživatele příliš drahá. Z tohoto důvodu existují emisní předpisy, v Evropě známé v rámci normy Euro.
Ta vešla v platnost v roce 1992, ale už začátkem sedmdesátých let se začalo u automobilů detailněji sledovat, jaké emise jejich motory, respektive výfuku vypouštějí. Emisní normy označované písmeny 1, 2, 3 a tak dále regulují zejména množství oxidu uhelnatého (CO), uhlovodíků (HC), oxidů dusíku (NOx) a pevných částic (PM) na jeden ujetý kilometr.
Nový automobil, který by emisní normu nesplnil, by neprošel homologačními testy a nemohl by se na daném trhu prodávat. Emisní normy se ovšem liší geograficky, takže, třeba motor, který by emise neplnil v rámci Evropy, může být prodáván třeba v Rusku, protože tamní nařízení jsou méně přísná.
Emisní normy se liší pro naftové a benzínové motory (nebylo tomu tak vždy) a dále existují speciální předpisy pro motocykly či nákladní vozidla a autobusy. Maximální přípustné hodnoty škodlivin se pravidelně zpřísňují, což klade na automobilky zvýšený tlak. Jedním z nezbytných opatření je například instalace filtru pevných částic (DPF) i do benzínových motorů. Jak víte, technologie DPF se primárně využívala v dieselových agregátech pro snížení pevných částic. Teď má své místo v obou typech motorů.
Moderní diesely mají kromě filtru pevných částic také relativně nově přidanou technologii AdBlue, která výrazným způsobem – díky selektivní katalytické redukci – dovede ničit vypouštěné oxidy dusíku. Obě tyto řešení tak mají smysl a díky nim jsou moderní auta emisně čistší.
Logicky ale automobilky musí investovat stovky milionů korun do vývoje, protože každé další snižování emisí je velice drahé. Doba, kdy automobily budou vypouštět čistý vzduch, než jaký nasály, je ještě daleko. Technicky to ale možné je. Trendem jsou samozřejmě nejrůznější alternativní paliva, z nichž nejčastější je forma elektromobilů nebo plug-in hybridů.
Elektromobily lokálně nevypouštějí žádné emise, zcela bezemisní ale nejsou, protože při výrobě elektrické energie, kterou se nabíjejí akumulátory, se nejčastěji spotřebovává uhlí nebo jiný neobnovitelný zdroj. Například v Norsku se ale k výrobě často používá energie z obnovitelných zdrojů a zde pak lze hovořit o ekologickém provozu, jakkoliv výroba baterií ze vzácných kovů (s množstvím dílů dodávaných čínskými subdodavateli) často s ekologií nemá nic společného.
{{< fq-20-form-article >}}
Nejrůznější plug-in hybridy kombinují spalovací motor (obvykle zážehový, ale třeba Mercedes má i verze s naftovým motorem), které dovedou na kratší vzdálenost (zhruba do 50 kilometrů) jet zcela bezemisně. Hodí se to například při jízdách ve městě. Podíl hybridů a elektrických automobilů se tak kvůli tlaku na snižování emisí bude neustále zvyšovat. Zajímavou alternativu pak představuje pohon na stlačený zemní plyn (CNG).
Emisní testy dříve probíhaly výhradně na válcových zkušebnách, nově se v rámci metodiky WLTP zařadil testů přímo v silničním provozu, takzvané RDE (Real Driving Emissions). Během testu jede auto po silnici v běžném provozu a v rámci předem definovaných jízdních situací se mu měří emise. Takové auto poznáte jednoduše podle „batohu“ – zařízení, které je připevněno v zadní části a je připojeno přímo na výfuk. Výsledky RDE lépe odpovídají skutečné spotřebě než dřívější laboratorní zkoušky, se kterými se i masivně podvádělo (kauza pojmenovaná Dieselgate je nejspíš jenom vrcholkem ledovce).
Aktuální emisní norma je Euro 6d-TEMP, od příštího roku musí nově homologované automobily splňovat ještě přísnější Euro 6d. V její rámci mohou nová vozidla v rámci celé flotily vypouštět maximálně 95 gramů CO₂ na jeden ujetý kilometr. To odpovídá zhruba 3,7 litru paliva na 100 kilometrů u dieselového motoru a přibližně 4 l/100 km u benzínového agregátu. Problematika emisních norem je velice složitá, dokumentace má tisíce stran a automobilky na jejich studium mají specializované odborníky.
V roce 2026 pak má dle předpokladů přijít emisní norma Euro 7, která množství škodlivin dále zpřísňuje. Přesné nastavení se ještě ladí, je však vysoce pravděpodobné, že celkový flotilový průměr (ze všech prodávaných modelů) donutí automobilky k ještě větší elektrifikaci, ať už pomocí plug-in hybridní či elektrických modelů.
Zdroj fotografií: Škoda Auto
---
# Srážka se zvěří. Jak se zachovat?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pozor-na-zver/
Datum: 2020-10-20
V dnešní době silnice protínají nejrůznější místa – výjimkou samozřejmě nejsou ani lesy, louky a jiná lokality, kde bývá pravděpodobnost výskytu zvěře větší. Srážka se zvířetem není žádná příjemná zkušenost a způsobená škoda v důsledku srážky se velmi rychle může vyšplhat na desetitisíce korun (v případě dražších vozů i více), ale hlavně není hrazena ze základního povinného ručení. Proto bude v následujícím článku shrnuto, na co si dát pozor a jak se při setkání se zvířetem zachovat.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zvíře vs. Zvěř
Škody, které Vám vzniknou během srážky se zvěří, se z povinného ručení nekryjí! To je důležité mít v povědomí abyste předešli případnému zklamání v řešení této nepříjemnosti. Pokud se pohybujete po úsecích, kde je výskyt zvěře vyšší a v hodinách, kdy je obecně zvěř aktivnější, může Vás lákat připojištění pro srážku se zvěří. Pro pokrytí výloh na opravu by však mělo stačit i havarijní pojištění. Je ovšem potřeba věnovat zvýšenou pozornost pojmům, které se v pojistných smlouvách vyskytují. A zde je rozdíl, mezi zvířetem a zvěří.
Zvíře je zkrátka cokoliv, co lze za zvíře považovat – kočka, pes, jelen, srnka, výr, nosorožec, žirafa a podobně. Výčet by mohl být opravdu dlouhý. Zpravidla se ale ve smlouvách o zvířatech psát nebude. Nejspíš se setkáte s pojmem zvěř.
To, co je zvěř, dobře vystihuje § 2 Zákona o myslivosti. Stručně se jedná o divoká zvířata, která běžně žijí v lesích. Ta, na rozdíl od domestikovaných zvířat a zvířat hospodářských, nikomu nepatří, a tudíž v případě nehody není možné po někom vymáhat škody. Zvěří tedy jsou například:
divoká prasata
bažanti
srnky a jeleni
káňata
a další
Pokud však dojde ke srážce se psem nebo dokonce s některým z hospodářských zvířat, jako jsou například krávy, lze už vlastníka zvířete dohledat. V tomto případě sražené zvíře jde na zodpovědnost jeho vlastníkovi, stejně tak i škoda, kterou Vaše vozidlo v důsledku srážky utrpělo. A to je i jeden z hlavních důvodů, proč jsou pojmy zvíře a zvěř ve smlouvách jasně rozlišeny.
{{< fq-20-form-article >}}
Prevence
Abyste předešli nepříjemnostem spojeným se srážkou se zvěří, je dobré vždy dodržovat stanovenou maximální rychlost a věnovat maximální pozornost svému okolí. To platí dvakrát pro dobu, kdy jsou zvířata aktivnější – zvýšená aktivita zvěře bývá v době rozbřesku, soumraku a v noci. V těchto dobách je také menší provoz než přes den, a navíc je zhoršená viditelnost – riziko střetu se zvěří je proto mnohem vyšší.
Podobně, jako denní doba, hraje roli i roční období. V zimě je dříve tma, navíc některá zvířata jsou lákána posypovou solí silnic. Výskyt zvěře je zvýšený:
během rozbřesku, soumraku a v noci
na podzim v důsledku zvýšené migrace zvířat
v zimě, kdy je dříve tma, a navíc jsou přitahována posypovou solí
na jaře
Jak se zachovat při srážce
V řadě případů, kdy je zvěř osvětlena světly automobilu, je její přirozenou reakcí ztuhnout a nehybně stát na místě. Pokud si zvířete tedy všimnete a stihnete reagovat, je dobré zastavit a ztlumit osvětlení – zvíře by se po chvilce mělo „probrat“ a ve strachu odběhnout do bezpečí louky nebo lesa.
Mnohdy se ale může přihodit, že i přes veškerou snahu je srážka nevyhnutelná. V tomto případě je nutné myslet v první řadě na své vlastní zdraví a zdraví ostatních pasažérů před zdravím zvířete a zároveň brát v potaz konstrukční vlastnosti Vašeho vozu. Vozidla jsou konstruována tak, aby odolala zejména čelním nárazům. Proto není vhodné se zvířeti snažit vyhnout – můžete tak narazit třeba do stromu – ten Vaše vozidlo (a při nejhorším Vás samotné) zdevastuje daleko více než náraz do zvířete.
Nejlepší tedy je začít okamžitě brzdit a snažit se držet automobil v rovině. A když i přesto nebohé zvíře srazíte, je nutné udržet si chladnou hlavu a dodržet postup, který pomůže situaci pro všechny strany rychleji a efektivněji vyřešit. V následujícím seznamu je uvedeno několik kroků, jak se zachovat po srážce se zvířetem:
v první řadě zastavte u krajnice, zapněte výstražná světla, oblečte si reflexní vestu a rozložte výstražný trojúhelník (na silnici nejméně 50 metrů za vozidlem, na dálnici alespoň 100 metrů za vozidlem)
volejte policii a informujte jí o tom, co se stalo – policie následně o této skutečnosti informuje myslivce
proveďte fotodokumentaci – vyfoťte škody na Vašem vozidle, místa, kde ke srážce došlo i sražené zvíře
nahlaste své pojišťovně, že došlo ke střetu se zvířetem
Pamatujte také na to, že za žádných okolností byste neměli sražené zvíře nakládat do automobilu, a to hned z několika důvodů. Tím hlavním je, že by tento počin byl brán jako pytláctví, za které byste mohli být hnáni k zodpovědnosti. V druhé řadě netušíte, zda není zvíře nemocné. A neposledním důvodem je i to, že zvíře může být pouze omráčené a ve chvíli, kdy se Vám v automobilu probere, může Vás poranit a v dalším důsledku způsobit, že do něčeho nebo někoho narazíte.
Závěr
Nejlepší ochranou při srážce se zvěří je prevence a snaha předvídat jejich výskyt a srážce se vyvarovat. Pokud často projíždíte rizikovými oblastmi nebo v dobách, kdy jsou zvířata obecně aktivnější, můžete zvážit patřičné připojištění, nebo havarijní pojištění – s ním Vám pomůže například naše skvělá online kalkulačka, která Vás krok za krokem provede výpočtem ceny a nabídne Vám několik alternativ, ze kterých si vyberete tu správnou právě pro Vás.
---
# Děrované, nebo drážkované kotouče? Pro jaký typ jízdy se hodí?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/derovane-nebo-drazkovane-kotouce/
Datum: 2020-10-19
Brzdy jsou jednou z klíčových součástí vozidla a jejich spolehlivost je pro bezpečnou jízdu naprosto zásadní. Kotoučové brzdové systémy jsou dnes standardem. Majitelé sportovních aut a příznivci ostřejší jízdy mohou výkon brzd zvýšit použitím kotoučů se speciální úpravou brzdné plochy – děrovaných nebo drážkovaných. Jaké jsou jejich výhody?
{{< obrazek pri="1" />}}
Klasické brzdové kotouče
Většina řidičů má na svých autech klasické plné brzdové kotouče a pro většinu řidičů jsou tyto kotouče také naprosto dostačující. Jsou vhodné pro běžnou jízdu, při níž nedochází k jejich nadměrnému zahřívání. Těm, kteří jezdí svižněji a agresivněji, ale klasické plné kotouče nemusí stačit. Z praktických, někdy také z estetických důvodů je proto mění za kotouče děrované (vrtané) nebo drážkované.
{{< fq-20-form-article >}}
Výhody kotoučů se zvláštní úpravou
Brzdná plocha těchto speciálních kotoučů je opatřena zvláštní úpravou – drážkami nebo vrtanými otvory. Takové kotouče nejenže sportovním vozům více sluší, ale v porovnání se standardními plnými kotouči jsou pro ně vhodnější také z několika dalších důvodů:
Jsou výkonnější, zaručují lepší záběr a účinnější reakci brzd. Umí totiž vyvinout vyšší tření než plné kotouče.
Jsou účinnější na mokrém povrchu, při zhoršených povětrnostních podmínkách. Otvory i drážky umí narušit vrstvu vody, která může ulpět na ploše kotouče, a brzdy tak účinně reagují hned od prvního momentu.
Umožňují lepší rozptýlení tepla a plynů, které vznikají při brzdění mezi plochou destičky a kotouče. Díky této schopnosti zvládají děrované a drážkované kotouče déle snášet náročnější zacházení, aniž by docházelo ke ztrátě brzdného účinku.
Kotouče se neustále čistí a obnovují třecí materiál na destičkách.
Děrované, nebo drážkované kotouče?
Ve srovnání s plnými kotouči jsou děrované i drážkované kotouče jednoznačně výkonnější, mezi sebou se však tyto dva typy výkonově příliš neliší. Děrované (vrtané) kotouče s vrtanými otvory jsou oblíbené pro svůj vzhled, lepší odvod tepla a lepší chladicí výkon. Pokud ale dáváte brzdám zabrat agresivní jízdou v extrémních podmínkách (např. okruhovým závoděním), jsou vhodnější kotouče s drážkami. Jsou odolnější proti tvorbě trhlin, drážky navíc pomáhají rozpoznat opotřebení kotouče a nutnost jeho výměny.
Ať už dáte přednost jakýmkoliv kotoučům, v každém případě je při výběru více než kdy jindy nutné hledět na kvalitu a vybírat mezi značkami, které zaručují především bezpečnost a spolehlivost.
---
# STK odhalí jen nejzávažnější závady, zabere zhruba hodinu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/stk-odhali-jen-nejzavaznejsi-zavady-zabere-zhruba-hodinu/
Datum: 2020-10-12
STK, nebo-li státní technická kontrola je pro všechna motorová vozidla povinná. Měsíc, kdy vám kontrola expiruje, si proto dobře označte v kalendáři. Po celé České republice je dle informací Ministerstva dopravy celkem 377 stanic technické kontroly.
{{< obrazek pri="1" />}}
Pokud by vás „načapala“ policejní hlídka s propadlou STK, jedná se o přestupek, za který je pokuta až 2000 korun, ve správním řízení 1 500 až 2 500 Kč. Vždy ale záleží na posouzení hlídkou, v případě propadnutí do jednoho či dvou měsíců počítejte spíše s pokutou u dolní hranice sazby.
Ovšem v případě, že vás zastaví policie s propadlou STK a navíc vozidlo vykazuje známky technické nezpůsobilosti a bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky provozu, jsou tresty mnohem tvrdší – 5 trestných bodů a automaticky navíc zákaz řízení na 6 měsíců až 1 rok. Přestupek navíc lze projednat výhradně v správním řízení, pokuta se pak pohybuje v rozmezí 5 000 až 10 000 korun. Hlídka bude kontrolovat také to, zda má vozidlo zaplacené povinné ručení.
Platí, že u nových automobilů se STK dělá až po čtyřech letech od registrace vozu. Všechna auta starší čtyři roky pak chodí na kontrolu včetně měření emisí každé dva roky. V případě motocyklů je první kontrola až na šestém roce, následně se chodí každé čtyři roky. Ale třeba autobusy musí chodit každý rok a jejich kontrola je o dost podrobnější než v případě osobních automobilů.
{{< fq-20-form-article >}}
Na STK si sebou vezměte malý a velký technický průkaz. Většina stanic umožňuje i kontrolu emisí; pokud je ale měří ve vašem autoservisu, můžete si aktuální protokol vzít s sebou a nechat si udělat jen STK bez měření emisí. Samotné měření emisí probíhá ještě před technickou kontrolou – zabere asi jenom dvacet minut a teoreticky by jím neměla projít dieselová auta s vykuchanými filtry pevných částic (DPF). Kontrola je sice přísnější než v minulosti, ale aniž bychom paušalizovali, nejrůznějších podvodů se ale technici dopouštějí stále.
Co se kontroluje na STK? V zásadě kontrola odhalí jen největší závady – úniky provozních kapalin, korozi nosných částí, stav světlometů, funkčnost klaksonu. Řeší se jenom základní náležitosti, takže to, že auto projde STK rozhodně neznamená, že je technicky v pořádku. A teď nemyslíme situaci, kdy někdo uplatí pracovníka na technické kontrole – STK zkrátka kontroluje jenom to nejzákladnější.
Dále se řeší identifikace vozu (VIN, kontrola registrační značky) a stav tachometru. Technik také může kontrolovat povinnou výbavu.
Pokud máte na svém autě doplňky, je potřeba mít k nim příslušnou homologaci. Celá procedura zabere necelou půl hodinu, pokud ale na STK dorazíte v době, kdy zde čeká více řidičů, můžete se to o další hodinu protáhnout.
Normovaná kontrola motorových vozidel není po celé republice stejně drahá, počítejte, že za STK plus test emisí zaplatíte zhruba 1500 až 1700 korun. Pokud technickou kontrolu vaše vozidlo úspěšně zvládne, technik vám vylepí červenou známku za zadní část registrační značky (je na ní vidět i datum další kontroly – měsíc a rok) a zapíše kontrolu do technického průkazu. Zelená emisní plaketa se již nevylepuje.
Pokud se svým autem pravidelně jezdíte do servisu, není třeba se na STK připravovat. Možná ho jenom před absolvováním kontroly umyjte – lépe to vypadá.
Jestliže technik najde „malé závady“ dostanete STK na další dva roky. V případě středních závad je musíte během 30 dní odstranit a na STK musíte přijet znovu. V případě závažných vad máte rovněž měsíc na jejich odstranění, s vozidlem ale nesmíte na silnici – musíte jej nechat odvézt na vleku. STK si rovněž zaplatíte podruhé.
Zdroj fotografií: Pexels a archiv
---
# Přístřešek na auto – levnější alternativa garáže
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pristresek-na-auto/
Datum: 2020-10-06
Chcete-li své auto ochránit před vnějšími vlivy a nemáte-li dostatek prostoru nebo finančních prostředků pro stavbu garáže, nabízí se dostupnější alternativa – přístřešek na auto. Existuje v mnoha různých variantách, designech, tvarech i velikostech a může se stát vkusným dopňkem domu a zahrady. Nejžádanějšími jsou hliníkové a dřevěné konstrukce.
{{< obrazek pri="1" />}}
Dostupná alternativa garáže
Zastřešené parkovací stání je pro auto nepochybně lepší, než vozidlo vystavit působení povětrnostních vlivů. Ochrání ho před krupobitím, sněhem i dlouhodobým nepříznivým působením slunečních paprsků. Pokud se z jakéhokoliv důvodu nechcete pouštět do stavby garáže, která by autu poskytla ještě lepší ochranu, je přístřešek na auto vhodným řešením. Hodí se také do rodin, které vlastní více aut nebo třeba karavan.
Přestože přístřešek na auto (též carport) neposkytne tak dokonalou ochranu jako garáž, má ve srovnání s garáží určité výhody:
je cenově dostupnější,
zabere méně místa,
umožňuje snadnější parkování,
umožňuje rychlejší výjezd (není nutné zavírat garážová vrata),
lépe v něm cirkuluje vzduch,
dá se využít jako pergola nebo přístřešek na dřevo.
{{< fq-20-form-article >}}
Výběr přístřešku na auto
Pokud se pro přístřešek na auto rozhodnete, v první fázi je třeba se rozmyslet (na základě finančních možností a vlastní zručnosti), jakým způsobem ho postavíte. Zda celou stavbu provedete svépomocí, namontujete si předem připravené hotové “stavebnicové” garážové stání, nebo si přístřešek necháte zhotovit na zakázku od specializované firmy.
Přístřešky na auto existují v mnoha variantách a velikostech. Standardním rozměrem pro jedno osobní auto je přístřešek 5 m dlouhý, 3 m široký a 2,8 m vysoký. Úpravou těchto rozměrů je ale možné postavit přístřešek na dvě auta, na dodávku, na karavan nebo obytný vůz. Přístřešek může stát samostatně vedle domu (nebo v jeho blízkosti), nebo být ukotven do budovy domu. Může mít různý tvar střechy a může být doplněn bočními stěnami (případně i čelní stěnou). V každém případě je vhodné jeho podobu přizpůsobit stylu domu a zahrady.
Volba materiálu – dřevo, nebo hliník?
Důležitá je také volba materiálu – dnes jsou nejběžnější dřevěné a hliníkové konstrukce. Jde o dva rozdílné materiály, z nichž každý má jiné výhody a nevýhody:
Hliníkový přístřešek na auto
má moderní vzhled, hodí se proto spíše k novostavbám,
nevyžaduje zvláštní péči, je v podstatě bezúdržbový,
je lehký a jeho montáž je snadná,
má vysokou životnost.
Dřevěný přístřešek na auto
má přirozenější vzhled,
vyžaduje pravidelnou údržbu (ochranný nátěr),
degraduje rychleji než kovové materiály.
Jednoduchý dřevěný přístřešek na auto lze pořídit v hobbymarketech za cenu do 10 000 Kč. Hliníkové konstrukce jsou o něco dražší. V případě propracovanějšího přístřešku postaveného na míru, ať už se jedná o dřevěný, nebo hliníkový, je nutné počítat s desítkami tisíc korun.
---
# O způsobu defenzivní jízdy jsme se dozvěděli v autoškole. Pamatujete si, co to znamená?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/defenzivni-jizda/
Datum: 2020-10-02
Není neobvyklé se na silnicích potkat s řidiči, kteří nejsou příliš ohleduplní, jejich způsob jízdy není plynulý a dal by se označit jako „brzda-plyn“. Tento typ řidičů pak patří mezi časté viníky dopravních nehod, kterým by jistě řada z nich mohla předejít, kdyby věnovali větší pozornost svému okolí a při každé možné příležitosti by se nesnažili ostatním řidičům dokázat, že právě oni jsou králi silnic. Bohužel, nejčastěji jsou to mladší řidiči, kteří by právě význam pojmu „defenzivní jízda“ měli mít čerstvě zažitý z autoškoly.
{{< obrazek pri="1" />}}
Historie
Harold Smith v 50. letech 20. století formuloval ve Spojených státech amerických pět základních principů defenzivního způsobu řízení automobilu, který tehdy vyšel pod názvem „Smith System of Defensive Driving“. Řada zemí od první formulace těchto pravidel začlenila defenzivní jízdu mimo jiné jako běžnou součást přípravy a výcviku nových řidičů v autoškolách – už jen tento fakt je uznáním, že tato metoda řízení je správná a že ovlivňuje řadu faktorů, z nichž ty nejdůležitější jsou zvýšení bezpečnosti a snížení nehodovosti na silnicích.
Základní pravidla
Defenzivní způsob jízdy je takový, kdy řidič vždy počítá s chybami vlastními ale i s chybovostí ostatních řidičů a snaží se dané rizikové situace předvídat a předcházet jim. Právě schopnost předvídat je základem a prvním z pravidel, která Harold Smith pro defenzivní jízdu formuloval.
Mimo schopnosti předvídat byste také nikdy neměli zapomenout na své periferní vidění – díky němu můžete „sledovat“ větší prostor ve Vašem bezprostředním okolí a vyvarovat se tak vážným nehodám, jako například sražení chodce na nepřehledném přechodu, nárazu do otevřených dveří automobilu zaparkovaného poblíž silnice. Zároveň je dobré dbát celkově zvýšené pozornosti – v jistých případech si můžete včas všimnout nestandardního chování ostatních (například protijedoucích) řidičů a předejít tak komplikacím.
{{< fq-20-form-article >}}
Snad na každého, kdo prošel autoškolou, byl neustále kladen důraz, aby kontroloval středové zpětné zrcátko a boční zpětná zrcátka. Právě s tím souvisí třetí z principů defenzivní jízdy – neupínat 100 procent své pozornosti pouze před Vás, ale neustále monitorovat nejbližší okolí Vašeho vozidla (právě díky zpětným zrcátkům). S tím také souvisí, že byste neměli své zraky upínat pouze na vozidlo, které jede před vámi, ale také na zbytek prostoru, kterým budete projíždět.
Posledním ze základních principů je Vaše viditelnost – používejte denní svícení, vždy používejte blinkry, pokud plánujete odbočit a podobně. S tím také souvisí pravidelná kontrola všech žárovek, kterými je Váš automobil vybaven.
Pro přehlednost je těchto pět základních principů Harolda Smitha, které byly výše zmíněny, shrnuto v následujícím seznamu:
Předvídejte – snažte se předvídat jakoukoli situaci, která by mohla během jízdy nastat
Používejte periferní vidění – mějte vždy povědomí o svém okolí
Mějte oči v pohybu – neupínejte pohled pouze před sebe
Monitorujte stále okolí svého vozidla – používejte zpětná zrcátka
Buďte vidět – používejte veškeré světelné signály v situacích, pro které jsou určené
Každá ze zemí si tyto principy osvojila v různých, případně i rozšířených variantách.
Závěr
Nejenže defenzivní jízda zásadně snižuje nehodovost a zvyšuje bezpečnost, ale ti, kteří se tímto způsobem jízdy řídí, prodlužují životnost svého automobilu a zároveň patří mezi řidiče, jejichž jízda je ekologičtější. Kdyby se ale přeci jen náhodou něco přihodilo, popřemýšlejte o havarijním pojištění – můžete zkusit naší online kalkulačku, která Vás provede krok za krokem výpočtem ceny a v závěru procesu Vám nabídne širokou paletu variant havarijního pojištění, ze které si jistě vyberete to nejlepší právě pro Vás.
---
# Význam svítících kontrolek ve vozech Škoda Octavia
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vyznam-sviticich-kontrolek-ve-vozech-skoda-octavia/
Datum: 2020-09-29
Aktualizováno: 2026-09-23
Každý důležitý systém v autě, ať už jde o světla, brzdy, airbagy nebo posilovač řízení, má na palubním displeji svou kontrolku. Ta se v případě problému nebo hrozícího nebezpečí rozsvítí, případně začne blikat, aby si řidič všiml, že s autem něco není v pořádku. Jaké nejdůležitější kontrolky byste měli znát, vlastníte-li náš nejprodávanější vůz Škoda Octavia?
{{< obrazek caption="Škoda Octavia je dlouhodobě nejprodávanějším modelem v Česku" pri="1" />}}
Škoda Octavia je již několik let nejžádanějším autem v naší zemi. První příčku nejprodávanějšího nového auta obhájila i v loňském roce, a to i přesto, že její prodej oproti předchozímu roku poklesl. Nejnovějším modelem je v současné době Škoda Octavia čtvrté generace, která byla mladoboleslavskou automobilkou představena před necelým rokem.
Kontrolky předávají důležité informace
S přibývajícími funkcemi moderních aut přibývá i množství kontrolek na palubním displeji, které hlídají funkčnost těchto systémů. Nejdůležitější kontrolky ovšem zůstávají stejné, vlastníte-li nejnovější Octavii nebo některý ze starších modelů. Řidič, který nezná jejich přesný význam, může za volantem ve chvíli, kdy se některá z kontrolek rozsvítí, snadno zpanikařit, nebo naopak celou situaci podcenit. Pojďme si proto připomenout ty nejdůležitější.
{{< fq-20-form-article >}}
Rozlišujte barvy svítících kontrolek
O tom, na jak závažný problém svítící nebo blikající kontrolka poukazuje, vypovídá už samotná barva kontrolky:
Zelené (případně modré či bílé) kontrolky jsou pouze informativní a vypovídají zpravidla o správném fungování spuštěného systému či zařízení.
Oranžové (žluté) kontrolky mají řidiče upozornit na možný problém. Jde o varování, na které je nutné zareagovat (např. dolitím provozní kapaliny, kontrolou tlaku v pneumatikách). Obvykle však není nutné problém řešit ihned na místě, v jízdě proto můžete pokračovat.
Červené kontrolky by řidiče měly donutit zastavit a vypnout motor. Upozorňují totiž na vážnou závadu, která se musí řešit okamžitě. Některé závady dokáže odstranit sám řidič, spíše ale bude nutný odtah do nejbližšího servisu. Červené kontrolky slouží také k připomenutí některých úkonů (např. nezapnutý bezpečnostní pás, zatažená ruční brzda).
Nejdůležitější kontrolky ve vozech Škoda Octavia
Červeně svítící kontrolka s vykřičníkem znamená závadu v brzdovém systému nebo nízkou hladinu brzdové kapaliny. Je nutné zastavit a zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny. Tu potom buď dolít, nebo přivolat odbornou pomoc. Pokud je kapaliny dostatek, opatrně dojeďte do servisu. Stejná kontrolka může svítit v případě, že je za jízdy zatažená ruční brzda (pokud vozidlo nemá samostatnou kontrolku na ruční brzdu – s písmenem P uprostřed).
Červená olejnička varuje před nízkým tlakem motorového oleje. Je třeba okamžitě zastavit, vypnout motor a po chvíli zkontrolovat hladinu oleje. Pokud je oleje správné množství a kontrolka stále bliká, přivolejte odbornou pomoc. Motor nenechávejte v chodu (ani na volnoběh).
Oranžová olejnička (bývá podtržená vlnovkou) značí nedostatečné množství motorového oleje. Opět je nutné zastavit, vypnout motor a po chvíli zkontrolovat množství oleje, který bude s největší pravděpodobností potřeba doplnit.
Kontrolka (případně ve variantě bez vykřičníku) upozorňující na závadu v servořízení. Svítí-li žlutě, upozorňuje na omezenou funkci posilovače řízení, svítí-li červeně, znamená to celkový výpadek servořízení a tedy ztrátu posilovacího účinku. V takovém případě vypněte motor, znovu nastartujte a ujeďte krátkou vzdálenost. Pokud kontrolka nezhasne, znovu zastavte a vozidlo nejlépe nechte dopravit do servisu.
Tato červená kontrolka poukazuje na přehřátý motor v důsledku nízké nebo vysoké hladiny chladicí kapaliny. Je třeba okamžitě zastavit, vypnout motor a po vychladnutí motoru zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny.
Červená kontrolka akumulátoru upozorňuje na chybu dobíjení akumulátoru, který v tu chvíli není dobíjen. Vozidlem můžete dojet do servisu, ale vypněte všechny elektrické spotřebiče.
Vysvětlení a popis všech kontrolek, kterými váš vůz disponuje, najdete v návodu k obsluze.
---
# Jaký význam mají modré a žluté čáry? A co různě barevné patníky?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vyznam-ruzne-barevnych-car-na-silnici/
Datum: 2020-09-25
Každý z řidičů jistě ví, jaký význam mají ty nejběžnější čáry na silnicích – bílé, ať už jako plná čára, přerušovaná čára či bíle vyšrafovaná oblast. Bez této elementární znalosti by se žádný motorista neobešel. Znalost významů čar v jiných barvách ale už pro každého nemusí být tak zřejmá – proto se v následujících řádcích dozvíte, jak to tedy s těmi žlutými a modrými čarami vlastně je. V závěru proběhne také stručné připomenutí barevného rozlišení patníků.
{{< obrazek pri="1" />}}
Žluté čáry
Čáry žluté barvy jsou asi nejběžnějším druhem čar hned za těmi bílými a nejspíš se s nimi velmi brzy setkávají i všichni nový řidiči. Nejčastěji jsou takto značená místa oprav. Některé opravy totiž mohou vyžadovat speciální nároky na provoz a díky žlutým čarám potom lze měnit jízdní pruhy, změnit přednosti a případně i další věci, které běžně fungují jinak než během opravy. V těchto případech tedy nahrazují bílé čáry, které po dobu opravy pozbývají na své platnosti.
Dalším významem je zvýraznění míst, kde mohou zastavit pouze vozidla, pro které je toto místo vyhrazeno. Tyto žluté čáry jsou klikaté a zpravidla je jejich součástí heslovitá zkratka jako BUS (místo pro zastavení autobusů), TRAM (místo pro zastavení tramvají) a podobně, která jasně určuje, jaký typ vozidla na tomto místě může stát (další zkratky jsou například TAXI nebo ZAS). Pro ostatní řidiče je povoleno na tomto místě pouze zastavit (například když někoho někam vezete a chcete jej na tomto místě nechat vystoupit).
Jsou-li pak tyto čáry na kraji komunikace, mohou mít podobu buď plné žluté čáry – ta má stejný význam jako svislé dopravní značení „zákaz zastavení“ –, nebo přerušované čáry, které označují místa se zákazem stání.
Značení žlutými čaramii v podobě žlutých křížů se může nacházet také před křižovatkami, u různých nájezdů a na jiných místech. Toto značení vede řidiče k tomu, aby na tomto místě nezastavovali – a to ani v případě, kdy jsou například v koloně. Takové značení může řidič pouze přejet ve chvíli, kdy mu to dopravní situace umožní.
Význam to má například v místech, odkud vyjíždějí hasičská vozidla k požáru a toto značení jim tedy má zajistit hladký průjezd i v případě kolony v úseku dané komunikace. Zde je pro přehlednost stručný výčet významů žlutých čar:
Změna jízdních pruhů, předností apod. z důvodu opravy komunikace
Žlutá plná čára – zákaz zastavení
Žlutá přerušovaná čára – zákaz stání
Žlutá klikatá čára – místo vyhrazené pro stání konkrétního druhu vozidla (zpravidla označené heslovitou zkratkou jako BUS, TRAM, TAXI nebo ZAS)
Žluté kříže – místo, kde řidič nesmí za žádných okolností zastavit a může jej pouze projet, když to dopravní situace umožňuje
Modré čáry
Modré čáry jsou nejméně častým druhem značení a označují místa vyhrazená pro parkování. Chcete-li však na tomto místě zaparkovat, musíte pro toto konkrétní místo vlastnit parkovací kartu nebo jiné odpovídající povolení.
{{< fq-20-form-article >}}
Patníky
I patníky se různě barevně liší a každá barva má svůj vlastní význam. Nejčastějším typem jsou patníky bílé – ty zkrátka označují hranice dané komunikace a jsou nedocenitelným indikátorem této skutečnosti obzvlášť, pokud jedete v noci v husté mlze, nebo pokud je vozovka zasněžená a neprotažená.
Modré patníky pak řidiče upozorňují na místa, kde je zvýšené riziko výskytu námrazy na vozovce. Takovými místy jsou hlavně mosty, různé hráze nebo i ostré zatáčky. Obdoba tohoto značení může být i jako menší patníky připevněné přímo na svodidlech.
Místa, kde se připojují k pozemní komunikaci komunikace účelové, jako jsou například lesní a polní cesty, jsou označené červenými patníky.
Balisety jsou pak zeleno-bílé patníky s atypickým tvarem v porovnání s ostatními a jejich hlavním účelem je zvýraznění nebezpečných nebo velmi vytížených míst – zdůrazňují například bílé šrafování na silnici nebo bílou středovou čáru. Jsou to zkrátka místa, kde by se vozidlo nemělo za žádných okolností nacházet. Pro větší přehlednost je zde opět uveden seznam významů jednotlivých patníků:
Bílé patníky – okraj silnice
Modré patníky – místa s vyšším rizikem tvorby námrazy
Červené patníky – připojení účelové komunikace k pozemní komunikaci
Zeleno-bílé sloupky (balisety) – zvýraznění na nebezpečných nebo velmi vytížených místech; označují místa, kde by se vozidlo nemělo nacházet
---
# Signalizaci kontrolek nepodceňujte. Co znamenají u současné Fabie
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kontrolky-u-automobilu-se-vyplati-sledovat-co-zobrazuje-skoda-fabia-iii/
Datum: 2020-09-24
Automobily už desítky let prostřednictvím ukazatelů na displeji informují řidiče o možných závadách nebo naopak o provozních záležitostech – například že má zapnuté směrové ukazatele nebo nízký tlak v pneumatice. Pro řidiče jde o vítanou pomoc, dříve se totiž musel spolehnout výhradně sami na sebe.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kontrolky mají barvu jako na semaforu a stejná je i jejich logika. Pokud svítí kontrolka červeně, může se jednat o vážné nebezpečí, zelená znamená, že nehrozí žádná závada. V případě žluté barvy nejde obvykle o nic vážného, vyplatí se ale zpozornět. Žlutá je třeba kontrolka, která upozorňuje na malé množství paliva v nádrži.
Škoda Fabia třetí generace má symboly přehledně zobrazené na přístrojovém štítu. Ten je vždy analogový, na rozdíl třeba od modelu Kamiq, který ho má za příplatek digitální. Pokud si chcete všechny kontrolky prohlédnout najednou, stačí otočit klíčem v zapalování a postupně se vám zobrazí. Správné je, když poté hasnou. Pokud by se vám nezobrazila žádná z kontrolek a auto by nešlo nastartovat, víte s jistotou, že v daném autě je vybitá baterie.
Níže vám ukážeme ty nejdůležitější. Pokud se vám rozsvítí, je někdy nutné zastavit vozidlo nebo jet co nejdříve do servisu. Rozsvícené kontrolky opravdu nepodceňujte, jakkoliv to někdy může být planý poplach. Obecně platí, že žluté kontrolky – pokud sami neaktivujete nějakou funkci, jako například vypnutí ESP – znamenají, že je možné pokračovat v jízdě s větší obezřetností, v případě červených je často nutné vozidlo zastavit.
Motorový olej
Červená barva znamená vážný problém. V olejovém okruhu došlo k závadě. Okamžitě zastavte a vypněte motor. Až motor vychladne, zkontrolujte množství motorového oleje pomocí rysky. Pokud je množství dostatečné a kontrolka nebliká, můžete pokračovat v jízdě (ale objednejte se raději do servisu). Jestliže kontrolka stále bliká, vypněte motor a zavolejte odtahovou službu.
Pokud kontrolka svítí žlutě, je závada méně závažná, s vozem můžete opatrně jet. Tak jako tak se hned objednejte do servisu.
{{< fq-20-form-article >}}
Chladicí kapalina
V případě rozsvícení této kontrolky na nic nečekejte a při nejbližší příležitosti zastavte. Vypněte motor a nechte jej vychladnout. Do té doby neotvírejte kapotu – horká kapalina by při neodborné manipulaci mohla vytrysknout z nádoby. Zkontrolujte množství chladicí kapaliny. Pokud je množství v pořádku a závada přetrvává, objednejte se do servisu.
Brzdy
Pokud se rozsvítí symbol červeně, patrně je nízká hladina brzdové kapaliny. Mírný úbytek je normální. Pro Fabii třetí generace kupte brzdovou kapalinu specifikace DOT4 (cca 250 korun / 1 litr), případně se stavte v servisu, kde vám brzdovou kapalinu odborně zkontrolují.
Oranžový symbol znamená větší opotřebení brzdového obložení. Můžete pokračovat v jízdě, ale co nejdříve vyhledejte odborný servis.
Pneumatiky
Pokud se rozsvítí oranžová kontrolka znamená to, že se změnil tlak v jedné nebo více pneumatikách. Můžete pokračovat v jízdě, ale jeďte raději opatrně. Při nejbližší možné příležitosti zkontrolujte tlaky ve všech čtyřech pneumatikách a dlouhým stiskem příslušného tlačítka je uložte. Pokud závada přetrvává, stavte se v pneuservisu, kde vám pneumatiku buď opraví, nebo vymění za novou.
Zdroj fotografií: Škoda Auto a archiv
---
# Výhody a vlastnosti tekutých stěračů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/tekute-sterace-a-jejich-vyhody/
Datum: 2020-09-22
Jedním ze zásadních předpokladů bezpečné jízdy je perfektní výhled z vozidla – to znamená čisté a pokud možno suché sklo, především tedy to čelní. Tekuté stěrače jsou šikovnou vychytávkou, která vám díky svým hydrofobním vlastnostem pomůže s údržbou autoskel a jejich čistotou. Oceníte je na podzim a na jaře, kdy jsou srážky častější, a v zimě, kdy vám usnadní ranní škrábání skel.
{{< obrazek pri="1" />}}
Vodu nestírají, ale odpuzují
Tekuté stěrače jsou speciální přípravky, které se nanášejí na skla vozidel, kde vytvoří tenkou, vodu odpudivou vrstvu. Dosáhnete-li pak určité rychlosti (cca 50 – 80 km/h a vyšší), voda ve formě malých kapiček rychle sklouzává ke stranám skla. V takové situaci budete mít lepší výhled skrze čelní sklo, aniž byste museli zapínat stěrače.
To ale neznamená, že na klasické stěrače můžete zapomenout. Budete je potřebovat v nižších rychlostech, kdy vítr nedosahuje takové rychlosti, aby kapky vody jeho působením sklouzávaly ke stranám. Přestože mají tekuté stěrače pozitivní vliv na životnost klasických stěračů, péči o ty klasické byste rozhodně neměli zanedbat.
{{< fq-20-form-article >}}
Výhody tekutých stěračů
Tekuté stěrače mají mnohem více výhod než jen čisté sklo a lepší výhled za deště bez nutnosti použití klasických stěračů. Dále vám usnadní život tím, že:
Kromě vody odpuzují i nečistoty, znesnadňují také přilnutí hmyzu a ptačího trusu. Tím usnadňují celkovou údržbu skel.
Přispívají k prodloužení životnosti klasických stěračů a čelního skla.
Snižují spotřebu kapaliny do ostřikovačů.
V zimě snižují možnost námrazy čelního skla – díky tomu odpadá každodenní ranní škrábání. Ve větších mrazech obvykle stačí sklo lehce otřít nebo setřít klasickými stěrači.
Výběr a aplikace tekutých stěračů
Aby tekuté stěrače správně fungovaly a dlouho vydržely (životnost bývá obvykle několik měsíců až jeden rok, u bočních skel i delší), je nutné nepodcenit aplikaci a dodržet správný postup. Aplikace by měla probíhat v neprašném prostředí a mimo přímé slunce. Nejdůležitějším krokem je příprava skla, tedy jeho perfektní vyčištění a odmaštění. Na dokonale čisté sklo se potom přípravek nanáší pomocí aplikátoru, nechá se pár minut zaschnout a následně se rozleští utěrkou z mikrovlákna. Na čelní sklo je dobré nanést dvě vrstvy. Po aplikaci musí auto několik hodin stát.
Chcete-li mít jistotu bezchybné aplikace, je lepší ji svěřit profesionálům – profesionálním detailerům. Pozor si dejte také při výběru konkrétního přípravku. Na trhu jich existuje celá řada, a to v různých cenových hladinách. Je třeba počítat s tím, že levnější produkty mohou mít omezenou funkčnost a hlavně životnost.
---
# Jaké jsou nejvýznamnější tunely na území ČR? V následujících řádcích najdete tyto unikáty
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/tunely-v-cr/
Datum: 2020-09-18
České, ale i zahraniční silnice jsou poseté různými tunely, které byly vybudovány pro usnadnění pohybu po silnicích a hlavně pro překonání výškových rozdílů terénu, přes který komunikace vede. V následujícím článku budou zmíněny ty nejzajímavější tunely, které se nachází na území České republiky.
{{< obrazek pri="1" />}}
Nejstarší tunel
Tím nejstarším tunelem na území České republiky je Vyšehradský tunel v Praze, který – jak jeho název napovídá – je vedený skrz Vyšehradskou skálu. Vybudován byl v letech 1903-1905, k jeho otevření však došlo již 11. prosince 1904.
Samotný tunel má jeden obousměrný tubus a od roku 1910 jím prochází i tramvajová trať (z Výtoně do Podolí), na jejíž tramvajový pás jsou silniční vozidla svedena. Součástí tunelu, na jeho západní straně, je i úzký chodník, po němž je vedena cyklotrasa A2, přes kterou ve špičce přejede až 400 cyklistů za hodinu.
Tunel rozhodně nepatří mezi žádné „dlouhány“, měří pouhých 35 metrů. I přes jeho krátkou délku je však významnou stavbou – umožňuje dopravu mezi Novým městem a Podolím. V případech, kdy je tunel uzavřen, je náhradní hromadná doprava zajištěna loděmi. Osobní automobily a jiné pozemské dopravní prostředky pak uzavírku Vyšehradského tunelu musely objíždět přes Pankrác nebo Smíchov.
{{< fq-20-form-article >}}
Největší tunelový komplex
Součástí Městského okruhu v Praze je i tunelový komplex Blanka, který je tvořen třemi na sebe vzájemně navazujícími tunely – Brusnickým tunelem, Dejvickým tunelem a Bubenečským tunelem. Spojení tří uvedených tunelů, které dohromady měří přibližně 5,5 kilometrů, dělá z tunelového komplexu Blanka nejen nejdelší silniční tunel v České republice, ale také nejdelší městský tunel v celé Evropě. Délky jednotlivých úseků komplexu:
NÁZEV TUNELU
ÚSEK
DÉLKA ÚSEKU
Brusnický tunel
tunel Brusnice; Malovanka – Pražský most
1 405 m (550 m ražených tunelů)
Dejvický tunel
tunel Dejvice; Prašný most – Letná
1 007 m
Bubenečský tunel
tunel Královská obora; Letná – Pelc-Tyrolka
3 090 m (2 230 m ražených tunelů)m ražených tunelů)
Předpokládalo se, že tunelový komplex Blanka bude zhotoven do roku 2011 a náklady na jeho stavbu se budou pohybovat okolo 17,2 miliardy korun. Realita byla jiná, tunel byl dokončen (včetně dokončovacích prací) v roce 2016 a náklady na jeho stavbu přesahovaly částku 43 miliard Kč.
Do zkušebního provozu byl celý komplex uveden 19. září 2015. Zajímavostí je, že stavba byla formálně ve zkušebním provozu až do roku 2019 – stavba nemohla být zkolaudována kvůli nesplnění stavební podmínky (dokončení severozápadní části vnitřního okruhu Prahy), která v říjnu 2019 byla ze stavebního povolení vypuštěna.
Nejdelší tunel
Tunel Panenská se svou délkou 2,1 km je nejdelším samostatným tunelem v České republice. Najít ho lze téměř na konci dálnice D8. Tunelem Panenská jsou motoristy překonávány Krušné hory v místech, kde dříve vedla silnice II/248.
Tunel je obousměrný a je tvořen dvěma oddělenými tubusy. Ty jsou odděleny přibližně po 200 metrech bezpečnostními chodbami.
Výstavba tunelu trvala tři roky mezi léty 2003-2006, k jeho otevření došlo 21. prosince 2006. Celkové náklady na stavbu činily 4,2 miliardy Kč.
---
# Začíná kompletní oprava Barrandovského mostu, která potrvá až do roku 2025
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zacina-kompletni-oprava-barrandovskeho-mostu-ktera-potrva-az-do-roku-2025/
Datum: 2020-09-15
O tom, že Barrandovský most potřebuje kompletní rekonstrukci, se již nějakou dobu mluví. Nyní je znám i přesný plán oprav – začnou tento měsíc a potrvají až do roku 2025. Most bude po celou dobu průjezdný, omezen bude ovšem počet jízdních pruhů. Protože se jedná o nejvytíženější silniční úsek v Česku, dají se očekávat časté dopravní kolony, a to nejen na samotném mostě.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zdroj: cs.wikipedia.org, autor: Petr Jedelský
Vytíženější silnici v Praze nenajdete
Barrandovský most v jižní části Prahy je klíčovým úsekem pražské dopravy. Propojuje východní část hlavního města s hlavními tahy na Příbram a na Beroun. Denně po něm projede více než 140 000 aut, což z něj činí nejvytíženější pražskou komunikaci a zároveň nejvytíženější most přes Vltavu. Každá nestandardní dopravní situace, ke které na mostě dojde, má proto vliv na plynulost místní dopravy. A to i přesto, že most je dlouhý pouhých 352 metrů.
Stav po desítkách let provozu
Barrandovský most byl dokončen v roce 1988 jako most Antonína Zápotockého. Více než 30 let hustého provozu, z něhož jsou v posledních deseti letech vyloučena nákladní vozidla s hmotností nad 12 tun, se nyní podepsalo na jeho stavu, který odborníci ve spisech hodnotí jako “špatný”, což je třetí nejhorší stupeň ze sedmi. Oprava je proto nutná.
{{< fq-20-form-article >}}
První etapa bez omezení
Kompletní oprava Barrandovského mostu, která vyjde na 600 milionů Kč, je rozdělena do dvou větších etap – sanace spodní stavby mostu (etapa 1) a celková rekonstrukce mostu a dvou ramp (etapa 2). První etapa začíná tento měsíc a potrvá do listopadu příštího roku. Řidičů se příliš nedotkne, protože práce budou probíhat zatím jen na spodní konstrukci. Budou-li potřeba nějaká dopravní omezení, pak jen minimální.
Druhá etapa s omezeným počtem pruhů
V roce 2022 bude následovat oprava vrchních částí mostu, kterou již motoristé pocítí a která potrvá až do roku 2025. Vozovka dostane nový asfaltový povrch, dojde k překládce inženýrských sítí, rekonstruovat se budou také svodidla, izolace, betonové římsy a veřejné osvětlení. K úplné uzavírce mostu ale nedojde – vždy by měly zůstat průjezdné dva průběžné pruhy v každém směru. Snahou je dopravní omezení minimalizovat, aby byla okolní doprava narušena co nejméně.
MHD se vyhrazeného pruhu nedočká
Rekonstrukce Barrandovského mostu vnese komplikace také do městské hromadné dopravy. Pro autobusy, které po mostě projíždějí, totiž nebude vyhrazen zvláštní jízdní pruh. Dopravu by to ještě více narušilo, tvořily by se ještě delší kolony.
---
# Začátek školního roku na silnicích
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zatacek-skolniho-roku-na-silnicich/
Datum: 2020-08-28
Začátek školního roku patří na silnicích k velmi rizikovým obdobím. Ulice se opět zaplní chodci, zejména dětmi, které jsou plné dojmů z prázdnin a ještě se tolik nesoustředí na své povinnosti. V silničním provozu jsou ale nejzranitelnější. Právě proto je v tomto přelomovém období vhodné si připomenout, jak přispět k bezpečnosti na silnicích a jak děti připravit na každodenní cesty do školy.
{{< obrazek pri="1" />}}
Malí chodci v dopravě
V loňském roce došlo na českých silnicích k 3 265 nehodám s chodci, z nichž 757 bylo s účastí chodce-dítěte. Při těchto nehodách bylo 5 dětí usmrceno a 66 těžce zraněno. Podle údajů BESIPu tvoří dopravní úrazy více než 40 % z celkového počtu všech dětských úrazů. V případě úmrtí připadá na dopravu více než 30 %. Tato čísla poukazují na to, jak je bezpečný pohyb dětí v dopravě zásadní. Právě začátkem září přitom školáci nedbají tolik opatrnosti – jsou rozptýlení, nesoustředění, natěšení, někteří prvňáčci i vyděšení. Je na rodičích, aby na své děti alespoň v prvních dnech pečlivě dohlédli.
{{< fq-20-form-article >}}
To hlavní je na rodičích
Kromě toho, že by rodiče měli jít dětem při pohybu v dopravě příkladem, měli by jim také zajistit dostatečnou praxi ve skutečném provozu. S blížícím se začátkem školního roku je vhodné:
Upozornit dítě na úskalí a nebezpečí, která je na cestě do školy čekají.
Vybrat nejbezpečnější trasu do školy, společně ji s dítětem projít, ukázat bezpečná místa pro přecházení.
Vysvětlit nebo připomenout dítěti zásady bezpečného přecházení (vždy po přechodu pro chodce, nikdy mezi zaparkovanými auty, která dětem brání ve výhledu).
Mladší děti alespoň v prvních dnech do školy doprovázet.
Vybavit dítě reflexními prvky – např. na oblečení nebo na školním batohu. K lepší viditelnosti přispěje také pestré oblečení.
Kolem škol opatrně
Začátkem září by ovšem neměli zpozornět jen rodiče a děti, ale také všichni řidiči. Ti by se měli v blízkosti škol pohybovat s maximální obezřetností. To znamená snížit rychlost, plně se soustředit na dění na silnici a sledovat také okolní chodníky. Jedině tak bude řidič schopen zareagovat včas na nečekanou situaci, například dítě přebíhající silnici bez rozhlédnutí.
Svou úlohu hrají v okolí škol také policisté. Kromě toho, že pomáhají dětem bezpečně přejít přes silnici a upozorňují je na správný způsob přecházení, svou přítomností také motivují řidiče k opatrné jízdě.
---
# Jak se změnilo pokutování v Německu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zprisneni-pokut-v-nemecku/
Datum: 2020-08-24
Naši západní sousedé mají jednu z nejhustších dálničních sítí v Evropě. Za dálnice se narozdíl od většiny ostatních zemí platit zatím nemusí, za to jsou zde pokuty za přestupky týkající se rychlosti i parkování podstatně vyšší a na konci dubna bylo spolu s dalšími změnami v dopravě schváleno jejich několikanásobné zvyšování. Od 28. 4. vstoupila v platnost novela zákona o silničním provozu. Změny mají pozitivně ovlivnit i provoz cyklistů a záchranných složek.
{{< obrazek pri="1" />}}
Překročení rychlosti
V Německu stačí pouze 8 bodů k dosažení jejich maximálního počtu, narozdíl od ČR, kde jich můžeme mít 12. Společně s pokutami se tedy stejně jako v Čechách rozdávají i body. Výše rozdávaných pokut podle typu přestupku se od dubna 2020 u některých mění následovně:
Překročení max. rychlosti
Pokuta v obci od r. 04/2020 (+body)
Pokuta v obci do 04/2020 (+body)
Pokuta mimo obec od 04/2020 (+body)
Pokuta mimo obec do 04/2020 (+body)
do 10 km/h
30 EUR
15 EUR
20 EUR
10 EUR
11-15 km/h
50 EUR
25 EUR
40 EUR
20 EUR
16-20 km/h
70 EUR (+1)
35 EUR
60 EUR (+1)
30 EUR
21-25 km/h
80 EUR (+2)
80 EUR (+1)
70 EUR (+1)
70 EUR (+1)
26-30 km/h
100 EUR (+2)
100 EUR (+1)
80 EUR (+2)
80 EUR (+1)
31-40 km/h
160 EUR (+2)
160 EUR (+2)
120 EUR (+2)
120 EUR (+2)
41-50 km/h
200 EUR (+2)
200 EUR (+2)
160 EUR (+2)
160 EUR (+2)
51-60 km/h
280 EUR (+2)
280 EUR (+2)
240 EUR (+2)
240 EUR (+2)
Parkování
Za neoprávněné parkování pro zdravotně postižené se pokuta zvýšila z 35 EUR na 55 EUR.
Při neoprávněném parkování na místě vyhrazeném pro elektromobily hrozí řidiči pokuta o výši 55 EUR.
Při odstavení vozu v úzké uličce nebo ostré zatáčce řidiči zaplatí pokutu ve výši 35 EUR (původně bylo 15 EUR).
Za parkování na chodnících nebo cyklostezkách hrozí řidiči pokuta ve výši 70 EUR, případně i 1 trestný bod (původně bylo pouze 55 EUR).
Pokud řidič zaparkuje u vjezdu vozidel záchranných složek, čeká ho pokuta ve výši minimálně 70 EUR.
Záchranná ulička
Stejně jako u nás v ČR je i v Německu přísně trestáno nevytvoření záchranné uličky. Pravidla pro záchrannou uličku jsou stejná a stejně jako v Čechách se uvádí příklad pravidla pravé ruky, kdy palec je vždy oddělený od ostatních prstů a směřuje doleva. Vždy jen jeden levý jízdní pruh tedy směřuje doleva, ostatní míří doprava. Ulička se musí tvořit už při vzniku kolony, nikoli po zaregistrování světel nebo sirény.
Jak se změnilo pokutování v Německu: Způsob vytvoření uličky pro záchranáře
Pokuta za nevytvoření záchranné uličky se pohybuje od 200 do 350 EUR (+2 trestné body a možností zákazu řízení po dobu 1 měsíce).
Neoprávněné používání záchranné uličky se trestá pokutou 240 EUR (+2 trestné body a možností zákazu řízení po dobu 1 měsíce).
{{< fq-20-form-article >}}
Cyklistika
Mezi další novely zákona patří např. dodržení minimálního odstupu při předjíždění cyklistů. Ve městě musí být minimálně 1,5 metru a mimo město 2 metry. Zákonodárci si slibují větší bezpečnost a zlepšení klimatu kvůli optimálním podmínkám pro cyklisty. Před křižovatkami a výjezdy z cyklostezek platí zákaz parkování ve vzdálenosti do 8 metrů tak, aby zaparkovaná auta nebránila výhledu cyklistů.
Další změny
pokuta za předvádění se za volantem
pokuta za působení nadměrného hluku (vytáčení motoru do vysokých otáček)
pokuta za nadměrné znečišťování výfukovými plyny
pokuta za zbytečnou jízdu tam a zpět v malém úseku
Pokuty za výše zmíněné přestupky mohou být uděleny ve výši 20 až 100 EUR.
---
# 5 věcí na vozidle, které je opravdu nutné kontrolovat
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/5-veci-na-vozidle-ktere-je-opravdu-nutne-kontrolovat/
Datum: 2020-08-21
Vlastnictví auta s sebou nese určité povinnosti. Kromě placení povinného pojištění a absolvování technických prohlídek v předepsaných intervalech je to také pravidelná péče a údržba. Ne každý řidič ji však považuje za samozřejmost. Přestože moderní vozy zvládají dost věcí hlídat samy, existuje pět kroků, které by měl jednou za čas provést každý zodpovědný řidič. Platí to i v případě, že s autem pravidelně jezdíte do servisu. Jsou to jednoduché úkony, které zvládne každý, a odměnou vám bude delší životnost vozidla a bezpečí při jízdě.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kontrola stavu pneumatik
Základem bezpečné jízdy jsou především kvalitní pneumatiky v dobrém stavu. Ten je třeba občas zkontrolovat. Pneumatiky si důkladně prohlédněte, všímejte si případných trhlin, prasklin, boulí na bočnicích a také ojetí pneumatik – zda nejsou nerovnoměrně opotřebované.
Dále přeměřte hloubku dezénu a tlak v pneumatikách. Hloubka dezénu by měla odpovídat alespoň zákonem stanovenému minimu – u letních pneumatik je to 1,6 mm, u zimních 4 mm. Správné nahuštění pneumatik ověříte snadno příručním měřičem nebo u čerpací stanice. Správné hodnoty pro konkrétní vozidlo najdete obvykle na karoserii (u dveří řidiče) nebo v manuálu. Nevhodné jsou podhuštěné i nadhuštěné pneumatiky.
Kontrola brzd
Z hlediska aktivní bezpečnosti patří brzdy k nejdůležitějším součástem vozidla. Je proto dobré věnovat jim pozornost už při jízdě – všímejte si neobvyklých zvuků při brzdění jako je skřípání, vrzání, hučení nebo pískání. Dalšími varovnými signály při brzdění jsou vibrování volantu, brzdového pedálu nebo celého auta, obtížné sešlápnutí brzdového pedálu nebo celkově horší brzdění.
Vedle této průběžné kontroly je třeba jednou za čas zkontrolovat brzdové kotouče, zda jsou hladké a rovnoměrně ohlazené, a brzdové destičky. K těm se nejlépe dostanete až po sundání kola, proto se klidně obraťte na autoservis.
{{< fq-20-form-article >}}
Hladina motorového oleje
Správné množství oleje je pro funkčnost motoru zásadní – nedostatečné i přílišné množství oleje může motoru uškodit. Proto je nutné čas od času zkontrolovat, zda se jeho hladina pohybuje mezi dvěma kontrolními ryskami. Stačí zaparkovat vozidlo na rovném povrchu, vytáhnout z motorového prostoru měrku hladiny oleje, otřít ji čistým hadrem, zasunout zpět, poté ji opět vytáhnout a podívat se, zda se hladina oleje nachází v požadovaném rozmezí. Pozor – olej může být horký. Při dolévání oleje a výběru správného typu se řiďte pokyny výrobce.
Množství chladicí kapaliny
Další důležitou kapalinou, kterou se nevyplatí přehlížet, je chladicí kapalina. Příliš malé množství chladicí kapaliny může způsobit přehřátí a zadření motoru. Optimální hladina je vyznačena přímo na nádržce s chladicí kapalinou, kterou najdete pod kapotou. Pokud vidíte, že je kapaliny málo, můžete do nádržky dolít destilovanou vodu. Při otevírání nádržky buďte opatrní – i zde hrozí popálení.
Funkčnost světel
Poslední krok je nejjednodušší, ale neméně důležitý – jedná se o kontrolu světel. Jedině pokud svítí všechna světla, jste na silnici dobře vidět a nehrozí, že by si vás ostatní řidiči spletli například s motorkou, což by mohlo snadno vést k dopravní nehodě. Při kontrole funkčnosti světel, především těch brzdových, oceníte pomocníka.
Nová pojišťovna, která si klade za cíl měnit svět pojištění k lepšímu. Dává mu důvěru, férovost a srozumitelnost. A peníze, které platíte za pojištění, bere stále jako vaše. Dohodnutou část použije na náklady a vše ostatní na škody. Pokud něco zbyde, rozdělí se s vámi půl na půl.
Zásady pojišťovny Pillow:
Pro lidi, ne pro právníky – pojistné podmínky jsou napsané jednoduše a srozumitelně, bez výluk a háčků.
Vaše peníze, váš podíl na zisku – pokud něco zbyde z peněz na výplatu škod, rozdělí se pojišťovna s klienty půl na půl. Nemá proto motivaci vyhýbat se placení škod.
Všechny platby na jednom místě – bez ohledu na počet smluv peníze vždy posíláte na jeden účet.
Vše vyřešíte v mobilu – a pojišťovna do aplikace stále přidává nové vychytávky.
Pojištění není vězení – pokud nebudete spokojeni, můžete smlouvu ukončit ke konci každého období, na které máte zaplaceno.
Česká národní banka, Na Příkopě 28, 115 03 Praha 1
Zájemce o sjednání pojištění má právo žádat pojistitele o poskytnutí i dalších informací týkajících se pojištění, jakož i požadovat dodání pojistných podmínek v tištěné podobě.
Způsob vyřizování stížností
Stížnosti pojistníků, pojištěných a oprávněných osob se doručují na adresu sídla pojistitele a vyřizují se písemnou formou, pokud se pojistník, pojištěný, oprávněné osoby a pojistitel nedohodnou jinak. Uvedené osoby mají zároveň právo obrátit se se stížností na ČNB, Na Příkopě 28, Praha 1, zelená linka 800 160 170, email: info@cnb.cz.
{{< tlacitko typ="pov" text="Spočítat povinné ručení" zarovnani="center" trida="mb-4 btn btn-secondary btn-lg" >}}
{{< /schema >}}
---
# Velikáni silnic, kteří nahánějí strach – podívejte se na výběr největších osobních automobilů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejvetsi-osobni-auta/
Datum: 2020-08-20
Osobní automobil vlastní drtivá většina motoristů. Možná Vás napadla otázka, kdo je velikánem této kategorie automobilů a jak takový velikán vypadá. V následujícím článku se dočtete o několika zástupcích z řad opravdu obrovských osobních automobilů – některá z nich byste u nás mohli řídit pouze s papíry na náklaďák.
{{< obrazek pri="1" />}}
Bucciali TAV
Značka vybudovaná bratry Paul-Albertem a Angelem Bucciali, jež fungovala v letech 1922-1933. Jejich první stroj byl něco mezi motocyklem a automobilem, prodávaný pod názvem Buc. V říjnu roku 1928, na 22. ročníku Světové výstavy automobilů v Paříži (francouzsky Mondial de l’automobile de Paris), vzbudil automobil Bucciali TAV-6 pozornost a stal se senzací. Zároveň tento model přišel s inovativním konceptem – s předním pohonem. Mimo jiné také tento současný veterán zaujal svou délkou a motorem.
Chevrolet Silverado Heavy Duty
Model Silverado je jeden z nejprodávanějších modelů značky Chevrolet na americkém trhu a jedno z nejprodávanějších aut vůbec. Verze Heavy Duty vychází ze Silverada 1500, sic jsou její designové změny vcelku razantní, což vyústilo pouze ve shodnou střechu. Varianta se vznětovým motorem se těší vidlicovému osmiválci Duramax s obřím točivým momentem 1234 Nm, jež spolupracuje s desetistupňovým automatem Allison.
Alton F650 XUV
Američané jsou známí svou láskou k velkým vozům. Alton F650 XUV je toho jasným důkazem. Tento automobil vychází z přestavby Fordu F650, který byl již tak dost velký. Výsledkem je obrovské monstrum, jehož celková hmotnost může překročit jedenáct tun. Tento kolos je poháněn motorem Caterpillar s objemem 7,2 litru. Zároveň se může chlubit i svou bohatou výbavou – dřevěnou podlahou, alespoň dvojicí šestnáctipalcových LCD displejů, čtyřiceti dvěma reproduktory a korunou v podobě 42palcové plazmové televize a čtyřmi počítači. Cena tomu odpovídá – tento kolosální vůz stojí 200 000 dolarů – něco okolo 3 500 000,– Kč.
{{< fq-20-form-article >}}
Závěr
Automobily, které byly zmíněné výše, jsou vybranými zástupci z velikánů mezi osobními auty. Kolosálních osobáků existuje již celá řada a s přibývajícími roky se objevují další a další. A pokud se přeci jen rozhoupete a nějakého obra si pořídíte, použijte naší skvělou online kalkulačku pro výpočet cen povinného ručení. Je jednoduchá a jistě Vám pomůže najít povinné ručení skvěle vyhovující Vašim potřebám.
Pokud plánujete změnu pojišťovny, s hledáním nového pojištění nemusíte čekat až na konec stávající smlouvy. Aktuální ceny si můžete porovnat s předstihem a vybrat si pojištění, které bude navazovat na konec vašeho současného pojištění. Díky tomu budete mít změnu pojišťovny vyřešenou včas a nové povinné ručení může plynule navázat na to stávající.
Výpověď povinného ručení musí být pojišťovně doručena písemně. Můžete ji poslat například poštou, předat osobně na pobočce nebo využít elektronický způsob, který vaše pojišťovna umožňuje. Pro snadnější přípravu můžete využít generátor výpovědi povinného ručení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Do kdy musím podat výpověď povinného ručení, aby mi nepokračovalo? " >}}
Pokud chcete smlouvu ukončit ke konci pojistného období, musí být výpověď pojišťovně doručena nejméně 6 týdnů před jeho koncem.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co znamená datum konce pojistného období?" >}}
Datum konce pojistného období je datum, kterým končí aktuální pojistné období sjednané v pojistné smlouvě, za které bylo uhrazeno pojistné. Právě od tohoto data se odvíjí termín, do kdy musíte doručit výpověď, pokud chcete pojištění ukončit ke konci pojistného období.
Při výpovědi ke konci pojistného období je potřeba dodržet lhůtu 6 týdnů před jeho koncem. U jiných způsobů ukončení povinného ručení se lhůty liší – například při výpovědi do 2 měsíců od uzavření smlouvy pojištění zaniká osmým dnem po doručení výpovědi.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Plánujete dovolenou v tuzemsku, ale kempy hlásí plné kapacity? Zvolte alternativní řešení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/alternativy-pro-preplnene-kempy/
Datum: 2020-08-13
Není se čemu divit, že rok 2020 je rokem, během něhož drtivá většina lidí nevyrazí na dovolenou mimo hranice České republiky a upřednostní krásy naší rodné země před těmi zahraničními. Důsledkem toho ovšem jsou přeplněné kempy, které zkrátka nemají dostatečnou kapacitu míst pro takto zvýšenou návštěvnost. A i kdybyste přeci jen nějaké místo v obsazenějším kempu našli, musíte počítat s tím, že to bude hlava na hlavě – minimum soukromí, obsazené sociální zařízení a další úskalí, která takto přeplněná místa obnášejí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Hotely
Pokud se nezdráháte si připlatit a jste ochotni se vzdát „dobrodružnější“ atmosféry, které spaní ve stanu v kempu obnáší, mohou pro Vás hotely představovat vhodnou alternativu. Z hotelů můžete vyrážet k daným turistickým cílům, po kterých prahnete a zároveň se Vám naskytne maximálního možného komfortu, který můžete dostat – každý hotel nabízí samozřejmě trochu něco jiného a je na Vás, jaký si vyberete.
Apartmány a penziony
Pokud nechcete do ubytování na Vaší dovolené investovat větší množství financí, ale zároveň Vám nevadí připravit se o noci strávené ve stanu, můžete zvolit apartmány a penziony. Ty jsou většinou provozované soukromými osobami a existuje jich celá řada, obzvlášť ve městech, kde se nachází zajímavé turistické cíle či se nacházejí v blízkosti zimních středisek. Opět záleží na každém provozovateli, jak velkého „luxusu“ se Vám dostane. S největší pravděpodobností však můžete počítat se soukromými či sdílenými sociálními zařízeními, popřípadě i kuchyňkou. V případě některých penzionů bývá jejich součástí i restaurace, která může představovat příjemnou kratochvíli na závěr Vašich aktivně strávených odpočinkových dní.
Kempy u soukromníků
Výbornou alternativu mohou představovat pozemky soukromníků, kteří je pro účely kempování pronajímají. V zásadě můžete kempovat na něčím pozemku, který ale primárně jako velký kemp neslouží. Kapacita těchto pozemků je zpravidla omezená, přibližně třemi až pěti místy, proto se zde nabízí i v případě plné obsazenosti relativní klid a soukromí.
Skvělý přehled těchto míst přináší server bezkempu.cz. Služba přináší též aplikaci, kterou můžete mít nainstalovanou ve Vašich chytrých telefonech a tabletech – honosí se tím, že „ovládání a objednání zvládne malé děcko i náš stoletý děda.“ Rozhodně tedy stojí za vyzkoušení, pronájem míst bývá i za velmi příznivé ceny (srovnatelné či levnější, než místa v kempu). Nutno však podotknout, že ne všechna takto rezervovaná místa budou mít k dispozici sociální zařízení.
{{< fq-20-form-article >}}
Přespání na divoko
Pro pořádné dobrodruhy se pak nabízí alternativa v nocování na divoko – nutno však podotknout, že tábořit na divoko nemůžete a hranice mezi tím, co znamená nocovat a co už je táboření není příliš ostrá. Pokud se rozhodnete takto strávit noc, načtěte si, co vše je povolené a naopak to, co je legislativou zakázané – vyhnete se tak nepříjemnostem a případným pokutám.
Závěrem článku uvedu rychlý příklad. Nocováním se stručně myslí strávení jedné noci na jednom místě – položíte karimatku, natáhnete hamaku, vyspíte se a po Vašem odchodu nikdo nepozná, že jste tu kdykoli přespávali. Postavením stanu či přespáním více nocí na jednom a tom samém místě se dostáváte na hranici toho, co je táboření a co jen prosté nocování. A pozor – v lese rozhodně nemůžete rozdělávat otevřený oheň – v praxi byste si v lese neměli třeba zapálit ani cigaretu.
---
# Celostátní sčítání dopravy 2020
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/celostatni-scitani-dopravy-2020/
Datum: 2020-08-07
Právě v těchto dnech probíhá na našich silnicích a dálnicích celostátní sčítání dopravy. Dopravně průzkumná akce, jejímž cílem je zjistit aktuální informace o zatížení české dálniční a silniční sítě, měla začít již na jaře. Koronavirová epidemie však její začátek odsunula až na červenec. Sčítaných úseků je po celé zemi téměř 6 500.
{{< obrazek pri="1" />}}
Po 4 letech opět sčítání
Celostátní sčítání dopravy je důležitý průzkumný projekt Ředitelství silnic a dálnic ČR, který se pravidelně realizuje již od roku 1980, a to v pětiletých intervalech. Poslední sčítání proběhlo nestandardně až v roce 2016, protože se diskutovalo nad jeho technickým zajištěním a finanční náročností. Ani letošní sčítání dopravy neprobíhá přesně podle původního plánu.
Letos trochu jinak
Celostátní sčítání dopravy začíná obvykle jarní částí, která trvá od poloviny dubna do konce června. Protože ale toto období letos velmi ovlivnila koronavirová opatření, která se pochopitelně promítla i do intenzity dopravy, byla jarní část letošního sčítání přesunuta až na stejné období příštího roku. Celostátní sčítání dopravy 2020 bylo proto zahájeno až 12. července a potrvá do konce října.
{{< fq-20-form-article >}}
Počty sčítacích úseků
Se sčítači dopravy se řidiči mohou setkat v 6 465 lokalitách, tzv. sčítacích úsecích. Rozložení sčítacích úseků podle kategorie komunikace je uvedeno v následující tabulce. Nejvíce jich je na silnicích druhé třídy.
Kategorie komunikace
počet sčítacích úseků
dálnice I. třídy
40
dálnice II. třídy
90
silnice I. třídy
1815
silnice II. třídy
3150
silnice III. třídy
1370
Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR
K čemu sčítání dopravy slouží?
Cílem sčítání dopravy je získat aktuální informace o intenzitách dopravy na dálniční a silniční síti. Výstupy z celostátního sčítání využívají Ředitelství silnic a dálnic ČR, Ministerstvo dopravy ČR a jednotlivé kraje, pro něž jsou nezbytnými podklady pro silniční hospodářství, a to zejména pro:
zpracování koncepce rozvoje sítě pozemních komunikací,
zpracování plánu výstavby a oprav pozemních komunikací,
plánování údržby pozemních komunikací,
zpracování dokumentace dopravních staveb,
řešení ochrany životního prostředí,
řešení ochrany před nadměrným hlukem z dopravy,
prognózování vývoje zatížení silniční sítě,
projektovou a posudkovou činnost.
---
# Jak a kde si naplánovat nejlepší trasu autem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/on-line-planovani-tras-autem/
Datum: 2020-08-05
Prázdniny jsou v plném proudu a Česká republika je plná atraktivních míst, která mají mnohé co nabídnout svým návštěvníkům. Řadu z nás ještě dovolená čeká a vzhledem k tomu, že si někteří museli změnit plány vzhledem k epidemii a vládním doporučením, musí se soustředit právě na Čechy a místa, která nejsou lokálně zasažena virovým onemocněním. Štěstí ale přeje připraveným, doporučujeme si trasu předem vyhledat, v některých případech totiž existuje více možností cesty a tak máte na výběr z několika variant – kterou zvolíte je již na vás.
{{< obrazek pri="1" />}}
Mapy.cz
Původně zejména turistická aplikace od Seznam.cz se stále vyvíjí a díky jejím aktualizacím poskytuje stále širší služby. O oblíbenosti aplikace pro Android hovoří i samo hodnocení (4,7 hvězdiček z 5 možných) a počet stažení (více jak 1 milion). Po stažení mapy příslušného státu je možné je používat i offline. Aplikace je hojně využívaná cyklisty, turisty, ale ani v automobilovém odvětví nezůstává pozadu. Kromě vyhledávání nejoptimálnějších tras a jejich zaznamenávání (do historie uložených záznamů), zaměření a vyhledávání konkrétních míst a bodů zájmu nabízí i další služby:
sdílení polohy a zaznamenávání trasy včetně vyhodnocení (rychlost, vzdálenost, převýšení) – funkce “stopaře”
zajímavá místa
vyznačení parkovacích zón včetně podrobných informací o cenách a časech
ceny pohonných hmot (u některých čerpacích stanic)
detaily ke konkrétním místům (ZOO, rybníky, mosty apod.)
tipy na výlet v oblasti
aktuální počasí s předpovědí
první pomoc (čísla na IZS, nejbližší nemocnice, návod k provedení první pomoci)
terénní profil trasy
{{< fq-20-form-article >}}
Google maps
Google maps je celosvětově známá aplikace, která patří do téměř každého mobilního telefonu. Společnost Google na aplikaci neustále pracuje, inovuje ji a přidává další a další přidružené služby. Kromě základní funkce navigace tak aplikaci můžete využívat i k mnoha jiným aktivitám:
aktuální stav provozu a vyhledávání alternativní cesty v případě dopravní zácpy
využití street view při navigaci – přesně uvidíte, jak má vypadat ulice, do které vás navigace vede spolu se šipkou směřující po trase cesty
psaní recenzí a hodnocení ke konkrétním místům, která jste navštívili
přidávání fotek k navštíveným místům
zobrazení podrobností o letech včetně možnosti jejich rezervace
v některých městech (zatím jen v USA) je možné si zarezervovat stůl v restauraci
odkaz na půjčovny aut
sledování novinek od oblíbených míst (zasílání upozornění od vybraných restaurací, firem)
funkce časová osa – uložení informací o vaší poloze v průběhu času
doporučení restaurací, kaváren apod. na základě vašich předchozích preferencí
Waze
Další navigace byla vyvinuta izraelskou společností, nicméně od roku 2013 patří pod společnost Google. Waze jako jediný neumožňuje offline použití map, zakládá si totiž na aktuálních informacích v dopravě: monitoring dopravních zácp, varování před prací na silnici, informace o odstaveném vozidle, policejní hlídce, sraženém zvířeti apod. Základní odlišnost od ostatních navigací je tvorba mapy a zadávání informací o dopravě samotnými uživateli. V České republice i na Slovensku má Waze širokou základnu uživatelů, navigace tak aktualizuje data téměř vzápětí po nastalé změně v dopravní situaci. Celkem si ji na Android stáhlo po celém světě více jak 100 milionů uživatelů.
aktuální informace o dopravě: policejní hlídka, sražené zvíře, odstavené vozidlo, výmol
okamžité vypočítání alternativní trasy (i nekonvenční zkratky)
možnost nahlášení chybné navigace mapy
možnost vytvoření skupiny a vzájemné sledování polohy a zasílání zpráv včetně informací o dopravě
sbírání uživatelských bodů: za najeté km, za příspěvky, hlášení o dopravě, projeté body apod.
uživatel se může spolupodílet na tvorbě cest z místa A do místa B
Každý uživatel navigace má své preference a všechny z nich plní základní funkci na jedničku. Podle zadaných parametrů dokáží ihned vyhledat tu nejkratší nebo nejrychlejší cestu včetně popisu trasy. Do vyhledávání nejlepší trasy zahrnují i uzavírky, objížďky a dopravní zácpy. Je tak možné, že trasa z jednoho místa do druhého bude jeden den odlišná od trasy následující den.
---
# Jak rychle klesá kapacita baterií elektromobilů?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-rychle-degraduji-baterie-elektroaut/
Datum: 2020-07-31
Životnost baterií elektromobilů a jejich postupná degradace je jedním z diskutovaných témat v oblasti alternativních pohonů. Kapacita baterie je důležitá nejen z hlediska dojezdu, ale podstatnou roli hraje také v případě následného prodeje vozidla. Britská studie odhalila, jak baterie elektromobilů degradují po roce užívání a jak je tato degradace finančně náročná u jednotlivých modelů.
{{< obrazek pri="1" />}}
Životnost baterií
Pro majitele elektromobilů je z hlediska nákladů na vlastnictví auta zásadním aspektem životnost baterie. Tu zkracuje především rychlé dobíjení a horké počasí. Jak baterie postupně ztrácí kapacitu, zkracuje se dojezd, vůz ztrácí na hodnotě a mohou nastat problémy s jeho následným prodejem. Tento problém mnohé řidiče odrazuje od koupě auta s elektrickým pohonem.
Britové testovali stav baterií
Na tuto problematiku se proto podrobně podívala studie britské společnosti Select Car Leasing a analytické firmy Geotab, která se zaměřila na stav baterií elektromobilů a plug-in hybridů. Celkem bylo testováno více než 6 300 vozů. Cílem studie bylo zjistit, jaký je stav baterie po jednom roce užívání a jak ztráta kapacity baterií finančně dopadá na majitele elektromobilů. Jak to celé dopadlo?
Modely s nejodolnějšími akumulátory
Ukázalo se, že nejodolnější akumulátory má Chevrolet Bolt – po roce užívání u nich totiž nedošlo k žádnému poklesu kapacity. Velmi dobře si vedly také baterie Audi, Tesly, Nissanu a BMW, u nichž došlo ke ztrátě menší než 1 %. První desítku dále doplňují Ford a Mercedes-Benz:
Pořadí
Model
Pokles kapacity baterie po 1 roce (v %)
1
Chevrolet Bolt EV 2019
0
2
Audi A3 Sportback e-Tron 2017
0,3
3
Tesla Model 3 2019
0,6
4
Tesla Model X 2019
0,7
5
Nissan Leaf 2019
0,8
6
BMW i3 2019
0,9
7
Chevrolet Volt 2019
1,1
8
Ford Focus EV 2017
1,1
9
Tesla Model S 2019
1,1
10
Mercedes-Benz B-Class EV 2018
1,2
Modely s nejméně odolnými akumulátory
Na opačném konci žebříčku se naopak umístily Toyota, Kia a Mitsubishi, jejichž baterie se ukázaly jako nejméně odolné. S nejhorším výsledkem skončil vůz Mitsubishi Outlander, který po roce užívání ztratil 4,1 % původní kapacity baterie. Všech deset elektromobilů s nejméně odolnými bateriemi je uvedeno v následující tabulce:
Pořadí
Model
Pokles kapacity baterie po 1 roce (v %)
1
Mitsubishi Outlander PHEV 2019
4,1
2
Kia Niro PHEV 2019
3,5
3
Toyota Prius Prime 2019
2,3
4
Chrysler Pacifica 2019
2,2
5
Hyundai Sonata Plug-In Hybrid 2017
2,1
6
Volkswagen e-Golf 2019
1,7
7
Kia Soul EV 2018
1,6
8
Ford C-Max Energi 2017
1,5
9
Volkswagen Golf GTE 2017
1,4
10
Ford Fusion Energi 2019
1,3
{{< fq-20-form-article >}}
Nejdražší jsou Tesly
Studie se na degradaci baterií podívala i z finanční stránky, protože pořizovací cena akumulátorů se poněkud liší. V této části testu si nejlépe vedly modely BMW, Nissanu a Chevroletu, naopak poslední tři místa obsadily současné modely Tesly. Jejich baterie, přestože degradují pomaleji než u většiny ostatních elektromobilů, z nich vzhledem k pořizovací ceně činí finančně nejnáročnější modely.
---
# Kabriolet – stylový vůz, za kterým se ohlédne snad každý. Ale je tím pravým vozem pro Vás?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vyhody-a-nevyhody-kabrioletu/
Datum: 2020-07-29
Ten, kdo chce být na českých silnicích středem pozornosti a zaujmout široké okolí, jistě musel alespoň jednou zvážit, jaké by to bylo vlastnit kabriolet – vůz, který zůstává nenaplněným snem řady motoristů. Stylová jízda a vítr ve vlasech má však svou cenu, a to nejen z hlediska finančních zdrojů. Jaké jsou tedy výhody a nevýhody tohoto vozu?
{{< obrazek pri="1" />}}
Výhody
První již zmíněnou výhodou je stylovost – kabriolet zkrátka není pouhým dopravním prostředkem, jedná se o klenot silnic, což platí dvakrát pro Českou republiku, kde kabriolety nejsou zas tak rozšířené. Další výhodou je výhled. Bez střechy a dveřních rámů budete mnohem lépe vidět, což oceníte například při parkování, které by díky lepší viditelnosti do Vašeho okolí mělo být výrazně snazší.
Většina kabrioletů jsou také dosti všestrannými vozy – kabriolet rozhodně není rovnítkem pro úplnou absenci střechy. Většina dostupných modelů má střechy stahovací. Ty pak mohou být buď plátěné, plastové nebo dokonce i kovové. A stáhnutí nebo natáhnutí střechy je z valné většiny záležitostí pouhého stisku tlačítka.
Stylové auto, jež zaujme na první pohled
Lepší výhled do okolí díky chybějící střeše a chybějícím dveřním rámům
Některé modely mají natahovací střechu
Nevýhody
Zásadní nevýhodou je právě střecha, která u kabrioletu buď zcela chybí, nebo je skládací – absence pevné střechy podstatně narušuje konstrukční vlastnosti vozu. To je kompenzováno přidanými výztužemi podvozku, rámu čelního skla, dveřních rámů apod. Ruku v ruce s touto skutečností jde i snížená bezpečnost posádky vozidla v případě dopravní nehody.
Jízda kabrioletem, zvláště pak ve vyšších rychlostech, může být také vcelku hlučným zážitkem. To mnohdy platí i přes to, že si střechu kabrioletu vytáhnete – hlučnost, sic částečně redukována, stále bude podstatně vyšší, než u vozů s pevnou střechou a to obzvlášť, pokud kabriolet bude mít střechu plátěnou.
A ačkoli v dnešní době jsou materiály, ze kterých jsou střechy kabrioletů vyráběny, kvalitnější, nezaručují, že Vám voda neprosákne skrz – to, kdy se tomu tak stane, závisí na míře péče, kterou vozu věnujete a případnému užití různých impregnačních vrstev.
{{< fq-20-form-article >}}
Bez střechy, kdy interiér vozu bude vystaven přímému slunečnímu svitu, se také zrychlí jeho opotřebení. Kabrioletu může také pro různé zloděje představovat snadný cíl – přes plátěnou střechu se dostanete podstatně snáz než přes pevnou kovovu střechu. Poslední nevýhodou je cena, která bývá vyšší, než u jiných vozů (jež nejsou kabriolety) s podobnými specifikacemi – za styl se holt platí.
Absence střechy si bere daň z tuhosti celé karoserie
Snížená bezpečnost v případě dopravní nehody
Rychlejší opotřebení interiéru
Případná vysunovací střecha může po nějaké době začít prosakovat
Kabriolet může být snažším cílem pro zloděje
Vyšší cenovka
---
# Pojedete na dovolenou? Vyhněte se uzavírkám díky nástroji od Ředitelství silnic a dálnic ČR.
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/uzavirky-na-silnicich/
Datum: 2020-07-27
Léto je již v plném proudu a řada z Vás jej určitě plánuje strávit mimo město Vašeho bydliště. Než však vyjedete poznávat nová města, zjistěte si situaci na cestách a případně si připravte alternativní trasu, díky které se vyvarujete nepříjemnému zdržování kvůli uzavírkám na silnicích.
{{< obrazek pri="1" />}}
Dopravní info
Server dopravniinfo.cz Vám poskytuje přehledný nástroj, díky kterému můžete snadno a rychle zjistit, zda se na Vámi naplánované trase nevyskytuje nějaká nepříjemnost, která by Vám cestu komplikovala. Díky jeho použití se můžete vyvarovat nečekaným kolonám či případnému vymýšlení alternativních tras za pochodu, což není nikdy příjemné.
Přehledné a intuitivní
Nástroj je zpracován v podobě přehledné interaktivní mapy České republiky. Zde máte možnost si vyhledat město či obec, či si zadat rovnou trasu, kterou plánujete jet. Mimo možnosti zadat si místo, ze kterého vyjíždíte a místo, kde zamýšlíte cestu skončit, tento nástroj umožňuje zadat si i města, přes které byste chtěli jet – trasa se tedy přepočítá a Vy na mapě uvidíte nejrychlejší variantu trasy a s jakými dopravními problémy se na své cestě můžete setkat – ať už se jedná o práce na silnicích nebo uzavírky.
www.dopravníinfo.cz
Přeměna je za rohem
Web dále nabízí možnost vyzkoušet beta verzi připravované nové podoby stránek. Nejenže nové stránky jsou vizuálně vylepšené, jsou také přehlednější, a hlavně při prvním navštívení se spustí výuka. Výuku samozřejmě můžete přeskočit – byla by to ale škoda, protože Vás provede v rychlých 31 krocích a představí Vám, co všechno můžete s tímto nástrojem dělat a kde najdete jeho jednotlivé funkce. Absolvování výuky Vám zabere přibližně 5-10 minut času, díky kterému tak dokážete nástroj využívat mnohem efektivněji.
{{< fq-20-form-article >}}
Závěr
Nástroj rozhodně stojí za vyzkoušení a můžete díky němu zjistit aktuální stav (beta verze stránek se aktualizuje po jedné minutě a díky tomu vidíte nejnovější informace) na silnicích táhnoucích se napříč ČR. Kdyby Vás i přesto něco překvapilo, mějte pro jistotu sjednané havarijní pojištění pomocí naší skvělé online kalkulačky, která Vám navrhne širokou paletu variant a Vy si budete tak moci zvolit to nejlepší pojištění pro Vás.
---
# Zvažujete, jak lépe chránit své vozidlo? Plachta totiž nemusí být nejlepším řešením.
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/plachta-na-auto/
Datum: 2020-07-06
Automobil pro řadu motoristů představuje mnohem více než jen pouhý dopravní prostředek. Nejenže dobrý stav automobilu je skvělou vizitkou svého vlastníka, zároveň s ním se prodlužuje i jeho životnost. Ne každý má možnost si pořídit či pronajímat garáž, nebo schovat svůj automobil pod přístřešek. Další alternativou ochrany může být plachta – otázkou je, zda je pro Vás nejlepším řešením.
{{< obrazek pri="1" />}}
Chcete automobil odstavit na delší dobu?
Pokud plánujete automobil například zazimovat v garáži nebo jste hrdým majitelem veteránu, může plachta na auto představovat vhodné řešení. Je však podstatné, aby se ve Vaší garáži nedržela vlhkost a abyste před použitím plachty Váš automobil důkladně vyčistili a případně navoskovali. Plachta pak skvěle ochrání vůz před prachem. Cena lehkých nylonových plachet začíná přibližně na 1 000,– Kč, jedná se tedy o relativně levné řešení. Dejte si však pozor, abyste při nasazování nedostali na povrch Vašeho vozu nečistoty, mohly by díky následné manipulaci se samotnou plachtou nepříjemně poškrábat lak Vaší chlouby.
{{< fq-20-form-article >}}
Parkujete venku?
Pokud parkujete venku, například v ulici, není plachta nejvhodnějším řešením. Sice existují takové typy, které Váš vůz ochrání před případným krupobitím, hrozí však, že se Vám pod plachtu lehce dostane prach a jiné nečistoty – ty Vám v kombinaci s poryvy větru a následnými pohyby plachty mohou nepříjemně poškrábat lak na automobilu. Pokud navíc používáte automobil každý den, častým nasazováním a sundáváním plachty spíš svůj vůz poškodíte – v takových případech je plachta velmi nepraktická a způsobí více škody než užitku. Při pouličním parkování také musíte dbát na to, aby byla lehce čitelná Vaše SPZ, kterou většina plachet zakryje.
Garáže
Hledáte alternativu?
Alternativou plachty může být například „stan“ – mobilní garáž. Ta je vhodná v případech, že vlastníte rodinný dům se zahradou a nechcete si na svém pozemku zřídit pevnou stavbu, jako je například garáž nebo přístřešek na automobil. Cena mobilních garáží začíná přibližně na 7 000,– Kč, některé typy však dosahují na cenovku překračující 20 000,– Kč.
Možná trochu neobvyklé řešení může představovat „autodeštník“ – ten se upevňuje na střešní nosiče automobilu, tak zvanou „zahrádku“. Většina modelů je na dálkové ovládání, kterým můžete tento mobilní deštník rozevírat a skládat. Automobil by díky tomuto krytu měl být ochráněn před krupobitím a například i před slunečním svitem – uvnitř automobilu by pak měla být výrazně nižší teplota než v případech, kdy při jeho zaparkování do něj ostře svítí slunce. Ceny této alternativy se pohybují okolo 13 000,– Kč.
Závěr
Pokud máte v plánu auto odstavit na delší dobu a disponujete garáží, může plachta představovat skvělou ochranu před prachem, který by se na automobilu usadil. Používáte-li však auto denně a nemáte možnost jej zaparkovat v garáži, může Vám plachta spíš uškodit a měli byste se poohlédnout po jiné alternativě.
---
# Jak se vyznat ve značení autobaterií?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/znaceni-autobaterii/
Datum: 2020-07-03
Autobaterie je jednou z klíčových součástí auta – má za úkol uvést do chodu motor a nastartovat auto. Její životnost je pochopitelně omezená a dříve či později – v závislosti na tom, jak se o baterii staráte – je třeba ji vyměnit. Při výběru nové autobaterie je dobré vědět, čím se jednotlivé baterie odlišují a co znamenají parametry na baterii uvedené. To vám umožní vybrat tu správnou baterii, vhodnou právě pro váš vůz.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kapacita, napětí a startovací proud
Při výběru autobaterie (akumulátoru) se v první řadě řiďte hodnotami, které předepisuje výrobce. Na každé autobaterii najdete základní značení, které informuje o jejích nejpodstatnějších parametrech – napětí, kapacitě a startovacím proudu.
Napětí autobaterie je udávané ve voltech. U běžných osobních aut dnes převládá dvanáctivoltové napětí (12 V).
Kapacita autobaterie, udávaná v ampérhodinách, definuje schopnost baterie dodávat proud 1 A po určitý počet hodin. Například baterie o kapacitě 60 Ah je schopná dodávat proud 1 A po dobu 60 hodin. Pro méně náročné benzínové motory stačí kapacita do 60 – 65 Ah, náročnější dieselové motory vyžadují vyšší kapacitu (alespoň 70 Ah).
Startovací proud, uváděný v ampérech, určuje, kolik proudu je baterie schopna krátkodobě dodat v energeticky nejnáročnější fázi, tedy při startování vozidla. Startovací proud se měří podle normy EN (měření proudu při teplotě -18°C po dobu 10 sekund s poklesem napětí na 7,5 V), na některých starších bateriích může být uvedena také hodnota startovacího proudu podle starší (a přísnější) normy DIN. Obecně platí, že benzínovým motorům stačí nižší startovací proud (do 550 A), náročnější dieselové motory potřebují alespoň 600 A. Záleží také na tom, kolik je na palubě spotřebičů, které baterie musí napájet.
{{< fq-20-form-article >}}
Rozměr a polarita autobaterie
Dalším podstatným parametrem je velikost a rozměr akumulátoru. Prostor, kam se musí baterie vejít, je omezený. Nesmí být tedy příliš velká, ale ani příliš malá. Velikost se může lišit také v případě průměru kolíků pólů. Přestože se na evropském trhu používají univerzální průměry kolíků, u některých asijských značek může být průměr menší.
Rozdíl mezi evropskými a asijskými vozy může být také v polaritě baterií, tedy v umístění kladného pólu. Evropské vozy mají kladný pól umístěný nejčastěji vpravo (tzv. pravá baterie), u asijských aut se zase často setkáte s levou polaritou (tzv. levá baterie). Polaritu autobaterie je důležité dodržet, protože v opačném případě by napájecí kabely k baterii nemusely dosáhnout.
Speciální typy autobaterií
U vozidel se start-stop systémem nebo brzdnou rekuperací je nutné vybírat baterie se speciální technologií.
Využívá-li vozidlo systém start-stop (neboli stop&go), potřebuje kvalitní akumulátor např. typu AGM nebo EFB. Baterie se totiž namáhá častým startováním, ke kterému dochází několikrát za jízdy, při každém krátkém zastavení.
Baterie pro brzdnou rekuperaci umožňují uchovat energii získanou při brzdění. Tím se snižuje frekvence běžného nabíjení autobaterie uživatelem.
Bezúdržbové baterie
Vedle klasických údržbových autobaterií, které se používají hlavně u starších aut, jsou dnes běžné bezúdržbové baterie (typicky baterie typu AGM, GEL, EFB). Nenechte se ovšem zmást jejich názvem – i bezúdržbová baterie vyžaduje vaši pozornost a péči. Nemusíte u ní sice kontrolovat hladinu elektrolytu a dolévat jej, ale musíte se starat o její nabíjení a dobíjení.
Výměna staré baterie za novou
Když úspěšně zvládnete nákup nové baterie, čeká vás její výměna. Ta se dá zvládnout i doma svépomocí, u moderních aut je však lepší svěřit výměnu autobaterie profesionálům v autoservisu. Ti si poradí jak s různými bezpečnostními systémy držení baterie, tak s registrováním baterie v diagnostice vozu.
---
# Pomocníci při boji s únavou za volantem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zarucena-pomoc-pri-unave-za-volantem/
Datum: 2020-07-01
Únava za volantem potká dříve nebo později každého řidiče, který cestuje na delší vzdálenosti. Doba, za kterou se dostaví nedostatek soustředěnosti, potřeba spánku, nebo strnulost svalů, je individuální, obecně by se však mělo stavět po ujetí cca 180 km. Trénovaní řidiči z povolání jsou vůči únavě za volantem odolnější, nicméně i ti mají zákonem nařízené přestávky. Statisticky nejvyšší riziko usnutí je evidováno jednak v noci mezi půlnocí a 4. hodinou ráno a také odpoledne mezi 14. a 16. hodinou. Dalším faktorem zvyšující únavu je monotónní jízda po dálnici ve vyšších teplotách.
{{< obrazek pri="1" />}}
Příznaky únavy
ztuhlé svaly
bolest v zádech
časté zívání
pálení očí
nervozita, netrpělivost, podrážděnost
pocit chladu
těžká víčka
Ideálním řešením únavy je prevence, tedy snažit se předcházet stavu, který by mohl k vyčerpání organismu přispívat, např. nedostatek spánku, ponocování, nemoc, respektive oslabení organismu apod.
Zásadní vliv na stav organismu mají kromě biorytmu i živiny, nesmíme tak ani při řízení zapomínat na pravidelnou zdravou a lehkou stravu a dostatek nealkoholických tekutin, ideálně vody. Při cestách na dlouhou trasu by se mělo stavět na odpočívadle každé 2 – 3 hodiny a strávit tam pár minut protažením se na čerstvém vzduchu.
{{< fq-20-form-article >}}
Káva a energetické nápoje
Potlačování únavy pitím nadměrného množství kofeinu je pouze dočasné. Pití kvalitní kávy je v pořádku, nicméně neměla by se pít nalačno a jelikož káva působí jako diuretikum, měl by se k ní vždy vypít alespoň šálek vody, protože dehydratace naopak přispívá ke zvýšené únavě. Káva, stejně tak jako sladkosti, dodává tělu energii, ale pouze krátkodobě, za cca 30 minut se únava vrátí na stejnou, ne-li horší úroveň. Častá konzumace energetických nápojů s vysokým obsahem cukru je naopak nežádoucí.
Rizika časté konzumace energetických nápojů: stimulace kardiovaskulárního systému – rychlý nebo nepravidelný srdeční rytmus, zvýšený tep, zatížení koronárních cév, tedy zvýšené riziko infarktu, vysoký krevní tlak apod.
Čaje a přírodní zdroje energie
Matcha
Čaj Matcha je jemně mletý zelený prášek, který je vyroben z lístků japonského zeleného čaje. Listy jsou sbírané ručně a výroba prášku je čistě přírodní, aby se zachovaly všechny tělu prospěšné látky. Čajový kofein tein je pro tělo šetrnější než kávový. Uvolňuje se postupně v průběhu až 6 hodin.
Účinky: Aminokyselina L-theanin navozuje pocit klidu a relaxace bez pocitu únavy. L-theanin navíc podporuje produkci hormonů dopaminu a serotoninu, posilujících paměť, koncentraci a zlepšujících náladu. Navíc snižuje riziko vzniku rakoviny, snižuje cholesterol a podporuje vstřebávání tuků.
Yerba Maté
Čaj Yerba Maté jsou lístky a stonky stále zeleného stromu cesmíny paraguayské, vyskytující se ve státech jižní Ameriky. Čaj Maté obsahuje vysokou koncentraci kofeinu, ale i mateinu, který z čaje v kombinaci s obsaženými aminokyselinami (15 druhů), vitamíny a minerálními látkami dělá zdravý povzbuzující a nenávykový nápoj. Obsahuje vitamíny A, B1, B2, B3, B5 a C a minerály jako je např. vápník, hořčík, mangan, železo, selen, draslík, křemík a fosfor. Mimo jiné Maté disponuje velkým počtem aminokyselin (asi 15 druhů), stopovými prvky a antioxidanty.
Účinky: Léčí poruchy spánku, oddaluje nástup únavy, podporuje trávení, odbourává tukové zásoby, posiluje imunitní a nervový systém, zlepšuje paměť a koncentraci, dodává energii apod.
Guarana
Guarana jsou semena keře Paulinie nápojné původem z Venezuely a severní Brazílie. V České republice se prodávají formou tablet s extraktem z guarany nebo instantního prášku. Semena obsahují stimulační látku guaranin a kofein. Guarana není návyková.
Účinky: Guarana má povzbuzující účinky, udržuje pozornost, snižuje únavu, eliminuje nervové vypětí, stimuluje mozkovou činnost.
Vitamíny a minerály
V lékárnách nabízejí hned několik produktů, které dlouhodobě pomáhají bojovat s únavou. Ty obsahují doporučené denní dávky vitamínů a minerálů, které substituují jejich nedostatečný příjem z běžné stravy.
Vitamíny B
Vitamíny B (B2 – riboflavin, B3 – niacin, B5 – kyselina pantothenová, B6 a B12) snižují únavu a vyčerpání organismu. Zlepšují i činnost nervové soustavy a jako benefit prospívají také pokožce a sliznicím.
Vitamin C
Jeden z nejznámějších vitamínů přispívá ke snižování únavy a vyčerpání organismu. Má pozitivní vliv na funkci imunitního systému, nervovou soustavu, tvorbu kolagenu, psychickou činnost, chrání buňky před oxidačním stresem a zlepšuje vstřebávání železa.
Železo
Železo je obsaženo v mase (nejvíc v hovězím), vnitřnostech, ale i luštěninách, obilovinách, ořeších apod. Podílí se na tvorbě červených krvinek, hemoglobinu a na přenosu kyslíku v těle. Snižuje míru únavy a vyčerpání.
Hořčík
Hořčík snižuje míru únavy a vyčerpání, podporuje činnost nervové soustavy, správnou činnost svalů, pomáhá při bolesti hlavy a stresu. Mezi potraviny bohaté na hořčík patří ořechy, semena, ovesné vločky, datle, sušené ovoce, banány atd.
Mikrospánek nebo únava způsobuje podle statistiky 20 % dopravních nehod. Řidič, který řídí i přes vyčerpání, má tak “rychlé reakce” jako řidič s jedním promile alkoholu v krvi.
---
# Co se skrývá za názvy legendárních českých automobilek?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-vznikly-nazvy-ceskych-automobilek/
Datum: 2020-06-24
Český automobilový průmysl, to není jen mladoboleslavská Škoda nebo kopřivnická Tatra. Naši zemi proslavily také další automobilové závody, přestože některé z nich svou výrobu již ukončily. Připomeňme si ty nejznámější a podívejme se, jak přišly ke svým názvům.
Avia
Název českého výrobce nákladních aut a jejich dílů je odvozen – na první pohled celkem překvapivě – od letectví. Když totiž v roce 1919 inženýři Pavel Beneš a Miroslav Hajn firmu založili, jednalo se o závod vyrábějící letadla. Oba zakladatelé byli členy Klubu aviatiků a právě od něj název společnosti odvodili. To je také důvod, proč je v logu značky vyobrazen letící pták.
Dnes se Avia vyrábí v Přelouči, kam se výrobní závod přestěhoval v roce 2017, kdy jej koupila skupina Czechoslovak Group a výrobu Avií obnovila.
{{< fq-20-form-article >}}
LIAZ
Převážně nákladní auta (a také speciální vozy) vyráběly také Liberecké automobilové závody, známější pod názvem LIAZ. Ten vznikl jednoduše jako zkratka oficiálního názvu automobilky. Přestože v názvu figuruje město Liberec, ve skutečnosti měla firma sídlo v Rýnovicích, dnešní součásti Jablonce nad Nisou. V Liberci se vyráběly pouze motory a nápravy. Další zajímavostí je, že do 70. let nesla vyrobená auta název Škoda Liaz, protože zpočátku podnik spadal pod mladoboleslavský AZNP (dnešní Škoda Auto).
Firma vznikla v roce 1951 – v té době se vyrábělo v Rýnovicích, Liberci a Mnichově Hradišti. Postupně přibývaly další výrobní závody a v roce 1975 v podniku pracovalo 11 000 lidí a vyrobilo se 13 600 užitkových vozů. V době své největší slávy vyvážely LIAZ své vozy do celého světa včetně východní Asie a Latinské Ameriky. Po roce 1989 však podnik přišel o skoro všechna odbytiště a v roce 2002 definitivně zkrachoval.
Tatra
{{< obrazek pri="1" />}}
Kopřivnická Tatra vyrobila v roce 1897 první továrně vyráběné sériové auto v českých zemích a dnes je třetí nejstarší fungující automobilkou na světě s nepřerušenou výrobou. Do roku 1919 nesly vozy vyrobené v Kopřivnici značku NW, což byla zkratka tehdejšího názvu automobilky (Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks-Gesellschaft neboli Kopřivnická vozovka).
V roce 1919 se na vozidlech poprvé objevil nápis Tatra. Bylo to na počest toho, jak tehdejší model U obstál při testování ve Vysokých Tatrách, kde projel těžko sjízdnými úseky na trase ze Štrby do Tatranské Lomnice. Název Tatra se ujal a od roku 1920 se začal používat jako nová značka. Do názvu samotné automobilky se dostal až v roce 1927.
Škoda
Jak ke svému dnešnímu názvu přišla nejslavnější česká automobilka, pojmenovaná původně Laurin & Klement podle svých zakladatelů? Pojmenování Škoda se do mladoboleslavské automobilky dostalo v roce 1925 po spojení firmy s plzeňským strojírenským koncernem Škoda, pojmenovaným podle průmyslníka Emila Škody. V té době se ale název Škoda používal jen jako obchodní značka vozidel a nefiguroval v názvu automobilky. To se změnilo až po revoluci v roce 1989, kdy se firma přejmenovala na Automobilový koncern Škoda. K další změně názvu automobilky došlo v roce 1998, kdy získala současný název Škoda Auto.
Praga
Další českou legendární automobilovou značkou je Praga, která bývala počátkem 30. let minulého století dokonce největší českou automobilovou značkou. Automobilka vznikla v roce 1907 pod názvem Pražská továrna na automobily a kromě aut (osobních i nákladních) vyráběla také motocykly, letadla a technické díly do aut. Název značky není ničím jiným než latinským názvem našeho hlavního města.
Dnes značku Praga vlastní společnost Praga-Export, která se zaměřuje na výrobu závodních vozů, motokár a silničních supersportů. Z novodobé výroby je známý například závodní speciál R1.
Karosa
V českých zemích se vyráběly (a vyrábějí) také autobusy. K těm nejznámějším patří autobusy Karosa, vyráběné ve Vysokém Mýtě. Továrnu tam založil již v roce 1896 Josef Sodomka a pojmenoval ji “První východočeská výroba kočárů Josefa Sodomky”. Výrobu postupně rozšiřoval a v roce 1928 začala továrna vyrábět první karoserie autobusů.
Když byla Sodomkova společnost v roce 1948 znárodněna, přestal se také používat její původní název. V rámci znárodnění byla k Sodomkovu podniku přičleněna firma pražského karosáře Oldřicha Uhlíka, která vlastnila průmyslová práva na zavedenou obchodní značku Karosa, odvozenou od slova karoserie. Nově vzniklý národní podnik proto dostal název Karosa a jeho centrálním působištěm se stalo Vysoké Mýto. V roce 2007 došlo k přejmenování společnosti na současný název Iveco Czech Republic.
Velorex
V našem výčtu nesmí chybět ani jedinečné české tříkolové hadrové vozítko – Velorex, jehož autory jsou bratři František Stránský a Mojmír Stránský. Tyto plátěné tříkolky se původně nazývaly OS-KAR, což je pojmenování, které vzniklo přesmyčkou výrazu “kára na ose”. Až s modernizací původní tříkolky došlo ke změně názvu na Velorex, což v překladu z latiny znamená “král kol”. Velorexy se vyráběly i ve čtyřkolové verzi, která ale nebyla zdaleka tak úspěšná jako ta se třemi koly.
Zetor
V názvu značky Zetor nelze přehlédnout podobnost se slovem traktor. A skutečně tomu tak je – brněnský výrobce traktorů zahrnul svůj klíčový produkt do svého názvu. Ten pochází z roku 1946 a vymyslel jej člen ekonomického oddělení Rostislav Sapák. Slovo Zetor je kombinací “zet” (první písmeno Zbrojovky Brno, jejíž součástí byla firma v době svého vzniku) a “or” (konec slova traktor). Jiná verze hovoří o spojení začátku slova “zemědělský” a konce slova “traktor”. Ať tak, či onak, název je to skutečně výstižný.
---
# Srovnání cen půjčovného obytných aut
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/srovnani-cen-pujcovneho-obytnych-aut/
Datum: 2020-06-19
Období letních dovolených je za dveřmi a evropské země postupně otevírají své hranice. Ať už se rozhodnete pro tuzemskou dovolenou, nebo vyrazíte do zahraničí, co zkusit letos vyměnit hotelový pokoj za obytný vůz? Ten si snadno pronajmete v jedné z mnoha půjčoven a pak už si můžete užívat všechny výhody, které kempování přináší. Ale pospěšte si, volné termíny rychle mizí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Svoboda, flexibilita a dobrodružství – to jsou hlavní výhody, které cestování obytným vozem přináší. Ne každý, komu se tento způsob cestování líbí, má však možnost nebo touhu pořídit si vlastní obytný vůz. Proto je v Česku velké množství půjčoven obytných aut a karavanů, kde si můžete pronajmout jak samotný vůz, tak doplňkové kempingové vybavení, které vám cestování zpříjemní.
Základní vybavení i hotelový luxus
Nabídka obytných vozů k pronájmu je široká a stejně tak se různí i výše půjčovného. Za většinu obytných aut zaplatíte v hlavní sezóně 3 000 – 4 000 Kč za den. K těm levnějším patří kompaktní obytné dodávky se základním vybavením, dražší jsou luxusní, plně vybavené integrované obytné vozy. Spíše výjimečně seženete obytné auto za méně než 2 000 Kč nebo více než 5 000 Kč.
Cena pronájmu obytných aut se obvykle liší podle velikosti vozu, jeho vybavenosti, termínu a délky pronájmu. Cenově zvýhodněné jsou delší zápůjčky a zápůjčky mimo hlavní sezónu (konec června, červenec, srpen).
{{< fq-20-form-article >}}
Pronájem obytného vozu pro 4 osoby
Níže v tabulce najdete srovnání cen půjčovného vybraných obytných aut, ve kterých mohou plnohodnotně cestovat i spát až čtyři osoby.
Název půjčovny
Typ vozu
Rok výroby
Půjčovné za 1 den v hlavní sezóně (vč. DPH)
Půjčovné za 1 den mimo hlavní sezónu (vč. DPH)
KaravanTravel.cz
CI Kyros 5 Elite
2020
2 890 Kč
1 790 Kč
Centrum přívěsů Opava
Weinsberg CaraLoft 650 MGH
2017
3100 – 3300 Kč
2200 – 2400 Kč
KB-karavan
Weinsberg CaraHome 550 MG
2018
3 300 Kč
2000 – 2800 Kč
Milach
Weinsberg CaraSuite 650 MG
2019
3 500 Kč
2 300 – 2 800 Kč
Finaso
Dethleffs Trend I 7057 DBM
2019
3 700 Kč
3 300 Kč
Půjčovna karavanů BARTH
Hymer Car Sydney
2020
3150 – 3700 Kč
1750 – 2500 Kč
Půjčovna karavanů BARTH
Bürstner Lyseo i 728
2018
5350 – 5950 Kč
3250 – 4350 Kč
Pronájem obytného vozu pro 6 osob
Možná jste ale větší rodina, berete s sebou ještě další příbuzné nebo jen jako čtyřčlenná rodina potřebujete více životního prostoru. Potom můžete vybírat z nabídky větších obytných aut, ve kterých může cestovat i přespat až 6 lidí. Jedná se například o tyto vozy:
Název půjčovny
Typ vozu
Rok výroby
Půjčovné za 1 den v hlavní sezóně (vč. DPH)
Půjčovné za 1 den mimo hlavní sezónu (vč. DPH)
KaravanTravel.cz
Eura Mobil Activa One 690 HB
2020
3 490 Kč
1 990 Kč
Centrum přívěsů Opava
Knaus LIVE Traveller 650 DG
2020
3400 – 3600 Kč
2500 – 2700 Kč
Milach
Bürstner Lyseo A700
2017
3 500 Kč
2 300 – 2 800 Kč
KB-karavan
Carado A464
2019
3 600 Kč
2300 – 3000 Kč
Finaso
Sunlight A 70
2019
3 800 Kč
3 400 Kč
Půjčovna karavanů BARTH
Bürstner Lyseo Time A700
2020
4200 – 4700 Kč
2700 – 3550 Kč
S jakými dalšími poplatky je třeba počítat?
Půjčovné není to jediné, za co při pronájmu obytného auta zaplatíte. Musíte počítat i s dalšími nezbytnými náklady, případně s dalšími poplatky, které si půjčovna může účtovat. Jedná se o:
pohonné hmoty, které si vždy platíte sami (cca 10 – 15 l/100 km),
servisní poplatek, který si půjčovna může účtovat při kratším pronájmu (obvykle 1 500 – 2 000 Kč při pronájmu kratším než 7 dní),
vratnou zálohu, která se platí při převzetí vozu a kryje případná poškození (20 000 – 30 000 Kč),
poplatek za kilometry najeté nad rámec denního limitu, který půjčovna může a nemusí mít stanoven,
další poplatky půjčovně (např. za úklid vozu po jeho vrácení, za přistavení vozu na konkrétní místo, za vrácení vozu mimo provozní dobu, za příslušenství, které není v ceně půjčovného),
dálniční známku (v ceně je obvykle zahrnuta roční česká, případně rakouská).
---
# Kam v Čechách na výlet autem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/tipy-na-vylet-autem-po-cechach/
Datum: 2020-06-17
Uvolňování opatření některé lidi neodradí od rozhodnutí tento rok zahraniční dovolenou vynechat. I přes vydání tzv. semaforu, kde jsou jednotlivé evropské země označeny červenou, žlutou nebo zelenou barvou podle jejich epidemiologické situace, se někteří obávají možných omezení, která by jim dovolenou znepříjemnila. V kurzu jsou teď destinace v rámci naší domoviny. Česká republika má rozhodně co nabídnout a to i pro ty, kteří mají napjatý rozpočet nebo jsou omezeni volným časem.
Adršpach
{{< obrazek pri="1" />}}
Adršpašsko-teplické skály jsou největším skalním městem ve střední Evropě. V roce 1933 byly vyhlášeny národní přírodní rezervací. S rozlohou 1771 ha se skály rozprostírají na území dvou okresů – Náchoda a Trutnova.
Adršpašské skály
Skrz Adršpašské skály vede zpoplatněný 3,5 km turistický okruh, jehož součástí je Adršpašský vodopád a 2 jezírka, po kterých se můžete svézt v pramici. Pískovcové skály mají nejrůznější tvary a tak se nevyhnuly trefnému pojmenování, jako např. Starosta a Starostová, Milenci, Džbán, Homole cukru.
{{< fq-20-form-article >}}
Teplické skály
Od Adršpašských skal jsou odděleny hlubokou 4 km dlouhou Vlčí roklí. Narozdíl od Adršpašské části je Teplické skalní město tvořeno souvislými masivními skalními zdmi, mezi něž patří nejvyšší a nejznámější Skalní koruna, Chrámové a Martinské stěny. Chrámové stěny proplétá labyrint pískovcových jeskyň zvaných Poseidon, které tvoří labyrint dlouhý 27 km. Šestikilometrový turistický okruh je fyzicky náročnější než ten v Adršpašské části. Jak z Prahy: Cesta z Prahy vede přes Hradec Králové a Náchod až do Teplic nad Metují – 178 km za 2 hod 20 min. Cena vstupu v hlavní sezóně (1. 4. – 31. 10.): dospělí 120 Kč, děti od 6 let 70 Kč. Cena parkoviště: 100 Kč/hod za os. automobil
Kutná hora a Sedlec – Kostnice
Město ve středočeském kraji bylo v roce 1995 zapsáno na Seznam světového dědictví UNESCO. Ve středověku rezonoval název Kutné hory ve spojení se stříbrem. Těžba stříbra byla ukončena v roce 1726, dodnes ale můžete být součástí historie v Českém muzeu stříbra a stříbrném dole. Ve Vlašském dvoře, kde se od roku 1300 razily pražské groše, se nachází královská mincovna. Mezi nejznámější památky patří gotický Chrám sv. Barbory, který je zasvěcený patronce horníků. Za návštěvu stojí sídlo GASK (Galerie Středočeského kraje) Jezuitská barokní kolej a přilehlé zahrady s vinicí a krásným výhledem na Chrám sv. Barbory. V centru města se nachází kulturní památky, jako je např. Kamenná kašna a Morový sloup Panny Marie Neposkvrněné. V nedalekém Sedlci v hřbitovním Kostele Všech svatých se v podzemí nachází Kostnice, jejíž výzdoba je tvořena exhumovanými ostatky 40 000 zemřelých z původního hřbitova. Dle pověsti je poloslepý mnich poskládal v roce 1511 do pyramid. Kostel všech svatých je spolu s Chrámem Nanebevzetí Panny Marie a svatého Jana Křtitele součástí bývalého cisterciáckého opatství z roku 1142. Jak z Prahy: Cesta z Prahy vede po D11 směrem na Poděbrady, potom se odbočuje směrem na Kolín a Kutnou horu – 88 km za 1 hod a 10 min. Cena společného vstupu do Kostnice, Katedrály i Chrámu sv. Barbory: dospělí 220 Kč, děti 130 Kč Otevírací doba: duben – září: 10:00 – 17:00, říjen – březen: 9:00 – 17:00
Lázně Libverda
Lázeňské město s léčivým minerálním pramenem se nachází na severu Čech v Jizerských horách mezi městy Hejnice a Novým městem pod Smrkem. Název lázní je odvozen z německého Bad Liebwerda (líbezný ostrov mezi bažinami). Lázně jsou typické svou kolonádou a lázeňskými pavilony, pokud sem ale míříte, nezapomeňte s sebou vzít horská kola a projet si trasu Singltrek, která začíná u unikátní výletní restaurace Obří sud ve tvaru opravdového dřevěného sudu. Stezka Singltrek pod Smrkem nabízí 90 km různých stezek ve 4 kategoriích obtížnosti (zelená, modrá, červená a černá). Stezky se klikatí lesem na úbočí hory Smrk a jsou vhodné jak pro rodiny s dětmi, tak i pro zkušené bajkery. Jak z Prahy: Cesta z Prahy vede po D10 směrem na Liberec, Frýdlant a Hejnice – 140 km za 1 hod 45 min.
Zámek Červená Lhota
Jste-li romantické duše s touhou poznávat kulturní památky České republiky, které zasáhly i náš pohádkový svět, navštivte Zámek Červená Lhota. Renesanční vodní zámek se nachází na severu Jindřichohradecka a svoje pojmenování získal podle své barvy. Jediná přístupová cesta k zámku je přes kamenný most, zámek je jinak obklopen rybníkem. Byla zde natočena spousta pohádek, např. Zlatovláska, Princezna na hrášku apod. Jak z Prahy: Cesta z Prahy vede krátce po D1, potom po D3 směrem na České Budějovice. Z dálnice se sjíždí na výjezdu 95 u Soběslavi – 123 km za 1 hod 35 min. Cena vstupu: dospělí 100 Kč, děti 70 Kč, zapůjčení pramice: 80 Kč na 30 min, 150 Kč na hod. Otevírací doba: duben – květen, září – říjen: 9:30 – 17:00, červen – srpen: 9:30 – 18:00
Zdroje obrázků:
Kam v Čechách na výlet autem: Adršpašské skály – pan a paní Starostová: Pixabay.com
Jezuitská kolej a Chrám sv. Barbory v Kutné hoře: Wikimedia Commons, autor: Fotograf ondra
Restaurace Obří sud Lázně Libverda: Wikimedia Commons, autor: Jan Polák
Zámek Červená Lhota: Pixabay.com
---
# Návrat autokin
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/navrat-autokin/
Datum: 2020-06-11
V posledních měsících, kdy naše životy ovlivnila přísná hygienická opatření, zažívala boom autokina. Klasická kina byla téměř dva měsíce uzavřená a sledování filmu z bezpečí auta bylo skvělým řešením, jak si užít oblíbený film na velkém plátně a zároveň respektovat zavedená opatření. Přestože se jednalo většinou o autokina dočasná, jejichž mise skončila s otevřením klasických kin, některá autokina zůstávají v provozu i nadále.
{{< obrazek pri="1" />}}
Americký vynález
Fenomén autokina (neboli drive-in kina) je známý především ze Spojených států, které jsou považované za kolébku tohoto druhu zábavy. První film mohli diváci ze svého auta sledovat v roce 1933. Promítal se ve městě Camden v New Jersey. Obliba autokin velmi rychle rostla – v roce 1942 byste jich v USA napočítali stovku a do roku 1948 se jejich počet vyšplhal k 800. Největší rozmach zažívala autokina na přelomu padesátých a šedesátých let. Nyní autokina znovu ožila a velká prostranství a parkoviště se proměnila v kinosály pod širým nebem.
Fungující autokina v Česku
Velká část autokin fungovala jen dočasně, aby vyšla vstříc filmovým nadšencům v době koronavirové krize. Některá autokina však zůstávají otevřená (některá také navýšila kapacitu venkovními místy k sezení) a diváci si v nich mohou nadále užívat jedinečnou atmosféru. Patří mezi ně:
Autokino Strahov v Praze
Největší autokino v Praze využilo dlouho opuštěné místo v srdci Prahy a nabízí na něm 120 míst pro auta a 99 míst venkovního sezení. Vstupné za auto činí 350 Kč, k dispozici je bar s občerstvením.
Autokino Šantovka v Olomouci
Autokino se nachází na venkovním parkovišti OC Galerie Šantovka a promítat by mělo až do konce prázdnin. Vstupné za vozidlo činí 200 Kč, v jednom vozidle jsou povoleny max. 2 osoby.
Autokino v Dukovanech
Největší autokino v Česku promítá v Dukovanech přímo pod chladícími věžemi tamní jaderné elektrárny. Promítání probíhá každý pátek a každou sobotu až do konce srpna – naplánováno je celkem 32 domácích i zahraničních filmů. Vstupné je dobrovolné a bude využito na podporu lidí v první linii.
Autokino Ředhošť
Také populární autokino v Ústeckém kraji nabízí letos spoustu zábavy. V areálu je k dispozici občerstvení, k zapůjčení je připraveno několik grilů a v areálu dokonce můžete i stanovat. Vstupné do autokina činí 150 Kč za osobu, za děti ve věku 7 – 14 let zaplatíte 100 Kč.
Autokino v Pardubicích
V Pardubicích zvolili k promítání filmů dostihové závodiště. Autokino bude v provozu do 28. června a celkově promítne 36 filmů včetně víkendových odpoledních filmů pro děti. Vstupné za vozidlo činí 250 Kč, ve vozidle mohou být max. 4 osoby.
Autokino ve Svitavách
Autokino v areálu Cihelna ve Svitavách bude promítat ještě celý červen, a to každý pátek a každou sobotu. Vstupné za vozidlo činí 200 Kč.
{{< fq-20-form-article >}}
Proč vyzkoušet autokino?
Klasická kina jsou sice již otevřená, návštěva autokina však zůstává nevšedním zážitkem. Přestože sledování filmu z auta nemusí nadchnout každého, existuje několik důvodů, proč autokino vyzkoušet:
Je to pohodlné. Na místo dojedete autem a pokud nechcete nebo nepotřebujete, nemusíte z něj za celou dobu vystoupit. Nemusíte proto ani příliš dbát na to, co si obléknete na sebe.
Máte dostatek soukromí. Na rozdíl od plného sálu v klasickém kině jste v autě od okolí a ostatních diváků izolováni. Nejste tedy rušeni a zároveň nikoho nerušíte smíchem, komentováním děje, šustěním ani křupáním.
Zvuk proudí přímo do kabiny auta. Reprodukce zvuku se obvykle řeší naladěním palubního autorádia na určitou frekvenci (kterou vám sdělí v autokině), nebo propojením přenosné stanice s audiosystémem vozidla přes zdířku AUX.
Nikdo vám nezakrývá výhled. Auta jsou v autokině rozmístěna tak, aby z každého auta bylo dobře vidět na vyvýšené plátno, resp. LED obrazovku.
Můžete si přinést vlastní občerstvení. Nechcete-li utrácet za občerstvení (které si zpravidla i v autokině můžete zakoupit), nikdo se na vás nebude zlobit, když si přivezete vlastní jídlo z domova.
---
# Plusy a mínusy u elektrokol
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jake-jsou-vyhody-a-nevyhody-elektrokola/
Datum: 2020-06-05
Aprílové počasí už je minulostí a současné teploty nás zřídkakdy mohou překvapit nějakými extrémními výkyvami. Málokterý nadšený cyklista ještě neoprášil stroj a nezkusil, co zbylo z nadšení a síly, získané tvrdou dřinou v předchozím roce. Cyklisté však mohou mít kromě sportovního drilu a špičkové kondičky za motivaci i ekologii nebo ekonomické důvody. Někdo zkrátka vymění auto za kolo z toho důvodu, aby ušetřil ovzduší a svou peněženku, jako vedlejší produkt prospěje i svému zdraví. Výmluvy na kopcovité terény už jsou dávno tabu, elektrokola všechny rozdíly v terénu a fyzičce eliminují na minimum.
{{< obrazek pri="1" />}}
Historie
První pokusy o elektrokolo začaly vznikat krátce poté, co bylo vynalezeno jízdní kolo. První přihlášky patentů kol s využitím elektromotoru jsou registrovány již v 90. letech 19. století.
Jako autor prvního elektrokola poháněného dvojitým elektrickým motorem ve středu osy klikové hřídele je evidován Hosea W. Libbey z Bostonu v USA z roku 1897.
v České republice byl první vlaštovkou ve vývoji “elektrocyklů” konstruktér ing. H. Fügner. První kolo si nechal patentovat v roce 1938 a v roce 1944 vznikl prototyp: dynamo Sentuilla
s výkonem 150 w vyrobilo elektrický proud o napětí 24 V. Rychlost na rovině byla 14 km/h, dojezd 70 km a váha 140 kg. Nejtěžší byly olověné baterie s kapacitou 70 Ah.
První komerční elektrokola se začala prodávat v roce 1992 a o 6 let později bylo na trhu již 49 různých typů. Baterie se postupem času zmenšovaly a jejich kapacita naopak rostla
{{< fq-20-form-article >}}
Typy
Dle využití:
skládací kola – dají se jednoduše přepravovat v kufru automobilu nebo ve vlaku, jsou během chvilky složená a připravená k nasednutí.
městská kola – konstrukce je přizpůsobena i vyšším věkovým kategoriím (nízký nástup, vzpřímený sed, možnost převozu menšího nákladu, např. nákupu).
cestovní kola – kola přizpůsobená dlouhým výletů (nosiče, dlouhá výdrž baterie apod.).
horská kola – odpružená kola s širšími pláštěmi pro pohodlnou jízdu v terénu.
Dle baterie:
Olověný akumulátor (téměř už se nepoužívá): výhodou je nízká cena, nevýhodou hmotnost.
Nikl-metal hydridový akumulátor (NiMH) se objevuje na elektrokolech zřídkakdy. Výhodou je nízká cena, nevýhodou rychlé samovybíjení (30 % za měsíc).
Lithium-iontový akumulátor (Li-Ion) – nejpoužívanější baterie s vysokou kapacitou, malým objemem a nízkou hmotností. Nevýhodou je její citlivost na přebíjení a naopak úplné vybití.
Lithium-polymerový akumulátor (Li-Pol) – je tenčí a ohebný, oproti Li-Ion baterii je ale dražší a v elektrokolech se zatím moc nevyužívá.
LiFePO4 (LFP) – nový druh akumulátoru s nízkou výrobní cenou, v budoucnu pravděpodobně nahradí Li-Ion baterie, v současnosti ještě není vyřešená nízká vnitřní vodivost.
Váha elektrokola se spolu s baterií a elektromotorem nejčastěji pohybuje v rozmezí 19 – 29 kg. Na jedno nabití dojedou podle terénu 40 – 100 km a baterie obvykle vydrží 30 – 70 tisíc kilometrů. Kvalitní elektrokola lze pořídit za cenu od 30 000 Kč, podle výbavy a typu se cena může vyšplhat na 70 000 a víc.
Výhody elektrokola
s elektrokolem můžete naplánovat delší výlety než jen po okolí
při jízdě do kopce vám asistuje motor a šetří vaši drahocennou energii
můžete si nastavit, jak moc vám kolo při jízdě bude pomáhat
elektrokola jsou vhodná i pro lidi, kteří nemají ze zdravotních důvodů podstupovat velkou fyzickou zátěž
pokud se nechcete zapotit, např. při cestě do práce nebo na nákup, s elektrokolem můžete jezdit i bez potu.
v případě vybití baterie po cestě je namáhavější kolo ovládat
horší manipulace (při nakládání na držák vozu apod.)
limit akumulátoru v dojezdu
---
# Test LS
URL: https://www.povinne-ruceni.com/test-ls/
Datum: 2020-06-04
---
# Řidičák na zkoušku – jak by mohl vypadat?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ridicak-na-zkousku/
Datum: 2020-06-03
O řidičáku na zkoušku se v České republice mluví již několik let a zdá se, že by letošní rok mohl být rokem, kdy bude zaveden. Co to může znamenat pro nové řidiče?
{{< obrazek pri="1" />}}
Co je řidičák na zkoušku?
Hlavním cílem řidičského oprávnění „na zkoušku“ je samozřejmě snížení nehodovosti mladých a tím pádem většinou nezkušených řidičů. Řidiči do 24 let patří k jedné z nejrizikovějších kategorií. Za volantem jsou často nepozorní, nerespektují předepsané rychlosti a v krizových situacích jednají zkratkovitě a bez rozmyslu. Co by pro nové řidiče mohlo toto zkušební období znamenat?
6 bodů místo 12 – riziko ztráty řidičského průkazu i po jednom vážnějším přestupku
Třikrát a dost – místo neomezeného počtu pokusů ke složení řidičských zkoušek pouze tři pokusy – po třetím neúspěšném pokusu by musela být zkouška nová
Po roce dopravní psycholog – snaha o identifikaci různých nebezpečí, která za volantem číhají, například přítomnost alkoholu či drog, nepozornost, únava nebo nedodržení bezpečných vzdáleností mezi vozidly apod.
Jednodenní praktické ježdění na výcvikovém okruhu – demonstrace krizových situací a jejich řešení, důraz na defenzivní jízdu (zohlednění i případných chyb ostatních řidičů)
Povinnost dalších kurzů – kurz defenzivní jízdy, škola smyku apod.
Mimo výše uvedené jsou ve hře také návrhy, jako dočasné omezení platnosti řidičského oprávnění na místo – začínající řidič by mohl řídit vozidlo například ve městě svého bydliště, kde musí dodržovat nižší rychlosti a až po nějakém čase – a získání nových zkušeností – by mohl vyrazit na dálnice.
Řidičák na zkoušku v jiných zemích EU
Případná modernizace přípravy a zkoušení uchazečů o řidičský průkaz bude pravděpodobně vypadat po vzoru jiných členských zemí Evropské unie, kde obdobný systém funguje již několik let a vykazuje výrazné snížení nehodovosti mladých řidičů. Například v Rakousku „řidičák na zkoušku“ funguje již od roku 1992 a v roce 2003 prošel výraznou modernizací. Jeho součástí je například i jízda s instruktorem, která si klade za cíl naučit nového řidiče ekonomickému způsobu jízdy a tím šetření pohonných hmot i životního prostředí.
{{< fq-20-form-article >}}
Bodový systém ČR
V rámci snížení nehodovosti na území České republiky byl u nás 1. července 2006 zaveden bodový systém, který řidiče „odměňuje“ za jejich prohřešky. Hranicí je 12 bodů, pro řidiče s řidičákem na zkoušku by pak tato hranice mohla být poloviční, tudíž pouhých 6 bodů. Pokud dosáhnete bodové hranice, budete mít řízení zakázané na jeden celý rok. Následně budete muset doložit doklady o odborné i zdravotní způsobilosti, než Vám bude řízení zase umožněno. Uveďme pár příkladů přestupků a jejich bodové ohodnocení:
Řízení pod vlivem alkoholu nad 0,3 promile – 7 bodů, pokuta 2 500 – 20 000 Kč, zákaz řízení na 6 měsíců až 1 rok
Odmítnutí testu na alkohol / návykovou látku – 7 bodů, pokuta 25 000 – 50 000 Kč, zákaz řízení na 1 – 2 roky
Technicky nezpůsobilé vozidlo – 5 bodů, pokuta 5 000 – 10 000 Kč, zákaz řízení na 6 měsíců až 1 rok
Vysoké překročení rychlosti (v obci o 40+ km/h, mimo obec o 50+ km/h) – 5 bodů, pokuta 5 000 -10 000 Kč, zákaz řízení na 6 měsíců až 1 rok
Nezastavení na červenou (nebo pokyn „Stůj“) – 5 bodů, pokuta 2 500 – 7 500 Kč, zákaz řízení na 1 – 6 měsíců
Řízení bez řidičského oprávnění – 4 body, pokuta 25 000 – 50 000 Kč, zákaz řízení na 1 – 2 roky
Jízda s telefonem v ruce – 2 body, pokuta 1 500 – 2 500 Kč
Závěrem lze pouze dodat, že řidičák na zkoušku se v jiných zemích osvědčil a snížil nehodovost o desítky procent. Zavedení přísnějších pravidel by pro nové řidiče bylo jistě nepříjemné, ale řadě z nich by tato opatření pomohla být lepšími a jistějšími šoféry. A nezapomeňte, že každé vozidlo, se kterým se kdokoli účastní silničního provozu, musí mít platné povinné ručení – vyzkoušejte naši skvělou kalkulačku a pokud jej nemáte, sjednejte si ho ještě dnes.
---
# Elektrická jednokolka – po městě stylově na jednom kole
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/novy-trend-elektricke-jednokolky/
Datum: 2020-06-01
Elektrické jednokolky jsou nejnovějším trendem v dopravě (nejen) po městě. Jsou rychlé, výkonné, skladné, elegantní, ekologické a jízda na nich je navíc zábavná. Přestože jsou u nás zatím spíše raritou, mají velký potenciál stát se oblíbeným moderním dopravním prostředkem pro každodenní dojíždění do práce nebo do školy. Jízdu na nich zvládnou s trochou trpělivosti a tréninku děti i dospělí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Stylová a ekologická přeprava po městě
Doprava po městě se v posledních letech mění. Chůze je příliš pomalá, jízda autem neekologická a městská hromadná doprava leckdy nespolehlivá a přeplněná. Tento problém může vyřešit nejen klasické jízdní kolo nebo elektrokolo, ale také další moderní městská vozítka – elektrokoloběžky, segwaye, hoverboardy (kolonožky) nebo právě jednokolky. Řeč ale není o klasických jednokolkách s pedály a sedlem – ty nahradily elektrické jednokolky řízené pomocí gyroskopů.
Chce to cvik a trpělivost
Moderní jednokolku si představte jako jedno kolo obalené konstrukcí se sklápěcími stupačkami a zabudovanými moderními technologiemi. O udržení rovnováhy a vyrovnávání jednokolky se stará jednoduchá technická pomůcka – gyroskop.
Jízda na elektrické jednokolce nevyžaduje sílu, ale pouze schopnost udržet balanc. V začátcích trénování budete potřebovat trpělivost, odhodlání a vytrvalost. Samotná jízda není složitá – elektrojednokolka se ovládá jednoduše náklonem celého těla a tlakem nohou. Komplikovanější bývá rozjezd a zastavení, oboje se dá ale s trochou cviku zvládnout. Existují i pomocná kolečka (podobně jako na jízdní kolo), která mohou při tréninku pomoci.
Výhody a nevýhody elektrických jednokolek
Možná jsou elektrické jednokolky jen dočasným trendem, který časem pomine. Vzhledem k výhodám, které uživatelům přináší, se však mohou stát novou, stylovou formou dopravy po městě. Elektrojednokolky jsou:
rychlé (dokáží vyvinout rychlost srovnatelnou s jízdním kolem),
skladné (snadno je přenesete v ruce a při jízdě zaberete skoro stejně tolik místa jako při chůzi),
zábavné (jízda na nich a kličkování mezi chodci vás jen tak neomrzí),
zdraví prospěšné (jízdou si procvičíte tělo a posílíte tělesné jádro).
Naopak jejich nevýhodou může být cena. Pořízení elektrické jednokolky rozhodně není malou investicí. Jednokolka navíc nemusí vyhovovat každému – přece jen jde o specifický pohyb a jízda ve vyšších rychlostech je mírně adrenalinovým zážitkem.
{{< fq-20-form-article >}}
Na co myslet při výběru jednokolky?
Pokud se rozhodnete si ji pořídit, budete pravděpodobně řešit otázku, jak správně elektrickou jednokolku vybrat. Při výběru je nutné zvážit několik důležitých parametrů:
Výkon motoru. Levnější jednokolky mívají motor o výkonu 350 – 450 W. Vyšší výkon je lepší, avšak roste s ním také hmotnost vozítka.
Maximální dojezd. Hodnota, kterou udává výrobce (běžně 10 – 45 km), počítá s ideálním stavem, tedy rovným povrchem, novou baterií a nízkou hmotností jezdce. Pojede-li na jednokolce těžší člověk a navíc do kopce, baterie se vyčerpá rychleji. Vyplatí se proto vybrat co nejvyšší maximální dojezd.
Nosnost. Zkontrolujte, zda vás (a případné další možné uživatele) jednokolka uveze.
Maximální rychlost. Začíná na 10 – 15 km/h, může se ale klidně vyšplhat na 50 km/h. Pro bezpečný pohyb po městě postačí 20 km/h. Ve vyšších rychlostech se možná nebudete cítit pohodlně.
Hmotnost. Volte podle toho, kdo a kam bude jednokolku nosit. Některé jednokolky mají výsuvné madlo a dají se vézt jako kufr na kolečkách.
Cenu. Vybírejte kvalitní značky, nejlépe ve střední cenové kategorii 15 000 – 30 000 Kč.
Dobu nabíjení. Zjistěte si, jak dlouho potrvá nabití vozítka. Může se jednat o 2 nebo i 7 hodin.
Průměr kol. Větší kolo zvládne nerovnosti i vyšší rychlost, ovšem za cenu větší hmotnosti.
Různé funkce a vychytávky. Při výběru mohou rozhodnout i nenápadné vychytávky – možnost propojení s chytrým telefonem, hlasové ovládání, bluetooth reproduktor, světlo a další.
---
# Bodový systém – mějte o svém kontu přehled
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-zjistit-pocet-bodu-na-kontu-ridice/
Datum: 2020-05-25
Za vybrané dopravní přestupky se řidičům připisují na konto “trestné” body. O jejich připsání však úřad řidiče oficiálně neinformuje. První informace přichází ve chvíli, kdy dosáhnete 12 bodů a musíte odevzdat řidičský průkaz. Proto se vyplatí stav bodového konta průběžně kontrolovat – online přes Portál občana nebo osobně na pobočce CzechPOINTu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Bodový systém v kostce
Bodový systém není třeba dlouze představovat. Každý čerstvý absolvent autoškoly vyráží na silnice s nulovým počtem bodů. Pokud se dopustí dopravního přestupku, který spadá do kategorie bodovaných, připíše se mu na konto příslušný počet bodů. Body nezapisuje policie, ale úřad příslušné obce s rozšířenou působností.
Přesné počty bodů za bodované dopravní přestupky stanovuje příloha zákona. Nejnižší počet bodů za jeden přestupek jsou 2, naopak nejvyšší počet 7. Jedná se například o následující přestupky:
Přestupek
Body
Řízení s telefonem v ruce
2
Jízda bez zapnutých bezpečnostních pásů
3
Překročení rychlosti o 20 km/h a více v obci, o 30 km/h a více mimo obec
Nepoužití autosedačky pro dítě
4
Ohrožení chodce na přechodu pro chodce
Nedání přednosti v jízdě
Technicky nezpůsobilé vozidlo
5
Nezastavení na červenou (nebo pokyn „Stůj“)
Překročení rychlosti o 40 km/h a více v obci, o 50 km/h a více mimo obec
Nedovolené předjíždění
7
Ujetí od dopravní nehody
Couvání, otáčení nebo jízda v protisměru na dálnici
Řízení pod vlivem alkoholu (nad 0,3 promile)
Co se děje s nasbíranými body?
Nasbírané “trestné” body se nejen hromadí a sčítají, ale lze je také odečítat. Prvním případem je automatické odečtení bodů po 12 měsících řízení bez bodovaného přestupku. Po prvních 12 měsících se odečítají 4 body, po dalších 12 měsících další 4 body a po následujících 12 měsících jsou odečteny zbývající body.
Další možností je odpočet bodů za úspěšné absolvování “školení bezpečné jízdy” v akreditovaném středisku. V tomto případě se odečítají 3 body. Absolvování školení má určitá pravidla:
řidič ho může absolvovat jednou za kalendářní rok,
řidič musí mít na svém kontě maximálně 10 bodů,
řidič nesmí mít na kontě žádný přestupek bodovaný 6 nebo 7 body.
12 bodů = rok bez řidičského průkazu
Obávanou hranicí je 12 “trestných” bodů. Jakmile jich řidič dosáhne, je písemně vyzván, aby do 5 pracovních dnů odevzdal řidičský průkaz. Po uplynutí této lhůty zároveň automaticky dojde k pozbytí řidičského oprávnění.
O vrácení řidičského průkazu je možné zažádat nejdříve za rok. Podmínkou je absolvování přezkoušení odborné způsobilosti v autoškole, absolvování lékařské prohlídky a dopravně psychologického vyšetření.
{{< fq-20-form-article >}}
Mějte o svém kontu přehled
Pokud se dopustíte dopravního přestupku a nejste si jisti počtem udělených bodů, není nic jednoduššího než zkontrolovat stav vašeho bodového konta. Jeho průběžné sledování pomůže předejít případnému vybodování a dočasné ztrátě řidičského průkazu.
Nejjednodušší cesta k výpisu z bodového hodnocení řidiče vede přes Portál občana. Jedná se o online službu, která je bezpečná, jednoduchá a navíc zdarma. Do Portálu občana se můžete přihlásit prostřednictvím datové schránky, eObčanky nebo NIA portálu (identifikačním prostředkem Jméno, heslo a SMS).
Nemůžete-li nebo nechcete-li využít informačních technologií, můžete se pro výpis z bodového hodnocení řidiče vydat na CzechPOINT – kontaktní místa veřejné správy. Ta najdete na obecních úřadech, pobočkách České pošty, u notářů nebo na pracovištích Hospodářské komory. Vydání výpisu je zpoplatněno (na úřadech max. 100 Kč za první stranu a max. 50 Kč za každou další stranu).
Stav bodového konta můžete zjistit také z výpisu z evidenční karty řidiče, o který si můžete písemně zažádat na odboru dopravy příslušného úřadu obce s rozšířenou působností. Dokument, který obdržíte, je podrobný a oficiální – lze jej tedy předložit i při jednání s úřady, soudy apod. Za jeho vydání zaplatíte menší poplatek – 15 Kč za první stranu a 5 Kč za každou další.
---
# Automobily na vodík vs. akumulátorové elektromobily v České republice
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/auta-na-vodikovy-pohon-v-cr/
Datum: 2020-05-22
Zhoršení životního prostředí soustředilo veškerou pozornost ekologů na zastavení pohromy. Ekologické výzkumy se začaly koncentrovat na využitelnost obnovitelných zdrojů a omezení produkce znečišťujících látek proudících do ovzduší, půdy i vody. Mezi největší hříšníky v oboru znečištění ovzduší patří dopravní prostředky a jako běžným uživatelům jsou nám nejblíže právě osobní automobily, kterých je jen v České republice registrováno přes 6 milionů.
{{< obrazek pri="1" />}}
Třetina emisí oxidu uhličitého vyprodukovaného v EU vzniká v dopravě, z toho skoro 72 % má na svědomí doprava silniční (viz graf: Podíl emisí CO2 v jednotlivých sektorech dopravy v EU v roce 2018). Cílem EU je snížit produkci CO2 v porovnání s rokem 1990 nejpozději do roku 2050 o 60 %.
Graf: Podíl emisí CO2 v jednotlivých sektorech dopravy v EU v roce 2018 (v %)
Osobní automobily jsou zařazeny mezi největší emitenty CO2, na emisích v silniční dopravě se podílí 60,7 %. Pokud by byl vůz obsazený více lidmi, doprava se stane ekologičtější, nicméně statisticky vychází pouze 1,7 pasažéra na 1 vůz.
Ekologicky šetrná vozidla:
Využití alternativního pohonu:
hybridní automobily: kombinace spalovacího motoru a elektromotoru
elektromobily (pouze se elektromotorem)
Využití alternativního paliva:
LPG – zkapalněný ropný plyn
CNG – stlačený zemní plyn
vodík
biopaliva
Existují 2 druhy převedení chemické energie vodíku na mechanickou, která je zapotřebí k uvedení vozidla do chodu:
Přímé spalování vodíku v pístovém nebo rotačním motoru
Vozidla s palivovým článkem – chemická reakce vodíku a kyslíku (ze vzduchu)
Odpadem při spalování je neškodná vodní pára, narozdíl od škodlivin vylučovaných běžnými automobily.
Výroba vodíkového auta je dvakrát náročnější než výroba akumulátorového elektromobilu, proto některé automobilky upustili od vývoje vodíkového pohonu pro osobní auta. Jedná se např. o automobilku Daimler (Mercedes), Porsche, Honda atd. Naopak Toyota, Hyundai i BMW ve vodík stále věří. Mezi jednoznačným benefit vodíkového automobilu patří rychlost tankování, která je v porovnání s nabíjením akumulátorového elektromobilu zanedbatelná.
{{< fq-20-form-article >}}
Elektromobil na vodík
Výhody:
při tankování plné nádrže se zdržíte u stojanu cca 5 minut
při výrobě energie z vodíku a kyslíku vzniká odpadní teplo, v zimě je vytápění efektivnější
nulové emise
nevyčerpatelný zdroj vodíku
jednoduchost míchání vodíku s kyslíkem
Nevýhody:
jediná neveřejná čerpací stanice v České republice v Neratovicích
náročnost skladování (vodík v kombinaci se vzduchem vybuchuje
pro nízkou hustotu jsou zapotřebí objemné nádrže)
obtížný transport (kapalný stav při teplotě -253°C)
výroba vodíku je drahý proces, z čehož pramení vysoká cena (1 kg za cca 250 Kč vystačí na 100 km).
Elektromobil na akumulátor
Výhody:
jednodušší konstrukce (levnější servis) ve srovnání s vozy na vodíkový pohon
nulové emise z provozu aut
rozsáhlá síť dobíjecích stanic (ČEZ, PRE, Innogy, E.ON)
lze je nabíjet i doma ze zásuvky
nízké náklady (1Kč/km)
Nevýhody:
nepřímé emise z výroby elektrické energie uhelnými elektrárny,
neekologická výroba baterií
u rychlonabíjecí stanice se vůz nabije až v řádech několika desítek minut (30 minut minimálně)
topení v zimě spotřebovává kilowatthodiny a zkracuje dojezd
Cena vodíku by se v průběhu příštích let měla snížit o 50 % díky navýšení objemu výroby a poklesu ceny výrobních zařízení. Budoucnost vodíkových pohonů je však převážně v nákladní nebo hromadné dálkové dopravě, kde je potřeba dlouhý dojezd a rychlé dočerpání paliva. Prodej akumulátorových elektromobilů roste každým rokem o 50 až 70 %, minulý rok bylo ve světě prodáno tři čtvrtě milionu akumulátorových elektromobilů. Oproti tomu vodíkových vozidel bylo uvedeno do provozu jen 7 000 kusů.
---
# Národní technické muzeum
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/narodni-technicke-muzeum/
Datum: 2020-05-20
Automobil či motocykl je v dnešní době naprostou samozřejmostí a denně jich na silnicích vidíte stovky, ne-li tisíce. Nebylo tomu však takto vždy. Národní technické muzeum v Praze Vám může být branou do ne zas tak vzdálené historie a Vaše zraky zde spočinou na nejrůznějších historických artefaktech z oblasti dopravních prostředků. A to není všechno – Národní technické muzeum toho nabízí mnohem více.
{{< obrazek pri="1" />}}
Doprava jest ikonou
Právě tak zvaná dopravní hala je ikonickou expozicí, která pravděpodobně většině lidem po návštěvě Národního technického muzea v Praze utkví v paměti. Můžete zde totiž objevit širokou škálu nejrůznějších exponátů z oblasti dopravních prostředků, ať už je řeč o pozemských dopravních prostředcích, nebo o prostředcích, které se pohybují na vodě nebo ve vzduchu.
Je zřejmé, že velké popularitě se těší právě výstava automobilů. Zde najdete vůbec první vozidla se spalovacím motorem, ale nechybí ani ta, která jako svou pohonnou sílu využívala parní motory. Milovníky jednostopých vozidel pak potěší vývojová řada motocyklů, jejíž nejstarší stroje jsou datovány ke konci 19. století. Shrňme si tedy, na co se můžete těšit:
dopravní prostředky používané na zemi, ve vodě a ve vzduchu
automobily poháněné prvními spalovacími motory či vozidla využívající parní motor
vývojovou řadu motocyklů od konce 19. století
letadla zavěšené od stropu dopravní haly
kratší exkurzi do železniční dopravy a techniky
ukázku vývoje hasičské techniky na území České republiky
Expozice dopravních prostředků však není zdaleka jedinou výstavou, na kterou můžete v Národním technickém muzeu narazit. Zaujmout Vás mohou i expozice s tématy, jako je astronomie, hornictví, tiskařství a spousta dalších. Součástí Národního technického muzea je i herna Merkur, jejímž hlavním úkolem je ukázka stejnojmenné, napříč generacemi oblíbené, stavebnice.
{{< fq-20-form-article >}}
Co takhle dočasná výstava?
Mimo nespočet expozic Vám Národní technické muzeum nabídne také různé dočasné výstavy. Milovníky motocyklů určitě zaujme výstava s názvem Fenomén Jawa, aneb Jawa, jak ji neznáte. Na své si přijdou i milovníci vlaků, pro které je výstava jmenující se Příští stanice: Muzeum železnice a elektrotechniky jako dělaná. Zde je přehled aktuálních výstav a termínů, ve kterých zmíněné výstavy končí:
Obchodní dům J. V. Rott, 180 let od založení – konec výstavy 14. 6. 2020
Technika v diktaturách – konec výstavy 28. 6. 2020
Václav Klasik – kola, sny a realita – konec výstavy 30. 8. 2020
Příští stanice: Muzeum železnice a elektrotechniky v NTM – konec výstavy 20. 9. 2020
Sláva amatérské fotografie – konec výstavy 27. 9. 2020
Fenomén Jawa, aneb Jawa, jak ji neznáte – konec výstavy 31. 7. 2021
zdroj: NTM
Závěr
Národní technické muzeum, které můžete najít v ulici Kostelní č. p. 42 v Praze 7, nabízí spoustu zajímavých exponátů, které stojí za vidění. Vzhledem k současné situaci ohledně COVID-19, bylo i toto muzeum nuceno svůj provoz zastavit. K jeho obnovení však došlo 19. května – od tohoto dne je provoz muzea spuštěn v omezeném režimu, což znamená, že ne všechny expozice budou dostupné. Proto, pokud plánujete jeho návštěvu, si nejaktuálnější informace ohledně otevřených expozic a ceny vstupného ověřte přímo na stránkách Národního technického muzea.
---
# Jaké antiradary jsou legální?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jake-antiradary-jsou-legalni/
Datum: 2020-05-18
Používání antiradarů, jejichž funkcí je znemožnit měření rychlosti policejními radary, je zákonem zakázané. Běžně se však výrazem “antiradar” označují i radarové detektory, které měření nijak aktivně nebrání, pouze na něj upozorňují. Takové pomůcky jsou legální a dokonce mohou přispět k bezpečnosti a plynulosti dopravního provozu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Nelegální antiradary
Legislativně je používání antiradarů upraveno v zákoně č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. V § 3 se v bodě 6 uvádí, že “nikdo nesmí používat technické prostředky a zařízení, které znemožňují nebo ovlivňují funkci technických prostředků používaných při dohledu na bezpečnost provozu na pozemních komunikacích (dále jen “antiradar”)”.
Zákon tedy jasně zakazuje používání aktivních antiradarů, laserových rušiček a případně dalších podobných zařízení, která ruší signál nebo jinak maří měření daného vozidla. Za nerespektování tohoto zákazu hrozí řidiči pokuta 5 000 až 10 000 Kč.
Upozornění detektorem je povolené
Něco jiného jsou tzv. pasivní antiradary neboli radarové detektory. Přestože se jim běžně říká “antiradary” stejně jako výše zmiňovaným nelegálním pomůckám, jejich funkce je jiná a jejich použití zcela legální. Tato zařízení pouze detekují radarové zařízení pro měření rychlosti a řidiče na něj upozorňují (zvukovým nebo světelným signálem). Jejich funkce je pasivní, provedení měření nijak neovlivňují.
{{< fq-20-form-article >}}
Druhy pasivních detektorů
Pasivní radarové detektory mohou mít více podob:
Řidiči, kteří nechtějí do detektoru příliš investovat, si mohou do chytrého telefonu nainstalovat aplikaci, kterých existuje hned několik. V základní verzi jsou často zdarma, ale nebývají tak přesné.
Pevné radarové detektory se instalují do přední masky vozidla. Jsou dražší než přenosné detektory (cenově se pohybují v řádech desetitisíců), zato jsou citlivější a schopné reagovat na delší vzdálenost.
Praktickým řešením jsou přenosné radarové detektory, které se dají snadno přenášet a tedy používat ve více autech. Jsou to malé krabičky, které se instalují na čelní sklo tak, aby řidiči nebránily ve výhledu. Stojí několik tisíc, dražší modely bývají obvykle spolehlivější.
Existují také radarové detektory s integrovaným GPS modulem. Ty umí ochránit i před úsekovým měřením a dalšími kontrolními zařízeními.
Detektory mají své zastánce i odpůrce
Přestože v Česku jsou pasivní “antiradary” povolené, jejich používání se často stává tématem vášnivých diskuzí. Zastánci pasivních “antiradarů” je považují za užitečnou pomůcku, která působí preventivně a pomáhá zvýšit plynulost a bezpečnost na silnicích. Nemusí to ale platit vždy a u všech řidičů. Někteří řidiči mohou díky radarovému detektoru získat pocit, že jim nehrozí žádný trest za překročení rychlostního limitu, což může vést k rychlé a nebezpečné jízdě.
Pokud radarový detektor používáte a cestujete do zahraničí, mějte na paměti, že v některých jiných zemích (např. na Slovensku) může být jeho použití zakázané.
---
# Jak zbavit auto soli a dalších nečistot
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-zbavit-auto-soli-a-dalsich-necistot/
Datum: 2020-05-08
Zima je sice definitivně pryč, ale příjemné jarní teploty nestačí k tomu, aby se vaše auto zbavilo veškeré soli, chemických přípravků a dalších zimních nečistot. Po zimě, která je pro auto velmi náročným obdobím, je nutné provést jeho důkladnou jarní očistu. Auto můžete svěřit firmě specializované na mytí aut, nebo se do mytí pustit sami. Pro ty, kteří se rozhodnou pro druhou variantu, přinášíme návod jak na to.
{{< obrazek pri="1" />}}
Usazená sůl podporuje vznik koroze
Posypová sůl v zimě pomáhá a činí silnice sjízdnějšími, na jaře a v létě, pokud zůstane někde v autě usazená, však může auto nenávratně poškodit. Sůl totiž absorbuje vlhkost a tím zrychluje či přímo spouští korozi. U moderních aut sice koroze není tak viditelná jako u těch starších, ale k narušení ochranné vrstvy přesto dochází. Důkladné jarní umytí vozu je nutné i v případě, že v zimě pravidelně jezdíte do myčky. Soli se definitivně můžete zbavit až tehdy, když jsou silnice čisté.
Interiér také trpí
Začít můžete čištěním interiéru. Ačkoli se to nemusí zdát na první pohled zřejmé, zima se projeví i v interiéru a pokud ho nevyčistíte, auto může začít korodovat zevnitř. Sůl a další chemikálie si do auta nosíme společně se sněhem na botách. Mohou se pak dostat téměř kamkoliv. Nezbývá tedy než důkladně vysát a umýt všechny omyvatelné povrchy a plochy.
{{< fq-20-form-article >}}
Nejlepší zbraní je tlaková pistole
Nejvíce ovšem trpí exteriér, zejména karoserie. Sůl se navíc dokáže dostat i do nenápadných nebo špatně přístupných míst. Nejlépe vám proto poslouží tlaková pistole (wapka) s vodou, která je snadno dostupná v samoobslužných ručních myčkách. Ta vám pomůže důkladně propláchnout karoserii, kola i podvozek a odplavit tak rozpustnou sůl. Budete ale potřebovat dostatek vody i času.
Při mytí karoserie se zaměřte hlavně na spáry v karoserii, prostor pod čelním sklem a masku chladiče. Při mytí podběhů a kol se voda musí dostat na všechna místa včetně pružin a tlumičů brzd – nebojte se tlakovou pistoli prostrčit i jednotlivými otvory kol. K brzdám a podběhům se nejlépe dostanete, pokud kola sundáte.
Následné mytí a finální péče
Opláchnutí auta wapkou v samoobslužném boxu berte jen jako předmytí. To je při jarním umývání vozu nejzásadnější, ale péče o exteriér auta by tím neměla skončit. Nyní můžete v mytí pokračovat v samoobslužném boxu, nebo navštívit kartáčovou myčku, kde nemusíte vyvíjet žádné další úsilí.
Zůstanete-li v samoobslužné myčce, dejte si pozor na použití kartáčů – mohou se v nich totiž držet nečistoty po předchozích zákaznících, které by mohly poškodit lak vašeho auta. Není proto od věci vzít si s sebou vlastní houbu nebo kartáč.
Nakonec přichází na řadu speciální přípravky, které pomohou prodloužit životnost vašeho auta – přípravky na ochranu laku, disků a podobně.
---
# HP AB
URL: https://www.povinne-ruceni.com/hp-ab/
Datum: 2020-05-07
Zdarma poradíme a poskytneme servis Pomůžeme s výpovědí pojistné smlouvy Zajistíme změnu registrační značky nebo adresy Jsme Vám plně k dispozici na telefonu, chatu
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Je povinné ručení opravdu povinné pro všechny? Existují nějaké výjimky?" >}}Je povinné ručení opravdu povinné pro všechny? Existují nějaké výjimky?
Povinné ručení musí mít každé vozidlo, kterému byla přidělena registrační značka anebo technický průkaz nebo je používáno na veřejných komunikacích. Uzavřít povinné ručení je povinen vlastník nebo spoluvlastník tuzemského vozidla nebo řidič cizozemského vozidla, nestanoví-li to zákon jinak. Tím není dotčeno právo uzavřít pojistnou smlouvu osobou, která je osobou odlišnou od vlastníka tuzemského vozidla nebo řidiče cizozemského vozidla.
Povinnost uzavřít pojistnou smlouvu podle zákona nemá:
řidič cizozemského vozidla, který je držitelem platné zelené karty vydané pojišťovnou v cizím státě, nebo vozidla, jehož pojištění odpovědnosti na území České republiky je zaručeno kanceláří pojistitelů cizího státu,
složka integrovaného záchranného systému pro všechna vozidla neužívaná k podnikání a zařazená do průběžně aktualizované přílohy poplachového plánu integrovaného záchranného systému kraje,
Bezpečnostní informační služba pro jí provozovaná vozidla, Ministerstvo obrany pro vozidla provozovaná Vojenským zpravodajstvím a Ministerstvo vnitra pro vozidla provozovaná Úřadem pro zahraniční styky a informace a pro vozidla Policie České republiky útvarů služby kriminální policie a vyšetřování a obec pro vozidla provozovaná jednotkami sborů dobrovolných hasičů obce.
{{< /item >}}{{< item nadpis="Existuje nějaká lhůta, do kdy musím povinné ručení u automobilu sjednat?" >}}Existuje nějaká lhůta, do kdy musím povinné ručení u automobilu sjednat?
ŽÁDNÁ OCHRANNÁ LHŮTA NA UZAVŘENÍ POVINNÉHO RUČENÍ NEEXISTUJE!!
14 dní není lhůta na uzavření nového pojištění. Jedná se o lhůtu po zániku pojištění, do kdy máte povinnost odevzdat značku vozidla do depozitu, ale v žádném případě to neznamená, že nemusíte mít vozidlo pojištěné.
Ideální situace, kdy Vám nehrozí vůbec žádné sankce, je taková, že po skončení pojištění nejpozději od následujícího dne sjednáte pojištění nové nebo odevzdáte značky do depozita.
{{< /item >}}{{< item nadpis="Co když povinné ručení neuzavřu, jaké jsou sankce?" >}}Co když povinné ručení neuzavřu, jaké jsou sankce?
Je-li vozidlo provozováno bez sjednaného povinného ručení
lze uložit pokutu od 5 000 Kč do 40 000 Kč.
Neodevzdá-li vlastník vozidla státní poznávací značku a osvědčení o registraci vozidla do 14 dnů od ukončení pojištění a nesjedná-li v této lhůtě pojištění nové
lze uložit pokutu od 2 500 Kč do 20 000 Kč.
Není-li řidičem při silniční kontrole předložena zelená karta
lze uložit pokutu od 1 500 Kč do 3 000 Kč.
Dalším výrazným postihem pro neplatiče pojistného je úhrada příspěvku do garančního fondu České kanceláře pojistitelů za dobu, po kterou bylo vozidlo provozováno v rozporu se zákonem. Příspěvek bude stanoven podle počtu dnů, během nichž bylo vozidlo provozováno bez povinného ručení. Sazbu příspěvku stanovuje zákon podle kategorie vozidla od 20 Kč do 300 Kč za den.
Mohou nastat 4 situace, kdy Vám hrozí pokuty a sankce:
Skončí Vám pojištění, nové nesjednáte, jelikož chcete vozidlo odhlásit. Odhlášení provedete např. 10. den po skončení pojištění. V tuto chvíli Vám nehrozí pokuta 2.500 Kč až 20.000 Kč, jelikož jste dodrželi zákonem stanovenou lhůtu 14 dní pro odhlášení vozidla. Stále Vám však hrozí pokuta 5.000 Kč až 40.000 Kč a příspěvek do garančního fondu za každý den nepojištění, jelikož jste porušili zákonem danou povinnost a provozujete vozidlo bez pojištění.
Skončí Vám pojištění, nové nesjednáte, jelikož chcete vozidlo odhlásit. Odhlášení provedete např. 16. Den po skončení pojištění. V tuto chvíli Vám hrozí pokuta 2.500 Kč až 20.000 Kč, jelikož jste nedodrželi zákonem stanovenou lhůtu 14 dní pro odhlášení vozidla. Dále Vám hrozí i pokuta 5.000 Kč až 40.000 Kč a příspěvek do garančního fondu za každý den nepojištění, jelikož jste porušili zákonem danou povinnost a provozujete vozidlo bez pojištění.
Skončí Vám pojištění a vozidlo nechcete odhlásit. Nové pojištění však nesjednáte ihned od následujícího dne, ale např.: 5. nebo 10. den. V tuto chvíli Vám hrozí pokuta 5.000 Kč až 40.000 Kč a příspěvek do garančního fondu za každý den nepojištění, jelikož jste porušili zákonem danou povinnost a provozujete vozidlo bez pojištění.
Skončí Vám pojištění a vozidlo nechcete odhlásit. Nové pojištění však nesjednáte ihned od následujícího dne, ale např.: 15. nebo 20. den. V&nbs p;tuto chvíli Vám hrozí pokuta 2.500 Kč až 20.000 Kč, jelikož jste přešvihli zákonem stanovenou lhůtu 14 dní, do které musí být vozidlo odhlášeno, pokud není sjednáno nové povinné ručení. Dále Vám hrozí pokuta 5.000 Kč až 40.000 Kč a příspěvek do garančního fondu za každý den nepojištění, jelikož jste porušili zákonem danou povinnost a provozujete vozidlo bez pojištění.
Rozhodně Vám tedy doporučujeme mít vozidlo, které je registrované, každý den pojištěné. Žádná ochranná lhůta pro sjednání povinného ručení neexistuje a i jeden den nepojištění Vás může stát spoustu peněz, což je určitě nepříjemné a hlavně zbytečné.
Navíc v případě, kdy bude způsobena škoda nepojištěným vozidlem, sice Česká kancelář pojistitelů v první fázi škodu za viníka poškozenému uhradí. Ve druhé fázi ale bude úhradu škody vymáhat na viníkovi a to v plné výši.
{{< /item >}}{{< item nadpis="Je rozdíl v povinném ručení pro firemní vůz nebo pro osobní užívání?" >}}Je rozdíl v povinném ručení pro firemní vůz nebo pro osobní užívání?
Je-li vozidlo používáno pro běžný provoz, tak zásadní rozdíl v ceně povinného ručení není, je-li však vozidlo používáno jako taxi nebo na půjčování apod., tak je stanovená cena povinného ručení zvýšena o 50 – 100%.
{{< /item >}}{{< item nadpis="Za jaké druhy vozidel musím platit povinné ručení?" >}}Za jaké druhy vozidel musím platit povinné ručení?
Povinné ručení musí mít každé vozidlo, kterému byla přidělena registrační značka anebo technický průkaz nebo je používáno na veřejných komunikacích, ať už je to osobní automobil, přívěsný vozík, moped, motocykl, tříkolka nebo čtyřkolka, samozřejmě i autobus, nákladní automobil, tahač, různé speciální automobily, pracovní stroje atd.
{{< /item >}}{{< /accordion >}}
{{< tlacitko typ="obecne" text="Další" zarovnani="center" url="/faq/" title="Přejít na Nejčastější otázky a odpovědi u povinného ručení" trida="px-5" >}}
---
# Nejošklivější auta, která se designérům opravdu nepovedla
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejosklivejsi-auta-na-svete/
Datum: 2020-04-30
Od doby, kdy bylo vyrobeno vůbec první auto, bylo po celém světě představeno nespočet modelů aut. Většina z nich měla povedený vzhled, minimálně tedy na svou dobu, u některých kouzlo dokonce přetrvalo dodnes. V historii automobilek se ale najdou i takové modely, u kterých designéři šlápli tak trochu vedle. Tato auta bodují v žebříčcích nejošklivějších aut nebo jsou považovaná přinejmenším za kontroverzní.
Pontiac Aztek
Pontiac Aztek najdete snad v každém žebříčku nejošklivějších aut. U tohoto crossoveru, který se vyráběl v letech 2001 – 2005, se výrobce spíše než na design zaměřil na všestrannost a variabilitu. Zvenku sice vypadá, jako by byl složen ze dvou aut, ale uvnitř ukrýval praktické vychytávky: loketní opěrku tvořil chladicí box, tlačítka na ovládání audiosystému byla i v kufru, vyjímatelné zadní sedačky se daly použít k sezení venku, sedět se dalo i na spodním dílu pátých dveří, který se otevíral dolů. V nabídce byla i nafukovací matrace nebo stan k připevnění na záď vozu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zdroj: autoforum.cz
Fiat Multipla
Se svou popularitou v žebříčcích nejošklivějších aut je na tom podobně i Fiat Multipla. Toto italské MPV na první pohled budí dojem, že jde o spojení minimálně dvou různých aut. Především jeho známý “schod” a množství předních světel z něj dělá kontroverzní auto. I přes jeho šílený vzhled se najdou lidé, kteří na něj nedají dopustit. Uvnitř auta překvapí netradiční uspořádání sedadel ve dvou řadách po třech.
Zdroj: autoweb.cz
Nissan Juke
Za designově nepovedené auto je považován i poněkud extravagantní Nissan Juke. Nejvíce diskutované jsou přední světlomety, pozornosti ovšem neuniknou ani nafouklé oválné blatníky kontrastující s šikmou střechou nebo vysoko položená hrana kufru. Ačkoliv se mu zpočátku mnozí vysmívali, podle prodejních čísel se z něj stal úspěšný model. V loňském roce byla představena jeho druhá generace.
Zdroj: autojournal.cz
Nissan Cube
Své fanoušky si našla i tato japonská kostka, která ovšem příliš krásy nepobrala. Malý hatchback s příznačným jménem Nissan Cube je skutečně takovou kostkou na čtyřech kolech, navíc s podivným asymetrickým oknem vzadu.
Zdroj: autanet.cz
SsangYong Rodius
Vzhledově se nepovedl ani další asijský výtvor, korejské MPV SsangYong Rodius. Automobilka SsangYong je známá zvláštním designem svých modelů, Rodius je z nich ale nejošklivější. Velké a prostorné auto působí ve srovnání s malými koly absurdně, stejně jako jakási vestavba na zádi auta. Jako kdyby se designéři všeho toho prostoru zalekli.
Zdroj: ceskatelevize.cz
Ford Scorpio
Předchůdce Mondea byl, navzdory svému jménu, jen jakýmsi nudným autem bez výrazu. Přední maska podle mnohých připomínala žábu – dvě vykulené oči a mezi nimi tlama. Zadní část vozu nebyla o moc krásnější. Ford s nudným designem moc lidí nenadchl a po čtyřech letech na trhu se přestal prodávat.
Zdroj: autozine.cz
Chrysler PT Cruiser
Také automobilka Chrysler se se svým modelem PT Cruiser dostává do nelichotivých žebříčků. V roce 2013 ho v pořadu Top Gear “ocenili” jako nejhorší auto za posledních 20 let. Pokus o stvoření hatchbacku s retro prvky zkrátka Chrysleru nevyšel a PT Cruiser je vnímán spíše jako exot. A co teprve v podobě kabrioletu se skládací plátěnou střechou a otřesným nosníkem uprostřed.
Marcos Mantis
Přestože není tolik známý, neměl by na tomto seznamu chybět. Řeč je o sporťáku z konce 60. let, který má na svědomí britská automobilka Marcos Engineering, specializující se právě na sportovní vozy. A protože je ošklivý snad ze všech stran, nikoho nepřekvapí, že se ho prodalo jen 32 kusů.
Zdroj: veteran.auto.cz
---
# Jak vybrat lednici do vašeho vozu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jakou-lednicku-koupit-do-auta/
Datum: 2020-04-29
Dny se stále prodlužují a počasí láká k výletům v přírodě, které jsou v rámci současných opatření jediným možným únikem z reality. Při cestování a celodenních výletech, kdy popojíždíme z místa na místo vozem, musíme řešit i jídlo, respektive nápoje, které si zabalíme s sebou. Z hlediska hygieny a zdraví je bezpečnější uchovávat potraviny v chladu a co se týká nápojů, nikomu nepřipadá osvěžující pozřít po svižné procházce v příjemném počasí nápoj teploty čerstvě uvařeného čaje. Naštěstí můžeme využít chladícího boxu, nebo přímo ledničky do auta.
{{< obrazek pri="1" />}}
Druhy chladniček do auta
1. Pasivní (termotaška) – do této kategorie patří jak taška klasická, která je vyložená izolační fólií, tak i plastová dvoustěnná nádoba. Do tašky nebo nádoby se vkládají předem namražené destičky, které mají po určitou dobu uchovat potraviny v chladu. Výhody: nejsou závislé na zdroji energie, lze je využít jako přenosné zavazadlo a jsou ze všech chladících možností nejlevnější, nízká váha Nevýhody: omezená doba chlazení, nedokáže potraviny rychle ochladit Cena: 100 – 1000 Kč podle velikosti a materiálu
Mezi nejprodávanější chladící boxy patří Gio Style Bravo 32 l s cenou kolem 500 Kč. Italský výrobce uvádí, že spolu s dvěma chladícími vložkami dokáže udržet potraviny v chladu po dobu 15 hodin.
2. Absorpční – stejně jako pasivní chladnička nemusí potřebovat elektrickou energii. Absorpční chladničky do auta mohou být provozovány i na plyn nebo jiné kapalné chladící médium. Funguje na principu odnímání tepla z prostoru chladničky, takže je potřeba zajistit dostatečný prostor k odvětrávání. Výhody: v případě využití plynu tichý provoz, nepotřebuje k napájení elektřinu Nevýhody: nemají takovou účinnost jako kompresorové chladničky, vhodné spíše na dočasné uchování potravin, vhodné spíše pro obytné vozy, vyšší cena Cena: od 6 000 Kč
Mezi nejprodávanější absorpční lednice na trhu patří chladnička českého výrobce Meva XC-42G, kterou lze připojit k elektrické síti 230 V, baterii 12 V nebo LPG lahvi plněné propanem, butanem nebo jejich směsí. Cena začíná na 6000 Kč. {{< fq-20-form-article >}}
3. Kompresorová – chladničky, které mají stejně dobrou chladící schopnost jako ty, co máme doma. Dokáží snížit teplotu až na -18°C. K chlazení se neobejdou bez elektrické energie, ale i bez ní dovedou s pomocí baterie udržet potraviny v chladu až po dobu 20 hodin. Výhody: nejlepší chladící schopnost Nevýhody: nejvyšší cena, vysoká hmotnost a větší rozměry Cena: od 10 000 Kč
Mezi nejprodávanější kompresorové chladničky do auta patří Compass Chladící box kompresor 50l s rozsahem chlazení +20°C až -20°C, hmotností 15,1 kg a cenou 10 000 Kč.
4. Termoelektrická – nejoblíbenější typ autochladniček se neobejde bez elektrické energie (12/24 V), eventuálně 230 V ze sítě. Tato chladnička narozdíl od všech předchozích dokáže jídlo i ohřát. Udrží teplotu o 30°C vyšší než je teplota okolního vzduchu a stejně tak i o 30° nižší. Prakticky se tak rozpětí teploty uvnitř chladničky pohybuje od 5°C do 65°C v letních měsících. Výhody: přijatelná cena, dokáže chladit i ohřívat, nízká váha a kompaktní rozměry Nevýhody: vyšší spotřeba elektrické energie, dlouhá doba ohřevu/chlazení (až 6 hodin), dokáže prostor zchladit nebo ohřát maximálně o 30°C míň, respektive víc, než je teplota okolního vzduchu Cena: od 1 000 Kč
Nejprodávanější modelem této kategorie je chladnička G21 C&W 45 l za 3 600 Kč. Váží 9 kg a dokáže ochladit vnitřní prostor o 20°C oproti okolní teplotě. Maximální zahřátí je do teploty 50°C.
---
# Když na výlet jede i kolo – vyberte vhodný typ nosiče
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ruzne-typy-nosicu-kol/
Datum: 2020-04-27
V současné situaci s COVID-19 se řadě z nás naskytlo více volného času. Teploty, které nyní venku panují, přímo nahrávají k uspořádání nějakého cyklovýletu, což je vhodná kratochvíle jak pro samotáře, tak i pro celou rodinu. Váháte však, jak kola do oblasti, kde chcete výlet uspořádat, přepravit? V následujících řádcích se dočtete o jednotlivých typech nosičů, jimiž můžete vybavit Vaše vozidlo pro přepravu kol, společně s jejich přednostmi a nevýhodami.
{{< obrazek pri="1" />}}
Střešní nosiče
Nosičů je celá řada, ale hrubě se dají rozdělit do tří základních kategorií podle toho, na jaké místo na Vašem vozidle se daný typ nosiče upevňuje. Pravděpodobně nejznámějším nosičem, který jistě většině lidí vyvstane na mysl, je nosič na střechu. Tento nosič však rozhodně není jediným typem na trhu, ačkoliv se jedná o levné a univerzální řešení, které se prodává jak v ocelovém, tak i lehčím hliníkovém provedení.
Výhody
Levné a variabilní řešení – pro každé kolo se kupuje jeden nosič
Na střechy většiny vozidel se vejdou alespoň čtyři kola
Univerzální nosič – při změně vozidla se dá nadále používat
Přepravovaná kola se tolik nezašpiní nečistotami z vozovky
Tento typ nosiče je velmi skladný, když se nepoužívá
Nevýhody
Kola je nutné připevnit na střechu vozidla – manipulujete s nimi ve velké výšce
Je potřebné mít základní střešní nosič, známý také pod pojmem „zahrádka“
S připevněnými koly na střeše nemůžete zajet do garáže a většiny parkovacích domů
Společně s upevněnými koly na střeše se zhorší jízdní vlastnosti Vašeho vozidla
Nosiče na páté dveře
Nosiče na páté dveře nebo také známé jako závěsné nosiče se montují na zadní dveře kufru Vašeho automobilu. Jejich hlavními přednostmi je jednoduchá montáž, příjemná pořizovací cena a fakt, že před vjezdem do garáže není nutné kola z Vašeho automobilu sundávat, a tudíž nebudete mít ve většině případů problém zaparkovat ani v parkovacích domech. Na druhou stranu Vám při převozu kol bude značně omezen výhled přes zadní okénko. Navíc pokud máte zadní světla v úrovni okna pátých dveří nebo mírně pod ním, hrozí jejich zakrytí – v tomto případě si budete muset dokoupit další světla, která na nosič namontujete. Nutné je také zmínit, že nejde o jedno z nejuniverzálnějších řešení a při případné změně vozidla Vám hrozí, že s ním závěsný nosič nebude kompatibilní.
Výhody
Uvezou několik kol najednou
Dobrá pořizovací cena
Jednoduché nasazení kol – manipulujete s nimi v menší výšce než v případě střešních nosičů
Většinou není nezbytné kola sundávat v případě, že vjíždíte do garáže (či parkovacího domu)
Jsou skladné
Nevýhody
Omezení výhledu přes zadní okénko
Ve většině případů, kdy budete kola převážet, nebude možné otevřít 5. dveře
Tento typ nosiče není univerzální
U některých vozů může dojít k zakrytí zadních světel
{{< fq-20-form-article >}}
Nosiče na tažné zařízení
Tento typ nosičů můžete také najít pod pojmem „plošinové nosiče“. Jedná se sice o dražší typ nosiče, ale nese řadu nesporných výhod, obzvlášť, pokud kola Vaším vozidlem převážíte častěji. Díky uchycení nosiče na tažné zařízení vozidla není tolik omezen výhled zadním okénkem. Většina plošinových nosičů je také vybavena sklápěcím mechanismem, tudíž Vám není během transportu kol zabráněn přístup do kufru. Kola také mají daná svá místa s ohledem na volný prostor v okolí – nedochází tak k dotyku částí dvou různých kol a zamezíte například případnému odření laku na jejich rámech. Nosiče tohoto typu se mnohdy pyšní vysokou nosností, jsou proto i vhodnější pro přepravu elektrokol. Některé značky dokonce umožňují dokoupení speciálních adaptérů, které Vám dovolí zvýšit počet přepravovaných kol.
Výhody
Snadné uchycení kol – manipulujete s nimi v nízké výšce
Kola mají svá místa a dostatek okolního prostoru – nedochází k jejich dotyku
Dobré zajištění kol – zabrání se jejich pohybu
Většina typů vybavena sklápěcím mechanismem – i během přepravy kol se dostanete do kufru Vašeho vozidla
Univerzální řešení – při změně vozidla lze nosič opět použít
Nevýhody
Vyšší pořizovací cena oproti jiným typům nosičů
Potřeba třetí SPZ
Složitější montáž nosiče – vyšší hmotnost, u některých typů je potřeba montáž provést ve dvou osobách
Některé typy těchto nosičů je potřeba nejdříve sestavit
Nosičů z jednotlivých kategorií je celá řada v různých cenových kategoriích. Před výběrem tedy pečlivě zhodnoťte, kolik kol na něm budete chtít převážet, zda budete upevňovat obyčejná kola či elektrokola (zde hraje významnou roli nosnost daného nosiče), jaký způsob upevnění bude nejvhodnější pro Vaše potřeby a kolik finančních prostředků jste ochotni do nosiče investovat. A pro všechny případy, kdyby nosič v držení kol náhodou selhal, si nezapomeňte sjednat povinné ručení a případně i havarijní pojištění.
---
# 5 nejčastějších mýtů o ojetinách, které stále kolují
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/5-nejvetsich-mytu-o-ojetinach/
Datum: 2020-04-24
Koupě ojetého vozu s sebou vždy nese určité riziko a nezkušený kupující může celkem snadno naletět podvodníkovi. To ale neznamená, že se v Česku nedá pořídit kvalitní, spolehlivá ojetina. Naopak – renomované autobazary investují nemalé částky do prověření původu a technického stavu vozidel, která vykupují. Z minulosti však mezi lidmi přetrvávají některé omyly a mýty, které už dávno neplatí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Nejlepší auto? Přece škodovka!
Ať už jde o nová či ojetá auta, Češi jsou patřičně hrdí na domácí značku a škodovky kupují nejčastěji. Pravdou však je, že i ostatní automobilky nabízí kvalitní a spolehlivé vozy. Nebojte se tedy od tohoto zvyku upustit a do svého výběru zahrňte i modely jiných značek. Možná narazíte na zajímavý model, který škodovku předčí spolehlivostí, cenou nebo výbavou.
Nehledě na to, že škodovky dlouhodobě přitahují také zloděje. A netýká se to jen nových aut. Hodnota starších vozů spočívá v náhradních dílech, které se dají rozprodat za vyšší cenu než celé auto.
Nejlepší ojetiny jsou z Německa
Mezi některými českými řidiči stále panuje názor, že opravdu kvalitní a spolehlivou ojetinu si přivezete jedině z Německa. Ojetiny tam sice mohou být v lepší kondici a výbavě, ale pokud si myslíte, že se u našich sousedů podvody nedějí, jste na omylu.
Ojetá auta nabízená v Německu vůbec nemusí pocházet z Německa – mohou tam být zaregistrovaná pouze papírově. Možná tedy místo německé kvality kupujete auto z Rumunska, navíc se stočeným tachometrem. S najetými kilometry se totiž kouzlí i v Německu.
Mezi ojetými auty dováženými ze zahraničí nejsou výjimkou ani bourané vozy. Společnost Cebia provedla analýzu, ze které vyplynulo, že 18 % dovážených aut má za sebou nějakou nehodu a každé 20. ojeté auto dovezené do Česka je po totální havárii. 77 % analyzovaných vozů se škodní událostí mělo uvedený německý původ.
{{< fq-20-form-article >}}
Stočených tachometrů už se nemusíme bát
Ani tento výrok není pravdivý. I když je to složitější, s najetými kilometry se stále manipuluje, a to u nás i v zahraničí. Rizikové jsou hlavně ojetiny z dovozu, u nichž je velmi obtížné dohledat servisní historii. Jakmile se auto dostane přes hranice, obvykle ztrácí historii, a když podvodník stočí tachometr ještě před přihlášením auta v ČR, těžko to poznáte. Velké, certifikované autobazary však investují nemalé částky do pověřování všech vozidel, v jejich nabídce by se tedy stočená vozidla neměla objevit. S tím souvisí i další rozšířený mýtus.
V každém autobazaru vás chtějí podvést
Ano, existují i nepříliš důvěryhodné autobazary, kterým je lepší se obloukem vyhnout, ale také velký počet solidních prodejců ojetých aut. Zejména zavedené společnosti všechny nabízené vozy důkladně prověřují a nedovolí si prodávat ojetiny s nejasným původem, právní vadou nebo stočeným tachometrem. Pokud vám ale autobazar neposkytne veškeré doklady a dokumenty a neumožní vám prohlídku vozu nezávislým servisem, je to známka toho, že nejspíš něco není v pořádku.
S ojetým dieselem ušetříte
Dieselové vozy jsou oblíbené díky nižší spotřebě. Ojeté diesely navíc nejsou o tolik dražší než jejich benzínové verze, proto je řada řidičů přesvědčena, že koupí ojetého dieselu ušetří. Ti, kteří tomuto omylu věří, však nepomysleli na to, že diesel bude postupem času vyžadovat vyšší investice do oprav, výměny dílů a dalších servisních úkonů. Ve finále tedy to, co ušetří na palivu, utratí za servis vozu. Proto rozhodně obecně neplatí, že nákupem ojetého dieselu vždy ušetříte.
---
# Jak vybrat nejlepší držák na mobil do auta
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/drzak-mobilniho-telefonu-do-auta/
Datum: 2020-04-22
Spousta lidí tráví mnoho času na cestách a často potřebuje i poradit, jak se z místa A do místa B dostat. Většina lidí používá k navigaci mapy v chytrém telefonu a protože zákon nedovoluje telefon držet v ruce, musíme používat nové technologie instalované v automobilech a pokud takové vymoženosti nemáme, nemine nás výběr držáku mobilního telefonu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zákon o provozu na pozemních komunikacích 361/2000 Sb., § 7, odstavec 1, písmeno c:
„Řidič nesmí při jízdě vozidlem držet v ruce nebo jiným způsobem telefonní přístroj nebo jiné hovorové nebo záznamové zařízení.“
Při porušení tohoto přestupku hrozí řidiči na místě pokuta do výše 1 000 Kč, ve správním řízení 1 500 až 2 500 Kč a 2 trestné body.
Co je důležité zvážit před koupí držáku
šířka mobilního telefonu – většina držáků má určitý rozptyl šířky, na kterou se mohou nastavit
materiál držáku – nejčastěji kovový nebo plastový
poměr cena a výkon – porovnejte si nabídky v různých e-shopech
možnost integrovaného nabíjení mobilního telefonu (aktivní nebo pasivní) – s konektory USB, Lightning (iPhone) nebo bezdrátovým nabíjením
{{< fq-20-form-article >}}
Typy držáků
Konstrukce držáků se dělí na kloubovou nebo s krkem. Masivnější kloubové držáky lépe drží mobilní telefon.
Držáky mají různý způsob uchycení na palubní desku, sklo automobilu nebo zachycení do mřížky výdechu klimatizace / topení. Dříve se mechanicky šroubovaly do palubní desky, po odstranění držáku tak zbyly nevzhledné díry, což se v současnosti již moc často nedělá. Na palubní desku se držáky mobilních telefonů uchycují pomocí přísavek fungujících na bázi podtlaku.
uchycení v mřížce ventilátoru – způsob uchycení mobilního telefonu do držáku je pomocí manuálně nastavitelných čelistí, k čemuž potřebujete obě ruce, nebo pomocí senzoru, které při přiblížení telefonu k držáku automaticky čelisti rozevřou. Další možností je uchycení pomocí magnetu. Na zadní části telefonu ale musí být nalepena tenká kovová destička (eventuálně umístěná pod zadním krytem). Výhoda: jednoduchá manipulace s telefonem v případě magnetického držáku Nevýhoda: omezené možnosti instalace, pokud je ve voze zapnuté topení, telefon se může snadno zahřívat Cena: od 160 Kč
přilepení na sklo – pokud má sklo automobilu menší úhel sklonu nebo je víc předsunuté, bude manipulace s držákem složitější. Mechanismus uchycení je pomocí přísavky. Výhoda: nízká cena, možnost jednoduchého přemístění mobilního telefonu Nevýhoda: držák může překážet ve výhledu řidiče, chybí integrované nabíjení Cena: již od 130 Kč
přilepení na palubní desku – na palubní desku se držák přichycuje pomocí přísavek nebo nalepením. Obyčejnou protiskluzovou podložku lze pořídit již od 100 Kč. Výhoda: snadná instalace Nevýhoda: v případě nalepení se držák nemůže již přemístit jinam Cena: již od 130 Kč
Nejjednodušší držáky mobilních telefonů lze pořídit za cenu kolem 200 Kč, pokud chcete ale kvalitnější, zaplatíte za ně dvakrát tolik. Aktivní držáky s nabíjením stojí minimálně 400 Kč.
---
# Fólie do auta – ochrání před sluncem, krádeží i škrábanci
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/folie-do-auta/
Datum: 2020-04-15
Fólie do auta jsou praktickým pomocníkem, který může plnit různé účely. Na autoskla se nejčastěji aplikují protisluneční a bezpečnostní fólie. Žádné z nich se však nesmí lepit na čelní sklo, u bočních skel u řidiče je potom zákonem stanovena minimální míra propustnosti. Z vnější strany můžete své auto nechat polepit průhlednou ochrannou fólií nebo mu vtisknout originální design pomocí speciální wrap fólie.
{{< obrazek pri="1" />}}
Protisluneční fólie do auta
Jedním z druhů fólií do auta, které se dají na trhu pořídit, jsou protisluneční fólie na boční a zadní skla. Díky jejich schopnosti odrazit sluneční paprsky je oceníte především v létě, kdy vám pomohou udržet v autě příjemnou teplotu a zabránit jeho přehřátí. Protisluneční fólie na autoskla mají spoustu předností:
V případě nehody ochrání posádku před poraněním, protože udrží rozbité sklo pohromadě, aniž by se z něj vysypaly střepy.
Díky zatmavení poskytují posádce soukromí.
Jsou k dostání v různém stupni zatmavení. Tmavší fólie pohlcují více tepelného záření, ale i více viditelného světla.
Protisluneční fólie do auta se aplikují na vnitřní stranu skel. Kromě čelního skla, kam nepatří žádné (ani čiré) fólie, je můžete umístit kamkoliv. U předních bočních skel je nutné dodržet minimální světelnou propustnost – ta nesmí být nižší než 70 %. Jedná se o celkovou propustnost, proto pozor na skla, kterou jsou tónovaná již z výroby.
K dostání jsou také elektrostatické protisluneční fólie, resp. fólie s elektrostatickou fixací. Jejich výhodou je snadná aplikace a možnost opětovného použití. Na rozdíl od samolepicích fólií nejsou na okno přilepené natrvalo, lze je tedy podle potřeby sundat a opakovaně připevnit zpět.
{{< fq-20-form-article >}}
Bezpečnostní fólie do auta
Na autoskla se dají aplikovat také bezpečnostní fólie. Ty jsou obvykle čiré, takřka neviditelné, a tvoří je několik vrstev polyesteru. Zvyšují pevnost skla, čímž znesnadňují jeho rozbití, a plní dvě hlavní funkce:
Chrání auto (a předměty v něm) před krádeží. Okno s bezpečnostní autofólií je obtížné rozbít, což znemožňuje práci zlodějům, kteří se do vozidel dostávají touto cestou.
Chrání posádku auta před poraněním. Pokud už k rozbití skla dojde (například při dopravní nehodě), vytvoří se na něm pavouk a střepy se nevysypou.
Bezpečnostní fólie se lepí na boční skla, a to z vnitřní strany. Je možné je použít zároveň s protislunečními fóliemi, ale je nutné dodržet správné pořadí – nejprve se musí nalepit bezpečnostní fólie.
Bezpečnostní fólie jako způsob zabezpečení vozidla uznávají i pojišťovny při uzavírání havarijního pojištění.
Ochranné fólie na auto
Skla ovšem nejsou tím jediným, co se dá na vozidle polepit fólií. Zvnějšku je možné polepit prakticky celé auto a ochránit ho tak před mechanickým poškozením, které mohou způsobit odlétající kamínky, štěrk, kroupy, hmyz, vandalové nebo posypová sůl. K tomu slouží hladké, průhledné ochranné fólie, vyrobené z polyuretanu nebo měkčeného PVC.
Ochrannou fólii lze aplikovat na celé auto nebo jen na nejohroženější části (přední masku, nárazník, kapotu, zrcátka, prahy, kliky dveří apod.). Lak pod fólií zůstane ve stejném stavu, jako byl před nalepením fólie, a navíc bude chráněn před UV zářením, které by mohlo způsobit jeho vyblednutí. Výsledkem bude i po několika letech (fólie chrání auto 5 až 6 let) zachovalý lak.
Wrap fólie pro originální vzhled
Karoserii auta ale nemusíte polepit jen nudnou průhlednou fólií. Díky speciálním fóliím v nejrůznějších odstínech a provedeních můžete jednoduše proměnit své auto v naprosto originální kousek. Pokud toužíte po novém, neokoukaném odstínu nebo potřebujete sjednotit styl firemních vozidel, nabízí se car wrapping.
Speciální fólií, která se přizpůsobí jakémukoliv tvaru a kterou lze potisknout libovolným vzorem, si můžete nechat polepit celé auto nebo jen část karoserie. Jedná se o rychlý a nejjednodušší způsob změny barvy auta, který je navíc levnější a v řadě ohledů praktičtější než přelakování celého auta. Fólie totiž zároveň chrání původní lak a protože je odstranitelná, neubírá vozidlu na hodnotě, jako by tomu mohlo být u přelakování.
---
# Naše hodnocení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/nase-hodnoceni/
Datum: 2020-04-13
Naše hodnocení
{{< wprevpro_usebadge tid="1" >}}
Toto hodnocení je agregované a skládá se jak z recenzí ověřených, tak i neověřených. Recenze a hodnocení zveřejňujeme bez ohledu na jejich obsah a nejsou námi ani nikým jiným žádným způsobem ovlivňovány ani upravovány. U recenzí označených štítkem „ověřeno“ se jedná o recenze od zákazníků, kteří naše služby skutečně využili . Ostatní recenze a hodnocení nikterak neověřujeme ani nekontrolujeme. Nemůžeme tudíž zaručit, že jsou od spotřebitelů, kteří naše služby skutečně využili.
{{< wprevpro_usetemplate tid="1" >}}
---
# Prezidentské speciály ve světě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prezidentske-specialy-ve-svete/
Datum: 2020-04-06
Nejvyšší představitelé předních světových velmocí jsou přepravováni ve speciálních autech, která lze považovat za nejbezpečnější auta na světě. Tyto vozy prochází náročným vývojem a důkladnými testy, protože musí být schopny odolat všem možným útokům. Výsledkem jsou plně pancéřované limuzíny, které odolají i výbuchu. Přesné parametry prezidentských speciálů nejsou obvykle z pochopitelných důvodů zveřejněny, některé zajímavosti ale na povrch vypluly.
Americký prezidentský Cadillac One
Americký prezident Donald Trump se od září 2018 vozí v sedmimístné limuzíně, které se přezdívá The Beast (Bestie). Ta vnějším vzhledem připomíná prestižní Cadillac CT6, ale o Cadillac vlastně ve skutečnosti nejde – uvnitř se ukrývají základy z nákladních aut koncernu General Motors. Pochází z nich motor, převodovka i podvozek. A zde jsou některé další parametry Trumpovy “Bestie”:
Vůz je plně obrněný – ve dveřích jsou více než 20 cm široké pancéřové pláty, v oknech jsou téměř 13 cm tlustá neprůstřelná skla. Jedny dveře jsou proto těžší než dveře Boeingu 737.
Výbuchu odolá i podvozek.
Pneumatiky mají kevlarovou výztuhu a vůz může pokračovat v jízdě, i když jsou prostřelené.
V kufru najdete mimo jiné automatické brokovnice, kanystry se slzným plynem a krevní konzervy v prezidentově krevní skupině.
Interiér je kompletně odizolován.
Vůz pohání dieselový motor. Důvody jsou dva – vůz je extrémně těžký (až 9 tun) a nafta je méně nebezpečná při případné přestřelce.
Prezidentova sedačka je čalouněná tmavě modrou látkou.
V konvoji vždy jedou dvě stejné prezidentské limuzíny, aby nebylo hned jasné, kde sedí prezident.
Prezidentské limuzíny mají i vlastní nákladní letadlo, které je přepravuje po celém světě.
Ruský prezidentský Aurus Senat
Putinova nezničitelná limuzína nese název Aurus Senat a ruskému prezidentovi slouží od května 2018. Jedná se o vůz ruské výroby, na kterém ale spolupracovali i evropští odborníci. Vývoj ruského prezidentského speciálu údajně vyšel na 4 miliardy korun. Aurus Senat se netají následujícími parametry:
Vůz je dlouhý necelých 7 metrů s rozvorem 4,3 m a váží kolem 6 tun.
Je nejen neprůstřelný (odolá i výbuchu dělostřeleckého granátu), ale má být také nepotopitelný.
Je kompletně opancéřovaný, má neprůstřelná skla a může pokračovat v jízdě i s prostřelenými pneumatikami.
Motor pochází z automobilky Porsche a má výkon zhruba 850 koní. Benzínový motor je podpořen elektromotorem.
V limuzíně je k dispozici i zdroj kyslíku.
Zdroj: autoindustriya.com
Čínská prezidentská limuzína Hongqi N501
Také čínský prezident Si Ťin-pching se od roku 2018 chlubí novou prezidentskou limuzínou. Jedná se o pancéřovaný čtyřdveřový sedan, vyrobený čínskou automobilkou Hongqi, která dodává vozy vrcholným čínským představitelům již od roku 1958.
O čínském prezidentském speciálu toho není příliš známo. Je přes 5,4 m dlouhý a tvarem připomíná reprezentativní vozy světově známých prémiových značek. Postaven je zřejmě na platformě Audi A6L. Pod kapotou se nachází motor o výkonu zhruba 402 koní a nádrž vystačí na více než 800 km. Silná neprůstřelná skla a kompletní bezpečnostní vybavení jsou samozřejmostí.
Zdroj: nepmotors.com
---
# Čas potřebný ke stavbě dálnice
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/doba-vystavby-dalnic/
Datum: 2020-04-02
Doba potřebná k výstavbě dálnic závisí na mnoha faktorech. Způsobu drenáže, přípravné zemní práce pro úpravu povrchu, konsolidace násypů, nosné konstrukce apod. Ministerstvo dopravy proto zveřejnilo postup při výstavbě dálnic, aby tak přiblížilo běžným smrtelníkům důvody, proč je jejich stavba tak zdlouhavá.
{{< obrazek pri="1" />}}
Stavební práce jsou v rámci Evropy stejné, nebo alespoň dost podobné, v čem se ale lišíme, je zdlouhavá byrokracie, která stavbu protahuje o desítky let. V září 2019 bylo v Čechách rozestavěno 259 km dálnic včetně silnic I. třídy. Větší část stavby tvoří nové úseky jihočeské dálnice D3, hradecké D11 a česko-moravské D35. Česká republika má složitý byrokratický systém schvalování stavebního povolení, než k místu stavby přijede první stroj, může to trvat i víc jak 10 let. Doba, která je potřebná k výstavbě dálnice se liší dle geologických podmínek, doby potřebné k vyjednávání pro výkup pozemků, technické náročnosti stavby atd.
Harmonogram přípravy:
Fáze koncepce (3 – 4 roky): vyhledávací studie, vyhodnocení dopadů na trvale udržitelný rozvoj, schvalovací proces (ministerstvo, zastupitelstvo města atd.)
Fáze územní přípravy (cca 3 roky): vliv na přírodní prostředí, geotechnický průzkum, projektová dokumentace a vyjádření k ní, biologický průzkum atd.
Fáze stavební přípravy (4 roky): podrobný geotechnický a hydrogeologický průzkum, dokumentace pro stavební povolení, vyjádření orgánů státní správy, majetková vypořádání atd.
Předrealizační fáze (méně než rok): výběrové řízení a stanovení data zahájení stavby
{{< fq-20-form-article >}}
Harmonogram výstavby:
Příprava území (8 měsíců): povolení objízdných tras, uzavírek , kácení stromů, demolice objektů na místě budoucí stavby, archeologický průzkum atd.
Zemní práce (8 měsíců): sanace podloží, sypání násypů atd.
Spodní vrstva (8 měsíců): kanalizace, drenáže, kabely apod.
Konstrukce (6 měsíců): vrstvy vozovky, konstrukce mostů, protihlukové stěny
Dokončovací práce (6 měsíců): dopravní značky, svodidla, telematika a zajištění zkoušek
Zdroj: mdcr.cz
Podle údajů z Eurostatu se za 18 let postavilo v České republice 300 km nových dálničních úseků. Oproti tomu Maďarsko postavilo 1500 km a rychlejší než Česká republika je i Chorvatsko, Slovinsko, Rumunsko a Bulharsko. V současnosti je v ČR v provozu přes 1260 km dálnic, zatímco projekt je vypracován na 2073 km, které by měly být podle plánu dokončeny do roku 2050.
V grafech č.1 a č.2 je k dispozici porovnání délky dálnic v různých evropských zemích z roku 2014 a 2017. Pro možnost srovnání se vypočítá, kolik milimetrů dálnice vychází na jednoho obyvatele země (celková délka dálnice v mm / počet obyvatel):
Zdroj: nationmaster.com
Zdroj dat: výpočet dle údajů na europa.eu
Největším problémem pomalé stavby dálnic je v získávání územních rozhodnutí a stavebních povolení. Příprava “papírové formy” trvá dlouhých 13 let.
Cena 1 km dálnice se přitom výrazně snížila – mezi lety 2008 – 2012 byla cena 1 km dálnice cca 340 milionů Kč, v současnosti je méně jak poloviční: 150 milionů Kč.
---
# Tipy na zábavné cesty v ČR
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/tipy-na-zabavne-cesty-v-cr/
Datum: 2020-03-27
Jízda autem nemusí znamenat jen jízdu po známých silnicích, které vás už ničím nepřekvapí. Pokud patříte mezi nadšené řidiče a rádi si čas od času projedete svižně několik zatáček, mohly by se vám hodit tipy na atraktivní úseky, kde se silnice zajímavě klikatí. Upozorňujeme jen, že všechny úseky jsou součástí běžných komunikací a je tedy nutné brát ohled na ostatní řidiče.
{{< obrazek pri="1" />}}
Klikaté silnice na Berounsku
Hledáte-li atraktivní místo k projížďce poblíž Prahy, vydejte se do okolí Berouna. Kolem řeky Berounky se tu klikatí kvalitní silnice, na kterých vás čekají i značná převýšení. Navíc zde najdete celou řadu zajímavých turistických cílů (hrad Karlštejn, Koněpruské jeskyně, lom Velká Amerika a další). Atraktivní úsek najdete například mezi Řevnicemi a Mníškem pod Brdy, kde budete krásně stoupat a vybírat mírné i velmi ostré zatáčky.
Z Mariánských Lázní do Karlových Varů
Na západě naší země si udělejte výlet mezi dvěma lázeňskými městy, která samotná stojí za návštěvu. Z Mariánských Lázní se do Karlových Varů vydejte nikoliv přes Sokolov, ale přes Bečov nad Teplou. Stejně jako říčka Teplá se tu malebným údolím klikatí také silnice s mírným provozem, která slibuje pěkný řidičský zážitek.
{{< fq-20-form-article >}}
Z Jablonného nad Orlicí do Červené Vody
Na pomezí Čech a Moravy se nachází oblíbená série ostrých zatáček, která láká řidiče i motorkáře. Trasa začíná již v Jablonném nad Orlicí, ale nejzábavnější úsek startuje u Červenovodského sedla, odkud vede 6 kilometrů ostrých serpentin. Po nich následuje dlouhá, přehledná rovinka, která končí v Červené Vodě. Trasa je součástí hlavního tahu na Šumperk, očekávejte tedy odpovídající provoz. S ohledem na častou přítomnost motorkářů není bezpečné přejíždět v zatáčkách do protisměru.
(Trasa Jablonné nad Orlicí – Červená Voda – zdroj: Mapy.cz)
Klasika na Ještědu
Každý, kdo si užívá jízdu v zatáčkách, by se měl alespoň jednou vydat na Ještěd. Nejen že se jedná o oblíbené výletní místo s krásným výhledem, ale zážitkem pro nadšené řidiče je i samotná jízda k vrcholu. Tuto horskou silnici se vyplatí projet na obě strany a v obou směrech. Očekávejte ale větší provoz a pokud si chcete jízdu opravdu užít, zvolte nějakou méně frekventovanou dobu.
Šumavské horské silnice
Kvalitní horskou silnici, podobnou těm alpským, najdete i na Šumavě. Projeďte si například úsek mezi obcemi Rejštejn a Srní, kde vás čeká vysoké převýšení a v druhé polovině trasy také nejedna vracečka. Na rozdíl od ještědské silnice je tu provoz naprosto minimální.
(Trasa Rejštejn – Srní – zdroj: Mapy.cz)
Z Harrachova do Špindlerova Mlýna
Chcete-li si projet delší trasu horským členitým terénem, vydejte se do Krkonoš a projeďte se padesátikilometrový úsek mezi Harrachovem a Špindlerovým Mlýnem. V první polovině trasa kopíruje tok řeky Jizery, takže vás čeká mírné plynulé klesání po kvalitním povrchu. V druhé části naopak stoupáte proti proudu Labe z Vrchlabí až do Špindlerova Mlýna.
---
# Kam na výlet autem v EU
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kam-na-vylet-autem-v-eu/
Datum: 2020-03-23
Doba výletů a dovolených se blíží a až to situace dovolí, vyrazí mnozí z nás do zahraničí. Na krátký výlet autem, ať už jednodenní nebo s přespáním, můžete vyrazit třeba k našim sousedům. V Polsku, Německu, Rakousku i na Slovensku je spousta zajímavých míst, která stojí za návštěvu. Pro vaši inspiraci jsme vybrali 10 z nich.
Polsko: solná katedrála v podzemí
Nedaleko Krakova se pod zemí ukrývá jedna z polských krás – unikátní solný důl Wieliczka. Nachází se pod stejnojmenným městem a je považován za nejkrásnější solný důl v Evropě. Důl je hluboký 327 metrů a jeho chodby o celkové délce kolem 300 km se rozprostírají na 9 úrovních. Těžba soli zde probíhala od 13. století až do roku 1996, kdy byla kvůli vysokým nákladům ukončena. Dnes je část solného dolu otevřena turistům. Na 3,5 km dlouhé prohlídkové trase, která se nachází 64 až 135 metrů pod povrchem, můžete obdivovat klenuté síně, sochy z kamenné soli, podzemní jezero a hlavně úchvatnou kapli sv. Kingy. Zážitkem je i sestup po 380 dřevěných schodech na začátku prohlídky (pohodlný návrat na povrch zajišťuje výtah).
{{< obrazek pri="1" />}}
(Solný důl Wieliczka)
Polsko: Hitlerovo podzemní město
V Sovích horách, nedaleko česko-polských hranic, se nachází obrovský komplex podzemních chodeb a betonových hal – podzemní město Osówka. V posledních dvou letech druhé světové války jej budovali nacisté a v děsivých podmínkách jej stavěli váleční zajatci a vězni z koncentračních táborů. Z původně zamýšleného úchvatného a obřího díla, které dostalo krycí název Riese (česky Obr), zůstalo nedokončené torzo a dodnes není jasné, jaký měl být jeho účel – jednou z teorií je továrna na tajné nacistické zbraně, podle jiné teorie mělo jít o Hitlerovo hlavní sídlo. Také se říká, že zde mělo být ukryto ukradené židovské zlato. Z podzemního komplexu chodeb je zpřístupněno zhruba 1 500 metrů chodeb a hal, a to v rámci 3 turistických tras (historická, extrémní, expediční). Čeští turisté mají možnost zapůjčení audioprůvodce v češtině.
{{< fq-20-form-article >}}
Polsko: polská svatyně s Černou Madonou
Jasná Hora u Čenstochové je nejvýznamnějším poutním místem celého Polska, jehož význam ale daleko přesahuje polské hranice. Jedná se o paulinský klášter, celý obehnaný hradbami, kde můžete obdivovat hodnotné památky, překrásnou architekturu a působivé výhledy na město ze 106 metrů vysoké věže. Dech se vám ale nejvíce zatají, jakmile spatříte proslulou klášterní pokladnici s nashromážděnými dary – zlatem, drahokamy a dalšími klenoty. V klášterní bazilice dále najdete slavnou ikonu Panny Marie Čenstochovské (Černou Madonu), které jsou připisovány zázračné vlastnosti.
Rakousko: odpočinek v ekologických zahradách
Nedaleko Vídně se na břehu Dunaje rozprostírá stálá ekologická zahradní výstava – první taková v Evropě. Řeč je o Tullnských zahradách, které se nachází na západním okraji města Tulln an der Donau. Ve více než 60 ukázkových zahradách zde najdete spoustu inspirace pro svou vlastní zahradu a také dostatek prostoru pro odpočinek a relaxaci uprostřed zeleně (lavičky, lehátka, závěsné sítě). Areál zahrnuje také vodní plochy, půjčovnu loděk, bludiště, rozhlednu (se schody i výtahem), zahradnickou prodejnu i restauraci a dá se tu strávit klidně celý den. Tullnské zahrady jsou otevřeny od jara do podzimu a celý areál je bezbariérový.
Rakousko: dechberoucí výhled ze skokanského můstku
Celoročně oblíbeným výletním cílem v rakouských Alpách je skokanský můstek Bergisel, který dominuje městu Innsbruck. Tato unikátní futuristická stavba je dílem slavné írácké architektky Zahy Hadid. Po zdolání 455 schodů nebo po pohodlnější cestě šikmým výtahem si můžete užít pohled, který zde zažívají skokani na lyžích. Netrpíte-li závratí, bude se vám líbit v restauraci na vrcholu skokanského můstku i na vyhlídkové terase. V Innsbrucku můžete rovněž navštívit nejvýše položenou zoologickou zahradu v Evropě.
(Skokanský můstek Bergisel – zdroj: tyrol.tl)
Rakousko: nejvýše položená silnice
Při svých toulkách po Rakousku se můžete autem projet po nejvýše položené silnici v Evropě, která je přístupná veřejné automobilové dopravě. Budete se ale muset vydat až k rakousko-italským hranicím. Vyhlídková Ötztalská ledovcová silnice, která se klikatí mezi ledovci Rettenbach a Tiefenbach, je dlouhá 15 km a její nejvyšší bod leží v nadmořské výšce 2 830 m. Silnice je otevřená i v zimě, pokud nehrozí lavinové nebezpečí.
Německo: největší vojenská pevnost v Evropě
V Saském Švýcarsku leží rozsáhlá pevnost Königstein, která kdysi fungovala jako letohrádek, lovecký zámek i jako státní vězení. Pevnost Königstein se tyčí nad stejnojmennou obcí na břehu Labe, na skalní plošině v nadmořské výšce 247 m a již z dálky každého upoutá. Hradby pevnosti jsou vyzděné z pískovcového kamene a dosahují délky téměř 2 km a výšky až 42 m. Celý objekt je velmi rozsáhlý (zabírá 9,5 hektaru) a zahrnuje přes 50 staveb. Z panoramatické trasy kolem hradeb se vám otevře nádherný výhled na údolí řeky Labe i na celé Saské Švýcarsko. Původně nedobytná pevnost je dnes snadno dostupná – z parkovacího domu i z města jezdí k pevnosti “pevnostní expres” a na pevnost vede klasický i panoramatický výtah. Audioprůvodce i informační materiály jsou k dispozici i v češtině.
(Pevnost Königstein – zdroj: drazdany.info)
Německo: svět motýlů, úzkokolejka a středověká zřícenina
Nedaleko česko-německých hranic najdete kousek tropického světa. V půvabném lázeňském městečku Jonsdorf stojí Motýlí dům o rozloze přes 500 m2, kde v tropickém prostředí poletují mezi palmami a banánovníky stovky pestrobarevných motýlů. Zblízka tu můžete pozorovat nejen samotné motýly, kteří vám třeba usednou i na ruku, ale i jejich vajíčka, housenky a kukly. Kdyby se vám svět motýlů omrzel, můžete si v prvním patře prohlédnout plazy a pavouky nebo třímetrové akvárium s barevnými korálovými rybami, které se nachází ve vstupní hale.
Návštěva Motýlího domu v Jonsdorfu se dá spojit s výletem na Oybin – středověkou zříceninu hradu a kláštera. Do městečka Oybin vás z Jonsdorfu doveze historický parní vlak, skoro až k bráně hradu se potom můžete nechat vyvézt výletním vláčkem. Jazykové bariéry se bát nemusíte – popisky tu najdete i v české verzi.
Německo: utečte před nepříznivým počasím rovnou do tropů
Když počasí příliš nepřeje klasickým výletům a přesto byste chtěli zažít něco výjimečného, vyrazte směrem k Berlínu. Velkolepý aquapark Tropical Islands je totiž dalším místem, kde najdete kus tropického ráje, a to nepřetržitě po celý rok. Tropical Islands najdete uvnitř obrovské haly, která je zajímavostí sama o sobě. Jedná se o největší samostatně stojící halu na světě bez podpůrných pilířů, která měla být původně využita k výrobě vzducholodí. Rozlohou odpovídá osmi fotbalovým hřištím a na výšku by se do ní vešla socha Svobody.
Dnes uvnitř haly najdete úžasný vodní svět s tropickým mořem a písečnými plážemi, lagunu s vodopádem, opravdový tropický prales s naučnou stezkou, sauny, minigolf a další možnosti zábavy a relaxace včetně výletu balónem nad celý areál. Abyste si stihli užít všechny atrakce, můžete tu i přespat – v chatce, ve stanu nebo na lehátku přímo na pláži.
Slovensko: úchvatné scenérie Jánošíkových dier
Na Slovensko se můžete vydat mimo jiné za přírodními krásami. Ty ukrývají například Jánošíkove diery (nebo jen Diery), což je soustava soutěsek poblíž Terchové, asi 30 km východně od Žiliny. Diery se nachází v národní přírodní rezervaci Rozsutec a tvoří je tři dílčí celky: Dolné diery, Nové diery a Horné diery. Právě posledně jmenované Horné diery jsou považované za nejkrásnější část Jánošíkových dier. Diery vytvaroval Dierový potok, který celou oblastí protéká. Jsou zde k vidění bizarní skalní útvary, více než 20 vodopádů a nejrůznější druhy rostlin a živočichů, typické pro zdejší specifické klima.
Dierami vedou značené turistické stezky, opatřené železnými lávkami, žebříky, místy i řetězy. Nejoblíbenější je Malý okruh, který je nejméně náročný a který zvládnou i děti a senioři. Zabere 2 až 3 hodiny a vede nejzajímavějšími pasážemi Dolných a Nových dier. Naopak nejnáročnější okruh, na který je třeba vyhradit si i 6 hodin, je Velký okruh s výstupem na horu Veľký Rozsutec (1 610 m n. m.).
(Jánošíkovy diery – zdroj: hotel-diery.sk)
---
# Globální statistika hustoty dopravy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dopravni-statistika-ve-svete-a-v-evrope/
Datum: 2020-03-19
Každého aktivního řidiče občas překvapí dopravní zácpa, kolona ve které stojí věčnost způsobená dopravní nehodou, uzavírkami pozemních komunikací či jinými dopravními omezeními. Někdo možná přemýšlí o tom, kolik hodin, dní nebo dokonce měsíců stráví za život zavřený v autě čekáním na úspěšný průjezd. Jsou země, respektive města, kde dopravní zácpy patří k běžné denní rutině a jestli si myslíte, že Praha je jedna z nejhorších, tak se podívejte na statistiky společnosti TomTom.
{{< obrazek pri="1" />}}
O společnosti
Společnost TomTom byla založena v roce 1991 v Amsterdamu v Nizozemsku. Vyrábí navigační přístroje a vyvíjí příslušný software jak pro navigace, tak i pro telefony. V roce 2008 koupila společnost TomTom firmu TeleAtlas, zabývající se tvorbou digitálních map. Společnost pracuje s budoucím předpokladem provozování autonomních vozidel, k čemuž je zapotřebí dokonalé mapové pokrytí, což je úkolem společnosti TomTom. Zároveň pomocí svých uživatelů vyhodnocuje statistiky dopravních zácp po celém světě.
O výzkumu
Výzkum s názvem Traffic Index 2019, který zveřejnila společnost TomTom zahrnuje celkem 416 měst v 57 zemích na 6 kontinentech. Podkladem pro průzkum jsou data získaná od uživatelů, kterých je víc jak 600 milionů.
{{< fq-20-form-article >}}
Co znamená Index dopravy?
Úroveň dopravní zácpy v Bangkoku je 53%. To znamená, že cesta, která běžně trvá 30 minut, vám zabere o 53% víc času. 53% z 30 minut je 15,9 minut, celkový čas k přepravě se tak při průměrném indexu hustoty dopravy 53% prodlouží z původních 30 minut na 45,9 minut.
10 měst s nejvyšším indexem dopravy ve světě
Pořadí
Město
Stát
Index dopravy
Čas strávený v zácpě v dopravní špičce za rok (hodiny)
1.
Bengaluru
Indie
71 %
243
2.
Manila
Filipíny
71 %
257
3.
Bogota
Kolumbie
68 %
230
4.
Bombaj
Indie
65 %
209
5.
Púne
Indie
59 %
193
6.
Moskva
Rusko
59 %
225
7.
Lima
Peru
57 %
209
8.
Nové Dillí
Indie
56 %
190
9.
Istanbul
Turecko
55 %
225
10.
Jakarta
Indonésie
53 %
174
10 měst s nejnižším indexem dopravy ve světě
Pořadí
Město
Stát
Index dopravy
Čas strávený v zácpě v dopravní špičce za rok (hodiny)
416.
Greensboro – High Point
USA
9 %
34
415.
Cádiz
Španělsko
10 %
23
414.
Akron
USA
10 %
36
413.
Syracuse
USA
10 %
36
412.
Dayton
USA
10 %
43
411.
Almere
Nizozemsko
10 %
41
410.
Abu Dhabi
SAE
10 %
41
409.
Little Rock
USA
10 %
55
408.
Winston – Salem
USA
12 %
55
407.
Richmond
USA
12 %
55
10 měst s nejvyšším indexem dopravy v Evropě
Pořadí
Město
Stát
Index dopravy
Čas strávený v zácpě v dopravní špičce za rok (hodiny)
12.
Kyjev
Ukrajina
53 %
227
14.
Bukurešť
Rumunsko
52 %
227
17.
Dublin
Irsko
48 %
213
18.
Odessa
Ukrajina
47 %
184
19.
Lodz
Polsko
47 %
186
22.
Krakow
Polsko
45 %
195
27.
Poznaň
Polsko
44 %
174
29.
Charkov
Ukrajina
43 %
163
30.
Athény
Řecko
43 %
167
33.
Edinburgh
Spojené království
41 %
172
10 měst s nejnižším indexem dopravy v Evropě
Pořadí
Město
Stát
Index dopravy
Čas strávený v zácpě v dopravní špičce za rok (hodiny)
415.
Cádiz
Španělsko
10 %
23
411.
Almere
Nizozemsko
10 %
41
401.
Bilbao
Španělsko
13 %
57
398.
Oviedo
Španělsko
13 %
50
397.
Stavanger
Norsko
13 %
75
396.
Valladolid
Španělsko
13 %
46
395.
Charleroi
Belgie
13 %
55
393.
San Sebastian
Španělsko
14 %
48
391.
Zaragoza
Španělsko
14 %
48
390.
Cartagena
Španělsko
14 %
43
3 česká města s nejvyšším indexem dopravy
Pořadí
Město
Index dopravy
Čas strávený v zácpě v dopravní špičce za rok (hodiny)
119.
Brno
30 %
124
136.
Praha
29 %
128
306.
Ostrava
20 %
78
Výsledky prokázaly, že ve 239 městech z 416 oproti roku 2018 doprava zhoustla. Oproti tomu je na tom 63 měst líp než v roce 2018, u zbylých 114 měst je hustota dopravy konstantní.
Zajímavosti:
23. 1. 2019 Kyjev, Ukrajina – nejvyšší hustota dopravy “oceněná” indexem dopravy na 132 %
Abu Dhabí, SAE – mezi hlavními městy patří mezi to, které má v průměru nejnižší počet dopravních zácp
87 minut – celosvětově průměrný čas strávený v dopravní zácpě
---
# K čemu slouží SOS telefony
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vyznam-sos-telefonu/
Datum: 2020-03-05
Oranžové sloupky podél dálnic jsou jejich běžnou součástí již od 60. let minulého století, kdy se začalo s jejich budováním. Nepřestalo se budovat ani v době rozmachu mobilních telefonů. Jejich funkčnost se stále udržuje na základě požadavku zákona o pozemních komunikacích. Tyto SOS telefony nesou oficiální název SOS hlásky.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zákon o pozemních komunikacích, vyhláška č. 104/1997 Sb., § 24, odst. 4.:
“Na dálnicích se osazují zvlášť označené sloupky tísňového telefonu či jiného spojovacího prostředku (hlásky) napojené na dispečerské středisko s nepřetržitým provozem. Hlásky se osazují na vnější části krajnice s odstupem od stavebních objektů, zpravidla po 2 km, a zabezpečují osazením svodidel.”
SOS hlásky se tak osazují i u nově postavených dálničních úseků. Kolem českých dálnic je rozmístěno kolem 1 200 kusů.
Výhody SOS hlásek
samotným zvednutím sluchátka jste spojeni s operátorem tísňové linky
fungují i v případě výpadku mobilního signálu
nemusíte sdělovat na jakém km dálnice a v jakém směru se nacházíte, všechny informace se automaticky odesílají operátorovi
Nevýhoda SOS hlásek
jednotlivé hlásky jsou od sebe vzdáleny 2 km
Nejzásadnější výhodou SOS hlásky je přímé spojení s cílovým střediskem, které okamžitě vyšle záchranné složky podle potřeby. Ušetří se tak minuty, které jsou mnohdy na hranici života a smrti při vážné dopravní nehodě rozhodující.
SOS hlásky využívá kolem tisíce lidí ročně, což není nijak závratné číslo, kdyby byl ale pomocí těchto dálničních SOS telefonů zachráněn byť jen jeden život, měly by stále smysl.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak fungují SOS hlásky
Jakmile zvednete sluchátko, jste spojeni s operátorem tísňové linky, který vidí vaši polohu. Může toho využít např. když máte vybitý mobilní telefon, nebo se při nehodě rozbil, či ztratil. Často tyto hlásky využívají i cizinci, které si zkratky pro tísňové volání nevybaví. Cestu k nejbližší SOS hlásce ukazuje šipka vedle symbolu telefonu na žlutém kilometrovníku.
V době rozmachu chytrých mobilních telefonů, nebo integrovaných SOS tlačítek ve voze, či jiných bezpečnostních atributů patřících do výbavy vozidel, se může zdát dálniční SOS telefon jako finančně náročná nadbytečná položka, řidiči však mohou být z nehody vystresovaní, zmatení a mohou uvádět nepřesné nebo dokonce mylné informace o místě nehody, což může akci bezpečnostních složek zpozdit o minuty, které hrají při záchraně života hlavní roli.
---
# Železniční přejezdy a rychlosti na nich
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zeleznicni-prejezdy-a-rychlosti-na-nich/
Datum: 2020-02-28
V místě, kde se křižuje silnice se železnicí, může při nedodržení určitých pravidel dojít k dopravní nehodě. Ty na železničních přejezdech sice nebývají tak časté jako na silnicích, o to tragičtější však mívají následky. K bezpečnému přejetí železničního přejezdu přitom stačí málo – respektovat světelnou signalizaci, být ostražitý před nezabezpečeným přejezdem a přejíždět přes přejezd povolenou rychlostí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Železniční přejezdy v Česku
Některé železniční přejezdy jsou celkem nenápadné, označené pouze výstražným křížem, jiné jsou vybavené světelnou i zvukovou signalizací a navíc doplněné závorami. V Česku bylo k 31. 12. 2019 evidováno celkem 7 825 železničních přejezdů, z toho:
3 658 železničních přejezdů je nezabezpečených, tedy označených pouze výstražným křížem,
4 167 železničních přejezdů je zabezpečených přejezdovým zabezpečovacím zařízením.
Světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením je vybaveno 3 863 železničních přejezdů, z nichž 1 475 je k tomu doplněno ještě závorami.
Značení a druhy železničních přejezdů
Všechny železniční přejezdy jsou označené výstražným křížem. Na jednokolejný železniční přejezd upozorňuje dopravní značka A 32a, před vícekolejný železniční přejezd se umisťuje dopravní značka A 32b.
Železniční přejezdy, které jsou označené pouze výstražným křížem a nedisponují žádným zabezpečovacím a siganlizačním zařízením, vyžadují největší pozornost řidičů. Ti se musí před přejezdem rozhlédnout a přesvědčit, že nepřijíždí vlak. Vlak před tímto typem přejezdu musí houkat, proto je vhodné zapojit i sluch.
Naproti tomu zabezpečené železniční přejezdy disponují signalizačním zařízením (zvukovým a světelným), které upozorňuje řidiče na průjezd vlaku a zakazuje vjezd na železniční přejezd. Nejspolehlivější a nejdůležitější je světelná signalizace. Ta má vždy přednost, i když je železniční přejezd zabezpečen i závorami. Pokud se závory nesklopí (obvykle z důvodu poruchy) a přesto červeně blikají výstražná světla, je řidič povinen zastavit. Po projetí vlaku je nutné vyčkat, dokud výstražná červená světla nezhasnou – je totiž možné, že bude projíždět další vlak.
{{< fq-20-form-article >}}
Povolená rychlost na železničním přejezdu
Železniční přejezd obvykle není místem, které by svádělo k projetí vysokou rychlostí, hodí se však připomenout, jakou maximální rychlost na přejezdu povoluje zákon. Přes železniční přejezd a ve vzdálenosti 50 metrů před ním smí jet řidič maximální rychlostí:
50 km/h, pokud svítí přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení,
30 km/h v ostatních případech.
Na železničním přejezdu ani v jeho těsné blízkosti není dovoleno couvat, předjíždět, otáčet se nebo zastavit a stát.
Bezpečné přejetí železničního přejezdu
V naprosté většině případů jsou viníky dopravních nehod na železničních přejezdech řidiči silničních vozidel. Důvodem bývá zpravidla jejich nepozornost a nezodpovědné chování, když vjíždí na přejezd ve chvíli, kdy tam nemají co dělat.
Řidič, který se věnuje řízení vozidla a sleduje dopravní značení, nemůže blížící se železniční přejezd přehlédnout. Na blízkost přejezdu upozorňují tři návěstní desky – ty se objevují ve vzdálenosti 240, 160 a 80 metrů před železničním přejezdem.
Chování na železničním přejezdu a jeho bezpečné přejetí upravuje zákon o provozu na pozemních komunikacích. Ten stanovuje, že řidič nesmí na přejezd vjíždět v těchto případech:
pokud střídavě přerušovaně svítí dvě červená světla signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení,
pokud je dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení,
pokud jsou sklopeny závory,
pokud se závory sklápějí nebo zdvihají,
pokud je vidět nebo slyšet přijíždějící vlak nebo je slyšet jeho houkání či pískání (to neplatí, svítí-li přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení),
pokud k zastavení vozidla dává znamená zaměstnanec dráhy (tzn. krouží červeným nebo žlutým praporkem nebo červeným světlem),
pokud situace za přejezdem nedovoluje jeho bezpečné přejetí a pokračování v jízdě.
---
# Historie dopravního značení v Čechách
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vyvoj-dopravniho-znaceni/
Datum: 2020-02-21
Vzhled současných dopravních značek přijímají řidiči automaticky, je pro nás těžké si představit, že před necelými 100 lety ještě nebyla jejich podoba sjednocena. Dnes jejich význam považujeme za striktně vypovídající podle jejich účelu: zákazové, příkazové, výstražné, upravující přednost nebo informativní. Jednoduché piktogramy znázorněné na plechových značkách v různých variantách geometrických tvarů spolu s dalším dopravním zařízením, světelnými a akustickými signály řídí silniční provoz na pozemních komunikacích. Význam značek je stanoven Pravidly silničního provozu.
{{< obrazek pri="1" />}}
(Historické dopravní značky v Muzeu silnic ve Vikýřovicích: Wikimedia Commons, autor Jan Polák)
Historie
Mezi nejstarší dopravní značení se kromě vyšlapaných pěšin řadí milníky – otesané kamenné sloupy s vyrytými informacemi např. o vzdálenosti do města. Římané již v 2. století př. n. l. začali jako první s osazováním těchto kamenů podél cest v blízkosti Říma, aby zjednodušili orientaci pro příchozí.
V Čechách se jako první dopravní značení od první poloviny 18. století považuje tzv. brzdový kámen, který varoval před klesáním a přikazoval tak vozkovi přibrzdit vůz, aby nenarazil do koňského spřežení před ním. Brzdové kameny byly natřeny bílou barvou s černým vyobrazením smykové brzdy, nebo jinak čuby, šupky, boty, korýtka apod. Jejich umístění bylo na levé straně silnice, před rokem 1939 se totiž jezdilo vlevo.
Mezi další dopravní značení se řadí kilometrovníky a rozcestníky.
Podél některých cest jsou zachovalé i původní kamenné patníky, jejichž název je odvozen od slova pata, protože sloužily jako pomůcka pro jezdce k nasedání do sedla.
Car Petr Veliký začal v Rusku kolem roku 1700 zavádět verstníky (versta – ruská míle), které udávaly vzdálenost do uvedeného města.
Kolem roku 1750 byly v Německu osazovány dřevěné značky (křížové značky), které sloužily jako označení pro křížení cest. O téměř 40 let později byly nahrazovány hodinovými kameny, na kterých byla vzdálenost do daného místa stanovena v hodinách.
{{< fq-20-form-article >}}
Sjednocení dopravního značení – mezinárodní kongresy
1903 – Vznikl v Anglii The Motor Car Act (automobilový zákon), který vůbec poprvé na celém světě zavedl geometrické tvary dopravních značek (kruhy, trojúhelníky).
1908 – Mezinárodní Silniční kongres v Paříži, kde vznikla Pařížská konvence – Úmluva o jízdě motorovými vozidly.
1910 – 2. mezinárodní kongres v Paříži, kde byly navrženy černobílé značky s obrázky i textem. Schválené 4 značky byly zavedeny do provozu.
1913 – V průběhu roku přibylo ke 4 zavedeným značkám ještě dalších 9, např. uzavřená silnice, celní úřad, nejvyšší povolená rychlost atd.
1920 – Silniční kongres v Holandsku.
1923 – 4. mezinárodní kongres ve španělské Seville, kde bylo navrženo, aby měly výstražné značky tvar rovnostranného trojúhelníku s vrcholem směřujícím nahoru.
1926 – Pařížský kongres – dodatek k Pařížské úmluvě: Mezinárodní úmluva o jízdě motorovými vozidly, která zakotvila podobu značek, jak byly navrženy na kongresu v Seville. Počet výstražných značek byl zachován, využívaly se ale i další, např. trojúhelník bez znaku uvnitř pro označení jiného nebezpečí.
1928 – Liga Spojených národů navrhla změny dopravních značek, v roce 1939 bylo změněno barevné provedení výstražného značení.
1931 – Vznikla úmluva o sjednocení silničních značek v Ženevě. Úmluva upravovala značení nebezpečných míst, přednost v jízdě i pravidlo pravé ruky. Pro příkazové a zákazové značky byla sjednocena červenobílá barva. Jednotlivé státy měly 5 let na zavedení domluvených dopravních značek.
1949 – Ženevský protokol – Světová úmluva o silniční a automobilové dopravě včetně Protokolu o silničních značkách a signálech.
Československo
6 druhů výstražných značek bylo zavedeno do provozu v Československu podle Pařížské úmluvy až v roce 1935. O 3 roky později jejich počet mnohonásobně vzrostl. Aby značky byly lépe viditelné i za šera a v noci, upevňovaly se na ně odrazky. Značka “Stůj, dej přednost v jízdě” zavedená v roce 1939 měla podobu červeně orámovaného trojúhelníku s bílým textem na modrém podkladu. V roce 1951 se její podoba změnila na značku kruhového tvaru s trojúhelníkem uprostřed a černým nápisem STOP. V roce 1975 byla naposledy změněna na její současný vzhled – červenobílou značkou osmiúhelníkového tvaru. Mezi lety 1939 – 1960 byla barva směrových tabulí žlutočerná, od roku 1960 do roku 1990 změnily barvu na modrožlutou a od roku 1990 mají současnou modrobílou barvu. Barvy a tvary ostatních značek se příliš nelišily.
V květnu 1938 byly zavedeny různé druhy dopravních značek:
výstražné značky (11 značek, včetně 6 již zavedených)
značky zákazové a příkazové (19 značek)
značky s dopravními pokyny a všeobecnými informačnímiúdaji
světelné značky (světelné signály)
značkovánísilnic (barvou, číslem nebo písmeny)
zařízení pro uzavírky silnic
Nejnovější dopravní značka
Mezi nejnovější dopravní značky uvedené do provozu se řadí značka “Stop – protisměr” určená především pro výjezdy z dálničních úseků, se kterou se v roce 2018 přihlásila dopravní policie a BESIP. Inspirací jim byly naši sousedé v Německu, Rakousku a na Slovensku. Podnět k zavedení značek do provozu vyvstal z počtu případů vjetí do protisměru. V roce 2017 jich bylo zaznamenáno 321 a o rok později 330. Mezi důvody vjetí do protisměru na dálnici patří nepozornost, únava, aktuální zdravotní stav nebo nepřehlednost značení nájezdů.
---
# Nalepovací kupóny nahradí od příštího roku elektronické dálniční známky
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prechod-na-elektronicke-dalnicni-znamky/
Datum: 2020-02-19
Přechod na elektronické dálniční známky je v Česku naplánován na 1. ledna 2021. Od tohoto dne již nebude možné zakoupit klasický papírový kupón, který už léta lepíme na čelní sklo auta. Stát tímto krokem ušetří za tisk, distribuci a znehodnocení dálničních známek, řidiči ušetří čas strávený jejich nakupováním a odlepováním. Ceny dálničních kupónů zůstanou prozatím stejné.
{{< obrazek pri="1" />}}
Pohodlný nákup a nová platnost ročního kupónu
Letošní rok je posledním, kdy řidiče k použití zpoplatněných komunikací opravňují papírové dálniční známky. Od začátku roku 2021 je plně nahradí elektronické kupóny. Pro řidiče to bude znamenat dvě podstatné změny:
Prodej elektronických dálničních známek bude probíhat přes e-shop nebo mobilní aplikaci. Pořízení dálniční známky bude tedy pohodlnější a řidiči k němu budou potřebovat jen pár minut času a počítač nebo chytrý telefon. Řidiči, kterým tento způsob nebude vyhovovat, budou mít možnost zakoupit elektronickou dálniční známku osobně na vybraných prodejních místech. Už nikdy ale nebude hrozit riziko, že budou dálniční známky v daném místě vyprodané.
Roční dálniční kupón se nebude vztahovat k danému kalendářnímu roku, ale bude platit přesně 365 dní. Tím zároveň skončí možnost používat roční kupón až 14 měsíců (současné papírové dálniční známky je možné používat od 1. prosince předcházejícího roku do 31. ledna roku následujícího).
Ke zdražení zatím nedojde
Ceny a varianty dálničních známek zůstanou prozatím stejné. Nadále bude možné zakoupit desetidenní, měsíční nebo roční kupón. Za roční dálniční známku platíme již od roku 2012, kdy došlo k poslednímu zdražení, 1 500 Kč. Další varianty přijdou řidiče na 440 Kč (měsíční kupón) nebo 310 Kč (desetidenní kupón).
Na blížící se konec platnosti elektronické dálniční známky budou řidiči upozorněni na e-mailovou adresu nebo telefonní číslo, které zadali při nákupu.
{{< fq-20-form-article >}}
Zvýhodnění pro alternativní pohony
Některá vozidla jsou od placení dálničních poplatků osvobozena. Jedná se například o vozidla přepravující držitele průkazu ZTP nebo ZTP-P (v případě, že provozovatelem vozidla je postižený nebo jemu blízká osoba).
Nově budou od poplatku osvobozena také historická vozidla se zvláštní registrační značkou a vozidla s elektrickým, vodíkovým nebo hybridním pohonem (pokud hodnota CO2 nepřesáhne 50 g/km). Se slevou mohou počítat také majitelé vozidel jezdících na zemní plyn nebo biometan.
Jednoduchá kontrola pomocí kamer
Zaplacení poplatku za užívání zpoplatněných komunikací bude navázáno na registrační značku. Kontrolu budou tedy policisté a celníci provádět prostřednictvím kamer, které budou snímat registrační značky projíždějících vozidel. Kamery by měly být umístěné i na některých mýtných branách.
---
# Jak udržovat auto v zimě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-udrzovat-auto-v-zime/
Datum: 2020-02-17
Centimetry sněhu, každodenní ranní odhazování cesty, smetávání poprašku ze skel, špatná viditelnost, brzká tma a teploty pod nulou, to všechno a ještě mnohem víc k zimnímu období zkrátka patří. Málokterý řidič se o svůj automobil stará tak, jak by se začínajícími mrazíky měl.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zima je dlouhá, studená a náročná. S sebou nese i náročnější podmínky pro údržbu vozidla a jeho provoz, sepsali jsme proto několik doporučení, kterých byste se pro bezproblémové přežití vašeho vozidla měli držet. Vyhnete se tak problémům, které by vás mohli potkat i v situacích, ve kterých byste to nečekali.
Pokud je to možné, nenechávejte automobil přes noc venku, ale v garáži nebo jiném uzavřeném prostoru, kde bude chráněné před mrazem a sněhem.
Nedisponujete-li nějakým krytým prostorem, vyzkoušejte nepromokavou plachtu. Na trhu se objevují proti námraze, takové, které pokryjí celé auto, nebo plachty pouze na čelní a boční skla.
Pakliže vám skla na autě zamrznou, nepokoušejte se námrazu odstranit stěrači. Raději u sebe mějte kvalitní stěrku nebo sprej na rozmrazování oken.
Mráz na zdraví nepřispěje ani koženémuinteriéru. Tomu byste měli věnovat pozornost především v případě, že auto necháváte po většinu času venku. Čas od času kůži na vašich sedadlech ošetřete kvalitním mlékem určeným pro péči o interiéry tohoto typu.
Od věci není ani nově navoskované auto, které bude díky vosku nejen lépe vypadat, ale také odpuzovat kapky a lépe chránit auto proti povětrnostním vlivům.
Dávejte si pozor, kde auto parkujete. Z blízké budovy by vám na střechu auta mohl spadnout kus ledu, který by auto mohl výrazně poškodit.
Místo toho, abyste používali ruční brzdu, nechte zařazený první stupeň rychlosti.
Důležitá je péče o spodek auta, který byste měli mít sem tam umýt a zbavit se soli a jiných látek, kterými se silnice v zimě sypají.
Auto byste neměli mýt, jakmile teplota vzduchu klesne pod nulu. Pokud je mytí nutné, zahřejte nejdříve automobil krátkou projížďkou.
Okna udržujte čistá zevnitř i zvenčí. Vyhýbejte se kapalinám obsahujícím methanol nebo aceton, naleptávají gumová těsnění kolem oken a jsou zdraví škodlivé. Pomoct může i chemická ochrana skla, tzv. tekuté stěrače.
Startování vezme chladnému motoru spoustu energie, nezapomeňte pravidelně kontrolovat baterii, případně ji pravidelně dobíjejte.
{{< fq-20-form-article >}}
Co by v autě nemělo chybět?
Chystáte-li se během zimy do horských oblastí tady nebo v zahraničí, neměli byste podcenit doporučenou výbavu, která by během zimy mohla přijít vhod i v těch nejméně očekávaných situacích. Co byste během mrazivých dnů měli mít neustále u sebe?
Škrabka, smetáček na sklo a lopatka, která spolehlivě odstraní sníh a led z auta tak, abyste mohli bezpečně vyrazit na silnice. Nezapomeňte sníh smést i ze střechy, ten by mohl být nebezpečný vůči ostatním řidičům zejména při vyšších rychlostech na dálnicích.
Doplňte zimnísměs do ostřikovačů, aby byl váš výhled na cestu perfektní.
Sněhové řetězy přijdou vhod hlavně v horských podmínkách. V alpských zemích jsou sněhové řetězy dokonce povinné.
Tažné lano může být v případě nouze nenahraditelné. Navíc nezabere tolik místa, kolik byste možná čekali.
Startovací kabely. Studené starty prověří funkčnost akumulátoru ve vašem automobilu.
Nepodceňujte ani zimní oblečení, teplou čepici a pracovní rukavice. V nehýbajících se kolonách by vám mohla přijít vhod i teplá deka.
---
# Nezničitelné a bez vzduchu. Takové jsou pneumatiky budoucnosti
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pneumatiky-bez-vzduchu/
Datum: 2020-02-12
Defekty, výměny, opotřebování. Nic z toho by nemusel být problém příštích generací – vývojem nových řešení v oblasti kol a pneumatik se zabývá jeden z nejstarších výrobců.
{{< obrazek pri="1" />}}
Vzduchem plněné pružné části kol současných dopravních prostředků přenáší síly mezi kolem a povrchem, napomáhají plynulé jízdě po vozovce a zajišťují drobné odpružení od povrchu. Na pneumatiky jak je známe dnes získal patent John Boyd Dunlop, který ji vynalezl v roce 1887 ze zahradní hadice, aby zpohodlnil jízdu na tříkolce svého syna. Podobný vynález byl ale objeven ještě dříve Robertem Williamem Thomsonem, v té době ale ještě neexistovala vozidla, u kterých by se vynález uplatnil a byl tak zapomenut. Dnes jsou kvalitní pneumatiky něčím, bez čeho na silnici ani nedostaneme. Na trhu se jich objevuje nespočet od řady specializovaných výrobců a vybrat tu nejkvalitnější je pro mnohé oříškem.
{{< fq-20-form-article >}}
S myšlenkou vyrobit pneumatiku, u které by nebylo potřeba využívat vzduch, přišel vůbec poprvé Michelin. Pneumatika dostala název X Tweel a jedná se o kompletní náhradu celého kola, která slibuje stejné, ne-li lepší vlastnosti jako klasické pneumatiky, které používáme dnes. Myšlenka pneumatik bez vzduchu ale není nijak nová, modely Tweel a Airless představil Michelin už během roku 2005, ani teď však nejsou prodejné co se týče náhrady kol u osobních automobilů, použitelné jsou pouze u čtyřkolek nebo golfových vozících. Kompletní náhrada kol za pneumatiky bez vzduchu s konstrukcí nezvládne jízdu rychlejší než 60 km/h.
Pneumatiky, které nepotřebují ke splnění svého úkolu vzduch, zaujaly lidi po celém světě – přichází s nimi celá řada pozitiva výhod. Kromě toho, že s novou revoluční pneumatikou odpadnou rizika defektu a nutnost s sebou vozit rezervu a lepicí sadu, na pneumatikách výrazně ušetříte.
{{< yt >}}g4srZOGm0EY{{< /yt >}}
Vývoj pneumatik bez vzduchu by měly vzbudit zájem po ekologické stránce. Pneumatiky jsou odolné proti proražení, kvůli opotřebení by tak nové pneumatiky měly vydržet mnohem déle. Nebude potřeba tak velké výroby a snižuje se tak potřeba materiálů k výrobě. Zvýšit by na silnicích měly i bezpečnost, vyhnete se také výměně pneumatik u krajnice
---
# Čím klienti pobavili pojišťovny v loňském roce?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kuriozni-pojistne-udalosti-roku-2019/
Datum: 2020-01-31
Řešit pojistnou událost je nepříjemná věc. K samotné škodě se přidává ještě jednání s pojišťovnou, které je třeba doručit související podklady a dokumenty a objasnit, za jakých okolností ke škodě došlo. Výpovědi některých klientů jsou leckdy i úsměvné a některé příčiny dopravních nehod a jiných pojistných událostí jsou opravdu kuriózní. Posuďte sami.
{{< obrazek pri="1" />}}
Přísná tchyně a nepozorná blondýna
Originální výpovědi svých klientů zveřejnila například pojišťovna UNIQA. Jeden z klientů žádal o shovívavost kvůli své tchyni, když ve svém hlášení uvedl: „V autě bohužel nemám handsfree. Mobil jsem proto držel v ruce, protože jsem věděl, že má volat tchýně. Když jí to nezvednu do tří zazvonění, mám peklo. Nějak jsem se ale lekl a zvonící telefon mi upadl. Šátral jsem po něm a sjel do příkopu. Žádám o shovívavost. Tchýně mi to už spočítala.“
To jiný klient měl o viníkovi dopravní nehody zcela jasno: „Vinu za havárii nese jednoznačně řidička druhého auta. Nedala mi přednost. Není co řešit. Je to blondýna.“
{{< fq-20-form-article >}}
Rozzuřený býk, nevinný pavouk a levné kedlubny
Také pojišťovna Kooperativa zveřejnila koncem loňského roku několik kuriozit, mezi kterými se objevily následující tři neobvyklé popisy dopravních nehod.
Za první neobvyklou dopravní nehodou stál býk, který se rozhodl zaútočit na pomalu jedoucí vozidlo, v němž seděl zootechnik: „Při kontrole zdravotního stavu stáda skotu na pastvině při projíždění zootechnika vozidlem Citroen Berlingo po polní cestě kolem stáda došlo k nepředvídanému chování zvířete – býka č.CZ66045xxxx, který zaútočil na pomalu projíždějící vozidlo. Vzhledem k omezenému manévrovacímu prostoru nebylo možno srážce zamezit. Rozsah poškození vozidla: Při střetu zvířete s vozidlem došlo k poškození LP blatníku, LP dveří, kapoty a PP blatníku. K dalšímu následnému poškození dveří došlo při vyprošťování řidiče.“
Další dopravní nehodu údajně zavinilo zvíře daleko menší. Ženu vyděsil pavouk, kterého se jí nepodařilo vyhodit z auta: „Řidička pojištěného vozu objevila ve voze pavouka, jelikož má z něj fóbii, tak se ho snažila vyhodit z vozu, následně zafoukal vítr, pavouk se vrátil zpět do vozu, řidička se lekla a dále si už nic nepamatuje.“
Jiný klient ve své výpovědi uvedl, že za srážkou dvou aut stály vlastně na počátku kedlubny: „Řidič třetího auto přede mnou v obci Kly dostal chuť na kedlubny za 15,- a tak se otočil přes plnou čáru, dvě auta přede mnou zastavily a já jelikož jsem se nevěnoval dostatečně řízení a nedržel ani bezpečnou vzdálenost mezi vozy, což bylo cca 6–8 m při rychlosti cca 40 km/h, jsem nedobrzdil a nestihl se ani vyhnout a narazil do pravé zadní části přede mnou stojícího vozidla. Pána v terénním voze, který se otáčel, asi přešla chuť na kedlubny a zmizel neznámo kam a mě kedlubny vyšly na 15 000.“
Vynalézaví klienti pojišťovny Allianz
Perličkami svých klientů se rozhodla pobavit ostatní i pojišťovna Allianz. Pracovníci pojišťovny se v loňském roce setkali kromě běžných výpovědí také s originálními argumenty:
„Do protisměru, kde jsme se střetli, mě ovšem zavedla navigace, sám bych tam nikdy nezajížděl.“
„Zadní sklo prasklo po nárazu do větve zrovna když jsem couval, takže v tu chvíli plnilo funkci předního skla, které mám pojištěné.“
„Místo pro bezpečné míjení tam nebylo. Myslel jsem, že moudřejší ustoupí a proto jsem se proti němu pomalu rozjel, což on bohužel učinil taky.“
„Viník se patrně chtěl pokusit o metodu zipu, ale tak nešťastně, že nás od sebe museli odtrhnout až hasiči.“
„Dělal jsem si jen legraci, že když mám handsfree, můžu jí sahat na kolena, ale spolujezdkyně mě praštila do ruky tak silně, že jsem nárazem přeřadil a způsobil tak tu kolizi.“
Poslední příběh, se kterým se podělila také pojišťovna Allianz, by měl být varováním pro všechny spořivé řidiče. Klient nakoupil za výhodnou cenu velké množství benzínu. Sudy s benzínem uložil do garáže, kde také benzín postupně přeléval do svého auta. Není divu, že mu občas malé množství benzínu ukáplo i na zem. A protože si v garáži přitápěl elektrickým přímotopem, bylo jen otázkou času, kdy dojde ke vzplanutí. Tento spořivý motorista nakonec při požáru přišel o garáž i auto.
---
# Co předpověděli Simpsonovi v automobilismu?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/automobilismus-a-simpsonovi/
Datum: 2020-01-27
Partičku Simpsonových jako by znal snad každý, kdo kdy přepínal mezi televizními kanály. Scénáristům populárního televizního seriálu se ale nejednou podařilo předpovědět budoucnost. V jedné z epizod se Donald Trump stal prezidentem, k čemuž o sedmnáct let později doopravdy došlo. Poté, co svět internetu pohltil emotivní proslov Grety Thurnbergové, začali lidé na sociálních sítích upozorňovat na podobnost s Lízou Simpsonovou. Na obrazovkách se při vysílání objevil také dnes již světoznámý iPod, který se na trh ale dostal o mnoho let později. Simpsonovi toho předpověděli mnoho – i v automobilismu.
Populární SUV
{{< obrazek pri="1" />}}
V deváté řadě oblíbeného seriálu se objevuje obrovské terénní Canyonero. Automobil z epizody Poslední pokušení Krustyho se prodává jako velký a prostorný vůz s pohonem všech čtyř kol v dokonale drsném stylu, který přitahuje miliony kupců z celého světa. Vyznačuje se prostorem, přičemž je stále jen osobním automobilem, který se ale řídí jako evropský sporťák. Kreslený vůz připomínal Jeep Grand Wagoneer, jezdil ale o dost lépe i po silnici. To připomíná dnešní SUV. V době, kdy se epizoda vysílala, mívali lidé automobily buď do terénu, nebo na jen na silnice.
Automobily, které komunikují
Homer v epizodě Cáklý Max jedna souhlasí s tím, že otestuje elektrické auto Elec-Taurus výměnou za dárek zdarma. Homerovi se podaří auto utopit, nabourat a kompletně zničit, a když ho vrací hořící zpátky, automobil si stěžuje, že ho všechno pálí. Na tehdejší dobu něco nemožného, dnes mají nejnovější automobily běžně zakomponované hlasové ovládání nebo mluvícího asistenta.
Individualizace automobilů
Automobil s až absurdními možnostmi navrhl v jedné epizodě sám Homer ihned poté, co se seznámil se svým nevlastním bratrem. Ten byl velmi úspěšným konstruktérem a Homera požádal o to, aby navrhl takové auto, po kterém by toužil každý průměrný Američan. To ještě tvůrci epizody Ach, rodný bratře, kde tě mám, která byla odvysílaná v roce 1991, netušili, že takovým možnostem bude blízká doba doopravdy přát. Dnes je totiž nabízeno takové množství variant, doplňků a možností, jen aby byl automobil co nejvíce přizpůsoben vkusu kupujícího.
Automobily bez řidiče
Jestli je něco nejzajímavějším pokrokem současné technologie, jsou to jednoznačně samořídící automobily. V roce 1999 byla odvysílaná epizoda s názvem Na plnej plyn, kdy Homer vyzývá řidiče kamionu Reda na soutěž v přejídání. Tu ale Red nezvládne a aby Homer uctil jeho památku, rozhodne se zavést jeho náklad do cílové stanice na Atlantu. Homer za volantem usne a místo toho, aby se kamion zřítil ze srázu, sám od sebe zatočí a zaparkuje blízko pumpy. Kamioňáci totiž v epizodě udržují autonomní řídicí systém Navitron Autodrive v tajnosti.
Ikonická DMS-12 se vrací
Zajímavá předpověď se objevila v epizodě Ryba jménem Selma, která byla odvysílaná v roce 1996. V epizodě se objevuje herec Troy McClure, kterému kariéra zrovna nepřeje. Se svým starým DeLorean DMC-12 zdemoluje několik stojících aut v poklidné springfieldské ulici a výklopnými dveřmi praští do brady šerifa Wigguma. Totožná scéna se odehrála v Návratu do budoucnosti 2, kde totéž provede doktor Brown Biffu Tannenovi. V epizodě byla Troyova kariéra navíc oživena pomocí Selmy a o 19 let později společnost DeLorean Motor Company oznámila, že oficiálně oživí výrobu ikonické DMC-12.
---
# Zpívající silnice vám při určité rychlosti zahrají melodii
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zpivajici-silnice-ve-svete/
Datum: 2020-01-23
Zvuk, který vyluzuje bílá vodicí čára u krajnice na dálnici, zná zřejmě každý. Jeho úkolem je upozornit nepozorné nebo usínající řidiče na hrozící nebezpečí. Silnice však mohou vydávat i mnohem příjemnější zvuk. Mohou vám třeba zahrát melodii známé skladby. Své o tom vědí například v Japonsku, Spojených státech, Dánsku, Jižní Koreji i v Maďarsku.
{{< obrazek pri="1" />}}
Melodie pod koly aut
Hudební nebo zpívající silnice, jak se říká těmto silničním úsekům, na kterých se pod koly aut rozehraje melodie, fungují na jednoduchém principu. Noty jsou vepsané do asfaltu v podobě různě hlubokých a různě vzdálených drážek. Ty tvoří úzký pruh nejčastěji při pravém kraji silnice, někde ale zabírají celou šířku jízdního pruhu. Pokud auto přes tento hudební pruh přejede danou rychlostí, pod koly se mu rozezní tóny, které dají dohromady konkrétní skladbu.
Na hudební úseky silnic upozorňují řidiče nejprve dopravní značky a vzápětí také vodorovné dopravní značení. Zpívající silnice mají řidičům nejen zpříjemnit jízdu, ale také je přimět v daných úsecích zpomalit.
{{< fq-20-form-article >}}
Zpívající silnice v Maďarsku
Pokud chcete zpívající silnici slyšet na vlastní uši, vydejte se do Maďarska. Pro nás nejbližší zpívající silnice se nachází na čerstvě opravené silnici spojující město Kaposvár s dálnicí M7. Dodržíte-li předepsanou rychlost 90 km/h, poslechnete si zde úryvek skladby A 67-es Út od maďarské rockové kapely Republic.
{{< yt >}}caeCaRho8vg{{< /yt >}}
Zpívající silnice v Dánsku
V Dánsku byla vytvořena vůbec první zpívající silnice. Zasloužili se o to dva dánští umělci, Steen Krarup Jensen a Jakob Freud-Magnus. Vznikla v roce 1995 ve městě Gylling v regionu Østjylland.
Zpívající silnice v USA
Ve Spojených státech je hudebních silnic více. Jedna z nich se nachází v Lancasteru v Kalifornii. Hudební úsek původně vznikl nedaleko obydlené oblasti a stížnosti místních obyvatel vedly k tomu, že byly drážky z asfaltu po zhruba dvou týdnech odstraněny. Silnice o tuto zvláštnost ale nepřišla – nový hudební úsek vznikl zanedlouho v jiné části silnice. Melodie se podobá instrumentální skladbě William Tell Overture, která je upravenou verzí části předehry k opeře Vilém Tell.
{{< yt >}}EK1ocEbJA7c{{< /yt >}}
Hudební úsek nechybí ani na slavné Route 66 v Novém Mexiku. Řidičům, kteří projíždějí mezi městy Albuquerque a Tijeras, se pod koly rozezní skladba America the Beautiful.
{{< yt >}}zxFNtc4y86k{{< /yt >}}
Zpívající silnice v Japonsku
Za vznikem hudebních silnic v Japonsku stojí údajně chyba řidiče buldozeru, který při neopatrné jízdě poškodil silnici. Pásy buldozery se vtiskly do asfaltu a lidé si všimli, že silnice vydává při průjezdu daným místem zajímavé zvuky. Japonsko má v současné době největší počet hrajících silničních úseků. Jeden z nich se nachází po cestě k hoře Fudži.
{{< yt >}}yLBOWO0s0bU{{< /yt >}}
Zpívající silnice v Jižní Koreji
Několik hrajících silnic vytvořili také v Jižní Koreji, kde vzhledem k počtu dopravních nehod způsobených nepozorností řidičů plní především bezpečnostní funkci. Jedna z nich se nachází poblíž města Anyang a hraje písničku Marry Had a Little Lamb. Na další hudební úseky lze narazit mezi městy Osan a Chinhae a při cestě do lyžařského střediska Kangwonland.
---
# Obytným vozem na zimní dovolenou, nebo rovnou na lyže?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vyrazte-na-lyze-obytnym-vozem/
Datum: 2020-01-20
Trend obytných vozů neustále roste, a to i v zimním období. Na dovolenou za lyžařskými svahy vyráží obytným vozem stále více Čechů. Dnešní obytné vozy totiž nabízejí takový komfort, že se v nich budete cítit v bezpečí a teple i uprostřed alpských hřebenů.
{{< obrazek pri="1" />}}
Řada lidí, která poznala cestování obytným vozem nebo přívěsem, už nechce cestování zažívat jinak. Máte svou svobodu, nemusíte nutně řešit cílovou destinaci a směr můžete změnit kdykoliv vás po cestě zaujme něco jiného, nebo vám cestu na původní místo zkazí počasí.
Proč je cestování obytnými vozy tak populární?
Obytné vozy poskytují volnost v pohybu a nezávislost na jednom místě, není nutné se tak zdržovat pouze v jednom lyžařském středisku a dovolenou si tak můžete udělat o něco pestřejší. Nezapomeňte však přibalit i kvalitní sněhové řetězy.
V zimním období bývají podstatně nižší i ceny půjčoven.
Obytný vůz si můžete vybrat s takovým vybavením podle toho, kam se chystáte.
Pod některými lyžařskými areály a sjezdovkami se dá i bezplatně parkovat, a to i s dostupností elektřiny. Mnohdy zde najdete i restaurace, bary nebo půjčovny vybavení. Parkovat se dá i takzvaně „na divoko“, to ale není možné ve všech zemích.
Nemusíte se limitovat určitým počtem dní. Na dovolené můžete být jak dlouho chcete.
Výhodou může být i možnost vlastního vaření. Stravování v restauracích a barech lyžařských středisek často nabírá na ceně, variantu vlastní přípravy jídla proto ocení zejména rodiny s dětmi.
{{< fq-20-form-article >}}
Nemáte obytný vůz? Půjčte si ho!
Ceny za půjčení bývají v zimním období výrazně nižší a určitá přirážka se neobjevuje ani během vánočních svátků nebo oslav nového roku. Řada kvalitních půjčoven nabízí virtuální prohlídku svých poskytovaných karavanů, vyberete si proto přesně takový, který bude nejlépe vyhovovat vašim záměrům. Obytný vůz navíc pravděpodobně seženete i na poslední chvíli, není jej tak třeba rezervovat dlouze dopředu.
---
# Jak brzdit na náledí?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-brzdit-na-naledi/
Datum: 2020-01-13
Náledí se dá uprostřed zimy očekávat každou chvíli, venkovní teploty se pohybují pod bodem mrazu a ledovka má na svědomí první dopravní nehody. Víte, jak se v takové situaci nejlépe vyhnout srážce? Jízda na náledí má svá specifika, která by se měla při jízdě dodržovat. Obrovský rozdíl spočívá v síle přilnavosti, kterou udává tření mezi pneumatikou a zamrzlým povrchem. Tomu je třeba přizpůsobit jízdu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kdy a kde se náledí tvoří nejčastěji?
Nejčastěji se náledí tvoří za výrazného poklesu teplot, hlavně tedy večer a v noci. Pozornost ale věnujte svým ranním cestám, kdy se ještě rozednívá. Řidiči tak led a námrazu mnohdy ani neočekávají. Teploty se ale pohybují kolem nuly, a právě v tento čas je jízda v zimě nejnebezpečnější.
Náledí může vniknout ale kdykoliv, kdy jsou teploty vzduchu příliš nízké, prší a silnice jsou mokré. Vznikat může také na silnicích poblíž řek a potoků, což platí nejen u mostů, ale i v místech, kde se po celý den objevuje stín.
{{< fq-20-form-article >}}
Jaká jsou pravidla při jízdě na náledí?
Nikam nepospíchejte. Pokud se i při pomalé jízdě smeknete, budete mít více času dostat situaci pod kontrolu.
Předvídejte. Sledovat dění na vozovce musí každý řidič za jakékoliv situace, není ovšem na škodu, aby byl řidič zejména při výskytu náledí o něco ostražitější.
Na vozovce nejstesami. Situaci sice můžete mít perfektně pod kontrolou, myslete ale i na to, že ji pod kontrolou nemusí mít řidič před vámi.
Základem bezpečné jízdy je kvalitní zimní výbava. To by mohlo být pro jedny samozřejmostí, jiní ale přezutí pneumatik neustále odkládají.
Sledujte aktuální dění na vozovce. Nepouštějte se do akce, dokud si důkladně neověříte situaci. Ta může být úplně jiná ve vedlejším kraji.
Dejte si pozor na černý led. Černý led vzniká, když na povrchu zmrzne souvislá vrstva vody. Ta vytvoří neviditelnou vrstvu, která připomíná mokrou vozovku.
Zachovejte klid. Pokuste se jet co nejplynuleji, bez náhlého dupání na brzdu a agresivního otáčení volantem do stran. Mohli byste ohrozit ostatní.
Udržujte si dostatečný odstup od automobilu jedoucího před vámi.
V některých případech se neubráníte brždění, a to především před zjevným nárazem. Brzdu sešlápněte a zároveň stůjte na spojce, automobil v případě nárazu natočte tak, abyste narazili čelně, kde jsou deformační zóny nejpevnější a riziko zranění nižší.
---
# Test zvedáků na auto – unesou více, než by měly
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kolik-vydrzi-ruzne-zvedaky-na-auto/
Datum: 2020-01-02
Hever je nezbytným pomocníkem všech, kteří vlastními silami pečují o své auto. Na trhu jsou k dostání různé typy heverů s odlišnou nosností, hmotností i cenou. Nejdůležitějším parametrem je nosnost, která zajistí, že vám auto z heveru nespadne na zem (v tom lepším případě). Zajímavý test zvedáků na auto ukázal, že hevery unesou i více, než je jejich deklarovaná nosnost.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zvedák na auto do domácí dílny
Pokud nevlastníte autoservis, ale vybíráte hever pro domácí použití, budete se s největší pravděpodobností pohybovat v kategorii domácích heverů, které nejsou tak finančně ani prostorově náročné. Domácí hevery jsou levnější, mají jednodušší konstrukci a lépe se s nimi manipuluje, oproti těm profesionálním mají ale pochopitelně menší nosnost, horší zdvih i méně odolnou konstrukci.
Zvedáky na auto pro domácí dílnu jsou k dostání v hydraulickém nebo nůžkovém provedení:
Pomocí hydraulického heveru zvednete auto snadno a rychle, a to za pomoci kompresoru nebo klasické ruční pumpy. Jedná se o odolné, bytelné zvedáky, za které si ale o něco připlatíte. Hydraulické hevery jsou těžší a rozměrnější, často jsou ale pojízdné, aby se s nimi dalo lépe manipulovat.
Levnější variantou jsou nůžkové hevery – menší, lehčí, skladnější. Ovládají se mechanicky – točením kličkou, která postupně rozevírá nosná ramena. Nůžkové hevery mají menší nosnost a jejich konstrukce je méně odolná.
{{< fq-20-form-article >}}
Klíčové parametry při výběru heveru
Nejdůležitějšími parametry, které je nutné při koupi heveru zohlednit, jsou nosnost, zdvih, hmotnost heveru a v neposlední řadě také cena, kterou je kupující ochoten za hever zaplatit.
Nosnost heveru udává, jakou váhu je schopen hever unést. Nejčastěji se udávaná nosnost pohybuje kolem dvou tun. Čím větší nosnost, tím lépe, minimálně se však musí jednat o takovou váhu, jakou hmotnost má vaše auto.
Zdvih heveru udává, od jaké nejmenší do jaké největší výšky můžete pomocí daného zvedáku s autem pracovat. Minimum nesmí být nižší než podvozek vašeho auta, maximum vybírejte alespoň o 20 cm vyšší, než je výška podvozku.
Hmotnost heveru není tak důležitá, ale je třeba jí věnovat pozornost, protože některé hevery váží i více než 15 kg. Většinu času ale leží hever v autě nebo v garáži, navíc jak už bylo zmíněno, některé jsou i pojízdné.
V testu se osvědčily všechny hevery
Na videu na konci článku je k vidění test heverů – nůžkového, hydraulického statického i hydraulického pojízdného. Všechny hevery byly vystaveny postupnému zatížení pomocí hydraulického lisu a všechny unesly větší váhu, než byla jejich deklarovaná nosnost.
Jako první se v testu objevuje nůžkový hever s nosností dvě tuny, který unesl váhu 4,4 tuny. Následuje hydraulický pojízdný hever se stejnou maximální nosností – ten vydržel dokonce až do váhy 4,8 tuny. Třetí testovaný kousek, hydraulický statický hever, se zhroutil až při dvanáctitunovém zatížení, což je dvojnásobek jeho udávané maximální nosnosti.
Na konci testu se objevuje také zátěžová zkouška podpěrného stojanu pod auto, který auto neumí zvednout, ale jen udržet ve vzduchu. Tato pomůcka, která má zajistit již zvednuté auto, unesla největší zatížení – 25 tun.
Věcí a předmětů, které čas od času potřebujeme přepravit a které se nevejdou dovnitř auta, je celá řada – jízdní kolo, lyže, nábytek, dřevo na topení a podobně. V tu chvíli přichází ke slovu přívěsné vozíky, střešní boxy a nosiče. Jejich zapůjčení i pořízení je cenově dostupné, jejich použití však vyžaduje určité znalosti ohledně chování vozidla. Co je třeba mít na paměti, aby jízda s nákladem nikoho neohrozila?
Za náklad a případné škody vzniklé v důsledku jeho uvolnění plně zodpovídá řidič. To by mělo vést řidiče k tomu, aby převážený náklad důkladně upevnili a po pár minutách jízdy ještě zkontrolovali, zda upevnění někde nepovolilo. Vedle toho je však nutné myslet také na další specifika, která s sebou jízda s nákladem přináší.
Náklad v zavazadlovém prostoru
Při nakládání věcí do zavazadlového prostoru auta je vhodné dodržet následující zásady:
Těžší věci uložíme dolů. Nejenže tak ochráníme lehčí a křehčí věci před poškozením, ale hlavně tento postup zajistí autu lepší těžiště při brzdění.
Náklad v zavazadlovém prostoru zajistíme tak, aby nemohl ohrozit cestující ve vozidle. K tomu slouží roleta nad zavazadlovým prostorem, případně mříž za zadními sedadly.
Přívěsný vozík za autem
Zapojením přívěsného vozíku za auto se z auta stává jízdní souprava, která je o poznání delší a těžší než samotné auto. To znamená, že se bude jinak chovat při akceleraci i brzdění a vyžaduje jiný přístup také při předjíždění.
{{< obrazek pri="1" />}}
Před jízdou je vždy nutné zkontrolovat stav elektroinstalace a osvětlení a při občasném používání také tlak v pneumatikách. Pokud přívěs s nákladem znemožňuje řidiči výhled vnějšími zpětnými zrcátky, je navíc nutné vybavit auto doplňkovými zpětnými zrcátky.
Nejdůležitější je potom dodržovat rychlostní a hmotnostní limity, které ne všichni řidiči respektují. Maximální hmotnost brzděného a nebrzděného přívěsu, který můžete s daným autem táhnout, je zapsána v technickém průkazu auta. Při nakládání je třeba myslet na to, že i samotný přívěs něco váží. Co se týká rychlostního limitu, ten by měl být povinně vyznačen na přívěsu. Jeho dodržování by mělo být samozřejmostí.
{{< fq-20-form-article >}}
Střešní boxy a nosiče
Dalším způsobem, kterým je možné zvětšit úložný prostor auta, je využití střechy. Jakýkoliv náklad na střeše auta ovlivňuje jeho jízdní vlastnosti – vyšší těžiště je cítit v zatáčkách, brzdná dráha se prodlužuje, boční vítr má větší plochu, do které se může opřít. Při umisťování nákladu na střechu je nutné brát v úvahu maximální nosnost střechy, která se pohybuje kolem 50 kg a do které je třeba zahrnout také váhu samotného boxu a nosičů. Nezapomínejte také na celkovou výšku auta, která vám může znemožnit vjezd například do podzemních garáží.
Oblíbenými pomocníky, které lze připevnit na střešní nosiče, jsou střešní boxy (tzv. rakve) a nosiče jízdních kol.
Střešní boxy udělají velkou službu při cestě na dovolenou, ať už v zimě nebo v létě. Měly by sloužit jako doplňkový úložný prostor pro lehčí věci – pro těžší věci je vhodné najít místo uvnitř ve vozidle. Věci v boxu musí být dobře upevněné, aby nedošlo k jejich posunutí. Box je přece jen plastový a existují crash testy, které ukázaly, že například lyže mohou ze střešního boxu při třicetikilometrové rychlosti vyletět ven.
Střešní nosiče kol patří k základní výbavě nadšených cyklistů. Klasické nosiče kol obvykle pojmou tři až čtyři kola a jsou určena pouze pro klasická jízdní kola, nikoliv elektrokola. Umístit elektrokolo do klasického nosiče může být riskantní – váha elektrokola bývá oproti klasickému kolu minimálně dvojnásobná. Nejčastější chybou bývá špatné a nedostatečné připevnění kol k nosiči. které může skončit extrémně nebezpečnou událostí, jakou je uvolnění a pád kola z nosiče za jízdy. Maximální připevnění kol k nosiči by proto mělo být samozřejmostí.
---
# Měla by se zvýšit nejvyšší povolená rychlost na dálnicích?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ma-se-zvysit-povolena-rychlost-na-dalnicich/
Datum: 2019-12-23
Zavedení vyšší až neomezené rychlosti na dálnicích je silně diskutovaným tématem zachváceným emocemi. Řada řidičů si totiž možnost vysokou rychlost pojí s pocitem osobní svobody, to ale nepředkládá důvod pro ustanovení takového pravidla. Skutečné dohady se uskutečňují až mezi odborníky, kteří se střetávají především v bodě, zda-li se nepřizpůsobení rychlosti objevuje na čelním místě příčin dopravních nehod či naopak.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zvýšená rychlost na dálnicích – ano, nebo ne?
Názory se objevují různé mezi odborníky i mezi běžnými řidiči. Někteří se po vzoru německých sousedů zastávají návrhu pro zavedení úseků s neomezenou rychlostí. Důležité je podotknout, že zákony sousední země nedoporučují překračovat rychlost 130 kilometrů za hodinu. Vysoké číslo na tachometru může řidiči výrazně přitížit v případě nehody, a to i přesto, že není jejím viníkem. Nové předpisy by se ovšem projevily i v jiných oblastech, například zvýšením cen za dálniční známky nebo vyšší aktivitou policie.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak jsou na tom české silnice?
Řada lidí je zase proti zavedení vyšší maximální povolené rychlosti z důvodu stavu českých dálnic. Tvrdí, že by se silnice měly v první řadě upravit, ať už jde o šířku vozovky a celkový prostor, svodidla, nebo značení, které by mohli řidiči ve vysoké rychlosti snadno přehlédnout. Někteří navrhují povolení vyšší rychlosti pouze za dobrého počasí a nízké intenzity dopravy. To by měly signalizovat elektronické značky.
Objevují se ale i názory, podle kterých nelze srovnávat české řidiče s dopravci sousedních států. Dálniční síť i odpovědnost řidičů je za hranicemi na úplně jiné úrovni, proto někteří neomezenou rychlost na českých dálnicích vylučují úplně.
Dnešní automobily jsou kvalitnější
Dalším argumentem jsou i poznatky týkající se kvality dnešních automobilů – nejnovější automobily jsou schopné klidné a stabilní jízdy i za vysoké rychlosti. Jiní tvrdí, že i na území naší republiky se objevují úseky, kde jsou dostatečně široké silnice s povrchem blížícím se ke kvalitám sousedních států, kde by se dala vyšší rychlost uplatnit. Vyšší rychlost by tak mohly dovolovat nově vybudované úseky dálnic s nízkou dopravní zátěží, odpovídajícím povrchem a dostatečným rozhledem. Největší obavy ze zhoršení bezpečnosti provozu však představuje reálná zodpovědnost řidičů, která se dá těžko předpokládat.
Na jednu stranu tu předepsané maximální rychlosti nejsou jen tak. Cílem akce je snížení nehodovosti a zvýšení bezpečnosti. Nepřiměřená rychlost bohužel zůstává jednou z nejčastějších příčin tragických dopravních nehod.
---
# Jaké jsou ceny aut dnes ve srovnání s rokem 1989
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/rozdily-v-cenach-vozu-z-roku-1989/
Datum: 2019-12-18
Třicetileté výročí od roku, ve kterém se komunistický režim definitivně zhroutil, vybízí k historickému okénku, jenž nám otevře pohled na tehdejší motoristickou nabídku. Není to tak dlouhá doba, aby si mnozí z nás nevzpomněli, že vlastnit automobil tenkrát bylo něco nadstandardního, nemohla si ho dovolit každá rodina tak, jak to funguje dnes. Nabídka navíc nebyla tak široká a možná právě proto se ceny vozů šplhaly tak vysoko. Na novou Škodu Favorit se tenkrát před Mototechnou stály fronty delší než na koncert AC/DC.
Cena nových vozů
Průměrný plat byl v roce 1989 podle Českého statistického úřadu 3 170 Kč, desetkrát nižší než je současná hrubá mzda, ale ceny automobilů byly ve srovnání s dnešními konkurenčními cenami mnohem vyšší.
Graf: Vývoj průměrné hrubé mzdy v ČR v letech 1989–2018
Škoda 120 L
{{< obrazek pri="1" />}}
Škodu 120 s motorem vzadu vyráběla spolu se 105, 125 a 130 československá automobilka AZNP pod souhrnným označením pro osobní automobily nižší střední třídy Škoda 742. Vozy se odlišovaly motorem a výbavou. Maximální rychlost byla 140 km/h se spotřebou 6,4-9,7 litrů na 100 km. Škoda 120 L měla jen čtyřstupňovou převodovku, v modelu 125, 135 a 136 se dočkala i pětistupňové převodovky. V roce 1898 bylo na trh dodáno 45 000 kusů.
Cena: 65 630 Kčs, dnešní cena: 659 778*
Oltcit Club (11 R, 11 RL)
Třídveřový vůz rumunského původu byl vyvinut francouzskou automobilkou Citroen. Design vozu byl atraktivní, ale kvalita výroby pokulhávala a tak zájem o něj od roku 1987, kdy se poprvé objevil v nabídce na československém trhu, do roku 1989 rapidně opadl. Maximální rychlost byla 145 km/h se spotřebou 7-10 litrů na 100 km. Do Československa bylo v roce 1989 dodáno 13 000 kusů.
Cena: 69 000 Kčs, dnešní cena: 693 657*
{{< fq-20-form-article >}}
Dacia 1300 a 1310
Rumunské vozy se čtyřstupňovou převodovkou byly pro Čechy oblíbeným prostorným combi, které ve verzi 1310 Break kompenzovalo ukončení dovozu automobilů Wartburg. Ročně se po Československu distribuovalo 4 000 ks. Dacie dosahovaly nejvyšší rychlosti 140 km za hodinu při spotřebě 8-9,5 litrů na 100 km.
Cena Dacie 1310: 83 900 Kčs, dnešní cena: 843 447*
Lada
Tehdy populární automobilová značka Lada pocházela ze Sovětského svazu. Před rokem 1989 byly sovětské žigulíky asi těmi nejkvalitnějšími auty, které v bývalém Československu bylo možné „běžně“ koupit. Základní model Lady byl VAZ 2105 – Lada 1300 sedan. Jeho maximální rychlost byla 145 km/h při spotřebě 8-10 litrů na 100 km.
Cena: 70 800 Kčs, dnešní cena: 711 752*
Škoda Favorit
Na Škodu Favorit se stály fronty 2 dny před otevřením brány Mototechny. Automobil s karoserií italské firmy Bertone byl představen v roce 1987 a roku 1988 už si ho první zájemci vezli domů. Pokud se ovšem na ně dostalo, ze 700 000 evidovaných zájemců se dostalo pouze na 75 000. Maximální rychlost dosahovala 150 km/h a spotřeba 6-8 litrů na 100 km.
Cena: 84 600 Kčs, dnešní cena: 850 484*
*koeficient přepočtu ceny vozidla dle podílu mezd v roce 1989 a 2018: 10,053
Příchod mlhavého počasí, častého deště a brzké tmy oznámilo už svatomartinské pondělí. Jízda za snížené viditelnosti dovede potrápit oči všech řidičů a jen v České republice si dopravní nehody zaviněné sníženou vizibilitou každoročně vezmou život kolem sta jednotlivců. Situaci týkající se aktuálního počasí sice nijak neovlivníme, řidiči by ale měli podstupovat pravidelné vyšetření zraku: oční vady totiž nemusíte zaregistrovat ihned.
{{< obrazek pri="1" />}}
Lidský zrak se mění v jakémkoliv věku a vyvíjí se zpravidla až do třiceti let, je proto zapotřebí ostrost vidění pravidelně kontrolovat. Mnoho řidičů totiž o své oční vadě ani netuší a nemají pocit rozostřeného vidění, to se ale může projevit v konkrétních případech.
Za zhoršené vidění může i počasí
Časté ranní mlhy, dešťové nebo sněhové srážky, pozdní rozednívání a brzké stmívání vyvolávají únavu a ospalost řidičů. Je důležité si uvědomit, že v šeru nebo ve tmě se zhoršuje vidění i u zdravého oka, neměli by situaci proto podceňovat ani řidiči, kteří mají jinak zrak v pořádku. Takový jev je běžně nazýván noční myopií, při které oči reagují za špatných světelných podmínek na nedostatek světla rozšířením zorniček. Obraz je ve výsledku neostrý a zkreslený. Takový slepý okamžik může výrazně ohrozit život posádky automobilu i další účastníky vozovky. Snižuje se navíc vzdálenost, na kterou je řidič schopen dohlédnout. Vzniká tak riziko přehlédnutí chodce a velká pravděpodobnost přehlédnutí dopravní značky.
{{< fq-20-form-article >}}
Presbyopie: špatné vidění ve stáří
Presbyopie souvisí se stárnutím a přirozenou ztrátou akomodace oka. Projevuje se neschopností zaostření do blízka a na běžnou čtecí vzdálenost, řidiči pak hůře přeostřují mezi přístrojovou deskou výhledem na vozovku. Presbyopie se začíná projevovat čtyřicátým rokem života, ne každý si ale stárnutí připouští. Na ostrý zrak má velký vliv snížené vnímání jasu sítnicí, na kterém se podílí užší zornice a ztráta průhlednosti čočky. S přibývajícím věkem se pak k neostrému vidění navíc připojují pomalejší reakce.
Nepodceňujte projevy oční vady
Pokud na sobě pociťujete změnu kvality zraku, nečekejte a odbornou pomoc optometristy nebo oftalmologa vyhledejte zejména v případě, že pravidelně usedáte za volant. Lékařskou péči byste neměli odkládat ani v případě, že se vidíte dobře. Problémy se zrakem mohou nastat téměř kdykoli a vy je zatím nemusíte ihned vůbec vnímat.
---
# Nejdůležitější kroky při prodeji auta
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/postup-pri-prodeji-auta/
Datum: 2019-12-09
Konečně jste našli vhodného kupce na své auto a dohodli se s ním na všech detailech? Ještě, než se začnete radovat, věnujte pozornost tomu, jaký postup při prodeji auta byste měli dodržet a jaké kroky je nutné podniknout. Auto přece jen obvykle prodáváme jen jednou za několik let.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kupní smlouvu sepište a uchovejte
Prvním krokem je pochopitelně sepsání kupní smlouvy, ve které stvrdíte to, na čem jste se s kupujícím ústně domluvili, a která vám v budoucnu poslouží v případě nedorozumění. Přestože to zákon nutně nevyžaduje, vždy trvejte na písemné formě, a to i v případě, že kupujícího dobře znáte. Jeden podepsaný výtisk si ponechte a uložte.
V kupní smlouvě nezapomeňte uvést všechny podstatné náležitosti včetně případných závad na vozidle. Jako prodávající totiž odpovídáte za skryté vady, které na vozidle byly v době prodeje a na něž nebyl kupující upozorněn. Podstatnými náležitostmi kupní smlouvy na auto se rozumí:
označení smluvních stran,
identifikace vozidla,
prohlášení prodávajícího, že vůz je jeho majetkem a nemá k němu nároky ani pohledávky jiná osoba,
podrobný popis vozidla včetně případných závad,
celková kupní cena a způsob její úhrady,
datum uzavření smlouvy a podpisy prodávajícího a kupujícího.
Evidenční kontrolu můžete absolvovat po podpisu kupní smlouvy, nebo také s předstihem ještě předtím, než s kupujícím vše písemně stvrdíte. Protokol o evidenční kontrole, který je nutné předložit při přepisu vozidla na nového majitele, je totiž platný 30 dnů. Evidenční kontrola ověří shodu údajů v technickém průkazu se skutečným stavem vozidla a může ji realizovat jak prodávající, tak kupující.
Prodávající odpovídá za přepis vozidla
Dalším zásadním krokem při prodeji vozidla je přepis vozidla na nového majitele, o který je nutné zažádat po podpisu kupní smlouvy, a to konkrétně do 10 pracovních dnů od jejího uzavření. Za splnění této povinnosti v dané lhůtě odpovídá prodávající. Pokud k přepisu vozidla ve stanovené lhůtě nedojde, riskuje prodávající pokutu až 50 000&nbps;Kč.
Za účelem přepisu vozidla na nového majitele je třeba navštívit dopravní odbor kteréhokoliv úřadu obce s rozšířenou působností. Nezáleží na bydlišti prodávajícího nebo kupujícího ani na místě prodeje.
O přepis vozidla žádají společně prodávající a kupující, stačí ovšem, když na úřad fyzicky zajde jen jedna osoba. Obě strany (prodávající i kupující) mají totiž možnost k tomuto úkonu zplnomocnit protistranu nebo i jakoukoliv třetí osobu, která je způsobilá k právním úkonům. Je ovšem nutné, aby tato osoba měla s sebou úředně ověřenou plnou moc k přepisu vozidla. Jedná se o jednoduchý dokument, jehož vzor si můžete zdarma stáhnout.
Je vhodné dodat, že není příliš rozumné zplnomocňovat k přepisu vozidla kupujícího. Prodávající pak nemá možnost na celý proces dohlédnout a ztrácí přehled o tom, zda kupující dodržel výše zmíněnou desetidenní zákonnou lhůtu.
{{< yt >}}8vSbulAFtKc{{< /yt >}}
Co s sebou k přepisu vozidla
Ten, kdo půjde vyřizovat přepis vozidla na nového majitele, s sebou musí mít:
osvědčení o registraci vozidla (malý technický průkaz),
velký technický průkaz,
kupní smlouvu,
protokol o evidenční kontrole,
zelenou kartu (doklad o povinném ručení),
doklad totožnosti,
úředně ověřenou plnou moc, pokud je k úkonu zplnomocněn.
Nezapomeňte zrušit pojištění
Jakmile je auto fyzicky i formálně předáno novému majiteli, je načase zrušit pojištění, které jste měli na právě prodané auto uzavřené. Jde nejen o povinné ručení, ale také o havarijní pojištění. Obě pojištění zrušíte výpovědí pojistné smlouvy, ke které připojíte kopii velkého technického průkazu, v němž je uveden nový majitel. Posloužit může případně také kopie kupní smlouvy.
---
# Co zkontrolovat před zimou na autě?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-zkontrolovat-pred-zimou-na-aute/
Datum: 2019-12-06
Letošní zima přichází pozvolna, nezbývá však tolik času, než první sněhové vločky pokryjí i naše silnice. Zima je pro automobil a jeho řidiče nejnáročnějším obdobím, málokterý řidič své vozidlo na mrazíky skutečně řádně připraví. Kromě svého bezpečí tak ale riskují i fakt, že do své kapsy budou muset sáhnout výrazně hlouběji, než pro pár stovek za obvyklý zimní servis. Zimní příprava automobilu ovšem není jen o výměně pneumatik, péče o vozidlo by měla být před tak razantní změnou klimatických podmínek komplexní. Jak svůj vůz připravit, aby spolehlivě fungoval po celou zimu a nepřipravil nejen nám, ale i ostatním řidičům nepříjemné okamžiky?
{{< obrazek pri="1" />}}
Pneumatiky přezujte včas
Nemusíte nutně čekat na první listopadový den, od kdy jsou zimní pneumatiky v České republice povinné, tedy pokud se na silnicích objevuje sníh, nebo jej lze předpokládat. Zimní pneumatiky mají o dost více drážek, kterými odvádí vodu. S více drážkami mají zimní pneumatiky i mnohem více hran, které ke sněhu lépe přilnou. Jízda je tak ve srovnání s letními pneumatikami o výrazně ovladatelnější a bezpečnější.
Nechcete zůstat stát? Zkontrolujte akumulátor!
Pokud jste v zimě kolikrát otočili klíčkem aniž by cokoliv stalo, pravděpodobně jste nezkontrolovali akumulátor. Akumulátor raději nabijte a prověřte jej během prvního sychravého a nevlídného počasí. Arktické teploty u nás sice nehrozí, je dobré však počítat s tím, že při vysokých mrazech může akumulátor ztratit až polovinu kapacity.
{{< fq-20-form-article >}}
Pozornost věnujte i chladící kapalině
Starší chladící kapalina při nízkých teplotách zamrzá, čímž zvětšuje svůj objem a může tak výrazně poškodit části motoru. Proto než budete muset sáhnout hluboko do peněženky, zkontrolujte její stav. Nové chladící kapaliny by měly vydržet, pro jistotu však můžete přidat speciální nemrznoucí směsi. Zakoupený koncentrát je nutné ředit v předepsaném poměru. Nikdy koncentrát nemíchejte s jinými typy kapalin.
Před zimou nepodceňte ani brzdovou kapalinu
Nekontrolovaná brzdová kapalina může být důvodem selhání brzd. V závislosti na kvalitě brzdové kapaliny a provozních podmínkách se sice mění zhruba každé dva roky, před zimou ale alespoň prověřte její stav a zkontrolujte bod varu. Bod varu snižuje vlhkost, kterou kapalina absorbuje. S výskytem sychravějšího počasí počítejte i s výrazně vyšší vlhkostí, čímž klesá bod varu brzdové kapaliny a negativně se tak mění i její provozní vlastnosti.
Vyměňte směs do ostřikovačů
Škodu může napáchat i letní směs v ostřikovačích. Letní směs si musí umět poradit s pyly a muškami, zimní zase s námrazou. Proto mají odlišné složení i vlastnosti. Do příslušné nádoby tedy nalijte směs nemrznoucí.
---
# Jak se zbavit vraků na silnicích?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-se-zbavit-vraku-na-silnicich/
Datum: 2019-12-05
Problémy s parkováním vzhledem k rostoucímu počtu aut v denním provozu eskalují do rozměrů, které tlačí na představitele jednotlivých měst, aby rozšiřovali parkovací místa a to mnohdy i na úkor zeleně. Největším oříškem jsou místa s vysokou koncentrací lidí, jako jsou sídliště, při jejichž tehdejší výstavbě se nepočítalo s tak enormním rozmachem automobilů do rodin. Cenově dostupné automobily má i několik členů domácnosti a ne všichni je nutně musí využívat každý den. Jsou i tací, kteří jsou jen líní nebo apatičtí v přístupu k tomu se svého starého vozu – vraku zbavit a tak ho nechají stát na parkovišti, kde zbytečně zabírá místo. Situaci ani nepřispívá fakt, že se průměrné stáří osobních automobilů zvyšuje. V roce 2018 to bylo 14,75 roku, v roce 2017 14,62 roku. Věk vozového parku zvyšuje i dovoz automobilů starších deseti, ale i patnácti let. Množství nakoupených vozidel navíc dlouhodobě převyšuje počet těch vyřazených.
{{< obrazek pri="1" />}}
*Vyřazená vozidla – zrušena technická způsobilost, vozidlo určeno k fyzické likvidaci
Jak poznat (auto)vrak
I přesto, že některé vozy mají již zdánlivě odslouženo, technickou stále absolvují s více či méně vztyčeným prstem. Takový automobil, i když mnohdy tak vypadá, ale nelze podle zákona považovat za vrak, i když se např. celou zimu nehne z místa. Vrak je podle zákona č.13/1997 Sb. § 19 o pozemních komunikacích vozidlo technicky nezpůsobilé k provozu na pozemních komunikacích a obnovení způsobilosti by si vyžádalo výměnu, doplnění nebo opravu podstatných částí mechanismu nebo konstrukce silničního vozidla. Autovrakem (definice vraku mimo pozemní komunikaci) nebo vozidlem s ukončenou životností je navíc charakterizováno každé úplné nebo neúplné motorové vozidlo, které bylo určeno k provozu na pozemních komunikacích pro přepravu osob, zvířat nebo věcí a stalo se odpadem podle § 3“ (zákon o odpadech, díl 7., § 36, odst. a), tzn. dle v zákoně uvedené definice odpadu.
{{< fq-20-form-article >}}
Lze se zbavit vraku, který překáží na komunikaci?
Zásadní problém při rychlém odstranění vraku pozemní komunikace je právě v zákonem dané definici. Její vágní podání odrazuje úřady od nekompromisního přístupu k nezodpovědným majitelům aut.
Příslušný odbor dopravy musí na podnět občanů nebo policie nejdříve posoudit, zda se skutečně jedná o vrak. Při posuzování jedná uvážlivě, odtažením nebo dokonce likvidací vozu, který není vrakem, by majiteli vznikla škoda, kterou by na městu mohl vymáhat.
Rozhodne-li odbor dopravy kladně, má majitel vozu 2 měsíce od pravomocného rozhodnutí na odstranění vraku z komunikace. Pokud tak vlastník vraku v dané lhůtě neučiní, provede to za něj město na jeho náklady.
Obyvatelé vysoce koncentrovaných míst nemají moc možností, jak se bránit, pokud jsou některá vozidla odstavená na parkovacích stáních a nikdo s nimi evidentně nejezdí. Zbytečně zabírají místo a i přesto, že zdánlivě jako vraky vypadají, mohou být i bez SPZ, vrakem nejsou a nemohou být odstraněny.
Řešením pro odtahování nepojízdných aut by byla změna zákona. Pro majitele více jak jednoho vozu v rodině, který používají spíše sporadicky, nebo jen z občasné nutnosti může být řešením i tzv. carsharing nebo ekologická plaketa, která starším vozů nedovolí vjezd do definovaných oblastí.
Při koupi nového auta, které ještě nebylo registrováno, budete potřebovat převozní značku. Zelenou papírovou tabulku za oknem vozidla jste určitě už párkrát viděli, mnoho lidí s ní ale nemá vlastní zkušenost. Platnost převozních značek je omezená, stejně jako účel jejich využití. Co byste měli o převozních značkách vědět?
Převozní značky spadají do kategorie zvláštních registračních značek. Ta podle Vyhlášky č. 343/2014 Sb. o registraci vozidel zahrnuje registrační značky:
pro jízdu z místa prodeje do místa registrace silničního vozidla,
pro manipulační provoz,
pro zkušební provoz (začínající písmenem F),
pro historická vozidla, kterým byl vydán průkaz historického vozidla,
pro sportovní vozidla, kterým byl vydán průkaz sportovního vozidla.
Do místa registrace se značkou za oknem
Na našich silnicích se nejčastěji setkáte s převozní značkou vytištěnou na zeleném tvrdém papíru, umístěnou za zadním oknem vozidla. Skládá se ze sedmi znaků – začíná písmenem, které označuje okres, kde byla značka vydaná, a pokračuje řadou číslic (případně i písmen), což je pořadové číslo převozní značky.
Zelenou papírovou převozní značkou se vybavují dosud nepřihlášená (případně řádně odhlášená) vozidla. Slouží právě k jízdě z místa prodeje vozidla do místa, kde vozidlo přihlásíte. Z toho důvodu mají tyto značky omezenou platnost na 10 dnů od vystavení. Datum vystavení se zaznamená přímo na značku společně s otiskem razítka a podpisem oprávněné osoby.
Tato převozní značka slouží výhradně k jízdě do místa registrace vozidla a platí pouze na území ČR. Další cestující v autě být mohou, není však vhodné vézt větší náklad, velký nákup nebo kufry sbalené na dovolenou – přece jen jste na cestě na úřad. Co se vám naopak v autě bude hodit, je kupní smlouva nebo faktura, kterou prokážete koupi vozu, a zelená karta, která potvrzuje sjednané povinné ručení.
{{< fq-20-form-article >}}
Manipulační jízdy se zvláštními značkami
Za převozní značky lze považovat také registrační značky pro manipulační provoz, které slouží k manipulačním, předváděcím a podobným jízdám prodejců, dovozců nebo výrobců vozidel. Firmy a podnikatelé je používají u vozidel, která nejsou určena k trvalému provozu na pozemních komunikacích.
Manipulační registrační značky mají klasickou podobu plechové tabulky a umisťují se na místo standardních registračních značek. Obsahují pět až šest zelených znaků na bílém podkladu. Mohou se přemisťovat mezi více vozidly – s výjimkou těch, která jsou zapsaná v registru vozidel a mají přidělenou jinou registrační značku.
K manipulačním značkám patří také kniha jízd, která musí být ve vozidle a do níž se zaznamenává, které auto, kdy, s jakým řidičem, po jaké trase a k jakému účelu vyjelo na silnici.
---
# Brzy se stmívá – jak jezdit za tmy?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-jezdit-za-tmy/
Datum: 2019-11-26
Den se začal výrazně krátit a pod pokrývkou neprostupné tmy je zahaleno nejen ranní vstávání, ale i návraty ze zaměstnání. Takové podmínky mohou být pro řízení značně rizikové, je proto dobré si připomenout pravidla, kterými lze eliminovat případná nebezpečí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Svítíte správně? Zkontrolujte světla svého automobilu
Základem jízdy nejen ve tmě je vidět a být viděn, důkladně proto zkontrolujte, zda vám všechna světla opravdu svítí. Před jízdou bychom si měli ověřit funkčnost světlometů, a to nejen čelních a směrových, ale i koncových a brzdových. Taková kontrola by se měla stát jedním z běžných rituálů před jízdou.
Dálková světla používejte v případě, že vozovka není dostatečně osvětlena. Dálková světla jinak vypínejte včas tak, aby neoslnila řidiče protijedoucího vozidla. Pokud dálková světla nevypne řidič protijedoucího vozidla, nikdy se nedívejte přímo do světlometů, ale spíše směrem ke krajnici. Nezapomeňte také zkontrolovat povinnou výbavu svého vozidla včetně náhradní sady žárovek.
{{< fq-20-form-article >}}
Dobrý výhled je základ
Čistá čelní a boční skla jsou při jízdě samozřejmostí, po setmění ale na důležitosti ještě nabírají. Zajistěte, abyste na oknech neměli otisky prstů, které by mohly zdůraznit světla protijedoucích vozidel. Stejné pravidlo platí i pro jízdu v dešti, stěrače tak zapněte dříve, než kapky roztříští světla do všech směrů. Moderní automobily nabízejí bezpečnostní asistenty usnadňující jízdu ve tmě jako automatické přepínání dálkových světlometů nebo spuštění stěračů, ani tito pomocníci však nejsou bezchybní, proto na automatiku nikdy úplně nespoléhejte. Pokud nosíte za jízdy i brýle, důkladně očistěte i je.
Zpomalte!
Prázdné silnice přirozeně svádí k rychlejší jízdě, neberte však nic na lehkou váhu a nepřekračujte maximální povolenou rychlost. Měli byste jet tak rychle, abyste byli schopni zastavit na takovou vzdálenost, na kterou dohlédnete. Při jízdě také udržujte bezpečnou vzdálenost a nezapomínejte, že nebezpečí může číhat i za zatáčkou. V případě, že projíždíte poli nebo kolem lesů, berte v potaz také možnost srážky se zvěří. Bez ohledu na to, jak dobrými řidiči jste, nikdy nemůžete předvídat chování ostatních. Zvýšit můžete maxiálně pravděpodobnost, že se vyhnete nebezpečným situacím.
---
# Únava a stres za volant nepatří
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/unava-a-stres-za-volant-nepatri/
Datum: 2019-11-22
Přestože únava stojí až za pětinou dopravních nehod, mnozí řidiči si hrozící riziko neuvědomují a za volant usedají nevyspalí, vyčerpaní, uspěchaní a s hlavou plnou starostí. Výsledkem je snížená pozornost a pomalejší reakce. V tom nejnebezpečnějším případě upadá řidič do mikrospánku a na pár vteřin přestává vnímat okolí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Únava a stres zvyšují riziko dopravní nehody
Za volantem se dá udělat mnoho chyb. Jednou z nich, která však bývá často podceňována, je stres a únava řidiče. V dnešní uspěchané době máme tendenci tento stav organismu považovat téměř za normální, pokud jde ale o řízení vozidla, měli bychom se pokaždé zastavit a zvážit, zda se chceme vystavit takovému riziku. Stres a únava totiž významně ovlivňují některé zásadní schopnosti řidiče.
Řiďte s čistou hlavou
Známe to všichni – spěch a hlava plná myšlenek, termínů a starostí – pracovních, partnerských, rodinných a dalších. Do takové situace se občas dostane každý. Ti šťastnější považují řízení auta za takový psychický odpočinek – všechny problémy nechají doma nebo v práci, soustředí se jen na řízení a pobyt za volantem si užívají. Všem ostatním lze doporučit, aby se o to také pokusili. Je to ideální způsob, jak nedovolit stresu a starostem, aby zcela zaměstnaly náš mozek a negativně ovlivnily řízení vozidla. Je ale jasné, že myšlenkám se nedá tak lehce poručit.
{{< fq-20-form-article >}}
Nejhorším projevem je mikrospánek
Ani únava nemá za volantem co dělat. Zpomaluje naše reakce, snižuje naši pozornost a zhoršuje koordinaci pohybů, čímž výrazně zvyšuje riziko dopravní nehody. Podle některých výzkumů se dá chování unaveného řidiče dokonce přirovnat k chování řidiče pod vlivem alkoholu. Nejhorším a nejnebezpečnějším projevem únavy je potom mikrospánek, během kterého řidič nevnímá žádné vnější podněty. Mikrospánek trvá přibližně 3 až 15 sekund – tedy dost dlouho na to, aby neřízené vozidlo stihlo ve vysoké rychlosti ujet i stovky metrů.
Únavu zaženou přestávky a cvičení
Mnoho řidičů věří, že únavu za volantem přemohou silou vůle, bez nutnosti odpočinku. Takto to však nefunguje. Únava se nejvíce projeví při monotónní jízdě po dálnici a ještě více za tmy.
Zaručené rady jako hlasitá hudba, otevřené okénko, pití kávy nebo energetických nápojů fungují jen krátkodobě a ve skutečnosti jen o minuty oddálí nástup mikrospánku. Jediné, co proti únavě opravdu pomáhá, jsou pravidelné přestávky a cvičení. Když pocítíte únavu, zastavte, projděte se, protáhněte se a trochu si zacvičte. Mozek se okysličí, tělo prokrví. Během dlouhých cest se nebraňte ani krátkému spánku, díky kterému dobijete energii na zbytek cesty.
---
# V jaké situaci vám Policie může odebrat řidičský průkaz
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kdy-muzete-prijit-o-ridicsky-prukaz/
Datum: 2019-11-21
Policie České republiky má tolik pravomocí, že je obtížné ne-li nemožné si všechny zapamatovat, a tak hodně řidičů spoléhá na to, že se příslušníci řídí svým oficiálním mottem: “Pomáhat a chránit”. Nezapomínejme, že i policisté jsou lidé a veškerá moc může být více či méně zneužitelná, na druhou stranu jsou neukáznění řidiči, kteří mají mylný pocit, že mohou vše, dokud mají na zaplacení pokut. V některých případech vám mohou být na místě zabaveny doklady. Policie může odebrat jak malý technický průkaz na základě neuspokojivého technického stavu vozidla, tak i řidičský průkaz ve výjimečných případech.
{{< obrazek pri="1" />}}
Alkohol a návykové látky
Policie je oprávněna zabavit řidičský průkaz v případě, kdy je řidič podezřelý z požití alkoholu nebo návykových látek při jízdě nebo před jízdou v takové době, kdy ještě byl pod vlivem. V České republice platí nulová tolerance alkoholu, nicméně zákon ještě rozděluje viníky do několika podskupin:
Alkohol do 0,3 promile: pokuta ve správním řízením 2 500 až 20 000 Kč (v závislosti na minulosti řidiče) a zákaz řízení od 6 měsíců do 1 roku.
Alkohol nad 0,3 promile: 7 bodů, pokuta ve správním řízení 2 500 až 20 000 Kč a zákaz řízení na 6 měsíců až 1 rok.
Řízení ve stavu vylučujícím způsobilost: 7 bodů, pokuta ve správním řízení 25 až 50 000 Kč a zákaz řízení na 1 až 2 roky.
Řidič může odmítnout dechovou zkoušku, musí ale souhlasit s lékařským vyšetřením, jehož náklady si včetně zpáteční cesty z vyšetření hradí sám.
{{< fq-20-form-article >}}
Odmítnutí zkoušky na alkohol nebo návykové látky
Pokud řidič odmítne dechovou zkoušku i lékařské vyšetření, automaticky páchá přestupek a PČR mu může odebrat řidičský průkaz na místě. Řidiči hrozí pokuta ve správním řízení do 50 tisíc korun, 7 trestných bodů a zákaz řízení až na dva roky.
Ujetí z místa nehody
Pokud řidič ujel z místa nehody, které byl účastník a neoznámil ji policii i přesto, že je to jeho povinnost, může mu být odebrán řidičák.
Řízení bez příslušného oprávnění pro danou skupinu
V případě, že řídíte motorové vozidlo ze skupiny, na níž podle řidičského průkazu nemáte oprávnění, může vám policie zabavit řidičák.
Řízení bez řidičského oprávnění
Za spáchání středně závažného přestupku jsou v bodovém systému přičteny 4 body. Ve správním řízení hrozí pokuta 25 až 50 000 Kč a zákaz činnosti na 1 až 2 roky.
Podezření ze spáchání vážné dopravní nehody
Pokud je řidič podezřelý, že spáchal nehodu při které došlo k vážnému poranění nebo dokonce usmrcení osob, je odebrání řidičského průkazu závislé na zdravém úsudku policisty, který nehodu vyšetřuje. Míra zavinění není vždy jednoznačná a tak záleží na tom, zda je řidič ve skutečnosti opravdu nebezpečný pro ostatní účastníky provozu.
Mezi obecné důvody pro zadržení řidičského průkazu tedy patří účast na dopravní nehodě a jízda pod vlivem návykových látek. V takovém případě je ohrožena bezpečnost dopravního provozu a policie může odebrat řidičský průkaz podle §118a zákona č. 361/2000 Sb.
---
# Od prvního vznětového motoru ke zkratce TDI
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vznik-a-vyvoj-tdi/
Datum: 2019-11-14
Od chvíle, kdy si Rudolf Diesel nechal patentovat vznětový motor, trvalo více než čtyřicet let, než se tento typ motoru dostal do sériově vyráběného osobního auta. Motory s přímým vstřikováním nafty vybavené turbodmychadlem se pod kapotou osobních vozů začaly objevovat koncem 80. let minulého století. Od té doby zaujala třípísmenná zkratka TDI na automobilovém trhu významné postavení.
{{< obrazek pri="1" />}}
Princip fungování TDI
Zkratka TDI (z anglického Turbocharged Direct Injection) označuje přímovstřikové naftové motory vybavené turbodmychadlem. S jejím vznikem je spojen koncern VW, který si označení TDI chtěl nechat zaregistrovat jako obchodní název pro své přeplňované vznětové motory. U Evropské unie však neuspěl – s odůvodněním, že se jedná o obecnou technickou zkratku, nikoli značku. Zkratka TDI se tak vžila jako všeobecné označení pro tento typ motorů.
Předchůdcem motorů TDI byly vznětové motory s nepřímým vstřikováním paliva, u nichž se palivo vznítilo nejprve v tzv. předkomůrce čili malém prostoru v hlavě válců. U přímovstřikových motorů je palivo vstřikováno přímo do válců, a to pod velkým tlakem, který zajišťuje dostatečné rozprášení paliva v homogenní směs. Vstřikování paliva i plnící tlak turbodmychadla řídí elektronická řídící jednotka. Motory dosahují vyšších výkonů a nižší spotřeby paliva.
{{< fq-20-form-article >}}
Historie dieselových motorů
Zkratku TDI bychom ale pravděpodobně vůbec neznali, nebýt Rudolfa Diesela a jeho vynálezu vznětového motoru, který si nechal poprvé patentovat v roce 1892. O pět let později sestrojil motor, který jako palivo mohl používat naftu nebo olej z burských ořechů. Tehdejší vznětový motor byl však příliš velký a těžký na to, aby se uplatnil v osobních autech. Trvalo desítky let, než se ho podařilo umístit pod kapotu auta.
Přestože s použitím vznětových motorů v osobních automobilech už dříve experimentovaly značky Citroën a Packard, prvním sériově vyráběným osobním autem s naftovým motorem se stal Mercedes-Benz 260D z roku 1936. Jednalo se o čtyřválcovou jednotku o objemu 2,6 litru.
Právě automobilka Mercedes-Benz byla největším dieselovým průkopníkem. V 50. letech 20. století vybavila naftovými motory své prostorné, moderní vozy Mercedes-Benz 180/190D Ponton, které se rázem staly nejrozšířenějšími naftovými vozy v Německu a které lze celosvětově považovat za první masově rozšířená auta na naftu. Populární byly ještě v 70. letech, kdy se k nim přidal dieselový model Mercedes-Benz 220D.
Pozadu nezůstávaly ani ostatní automobilky. Vznětový motor se rozšířil například v modelu Peugeot 403 Diesel z roku 1959, ale také v dalších oblíbených modelech 404, 505, 405. Volkswagen se jako první pokusil naftovým motorem pohánět malé auto – populární a všem dobře známý Golf. Jeho druhá generace potom dostala i přeplňované vznětové motory s turbodmychadly. To už jsme ale trochu předběhli.
První vozy s přeplňovanými vznětovými motory
Nový způsob vstřikování paliva – přímé vstřikování nafty přímo do válců – se začal používat koncem 80. let minulého století. Prvním sériově vyráběným osobním autem s přímovstřikovým vznětovým motorem se stal v roce 1987 Fiat Croma. Jednalo se o řadový čtyřválec Turbo D i.d. s objemem 1929 ccm a výkonem 68 kW. Zpočátku se ale nabízel jen na domácí půdě a celosvětovou pozornost neupoutal.
Podobně na tom byl i britský model Montego MDi z roku 1988, který se prodával jen doma a v sousední Francii. Poháněl ho dvoulitrový (1993 ccm) naftový motor Perkins Prima o výkonu 60 kW.
Co ovšem neuniklo pozornosti, byl model Audi 100 TDI, který byl v roce 1989 představen na frankfurtském autosalonu. Pod jeho kapotou byl umístěn vznětový řadový pětiválec s objemem 2,5 litru a výkonem 88 kW. Dokázal dosáhnout rychlosti téměř 200 km/h a spálit průměrně pouhých 5,7 litrů na 100 km.
Od tohoto okamžiku hýbala tři písmena TDI světem vznětových motorů. Od počátku 90. let poháněly motory TDI mnoho modelů koncernu VW. Své příznivce si získaly špičkovou spolehlivostí, nízkou spotřebou a solidní dynamikou. Zřejmě nejoblíbenější variantou se stal výkonný a velmi úsporný motor 1.9 TDI. S výkonem 66 kW se dostal do nižšího modelu Audi 80 i do třetí generace VW Golfu. Výkonnější verze (81 kW) potom putovala do vozů Škoda Octavia.
---
# Vyvarujte se dvou nejčastějších chyb při střetu se zvěří
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dve-obvykle-chyby-pri-stretu-se-zveri/
Datum: 2019-11-01
Od roku 2010 každým rokem narůstá počet střetů vozidla se zvěří. Právě podzim je obdobím, kdy je riziko střetu se zvěří nejvyšší. Zkracují se dny, ráno se objevují mlhy, silnice jsou často mokré a viditelnost zhoršená. Srážce se zvěří lze správnou reakcí řidiče často zabránit nebo alespoň zmírnit její následky.
{{< obrazek pri="1" />}}
Rekordní rok 2018
Srážka se zvěří je častou příčinou dopravních nehod. Od roku 2010 počet těchto nehod rok od roku neustále roste. Podle údajů Centra dopravního výzkumu se našich silnicích v loňském roce stalo 12 871 nehod se zvěří (včetně nehod s domácím zvířectvem), což je nejvíce v historii ČR. Při těchto nehodách byly 3 osoby usmrceny, 19 osob těžce zraněno a 150 osob utrpělo lehká zranění.
Přestože se jen zřídka jedná o tragické nebo závažné nehody a většinou při nich dochází “pouze” ke hmotným škodám, vyplatí se je nepodceňovat a přesně vědět, jak v takové situaci zareagovat.
Opatrnost především
Lesní zvěř se vyskytuje hlavně podél silnic nižších tříd vedoucích lesy a poli, a to brzy ráno nebo při západu slunce. Na takové silnici buďte nanejvýš opatrní a přizpůsobte styl jízdy možnému riziku v podobě pobíhající srnky nebo divočáka. To znamená:
snižte rychlost (může ovšem pomoci i opak – rychle jedoucí auto je hlučnější a hluk zvíře zpravidla odradí),
ponechte si více prostoru od kraje vozovky,
udržujte větší odstup od vozidla před vámi (budete mít lepší rozhled a také více času na reakci v případě, že zvěř překvapí řidiče před vámi).
Pokud zvíře u silnice nebo na silnici zaregistrujete, vyvarujte se dvou nejčastějších chyb, kterých se řidiči v dobré víře dopouští.
{{< fq-20-form-article >}}
Chyba první: příliš mnoho světla
Chybná reakce: zapnutí nebo ponechání rozsvícených dálkových světel.
Správná reakce: brzdění, vypnutí dálkových světel a troubení.
První chyby se můžete dopustit už ve chvíli, kdy je možné nehodu ještě odvrátit, a to tehdy, když zvíře oslníte dálkovými světly. To totiž bude dezorientované a obvykle se nepohne z místa. Pokud naopak světla ztlumíte a nahradíte je pořádným hlukem, zvíře se lekne a uteče. Neváhejte tedy ihned zatroubit.
Chyba druhá: úhybné manévry
Chybná reakce: strhnutí volantu do protisměru nebo mimo silnici.
Správná reakce: brzdění bez snahy vyhnout se zvířeti.
Okamžité brzdění je jasnou a naprosto správnou první reakcí. Když vidíte, že už srážce nelze zabránit, nikam neuhýbejte. Jen pevně držte volant a brzděte. Pokud byste se instinktivně snažili rychle uhnout, mohli byste dostat smyk, srazit se s protijedoucím autem nebo narazit do stromu nebo jiné pevné překážky mimo silnici. A to by mohlo mít mnohem horší následky než “pouhá” srážka se zvěří.
---
# Přednost tramvají v městském provozu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/tramvaj-a-prednost-v-jizde/
Datum: 2019-10-31
Městská doprava funguje zpravidla v každém větším městě, hromadná většina řidičů tak zná legislativu a ví, že autobusy mají v obci při vyjíždění ze zastávky podle Zákona o silničním provozu § 25, odstavec 6, přednost. Horší povědomí je u sdílení komunikace s tramvajemi, ty totiž jezdí pouze na 7 místech v České republice: v Praze, Brně, Ostravě, Plzni, v Liberci a mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou, mezi Mostem a Litvínovem a v Olomouci. Pro mnohé řidiče je tak pohyb v provozu s tramvají velkou neznámou.
{{< obrazek pri="1" />}}
Legislativa
Tramvaj, i přesto, že je větší, silnější a má vpředu spřáhlo, nemusí mít ve všech případech přednost, i přes zvláštní výjimky musí dodržovat základní pravidla silničního provozu. V Zákoně o provozu na pozemních komunikacích 361/2000 Sb. jsou tato specifika definována:
§ 13
Jízda ve zvláštních případech
1. Podél nástupního nebo ochranného ostrůvku se jezdí vpravo; vlevo se smí jet jen tehdy, brání-li jízdě vpravo překážka nebo jestliže je to bezpečnější s ohledem na rozměry vozidla nebo nákladu. Při jízdě podél nástupního nebo ochranného ostrůvku je nutno dbát zvýšené opatrnosti. Podél tramvaje se jezdí vpravo, pokud není dopravní značkou „Objíždění tramvaje“ povolena jízda vlevo.
2. Na tramvajový pás v úrovni vozovky se smí v podélném směru vjet jen při objíždění, předjíždění, odbočování, otáčení, vjíždění na pozemní komunikaci, nebo vyžadují-li to zvláštní okolnosti, například není-li mezi tramvajovým pásem a okrajem vozovky dostatek místa; tramvajový pás zvýšený nad nebo snížený pod úroveň vozovky nebo od vozovky jinak oddělený například obrubníkem se smí přejíždět jen příčně, a to na místě k tomu přizpůsobeném. Při vjíždění na tramvajový pás nesmí řidič ohrozit ani omezit v jízdě tramvaj.
{{< fq-20-form-article >}}
§ 21
Odbočování
6. Řidič odbočující vpravo musí dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím ve vyhrazeném jízdním pruhu, pro něž je tento jízdní pruh vyhrazen, a cyklistům jedoucím v jízdním pruhu pro cyklisty. Tam, kde je povolena jízda podél tramvaje vlevo, musí dát přednost v jízdě i tramvaji.
7. Tramvaj, která při odbočování nebo jiné změně směru jízdy křižuje směr jízdy vozidla jedoucího po její pravé nebo levé straně a dává znamení o změně směru jízdy, má přednost v jízdě.
Při souběžné jízdě, respektive jízdě s tramvají ve stejném směru, jen v jiném pruhu, má tramvaj odbočující vpravo či vlevo vždy přednost v jízdě. Pokud jede ale v opačném směru (proti vám) a v křižovatce se tak rozmýšlíte, zda zastavit a pustit ji nebo projet podle pravidel silničního provozu, tak se stejně jako řidič tramvaje musíte řídit ustanovením silničního zákona o odbočování vlevo.
Zdroj obrázků:
Veřejná on-line databáze Pixabay.com
Mapa městské dopravy v České republice: Wikimedia Commons, autor Aktron
---
# Jak má správně vypadat záchranářská ulička?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pravidla-pro-tvorbu-zachranarske-ulicky/
Datum: 2019-10-24
Když dojde k vážné dopravní nehodě, často jde o minuty. Základním předpokladem k rychlému a včasnému zásahu záchranářů na víceproudé silnici je správně vytvořená záchranářská ulička. Víte, jak má vypadat, kdy jste povinni ji tvořit a co hrozí řidičům, kteří ji zneužijí?
{{< obrazek pri="1" />}}
Životy zachraňující ulička
Smysl záchranářské uličky je zcela zřejmý – slouží vozidlům složek integrovaného záchranného systému, aby se plynule a v co nejkratším čase dostala k místu dopravní nehody. Vozidla záchranářů však nejsou jediná, která mohou záchranářskou uličkou projet. Ulička slouží všem těmto vozidlům:
vozidla s právem přednostní jízdy (policie, hasiči, sanitky),
vozidla správce pozemní komunikace,
vozidla zajišťující odstranění následků dopravní nehody nebo překážky.
Myslete na ni včas
Povinnost tvořit záchranářskou uličku ukládá řidičům zákon o provozu na pozemních komunikacích, v němž stojí: “Není-li dálnice nebo silnice pro motorová vozidla s nejméně dvěma jízdními pruhy volně průjezdná z důvodu kolony stojících nebo pomalu jedoucích vozidel, jsou řidiči vozidel povinni vytvořit mezi jízdními pruhy prostor pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy; při tom smějí vjet na krajnici nebo na střední dělící pás.” Jednoduše řečeno – záchranářskou uličku na víceproudé silnici jste povinni tvořit už ve chvíli, kdy přijíždíte do kolony. Když už je slyšet sirény, není moc času ani prostoru na manévrování.
{{< fq-20-form-article >}}
Řidiči v levém pruhu uhýbají jako jediní doleva
Pravidlo pro tvorbu záchranářské uličky je zcela jednoduché. Od loňského roku se záchranářská ulička tvoří v Česku stejně jako v okolních státech. Její podobu opět určuje zákon: “Jsou-li v jednom směru jízdy více než dva jízdní pruhy, vytváří se tento prostor mezi jízdním pruhem, který je nejvíce vlevo, a k němu přiléhajícím jízdním pruhem.” Řidiči v levém pruhu tedy jako jediní uhýbají doleva, řidiči v ostatních pruzích uhýbají doprava. Vzniklá ulička by měla být široká alespoň 3 metry.
Pokud při tvorbě záchranářské uličky znejistíte, pomůže vám vaše pravá ruka. Podíváte-li se na ni shora, představuje palec levý jízdní pruh, mezera mezi palcem a prsty připomíná záchranářskou uličku a zbylé prsty představují ostatní jízdní pruhy.
Ulička neslouží jako výjezd z kolony
Záchranářskou uličku jsou oprávněni využít pouze řidiči vozidel, která jsme zmínili již v úvodu. Pokud se jiný řidič nechá zlákat a uličku zneužije k rychlému průjezdu kolonou, může nejen zkomplikovat probíhající záchrannou akci, ale hrozí mu také pokuta až 2 500 Kč.
Přestože nad tím zůstává rozum stát, najdou se i řidiči, kteří záchranářskou uličku použijí jako pohodlný únik z kolony – otočí se a v protisměru uličkou dojedou k nejbližšímu sjezdu. Za tento přestupek (otáčení a jízdu v protisměru na dálnici) jim hrozí pokuta 5 000 až 10 000 Kč, 7 trestných bodů a odebrání řidičského průkazu na jeden rok.
---
# Jak je to s předností chodců na přechodech
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prednost-chodcu-na-prechodech/
Datum: 2019-10-21
Byť má chodec dle zákona na přechodu pro chodce přednost, rozhodně to neznamená, že může vstoupit do vozovky kdykoliv. Přecházení silnice je vždy riziková záležitost, při které může dojít k nehodě. A i když se nakonec ukáže, že byl chodec v právu, nebude to řidič vozidla, který utrpí újmu na zdraví či dokonce na životě. Chodci jsou v silničním provozu těmi nejvíce zranitelnými, před přechodem se proto vždy důkladně rozhlédněte.
{{< obrazek pri="1" />}}
Silniční zákon celkem jasně říká, že řidič jedoucího vozidla nesmí omezit ani ohrozit chodce jdoucího po přechodu nebo chodce, který se zjevně chystá přechod použít. Stejně tak musí snížit rychlost nebo zastavit vozidlo před přechodem, pokud tak učiní i ostatní vozidla jedoucí stejným směrem. Pokud jste z toho vydedukovali, že chodec má vždy na přechodu před vozidlem přednost, není tomu tak. I chodec má totiž dle zákona svou povinnost, a sice takovou, že nesmí na přechod vstoupit bezprostředně před blížící se vůz.
{{< fq-20-form-article >}}
Energie vozu totiž neumožňuje jeho okamžité zastavení, chodec musí vstoupit na přechod tak, aby měl řidič dostatek času zabrzdit. Řidiči sami by měli být před přechodem vždy extrémně opatrní, v dnešní době moderních technologií totiž nejsou výjimkami takoví chodci, kteří při přecházení buď zuřivě telefonují, posílají zprávy nebo jinak komunikují přes sociální sítě a nedávají pozor, co se kolem nich děje. “Bonusem” jsou potom navíc ti, kteří mají v uších sluchátka s hlasitou hudbou.
Často také chodci zapomínají na to, že přednost nemají před jedoucí tramvají. Dalším druhem vozidel, kterým nesmíte zkřížit cestu jsou potom vozy s přednostním právem jízdy, tedy složky Integrovaného záchranného systému. Co dál byste měli znát pro bezpečné překonání vozovky?
na přechodu se nikterak nezdržujte, soustřeďte se na chůzi, abyste neupadli
pozor si dávejte i při samotném přecházení, rozhlížejte se kolem sebe, zda se neblíží další vozidlo
obzvlášť si dávejte pozor na přechodech přes dvouproudé silnice
i přes zelenou pro chodce na semaforu se rozhlédněte, zda můžete bezpečně přejít
je-li u přechodu zastávka, nechte vozidlo MHD nejprve odjet, abyste měli dostatečný rozhled
do vozovky nevstupujte mezi vozidly, řidiči vás nemusí dobře vidět
navažte s řidičem oční kontakt, abyste se ujistili, že o vás ví
kolo se na přechodu vždy musí vést
Ať už jste řidič nebo chodec, přednost si nevynucujte. Důležitá je hlavně ohleduplnost k ostatním účastníkům silničního provozu, ušetříme si tím zničené životy v obou skupinách.
---
# Vědci vypočítali, jaká strategie je při hledání místa k zaparkování nejlepší
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-nejlepe-najit-misto-na-parkovani/
Datum: 2019-10-16
Zaparkovat na parkovišti u obchodního centra může být někdy oříšek. Zvlášť tehdy, chcete-li jako drtivá většina ostatních řidičů zaparkovat co nejblíže ke vchodu. Dvojice vědců se na hledání místa k zaparkování podívala z pohledu matematiky a přišla na to, jaká strategie je při hledání volného místa na parkovišti optimální a ve výsledku zabere nejméně času.
{{< obrazek pri="1" />}}
Hledání místa k zaparkování jako matematický model
Na téma hledání volného parkovacího místa s ohledem na minimalizaci celkového času se rozhodli podívat vědci Paul Krapivsky z univerzity v Bostonu a Sidney Redner z výzkumného institutu v Santa Fe. Situaci na parkovišti přenesli do matematického modelu a ukázali, jak lze matematiku využít při řešení každodenních problémů.
Tři přístupy řidičů
Různí řidiči přistupují k hledání místa na parkovišti různě. Někdo zaparkuje na prvním volném místě, které uvidí, někdo raději objede parkoviště třikrát dokola, jen aby našel to nejlepší místo. Vědci rozdělili řidiče podle jejich typického chování do tří kategorií:
První skupinou jsou řidiči, kteří si s hledáním parkovacího místa příliš hlavu nelámou a zaparkují na prvním volném místě, které spatří. Nevadí jim, že je od vchodu do obchodního centra (nebo jiného východu z parkoviště) dělí dlouhá cesta, kterou musí ujít pěšky.
Druhou kategorii tvoří řidiči, kteří první volné místo minou a hledají další, blíže u vchodu. Tito řidiči už nějaký čas hledáním volného místa stráví, obvykle ale nedojedou až ke vchodu.
Do třetí kategorii patří řidiči, kteří ihned zamíří ke vchodu do obchodního centra v naději, že právě tam najdou volné místo k zaparkování. Pokud místo u vchodu nenajdou, vrací se zpět a hledají volné místo, které je vchodu nejblíže.
{{< fq-20-form-article >}}
Zlatá střední cesta
Po matematickém namodelování všech výše uvedených parkovacích strategií se ukázalo, že z časového hlediska je nejlepší druhý přístup. Je časově nejméně náročný, tudíž řidiči, kteří jej praktikují, mají nejvyšší šanci strávit na parkovišti nejméně času. Na druhém místě se umístila třetí strategie, při níž řidiči ztrácí čas popojížděním sem a tam. Časově nejnáročnější je první přístup, při němž řidiči stráví podstatný čas chůzí ke vchodu do obchodního centra (nebo jinému východu z parkoviště).
Až budete příště hledat volné parkovací místo, můžete si na tuto studii vzpomenout. Jedná se však o model, který nebere v úvahu některé další věci – například různou rychlost nebo nervy spojené s hledáním volného místa.
---
# Kolik zaplatíte za dálnice v Evropě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dalnicni-poplatky-v-evrope/
Datum: 2019-10-15
Cestování vlastním vozem je jedna z nejpohodlnějších a nejsvobodnějších forem přepravy. Můžete zastavit na místě, které se vám líbí, nebo když zrovna potřebujete, množství a váhu zavazadel limituje pouze maximální prostor vozu, domácí mazlíčci mohou cestovat s vámi a užívat si výhled, který je zajímavější než při cestě letadlem nebo lodí pokud kolem sebe vidíte jen samé mraky, respektive širé moře. Cestování na velké vzdálenosti má jednu velkou nevýhodu – dlouhodobé sezení za volantem, které je po tolika hodinách vyčerpávající a je tak nezbytné nezapomínat na přestávky. Další překážkou může být špatné počasí (sníh, bouře apod.) a technické problémy s vozem.
Dálniční známka vs. mýtné
Za většinu dálnic v Evropě se platí poplatek. Výjimkou je kromě Německa např. Finsko, Estonsko, Island, Lucembursko, Malta atd. Některé země účtují poplatek za průjezd tunelem nebo přejezd přes most, jiné vybírají mýtné podle počtu najetých kilometrů a typu vozu a další země, mezi které patří i Česká republika (v případě vozidel do 3,5 tuny), vyžadují koupi dálniční známky s časovým limitem.
{{< obrazek pri="1" />}}
Dálniční známka (vozidla do 3,5 tuny)
Slovensko
Slovensko zavedlo elektronické dálniční známky v roce 2016. Nákup můžete realizovat on-line na eznamka.sk, kde naleznete i veškeré informace o zpoplatněných úsecích a seznamu prodejních míst, na kterých lze po zadání SPZ vozidla známku zakoupit.
Cena: 10 dní 258, měsíc 361, rok 1290
Bulharsko
V Bulharsku jsou kromě dálnic zpoplatněny i některé silnice I. třídy, mosty a všechny trajekty. Od roku 2019 byla zavedena elektronická dálniční známka, která lze koupit jednoduše on-line nebo na vyhrazených prodejních místech.
Cena: 7 dní 198, měsíc 396, rok 1280
Slovinsko
Slovinsko má zatím stejně jako Česká republika nalepovací dálniční známky. Na hranici mezi Rakouskem a Slovinskem je navíc účtován poplatek cca 190 Kč za průjezd tunelu Karavanke.
Cena: 7 dní 387 Kč, měsíc 774, rok 2839
Rumunsko
Elektronické známky Roviniete jsou známky nejen pro dálniční síť, ale i pro ostatní zpoplatněné silnice národní silniční sítě. Známku lze zakoupit on-line nebo v rámci distribuční sítě na vybraných benzinových stanicích.
Cena: 7 dní 77, měsíc 181, rok 723
Rakousko
Na rakouské dálnice je možné pořídit jak elektronickou e-vignette, tak i papírovou formu dálniční známky.
Švýcarsko
Nalepovací dálniční známka je ve Švýcarsku k dostání pouze jako roční kupón (s platností 14 měsíců od 1. prosince do 31. ledna). Známky lze zakoupit na hraničních přechodech, benzínových stanicích, poštách apod.
Maďarsko
V Maďarsku jsou zpoplatněné dálnice a některé silnice I. třídy. Elektronická týdenní dálniční známka platí 10 po sobě následujících dní. Jediná forma dálničního kupónu je elektronická verze, k cestování po maďarských dálnicích stačí potvrzení o koupi.
Moldávie
Elektronická dálniční známka se v Moldávii prodává ve více variantách na 7, 15, 30, 90 a 180 a více dní.
Stát / Délka platnosti a cena
7 dní
10 dní
30 dní
60 dní
1 rok
Slovensko
258 Kč
361 Kč
1290 Kč
Bulharsko
198 Kč
396 Kč
1280 Kč
Slovinsko
387 Kč
691 Kč
916 Kč
Rumunsko
77 Kč
181 Kč
723 Kč
Rakousko
237 Kč
691 Kč
916 Kč
Švýcarsko
947 Kč
Maďarsko
454 Kč*
620 Kč
5572 Kč
Moldávie
103 Kč
1161 Kč
4645 Kč**
*týdenní známka s desetidenní platností
** 180 a více dní
{{< fq-20-form-article >}}
Mýtné
Mýtné se platí za počet najetých kilometrů po zpoplatněných komunikacích. Na konci placeného úseku se na mýtné bráně zaplatí poplatek (v hotovosti nebo kartou). Cena mýtného se pohybuje od 100 Kč za 100 km v Polsku přes 200 Kč za 100 km v Itálii až po 400 Kč za 100 km v nejdražší Francii.
Země s mýtným systémem v Evropě:
Bělorusko
Bosna a Hercegovina
Francie
Chorvatsko
Irsko
Itálie
Norsko
Polsko
Portugalsko
Řecko
Severní Makedonie
Srbsko
Španělsko
Turecko
Velká Británie
---
# Jak vybrat autoškolu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-vybrat-autoskolu/
Datum: 2019-10-11
Při výběru autoškoly byste neměli sáhnout hned po první akční nabídce, která se vám dostane do ruky. Nízká cena totiž v mnoha případech znamená méně kvalitní přípravu a instruktory, kteří se vám nebudou věnovat naplno. Máte-li dojem, že se pak stejně naučíte pořádně jezdit až v ostrém provozu, pak vězte, že dobrá autoškola vás může naučit i návykům, které jako budoucí řidič oceníte nejvíc, ať už jde o bezpečnou jízdu nebo ohleduplnost.
{{< obrazek pri="1" />}}
Stejně jako jiné firmy i autoškoly se snaží minimalizovat své náklady, proto pokud při hledání té pravé autoškoly pro vás narazíte na neobvykle levnou nabídku, zbystřete. Může se stát, že provozovatel se bude snažit nízkou cenu vykompenzovat nekvalitní výukou.
{{< fq-20-form-article >}}
Mnohdy se žáci autoškol setkávají s tím, že si instruktor během zkušebních jízd vyřizuje své soukromé záležitosti, posílá zprávy svým kamarádům nebo má nemístné poznámky o řidičských schopnostech svého klienta. Leckde se setkáte i s tím, že vám učitel řekne, ať si teorii nastudujte sami doma, místo aby s vámi vše potřebné probral v hodinách. Asi největším nešvarem je ale zkracování doby samotných jízd. Pro nejběžnější skupinu B zákon vyžaduje 28 hodin odježděných na cvičišti a v provozu a k tomu dalších 6 hodin praktického výcviku údržby vozidla a zdravotnické přípravy. Hodiny si proto hlídejte a vyjádřete nesouhlas s tím, pokud by instruktor chtěl jízdy krátit.
Při výběru autoškoly se zaměřte na jednoduché ukazatele, které vám leccos napoví:
vlastní prostory pro výuku – autoškola by měla disponovat nebytovými prostory určenými k výuce po celou dobu trvání kurzu
učební pomůcky – při výuce se využívá počítače a projektoru a moderních výukových materiálů (např. výcvikový trenažér)
kvalitní výcvikové vozidlo – vozový park by neměl být příliš zastaralý, odpovídat by měl současným vozidlům. Samozřejmostí je dobrý technický stav, řádné označení vozu a čistota.
webové stránky – přehledný a moderní web autoškoly o její kvalitě také něco vypovídá
reference a hodnocení – poptejte se po známých a kamarádech, s jakou autoškolou ve vašem městě byli spokojeni, projděte si i reference na internetu
přehledný ceník – škola by měla mít k dispozici ceník s konečnými cenami a s popisem jednotlivých kurzů. Zaměřte se na to, zda je součástí ceny i pojištění v případě, že zaviníte dopravní nehodu. Škodu jinak pojišťovna bude moci vymáhat po vás.
Výběru věnujte nějaký čas, do autoškol se klidně vypravte na nezávaznou prohlídku, ochota a vstřícnost personálu vám rovněž pomůže se rozhodnout. Mějte na paměti, že klíčovým kritériem není jen cena. To, co se v autoškole naučíte, se v budoucnu stane základem vašeho přístupu k řízení. Ohleduplný a bezpečný styl jízdy ocení jak vaši spolucestující tak ostatní řidiči na silnicích.
---
# Nečekejte na hlavní nápor v pneuservisech a přezujte včas
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prezuti-na-zimni-pneumatiky-bez-front/
Datum: 2019-10-09
Na přelomu října a listopadu mají pneuservisy tradičně napilno. Přestože většina řidičů vyčkává s přezutím pneumatik na poslední chvíli, přezout na zimní pneumatiky má smysl už v průběhu října. Jednak proto, že už se po ránu a k večeru mohou objevit nízké teploty, jednak proto, že se vyhnete dlouhým čekacím lhůtám v servisu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zimní pneumatiky nařizuje zákon
Většina řidičů s příchodem listopadu automaticky přezouvá na zimní pneumatiky, ať už svépomocí, nebo v servisu. Použití zimních pneumatik upravuje zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích, podle něhož jsou zimní pneumatiky povinné:
v období od 1. listopadu do 31. března v případě, že se na silnici nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza nebo lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se tyto jevy na silnici během jízdy objeví,
v úseku označeném dopravní značkou “zimní výbava”, a to bez ohledu na aktuální povětrnostní podmínky (období platnosti značky může být upraveno dodatkovou tabulkou).
Legislativně tedy zimní pneumatiky nejsou v zimě povinné ve všech případech, na druhou stranu ale mohou být na základě dopravní značky vyžadovány i mimo zimní období. To se týká především horských silnic ve vyšších polohách, kde bývají drsnější zimy.
{{< fq-20-form-article >}}
Zimní pneumatiky oceníte i za sucha
Přestože za sucha můžete i v zimě teoreticky vyjet na letních pneumatikách, vyplatí se investovat do pneumatik zimních, které se doporučují už při teplotách pod 7°C. Jsou vyrobené z měkčí směsi a při chladném (i když suchém) počasí dosahují lepších vlastností než pneumatiky letní. Jsou bezpečnější v zatáčkách i při brzdění, mají také lepší záběrové a samočisticí vlastnosti.
A navíc – změna počasí může v zimě přijít náhle. Není vyloučeno, že když ráno jedete po suché silnici, budete se večer vracet po zledovatělé či zasněžené vozovce.
Vyhněte se hlavnímu náporu v servisu
Nečekejte na první sníh a do výměny pneumatik se pusťte klidně už v říjnu. Noční a ranní teploty už klesají a pneuservisy ještě nejsou přeplněné. V těchto dnech ještě celkem snadno najdete volný termín, s blížícím se koncem měsíce jich ovšem bude rychle ubývat. Když si termín nezamluvíte včas, může se čekací lhůta vyšplhat na týdny. Kdo nebude chtít čekat, bude se muset spolehnout na svou vlastní zručnost.
Když nestihnete přezout
Co riskujete, pokud přezutí pneumatik budete stále odkládat a po 1. listopadu vyjedete za typicky zimního počasí na letních pneumatikách? Jízdou na nevhodných pneumatikách ohrožujete v první řadě své bezpečí. Zároveň riskujete pokutu až 2 000 Kč a zaviníte-li špatným obutím dopravní nehodu, může vám pojišťovna krátit pojistné plnění.
---
# Proč a jak dočasně vyřadit vozidlo z registru vozidel?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/docasne-vyrazeni-vozidla-z-registru/
Datum: 2019-10-04
Vyřazení vozidla z provozu (dříve známé pod pojmem dočasné vyřazení vozidla) neboli uložení značek do depozitu je jednoduchý úkon, který vás na určitou dobu zbaví povinnosti platit zákonné pojištění vozidla. Této možnosti můžete využít, pokud víte, že vozidlo z jakéhokoliv důvodu nebudete několik měsíců využívat. Uložení značek do depozitu vyřídíte během jedné návštěvy úřadu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Důvod může být jakýkoliv
Přestože své auto využíváte takřka denně, může ve vašem životě nastat situace, která vám dlouhodobě znemožní auto používat. Může se jednat o několikaměsíční pobyt v zahraničí, dlouhodobou nemoc, následek úrazu nebo třeba dlouhodobou opravu vozidla. Nebo vlastníte auto, s nímž jezdíte pouze určitou část roku – sezónní jsou například kabriolety nebo vozidla využívaná k sezónním pracím.
Ve všech těchto případech se vyplatí uvažovat o dočasném vyřazení vozidla z registru. Pokud tak neučiníte, jste povinni platit povinné ručení i po dobu, kdy vaše auto bez povšimnutí stojí v garáži.
{{< fq-20-form-article >}}
Co vyřazení vozidla z provozu znamená?
Vyřazení silničního vozidla z provozu upravuje § 12 zákona č. 56/2001 Sb. o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Status vyřazeného vozidla znamená, že vozidlo nemusí být pojištěné, v žádném případě s ním ale nesmíte vyjet na silnici. Po dobu, kdy je vozidlo vyřazeno z registru, nesmí ohrožovat ani poškozovat životní prostředí a nesmí z něj být odstraněny podstatné části. Můžete s ním však provádět některé formální úkony, jako například převod na nového vlastníka nebo změnu trvalého bydliště vlastníka.
Trvá-li vyřazení vozidla z provozu déle než 12 po sobě jdoucích měsíců, musí vlastník vozidla doložit, kde se vozidlo nachází a účel jeho využití. Za nedodržení této povinnosti hrozí vlastníkovi vozidla sankce až 50 000 Kč ve správním řízení.
Za účelem vyřazení vozidla z provozu můžete navštívit kterýkoliv úřad obce s rozšířenou působností. Jako vlastník vozidla se na úřad můžete dostavit osobně, nebo můžete zplnomocnit někoho jiného. Plná moc pro tento účel nemusí být úředně ověřená.
Vyřazení vozidla vyřídíte na počkání za poplatek 200 Kč. S sebou si vezměte následující dokumenty:
doklad totožnosti,
technický průkaz vozidla,
osvědčení o registraci vozidla (malý technický průkaz),
obě registrační značky (SPZ),
vyplněný formulář žádosti o vyřazení vozidla (k dispozici např. na webových stránkách ministerstva dopravy, případně vyplníte až na místě),
originál nebo ověřenou kopii živnostenského listu nebo výpisu z obchodního rejstříku (právnické osoby).
Úředník si ponechá registrační značky a malý technický průkaz a do velkého technického průkazu zaznamená údaj o vyřazení vozidla. V této chvíli už můžete také osobně nebo písemně vypovědět povinné ručení.
Až přijde chvíle, kdy opět budete chtít své auto používat, navštivte tentýž úřad, na kterém jste o vyřazení vozidla z provozu žádali a kde teď požádáte o ukončení vyřazení vozidla. Za vyzvednutí uložených značek se už žádný poplatek neplatí. Musíte však prokázat, že má vozidlo:
platnou technickou kontrolu (platnost je uvedena ve velkém technickém průkazu) a
sjednané povinné ručení (jako doklad poslouží platná zelená karta).
{{< yt >}}9CGa3Hsq2hc{{< /yt >}}
Odcizené vozidlo a zaniklé povinné ručení
Vyřazení vozidla z provozu má smysl také ve chvíli, kdy bylo vozidlo odcizeno. V takovém případě je nutné na úřadě kromě výše uvedených dokladů (pokud nebyly také odcizeny) předložit i policejní protokol o odcizení vozidla.
K vyřazení silničního vozidla z provozu dochází nejen na žádost vlastníka, ale automaticky také v případě, že zaniklo a do 14 dnů nebylo obnoveno povinné ručení. Vlastník vozidla pak musí do 10 dnů ode dne nabytí právní moci rozhodnutí o vyřazení vozidla dodat úřadu jmenované dokumenty a sdělit, kde se auto nachází a účel jeho využití.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co potřebuji pro dočasné vyřazení vozidla z registru vozidel?" >}}
Na úřad si s sebou vezměte:
doklad totožnosti nebo originál nebo ověřenou kopii živnostenského listu nebo výpisu z obchodního rejstříku (právnické osoby).
velký technický průkaz,
malý technický průkaz (osvědčení o registraci vozidla),
obě registrační značky,
vyplněný formulář žádosti o vyřazení vozidla (případně lze vyplnit až na místě).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik je poplatek za dočasné vyřazení vozidla z registru?" >}}
Poplatek za dočasné vyřazení vozu z registru vozidel je 200 Kč. Prodloužení vyřazení je zpoplatněno 50 Kč.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na jak dlouho lze vyřadit auto z registru vozidel?" >}}
Vozidlo lze z registru vozidel vyřadit na 12 měsíců, o prodloužení na dalších 6 měsíců je nutné požádat.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy ukončit povinné ručení po dočasném vyřazení auta z registru?" >}}
Jakmile budete mít ve velkém technickém průkazu potvrzení o vyřazení vozu z registru vozidel, můžete povinné ručení zrušit.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Mezinárodní řidičský průkaz – varianty a způsob získání
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/mezinarodni-ridicsky-prukaz/
Datum: 2019-09-28
Ve více než stovce zemí za hranicemi Evropy potřebujete k řízení vozidla mezinárodní řidičský průkaz, který slouží jako doplňkový doklad k národnímu řidičskému průkazu. Vydává se s platností na jeden nebo tři roky a získáte ho na počkání na kterémkoli úřadě obce s rozšířenou působností.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kdy se bez něj neobejdete?
Při cestách autem po území států Evropské unie, Švýcarska, Norska a Lichtenštejnska si vystačíte se svým českým řidičským průkazem. Všude vám ho uznají jako platný doklad. Pokud ale plánujete řídit auto ve vzdálenějších zemích, budete si muset před odjezdem vyřídit kromě jiných formalit také mezinárodní řidičský průkaz.
Mezinárodní řidičský průkaz opravňuje řidiče k řízení motorových vozidel v zahraničí v rozsahu jeho řidičského oprávnění. Sám o sobě však mezinárodní řidičský průkaz nestačí – platný je jedině v kombinaci s národním řidičským průkazem. Je tedy nutné mít vždy u sebe oba doklady.
Ke kontrole mezinárodního řidičského průkazu nedochází v zahraničí příliš často. Obvykle ho ale požadují v autopůjčovnách, při celních kontrolách a v nejhorším případě se jím budete muset prokázat při řešení dopravní nehody.
{{< fq-20-form-article >}}
Na jeden, nebo na tři roky?
Mezinárodní řidičský průkaz existuje ve dvou variantách, které se liší dobou platnosti. S tím, jakou variantu do jaké země potřebujete, vám poradí na úřadě. Záleží na tom, jakou úmluvu konkrétní země podepsala, což zjistíte také o několik řádků níže.
V zemích, které podepsaly Ženevskou úmluvu z roku 1949, platí mezinárodní řidičské průkazy vydávané na 1 rok. Země, které podepsaly Vídeňskou úmluvu z roku 1968, uznávají mezinárodní řidičské průkazy vydávané na 3 roky. Některé země podepsaly obě úmluvy – v takovém případě si můžete vybrat, pro jakou variantu se rozhodnete (např. s ohledem na vaše další cesty v dohledné době).
Země, které podepsaly Ženevskou úmluvu: Alžírsko, Andorra, Argentina, Austrálie, Bangladéš, Barbados, Belize, Benin, Botswana, Burkina Faso, Dominikánská republika, Ekvádor, Egypt, Fidži, Ghana, Guatemala, Haiti, Chile, Indie, Island, Jamajka, Japonsko, Jordánsko, Kambodža, Kanada, Kongo, Korea, Laos, Libanon, Lesotho, Madagaskar, Malawi, Malajsie, Mali, Namibie, Nigérie, Nový Zéland, Papua-Nová Guinea, Paraguay, Rwanda, Sierra Leone, Singapur, Srí Lanka, Sýrie, Thajsko, Togo, Trinidad a Tobago, Uganda, USA, Venezuela.
Země, které podepsaly obě úmluvy: Albánie, Bosna a Hercegovina, Černá Hora, Demokratická republika Kongo, Filipíny, Gruzie, Izrael, Jihoafrická republika, Kuba, Kyrgyzstán, Maroko, Monako, Niger, Omán, Peru, Pobřeží slonoviny, Rusko, San Marino, Senegal, Srbsko, Spojené arabské emiráty, Středoafrická republika, Tunisko, Turecko, Vietnam, Zimbabwe.
Vyřízení je rychlé a jednoduché
Mezinárodní řidičský průkaz vám za správní poplatek ve výši 50 Kč vystaví na počkání na kterémkoli úřadě obce s rozšířenou působností. Pokud navíc využijete možnosti objednat se na konkrétní čas a žádost si vyplníte už doma, jedná se skutečně o rychlou záležitost.
Na úřadě po vás budou požadovat:
vyplněnou žádost o vydání mezinárodního řidičského průkazu (k dispozici je i online formulář ke stažení),
papírovou průkazovou fotografii (rozměr 35 x 45 mm).
---
# Jak předejít poškození vozu v myčce
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/poskozeni-vozu-v-mycce/
Datum: 2019-09-27
Asi každý řidič jednou za čas zajede se svým vozem do mycí linky. Byť se to moc často nestává, může se stát, že se vám v myčce automobil poškodí. A nemusí to být jen chyba na straně provozovatele zařízení, stačí, když s vozem špatně najedete do vodících drah nebo necháte lehce pootevřené okénko. Co dělat v takových případech a lze vůbec nárokovat proplacení škody?
{{< obrazek pri="1" />}}
V případě, že dojde k poškození vozu vaší vlastní vinou, je zbytečné s tím provozovatele myčky vůbec zatěžovat. Pravděpodobně moc neuspějete ani u pojišťovny, u které máte sjednané havarijní pojištění. Typicky se jedná o takové situace, kdy řidič nesklopí zpětná zrcátka, neodmontuje anténu nebo nechá pootevřené některé z oken. Do myčky nepatří ani nosiče na kola. Důležité je před vjezdem rovněž zkontrolovat dveře od kufru. Dbejte na dodržení všech pokynů, které visí v každé myčce. Prokáže-li se, že jste je ignorovali, pojišťovna vám škodu nemusí uhradit buď vůbec, nebo ji výrazně pokrátí.
{{< fq-20-form-article >}}
Nehoda v myčce
I sebelepšímu řidiči se může stát, že zazmatkuje a způsobí nehodu přímo uvnitř linky. Třeba když při výjezdu omylem zařadí zpátečku a nabourá do mycího ramene, nebo naopak když nedobrzdí při vjezdu. Někteří řidiči se snaží s vozem ve vodících lištách tak dlouho popojíždět a dostat se na střed, až poškodí některé části linky, zvlášť mají-li větší vůz. Ve všech těchto případech by se ale na škodu mělo vztahovat havarijní pojištění.
Když neteče voda
Ne vždy je ale chyba na straně řidiče, i samotná linka se může porouchat a vůz poškodit. Pojišťovny tak například řešily případ, kdy kvůli závadě na zařízení mycí kartáče vůz sice čistily, bohužel ale bez přívodu vody. Došlo tak k poškrábání laku na vozidle. Co dělat, abyste minimalizovali riziko vzniku škody?
dodržujte všechny pokyny provozovatele myčky
nehledejte mycí linku jen podle nejnižší ceny, ideálně najděte linku s měkkými kartáči (značení jako soft, gentle touch nebo Carlite)
buďte ostražití při vjezdu a výjezdu z myčky
všímejte si čistoty mycího boxu, i to vám leccos napoví o úrovni mycí linky, jejím servisu a údržbě
po vjezdu vypněte zapalování, aby se neaktivovali někteří elektroničtí asistenti
spíše než automatizovaných mycích linek využívejte mycích boxů s bezkontaktním čištěním, tedy čištěním tlakovou vodou
Pokud jste si skutečně jisti, že jste dodrželi všechny pokyny, a přesto váš vůz jeví známky poškození, je na místě požadovat náhradu škody po provozovateli myčky. Ne vždy ale bude provozovatel ochotný věc řešit a škodu nahradit. Proto dbejte na pečlivé zdokumentování toho, jak k poškození došlo.
---
# Pravidla v obytných zónách
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-jezdit-v-obytne-zone/
Datum: 2019-09-26
Obytné zóny jsou místa izolovaná od běžných pravidel silničního provozu. Pravidla v obytných zónách jsou stanovena tak, aby byla v ideálním případě co nejvhodnější a nejbezpečnější pro místní obyvatele a jejich klidný rodinný život. Mnohdy tomu ale tak nebývá a řidiči dopravní značku jednoduše ignorují. Místa, která jsou vybrána jako obytné zóny, od sebe neoddělují pěší, cyklistickou ani motorovou dopravu – jsou to komunikace s tzv. smíšeným provozem. Pěší zóny, kde platí podobná pravidla jako v obytných zónách, vznikaly v Nizozemsku v 70. letech 20. století jako rezidenční zóny – woonerf.
{{< obrazek pri="1" />}}
Legislativa
Obytná zóna je specifikována v Zákoně 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů v § 39:
Obytná zóna je zastavěná oblast, jejíž začátek je označen dopravní značkou „Obytná zóna“ a konec je označen dopravní značkou „Konec obytné zóny“.
Pěší zóna je oblast, jejíž začátek je označen dopravní značkou „Pěší zóna“ a konec je označen dopravní značkou „Konec pěší zóny“.
V obytné a pěší zóně smějí chodci užívat pozemní komunikaci v celé její šířce, přičemž se na ně nevztahuje § 53. Hry dětí na pozemní komunikaci jsou dovoleny jen v obytné zóně.
Do pěší zóny je povolen vjezd jen vozidlům vyznačeným ve spodní části dopravní značky podle odstavce 2.
V obytné zóně a pěší zóně smí řidič jet rychlostí nejvýše 20 km/h. Přitom musí dbát zvýšené ohleduplnosti vůči chodcům, které nesmí ohrozit; v případě nutnosti musí zastavit vozidlo. Stání je dovoleno jen na místech označených jako parkoviště.
Za účelem organizování dopravy může obec v obecně závazné vyhlášce obce vydané v přenesené působnosti vymezit místní komunikace nebo jejich úseky v obytné zóně, které nelze užít ke stání nákladního vozidla nebo jízdní soupravy.
V obytné zóně a pěší zóně musí chodci umožnit vozidlům jízdu. To platí i pro děti hrající si v obytné zóně.
{{< fq-20-form-article >}}
Zákon vznikl v roce 2000 a od roku 2001 nabyl platnosti. Základním pravidlem, které by řidiči, přijíždějící do Obytné zóny měli dodržovat, je omezená rychlost (maximálně 20 km/h) a zvýšená ostražitost, protože komunikaci mohou chodci využívat v celé šířce, mohou si na ní hrát i děti. Na druhou stranu, pokud je na komunikaci hodně chodců, musí se rozestoupit, aby umožnili automobilům průjezd tak, aby nikdo nebyl zraněn (např. zrcátkem, nebo kolem).
Vlastnosti obytné zóny:
smíšený provoz (chodci, cyklisté, automobily)
odlišení komunikace od chodníku (jiný povrch, obrubníky apod.)
stavební regulace rychlosti vozidel (zpomalovací práh,zúžení apod.)
označení zóny příslušným dopravním značením
menší prostor pro komunikaci ve prospěch místa pro stavby určené pro obyvatele (hřiště, parky, apod.)
parkování pouze na vyznačených místech
---
# K čemu slouží Česká kancelář pojistitelů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ceska-kancelar-pojistitelu/
Datum: 2019-09-20
Již několik let platí v Česku zákon upravující pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem motorového vozidla, tzv. povinné ručení. Pojišťovny, které mohou na našem území toto pojištění poskytovat, jsou sdruženy v České kanceláři pojistitelů, profesní organizaci, jejímž hlavním smyslem je správa fondu, ze kterého se hradí škody způsobené nepojištěným vozidlem. Pomoci vám ale může i s poruchou na autě.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kancelář (ČKP) byla jako právnická osoba zřízena na základě zákona o pojištění ručení z provozu vozidla v roce 1999 a kontrolu nad její činností vykonává Česká národní banka. ČKP má v zásadě tři hlavní úkoly:
spravuje garanční fond a fond zábrany škod
poskytuje hraniční pojištění
provozuje informační linku
Mimo to komunikuje a uzavírá dohody s kancelářemi pojistitelů jiných států, spolupracuje se státními orgány v oblasti povinného ručení, podílí se na tvorbě statistik a v neposlední řadě spolu s Centrálním registrem vozidel identifikuje nepojištěná vozidla a informace o nich předává příslušným správním orgánům.
{{< fq-20-form-article >}}
Co se platí z fondů
Garanční fond slouží k výplatě škod těm poškozeným, kterým byla způsobena újma nepojištěným vozidlem. Spadají sem tedy ty případy, kdy vůz bez zaplaceného povinného ručení způsobí někomu jinému škodu vyšší než 10 000 korun nebo je pojištěn u společnosti, která je v úpadku a tudíž nemůže škodu uhradit. Kancelář ale následně může peníze vymáhat zpětně po povinném.
Do fondu tečou peníze převážně ve formě příspěvků od nepojištěných motoristů. Od ledna 2000 do poloviny minulého roku pak Kancelář vyplatila poškozeným z fondu již necelé 4 mld. korun.
Od roku 2014 spravuje Kancelář i fond zábrany škod. Peněžní prostředky v něm kumulované slouží k prevenci vzniku škod způsobených provozem motorových vozidel a jsou rozdělovány mezi složky Integrovaného záchranného systému (hasiči, záchranka, policie) a organizace, které vytvářejí projekty na podporu zvýšení bezpečnosti na silnicích. Fond je tvořen prostředky od pojišťoven, ty do něj odvádějí 3% z přijatého pojistného od svých klientů. Za rok 2018 to bylo celkem 688 mil. korun.
Motoristé ze zahraničí
Řidiči motorových vozidel registrovaných v cizině bez platné zelené karty jsou povinni při vjezdu na české území zaplatit tzv. hraniční pojištění. Pro osobní vozy do 3,5 tuny jde o částku 7600 korun na 15 dní, to, zda má cizí vůz skutečně pojistné zaplaceno kontroluje Policie ČR, poskytovatelem tohoto typu pojištění je právě ČKP.
V nouzi volejte 1224
Do povědomí se dostává i telefonní číslo 1224, Linka pomoci řidičům. Ta slouží těm motoristům, kteří potřebují pomoci s nepojízdným vozidlem a mají zaplacenu asistenční službu u své pojišťovny. Po zavolání na linku 1224 je operátor spojí s jejich smluvní pojišťovnou a ta se postará o odtah vozu.
Za rok 2018 linka odbavila zhruba 195 tis. hovorů, tedy průměrně 534 hovorů denně, přičemž nejvytíženějšími byly letní měsíce.
Nepojízdné vozidlo vyřaďte z registru
Od roku 2018 je opětovně zavedena povinnost nepojištěných motoristů přispívat do garančního fondu, jinými slovy zjistí-li se, že máte zapsán třeba osobní vůz v Centrálním registru vozidel, ale nemáte u žádné pojišťovny sjednané povinné ručení, bude po vás Kancelář vymáhat poplatek, jehož výše je rovna součinu denní sazby za danou kategorii vozidla a počtu dní, kdy je vozidlo bez ručení. Denní sazba se u osobních vozů pohybuje od 30 do 93 korun v závislosti na objemu motoru, opomnění této povinnosti se tedy může prodražit.
Pokud se rozhodnete z jakéhokoliv důvodu neprovozovat své vozidlo, je ideálním řešením odevzdat poznávací značky do depozita a vůz odhlásit z registru. Rozhodnete-li se značky ponechat a vůz neodhlašovat, je dobré si pro jistotu zajistit důkazy o tom, že s daným vozidlem opravdu nejezdíte po komunikacích a že automobil pouze stojí v garáži. Vyhnete se tak případným sporům s ČKP.
---
# Výměna řidičského průkazu v roce 2019
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vymena-ridicskeho-prukazu-v-roce-2019/
Datum: 2019-09-19
Výměnu řidičského průkazu z důvodu končící platnosti musí každý rok provést stovky tisíc řidičů. Jedná se však o jednoduchou záležitost, která vyžaduje dvě návštěvy úřadu s průkazem totožnosti a končícím řidičským průkazem v kapse. Nejdůležitější na celém procesu je hlídat si blížící se konec platnosti řidičského průkazu, který je ve většině případů vydáván na 10 let.
{{< obrazek pri="1" />}}
Platnost řidičského průkazu si hlídá každý sám
Letos se výměna řidičského průkazu týká těch řidičů, kterým byl průkaz vydán v roce 2009. Pokud totiž nemáte oprávnění i na řízení nákladního auta nebo autobusu, má váš řidičský průkaz platnost právě 10 let. Pouze řidičské průkazy s oprávněním C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D a D+E jsou vydávány s pětiletou platností.
Hlídat si dobu platnosti řidičského průkazu je odpovědností každého řidiče. Datum, kdy končí platnost řidičského průkazu, je uvedeno na přední straně průkazu po číselným znakem 4b. Správná doba na výměnu řidičského průkazu nastává nejdříve 3 měsíce, zároveň však nejpozději 20 dnů před koncem jeho platnosti.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak výměna řidičského průkazu probíhá?
O výměnu řidičského průkazu můžete zažádat na kterémkoli úřadě obce s rozšířenou působností. Dobrou zprávou je, že nemusíte cestovat do místa trvalého bydliště a že se na některých úřadech můžete on-line objednat na konkrétní den a čas.
Potřebujete mít u sebe pouze platný doklad totožnosti (občanský průkaz nebo cestovní pas) a stávající řidičský průkaz. Fotografie bude převzata z databáze (z cestovního pasu nebo občanského průkazu), pokud bude aktuální, v opačném případě si vás úředník vyfotí na místě.
Vyzvednutí nového průkazu už nemusíte provést osobně, ale můžete pověřit jinou osobu, která u sebe bude mít úředně ověřenou plnou moc.
Ve standardní lhůtě dostanete řidičský průkaz zdarma
Výměna řidičského průkazu může a nemusí být zpoplatněna. Záleží na tom, jaká situace nastane:
Zdarma vám řidičský průkaz vymění v případě, že o nový zažádáte nejdříve 3 měsíce před koncem platnosti a že se spokojíte se standardní dobou vydání nového průkazu, která činí 20 dnů.
V případě, že požadujete vydání nového řidičského průkazu ve zkrácené lhůtě do 5 pracovních dnů, připravte si částku 700 Kč.
Správní poplatek ve výši 200 Kč zaplatíte tehdy, pokud o výměnu zažádáte dříve nebo naopak až po skončení platnosti průkazu nebo pokud výměnu provádíte kvůli změně údajů. Správní poplatek je požadován i v případě vydání nového řidičského průkazu z důvodu rozšíření řidičského oprávnění, ztráty průkazu nebo jeho odcizení.
Za jízdu s propadlým řidičským průkazem hrozí pokuta
Pokud žádáte o výměnu řidičského průkazu na poslední chvíli nebo zpětně, počítejte s tím, že s propadlým řidičákem nesmíte řídit. Po skončení platnosti starého průkazu nesmíte až do vyzvednutí nového dokladu usednout za volant. Žádný náhradní doklad není za starý řidičský průkaz vydáván. Usednutím za volant bez platného řidičského průkazu se dopouštíte přestupku, který sice není bodován, ale na místě může být potrestán pokutou až 2 000 Kč. Pokud se případ dostane do správního řízení, může pokuta činit až 2 500 Kč.
---
# Přehled řidičských oprávnění v Česku
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/typy-ridicskeho-opravneni/
Datum: 2019-09-13
Na první pohled se může zdát dělení řidičských průkazů na skupiny a podskupiny jako poměrně složité, po bližším prozkoumání zjistíme, že jde o poměrně jednoduchou záležitost. Řidičská oprávnění se vystavují na motocykly (skupina A), osobní vozy (skupina B), nákladní automobily (skupina C) a autobusy (skupina D) v kombinaci se skupinou E, kam spadají přívěsy, a podskupinami 1 nebo 2. Samostatnou kapitolou jsou potom traktory, pro něž je určena skupina T.
{{< obrazek pri="1" />}}
Co na motorku a skútr
“Papíry” na motocykl se dělí hned do několika podskupin v závislosti na výkonu a objemu motoru. Na nejmenší motorku s objemem motoru do 50 cmᵌ s konstrukční rychlostí do 45 km/h vám stačí skupina AM, věkově je pak omezena dosažením 15 let. Je-li vám ale méně než 18 let, potřebujete souhlas rodiče.
Pod AM řadíme rovněž elektrické skútry s výkonem do 4 kW a kdo se nemůže dočkat, až bude řídit klasické auto, může si mezitím pořídit miniauto s hmotností do 350 kg a rovněž maximální konstrukční rychlostí 45 km/h. I na to vám postačí skupina AM.
Pro lehký motocykl s postranním vozíkem i bez něj pak potřebujete skupinu A1. Ta je omezena výkonem motoru 11 kW a objemem nepřevyšujícím 125 cmᵌ. Věkový limit je zde 16 let.
Od 18 let potom můžete skládat papíry na motorky s postranním vozíkem i bez něj spadající do skupiny A2. Sem patří motocykly s výkonem motoru do 35 kW a s poměrem výkon / hmotnost nejvýše 0,2 kW/kg.
Pro velkou motorku potřebujete řidičské oprávnění skupiny A. O to můžete žádat až po dovršení věku 24 let, pokud ale získáte A2 už dříve, můžete si o “áčko” zažádat po dvou letech. Pokud tedy máte A2 již v 18 letech, můžete na velkou motorku ve dvaceti.
{{< fq-20-form-article >}}
Osobní vozy a malé dodávky
U osobních vozů je systém o trochu jednodušší než u motorek. Většina řidičů má oprávnění skupiny B, které je opravňuje k řízení motorových vozidel s nejvyšší povolenou hmotností 3,5 tuny, a které jsou konstruovány pro maximálně 9 osob včetně řidiče.
Se skupinou B můžete táhnout i přípojné vozidlo o hmotnosti do 750 kg, těžší lze táhnout také, ale celková hmotnost soupravy nesmí přesáhnout 3,5 tuny.
Jezdíte-li na dovolenou s plně naloženým karavanem, měli byste si zažádat o rozšíření na skupinu B+E. Přípojné vozidlo může být těžší než 750 kg, celková hmotnost soupravy může překročit 3,5 tuny, ale nesmí překročit 7 tun. O “béčko” lze žádat v 18 letech.
Existuje také podskupina B1, která by mohla zajímat mladé řidiče ve věku 17 let. Sem spadají čtyřkolová vozidla s výkonem do 15 kW a hmotností do 400 kg v nenaloženém stavu pro vozidla přepravující osoby a hmotností do 500 kg pro vozidla určená k přepravě zboží.
Chcete řídit náklaď ák?
Nákladní vozy spadají do skupiny C. Zde máme jednak ta vozidla, jejichž nejvyšší povolená hmotnost převyšuje 3,5 tuny, ale nepřevyšuje 7,5 tuny, a mají maximálně devět míst k sezení včetně řidiče, ty spadají do skupiny C1, vozy těžší než 7,5 tuny pak mají skupinu C. Pro obě skupiny platí, že lze za vozem ještě táhnout přípojné vozidlo o nejvyšší povolené hmotnosti 750 kg.
Pro připojení těžšího přípojného vozidla či návěsu budete potřebovat rozšíření na C+E, případně C1+E. O C1 můžete žádat již v 18 letech, “céčko” lze pak standardně od 21 let.
Samostatnou skupinou je skupina T, kam spadají traktory a pracovní stroje i s přípojným vozidlem. Lze žádat od 17 let.
Pozor na prostorné dodávky
Autobusům je určena skupina D. Zde ve skupině D1 najdeme motorová vozidla ne delší než 8 metrů určená pro přepravu 8 – 16 osob bez řidiče. Pozor tedy na velké dodávky s více než 8 sedadly k sezení vyjma řidiče. Na takovou dodávku potřebujete už řidičák na autobus. Na D1 vám musí být minimálně 21 let.
Pro autobusy s větším počtem sedadel než 16 je potom určena skupina D. O tu můžete žádat po dovršení 24 let věku.
Pro obě skupiny platí, že lze s nimi táhnout přípojné vozidlo o maximální hmotnost 750 kg, pro těžší vozíky je pak potřeba rozšíření na D1+E, případně D+E.
Rady a tipy
Závěrem pár rad, které vám možná usnadní rozhodování, jaké řidičské oprávnění vlastně potřebujete:
v rámci skupiny B lze skládat testy i jen na vůz s automatickou převodovkou
o “céčko” a “déčko” smějí žádat jen ti, kdo již disponují skupinou B
pokud už si děláte “béčko”, zkombinujte ho rovnou jako B+E, bude se vám hodit, až pojedete na dovolenou s těžkým karavanem
B+E využijete i v případě, že převážíte v přívěsu koně či potřebujete převézt vozidlo na podvalu
dbejte na dodržení hmotnostních limitů, dojde-li k nehodě a vy jako řidiči nebudete disponovat potřebným oprávněním, hrozí vám i zákaz řízení a vysoká pokuta
{{< row >}}
{{< c1-2 >}}Typickým příkladem pro vyvolání callbacku je kromě tlačítka, které se vkládá pomocí shortcodu i odkaz v textu. Jak je potřeba odkaz upravit, aby vyvolával callback?{{< /c1-2 >}}
{{< c1-2 >}}
{{< /c1-2 >}}
{{< /row >}}
---
# Jak se chovat na železničním přejezdu?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-se-chovat-na-zeleznicnim-prejezdu/
Datum: 2019-09-12
Ke srážkám silničních vozidel s vlaky sice nedochází tak často jako ke srážkám dvou aut, dopravní nehody na železničních přejezdech však mnohem častěji mívají tragické následky. Přecházet se jim dá dostatečnou opatrností, trpělivostí a znalostí pravidel pro pohyb v bezprostřední blízkosti železničního přejezdu. Každý řidič by měl také vědět, jak si poradit, když s autem na kolejích uvízne.
{{< obrazek pri="1" />}}
Nedovolená jízda přes železniční přejezd
Nejdůležitější zásady pohybu na železničním přejezdu upravuje zákon o provozu na pozemních komunikacích (zákon č. 361/2000 Sb.), a to konkrétně v paragrafech 28 a 29. Zákon mimo jiné vyjmenovává šest situací, které řidičům zakazují vjíždět na železniční přejezd. Řidič nesmí vjet na železniční přejezd ve chvíli, kdy:
je dávána výstraha dvěma červenými střídavě přerušovanými světly signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení,
je dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení,
se sklápějí, jsou sklopeny nebo se zdvihají závory,
je vidět nebo slyšet přijíždějící vlak (nebo jiné drážní vozidlo) nebo je slyšet jeho houkání či pískání (to neplatí, pokud svítí přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení),
zaměstnanec dráhy dává znamení k zastavení vozidla, tzn. krouží červeným nebo žlutým praporkem nebo krouží červeným světlem,
situace za železničním přejezdem nedovoluje jeho bezpečné přejetí a pokračování v jízdě.
Pokud řidič zákaz poruší a v některé z výše uvedených situací vjede na železniční přejezd, riskuje nejen srážku s vlakem, ale také přísný trest. Za nedovolenou jízdu přes železniční přejezd se řidiči přičítá 7 trestných bodů a ve správním řízení mu hrozí pokuta ve výši 2 500 až 5 000 Kč. Celý trest završuje zákaz řízení na jeden až šest měsíců.
{{< fq-20-form-article >}}
Maximální povolená rychlost a další omezení na přejezdu
Zákon upravuje také maximální rychlost, kterou smí jet řidič přes železniční přejezd a ve vzdálenosti 50 metrů před ním. Pokud svítí přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, jedná se o rychlost 50 km/h, v ostatních případech se auto smí pohybovat maximální rychlostí 30 km/h. Rychlost je zároveň nutné přizpůsobit stavu přejezdu, stavu a vlastnostem vozidla a případnému nákladu.
Z bezpečnostních důvodu je na železničním přejezdu a v jeho těsné blízkosti zakázáno předjíždět, couvat, otáčet se nebo zastavit a stát.
Vnímejte různé typy výstrah
Ne všechny železniční přejezdy jsou stejně chráněné. Některé jsou zabezpečené světelnou signalizací i závorami, jiné jsou zcela nechráněné. Nebezpečné mohou být všechny stejně, pokud řidič nezná následující pravidla:
Světelná signalizace má vždy přednost před závorami, které plní funkci pouze doplňkovou a nemusí se sklopit, přestože blikají výstražná červená světla. Vždy se tedy řiďte výhradně světelnou signalizací, která je nejdůležitější a nejspolehlivější.
Když projede vlak, trpělivě vyčkejte, až světelná signalizace zhasne. Na vícekolejných přejezdech se může stát, že hned po projetí jednoho vlaku může následovat průjezd dalšího vlaku po jiné koleji.
Na přejezdu, který není chráněn závorami ani světelnou signalizací, se důkladně rozhlédněte a poslouchejte. Před takovým přejezdem má vlak povinnost houkat, stejně jako před přejezdem s nefunkčním signalizačním zařízením. Není na škodu také ztlumit rádio a otevřít okénko.
Ze železničního přejezdu rychle pryč
Pokud z jakéhokoli důvodu zůstanete s autem stát na železničním přejezdu, musíte rychle jednat. Zákon v takovém případě ukládá řidičům povinnost vozidlo odstranit mimo železniční trať, případně neprodleně zajistit, aby řidiči kolejových vozidel byli před tímto nebezpečím včas varováni.
Uvíznete-li s vozidlem mezi sklopenými závorami, máte obvykle jen několik vteřin na to, abyste přejezd opustili. Bez váhání proto obětujte pár škrábanců na autě a pod závorou projeďte nebo ji autem i prolomte. O něco pomalejším řešením je nadzvednutí závory spolujezdcem. Pokud situace nedovoluje provedení žádného z těchto kroků, neprodleně alespoň opusťte auto.
Pomoci může číslo přejezdu
Každý železniční přejezd má své číslo, které začíná písmenem P a nachází se na rubové straně ramene každého výstražného kříže. Toto číslo vám v nouzi pomůže nejsnadněji identifikovat přejezd, na kterém se právě nacházíte a kde jste například uvízli. Až budete volat na tísňovou linku nebo komunikovat s jakýmkoli pracovníkem dráhy, sdělte jim nejprve právě číslo železničního přejezdu.
---
# Jaké auto vybrat pro pohodlný převoz psů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejlepsi-vozidlo-pro-prevoz-domacich-mazlicku/
Datum: 2019-09-10
Původní občanský zákoník, který pozbyl účinnosti roku 2013, pohlížel na psa jako na věc movitou, což je pro většinu lidí nesmyslný výrok. Nový občanský zákoník definuje v §494 zvířata jako smysly nadané tvory. Pes a jiní domácí mazlíčci jsou pro mnohé majitele rovnoprávnými členy domácnosti. Česká republika je národ pejskařů, podle výsledků výzkumu agentury Nielsen Admosphere má psa jako domácího mazlíčka 64 % domácností, které investují nejen do jeho pořízení, ale i do jeho zdraví (3 178 Kč / rok), stravy (9 972 Kč / rok), kondičky apod. Proč tedy neinvestovat i do jeho pohodlí a bezpečnosti při cestování vozem?
{{< obrazek pri="1" />}}
Co zvážit před koupí vozu vhodného pro psího přítele
Psí odolnost – psi mohou na povrchu interiéru způsobit nevratné následky, proto je základem hledat a najít odolné materiály, které vydrží větší zátěž ostrých drápků a zubů. Nejodolnějším materiálem je plast, vinyl a potom až kůže a látka, která toho mnoho nevydrží.
Snadné čištění – kupujete-li si nový vůz s vědomím, že v něm váš mazlíček bude jezdit s vámi, je pro vás výhodnější hledat takový, který bude jednoduchý na údržbu. Určitě vám nebude příjemný odér mokrého psa, který nadobro přebije vůni nového auta. A že většina psů miluje vodu, bláto a špínu obecně.
Velikost – vlastníte-li čivavu, pravděpodobně nebudete řešit velikost zavazadlového prostoru, nicméně i ta potřebuje základní balíček věcí na cestu, minimálně přepravku a pelíšek. Velikost vozu závisí i na velikosti rodiny, zda se chystáte přepravovat pouze se ženou a psem, nebo máte ještě další 3 děti.
Pohodlí – pokud má pes dostatek prostoru, čerstvého vzduchu i přijatelnou teplotu, pohodlí si udělá kdekoliv. Důležitý je komfort ostatních dvounohých členů domácnosti, aby je pes nijak neomezoval.
Bezpečnost – ta je z hlediska převážení psů nejdůležitější, jednak z hlediska zákona a za druhé také z důvodu bezpečnosti celé posádky vozu.
Přístupnost kufru – vozíte-li své mazlíčky v kufru auta, je pro vás důležité, aby se jim do něj dobře nastupovalo i vyskakovalo. Jedním z důvodů je to, že se neušpiníte a druhým jejich zdraví, při seskoku z výšky totiž extrémně namáhají přední končetiny.
{{< fq-20-form-article >}}
5 nejlepších vozů pro přepravu psů
Nissan X-Trail 4Dog
Nissan X-Trail je prostorné a komfortní SUV, které by svou výškou bylo těžko přístupné menším rasám psů. Proto bylo navrženo řešení 4Dog, které svou výbavou usnadňuje pejskařům přepravu domácích mazlíčků. Automobil se speciální výbavou byl navržen ve Velké Británii na základě výsledku průzkumu britské organizace Kennel Club, jenž odhalil, že 98,7 % majitelů psů používá vlastní automobil k přepravě psa. Zvláštní výbava:
měkké omyvatelné polstrování kufru
odnímatelná mříž oddělující zavazadlový prostor od cestujících
výsuvná nástupní rampa
sprcha pro psy
ventilátory k sušení srsti (výdechy ventilace v zavazadlovém prostoru)
miska na vodu
zásobník na granule nebo pamlsky
kamera v zavazadlovém prostoru sloužící ke kontrole psa
Cena: 595 000 – 940 000 Kč (bez příslušenství)
2. Škoda Superb Combi
Chcete-li spojit výborné jízdní vlastnosti s velkým prostorem, pohodlím a spolehlivostí, česká značka je sázkou na jistotu. Vzhledem k tomu, že je vůz oproti SUV nižší, nastupování i vystupování bude pro psy mnohem jednodušší. Zvláštní výbava:
odolná gumová vana do kufru
v případě přepravy na zadních sedadlech: originální bezpečnostní postroj ve velikostech S až XL, praktický ochranný potah zadních sedadel
dělící kovová mříž
Cena: 880 000 – 1 200 000 Kč (bez příslušenství)
3. Land Rover Discovery
Známé britské SUV Land Rover Discovery je všestranný terénní vůz s velkým objemem zavazadlového prostoru, který je využitelný až po střechu vozu. S příplatkovou výbavou pro psy zašel mnohem dál ve srovnání s ostatními vozy stejné kategorie. Zvláštní výbava:
ochranné bočnice zavazadlového prostoru
podložka do zavazadlového prostoru
vyjímatelná přepravka pro menší a střední plemena psů
dělitelná mříž zavazadlového prostoru
skládací rampa na vystupování a nastupování
systém umožňující snížení podvozku pro snadný přístup
Švédský automobil Volvo V90 si zakládá především na bezpečnosti posádky i aktivních bezpečnostních systémech. To vše je spojeno s dynamickým čistým designem karoserie a obrovským prostorem, který poskytuje interiér. Vzhledem k nižšímu podvozku je nastupování do zavazadlového prostoru snazší než v případě SUV. Zvláštní výbava:
vyjímatelná integrovaná bezpečnostní schránka
bezpečnostní pásy pro převoz mazlíčků na zadních sedadlech
Ideální auto na přepravu domácích mazlíčků je takové, u kterého vás nějaké ty trhlinky nebo škrábance mrzet nebudou. Dacia Logan MCV je přesně takový typ vozu. Se svým objemným zavazadlovým prostorem nabídne spoustu prostoru i pro větší rasy psů a za víc než rozumnou cenu. Zvláštní výbava:
ochrana zavazadlového prostoru, nebo vnitřní ochranná vložka
oddělovací mřížka
lišta nákladové hrany zavazadlového prostoru
Cena: 195 000 – 310 000 (bez příslušenství)
---
# Bezpečná vzdálenost a jak ji dodržet
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-dodrzet-bezpecnou-vzdalenost/
Datum: 2019-09-05
Dodržování dostatečného rozestupu mezi dvěma vozidly je jedním ze základním pilířů bezpečné jízdy. Byť je dokonce dáno zákonem, v praxi se většinou setkáváme s řidiči, kteří toto pravidlo nerespektují a riskují tak dopravní nehodu. Ministerstvo dopravy si proto hodlá vynutit jeho dodržování zpřísněním trestu za jeho porušení. Nově by řidič mohl dostat 4 trestné body a zaplatit pokutu ve výši 2500 korun.
{{< obrazek pri="1" />}}
Dobrou pomůckou, jak si uhlídat správnou vzdálenost od vozidla jedoucího před vámi, je pravidlo 2 sekund. Jeho podstata je velice jednoduchá a vychází z vědeckých studií. Stačí si na silnici najít statický objekt jako třeba strom, patník, dopravní značku, billboard a sledovat, kdy ho mine auto před vámi. Od toho okamžiku začněte odpočítávat dobu, než k danému objektu dorazíte vy se svým vozem. Čas, který naměříte, by neměl jít pod 2 sekundy. Proč zrovna 2 sekundy?
podle studií člověk potřebuje minimálně 0,75 sekundy na to, aby jeho mozek zareagoval na nebezpečí
dalších 0,75 sekund pak má řidič na to, aby informaci zpracoval a rozhodl se, jak ji řešit
minimálně 0,1 sekundy potom trvá, než začnou brzdy intenzivně pracovat, brzdy autobusů či nákladních vozů potřebují na aktivaci dokonce 0,6 sekundy
Nutno ale dodat, že 2 sekundy by měly postačit řidiči plně soustředěnému, jedná se proto o minimální dobu, ideální je si k naměřenému času ještě jednu sekundu přidat. Jedete-li za zhoršených povětrnostních podmínek, za snížené viditelnosti nebo řídíte vůz o velké hmotnosti, měl by být odstup ještě o něco větší, počítejte klidně i s 5 sekundami.
{{< fq-20-form-article >}}
Nově jako přestupek
V současné době je pojem bezpečná vzdálenost v zákoně definován velmi obecně, policie proto ani její nedodržení nemá na základě čeho potrestat. S novelou silničního zákona by ale jistá konkretizace mohla přijít. Nákladní vozidla by měla při rychlosti vyšší než 50 km/h dodržovat rozestup v délce alespoň 50 metrů, osobní vozy pak při rychlosti více jak 80 km/h minimálně 30 metrů.
Jak ale v praxi bude policie vyhodnocovat, zda řidič skutečně dodržel bezpečnou vzdálenost, není úplně jasné. Pomoci by mělo svislé dopravní značení “Bezpečný odstup”, toho ale na českých silnicích mnoho nevídáme. Značek proto bude muset výrazně přibýt.
Při řízení myslete na to, že dodržováním bezpečné vzdálenosti výrazně snižujete riziko nehody. Pokud spěcháte a snažíte se “lepením se na zadek” řidiče jedoucího před vámi trochu popostrčit, uvědomte si, že ho vystavujete tlaku a ten pak může ve stresu zazmatkovat a způsobit nehodu. Za to vám pár minut zpoždění nestojí.
---
# Kurzy pro seniory – Jedu s dobou
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kurzy-pro-seniory-jedu-s-dobou/
Datum: 2019-09-03
Vzdělávací kurzy pro aktivní motoristy důchodového věku mají atraktivní název, který přitahuje pozornost všech, jenž nechtějí staticky čekat, až ztratí kontrolu nad svým vozem a nebudou schopni zareagovat včas a správně na krizovou dopravní situaci. Kurzy jsou určené pro věkovou kategorii nad 65 let a jsou poskytované zdarma. Druhý ročník kurzů s kapacitou otevřenou pro 3 840 zájemců byl spuštěn na základě pozitivních ohlasů pilotního projektu, o který byl velký zájem.
{{< obrazek pri="1" />}}
Financování a realizace projektu
Náklady na projekt jsou hrazeny z Fondu zábrany škod, spravovaném Českou kanceláří pojistitelů. Každá členská pojišťovna do něj ročně přispívá minimálně 3 % z přijatých finančních prostředků z povinného ručení. Většina peněz putuje na financování integrovaného záchranného systému (Policie ČR, ZZS, Hasiči), část z nich jde na podporu programů prevence a osvěty účastníků silničního provozu za účelem zvýšení bezpečnosti dopravy.
Projekt realizuje Asociace center pro zdokonalovací výcvik řidičů Autoklubu ČR, která sdružuje vlastníky nebo provozovatele center pro bezpečnou jízdu, tzv. polygony, které jsou vybaveny kluznými foliemi, smykovými deskami i aquaplanningovými vanami.
{{< yt >}}s8j3648UXtA{{< /yt >}}
Výcviková centra
TŘINEC, DEKRA CZ a.s.
HRADEC KRÁLOVÉ, S-drive s.r.o.
DLOUHÁ LHOTA U DOBŘÍŠE, Polygon MAX CARS
VYSOKÉ MÝTO, AUTOKLUB KAROSA VYSOKÉ MÝTO
JIHLAVA, Antonín Musil – Hosov
MOST, AUTODROM MOST A.S.
SOSNOVÁ U ČESKÉ LÍPY, AUTODROM PROMOTION s.r.o.
OSTRAVA, Libor Václavík – Libros
{{< fq-20-form-article >}}
Podmínky výcviku
věk: každý účastník musí mít minimálně 65 let
platný řidičský průkaz
vlastní vozidlo (případně sdílené, pokud se kurzu účastní např. oba partneři)
vyplněná přihláška (na www.jedusdobou.cz)
Rozvrh kurzu
Jedná se o jednodenní kurz, za který by účastník běžně zaplatil 4 000 Kč. Šestihodinový program zahrnuje jak teoretickou část, tak i praxi a základy první pomoci.
teoretická část: zásady bezpečné jízdy, novinky v legislativě
praktická část: zvládnutí smyku a způsoby, jak s vozidlem manévrovat, pravidla krizového brzdění v závislosti na povrchu vozovky (sucho, mokro, kluzká plocha)
praktická ukázka první pomoci
Statistiky za rok 2018
Celkový počet nehod
104 764
Celkový počet úmrtí při dopravních nehodách
565 osob
Z toho zaviněných seniory (64 +)
8 738
Počet úmrtí při dopravní nehodě zaviněné seniory
87 osob
Podíl seniorů na jimi zaviněných nehodách
8,4 %
Podíl seniorů na počtu usmrcených při dopravní nehodě
15,4 %
na 1 000 nehod připadá v průměru 5,4 usmrcených osob, v případě nehod zaviněných seniory je na 1 000 nehod v průměru 10 usmrcených nehod – dvakrát tak vyšší pravděpodobnost úmrtí
podíl seniorů na celkovém počtu obětí nehod narůstá: v roce 2008 byl 15 %, v roce 2013 20 % a v roce 2018 24,1 %
Patronem projektu je Karel Loprais, známý z Rallye Dakar, kterou v kategorii kamionů vyhrál dokonce šestkrát. Kurz Jedu s dobou je ideální pro všechny, kteří se chtějí naučit porozumět chování svého vozidla za různých podmínek a získat větší sebejistotu za volantem. Na konci kurzu neprobíhá žádné zkoušení, účastníci obdrží brožury kurzu a odchází s další novou zkušeností.
---
# Jak se stravovat na cestách
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/stravovani-pri-rizeni/
Datum: 2019-08-23
Většina lidí si před dlouhou cestou autem připraví dopředu svačinu, někteří řeší nastalý hlad bagetou na benzince nebo se zastaví na teplé večeři v motorestu. Ať tak či onak, za volantem by si řidič měl dávat pozor na to, co jí. Těžko stravitelné potraviny totiž mnohdy způsobí únavu a mohou zkrátit řidičovu reakční dobu. Žádoucí je naopak zelenina, ovoce a hlavně dostatek tekutin.
{{< obrazek pri="1" />}}
Při přípravě jídla či plánování zastávek na oběd a svačiny je potřeba si uvědomit, že řízení jako takové nevyžaduje po řidiči velkou spotřebu energie. Při této činnosti totiž spálíte zhruba jen 1200 kilokalorií za den, což odpovídá chůzi o rychlosti 2,5 km/h. Řidiči tedy postačí jen menší množství jídla.
{{< fq-20-form-article >}}
Plánujete-li si cestu, měli byste vyrazit alespoň hodinu a půl od posledního sousta. V té době už tělo není zatíženo trávením, v opačném případě totiž může dojít k únavě a celkovému útlumu, což vede ke snížení reakční doby řidiče. Ale pozor, to samé platí i pro případ, že řídíte hladoví. V momentě, kdy vám klesne cukr v krvi, se můžete začít cítit slabě nebo se objeví i třes rukou. Obojí pak může mít za následek dopravní nehodu. Čemu dát tedy přednost a jakých potravin se naopak vyvarovat?
rozhodně se vyhněte smaženým a kořeněným jídlům
hlavní jídla by neměla obsahovat těžké smetanové omáčky
ideální nejsou ani luštěniny či rýže, mohou způsobit nadýmání
ze zeleniny a ovoce vynechte rajčata a citrusy, obojí je sice zdravé, při konzumaci většího množství ale hrozí reflux
jako hlavní jídlo volte např. drůbež, ryby, těstoviny a zeleninové saláty, pokud máte v plánu zastavit se na jídle v motorestu či restauraci
jste-li zvyklí si svačiny připravovat sami, pak volte celozrnné nebo bezlepkové pečivo s poctivou šunkou a sýrem doplněné o zeleninu jako hlávkový salát, okurka nebo paprika
z ovoce jsou pak vhodná nakrájená jablka a tvrdé hrušky
dobrou službu vám udělá i bílý jogurt s müsli a lesním ovocem
nezapomeňte na dostatek tekutin, vhodná je voda, minerálky, neslazené čaje – dehydratovaný řidič je stejně nebezpečný jako ten opilý
Pro dobré trávení je potřeba, aby pauza na oběd trvala alespoň půl hodiny. Skvělým pomocníkem na dlouhé cesty je autochladnička, která udrží potraviny čerstvé. Během dne pak jezte spíše v menších dávkách a po cestě si na jídlo dopřejte oddech na odpočívadle. Jezení během řízení totiž mnohdy rozptyluje a odvádí řidičovu pozornost od toho, co se děje na silnici před ním.
Technická kontrola osobního automobilu probíhá od první registrace vozu poprvé po 4 letech a následně už každé další dva roky. Roční období se střídají rychleji než sami majitelé vozů stačí vůbec vnímat a toho, že opět minuly dva roky od poslední technické kontroly, si kolikrát všimnou pozdě. Co dělat v situaci, kdy zjistíte, že máte prošlou technickou již několik týdnů? Vozidlo bez platné technické nemá podle zákona na silnici co dělat a nezáleží na tom, jestli je prošlá měsíc nebo půl roku.
{{< obrazek pri="1" />}}
Doba platnosti technické podle druhu vozidla
Pravidelné lhůty, ve kterých je podle zákona č. 56/2001 Sb. o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích stanovena povinná technická kontrola, jsou odlišné v závislosti na druhu vozidla.
Druh vozidla
První technická kontrola
Následující technické kontroly
osobní automobil
po 4 letech
po 2 letech
nákladní automobil do 3,5 tuny
motocykl nad 50 cm3
přípojné vozidlo do 3,5 tuny
nákladní automobil nad 3,5 tuny
po 1 roce
autobus
vozidlo taxislužby
vozidlo s právem přednosti v jízdě
přípojné vozidlo nad 3,5 tuny
nebrzděný přívěs do 750 kg
po 6 letech
po 4 letech
motocykl do 50 m3
Ve velkém technickém průkazu naleznete informace, kdy byla naposledy provedena technická kontrola a měsíc a rok vypršení její platnosti.
Co hrozí při jízdě s propadlou technickou
Pokud vás zastaví policie a při běžné kontrole zjistí, že máte propadlou technickou, nicméně vaše vozidlo je technicky v pořádku, hrozí vám pokuta v řádech tisíců korun.
Ohrožuje-li vaše vozidlo svým neuspokojivým technickým stavem a s propadlou technickou kontrolou ostatní účastníky silničního provozu, hrozí pokuta až do výše 10 000 Kč, přičtení 5 bodů, případně i zákaz řízení v délce 6 – 12 měsíců.
Způsobíte-li dopravní nehodu s vozidlem bez technické kontroly, má pojišťovna právo odmítnout úhradu pro porušení smluvních podmínek. Škodu musí proplatit majitel vozu s propadlou technickou kontrolou.
Co oficiálně dělat po zjištění propadlé technické kontroly
Automobil by měl být odstaven mimo pozemní komunikaci včetně veřejných parkovišť a po domluvení termínu technické kontroly na stanici technické kontroly by měl majitel vozidlo na místo dopravit na odtahovém voze. Většina řidičů však na přejezd volí snazší, ale riskantnější cestu a na krátký přesun z místa na místo usednou za volant.
Co se děje na technické kontrole
identifikace vozu – kontrola SPZ, VIN kódu, stavu tachometru
kontrola brzd
kontrola řízení
stav skel, zrcátek, výhled řidiče
stav osvětlení
kontrola kol, pneumatik a nápravy
stav podvozku a karoserie
kontrola motoru
kontrola povinné výbavy
{{< fq-20-form-article >}}
Jak projít technickou bez problémů
Nezapomeňte: velký technický průkaz, malý technický průkaz, doklady o homologaci nástaveb či doplňků
Vozidlo by mělo být uklizené, motor i karoserie čistá
Zkontrolujte předem případný únik kapalin, funkčnost světel, odstraňte neplatné dálniční známky (pokud jste tak již neučinili), zkontrolujte nahuštění pneumatik a hloubku vzorku, funkčnost stěračů atd.
---
# Co dělat při poruše vozu v provozu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zavada-vozu-behem-jizdy/
Datum: 2019-08-14
Prasklá pneumatika, prázdná nádrž nebo nenadálá porucha motoru – a vaše auto se stane ve vteřině nepojízdným. O to hůř, když k poruše dojde třeba na dálnici, kde kolem vás ostatní vozidla sviští mnohdy vyšší než stotřicetikilometrovou rychlostí v hodině. Jak se v takovém případě zachovat, abyste neohrozili nejen sebe, ale ani ostatní účastníky silničního provozu?
{{< obrazek pri="1" />}}
Zůstanete-li stát s nepojízdným vozem na silnici či dálnici, měli byste si uvědomit, že vám vznikají určité povinnosti. Rozhodně nestačí obléci si reflexní vestu a čekat na pomoc. Podle zákona jste totiž povinni informovat ostatní řidiče o překážce na silnici umístěním výstražného trojúhelníku, a to minimálně 50 metrů za vozidlo, případně 100 metrů, stane-li se vám porucha na dálnici. Tím to pro vás ale nekončí. Jak postupovat a co vše musíte zajistit, aby nedošlo k újmě na zdraví?
zastavte vpravo – lze-li vůz ještě ovládat, snažte se zastavit co nejvíce vpravo. Na dálnici zkuste dojet k nejbližšímu sjezdu či odstavnému místu. Vyvarujte se zastavení v levém pruhu nebo u středových vozidel. Zde ostatní řidiči překážky čekají nejméně.
osvětlete vůz – nechte zapnutá světla a spusťte výstražné blinkry
oblečte si reflexní vesty – a to nejen vy jako řidič, ale i ostatní spolucestující
opusťte vozidlo – vystupujte směrem vpravo ke krajním svodidlům a dostaňte se co nejrychleji za ně
umístěte výstražný trojúhelník – vezměte trojúhelník a doneste ho minimálně 50 metrů za vozidlo, na dálnici 100 metrů. Nechoďte po vozovce, držte se stále za svodidly. Vozte trojúhelník za zadními sedadly, abyste ho v případě nouze nemuseli lovit v kufru.
zavolejte policii – pokud vám selže vůz v nepřehledném úseku, třeba za horizontem nebo v prudké zatáčce, zavolejte policii. Ta vám pomůže místo poruchy řádně označit a je-li to třeba, pak pomůže i s řízením provozu.
Podle zákona jste dále povinni za snížené viditelnosti osvětlit nepojízdný vůz obrysovými nebo parkovacími světly, popřípadě bílým světlem, které neoslňuje řidiče a je viditelné zepředu i zezadu.
{{< fq-20-form-article >}}
Nezvládnete-li poruchu opravit na místě, musíte zajistit odtah, a to neprodleně. Není-li to možné ihned, kontaktujte policii. Rozbitý vůz rozhodně nemůže zůstat stát na blikačkách přes noc třeba s tím, že si ho vyzvednete později. To lze jen v případě, že stojí na takovém místě, kde netvoří překážku provozu a neohrožuje ostatní řidiče.
Místo na odvoz si domluvte takové, na které se dostanete v bezpečí za svodidly. Za šera nebo ve tmě dbejte zvýšené opatrnosti, to platí hlavně v případě, že máte s sebou malé děti. Nikdy je nenechte vstoupit do vozovky.
---
# Jak jezdit v autě při tropických teplotách?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/provoz-auta-pri-tropickych-teplotach/
Datum: 2019-08-05
Extrémní horko je samo o sobě nepříjemné, a co teprve když v takovém počasí musíte sednout do rozpáleného auta. Jsou to náročné podmínky nejen pro lidský organismus, ale také pro auto samotné. Připomeňte si několik zásad, které by v horkých letních dnech měl dodržovat každý řidič.
{{< obrazek pri="1" />}}
Komfort řidiče na prvním místě
Slunečné počasí a tropické teploty dovedou interiér vozu za pouhou hodinu rozpálit až na 60°C. Pokud necháte auto na slunci ještě déle, teplota v kabině se vyšplhá ještě výše. Sluneční paprsky obzvlášť přitahuje černá (tmavá) barva – černá palubní deska i černá barva karoserie. Na střeše černého auta naměříte za hodinu klidně i 80°C. Jak se dá v rozpáleném autě přežít?
Používejte reflexní fólii k zakrytí čelního skla. I tato zdánlivá maličkost účinně pomůže ke snížení teploty uvnitř auta, navíc zabrání rozpálení některých částí auta, hlavně volantu a řadicí páky. Fólie však musí být lesklá a schopná sluneční paprsky dostatečně odrážet.
S klimatizací opatrně. K ochlazení interiéru na snesitelnou teplotu zřejmě použijete klimatizaci, krátké cesty je však lepší zvládnout bez ní. Klimatizaci nastavujte na takovou teplotu, aby rozdíl mezi vnitřní a venkovní teplotou činil maximálně 6°C. Větší rozdíl si můžete dovolit při několikahodinové cestě, teplota by však nikdy neměla klesnout pod 21°C. Výdechy klimatizace je lepší nasměrovat volně do prostoru než přímo do obličeje.
Dodržujte pitný režim. Mnohokrát opakovaná věta, kterou se však nevyplácí brát na lehkou váhu. Pravidelným doplňováním tekutin předejdete malátnosti, bolestem hlavy, únavě, ztrátě koncentrace a dalším problémům, které mohou zpomalit vaše reakce. Dvojnásob tato rada platí, pokud máte puštěnou klimatizaci. Ta totiž vysušuje vzduch a snižuje pocit žízně. K doplnění tekutin je nejvhodnější obyčejná voda. Nedoporučují se naopak sladké, energetické ani ledové nápoje, které fungují jen krátkodobě.
{{< fq-20-form-article >}}
Horké letní dny vyžadují specifickou péči o auto
V extrémních vedrech trpí nejen lidé a všechno živé, ale i auta, pokud zrovna nejsou zaparkovaná v příjemně chladných garážích. Letní počasí vyžaduje především zvláštní péči o pneumatiky a chladicí soustavu:
Tlak v pneumatikách je vhodné snížit o 0,2 baru oproti předepsanému tlaku. Ten totiž počítá s běžnými podmínkami na silnici, v létě je ale situace trochu jiná. Na asfaltu rozpáleném klidně i na 60°C mohou příliš nahuštěné pneumatiky ztratit optimální kontakt s vozovkou.
V létě je obzvlášť nutné kontrolovat hladinu chladicí kapaliny, aby neklesla pod spodní rysku (min.) a zároveň nepřesáhla přes horní rysku (max.). Chladicí kapalina je nezbytná k ochlazování motoru a k ochraně před jeho přehřátím. K dolévání používejte speciální kapalinu, nikoli obyčejnou vodu a nedolévejte ji bezprostředně po vypnutí motoru.
I parkování má svá specifika
V den, kdy teplota vzduchu přesahuje 30°C, by člověk dal cokoliv za volné parkovací místo ve stínu. Ať už se vám takové místo podaří najít či nikoliv, vždy než opustíte své auto, přesvědčte se, že:
Jste v autě nenechali žádné živé duše ani nebezpečné předměty. Nikdy v zaparkovaném autě v horkých dnech nenechávejte děti ani domácí mazlíčky – k tragickým následkům může dojít už za velmi krátkou dobu. Z auta vyndejte také zapalovače, spreje a léky. Léky mohou v teple či na slunci ztratit svou účinnost a způsobit zdravotní problémy.
Jste nezaparkovali na suché trávě. Pokud by se rozžhavený výfuk dostal do kontaktu s takovým hořlavým materiálem, snadno by mohlo dojít k požáru.
---
# Údaje z registru řidičů jsou dostupné i online
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/na-portalu-obcana-lze-online-nahlizet-do-registru-ridicu/
Datum: 2019-08-01
Portál občana, který umožňuje využívat vybrané služby státu online, funguje už přes rok. Letos došlo k jeho propojení s registrem řidičů, znovu se tedy rozrostlo množství služeb, které Portál občana nabízí. Z pohodlí domova je nově možné získat informace o stavu bodového konta řidiče nebo o spáchaných dopravních přestupcích.
Digitalizace státní správy má za cíl usnadnit komunikaci s úřady a ušetřit lidem čas, peníze i nervy, které bývají s návštěvou úřadů spojené. K tomu účelu byla 8. července loňského roku otevřena brána k elektronickým službám státu – Portál občana.
Portál občana nabízí přístup k celé řadě služeb, kvůli nimž bylo dříve nutné navštívit úřad či kontaktní místo Czech POINT. Vyhledáte si zde údaje z katastru nemovitostí, údaje o pracovní neschopnosti nebo důchodovém pojištění. Se zřízenou datovou schránkou jsou možnosti ještě širší – můžete si vyřídit výpis z trestního rejstříku, potvrzení o bezdlužnosti, výpis z živnostenského rejstříku nebo podat daňové přiznání.
{{< fq-20-form-article >}}
Registr řidičů na Portálu občana
Řidiči mají díky Portálu občana nepřetržitý přístup k údajům z registru řidičů. Po přihlášení snadno zjistíte například:
jaký je stav vašeho bodového konta,
kdy končí platnost vašeho řidičského průkazu nebo průkazu profesní způsobilosti,
kolika a jakých dopravních přestupků jste se dopustili,
Vlastníci datových schránek jsou kromě toho automaticky informováni o tom, že se blíží konec platnosti technické prohlídky jejich vozidla (automobilu či motorky). Toto upozornění je zasíláno majitelům vozidel do datové schránky 60 dnů před vypršením platnosti technické prohlídky.
Přihlášení do Portálu občana
S ohledem na zachování bezpečnosti je pro přihlášení do Portálu občana nutná elektronická identifikace. Abyste mohli online služeb využívat, musíte vlastnit alespoň jeden z následujících prostředků:
elektronický občanský průkaz neboli eObčanku,
datovou schránku.
Pokud tuto podmínku splňujete, jednoduše se do systému přihlásíte – stačí postupovat podle instrukcí na obrazovce. Pro přihlášení pomocí eObčanky budete potřebovat ještě čtečku čipových karet.
---
# Elements
URL: https://www.povinne-ruceni.com/elements/
Datum: 2019-07-30
Položka 1
Aww yeah, you successfully read this important alert message. This example text is going to run a bit longer so that you can see how spacing within an alert works with this kind of content.
This example text is going to run a bit longer so that you can see how spacing within an alert works with this kind of content.
Aww yeah, you successfully read this important alert message. This example text is going to run a bit longer so that you can see how spacing within an alert works with this kind of content.
Whenever you need to, be sure to use margin utilities to keep things nice and tidy.
Srovnávač povinného ručení vám umožní získat během pár minut přehled o nabídkách povinného ručení 2018 od 11 pojišťoven.
Z pohodlí domova můžete vyhledat nejlevnější povinné ručení nebo takové pojištění vozidla, které nejvíce vyhovuje vašim potřebám.
Nabídky povinného ručení se vám přehledně zobrazí seřazené podle ceny a zároveň podle kvality produktu.
Porovnání aktuálních nabídek povinného ručení je nezávazné a zcela zdarma.
Variantu pojištění, která vás nejvíce zaujme, si můžete online také sjednat.
Pro výpočet nejlevnějšího povinného ručení si vezměte k ruce osvědčení o registraci vozidla (malý technický průkaz).
Z technického průkazu opíšete do kalkulačky několik technických parametrů vozidla.
Dále vyplníte základní údaje o pojistníkovi, případně také provozovateli vozidla.
Důležitým údajem pro výpočet ceny povinného ručení je také váš bonus neboli počet měsíců jízdy bez nehod.
Neznáte-li výši svého bonusu, naši specialisté vám ji pomohou zjistit.
Povinné ručení je ze zákona povinné pro všechna vozidla zapsaná v registru vozidel.
Řidiči, kteří nemají uzavřené pojištění vozidla, se vystavují pokutě až 40 000 Kč.
Cena povinného ručení 2018 závisí na několika faktorech, kterými jsou: vaše vozidlo, vaše bydliště, výše vašeho bonusu, výše pojistných limitů a sjednaná připojištění.
Nejlevnější povinné ručení si rychle a snadno sjednáte online během několika minut.
---
# Nejrychlejší plavidla na světě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejrychlejsi-lode-sveta/
Datum: 2019-07-29
V době překotného rozvoje techniky je pozoruhodné, že světový rekord v dosažené nejvyšší rychlosti na vodní hladině na světě je starý již více jak 40 let. O něco zajímavější je i fakt, že si dosud nejrychlejší plavidlo jeho majitel sám navrhl, smontoval v garáži a odpilotoval.
{{< obrazek pri="1" />}}
Psal se 8. říjen roku 1978 a australský pilot Ken Warby spustil svou loď, Spirit of Australia, na jezero Blowering Dam s cílem vytvořit světový rekord v nejvyšší rychlosti dosažené na vodě. Dřevěná loď poháněná tryskovým motorem se nakonec přes jezero prohnala rychlostí 511 km/h. Od té doby se sice několik nadšenců pokusilo rekord překonat, vesměs ale tyto pokusy dopadly tragicky.
Zdroj: Wikimedia Commons
Tím, kdo motivoval Kena Warbyho k překonání světového rekordu, byl britský pilot David Campbell, držitel osmi světových rekordů v překonání rychlostních limitů ať už na vodě nebo na zemi. V roce 1964 se svým plavidlem Bluebird K7 stanovil tehdejší světový rekord na úrovni 444 km/h. O tři roky později přišel o život, když se pokusil překonat své vlastní maximum.
Zdroj: Wikimedia Commons
Nejrychlejším aktivním plavidlem dnešní doby je potom závodní motorový člun Problem child, který dostal své jméno právě díky tomu, že může vyvinout vysokou rychlost. Člun je schopen dosáhnout rychlosti necelých 423 km/h za 3,5 sekundy, při jízdě za sebou zanechává vodní zeď.
Dalším z nejvýkonnějších člunů, který může překonat rychlost 400 km/h, je Mystic Powerboats, přičemž jeho běžná cestovní rychlost je kolem 240 km/h. Je určen až pro šest pasažérů a je vybaven rádiem, CD přehrávačem a GPS.
Zajímavou kategorií je i ta, do které spadají jachty mající na délku více než 100 metrů. Zde naprosto vyniká superjachta Azzam. Ta je totiž v současnosti považována nejen za nejrychlejší ale i za největší jachtu svého druhu na světě. Měří 180 metrů a v hlubší vodě je schopna vyvinout rychlost i 60 km/h. Jejím majitelem je pravděpodobně jeden ze šejků ze Spojených Arabských Emirátů a odhaduje se, že za ni zaplatil 400 mil. USD.
Zdroj: Wikimedia Commons
Vysokorychlostní plavidla používají i speciální námořní jednotky. Nejrychlejší válečnou loď vyrábí ve Spojených Arabských Emirátech, nese označení WP-18 a je schopna plout rychlostí přes 120 km/h. Je vybavena mimo jiné dělem, odpalovacím zařízením pro rakety a zadýmovatelným zařízením, díky kterému může uniknout z krizové situace.
O úplně jiných rychlostech se bavíme v případě, že se jedná o podvodní plavidla. Ve vodě je totiž pohyb těles kvůli její hustotě komplikovanější. Rekordem se pyšní ruská jaderná ponorka s označením K-222, která pod vodou dosáhla rychlosti 83 km/h. Ponorka již není aktivní a je také možné, že jí rekord nepatří právem. Světové velmoci ale ze strategických důvodů technické údaje svých plavidel pochopitelně tají.
Zdroj: Wikimedia Commons
Holdujete-li potápění, pak by vás mohlo zajímat, že nejrychlejším podvodním skútrem je v současnosti pravděpodobně SEABOB vyrobený německou firmou Cayago AG. Pod vodou dosáhne rychlosti i 15 km/h a můžete se s ním vydat až do hloubky 40 metrů.
Zdroj: Oficiální stránky výrobce
---
# Vpravo jezdíme 80 let. Co k tomu přispělo?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/proc-jezdime-uz-80-let-vpravo/
Datum: 2019-07-25
Každý český řidič zcela automaticky usedá za volant na levé straně vozu a při jízdě se drží na pravé straně silnice. Stejně jako většina světové populace. Málokoho by napadlo, že pravostranný provoz byl u nás zaveden teprve před 80 lety. Jak a proč tenkrát ke změně došlo?
{{< obrazek pri="1" />}}
Meč na správné straně
Od nepaměti, přesněji řečeno od dob starověkého Egypta, se na cestách jezdilo vlevo, a to z praktických a logických důvodů. Muži nosili meč na levém boku, aby jej mohli pravou rukou tasit. Proto bylo výhodnější držet se vlevo – meč byl ukrytý na bezpečnější straně a útočník byl vždy po pravici. Postupem času se tento zvyk, rozšířený po celé Evropě, přenesl z jízdy na koních také na řízení aut.
Pod vlivem USA i Napoleona
V Americe byla situace jiná. Spojené státy americké přešly po získání nezávislosti k jízdě vpravo. Kočí si zvykli sedávat na levé straně povozu, aby mohli bičem v pravé ruce koně snadno popohánět. Z této pozice bylo výhodnější mít kvůli lepšímu výhledu protijedoucí vůz po levé straně. Koně brzy nahradily automobily, které se v USA vyráběly s volantem na levé straně. Jakmile se po první světové válce začaly tyto vozy dostávat na evropský trh, začalo se uvažovat o jízdě po pravé straně silnice.
K přechodu na pravostranný provoz v Evropě přispěl údajně také sám Napoleon Bonaparte. Jakožto levák tasil zbraň levou rukou a svá vojska vodil vždy po pravé straně cesty. Tento zvyk se snažil zavádět i na dobytých územích.
{{< fq-20-form-article >}}
Zlomový rok 1939
Československo se ke změně strany zavázalo v roce 1931, když podepsalo Pařížskou úmluvu, jejímž cílem bylo právě mezinárodní sjednocení a zavedení pravostranného provozu ve zúčastněných zemích. Československo mělo podle Pařížské úmluvy zavést pravostranný provoz do pěti let.
I přes odpor veřejnosti ke změně nakonec došlo, i když s určitým zpožděním. Národní výbor o přechodu na pravostranný provoz rozhodl až koncem roku 1938 s tím, že ke změně dojde 1. května 1939.
Celou situaci nakonec o několik týdnů urychlila německá okupace našeho území. Němci velmi rychle nastavili vlastní pravidla a pouhý den po vyhlášení Protektorátu Čechy a Morava zavedli jízdu po pravé straně silnice. Vpravo tedy jezdíme od 17. března 1939. Výjimku dostala pouze Praha, která mohla vzhledem ke složitosti dopravní situace změnu provést až o devět dnů později.
Od té doby jezdíme vpravo, přestože podle mnohých odborníků je biologicky přirozenější jízda vlevo. Stejně jako jsou lidé většinou praváci, většinou mají silnější i pravé oko. Je proto bezpečnější mít protijedoucí auto po pravé straně, aby ho řidič mohl sledovat silnějším okem.
---
# Jak čelit agresivnímu řidiči
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-resit-konflikt-s-agresivnim-ridicem/
Datum: 2019-07-18
Asi každý se někdy při svých cestách potkal s řidičem, jehož způsob jízdy by se dal označit jako agresivní. Ať už se jednalo o neškodné posunky nebo vulgární nadávky, v horším případě pak o nebezpečné předjíždění, najíždění či vybržďování. S nadcházejícími letními měsíci budou takové situace o něco častější, vždyť ke vzteku a agresi přispívá mimo jiné i větší hustota provozu, teplé počasí a kolony tvořící se na hlavních tazích do dovolenkových destinací.
{{< obrazek pri="1" />}}
Byť se chování českých řidičů v posledních letech zlepšilo, stále ještě existují takoví, kteří mají pocit, že musí ostatní řidiče školit nebo mají potřebu si na nich vybít svoji frustraci. Potkat takového řidiče není problém, horší je to ale potom s dokazováním a případným potrestáním. Řešením je přísnější bodový systém, případně psychologické vyšetření u problémových řidičů.
Agresivnímu řidiči se raději vyhněte
V běžným situacích se spor s agresorem řeší hlavně přesvědčováním a asertivní komunikací. V silničním provozu je ale nejlepší radou takovému člověku uhnout z cesty a chovat se pasivně. Na dálnici raději zajeďte do pravého pruhu, je-li to možné. Na agresivního řidiče netrubte, negestikulujte a nechte ho odjet. Rozhodně mu takové jednání nevracejte a nesnažte se ho pronásledovat.
Máte-li pocit, že chování dotyčného už bylo opravdu za hranou, je namístě kontaktovat policii a nahlásit ideálně SPZ, případně alespoň typ a barvu vozu. Způsobí-li totiž takový řidič někde opodál skutečně dopravní nehodu, bude mu předchozí nahlášení přičteno k tíži.
{{< fq-20-form-article >}}
Pořiďte si kameru
Jedním z moderních způsobů jak eliminovat agresivní řidiče na silnicích jsou záznamy z kamer, které si v dnešní době hodně řidičů instaluje na čelní skla svých vozů. V případě, že narazíte na vzteklého řidiče za volantem, případně dojde k nehodě, mohou tyto záznamy posloužit jako prostředek k dokazování viny. Rozhodně ale neumisťujte natočená videa třeba na sociální sítě, takové jednání může naopak uškodit vám v případě, že na videu bude jasně čitelná registrační značka vozu.
Setkáte-li se na silnici s agresorem tváří tvář a jste nuceni s ním komunikovat, snažte se zachovat chladnou hlavu. Nenechte se jím vyprovokovat a mluvte klidně a jasně. Pokud vidíte, že je dotyčný opravdu v afektu, zamkněte se ve svém voze a zavolejte policii.
---
# Jaké věci byste v létě neměli nechávat ve svém voze
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-byste-v-lete-nemeli-nechavat-ve-voze/
Datum: 2019-07-15
Letní sezóna je v plném proudu a teploměry již byly řádně proškoleny tropickým počasím, při kterém teplota běžně šplhala až za hranici 30 stupňů. Prázdniny jsou navíc synonymem pro dovolené a cestování v rozpáleném voze tak není nic neobvyklého. Naštěstí je ve většině aut instalovaná klimatizace, kterou byl v československých autech jako první vybaven vládní osobní speciál Škoda VOS – pancéřovaný vůz s neprůstřelnými skly o váze 80 kg, vyráběný mezi lety 1948 – 1953.
Kromě toho, že byste neměli v autě nechávat cenné věci, které jsou lákadlem pro kolemjdoucí nenechavce, nezapomínejte na to, že v rozpáleném autě je teplota, která Vám může způsobit nemalé potíže.
Jan Null ze státní univerzity San Francisco provedl test teploty v zaparkovaném voze s uzavřenými okny na přímém slunečním světle. Teplota za hodinu vyšplhala z 22°C na 48°C.
podle výzkumu Arizonské státní univerzity vystoupala teplota v autě na přímém slunci až na 71°C.
při venkovních teplotách kolem 30°C hrozí člověku v uzavřeném voze kolaps organismu již po několika minutách
{{< obrazek pri="1" />}}
6 věcí, které byste neměli v létě nechávat v autě
Děti a mazlíčky
Mezi věci sice nepatří, ale každý dnes snad již ví, že při vysokých teplotách je pro děti nebo mazlíčky, které necháme v autě, kabina vozu smrtící kobkou. Podle studie Stanfordské lékařské univerzity (Stanford University School of Medicine) je ale i pár případů, ve kterých zahynulo několik dětí v autě při venkovních teplotách pouhých 21,5°C. Nenechávejte děti ani živé tvory v autě a to i v případě, že jste v obchodě zapomněli koupit jednu jedinou položku, nebo jdete hodit ofrankovanou obálku do poštovní schránky.
Léky
Všechny léky mají kromě expirační doby i doporučený způsob skladování. Důvodem jsou obavy ze ztráty jejich účinnosti. Většina léků se doporučuje skladovat v teplotách mezi 20 až 25°C.
Plastové lahve s vodou
Pitný režim by se v letních měsících neměl podceňovat, nenechávejte ale nedopité lahve vody v plastovém obalu na palubové desce. Hasiči z Oklahomy v USA zapálili papír pomocí plastové lahve s vodou. Ta se totiž chová jako lupa, protože paprsky procházející plastovým obalem se spojují v jeden bod a vytvářejí teplotu až 120°C. Kromě rizika požáru varují zdravotníci i před rizikem zdravotním. Plasty uvolňují BPA – organické sloučeniny, ze kterých se vyrábí a které mohou způsobovat různé zdravotní potíže. {{< fq-20-form-article >}}
Telefony, tablety, notebooky
Vysoká teplota neprospívá bateriím v technologických zařízeních, které běžně používáme k životu. Speciálně nabíjitelným bateriím Lithium-iontovým (Li-Ion baterie). Teploty nad 35°C mohou podle Applu baterie v iPhonu, iPadu nebo MacBooku nenávratně poškodit.
Alkohol
Sluneční paprsky rozkládají v pivu kyseliny, které se váží na proteiny a způsobují tak zápach, připomínající páchnoucí výměšek skunka pruhovaného. Podle zkušených sommelierů vystavení slunci nesvědčí ani chuti vína.
Opalovací krém
I přesto, že máte pocit, že jste tou nejzodpovědnější osobou, když chráníte svou pokožku všude, kam se vezete vozem a opalovací krém máte stále v přihrádce auta, opak je pravdou. Pokud je opalovací krém skladován v teplotách přesahující 25°C, ztrácí svou účinnost a spolehlivost.
Autosedačka pro nejmenší děti, tzv. vajíčko, se stala praktickým pomocníkem i mimo auto. Rodiče v ní berou děti na nákupy, k lékaři, na pochůzky po městě, doma v ní miminka kolébají, uspávají a nechávají spát, v extrémních případech i celou noc. Děti vypadají v sedačce spokojeně, odborníci však upozorňují na rizika, která při používání autosedačky doma hrozí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Nezbytný pomocník pro novopečené rodiče
Dětská autosedačka je nezbytnou součástí výbavy pro miminko a nejbezpečnějším způsobem, jak dítě přepravovat v autě. První cestou, kterou v ní miminko absolvuje, je obvykle již cesta z porodnice. Někteří rodiče však brzy začnou autosedačku používat také jako kolébku, lehátko nebo houpátko. Většině dětí se v sedačce líbí, rychle se v ní utiší, zklidní a usnou. A právě dlouhodobé použití autosedačky doma ke spánku dítěte může být velmi nebezpečné.
{{< fq-20-form-article >}}
Nepodceňujte rizika
Podle studie amerických lékařů, kteří zkoumali úmrtí kojenců ve spánku po dlouhých deset let, se větší část úmrtí v autosedačce se odehrává v době, kdy dítě vůbec není umístěné v autě.
Největším rizikem, které dítěti spícímu doma v autosedačce hrozí, je udušení v důsledku nefyziologické polohy těla. Miminko má slabé svaly a pokud sedačku se spícím dítětem položíte na rovný povrch, hrozí, že mu spadne hlavička. V takové poloze může dojít k ucpání dýchacích cest.
Další nebezpečí hrozí ve chvíli, kdy sedačku s dítětem (nepřipoutaným) položíte na vyvýšené místo – na gauč, na křeslo, na židli, na stůl. Jakkoli se vám dítě může zdát ještě nepohyblivé, stačí chvilka nepozornosti a může ze sedačky vypadnout.
Pravidelný dlouhodobý pobyt v autosedačce v řádu několika hodin denně může také vést k deformaci dětského tělíčka.
Autosedačka jen na nezbytně nutnou dobu
Nejvhodnějším místem pro spánek miminka je rovný, pevný povrch. Dítě by proto mělo spát buď doma v postýlce, nebo v kočárku na čerstvém vzduchu. Autosedačky nejsou pro spánek dítěte konstruované. Usne-li dítě během jízdy, je nejlepší jej přenést do kočárku nebo do postýlky. Necháváte-li dítě v sedačce chvíli dospat, mějte ho vždy pod neustálým dohledem. Při dlouhých cestách autem není na škodu dělat pravidelné zastávky (ideálně po 2 hodinách), během kterých dítě vyjmete ze sedačky, aby alespoň na chvíli změnilo polohu.
---
# Jak cestovat v autě bez klimatizace
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/cestovani-autem-bez-klimatizace/
Datum: 2019-07-04
Ve dnech, kdy teploty přesahují tropické třicítky, jede snad každá klimatizace ve voze naplno. Zvláště před odjezdem na dovolenou k moři byste ji měli nechat odborně zkontrolovat, vydezinfikovat a vyčistit. Řídit vůz, když se koupete ve vlastním potu, totiž může být zejména pro starší řidiče nebezpečné. Někdy se také stane, že klimatizace vypoví službu, aniž byste chtěli a měli možnost ji dát opravit. Jaká pravidla dodržovat, aby se jízda stala snesitelnou?
{{< obrazek pri="1" />}}
Letní měsíce jsou každoročně ve znamení dlouhých kolon nejen na českých dálnicích. Teplota se ve stojícím voze vyšplhá na padesát stupňů už za několik minut, pro někoho se tedy může jednat i o život ohrožující situaci, zůstane-li uvězněn ve voze bez klimatizační jednotky. Vlastníte-li takový vůz, zkuste ho vybavit stínítky na zadní boční okna, popřípadě můžete na vůz nechat namontovat zatemňovací fólie. Ale pozor, v tom případě oslovte firmu, která instaluje fólie homologované na dopravní prostředky, jinak si totiž koledujete o problémy při STK či případné silniční kontrole. Jaké další tipy a triky existují?
Chytře parkujte – už jen to, že zaparkujete pod stromy nebo ve stínu vám pomůže k tomu, že nasednete do relativně chladného vozu.
Dobře si rozplánujte trasu – snažte se ujet co nejvíce kilometrů brzo ráno nebo večer. Vyhýbejte se trasám, které vedou přes místa, kde se často tvoří kolony a velkým městům s vysokou hustotou dopravního provozu.
Vhodně se oblečte – do auta volte volné oblečení světlé barvy. Víte-li ale, že budete po cestě řídit, neberte si na nohy pantofle nebo žabky. Řízení v nich můžete být nebezpečné, neřiďte ani naboso, nemusíte mít totiž dostatečnou sílu v nohách na prudké brzdění.
Použijte navlhčený kapesník – přes středový ventilátor umístěte mokrý látkový kapesník, který tak ochladí proudící vzduch. Na delší cestu si jich připravte větší množství, poměrně rychle totiž usychají.
Při řízení se ochlazujte – skvělým trikem je umístit si za krk a na záda láhev se zmrazenou vodou obalenou ručníkem. Efekt je velice rychlý a příjemně chladivý, díky ručníku ale ne mrazivý. Podobně pak funguje, když si namočíte části oblečení nebo hlavu.
Mějte zásoby vody – základem dostatečné hydratace je dostatek tekutin. Na delší cestu volte alespoň dva litry vychlazené obyčejné vody bez bublinek, nebojte se ani kostek ledu. Upíjejte spíše po menších dávkách, ale pravidelně. Zteplalou vodu navíc můžete použít v případě potřeby do ostřikovačů nebo se s ní polít a trochu tak zchladit.
{{< fq-20-form-article >}}
Někteří řidiči volí variantu větráku či jiného zařízení, které se instaluje na čelní sklo. To se ale opět nemusí líbit policistům při silniční kontrole, protože takové zařízení většinou zasahuje do zorného pole řidiče a můžete být vyzváni k jeho odstranění.
Při cestování v létě autem ať už s klimatizací či bez nezapomínejte hlavně dodržovat pravidelné přestávky, dostatečně pijte a k obědu si dejte jen lehké a svěží jídlo. Trávení těžkých jídel totiž přispívá k únavě a ospalosti a snižuje se tak řidičova pozornost.
---
# Jak se vyhnout dopravní nehodě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-se-vyhnout-pokutam-a-nehodam/
Datum: 2019-06-27
Mezi vlastnosti dobrého řidiče patří mimo jiné i to, že dokáže včas odvrátit hrozící nebezpečí. Klíčová je v mnoha případech schopnost předvídat chování ostatních řidičů. Jen malému procentu nehod nepředejde ani sebevíc zkušený motorista, jedná se o nehody, kdy je vina na straně jiného řidiče. Jak se chovat na silnicích, abychom co nejméně ohrozili nejen sebe, ale i ostatní účastníky provozu?
{{< obrazek pri="1" />}}
Mezi základní aspekty, které přispívají k bezpečné jízdě bez nehod, patří vedle nabytých zkušeností šoférů i jistá dávka sebeovládání za volantem a schopnost jezdit defenzivně. Pokud totiž sedáte do vozu nervózní či vystresovaní, může se lehce stát, že si při nejbližší příležitosti budete chtít vybít vztek na ostatních řidičích. A platí to i naopak, jste-li spíše klidné až flegmatické povahy, měli byste se nabudit alespoň během řízení a věnovat mnohem větší pozornost silničnímu provozu.
{{< fq-20-form-article >}}
Defenzivní jízda pak znamená, že jezdíte v rámci možností nejen svých, ale i svého vozu. Sledujete stav vozovky, jízdu přizpůsobujete počasí, svým řidičským schopnostem a technickým vlastnostem automobilu.. Myslíte i na ostatní účastníky v provozu, obzvláště ochranitelsky se chováte vůči motorkářům, chodcům a cyklistům. Co dál dělat, abyste snížili riziko vzniku nehody na minimum?
Dodržujte bezpečnou vzdálenost – na suché silnici dodržujte pravidlo dvou vteřin, nejste-li si jisti technickým stavem brzd či je mokrá vozovka, rozestup zvětšete.
Vyhněte se dopravním špičkám – volte vhodný čas jízdy, vyhýbejte se pátečním odpoledním cestám na chalupu a nedělním návratům.
Zapište se do školy smyku – předcházet nehodám můžete i absolvováním kurzů bezpečné jízdy, vyzkoušejte, jaké to je dostat hodiniy a jak zvládnout vůz. Naučíte se správně brzdit na mokrém povrchu či jak se vyhnout nenadálé překážce.
Buďte vidět – nezapomeňte svítit během dne. Nejenom že je to povinné, osvětlený vůz jde mnohem lépe vidět v ostrém světle a v přechodech stínu a světla.
Seďte ve správné pozici za volantem – správně byste měli sedět téměř do pravého úhlu. Budete tak mít dobrý rozhled z auta a stihnete včas reagovat.
Sledujte provoz před sebou – nečekejte, až rozsvítí brzdová světla auto bezprostředně před vámi, lehkým sešlápnutím brzdového penálu můžete varovat řidiče jedoucí za vámi.
Předvídejte – raději dopředu počítejte s nezkušenými šoféry a počítejte s tím, že i ti zkušení dělají chyby.
I přesto, že budete opatrní, může se stát, že k nehodě dojde. Buďte proto připraveni i na tuto variantu, zopakujte si čísla tísňového volání i postupy první pomoci. Mějte vždy vybavenou lékárničku a pro svoji bezpečnost nezapomínejte ani na reflexní vestu. Zkontrolujte i povinnou výbavu, vyhnete se tak nepříjemné pokutě.
---
# Nejčastější nešvary řidičů, které však nejsou přestupky
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/caste-chyby-ceskych-ridicu-ktere-nejsou-prestupky/
Datum: 2019-06-21
Řidiči se za volantem dopouštějí mnoha chyb. Některé dělají nevědomky, jindy dobře vědí, že porušují psaná či nepsaná pravidla. Zatímco za některá pochybení hrozí trestné body i pokuty, jiné prohřešky zůstávají bez trestu, protože při nich nedochází k porušení žádného zákona. I tyto prohřešky však mohou být pro ostatní řidiče ohrožující, omezující, ne-li přímo nebezpečné.
{{< obrazek pri="1" />}}
Ledabylé používání blinkrů
Upozornit ostatní řidiče a další účastníky silničního provozu na to, že hodláte změnit směr jízdy, je přinejmenším slušnost. Podle zákona o provozu na pozemních komunikacích je navíc použití blinkru povinnost. Znamení o změně směru jízdy je však nutné dát včas před započetím jízdního úkonu, nikoliv až poté, co začnete odbočovat, předjíždět, zastavovat u krajnice nebo vyjíždět z kruhového objezdu. Jedině včasným použitím blinkru dáte ostatním řidičům možnost na vaše chování zareagovat.
{{< fq-20-form-article >}}
Zdržování na křižovatkách
Na světelných křižovatkách je to zejména v dopravní špičce o nervy. Tím spíš, když se řidič v autě před vámi zamyslí, začte do zpráv v telefonu, zapovídá se spolujezdcem nebo jinak zapomene a nereaguje na to, že na semaforu svítí zelená. Když se tento nepozorný řidič probudí, obvykle po hlasitém upozornění klaksony, projede křižovatkou už jen několik málo aut a následuje další čekání.
Dalším nešvarem řidičů na křižovatkách je opatrné najíždění do zatáčky, které připomíná manévrování s autobusem nebo kamionem. Pokud si při odbočování do křižovatky s osobním autem přehnaně najíždíte, může se stát, že vybočíte na druhou stranu, než kam ukazuje blinkr vašeho auta. Můžete tak vjet do cesty ostatním řidičům, nebo je minimálně pořádně zmást.
Pomaleji než ostatní
Nejen příliš rychlá, ale také výrazně pomalá jízda může být nebezpečná. Především v místech, kde je hustý provoz, je pro plynulý a bezpečný provoz nutné udržovat stejné tempo s ostatními řidiči. Jinak budete pro ostatní řidiče nepříjemnou a protivnou překážkou.
Bezohledné parkování
A konečně situace, s níž se někdy setkal každý řidič. Situace, kdy na parkovišti zbývá posledních pár míst, do kterých se však se svým autem stejně nevejdete kvůli špatnému parkování ostatních řidičů. Někdo si s parkováním zkrátka hlavu neláme a suverénně zaparkuje tak, jak se mu to zrovna povede, aniž by se zdržoval srovnáváním auta. Co na tom, že zabírá dvě parkovací místa? Problém bezohledného parkování se týká podélného i kolmého parkování.
---
# 10 nejznámějších vozů z filmových pláten
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejslavnejsi-filmova-auta/
Datum: 2019-06-13
Filmové plátno proslavilo již mnoho tváří. Z neznámého herce dokáže udělat hvězdu a to i v případě, že se film nepovede. Špatná reklama je přeci jen také reklamou. Kromě herců filmy dokáží do všeobecného povědomí dostat filmové hlášky, filmové písně a místa, kde se natáčí kulisy. Na neposledním místě jsou i filmové rekvizity, mezi něž patří právě známé vozy, jejichž prodeje v závislosti na oblíbenosti filmu nebo jeho hrdiny rostou.
Knight Rider (Pontiac Firebird )
David Hasselhoff jako Michael Knight v hlavní roli slavného amerického televizního seriálu z 80. let minulého století představoval hrdinu, který bojoval proti zločinu. Jeho věrným pomocníkem byl KITT (Knight Industries Two Thousand) – mluvící automobil s umělou inteligencí. Hlas KITTa byl ve skutečnosti hlas slavného amerického herce Williama Danielse a karoserie vozu je upravený Pontiac Firebird.
{{< obrazek pri="1" />}}
Transformers
Film, jehož příběh vychází z oblíbenosti dětských hraček, které se dokáží z na první pohled obyčejných dopravních prostředků přeměnit na roboty, se stal sci-fi hitem 21. století, za což z velké části nese odpovědnost producent Steven Spielberg a režisér Michael Bay (Armageddon, Skála atd.). Příběh o válce mezi mimozemskými civilizacemi Decepticonů a Autobotů by nebyl kompletní bez přátelského vztahu teenagera Sama a autobota Bumblebee, který dokáže komunikovat pouze pomocí úryvků z autorádia. Původně byl Bumblebee starý žlutý Volkswagen Brouk, ale v dalších dílech se z něj stal luxusní Chevrolet Camaro.
Agent 007 James Bond
Jeden z nejslavnějších automobilů všech dob je ten, který poprvé řídil Sean Connery jako James Bond ve filmu z roku 1964 – Goldfinger. Aston Martin DB5 byl vybaven neprůstřelným sklem, kulomety a dalšími technickými vychytávkami. Ten samý model se objevil i v dalších filmech o Jamesu Bondovi: Thunderball (1965), Goldeneye s Piercem Brosnanem (1995), Zítřek nikdy neumírá (1997), Casino Royale s Danielem Craigem (2006) a Skyfall (2012). Kromě Bondovky si DB5 zahrála i v jiných snímcích: Tajný závod, Chyť mě, když to dokážeš, Charlieho andílci: Na plný pecky atd.
Návrat do budoucnosti
Americká sci-fi komedie z roku 1985 se vzápětí po uvedení stala kasovním trhákem, dočkala se tak v roce 1989 a 1990 dalšího pokračování. Jak již samotný název napovídá, děj vypráví o cestování v čase. Hlavní hrdina je mladík Marty McFly (Michael J. Fox) a vědec Dr. Emett Brown (Christopher Lloyd), který vynalezne stroj času zabudovaného v automobilu DMC DeLorean.
Batman 1989
Původně komiksová postava “netopýřího muže” byla stvořena Bobem Kanem a Billem Fingerem v roce 1939. Ze superhrdiny se v 60. letech stala seriálová hvězda a v roce 1989 byl komiks poprvé zfilmován pod taktovkou režiséra Tima Burtona. Z těchto komiksů, seriálů a filmů s volným pokračováním známe typický Batmobile, který se v úzkých ulicích Gothamu pohyboval velice svižně, přesto dokázal zastavit na místě. Navíc byl vybaven raketovým pohonem, měl neprůstřelnou karoserii, byl ozbrojený a mohl jezdit i vertikálním směrem.
Gran Torino
Film Clinta Eastwooda Gran Torino je jedním z nejlépe hodnocených filmů na ČSFD (18. nejlepší a 20. nejoblíbenější film). Bývalý zaměstnanec Fordu Walt Kowalski (Clint Eastwood) na svého veterána nedá dopustit a když mu ho někdo chce ukrást, jakoby mu chtěl vzít část jeho života. Příběh z názvem auta Ford: Gran Torino má ale hlubší pointu o léčbě xenofobie a bourání předsudků.
Mad Max (Šílený Max)
Hlavním hrdinou filmu je bývalý policista Max Rockatansky (Mel Gibson), který se v ukradeném voze, speciálně upraveném pro policejní potřeby, vydává pomstít svou rodinu, zavražděnou motorkářským gangem. Rozpočet filmu byl velmi nízký – 25 000 dolarů bylo vyčleněno na automobily a jejich údržbu. Původně měl dostat hlavní roli Ford Mustang, ale protože se natáčelo v Austrálii, vyhrála levnější varianta produkovaná na australském kontinentu: Ford Falcon XB GT, ze kterého se stal V8 Interceptor.
Bullitův případ
Nejznámější role Fordu Mustang je právě z filmu Bullitův případ. Nezapomenutelná honička v ulicích San Francisca mezi zeleným Fordem Mustangem GT 390 Fastbackem a černým Dodgem Charger R/T 440 Magnum byla spolu s filmem zrozena pro veřejnost v roce 1968. Filmování desetiminutové honičky, při které Detektiv Bullit (Steve McQueen) pronásleduje zločince, trvalo 3 týdny.
Columbo
Poručík Columbo (Peter Falk) z losangelského policejního oddělení, který kouří doutníky, škrábe se na čele, má vždy poslední otázku a neméně slavnou manželku paní Columbovou, kterou nikdy nikdo neviděl, jezdil v Peugeotu 403 Cabrio.
Krotitelé duchů
Když se New York dostane pod útlak nadpřirozených bytostí, zachrání ho pouze Krotitelé duchů, kteří jsou vybaveni speciálními chytači duchů a autem Ecto-1 za 4800 dolarů (ve skutečnosti stálo pouze 1400 dolarů), které sloužilo k přepravě nemrtvých duší. Cadillac Miller-Meteor z roku 1959, postavený na podvozku Cadillacu Eldorado, sloužil jako sanitka, která vážila 3 tuny a měřila 6 metrů. Těchto Cadillaců s osmiválcovým motorem o objemu 6,3 litrů s výkonem 320 koní bylo vyrobeno pouhých 400 kusů.
Zdroje obrázků:
Replika vozu Pontiac Firebird, kterou řídil Knight Rider: Wikimedia Commons, autor MovienerdDeluxe
Chevrolet Camaro jako Bumblebee ve filmu Transformers: databáze Pixabay
Aston Martin DB5 se poprvé objevil ve filmu Goldfinger: Wikimedia Commons, autor ChristianBier
Stroj času DMC DeLorean z filmu Návrat do budoucnosti: databáze Pixabay
Batmobile z filmu Batman: databáze Pixabay
Gran Torino Sport: Databáze Flickr, autor More Cars
Ford Falcon z filmu Mad Max: Databáze Flickr, autor Garry
Mustang GT 390 Fastback: Wikimedia Commons, autor Rundvald
Peugeot 403 Cabriolet: Databáze Flickr, autor harry_nl
Cadillac Miller-Meteor, tzv. Ecto-1: Wikimedia Commons, autor Thesupermat
---
# Ceny vozů v roce 1978
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ceny-vozu-v-roce-1978/
Datum: 2019-06-13
Koupě zbrusu nového vozu byl v dobách socialismu pro běžného smrtelníka běh na dlouhou trať. Nejprve jste navštívili Mototechnu, jeden ze dvou obchodů, který nové automobily nabízel. Složili jste zálohu, na jejímž základě jste byli zapsáni do pořadníku, a čekali jste. A to mnohdy několik let. Lidé v té době chtěli jezdit, bohužel nebylo čím, Automobilové závody, národní podnik, jak se v té době Škoda nazývala, prostě nestíhaly vyrábět. To, že přijdete do prodejny, kde vám prodavač vnutí kdejaký vůz, se kterým ihned odjedete, byla v té době čirá utopie.
{{< obrazek pri="1" />}}
V 70. letech minulého století byly v tehdejším Československu nové vozy luxusní záležitostí. Pokud jste nebyli stranickými funkcionáři, umělci nebo bohatými lidmi s těmi správnými konexemi, na nové auto jste si museli počkat. V té době lidé nevybírali vozy podle spotřeby, objemu motoru či jeho výkonu, rozhodujícím kritériem byla dostupnost.
Podle ceníku Mototechny z let 1977 a 1978 jste mohli vybírat ze 26 různých modelů. Převážně se jednalo o vozy tuzemské a východní výroby, až na konci 70. let se do nabídky dostali i zástupci Západu, a sice britský Austin Allegro a francouzský Renault. Nutno dodat, že nová auta v té době byla v přepočtu na dnešní peníze velmi drahá, namátkou třeba:
Model
Výroba
Tehdejší cena v Kčs
Přepočet na dnešní Kč
Trabant 601
NDR
36 500
467 200
Škoda 105 S
Československo
56 000
716 800
Moskvič kombi
Sovětský svaz
58 000
742 400
Škoda 120 GLS
Československo
65 000
832 000
Lada kombi
Sovětský svaz
66 200
847 360
Volha
Sovětský svaz
117 000
1 497 600
Austin Allegro
Velká Británie
122 200
1 564 160
Renault 20
Francie
182 000
2 329 600
Uvážíme-li, že tehdejší měsíční průměrná mzda činila zhruba 2 500 Kčs a na nejlevnějšího Trabanta 601 jste jich museli ušetřit patnáct, vyjde vám, že by v dnešní době tento vůz při průměrné mzdě 32 000 korun stál 470 000 korun. Za oblíbenou Škodu 120 byste museli zaplatit 830 000 korun, v tabulce uvedený Renault 20 by vás vyšel dokonce na 2 330 000 korun.
{{< fq-20-form-article >}}
Minulý režim automobilismu příliš nepřál. Pokud už jste našetřili dost peněz na nové auto a dostali se na první místo v pořadníku, čekaly na vás další výzvy. Vozy sloužily svým majitelům po mnoho desítek let, sehnat náhradní díly na opravu bylo poměrně těžké. Uspět jste mohli mnohdy jen na černém trhu, který ale fungoval lépe než trh oficiální.
Za hubičku v té době nebyly ani pohonné hmoty. Z dnešního pohledu se jedná o směšné částky, vždyť litr benzinu vyšel na 4,50 korun československých. Uvážíme-li ale průměrnou mzdu, zjistíme, že si lidé za ni mohli nakoupit zhruba 550 litru benzinu, oproti dnešním 940 litrům je to málo.
---
# Vyhlášení výherců soutěže o iPhone 8
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vyhlaseni-vyhercu-souteze-iphone8/
Datum: 2019-06-06
{{< obrazek pri="1" />}}
Dne 1.6.2019 proběhlo uzavření soutěže o iPhone 8 a vyhlášení výherců, kterými jsou:
Michaela Humpolcová
Aleš Pavlík
Markéta Süszová
Výherci byli kontaktování také telefonicky a tímto jím ještě jednou GRATULUJEME.
Všem ostatním klientům děkujeme za přízeň a budeme rádi, když se na nás obrátíte i v budoucnu.
---
# Ve kterých zemích lze volně kempovat?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kempovani-na-divoko-v-zahranici/
Datum: 2019-06-05
Kdo chce ušetřit za ubytování, získat větší svobodu a zažít více dobrodružství, vyráží na dovolenou obytným vozem, karavanem, upravenou dodávkou nebo aspoň s vlastním stanem. Kdo chce ušetřit ještě více, vymění občas pohodlí a zázemí kempu za přespání „na divoko” v přírodě, na parkovišti nebo na odpočívadle. Některé země však tento styl kempování netolerují.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jiný kraj, jiný mrav
Přespání v autě, případně ve stanu vedle auta, nemusí být vždy plánované nebo může mít jiný motiv než snížení nákladů za ubytování. V každém případě je třeba vědět, že ne všude je kempování „na divoko” povoleno a někde za něj hrozí pokuta. Obecně jsou k tomuto stylu cestování a nocování nejtolerantnější severské země.
Je také třeba rozlišovat, zda plánujete přespat na státním pozemku, kde se pravidla řídí platnou legislativou, nebo na soukromém pozemku, kde potřebujete souhlas majitele. Kompromisem mezi nocováním v kempu a “divokým” kempováním jsou tzv. stellplatzy – zpevněné plochy vyhrazené pro stání obytných vozů a karavanů, kde můžete zůstat za nízký poplatek, případně zdarma.
{{< fq-20-form-article >}}
Pravidla v jednotlivých evropských zemích
V zemích, kde je kempování „na divoko” oficiálně zakázáno, je vhodné tento zákaz dodržovat. Za jeho nedodržení hrozí v některých zemích (např. ve Švýcarsku) vysoké pokuty. Na přespávání mimo kempy zapomeňte v těchto zemích:
Belgie
Chorvatsko
Maďarsko
Nizozemí
Rusko
Slovensko
Srbsko
Švýcarsko
V ostatních zemích je situace následující:
Bulharsko
V Bulharsku můžete volně kempovat bez omezení. Jediné, na co si musíte dát pozor, je bezpečnost.
Dánsko
V Dánsku není situace tak jednoznačná. Jsou oblasti, kde se legálně kempovat „na divoko” dá, v jiných oblastech naopak platí zákaz. Se zákazem se setkáte například blízko pláží.
Estonsko
Na státních pozemcích můžete legálně kempovat, a to včetně pásma do šesti metrů od moře, tedy i na plážích. Nocování na soukromých pozemcích vyžaduje souhlas majitele.
Finsko
Finsko je velmi přátelské. Kromě míst, která jsou označená zákazem kempování, je možné kempovat a přespat kdekoliv.
Francie
Francie patří k tolerantnějším zemím. Oficiálně lze po předchozím souhlasu majitele, který je celkem snadné získat, kempovat na soukromých pozemcích. Na ostatních místech je to víceméně na vašem uvážení, lepší je zdržet se maximálně 1-2 noci a nestrhávat na sebe zbytečně pozornost. Zákaz kempování platí v národních parcích, přírodních rezervacích a dalších chráněných územích.
Itálie
V Itálii záleží na legislativě daného regionu, vesměs je ale volné kempování spíše zakázáno. Proto je v hojně navštěvovaných místech a u pláží dostatek tzv. stellplatzů, kde je možné za malý poplatek legálně přespat.
Německo
Přísný zákaz kempování platí pro národní parky a přírodní rezervace. Na ostatních veřejných místech je kempování „na divoko” zakázané, praxe je však taková, že jedna noc je obvykle tolerována. Na soukromých pozemcích zákaz neplatí, tam stačí souhlas majitele, který v Německu není těžké získat.
Norsko
Norsko je stejně přátelské jako sousední Finsko. Kromě míst, kde kempování zakazuje konkrétní značka, můžete bez obav přespat kdekoliv.
Polsko
I v Polsku jsou ke kempování „na divoko” tolerantní. Je povolené za předpokladu, že se vyhnete národním parkům a přírodním rezervacím. Soukromé pozemky opět vyžadují souhlas majitele.
Portugalsko
V Portugalsku neexistuje oficiální zákaz a přespávání „na divoko” je v praxi na většině míst spíše tolerováno.
Rakousko
V Rakousku je situace podobná jako v Německu. Na veřejných prostranstvích platí oficiální zákaz kempování, jehož porušení může a nemusí být tolerováno.
Rumunsko
Oficiální zákaz kempování „na divoko” v Rumunsku neexistuje, můžete tedy přespat kdekoliv. Vybírejte však bezpečná místa. Na soukromých pozemcích se nezapomeňte předem domluvit s majitelem.
Řecko
Během letní sezóny (červen – září) dodržujte oficiální zákaz kempování „na divoko”. V ostatních měsících bude vaše kempování na pobřeží s největší pravděpodobností tolerováno.
Skotsko
Na státních pozemcích legálně přenocovat můžete, na soukromých si vyžádejte svolení majitele.
Španělsko
Španělsko patří ke komplikovanějším zemím. Záleží na konkrétním regionu – někde je volné kempování povolené, jinde platí zákaz.
Švédsko
Švédsko je naprosto otevřené stanování ve volné přírodě. S autem však musíte využívat místa k tomu určená. Nemusí se nutně jednat o kemp – stačí tábořiště nebo stellplatz, kterých je ve Švédsku velké množství.
---
# Jak ušetřit za půjčení auta na dovolené?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-usetrit-za-pujceni-auta/
Datum: 2019-05-29
Zapůjčení auta je ideální způsob, jak poznat co nejvíce z navštívené destinace. Navíc je to služba v posledních letech cenově dostupná, a proto mezi turisty stále více oblíbená. Nejste-li v půjčování aut ještě příliš zběhlí, může se vám hodit několik rad, jak za pronájem auta neplatit více, než je nutné.
{{< obrazek pri="1" />}}
Výše půjčovného
Ceny za pronájem vozidel mají autopůjčovny jasně stanovené. Mohlo by se tedy zdát, že na této položce lze jen těžko ušetřit. Výše půjčovného se však mění v závislosti na několika faktorech:
Umístění autopůjčovny. Ty nejnápadnější půjčovny bývají obvykle také nejdražší. Stejně tak půjčovny u letišť těží ze své výhodné polohy a účtují si vyšší ceny. Proto se vyplatí popojet veřejnou dopravou do města, na předměstí nebo zajít do vedlejší ulice. Nejvhodnější je porovnat nabídky online ještě před dovolenou a po příletu zamířit rovnou do konkrétní autopůjčovny.
Rezervace. Ušetřit můžete i tím, že si auto přes internet rovnou také zarezervujete. Čím dříve si auto zarezervujete, tím větší bude úspora. Zároveň budete mít také více aut na výběr.
Typ vozidla. Výběr konkrétního auta si dobře rozmyslete. Určitě bude vypadat skvěle, když budete nasedat do velkého, nablýskaného SUV. Zvažte však, zda vám nepostačí něco menšího, a tím pádem i levnějšího.
Dny vypůjčení. Půjčujete-li si auto jen na pár dnů, můžete ušetřit tím, že si auto půjčíte přes víkend, nebo naopak na všední dny. V turistických lokalitách je půjčovné dražší o víkendech, v lokalitách, kam se často jezdí za obchodem, vás zase víkendový pronájem vyjde levněji.
Doba vypůjčení. Přestože se to nemusí zdát pochopitelné, u některých autopůjčoven vyjde čtyřdenní pronájem levněji než půjčení auta na tři dny (a podobně). Při procházení nabídek a ceníků proto myslete i na tuto možnost.
{{< fq-20-form-article >}}
Pojištění
Jedním z klíčových bodů při pronájmu auta je pojištění, které vám může ušetřit nepříjemné finanční výdaje v případě nehody. Zjistěte si proto, zda cena pronájmu zahrnuje alespoň základní pojištění, a ověřte si tuto informaci ve výpůjční smlouvě.
Pokud je pojištění zahrnuto v ceně, jedná se zpravidla o základní variantu, kterou je vhodné rozšířit o kvalitnější pojištění. Na pojištění odpovědnosti v rámci cestovního pojištění v tomto případě však nespoléhejte – krytí škod na zapůjčeném vozidle patří mezi jeho obvyklé výluky.
Doplňkové služby
Na rozdíl od pojištění jsou doplňkové služby něčím, bez čeho se pravděpodobně obejdete a za co není nutné platit. Příkladem může být nabízené satelitní rádio nebo GPS navigace, kterou hravě nahradí váš chytrý telefon s nainstalovanou navigační aplikací.
Pokud se bez nějakého doplňku neobejdete, ověřte si, zda je jeho zapůjčení v autopůjčovně výhodné. Jako příklad uveďme dětskou autosedačku, kterou si můžete vzít s sebou z domova, případně mnohdy levněji pořídit v místním obchodě.
Počet řidičů
Poplatek se účtuje také za každého dalšího člověka, který bude ve smlouvě uveden jako řidič. Na této položce ovšem rozhodně nešetřete. Nemalým finančním výdajům v případě nehody se totiž můžete vyhnout právě tím, že řádně uvedete všechny potenciální řidiče.
Převzetí vozu
Některé autopůjčovny se snaží ze zákazníků vytáhnout další peníze tím, že požadují zaplacení vad a škod, které na voze byly ještě před jeho zapůjčením. Obranou proti takovým praktikám je důkladné prohlédnutí auta při převzetí a zapsání všech zjištěných poškození do předávacího protokolu. Projděte si exteriér i interiér vozu, sledujte škrábance, stav čelního skla i disků kol. Neváhejte si auto i nafotit.
Vrácení vozu
I vrácení vozu je důležitý okamžik, při kterém se při dodržení určitých zásad můžete vyhnout zbytečným poplatkům:
Auto vraťte v místě, kde jste si ho zapůjčili. Větší autopůjčovny vám sice umožní vrátit auto v jiném městě, naúčtují si ovšem dost vysoký poplatek.
Zbytečné poplatky vás čekají také za pozdní vrácení vozu, proto auto vracejte vždy včas.
Je-li v podmínkách stanoveno, že máte vůz vrátit s plnou nádrží, což je nejčastější a nejlepší varianta, nezapomeňte tak učinit. Chybějící palivo by vám půjčovna naúčtovala za mnohem vyšší cenu, než je cena paliva na čerpací stanici.
---
# Co byste měli vědět o motorkářích
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-na-silnici-vyjit-s-motorkari/
Datum: 2019-05-28
Větší počet motorkářů na českých silnicích znamená pro řidiče nutnost být více ve střehu než obvykle. A to hlavně při předjíždění, odbočování vlevo a dodržování přednosti v jízdě. Jezdec na motorce je totiž mnohem méně vidět než osobní vozidlo či nákladní automobil. Abychom se na silnicích cítili všichni bezpečně a nikoho neohrozili, je potřeba pochopit pár věcí o milovnících motorek, i oni jsou běžní účastníci silničního provozu.
{{< obrazek pri="1" />}}
S nástupem jara začínají své stroje odzimovávat i motorkáři. Někteří řidiči si na přítomnost jednostopých vozidel na silnicích těžko zvykají, kolikrát se to neobejde ani bez nadávek a vulgárních gest. Základem bezpečnosti je uvědomit si fakt, že i motorkáři mají plné právo na využívání pozemních komunikacích, stejně tak mají i povinnosti. Jízda na motorce má svá specifika, o kterých řidič, pokud sám není motorkář, nemusí mít ani potuchy a jejichž znalost třeba pomůže odvrátit nehodu nebo zvýšit bezpečí všech na cestách.
Omezený výhled dozadu – oproti zpětným zrcátkům v osobních automobilech jsou ta na motorce kolikrát na dvě věci. Jsou velice malá, motorkář v nich vidí spíše svoje ramena než to, co se děje za ním. Přidáme-li k tomu ještě chvění při jízdě na nekvalitních silnicích, vyjde nám, že motorkáři mají dozadu výhled velmi špatný. Navíc se kvůli hluku v helmě nemůžou spolehnout na zvuky typické pro silniční provoz, například troubení vůbec nemusí slyšet.
Horší ovladatelnost – na rovné silnici dokáže být motorka velice silná, s brzděním už je to horší. Kvůli malé styčné ploše s vozovkou nedokáže motorkář zabrzdit tak rychle jako osobní vůz. V dešti to jde pak ještě mnohem hůř.
Motorkář potřebuje stejně prostoru – byť je motorka menší než auto, při jízdě potřebuje stejně místa. Do zatáček se totiž musí naklopit a na silnicích mnohem více kličkuje mezi dírami a nerovnostmi. Jen krajnice jí rozhodně nestačí.
Chybí automatické vypínání blinkru – stejně jako řidič osobáku zapomene rozsvítit, tak může motorkář zapomenout vypnout blinkr. Motorky vesměs nemají automatické vypnutí blinkru, na přímém slunci nemusí být navíc svítící kontrolka vidět. Proto pokud vidíte motorku, která se chystá odbočit, ale nesnižuje rychlost, počítejte raději s tím, že motorkář zapomněl vypnout blinkr.
Motorka zpomalí i bez rozsvícení brzdového světla – z vysokých rychlostí zejména na dálnici dokáže motorka účinně brzdit i bez použití brzd. Nespoléhejte tudíž na brzdové světlo, spíše sledujte, co se děje před ní. Motorkáři velice často brzdí podřazováním.
Motorka není dobře vidět – se zavedením celodenního svícení i pro automobily se motorky na silnicích ztrácí v milionech světel a LED diodách. Někteří motorkáři se horší viditelnost snaží kompenzovat alespoň reflexními vestami. Ne vždy ji ale použijí. Buďte proto ostražití.
Motorka je vždy rychlejší – téměř vždy je motorka rychlejší než auto. Nesnažte se s ní proto závodit. Pokud vás chce motorkář předjet, nechte se. Přidáváním plynu jednak porušujete zákon a jednak je lepší mít motorku před sebou než za sebou.
Potkáte-li se na silnici s motorkářem, uvědomte si, že on kolem sebe nemá deformační zóny, je proto mnohem více zranitelný. Někteří sice jezdí rychle a mnohdy nepředvídatelně, to samé ale platí i o řidičích osobních automobilů. Nevyhledávejte zbytečně konflikty a pokud vás opravdu hodně štve, že motorkáři nemusí stát v kolonách a předjíždějí vás při čekání na zelenou, pořiďte si motorku také.
---
# Jak opravit pneumatiku bez náhradního kola
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-opravit-defekt-pneumatiky-bez-rezervy/
Datum: 2019-05-24
Defekt pneumatiky je něco, co může potkat každého řidiče bez ohledu na to, jakými technologickými vychytávkami je jeho vůz vybaven. Nejčastěji se to stane v situaci, která je nejnevhodnější, buď někam pospícháte, nebo jste si doma zapomněli telefon a než poškozenou pneumatiku vyměníte, je po Vás vyhlášeno celostátní pátrání. Mezi nejčastější způsoby poškození jsou průpichy způsobené hřebíky, ostrým kamenem (štěrkem) nebo šrouby.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jaké období je nejrizikovější
Nejvyšší počet defektů je registrováno v letním období, kdy lidé často jezdí na dovolenou, tedy na delší vzdálenosti a na většině opravitelných silnicích probíhají intenzivní stavební práce, které s sebou nesou vyšší riziko proražení nebo propíchnutí pneumatiky zbytkem stavebního materiálu (např. štěrkem). Jaro odhaluje prasklé pozemní komunikace po krutých mrazech a hluboké výmoly, které v případě podhuštěné pneumatiky mohou poškodit bočnici. Jak eliminovat riziko defektu pneumatiky:
vyhýbat se úsekům stavebních prací,
minimalizovat jízdu na nezpevněné komunikaci,
udržovat v pneumatice ideální tlak uvedený výrobcem pro optimální jízdní vlastnosti a komfort při jízdě – prodloužíte tak i životnost pneumatiky.
{{< fq-20-form-article >}}
Rezerva není v povinné výbavě
V říjnu minulého roku vstoupila v platnost aktualizovaná vyhláška o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích (341/2014 Sb.). Tlak na snižování emisí a tím i snižování hmotnosti vozidel vytlačil náhradní kola z povinné výbavy automobilů. Náhradní kola nemusí mít osobní vozidla, která:
mají indikaci defektu a všechna kola s pneumatikami zvláštní konstrukce, jež umožňuje nouzové dojetí po defektu,
jsou vybavena sadou na opravu poškozené pneumatiky,
mají v ČR nepřetržitou asistenční službu, jež zajišťuje výměnu nebo opravu poškozené pneumatiky.
Výhody jízdy bez náhradního kola: větší zavazadlový prostor, nižší hmotnost, nízké pořizovací náklady lepící sady. Nevýhody jízdy bez náhradního kola: lepící sada nelze vždy použít, při větším defektu nutno volat asistenční službu.
Jak opravit poškozenou pneumatiku
Kompresor
Pokud je poškození pneumatiky minimální, je možné pneumatiku dohustit např. vzduchovým kompresorem a po následné kontrole, zda skutečně nedochází k rychlému úniku vzduchu, se dopravit do nejbližšího autoservisu.
Lepící sada
Při použití lepící sady nemusíte kolo sundávat, stačí, když je defekt natočen směrem k vozovce tak, aby lepidlo steklo na poškozenou část a zalepilo ji. Lepidlo se vytlačuje přes ventil pneumatiky. Když je defekt utěsněný, může se pneumatika dohustit. Na takto opravené pneumatice se smí urazit maximálně 200 km při omezené rychlosti 80 km/h. V servisu si pravděpodobně připlatíte za odstranění lepidla z vnitřní strany pneumatiky.
oprava menšího defektu do průměru maximálně 6 mm
sadu pořídíte za několik desítek, maximálně stovek korun
Opravná sadou s knotem
Nejúčinnější oprava vyžaduje dávku trpělivosti a zručnosti. Navíc není vhodné takto opravovat kolo u krajnice, kolo se musí nejprve sundat a předmět, který prorazil plášť odstranit. Poté je možné použít opravnou sadu, která obsahuje průtažník (nástroj na zvětšení otvoru) a speciální držák s knotem (těsnící hmota), jenž otvor zacelý. Pak už jen stačí dohustit pneumatiku. Cena takové sady se pohybuje v řádech stovek korun.
Speciální pneumatikySamozacelovací pneumatiky jsou vyplněny vysokoviskózním polymerem, který je schopen utěsnit menší perforaci do 5 mm. Není tak třeba vozit lepící sadu. Další variantou jsou pneumatiky “Runflat” se zesílenou bočnicí, na kterých nehrozí svléknutí pláště a poškození ráfku. V obou případech je řešení provizorní a návštěva servisu řidiče stejně nemine.
Asistenční služba
Asistenční služba je předplacená služba, poskytující rychlou pomoc v rámci pojištění. Každá asistenční služba má svou cenu, své maximální limity plnění a omezení místa platnosti asistence. Služba se vztahuje i na opravu vozidla, tedy i pro případ píchlé pneumatiky a další asistenci: příjezd asistenčního vozu, odtah vozidla, jeho uschování v případě, že nebude možná oprava, popř. proplacení přenocování v ubytovacím zařízení, poskytnutí náhradního vozidla apod.
---
# Nedodržení bezpečné vzdálenosti nově jako přestupek
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dodrzovani-bezpecne-vzdalenosti/
Datum: 2019-05-23
Podle silničního zákona jsou řidiči povinni dodržovat mezi vozidly takovou vzdálenost, aby se byli schopni v případě náhlého zastavení nebo snížení rychlosti vozidla, které jede před nimi, vyhnout srážce. Kolik by taková vzdálenost měla být už ale zákon neříká. To se pravděpodobně brzy změní, nově by totiž nedodržení bezpečné vzdálenosti mělo být bráno jako přestupek, za který hrozí pokuta ve výši až 10 000 korun a k tomu čtyři trestné body.
{{< obrazek pri="1" />}}
Na českých silnicích řidiči bourají nejen kvůli vysoké rychlosti a nevěnování se řízení, ale i z důvodu nedodržení bezpečného odstupu mezi vozidly. Ministerstvo dopravy proto plánuje tento nešvar nově zařadit mezi přestupky. V připomínkovém řízení je novela silničního zákona, která zjednoduší bodový systém, součástí novely je i pasáž týkající se právě dodržování bezpečné vzdálenosti.
V cizině hrozí pokuty
Vzhledem k absenci definice bezpečné vzdálenosti v českém silničním zákoně nemůže policie zatím „lepení na zadek” trestat. To mohou až v momentě, kdy dojde k dopravní nehodě. Oproti tomu v jiných zemích je to celkem běžné, bezpečná vzdálenost je totiž v tamních předpisech konkretizována. Tak třeba v Německu musíte dodržovat rozestup o délce poloviny rychlosti, kterou máte na tachometru. Jedete-li stovkou, pak se musíte držet minimálně 50 metrů za vozidlem jedoucím před vámi. Za porušení tohoto pravidla vám hrozí pokuta ve výši 60 eur a více.
{{< fq-20-form-article >}}
Co se chystá v Česku
Návrh novely u nás počítá se čtyřmi trestnými body a pokutou ve výši 2 500 až 10 000 korun. Nákladní vozidla by měla při rychlosti vyšší než 50 km/h dodržovat odstup v délce alespoň 50 metrů, osobní vozy pak při rychlosti více jak 80 km/h minimálně 30 metrů. K měření vzdálenosti slouží řidičům šipky na silnici doplněné o dopravní značku „Bezpečný odstup”. Jejich množství se bude muset pravděpodobně výrazně navýšit, pro policisty bude jinak postihování tohoto přestupku těžko realizovatelné.
Zda nová úprava vůbec projde a pomůže tak zlepšit situaci na silnicích je zatím ve hvězdách. Předepsané minimální metry v některých případech nemusí být ani dostatečné. Brzdná dráha a z ní vyplývající bezpečná vzdálenost není totiž jen o samotném brzdění. Vliv na ni má i reakční doba řidiče, opotřebovanost brzd a pneumatik a celkový technický stav vozidla. Řidič by se při jízdě neměl dívat jen na koncová světla nejbližšího vozu, měl by sledovat i situaci před ním a kolem něj, ťukanců by pak bylo o něco méně.
---
# Proč se nevyplácí šetřit na povinném ručení?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/proc-nesetrit-na-povinnem-ruceni/
Datum: 2019-05-15
Mít uzavřené pojištění odpovědnosti z provozu vozidla je pro každého majitele vozidla zákonnou povinností. Najdou se však řidiči, kteří povinné ručení sjednané nemají – někteří úmyslně, jiní spíše nedopatřením. Všichni tito řidiči, jakmile se vydají s autem na silnici, riskují nejen pokutu v řádu desetitisíců korun, ale především také několikanásobně vyšší finanční náklady v případě zavinění dopravní nehody.
{{< obrazek pri="1" />}}
Pokuta a poplatky neplatiče neminou
Přestože je pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení) povinné a jeho opodstatněnost je zřejmá, existují řidiči, kteří ho považují za zbytečné. Neplacení povinného ručení zdůvodňují tím, že jsou za volantem opatrní, jezdí jen příležitostně, navíc jen na krátké vzdálenosti. Případně se jim zdá povinné ručení příliš drahé. Pravdou ovšem zůstává, že i ten nejopatrnější řidič může i během několikaminutové jízdy zavinit dopravní nehodu.
Každé vozidlo evidované v registru vozidel musí mít sjednané povinné ručení. Neplacením tohoto pojištění:
vzniká majiteli vozidla povinnost zaplatit poplatek České kanceláři pojistitelů (ČKP). Tento trest za neplacení povinného ručení vyjde dráž než samotné povinné ručení. U osobních aut se poplatek za každý den, kdy vozidlo nebylo pojištěno, pohybuje od 30 do 93 Kč.
se majitel vozidla vystavuje riziku uložení pokuty ve výši 5 až 40 tisíc korun za přestupek provozování vozidla bez povinného ručení.
{{< fq-20-form-article >}}
Zavinění dopravní nehody nepojištěným vozem
Mnohem horší situace nastává, když řidič nepojištěným vozidlem zaviní dopravní nehodu. V takovém případě se sice škoda poškozenému zaplatí z garančního fondu ČKP, ta však následně tyto náklady po viníkovi vymáhá. ČKP má nárok na úhradu jedné třetiny celkových nákladů, maximálně však 300 000 Kč. Neuhradí-li viník nehody svůj dluh ve stanovené lhůtě, případně neuzavře-li s ČKP dohodu o splácení dluhu, putuje případ k externímu vymáhání a poté k soudu.
Kdy ani povinné ručení nepomůže
Existují situace, kdy viník dopravní nehody musí napáchané škody uhradit v plné výši, a to bez ohledu na to, zda měl či neměl sjednané povinné ručení. Mezi tyto situace patří:
úmyslné způsobení škody (zavinění nehody),
řízení vozidla pod vlivem alkoholu nebo jiné omamné látky,
odmítnutí provedení zkoušky na přítomnost alkoholu nebo jiné omamné látky,
řízení vozidla bez platného řidičského oprávnění,
řízení vozidla v době zákazu řízení,
technický stav vozidla neodpovídající požadavkům bezpečnosti provozu (v případě, že právě špatný technický stav vozidla zapříčinil vznik škody).
V těchto případech může pojišťovna částku, kterou zaplatila poškozenému, vymáhat zpět po viníkovi nehody. A to až do výše pojistného limitu, který měl viník sjednaný ve smlouvě.
Nepodceňujte pojistné limity
Pojistný limit je u povinného ručení zcela podstatný. Ze zákona musí pojistný limit činit minimálně 35 milionů Kč, tedy 35 milionů Kč pro škody na zdraví a 35 milionů Kč pro škody na majetku. U vážných dopravních nehod však ani tato částka nemusí pokrýt celkovou výši škod. Když škoda sjednaný limit přesáhne, musí viník uhradit rozdíl ze svého. A může se jednat o miliony.
K nejvyšším škodám, které hravě přesáhnou minimální pojistný limit, dochází u dopravních nehod, při nichž došlo k závažné újmě na zdraví či životě člověka. Odškodnění totiž zahrnuje nejen náklady na léčení, ale také ztrátu na výdělku, kompenzaci za ztížení společenského uplatnění, náhradu za bolestné a trvalé následky apod. Lidský život má dle Nejvyššího soudu cenu 10 milionů Kč, ve výjimečných případech maximálně 20 milionů Kč. Při usmrcení osoby se odškodnění poskytuje i pozůstalým. Nejbližším osobám se za duševní utrpení vyplácí až 500 tisíc Kč.
Stejně tak můžete nešťastnou náhodou nabourat luxusní auto prémiové značky nebo kamion převážející drahé zboží. Poškozený má v takovém případě nárok na náhradu skutečné škody a ušlého zisku.
S ohledem na uvedené skutečnosti se doporučuje sjednat povinné ručení s limitem alespoň 50 milionů Kč. Některé pojišťovny nabízí limity mnohem vyšší, až 250 milionů Kč. Rozdíl v ceně pojištění přitom nebývá tak výrazný.
---
# Kurzy jízdy pro seniory
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kurzy-jizdy-pro-seniory/
Datum: 2019-05-02
Seniorů za volantem každoročně přibývá společně s tím, jak stárne česká populace. S věkem stoupá riziko zavinění dopravní nehody, řidiči nad 65 let každý rok způsobí zhruba 250 havárií se smrtelnými nebo těžkými následky. Pomoci zorientovat se v houstnoucím provozu, nové legislativě nebo se naučit pracovat s moderními technologiemi ve vozech jim pomáhá projekt Jedu s dobou realizovaný Asociací center pro zdokonalovací výcvik řidičů ČR.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kurz je určen všem zájemcům ve věku 65 let a výše. Pro seniory, kteří se přihlásí a chtějí tak zlepšit své řidičské dovednosti, je kurz zdarma. Jen loni se ho zúčastnilo více než 3 300 řidičů. Letos se počítá s jeho rozšířením a již nyní jsou některé termíny plně obsazené. Kurzy se konají v Hradci Králové, Ostravě, Třinci, Příbrami, Vysokém Mýtě, Jihlavě, Mostu a Sosnové u České Lípy. Obsahem programu je jak praktická tak i teoretická část, která se zaměřuje zejména na změny v zákonech a bezpečnou jízdu.
V praktické části si účastníci kurzu otestují jízdu na zkušebních polygonech. Zde si mohou vyzkoušet krizové brzdění na různých površích vozovky, naučí se, co dělat v případě smyku a jak ovládat vůz. Praktická část je doplněna i o ukázku poskytnutí první pomoci. Na bezplatný kurz se zájemci mohou hlásit na webových stránkách www.jedusdobou.cz.
{{< fq-20-form-article >}}
S věkem ubývá sil
Dalo by se říci, že čím je řidič starší, tím více má zkušeností se silničním provozem a máloco ho vyvede z míry. Opak je pravdou. Řidiči senioři jsou sice vyježděnější, s věkem se jim ale může zhoršovat zdravotní stav a mohou se tak stát nebezpečnými pro ostatní účastníky provozu. Zhruba od čtyřiašedesáti let věku dochází u lidí ke zhoršení řidičských schopností, k dalšímu propadu pak dochází o deset let později. Jedná se zejména o:
zhoršení zraku,
zhoršení prostorového vnímání,
rychlejší nástup únavy,
pomalejší reakce.
U starších řidičů navíc hrozí to riziko, že jejich již tak pomalé reakce mohou být ještě více otupeny léky, které většina z nich užívá na neduhy stáří. Někteří řidiči ve vyšším věku pak mají pocit, že již nasbírali dostatek zkušeností za svoji letitou praxi v řízení a začnou být na silnicích méně pozorní.
Pro řidiče seniory platí více než pro jiné řidiče, že řidičské dovednosti si uchovají snáze při jejich pravidelném trénování. Díky projektu Jedu s dobou mohou zapracovat na svých chybách nebo jim alespoň přizpůsobit svou jízdu.
Ministerstvo dopravy připravilo návrh novely zákona o silničním provozu, která mimo jiné počítá se zavedením tzv. řidičáků na zkoušku. Jedná se o opatření, které by mělo snížit nehodovost a napravit často nezodpovědné chování mladých řidičů. Ti by o řidičský průkaz mohli přijít už po nasbírání šesti trestných bodů.
{{< obrazek pri="1" />}}
Mladí a nezkušení
Čerství držitelé řidičského oprávnění, většinou tedy velmi mladí lidé, bývají na silnicích nebezpeční a stojí za množstvím vážných dopravních nehod. Ať už je na vině jejich nezodpovědnost či nedostatečná praxe, jedná se o jednu z nejrizikovějších skupin řidičů. A to hned z několika důvodů, kterými jsou:
nezkušenost,
nedostatečná praxe,
nedostatečná příprava z autoškoly na situace v reálném provozu,
zatím neosvojené provádění některých jízdních úkonů téměř automaticky,
nezodpovědnost,
touha předvádět se.
Proto se Ministerstvo dopravy rozhodlo jednat a nastavit pro řidiče začátečníky přísnější pravidla. Vše je zatím ve fázi projednávání. Tzv. řidičák na zkoušku je součástí návrhu novely zákona o silničním provozu, který ministerstvo podalo na začátku února.
{{< fq-20-form-article >}}
Na dva roky na zkoušku
Co konkrétního si pod pojmem řidičák na zkoušku představit? Každého čerstvého řidiče by hned po získání řidičského oprávnění čekalo dvouleté období, během kterého by mu k úplnému vybodování místo obvyklých 12 trestných bodů stačilo pouhých 6 bodů.
Součástí navrhované novely je zároveň přepracování bodového systému. Přestupky by nově měly být bodovány buď čtyřmi (např. držení telefonu při řízení), nebo šesti body (např. jízda na červenou). Některé přestupky by zůstaly bez bodu. Pro začínající řidiče by to znamenalo, že by stačil jediný závažný přestupek a řidič by se rovnou vybodoval.
Vybodování (dosažení 6 trestných bodů) by znamenalo roční ztrátu řidičského průkazu. Poté by následovalo dopravně psychologické vyšetření a odborné přezkoušení v autoškole.
Neúplné řešení
Otázkou zůstává, zda by řidičák na zkoušku v tomto pojetí skutečně pomohl zvýšit bezpečnost na českých silnicích. Na navrhovanou novelu zareagovala mimo jiné Asociace autoškol, která toto řešení nepovažuje za dostatečné. Chybí mu výchovný a edukativní prvek, který by s řidiči v době zákazu řízení pracoval a zvýšil tak jejich kvalitu a zlepšil jejich motoristické návyky.
---
# Auta nám budou hlídat maximální rychlost
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/omezovani-maximalni-rychlosti/
Datum: 2019-04-25
Automobilový provoz houstne a tak kromě ekologie přichází na řadu i další neméně důležitá otázka bezpečnosti. Kromě opatření, která byla zavedena již za dob našich předků, jako jsou např. dopravní značky upravující přednost nebo omezující rychlost, existují autonomní bezpečnostní systémy, které se v současnosti instalují do většiny vozů v rámci příplatkové výbavy. Asistent pro rozpoznávání dopravních značek spolupracuje s řidičem na úrovni partnerství. V případě, že zcela výjimečně řidič přehlédne dopravní značku, má záložní řešení, které by nemělo zklamat. Jak jsme však daleko od pouhého upozorňování ke striktnímu přikazování?
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak funguje asistent pro rozpoznávání dopravních značek?
Systémy pro rozpoznávání dopravního omezení a přizpůsobení rychlosti se kromě jiných označení, jako je např. RSA (Road Sign Assist – asistent dopravního značení), nazývají obecně zkratkou z anglického ISA (Intelligent Speed Adaptation – inteligentní přizpůsobení rychlosti). Jedná se o jakýkoli systém, který buď varováním řidiče nebo automatickým snížením rychlosti reaguje na dopravní značení v místě, kterým vozidlo projíždí. Tím se rozlišují aktivní a pasivní systémy: zatímco pasivní pouze upozorňuje (výstražnou ikonou na displeji, zvukovou výstrahou nebo vibracemi plynového pedálu), aktivní reaguje automatickým snížením rychlosti.
{{< fq-20-form-article >}}
Způsoby rozpoznávání omezení rychlosti pro automobily
Podle pozice
Nejběžnější GPS (známý jako navigační systém) je založen na satelitní síti, která mezi sebou neustále přenáší signály tak, že je schopná detekovat polohu s přesností 3 – 5 metrů v reálném čase. Informace o omezení maximální rychlosti by tak byly do vozu předávány signálem GPS podle polohy.
Rádiové majáky, patníky
Silniční rádiové vysílače přenášejí informace o lokálních omezeních do přijímače ve vozidle. Tyto informace zahrnují např. maximální omezenou rychlost, rizikové zóny (např. školy), nebo jiná dopravní omezení včetně aktuální dopravní situace. Pokud by tyto majáky byly umístěny v pravidelné vzdálenosti od sebe, mohly by vypočítat i rychlost jedoucího vozidla.
Optické systémy
Tento systém vyžaduje vozidlo ke čtení značek instalovanou kameru. Vývoj těchto systémů má na starosti pouze několik dodavatelů, např. Magna, Bosch nebo Continental. Základní systémy čtou pouze rychlostní omezení, mezi pokročilejší funkce patří čtení zákazů předjíždění a dodatkových tabulek.
Přibližný odhad
K přibližnému odhadu je nezbytné přesně znát polohu vozidla před začátkem jízdy. Pomocí rychlosti a vzdálenosti lze spolu s kombinací dalších položek, jako je např. úhel volantu a zpětná vazba senzorů (např. kompasu a gyroskopu), vypočítat trajektorii vozidla současně s aktuální pozicí. Na základě těchto informací systém rozpozná, v jaké lokalitě (respektive jaká omezení v dané lokalitě) se vozidlo nachází. Některé špičkové technologie GPS používají přibližný odhad jako záložní systém v případě výpadku signálu.
Výhody ISA
Podle European Road Observatory by používání inteligentních systémů pro omezování rychlosti mělo snížit počet úmrtí na silnicích o 30 %
Počet zraněných následkem nehody by se měl snížit o 7,7 %.
Automatické omezení rychlosti snižuje hluk a emise.
Díky snížení nehod, které jsou způsobeny překročením rychlosti, ušetří nejen životy, ale i miliony Kč ročně (na majetku i na pokutách).
Evropská komise navrhla řadu bezpečnostních prvků, které by od roku 2022 měly být součástí každého nově vyrobeného automobilu. Návrh musí projít schválením Evropského parlamentu a členských zemí EU. Řidiči se nemusí obávat, že ztratí kontrolu nad ovládáním vozidla, musí totiž být poslední instancí, která o voze rozhoduje – podle Vídeňské úmluvy z roku 1969. Systém ISA by tak mělo být možné alespoň krátkodobě obejít, aby bylo možné zabránit případné srážce.
---
# Mobilní telefon nebo klasické klíčky od auta?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/telefon-misto-klicu-od-auta/
Datum: 2019-04-24
Jen málokdo si umí představit život bez mobilního telefonu. Tato chytrá zařízení, která máme prakticky neustále u sebe, využíváme při mnoha běžných činnostech. Usnadňují nám práci, postarají se o zábavu a umí nahradit i takové předměty jako platební karty. Není proto divu, že s přibývajícími funkcemi chytrých telefonů se otevírá možnost využití telefonu místo klíčků od auta. Tak jako všechno ostatní, i tato na první pohled úžasná vychytávka má své nevýhody.
{{< obrazek pri="1" />}}
Propojenost auta s telefonem
Spolupráce auta a mobilního telefonu není žádnou novinkou. Dnes si díky Bluetooth celkem snadno propojíte svůj telefon s autem, což vám umožní komfortní telefonování i poslech hudby za jízdy. K dispozici můžete mít i své oblíbené aplikace a zároveň si můžete telefon během jízdy bezdrátově nabít. To ale není všechno.
Telefon dokáže pomocí mobilní aplikace zůstat s autem propojený i na dálku. Tímto způsobem lze zvenčí zapnout topení, zkontrolovat množství paliva, odeslat do navigace naplánovanou trasu nebo ověřit, zda je auto zamknuté. Možností je mnohem více a s postupujícím technologickým pokrokem přibývají nové a nové funkce.
{{< fq-20-form-article >}}
Stačí přiložit
Jednou z dalších užitečných funkcí, kterou by mohly mobilní telefony v blízké době získat, je schopnost odemknout a nastartovat auto. Luxusnější značky aut už takovou funkci začínají nabízet. Mobilní telefon má v sobě integrovaný digitální klíč, který plně nahrazuje klasické klíčky od auta.
Vše funguje pomocí technologie NFC (Near Field Communication), která umožňuje bezdrátovou komunikaci elektronických zařízení na velmi krátkou vzdálenost. V praxi to znamená, že jakmile se k autu přiblížíte a telefon máte u sebe, vozidlo přítomnost digitálního klíče v telefonu detekuje a při stisknutí kliky se automaticky odemkne. Nastartování pomocí mobilního telefonu pak proběhne po jeho umístění na bezdrátovou nabíjecí podložku uvnitř vozu a stisknutí příslušného tlačítka na palubní desce.
Digitální klíč v mobilu má své (ne)výhody
Tím, že se zbavíme klasických klíčků od auta, jednoznačně ulehčíme svým kapsám a kabelkám. Kromě toho má odemykání pomocí mobilního telefonu také další výhody:
Jednodušší půjčování vozidla, kdy nemusíte klíče od auta fyzicky předávat, ale stačí jen poskytnout digitální klíč prostřednictvím mobilní aplikace.
Odpadá riziko ztráty klíčů od auta, jejichž náhrada je mimochodem poměrně drahá. Je pravděpodobnější, že ztratíte klíče než mobilní telefon.
Odpadá rovněž riziko krádeže vozidla pomocí zesilovače signálu. Tento typ krádeže je u bezklíčového odemykání poměrně rozšířený.
Klíč od auta uložený v chytrém telefonu s sebou ovšem nese i určitá rizika, a to nejen ta bezpečnostní:
Není předem jisté, zda bude digitální klíč plně kompatibilní i po různých aktualizacích telefonu.
Otázkou také zůstává, jak se bude postupovat v případě vybité baterie v telefonu.
Digitální klíč v mobilu představuje poměrně vysoké bezpečnostní riziko. Můžete o něj přijít nejen v případě fyzického odcizení či ztráty telefonu, ale také hackerským online útokem.
---
# Jak se dá ušetřit na opravách auta?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-usetrit-na-opravach-vozu/
Datum: 2019-04-17
Každé auto vyžaduje pravidelnou údržbu a občas také nějakou opravu. Jenže každý servisní úkon něco stojí a nemusí to být zrovna málo. Náklady na opravy vozu se však dají snížit, aniž by to bylo na úkor kvality. Jaké konkrétní kroky můžete podniknout, aby vás opravy auta vyšly o něco levněji?
{{< obrazek pri="1" />}}
Změna autoservisu
V první řadě zvažte, jakému servisu své auto svěříte. Autorizované servisy totiž bývají kvůli ceně práce a náhradních dílů tou nejnákladnější variantou. Proto se jako cenově výhodnější nabízí využití nezávislého (neznačkového) servisu. Nemusí to ovšem platit ve všech případech.
Vlastníte-li starší auto, dokáže vám v mnoha případech autorizovaný servis nabídnout výhodnější ceny v rámci programu pro péči o starší vozy. Například značka Škoda nabízí pro vozy starší 5 a více let službu Škoda Economy Servis, díky které lze ušetřit na náhradních dílech pro ojeté vozy i na ceně práce, spočítat si cenu opravy online, získat šekovou knížku s až 20% slevami na servisní úkony a některé služby i zdarma.
Nezávislý servis se obecně finančně vyplatí spíše majitelům starších aut luxusnějších značek jako BMW, Mercedes nebo Porsche.
{{< fq-20-form-article >}}
Díly nemusí být nové a originální
Další otázkou je, zda je vždy nutné kupovat nové a originální náhradní díly, nebo zda si vystačíte s jejich levnější variantou. U originálních dílů, které bývají nejnákladnější, máte vždy jistotu, že budou správně pasovat a fungovat, za což vám jejich výrobce ručí. Proto je vhodné je upřednostnit v případě životně důležitých komponentů.
Neméně kvalitní, i když o něco ošemetnější, bývají náhradní díly z druhovýroby (aftermarketové díly), které se dají pořídit levněji. Jedná se o díly, které nejsou dodávané přímo do auta při výrobě v továrně, přesto mohou posloužit stejně kvalitně jako díly originální. V tom, zda je daný druhovýrobní díl kvalitní, by vám měli umět poradit v servisu.
Na náhradních dílech můžete ušetřit také pořízením použitých komponentů, a to buď z vrakoviště, které jsou ovšem bez záruky, nebo zakoupením repasovaných náhradních dílů. Zde se jedná o díly rozebrané, vyčištěné a hlavně pečlivě otestované, na které výrobce poskytuje plnou záruku. Vždy jsou minimálně stejně kvalitní jako díly nové, cenový rozdíl může ale oproti originálnímu dílu činit až 30 %.
Pusťte se do toho sami
Cena práce bývá významnou položkou na konečné faktuře za servis auta. Hodinové sazby se pohybují v řádech stokorun, výjimkou nejsou ani ceny kolem 1 000 Kč za hodinu práce. Snadno se pak stane, že celková cena opravy převýší cenu náhradního dílu.
Není tedy nic jednoduššího, než si auto opravovat vlastními silami, aspoň co se týká běžných servisních úkonů. Kromě vynaloženého času to vyžaduje trochu zručnosti a znalostí, mnoho návodů však najdete na internetu. Také se nevyhnete počáteční investici do slušného vybavení, která se vám ale časem vrátí.
Máte-li ve svém okolí někoho, kdo si sám auto opravuje, můžete si ušetřit čas a obrátit se na něj. Určitě vám nabídne lepší ceny než autoservis.
Problémy neodkládejte
Nepřímo peníze také ušetříte, pokud veškeré závady budete řešit okamžitě. Jakmile tedy pocítíte, že se vaše auto chová nestandardně, zjistěte příčinu a co nejdříve ji řešte. Pokud problém zanedbáte, ušetříte v tu chvíli třeba tisícovku, v budoucnu se ale řešení problému a jeho následků může vyšplhat na desetitisíce.
---
# Nadávání za volantem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vztek-a-agrese-za-volantem/
Datum: 2019-04-17
Téměř pětina českých řidičů přiznává, že při řízení často nebo pokaždé nadává. Mezi nimi pak vedou mladí řidiči, z nichž jsou za volantem agresivní až dvě pětiny. Naopak nejvíce v klidu zůstávají řidiči senioři nad 60 let, vulgarismy a nadávky používá ve výjimečných případech nebo vůbec více jak polovina z nich. Agresivita za volantem může výrazně přispět k dopravní nehodě se závažnými nebo smrtelnými důsledky, snažte se proto při řízení zachovat chladnou hlavu.
{{< obrazek pri="1" />}}
V dnešní době tráví lidé při řízení i několik hodin denně. Za volant svého vozu usedají hned ráno při cestě do práce a naštvat se můžou už jen proto, že v autě není dotankovaný benzín nebo je jen pár minut od domu zastihne na dálnici kolona. Přidá-li se k tomu stres s práce, stane s běžně klidného a rozvážného člověka agresor, který může způsobit i vážnou dopravní nehodu.
Vytočený řidič se dostane do módu, který se projevuje sprostým nadáváním, překračováním rychlostních limitů, myškováním a častým troubením. Je to ale opravdu nutné? Asi nikdo z nás si nepřeje začít den tímto způsobem, jak tedy tomuto chování předejít?
zkuste se vžít do pocitů ostatních řidičů – stejně tak jako vy spěchají i ostatní řidiči. Při dalším výbuchu hněvu si zkuste uvědomit, že třeba jedou navštívit rodinného příslušníka do nemocnice nebo spěchají na letiště.
vyjeďte o něco dřív – pokud se často dostáváte do kolon, zkuste příště vyrazit s větší časovou rezervou.
buďte jiní než ostatní – při konfliktu s jiným řidičem nevyhledávejte oční kontakt a soustřeďte se jen na vlastní jízdu, dýchejte a ukažte mu tím, že ho pustíte, že jste lepší než on.
vyhledejte odbornou pomoc – trápí-li vás výbuchy vzteku pokaždé, když nasednete do vozu, vyhledejte raději pomoc od odborníka. Problém bude pravděpodobně jinde než v ostatních řidičích a jejich řidičských (ne)schopnostech.
Co nejvíce vadí?
Kromě kolon a nebezpečného předjíždění řidičům nejvíce vadí bezdůvodně pomalá jízda, když na ně někdo zatroubí, chodci nebo cyklisté náhle vstoupivší do vozovky, pomalí řidiči v levém pruhu nebo podjíždění na dálnici. A pokud jste si mysleli, že nadávky a expresivní výrazy jsou doménou horkokrevných obyvatel jižní Evropy, pak vězte, že nejvystresovanější jsou řidiči ve Velké Británii, hned za nimi Francouzi a Češi. Do první desítky se dále dostali i Němci, Indové, Američané, Australané a třeba i Lucemburčané.
Byť je to někdy těžké, potlačte na silnici ve vyhrocených situacích svoje ego a agresivnímu řidiči raději ustupte. Za zdravotní či jiné problémy vám to rozhodně nestojí. Za volant také nesedejte hned po partnerské hádce nebo výměně názorů se svým šéfem. Mnohem snadněji se vytočíte a můžete lehce způsobit i dopravní nehodu.
Podle policejních statistik bylo za minulý rok nejčetnější příčinou nehody zaviněnou řidičem motorového vozidla nevěnování se řízení, celých 20 % z celkového počtu nehod. Sem patří i telefonování, psaní zpráv či jiné užívání mobilního telefonu během řízení. Přestože je tato činnost zákonem zakázaná, setkáváme se s ní u řidičů snad všech věkových kategorií. U řidičů do 30 let se ale tento zlozvyk objevuje nejčastěji.
{{< obrazek pri="1" />}}
Používání mobilního telefonu během řízení výrazně zvyšuje riziko vzniku dopravní nehody. Nejvíce se s manipulací s mobilem setkáváme u řidičů ve věkové skupině 18-29 let. Podle České kanceláře pojistitelů každý dvoustý řidič této kategorie kvůli tomu nabourá. Statistiky rovněž rozlišují, jakým způsobem řidič mobil během jízdy využívá. U mladých řidičů se jedná nejčastěji o psaní zpráv a sledování sociálních sítí. Naopak telefonování během řízení je doménou řidičů ve věku 30-44 let, telefony v autě vyřizují dvě třetiny z nich.
{{< fq-20-form-article >}}
Handsfree ano či ne?
Ti k tomu sice ve většině případů používají handsfree, je potřeba ale myslet na to, že i přijetí hovoru pomocí této technologie upoutá řidičovu pozornost na zhruba 2 sekundy. Při rychlosti 90 km/h ujede řidič za tuto dobu 50 metrů, během kterých mu do cesty může vběhnout zvíře či náhle začne odbočovat vozidlo jedoucí před ním. Handsfree je sice zákonem povolené, jeho časté používání během jízdy ale nemusí být zcela bezpečné.
Velmi riskantní je potom telefonování za volantem na klasický způsob, tedy když řidič drží zařízení v ruce u ucha. Tento nešvar je nejvíce vlastní nejstarším řidičům ve věku 60-75 let. Tito řidiči i tak mívají pomalejší reakce, s telefonem u ucha je jejich reakční dráha o to delší a jejich schopnost ovládat vozidlo značně snížena.
Ať už patříte do jakékoliv kategorie, myslete na to, že používáním mobilního telefonu a jiných zařízení během jízdy ohrožujete sebe, své spolujezdce i ostatní účastníky silničního provozu. Po nasednutí do vozu ideálně svůj mobil vypněte, handsfree používejte rovněž jen v nejnutnějších případech.
---
# Pro a proti neomezené rychlosti na dálnicích
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/neomezena-rychlost-na-dalnicich/
Datum: 2019-04-03
Nejznámější charakteristikou německých dálnic jsou neomezené rychlostní limity. Můžete se po nich prohánět tak rychle, jak vám to situace, vozidlo a zkušenosti dovolí, a otestovat, jakou nejvyšší rychlost z vašeho auta vytáhnete. Neomezená rychlost má své zastánce, kteří ji považují za bezpečnější variantu, i své odpůrce, kteří jsou pro striktní zavedení rychlostních limitů.
{{< obrazek pri="1" />}}
Neomezená rychlost v Evropě a ve světě
V naprosté většině evropských zemí existují rychlostní limity na dálnicích i na ostatních druzích silnic. Někde jsou limity vyšší než v Česku (například Polsko povoluje na dálnicích 140 km/h), jinde dokonce o poznání nižší (například v Norsku tolerují pouhých 90 km/h). Ojedinělým místem v Evropě, kde žádné limity na žádné silnici neexistují, je ostrov Man, který leží v Irském moři mezi Anglií, Skotskem, Irskem a Walesem.
Dalším a zároveň nejznámějším příkladem neomezené rychlosti jsou německé dálnice. Určitá pravidla na nich ale přece jen existují. Zhruba na třetině německých dálnic je maximální rychlost omezena lokální úpravou na 120 km/h. Jedná se o úseky poblíž velkých křižovatek a měst. Na zbývajících kilometrech je rychlost pouze doporučená, a to na 130 km/h. Nejdelší úsek dálnice bez rychlostního limitu se nachází mezi Hamburkem a Berlínem. Na úseku dlouhém 237 km můžete 150 km urazit libovolnou rychlostí.
Dále ve světě patří mezi státy s neomezenou rychlostí na silnicích Afghánistán, Bhútán, Haiti, Libanon, Myanmar, Nepál, Severní Korea, Somálsko nebo Vanuatu.
{{< fq-20-form-article >}}
Argumenty pro zavedení neomezené rychlosti
Přestože je takových dálnic pomálu, existuje hned několik argumentů, podle nichž dává neomezená rychlost na dálnicích smysl:
Neomezená rychlost paradoxně přispívá k bezpečnosti a plynulosti silničního provozu. Řidiči nemusí lpět očima na tachometru (což zbytečně prodlužuje jejich reakční čas) a mohou sledovat okolní provoz.
Řidiči se nestresují z hrozících pokut za překročení povolené rychlosti, díky čemuž se mohou více věnovat řízení.
Řidiči lépe udrží pozornost, když podněty následují rychle za sebou.
Jen minimum řidičů úseky s neomezenou rychlostí zneužívá k extrémně rychlé jízdě.
Řidiči se cítí svobodněji.
K čemu rychlostní limity?
Proč tedy ve většině zemí rychlostní limity existují? Ze dvou hlavních důvodů:
Rychlostní limity se zavádějí i z ekologických důvodů – s rostoucí rychlostí stoupá nejen spotřeba pohonných hmot, ale také hlučnost a emise škodlivin.
---
# Novinky v hlasovém ovládání vozu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/hlasove-ovladani-vozu/
Datum: 2019-04-01
Dnešní technologie umožňují vedle klasických tlačítek nebo dotykového displeje ovládat mobil, televizi nebo automobil i pomocí hlasu. Největší výrobci vozidel začali na hlasových asistentech pracovat usilovněji a výsledkem je o něco inteligentnější ovládání, i když záleží na konkrétní značce vozu. S touto technologií se tak setkáme u Škody, Seatu či Volkswagenu, asi nejdál se zatím dostalo Audi a Mercedes.
{{< obrazek pri="1" />}}
Mercedes začal hlasové ovládání nové generace instalovat nejprve do vozů třídy E, později jím vybavil i třídu S. Hlasový asistent mluvil česky a byl schopen splnit mnohem více než jen zapnutí navigace nebo vytočení telefonního čísla. V tomto provedení asistent reagoval na stisk tlačítka a poté stačilo pronést jednoduchý pokyn, třeba: „Zapnout vyhřívání sedadla”.
Trend, kterým se pravděpodobně hlasové ovládání vozu do budoucna vydá, je v současnosti k vidění u Mercedesu třídy A. Zde automobil reaguje už jen na pouhé oslovení Hej Mercedes, tedy podobně, jako reaguje telefon od Applu na Siri nebo androidí telefony na OK, Google. Zeptáte-li se Mercedesu na počasí v Praze, bez váhání vám odpoví v češtině, aniž byste museli mačkat tlačítko. Stejně tak funguje i navigace, stačí jen říct adresu a vozidlo si vše obstará samo. A protože je online, dokonce je samo schopno i dohledat adresu hotelu, do kterého máte namířeno.
Vyspělejší ovládání pomocí hlasu se dostalo i do BMW řady 8 a také do X5. Podobně jako Mercedes, i BMW slyší na Hej BMW, tady si ale oslovení můžete upravit podle sebe, pokud vám nevyhovuje. Asistent vám nastaví navigaci, pustí rádio a mimo jiné i třeba zkontroluje a změní teplotu ve voze. Velkou nevýhodou pro české řidiče je fakt, že česká mutace je zatím v nedohlednu.
S hlasovým ovládáním se můžeme setkat i ve škodovkách a všech vozů z VW koncernu. V tomto případě se jedná jen o klasické ovládání hlasem, rozhodně nelze mluvit o inteligentním ovládání, protože hlas můžete použít je na nastavení navigace, rádia, telefonu a médií. Ovládání jako takové funguje dobře, oproti výše uvedeným technologiím je to ale stále pravěk.
{{< fq-20-form-article >}}
Hlasové ovládání nejen vozidel má v budoucnu určitě své místo. V USA se již nyní můžeme setkat s automobily Hyundai, které ve spolupráci s Alexou, hlasovou asistentkou společnosti Amazon, lze ovládat i na dálku. Stačí jí jen říct, ať nastartuje auto v garáži a ona tak učiní. Daleko tak jistě není doba, kdy během řízení budete moci nadiktovat autu nějakou poznámku, připomínku nebo si jen pomocí hlasu vyhledáte potřebné informace.
Obrázek hlasového ovládání u Mercedesu je převzat z oficiálních stránek www.mercedes.com.
---
# Vnější airbagy jako nový prvek bezpečnosti vozidel
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vnejsi-bezpecnost-vozidel/
Datum: 2019-03-22
Boční nárazy hrají ve statistikách dopravní nehodovosti nemalou roli. Nárazy tohoto typu jsou mnohem nebezpečnější než nárazy čelní. Vnitřní boční airbagy mají totiž na nafouknutí mnohem méně času než airbagy čelní a i mnohem méně místa na rozbalení, mají tudíž menší objem. Dnes výrobci zlepšují bezpečnost osazenstva vozu zvyšováním tuhosti karoserie a dále tím, že se snaží posadit spolucestujícího co nejdále od dveří. Budoucnost ovšem počítá i s vnějšími bočními airbagy, které si při havárii vozu roztáhnout podél boku vozidla jako nafukovací matrace.
{{< obrazek pri="1" />}}
Podle společnosti ZF, která je velkým hráčem na trhu komponentů pro automobilky a která koncept vnějších bočních airbagů vyvíjí již několik let, by jejich instalace mohla zmírnit následky bočního nárazu až o 40%. Tyto airbagy, které jsou podstatně větší než airbagy vnitřní, budou zabudovány do prahů vozu na obou stranách. Kdy se objeví v sériové výrobě, zatím není jasné.
Chybějící deformační zóna
Airbagy budou i v budoucnosti patřit mezi nepostradatelné prvky zvyšování bezpečnosti vozidel. Vnější boční airbagy jsou tu pak od toho, aby nahradily neexistující deformační zónu na bocích automobilů. Prakticky to funguje tak, že se airbag ukrytý v prahové liště při bočním nárazu za méně než 100 milisekund nafoukne a eliminuje tak ničivou energii, která může mít
fatální následky pro posádku vozu. Problémem při konstrukci takového airbagu je ale fakt, že oproti vnitřním airbagům ty vnější musejí zafungovat ještě před samotnou srážkou.
{{< fq-20-form-article >}}
Kamery a detektory
K externím airbagům proto bylo nutné dovyvinout systém detektorů a kamer i na boky automobilů, jejichž úkolem je sledovat okolí vozu a vyhodnocovat potenciální rizika. Poté, co systém vyhodnotí, že srážka je nevyhnutelná, dá pokyn řídící jednotce, která airbagy vystřelí. Samotná detekce srážky je nejtěžším úkolem, se kterým se vývojářský tým musel potýkat, to poslední, o co řidiči stojí, jsou totiž zbytečně aktivované airbagy.
Myšlenka vnějších airbagů u vozidel není úplně nová. U Volva nebo Land Roveru najdeme airbagy na kapotě, které slouží k ochraně chodců. Ty mají za úkol minimalizovat následky střetu měkkého lidského těla s tvrdými A sloupky a částmi v motorovém prostoru vozu. Airbag se aktivuje v rychlostech 20 až 50 km/h, při kterých dochází k nejvíce srážkám člověka s autem.
obrázek převzat z oficuálních stránek společnosti ZF – www.zf.com
---
# Vliv nemocí na bezpečnost řízení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-nemoc-ovlivnuje-rizeni/
Datum: 2019-03-18
V dnešní době je přecházení nemoci celkem běžnou záležitostí. Lidé chodí do práce, i když jsou nachlazení nebo mají chřipku. V tomto stavu také obyčejně usedají za volant a vydávají se i na delší cesty. Málokdo si ovšem uvědomuje, jak nebezpečné je řízení vozu v době nemoci. Reakce nemocného řidiče jsou totiž na stejné úrovni jako řidiče, který před jízdou popil alkohol. Řídit byste proto měli jen v opravdu nutných případech.
{{< obrazek pri="1" />}}
Bezpečné řízení není jen o dobrých znalostech dopravních značek a pravidel silničního provozu. Je to i o tom, aby člověk usedal za volant v dobré kondici a náladě. Nemoc a nervozita totiž kolikrát mohou způsobit dopravní nehodu, zvláště v zimním období, kdy člověk musí být za volantem více ostražitý. Přidá-li se k tomu ještě rýma a kašel nebo chřipka, může k neštěstí dojít velice snadno.
Řízení při nemoci dobře zvažte
Řidičské schopnosti člověka s chřipkou nebo nachlazením jsou podobné těm pod vlivem alkoholu. Je-li člověk jen nachlazen, pak jeho stav odpovídá zhruba 0,2-0,3 promile alkoholu v krvi, v případě chřipky pak mluvíme dokonce o 2 promile. A to už se na bezpečnosti řízení opravdu projeví. Při těchto nemocech dochází k celkové únavě a zpomalení organismu, navíc, pokud řidič užívá léky k potlačení jejich příznaků, měl by si řádně přečíst příbalový leták. Některé kapky proti kašli a volně prodejné přípravky proti nachlazení totiž znásobují únavu a obsahují kodein, který negativně ovlivňuje reakční schopnosti při řízení.
{{< fq-20-form-article >}}
Už jen to, když člověk při řízení kýchne, velmi zvyšuje riziko nehody. Při kýchání totiž vždy zavřeme oči, je to pohyb, který nejsme sami schopni vědomě ovlivnit. Bereme-li, že při kýchání zavíráme oči na dvě sekundy, je vozidlo schopno za tuto dobu při rychlosti 50 km za hodinu ujet necelých 30 metrů, při devadesátikilometrové rychlosti už je to 50 metrů. A to není zrovna málo, pokud se vám to stane v momentě, kdy potřebujete přibrzdit nebo se najednou vyhnout cyklistovi na silnici.
Před usednutím za volant v době nemoci byste měli dobře zvážit a objektivně posoudit svůj zdravotní stav. Používat vůz byste měli opravdu jen v nezbytných případech, jako je návštěva lékaře, lékárny či nákup potravin, a to jen pokud se jedná o krátké vzdálenosti. Rozhodně vám více prospěje pár dní v posteli s teplým čajem než cestování autem za každou cenu. Ohrozit můžete nejen sebe, ale i ostatní řidiče nebo chodce.
---
# Proč řidiči nejčastěji bourají?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejcastejsi-priciny-dopravnich-nehod/
Datum: 2019-03-13
V loňském roce šetřili policisté celkem 104 764 dopravních nehod, což je skoro o tisíc nehod více než v roce 2017. Největší podíl na nich mají řidiči motorových vozidel, kteří zavinili více než 80 % dopravních nehod, proto se dále zaměříme pouze na ně. Není těžké uhodnout, z jakých příčin nejčastěji k nehodám dochází.
{{< obrazek pri="1" />}}
Nehody zaviněné motoristy
Podle statistik Policie ČR způsobili v loňském roce řidiči motorových vozidel 86 632 dopravních nehod. Bylo při nich usmrceno 521 osob, což je o 60 obětí více než v roce předchozím. Ostatní tragické dopravní nehody, při nichž přišlo o život dalších 44 lidí, byly zaviněné řidiči nemotorových vozidel, chodci a zvěří.
{{< fq-20-form-article >}}
Nejtragičtější příčiny dopravních nehod
Tragické dopravní nehody jsou ty nejhorší, protože při nich často vyhasínají životy zcela nevinných lidí. Největší počet obětí (214) mají na svědomí nehody, za kterými stojí nepřiměřená rychlost. Podobně tragické následky měl nesprávný způsob jízdy, kvůli kterému přišlo o život 206 lidí. Právě kvůli nesprávnému způsobu jízdy došlo v loňském roce k většině nehod. Další hlavní příčinou dopravních nehod je nedání přednosti v jízdě, nejméně významnou příčinou je potom nesprávné předjíždění. To zapříčinilo nejméně nehod i nejmenší počet obětí.
hlavní příčina nehody
počet nehod
usmrceno osob
podíl na celkovém počtu usmrcených
nepřiměřená rychlost
13 336
214
41,1 %
nesprávný způsob jízdy
57 598
206
39,5 %
nedání přednosti
14 162
84
16,1 %
nesprávné předjíždění
1 534
17
3,3 %
Deset nejčastějších příčin dopravních nehod
Podíváme-li se na dopravní nehody podrobněji, pak existuje deset nejčetnějších příčin, které zůstávají v posledních letech víceméně neměnné.
Na prvním místě se s výrazným náskokem drží nevěnování se řízení vozidla. To znamená především telefonování a obecně používání telefonu za volantem nebo třeba ovládání navigace za jízdy. Může jít ale i o další činnosti jako jídlo a pití, líčení nebo ohlédnutí se na děti na zadních sedadlech. Ostatní významné příčiny dopravních nehod uvádíme sestupně seřazené níže v tabulce:
rok 2017
rok 2018
příčina dopravní nehody
počet nehod
příčina dopravní nehody
počet nehod
řidič se plně nevěnoval řízení vozidla
16 901
řidič se plně nevěnoval řízení vozidla
17 266
nesprávné otáčení nebo couvání
9 021
nesprávné otáčení nebo couvání
9 085
jiný druh nesprávné jízdy
8 106
nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem
8 573
nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem
7 830
jiný druh nesprávné jízdy
7 740
nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky
6 741
nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky
5 849
nezvládnutí řízení vozidla
4 774
nezvládnutí řízení vozidla
4 718
vyhýbání bez dostatečného bočního odstupu
4 176
nedání přednosti upravené dopravní značkou „DEJ PŘEDNOST V JÍZDĚ!“
4 381
nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky
3 990
vyhýbání bez dostatečného bočního odstupu
4 160
nedání přednosti upravené dopravní značkou „DEJ PŘEDNOST V JÍZDĚ!“
3 972
nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky
Prezidentský vlak je označení železničních salonních vozů, které v různém období sloužily k cestování československých prezidentů po republice i mimo ni. Jejich historie sahá do počátku 20. století. Dodnes se dochovalo 5 salónních vozů, z nichž tři jsou ještě schopné provozu. Minulý rok při příležitosti oslav 100 let vzniku Československé republiky tak vyjel na různá místa České republiky historický vlak složený z jednotlivých salonních vozů, aby potěšil příznivce drážní dopravy i historické nadšence. Vozy jsou ve sbírce Národního technického muzea a Českých drah.
Vlak, který byl v roce 2018 vystavovaný po železnici v České republice, v této podobě nikdy nejezdil a ani nemohl, vagony byly vyrobeny v různých dekádách minulého století.
{{< obrazek pri="1" />}}
Parní lokomotiva 464.202
Parní lokomotiva typu 464.202, přezdívaná Rosnička, byla vyrobena v roce 1956 spolu s dalším prototypem parní lokomotivy 464.1 ve Škodových závodech v Plzni. Parní lokomotiva měla být určena rychlíkům na kratší vzdálenosti, nicméně v době, kdy byl dán podnět k jejímu zkonstruování, vyráběla Škoda už první elektrické lokomotivy a s provozováním parních lokomotiv se do budoucnosti spíše nepočítalo, proto ani nedošlo k sériové výrobě.
Parní lokomotiva Rosnička vezla v roce 1961 až na Rakouské hranice sovětského vůdce Nikitu Chruščeva na setkání s americkým prezidentem J. F. Kennedym, kde americká hlava státu podlehla nátlaku a souhlasila s rozdělením Berlína na Západní a Východní.
Vůz Aza 1-0086 Františka Ferdinanda D´Este
Salonní vůz patří do sbírky Národního technického muzea. Byl vyroben na zakázku pro arcivévodu Františka Ferdinanda v roce 1909 v továrně Ringhoffer v Praze na Smíchově. Arcivévoda byl spolu s manželkou Žofií Chotkovou a třemi dětmi vystaven na fotografii v salonním voze, jehož interiér byl tvořen přesně podle jeho přání z materiálu odpovídajícího vysoké šlechtické třídě. Vůz má dvojitá okna, lamelové žaluzie, textilní tapety, mosazné prvky apod. Prostory jsou rozděleny na společenský prostor (obývací pokoj, jídelna) a toaleta (koupelna). Následník rakousko-uherského trůnu využíval vůz k soukromým i oficiálním cestám v současné Evropě (Francie, Chorvatsko, Německo, Rakousko). V roce 1924 byla část mobiliáře upravena na prezidentský vůz, sloužící jako jednací salonek. Jako prezidentský salonek fungoval vůz až do roku 1959.
{{< fq-20-form-article >}}
Masarykův vůz Aza 1-0080
V roce 1930 vyrobila smíchovská továrna Ringhoffer salonní vůz k 80. narozeninám 1. československého prezidenta T. G. Masaryka. Patřil mezi první vozy s celokovovou konstrukcí vozové skříně. Vnitřek vozu je ze dřeva, konkrétně z australské třešně s řezbou z pařeného dřeva hrušky. Výzdoba byla navržena architektem Josefem Jonášem. Vůz je rozdělen na místnost pro zavazadla, 2 ložnice, umývárnu a WC, oddíly pro doktora, tajemníka a službu, kuchyň a topnou komoru. Byl vybaven rádiem a telefonem. Vůz byl jako prezidentský vyřazen v roce 1967 a před jeho definitivní likvidací komunisty ho zachránilo jen to, že se v roce 1969 stal pomníkem Železničních opraven a strojíren České Velenice. Od roku 1991 na něm probíhaly restaurační práce.
První cesta prezidenta Masaryka v tomto voze byla na francouzskou Riviéru. Vůz prezidenta doprovodil i na jeho poslední cestě v roce 1937 jako část smutečního vlaku na cestě z Prahy do Lán.
Vůz byl dále využíván protektorátním prezidentem Háchou a v 1945 se jím s velkou slávou vrátil do Prahy prezident Beneš se svou chotí.
Salon 001 (“Svoboda”)
Třetím salonním vozem je vůz vyrobený pro státní představitele v roce 1968 ve východoněmeckém Budyšíně. Nejčastěji byl využívám prezidenty Ludvíkem Svobodou a Gustavem Husákem.
V říjnu 1968 ho čerstvý prezident Ludvík Svoboda využil k cestě z Bratislavy do Prahy z oslav 50. výročí založení republiky a ustavení federace.
Součástí prezidentského vlaku byl na přehlídce v roce 2018 i “Pancéřák”, vyrobený v roce 1931 v závodech Ringhoffer v Praze. Vůz ze sbírky Národního technického muzea je kompletně renovovaný vůz s označením
CA 4-5086.
Zdroj obrázku:
Lokomotiva 464.1 zvaná “Rosnička”: Wikimedia Commons, autor: Falk2
---
# Jak fungují semafory?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-funguji-semafory/
Datum: 2019-02-27
Zdání, náhoda nebo špatně seřízený semafor? Proč na světlech tak dlouho stojíte na červené a proč se vám nedaří projet několik navazujících semaforů na zelenou? Semafory vám to nedělají naschvál. Nastavit ideálně všechny semafory ve prospěch všech řidičů je dost komplikované. Naštěstí dnes většina semaforů reaguje na aktuální dopravní situaci.
{{< obrazek pri="1" />}}
Při pohledu na některé křižovatky řízené světelnou signalizací, kde se sbíhá několik ulic a silnici křižují kromě přechodů pro chodce ještě tramvajové koleje, je jasné, že nastavení semaforů nemusí být vůbec jednoduché. Proto patří do rukou odborného projektanta. A jak to celé funguje?
Dynamické semafory
Semafory jsou dnes běžně řízeny dynamicky, tedy v závislosti na skutečném provozu. V praxi to znamená efektivnější využití dopravní situace a průjezdnější křižovatky. Každý takto řízený semafor je vybaven řadičem, který semafor ovládá, a čidly, která zaznamenávají počet vozidel na silnici. Čidla mohou mít podobu buď malých kamer umístěných na vršku semaforu, nebo mohou být zabudována ve vozovce.
{{< fq-20-form-article >}}
Čím více vozidel, tím delší zelená
Podle průměrného počtu vozidel se na křižovatce, resp. na jejích větvích nastaví minimální a maximální doba pro rozsvícení zelené. Nastavení může být odlišné v různých fázích dne, týdne i roku. Podle toho, kolik vozidel na silnici čidla zaznamenají, může řadič přizpůsobit čas svícení zelené a v případě hustého provozu ho prodloužit na maximum. A naopak – pokud čidlo žádné vozidlo nedetekuje, zelená se nemusí rozsvítit vůbec.
Noční režim
Specifické je fungování semaforů v noci, kdy je velmi slabý provoz. Některé křižovatky využívají tzv. celočervené fáze, během níž svítí všem červená a zelená se rozsvítí tomu, kdo přijede první. Čidla semaforů v noci reagují na světla vozidel. Právě z toho důvodu se někteří řidiči snaží urychlit rozsvícení zelené tím, že na blížící se semafor blikají dálkovými světly. Doufají, že kužel světla dopadne k čidlu dříve a oni tak ušetří pár vteřin.
Semafory pro chodce
Na většině křižovatek vstupují do hry kromě vozidel také chodci, kteří nastavení semaforů ještě více komplikují. Při nastavení světelné signalizace pro chodce je třeba vzít v úvahu délku přechodu a průměrnou rychlost chůze, kterou udává norma. A některým semaforům musíte dát jako chodci signál, že hodláte přejít. K tomu slouží chodecké tlačítko. Pokud ho nestisknete, semafor se o vaší přítomnosti nedozví a fázi zeleného signálu klidně přeskočí.
---
# Nejdelší, nejvyšší…nej mosty v ČR
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ty-nej-mosty-v-cesku/
Datum: 2019-02-26
Mosty patří mezi nejpozoruhodnější stavby nejen ve světě. I v Česku najdeme architektonicky zajímavé stavby, které stojí za povšimnutí. Nejznámější z nich je bezesporu Karlův most a skoro by se mohlo zdát, že jiný most ani v Česku není. Opak je ale pravdou. Víte, který je nejdelší, nejvyšší anebo nejstarší dochovaný?
{{< obrazek pri="1" />}}
Vůbec nejvyšším mostem u nás je Žďákovský most klenoucí se nad Orlickou přehradou. Je dlouhý 543 metrů a od nejhlubšího bodu zatopeného údolí má na výšku 90 metrů, od hladiny potom metrů 62. Most se pyšní mnoha zajímavostmi. Nejenom že byl v době svého vzniku, tedy v roce 1967, největším jednoobloukovým ocelovým mostem na světě, ale “proslul” rovněž tím, že z něho byly v zavařených sudech shazovány do přehrady oběti tzv. Orlických vrahů.
Jednou ze součástí Pražského okruhu je i Radotínský most, zatím nejdelší most v Česku. Měří necelých 2 300 metrů a překlenuje údolí Vltavy a Berounky na jih od Prahy. Jedná se v podstatě o dva spojené mosty, z nichž každý má jiného dodavatele a jiné konstrukční řešení. Byť se jedná o dálniční most, mohou ho využít i cyklisté. Disponuje totiž zespodu zavěšenou cyklostezkou, díky níž lze překonat řeku Vltavu i na kole.
Nejdelší železniční most najdeme v Praze. Negrelliho viadukt spojuje Masarykovo nádraží a nádraží v Praze-Bubny. Začíná nad autobusovým nádražím Florenc a pokračuje přes Karlín a Štvanici až do Holešovic. Je druhým nejstarším pražským mostem vedoucím přes Vltavu, a dokonce prvním železničním. Budován byl v letech 1846 – 1849 a v té době šlo o velmi pokrokovou stavbu. Podobné mosty z té doby se totiž vesměs stavěly ze dřeva, Negrelliho viadukt je ale kamenný.
Ve výčtu těch nej mostů v Česku nesmí chybět ani Žampašský most. Je totiž naším nejvyšším kamenným železničním mostem. Překlenuje údolí Kocour nedaleko Jílového u Prahy, proto se mu také někdy říká Kocourský viadukt. Most je postaven ze žuly a je tvořen sedmi oblouky o rozpětí 12,5 metru, přičemž nejvyšší z nich se tyčí do výšky 41 metrů nad údolím. První vlak se po něj projel 1. května 1900.
V soutěži o nejvytíženější komunikaci jasně vyhrává pražský Barrandovský most, přes který denně projede zhruba 140 tisíc vozidel. Vybudován byl v letech 1978 – 1988 a jeho úkolem bylo spojit oba břehy Vltavy. Most je čtyřproudý v každém směru a je rovněž přístupný chodcům a cyklistům. Do budoucna se ale počítá s jeho nákladnou opravou, most je totiž na hranici své životnosti.
Nevíte-li, kam na výlet, zajeďte se podívat na Kamenný most v Písku překlenující řeku Otavu. Jedná se o nejstarší dochovaný most u nás, historicky je pak druhým v pořadí po již neexistujícím Juditině mostu. Byť ho písemné prameny prvně zmiňují až v roce 1348, je pravděpodobně o několik desítek let starší. Pověst také říká, že v době svého vzniku měl být most pojmenován podle toho, kdo přes něj přejde na druhou stranu řeky jako první. A protože se po něj jako první prošel jelen, nazývá se most neoficiálně někdy jako Jelení most.
A co by to bylo za seznam těch nejzajímavějších mostů, kdyby v něm chyběl Karlův most. I díky němu se totiž Praha stala v době jeho vzniku významnou obchodní zastávkou. Karlův most je dosud nejstarším stojícím mostem přes Vltavu v Praze. Svůj nynější název získal ale až v roce 1870, původně byl nazýván jednoduše jako Kamenný nebo Pražský most. Každý si ještě pamatuje, že se údajně do malty během jeho stavby přidávala vajíčka. Rozbor vědců z Vysoké školy chemicko-technologické ale tento “hoax” v roce 2010 vyvrátil.
Veškeré obrázky převzaty z www.commons.wikimedia.org.
---
# Aplikace na jízdní řády vlaků
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vlakove-jizdni-rady/
Datum: 2019-02-22
Patříte mezi dobrodruhy, kteří před jinou formou cestování dávají přednost jízdě vlakem? Proč ne, vlaky se za poslední desetiletí změnily k nepoznání. Jsou pohodlné, čisté a navíc i relativně rychlé. Počet cestujících, kteří preferují železniční dopravu rok od roku roste (viz graf č.1: Přeprava osob a zboží po železnici). V průměru přepraví drážní dopravci v Čechách 502 000 cestujících denně na vzdálenost 49,2 km. Internet v mobilu má dnes již téměř každý, proto je snadné zjistit, jak se kam dostat, v kolik a za kolik a rovnou si pořídit jízdenku, to vše bezhotovostně, s trochou cviku i za pár vteřin. Jaké dnes existují aplikace, které vám umožní přístup k jízdní řádům?
{{< img url="https://storage.googleapis.com/wp-resources/povinne-ruceni.com/2021/11/vlakove-jizdni-rady.jpg" >}}{{< obrazek pri="1" />}}{{< /img >}}
Graf č.1: Přeprava osob a zboží po železnici v letech 2014 – 2018
IDOS (6 MB)
Jízdní řády IDOS jsou fenoménem. Na webu existují již mnoho let a jejich spolehlivost a funkčnost je tak ověřená dlouhodobými zkušenostmi. Kromě vyhledávání vlakových spojů je tato aplikace, fungující i na webovém rozhraní, určená k vyhledávání meziměstských i městských autobusových spojů. Po zapnutí aplikace se automaticky lokalizuje nejbližší zastávka a usnadní se tak vyhledávání, když se snažíte zjistit nejbližší spoj. výhody aplikace:
jízdní řády obsahují informace o aktuálním zpoždění vlaků
oznámení příjezdu, odjezdu nebo přestupu
našeptávání názvů zastávek
lokalizace nejbližší zastávky podle aktuální polohy
výběr zastávek z mapy
sms jízdenka
možnost sdílení
anglická jazyková mutace
aplikace je zdarma
MŮJ VLAK (8 MB)
Aplikaci Můj vlak ocení především ti, pro něž je cestování vlakem denním chlebem. Aplikace rychle najde požadovaný spoj, na který si rovnou můžete i koupit jízdenku pro sebe, psa, kolo nebo nadměrné zavazadlo. Aplikace Českých drah obsahuje i aktuální informace o výlukách, zpožděních a dalších změnách spojení. výhody aplikace:
při kontrole jízdenky (QR kódu) automaticky rozjasní displej telefonu, aby byla jízdenka dobře čitelná pro skenovací zařízení
přehled výluk a zpoždění a notifikace při jakékoliv mimořádné změně
přehled služeb ve vlaku a na stanici
informace o cestě, aktuální poloze apod.
možnost sdílení
{{< fq-20-form-article >}}
PUBTRAN (19 MB)
Pubtran je jednoduchá mobilní aplikace jízdních řádů od Seznamu. Po otevření se lokalizuje vaše poloha, nebo ji můžete zapsat ručně. Můžete si zvolit i preferované dopravní prostředky (vlak, autobus, loď, trolejbus, tramvaj…) a další specifika: bezbariérová doprava, přeprava pro kočárky apod. výhody aplikace:
vyhledání spojení mezi adresami jednotlivých míst (včetně navigace k nejbližší zastávce)
možnost volby bezbariérového cestování nebo cestování s kočárkem
CG TRANSIT (7 MB)
Placená aplikace (ČR s licencí na 1 rok za 75 Kč) je dostupná offline. Ocení ji tedy převážně ti, kteří nemají vždy k dispozici internet v mobilu, nebo se pohybují na místech, kde není dobrý signál a stálý přenos dat. Aplikace má k dispozici offline jízdní řády České republiky, Slovenska a vlaků po celé Evropě. výhody aplikace:
funguje offline
klasické vyhledávání spojení, nebo hledání na mapě
seznam linek a odjezdů z konkrétních zastávek
uložení domácí nebo pracovní adresy
---
# Jak předejít námraze na okně auta?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-predejit-namraze-na-okne-auta/
Datum: 2019-02-20
Mrazivá zimní rána znamenají pro řidiče nepříjemnou povinnost – škrábání námrazy z oken. Vyhnou se mu jen ti, kteří parkují auto v garáži, mají auto vybavené nezávislým topením nebo okna před námrazou chrání. Ať už pomocí ochranné izolační fólie, nebo jinými prostředky, které nic nestojí, ale poslouží stejně dobře.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jednodušší to být nemůže
Možná jste si na ranní škrábání oken už zvykli, možná ale hledáte spolehlivý a účinný způsob, jak zamrzlým oknům předejít. Prevence proti námraze je přitom velmi jednoduchá. Stačí večer použít ochrannou clonu nebo některý z materiálů, které běžně najdete doma. Instalace ochrany proti námraze vám zabere jen pár vteřin a ráno vám ušetří cenné minuty.
{{< fq-20-form-article >}}
Karton, látka i bublinková fólie
Nejběžnější pomůckou proti námraze na čelním skle je ochranná izolační fólie s vrstvou hliníku. Nestojí mnoho a její funkčnost a odolnost je dlouhodobě ověřena. Její speciální tvarování, dokonalé přilnutí a možnost přivřít ji do dveří zaručují, že námraza nebude mít šanci.
Pokud ochrannou izolační fólii nechcete kupovat nebo ji zrovna nemáte u sebe a potřebujete náhradní, zároveň však stejně účinné řešení, můžete použít:
Karton: nevyužitou krabici nebo jiný kus kartonu doma určitě najdete. Funguje dobře, jen je potřeba ho jednou za čas vyměnit za jiný kus kartonu, protože dlouhodobá vlhkost mu příliš nesvědčí.
Látku: může se jednat o kus starého oblečení, bavlněnou látku i deku. Jediné úskalí nastává v případě, že použitou látku necháte v autě. Může způsobit vyšší vlhkost uvnitř auta, což může vést k zamlžení skel zevnitř.
Bublinkovou fólii: je sice lehká a nemusí být snadné udržet ji na skle auta, její výhodou je ale vodotěsnost a schopnost odpuzovat vlhkost.
Ať vám neuletí
Ať už se rozhodnete pro jakoukoliv variantu, ujistěte se, že jste ochrannou pomůcku důkladně upevnili a zajistili. Ve spodní části ji zajistěte stěrači, které tak zároveň ochráníte před přimrznutím k oknu, a pokud to materiál dovoluje, na koncích ji přivřete do dveří auta. Jinak by ji mohl odnést vítr nebo nenechavý kolemjdoucí.
---
# Dálniční síť v ČR
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dalnicni-sit-v-cr/
Datum: 2019-02-19
Podle posledních statistik nestihne Česko dostavět svoji dálniční síť ani do roku 2050, a to měla být hotova již v roce 2010. O stavu českých dálnic nejlépe vypovídá situace na nejstarší z nich, dálnici D1. Ta není dokončena ani po třiceti letech od revoluce, přitom poslední úsek měl být hotov již před deseti lety. Česko tak za svými evropskými sousedy ve výstavbě dálnic notně zaostává.
{{< obrazek pri="1" />}}
Historie českých dálnic sahá až do roku 1935, kdy byl nejprve představen projekt výstavby dálnice vedoucí z Plzně do Košic. Jiný návrh z téže doby pak počítal s dálnicí, která by začínala v Chebu a končila až na Podkarpatské Rusi ve městě Chust. Zůstalo ale jen u návrhů na papíře, pro úřady příliš zajímavé nebyly. Přesto se tehdejší Československo řadilo k průkopníkům v budování dálniční sítě, společně s USA, Itálií a Německem patřilo mezi státy, které chtěly pomocí dálnic spojit velká města a důležité oblasti. Rok 1938 a posléze světová válka veškeré plány ale zhatil. Sice se některé úseky rozestavěly, ve finále ale na jejich dokončení nezbyly peníze a do budoucna byly vyhodnoceny jako zbytečné.
Po vzoru Sovětského svazu se po válce Československo zaměřilo spíše na výstavbu železniční sítě, která byla o něco lacinější. Sověti se navíc obávali, že by západní spojenci mohli dálnice využít v případě ozbrojeného střetu k rychlému postupu na Východ. Nicméně pokrok a nárůst silniční přepravy donutil tehdejší vládce provětrat staré plány na vybudování dálniční sítě a v červenci 1971 byl slavnostně otevřen první dálniční úsek mezi Prahou a Mirošovicemi, známý jako D1. V listopadu 1980 se pak řidiči mohli po nové dálnici dostat až do Brna.
Hotovo do roku 2050?
Po revoluci sice nové vlády převzaly celkem slušnou dálniční síť, poté už to ale přestala být priorita. V současnosti je v provozu zhruba 1250 kilometrů dálnic, plánovaných je ale přibližně 2100 kilometrů. To znamená, že aby byl dodržen původní plán dostavby dálnic s vazbami na okolní státy, museli bychom každý rok zprovoznit 27 nových kilometrů. Nejvyšší kontrolní úřad ale přišel se závěry, že v letech 2013 – 2017 se postavilo průměrně každoročně pouze 16 kilometrů, v letech 2018 – 2020 to nebylo a nebude o moc víc, pouhých 17 kilometrů nových dálnic ročně. Takovým tempem bude dokončení dálniční sítě trvat dalších 50 let.
{{< fq-20-form-article >}}
Zakopaný pes
Mezi důvody pomalé výstavby patří hlavně špatná příprava staveb, která je spojena s administrativou ve formě získávání územních rozhodnutí a stavebních povolení. V některých případech totiž trvá i více než 10 let dopracovat se k vytouženému stavebnímu povolení.
Svůj podíl na tom všem má potom zajisté i neschopnost státu vyjednávat a urovnávat spory s vlastníky pozemků, špatná a pomalá práce úředníků, nedostatečně zpracované návrhy a v neposlední řadě i žaloby ekologických organizací a řešení výjimek, které se týkají chráněných živočichů a rostlin žijících v místech budoucích dálnic.
Jedna pozitivní zpráva se ale přeci jen najde. Před deseti lety byly české dálnice jedny z nejdražších v Evropě, jejich výstavba vyšla o třetinu až polovinu dráž než ve vyspělých zemích. Po poklesu cen v posledních letech ale zlevnily i dálnice, cena jednoho českého metru čtverečního dálnice se dostala na úroveň metru německého či španělského.
---
# Proč přestat tankovat po prvním cvaknutí?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/tankujete-palivo-do-prvniho-cvaknuti/
Datum: 2019-02-13
Tankovací pistole na čerpacích stanicích se po natankování téměř plné nádrže automaticky zastaví, na což řidiče upozorní cvaknutím. Někteří řidiči tento signál respektují, jiní se dál snaží dostat do nádrže co největší množství benzínu nebo nafty. Který postup je ten správný a při kterém naopak hrozí problémy?
{{< obrazek pri="1" />}}
Cvaknutí chrání před přeplněním
Tankovací pistole jsou vybavené funkcí automatické ochrany proti přeplnění nádrže. Nejedná se o nic jiného než o zřetelné cvaknutí membránového ventilu, které uslyšíte ve chvíli, kdy je nádrž téměř plná. Po cvaknutí pistole se čerpání přeruší – dokud pistoli znovu nezmáčknete.
Jakmile výdejní pistole cvakne, měl by to být pro řidiče signál, že by měli tankování ukončit. V opačném případě hrozí, že palivo začne vytékat ven. Někteří řidiči však cvaknutí a automatické zastavení pistole nerespektují a po kapkách tankují dál, dokud nemají nádrž naplněnou až po okraj. Zřejmě proto, aby využili výhodné ceny pohonných hmot nebo aby o trochu oddálili další návštěvu čerpací stanice.
{{< fq-20-form-article >}}
Opětovné zmáčknutí pistole si dobře rozmyslete
Důvodů, proč byste měli tankování ukončit po automatickém cvaknutí pistole, je několik:
Určité množství benzínu nebo nafty může vytéct mimo hrdlo a skončit na zemi pod autem. Může za to odtoková dírka v blízkosti vyústění nádrže.
K dalším zbytečným ztrátám může dojít v důsledku zpětného nasávání pistole, která z vozu dokáže vytáhnout výpary. S nimi však může nasát i část paliva, za které pochopitelně zaplatíte.
Přeplňování palivové nádrže zatěžuje životní prostředí. Každá kapka benzínu či nafty, která skončí na zemi, stejně jako každé množství toxických par vypuštěných do vzduchu je pro přírodu nežádoucí.
Kvůli tepelné roztažnosti paliva musí v nádrži vždy zůstat dostatečně velké volné místo, jinak hrozí prasknutí nádrže a následný požár vozidla. Může se tak stát například v zimě, kdy se objem natankovaného studeného paliva může v garáži vlivem tepla zvětšit až o 15 %.
Hrozí také poškození systému palivové rekuperace ORVR (Onboard Refueling Vapor Recovery System), kterým jsou vybavena moderní auta a který zachycuje škodlivé výpary paliva z nádrže.
Přeplněním nádrže riskujete poškození tohoto ekologického systému, který nasaje kapalinu, s níž si nebude schopen poradit. Jakmile systém přestane správně pracovat, vozidlo začne hlásit chyby a návštěvě servisu se zřejmě nevyhnete.
---
# Jak funguje parkovací asistent
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-umi-parkovaci-asistent/
Datum: 2019-02-12
Jednou z nejsložitějších situací, se kterou se musí řidiči vypořádat, je parkování. Zajet popředu mezi dvě vozidla až tak velký problém není, více se mnozí z nich zapotí v případě, kdy jsou nuceni zaparkovat pozadu nebo podélně. Toho jsou si vědomi i výrobci automobilů a proto vybavují nové vozy technologiemi, které mají parkování usnadnit. V základu nových modelů tak dnes už najdeme parkovací senzory a parkovací kamery. Nejnovějším systémem na tomto poli je parkovací asistent.
{{< obrazek pri="1" />}}
To, co bylo ještě před několika lety nemyslitelné, je dnes už běžnou součástí moderních automobilů. Parkovací asistent vás sice nenaučí parkovat, dost výrazně vám s tím ale umí pomoci. Je totiž schopen si sám zmapovat okolí, změřit volné místo, vyhodnotit, zda se do něj vůz vejde a nakonec sám zaparkovat. Zdá se to jednoduché, co všechno to ale obnáší?
Jak asistent funguje
Základem této technologie jsou parkovací senzory umístěné kolem celého auta. Ty v drtivé většině fungují na principu ultrazvuku, tedy tak, že vysílají zvukové vlny a měří, za jak dlouho se vrátí. Podle toho si potom dopočítají vzdálenost překážky a dají vědět řidiči pípáním. Díky výkonnému procesoru auto ví, jaký má poloměr zatáčení, délku rozvoru a převisů a je schopno tudíž vyhodnotit, jak moc má točit volantem a zda zvládne zaparkovat na vyhlédnutém místě. V provozu to potom funguje tak, že vy s vozem pomalu popojíždíte ulicí a systém si měří mezery mezi stojícími vozidly. Jakmile najde vhodné místo, dá řidiči signál. Co nastane potom záleží na typu asistenta, kterým je daný vůz vybaven:
asistent navrhne ideální trasu, jak zaparkovat a promítne ji na palubní počítač, zaparkovat ale musí řidič
asistent dá řidiči pokyn k zastavení a zařazení zpátečky, poté si převezme kontrolu nad volantem sám a sám i zaparkuje
Řidiče jistě potěší fakt, že kromě zaparkování jsou někteří asistenti schopni i „vyparkovat” z místa. Stačí jim dát signál a sami s autem vyjedou. Řízení vám předají v momentě, kdy před nimi není žádná překážka.
Odpovědnost zůstává na řidiči
Možnou nevýhodou je pro někoho fakt, že asistenti jsou stále ještě pomalí. To některé řidiče může znervóznit, třeba v momentě, kdy kvůli parkování nemohou jiné vozy pokračovat v jízdě. Na druhou stranu jsou dnes už celkem spolehliví a dokážou zaparkovat na místo, které je jen o kousek delší než samotné auto. V případě potřeby lze samozřejmě proces parkování kdykoliv přerušit.
Řidiči také nesmí spoléhat na to, že elektronika je bezchybná. Za případné škody na majetku totiž zodpovídá vždy řidič vozu, proto i když necháte za sebe parkovat asistenta, je vždy vyžadována vaše spolupráce a pozornost.
---
# Sjednejte si u nás autopojištění a vyhrajte iPhone 8
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vyhrajte-iphone-8/
Datum: 2019-02-01
Sjednejte si u nás od 1. února do 30. dubna 2019 povinné ručení nebo havarijní pojištění a budete automaticky zařazeni do soutěže o telefony iPhone 8. Každá tisící sjednaná a uhrazená pojistná smlouva vyhrává iPhone 8, 64 GB, Space Grey.
Podrobná pravidla soutěže zde.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# 5 věcí, které při řízení děláme, aniž bychom si je uvědomovali
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/veci-ktere-v-aute-delame-nevedomky/
Datum: 2019-01-30
Před nástupem do autoškoly a získání prvního řidičského oprávnění si někteří z nás nedokáží představit, jak všechny činnosti, jako je ovládání volantu, řadící páky, všech pedálů, sledování provozu, značek, dávání přednosti v jízdě apod., skloubit dohromady. Jakmile mají pár stovek, možná tisíc kilometrů za sebou, stane se tato činnost automatickou. Posune se do té části mozku, která pracuje na základě získaných zkušeností sama o sobě a uvolní prostor něčemu jinému, novému, co ani nemusí se řízením vozidla přímo souviset. Vědomé uvažování nedokáže zpracovávat tolik informací najednou, aniž by hrozilo, že se někde nestane chyba, nebo jedna položka bude opomenuta, což by při řízení vozidla mohlo způsobit tragédii.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zaslechneme- li výstražnou sirénu, stáhne se nám žaludek
Policie ČR má pomáhat a chránit a přesto mají mnozí z nás špatný pocit, když je třeba jen malou chvíli pronásleduje policejní hlídka a to nemusí mít ani zapnuté majáky. Paranoia si najde rychlou cestu i do naší hlavy a my začínáme zpytovat svědomí a vzpomínat, co jsme kde udělali špatně, jestli jsme si nezapomněli doklady, máme povinnou výbavu v pořádku apod. Ruku na srdce, komu se neuleví, když policejní auto zmizí z dohledu?
Mluvíme sami se sebou nebo s řidiči
Pokud zrovna nevezeme upovídané spolujezdce, nebo neposloucháme zajímavé informace, audioknihy či písně, linoucí se z reproduktorů, přemýšlíme o jiných důležitých věcech. Myšlenky se občas dostanou i na povrch a tak si z ničeho nic najednou povídáme sami se sebou, což se stává i v místech mimo kabinu automobile. Ventilování emocí, které musíme zprostředkovat ve vztahu k řidiči, jenž nám nedal přednost, nebo nás nějakým nepatřičným způsobem omezuje v jízdě, navíc prospívá duchu i tělu – ovšem do té doby, dokud nás dotčený neslyší.
{{< fq-20-form-article >}}
Zpíváme si
V autě si kromě vedení monologu sama se sebou občas i zazpíváme. Je to prostor ohraničený od okolí s dostatkem soukromí pro sebeprezentaci a tak se stává dalším TOP místem po koupelně, ve kterém zavřeme stud do přihrádky a povolíme uzdu všem konvencím. Podle odborníků hudba zvyšuje produkci protilátek a posiluje imunitní systém, redukuje stres a produkuje serotonin – známý hormon štěstí. Ozve-li se v reproduktorech naše oblíbená melodie, nebraňme se ji tedy doprovodit vlastní “a cappellou”.
Tankujeme na poslední chvíli
Doplňování palivové nádrže necháváme na poslední možnou chvíli. Síť čerpacích stanic je v České republice relativně hustá a navíc s jistotou víme, že když nebudeme “tlačit na pilu”, dojezdová vzdálenost po rozsvícení kontrolky paliva se několikanásobně prodlouží. Majitelé naftových motorů ale riskují víc, než jen cestu na nejbližší čerpací stanici s kanystrem, nafta má totiž i mazací funkci.
Ohlédneme se za autem, když od něj odcházíme
Jedna z věcí, kterou děláme jen tak mimoděk, je poslední pohled na čerstvě zaparkovaný automobil. Důvodů může být hned několik: buď se chceme ubezpečit, že jsme správně zatáhli ruční brzdu a vůz neodcestoval, nebo se chceme pochválit, jak šikovně jsme podélně zaparkovali, či jen pokochat pohledem, jak krásně se náš čerstvě umytý a vyleštěný automobil vyjímá mezi ostatními.
---
# Půl roku bez technické? Odtah, dražba i likvidace
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vozum-bez-technicke-bude-hrozit-odtah/
Datum: 2019-01-29
Také už se vám to stalo? Přeplněné parkoviště, šance na zaparkování v ulici mizivá a několik parkovacích míst obsazených vozidly v zoufalém technickém stavu. Vozidla, která nemají na silnici co dělat, ve skutečnosti blokují parkovací místa ostatním řidičům. Takovým situacím by však měl být konec. Vozidla s více než šest měsíců propadlou technickou prohlídkou by mohla být ze silnice odtažena, v krajním případě i zlikvidována.
{{< obrazek pri="1" />}}
Širší pravomoc pro vlastníky silnic a parkovišť
Starých, opuštěných vozidel, která zabírají místa ostatním vozidlům, na silnicích a parkovištích není málo. V současné době je možné takové vozidlo nechat odtáhnout jen tehdy, pokud se jedná o očividný vrak, vozidlo bez motoru, případně bez registračních značek.
Vláda v prosinci podpořila návrh poslanců ANO, který by měl silnice ještě více pročistit. Měl by totiž umožnit vlastníkům silnic a veřejných parkovišť nechat odtahovat auta bez platné technické prohlídky.
{{< fq-20-form-article >}}
Navrhované změny
Návrh hovoří o tom, že bude možné nechat odtáhnout každé vozidlo, kterému platnost technické prohlídky vypršela před více než půl rokem. Nemusí se to tedy týkat jen poškozených, téměř nepojízdných aut, ale také zapomnětlivých řidičů, kteří si jen nepohlídali termín.
Při odstraňování vozidel bez platné technické by se mělo – v případě schválení návrhu – postupovat následovně. Jakmile vlastník silnice nebo veřejného parkoviště takové vozidlo objeví, vyzve jeho provozovatele, aby buď vozidlu obnovil technickou prohlídku, nebo vozidlo ze silnice odstranil. Pokud provozovatel vozidla na výzvu nezareaguje, může vlastník komunikace nechat vozidlo odtáhnout. Provozovatel vozidla dostane informaci o tom, kde se jeho auto nyní nachází, a společně s ní i účet za odtah a za parkování na odstavném parkovišti. Pokud ani poté provozovatel vozidla neprojeví o auto zájem, po třech měsících bude možné nechat vozidlo zlikvidovat nebo vydražit.
Odstavení auta bez platné technické prohlídky na veřejné komunikaci nebo parkovišti by také mělo být považováno za přestupek. Zároveň by za takové jednání hrozila pokuta ve výši až 300 000 Kč, tedy ve stejné výši jako za odstavení vraku.
---
# Déšť, mlha a jiné přírodní jevy na silnicích
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nepriznive-pocasi-v-zime-na-silnicich/
Datum: 2019-01-28
Během zimní sezóny nás při jízdě na silnici může zastihnout nejen husté sněžení, ale i déšť, mlha nebo náledí. Je proto nutné myslet mnohem více na bezpečnost a jezdit s rozvahou. Kromě toho prospěje bezpečné jízdě dokonalé očištění skel, zimní výbava a důsledná kontrola vozu před jízdou. S kterými přírodními jevy se v zimě na komunikacích nejčastěji potkáme a jak na ně?
{{< obrazek pri="1" />}}
Černý led
Své pojmenování získal černý led kvůli tomu, že není na silnici vidět. Je průhledný a z vozu vypadá jako normální černá mokrá vozovka. Jeho zákeřnost spočívá v tom, že ho řidiči vůbec nečekají. Teploměr totiž ukazuje teplotu nad nulou, to ale neznamená, že se led nemůže vytvořit. Objevuje se v místech, kam nedosáhnou sluneční paprsky, ve vyjetých kolejích, na mostech, které namrzají rychleji než silnice nebo v místech, kde fouká vítr.
Setkáte-li se s ním, pusťte jen pomalu nohu z plynu a lehce otáčejte volantem. Nechte auto, aby led samo překonalo. Rozhodně nedupejte zběsile na brzdu, tím jen umocníte smyk a skončíte buď v příkopě nebo v autě, co jede za vámi.
Mlha
Mlha způsobuje velmi sníženou viditelnost, je potřeba proto přizpůsobit rychlost a zvětšit rozestup mezi vozidly, doporučuje se na alespoň 5 sekund. V opravdu husté mlze zapněte mlhová světla, aby vás ostatní řidiči viděli, přední mlhovky zároveň zlepší výhled.
Rovněž myslete na to, že v zimě při mlze mohou namrzat silnice. Při jízdě se neřiďte jen světly vozu před vámi, sledujte rovněž i ohraničení silnice, abyste se nedostali do protisměru nebo nesjeli ze silnice.
{{< fq-20-form-article >}}
Déšť
V případě deště během jízdy v zimě na silnici se doporučuje totéž co v případě mlhy, tedy snížení rychlosti a zvětšení rozestupu mezi vozidly. Pro plynulé zastavení je totiž potřeba delší vzdálenost. Někdy se lidé uchylují k použití mlhovek i za deště, je potřeba ale připomenout, že mlhovky se používají jen za snížené viditelnosti, muselo by se tudíž jednat o hustý déšť.
Největším strašákem v dešti je aquaplaning, kdy dochází ke ztrátě kontaktu pneumatiky s vozovkou na vysoké vrstvě vody. V případě, že nastane, hlavně nezmatkujte, uvolněte pedál, sešlápněte spojku, nebrzděte a udržujte směr jízdy.
Husté sněžení
Při velmi hustém sněžení dochází ke snížení viditelnosti, někdy může nastat i tzv. bílá tma, kdy přes padající sníh nejsou vidět ani chodci v reflexním oblečení. Řešením je opět ubrání rychlosti, abyste mohli bezpečně zabrzdit. Na zasněžené silnici je brzdná dráha o dost delší než na silnici suché. Dodržujte rovněž větší rozestup od auta jedoucího před vámi a v případě velmi hustého sněžení použijte zadní mlhovky, aby vás včas viděli řidiči jedoucí za vámi.
Vždy myslete na to, že základem bezpečné jízdy v zimním období za nepříznivého počasí jsou kvalitní zimní pneumatiky s dostatečným dezénem, vždy očištěná všechna skla u automobilu, dostatek nemrznoucí směsi do ostřikovačů a zimní výbava ve formě sněhových řetězů, zásob jídla a pití a teplého oblečení či deky.
---
# Google Maps, Apple Maps nebo Waze?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/srovnani-nejoblibenejsich-navigacnich-aplikaci/
Datum: 2019-01-25
Pokud jezdíte alespoň občas autem a vlastníte-li chytrý telefon, určitě jste už minimálně jednou použili k navigování do cíle nějakou aplikaci. Ne všechny navigační aplikace ovšem nabízejí stejné funkce. Podívali jsme se podrobněji na tři nejpoužívanější aplikace, které jsou dostupné v češtině – nejoblíbenější Google Maps, variantu od Applu i na odlišném principu fungující Waze.
{{< obrazek pri="1" />}}
Google Maps
Málokoho překvapí, že Google Maps jsou se slušným náskokem dlouhodobě nejoblíbenější navigační aplikací. Google Maps mají nejkvalitnější mapové podklady, které Google neustále aktualizuje a vylepšuje jejich přesnost. Fungovat vám budou na kterémkoli chytrém telefonu s operačním systémem Android nebo iOS. Kromě toho oceníte některé jejich příjemné funkce:
Off-line stahování dané lokality. Po zrušení roamingu v EU se hodí zejména mimo Evropu, v Evropě vám tato funkce ušetří “pár” mobilních dat.
Street View neboli panoramatické snímky ulic, díky nimž si můžete ulici prohlédnout ve 3D.
Možnost spárování s vaším Google účtem, kde můžete mít uložené důležité adresy.
Možnost nasdílení polohy tak, aby druhý člověk viděl, kde se právě nacházíte.
Vyhledávání bodů zájmu (firmy, restaurace, čerpací stanice apod., a to včetně otevírací doby a recenzí).
Google Maps dále umí velmi pružně reagovat na změny a dopravní zácpy a vyhledat jinou, rychlejší cestu. V porovnání s konkurenčními Apple Maps jsou v tomto o poznání rychlejší.
Zdroj: Svět Androida
Apple Maps
Apple Maps již od samého počátku zůstávají za svou konkurencí pozadu. Společnost Apple si je toho dobře vědoma, a proto v posledních letech intenzivně pracuje na jejich zlepšení.
Současná verze aplikace je přehledná a spolehlivě plní svou klíčovou funkci – tedy dovede vás do požadovaného cíle. Kromě toho ukazuje aktuální dopravu a umí spolupracovat s dalšími aplikacemi. V neprospěch aplikace Apple Maps hrají ovšem tyto skutečnosti:
Nezná názvy některých (spíše menších) společností.
Pomaleji reaguje na dopravní zácpy a vyhledává alternativní trasy.
Funguje pouze na zařízení od Applu.
Na druhou stranu, zřejmě největší výhodou Apple Maps je jejich zabezpečení. Na rozdíl od Google Maps totiž chrání soukromí uživatelů a nesledují je. Také proto začal Apple Maps využívat anonymní vyhledávač DuckDuckGo. Příjemnou funkcí Apple Maps je i možnost propojení s Apple Watch.
Zdroj: Wikipedia
{{< fq-20-form-article >}}
Waze
Přestože Waze patří Googlu, od předchozích dvou aplikací se zásadně odlišuje. Kromě navigačního aspektu v sobě Waze nese také prvky sociální sítě, na které klade velký důraz. V praxi to znamená, že jsou to sami uživatelé, kdo tvoří mapové podklady a informují o dění na silnicích (upozorňují na uzavírky, dopravní zácpy, nehody, radary, zúžení, zadávají aktuální ceny pohonných hmot atd.). A právě v tom je Waze zcela bezkonkurenční. Díky tomu ho lze využívat i pro denně se opakující cesty.
Pro aplikaci Waze jsou typické následující funkce:
Uživatelé si mohou přidávat přátele a vytvářet skupiny.
Uživatelé si mohou vzájemně posílat zprávy a sledovat své trasy.
O dění na silnicích jsou uživatelé informováni často prakticky okamžitě po jejich vzniku.
Každý uživatel si může zapnout režim tvorby silnice.
V oblastech, kde nejsou dosud silnice uživateli Waze zmapovány, jsou k dispozici mapy od Googlu i Street View.
Waze funguje na kterémkoli zařízení s operačním systémem Android nebo iOS.
Waze je možné spárovat se službou Spotify a přímo z aplikace Spotify ovládat.
Zdroj: Wazeopedia
---
# Předokolky vs. zadokolky
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/predni-nebo-zadni-nahon/
Datum: 2019-01-22
Automobilový nadšenec by si o vůz s předním náhonem pravděpodobně neopřel ani kolo, vždyť ty nejlepší supersporty na světě jsou vybaveny motorem uprostřed a pohonem zadních kol. Z hlediska jízdních vlastností se jedná o ideální kombinaci, chyba by ovšem byla předokolku hned odepsat. Obojí má totiž své výhody i nevýhody a každý řidič se bude při výběru typu náhonu řídit podle jiných kritérií.
{{< obrazek pri="1" />}}
Na českém trhu je o vozy se zadním náhonem v současné době již minimální zájem. Kupující totiž nově dávají přednost buď předokolce, mnohem častěji pak ale automobilům s pohonem všech čtyř kol. Dokonce už i takové značky jako BMW, Mercedes či Audi, tedy výrobci aut proslulí svými zadokolkami, od této koncepce opouštějí a nové modely vybavují pohonem 4×4, u některých menších typů pak dokonce volí variantu předního náhonu. Proč je dobré pořídit si vůz s tahem na přední kola?
Předvídatelnost a stabilita
Za normálních podmínek, na čisté, suché silnici, byste při jízdě mezi oběma koncepty nepoznali rozdíl. Ten se projeví až ve chvíli, kdy je potřeba ukázat své řidičské schopnosti na mokré či zasněžené vozovce. V krizové situaci je předokolka přeci jen bezpečnější a předvídatelnější. Má totiž tendenci “jet rovně”, oproti zadokolce, která má naopak sklon k přetáčení se. Na sněhem pokryté dálnici při přejíždění z pruhu do pruhu se auto s pohonem přední nápravy dostane snáz. Udržet pod kontrolou zadokolku ale bude mnohem obtížnější. Proto jsou předokolky vhodnější i pro začínající nebo méně zkušené řidiče, protože jsou prostě čitelnější. Pořizujete-li rodinný vůz, sáhněte po předokolce.
Předokolky jsou jednoduché a praktické
Tím, že výrobci umístili motor, převodovku a diferenciál před nápravu, ušetřili v autě spoustu místa. Uspořené místo pak využili jako prostor pro zavazadla nebo zvolili větší palivovou nádrž. Montáž i údržba je tedy mnohem jednodušší, což se samozřejmě odrazí na nižší ceně vozu. Přední koncepce se rovněž projeví i na menší hmotnosti vozu a jeho celkové lehkosti. Tím pádem mají tyto vozy i o něco nižší spotřebu.
Rozjede se i na sněhu do kopce
Automobily s motorem vpředu a tahem na zadní kola umožňují řidiči zábavnější jízdu, jsou výkonnější a naučíte-li se s nimi přetáčivý smyk, pak si užijete i trochu toho adrenalinu. Pokud se ale budete muset rozjet po sněhu do prudšího kopce, se zadokolkou neuspějete, pokud tedy nenaložíte kufr těžkými věcmi nebo si nekoupíte Porsche 911 s motorem umístěným vzadu. I to je jedna z věcí, proč jsou stále populárnější auta s pohonem 4×4, i když to obnáší jezdit za vyšší spotřebu.
Pojetí “vše vpředu” dalo vzniknout nové kategorii vozidel, tzv. MPV, tedy multifunkčních rodinných vozů. Jejich výroba se díky tomu stala jednoduchou a relativně levnou. Prostorné vozy si za dobrou cenu najednou mohlo pořídit mnohem více lidí. Nutno ale dodat, že poptávka po těchto vozech v posledních letech klesá, lidé spíše sáhnout po SUV s pohonem všech čtyř kol.
---
# Nové prvky a výrazy ve světě automobilů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nove-vyrazy-v-automobilismu/
Datum: 2019-01-18
Automobily jsou dnes plné nových technologií, systémů a funkcí, které mají za cíl především usnadnit život řidičům a zvýšit bezpečnost na silnicích. Společně s nejrůznějšími asistenty a displeji se do automobilového světa zároveň dostávají nové výrazy. Přestože jsou často převzaty z jiných oblastí, například z letectví nebo ze slovníku chytrých telefonů, nemusí jim každý okamžitě porozumět. Pojďme si některé z nich objasnit.
{{< obrazek pri="1" />}}
Autonomní řízení
Autonomní řízení je takový způsob řízení vozidla, kdy automobil plně nebo částečně nahrazuje řidiče. To je možné díky nejrůznějším inteligentním řídícím systémům a technologiím, které spolu spolupracují a určité úkony vykonávají za řidiče. Autonomní řízení má několik úrovní, z nichž nejvyšší znamená plnou automatizaci, kdy v autě nejsou potřeba pedály, volant ani řidič.
Digitální přístrojový štít
Digitální přístrojový štít, který se postupně dostává do výbavy stále většího počtu modelů různých značek, nahrazuje klasické analogové budíky. Nejedná se o nic jiného než o displej umístěný před volantem. Tento displej obvykle nabízí různé styly a možnosti zobrazení. Uživatel si tedy může sám zvolit, jaké informace a jakým způsobem chce zobrazovat.
{{< fq-20-form-article >}}
Haptická odezva
Zatímco dotykové displeje jsou v autech běžné, dotykové displeje s haptickou odezvou jsou relativní novinkou. Dosud byla haptická odezva známá hlavně ve světě chytrých telefonů. Jedná se o reakci displeje na dotyk prstu – displej v místě stlačení mírně zavibruje.
Head-up displej
Head-up displej dokáže být skutečně užitečným pomocníkem. Díky tomu, že promítá potřebné informace přímo před očima řidiče, zkracuje jeho reakční dobu a přispívá k bezpečnosti provozu. Aby řidič zjistil aktuální rychlost, otáčky motoru a další informace, nemusí odvracet pohled od dění na silnici k budíkům. Tyto (případně jiné vybrané) informace se neustále zobrazují buď přímo na čelním skle (dražší varianta), nebo na polykarbonátovém sklíčku, které se po nastartování vysune z palubní desky do vertikální polohy (levnější varianta).
Infotainment
Výraz infotainment vznikl spojením anglických slov information (informace) a entertainment (zábava). Jde o výraz, který se používá pro displej ve středové konzoli vozidla. Ten plní funkci takového centrálního počítače, který umí nejen pouštět hudbu, ale postarat se také o jiné způsoby palubní zábavy včetně informování řidiče a cestujících.
Parkovací asistent & Remote Parking Pilot
Parkování je jedna z méně oblíbených činností za volantem. Zejména pokud jde o velké vozidlo a úzké parkovací místo. Velké oblibě se proto těší různí parkovací pomocníci. Zpočátku se jednalo o pouhé senzory, pak přišly ke slovu parkovací kamery, které postupem času získávají větší přesnost a větší rozlišení. Dnes už není výjimkou parkovací asistent, který na přehledném parkovišti sám navede vozidlo do parkovacího místa.
A technologie jde ještě dál. Funkce Remote Parking Pilot umožňuje zaparkovat auto prostřednictvím mobilní aplikace, přičemž řidič nesedí v autě, ale stojí opodál. Stačí aplikaci spárovat s autem pomocí Bluetooth a následným kroužením po displeji telefonu navést auto z/do parkovacího místa, garáže apod.
---
# Jak se stane automobil historickým vozem – veteránem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-zmenit-stary-vuz-na-veterana/
Datum: 2019-01-17
Mnohá historická vozidla jsou považována za umělecké předměty historické povahy, retrospektiva do dob, kdy s nimi naši předci brázdili čerstvě postavené silnice. Veteráni neslouží jen jako např. výtvarná díla k vizuálnímu obdivu, ale plní i funkci dopravního prostředku, který se díky úpravám, opravám a údržbě postupem času mění. Pokud toužíte proměnit automobil na veterána, musí mít v „občanském průkaze” odslouženo alespoň 30 let od „narození”. Tato podmínka k získání oficiálního osvědčení včetně ostatních je definována v technickém kodexu FIVA.
{{< obrazek pri="1" />}}
Co je to FIVA?
FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) je mezinárodní organizace historických vozidel, která lokálním právnickým osobám uděluje oprávnění k jejich testování. Jedná se o celosvětovou nevládní a neziskovou organizaci, jejímž cílem je ochrana, propagace a uchování historických vozidel. Členská základna čítá 1,5 milionů nadšenců z 64 různých zemích a 85 různých členských organizací. Organizace byla založena v roce 1966 za účelem nadnárodního vedení a sdružování národních spolků a členských klubů.
{{< fq-20-form-article >}}
Co je to technický kodex FIVA?
Technický kodex definuje pojem historické vozidlo, podmínky a návody pro jejich přestavbu, renovaci a jiné úpravy, současně ale nechává prostor pro individuální nápady a kreativitu jejich majitelů. Technický kodex je základním dokumentem, kterým byste se měli zabývat, pokud chcete svému vozu nechat udělit status veterán, respektive získat oficiální cestou veteránské doklady, poznávací značku a identifikační průkaz FIVA.
FIVA ID karta
FIVA ID karta je doklad veterána, který je uznávaný po celém světě. K její získání je potřeba:
Vyplnění žádosti o vydání karty
Kopie kupní smlouvy (eventuálně darovací smlouvy apod.)
Kopie dokladu o testování vozu na historickou původnost
Fotografie
Všechny relevantní informace o přestavbách vozu, opravách, předchozích majitelích atd.
Cena za vydání FIVA ID karty: 1650 Kč s platností 10 let
Co musíte absolvovat pro získání průkazu historického vozidla
Klubová testace – ověření historické způsobilosti vozu (max. 2 000 Kč)
Krajská testační komise – ověření technické stránky vozu (max. 800 Kč)
Vlastní registrace na krajském odboru dopravy (300 – 800 Kč)
Jaké jsou podmínky pro úspěšné získání průkazu veterána
Původní typ motoru a převodovky
Původní typ ráfku včetně rozměru
Vyhovující technický stav a funkčnost vozu
Bez výskytu koroze na karoserii
Celistvý lak (žádné moderní úpravy, např. matné barvy)
Zachovalý povrch chromovaných a hliníkových částí
Zachování všech znaků a emblémů patřících k dobovému modelu
Absence nedobových prvků (nápisů, elektronického vybavení apod.)
Čistá karoserie, podvozek i motor
Nepoškozený interiér (čalounění, koberce apod.) odpovídající dobovému modelu
Dělení historických automobilů podle věku
třída A (ancestor): vyrobeno do konce roku 1904
třída B (veteran): vyrobeno v letech 1905 – 1918
třída C (vintage): vyrobeno mezi lety 1919 – 1930
třída D (post vintage): vyrobeno mezi lety (1931 – 1945)
třída E (post war): vyrobeno mezi lety (1946 – 1960)
třída F: vyrobeno mezi lety 1961 – 1970
třída G: vyrobeno v roce 1971 a po něm (stáří vozu minimálně 30 let)
Zákon o provozu na pozemních komunikacích jasně definuje kdo a za jakých podmínek se musí podrobit povinným zdravotním prohlídkám. Lékař při nich zhodnotí, zda je řidič schopen ovládat automobil dané kategorie. Na základě jeho stanoviska je potom rozhodnuto o ponechání či odebrání řidičského oprávnění, přičemž lékař může v případě potřeby nařídit další odborné vyšetření či zkrátit intervaly mezi povinnými prohlídkami.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zjednodušeně můžeme říci, že povinné prohlídky u lékaře musí absolvovat dvě skupiny řidičů:
osoby, které mají řízení vozu jako součást svého povolání,
osoby, které dosáhnou určité hranice věku.
{{< fq-20-form-article >}}
Silniční zákon ve svém paragrafu 87 pak jasně definuje, kteří řidiči spadají do první skupiny. Jsou to:
řidiči, kteří řídí vozidla užívající výstražné světlo modré či červené barvy případně doplněné o výstražné zvukové znamení (tzn. řidiči IZS – hasiči, policie, záchranná služba),
řidič, u kterého je řízení vozu předmětem samostatně výdělečné činnosti,
držitel řidičského oprávnění pro skupinu C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D, D+E učitelé v autoškolách.
Ti všichni se musí podrobit povinné lékařské prohlídce před zahájením dané činnosti, poté každé dva roky do dovršení věku 50 let, po překročení této věkové hranice pak každý rok.
Druhou skupinou osob, které musejí navštívit lékaře a podrobit se prohlídce, jsou řidiči, kteří dovrší 65 let věku.
Ti musí na prohlídku:
nejdříve 6 měsíců před dovršením 65 let věku, nejpozději v den narozenin,
na další prohlídku znovu nejdříve 6 měsíců před dovršením 68 let věku a nejpozději v den narozenin,
po dovršení 68 let pak každé dva roky.
Oproti řidičům-profesionálům je tedy zákon na řidiče-seniory poměrně málo přísný. Ve vyšším věku se u lidí mohou rozvinout nemoci, které nemusí být včas odhaleny, pokud nechodí na pravidelné kontroly ke svému obvodnímu lékaři. Tito řidiči pak představují za volantem riziko nejen pro sebe, ale i pro své okolí. Zhoršený zdravotní stav totiž může zvýšit pravděpodobnost vzniku dopravní nehody.
{{< yt >}}B1wkV89KgIY{{< /yt >}}
---
# Tipy, jak přežít kolony na silnicích
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-prezit-kolony-na-silnicich/
Datum: 2019-01-03
Až sedm hodin v autě byli nuceni strávit lidé při nedávném kolapsu dálnice D1 kvůli náledí u Humpolce na Vysočině. Podobný obrázek pak vídáme každoročně první prázdninový týden, kdy se tisíce Čechů vydávají po evropských silnicích na dovolenou k moři. Nadávky nepomůžou, na dlouhé čekání se ale lze alespoň trochu dopředu připravit.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jídlo a pití je základ
Chystáte-li se na dlouhou cestu, připravte si dostatek jídla a pití. Nevhodné jsou sladkosti nebo brambůrky, tedy pochutiny, které dodají energii pouze krátkodobě a tělo ji nedokáže využít. Naopak příhodné jsou krekry nebo bagety s lehkou přílohou. Myslete na to, že když pojedete v létě, ne všechna jídla vydrží vedra, která panují v autě. Dobrým tipem jsou oříšky, z ovoce potom jablka a banány.
Důležitější než jídlo jsou tekutiny. Vždy mějte s sebou alespoň litr a půl obyčejné vody nebo minerálky na osobu, v létě klidně i dva litry. Pokud to jde, vyhněte se přeslazeným limonádám, zteplalé se moc pít nedají.
Vyjeďte odpočinutí
Před samotnou cestou si dopřejte odpočinek a poté dodržujte pravidelné přestávky, během kterých si odskočte na toaletu, doplňte tekutiny a v klidu se najezte. Neřiďte déle než čtyři hodiny v kuse. Načerpanou energii využijete hned v první koloně. Někteří řidiči volí kávu či jiné kofeinové nápoje, které pouze oddálí a zintenzivní únavu. Pokud se bez kávy přesto neobejdete, doplňte ji alespoň vždy sklenicí vody.
{{< fq-20-form-article >}}
Mějte přehled
Před cestou i během ní věnujte pozornost dopravním informacím v rádiu, zkontrolujte webové stránky portálů mapující provoz na silnicích, popřípadě si nainstalujte některou z navigací, která rovněž disponuje sledováním stavu silnic a dálnic. Vhodná je např. Waze nebo Google Maps.
Myslete dopředu
Svůj vůz na cestu připravte a zkontrolujte základní věci jako je chladící systém a tlak v pneumatikách. Důležité je také mít dostatečnou zásobu paliva. Máte-li málo benzinu nebo nafty, natankujte hned při nejbližší příležitosti. Budete-li čekat na svoji oblíbenou benzinku, lehce se stane, že zůstanete stát v koloně ještě před ní a neustálým popojížděním vám palivo dojde.
Zhasněte motor
Pokud už se do kolony dostanete a vidíte, že se nějakou dobu nehnete z místa, vypněte motor. Nechat ho běžet na volno je pro něj škodlivé a zbytečně spalujete palivo. V extrémních vedrech není ani vhodné nechat puštěnou klimatizaci, která potřebuje nápor vzduchu pro svůj chladič, jinak se celý systém zatěžuje. Z nabíječky vytáhněte i různá elektrická zařízení, která používáte, když máte dlouhou chvíli. Posloucháte-li rádio, občas vůz nastartujte, abyste dobili baterii.
Nestresujte se
Lehko se to říká, ale pokuste se s dlouhým čekáním ve frontě vyrovnat a otočit ho ve svůj prospěch. Nebuďte hrubí na své spolucestující, naopak se snažte udržet pozitivní atmosféru. Zahrajte si slovní fotbal, hádejte osobnost nebo filmovou postavu, zkuste si vzpomenout na staré vtipy. Přes sociální sítě informujte své přátele o koloně, jedete-li na dovolenou, plánujte si následující den. Hlavně před dětmi zachovejte chladnou hlavu a snažte se je zabavit co nejvíce.
Mohlo by se hodit
Vedle jídla a pití si s sebou nezapomeňte přibalit nabíječku na telefon nebo powerbanku, papírové automapy, clony na boční okénka, v zimě pak určitě menší lopatu, spacák nebo teplou deku, případně náhradní oblečení. Hodit se může i baterka, vlhčené ubrousky, dezinfekce a kapesní nůž.
---
# Nejzajímavější mosty v Česku
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejzajimavejsi-ceske-mosty/
Datum: 2019-01-02
Některé mosty jsou více než jen spojnicí mezi dvěma břehy. Pyšní se svými rozměry, originálním architektonickým řešením nebo unikátním vzhledem. Některé jsou velmi dobře známé, jiné naší pozornosti poněkud unikají. Podívejme se na desítku těch nejzajímavějších mostů v Česku.
Karlův most
Seznam by nebyl úplný bez našeho nejproslulejšího mostu, který překlenuje řeku Vltavu. Po původních názvech Pražský nebo Kamenný získal Karlův most své pojmenování po císaři Karlu IV. Je 518 metrů dlouhý, téměř 10 metrů široký a je lemován 30 barokními sousošími. Až do roku 1841 byl jedinou spojnicí mezi pravým a levým pražským břehem. Podle legendy se při jeho stavbě do malty přimíchávala vejce, tvaroh i sýr. Snad proto slouží až dodnes, i když už pouze chodcům.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kamenný most v Písku
Naším nejstarším dochovaným mostem je raně gotický kamenný most, který v Písku překlenuje řeku Otavu. Byl postaven již ve druhé polovině 13. století, a to nejprve na souši. Teprve když byl dokončen, bylo koryto řeky opět zaplaveno vodou. Most je 111 metrů dlouhý, přibližně 4,5 metru široký a podobně jako Karlův most je zdoben barokními sochami. A stejně jako jeho pražský kolega slouží dnes už jen pro pěší.
Radotínský most
Radotínský most je se svou délkou 2 291 m nejdelším mostem v Česku. Je součástí Pražského okruhu a údolí Vltavy pomáhá překlenout motoristům i cyklistům – pod jeho částí je totiž zavěšená cyklostezka. Ve skutečnosti se jedná o dva mosty, které na sebe ale fyzicky navazují a tvoří jediný most.
Barrandovský most
Další prvenství drží další pražský most. Barrandovský most přes řeku Vltavu je jako významný dopravní uzel dopravně nejvytíženějším mostem v Česku. Denně po něm projede okolo 140 000 vozidel, což je průměrně téměř 100 vozidel za minutu. Slouží chodcům, cyklistům i motoristům – těm jsou k dispozici čtyři pruhy v každém směru. Barrandovský most byl postaven v letech 1978 – 1988 jako most Antonína Zápotockého. Je dlouhý 352 metrů a široký 40 až 55 metrů. Dnes, po 30 letech od dokončení, vyžaduje kompletní rekonstrukci, která je plánována na rok 2020.
Zdroj: Wikimedia Commons, Autor: Petr Jedelský
Žďákovský most
Žďákovský most spojuje břehy Orlické přehrady, a to jediným mostním obloukem. To z něj činí největší ocelový obloukový most v České republice. V době, kdy most vznikl (dokončen byl v roce 1967), byl dokonce největším jednoobloukovým mostem na světě. Na jeho stavbu bylo použito 4 116 tun oceli, z čehož 3 100 tun padlo na mostní oblouk. Žďákovský most je 543 metrů dlouhý a klene se 50 metrů nad hladinou přehrady, která dosahuje hloubky až 60 metrů. Název dala mostu osada Žďákov, která byla napuštěním přehrady zatopena a přestala existovat.
Zdroj: Wikimedia Commons, Autor: Michal Ritter
Mariánský most
Moderním, elegantním mostem je i Mariánský most v Ústí nad Labem. Postaven byl v 90. letech 20. století a rychle se stal novodobým symbolem města. Most spojuje městské části Ústí nad Labem-město a Ústí nad Labem-Střekov a slouží motoristům, cyklistům i chodcům.
Vojslavický dvojmost
Ne jeden most, ale rovnou dva mosty nad sebou vedou přes řeku Želivku mezi obcemi Píšť a Vojslavice. Dvě patra činí z mostu technický unikát. Vrchním patrem mostu vede dálnice D1, starší spodní patro slouží místní dopravě.
Žampašský viadukt
Když se vydáte na cestu Posázavským pacifikem, vaše cesta povede přes kamenný Žampašský viadukt, který je nejvyšším železničním mostem v Česku a druhým ve střední Evropě. Most byl postaven v letech 1898 až 1899 z hrubozrnné žuly z okolních lomů kolem řeky Sázavy. Je vysoký 41,5 metru a tvoří ho 7 masivních oblouků.
Kostelanský most
Řeku Moravu překlenuje v Kostelanech nad Moravou unikátní portálový nýtovaný most z počátku 20. století. Připomíná staré řetězové mosty a díky své konstrukci a nosnému systému se zařadil mezi kulturní památky. Nejkrásnější pohled na most je každoročně 25. prosince, kdy se most v rámci “Oslavy Betlémského světla” rozzáří stovkami zapálených svíček, které se zrcadlí v hladině řeky Moravy.
Nedokončený most
A na závěr jedna kuriozita. Most, po kterém se na druhý břeh nedostanete a k jehož dokončení chybělo pouhých 30 metrů. Stavba mostu byla zahájena v roce 1939 na místě dnešní Švihovské nádrže, mezi obcemi Hulice a Borovsko. Most měl být součástí dálnice mezi Prahou a Brnem, před jeho dokončením ovšem došlo k napuštění Švihovské nádrže. Místo zamýšlených 100 metrů se nachází pouhé dva metry nad hladinou a zbylo z něj jen torzo.
---
# Jak mohou silvestrovské oslavy poškodit váš vůz?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-mohou-silvestrovske-oslavy-poskodit-vas-vuz/
Datum: 2018-12-28
Blíží se poslední den v roce a s ním spojené oslavy příchodu nového roku. Co to pro vás jako pro majitele automobilu znamená? Pokud máte to štěstí a parkujete auto v garáži, můžete zůstat v klidu. Stejně tak si nemusíte dělat starosti, pokud máte možnost zaparkovat auto na bezpečném místě na svém soukromém pozemku. Jestliže však musíte parkovat na ulici nebo na parkovišti uprostřed sídliště, měli byste se mít na pozoru. Zvýšené ostražitosti je třeba dbát i tehdy, chystáte-li se kolem silvestrovské půlnoci řídit auto.
{{< obrazek pri="1" />}}
Když se zábavní pyrotechnika vymkne kontrole
Mezi nejčastější škody na autech, ke kterým v průběhu silvestrovské noci dochází, patří poškození aut zábavní pyrotechnikou. Rachejtle, petardy, světlice, římské svíce a další druhy zábavní pyrotechniky mohou na vašem autě zanechat následky. Ať už si škodu nesprávnou manipulací způsobíte sami, nebo bude viníkem někdo cizí.
Stačí chvilka nepozornosti nebo pár skleniček alkoholu a dotyčný zamíří místo do vzduchu na zaparkované auto. Výsledkem mohou být mechanické defekty na povrchu, promáčkliny plechu nebo poškození laku způsobené teplem. Nejohroženější jsou ploché části karoserie (kapota, střecha), na kterých se může pyrotechnika po dopadu udržet. V nejhorším případě může dojít k zapálení auta a následnému požáru.
Největší nebezpečí pro auta představuje pyrotechnika, která vyvolává silné tlakové exploze (petardy apod.), nebo ta, která při hoření dosahuje vysoké teploty (např. bengálské ohně, rakety i prskavky).
Když se přidá alkohol
Nejhorší kombinací je neopatrná manipulace se zábavní pyrotechnikou těmi, kteří se nejprve náležitě posilnili alkoholem. K tomu, aby vaše vozidlo poznamenaly silvestrovské oslavy, stačí ale i samotný alkohol. Některým vandalům možná dodá odvahy k tomu, aby se svým způsobem podepsali právě třeba na vašem autě.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak silvestrovským škodám předejít?
Nejjednodušší je nechat vozidlo přes noc zaparkované stranou od silvestrovských oslav. Pokud ovšem nemáte garáž nebo aspoň možnost zaparkovat na oploceném pozemku, může být poměrně těžké najít takové místo, kde bude vaše auto v bezpečí.
V každém případě nezapomeňte následující den zkontrolovat samotné auto i jeho bezprostřední okolí. Nevybuchnutá pyrotechnika může ležet i pod autem. Navíc tam můžete najít skleněné lahve nebo střepy, které by vám mohly způsobit další nepříjemnosti.
Pokud se sami chystáte odpalovat zábavní pyrotechniku, nezapomeňte na základní bezpečnostní zásady, které je třeba dodržovat, aby nedošlo k žádným škodám:
kupujte pouze takovou zábavní pyrotechniku, která obsahuje návod v češtině a je označena certifikační značkou Českého úřadu pro zkoušení zbraní a střeliva,
nekupujte navlhlou či jinak poškozenou pyrotechniku,
pyrotechniku bezpečně uskladněte (ne v blízkosti otevřeného ohně a na vlhkém místě),
pyrotechniku zapalujte výhradně venku na volném prostranství,
nenechte s pyrotechnikou manipulovat děti a osoby pod vlivem drog či alkoholu,
neodpalujte pyrotechniku, která už jednou selhala.
Než usednete za volant
Většina lidí si na Silvestra neodepře aspoň jednu skleničku alkoholu. Proto bývají silnice poměrně prázdné. Pokud přece jen musíte na přelomu roku usednout za volant, ujistěte se, že vám v krvi už nekoluje žádný alkohol. Při jízdě buďte maximálně opatrní. Můžete narazit na jiného nezodpovědného řidiče nebo podnapilého chodce. Pozor také na divokou zvěř. Zvířata bývají zvuky ohňostrojů natolik vyděšená, že opouštějí své úkryty, zmateně pobíhají a mohou skončit třeba pod vaším autem.
---
# Správné skladování pneumatik – jak na to
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vhodne-skladovani-pneumatik/
Datum: 2018-12-26
Celoroční pneumatiky mají dvě nesporné výhody: 1. nemusíte se zabývat výměnou kol, nebo hůř – plášťů dvakrát do roka a za 2. nemusíte řešit jejich uskladnění. Správný způsob uskladnění je jedním z nejdůležitějších faktorů, jak prodloužit životnost pneumatiky. Mnohé napadne, že pneumatiky musí vydržet v provozu mnohem víc než když leží ve sklepě, tak není důvod se tím zabývat, ale opak je pravdou.
Skladování pneumatik bez disků
Samostatné pneumatiky by měly být skladovány ve vertikální poloze, tzn. vedle sebe, stojící na běhounu v takové poloze, jakou by měly na automobilu. V tomto případě se doporučuje je jednou za měsíc pootočit, aby byla zatížena vždy jiná část běhounu. V autoservisech jsou na skladování pneumatik bez ráfků vybaveni speciálními stojany, které drží pneumatiku na dvou místech a zátěž, která je vyvíjená na danou část běhounu, je tak rozložena do dvou míst. Nástěnný regál na sadu pneumatik lze pořídit již od 1100 Kč.
{{< fq-20-form-article >}}
Skladování pneumatik na discích
Pneumatiky na ráfcích, ať již ocelových nebo hliníkových, jsou příliš těžké na to, aby se skladovali stejně jako samostatné pneumatiky. Pro ně je ideálním způsobem uskladnění v horizontální poloze, naskládané na sebe do sloupce. I v tomto případě je doporučeno pneumatiky jednou za měsíc přeskládat, aby nebyly zatěžovány konstantní hmotností. Této povinnosti se jednoduše vyhnete při pořízení stojanu, ve kterém jsou kola zavěšená na tyči, procházející středem ráfku. Stojan lze pořídit za cenu začínající na 400 Kč.
{{< obrazek pri="1" />}}
Obecné zásady při skladování pneumatik
místo, kde jsou pneumatiky uskladněné nesmí být mokré ani mastné
maximální teplota by neměla překročit 16oC
negativní vliv na chemické složení pneumatik má UV záření – pneumatiky by měly být uskladněné v temné místnosti
před uskladněním by měly být z pneumatiky odstraněny nečistoty, měly by být omyté vodou a důkladně vysušené
pneumatiky nesmí být skladovány v blízkosti chemických látek a rozpouštědel
pneumatiky by měly být skladovány v místě, kde není zdroj plamene nebo elektrických výbojů a zdroj ozónu, např. u transformátorů, svářeček atd.
Správně uskladněná pneumatika by podle výrobců neměla změnit své provozní vlastnosti po dobu 5 let. Datum výroby je uvedeno na boku pneumatiky – čtyřmístný kód DOT: první dvě číslice vyjadřují týden v roce a druhé dvě číslice jsou koncové dvojčíslí roku výroby. Např. pneumatiky s DOT 1918 byly vyrobeny v 19. týdnu v roce 2018.
---
# Když viník dopravní nehody ujede
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kdyz-vinik-dopravni-nehody-ujede/
Datum: 2018-12-21
Každá dopravní nehoda je velmi nepříjemná věc. A co teprve tehdy, když zůstanete jen vy a vaše nabourané auto a po viníkovi se slehla zem. Za normálních okolností byste uplatnili nárok na náhradu škody u pojišťovny viníka. Když je viník neznámý, za určitých okolností uhradí škodu Česká kancelář pojistitelů z garančního fondu. V ostatních případech se budete muset spolehnout na své havarijní pojištění.
{{< obrazek pri="1" />}}
Policie pomůže
Při každé dopravní nehodě máte povinnost přivolat policii, pokud:
dojde k usmrcení nebo zranění osoby,
předpokládaná škoda na některém vozidle přesáhne částku 100 000 Kč,
dojde k hmotné škodě na majetku třetí osoby,
dojde k poškození nebo zničení součásti nebo příslušenství pozemní komunikace,
účastníci nejsou schopni zabezpečit obnovení plynulosti provozu.
Policii je dále vhodné přivolat v případě, že se jako účastníci dopravní nehody nedokážete shodnout na podstatných okolnostech nehody nebo máte podezření, že je druhý řidič pod vlivem alkoholu. A také když viník nehody ujel. Policie vše nafotí, sepíše a začne po viníkovi pátrat.
Snažte se zapamatovat důležité detaily o vozidle viníka – jeho značku, model, barvu, registrační značku. Bude se také hodit, když si sami vše nafotíte a poptáte se svědků nehody (nezapomeňte si poznamenat jejich identifikační údaje a kontakty).
{{< fq-20-form-article >}}
Když se viník vypátrá
Možná budete mít štěstí a díky kamerám v okolí nebo kameře v autě jednoho ze svědků dopravní nehody se podaří vypátrat, kdo nehodu zavinil. Pak mohou nastat dvě situace:
Viník nehody má sjednané povinné ručení. Jedná se o nejjednodušší situaci, kdy náhradu škody vymáháte po jeho pojišťovně.
Viník nehody nemá sjednané zákonné pojištění. Pak se škoda hradí z garančního fondu České kanceláře pojistitelů, která následně vyplacenou částku po viníkovi vymáhá.
Pátrání po viníkovi může ovšem být také marné. I v takovém případě se rozlišují dvě situace:
Při dopravní nehodě nedošlo ke zranění ani usmrcení osob. V takovém případě vás zachrání jedině havarijní pojištění. Protože je ale nepovinné, ne každý řidič ho má uzavřené.
Pokud při dopravní nehodě došlo ke škodám na zdraví, můžete se obrátit na Českou kancelář pojistitelů, která veškeré škody uhradí.
Sedm bodů i pět let vězení
Ujetí z místa dopravní nehody nezůstane nepotrestáno. Řidiči, který se tohoto přestupku dopustí, hrozí udělení sedmi trestných bodů a až pětitisícová pokuta ve správním řízení. Za opakované ujetí od dopravní nehody během jednoho roku může být řidiči udělen zákaz řízení až na 6 měsíců. Ujetím z místa dopravní nehody, při které byl někdo zraněn, se viník dopouští dokonce trestného činu neposkytnutí první pomoci a hrozí mu až pětiletý trest vězení.
Od září letošního roku začala platit emisní norma Euro 6c, která zavádí přísnější formu testování emisí a spotřeby u nových vozidel. Dosud se automobily testovaly v laboratorních podmínkách, podle nové normy budou nyní zkoušky probíhat v situacích, které mnohem více odpovídají reálnému provozu. Pojede se delší vzdálenost a vyšší rychlostí. Některé motory budou proto nahrazeny motory modernějšími, jiné modely už v nabídce ani nenajdeme.
První “Euro normou”, byť se v té době ještě tak nenazývala, byla směrnice číslo 70/220/EEC z roku 1970, která sbližovala právní předpisy tehdejších členů Evropských společenství, jež se týkaly opatření proti znečišťování životního prostředí plyny ze zážehových motorů u motorových vozidel.
Rok zavedení
Norma
CO
(g/km)
NOX
(g/km)
HC+NOX
(g/km)
HC
(g/km)
PČ
(g/km)
1992
1
3,16 / 3,16
X
1,13 / 1,13
X / X
X / 0,18
1996
2
2,20 / 1,00
X
0,50 / 0,70
X / X
X / 0,08
2000
3
2,30 / 0,64
0,15 / 0,50
X / 0,56
0,20 / X
X / 0,05
2005
4
1,00 / 0,50
0,08 / 0,25
X / 0,30
0,10 / X
X / 0,025
2009
5
1,00 / 0,50
0,06 / 0,18
X / 0,23
0,10 / X
X / 0,005
2014
6
1,00 / 0,50
0,06 / 0,08
X / 0,17
0,10 / X
X / 0,005
2018
6c
1,00 / 0,50
0,06 / 0,08
X / 0,17
0,10 / X
X / 0,005
Legenda: CO – oxid uhelnatý, NOX – oxidy dusíku, HC – uhlovodíky, PČ – pevné částice
První klasickou normou pak byla až v roce 1992 norma EURO 1, jejímž hlavním cílem bylo snížení množství emisí oxidu uhelnatého, oxidů dusíku a uhlovodíků. Zajímavostí budiž fakt, že nerozlišovala mezi vznětovým a zážehovým motorem.
{{< yt >}}N8T7Y7iAHrw{{< /yt >}}
Norma EURO 2, která byla zavedena o čtyři roky později, limity o něco snížila a už rozdělila limitní hodnoty podle typu motoru. Stejně jako EURO 1, i tato norma pracovala s výsledným součtem emisí uhlovodíků a oxidů dusíku. Ty jsou odděleně sledovány až od normy EURO 3 z roku 2000.
Normy EURO 4 z roku 2005 a EURO 5 z roku 2009 se zaměřily na vznik škodlivin u vznětových motorů, hlavně na pevné částice a na emise oxidů dusíku. Byť se filtr pevných částic začal objevovat už dříve u EURO 3, teprve s nástupem čtvrté a páté normy se dočkal masivního rozšíření.
EURO 6 pak limity pro emise oxidů dusíku ještě více zpřísňuje a na trh se tak dostávají vozy, které jsou schopny za pomoci kapaliny AdBue přeměnit dané emise na neškodný dusík a vodu.
{{< obrazek pri="1" />}}
A bude hůř
Alespoň pro výrobce automobilů. Aby nové vozy prošly v praxi novým testováním, které zavedla norma EURO 6c, musely být přidány filtry pevných částic i do zážehových motorů a téměř všechny motory vznětové už musejí umět pracovat se systémem vstřikování AdBlue.
Rok 2019 pak bude z tohoto pohledu ještě neúprosnější, protože nové vozy budou testovány v reálném provozu na skutečné silnici, tzv. RDE (Real Driving Emissions), v rámci modifikované normy EURO 6d-TEMP.
Evropská unie myslí ale ještě mnohem dál a předpokládá, že od roku 2025 by měly být výrobci aut schopni prodat 15% bezemisních nebo nízkoemisních vozů, jinak jim hrozí pokuta.
---
# Jaké zimní pneumatiky pro nejoblíbenější české vozy?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejvhodnejsi-zimni-pneumatiky-pro-octavii-a-fabii/
Datum: 2018-12-07
Pokud právě zvažujete nákup nových zimních pneumatik, můžete se nechat inspirovat výsledky testu německé organizace ADAC. Ta podrobila důkladnému testování celkem 28 zimních pneumatik různých značek ve dvou rozměrech (175/65 R14 a 205/55 R16), které se dobře hodí pro oblíbené české vozy – Fabii a Octavii. Podívejte se, jak obstály na sněhu, ledu, mokré i suché vozovce a v dalších aspektech.
{{< obrazek pri="1" />}}
ADAC
ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) je významná, uznávaná německá motoristická organizace, jedna z nejstarších na světě. Klade si za cíl chránit zájmy motoristů a v rámci zajištění bezpečnosti na silnicích provádí testy různého automobilového vybavení, jejichž výsledky volně zveřejňuje na svých webových stránkách. Nedávno se při testování zaměřila na zimní pneumatiky pro letošní sezónu 2018/2019.
Test zimních pneumatik 2018
Ne všichni řidiči jezdí v zimě ve stejných podmínkách. Někteří téměř nevyjedou za město, jiní se v horských oblastech se sněhem a kluzkou vozovkou potýkají takřka denně. To je důvod, proč neexistuje univerzální zimní pneumatika, která by se dala doporučit všem.
Podle výsledků testování si však každý může vybrat pneumatiku, která má dobré hodnocení v daných oblastech. Při testování pneumatik ADAC hodnotí tyto klíčové vlastnosti zimních pneumatik:
chování na suché vozovce (15% podíl na celkovém hodnocení),
chování na mokré vozovce (30% podíl na celkovém hodnocení),
jízda na sněhu (20% podíl na celkovém hodnocení),
jízda na ledu (10% podíl na celkovém hodnocení),
hlučnost (5% podíl na celkovém hodnocení),
vliv na spotřebu paliva (10% podíl na celkovém hodnocení),
výdrž / opotřebení (10% podíl na celkovém hodnocení).
Pneumatikám následně uděluje hodnocení podobné jako ve škole – tedy čím vyšší známka, tím horší vlastnosti. Výborného výsledku dosahují pneumatiky s hodnocením do 1,5 včetně, kterého se ovšem letos žádná pneumatika nedočkala. Pneumatiky s hodnocením 1,6-2,5 jsou chvalitebné, s hodnocením 2,6 – 3,5 dobré, s hodnocením
3,6 – 4,5 dostatečné a ty, které si odnesly hodnocení 4,6-5,5, jsou naprosto nedostatečné a nevhodné.
{{< fq-20-form-article >}}
Zimní pneumatiky 175/65 R14
V menší velikosti, vhodné pro malá vozidla typu Škoda Fabia, prošlo testem 12 modelů pneumatik a zvítězily známé prémiové značky Continental a Dunlop, které dopadly chvalitebně s celkovým hodnocením 2,1. Jsou to značky, které dosahují velmi dobrých výsledků dlouhodobě a za které se tedy vyplatí připlatit.
Na opačném konci se umístili výrobci Semperit a Nankang. Nejhůře dopadla čínská značka Nankang, jejíž pneumatiky nezvládly jízdu na sněhu a mokré vozovce a neuspokojily by vás ani svou hlučností.
Podrobné hodnocení všech testovaných pneumatik si můžete prohlédnout v následující tabulce:
Pořadí
Název
Celkové hodnocení
Sucho (15%)
Mokro (30%)
Sníh (20%)
Led (10%)
Hluk (5%)
Spotřeba (10%)
Výdrž (10%)
1.
Continental WinterContact TS 860
2,1
2,3
1,7
1,8
2,5
3,5
2,2
2,0
2.
Dunlop Winter Response 2
2,1
2,4
1,8
1,9
2,5
3,4
1,7
2,0
3.
Firestone Winterhawk 3
2,6
2,0
2,6
2,3
2,5
3,3
1,8
2,0
4.
Nokian WR D4
2,7
2,6
2,4
2,7
2,4
3,8
2,2
2,0
5.
Goodyear UltraGrip 9
2,8
2,6
2,2
2,8
2,5
3,5
1,8
1,5
6.
Debica Frigo 2
2,9
2,9
2,9
2,2
2,5
3,5
2,2
2,0
7.
Esa-Tecar Super Grip 9
2,9
2,5
2,4
2,9
2,5
3,3
1,6
2,0
8.
Sava Eskimo S3+
2,9
2,9
2,9
2,2
2,5
3,5
2,1
2,0
9.
Vredestein Snowtrac 5
2,9
2,3
2,9
2,2
2,5
3,9
1,8
2,5
10.
Pirelli Cinturato Winter
3,1
3,1
2,4
2,2
2,5
3,2
2,0
3,0
11.
Semperit Master-Grip 2
3,7
3,7
2,5
2,0
2,5
3,8
2,4
2,5
12.
Nankang Snow SV-3
5,5
2,5
4,7
5,5
2,5
3,5
2,7
2,0
Zimní pneumatiky 205/55 R16
V druhém rozměru, který by mohla obout například Škoda Octavia, bylo testování podrobeno 16 modelů a zvítězil stejný model jako v menší velikosti (Continental WinterContact TS 860). Mezi špatnými pneumatikami se opět objevila značka Semperit a úplně poslední místo zaujala pneumatika Laufenn I FIT, která propadla v jízdě a ovladatelnosti na mokré vozovce.
Hodnocení všech modelů je opět k prostudování v tabulce:
Pořadí
Název
Celkové hodnocení
Sucho (15%)
Mokro (30%)
Sníh (20%)
Led (10%)
Hluk (5%)
Spotřeba (10%)
Výdrž (10%)
1.
Continental WinterContact TS 860
2,2
2,5
2,1
1,9
2,5
3,0
1,7
2,0
2.
Goodyear UltraGrip 9
2,2
2,3
2,1
2,0
2,5
3,3
1,8
2,0
3.
Dunlop Winter Sport 5
2,3
2,3
2,3
1,9
2,5
3,3
2,1
2,0
4.
Kleber Krisalp HP3
2,6
2,4
2,6
1,9
2,3
3,1
2,0
2,0
5.
Michelin Alpin 5
2,7
2,0
2,4
2,7
2,5
3,6
2,4
1,0
6.
Nexen Winguard Snow G WH2
2,7
2,3
2,6
2,7
2,5
3,2
2,5
1,5
7.
Fulda Kristall Control HP2
2,8
2,5
2,7
2,8
2,3
3,6
2,1
2,0
8.
Vredestein Snowtrac 5
2,8
2,3
2,8
1,9
2,5
3,6
1,8
2,5
9.
Bridgestone Blizzak LM 001 EVO
2,9
2,1
2,4
2,9
2,3
3,6
1,9
1,0
10.
Nokian WR D4
3,0
2,5
2,9
1,8
2,5
3,4
1,7
3,0
11.
Yokohama BluEarth Winter V905
3,1
2,9
2,5
3,1
2,5
3,4
2,0
2,0
12.
Kumho WinterCraft WP51
3,3
3,2
3,3
2,2
2,5
3,1
2,6
2,0
13.
Giti GitiWinter W1
3,5
3,5
3,3
1,8
2,3
3,4
2,2
2,5
14.
Pirelli Cinturato Winter
3,5
3,5
2,2
2,1
2,3
3,2
2,2
2,5
15.
Semperit Speed-Grip 3
3,6
3,6
2,3
2,6
2,3
3,1
2,1
2,5
16.
Laufenn I FIT LW31
5,5
2,2
5,5
2,2
2,5
3,5
1,7
1,5
---
# Nejagresivnější řidiči na světě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejagresivnejsi-ridici/
Datum: 2018-12-06
Stále častěji jsme prostřednictvím televizních novin či videí na internetu svědky toho, jak řidič jednoho vozu vybrzdí nebo úmyslně omezí řidiče jiného. I když nelze házet všechny do jednoho pytle, vedle nepozornosti a alkoholu a drog je agresivní chování třetí nejčetnější příčinou dopravních nehod. Jak jsou na tom Češi v porovnání s jinými zeměmi?
Možná byste čekali, že mezi nejagresivnějšími řidiči najdeme Italy, Španěly nebo Portugalce, tedy obyvatele jižních zemí s mnohdy velmi temperamentní náturou. Podle studie provedené leasingovou společností LeasePlan jsou nečekaně nejvíc výbušní za volantem Britové, za nimi Francouzi, jako třetí se umístili čeští řidiči. Výsledky studie je samozřejmě potřeba brát trochu s rezervou, vždyť průzkum probíhal mezi třemi tisíci respondenty ve dvaceti zemích. I tak to ale moc lichotivě pro Českou republiku nevyznívá.
{{< obrazek pri="1" />}}
Nejlépe se jezdí v Turecku
První desítku doplňují řidiči z Německa, Indie, Belgie, Itálie, USA, Austrálie a Lucemburska. Naopak třeba polští řidiči, o nichž je většina Čechů přesvědčena, že se jedná o nejhorší šoféry na světě a nepřeje si je na silnicích potkat, skončili na krásném 18. místě.
{{< fq-20-form-article >}}
Překvapením je zajisté Turecko a Portugalsko, které z průzkumu vyšly jako země s nejohleduplnějšími řidiči, pouze 23 %, resp. 24 % respondentů, se někdy stalo příjemci agresivních nebo vulgárních gest, oproti „vítězi” průzkumu, Velké Británii, kde se s takovými gesty setkalo 76 % respondentů a 73 % respondentům dokonce jiný řidič najel úmyslně do cesty.
Důvodů, proč Britové v průzkumu pohořeli, je povícero. Vedle polorozpadlých silnic a hustého provozu jsou to vystresovaní řidiči v časovém presu.
Nejhorší jsou majitelé BMW
Zajímavá je i další studie, která probíhala ve Velké Británii, a ptala se na to, jaké značky vozů podle dotazovaných řídí nejvíce agresivní šoféři. Více jak polovina Britů se domnívá, že nejagresivnější jsou řidiči BMW, kteří jsou podle respondentů zároveň špatnými lidmi celkově. Jako druzí skončili majitelé Range Roveru, na třetím místě se umístili řidiči Audi, konkrétně ti, kteří řídí Audi TT. Celkem vysoko na žebříčku najdeme i řidiče dodávek, speciálně se jedná o dodávku Ford Transit a VW Transporter.
---
# Jak bude vypadat dálniční známka v příštím roce 2019
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vzhled-a-cena-dalnicni-znamky-na-rok-2019/
Datum: 2018-12-04
Dálniční poplatky byly v České republice představeny v roce 1995 zákonem č.134/1994 Sb. Mýto pro vozidla nad 12 tun včetně autobusové linkové dopravy bylo zavedeno v roce 2007, od roku 2008 začalo platit i na některých úsecích silnic I.třídy. Od roku 2010 ho musí platit všechna vozidla nad 3,5 tuny. Pro osobní vozidla se následující rok kromě vzhledu známek nic nemění a zůstává zpoplatnění všech dosavadních úseků za stejnou cenu jako minulý rok. Aktuální délka dálnic je 1248 km, na dalších 752 km se pracuje – celková délka plánované dálniční sítě má být 2000 km.
Dálniční známku musí mít všechna vozidla s hmotností do 3,5 tuny. Pokud mají tato vozidla přívěs, jeho hmotnost se k hmotnosti vozu nepočítá. Motocykly jsou od platby mýtného osvobozeni. Dálniční známka se umisťuje na vnitřní přední sklo do pravého spodního rohu z pohledu řidiče lepící částí směrem ke sklu. Před nalepením známky na ni nezapomeňte napsat fixou nebo propiskou poznávací značku vozu. Ta musí být i na kontrolním štítku, jinak je neplatná. Je-li z nějakého důvodu vyměněna SPZ vozu, známka i přesto platí až do konce své platnosti. Prošlá dálniční známka musí být z předního skla okamžitě odstraněna, jinak řidiči hrozí vysoká pokuta.
{{< fq-20-form-article >}}
Kde je dálniční známka potřeba
V letošním roce 2018 Ministerstvo dopravy ČR vyjmulo 5 úseků v celkové délce 19 km ze zpoplatněných silnic. Jedná se především o obchvaty kolem měst, aby frekventovaná doprava zbytečně nezatěžovala středy měst. Celkově je tak v současnosti v České republice 186 km bezplatných úseků dálnic. Od roku 2019 by měli řidiči nově využívat zdarma dalších 13 km na 3 úsecích:
úsek D11 Sedlice – Kukleny (exity 84 – 90)
úsek D35 Sedlice – Opatovice nad Labem (exity 126 – 129)
úsek D48 Frýdek-Místek – Dobrá (km 50 – exit 54).
Vzhled
Známky jsou stejně jako v předchozích letech ve třech podobách: 3 různé tvary a 3 různé tvary. Desetidenní známka jako červený trojúhelník, měsíční jako žlutý čtverec a roční jako modrý kruh.
{{< obrazek pri="1" />}}
Cena
Dálniční známky se liší nejen tvarem a barvou, ale i dobou, na které ji můžete využívat a z ní vyplývající i cenou.
desetidenní známka: 310 Kč
měsíční známka: 440 Kč
roční známka: 1500 Kč
Platnost desetidenních a měsíčních kupónů se počítá ode dne, kdy je kupón pořízen, prodávající může eventuelně začátek platnosti posunout o několik dní, podle toho, od kdy ho kupující potřebuje využívat. Platnost ročního kupónu má jiné podmínky: platnost kupónu na rok 2019 končí 31.1.2020, nehledě na datum jeho pořízení.
Podle ministra dopravy Dana Ťoka by mělo dálničním kuponům odzvonit již v roce 2021. Měla by je nahradit elektronická verze, jako existuje na Slovensku a v Rakousku. Nákup bude probíhat také elektronicky a jejich platnost bude kontrolována kamerami, které snímají SPZ.
Charakter automobilu podtrhuje jeho název. Některé automobilky jsou ve vymýšlení názvů pro své modely poněkud konzervativní, jiné se nebojí dát svým vozidlům originální jména, která mohou v českém překladu znít vtipně, nebo naopak děsivě. Právě na strašidelná jména aut se v jednom ze svých projektů zaměřila britská organizace cap hpi a sestavila žebříček aut s nejděsivějšími názvy, která se kdy vyráběla.
Rolls-Royce Phantom & Rolls-Royce Wraith
Nadpřirozené názvy dává svým nadpozemsky luxusním a drahým vozům například automobilka Rolls-Royce. Pojmenování Phantom (v překladu fantom, přízrak, přelud) má zřejmě vyzdvihnout impozantnost krále mezi automobily. Další model nese název Wraith, což lze přeložit jako duch, přízrak nebo zjevení. Ve Skotsku se toto slovo používá pro duchy nebo duše nedávno zemřelých. Toto luxusní kupé je odvozeno od podobně hrozivého sedanu s názvem Ghost (v překladu duch).
{{< obrazek pri="1" />}}
AMC Gremlin
Americká automobilka AMC (American Motors Corporation) u nás není příliš známá. Fungovala od roku 1954 do roku 1987, kdy ji odkoupila společnost Chrysler. Jeden z jejích modelů dostal jméno Gremlin, což je označení pro malé stvoření (šotka nebo skřítka), které lidem dělá naschvály.
{{< fq-20-form-article >}}
Pontiac Banshee
Další málo známé vozidlo Pontiac Banshee dostalo temné pojmenování, které označuje mytologickou bytost, jakousi “vílu smrti”. Ta svým lkaním a zoufalým kvílením kolem domu věští smrt někoho z rodiny.
Hillman Imp
Nezbedný skřítek, rarášek, čertík nebo šotek – tak by se dalo přeložit jméno dalšího vozidla, které se objevilo v žebříčku aut s nejstrašidelnějšími jmény. Toto pojmenování je skutečně trefné. Jednalo se o malý britský čtyřmístný automobil, který svými rozměry jako skřítek vypadal. První Imp byl vyroben v roce 1963 a z výrobní linky jej vyvezl sám vévoda z Edinburghu princ Philip.
Lamborghini Diablo & Lamborghini Murciélago
Italský supersport, vyráběný v letech 1990 – 2001, měl na svou dobu agresivní, ďábelský design. Možná odtud vznikl jeho název Diablo, což je v překladu ze španělštiny ďábel. Rychlejší a výkonnější nástupce Diabla, Lamborghini Murciélago, byl pojmenován po slavném španělském býkovi z 19. století, který si svým výkonem vysloužil od toreadora milost. Murciélago je zároveň španělský výraz pro netopýra. Při troše fantazie mohou některé prvky tohoto supersportu netopýra skutečně připomínat.
Alfa Romeo Spider
Sportovní kabriolet italského původu dostal jméno spider, tedy v anglickém překladu pavouk. Vyděsit může snad jen ty, kteří mají z pavouků strach.
Plymouth Prowler
Nevšedně vypadající retro roadster je znám také pod názvem Chrysler Prowler. Vyráběn byl na přelomu tisíciletí (konkrétně v letech 1997 až 2002) a světlo světa spatřilo celkem pouze 11 702 kusů. Prowler je anglické označení pro slídila, slídiče, chmatáka – někoho, kdo se skrývá nebo někoho sleduje a jeho úmyslem je loupit.
Ford Probe
Stylové sportovní kupé Ford Probe, jehož druhá generace se vyráběla do roku 1997, stále ještě můžete potkat na silnicích. V češtině by jeho název zněl “sonda”, což moc hrozivě nezní. Snad jen pokud by se jednalo o mimozemskou sondu.
Spectre R42
Spectre je další anglický výraz pro přízrak, strašidlo, ducha nebo strašáka. V tomto případě označuje dvoumístný sportovní vůz.
Dodge Challenger SRT Hellcat
Tato “pekelná kočka” (hell = peklo, cat = kočka) je jedním z nejvýkonnějších sériově vyráběných aut všech dob. Dodge Challenger SRT existuje také ve verzi Demon.
DF Goblin
Goblin je malá, zlá mýtická bytost, jakýsi domácí skřet, skřítek nebo šotek, a zároveň také jméno pro kit car vyráběný v americkém Texasu.
---
# Defenzivní jízda a proč je důležitá
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-je-zakladem-defenzivni-jizdy/
Datum: 2018-11-28
Zvýšit bezpečnost silničního provozu se dá několika způsoby. Vedle preventivních akcí policie a zpřísňování trestů za špatné a nebezpečné jednání je to i změna chování řidičů a uvědomění si, že lidé za volantem nejsou nesmrtelní a tudíž by se změnou měli začít hlavně u sebe. Co všechno obnáší defenzivní jízda a proč bychom se jí měli řídit?
{{< obrazek pri="1" />}}
Defenzivní jízda není novým pojmem. Byla definována již v 50. letech minulého století v USA a od té doby se stala základem výuky nových řidičů v autoškolách. Má se za to, že metoda snižuje nehodovost, opotřebení automobilů, příznivě ovlivňuje bezpečnost na silnicích a má pozitivní dopad na životní prostředí.
Prvními základními principy defenzivní jízdy, které byly poté modifikovány, obměněny či doplněny o další, byly:
Předvídejte
Používejte periferní vidění
Mějte oči v pohybu ( ve smyslu Nedívejte se jenom před sebe)
Monitorujte okolí svého vozidla
Buďte vidět
{{< fq-20-form-article >}}
Obecně můžeme definovat defenzivní jízdu jako jízdu ohleduplnou, při které nemyslíme pouze na sebe, ale i na ostatní účastníky silničního provozu a snažíme se zároveň předvídat jejich počínání. Defenzivně se chováme už v momentě, kdy si zapínáme bezpečnostní pás, usedáme za volant střízliví a bez vlivu omamných látek nebo když před jízdou kontrolujeme funkčnost osvětlení vozu, pneumatik či brzd. Mezi další pravidla defenzivní jízdy tak, jak je definuje český BESIP, patří:
Dodržování dopravních předpisů – jet maximální povolenou rychlostí, dodržovat bezpečný odstup, jet pomalu tam, kde není dostatečný rozhled, mít dostatečnou časovou rezervou při každé cestě
Jízda křižovatkou – rozhlédnout se při rozjíždění na zelenou, dávat pozor na značky před křižovatkou, i když je na ní funkční semafor, na oranžovou projíždět křižovatku se zvýšenou opatrností, nezrychlovat
Předjíždění – přesvědčit se, že nejste sami právě předjížděni, dávat pozor na mrtvý úhel, používat blinkry při předjíždění, dávat najevo včas své úmysly
Neustálé sledování okolí – očekávat překážky na silnici a být na ně připraven, ve tmě se nedívat přímo do světel protijedoucího vozu, ale sledovat krajnici, být připraven na zhoršené jízdní podmínky a přizpůsobit tomu rychlost a styl jízdy, zpomalit na mokré silnici a v mrazu na mostech a nadjezdech, v případě smyku dát nohu z plynu a vyšlápnout spojku, nestrhávat prudce volant
Mít vůz v dobrém technickém stavu – kontrolovat brzdy a měnit brzdovou kapalinu, doplňovat provozní kapaliny, kontrolovat osvětlení vozu, pravidelně měnit gumičky stěračů, příp. celé stěrače
Řídit automobil v dnešním provozu vyžaduje stoprocentní soustředění. Ne všichni řidiči znají dobře pravidla silničního provozu, někteří z nich dokonce mají tendence projevovat na silnici svoji nadřazenost. Podmínky navíc kolikrát ztěžují opravy silnic a dálnic a jejich špatné značení. Chovejme se proto při jízdě tak, abychom neohrozili sebe, své blízké i ostatní aktéry provozu na pozemních komunikacích.
---
# Jak ochránit lak vozu v zimním období
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ochrana-proti-opotrebeni-laku-v-zime/
Datum: 2018-11-27
Sychravé počasí tvoří na silnici koktejl ze zbytků tlejícího listí a vody a vyhnout se mu je téměř nemožné. Auto se zanáší špínou víc a víc a komu by se ji chtělo odstranit, když existuje velmi malá pravděpodobnost, že druhý nebo třetí den nebude vůz vypadat stejně jako před očistou. Má to ale svá úskalí. Věděli jste, že některým řidičům způsobuje pohled na jejich špinavého mazlíčka depresi? Nánosy špíny navíc auto nekonzervují, jak si někteří mylně namlouvají, nýbrž aktivují korozi – nadbytečná vlhkost na laku vozu ji může způsobit na drobných oděrkách nebo na místech, kde je lak porušen. V zimě navíc na karoserii vozu působí i další negativní faktory, jako je např. posypová sůl a štěrk.
{{< obrazek pri="1" />}}
Mytí vozu
Mytí auta v zimě je mnohem důležitější než kdykoli jindy. Čím déle zůstavá posypová sůl v kontaktu s karoserií vozu, tím větší je šance, že lak podlehne korozi, nemluvě o podvozku, který není nijak ošetřen (antikorozním nástřikem a ochranou dutin). Mezi nejchoulostivější části vozu ke vzniku koroze patří lemy, prahy dveří, podběhy a blatníky.
{{< fq-20-form-article >}}
Kartáčové myčky
Mytí v automatické myčce má jednoznačné benefity času a pohodlí. U obsluhovaných myček ani nemusíte vylézt z vozu a za pár minut je po všem, vůz je jako nový. U mnoha řidičů se razí mýtus, že kartáčové myčky poškozují lak. U starých a roztřepených kartáčů to tak skutečně může i být, ale pokud si vyberete kvalitní myčku, s tímto problémem byste se potýkat neměli. Mezi kartáčové myčky patří portálové (auto stojí a kartáče se pohybují kolem něj) a průjezdné (auto je taženo na pásech skrz myčku).
výhody: přijatelná cena, úspora času, žádná námaha, široké pokrytí nevýhody: je lepší sundat anténu, myčky bez obsluhy větší nečistoty neodmočí a ty se pak v myčce neumyjí, nemohou do ní vozidla se střešním boxem
Bezkontaktní myčky
Samoobslužné myčky získávají poslední dobou na oblibě. Jedním z důvodů je jejich rostoucí počet. Cena mytí se pohybuje kolem 10 Kč za 1 minutu, což vaši peněženku rozhodně nezruinuje.
výhody: pečlivější mytí – lepší výsledek, nízká cena nevýhody: riziko, že vás nějaká ta kapka nemine, sušení je nutné provádět ručně
Další alternativou pro ty, kteří preferují ruční mytí, ale nechtějí si ušpinit ruce, nebo mají fyzické omezení, které jim to nedovolí, je ruční mytí od profesionálních firem, za což si zákazníci musí připlatit nemalé částky.
Konzervace a ochrana laku
Pokud neskončíte jen u mytí vozu a chcete mu dopřát nadstandardní péči, ideální doba je právě teď před zimou. Vosk vytvoří na karoserii ochranný film, který odpuzuje vodu a odolává soli i dalším nečistotám. Na trhu existuje nepřeberné množství vosků, leštěnek, nano vosků apod. Jejich cena začíná u 100 Kč a stoupá do tisíců. Další formou ochrany laku jsou chemické přípravky, tzv. sealanty, které fungují jako ochrana před solí, UV zářením a blednutím laku a nanášejí se podobně jako vosky. U specializované firmy lze objednat aplikaci keramické vrstvy (vrstva obsahující oxid křemičitý), která zacelí veškeré mikroskopické nerovnosti laku a chrání ho před externími vlivy včetně vody a škrábanců např. od štěrku.
Aplikace vosku:
po jednotlivých částech karoserie vozu
krouživými pohyby
ideálně aplikovat ve stínu
---
# Jakých nových funkcí se dočkají světlomety aut?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/novinky-ve-svetlech-automobilu/
Datum: 2018-11-22
Technologie používané v automobilech prochází neustálým vývojem a stranou nezůstávají ani světla. Nové technologie, které pracují s laserovými a LED světly, přinášejí nové možnosti využití automobilových světel. Ta už neslouží pouze k tomu, aby za tmy osvítila samotné vozidlo, silnici před vozidlem i okolní potemnělou krajinu, i když toto stále zůstává jejich nejdůležitější funkcí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Matrix LED – dálková světla bez oslnění
Již dnes jsou některá novější auta vybavena technologií Matrix LED, která myslí nejen na komfort řidiče samotného, ale zároveň také na řidiče ostatních aut, zejména těch protijedoucích. Kamera, umístěná na čelním skle za zpětným zrcátkem, zachytí protijedoucí vozidlo a podle jeho pozice zhasne tu část dálkových světel, která by mohla řidiče protijedoucího auta oslnit. Zbylá část dálkových světel svítí dál a poskytuje řidiči dostatečné osvětlení silnice a nejbližšího okolí. Řidiči protijedoucích aut zůstávají neoslněni a vám odpadá starost s přepínáním dálkových světel na potkávací a zase zpět.
{{< fq-20-form-article >}}
Očekávané novinky
Světelná technologie jde ovšem ještě dále. Automobilky v současné době experimentují s novými technologiemi, které nabídnou mnohem více funkcí. Funkcí, které pomohou řidičům i ostatním účastníkům silničního provozu, čímž by se mohla zvýšit jeho bezpečnost. Díky světlometům složeným z až 30 000 světelných bodů bude zřejmě v blízké době možné pomocí předních i zadních světel například:
Promítat informace přímo na silnici. Čelní světlomety budou umět promítnout pomocí dvou světelných čar předpokládanou jízdní dráhu vozu, což oceníte zejména ve zúžených jízdních pruzích. Další možností bude promítnutí symbolů směrovek na silnici, aby bylo zřetelné, zda a kam bude vozidlo odbočovat. Jinými symboly bude vozidlo varovat řidiče před blížícím se chodcem nebo vozidlem v mrtvém úhlu. Zadní světla zase promítnou trajektorii vozu při couvání, což pomůže jak řidičům, tak kolemjdoucím.
Promítat zprávy pro ostatní řidiče. Zadní světla bude možné využít k zobrazení výstrahy pro řidiče jedoucí vzadu. Jednou z variant je zobrazení výstražných trojúhelníků při prudkém brzdění nebo v případě, že váš vůz bude posledním v koloně stojících aut.
Zobrazit úroveň nabití baterie elektromobilu. K tomu poslouží opět zadní světla.
Personalizovat tvar koncových světel (tzv. světelný podpis) a zvolit vlastní uvítací nebo rozlučkovou animaci. Různé varianty uspořádání zadních světel bude možné vybírat skrze aplikaci v chytrém telefonu.
Prostor pro inovace a experimenty se světly přinášejí i boční části automobilů, které lze využít pro komunikaci s ostatními vozidly. Jednou z variant může být také využití barevného pruhu na klice – ten by mohl signalizovat, zda je auto zamčené.
---
# Rady, jak zazimovat motocykl
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zazimovani-motocyklu/
Datum: 2018-11-21
Chcete-li prodloužit životnost své motorky, pak byste neměli podcenit její zazimování. Delší odstavení přes zimní sezónu může na strojích zanechat negativní následky. Ještě před samotným zazimováním by měly být provedeny nutné opravy, na které byste mohli na začátku jara zapomenout. Asi nikdo si nepřeje absolvovat hned první slunečný den cestu do servisu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Umytí je základ
To nejjednodušší, čím můžete začít, je pořádně motocykl omýt s použitím čistících prostředků k tomu určených. Nejenom že odstraníte hmyz a zaschlé nečistoty, ale budete-li důslední, objevíte třeba i drobná poškození či závady. Po sprše motorku náležitě osušte.
Konzervace dílů
Po omytí a osušení následuje promazání všech dílů. Lak ošetřete voskem, chromované díly pak speciálním přípravkem. Zvláštní péči věnujte řetězu, abyste ho po zimě nenašli rezavý. Můžete promazat i ložiska, bowdeny a další pohyblivé část jako plynové lanko nebo lanko od spojky. Vyvarujte se ale mazání brzdových kotoučů a bubnů.
{{< fq-20-form-article >}}
Co s baterií
Baterie je jednou z nejcitlivějších částí na údržbu. Ideální je ji skladovat v suché místnosti, kde se drží stálá teplota okolo 10 stupňů. Máte-li takovou garáž, můžete baterii nechat ve stroji a jen ji odpojit. Pokud vám v garáži mrzne, baterii vyjměte a uschovejte na vhodnějším místě.
U baterií s elektrolytem zkontrolujte jeho hladinu a případně dolijte destilovanou vodou. Několikrát za zimu je dobré zkontrolovat napětí a akumulátor dobít. Dnes už jsou na trhu i takové nabíječky, které neustále sledují stav baterie a v případě potřeby ji dobijí.
Pneumatiky
Při dlouhodobém stání byste měli zamezit kontaktu pneumatik s podlahou. Využít můžete buď centrální stojan nebo přední a zadní stojan, kdy celou motorku nadzvednete a odlehčíte. Vyhnete se tak věčnému poposouvání motorky, aby kola nebyla zatížena jen na jednom místě. Tlak v pneumatikách udržujte na hodnotě stanovené výrobcem. Podhuštěná kola jsou náchylnější k opotřebení.
Provozní kapaliny
Zkontrolujte stav oleje a pokud vás čeká jeho výměna, udělejte to ještě před zimou. Palivovou nádrž natankujte až po okraj benzinem s oktanovým číslem ideálně 100. V prázdné nádrži se totiž sráží vlhkost a dochází ke vzniku koroze.
Z karburátorů vypusťte zbytky benzinu a zastavte přívod paliva. Nedojde tak k usazení nečistot, které by mohly karburátory ucpat.
Samozřejmostí je nemrznoucí směs v chladícím okruhu, aby nezamrzl. V opačném případě hrozí netěsnost potrubí, praskání hadiček nebo riziko prasknutí chladiče.
Aby vaše práce na důkladném zazimování nepřišla vniveč, zakryjte celou motorku prodyšnou plachtou určenou pro vnitřní prostředí. Použijete-li plachtu třeba pogumovanou nebo jen igelit, hrozí, že se vám na motorce vinou kondenzace vlhkosti ve vzduchu utvoří plísně a rezavé fleky.
Stroj zabezpečte proti odcizení, zloději řádí za každého počasí. Použijte řetězy, zámky, ideálně kotvící zámky, které připoutají motocykl ke stěně či k podlaze.
Pozornost věnujte i svému oblečení a vybavení. Přilbu rozeberte a vyperte vnitřek, plexisklo vyčistěte. Látkové oblečení hoďte do pračky, kožené omyjte vodou a naimpregnujte.
---
# Jak snížit riziko nehody v zimním období
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/tipy-na-bezpecnou-jizdu-v-zime/
Datum: 2018-11-19
Styl jízdy se v zimě oproti letním měsícům radikálně mění a není to jen díky zimním pneumatikám. Silnice jsou často mokré, namrzlé nebo pokryté sněhovou peřinou a tak pneumatiky, které mají jako jediné z celého automobilu kontakt s vozovkou, nemají tak dobrou přilnavost, jako v létě. V zimě je navíc snížená viditelnost, čas strávený za volantem pod rouškou tmy se prodlužuje a smog a mlhy lepší viditelnosti také nepřidají. Nejjednodušší prevencí, jak bezpečně jezdit v zimě, je nižší rychlost a zvýšená obezřetnost.
Nepodceňovat zimní výbavu
Dnešní zákony hovoří jasně: po 1. listopadu je povinností řidiče mít na svém voze obuty zimní pneumatiky, pokud se na vozovce nachází souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námraza, nebo to lze v souvislosti s povětrnostními podmínkami předpokládat. Kromě zimních pneumatik tomuto nařízení vyhovuje i většina celoročních pneumatik, které mají minimální požadovanou hloubku dezénu 4 mm. Podle německého autoklubu ADAC, který testoval a porovnával celoroční pneumatiky se zimními, se nejlepší celoroční pneumatiky vyrovnají průměrné zimní pneumatice.
Mezi nepovinnou zimní výbavu, kterou oceníte, pokud vás nečekaně překvapí sněhová nadílka patří škrabka na led, rozmrazovač zámků a skel, lopata, startovací kabely, smetáček na očištění od sněhu apod.
Důkladně očistit vůz od sněhu
Nepovinná zimní výbava vám s touto činností bude asistovat. Dříve než zákonodárci stanovili tuto povinnost jako nezbytnou, byli někteří řidiči schopni vyrazit na cestu jen s decentně očištěným předním sklem, nebo hůř jen s dostatečným průzorem tak, aby viděli na cestu vpředu. To už je ale historie, pokud tedy nechcete riskovat pokutu 2000 Kč, nezapomeňte na očištění a odmražení nejen skel, ale i světel, zrcátek, kapoty a střechy.
Jezdit v dobré kondici
Toto pravidlo by mělo platit vždy, když sedáte za volant a ve ztížených podmínkách to platí minimálně dvojnásob. Neměli byste sedat za volant unavení, mikrospánek může mít tragické následky – cca 900 nehod ročně je způsobeno právě mikrospánkem. Nespoléhejte na energetické nápoje, které chvilkově povzbudí, ale ve výsledku spíše utlumí činnost organismu. Jak tedy nejlépe bojovat s akutní únavou? Nacvičte si hluboké dýchání přes hrudní koš až po bránici, krátké přestávky k protažení svalů jsou také jednou z možností, jak se lépe okysličí mozek a začne se opět na jistou dobu koncentrovat. {{< fq-20-form-article >}}
Pozor na riziková místa
Další záludností zimy je různorodost stavu pozemní komunikace. Většina frekventovaných cest je ošetřeno jak mechanicky od sněhu, tak i chemicky nebo přírodně od námrazy. Jsou ale místa, kde může silný vítr navát sněhové jazyky nebo kde teplota komunikace je nižší než na jiných jejích místech:
mosty, nájezdy – část komunikace, která není ze spodní části konstrukce chráněna půdou. Na mostech, které jsou označeny modrými patníky, je vyšší riziko vzniku náledí.
komunikace mezi poli – největším rizikem na komunikaci, vedoucí mezi poli na rovinatém terénu, je navátý sníh, který komplikuje průjezd oblastí.
komunikace v lese – v lese se tvoří mlhy, je tam větší vlhkost a slunce se na silnice dostane jen stěží, proto je na lesních silničních úsecích vyšší riziko námrazy a sněhové pokrývky.{{< obrazek pri="1" />}}
Předvídat
Neustále omýlané upozornění na koncentraci a plné věnování se řízení je doplněno o radu, aby se řidič snažil předvídat situaci, bude tak schopen lépe zareagovat na nestandardní situaci. Neznamená to však koupit křišťálovou kouli, stačí jen sledovat situaci před vámi, kolem vás i ve zpětných zrcátkách a nespoléhat se na rychlost reakce ostatních řidičů.
Dodržovat zásady plynulé jízdy
Rychlá akcelerace a panické brzdění je velmi rizikovou činností při jízdě na sněhu nebo ledu. I příliš pomalu jedoucí vozy mohou být překážkou v plynulé jízdě, nutí ostatní řidiče předjíždět, někdy bohužel i v nebezpečné situaci.
Dodržovat rychlost a minimální vzdálenost
Omezení maximální povolené rychlosti neslouží jen k šikaně řidičů. Plní hlavně bezpečnostní hledisko, např. omezení rychlosti v zatáčkách, u škol, přejezdů, kruhových objezdů apod. V zimě dbejte nejen na dodržování maximální přípustné rychlosti, ale i na dodržování minimální vzdálenosti za jedoucími vozy.
---
# Flotilové pojištění vozidel
URL: https://www.povinne-ruceni.com/flotilove-pojisteni/
Datum: 2018-11-18
Flotilové pojištění vozidel
Automobily používané k práci a podnikání jsou na cestách dnes a denně, s vyšším počtem najetých kilometrů se zvyšuje riziko dopravních nehod. Pro provozovatele těchto vozidel je určeno flotilové pojištění, které je variabilní a lze jej přizpůsobit potřebám a konkrétnímu vozovému parku a to ne jen podnikatelům, ale i fyzickým osobám.
Flotilové pojištění vozidel: jak funguje, co nabízí a kde ušetřit
Co je flotilové pojištění?
Díky flotilovému pojištění mají fyzické a právnické osoby možnost si pojistit hned několik vozů najednou. Pojišťovny nabízejí svým zákazníkům velké “množstevní” slevy, při pojištění více vozidel. Díky tomu se lze dostat na výhodnější cenu povinného ručení nebo havarijního pojištění.
Pokud váš vozový park zahrnuje 5 a více vozidel, jste ideálním kandidátem pro sjednání flotilového pojištění.
Flotilové pojištění na míru
Pojišťovny nezajímá pouze počet automobilů ve vaší flotile, protože se jedná o specifické pojištění, bude ušito na míru pro konkrétního zákazníka. Faktory, které ovlivní cenu pojištění jsou například:
předmět podnikání;
typ provozu: tuzemská nebo zahraniční doprava, průměrný počet najetých kilometrů;
obvyklé trasy: zda se vozidla pohybují převážně ve městech, regionech nebo v rizikových zemích (např. Moldavsko, Kazachstán aj.);
kvalita a stabilita řidičského týmu: zkušenosti, fluktuace, škodní historie.
Díky těmto parametrům lze nastavit flotilové pojištění tak, aby co nejlépe odpovídalo provozním rizikům a zároveň bylo cenově efektivní.
Každý provozovatel motorového vozidla má ze zákona povinnost zajistit povinné ručení, které kryje škody způsobené provozem vozidla. V rámci flotilového pojištění je možné sjednat hromadnou smlouvu o povinném ručení pro celý vozový park, což přináší nejen administrativní úsporu, ale často i výhodnější cenové podmínky.
Flotilové havarijní pojištění
Úkolem havarijního pojištění je chránit vůz před škodami, které mu způsobí havárie, vandalismus, vlastní zavinění, přírodní vlivy nebo odcizení. V těchto případech je pojišťovnou vyplacena adekvátní částka jako náhrada škody, která na automobilu vznikla.
Sjednání havarijního pojištění spolu s povinným ručením v rámci jedné flotilové smlouvy umožňuje využít zajímavé slevy díky propojištěnosti více rizik. Tím získáte nejen komplexní ochranu vozového parku, ale i výhodnější cenové podmínky.
Pojištění vozového parku zahrnuje:
Osobní a užitkové automobily
Nákladní vozidla
Tahače, u nich je vhodné uvažovat o vyšších limitech povinného ručení, jednak obvykle najezdí více kilometrů než osobní automobily a případné škody se pohybují ve vyšších cenových hladinách.
Návěsy a přívěsy
Výhody flotilového pojištění
výhodnější cena pojištění – díky množstevním slevám při pojištění více vozidel najednou;
jednodušší administrativa – vše spravuje jeden správce, klient obdrží jedno vyúčtování a všechny zelené karty najednou;
flexibilita při změnách – vozidla lze kdykoliv dopojistit, odpojistit nebo upravit rozsah pojištění dle aktuálních potřeb;
zohlednění škod za celou flotilu – sleduje se dlouhodobá nehodovost, což umožňuje získat bonusy a slevy. Nemusíte se bát o bonusy, ty se načítají za každé vozidlo zvlášť v databázi ČKP;
rychlá likvidace škod – nadstandardní servis a efektivní řešení pojistných událostí;
osobní přístup – přidělený specialista se stará o smlouvu, změny i řešení škod;
možnost vyšších limitů krytí – například až 100 mil. Kč za cenu běžného limitu do 50 mil. Kč;
obchodní slevy – nejen podle velikosti flotily, ale i podle škodního průběhu;
možnost fixace pojištění – na tři nebo pět let a s tím získání patřičné slevy;
rozšířené služby – možnost sjednat asistenční služby nebo připojištění nad rámec povinného a havarijního pojištění.
Asistenční služby pro vozový park
Díky asistenčním službám ušetříte v případech kolize a nutnosti vyproštění těžkého tahače nebo návěsu z nepřístupných míst nebo při nuceném odtahu z dálnice. Jistě oceníte pomoc při přeložení nákladu, což není nejlevnější záležitostí.
Služební auta mají vysoký nájezd kilometrů, proto se zvyšují rizika, specialisté doporučují myslet na připojištění skel vozidla.
Pro ty, kteří se často pohybují na silnicích, které lemují pole a lesy, je určeno připojištění střetu se zvěří.
první firemní flotily vznikaly už v 50. letech 20. století, kdy automobilky začaly nabízet slevy a servisní programy pro firmy, které nakupovaly více vozů najednou;
v Evropě tvoří firemní flotily více než 50 % všech nově registrovaných aut;
v Česku spravují firmy dohromady přes 600 000 vozidel, od osobních aut přes dodávky až po nákladní vozy a speciální pracovní techniku;
telematika a GPS systémy umožňují dnes flotilovým manažerům sledovat polohu, styl jízdy i spotřebu paliva v reálném čase;
moderní flotily přecházejí na elektromobilitu nejen z ekologických, ale i ekonomických důvodů;
firemní flotily se často stávají zdrojem ojetých aut pro český trh – po skončení leasingu se vozy prodávají do autobazarů a tvoří významnou část nabídky;
bezpečnostní standardy jsou u flotil obvykle přísnější, například povinné zimní pneumatiky, sledování stylu jízdy nebo školení řidičů.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaké typy vozidel lze zahrnout do flotilového pojištění?" >}}
Flotilové pojištění může zahrnovat osobní, užitková, nákladní vozidla, tahače, přívěsy i návěsy.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik vozidel je potřeba pro sjednání flotilového pojištění?" >}}
Pro sjednání flotilového pojištění je u nás potřeba minimálně 5 vozidel registrovaná na jednoho pojistníka. Pojišťovny pak obvykle nabízejí výhodnější sazby, množstevní slevy a jednodušší správu pojištění v rámci jedné rámcové smlouvy.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Získám bonus na povinné ručení, pokud mám více aut?" >}}
Ano, některé pojišťovny poskytují bonus za bezeškodní průběh i v případě, že vlastníte více vozidel. Bonus se vztahuje na konkrétního pojistníka, takže pokud máte více aut psaných na stejné jméno, může se výhodně promítnout do ceny povinného ručení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Mohu přidávat nebo odebírat vozidla z flotily během trvání smlouvy?" >}}
Ano, flotilové pojištění je flexibilní, proto vozidla lze dopojistit nebo odpojistit podle aktuálních potřeb.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Žebříček 5 nejhorších silnic na světě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zebricek-5-nejhorsich-silnic-na-svete/
Datum: 2018-11-01
Cestování může být samo o sobě zábavou, adrenalinem nebo dokonce i bojem o holý život, pokud zvolíte tu správnou cestu. Nebezpečných a zajímavých silnic je na světě nespočet, projetí všech takových cest se může stát koníčkem nebo posedlostí. S českými silnicemi jsou nebezpečné silnice světa nesrovnatelné – buď stupněm jejich zanedbanosti, monumentálnosti nebo jen hrozícím rizikem.
Atlantic Road (Norsko)
Atlantic Ocean Road je 8,3 km dlouhý úsek dvouproudé silnice County Road 64 (126 km), která vede přes norská souostroví. Začíná ve městě Eide a končí v Averøy. Silnice prochází Hustadvikou – 19 km dlouhou nechráněnou částí norského moře, která byla osudná i pro mnoho proplouvajících lodí. Hlavní cesta přes souostroví je spojena s dalšími menšími ostrovními cestami, viadukty a 8 mosty, z nichž nejznámější most je Storseisundet Bridge. Je to nejdelší most na Atlantic Road, který svým zakřivením působí jako most do neznáma, nebo také “opilý most”. Cesta je nebezpečná při nepříznivém počasí, respektive rozbouřeném moři, kdy se vlny lámou i přes ní.
{{< obrazek pri="1" />}}
Karákórámská dálnice (Čína – Pákistán)
Karakoram highway je 1300 km dlouhá dálnice, která spojuje Čínu a Pákistán. Někdy je pokládána za osmý div světa, je postavena v nadmořské výšce až 4693 metrů, překonává pohoří Karákórám, Hindúkuš, Himálajj a Pamír. Při stavbě silnice, která začala v roce 1959 na důkaz spojenectví mezi Čínou a Pákistánem, zemřela stovka čínských dělníků. Vzhledem k poloze silnice a k faktu, že kromě pohoří vede i údolím, je zde riziko pádu kamenů, sesuvu půdy, lavin, záplav, strmých nechráněných útesů, střetu se zvířaty apod.
Yungas Road (Bolívie)
Severní část silnice Yungas Road též známá jako Lesní cesta, Osudová cesta nebo Silnice smrti, byla v roce 1995 označena společností IDB (Inter-American Development Bank) jako nejnebezpečnější silnice světa. Cesta z La Paz do Coroica je dlouhá 56 km, má jen jeden pruh a přes 200 zákrut. Svodidla samozřejmě chybí a tak hrozí necelý 1 km hluboký pád do údolí amazonského deštného pralesu. Na cestě ročně ztratí život 200 – 300 lidí.
Dálnice Dalton (Aljaška)
Dálnice Dalton je nazývána Ledovou silnicí, na některých částech je totiž sjízdná pouze za předpokladu, že je její povrch zledovatělý. Za opačných podmínek jsou na této důležité zásobovací cestě řeky a bažiny nepřekonatelnou překážkou. Silnice dlouhá cca 650 km vede z města Fairbanks do města Deadhorse a nejnebezpečnějším úsekem je přes 350 km bez benzínových stanic, hotelů, restaurací a dalších základních služeb. Na cestě je velké riziko smyku (např. při strmém klesání) a lavinového sesuvu.
Průsmyk Stelvio (Itálie)
V italských Alpách nedaleko hranic se Švýcarskem se v nadmořské výšce 2758 metrů nachází jedna z nejklikatější silnic Evropy: Passo dello Stelvio, které je známé z cyklistického závodu Giro d´Italia. 48 ostrých zatáček nabízí dechberoucí výhled na italské Alpy a národní park Stelvio. Sjezd po silnici dolů vám může pěkně zamotat hlavu, naštěstí jsou zde instalovány betonové bariéry.
Zdroje obrázků:
Atlantic Road, Storseisundet Bridge: Wikimedia Commons, autor Ernst Vikne
Karákórámská dálnice: Wikimedia Commons, autor Anthonymaw
---
# Autonomní vozy, jejich výhody a nevýhody
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/autonomni-vozy/
Datum: 2018-10-31
Pojem “autonomní vůz” se v poslední době skloňuje velice často. Označujeme jím automobily vybavené takovými řídícími systémy, díky kterým jsou schopny samy provést některé funkce, jako brzdění nebo akcelerace, bez zásahu řidiče. Jejich vývoj jde mílovými kroky kupředu. Jaké výhody nabídnou svým majitelům a jedná se opravdu o tak jednoduchou záležitost, jak by se na první pohled mohlo zdát?
Už dnes se v moderních vozech můžeme setkat s jistými náznaky autonomizace. Některé z nich jsou schopny samy vyhledat parkovací místo, poté dokonce i samy zaparkovat, hlídat, aby vůz nevybočil ze silnice, při nebezpečí začít brzdit nebo upravit rychlost podle auta jedoucího před nimi. Mohlo by se zdát, že je lidstvo už jen krůček od zcela samostatných vozidel, podle odborníků na automobilový, letecký a dopravní průmysl si ještě chvíli počkáme. Ti totiž rozdělili fáze vývoje autonomních vozů do šesti stupňů (0 až 5), kdy v nultém stupni vůz neumí prakticky nic kromě varovných hlášení. Do prvního stupně pak zařadili výše uvedené asistenty, na práh stupně druhého umístili Teslu či Mercedes, prototypy autonomních vozů, které ale po řidiči vyžadují neustálou pozornost. Stupněm pět se rozumí situace, kdy vůz nepotřebuje pozornost posádky, ba co víc, úplně se bez ní obejde.
{{< obrazek pri="1" />}}
Pro a proti
Zní to jako pohádka. Po práci nasednete do vozu, do navigace naťukáte cílovou destinaci a už můžete začít skypovat se svými dětmi, dohánět resty z práce nebo si klidně zdřímnout.
Jaké další výhody nám autonomizace přinese?
Efektivita provozu – autonomní vozy budou disponovat veškerými dopravními informacemi, budou komunikovat mezi sebou, tudíž mnohem lépe přizpůsobí svoji jízdu daným okolnostem. Vůz jedoucí v řadě bude vědět, že ten před ním náhle nezpomalí a naopak pokud bude první vůz potřebovat najednou zpomalit, předá informaci všem ostatním, kteří zareagují najednou jako celek.
Nižší spotřeba paliva – úzce souvisí s plynulostí a efektivitou provozu. Čím plynulejší doprava, tím nižší spotřeba nafty a benzinu a zlepšení životního prostředí.
Větší bezpečnost – autonomizace eliminuje možnost selhání lidského faktoru. Valná většina dopravních nehod je způsobena nepozorností řidičů. Ruku v ruce s tím jde i redukce nákladů vynaložených na odstraňování škod po nehodách a jejich následků.
Zvýšení komfortu cestování – ti, kdo dojíždějí za prací, budou mít najednou dvě hodiny volného času denně navíc. A další výhoda, po návštěvě restauračního zařízení nebudete muset složitě hledat taxi, autobus nebo vlak. Prostě nasednete do auta a to vás odveze domů.
Zatím se zdá, že autonomní vozy jsou do budoucna tou nejlepší volbou, jak se vypořádat s houstnoucím provozem a jak omezit zranění a úmrtí na silnicích. Jiný úhel pohledu ale říká, že právě zajištění bezpečnosti bude pro vývojáře ten nejtěžší oříšek. Proč?
{{< fq-20-form-article >}}
Lidé za volantem mají tu výhodu, že dokážou alespoň trochu předvídat chování ostatních účastníků silničního provozu. Pro umělou inteligenci je tato disciplína mnohem komplikovanější. Možná bude schopna naučit se předvídat chování ostatních řidičů, u chodců to pro ni ale bude velice složité, hlavně v dnešní době, kdy lidé chodí nejčastěji s hlavou zabořenou v chytrém telefonu. Chodec se totiž může bez varování vrhnout kamkoliv. S bezpečností pak souvisejí i další nevýhody autonomních vozů:
Ztráta schopnosti lidí řídit – byť se počítá s tím, že auta budoucnosti budou jezdit úplně sama, nemůžeme na to spoléhat stoprocentně. V případě hrozící kolize, kdy bude nutné sáhnout do řízení, možná ani lidé nebudou vědět, jak na to. Už dnes spoustu věcí v autě za vás udělá asistent, co teprve, až nebude zvykem řídit každý den auto.
Rozhodování o životě a smrti – v případě, že nestihne zabrzdit před skupinkou školáků, kteří náhle vešli do silnice, jak se vůz rozhodne? Buď strhne volant do protijedoucího vozu a zraní nebo usmrtí vás jako pasažéra, nebo prostě bude pokračovat v jízdě a odnesou to školáci. To je situace běžná i dnes, rozdíl je akorát
v tom, že o vašem životě rozhodne počítač.
A co na to právo? Kdo bude v případě nehody viníkem? Výrobce vozu nebo řidič? Dosud si provoz autonomních vozů vyžádal tři lidské životy, dva řidiči zemřeli ve vozech Tesla, jeden chodec potom pod koly testovacího autonomního vozu společnosti Uber.
Kdo je nejdál
Pravděpodobně zatím nejdál se ve vývoji autonomních vozidel dostaly společnosti Tesla, Google a Uber, které testují vozy ve stupni 3, který říká, že v určitém prostředí se řidič vůbec nemusí věnovat řízení, musí však být schopen během určité doby převzít volant. Volvo pak představilo svůj koncept, který by měl být údajně na pátém stupni. Autonomním vozům se s větším či menším úspěchem věnuje většina velkých výrobců aut. Aby taky ne, podle odhadů se plně autonomní vozy stupně 5 budou po sinicích prohánět v horizontu dvaceti let.
---
# Kde natrénovat zvládání krizových situací za volantem?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/naucte-se-zvladat-auto-na-mokre-vozovce/
Datum: 2018-10-30
Smyk či jiná krizová situace na silnici vás může potkat, ať jste čerstvým majitelem řidičského oprávnění, máte za sebou desetitisíce kilometrů za volantem nebo jste dokonce řidičem z povolání. Zvláště na podzim a v zimě není na mokrých vozovkách o takové situace nouze. Zřejmě tušíte, jak byste se správně v konkrétních situacích měli zachovat, ale až na to přijde, možná znejistíte, zazmatkujete a na veškeré poučky zapomenete. Řešením je nacvičit si zvládnutí těchto extrémních situací dopředu. Školy smyku fungují po celé České republice.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jednodenní kurz zvládání vozidla
Školy smyku neboli kurzy bezpečné jízdy jsou zpravidla jednodenní praktické kurzy, které mají za cíl připravit řidiče na téměř vše, co je může na silnici potkat. Zaměřují se na smyk, mokrou a kluzkou vozovku. Účastník kurzu na vlastní kůži pozná, jak se jeho vozidlo chová v extrémních situacích, a získá jistotu v jeho ovládání. To vše pod dohledem zkušeného instruktora a v bezpečném prostředí cvičného polygonu, mimo veřejné komunikace.
Nejdřív teorie v učebně, potom nácvik za volantem
Kurzy bezpečné jízdy jsou rozděleny do dvou částí – teoretické a praktické.
Teoretická část probíhá v učebně, obvykle dopoledne. Připomene vám základní pravidla a fyzikální zákonitosti a poskytne vám nezbytný teoretický základ pro pozdější praktický trénink. Budete se učit o přilnavosti pneumatik, odstředivé síle, brzdné dráze nebo o vlivu nákladu na vlastnosti vozidla, uvidíte modelové příklady.
V praktické části kurzu usednete za volant a za asistence zkušeného instruktora se vydáte vstříc speciálním cvičným plochám. Čekají vás různé adhezní podmínky, mokro i sucho, různé druhy smyku a další manévry, které se vám na silnici budou hodit.
{{< fq-20-form-article >}}
Vaše auto na cvičeném polygonu
Školy smyku probíhají celoročně ve cvičných areálech, rozmístěných po celé České republice (namátkově v Mostu, Příbrami, Vysokém Mýtě, Mostu, Praze, Třinci, Brně, Hradci Králové). Jsou vhodné pro všechny řidiče. Jedinou podmínkou je tedy platný řidičský průkaz. Dále je vhodné mít vlastní vozidlo, v němž budete kurz absolvovat. Někde je možné zapůjčit si za poplatek cvičné vozidlo, někde je dokonce nutné k nácviku manévrů využít speciální výcvikové auto. Přesto však nejlepší variantou zůstává absolvovat školu smyku ve vlastním autě.
Investice do vlastního bezpečí
Absolvování školy smyku vás bude stát pár tisíc. Průměrně se cena pohybuje kolem 4 000 Kč – záleží na lokalitě, rozsahu a délce trvání kurzu. Investujete však do svého bezpečí, do toho, abyste sebe i své spolucestující v případě mimořádné situace na silnici ochránili. Kurz pořídíte u firem, které se jejich pořádáním zabývají, na slevových portálech nebo v e-shopech prodávajících zážitky.
Kromě klasických škol smyku se můžete setkat i se speciálními kurzy pro řidiče, kteří se chtějí zbavit nasbíraných trestných bodů za porušení dopravních předpisů. Na základě úspěšného absolvování takového kurzu je možné zažádat o odečet trestných bodů.
---
# Z čeho se skládá cena pohonných hmot
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-tvori-cenu-pohonnych-hmot/
Datum: 2018-10-24
Společně s alkoholem a cigaretami přinášejí pohonné hmoty obrovské finanční prostředky do státního rozpočtu. Čím více lidé kouří, popíjejí a jezdí auty, tím více se plní státní kasa. Kromě daně z přidané hodnoty jsou tyto komodity totiž zatíženy i daní spotřební, v případě benzinu a nafty jde pak nemalá část výnosu z této daně na výstavbu nových silnic a železnic prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak se tvoří cena
Ceny benzinu a nafty se během roku mění. Mezi rozhodující faktory, které ovlivňují jejich výši, řadíme:
cenu surové ropy
cenu rafinérského produktu (tedy benzinu nebo motorové nafty)
konkurenci mezi čerpacími stanicemi
To, za kolik se benzin a nafta bude prodávat, závisí dále na sezonních změnách v poptávce po konkrétním produktu. V zimě narůstá poptávka po naftě k výhřevu domů a kanceláří, v létě pak stoupá poptávka po benzinu, protože lidé častěji cestují auty.
Cena pohonných hmot na panelech u čerpacích stanic pak v sobě zahrnuje:
velkoobchodní cenu paliva
daň spotřební
daň z přidané hodnoty
maloobchodní cenu paliva
Velkoobchodní cena paliva vychází ze situace na světovém cenotvorném trhu, na který jsou potom navázány tuzemské velko a maloobchodní ceny. V této ceně je zahrnuta cena ropy, doprava do rafinerie a její marže a dále doprava na místo velkoobchodního dodání.
Spotřební daň z minerálních olejů, mezi které řadíme i benzin a naftu, je v České republice na úrovni 12,84 Kč za litr benzinu, resp. 10,95 Kč u nafty.
Sazba daně z přidané hodnoty je potom 21 %, přičemž základem daně je součet ceny produktu, distribuční marže a z nepochopitelného důvodu i spotřební daně.
V maloobchodní ceně paliva jsou obsaženy marže obchodníků a čerpacích stanic. Ty obvykle bývají ve výši jedna až dvě koruny za litr, u dražších pump pak mezi třemi až čtyřmi korunami.
Tabulka: Skladba ceny za jeden litr benzinu (příklad)
Celková cena za litr benzinu
Z toho DPH ve výši 21 %
Spotřební daň
Daně celkem
Cena za litr bez daní
34 Kč
5,90 Kč
12,84 Kč
18,74 Kč
15,26 Kč
Jednoduchým výpočtem zjistíme, že stát si v tomto případě vezme na každý natankovaný litr zhruba 55% z celkové částky, kterou zaplatí koncový zákazník na čerpací stanici. Vysoké daně mají za následek to, že i kdyby ropa a její zpracování bylo zadarmo a nikdo by nechtěl žádné provize, státu se (při dnešních sazbách spotřební daně a DPH) odvede minimálně 15,54 korun z každého litru.
{{< fq-20-form-article >}}
Rozdílné ceny každý den
Mezi malými a velkými čerpacími stanicemi bývají někdy v cenách za pohonné hmoty velké rozdíly. Roli zde hraje obchodní politika jednotlivých hráčů na trhu, svůj podíl na tom má i konkurence v blízkém okolí nebo to, jací zákazníci na pumpě nejčastěji tankují.
Malé čerpačky nebudou měnit své ceny tak často. Díky nižším výtočím jim nakoupené palivo za určitou cenu vydrží déle. Naopak velké pumpy mění ceny na svých totemech každý den. V Německu, v zemi, kde se v Evropě nejvíce tankuje, se ceny mění i několikrát v průběhu dne. Nejvyšší bývají v noci, aby se omezil provoz a hluk v době nočního klidu, dopoledne začínají zlevňovat a kolem páté odpoledne jsou nejnižší.
Jak je na tom Evropa
Podle statistik Česká republika nikterak nevyčnívá mezi ostatními zeměmi EU, pokud jde o výši daní vybíraných z pohonných hmot. V současnosti jsou ceny benzinu a nafty u nás nižší než ve vyspělých evropských státech EU. Nejlevněji natankujete v Bulharsku nebo Litvě, nejdráž vás naopak pohonné hmoty vyjdou v severských zemích, Holandsku a Řecku.
{{< img url="https://storage.googleapis.com/wp-resources/povinne-ruceni.com/2021/11/cena-benzinu.png" alt="Ceny benzinu a nafty v EU" >}} {{< /img >}}
Graf: Ceny benzinu a nafty v EU
Ceny pohonných hmot v Česku zhruba od konce srpna stoupají. Začíná se projevovat růst ceny severomořské ropy Brent, která se využívá k ocenění dvou třetin světových dodávek ropy. V listopadu rovněž vstoupí v platnost sankce USA namířené proti íránskému ropnému průmyslu. Obavy, že dojde k výpadku v dodávkách ropné suroviny, mají za následek rovněž její zdražení.
---
# Na tyto návyky z autoškoly raději zapomeňte
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zlozvyky-z-autoskoly/
Datum: 2018-10-19
Hodiny strávené teoretickou výukou v učebně, ještě více času stráveného za volantem po boku instruktora. Kdo správně zaškrtá závěrečný test a neudělá chybu v závěrečné jízdě, je připraven na samostatnou jízdu v reálném provozu. Je tomu ale skutečně tak? Neodnášíme si z autoškoly množství zlozvyků, které mohou nadělat více škody než užitku a kterých bychom se měli co nejdříve zbavit?
{{< obrazek pri="1" />}}
Každý řidič má svůj styl jízdy, který se odvíjí od jeho znalostí, schopností a talentu, ale i od toho, co se naučil v autoškole, případně od toho, co jako spolujezdec odkoukal například od svých rodičů. Od svých učitelů přebíráme vedle vhodných návyků také určité nešvary. V jakých konkrétních situacích možná jednáte sice tak, jak vás to naučili, ale zároveň tak, že ohrožujete bezpečnost a plynulost provozu? Těchto zlozvyků bude lepší se zbavit:
Pomalá, defenzivní jízda
Typickým poznávacím znamením vozidel autoškoly je extrémně pomalá, opatrná jízda, která vyžaduje zvýšenou pozornost ostatních řidičů. V začátcích kurzu je tento styl jízdy pochopitelný, ovšem i po několika absolvovaných jízdách málokterý instruktor své žáky nabádá k „normálnější“ jízdě.
Co se pak stane v reálném provozu, až vás nebude omlouvat značka na střeše auta? Buď budete v pomalé jízdě pokračovat, nebo využijete příležitosti a konečně pořádně šlápnete na plyn. V obou případech můžete ohrozit nejen sebe, ale i ostatní účastníky silničního provozu.
{{< fq-20-form-article >}}
Nevhodné chování v připojovacím pruhu
Nevyužívání připojovacích pruhů k tomu, k čemu jsou určeny, je jedním z příkladů příliš opatrné jízdy, která někdy působí až kontraproduktivně. Připojovací pruhy slouží k tomu, aby v nich řidiči nabrali vyšší rychlost a v té se bezpečně zařadili do průběžného jízdního pruhu. Není žádoucí ani bezpečné zařadit se do průběžného pruhu okamžitě (tedy v nízké rychlosti) ani dojet na konec připojovacího pruhu a tam zastavit.
Lpění na dodržování pravidel
Rychlostní limity a jiné dopravní předpisy jsou od toho, aby se dodržovaly. O tom není pochyb a je jasné, že při závěrečných zkouškách nesmíte žádné pravidlo porušit. V reálném provozu však zjistíte, že je někdy ve prospěch plynulosti a bezpečnosti provozu tyto předpisy lehce porušit. Nemyslíme tím, že byste měli ignorovat červenou na semaforech, řítit se po obci stokilometrovou rychlostí nebo neumožnit průjezd sanitce. Pokud ale při předjíždění na dálnici na chvíli překročíte rychlostní limit nebo v určité situaci přejedete plnou čáru, může to mít větší přínos, než kdybyste lpěli na dodržování předpisů.
Spoléhání se na pokyny spolujezdce
V autoškole si lehce zvyknete na pokyny instruktora, kterými vám na každé křižovatce sděluje, kudy máte jet. Nemusíte přemýšlet nad ničím jiným než nad samotným řízením. Až se ocitnete v autě sami, o tento komfort přijdete. Může vám ho sice částečně nahradit navigace, ale tu nebudete pravděpodobně používat pokaždé. Proto je dobré nezapomínat na svůj orientační smysl.
Příliš mnoho ohleduplnosti
Účastníci silničního provozu by se k sobě měli chovat slušně a ohleduplně. V autoškolách se však setkáváme s přílišným vyžadováním ohleduplného chování, a to i v situacích, kdy to může být spíše na škodu. Jedním příkladem za všechny je dávání přednosti chodcům na přechodech pro chodce. Nejenže chodci nemají na přechodu absolutní přednost, ale v určitých situacích může vaše zastavení před přechodem za každou cenu ohrozit celkovou plynulost a bezpečnost provozu a v důsledku i bezpečnost samotného chodce. Vnímejte proto dění na silnici v celkovém kontextu.
Ruční brzda
V autech s mechanickou ruční brzdou může být zlozvykem její neustálé zatahování. Pokud vás v autoškole nutili používat ruční brzdu téměř při každém zastavení, pak vězte, že to jde i jinak. Ruční brzdu zbytečně nenamáhejte, nechte si ji jen jako pojistku pro rozjezd v prudkém kopci. Pro ostatní případy si natrénujte rozjíždění jen pomocí pedálů.
---
# Jak reagovat při střetu se zvěří
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-se-zachovat-pri-hrozicim-stretu-se-zveri/
Datum: 2018-10-18
Podzim je předzvěstí zkracování denního světla, většinu času tak řidiči tráví za volantem při snížené viditelnosti. Ke střetu se srnou, divočákem, zajícem nebo liškou a jinou zvěří může dojít v kteroukoliv denní dobu, nejčastěji tomu ale je právě při snížené viditelnosti – za soumraku a za svítání. V tomto období jsou střety se zvěří velmi četné, zvěř migruje za vodou, za potravou a na místa, kde přečká zimu a tak se nezřídka kdy stane, že jejich cesta protne i pozemní komunikaci. Období mezi říjnem a prosincem je navíc typické pro páření vysoké zvěře.
{{< obrazek pri="1" />}}
Nejrizikovějším místem, kde je nejvyšší pravděpodobnost střetu se zvěří, jsou pozemní komunikace 1. třídy, vedoucí kolem lesa (nebo skrz něj) nebo mezi poli. Podle statistik je to čtvrtá nejčastější příčina nehody. Srážek ze zvěří rok od roku přibývá, v roce 2017 jich bylo 12 043, o 1 595 víc než v předchozím roce:
Spustit výstražná světla a položit výstražný trojúhleník
Oznámit dopravní nehodu policii, ta informuje příslušné myslivecké sdružení
Nemanipulovat s poraněnou zvěří
Oznámit nehodu pojišťovně
Pořídit si fotodokumentaci
V povinném ručení nemusí být střet se zvěří zahrnutý. Některé pojišťovny ho nabízejí až v havarijním pojištění. Průměrná škoda při střetu se zvěří dosahuje výše 30 000 Kč.
Zdroj obrázků:
Srážky se zvěří na mapě ČR: specializovaný portál www.srazenazver.cz
---
# Značky na přání, absurdity a zakázaná slova
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/znacky-na-prani/
Datum: 2018-10-17
Po letech slibů si čeští řidiči konečně počínaje 1. lednem 2016 mohli dojít na úřad zažádat si o svoji vlastní registrační značku na auto. Lidová tvořivost v Česku ale nezná mezí, proto ministerstvo dopravy stanovilo pravidla, jak má taková značka vypadat. Zakázány jsou hanlivé výrazy, slova podněcující k nenávisti a rasismu nebo zkratky orgánů státní správy.
Když v lednu 2016 vstoupila v platnost tehdejší novela silničního zákona, musely registry vyřizovat v průměru 2 500 žádostí o vlastní registrační značky za měsíc. Dnes už se jedná o žádosti jen v řádu stovek. Důvodem může být cena značky, jedna plechová totiž vyjde na 5 tisíc korun a také fakt, že pokud značku ztratíte nebo vám bude odcizena, máte smůlu. Stejnou značku už totiž nedostanete, ta nadobro zmizí, aby se zabránilo jejímu zneužití. Buď obdržíte běžné značky, nebo si opět zažádáte o své vlastní, a to včetně zaplacení správního poplatku ve výši 5 tisíc korun za jednu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak se tvoří značka…
Značka na přání musí splňovat určitá kritéria. Na automobil se skládá z osmi znaků, musí zde být alespoň jedno číslo a písmena nesmějí být s diakritikou. Z důvodu lehké zaměnitelnosti s čísly na značce nesmí být použita písmena G, CH, O, Q a W. Můžete ale nahradit některá písmena čísly
A = 4
B = 8
E = 3
G = 6
I = 1
O = 0
S = 5
nebo si vypomoci anglickými zkratkami
4 = for (pro)
2 = too (příliš)
U = you (ty, tebe).
…a co na ní nesmí být
Ústav pro jazyk český vytvořil seznam slov, která se na značkách nesmí objevit. Jedná se o slova, která jsou v Příručním slovníku jazyka českého vedena jako vulgární, nespisovná nebo nářeční. Slov je opravdu hodně, pro zajímavost uveďme třeba:
bába, bréca, břich, canc, čuba, dacan, dobytčák, echtovní, flákota, frc, fuchtle, gauner, grázl, chcíplý, kočinda, koncentrák, kušniti, lepák, lotrovina, mazec, moula, natroublý, nenažranec, obrvůl, odprásknouti, pazoura, podělati, prdeláč, prasecký, ségra, sejmouti, srab, vojanda, začuniti, zaprasiti, žráti a další…
Na značce nesmí být ani otazníky, vykřičníky, hvězdičky a další speciální znaky. Zakázáno je používání zkratek orgánů státní správy (HZS, PČR, ČNB, BIS).
{{< fq-20-form-article >}}
Fantazie českých řidičů
Mezi nejpopulárnější nápisy na značkách patří kombinace křestního jména a číslice, třeba takto:
KAR 0LINA
001 MAREK
000 MARTY
333 JARDA
AND YSEK1
DEN ISA13
BAR B0RKA
Oblíbené jsou potom i opakující se čísla a písmena:
7X7 77777
I11 11111
III 33III
LBC 33333
12 34567 (značka na přání u motocyklů je pouze sedmimístná)
6B6 66666
Samozřejmě se najdou i tací řidiči, kteří mají potřebu registrační značkou dát najevo, že jsou možná něco víc:
Některé nápisy na značkách jsou vtipné, nad některými zůstává rozum stát, jiné jsou třeba zajímavé. Máte-li firmu, provozujete rádio nebo webové stránky, jsou pro vás značky na přání neotřelým způsobem, jak se mezi lidmi zviditelnit.
---
# Jak je to se záchytnými parkovišti P+R a parkováním v Praze
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/parkovani-v-praze/
Datum: 2018-10-11
V celé České republice je registrováno téměř 6 milionů osobních automobilů a jejich počet neustále roste. Situace v oblasti parkování v Praze i v dalších městech se stává neúnosnou. Proč tomu tak je?
konkurenční boj prodejců tlačí ceny vozů na minimum
ekonomická situace se zlepšuje, zvyšuje se průměrná mzda
lidé za prací často dojíždějí i 50 – 100 km
spousta rodin vlastní 2 a více aut
Přeplněná parkovací stání, zhoršující se ekologická situace ve městě (smog) a řidiči nerespektující soukromá stání donutili radnice větších měst jednat a vyznačit parkovací zóny pro rezidenty – pro obyvatele města tak, aby mohli zaparkovat v pěší vzdálenosti od svého bydliště. Praha byla vlajkovou lodí měst v České republice. Jak fungují parkovací zóny v současnosti? 11 městských částí v Praze se připojilo do konceptu parkování v klidu a zavedlo parkovací zóny:
{{< obrazek pri="1" />}}
Modrá zóna
Parkování pro rezidenty je označeno modrou barvou, respektive modrým pruhem (svislé i vodorovné značení). Zóna je určena pro obyvatele s platným parkovacím oprávněním, které je vydáváno na základě trvalého pobytu nebo prokázání o vlastnictví nemovitosti (provozovny, obchodu apod.) společně s vlastnictvím automobilu.
ostatní řidiči mohou na modrých zónách parkovat jen dočasně a až po platbě parkování přes aplikaci Virtuální parkovací hodiny.
provozní doba parkovací zóny je od 8 do 20 hodin
{{< fq-20-form-article >}}
Fialová zóna
Smíšená zóna pro rezidenty i návštěvníky je označena svislou značkou s fialovým pruhem a doplněna bílou vodorovnou čárou. Rezidenti a abonenti s platným parkovacím povolením mohou v této oblasti parkovat neomezeně.
ostatní řidiči – návštěvníci mohou v této zóně parkovat maximálně 24 hodin po zaplacení stání v parkovacích automatech nebo přes Virtuální parkovací hodiny.
provozní doba fialové zóny je od 8 do 20 hodin, pokud není na dodatkové tabulce uvedeno jinak
Oranžová zóna
Zóna pro krátkodobé parkování je označena svislou dopravní značkou s oranžovým pruhem a doplněna bílým vodorovným značením. Parkování je omezeno na předplacený časový úsek.
základní provozní doba oranžových zón je od 8 do 20 hodin
cena parkování je odvozena od vytíženosti zóny – je variabilní
Základní ceník modrých a fialových zón:
Rezident / Abonent
Roční předplatné
Půlroční předplatné
Čtvrtletní předplatné
Měsíční předplatné
Týdenní předplatné
Rezident
1. vozidlo
1 200 Kč
600 Kč
300 Kč
–
–
Rezident
2. vozidlo
7 000 Kč
3 500 Kč
1 750 Kč
–
–
Rezident (starší 65 let, ZTP, ZTP-P)
1.vozidlo
360 Kč
180 Kč
90 Kč
–
–
Rezident (starší 65 let, ZTP, ZTP-P)
2.vozidlo
7 000 Kč
3 500 Kč
1 750 Kč
–
–
Abonent (podnikatel)
1.vozidlo
7 000 Kč
3 500 Kč
1 750 Kč
900 Kč
250 Kč
Abonent (podnikatel)
2.vozidlo
36 000 Kč
20 000 Kč
10 000 Kč
3 500 Kč
900 Kč
Parkoviště P+R
Odstavná parkoviště P+R (park and ride – zaparkuj a jeď) se nachází v okrajových částech Prahy v místech, kde se v blízkosti nachází městská hromadná doprava nebo vlakové spojení (nádraží, autobusové zastávky, stanice metra).
Seznam parkovacích zón P+R:
Běchovice: Praha 21 – Běchovice, Českobrodská (autobus, vlak)
Černý most I. a II.: Praha 14 – Černý Most, Chlumecká (metro B, autobus)
Chodov: Praha 11 – Chodov, obchodní Centrum Chodov (metro C, autobus)
Depo Hostivař: Praha 10 – Strašnice, Sazečská (metro A, autobus, tramvaj)
Holešovice: Praha 7 – Holešovice, Plynární (metro C, autobus, tramvaj, vlak)
Kongresové centrum: Praha 4 – Nusle, Pankrácké náměstí (metro C, autobus)
Kotlářka: Košíře, ulice Nepomucká (tramvaj, autobus)
Ládví: Praha 8 – Kobylisy, Davídkova (metro C, autobus, tramvaj)
Letňany: Praha 18 – Letňany, Listova (metro C, autobus)
Nové Butovice: Praha 13 – Stodůlky, Ovčí hájek (metro B, autobus)
Písnice: Písnice, ulice V Lužích (autobus)
Radotín: Praha 16 – Radotín, Prvomájová (vlak, autobus)
Rajská zahrada: Praha 14 – Černý Most, Cíglerova (metro B, autobus)
Skalka I. a II.: Praha 10 – Strašnice, Pod Strání (metro A, autobus)
Švehlova: Zahradní město, ulice Ždánická (autobus, tramvaj)
Troja: Praha 8 – Troja, Povltavská (tramvaj, autobus)
Zličín I. a II.: Praha 17 – Zličín, Řevnická (metro B, autobus)
Denní tarif za využití odstavných parkovacích míst P+R je 20 Kč.
---
# Nej tunely na světě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nej-tunely-na-svete/
Datum: 2018-10-10
Tunely lidé využívali už ve starověkém Římě. Tehdy plnily funkci zavlažovací, kdy se jimi spojily dva akvadukty přivádějící vodu. První významný dopravní tunel byl vybudován až v roce 1670 poblíž města Béziers ve Francii. K jejich rozmachu pak došlo hlavně v 19. století vlivem rozvoje železniční dopravy a vynálezem razícího štítu v roce 1818. Dnes se mnohdy jedná o opravdu velkolepé stavby.
{{< obrazek pri="1" />}}
Dopravní tunely
Mezi dopravní tunely řadíme ty, které slouží k přepravě osob nebo zboží. Patří sem tunely železniční, silniční nebo tunely podzemních drah. Které z nich patří mezi ty nej?
Gotthard Base, Švýcarsko (57 km)
Dosud nejdelší železniční tunel vůbec byl slavnostně otevřen v prosinci 2016 ve Švýcarsku. Díky němu si pasažéři zkrátí cestu z Curychu do Milána o necelou hodinu. Na stavbě se podílelo 2500 horníků, z nichž devět přišlo o život. Zároveň se jedná i o nejhlubší tunel na světě, některé jeho úseky vedou až 2300 metrů pod vrcholem hory.
Gotthardský tunel se může pochlubit ještě jednou zajímavostí, v našich končinách dost nevídanou. Jeho stavitelům se totiž podařilo dodržet rozpočet na jeho zbudování schválený už na počátku 90. let.
Seikan, Japonsko (53,85 km)
Než byl zprovozněn Gotthardský tunel, zaujímal prvenství mezi železničními tunely tunel Seikan v Japonsku. Spojuje ostrovy Honšú a Hokkaidó. Při jeho stavbě zemřelo 34 dělníků a bylo spotřebováno 168 tisíc tun oceli. Tunel je zároveň druhým nejdelším podmořským železničním tunelem, pod vodou vede úsek o délce 23,3 kilometrů.
Japonci ale tunel neradi využívají. Jednou z příčin může být fakt, že tunel příliš dobře netěsní. Kdyby zde nebyly instalovány odsávací systémy, byl by tunel zcela zaplaven během tří dnů. Pro přepravu mezi ostrovy je proto více využívána letecká doprava.
Eurotunel, Anglie a Francie (50,5 km)
O tom, že by se Anglie a Francie spojily tunelem, se vedly debaty už stovky let předtím, než se v 80. letech minulého století smělého plánu chopila společnost Eurotunnel a začala budovat tunel vedoucí pod Lamanšským průlivem. Z bezpečnostního hlediska bylo rozhodnuto o tunelu železničním a už v roce 1994 se jeho slavnostního otevření zúčastnila i Alžběta I. a tehdejší francouzský prezident François Mitterrand. Úsek o délce 39 kilometrů vedoucí pod mořskou hladinou z něj dělá nejdelší podmořský železniční tunel na světě.
{{< fq-20-form-article >}}
Lærdalský tunel, Norsko (24,5 km)
Výstavba nejdelšího silničního tunelu trvala čtyři roky, během kterých bylo odpáleno na 5000 explozí různých výbušnin. Tunel je výjimečný nejen svou délkou, byť nedosahuje ani poloviny nejdelšího železničního tunelu, ale také vzhledem. Konstruktéři totiž při výstavbě mysleli i na řidiče a tubus tunelu rozdělili na čtyři části. Tak vytvořili jakési kapsy, které jsou široké i 30 metrů a nacházejí se zde rovněž odpočívadla. Spolu s osvíceným stropem připomínajícím oblohu tak mohou řidiči při průjezdu tunelem relaxovat.
Ostatní tunely
Tunely nemusí být určeny jen přepravu, mohou sloužit i pro zásobování měst vodou, jako kanalizační anebo zavlažovací. Speciální druh tunelu představuje i velký hadronový urychlovač ve Švýcarsku.
Delaware Aqueduct, USA (137 km)
Se svými 137 kilometry je vůbec nejdelším tunelem světa. Přivádí vodu do New Yorku a byl postaven
v letech 1939 – 1945. Denně jím protečou necelé 2 miliardy litrů vody, což představuje asi polovinu zásob vody ve městě.
Emisor Oriente, Mexiko (62 km)
Stavba tunelu Emisor Oriente začala v roce 2008 a jedná se o nejdelší kanalizační tunel na světě. Jeho hlavní úlohou je zabránit povodním ve dvacetimilionovém městě Mexiko City, maximální hloubka je potom 200 metrů pod úrovní terénu.
LEP tunel, Švýcarsko (27 km)
Velký hadronový urychlovač, vybudovaný v roce 2008, je nejdelší svého druhu. Je instalován v kruhovém tunelu o obvodu 27 kilometrů, v hloubce 50-150 metrů pod zemí. Nachází se mezi pohořím Jura ve Francii a Ženevským jezerem ve Švýcarsku. Od svého vzniku se potýká s nevolí veřejnosti, která se obává nebezpečí v důsledku případného poškození. Studie zatím ukazují, že obavy jsou liché. Data z urychlovače slouží hlavně jaderným fyzikům k objasnění dosud tajemných stránek Vesmíru.
V porovnání s těmito velikány jsou tunely v Česku jen malými tunýlky. Vždyť nejdelší z nich, tunelový komplex Blanka, dosahuje délky pouhopouhých 5500 metrů. Jedno prvenství ale má, je nejdelším městským tunelem v Evropě.
V prosinci 2018 se počítá i s otevřením Ejpovického tunelu, který se stane nejdelším železničním tunelem u nás. Jeho délka má být 4150 metrů.
Obrázky převzaty z www.commons.m.wikimedia.org.
---
# Jak připravit děti, aby se bezpečně dopravily do školy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-bezpecne-pripravit-deti-na-cestu-do-skoly/
Datum: 2018-10-09
Škola je v plném proudu, po prázdninách už zbyla jen zamlžená vzpomínka a úkolů, testů a nových známek, u některých jedinců i poznámek, neodkladně přibývá. Spolu s přibývajícími povinnostmi dětí po začátku školního docházky roste i počet starostí, které mají jejich rodiče. Je právě na rodičích, aby zajistili bezpečnou a včasnou dopravu dětí do školy a ze školy nebo aby dětem alespoň poskytovali osvětu o pravidlech chování v blízkosti vozovky.
Všeobecně lze konstatovat, že cílem všech rodičů je bezpečná cesta dětí do školy. Velká míra zodpovědnosti visí právě na nich. Už malé děti dokáží pochopit, že kolem jedoucích aut hrozí nebezpečí, pokud mu právě rodiče podají tyto životně důležité informace.
{{< obrazek pri="1" />}}
Co učit děti již v předškolním věku?
Zastavit se před vozovkou a počkat na rodiče nebo jinou doprovázející osobu.
Rozhlédnout se na obě strany.
Nepřecházet, pokud se blíží vozidlo, děti potom nejsou schopné vyhodnotit jeho rychlost a tím i dobu, kterou mají k dispozici pro bezpečný přechod vozovky.
K přecházení vozovky si vybírat místa k tomu určená.
Cesta do školy pěšky
Starší děti jsou zvyklé chodit do školy již sami bez doprovodu rodičů. Ti by ale měli dbát na to, aby děti byli dobře vidět i za snížené viditelnosti. Vybírat tedy takové oblečení (nebo vybavení – školní brašna, batoh), které má reflexní prvky, popřípadě menší děti, kteří ještě ochotně nosí to, co jim rodiče připraví, vybavit reflexní vestičkou. I pro relativně samostatné děti existují tipy, jak se v klidu a bezpečně dopravit do školy:
Všechny věci do školy, včetně úkolů a svačiny si připravit den předem.
Rodiče by si s dětmi měli trasu a její alternativy na zkoušku několikrát projít.
Vstávat včas – dostatečně dopředu tak, aby se dítko stihlo nasnídat, zvládnout ranní hygienu apod.
Vycházet z domu s dostatečným předstihem bez spěchu.
Přecházet pouze na přechodu pro chodce a rozhlédnout se před vstupem do vozovky, tak i při jejím přecházení.
Po vstupu na pozemní komunikaci by děti měli vědět, že se na ní mohou zdržet jen po dobu nezbytně nutnou na přechod vozovky – přecházet rychle, nikoli ukvapeně a zbrkle.
{{< fq-20-form-article >}}
Cesta do školy vozem
Dnešním trendem, nebo pro některé nezbytností, je vozit děti ze školy a do školy automobilem. Některé děti si potom hůře osvojují pravidla silničního provozu v praxi, nicméně i při cestě vozem existují zásady a zákony, které by se měli dodržovat:
Dítě pod 36 kg a 150 cm může být ve voze přepravováno pouze v dětské autosedačce.
Pokud výška dítěte nepřesahuje 150 cm, nesmí být přepravováno na předním sedadle.
Použitá autosedačka musí odpovídat hmotnosti dítěte a jeho tělesným rozměrům.
Při vystupování z vozu zastavte tak, aby dítě mohlo vystoupit rovnou na chodník, pokud je to možné.
Pokud řidič nedodrží povinnost připoutat dítě do autosedačky, hrozí mu bloková pokuta do 2 000 Kč a 4 body k tomu.
Reakční dráha řidiče
Řidič po spatření chodce na vozovce potřebuje čas na zpracování informace o tom, že má začít brzdit – reakce průměrného řidiče je 1-2 sekundy. Jakmile začne brzdit, trvá ještě několik sekund, než vozidlo zastaví. Školy se nachází v obcích, kde je maximální rychlost omezena na 50 km/h. Při rychlosti 50 km/h ujede řidič minimálně 14 metrů, než začne brzdit. Za jak dlouhou vzdálenost dokáže řidič zastavit vozidlo při takové rychlosti:
suchá silnice: reakční dráha (14 metrů) + brzdná dráha (14 metrů) = 28 metrů
mokro, déšť: reakční dráha (14 metrů) + brzdná dráha (19 metrů) = 33 metrů
sníh, led: reakční dráha (14 metrů) + brzdná dráha (64 metrů) = 78 metrů
U většiny škol hlídají děti u přechodu pro chodce v nejexponovanějších časech strážníci městské policie.
---
# Změny na silnicích od 1. 10. 2018
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zmeny-na-silnicich-od-1-10-2018/
Datum: 2018-10-08
Začátek října přinesl několik změn, které ovlivní život řidičů. Není ale třeba se děsit, protože vesměs se jedná o změny k lepšímu. Ztenčila se povinná výbava i obsah autolékárničky, změnilo se pravidlo pro vytváření uličky pro průjezd záchranářů, problém budou mít diesely s nefunkčním filtrem pevných částic a stáčení tachometrů nezůstane bez postihu. Podívejme se na ty nejdůležitější změny podrobněji.
Novinky v povinné výbavě
První očekávanou změnou je vyškrtnutí některých položek z povinné výbavy automobilů. Bez obav z postihu za neúplnou povinnou výbavu můžete nyní z auta vyndat:
náhradní pojistky,
náhradní žárovky,
zvedák,
klíč na matice,
náhradní kolo.
Zatímco náhradní žárovky a pojistky mohou nově postrádat všechna osobní auta, v případě příslušenství pro výměnu pneumatiky musíte mít zajištěno náhradní řešení. To znamená, že zvedák, klíč na matice a náhradní kolo mohou chybět pouze v takovém autě, které:
je vybavené pneumatikami pro nouzový dojezd a zároveň umí elektronicky detekovat defekt nebo
je vybavené sadou pro opravu defektu nebo
má zajištěnou asistenční službu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Povinnou výbavou tedy nově zůstává pouze reflexní vesta a výstražný trojúhelník – prvky, které jsou důležité pro vaši bezpečnost v případě poruchy nebo dopravní nehody. A samozřejmě lékárnička, která také prošla výraznou změnou.
Zredukovaná autolékárnička
Z autolékárničky zmizely tři položky (trojcípý šátek, plastová rouška, polštářková náplast), což by mělo znamenat méně starostí s její pravidelnou obnovou. Po zredukování obsahu autolékárničky v ní zůstaly následující pomůcky:
hotový obvaz s jedním polštářkem,
hotový obvaz se dvěma polštářky,
hladká náplast (cívka),
pryžové škrtící obinadlo,
latexové rukavice,
izotermická fólie (min. 200 x 140 cm),
nůžky (se zaoblenými hroty).
Ulička pro záchranáře
Další důležitou změnou, která se týká všech řidičů, je nové pravidlo pro vytváření prostoru pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy. Tvoří-li se na víceproudé silnici kolona stojících nebo pomalu jedoucích vozidel, jsou řidiči povinni takový prostor vytvořit. Nově řidiči v levém (nejrychlejším) pruhu uhýbají doleva, řidiči v ostatních pruzích doprava. Máte-li pochybnosti, můžete využít „pravidlo prstů pravé ruky“. Podívejte se shora na svou ruku, kde každý prst představuje jeden jízdní pruh. Nejvíce místa je mezi palcem a ukazováčkem – to je také místo, které vždy zůstane volné pro průjezd záchranářů.
Nezapomeňte, že tato záchranářská ulička je určena pouze pro vozidla s právem přednostní jízdy. Za její zneužití hrozí pokuta až 2 500 Kč.
Vozidel integrovaného záchranného systému se týká ještě jedna změna, a to možnost používat vedle modrých majáků také majáky červené barvy. Důvodem je jednoduše lepší viditelnost.
{{< fq-20-form-article >}}
Úleva pro motorkáře
Vlastníte-li motorku, ubude vám množství pravidelných prohlídek vašeho stroje. Nebudete muset absolvovat měření emisí, které nově odpadá i pro motocykly nad 400 kg. Povinnost absolvovat pravidelné technické kontroly samozřejmě zůstává, prodlužuje se ale jejich interval. Na první technickou musíte s motorkou po 6 letech (místo původních 4 let), na další pravidelné kontroly potom každé 4 roky (místo původních 2 let).
Za stočený tachometr až půlmilionová pokuta
Konečně budou potrestáni ti, kdo stáčejí tachometry. Sankce za tuto nelegální praktiku může dosáhnout až 500 000 Kč. Pokud by byl tachometr vyměněn z technických důvodů, musel by o tom být sepsán protokol. Za takový nevystavený protokol hrozí pokuta až 50 000 Kč, za jeho nepředložení provozovatelem vozidla až 10 000 Kč.
Měření emisí a filtry pevných částic
Na pozoru by se dále měli mít majitelé dieselů. Vozy s filtrem pevných částic čeká nová metodika v měření emisí. Měřit se bude jejich kouřivost. Překročí-li auto při měření limitní hodnotu (0,25 m-1), poukazuje to na zanesený, nefunkční nebo chybějící filtr pevných částic. V takovém případě bude muset být závada odstraněna a vozidlo bude muset do 30 dnů projít opakovanou prohlídkou. V opačném případě ztratí technickou způsobilost.
---
# Historie a současnost papamobilu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/papamobil-historie-a-soucasnost-vozu/
Datum: 2018-10-03
Papamobil je speciálně navržený automobil, ve kterém se vozí hlava římsko-katolické církve při veřejných vystoupeních. V mnoha zemích využíval papež vozidla místních automobilek, které jej zkonstruovali speciálně pro jeho návštěvu. Jednou z nejčastěji používaných značek papamobilů byl Mercedes – Benz.
{{< obrazek pri="1" />}}
Historie
Před papamobilem se používala tzv. sedia gestatoria – nosítka, nebo také přenosný trůn pro papeže, která nosilo 12 nosičů. Byla zkonstruována tak, aby byl papež při veřejných vystoupení a pozdravech věřících lépe vidět. Naposledy byla použita v r. 1978 papežem Janem Pavlem I.
V roce 1964 převzal papež Pavel VI. vůz Lehmann – Peterson vyrobený v USA. V roce 1965 ho papež využil k návštěvě New Yorku (USA) a o 5 let později i k oficiální návštěvě Bogoty (Kolumbie). Později využíval papež Pavel VI. Mercedes-Benz 600.
1. papamobil byl zkonstruován za pontifikátu Jana Pavla II. (1978 – 2005) při jeho cestě do rodné země – do Polska – v roce 1979. Bílý nákladní vůz polské automobilky STAR (v současnosti patří automobilka koncernu MAN) – STAR 660 M2 se zrodil ve městě Starachowice, kde je také v muzeu uchován jeho původní podvozek.
Při návštěvě Velké Británie a Irska v roce 1979 se papež svezl v upraveném voze Ford Transit. {{< fq-20-form-article >}}
Přestavěný Mercedes-Ben 230 G papež Jan Pavel II. používal při návštěvě Německa v roce 1980.
Současný vzhled papamobilu je z dílny Mercedesu. V roce 1980 automobilka postavila vůz s “budkou” z plexiskla, která papeže chránila před nepřízní počasí, ale i přesto byl blízko věřícím.
13. května 1981 byl na papeže spáchán neúspěšný atentát střelnou zbraní přímo na vatikánském Svatopetrském náměstí. Papež se při atentátu vezl ve Fiatu Campagnola – od té doby jsou papamobily vybaveny neprůstřelným sklem.
V roce 1982 dodala britská automobilka Leeland Motors papeži nákladní vůz na návštěvu Velké Británie. Ten samý rok na návštěvě Španělska využil papež upravený model malého automobilu SEAT Marbella (Fiat Panda). Jednalo se o kabriolet s rukojetí, aby mohl papež při jízdě stát a zdravit věřící. S tímto papamobilem vjel na domácí stadion fotbalového klubu FC Barcelona – Camp Nou, kde se na jeho počest shromáždilo přes 121 000 lidí.
V roce 1984 papež při návštěvě v Kanadě použil jako papamobil automobil společnosti Thibault Fire Engines (Quebec, Kanada), který byl postaven na podvozku GMC Sierra. V roce 1998 s ním navštívil i Kubu a od roku 2005 je vystaveno v muzeu v kanadské Ottawě.
V roce 1995 poskytla papeži papamobil na návštěvu Manily filipínská automobilka Francisco Motors. Zajímavostí bylo, že papamobil byl financován z veřejné dobrovolné sbírky, byl vybaven neprůstřelnými skly a částmi, které odolají i bombovému útoku. Pro návštěvu Portugalska byl papamobil vybaven 40 mm neprůstřelným sklem, klimatizací a mikrofonem propojeným s externími reproduktory.
Papež Benedikt XVI. (2005 – 2013) nejčastěji ke svým zahraničním cestám využíval Mercedes – Benz třídy M se speciální prosklenou nástavbou (z neprůstřelného skla) a vlastní zásobou kyslíku. V roce 2007 byl papamobil poprvé vybaven digitálním rádiem.
Současnost
Papež František (2013 – současnost) je znám svou skromností a velmi osobním přístupem k “obyčejným” lidem. Byl zvyklý využívat k přepravě MHD, bydlel v malém bytě a sám si i vařil. Jeho životní styl reflektuje i výběr papamobilů. Papež František není zastáncem neprůstřelného skla, sám prohlásil, že se v takovém papamobilu cítí jako v plechovce od sardinek, separován od věřících a pokud se prý něco má stát, bude tomu čelit, v jeho věku podle jeho vlastních slov nemá co ztratit.
Papež František řídil vlastní vůz – 30 let starý Renault 4L (rok výroby 1984), který dostal darem od otce Dona Renzo Zocchi.
V lednu 2015 při návštěvě Filipín využil papež František minivan Kia Sedona (Kia Carnival).
V roce 2015 dostal od automobilky Fiat na cestu do USA k dispozici Fiat 500L a do Ekvádoru Jeep Wrangler.
Papež prodal v květnu 2018 vůz Lamborghini Huracán, které dostal darem. Výtěžek z aukce putoval na charitu. Lamborghini se vydražilo za 18,2 milionů Kč.
V roce 2018 byla jako papamobil historicky poprvé vyvolena Škodovka. Na návštěvě v Irsku plnila funkci papamobilu Škoda Rapid Spaceback.
Poznávací značka papamobilů, které jsou registrovány ve Vatikánu začíná písmeny SCV – Status Civitatis Vaticanae – latinsky Městský stát Vatikán.
Zdroj obrázků:
Papamobil Mercedes-Benz, nejčastěji využíván papežem Benediktem XVI. – Wikimedia Commons, autor Felipe Sérgio Koller
Papež František v Jeep Wrangler na návštěvě v Ekvádoru – Wikimedia Commons, autor Agencia de Noticias ANDES
---
# Jak parkovat v Praze
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kolik-vybere-praha-za-spatne-parkovani/
Datum: 2018-09-27
Zabrat pro své auto volné místo blízko centra se v Praze po zavedení zón placeného stání stalo téměř nemožným úkolem. Jejich účelem je totiž regulovat parkování a to tak, aby obyvatelé daných městských částí mohli nechat zaparkovaný vůz v blízkosti svého bydliště. Parkovací oprávnění kromě místních mohou získat i vlastníci nemovitostí a podnikatelé, kteří zde mají sídlo nebo provozovnu.
Parkovací zóny
Ve většině pražských městských částí funguje systém parkovacích zón, který je sice sofistikovaný, pro někoho ale nemusí být snadné se v něm vyznat. Zjednodušeně můžeme říci, že v Praze rozeznáváme tyto parkovací zóny:
Oranžové – jsou určené pro návštěvy, ty zde mohou parkovat po určitou dobu během vyznačeného časového intervalu.
Modré a fialové – jsou určeny obyvatelům Prahy, vlastníkům nemovitostí a podnikatelům se sídlem v dané části. Ti si za poplatek nechají vystavit parkovací průkaz a mohou tak v dané zóně ponechat svůj vůz. Návštěvníci v těchto zónách mohou parkovat jen na určitou dobu, ve fialové zóně nanejvýš 24 hodin, v modré pak nanejvýš 3 hodiny. Přednostně by ale měli využívat zónu oranžovou.
{{< fq-20-form-article >}}
Kde parkovat zdarma
Cestujete-li do Prahy za prací nebo jen potřebujete něco zařídit, je dobré mít přehled o tom, kde lze parkovat zadarmo. Parkovací zóny nejsou všude, v některých okrajových částech Prahy se zatím nevyskytují. Do budoucna se ale počítá s jejich rozšířením po celém městě. Kde tedy můžete odstavit svůj vůz na delší dobu zdarma nebo jen za mírný poplatek?
Obchodní centra – máte-li v blízkosti svého cíle obchodní dům, pátrejte po podmínkách parkování. Některá centra totiž nabízejí parkování zdarma.
Parkoviště P+R – jeden z nejpohodlnějších způsobů, jak cestovat po Praze. Svůj vůz odstavíte na parkovišti za poplatek 20 Kč na den a potom využijete služeb MHD. Tato parkoviště jsou většinou budována v blízkosti MHD nebo vlakových spojů a jsou primárně určena mimopražským, kteří dojíždějí za prací.
{{< obrazek pri="1" />}}
Netradičním způsobem, jak parkovat v Praze zadarmo v modrých a fialových zónách, i když zde nemáte trvalé bydliště nebo provozovnu, je vlastnictví automobilu s hybridním pohonem. Majitelům stačí vůz zaregistrovat a zaplatit poplatek ve výši 100 Kč.
Nový systém, více pokut
Se zavedením nového systému parkování vzrostl bezpochyby i příjem peněz z pokut do obecní pokladny. O kolik ale magistrát Prahy dosud nezveřejnil.
Každoročně řeší pražská policie zhruba 85 tisíc přestupků spojených s parkováním. Nejvíce se tak děje v centru města, Praha 2 eviduje 4 tisíce špatně zaparkovaných aut, na Praze 1 se jejich počet blíží 3 tisícům. Většinu přestupků zaznamená kamerové vozidlo společnosti Eltodo, která se stará o kontrolu zaparkovaných aut. Speciální kamerový systém na vozidle je schopen přečíst SPZ vozu a porovnat ji s databází parkovacích povolení. Odhalí-li parkovací delikt, automaticky zašle informace městské policii.
Pokud uvažujeme průměrnou výši pokuty za špatné parkování 500 korun, měla by magistrátní pokladna nabobtnat za rok o necelých 43 milionů korun. To už je celkem slušná částka, která by se jistě dala využít na projekty v rámci zvýšení bezpečnosti silničního provozu.
Jak to chodí jinde
Závěrem malé srovnání ve výběru pokut s městem, které má desetkrát více obyvatel než naše metropole. V New Yorku vybrali v roce 2016 neuvěřitelných 545 milionů dolarů jen na pokutách za špatné parkování. S parkováním mají řidič problém i zde, částka tvoří téměř 60% všech vybraných pokut, oproti tomu za průjezd křižovatkou na červenou a překročení rychlosti vybrali newyorští policisté „jen” 96 milionů dolarů.
---
# Co nesmí chybět v garáži?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nepostradatelne-vybaveni-garaze/
Datum: 2018-09-26
Pokud máte to štěstí a vlastníte garáž, pravděpodobně v ní máte uloženo plno věcí. Nářadí, kutilské potřeby, věci na zahradničení, sportovní potřeby. Garáž má ale sloužit především jako přístřešek pro vaše auto, kde můžete zároveň provádět jeho běžnou údržbu a menší opravy. Proto se zaměříme na to, jaké praktické a spolehlivé pomocníky související s údržbou auta se vyplatí v garáži mít.
{{< obrazek pri="1" />}}
Péče o pneumatiky
Výměna zimních a letních pneumatik je možná jedním z mála úkonů, které si na autě provádíte sami. Pneumatikám byste se ovšem měli věnovat častěji než dvakrát do roka. Pravidelně byste měli kontrolovat jejich nahuštění a v případě potřeby je dohustit. Se správným vybavením to zvládnete během chvilky, aniž byste museli navštívit autoservis nebo čerpací stanici.
Potřebovat budete pneuměřič, který změří tlak v pneumatikách, a autokompresor, kterým pneumatiky případně dohustíte. Dnes jsou běžně k dostání moderní, kompaktní, kvalitní a zároveň cenově dostupné autokompresory. Fungují stejně dobře jako ty profesionální a využití najdou i při údržbě jízdního kola a při dalších činnostech.
Garáž se obvykle využívá také jako vhodné místo k uskladnění pneumatik. Je tam chladno, temno a relativně čisto. Pneumatiky i s disky by se měly skladovat v komínku na sobě, pneumatiky bez ráfku postavené vedle sebe. Uskladnění pneumatik si můžete usnadnit pořízením stojanu na pneumatiky, případně nástěnného držáku pneumatik.
{{< fq-20-form-article >}}
Hever – obyčejný nebo hydraulický?
K manipulaci s autem používáte pravděpodobně obyčejný (dalo by se říci provizorní) hever, který vozíte v autě. Pokud ho ale využíváte často, je na čase poohlédnout se po rychlejší, pohodlnější a bezpečnější variantě. Tou je právě hydraulický hever, který oceníte při výměně pneumatik i při běžné údržbě auta.
Pro jistotu
Své místo v garáži by měly mít i startovací kabely, přestože doufáte, že je nikdy nevyužijete. Člověk ale nikdy neví a lepší je být připraven i na takové nepříjemnosti. Podobně se může hodit náhradní tažné lano.
Pokud se často a rádi napijete, oceníte i alkohol tester, který vám ihned odhalí pravdu o hladině alkoholu ve vaší krvi a odpoví na otázku, zda byste neměli přenechat řízení někomu jinému.
Autokosmetika
V garáži nesmí chybět ani autokosmetika, díky níž můžete udržovat své auto stále čisté a nablýskané. Podle toho, jak jste na toto nároční, budou regály ve vaší garáži více či méně zaplněné nejrůznějšími spreji, pěnami a vlhčenými ubrousky na čištění různých částí auta – na přístrojovou desku, na kůži, na disky kol, na skla, na plasty atd. Na stejném místě zřejmě uchováváte i vodu do ostřikovačů.
Držáky nejen na jízdní kolo
Pokud jste nejen nadšenými motoristy, ale také nadšenými cyklisty, budete chtít v garáži najít místo také na uskladnění jízdního kola. K tomu skvěle poslouží nástěnné nebo stropní držáky, které šetří místo i pneumatiky kola. Nástěnné držáky můžete navíc využít i na uložení žebříku, surfového prkna a dalších věcí podobných rozměrů.
---
# Povinné ručení podle SPZ
URL: https://www.povinne-ruceni.com/podle-spz/
Datum: 2018-09-25
Povinné ručení podle SPZ – sjednání pojištění
Ke sjednání povinného ručení Vám nyní stačí už jen znalost SPZ (registrační značky). Do kalkulačky zadáte registrační značku a dáte vyhledat. Kalkulačka Vám poté nabídne zjištěné údaje, které jsou evidovány pod značkou, kterou jste zadali. Je to rychlé, snadné a údaje o vozidle jsou vyplněny za Vás.
Po zadání SPZ do naší kalkulačky se automaticky předvyplní údaje, které jsou pod danou SPZ evidovány. Není tedy třeba tyto údaje zadávat ručně. Jedná se o:
druh vozidla
objem válců
výkon motoru
datum 1. registrace
Ověření povinného ručení podle SPZ
Stali jste se účastníkem dopravní nehody nebo Vám někdo poškodil vůz a Vy znáte registrační značku toho, kdo škodu zavinil? Pomocí databáze České kanceláře pojistitelů můžete dohledat informaci o tom, zda je auto řádně pojištěné a u jaké pojišťovny. Vzhledem k tomu, že kvůli GDPR a ochraně osobních údajů Vám pojišťovna nesmí sdělit osobní údaje majitele vozidla, bude pro další řešení pojistné události nutné kontaktovat danou pojišťovnu nebo Policii ČR, které je pojišťovna povinna osobní údaje řidiče sdělit.
Pro ověření povinného ručení podle SPZ v databázi ČKP použijte tento odkaz. K formuláři pro kontrolu pojištění se dostanete také z domovské stránky webu ČKP, a to kliknutím na odkaz Vyhledat pojišťovnu českého vozidla dle SPZ (viz obrázek).
Ukázka z webu ČKP – kontrola pojištění podle SPZ
Kdy vozidlo podle SPZ nedohledáte
Ne vždy se Vám podaří v databázi ČKP podle SPZ povinného ručení dohledat. Způsobeno to může být z těchto důvodů:
vozidlo, jehož SPZ vyhledáváte, nemá povinné ručení uzavřeno
znění SPZ není správné a je tedy neplatné
údaje jsou teprve v procesu zpracování a nebyly ještě zapsány do databáze ČKP (zpravidla to trvá 1 měsíc od nahlášení nového povinného ručení)
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Je možné dohledat majitele auta podle SPZ?" >}}
Bohužel není. Z důvodu GDPR tuto informaci Vám nesmí sdělit ani pojišťovna, u které je vozidlo pojištěno, ani policie.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co lze zjistit podle SPZ/RZ?" >}}
Podle registrační značky lze zjistit, zda je dané vozidlo řádně pojištěno a u které pojišťovny je povinné ručení sjednáno. Využít můžete vyhledávač na stránkách České kanceláře pojistitelů – www.ckp.cz.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaký je rozdíl mezi RZ a SPZ?" >}}
Je to to samé. SPZ je zkratka pro Státní poznávací značka, tedy zastaralý název pro dnešní pojmenování RZ – registrační značka.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zjistit pojištění podle SPZ?" >}}
Ověřit povinné ručení podle SPZ můžete v databázi ČKP (Česká kancelář pojistitelů). Stačí do formuláře na webu ČKP zadat SPZ vozidla a datum, ke kterému si přejete platnost povinného ručení ověřit. Tímto způsobem zjistíte, u jaké pojišťovny je / bylo dané auto pojištěné k uvedenému datu. Pokud vozidlo v databázi nenajdete, přestože jsou zadané údaje správné, vozidlo pravděpodobně nemá k danému datu sjednané povinné ručení.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# zalozky
URL: https://www.povinne-ruceni.com/s20/zalozky/
Datum: 2018-09-24
{{< callback zdroj="povcom" url="suri.cz" >}}
Kalkulačka havarijního pojištění vám pomůže najít nejvýhodnější havarijní pojištění.
S kalkulačkou havarijního pojištění zjistíte, kolik zaplatíte za různé varianty pojištění.
Na jednom místě můžete porovnat nabídky 11 pojišťoven, aniž byste některou museli osobně navštívit.
Vyplnění kalkulačky havarijního pojištění je snadné a nezávazné.
Konkrétní variantu pojištění, která vám bude nejvíce vyhovovat, si můžete z pohodlí domova online sjednat. Sjednání pojištění vám nezabere více než 5 minut.
Se sjednaným havarijním pojištěním se nemusíte obávat nákladů vzniklých v důsledku nehody, vandalismu nebo odcizení vozidla.
Pokud zaviníte nehodu, havarijní pojištění vám pomůže uhradit škodu vzniklou na vašem vozidle.
Havarijní pojištění dále může pokrýt škody způsobené přírodními živly nebo srážkou se zvěří.
Chcete-li se pojistit proti veškerým rizikům, zvolte balíček All risk.
Aktuální cenu vozidla, která má vliv na cenu pojištění, si u nás můžete ověřit na základě zadání registrační značky (SPZ) nebo VIN.
Nejvýhodnější cenu havarijního pojištění získáte při online sjednání.
Online havarijní pojištění vám ušetří nejen peníze, ale i čas.
Kalkulačka havarijního pojištění vám vypočítá havarijní pojištění na míru podle vašich požadavků.
Sami si zvolíte výši spoluúčasti, výši pojistného plnění, frekvenci placení pojistného i rozsah pojištění.
Cenu pojištění ovlivní i další údaje, které je nutné zadat do kalkulačky havarijního pojištění, jako například hodnota, staří a zabezpečení vozidla nebo předchozí doba pojištění bez nehod.
Chráníme vaše soukromí.
Údaje, které do kalkulačky havarijního pojištění uvedete, nikomu dalšímu neposkytneme.
Vaše osobní údaje jsou u nás v bezpečí.
Nemusíte se obávat, že dojde k jejich zneužití.
---
# Zásady bezpečného pohybu chodců, cyklistů a in-line bruslařů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zasady-bezpecneho-pohybu-chodcu-cyklistu-a-in-line-bruslaru/
Datum: 2018-09-21
Pravidla pro bezpečný a plynulý provoz na pozemních komunikacích musí dodržovat nejen řidiči motorových vozidel, ale i ostatní lidé, kteří se silničního provozu aktivně účastní. Tedy chodci, cyklisté a také in-line bruslaři. Právě oni jsou na silnicích těmi nejzranitelnějšími, protože je v lepším případě chrání pouze helma. Jak správně bychom se jako chodci, cyklisté a bruslaři měli v provozu pohybovat, abychom neohrozili sebe ani ostatní?
{{< obrazek pri="1" />}}
Chodci
Za chodce se podle zákona považuje nejen chodec samotný, ale i člověk, který táhne nebo tlačí sáňky, kočárek, ruční vozík, vozík pro invalidy nebo i ten, kdo vede jízdní kolo. Chodcem jste ale překvapivě i v případě, že se pohybujete na lyžích, kolečkových bruslích nebo pomocí ručního nebo motorového vozíku pro invalidy. Ve všech těchto případech byste se měli řídit pravidly, která pro chodce stanovuje zákon, a počínat si tak, abyste neohrozili sebe ani ostatní účastníky silničního provozu.
Kudy se pohybovat?
Chodci se musí pohybovat po chodníku nebo po stezce pro chodce.
Tam, kde chodník není nebo je neschůdný, jde chodec po levé krajnici, případně co nejblíže při levém okraji silnice. Vedle sebe mohou jít nejvýše dva chodci.
Chodec, který vede jízdní kolo po chodníku, by měl vést kolo na straně blíže k vozovce.
Chodec, který vede jízdní kolo po silnici, má jít po pravé krajnici a kolo vést na straně blíže k vozovce.
Tlačí-li chodec ruční vozík široký maximálně 60 cm, pohybuje se stejně jako samotný chodec.
Tlačí-li chodec ruční vozík širší než 60 cm, stává se z něj řidič nemotorového vozidla. Nechodí proto po chodníku, ale při pravé straně vozovky.
Jak přecházet silnici?
Že se chodec musí rozhlédnout a přecházet silnici nejkratší cestou, tedy kolmo k její ose, navíc rychle a bez zastavení, není třeba připomínat. Řada chodců se však stále domnívá, že mají na přechodu pro chodce před přijíždějícími vozidly absolutní přednost. To ovšem není pravda. I přecházení silnice má svá pravidla:
Přechod pro chodce (stejně tak podchod, nadchod a křižovatku s řízeným provozem) musí chodec použít, nachází-li se blíže než 50 metrů od něj.
Chodec může vstoupit na přechod jen tehdy, pokud nedonutí řidiče přijíždějících aut k náhlé změně směru nebo rychlosti jízdy.
Chodec musí dát přednost tramvaji a vozidlům s právem přednostní jízdy.
{{< fq-20-form-article >}}
In-line bruslaři
Možná se to může zdát nelogické, ale i bruslař je v silničním provozu chodcem. Musí se tedy pohybovat po chodníku nebo po stezce pro chodce. Jede-li in-line bruslař po stezce pro chodce a cyklisty, využívá pruhu vyznačeného pro chodce. Může však využít i jízdního pruhu pro cyklisty nebo stezky pro cyklisty – za předpokladu, že se bude řídit příslušnými pravidly.
Cyklisté
Cyklisté jezdí ve zvláštním pruhu vyhrazeném pro cyklisty nebo po stezce pro cyklisty. Pokud na vozovce nebo v její blízkosti vyhrazený pruh ani stezka nejsou, mohou využít silnice. Po silnici jezdí cyklisté při pravém okraji, a to vždy jen jednotlivě za sebou.
Při přecházení, resp. přejíždění silnice mohou cyklisté využívat buď přechodu pro chodce, nebo přechodu pro cyklisty, který se nachází v místě, kde stezka pro cyklisty křižuje silnici. Na přechodu pro chodce se cyklista pohybuje jako chodec, tedy vede kolo vedle sebe. Po přechodu pro cyklisty může jet cyklista na kole. Pro účely silničního provozu se jízdním kolem rozumí i koloběžka.
---
# Teplota barev pouličního osvětlení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/teplota-barvy-poulicniho-osvetleni/
Datum: 2018-09-20
Málokdo si dokáže představit pozdní návrat z práce bez záře veřejného osvětlení. Chodcům poskytuje jistou dávku bezpečí, řidičům pak lepší orientaci na pozemních komunikacích a menší nápor na jejich oči. S tím souvisí i zvýšení bezpečnosti a snížení počtu dopravních nehod. Důležitou roli ovšem hraje barevná teplota světel pouličních lamp. Je nejvíce používaná oranžová barva zároveň i tou nejbezpečnější?
V České republice je pouliční osvětlení velice rozšířené, celé území v noci osvětluje zhruba milion svítidel.
U běžného osvětlení silnic je kladen důraz především na jeho funkčnost. Osvícená by měla být hlavně samotná silnice a její nejbližší okolí a osvětlení by rovněž mělo odpovídat hustotě provozu. Mělo by být rovnoměrné a neoslňovat chodce ani řidiče.
{{< fq-20-form-article >}}
Oranžové výbojky
Nejen u nás je typickou barvou veřejného osvětlení oranžová. Pokud jste měli za to, že je tato barva spojená s bezpečností, pak jste na omylu.
Oranžovou barvu pouliční lampy získávají díky sodíku. Sodíkové výbojky jsou pro svoji vysokou světelnou účinnost nejrozšířenějším typem veřejného osvětlení. Dalším jejich plusem je dlouhá životnost a také to, že jsou poměrně levné. Jedinou nevýhodou je paradoxně právě vydávané světlo, kvůli kterému lidské oko není schopné rozeznat ostatní barvy. Určitě se vám stává, že v noci horko těžko rozeznáváte barvy aut stojících pod lampami.
{{< obrazek pri="1" />}}
LED osvětlení
V některých městech se mohou objevit místo sodíkových výbojek LEDkové pouliční lampy, které osvětlují silnice bílým světlem. Podle expertů na dopravní bezpečnost bílé světlo oproti oranžovému poskytuje až dvakrát lepší periferní vidění a zkracuje dobu potřebnou k zabrzdění vozidla až o čtvrtinu. Z hlediska dopravní bezpečnosti jsou tedy LEDky vhodnější než staré dobré sodíkové výbojky.
Vedle toho LEDky způsobují i menší světelné znečištění. Vzhledem k faktu, že osvětlení provozované městy je největším zdrojem světelného smogu, jedná se do budoucna o docela zásadní výhodu.
Co tedy brání jejich masovějšímu používání? Tak předně to, že jsou ještě pořád poměrně drahé. A taky je neekonomické nahrazovat levné sodíkovky drahými LEDkami, pokud ještě slouží a jejich životnost neskončila.
Teplota světel u automobilů
Jízda automobilem v noci nebo za šera je pro řidiče a jeho zrak mnohem více namáhavá než za denního světla. Výrobci automobilů proto do novějších aut montují takové světlomety, které oproti klasickým halogenům vydávají světlo podobné dennímu jasu, díky kterému nejsou oči tolik zatěžovány. Platí, že čím více se barva umělého světla blíží světu dennímu, tím méně je náš zrak unaven.
Řidiči některých starších automobilů se pak snaží montovat podobná světla i do svých vozů, někteří zkoušejí přidávat žárovky s modrým nádechem, aby napodobili xenonové světlomety moderních automobilů. V tomto případě je třeba myslet na to, že vůz nemusí po takové úpravě projít technickou kontrolou. Jedinou povolenou barvou pro provoz na českých pozemních komunikacích je barva bílá a její spektrum, přípustný je pouze lehký nádech modré. Jinak zbarevné žárovky jsou na našich silnicích zakázané a často ani neposkytují dostatečné osvětlení.
---
# Jaké další investice vás čekají po pořízení vozu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-za-dalsi-investice-je-potreba-po-koupi-vozu/
Datum: 2018-09-18
Nákup automobilu je pro většinu lidí nemalá investice, kterou je potřeba předem důkladně promyslet. Současná nabídka na trhu je tak bohatá, že se z ní až točí hlava. Prodejci se navíc předhánějí v akčních nabídkách: vyšší výbava za cenu nižší, zimní pneu zdarma, sleva při financování nákupu konkrétní společností, prodloužená záruka apod. Takovým nabídkám se snadno pod návalem emocí podlehne.
{{< obrazek pri="1" />}}
Základní otázky před koupí vozu
Velikost vozu a počet míst (kdo a na co bude vůz využívat)
Ojetý nebo nový vůz (do nového vozu jsou prvopočáteční investice mnohem nižší, jeho prodejní cena ale nákupem výrazně klesne)
Pohon a spotřeba (benzín, diesel, CNG nebo elektromobil)
Maximální částka, jakou chci do vozu investovat
Zůstatková hodnota vozu – cena, za kterou vůz majitel obdrží při dalším prodeji
Dostupnost servisu, náklady na údržbu – prodejní ceny vozu z důvodu konkurenčního boje klesly, prodejci se snaží tento rozdíl vybalancovat právě dražším servisem
Svaz dovozců automobilů (SDA) zaznamenává statistiky prodejů, respektive registrací nových i ojetých osobních automobilů (OA) v rámci ČR (viz Graf: Registrace vozidel 2006-2017).
Graf: Registrace osobních vozidel v letech 2006-2017
{{< img url="https://storage.googleapis.com/wp-resources/povinne-ruceni.com/2021/11/graf-registrace.jpg" >}}{{< /img >}}
Zdroj: Svaz Dovozců Automobilů – SDA
Statistiky vykazují radikální nárůst registrací nových osobních automobilů, v roce 2006 jich bylo registrovaných 123 987 kusů a o 11 let později jejich počet překonal dvojnásobek – 271 595 kusů. Majitelé nových vozů oceňují především variabilitu výbavy a barevného odstínu (vše podle přání zákazníka), záruku a nízké nebo dokonce nulové náklady na servis a výměnu původních součástek.
{{< fq-20-form-article >}}
Náklady po pořízení nového vozu
Pojištění
Povinné ručení musí mít každý vůz, který je používán na veřejných komunikacích nebo má SPZ, případně technický průkaz. V budoucnosti možná evropští poslanci zajdou mnohem dál a povinné ručení budou muset platit i majitelé dětských elektrických autíček, segway a elektrokol. V současnosti se jedná pouze o motorová vozidla.
Havarijní pojištění je dobrovolné, nicméně u nákupu vozu na splátky ho zprostředkující společnosti zpravidla vyžadují. Havarijní pojištění kryje např. krádež, vandalismus, živelné pohromy apod.
Dálniční známka
Pokud neplánujete vozidlo využívat pouze na neplacených úsecích veřejných komunikací, pořízení dálniční známky vás nemine.
Cena dálniční známky:
desetidenní (D): 310 Kč
měsíční (M): 440 Kč
roční (R): 1 500 Kč
Pneumatiky (pokud nejsou již v ceně balíčku)
Někteří prodejci nabízí zimní pneumatiky jako bonus k nákupu vozu. Ceny pneumatik se liší od velikosti, značky a hodnocení. Cena za jednu pneumatiku začíná na 1 000 Kč. Ti, kteří navíc nechtějí každý půl rok platit za přezouvání a vyvážení, musejí počítat s investicí do nových disků.
Pohonné hmoty
V závislosti na počtu najetých kilometrů a úspornosti motoru jsou pohonné hmoty investicí pro všechny řidiče aut, kromě těch, kteří vlastní elektromobily. K 13.9.2018 je cena benzínu 33,52 Kč/litr a cena nafty 32,67 Kč/litr.
Další náklady po pořízení ojetého vozu
Servis – kontrola technického stavu vozu v autoservisu
Výměna opotřebovaných částí vozu (brzdových destiček, kotoučů apod.)
Výměna a doplnění kapalin (oleje, klimatizace apod.)
Většina společností počítá při nákupu vozu s celkovými náklady na jeho pořízení, tzv. TCO – total cost of ownership (celkové náklady spojené s vlastnictvím). Jedná se o náklady, které zahrnují počáteční cenu za vůz i všechny ostatní náklady na jeho provoz po dobu 3 – 5 let, včetně cenu za případný odprodej vozu.
---
# Čím jezdili čeští prezidenti
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/cim-jezdili-cesti-prezidenti/
Datum: 2018-09-12
Ať už využívají čeští či světoví prezidenti automobily tuzemské nebo zahraniční výroby, jedná se většinou o limuzínu nebo vůz vyšší třídy s nadstandardní výbavou. Existuje-li v dané zemi výrobce aut, pak bývá i výhradním dodavatelem pro vysoké vládní činitele. Proto japonský císař jezdí v Toyotě, francouzský prezident v Renaultu a britská královna v Bentley.
TGM kladl důraz na tradici
Vozy domácí produkce měl v oblibě první prezident Československé republiky Tomáš Garrigue Masaryk. Nejprve využíval služeb mladoboleslavské automobilky Laurin & Klement, nahrazenou posléze pěti vozy značky Praga, které sloužily v letech 1919 – 1934.
{{< obrazek pri="1" />}}
V roce 1925 se oblíbená společnost Laurin & Klement spojila se strategickým partnerem v Plzni, Škodovými závody, a společně započali výrobu na tu dobu velmi vyspělého a rychlého vozu Škoda Hispano-Suiza. Vůbec první exemplář vozu, navrženého francouzskou společností Hispano-Suiza, koupila v květnu 1926 i kancelář prezidenta republiky. Na Hradě zůstal i po abdikaci Tomáše G. Masaryka, aby byl v roce 1936 navrácen výrobci. Co se s ním dělo dál, zůstává tajemstvím.
Kopřivnická Tatra
V roce 1935 byl vozový park hlavy státu doplněn o mohutnou Tatru 80, kterou po Masarykovi využíval i Edvard Beneš. Vedle tohoto vozu používal i Tatru 70A a luxusní Pragu Golden, kterou si ale příliš neužil. V říjnu 1938 ho tehdejší události donutily zamířit do exilu ve Velké Británii. Na ruzyňské letiště Beneše sice tehdy odvezla právě Tatra 70A, ale byl to opět Golden, který prezident využil ke svému velkolepému návratu v roce 1945, kdy projížděl trasu od Hlavního nádraží k Hradu.
V Británii si Beneš velice oblíbil i značku Daimler. Dva vozy této značky si s sebou z exilu přivezl, aby rozšířily prezidentský autopark.
Dárek od Hitlera
Mezitím, co byl Edvard Beneš v exilu, vykonával funkci protektorátního prezidenta Emil Hácha. Ten používal již známou Tatru 70 i Pragu Golden. Jako dárek za veřejné odsouzení atentátu na Reinharda Heydricha získal od Adolfa Hitlera pancéřovaný kabriolet Mercedes Benz 770, kterým jezdil i samotný vůdce.
Sovětské limuzíny
První komunistický prezident Klement Gottwald nejprve využíval Daimlery poděděné po Benešovi. Ty byly poté nahrazeny ruským ZIS 110, vůbec prvním automobilem, který se začal v Sovětském svazu vyrábět po skončení druhé světové války.
V roce 1950 se do prezidentských služeb vrátila i Škoda, a to v podobě pancéřovaného speciálu Škoda VOS. Za písmeny VOS netřeba hledat nějaký význam, jedná se o zkratku pro “vládní osobní speciál”. Vůz byl opravdu velkolepý, vážil necelých 4,5 tuny, na délku měřil téměř 6 metrů a byl vybaven neprůstřelnými skly o tloušťce 52 mm. Zajímavostí budiž fakt, že původní prototyp byl o něco kratší, kvůli korpulentní ženě Klementa Gottwalda musel být pak hotový vůz prodloužen, aby se jí pohodlněji nastupovalo.
Škodu VOS využíval i Antonín Zápotocký, který se musel řídit moskevským vzorem a jezdit v ruských limuzínách GAZ-12 a ZIL-111, stejně jako jeho následovník Antonín Novotný.
Ludvík Svoboda pak proslavil vozy GAZ-M13, známější spíše jako Čajky. Ty se vyráběly jak ve verzi sedan, tak i combi. Čajka se svou délkou 5,6 metru a rozvorem 3,25 metru představovala reprezentativní automobil, který byl konstruován až pro sedm osob.
Gustáv Husák se během svého úřadování vrátil k ZILům, a sice modernějším modelům ZIL-114 a ZIL-115.
Po změně režimu v roce 1989 došlo k poměrně rozsáhlé obměně vozového parku. Václav Havel sice několik týdnů musel jezdit v ZILu, který mu zůstal po jeho předchůdci, už na konci roku 1989 ale dostal darem od portugalského prezidenta Renault 21 TSE. Ten ale sloužil jen několik měsíců a už v březnu roku 1990 ho nahradilo BMW 735i a později BMW 750i. V roce 1992 pak Havel definitivně přesedlal na své oblíbené Mercedesy, kterými jezdil do konce svého funkčního období a využíval je i jako soukromá vozidla.
Podle Václava Klause by český politik měl jezdit v českém autě, proto i on sám oficiálně využíval vozy Škoda Superb I a II. Rovněž jsme ho ale mohli vídat i v Audi A8, které používá i premiér a někteří ministři.
Miloš Zeman se v roce 2015 stal vůbec prvním vlastníkem Škody Superb třetí generace s tou nejlepší výbavou a s motorem 2.0 TSI. O dva roky později převzal i zbrusu novou Škodu Kodiaq, která mu dle jeho slov poskytuje více prostoru a lépe se do ní nastupuje.
Veškeré fotografie převzaty ze stránky Wikimedia Commons (https://commons.wikimedia.org/wiki/Main_Page)
Laurin a Klement (foto: Jiří Sedláček)
Tatra 80 (foto: Addvisor)
Mercedes Benz 770 (foto: Triple-green)
ZIS 110 (foto: Aleksandr Markin)
Škoda VOS (foto: Alofok)
GAZ-M13 (foto: allem watkin)
BMW 735i (foto: OSX)
---
# Ceny pohonných hmot ve světě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ceny-pohonnych-hmot-ve-svete/
Datum: 2018-09-06
Každý řidič musí své auto něčím „krmit“. A jsou to právě ceny pohonných hmot, na které si řidiči často a rádi stěžují – v případě, že mají rostoucí tendenci. Také sníte o tom, že byste jednoho dne na tabuli u čerpací stanice spatřili částku nižší než deset korun? Není to nemožné. Museli byste se ovšem přestěhovat do Íránu, Alžírska nebo Kuvajtu. Ceny benzínu a nafty tam patří k nejnižším na světě. A kde se naopak při tankování plácnete přes kapsu?
{{< obrazek pri="1" />}}
Aktuální přehled cen pohonných hmot
Co se týká cen pohonných hmot, panují mezi jednotlivými zeměmi značné rozdíly. Přestože všichni mají přístup ke stejným cenám ropy na mezinárodních trzích, do výsledné ceny v dané zemi se promítají místní daně, případně i státní dotace.
Ucelený a neustále aktualizovaný přehled cen pohonných hmot po celém světě přináší databáze Global Petrol Prices (www.globalpetrolprices.com), ve které lze jednoduše dohledat, jaká je průměrná cena za litr paliva ve vybrané zemi. Právě z této databáze jsme čerpali veškeré údaje, které byly aktualizované ke dni 27. 8. 2018.
{{< fq-20-form-article >}}
Nejdražší a nejlevnější benzín
Průměrná celosvětová cena benzínu činí v současné době 25,84 Kč. Nejlevněji benzín pořídíte ve Venezuele, kde by vás jeden litr vyšel na méně než korunu. Druhou nejlevnější zemí je v tomto ohledu Írán, na třetím místě je potom Súdán.
Opačné straně žebříčku vládne Hong Kong, kde za litr benzínu zaplatíte více než 48 Kč. Druhé a třetí místo zaujaly severské státy Island a Norsko. Mezi deset zemí s nejdražšími cenami benzínu se dostalo sedm evropských zemí. Naopak nejlevněji se dá v rámci Evropy benzín koupit v Rusku, Bělorusku, Turecku, Ukrajině a Moldavsku. Česko je v žebříčku zemí s nejdražším benzínem na 40. místě.
Nejdražší benzín na světě
Nejlevnější benzín na světě
Země
Cena za 1 litr benzínu
Země
Cena za 1 litr benzínu
Hong Kong
48,11 Kč
Venezuela
0,19 Kč
Island
47,21 Kč
Írán
6,33 Kč
Norsko
45,04 Kč
Súdán
7,59 Kč
Nizozemsko
43,37 Kč
Kuvajt
7,71 Kč
Barbados
43,05 Kč
Alžírsko
7,90 Kč
Řecko
42,78 Kč
Ekvádor
8,69 Kč
Dánsko
42,40 Kč
Nigérie
9,09 Kč
Monako
42,37 Kč
Turkmenistán
9,51 Kč
Itálie
41,98 Kč
Egypt
9,66 Kč
Izrael
41,86 Kč
Kazachstán
10,75 Kč
Nejdražší a nejlevnější nafta
Litr nafty stojí ve světě průměrně 23,49 Kč. K nejlevnějším zemím patří opět podobné státy jako v případě benzínu, v čele s Venezuelou, nacházející se na pokraji bankrotu. Opačný konec žebříčku ovládají evropské země – Island, Norsko a Švýcarsko – s cenami přes 40 Kč za jeden litr nafty. V rámci Evropy jsou nejlevnější země totožné s těmi, které se mohou pochlubit nejlevnějším benzínem, tedy Rusko, Bělorusko, Turecko, Ukrajina a Moldavsko. V Česku máme 32. nejdražší naftu na světě.
Nejdražší nafta na světě
Nejlevnější nafta na světě
Země
Cena za 1 litr nafty
Země
Cena za 1 litr nafty
Island
45,23 Kč
Venezuela
0,00 Kč
Norsko
41,59 Kč
Írán
1,58 Kč
Švýcarsko
40,28 Kč
Saúdská Arábie
2,78 Kč
Monako
39,76 Kč
Alžírsko
4,34 Kč
Švédsko
39,44 Kč
Súdán
5,05 Kč
Hong Kong
39,36 Kč
Ekvádor
6,09 Kč
Itálie
38,81 Kč
Egypt
6,85 Kč
Izrael
38,78 Kč
Ázerbajdžán
7,82 Kč
Velká Británie
38,24 Kč
Trinidad a Tobago
7,94 Kč
San Marino
38,09 Kč
Kuvajt
8,44 Kč
---
# Bodový systém odhaluje nejčastější prohřešky českých řidičů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/caste-prestupky-ridicu-podle-bodoveho-systemu/
Datum: 2018-09-04
Ruku na srdce, kdo z vás nikdy ať již záměrně, či omylem nespáchal žádný přestupek? Člověk není robot, kterému nikdy neselžou obvody a chyby tak chtě nechtě dělá občas každý z nás. Máte-li štěstí a nikdo vás při vašem přestupku nevidí, jakoby se nestal a příště si možná dáte větší pozor. Někteří z nás ale své štěstí pokouší záměrně a opakovaným pácháním přestupků zvyšují své šance na získání bodů a placení vysokých pokut.
{{< obrazek pri="1" />}}
Bodový systém
Bodový systém vstoupil v České republice v platnost roku 2006 na základě zákonů č. 411/2005 Sb. a 226/2006 Sb., kterými byl novelizován zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Bodový systém byl zaveden pro snížení recidivy, respektive snaha o zamezení opakování malých přestupků i trestných činů. Dříve za ně řidiči dostali “jen” pokutu a mohli beztrestně pokračovat v páchání přestupku dál, v současnosti se jim za přestupky udělují trestné body, které se sčítají. Počet trestných bodů za každý přestupek je pevně stanoven zákonem. Po dosažení maximálního limitu – 12 bodů – je řidič vyzván k odevzdání řidičského průkazu.
po oznámení o odejmutí řidičského průkazu (dosažení 12 trestných bodů) může řidič podat námitku (písemně do 5 pracovních dní na příslušný obecní úřad) – trestu se pravděpodobně nevyhne, ale pozdrží rozhodnutí o týdny až měsíce
po odejmutí řidičského průkazu je možné zažádat o jeho vrácení nejdříve po jednom roce po absolvování přezkoušení v autoškole
Ministerstvo dopravy vede statistiku o nejčastějších přestupcích a trestných činech v ČR:
v roce 2017 bylo evidováno 380 017 přestupků a trestných činů, 20,16 % z nich způsobily ženy.
nejvíce přestupků bylo spácháno ve Středočeském (47 251), Moravskoslezském (45 482) a Jihomoravském kraji (42 472), naopak nejméně v Karlovarském kraji (12 190), kraji Vysočina (17 068) a Libereckém kraji (17 077).
{{< fq-20-form-article >}}
10 nejčastějších prohřešků řidičů v roce 2017
Překročení nejvyšší povolené rychlosti v obci (o 5 – 20 km/h)
Počet bodů: 2
Počet přestupků: 124 949 (35 %)
Nepřipoutání se bezpečnostním pásem nebo nepoužití ochranné přilby
Počet bodů: 3
Počet přestupků: 68 434 (19 %)
Používání telefonu nebo jiného záznamového zařízení za jízdy
Počet bodů: 2
Počet přestupků: 49 936 (14 %)
Překročení nejvyšší povolené rychlosti v obci (o více než 20 km/h)
Počet bodů: 3
Počet přestupků: 34 451 (10 %)
Překročení nejvyšší povolené rychlosti mimo obec (o 10 – 30 km/h)
Počet bodů: 2
Počet přestupků: 32 400 (9 %)
Nedání přednosti v jízdě
Počet bodů: 4
Počet přestupků: 13 543 (4 %)
Překročení nejvyšší povolené rychlosti mimo obec (o více než 30 km/h)
Počet bodů: 3
Počet přestupků: 9 513 (3 %)
Nezastavení vozu na signál nebo na povel “Stůj!”
Počet bodů: 5
Počet přestupků: 7 634 (2 %)
Řízení pod vlivem alkoholu nebo jiné návykové látky
Počet bodů: 7
Počet přestupků: 6 294 (2 %)
Ohrožení pod vlivem návykové látky
Počet bodů: 7
Počet přestupků: 6 107 (2 %)
Ne všechny uvedené přestupky musí zákonitě vést k dopravní nehodě, ale ohrožují plynulost dopravy, respektive všechny životy na silnici, ať již v dopravních prostředcích, nebo mimo ně (chodci, cyklisté). Bodový systém má sloužit jako motivace k dodržování pravidel silničního provozu.
---
# Jaká pravidla platí na parkovištích u hypermarketů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pravidla-silnicniho-provozu-na-parkovistich/
Datum: 2018-08-31
Většině řidičů jsou pravidla silničního provozu na dálnicích a silnicích celkem jasná. Pokud ale vjedou na parkoviště u obchodního domu nebo do podzemní garáže, začnou někteří z nich tápat a kolikrát mají za to, že se na těchto místech dopravními předpisy řídit nemusí. Platí zde stejná ustanovení jako kdekoliv jinde, nebo si tady řidiči mohou jezdit, jak je napadne?
Obecně zákon zmiňuje to, že na místech ležících mimo pozemní komunikace pravidla silničního provozu neplatí. Pohybujete-li se se svým vozem v těchto lokalitách, nemusí mít váš automobil platnou technickou kontrolu ani zaplacené povinné ručení. Na první pohled celkem jasná záležitost. Problémem ovšem je, že řidiči vesměs netuší, co vše se schová pod pojem pozemní komunikace.
{{< obrazek pri="1" />}}
Co říká zákon
Mezi tyto komunikace totiž nepatří pouze dálnice, silnice a menší hrbolaté okresky, ale i tzv. místní komunikace. Těmi se rozumí ulice, náměstí, nábřeží a parkoviště ve vlastnictví obce, kraje nebo státu. Vjedete-li na takovou komunikaci, musíte zde dodržovat silniční předpisy. Platí zde přednost zprava, nesmíte stát na místech vyhrazených pro vozíčkáře, váš vůz musí mít platnou STK a nabouráte-li někoho, pak se jedná o klasickou dopravní nehodu.
Trochu složitější je to ale u parkovišť vlastněných nikoliv státem, ale soukromým subjektem. Typicky se jedná o parkoviště u hypermarketů nebo třeba zábavních center.
Zde mohou nastat dvě situace, které je potřeba rozlišit a podle toho se na nich chovat:
parkoviště není odděleno od veřejné silnice závorou, pak zde platí stejná pravidla jako na pozemních komunikacích, která jsou v případě jejich nedodržení vymahatelná českou policií
parkoviště disponuje závorou nebo jinou fyzickou překážkou – v tomto případě se nejedná o pozemní komunikaci, ale o soukromý pozemek a pravidla si zde určuje sám vlastník. Může se rozhodnout, zda na jeho půdě budou platit obecné dopravní předpisy, nebo naopak nebudou platit pravidla žádná a řidiči se budou muset mezi sebou domlouvat.
Garáže a parkovací domy
Jiná situace nastává v případě podzemních či nadzemních parkovišť a jiných parkovacích budov a garáží. Zde pravidla silničního provozu neplatí ani v případě, kdy nejsou odděleny závorou a jsou veřejně přístupná. Z právního hlediska totiž budovy nejsou pozemními komunikacemi a pravidla i jejich vymáhání si zde určuje výhradně majitel.
{{< fq-20-form-article >}}
Ohleduplnost se vyplácí
Samozřejmě může nastat situace, kdy není úplně zjevné, na jakém typu parkoviště se řidič nachází a jaké předpisy tedy musí následovat. Většinu parkovacích ploch ale můžeme rozlišit a zařadit do kategorií uvedených výše. Pokud si přesto nejste jisti, vždy je dobré řídit se standardními dopravními předpisy a být o to víc opatrnější a předvídaví.
---
# Co je leasing a komu se vyplatí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-je-leasing-a-jake-jsou-jeho-druhy/
Datum: 2018-08-29
Trpíte-li momentálně nedostatkem finančních prostředků, ale přesto byste si chtěli pořídit nový vůz, řešením by mohl být nákup na leasing. Trendem poslední doby je opatřit si auto na operativní leasing. Donedávna byl tento druh financování poskytován v podstatě jen firmám, v poslední době se ale leasingové společnosti zaměřily i na soukromé osoby a dnes už na operák můžete sehnat prakticky jakoukoliv značku.
{{< obrazek pri="1" />}}
Podstata leasingu
Obecně řečeno rozumíme leasingem dlouhodobý pronájem movité věci. Firmy si na leasing kromě vozového parku mohou pořídit i výrobní stroje, IT zařízení nebo třeba nemovitosti.
Leasingové společnosti, neboli pronajímatelé, poskytují tři typy leasingů:
Finanční – v případě tohoto typu leasingu splácíte jako klient pronajímateli danou věc, uvažujme třeba automobil, formou měsíčních splátek. Nevýhodou je, že potřebujete alespoň nějakou hotovost do začátku. První splátka, tzv. akontace, se totiž může vyšplhat do řádů desetitisíců. Po dobu splácení je vůz stále majetkem leasingové společnosti, po zaplacení poslední splátky je klientovi nabídnut k odkoupení za symbolickou cenu.
Operativní – v případě operativního leasingu v podstatě platíte pronajímateli měsíční nájem za užívání vozu. I v tomto případě je automobil po dobu trvání smlouvy v majetku pronajímatele a zůstane tam i po jejím skončení. Operativní leasing je tedy služba, díky které můžete využívat pro sebe danou věc, avšak nevzniká vám nárok na její vlastnictví tak jako v případě finančního leasingu.
Zpětný – hodí se pro podnikatele, kteří potřebují rychle hotovost. Leasingové společnosti nabídnou k odkupu danou věc a poté ji od ní zase formou nájmu získají zpět do svého vlastnictví.
{{< fq-20-form-article >}}
Leasing versus úvěr
Svoji povahou se leasing velmi podobá úvěru. Dostanete peníze, které formou splátek vracíte. Rozdíl je v tom, že u auta pořízeného z úvěru jste majitelem vy, u leasingu je to pronajímatel. Přesto je leasing výhodnější:
je dostupnější než bankovní úvěr, protože není potřeba dokládat výši příjmů,
nemusíte mít ručitele,
je administrativně méně náročný,
pro leasingovku je méně rizikový, v případě, že nebudete splácet, si svoji věc jednoduše vezme zpět.
Klady a zápory operativního leasingu
Operativní leasing na auto se v poslední době stává celkem populární službou. Díky měsíčním splátkám, ve kterých je zahrnuto povinné ručení, havarijní pojištění, případně servis a jiné poplatky, se po vás v podstatě chce jen to, abyste s autem jezdili. Oproti finančnímu leasingu nebo úvěru jsou splátky operáku nižší.
Nevýhodou může být pro někoho fakt, že je omezen počtem kilometrů, který s daným vozem může najet. Kilometry navíc se samozřejmě doplácí, většinou jedna až dvě koruny na kilometr.
A jaké jsou další nevýhody?
automobil nesmíte bez souhlasu nikterak dovybavit, např. tažným zařízením,
vůz můžete řídit jen vy a vaši rodinní příslušníci, ostatní osoby opět jen se souhlasem pronajímatele,
vedle měsíčního pronájmu platíte případné škody na vozidle (např. nabouraný blatník, odřený lak nebo palubka).
Na první pohled se tak může zdát, že se operativní leasing nevyplatí. Podíl aut takto pořízených ale u soukromých osob roste více než u firem. Co je na něm tedy výhodného?
nepotřebujete velký objem peněz při pořízení,
nemusíte se starat o pojištění,
znáte většinu nákladů předem při sjednání smlouvy,
při poruše máte k dispozici náhradní vůz,
neřešíte následný prodej,
u dražších smluv odpadají starosti se servisem.
Vyplatí se operativní leasing?
Výše měsíční splátky závisí nejen na typu vozidla a jeho výbavě, ale hlavně na rozsahu služeb poskytovaných leasingovou společností. Mezi ty základní patří:
pronájem vozu,
povinné ručení,
havarijní pojištění,
někde i připojištění skel.
Komplexní varianta nabízených služeb je potom samozřejmě dražší a může zahrnovat kromě základních služeb také:
servisní prohlídky,
dálniční známku,
zimní pneumatiky včetně přezouvání a jejich uskladnění,
asistenční služby.
U havarijního pojištění se rovněž seznamte s celým jeho rozsahem a s tím, zda je jeho součástí tzv. GAP pojištění, neboli pojištění finanční ztráty. V případě, že vám vůz někdo odcizí nebo ho při nehodě zcela zničíte, vás toto pojištění ochrání před doplatkem do hodnoty nového vozu.
Na to, zda se vám operativní leasing vyplatí, či ne, neexistuje jednoznačná odpověď. To závisí na konkrétní nabídce a také na vašem přístupu k vlastnictví automobilu.
Pokud nechcete v pořízení nového vozu a jeho údržbě utopit své volné peněžní prostředky, nevadí vám, že vůz nevlastníte a najedete počet kilometrů daných smlouvou, pak by operativní leasing mohl být pro vás.
Pokud chcete automobil využívat déle než pět let a poté ho prodat, sáhněte raději po klasickém leasingu nebo úvěru.
---
# 10 věcí, které byste vždy měli mít při sobě v autě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/10-veci-ktere-by-vam-nemely-chybet-ve-voze/
Datum: 2018-08-27
Seznam povinné výbavy, která ve voze nesmí chybět, je stanoven vyhláškami č. 341/2002 Sb. a 100/2003 Sb. Zastaralá vyhláška nás nutí vozit v autě nadbytečné věci, které nikdy nepoužijeme, např. pojistky a náhradní žárovky, jejichž výměnu v moderních vozech nejrychleji zvládnou v autoservisu, nehledě na to, že u led diodových a laserových světel jsou naprosto zbytečné, ale zákon je zákon. V říjnu 2018 svítá na lepší časy, zákonodárci se probrali ze zimního spánku a připravili návrh na změny v povinné výbavě. Nemuseli bychom vozit např. náhradní žárovky, pojistky, rezervní pneumatiku s nářadím a lékárnička by měla být chudší o trojcípý šátek, plastovou roušku, nůžky a náplast s polštářkem.
{{< obrazek pri="1" />}}
10 věcí, které by se vám kromě povinné výbavy mohly na cestách hodit
Startovací kabely
Jak nastartovat vůz, když ani “neškytne”? Roztlačování je historie, mohl by se nenávratně poškodit motor, startovací kabely jsou oproti tomu bezpečná metoda, při které se nikdo nezapotí. Použití je jednoduché, jen zvolit kabely, které zvládnout nahodit váš motor.
Tažné lano
Nikdy nevíte, kde zůstanete stát s nepojízdným autem. Tažné lano je pojistkou, která vás s něčí pomocí dopraví k nejbližšímu servisu, pokud je váš vůz nepojízdný.
Hasící přístroj
Malý hasící přístroj je skladný a s cenou kolem 200 Kč i dostupný. Zvládne uhasit malý nebo počínající požár a předejít tak velké škodě.
Čelovka nebo baterka
Světlo se vám hodí nejen v případě, kdy si budete hrát na mechanika v mezidobí, než přijede asistenční služba, ale i v případě, že si potřebujete odskočit do lesa, zejména pokud jste žena. {{< fq-20-form-article >}}
Pracovní rukavice
Při výměně píchlé pneumatiky jistě oceníte pracovní rukavice.
Formulář o dopravní nehodě
Dopravní nehoda nemusí být nijak vážná, ale pokud se stane, je vždy nepříjemná. Evropský záznam o dopravní nehodě vám alespoň ušetří starosti o tom, zda jste od druhého řidiče získal všechny potřebné informace pro pojišťovnu.
Reflexní vesty pro všechny
Reflexní vesta je povinná pouze pro řidiče. Za hranicemi, např. v Rakousku, je tomu ale jinak a jistě vědí proč. Stane-li se nějaká nečekaná událost, při které je nezbytné zastavit v nepřehledném úseku a posádka musí vystoupit z vozu, je bezpečnější použít reflexní vesty pro všechny.
Nůž
Nůž je součástí výbavy většiny mužů, ale na co se může hodit v autě? Například na přeříznutí pásu v případě nouze.
Nabíječka do auta
Telefon je jediným pojítkem mezi námi a asistenční službou nebo záchrannými složkami, proto bychom stav jeho baterie měli mít pod kontrolou.
Voda
Destilovaná voda do chladiče (vychladlého), pitná voda pro doplnění tekutin nebo opláchnutí.
Věci, které ve voze ocení ženy: vlhčené ubrousky, žvýkačky, kapesníčky, drobné mince, sluneční brýle Věci, které ve voze ocení muži: palubní kamera, antiradar (detekce měření radarem), základní nářadí, mapa
Jízda autem nemusí být jen nutným zlem, které musíte překonat, abyste se dostali do vytouženého cíle vaší cesty. Některé silnice jsou do okolní krajiny zasazeny tak úchvatně, že jen samotná jízda po nich vám přinese zážitek na celý život. Kde v Evropě na takové silnice narazíte? Za dechberoucí podívanou se můžete vydat nejen do alpských průsmyků, ale třeba také do Rumunska nebo do Norska.
Průsmyk Stelvio, Itálie
Snad nejslavnější průsmyk v Alpách, s ještě slavnějšími serpentinami. Na této vysokohorské asfaltové silnici, která vede k průsmyku v nadmořské výšce 2 757 metrů, zdoláte na pouhých 24 km neuvěřitelných 48 ostrých zatáček. Doprovázet vás budou vyhlídky na nádhernou horskou krajinu, mimo jiné na horu Ortler sahající do výšky 3 905 m n. m. Protože je silnice velmi populární (hlavně v červenci a srpnu), je dobré vydat se na cestu v časných ranních hodinách.
{{< obrazek pri="1" />}}
Grossglockner Hochalpenstrasse, Rakousko
Další populární alpská silnice se nachází v Rakousku. Na území Rakouska výše položenou průjezdnou silnici už nenajdete. Proplétá se nejvyšším rakouským pohořím a spojuje města Bruck a Heiligenblut. Grossglockner Hochalpenstrasse je dlouhá 48 km a je právem považovaná za jednu z nejhezčích silnic v Evropě. Výhledů na okolní krajinu si nemusíte užívat jen z auta – podél cesty potkáte několik menších parkovišť, k tomuto účelu zřízených.
Průsmyk Furka, Švýcarsko
Pozadu nezůstávají ani švýcarské Alpy. Silnici vedoucí průsmykem Furka, který leží v nadmořské výšce 2 431 metrů, proslavila bondovka Goldfinger. Ať už vás k cestě k průsmyku lákají slavné filmové scény, nebo jedinečné výhledy, nebudete litovat.
{{< fq-20-form-article >}}
Atlanterhavsveien, Norsko
Odskočme si z Alp na sever do chladného Norska. Tam je jedním z nejnavštěvovanějších míst impozantní, necelých 9 km dlouhá Atlantická cesta, která spojuje několik menších ostrovů. Silnici tvoří osm mostů, vinoucích se jen pár metrů nad hladinou oceánu. Očekávejte skutečnou výzvu, neobvyklé přírodní scenérie, nepředvídatelné počasí a při troše štěstí (a ve vhodnou dobu) také pohled na lachtany či velryby.
Transfagarasan, Rumunsko
Ve výčtu nejkrásnějších a nejzajímavějších silnic Evropy nesmí chybět ani rumunská silnice Transfagarasan, která může směle konkurovat nejslavnějším silnicím na světě. Na 90 kilometrech vás čeká nespočet strmých klesání a stoupání, a to až do výšky 2 034 m n. m. Silnice je kvůli sněhu a drsným povětrnostním podmínkám od listopadu do června uzavřena. V sezóně je potom zaplavená lidmi, proto se opět vyplatí vydat se na ni brzy ráno.
Route Napoléon, Francie
Na závěr se podívejme do Francie. Královnou silnic, a to nejen těch francouzských, se tam stala 325 km dlouhá Napoleonova cesta, která spojuje přímořské letovisko Golfe-Juan s městem Grenoble. Název cesty není náhodný – jedná se o cestu, kterou Napoleon využil při svém návratu z ostrova Elba. Na hladké silnici se střídají dlouhé roviny s ostrými zatáčkami a po celé délce ji lemuje malebná krajina a mnoho malebných měst.
Passage du Gois, Francie
Ve Francii se nachází také jedna kuriozita, kterou nelze nezmínit. Jedná se o 4,5 km dlouhou silnici spojující obec Beauvoir-sur-Mer s ostrovem Noirmoutier. Zvláštností je, že silnice díky přílivu mizí dvakrát za den pod vodou. Proto je nejen jedinečná, ale také velmi zrádná. Voda během přílivu může dosahovat až 4 metrů. O průjezdnosti silnice informují speciální panely. Pro všechny případy jsou podél silnice postaveny vysoké záchranné věže, kde nešťastníci mohou přečkat, dokud voda opět neklesne.
---
# Live streamování za volant nepatří
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/live-streamovani-za-volantem/
Datum: 2018-08-14
V dnešní době je celkem běžnou záležitostí, že lidé vysílají živá videa z koncertů, sportovních přenosů nebo hraní on-line her. Pomocí aplikací jako je Facebook Live, Periscope nebo Youtube ve vašem chytrém telefonu můžete přenášet videa potenciálně obrovské mase lidí. Někteří toho dokážou využít a díky této službě se proslaví, jiní naopak velmi riskují a zaznamenávají videa při činnostech, při kterých i chvilka nepozornosti může zničit lidský život.
{{< obrazek pri="1" />}}
Neutuchající potřeba lidí zásobovat okolí zážitky ze svého života je jednou z příčin zvyšujícího se počtu příspěvků na sociálních sítích, kde hlavním aktérem je řidič vozidla, který natáčí nebo fotí sám sebe při zběsilé jízdě.
Co říká statistika
Dvě třetiny českých řidičů přiznávají, že používají za jízdy mobilní telefon. V roce 2017 bylo nevěnování se řízení nejčastější příčinou dopravních nehod v České republice, samotné používání mobilu se pak umístilo na třetím místě. Jak konkrétně řidič telefon používal, ale statistiky neuvádějí. Pro policii je směrodatné znění zákona, které říká, že řidič nesmí za jízdy držet v ruce telefonní přístroj či podobné zařízení, třeba kameru. A pozor, v případě natáčení za volantem platí, že vás policie může obvinit i na základě samotného videa, nemusíte být tudíž přistiženi přímo při činu. Příslušníci dopravní policie videa na Facebooku procházejí nebo jdou najisto na základě oznámení od lidí.
V rámci bodového systému pak přijdete o dva body a zaplatíte pokutu ve výši jednoho tisíce, ve správním řízení to mohou být až dva a půl tisíce.
{{< fq-20-form-article >}}
Jedna sekunda vám změní život
Kontrolujete-li svůj mobilní telefon i při řízení vozu, pak byste si měli uvědomit, co všechno se může stát během té chvíle, kdy se letmo zadíváte na displej, jestli vám náhodou nepřišla zpráva.
Auto jedoucí padesátkou totiž za jednu sekundu urazí necelých 14 metrů a to už je dost na to, aby vám pod kola vběhlo dítě nebo pes a vy nedokážete včas zareagovat. Při rychlosti 90 km za hodinu už je to dokonce 25 metrů.
Při natáčení videa se řidič do displeje mobilu dívá déle než jen jednu sekundu. Za pět sekund auto jedoucí padesátkou ujede 70 metrů. Pokud vůz jedoucí před vámi náhle zabrzdí nebo se chystá odbočit, máte jen malou šanci zabránit střetu.
Tragédie jako odstrašující případ
Na rizika používání mobilu za jízdy se snaží upozorňovat dopravně-bezpečností kampaně. Nabízí se využít ta videa, která skončila tragicky, jako odstrašující případy. Ve Velké Británii takto posloužilo video zachycující řidiče kamionu, jak ovládá přehrávač hudby pomocí mobilního telefonu, zatímco se na dálnici blíží ke koloně aut. Výsledkem byli čtyři mrtví.
Mnoho z nás má ještě v živé paměti tragický případ dvou dívek, které streamovaly video během své jízdy na Mostecku. V tomto případě stačilo, aby video natáčela i jen spolujezdkyně a v kombinaci s rychlou jízdou došlo k nehodě, při níž zemřela mladá řidička.
Rozhodnete-li se pro tuto nebezpečnou zábavu, pamatujte, že se nejedná o žádnou hru, kde se v případě neúspěchu vrátíte na začátek. Stačí jen chvilka nepozornosti a zničíte život buď svůj nebo cizího člověka. Nechte si živé vysílání na oslavu narozenin, letní párty nebo hudební festival, jistě i tady najdete své fanoušky.
---
# Co zkontrolovat na autě před odjezdem na dovolenou
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kontrola-vozu-pred-odjezdem-na-dovolenou/
Datum: 2018-08-09
Plánujete-li v létě zvýšit počet ujetých kilometrů na vašem tachometru, určitě byste neměli podcenit přípravu a před odjezdem nechat zkontrolovat i váš vůz. Přeci jen plně naložený kufr a vysoké teploty kladou na automobil větší nároky než vyzvedávání dětí ze školy nebo páteční nákup. Na co se zaměřit, aby se z cesty k moři nestala noční můra?
V dnešní době je cestování autem na velké vzdálenosti celkem běžnou záležitostí. Lidé jsou zvyklí jet i několik stovek kilometrů, aby si jeden den zalyžovali v Alpách nebo vykoupali v Jadranu. Před velkou dovolenou se ale vyplatí prověřit stav vozu, abyste předešli případným nepříjemnostem a ušetřili si tak čas i peníze.
{{< obrazek pri="1" />}}
Na pneumatikách záleží
Mít kvalitní pneumatiky a v dobrém stavu je základ. Jednou z nejčastějších příčin nehod jsou podhuštěné pneumatiky. Ty se při rychlé jízdě snadno opotřebovávají a přehřívají a k jejich proražení či jinému defektu může dojít velmi lehce. Po naložení auta tudíž dofoukněte kola na hodnoty udávané výrobcem při daném zatížení vozu. Nezapomeňte ani na rezervu. Samozřejmostí je i kontrola hloubky dezénu, rovněž byste se neměli na dlouhou cestu vydávat na zimních gumách s tím, že je „dojedete”.
Myslete na to, že stav pneumatik vám určuje nejen spotřebu a hlučnost, ale také brzdnou dráhu, ovladatelnost vozu a jeho přilnavost. Ovlivníte tak i bezpečí celé posádky.
Dolijte kapaliny
Základem kontroly provozních kapalin je ověření množství oleje. Vyšší rychlost na dálnici, větší zatížení vozu a dlouhá jízda mají vliv na spotřebu oleje.
Kromě oleje zkontrolujte a případně doplňte i kapalinu brzdovou a chladící. Dolijte také vodu do ostřikovačů.
{{< fq-20-form-article >}}
Svítíte?
Ne každý z nás provádí kontrolu světel před každou jízdou, před dlouhou cestou bychom to ale udělat měli. Obejděte auto a ověřte, že všechna světla správně svítí. Nejen proto, abyste viděli, ale abyste i vy byli vidět.
Prověřte brzdy
V dobrém stavu by měly být brzdové kotouče i destičky. Více zatížené auto se chová jinak a pokud brzdy nefungují na 100 %, může to mít nepříjemné následky. Prozkoumejte brzdové obložení a zkontrolujte i účinnost a symetrii brzd.
Ať vám není horko
V dnešní době jsou téměř všechna auta vybavena klimatizací. Cesta v létě do Itálie by bez ní byla hotovým peklem. Nechávejte ji proto čistit alespoň jednou do roka, ideálně dvakrát. Při nefungující klimatizaci jsou náročné i krátké trasy, u řidiče se může dostavit únava a malátnost. Opět tedy myslete hlavně na bezpečnost.
Něco navíc
Bez povšimnutí byste před cestou neměli nechat ani následující:
zatáčí-li auto samovolně do strany, nechte seřídit geometrii,
povinná výbava a lékárnička před expirací jsou samozřejmostí,
těžké věci v kufru umisťujte co nejblíž nápravě, do kabiny vozu si vemte jen důležité věci a zamezte volnému pohybu předmětů v autě, v případě prudkého brzdění by mohly někoho ohrozit,
zkontrolujte platnost STK a zelenou kartu,
svítí-li vám kontrolka návštěvy pravidelného servisu, proveďte ho ještě před cestou.
Máte-li obavy a nejste si úplně jisti, zda je váš vůz na cestu dostatečně připraven, vždy je lepší objednat se do servisu. Technici navíc zkontroluji stav olejového filtru, opotřebení tlumičů a prověří i podvozek. Za pár korun tak budete klidnější a bez obav můžete vyrazit na dovolenou.
---
# Propadlá technická. Co teď?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-resit-propadlou-technickou/
Datum: 2018-08-09
Každé vozidlo musí být technicky způsobilé k provozu na pozemních komunikacích, proto musí v pravidelných intervalech absolvovat technické prohlídky. Málokterý řidič si přesně pamatuje, kdy mu končí platnost technické prohlídky a kdy bude muset znovu navštívit stanici technické kontroly. Občas se tedy stane, že řidič tento termín prošvihne a najednou zjistí, že jeho vůz má technickou již nějakou dobu propadlou. Co v takovém případě hrozí a jak technickou obnovit?
{{< obrazek pri="1" />}}
Kdy na technickou?
Lhůty, ve kterých je nutné provádět pravidelné technické prohlídky, stanovuje zákon č. 56/2001 Sb. o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. První pravidelná technická prohlídka po zaregistrování vozidla se provádí po roce, po čtyřech nebo šesti letech – záleží, o jaký druh vozidla se jedná. Další prohlídky pak následují v jednoletých, dvouletých nebo čtyřletých intervalech. Intervaly pravidelných technických prohlídek pro vybrané druhy vozidel uvádíme v tabulce:
Druh vozidla
První pravidelná technická prohlídka
Další pravidelné technické prohlídky
osobní automobil
po 4 letech
po 2 letech
nákladní automobil do 3 500 kg
motocykl nad 50 cm3 nebo s konstrukční rychlostí nad 50 km/h, motocykl opatřený šlapadly
přípojné vozidlo do 3 500 kg
nákladní automobil nad 3 500 kg
po 1 roce
po 1 roce
autobus
vozidlo taxislužby
vozidlo s právem přednosti v jízdě
přípojné vozidlo nad 3 500 kg
nebrzděný přívěs do 750 kg
po 6 letech
po 4 letech
motocykl do 50 cm3 nebo s konstrukční rychlostí do 50 km/h (kromě motocyklu opatřeného šlapadly)
Nejpřesnější informaci o tom, do kdy vašemu vozidlu platí technická, najdete ve velkém technickém průkazu. Můžete se podívat také na červenou známku nalepenou na zadní registrační značce. Tam je uveden měsíc a rok příští kontroly.
{{< fq-20-form-article >}}
Technickou obnovte co nejdříve
Pokud zjistíte, že platnost technické prohlídky vašeho vozidla již uplynula, měli byste vozidlo přestat používat a co nejrychleji se vydat na stanici technické kontroly. Bez platné technické prohlídky totiž podle zákona nesmíte na silnici – stejně jako bez platného povinného ručení. To je také důvod, proč byste se na technickou neměli vydávat „po svých“, ale raději tam vozidlo nechat odtáhnout.
Před návštěvou stanice technické kontroly je vhodné se předem objednat a vozidlo na prohlídku připravit, nejlépe v autoservisu.
S propadlou technickou neriskujete jen pokutu
S obnovením technické prohlídky rozhodně neotálejte a vozidlo skutečně do té doby raději nepoužívejte. Řidiči vozidla s propadlou technickou může být udělena pokuta. V případě, že je vozidlo po technické stránce v pořádku a bezprostředně neohrožuje bezpečnost silničního provozu, bude se jednat o pokutu ve výši maximálně 2 000 Kč – 2 500 Kč. Ohrožuje-li však vaše vozidlo svým špatným technickým stavem bezpečnost silničního provozu, pokuta může být až 10 000 Kč. Navíc můžete přijít až o pět bodů a na určitou dobu také o řidičský průkaz.
Ani to ale není všechno, co vám s propadlou technickou na silnici hrozí. Může se totiž ještě stát, že s vozidlem bez platné technické způsobíte dopravní nehodu. Pak počítejte s úhradou způsobené škody – ta může dosáhnout statisíců nebo dokonce milionů korun. Stojí-li za dopravní nehodou špatný technický stav vozidla bez platné technické prohlídky, pojišťovna škodu nemusí uhradit.
---
# Jak probíhá autoškola ve světě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ridicske-zkousky-ve-svete/
Datum: 2018-08-06
Pokud máte za to, že řidičské oprávnění se různě po světě získává podobně jako u nás, pak vás možná následující článek překvapí. Tak jako si každá země určuje svá vlastní silniční pravidla, klade i odlišné nároky na budoucí řidiče. Kde si stačí řidičák jenom koupit a kde naopak musíte projít náročným výběrovým řízením jako na Harvard?
{{< obrazek pri="1" />}}
V Česku získání řidičského oprávnění běžně obnáší odježdění určitého počtu hodin s instruktorem a splnění testu obsahující otázky týkající se pravidel provozu na pozemních komunikacích, dopravních značek, řešení dopravních situací a zásad poskytnutí první pomoci. Nutno podotknout, že stačí chybně odpovědět na jednu otázku řešící modelovou situaci na křižovatce, a vaše šance na úspěch se rapidně sníží.
Autoškola na dvoře
V některých zemích je získání řidičského oprávnění opravdu jednoduché. Nejméně se uchazeči o něj nadřou v Mexiku. Tam stačí jen zajít na příslušný úřad, zaplatit správní poplatek a řidičák vám vydají. Není potřeba tedy navštěvovat autoškolu nebo odjezdit hodiny s instruktorem, jednoduše si průkaz zakoupíte a jedete. Jak to asi na mexických silnicích vypadá?
Další zemí, kde získáte oprávnění řídit automobil poměrně snadno, je třeba Pákistán. Tady už úřady vyžadují zvládnutí testu a projetí trati mezi panely. Ovšem kolik hodin strávíte tréninkem, to nechají čistě na vás.
{{< fq-20-form-article >}}
Důkladná příprava
Naopak v jiných zemích se získání řidičského průkazu rovná přijetí na prestižní vysokou školu. Tak například v Japonsku využívají k závěrečným testům trenažér simulující skutečné podmínky na pozemní komunikaci. A pozor, pokud najedete na obrubník, nepodíváte se dostatečně, zda se k vám neblíží jiné auto nebo překročíte třicetikilometrovou rychlost, pak se s řidičákem můžete rozloučit. To platí i tehdy, pokud se nebudete držet blízko krajnice.
Podobně náročný je systém v Jihoafrické republice. Zde skládáte zkoušku nejprve v uzavřeném prostoru a teprve potom v reálném provozu. A na co se zaměřit? O body přijdete, pokud nezatáhnete ruční brzdu při každém zastavení, pořádně si nezkontrolujete auto před jízdou anebo vám vůz při rozjíždění do kopce jen trochu popojede dozadu.
O obtížnosti zkoušek vypovídá i procento úspěšných žadatelů, napoprvé projde jen necelých 40% uchazečů.
Ve Vietnamu pak budoucí šoféři skládají test o stěží představitelných 450 otázkách. Možná si tedy raději pořiďte motorku, v testu budete mít totiž otázek jen 150. Nevýhodou pro turisty a cestovatele je, že Vietnam vyžaduje složení testu i pro ně. S mezinárodním řidičským průkazem v této zemi nepochodíte. Jako kompenzaci ale nabízí to, že motocykly do 50 ccm nepovažuje za motorová vozidla, ale za kola, tudíž na ně žádný řidičák nepotřebujete.
Na světě existuje v oblasti silniční dopravy celá řada zajímavostí, nad kterými zůstává rozum stát. Tak třeba na Jamajce nebo na Kubě si neslyšící turista může pronajmout vůz a poznávat místní krásy země, ale neslyšící místní si paradoxně tady řidičák udělat nesmí.
V Dánsku se potom řidiči musí před jízdou přesvědčit, zda se pod autem neschovává malé dítě, v Texasu musí být zase automobil povinně vybaven stěrači, ovšem není potřeba mít přední sklo. Velká Británie výslovně přikazuje řídit motorové vozidlo z předního sedadla a Thajci pro změnu zakazují řídit jakékoliv vozidlo “nahoře bez”.
---
# Možnosti, jak převážet jízdní kola na autě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prevoz-jizdnich-kol-na-aute/
Datum: 2018-07-31
Představa o ideálně stráveném času dovolené se u každého liší: někdo u táboráku pod stanem nebo pod širým nebem, jiný na vodní hladině, na lehátku u moře, na jachtě, v horách nebo v sedle. Pokud se jedná o sedlo jízdního kola, patří mezi nejdůležitější body plánování místo základny, ze které se budou podnikat výlety a způsob, jak se tam i s koly dopravit.
{{< obrazek pri="1" />}}
Cestujete-li vozem, máte hned několik možností:
Na střeše
Jedním z nejčastějších způsobů přepravy jízdních kol je na střeše osobního automobilu. Držáky kol se připevňují na příčníky a většina z nich lze koupit individuálně, můžete tak pořídit přesný počet, který potřebujete, ale pozor, na střechy některých vozů se vejdou maximálně 3 kola. Příčníky se uchycují buď přímo na karoserii vozu nebo na pevně uchycené hagusy – podélné střešní nosiče. Nejznámější značky: Thule, Hakr, Peruzzo, Atera, Bike Fun, Compass, Elite, Yakima, Atera Způsob zajištění kol:
uchycení předního i zadního kola do drážek na tyči držáku pomocí stahovacích řemínků a zajištění rámu stahovacím hákem
odepnutí předního kola (a uložení do zavazadlového prostoru), zajištění přední vidlice pomocí rychloupínáku, uchycení zadního kola do drážky, upevněné na příčníku vozu.
Výhody: nižší cena, rychlejší montáž, nepřekáží ve výhledu Nevýhody: vyšší spotřeba při vyšších rychlostech, náročnější upevňování (vzpírání kol nad hlavu), nižší nosnost, prodloužená výška vozu (není možné zajet do některých podzemních garáží) Cena: 400 – 6 000 Kč, lepší průměr cca 2000 Kč (jedno kolo)
{{< fq-20-form-article >}}
Na pátých dveřích
Alternativní variantou pro majitele vozu, kteří nechtějí nebo nemohou umístit kola na střechu a současně ani nemají tažné zařízení, je držák kol na páté dveře. Nejznámější značky: Eckla, Thule Clip on High, Menabo, Peruzzo, Compass, Unitec. Způsob zajištění:
rychloupínáky se systémem textilních upínacích pásků
Výhody: pořizovací cena může být nižší než v případě držáků na tažné zařízení, umožňuje vjezd do prostor s omezenou výškou, snadná montáž a demontáž Nevýhody: kufr vozu je u některých typů držáků nepřístupný, kola částečně omezují výhled, riziko poškození laku, levnější modely jsou bez zámku Cena: 1 300 – 15 000 Kč, průměr 2 000 – 6 000 Kč podle způsobu uchycení a možností zamykání
Na tažném zařízení
Oblíbeným způsobem přepravy jízdních kol na autě je nosič, upevněný přímo na tažném zařízení. Nejznámější značky: Thule, Peruzzo, Wjenzek, Menabo, Hakr, Atera, Compass Způsob zajištění:
závěsný nosič – snadnější instalace – postaví se na tažné zařízení, kola visí ve vzduchu bez plošiny
plošinový nosič – složitější instalace a vyšší hmotnost nosiče, kola jsou tyčemi spojená s rámy nosiče a jednotlivě zajištěná páskou ve drážkách plošiny nosiče
Výhody: snadnější upevnění kol (nižší výška), kufr je přístupný (sklápěcí mechanismus), vyšší nosnost, uzamykatelné tyče držící rám kola, nižší spotřeba než v případě střešního nosiče kol Nevýhody: vyšší pořizovací cena, nosič zakrývá poznávací značku (musí se přemístit na nosič, nebo lze pořídit třetí SPZ za poplatek 600 Kč), při parkování nebudou fungovat parkovací čidla, vozidlo je delší Cena: 2 000 – 25 000 Kč, průměr cca 5 000 – 8 000 Kč
---
# Ekologické plakety v Německu a jiných zemích EU
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ekologicke-znamky-v-nemecku-a-jinych-zemich/
Datum: 2018-07-25
Od října 2006 mají obce v Německu pravomoc rozhodnout o vjezdu do města pouze pro nízkoemisní vozidla. Počátkem roku 2019 budou opatření ještě přísnější. Ve Stuttgartu, domácí půdě automobilky Mercedes a Porsche, který následuje opatření Hamburku z tohoto roku pro 2 hlavní ulice, uvolní vjezd do města pouze vozům třídy EURO 6 a vyšší. Zákaz se bude vztahovat na centrum města a bude platný pro všechny návštěvníky, tak i pro 200 000 vozidel, registrovaných ve Stuttgartu, které by nesplňovaly podmínky pro vjezd.
Co je to ekologická plaketa?
Jedná se o známku, která se vylepí na přední sklo vozu. Známka v Německu je červená (EURO 2 – od roku 1996), žlutá (EURO 3 – od roku 2000) a zelená (EURO 4 – od roku 2005). Plaketu lze za poplatek 200 Kč získat na vybraných STK v České republice na počkání. Jízda do centra bez patřičné plakety může být sankciována pokutou 80 EUR. Známka je povinná i pro nákladní vozy a autobusy.
Berlín
Do centra města je vjezd povolený pouze se zelenou ekologickou plaketou. Centrum je ohraničeno obchvatem, takže ti, co cestují na letiště ( Schönefeld i Tegel), nemusí ekologickou plaketu pořizovat. Pokud se chystáte za poznáváním historie, parkovat lze i na záchytných parkovištích mimo centrum v blízkosti S-Bahn.
{{< obrazek pri="1" />}}
Mnichov
Vjezd do ekologické zóny Mnichova je od roku 2012 povolen pouze vozidlům se zelenou ekologickou plaketou, platnou po celém Německu.
V Drážďanech, kam proudí velké množství českých turistů, zatím plaketa není vyžadována, ale v nejbližší době se situace změní. V Německu je přes 60 měst, kde je ekologická plaketa povinná. V současnosti se ale uvažuje o úplném zákazu vjezdu dieselových motorů do centra.
{{< fq-20-form-article >}}
Francie
Od roku 2017 platí omezení pro vjezd do centra pro vozy s ekologickou známkou i pro cizince a vjezd do zóny bez ekologické známky je pod pokutou 68 EUR. Ve Francii je CRIT´air (ekologická známka) vyžadována zatím jen v Paříži a Grenoble, nicméně další rozšiřování zón je nevyhnutelné. Známka je stejně jako ta německá vydávána na konkrétní SPZ, lze objednat on-line a má neomezenou platnost. CRIT´air jsou rozděleny do 6 kategorií podle hlučnosti vozu a šetrnosti k ovzduší: zelená – pouze pro elektromobily, žlutá, oranžová, červená, hnědá, šedá – nejméně ekologické vozy.
Belgie
V Belgii zavedli nízkoemisní zóny (LEZ – low emission zone) ve 3 městech: Bruselu, Antverpách a Gentu. Další města přibudou v dohledné době. Vjezd do center je povolen po registraci a to pouze pro vozidla třídy EURO 4 a vyšší. Pravidla jsou pro každé město specifická a registrace se tak musí provádět pro každou obci zvlášť. Registrací vozidla není vyhráno, neplatí totiž neomezeně a musí se obnovovat.
V Rakousku zatím platí ekologická známka Pickerl pouze pro nákladní vozidla v regionech Vídeň, Horní Rakousko a Štýrsko. Za nedodržení povinnosti hrozí pokuta 2180 EUR.
V Dánsku je ekologická plaketa EcoSticker povinná pouze pro dieselové nákladní vozy a autobusy s hmotností nad 3,5 tuny. Zelenou pro vjezd do nízkoemisních zón dostanou vozidla třídy EURO 4 a vyšší.
V Barceloně platí zákaz vjezdu vozidlům bez ekologické plakety po vyhlášení smogové situace (musí být ohlášená 48 hodin předem)
Nízkoemisní zóny se rozšiřují a jejich počet roste. Snaha o zlepšení ovzduší je primární u všech evropským metropolí, které jsou zatížené dopravní situací. Česká republika není výjimkou. Před odjezdem na konkrétní místo si ideálně měsíc dopředu ověřte, zda nepotřebuje objednat ekologickou plaketu. Většina z nich lze objednat on-line.
Zdroje obrázků:
Značka vymezující nízkoemisní zónu v Německu: Wikimedia Commons, autor Markus Baumer
---
# Nejucpanější města na světě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejucpanejsi-mesta-na-svete/
Datum: 2018-07-24
Rozčilujete se nad časem promarněným v dopravní zácpě, když projíždíte Prahou? Pak vězte, že situace může být daleko horší. Praha je v celosvětovém žebříčku nejucpanějších měst až na 323. místě. Která města obsadila první příčky? Podívejte se, kterým městům je lepší se autem v dopravní špičce zcela vyhnout.
{{< obrazek pri="1" />}}
Světový žebříček nejucpanějších měst
Dopravní zácpa dokáže znepříjemnit cestu každému řidiči a může způsobit řadu komplikací. S neustále přibývajícím počtem aut na silnicích a relativně pomalou výstavbou nových silnic a rekonstrukcí těch stávajících nelze očekávat, že se situace ve městech zlepší.
Pokud cestujete po světě a chcete se dopravním zácpám vyhnout, můžete se seznámit s nejucpanějšími městy a při cestách do těchto měst dát přednost jiným druhům dopravy. Žebříček nejvíce ucpaných měst sestavuje každoročně společnost INRIX. Jedná se o největší statistiku svého druhu, která porovnává 1360 měst v 38 zemích na 5 kontinentech. Některé významné země, například Japonsko nebo Čína, ovšem v této statistice chybí.
Města jsou seřazena podle počtu hodin strávených v dopravní zácpě. Dále se hodnotí, kolik procent času stráveného v zácpě připadá na dobu dopravní špičky a kolik procent času stráví řidič průměrně v zácpě (za den a z celkového času stráveného za volantem). Níže uvádíme údaje za rok 2017.
{{< fq-20-form-article >}}
První světová patnáctka
Nejucpanějším městem se za rok 2017 stalo město Los Angeles, kde lidé strávili v kolonách průměrně 102 hodin, což je 12 % celkového času za volantem. Na druhém místě se umístila Moskva, třetí příčka patří městu New York City. V první patnáctce se umístily také evropské metropole Londýn a Paříž. Podrobnější údaje jsou představeny v následující tabulce.
Pořadí
Město (stát)
Počet hodin strávených v dopravní zácpě
Podíl času stráveného v dopravní zácpě na celkovém času stráveném za volantem
1.
Los Angeles (USA)
102
12%
2.
Moskva (Rusko)
91
26%
3.
New York City (USA)
91
13%
4.
Sao Paulo (Brazílie)
86
22%
5.
San Francisco (USA)
79
12%
6.
Bogota (Kolumbie)
75
30%
7.
Londýn (Velká Británie)
74
13%
8.
Magnitogorsk (Rusko)
73
44%
9.
Yurga (Rusko)
71
39%
10.
Atlanta (USA)
70
10%
11.
Aerodromnyy (Rusko)
69
37%
12.
Paříž (Francie)
69
13%
13.
Caracas (Venezuela)
67
23%
14.
Miami (USA)
64
9%
15.
Kansk (Rusko)
64
34%
Zdroj dat: http://inrix.com/scorecard/
Evropští „vítězové“
A jak jsou na tom další evropské země? Mezi první stovkou nejucpanějších měst na světě se umístily tyto evropské státy: Německo, Švýcarsko, Španělsko, Velká Británie, Francie, Turecko, Norsko, Irsko a Rakousko. Německo se v první stovce objevilo šestkrát (Mnichov, Hamburg, Berlín, Stuttgart, Ruhrgebeit, Kolín nad Rýnem), Švýcarsko třikrát (Ženeva, Curych, Basilej), Velká Británie dvakrát (Londýn, Manchester), Španělsko také dvakrát (Madrid, Cartagena) a ostatní státy jednou (Francie – Paříž, Turecko – Istanbul, Norsko – Oslo, Irsko – Galway, Rakousko – Vídeň). V první stovce se objevilo také 36 ruských měst.
Nejucpanější česká města
Do dopravní studie společnosti INRIX se dostalo také jedenáct českých měst. Není překvapením, že první místo obsadilo naše hlavní město. Větším překvapením pro některé možná bude, že Brno obsadilo až třetí místo a že ho v tomto nelichotivém hodnocení předběhly České Budějovice. Na pořadí dalších českých měst, včetně jejich umístění v rámci celosvětového žebříčku, se můžete podívat v tabulce níže.
Pořadí
Město
Pořadí ve světovém žebříčku
Počet hodin strávených v dopravní zácpě
1.
Praha
323.
24
2.
České Budějovice
490.
19
3.
Brno
570.
17
4.
Hradec Králové
645.
15
5.
Pardubice
701.
14
6.
Plzeň
765.
13
7.
Liberec
780.
12
8.
Olomouc
871.
11
9.
Ústí nad Labem
1077.
8
10.
Karlovy Vary
1097.
8
11.
Ostrava
1155.
7
Zdroj dat: http://inrix.com/scorecard/
---
# Telematika v dopravě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/telematika-v-doprave/
Datum: 2018-07-23
Již dnes jsou moderní automobily schopny samy zaparkovat, udržet vozidlo v jízdním pruhu, hlídat řidiče, zda se mu nezavírají oči nebo upozornit na překážku na silnici. S narůstajícím počtem aut na pozemních komunikacích se ale zároveň zvyšují požadavky na bezpečnost, hospodárnost a ekologičnost provozu. Ke slovu se tak dostává telematika, nový obor, jehož název vznikl spojením slov telekomunikace a informatika.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zázračná krabička
Telematické zařízení si jednoduše lze představit jako krabičku vybavenou GPS jednotkou a SIM kartou schopnou sbírat a posílat data, ke kterým se uživatel poté dostane lehce přes PC s internetem. V dnešní době je možné data zobrazovat i díky aplikacím v mobilních telefonech nebo tabletech.
{{< fq-20-form-article >}}
Výhody telematiky
Mezi nejvýznamnější přínosy telematiky z pohledu řidiče soukromého nebo firemního vozidla patří:
vyhodnocení stylu jízdy vozidla (vysoká rychlost vede k vyšší spotřebě pohonných hmot a tím i vyšším emisím)
hlídání servisních intervalů (snižuje se riziko zanedbání péče o vůz)
informace o pohybu vozu v případě jeho odcizení (určí polohu vozu, a to i zpětně)
redukce doby, kdy auto běží na volnoběh (volnoběh opět vede k vyšší spotřebě paliva)
volba nejvhodnější trasy (úspora času a paliva)
informování asistenční služby o nehodě vozu díky nárazovému čidlu
Šetříme na pojistném
Chce-li řidič jakéhokoliv motorového vozidla ušetřit na povinném ručení nebo havarijním pojištění, je instalace telematiky do vozu jednou z možností, jak toho dosáhnout.
Díky výstupům, které telematické zařízení poskytuje, lze totiž konkretizovat riziko každého řidiče a tím spravedlivěji stanovit pojistné. Vedle počtu najetých kilometrů je systém schopen poskytnout informace o typu komunikace, na které se motorista nejčastěji pohybuje, zda jezdí spíše ve městě nebo mimo město, změřit průměrnou délku cest a říci, v jakou denní dobu nejvíce vyráží na cesty.
Kromě toho na řidiče rovněž prozradí, jakým stylem projíždí zatáčky, jak intenzivně brzdí nebo jaká je jeho průměrná rychlost. I tato zjištění by se v budoucnu mohla do výpočtu pojistného promítnout a odpadl by tak prvek neférovosti při určování jeho výše.
Byť poskytuje telematika pro svého uživatele řadu výhod, její využití v osobní dopravě je teprve v plenkách. Neochota lidí nechat se dobrovolně monitorovat vede k tomu, že je telematika využívána spíše firmami ke snižování nákladů za svůj vozový park. Pokud by však došlo k zásadnímu zlevnění povinného ručení pro řidiče kvalitní a jezdící podle předpisů, mohli bychom očekávat její rozšíření i do soukromé sféry. A možná by se nám všem na silnicích jezdilo o něco lépe.
---
# Chyby při nákupu nového vozu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/chyby-pri-nakupu-noveho-vozu/
Datum: 2018-07-17
Češi podle statistik obnovují svůj vozový park každých pět let. Za rok 2017 bylo podle Svazu Dovozců Automobilů (dále pouze SDA) registrováno 271 595 nových osobních automobilů, což je oproti předchozímu roku 2016 pozitivní trend 4,58 %. Přesto ale v našich vodách hrají prim ojeté vozy, kterých se v minulém roce prodalo 735 000 kusů. Průměrné stáří osobních automobilů se vyšplhalo na 14,62 let.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kdo kupuje nová auta?
Firmy – podíl firemní vozidel je 74,6 % (firemní vozy, rodinné vozy podnikatelů, operativní leasing, předváděcí vozy)
Starší generace – téměř třetina majitelů nových vozů (29 %) je starší než 65 let. (dle studie VWE Automotive Nizozemsko)
Jaké značky nových vozů jsou nejpopulárnější? (statistika SDA)
Škoda (30,97 %)
Volkswagen (9,91 %)
Hyundai (7,88 %)
Ford (6,12 %)
Dacia (5,33 %)
Renault (4,13 %)
Kia (3,39 %)
Peugeot (3,17 %)
Mercedes-Benz (3,14 %)
Toyota (3,06 %)
{{< fq-20-form-article >}}
Výhody nového vozu
Záruka u autorizovaného servisu
Moderní vybavení a bezpečnostní systémy
Žádné skryté vady = počáteční nulové náklady na opravy
Jistota počtu najetých kilometrů
Jistota, že vůz není kradený nebo havarovaný
Čistý, nepoškozený interiér
Technická kontrola až po 4 letech
Možnost vozu na míru – přesně podle požadavků
Chyby při nákupu nového vozu:
1. Nedostatečná informovanost
Před nákupem vozu je dobré zjistit:
Spotřebu vozu (nikoliv tabulkovou, ale reálnou, nejlépe podle spolehlivých testů)
Hodnocení vozu automobilovými kritiky
Spolehlivost značky
Spolehlivost a chování autorizovaného servisu (z recenzí na internetu)
2. Nechat se do prodeje dotlačit “výhodnými nabídkami”
Nové vozy se pořizují v autosalonech, kde se zákazníka ujme elegantně oblečený prodejce se zásobou argumentů a okouzlujících výhodných nabídek, případně neopakovatelných slev. Všechno si vyslechněte, uložte do paměti, vezměte si vizitku nechte si čas na rozmyšlenou, protože dokumenty vlastní rukou podepsané již zpět vrátit nemůžete.
3. Logika nákupu vozu
Před koupí vozu musíme vědět, na co ho budeme potřebovat: na nákupy, na rodinné výlety, na dlouhé cesty, nebo popojíždění apod. Na základě potřeby se následně můžeme rozhodnout, zda zvolit malý vůz, SUV, kombi nebo pick-up a jestli se vyplatí benzín, nebo diesel, či alternativní pohon.
4. Nedočkavost
Automobilky umí zacílit reklamu způsobem neodolatelným pro tu skupinu, které je nový vůz určen. Říká se tomu targeting (z anglického “target” – cíl). Potenciální zájemce by ale měl s koupí nově uvedeného vozu na trh počkat, ideálně 2-3 roky. Vozy jsou sice testované odshora až dolů, ale nic nenahradí skutečnou jízdu v praxi. Dlouhodobým používáním se odhalí možné nedostatky, které automobilka postupně vylaďuje.
5. Zbytečná příplatková výbava
Nadšení z koupi nového vozu může zastínit čistou mysl. Do příplatkové výbavy si tak zákazník navolí věci, které v dnešní době ani nevyužije (chytré telefony v dnešní době mnohé funkce zastanou), vždyť pár tisíc se v koncové ceně drahého vozu přeci ztratí. Ve finále se jedná o desítky tisíc, které by mohly být využity na budoucí servis nebo na provozní náklady.
Pro většinu řidičů je samozřejmé zaparkovat tak, aby jejich auto vyplnilo vymezené volné parkovací místo a aby se pohodlně dostali k východu z parkoviště nebo ke vstupu do nákupního centra. Existují ovšem výjimky – styly parkování, nad nimiž zůstává rozum stát nebo nad kterými nezbývá než se pousmát. Možná byste takovým způsobem nikdy nezaparkovali, možná tak zřídkakdy z nutnosti zaparkujete anebo patříte mezi řidiče, kterým je takový neobvyklý způsob parkování zcela vlastní. S jakým chováním na parkovišti se můžeme setkat?
{{< obrazek pri="1" />}}
Parkovací schéma
Začněme se styly parkování, které jsou spíše úsměvné a ostatní řidiče obvykle nijak neobtěžují. Jedním z nich je parkování podle určitého schématu. Všimněte si, že některá auta stojí zcela předpisově – jejich řidiči si dávají záležet, aby auto zaparkovali přesně doprostřed vymezeného místa, na obou stranách mají stejnou vzdálenost od bílé čáry, s níž mají rovnoběžně srovnaná kola. Jiní řidiči si potrpí na to, aby své auto zaparkovali vedle auta stejné barvy, aby předek vozu směřoval tam, kam jej mají sousední vozy a podobně.
Kontaktní parkování
Poloprázdné parkoviště, široko daleko desítky volných parkovacích míst, ale další auto zastaví přímo vedle vašeho. A to jste těšili na to, že konečně jednou budete pohodlně ukládat nákup a poutat děti do sedaček. Takto parkují řidiči, kteří se sami uprostřed rozlehlého parkoviště cítí nejistě.
{{< fq-20-form-article >}}
Parkování o samotě
Existuje také pravý opak předchozího případu – řidiči, kteří zaparkují daleko od ostatních. Nevadí jim, že musí přejít celé parkoviště se spoustou volných míst blíže ke vchodu, zatímco jejich auto stojí osamocené na jeho okraji. Tento styl je typický pro řidiče s uzavřenou povahou, kteří příliš nevyhledávají společnost a davy lidí.
Parkování úplně mimo
Zatímco vy se snažíte najít poslední volné parkovací místo, míjíte auto, jehož řidič očividně parkování vůbec neřeší a nechá své auto tam, kde by vás ani nenapadlo zaparkovat. Třeba i uprostřed silnice. Nikoho tím sice neobtěžuje, ale na první pohled vás takto zaparkované auto zaujme. A to je právě ten důvod, proč takto někteří řidiči parkují – upoutání pozornosti a získání obdivu okolí. Nejhloupěji parkující auto bývá to nej (největší, nejvýraznější, nejvíce vyladěné).
Invalidou jen na chvíli
Setkáváme se ovšem také s bezohlednými řidiči, kteří svým způsobem parkování obtěžují ostatní řidiče. Poměrně běžným příkladem jsou zdraví řidiči s naprosto zdravou posádkou, pro něž je pár kroků navíc natolik obtěžujících, že raději zaparkují na místě vyhrazeném pro invalidy.
Jedno je málo
Ohleduplnost chybí také řidičům, jejichž vůz zabírá nikoli jedno, ale rovnou dvě parkovací místa. Často tak parkují řidiči aut vyšší třídy – z obavy, aby jim ostatní řidiči jejich nablýskané auto nepoškrábali nebo jinak neponičili. Mnohem humorněji působí, pokud vidíte takto zaparkované miniauto.
Blokování ostatních
Velmi nepříjemné může být chování „parkovacích teroristů“, kteří vás dostanou do stresující situace tím, že vám jednoduše znemožní výjezd. Nemyslíme ty, kteří takto zaparkují na pár minut a zůstávají poblíž auta, ale ty řidiče, kteří takto zaparkují z pohodlnosti a po příchodu k autu je jim naprosto lhostejné, co svým chováním způsobili.
Pomsta za špatné parkování
To nejhorší na konec. Chování, které sice naštěstí není příliš časté, ale stojí za to na něj upozornit. Pokud totiž budete mít tu smůlu, že narazíte na arogantního a agresivního řidiče, kterému se nebude líbit, jak jste zaparkovali, možná to odnese vaše auto. Takový řidič vám nabourá do auta jen proto, že jste mu nechali málo místo na výjezd nebo na otevření dveří.
---
# Jak se chovat při bouřce v autě?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/aute-behem-bourky-bezpeci/
Datum: 2018-07-09
Všichni jsme určitě mnohokrát zažili, že nás po cestě na chalupu nebo k moři zastihla bouře. Také vás napadlo, zda jste ve svém automobilu v bezpečí a zda je správné pokračovat v jízdě? Automobil by měl být jedním z nejbezpečnějších úkrytů, ale je tomu skutečně tak? Ochrání nás auto při zásahu bleskem, jsme-li zrovna uvnitř?
Obecně lidé soudí, že jsou to pneumatiky, které osazenstvo uvnitř auta ochrání před případným bleskem. Podle fyzikální teorie je to ale kovová konstrukce auta, která svede blesk po obvodu do země a zabrání tak škodám na zdraví. Aby tato teorie fungovala, je potřeba, aby mělo auto celokovovou konstrukci. Spoléhat se na tuto tezi tedy nemůžeme v případě aut se stahovací plátěnou střechou, případně u aut, jejichž větší část karoserie je tvořena z plastu či hliníku.
{{< obrazek pri="1" />}}
Když udeří blesk
Nutno podotknout, že zásahy bleskem do automobilu jsou poměrně vzácné. Pokud už
k tomu dojde, nemusí se stát vůbec nic, anebo se ze zasaženého automobilu stane nepojízdný vrak. V některých případech dojde ke zničení elektrických systémů, vozidlo nejde nastartovat, nestahují se okénka, případně přestanou fungovat airbagy. Na exteriéru potom mohou zůstat stopy v podobě zničeného laku, prasklých pneumatik nebo nepoužitelných poznávacích značek. V extrémních případech může dojít k roztavení kabeláže nebo i požáru vozidla.
{{< fq-20-form-article >}}
Co (ne)dělat za bouřky v autě
Pokud vás bouře zčistajasna zasáhne v autě a nikde v okolí nenajdete vhodný úkryt, zůstaňte uvnitř vozidla (za předpokladu kovové střechy vozu).
Pokud je auto v pohybu, doporučuje se zastavit na krajnici (pokud v okolí není parkoviště), zapnout výstražná světla a vypnout motor.
Ruce složte do klína a nedotýkejte se žádných kovových součástí uvnitř vozu. Neměli byste ani ladit rádio nebo používat hands-free. Pokud vám tato rada přijde zbytečná, pak vězte, že v případě zásahu auta může blesk projít elektrickými systémy nebo dalšími kovovými součástmi, jako např. volant, pedály, přídavné GPS nebo rukojeti u dveří. V případě, že se jich osoba ve vozidle dotýká, může dojít k jejímu poranění.
Nestahujte také okénka a ani se o ně neopírejte, neodpojujte anténu a z vozidla nevystupujte. Rovněž neparkujte přímo pod stromy, které by mohly spadnout na automobil.
V případě, že je vozidlo bleskem skutečně zasaženo a elektrické systémy jsou zničeny, můžete si o pomoc zavolat mobilním telefonem nepřipojeným k nabíječce. Automobil je rovněž dobré opustit několik minut poté, co jím projel blesk, v ideálním případě pak vyčkat, až celá bouře přejde.
---
# Tipy, jak při silniční kontrole jednat s policií
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/tipy-jak-pri-silnicni-kontrole-jednat-s-policii/
Datum: 2018-07-04
Málokterý aktivní řidič za celou dobu svého působení v silničním provozu se nikdy tváří v tvář nesetká s policejní hlídkou. I přesto, že vám při kontrole může být předem oznámeno, že jde o běžnou silniční prohlídku, jedná se o nestandardní situaci, při které mnozí z nás ztratí chladnou hlavu. Nejen, že máme automatický pocit viny, i přestože si nejsme vědomi žádného přestupku, ale prodlužuje se nám tím i celková doba jízdy.
Základní postup po pokynu policisty k zastavení:
Při výzvě policie zastavit u krajnice (zapnout blinkr a zastavit při první příležitosti).
Po zastavení vypnout motor a stáhnout okénko – nevystupovat z vozu.
Připravit si doklady (občanský průkaz, řidičský průkaz, zelenou kartu a malý technický průkaz).
Z vozu vystupovat pouze v případě, kdy k tomu vyzve sám policista.
{{< obrazek pri="1" />}}
Základní postup je všeobecně známý, jak ale jednat při rozhovoru s policistou a co se raději snažit neříkat, nebo nekomentovat?:
1. Zachovat klidnou hlavu
Agresivita nikomu nepomůže, naopak může zhoršit situaci a výbušní cholerici by si měli dávat pozor na přílišnou gestikulaci. Policista může příliš rozrušenému řidiči zakázat pokračování v jízdě.
2. Chovat se asertivně
Mějte zdravý nadhled nad situací, neciťte se jako oběť, ale jako výsledek náhodného výběru. Buďte objektivní.
3. Snažit se držet jazyk za zuby
Komentáře týkající se otravnosti jejich práce nikomu nepomůžou.
{{< fq-20-form-article >}}
4. Při přestupku se snažit nevymlouvat se a nediskutovat o zmírnění postihu
Jedná se o psychický nátlak na policistu, toto jednání tak může být kontraproduktivní.
5. Znát svá práva
Největším oříškem je právě tento bod. Málokdo ví, co musí či nemusí podstoupit na výzvu policisty a tak kolikrát dochází i k šikaně řidiče.
6. Nemusíte s policistou na místě při přestupku souhlasit
Nebude-li se přestupek řešit na místě, bude podstoupen příslušnému městskému nebo obecnímu úřadu.
7. Možnost odmítnou vysvětlení, pokud došlo k přestupku
Nemusíte se vyjadřovat k pohnutkám, které Vás vedly k porušení předpisů.
8. Nepoučovat policistu
Může vám za “odměnu” provést zevrubnější kontrolu, která určitě nějaký malý nedostatek odhalí.
9. Nemá-li policista důvod, nemá ani zákonnou povinnost vyžadovat prohlídku kufru
Legální důvody pro kontrolu kufru vozu: pronásledování nebo pátrání po pachatelích závažného trestního činu, nebo po věcech pocházejících z trestné činnosti, při pátrání po hledaných osobách, střelivu, zbraních, omamných látkách a výbušninách, pokud existuje důvodné podezření, že se mohou v autě nacházet.
10. Omezte vtipkování, žoviální chování a ironii
Ne každý má náladu na Vaši “sluníčkovou” náladu, ačkoli se jedná jen o nepřiměřenou ventilaci stresu. Zdroj obrázku:
Měření rychlosti projíždějících vozidel: autor: Honza Groh, Wikimedia Commons.
---
# Co dělat s pokutou za dopravní přestupek v zahraničí?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-delat-s-pokutou-ze-zahranici/
Datum: 2018-06-27
Vzpomínky na dovolenou v zahraničí nemusí být vždy jen příjemné. Pokazit je může obálka, která se vám několik dnů či týdnů po návratu objeví ve schránce. Bude v ní výzva k zaplacení pokuty, kterou vám zahraniční úřad vyměřil za spáchaný dopravní přestupek. Ptáte se, jak na vás úřady došly a co by se mohlo stát, pokud budete výzvu ignorovat?
{{< obrazek pri="1" />}}
Před úřady se neskryjete
Dopustíte-li se za hranicemi dopravního přestupku, pokuta vás nemine. Pokud vás místní policie přistihne a zastaví při činu, není co řešit. Finančnímu postihu se ovšem nevyhnete ani v případě, že vaše porušení dopravních předpisů zachytil „pouze“ radar nebo kamera.
Stačí snímek z některého z těchto zařízení, na němž je zřetelná registrační značka vozidla, a místní úřad si údaje o zahraničním řidiči snadno vyhledá. Umožňuje to směrnice EU o přeshraničním předávání informací o dopravních přestupcích, která vstoupila v platnost již v roce 2013. Ke zjištění informací o provozovateli zahraničního vozidla slouží Eucaris – celoevropský systém na výměnu informací.
{{< fq-20-form-article >}}
Nejčastější přestupky
Takto pokutováni můžete být v podstatě v kterékoli zemi, kam Češi běžně jezdí. Pokuty (a poměrně vysoké) hrozí především ve vyspělejších západních zemích. Automatizované radarové systémy jsou tam ještě častější než u nás a za přestupek tam může být považováno překročení rychlosti již o pouhé jednotky km/h.
Nejčastěji jsou zahraniční řidiči postihováni za tyto dopravní přestupky:
překročení maximální povolené rychlosti,
nepoužití bezpečnostních pásů,
jízda na červenou,
řízení vozidla pod vlivem alkoholu nebo jiných omamných látek,
telefonování za jízdy.
Každá země se řídí svými dopravními předpisy a každá země může při vymáhání pokuty postupovat jinak. Zatímco ve většině zemí je za dopravní přestupek zodpovědný vždy majitel vozidla, v Německu je za takové jednání zodpovědný stále jen řidič.
Zaplatit, nebo nechat být?
Dopis s výzvou k zaplacení pokuty za spáchaný přestupek by měl obsahovat následující informace:
jakého dopravního přestupku se řidič dopustil,
datum a čas, kdy k přestupku došlo,
místo, kde k přestupku došlo,
výši vyměřené pokuty,
číslo účtu, na který má být pokuta uhrazena.
Poté, co se s obsahem dopisu seznámíte, by mělo následovat uhrazení pokuty v uvedené lhůtě. Rozhodně nedoporučujeme spoléhat na to, že se na pokutu časem zapomene a že ji po vás těžko bude někdo vymáhat. Pokuta by vás totiž mohla dostihnout, a to hlavně v případě, že se danou zemi chystáte v budoucnu opět navštívit. Pokud do příslušné země jezdíte pravidelně (například za prací), neměli byste se zaplacením pokuty vůbec otálet.
Zastaví-li vás totiž při vaší příští návštěvě dané země policejní hlídka, neuhrazená pokuta vyjde najevo a policie ji po vás bude požadovat. Do té doby se zároveň pokuta téměř jistě výrazně navýší. V některých zemích se výše nezaplacené pokuty zdvojnásobí již po dvou měsících. V dalších zemích riskujete také zabavení vozidla nebo zákaz řízení. Je tedy zřejmé, že včasné zaplacení pokuty vás vyjde levněji než její ignorování.
Kalkulačka havarijního pojištění vám pomůže najít nejvýhodnější havarijní pojištění.
S kalkulačkou havarijního pojištění zjistíte, kolik zaplatíte za různé varianty pojištění.
Na jednom místě můžete porovnat nabídky 11 pojišťoven, aniž byste některou museli osobně navštívit.
Vyplnění kalkulačky havarijního pojištění je snadné a nezávazné.
Konkrétní variantu pojištění, která vám bude nejvíce vyhovovat, si můžete z pohodlí domova online sjednat. Sjednání pojištění vám nezabere více než 5 minut.
Se sjednaným havarijním pojištěním se nemusíte obávat nákladů vzniklých v důsledku nehody, vandalismu nebo odcizení vozidla.
Pokud zaviníte nehodu, havarijní pojištění vám pomůže uhradit škodu vzniklou na vašem vozidle.
Havarijní pojištění dále může pokrýt škody způsobené přírodními živly nebo srážkou se zvěří.
Chcete-li se pojistit proti veškerým rizikům, zvolte balíček All risk.
Aktuální cenu vozidla, která má vliv na cenu pojištění, si u nás můžete ověřit na základě zadání registrační značky (SPZ) nebo VIN.
Nejvýhodnější cenu havarijního pojištění získáte při online sjednání.
Online havarijní pojištění vám ušetří nejen peníze, ale i čas.
Kalkulačka havarijního pojištění vám vypočítá havarijní pojištění na míru podle vašich požadavků.
Sami si zvolíte výši spoluúčasti, výši pojistného plnění, frekvenci placení pojistného i rozsah pojištění.
Cenu pojištění ovlivní i další údaje, které je nutné zadat do kalkulačky havarijního pojištění, jako například hodnota, staří a zabezpečení vozidla nebo předchozí doba pojištění bez nehod.
Chráníme vaše soukromí.
Údaje, které do kalkulačky havarijního pojištění uvedete, nikomu dalšímu neposkytneme.
Naše služba „povinné ručení kalkulačka“ je nejjednodušším způsobem, jak porovnat nabídky povinného ručení pro rok 2018.
Získáte rychlý přehled o aktuálních cenách pojištění vozidla, aniž byste museli obíhat pobočky jednotlivých pojišťoven.
Do kalkulačky povinného ručení stačí zadat základní údaje o pojistníkovi (případně také provozovateli) vozidla a o vozidle samotném.
Technické parametry vozidla, potřebné pro výpočet ceny povinného ručení, najdete v technickém průkazu.
Údaje o vozidle za vás můžeme jednoduše načíst na základě zadání SPZ nebo VIN.
Srovnávač povinného ručení vyhledá a přehledně zobrazí nabídky pojištění od 11 kvalitních pojišťoven.
Ceny povinného ručení můžete porovnávat 24 hodin denně, 7 dnů v týdnu.
Srovnání povinného ručení je nezávislé a bezplatné.
Srovnáním nabídek povinného ručení 2018 se k ničemu nezavazujete.
Pojištění vozidla, které se vám nejvíce zamlouvá, si můžete ihned jednoduše sjednat.
Povinné ručení musí mít sjednané každé vozidlo zapsané v registru vozidel.
Sjednáním pojištění vozidla splníte svou zákonnou povinnost. Nemáte-li uzavřené povinné ručení, vystavujete se pokutě, která se může pohybovat v řádech desetitisíců korun.
Nejnižší limit pojistného plnění je u povinného ručení 2018 stanoven na 35 milionů korun.
S ohledem na možnou výši škody však doporučujeme zvolit limit alespoň 50 milionů korun.
Vedle pojistného limitu ovlivňuje cenu pojištění auta také typ vašeho vozu, vaše bydliště, dosažený bonus a případná připojištění.
Jezdíte-li bez nehod, můžete na pojištění auta značně ušetřit.
O vaší řidičské historii vypovídá dosažený bonus, který udává počet měsíců jízdy bez nehod.
Bonus přechází s vámi při změně pojišťovny i vozidla.
S ověřením výše bonusu pro výpočet nejlevnějšího povinného ručení vám rádi pomůžeme.
Se sjednáním online povinného ručení 2018 vám poradíme po telefonu nebo na chatu.
Na naše odborníky na pojištění vozidla se můžete obrátit každý den.
Můžete nám na sebe zanechat kontakt a my se vám v požadovaný čas ozveme.
Zohledňujeme potřeby klientů a nesnažíme se vnutit konkrétní produkt.
Smyslem havarijního pojištění je pokrýt škody na vozidle způsobené dopravní nehodou, vandalismem, přírodními živly nebo jeho odcizením. V případě dopravní nehody kryje havarijní pojištění škodu na vašem vozidle, pokud jste byli viníkem nehody. Na výsledné ceně havarijního pojištění se podílí několik faktorů. Jedním z nich je částka, kterou se budete na úhradě škody sami podílet – jinými slovy výše spoluúčasti.
{{< obrazek pri="1" />}}
Volba je na vás
Při uzavírání havarijního pojištění si volíte výši spoluúčasti, která je následně uvedena v pojistné smlouvě. Tímto rozhodnutím v podstatě říkáte, jakou část z celkové výše škody v případě pojistné události zaplatíte ze svého. Zbylou část škody (je-li škoda vyšší než sjednaná spoluúčast) uhradí pojišťovna.
Spoluúčast může být v pojistné smlouvě vyjádřena různými způsoby:
procentem,
fixní částkou,
kombinací procenta a fixní částky (např. 5 %, minimálně však 5 000 Kč).
Každá pojišťovna nabízí u různých variant havarijního pojištění různou výši spoluúčasti. Ta může činit až 30 %, sjednat lze ale dokonce i pojištění s nulovou spoluúčastí. Řidiči nejčastěji volí spoluúčast ve výši 3 %, 5 % nebo 10 %.
{{< fq-20-form-article >}}
Má smysl šetřit?
Pokud by se dalo jednoznačně určit, jaká výše spoluúčasti je nevýhodnější, pojišťovny by zřejmě nenabízely tolik variant. Při uzavírání havarijního pojištění je třeba nehledět pouze na to, že vyšší spoluúčast rovná se nižší roční pojistné, ale zamyslet se nad tím, co od havarijního pojištění očekáváte a zda vám ušetření na ceně pojištění nepřinese v budoucnu ještě vyšší finanční náklady.
Sjednáte-li si vyšší spoluúčast, docílíte sice nižší ceny havarijního pojištění, musíte být však zároveň připraveni na to, že se budete více podílet na úhradě případných škod. Drobné škody, které budou nižší než sjednaná spoluúčast, vám pojišťovna vůbec nezaplatí (tudíž je nemusíte pojišťovně ani hlásit). U vyšších škod potom platí, že čím vyšší škoda, tím více vlastních finančních prostředků budete potřebovat.
Pokud se rozhodnete pro nižší spoluúčast, zaplatíte sice ročně na pojistném více, ale zajistíte si pokrytí i těch drobnějších škod. Pozor ovšem na to, že s počtem hlášených škod může cena havarijního pojištění ještě vzrůst. To proto, že přijdete o část svého bonusu, který vyjadřuje, jak dlouho jezdíte bez nehod.
Jednoduché počty
Pro lepší představu si uveďme několik příkladů, jakou měrou byste se podíleli na úhradě škod v různé výši. Berme v úvahu, že jste si sjednali spoluúčast ve výši 5 %, minimálně však 5 000 Kč, kterou řidiči volí velmi často.
Škoda na vozidle ve výši 150 000 Kč. Na této škodě se budete podílet částkou 7 500 Kč. Ze svého tedy zaplatíte sjednaných 5 %, zbytek škody uhradí pojišťovna.
Škoda na vozidle ve výši 50 000 Kč. Protože se pojišťovna řídí tím, která z obou částek spoluúčasti je vyšší (5 % nebo 5 000 Kč), zaplatíte v tomto případě 5 000 Kč. Ve skutečnosti se tedy na úhradě škody budete podílet deseti procenty.
Škoda na vozidle ve výši 10 000 Kč. Na této škodě se budete podílet částkou 5 000 Kč, stejně jako v předchozím případě. Škodu tedy vy a vaše pojišťovna zaplatíte půl na půl.
Škoda na vozidle ve výši 5 000 Kč. Takovou škodu budete muset uhradit celou, bez účasti pojišťovny. Není tedy nutné ztrácet čas hlášením škody pojišťovně.
Kalkulujte s námi online
Chcete-li si spočítat, na kolik korun vás vyjdou různé varianty spoluúčasti u jednotlivých pojišťoven, využijte naši online kalkulačku havarijního pojištění. Po zadání základních údajů o vás a o vašem vozidle získáte během chvilky přehled o cenách havarijního pojištění pro vaše vozidlo. Havarijní pojištění, které vám bude nejvíce vyhovovat, si můžete také ihned sjednat.
---
# Jak chránit vozidlo před krupobitím a jinými živly
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ochrana-automobilu-pred-kroupami/
Datum: 2018-06-05
Vysoké teploty téměř tropického letního počasí připravují ideální podmínky pro vznik přívalových srážek, které s sebou často přivedou i kroupy a silný vítr. Přírodní živly mohou v extrémním případě poškodit i karoserii vozu, případně skla, za jejichž opravu, respektive výměnu pak majitelé vozů platí nezanedbatelné finanční částky.
Kroupy
V posledních dnech meteorologové varují před silnými bouřkami, doprovázenými lokálně i krupobitím. Bouřky se obvykle kumulují v odpoledních, večerních a nočních hodinách, v čase, kdy většina pracujících lidí je již v teple domova a automobil je zaparkovaný na standardním parkovacím místě. Ti, kteří nemají garážové stání, nebo přístřešek jsou ale v případě krupobití bezradní. Je vůbec možné se proti rozmarům přírody chránit?
{{< obrazek pri="1" />}}
Pokud máte k dispozici garáž, nebo přístřešek, určený k parkování, je to nejlepší ochrana před rizikem poškození karoserie. Garáž totiž nemusí znamenat automaticky místo pro automobil, někteří ji přednostně využívají jako dílnu, nebo jako skladiště a jiní pro změnu “složité” parkování do garáže považují za ztrátu času.
Sledujte aktuální předpověď počasí – i přesto, že letní bouřky se těžko dají předvídat dlouho dopředu, meteorologové poctivě vydávají varování před bouřkami minimálně pár hodin dopředu.
Krytá parkoviště a nájezdy nebo mosty mohou v případě blížící se pohromy mohou dočasně zastat funkci garáže, pokud ji dotyčný nevlastní, kdo ale dopředu jistojistě ví, že se blíží krupobití?
Pro zmírnění následků krupobití se doporučuje zakrýt vůz několika vrstvami dek (ideálně je upevnit lepící páskou) nebo speciální ochrannou plachtou proti krupobití, která má zesílený plášť, jež dokáže nárazy krup absorbovat (cca 2000 Kč).
Pokud spolu s krupobitím fouká boční vítr, je možné zkusit najít místo v závětří za vysokou budovou.
Chcete-li zachránit alespoň přední sklo, využijte gumové koberečky, kterými sklo přikryjete.
{{< fq-20-form-article >}}
Silný vítr a bouřka
Automobil se před silným větrem nijak chránit nemusí, stejně tak jako při silném dešti i bouřce, stačí nezapomenout zavřít všechna okna, hlavně to střešní a karoserie vydrží. Silný vítr ale působí na okolní stromy a větve.
Při parkování vybírejte obezřetně místo, kde nehrozí pád stromu, dopravního značení nebo sloupů veřejného osvětlení.
Při jízdě držte obě ruce na volantu, snižte rychlost a sledujte okolí, abyste byli schopni včas zareagovat.
Zaručená ochrana před počasím neexistuje a tak jedinou jistou je přijmout riziko a pojistit si následky přírodních živlů ve formě havarijního pojištění nebo doplňkového pojištění k povinnému ručení.
---
# Historické změny v policejní flotile České a Československé republiky
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/retrospektiva-designu-policejnich-vozu/
Datum: 2018-06-01
Vozový park Policie musí být neustále obnovován. Služební vozy jsou vybaveny moderními prvky, které usnadňují policejním příslušníkům výkon služby. Jaké vozy se u Policie využívali v minulosti a jaké se využívají v současnosti na našem území?
Vozidla Policie před rokem 1975
O pořádek na tehdejším českém území se staralo četnictvo. V průběhu 2. světové války se zapojilo do odboje nebo pasivního odporu. Při květnové revoluci roku 1945 hrálo četnictvo velmi významnou roli. V roce 1948 převzala nad reformovaným Sborem národní bezpečnosti nadvládu Komunistická strana Československa.
Škoda 1201 a 1202 (max 110 km/h)
Většina vozů tohoto typu byla exportována, zbytek byl rozprodán státním institucím. Škoda 1201 byla vyráběna v hlavním závodě v Mladé Boleslavi, v Kvasinech a Vrchlabí. Její nástupkyně Škoda 1202 pocházela pouze z Vrchlabí. Škoda 1201 byla známá i jako sanitka.
{{< obrazek pri="1" />}}
Volha 21 (max 130 km/h)
Sovětský automobil vyšší střední třídy byl vyráběn až do roku 1970. Pamětníci ho znají pod přezdívkou “Carevna”, za což jistě může pochromovaný exteriér a poskytovaný jízdní komfort, který si zamilovala i veřejná bezpečnost.
{{< fq-20-form-article >}}
Vozidla Policie do roku 1991
Od roku 1975 se začalo užívat společné označení pro ochránce zdraví a života občanů, kteří měli zajistit mimojiné dohled na bezpečnost silničního provozu a bezpečí okolí a následné vyšetřování trestných činů. Složka Sboru národní bezpečnosti, která všechny tyto úkony měla na starosti, dostala jednotný název: Veřejná bezpečnost, jejíž zkratkou VB byla polepena i služební auta. V roce 1976 byla u vozidel VB sjednocena i barva – žlutá s bílým pruhem a černým nápisem VB.
Volha 24 (max 145 km/h)
Sovětská Volha 24 nahradila svou předchůdkyni 21. Volha na svou dobu nabízela luxus a pohodlí a byla hojně využívaná především vrchními státními úředníky.
Lada VAZ 2103 a 2106
VAZ 2103 byl sovětský automobil, který byl v některých západních zemích prodáván jako LADA 1500. Vyráběl se od roku 1973 do roku 1984. Jeho následník VAZ 2106 je známý pod pseudonymem LADA 1600 a jeho výroba probíhala od roku 1976 do roku 2005.
Škoda 125 a 135 (max 140 km/h)
Škoda 125 vstoupila na trh roku 1988 pouze ve verzi de Luxe s pětistupňovou převodovkou. Škoda 135 byla vyráběna od roku 1987 do roku 1990 a její motor byl převzat ze Škody Favorit 135.
Vozidla Policie po roce 1991
Sbor národní bezpečnosti byl po Sametové revoluci zrušen a roku 1991 se z původní Veřejné bezpečnosti zrodila Policie České republiky. Kromě změny jména byla i policejní auta oblečena do nového kabátu, tentokrát do bílé barvy se zeleným horizontálním pruhem a znakem Police České republiky na přední kapotě. Během následujících 17 let vystřídala Policie mnoho vozů, zde jsou typické příklady automobilů:
Škoda 136 L Favorit (max 150 km/h)
Ačkoli je dnes tento vůz již veteránem (vyráběl se od roku 1988 – 1995), byl ve své době průkopníkem. Jako jeden z prvních vozů zemí bývalého východního bloku měl přední náhon a poptávka po něm vysoce převyšovala nabídku.
Škoda Felicia (max 162 km/h)
Nástupce Favoritu byla Škoda Felicia. U Policie sloužilo více než 5 500 vozů Felicie. I přesto, že její výroba byla v roce 2001 ukončena, o 10 let později tvořil podíl Felicií na českém vozovém parku necelých 9 %.
Škoda Fabia (max 167 km/h)
Fabia převzala žezlo po Felicii, i když oba vozy byly přes rok vyráběny současně. Dnes je již na trhu Škoda Fabia III. generace facelift, tu ale jako služební vůz Policie neprovozuje.
Škoda Octavia I. generace (max 190 km/h)
Montáž první generace Octavie byla zahájena v roce 1996. O rok později obsadila bramborové místo v prestižní anketě “Car of the year”.
Škoda Octavia II. generace (max 190 km/h)
Druhá generace Octavie s robustnější karoserií byla představena v roce 2004 na autosalonu v Ženevě.
Vozidla Policie od roku 2009
Od počátku roku 2009 je činnost Policie upravena novým zákonem, jehož hlavním účelem byla reforma působení příslušníku PČR tak, aby jejich činnost byla zaměřena zejména na bezpečnost obyvatel. Spolu s reformou se změnil i design policejních vozů – základem je stříbrná barva se žlutými a modrými pruhy.
Škoda Octavia II. generace a II. generace facelift (223 km/h)
Škoda Octavia III. generace (max 231 km/h)
Octavia III. generace byla představena v roce 2012. Vzhled karoserie navrhl designér Bugatti Veyron – slovenský automobilový designér Jozef Kabaň.
Kromě výše uvedených vozů disponuje PČR také vozy VW Transporter, Hyundai ix35i, VW Amarok, VW Crafter, autobus Iveco atd.
Koncem března letošního roku byla vypsána soutěž na 2500 nových policejních vozů. Hlavní úlohu bude hrát mimo jiné cena vozů, rozpočet je omezený stropem 2,25 miliardy Kč.
Zdroje obrázků:
Škoda 1202, Wikimedia Commons, Autor Aktron
Volha 24, Wikimedia Commons, Autor Jagermeister
Škoda 135, Wikimedia Commons, Autor Alofok
Škoda Fabia, Wikimedia Commons, Autor Radek Bartoš
Škoda Octavia I. generace, Wikimedia Commons, Autor Krokodyl
Škoda Octavia II. generace, Wikimedia Commons, Autor Kevin B.
---
# Bezpečnostní pásy v těhotenství
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/bezpecnostni-pasy-v-tehotenstvi/
Datum: 2018-05-30
Pokud zrovna prožíváte jedno z nejkrásnějších období v životě ženy a ve vašem bříšku právě roste nový život, určitě vás zajímá, jak nejlépe ochránit vaše nenarozené děťátko. Například při cestování autem. Někteří lidé stále věří tomu, že použití bezpečnostního pásu je pro těhotnou ženu a její dítě méně bezpečné, než když se vůbec nepřipoutá. Opak je pravdou. Těhotné ženy se v autě musí poutat stejně jako ostatní cestující. Musí však dbát na správné upnutí bezpečnostního pásu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Připoutat se musí všichni
Ať už těhotná žena sedí na sedadle řidiče, spolujezdce nebo na zadním sedadle, v každém případě se musí připoutat. Nejen že to zvyšuje její bezpečí, ale nařizuje jí to také zákon, který těhotné ženy z povinnosti použití bezpečnostních pásů nijak nevyjímá.
Důležitost používání pásů při jízdě autem je podceňována a dopravní nehody jsou stále nejčastější příčinou těžkých úrazů v těhotenství. Ženy se často obávají, že jim bezpečnostní pás v případě dopravní nehody přinese více škody než užitku a ublíží jejich nenarozenému dítěti. Pás sice může při nárazu svým tlakem na dítě krátkodobě působit, správně připoutaná těhotná žena má však třikrát vyšší šanci, že nehodu oba přežijí.
{{< fq-20-form-article >}}
Správné upnutí bezpečnostního pásu
Jak by tedy těhotná žena měla bezpečnostní pás správně zapnout, aby v případě nehody a nárazu spolehlivě fungoval? Správný způsob zapnutí bezpečnostního pásu si můžete prohlédnout na obrázku v úvodu článku. Podstatné je dodržet následující body:
Spodní část pásu musí vést co nejníže pod břichem. Spodní popruh nesmí v žádném případě přecházet přes břicho.
Ramenní popruh musí vést přes hrudník a procházet mezi prsy.
Pás nesmí sklouzávat z ramene.
Připoutaná těhotná žena se musí cítit pohodlně. Pás by neměl být upnutý ani příliš těsně, ani příliš volně.
Vzdálenost mezi břichem a palubní deskou nebo volantem by měla činit alespoň 25 cm.
Speciální bezpečnostní pás pro těhotné
Pokud se chce těhotná žena cítit při jízdě autem pohodlněji a bezpečněji, může si pořídit speciální podložku, která pomáhá udržet bezpečnostní pás v optimální poloze. Podložka se položí na sedadlo, kde bude žena cestovat, ke kterému se jednoduše připne popruhem. Poté, co se žena usadí a připoutá klasickým bezpečnostním pásem, zafixuje jeho spodní část do speciálního úchytu na podložce. Tím zajistí, že spodní část pásu zůstane v případě nárazu na svém místě a nevysune se nahoru po břiše.
Na jaře se mnoho hospodyněk, trošku zblázní a pouští se do velkého jarního úklidu domácnosti, na mušku si berou každičký zaprášený kout, drhnou se koberce, sedačky a leští okna. Úklid by se měl dotknout i auta, které vám celou zimu věrně sloužilo a na jaře si také zaslouží svůj díl péče.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jednou z možností, jak vyčistit dobře interiér vozu je bezesporu návštěva specialistů, kteří mají zkušenosti a potřebné vybavení k pořádnému úklidu vnitřku auta. Kdo, ale nechce utrácet a využít této služby může se do práce pustit sám. Co je potřeba k údržbě interiéru auta svépomoci?
vysavač – dostatečně silným vysavačem zbavíme prostor hrubých nečistot a prachu. Vysávejte vždy z hora dolů, tím docílíte nejefektivnějšího vysávání. Nezapomeňte přejet vysavačem, sedačky, všechny odkládací prostory a přihrádky, palubní desku, oddělejte koberečky, rohože a vysajte i pod nimi, myslete také na strop a kufr.
tepovač, čistič textilií, k dosažení skvělého výsledku čištění sedaček, nepostačí jen vysávat na sucho. Ideálním pomocníkem je tepovač, který si můžete zapůjčit. Dá se také použít speciálních čističů, které se obvykle napění, pěnou se sedadlo vyčistí a následně znova vysaje, u tohoto typu čištění si dejte pozor, ať nevznikají flekaté mapy.
čistič na plasty, ani palubová deska a ostatní plastové části po vysátí nevypadají úplně jako nové, lesk jim dodá pořádné vyleštění, k tomuto účelu existují nejrůznější čističe určené přímo na interiér auta, konkrétně na palubní desku. Čističe bývají ve spreji nebo ve formě napuštěné houbičky, či hadříku, takže práce s nimi je jednoduchá, mnohdy obsahují impregnaci nebo vosk pro lesk. Kromě palubní desky je nutné vyleštit i volant, všechna plastová tlačítka, plastové části bočnic, zadní část zpětného zrcátka, přihrádky.
pomůcky k umývání oken – i když jste během zimy a následně po ní navštívili myčku aut a považujete okna auta za umytá, uvědomte si, že zevnitř na ně nikdo nesáhl. Takže umýt a vyleštit je musíte vy.
Říká se, že čistota je půl zdraví a pokud hovoříme o interiéru vozu, můžeme říct, že tu druhou polovinu zdraví posádky našeho auta tvoří vzduch, který dýchá. A jelikož v létě nás čekají vysoké teploty, začneme také více používat klimatizaci.
{{< fq-20-form-article >}}
Klimatizace
Proč je nutné klimatizaci udržovat?
Během jízdy se do ventilace automobilu dostávají různé částečky, jedná se zejména o pyl, smog, nečistoty a dokonce viry, všechno se to ukládá v potrubí ventilace a také v útrobách klimatizace, kde je vlhko a vznikají tam bakterie a plísně. Tohle všechno působí negativně na naše zdraví, projevy, které posádka auta pociťuje, mohou být únava, bolest hlavy, rýma vedoucí až k zánětu průdušek a další aspirační potíže. To že s klimatizací vašeho vozu není něco v pořádku, poznáte podle zápachu z ní.
Jak často?
Klimatizace by se měla dezinfikovat a vyčistit aspoň dvakrát ročně nejlépe na jaře a na podzim. Palubní filtr, měňte tak často, jak se uvádí ve vaší servisní knížce. Doporučuje se každé dva roky provést větší údržbu celého systému klimatizace, tu vám udělají ve specializovaných autoservisech, tam vyzkouší pomocí tlaku, jestli vše správně těsní a případné nedostatky opraví. Další službou je výměna chladiva nebo jeho doplnění. Někde vám dokonce systém budou dezinfikovat ozónovým přístrojem a jinde použijí dezinfekci ve spreji.
Jak se klimatizace čistí?
Existuje několik způsobů čistění, rozdíly jsou v jejich efektivitě a také v ceně, kterou jste ochotni za údržbu dát, jelikož jsme si řekli, jak důležité je, aby z klimatizace šel nezávadný vzduch, na cenu raději moc nehleďte.
způsob, který je považován za nejlevnější, je použití pěnového čističe s hadičkou. K využití 1. způsobu musíte umět vymontovat kabinový filtr, ten by se měl po každém takovém čistění vyměnit za nový. Po demontáži filtru pustíte ventilaci na maximum a pěnový čistič nastříkáte do otvoru, kde byl filtr původně a odkud se do něj nasával vzduch.
způsob – biocidní desinfekční přípravek, který je ve spreji. Tentokrát nemusíte nic dělat s kabinovým filtrem, pustíte ventilaci a tlaková nádobka začne pracovat, během několika minut dezinfikuje ventilační systém, klimatizaci i interiér vozu. Po dokončení čištění otevřete všechny dveře a kufr a nechte vše vyvětrat. Přípravek neaplikujte v uzavřených prostorách nebo garáži.
způsob je ona zmiňovaná návštěva odborníků.
Správné používání klimatizace v autě
řidiči často pouští klimatizaci příliš, to znamená, chtějí co nejchladnější vzduch, správně by měl být rozdíl mezi teplotou vzduchu venku a uvnitř maximálně 5 stupňů Celsia, lidský organismus je totiž schopný se dobře přizpůsobit jen takovému teplotnímu rozdílu. V parných dnech a na dlouhých cestách se snažte teplotu snižovat postupně.
před cílem vaší cesty vypněte klimatizaci aspoň o deset minut dříve, než zhasne motor, tím se výparník dokáže vysušit a nezůstává v něm vlhkost.
myslete na klimatizaci i v zimních měsících pustit by jste jí měli na pár minut jednou za dva týdny.
---
# Cookies
URL: https://www.povinne-ruceni.com/cookies/
Datum: 2018-05-23
Deklarace cookies
Tato webová stránka používá cookies. Abychom zajistil fungování našich internetových stránek, usnadnili Vám jejich procházení, nabídli přizpůsobený obsah nebo reklamu a mohli anonymně analyzovat návštěvnost, využíváme soubory cookies, které sdílíme se svými partnery pro sociální média, inzerci a analýzu.
Některé typy cookies (preferenční, statistické, marketingové a neklasifikované) můžeme využívat pouze s Vaším předchozím souhlasem, který můžete udělit zaškrtnutím políčka u příslušného druhu cookies pod tlačítkem „Upravit preference“. Souhlas s použitím všech těchto typů cookies můžete udělit také jednoduše jedním kliknutím na tlačítko „Povolit všechny cookies“.
Pokud si nepřejete udělit souhlas s používáním žádného z volitelných typů cookies, klikněte na tlačítko „Povolit pouze nutné cookies“, a my budeme využívat pouze tzv. nutné nebo funkční cookies, jejichž použití je nezbytné pro chod této webové stránky. Nastavení cookies můžete kdykoliv upravit na podstránce „Změnit nastavení Cookies“ v zápatí našich internetových stránek. Další informace naleznete v našich Zásadách ochrany osobních údajů a Zásadách používání cookies.“
Datum poslední aktualizace: 1. 1. 2026
Informace o používání souborů cookies společnosti Suri Insurance Group a.s. na webových stránkách www.povinne-ruceni.com
Používání cookies na našich webových stránkách můžete nastavit zde.
Co jsou cookies?
Cookies jsou malé textové soubory, do kterých je možné ukládat informace z jednotlivých webových stránek, které si prohlížíte. Webové stránky se do těchto souborů mohou později podívat a poznají tak například, které stránky jste dříve navštívili nebo jestli jste přihlášeni.
Cookies lze dělit na tzv. cookies první strany, tj. takové cookies, které se uloží při prohlížení internetové stránky s tím, že je následně může číst výhradně ta internetová stránka, která je uložila. Navíc internetové stránky mohou využívat i služeb dalších stránek, které pak ukládají vlastní soubory cookies, v takovém případě se jedná o tzv. cookies třetích stran.
Cookies jsou využívány pro zajištění správného, případně uživatelsky přívětivějšího fungování většiny stránek na internetu. Naše webové stránky používají k ukládání těchto dat úložiště přímo ve Vašem prohlížeči. Většina těchto dat se tak neukládá jako soubor a neodesílá se přes internet.
Jaké existují druhy cookies?
nezbytně nutné soubory – zprostředkovávají základní funkčnost stránky, web bez nich nemůže fungovat. Tyto cookies můžeme využívat i bez Vašeho souhlasu
výkonové soubory – shromažďují informace pro lepší přizpůsobení reklamy zájmům zákazníků, a to na webových stránkách i mimo ně. Stejně jako v případě analytických cookies, je i pro využívání marketingových cookies nezbytný Váš předchozí souhlas
soubory cílení – počítají návštěvnost webu a sběrem anonymních statistik umožňují lépe pochopit návštěvníky a stránky tak neustále vylepšovat. Pro využívání analytických cookies, vždy vyžadujeme Váš předchozí souhlas
funkční soubory – umožňují, aby si webová stránka zapamatovala informace, které mění, jak se webová stránka chová nebo jak vypadá. Je to například preferovaný jazyk nebo region, kde se nacházíte
Proč potřebujeme informace?
Díky ukládání informací můžeme zejména zajistit základní chod stránek naší společnosti. Informace o Vaší návštěvě stránky nám ale umožňují také vylepšovat obsah našich stránek i naše produkty. Bez sběru těchto dat by procházení webu bylo složitější a méně přehledné. Díky uloženým datům Vám můžeme rovněž nabídnout pouze produkty, které Vás skutečně mohou zajímat. Veškeré informace jsou tak použity pro vylepšení Vaší zkušenosti při procházení našich stránek.
S využitím moderních technologií umíme také našim stávajícím zákazníkům přizpůsobit stránky přímo pro ně, například pomocí předvyplnění formulářů. Tato přizpůsobení vidíte vždy jen Vy. Veškeré informace jsou plně zabezpečeny.
Kdy vyžadujeme souhlas s využitím cookies?
Udělení souhlasu s využíváním cookies vyžadujeme vždy, ledaže se jedná o technické ukládání nebo přístup výhradně pro potřeby přenosu zprávy prostřednictvím našich webových stránek nebo je-li to nezbytné pro potřeby poskytování služby, kterou jste si výslovně vyžádali. O udělení aktivního a informovaného souhlasu budete v souvislosti s používáním našich webových stránek požádáni konkrétně ve vztahu k využívání výkonových souborů cookies či souborů cookies cílení. Chcete-li tedy zlepšit uživatelských zážitek z našich webových stránek, je nezbytné, abyste nám umožnili využívat výkonových souborů cookies či souborů cookies cílení. V takovém případě Vás požádáme o aktivní zaškrtnutí políčka u příslušného typu cookies a potvrzení nastavení cookies tlačítkem „Povolit výběr“ nebo potvrzení tlačítka „Povolit všechny cookies“. Chcete-li později svůj souhlas s používáním cookies odvolat, odklikněte políčko u příslušného typu cookies a potvrďte nastavení cookies tlačítkem „Povolit výběr“. Nechcete-li žádné volitelné cookies povolit od počátku, žádné políčko nezaškrtáváte a pouze tlačítkem „Povolit pouze nutné cookies“ odsouhlasíte naše základní nastavení, tj. neudělení souhlasu s využíváním výkonových souborů cookies a souborů cookies cílení.
Kdy nevyžadujeme souhlas s využitím cookies?
Váš souhlas není nezbytný v případě používání tzv. nezbytně nutných souborů cookies, které jsou nezbytné pro základní fungování webových stránek, neboť zajištění fungování webových stránek je oprávněným zájmem naší společnosti.
Jak využíváme cookies třetích stran?
V některých případech využíváme v souvislosti s provozem našich webových stránek také služby třetích stran – našich partnerů, kteří při poskytování svých služeb ukládají vlastní soubory cookies. Jedná se zejména o služby spočívající v analýze návštěvnosti našich webových stránek, které nám umožňují webové stránky optimalizovat a vytvořit uživatelsky přívětivější prostředí. Z cookies třetích stran konkrétně využíváme Google Analytics, a to pro analýzu návštěvnosti našich webových stránek. O podmínkách užití Google Analytics se můžete dočíst zde.
Jaká jsou Vaše práva při zpracování osobních údajů?
V souvislosti se zpracováním Vašich osobních údajů naší společností, a to také prostřednictvím souborů cookies, které mohou některé Vaše osobní údaje obsahovat, tj. takové údaje, které vedou nebo by mohly vést k Vaší přímé či nepřímé identifikaci (například informace o webovém požadavku uživatele, IPadrese, typu prohlížeče, jazyku prohlížeče a datu a času požadavku), máte celou řadu práv. Popis všech Vašich práv souvisejících se zpracováním osobních údajů naleznete zde: https://www.povinne-ruceni.com/informace-o-zpracovani-osobnich-udaju/
Nastavení aneb jak povolíte, vymažete a jinak spravujete cookies?
Jak už jsme uvedli výše, používání cookies na našich webových stránkách můžete nastavit zde. Kromě toho lze obecné nastavení pro přijímání cookies souborů obvykle nalézt ve Vašem prohlížeči v nabídce „Možnosti“ nebo „Preference“:
Tyto zásady používání cookies můžou být čas od času aktualizovány. Jakmile dojde ke změně těchto zásad používání souborů cookies, upravíme datum „poslední aktualizace“ v horní části této stránky. Doporučujeme, abyste si tuto stránku občas prohlédli a byli tak informováni o jakýchkoli změnách v těchto zásadách o používání souborů cookies nebo v našich dalších zásadách.
Jaké konkrétní cookies používáme?
---
# Informace o zpracování osobních údajů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/informace-o-zpracovani-osobnich-udaju/
Datum: 2018-05-23
Informace o zpracování osobních údajů
Společnost PFP s.r.o., IČO: 259 18 184, se sídlem Na Florenci 2116/15, Nové Město, 110 00 Praha 1, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. C 355106(dále jen „Správce“) tímto informuje své klienty (dále jen „klient“), jimž poskytuje služby distribuce pojištění (pojistných produktů) (dále jen „Produkt“ nebo „Produkty“) od příslušných dodavatelů těchto služeb, o zpracování jejich osobních údajů, v souladu s platnými právními předpisy upravujícími ochranu osobních údajů, zejména nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 ze dne 27. dubna 2016 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů a o zrušení směrnice 95/46/ES (obecné nařízení o ochraně osobních údajů). Správce tímto vyzývá klienty – právnické osoby, aby vždy řádně uvědomili fyzické osoby (subjekty údajů), jež vystupují vůči Správci jako
kontaktní osoby klienta,
a/nebo zaměstnanci klienta, tj. fyzické osoby, které jsou zúčastněné na vzniku a změnách Správcem distribuovaného pojištění, tedy fyzická osoba – zaměstnanec klienta a pojištěný (dále též jen „zaměstnanec“);
případně jiné fyzické osoby (subjekty údajů), jejichž osobní údaje klient předal Správci;
o předání osobních údajů těchto osob Správci a předali subjektům údajů tuto informaci o zpracování osobních údajů.
Kontaktní údaje Správce Korespondenční adresa: Praha 1 – Nové Město, Na Florenci 2116/15, PSČ 110 00
E-mail: dpo.pfp@weinholdlegal.com
Kontaktní osoba: Martin Lukáš
1. Účely a právní základy zpracování osobních údajů
Plnění smlouvy – zprostředkovatelská činnost, týkající se Produktů
zprostředkování Produktů i na žádost klienta / zaměstnance (subjektu údajů), a to na základě dohody (ústní smlouvy) mezi klientem / zaměstnancem a Správcem, na základě které Správce zprostředkuje klientovi / zaměstnanci příslušné požadované Produkty (dále jen „Dohoda“);
projednání, uzavření a plnění smlouvy mezi Správcem a příslušným klientem / zaměstnancem, jejímž účelem je poskytování nebo zprostředkování (distribuce) pojištění; a to na základě smluvního vztahu mezi klientem a Správcem (dále jen „Smlouva 1“);
uzavření a plnění smluvního vztahu, který vznikne skrze všeobecné obchodní podmínky a bude se týkat služeb tam uvedených („dále jen Smlouva 2“);
(Smlouva 1, Smlouva 2 a Dohoda dále spolu též jen „Smlouva“);
Nahrávání obsahu telefonátů jejichž předmětem je jednání o uzavření Smlouvy za účelem schopnosti doložit obsah jednání a Smlouvy jako takové. Právním základem je nezbytnost pro plnění smlouvy nebo provedení opatření přijatých před uzavřením smlouvy na žádost klienta.
Plnění zákonných povinností Správce
distribuce pojištění (poskytování nebo zprostředkování pojištění) dle zákona č.170/2018 Sb., o distribuci pojištění a zajištění;
dále např. plnění povinností dle zákona č. 563/1991 Sb., o účetnictví, zákona č. 586/1992 Sb., o daních z příjmů, zákona č. 235/2004 Sb., o dani z přidané hodnoty apod.
Oprávněný zájem Správce
zasílání obchodních sdělení a zasílání a provádění marketingových nabídek, týkajících se Produktů;
případné vymáhání nároků z příslušné Smlouvy a/nebo zprostředkovaného pojištění či vedení sporu ohledně příslušné Smlouvy a/nebo zprostředkovaného pojištění; nebo jiných právních zájmů či nároků Správce.
Souhlas subjektu údajů
zpracování osobních údajů pro účely
kontaktování s nabídkami Smluv, zejm. na vyžádání klienta,
poskytování obchodních sdělení a marketingových nabídek jiných správců v případě, že souhlas s předáním osobních údajů (tzv. marketingový souhlas) bude subjektem údajů udělen Správci,
poskytování obchodních sdělení a marketingových nabídek produktů Správce v případě, že souhlas s předáním osobních údajů (tzv. marketingový souhlas) bude subjektem údajů udělen,
jiné účely, vyjádřené v příslušném souhlasu, uděleném Správci,
A vše rozsahu, ve kterém příslušný souhlas bude Správci udělen.
Souhlas lze kdykoliv odvolat; odvoláním souhlasu není dotčena zákonnost zpracování údajů do doby jeho odvolání (odvolání nemá zpětný účinek).
2. Rozsah zpracovávaných osobních údajů:
Pro účely uvedené pod písm. a) a b1) výše
Klient – právnická osoba:
osobní údaje, jež byly Správci předány s vědomím kontaktních osob klienta a/nebo zaměstnanců klienta (jméno, příjmení, titul, kontaktní údaje);
osobní údaje člena statutárního orgánu / jiné osoby zastupující klienta / zaměstnance nebo jiné kontaktní osoby klienta (jméno, příjmení, titul, kontaktní údaje);
nahrávky telefonických hovorů mezi klientem a Správcem.
Klient – fyzická osoba, včetně zaměstnance:
jméno, příjmení,
kontaktní údaje,
rodné číslo, a nebylo-li přiděleno, datum narození,
popisné údaje (rozsah poskytnutých údajů se odvíjí od konkrétního zprostředkovávaného Produktu),
IČO a DIČ v případě podnikajících fyzických osob,
nahrávky telefonických hovorů mezi klientem a Správcem.
(„klient – právnická osoba“ a „klient – fyzická osoba“ též spolu jen „klient“)
Pro účely uvedené pod písm. b2) výše
Vždy v rozsahu daném příslušným právním předpisem.
Pro účely uvedené pod písm. c) výše
Klient – právnická osoba:
osobní údaje, jež byly Správci předány s vědomím kontaktních osob klienta a/nebo zaměstnanců klienta (jméno, příjmení, titul, kontaktní údaje);
osobní údaje člena statutárního orgánu / jiné osoby zastupující klienta / zaměstnance nebo jiné kontaktní osoby klienta (jméno, příjmení, titul, kontaktní údaje).
Klient – fyzická osoba, včetně zaměstnance:
jméno, příjmení, titul
kontaktní údaje,
datum narození,
popisné údaje (rozsah poskytnutých údajů se odvíjí od konkrétního zprostředkovávaného Produktu),
IČO a DIČ v případě podnikajících fyzických osob.
Pro účely uvedené pod písm. d) výše
Údaje uvedené a poskytnuté v rámci příslušného souhlasu, včetně údajů poskytnutých v rámci kontaktního formuláře a/nebo telefonického hovoru se zástupcem Správce.
Poskytování výše uvedených osobních údajů vyplývá ze smluvních požadavků Správce, zákonných požadavků dopadajících na Správce a organizačně technického nastavení procesů zpracování osobních údajů Správce. Poskytnutí osobních údajů je dobrovolné, nicméně, při neposkytnutí některých z výše uvedených údajů nemohou být Správcem poskytnuty požadované Produkty a služby.
3. Doba zpracovávání osobních údajů:
Pro účely uvedené pod písm. a) výše
Správce zpracovává osobní údaje klienta / zaměstnance po dobu trvání Smlouvy.
Pro účely uvedené pod písm. b1) výše
Správce zpracovává (uchovává) osobní údaje klienta / zaměstnance:
po dobu trvání pojištění a do konce 10 (desátého) kalendářního roku od jeho zániku, pokud se o něm dozvěděl nebo do konce 10 (desátého) kalendářního roku od konce pojistné doby;
do konce 2 (druhého) kalendářního roku od poslední komunikace se zákazníkem (klientem / zaměstnancem), nedošlo-li k sjednání pojištění;
to vše v souladu s čl. 80 odst. 4 zákona č. 170/2018 Sb., o distribuci pojištění a zajištění.
Pro účely uvedené pod písm. b2) výše
Správce zpracovává osobní údaje klienta po dobu trvání příslušné Smlouvy uzavřené mezi klientem a poskytovatelem Produktu, a dále po dobu danou příslušnými právními předpisy.
Pro účely uvedené pod písm. c) výše
Správce zpracovává osobní údaje klienta / zaměstnance v případě zasílání marketingových nabídek po dobu trvání závazku z příslušné Smlouvy, a dále po dobu přiměřenou od poskytnutí služby klientovi / zaměstnanci, a v závislosti na charakteru poskytnuté služby, ne však déle než 2 (dva) roky po zániku závazku z této Smlouvy, nepodá-li klient / zaměstnanec námitku proti zpracování osobních údajů; v takovém případě je Správce povinen přestat zpracovávat osobní údaje pro tento účel.
Správce zpracovává osobní údaje klienta / zaměstnance za účelem vymáhání nároků týkajících se příslušné Smlouvy a/nebo zprostředkovaného pojištění či vedení sporu ohledně příslušné Smlouvy a/nebo zprostředkovaného pojištění po dobu 10 (deseti) let po zániku závazku z příslušné Smlouvy a/nebo zprostředkovaného pojištění, a to vše v souladu se zákonnou délkou promlčecích lhůt stanovených v příslušných právních předpisech, zejména v občanském zákoníku.
Pro účely uvedené pod písm. d) výše
Správce zpracovává osobní údaje klienta po dobu platnosti uděleného souhlasu, uvedenou v příslušném souhlasu, nebo do jeho odvolání.
Pro lepší orientaci v této informaci a zvýšení transparentnosti, platí, že tam, kde se v dalších kapitolách této informaci zmiňuje „klient“, se za klienta považuje i zaměstnanec, a tedy vše níže uvedené pro klienta platí i pro zaměstnance (kupř. i zaměstnanec má právo získat od Správce informace atp.).
Způsob a zásady zpracování osobních údajů, poučení o právech klienta
Správce je oprávněn zpracovávat osobní údaje manuálně nebo automatizovaně prostřednictvím svých k tomu oprávněných zaměstnanců nebo prostřednictvím specializované společnosti. Osobní údaje jsou uchovávány v zabezpečených databázích.
Správce prohlašuje, že veškeré zpracování osobních údajů klienta, popřípadě jejich nezbytné předávání, bude prováděno plně s ohledem na soukromí klienta a v souladu s platnými právními předpisy, zejména s platnými právními předpisy upravujícími ochranu osobních údajů a s právními předpisy regulujícími zprostředkovatelskou činnost Správce.
Klient může v souvislosti se zpracováním osobních údajů vůči Správci uplatnit práva uvedená níže, a to:
elektronicky na e-mailové adrese uvedené výše v této informaci;
telefonicky na čísle uvedeném výše v této informaci;
u pověřence pro ochranu osobních údajů uvedeného výše v této informaci; nebo
písemně na korespondenční adresu Správce uvedenou výše v této informaci.
Právo na přístup, opravu, omezení a výmaz osobních údajů
Klient má právo získat od Správce informace, zda osobní údaje, které se ho týkají, jsou či nejsou zpracovávány. Pokud Správce osobní údaje klientů zpracovává, je povinen poskytnout klientovi bezplatně kopii zpracovávaných osobních údajů. Za další kopie na žádost klienta může Správce účtovat přiměřený poplatek odpovídající administrativním nákladům na pořízení těchto kopií.
Klient má dále právo na opravu nepřesných osobních údajů, které se ho týkají a na doplnění neúplných osobních údajů s přihlédnutím k účelům zpracování, a to i prostřednictvím poskytnutí dodatečného prohlášení.
Klient má rovněž právo na omezení zpracování jeho osobních údajů, v kterémkoli z těchto případů:
klient popírá přesnost osobních údajů; v tomto případě bude zpracování omezeno na dobu potřebnou k tomu, aby Správce mohl přesnost osobních údajů ověřit;
zpracování osobních údajů je protiprávní, klient odmítá výmaz osobních údajů a žádá místo toho o omezení jejich použití;
Správce již osobní údaje nepotřebuje pro stanovený účel zpracování, ale klient je požaduje pro určení, výkon nebo obhajobu právních nároků;
klient uplatnil právo vznést námitku proti zpracování osobních údajů; v tomto případě bude zpracování omezeno, dokud nebude ověřeno, zda oprávněné důvody Správce převažují nad oprávněnými důvody klienta.
Na žádost klienta Správce bez zbytečného odkladu vymaže jeho osobní údaje, pokud je dán některý z níže uvedených důvodů:
osobní údaje již nejsou potřebné pro účely, pro které byly shromážděny nebo jinak zpracovány;
klient odvolá souhlas, na jehož základě byly údaje zpracovány, a neexistuje žádný další právní důvod pro zpracování;
klient vznese námitky proti zpracování a neexistují žádné převažující oprávněné důvody pro zpracování nebo klient vznese námitky proti zpracování osobních údajů pro účely přímého marketingu;
osobní údaje jsou zpracovávány protiprávně;
osobní údaje musí být vymazány ke splnění právní povinnosti stanovené právem Evropské unie nebo členského státu, které se na Správce vztahuje;
osobní údaje dítěte byly shromážděny v souvislosti s nabídkou služeb informační společnosti učiněnou přímo dítěti.
Právo na přenositelnost osobních údajů
Klient má právo získat osobní údaje, které se ho týkají, které poskytl Správci a které jsou zpracovávány automatizovaně, pokud je současně splněna některá z níže uvedených podmínek:
osobní údaje jsou zpracovávány pro konkrétní účel/-y na základě souhlasu klienta;
jedná se o zvláštní kategorii osobních údajů zpracovávaných pro jeden nebo více stanovených účelů na základě výslovného souhlasu uděleného klientem; nebo
zpracování osobních údajů je nezbytné pro splnění smlouvy, jejíž smluvní stranou je klient, nebo pro provedení opatření přijatých před uzavřením smlouvy na žádost klienta.
Správce poskytne klientovi osobní údaje ve strukturovaném, běžně používaném a strojově čitelném formátu. Klient je oprávněn předat získané osobní údaje jinému správci osobních údajů. Klient si ve své žádosti zvolí, zda má Správce osobní údaje poskytnout klientovi nebo zda využije právo na to, aby jeho osobní údaje byly předány Správcem přímo jinému správci/zpracovateli, je-li to technicky proveditelné.
Právo vznést námitku
V případě zpracování osobních údajů na základě právního titulu oprávněného zájmu Správce (např. přímý marketing) má klient právo vznést námitku proti zpracování svých osobních údajů z důvodů, které v námitce popíše. V případě přijetí námitky Správce osobní údaje přestane zpracovávat (ponechá si je pouze uložené) a provede posouzení, zda má závažné oprávněné důvody pro jejich zpracování, které převažují nad zájmy nebo právy a svobodami klienta, nebo pro určení, výkon nebo obhajobu právních nároků. Pokud Správce dojde k závěru, že takové důvody má, informuje o tom klienta, sdělí mu zároveň možnosti další obrany a ve zpracování osobních údajů pokračuje. Pokud Správce naopak dojde k závěru, že dostatečné důvody pro zpracování osobních údajů nemá, klienta o tom informuje, zpracování ukončí a provede výmaz osobních údajů.
Právo nebýt předmětem automatizovaného individuálního rozhodování, včetně profilování
Subjekt údajů má v případě rozhodování Správce založeném výhradně na automatizovaném zpracování osobních údajů, které se subjektu údajů významně dotýká, nebýt předmětem tohoto rozhodování. Toto právo subjektu údajů zahrnuje rovněž právo nebýt předmětem profilování (tj. jakékoli formy automatizovaného zpracování osobních údajů spočívajícího v jejich použití k rozboru, odhadu nebo hodnocení určitých aspektů týkajících se subjektu údajů – např. ekonomické situace, zájmů apod.).
Správce je oprávněn při správě osobních údajů učinit subjekt údajů předmětem automatizovaného rozhodnutí, pokud je takový způsob rozhodování:
nezbytný k uzavření nebo plnění smlouvy mezi subjektem údajů a Správcem;
povolen právním předpisem Evropské unie nebo českého právního řádu současně vhodně zajišťujícím ochranu práv a svobod a oprávněných zájmů subjektu údajů;
výslovně odsouhlasen subjektem údajů.
Vyřizování žádostí klientů při uplatnění jejich práv u Správce
Správce umožňuje klientům podání žádostí v různých formách, jež se primárně budou odvíjet od vztahu mezi Správcem a klientem (písemným formulářem, elektronicky). Jestliže klient podává žádost v elektronické formě, budou informace poskytnuty v běžně používané elektronické formě, ledaže by klient ve své žádosti uvedl, že požaduje jiný způsob poskytnutí informací. O opatřeních přijatých na základě žádosti klienta informuje Správce klienta do jednoho měsíce od přijetí žádosti, nejpozději však do tří měsíců od přijetí žádosti, byla-li lhůta v případě odůvodněné potřeby prodloužena.
Právo podat stížnost
Úřadu pro ochranu osobních údajů:
elektronicky na e-mailové adrese posta@uoou.cz;
prostřednictvím datové schránky ID: qkbaa2n;
telefonicky na čísle +420 234 665 111; nebo
písemně na adrese Pplk. Sochora 27, 170 00 Praha 7,
případně u jiného příslušného dozorového úřadu v souvislosti se zpracováním osobních údajů.
5. Příjemci osobních údajů
Správce je oprávněn za podmínek stanovených platnými právními předpisy předat (zpřístupnit) osobní údaje klienta pouze svým oprávněným zaměstnancům a spolupracujícím osobám, či jednotlivým zpracovatelům osobních údajů (smluvně sjednaných Správcem), případně dalším správcům za účelem dalšího zpracování (příjemcům), vždy však pouze v míře nezbytné pro naplnění jednotlivých účelů zpracování a na základě odpovídajícího právního titulu pro zpracování, převážně na základě smlouvy o zpracování osobních údajů, a/nebo za účelem plnění zákonných či smluvních povinností Správce a/nebo na základě souhlasu se zpracováním osobních údajů uděleného Správci klientem a/nebo na základě oprávněného zájmu Správce.
Takovými příjemci jsou zejména:
právní zástupci (advokáti) Správce,
spolupracující samostatní zprostředkovatelé Správce (v případě, že na konkrétním obchodním případu Správce spolupracuje s jiným samostatným zprostředkovatelem);
spolupracující vázaní zástupci nebo doplňkoví pojišťovací zprostředkovatelé (v případě, že Správce vykonává svojí zprostředkovatelskou činnost prostřednictvím těchto osob);
společnosti v rámci RENOMIA GROUP (především pro vnitřní administrativní účely za účelem vnitřní správy a reportingu);
poskytovatelé příslušných Produktů, (za účelem uzavření příslušné smlouvy a/nebo splnění smluvních povinností Správce vůči klientovi);
poskytovatelé informačních a komunikačních systémů, technické infrastruktury (kupříkladu IT služeb, technických řešení pro ukládání dat);
marketingové agentury (při přípravě a koordinaci obchodních a reklamních aktivit Správce za účelem nabízení produktů a služeb Správce).
Správce nepředává osobní údaje třetím osobám úplatně.
Správce je v zákonem stanovených případech oprávněn, resp. povinen některé osobní údaje předat na základě platných právních předpisů orgánům veřejné moci, například orgánům činným v trestním řízení či orgánům dozorujícím jeho regulovanou činnost.
Bližší informace o příjemcích je možné získat i u pověřence pro ochranu osobních údajů.
6. Předávání osobních údajů do jiných zemí
Osobní údaje mohou být v rámci činnosti Správce předávány do třetích zemí mimo Evropskou unii a Evropský hospodářský prostor. Zajištění některých Produktů Správce včetně služeb s nimi spojených a jejich propagace v některých případech vyžadují, aby Správce předával osobní údaje ke zpracování mimo Evropskou unii. Správce však vždy dbá na to, aby k předávání docházelo v souladu s legislativními požadavky a aby byla v každém jednotlivém případě zabezpečena adekvátní ochrana osobních údajů. Správce pro zabezpečení ochrany osobních údajů při jejich předávání do třetích zemí využívá záruk stanovených platnou legislativou (tj. k předání dochází zejména na základě rozhodnutí Komise EU o odpovídající ochraně, standardních doložek o ochraně osobních údajů, právně závazných a vymahatelných nástrojů mezi orgány veřejné moci nebo veřejnými subjekty). Neexistují-li takové záruky, pak může Správce v ojedinělých případech předávat osobní údaje, je-li předání nezbytné pro uzavření nebo splnění smlouvy, která byla uzavřena v zájmu klienta mezi Správcem a třetí stranou, nebo je-li předání nezbytné pro splnění smlouvy mezi klientem a Správcem nebo pro provedení opatření přijatých před uzavřením smlouvy na žádost klienta, či na základě výslovného souhlasu řádně informovaného klienta.
Splatnost vašeho pojištění již vypršela. Sjednejte si pojištění znovu nebo nás prosím kontaktujte na některém z uvedených kontaktů: info@povinne-ruceni.com a 226289778.
Naše služba „povinné ručení kalkulačka“ je nejjednodušším způsobem, jak porovnat nabídky povinného ručení pro rok 2018.
Získáte rychlý přehled o aktuálních cenách pojištění vozidla, aniž byste museli obíhat pobočky jednotlivých pojišťoven.
Do kalkulačky povinného ručení stačí zadat základní údaje o pojistníkovi (případně také provozovateli) vozidla a o vozidle samotném.
Technické parametry vozidla, potřebné pro výpočet ceny povinného ručení, najdete v technickém průkazu.
Údaje o vozidle za vás můžeme jednoduše načíst na základě zadání SPZ nebo VIN.
Srovnávač povinného ručení vyhledá a přehledně zobrazí nabídky pojištění od 11 kvalitních pojišťoven.
Ceny povinného ručení můžete porovnávat 24 hodin denně, 7 dnů v týdnu.
Srovnání povinného ručení je nezávislé a bezplatné.
Srovnáním nabídek povinného ručení 2018 se k ničemu nezavazujete.
Pojištění vozidla, které se vám nejvíce zamlouvá, si můžete ihned jednoduše sjednat.
Povinné ručení musí mít sjednané každé vozidlo zapsané v registru vozidel.
Sjednáním pojištění vozidla splníte svou zákonnou povinnost. Nemáte-li uzavřené povinné ručení, vystavujete se pokutě, která se může pohybovat v řádech desetitisíců korun.
Nejnižší limit pojistného plnění je u povinného ručení 2018 stanoven na 35 milionů korun.
S ohledem na možnou výši škody však doporučujeme zvolit limit alespoň 50 milionů korun.
Vedle pojistného limitu ovlivňuje cenu pojištění auta také typ vašeho vozu, vaše bydliště, dosažený bonus a případná připojištění.
Jezdíte-li bez nehod, můžete na pojištění auta značně ušetřit.
O vaší řidičské historii vypovídá dosažený bonus, který udává počet měsíců jízdy bez nehod.
Bonus přechází s vámi při změně pojišťovny i vozidla.
S ověřením výše bonusu pro výpočet nejlevnějšího povinného ručení vám rádi pomůžeme.
Kalkulačka havarijního pojištění vám pomůže najít nejvýhodnější havarijní pojištění.
S kalkulačkou havarijního pojištění zjistíte, kolik zaplatíte za různé varianty pojištění.
Na jednom místě můžete porovnat nabídky 11 pojišťoven, aniž byste některou museli osobně navštívit.
Vyplnění kalkulačky havarijního pojištění je snadné a nezávazné.
Konkrétní variantu pojištění, která vám bude nejvíce vyhovovat, si můžete z pohodlí domova online sjednat. Sjednání pojištění vám nezabere více než 5 minut.
Se sjednaným havarijním pojištěním se nemusíte obávat nákladů vzniklých v důsledku nehody, vandalismu nebo odcizení vozidla.
Pokud zaviníte nehodu, havarijní pojištění vám pomůže uhradit škodu vzniklou na vašem vozidle.
Havarijní pojištění dále může pokrýt škody způsobené přírodními živly nebo srážkou se zvěří.
Chcete-li se pojistit proti veškerým rizikům, zvolte balíček All risk.
Aktuální cenu vozidla, která má vliv na cenu pojištění, si u nás můžete ověřit na základě zadání registrační značky (SPZ) nebo VIN.
Nejvýhodnější cenu havarijního pojištění získáte při online sjednání.
Online havarijní pojištění vám ušetří nejen peníze, ale i čas.
Kalkulačka havarijního pojištění vám vypočítá havarijní pojištění na míru podle vašich požadavků.
Sami si zvolíte výši spoluúčasti, výši pojistného plnění, frekvenci placení pojistného i rozsah pojištění.
Cenu pojištění ovlivní i další údaje, které je nutné zadat do kalkulačky havarijního pojištění, jako například hodnota, staří a zabezpečení vozidla nebo předchozí doba pojištění bez nehod.
Chráníme vaše soukromí.
Údaje, které do kalkulačky havarijního pojištění uvedete, nikomu dalšímu neposkytneme.
Vaše osobní údaje jsou u nás v bezpečí.
Nemusíte se obávat, že dojde k jejich zneužití.
---
# Kdo nejvíce škodí ovzduší?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kdo-a-co-nejvic-skodi-ovzdusi/
Datum: 2018-05-22
Emise oxidu uhličitého se bedlivě sledují hlavně u automobilů, ale víte, že do ovzduší se dostává i jinými způsoby než jen z aut? Co třeba sopky, lidé? Který stát je největším producentem tohoto skleníkového plynu?
{{< obrazek pri="1" />}}
Koncentrace oxidu uhličitého (CO2) roste už od začátku průmyslové revoluce v 19. století, v posledních desetiletí se zvyšuje jeho koncentrace čím dál rychleji. Tento problém je spojován s obavami z globálního oteplování a s tím spojeného skleníkového efektu, ty mohou vést až ke zvyšování hladiny oceánů, tání ledovců, extrémní klima v podobě hurikánů a záplav, v nejhorších scénářích mají být zatopeny souše a vznikat pouště. A přesně to je důvod, proč se lidstvo zaměřuje na sledování vypouštěného CO2 do ovzduší.
Oxid uhličitý
Je plyn, který je těžší než vzduch, nemá žádnou chuť ani zápach a do ovzduší se dostává hlavně spalováním, tedy reakcí kyslíku s uhlíkem.
rok
hodnota atmosférického CO2 (globální průměr)
k lednu 2016
402,39 ppm
k lednu 2017
405,06 ppm
k lednu 2018
407,54 ppm
zdroj: gnosis9.net/koncentrace.php
ppm – částic na milion, udává počet molekul oxidu uhličitého na milion atomů a molekul suchého vzduchu;
z tabulky je patrné, že i přes všechny snahy se hodnoty CO2 každoročně zvyšují
Sopka
Často se hovoří, řeší a hlavně měří množství vypouštěného oxidu uhličitého, které má na svědomí člověk. Ale i sama příroda má v rukávu velkého „traviče”. Tím jsou sopky, při jejich erupcích se do vzduchu kromě velkého množství CO2 dostávají další skleníkové plyny, v jeden moment se jich ven dostane víc, než vyprodukovalo lidstvo za stovky let. Kromě oteplování planety, sopečné výbuchy naopak zem ochlazují, protože se do atmosféry dostane velké množství sopečného prachu a popílku.
{{< fq-20-form-article >}}
Emise oxidu uhličitého u automobilů
Měření emisí je ožehavým tématem, jejich hodnoty se sledují a ne jen normy EU se je snaží dlouhodobě snižovat. V roce 2007 činily průměrné evropské emise 159,1 g/km. Rok 2021 dává automobilovému průmyslu závazek dostat se na 95 g/km. Jak jsou na tom některé značky automobilů s průměrnými emisemi CO2 za celou svou flotilu, změřila v roce 2017 společnost JATO Dynamics.
Graf nám ukazuje deset států, které v roce 2016 produkovaly největší množství skleníkového plynu CO2, největším producentem je Čína, za ní následuje USA a třetí je Indie, tato desítka států tvoří 68% celosvětové produkce CO2.
Jak zabránit zvýšené koncentraci CO2 v ovzduší?
Omezení životní úrovně, lidstvo by mělo začít šetřit zejména s energiemi, které při své výrobě produkují značné množství CO2.
Lepší využití hromadné dopravy a menší používání osobních automobilů a samozřejmě dokončení vývoje a zvýšení prodejů hybridních aut.
Změna používání plastových a umělohmotných obalů ve všech odvětvích.
Zlepšení ochrany před požáry, které trvají i několik týdnů a během nichž jsou zničeny kilometry vegetace.
Celkové nahrazení tepelných elektráren v lepším případě za větrné, vodní, nebo solární panely, v horším alespoň za atomové elektrárny.
Naděje je ve zvětšování objemu fotosyntézy a ukládání CO2 například do dřeva, takže výsadba lesů.
---
# Několik rad k zapůjčení auta v zahraničí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/auto-z-autopujcovny-nekolik-rad/
Datum: 2018-05-18
Těšíte se už na dovolenou? Plánujete vyrazit do zahraničí? Kromě odpočinku na vás bude čekat i jiná kuchyně, kultura a nové krajiny. Jestli už teď tušíte, že se budete chtít podívat někam mimo váš prázdninový rezort a máte náladu poznávat i místní kraj, snad vám přijde vhod několik rad, které pro vás máme ohledně půjčování aut, což je ideálním řešením, jak spojit pobytový zájezd s poznávacím.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak půjčování auta funguje?
Půjčovny aut se obvykle nachází v centrech větších měst, nebo v přímořských letoviscích, kde se předpokládá zájem turistů o tuto službu, většina jich má pobočky poblíž letišť, takže je možné si vůz vyzvednout hned po příletu.
Prvním způsobem, jak si půjčit auto je zajít do zmiňované autopůjčovny, přímo tam sepsat smlouvu a všechny ostatní náležitosti.
Druhý způsob, který často vychází finančně lépe, je provést rezervaci dopředu. Na internetu je hned několik českých srovnávačů cen za půjčovné aut, na těchto stránkách zvolíte místo, ze kterého hodláte vyrazit. Většinou je možné vrátit vozidlo do jiného města, ale i tady je potřeba počítat s vyššími náklady.
Rezervace
Rozhodnutí, provést rezervaci on-line se vyplatí, kromě místa vyzvednutí vozidla si také rovnou zvolíte o jaký typ automobilu a pojištění máte zájem. Po ukončení rezervace po vás bude požadováno číslo vaší debetní nebo kreditní karty, na které je nutné mít dostatek finančních prostředků a povolené platby přes internet.
Palivo
Půjčovny aut ve svých podmínkách určí, jestli máte povinnost vrátit auto s plnou nádrží nebo prázdnou, potom je potřeba zaplatit poplatek za tzv. “první nádrž” a provozovatelé se o doplnění pohonných hmot postarají, tento poplatek bývá o trochu vyšší, než je cena plné nádrže na benzínové pumpě.
Smlouva
Při příchodu do autopůjčovny budete předkládat:
doklad o potvrzení vaší rezervace, nebo tzv. voucher, ten si vytisknete ze svého počítače po úspěšné rezervaci.
Řidičský průkaz, určitě si předem ověřte, jestli není nutné mít ve vaší destinaci mezinárodní řidičák.
Cestovní pas nebo v některém ze států EU občanský průkaz.
Platební karta na jméno řidiče – nájemce. Na kartě musí být dostatek peněz, aby bylo možné provést blokaci finančních prostředků ve výši domluveného pronájmu, u některých společností se blokuje i částka, která funguje jako záloha za auto. Blokují se i prostředky za případnou spoluúčast při nehodě – záleží na druhu pojištění, které jste uzavřeli a na konkrétní půjčovně. Všechny podmínky budou dopředu uvedeny při potvrzení rezervace.
Pojištění
K dalším administrativním záležitostem spojeným s půjčením auta je i pojištění, tady stojí za to dát si pozor na jeho výši, plnění a hlavně spoluúčast. Pro cestovatele je nejlepší pojištění s nulovou spoluúčastí, tak bude celá škoda kryta pojistkou. Některé půjčovny, ale nemusí tuto variantu nabízet, pak je dobré hledat tu nejnižší možnou částku, kterou se budete muset podílet. Doporučuje se uzavírat pojištění přímo při zapůjčení auta, pojistka uzavřená přes jinou pojišťovnu nemusí být akceptována.
co pojištění běžně nezahrnuje: pojištění pneumatiky, čelní sklo, podvozek (ráfky) nebo asistenci při zabouchnutí klíčů, jejich ztrátě nebo nutnost nouzového tankování. V některých půjčovnách vám nabídnou doplňkové pojištění na některé ze zmiňovaných výluk z pojištění, potom stojí na zvážení, kam s autem pojedete, jaký tam bude terén a jestli vám něco z toho reálně hrozí. Co vše je součástí pojištění se dozvíte pročtením pojistné smlouvy.
{{< fq-20-form-article >}}
Na co si dát pozor
V podmínkách každé autopůjčovny najdete informaci, od kolika let se dá automobil zapůjčit, tady pozor obvyklý věk je 21 let, neplatí tedy, že kdo má řidičský průkaz, automaticky dostane půjčené auto.
Stává se , že po mladších řidičích od 21-26 let, je vyžadován zvláštní poplatek, protože jsou automaticky řazeni do rizikové skupiny.
Při přebírání automobilu ještě v půjčovně dobře kontrolujte:
Stav nádrže, pokud je smluvně dáno, že auto má při zapůjčení plnou nádrž, raději se ujistěte, že tomu tak skutečně je.
Ověřte skutečný stav vozidla s protokolem, který k němu dostanete. Závady typu poškrábané čelní sklo, škrábance na kapotě nebo poškozené pneumatiky, tam musí být uvedeny, jestli nejsou, požadujte jejich doplnění do protokolu.
Podívejte se, jestli máte vestu, lékárničku a v jakém je stavu, rezervní kolo.
Jak se vyhnout zbytečným příplatkům?
Automobil používejte takovým způsobem, jak po vás požadují ve smlouvě. Vraťte ho ve smluvený čas a se stavem nádrže, na kterém jste se domluvili. Prohledejte všechny přihrádky, jestli jste v nich nic nezapomněli. Doporučuje se vyfotit automobil ze všech stran, než vyrazíte na cestu i při jeho předání, tím se vyhnete případným komplikacím.
---
# 5 nejzajímavějších mostů na světě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/celosvetove-nejzajimavejsi-mosty/
Datum: 2018-05-16
Mosty, přemostění a viadukty hrají v dopravě důležitou roli. Nebýt toho, spousta oblastí by bylo odříznutých od světa, nebo hůř, neobydlených. Kromě jejich funkčnosti se architekti mohou projevit i na jejich designu. Některé světové kousky jsou oku lahodící a u některých se nelze nezamyslet, jak mohla být tak komplikovaná stavba vůbec realizována.
Most Storseisundet (Norsko)
Most s tímto krkolomným názvem je součástí Atlantské oceánské cesty, část silnice 64, která je od roku 2009 charakterizována jako Národní turistická cesta, patřící do norského kulturního dědictví. Cesta byla primárně postavena za účelem spojení malých ostrůvků s pevninou, respektive s poloostrovem Romsdalshalvøya. Silnice složená z hrází, viaduktů a přemostění měří 8 km a nejvyšším mostem je právě zaoblený „opilý” most Storseisundet, který z jistého úhlu působí jako most, na jehož horizontu končí cesta.
{{< obrazek pri="1" />}}
Most Eshima Ohashi (Japonsko)
Most, připomínající svým tvarem a sklonem spíše horskou dráhu, spojuje v Japonsku města Matsue a Sakaiminato. Přemosťuje jezero Nakaumi, na kterém je provozována lodní doprava. Most byl vystaven mezi lety 1997 až 2004. Z pohledu zblízka most vypadá velice strmě, ve skutečnosti je jeho sklon 6,1 % z jedné a 5,1 % z druhé strany, aby pod ním mohly proplouvat i vyšší lodě.
Viadukt Millau (Francie)
Dálniční most v jižní Francii je nejvyšším evropským mostem a druhým nejvyšším mostem na světě. Závěsný most váží 36 000 tun a základem je sedm betonových pilířů. Most je dlouhý necelých 2,5 km a nejvyšší pilíř měří 246 m. Tento úsek dálnice A75 přes údolí a řeku Tarn spojuje Paříž s jižní částí Francie.
Most Royal Gorge (Colorado, USA)
Most nedaleko města Cañon City v Coloradu je součástí turistické atrakce Royal Gorge Bridge & Park o rozloze 150 ha. Parkem se vine řeka Arkansas, nad níž je ve výšce 291 metrů závěsný most usazen. Se svou výškou je nejvyšším mostem v USA a je přístupný pouze v otevíracích hodinách přírodního parku a to jen pro osobní vozidla a pěší.
Most přes jezero Pontchartrain (Louisiana, USA)Most na jihovýchodě státu Louisiana se skládá ze dvou mostů a delší z nich je druhý nejdelší most na světě – měří 38,422 km. Spojují město Mandeville s předměstím New Orleans. Mosty jsou jednosměrné a dvouproudové a jejich povrch je pouhých 5 metrů nad hladinou jezera.
Zdroje obrázků:
Most Storseisundet, Norsko: Wikimedia Commons, Autor Olaf Meister
Most Eshima Ohashi, Japonsko: Wikimedia Commons, Autor mstk east
Most přes jezero Pontchartrain, USA: Wikimedia Commons, Autor Markuskun
---
# Bezpečnost na železničních přejezdech
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/bezpecnost-na-zeleznicnich-prejezdech/
Datum: 2018-05-15
Každý rok dojde v místech, kde silnici křižuje železnice, k více než stovce dopravních nehod, při kterých jsou usmrceny desítky lidí. V naprosté většině se jedná o nehody zaviněné řidiči silničních vozidel, případně chodci či cyklisty. Ti nerespektují výstražnou signalizaci a vjíždí na železniční přejezd v době, kdy tam z pohledu zákona nemají co dělat. Snad v domnění, že „to musí stihnout“.
{{< obrazek pri="1" />}}
Pravidla jízdy přes železniční přejezd
Pravidla chování řidičů na železničních přejezdech a v jejich blízkosti upravuje zákon o silničním provozu. Připomeňme si, co tento zákon řidičům ukládá:
Řidič si před železničním přejezdem musí počínat zvlášť opatrně. Musí se zejména přesvědčit, zda může železniční přejezd bezpečně přejet.
Při přejíždění železničního přejezdu a ve vzdálenosti 50 m před ním může jet řidič maximální rychlostí 30 km/h.
Svítí-li přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, může jet řidič při přejíždění železničního přejezdu a ve vzdálenosti 50 m před ním rychlostí maximálně 50 km/h.
Je-li před železničním přejezdem umístěna značka „Stůj, dej přednost v jízdě“, musí řidič zastavit v místě, odkud má náležitý rozhled na trať.
Řidič se nesmí zbytečně zdržovat a prodlužovat dobu přejíždění železničního přejezdu.
Na železničním přejezdu a ve vzdálenosti kratší než 15 m před ním a za ním řidič nesmí zastavit a stát.
Dojde-li k zastavení vozidla na železničním přejezdu, musí řidič vozidlo odstranit mimo železnici. Pokud to není možné, musí neprodleně zajistit, aby byli před tímto nebezpečím varováni řidiči kolejových vozidel.
Na železničním přejezdu ani v jeho těsné blízkosti se řidič nesmí otáčet nebo couvat.
{{< fq-20-form-article >}}
Kdy na přejezd řidič nesmí?
Zákon dále stanovuje situace, ve kterých řidič na železniční přejezd vjíždět nesmí. Jsou to případy, kdy:
svítí střídavě přerušovaně dvě červená světla signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení,
je dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení,
jsou sklopeny závory,
se sklápějí nebo zdvihají závory,
je vidět nebo slyšet přijíždějící vlak nebo je slyšet jeho houkání či pískání (to neplatí v případě, že svítí přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení),
zaměstnanec dráhy dává znamení k zastavení vozidla, a to kroužením červeným nebo žlutým praporkem nebo za snížené viditelnosti kroužením červeným světlem),
situace za železničním přejezdem nedovoluje jeho bezpečné přejetí a pokračování v jízdě.
Nehodovost na železničních přejezdech
Pokud by všichni účastníci silničního provozu dodržovali výše uvedená pravidla a vyvarovali se riskantního chování, k nehodám na přejezdech by zřejmě vůbec nedocházelo. Statistiky z posledních let ukazují, že ročně dochází na železničních přejezdech k více než 160 nehodám, při kterých bývají ročně usmrceny více než tři desítky lidí. Další lidé jsou při těchto nehodách zraněny. V loňském roce došlo k největšímu počtu nehod na železničních přejezdech ve Středočeském kraji, za nímž následují kraje Olomoucký a Královéhradecký. Konkrétní čísla lze vyčíst z níže uvedených tabulek.
Rok
Počet nehod na železničních přejezdech
Počet usmrcených osob při těchto nehodách
Počet zraněných osob při těchto nehodách
2017
171
34
83
2016
176
46
68
2015
165
32
130
(Zdroj dat: Drážní inspekce, Statistiky mimořádných událostí v porovnání let 2017 a 2016, 2016 a 2015; http://www.dicr.cz/statistiky-mimoradnych-udalosti)
Kraj
Počet nehod na železničních přejezdech v roce 2017
Počet usmrcených osob při těchto nehodách v roce 2017
Počet zraněných osob při těchto nehodách v roce 2017
Středočeský
29
5
9
Olomoucký
19
4
17
Královéhradecký
17
1
5
Moravskoslezský
16
2
5
Ústecký
16
1
8
Zlínský
15
4
16
Plzeňský
11
5
7
Pardubický
9
1
2
Liberecký
9
0
2
Jihomoravský
7
5
3
Jihočeský
7
0
1
Vysočina
6
2
2
Karlovarský
6
1
6
Hlavní město Praha
4
3
0
Celkem
171
34
83
(Zdroj dat: Drážní inspekce, Statistiky mimořádných událostí v porovnání let 2017 a 2016; http://www.dicr.cz/statistiky-mimoradnych-udalosti)
---
# Děkujeme Vám za důvěru
URL: https://www.povinne-ruceni.com/souhlas-osobni-udaje/
Datum: 2018-05-07
Děkujeme Vám za důvěru!
Obdrželi jsme Váš Souhlas se zpracováním osobních údajů podle zákona č. 101/2000 Sb. v aktuálním znění a Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679.
Pokud si budete v budoucnu přát Váš souhlas odvolat, můžete využít odkaz k odhlášení na konci našich e-mailů nebo nám prosím napište na adresu info@povinne-ruceni.com
---
# s20
URL: https://www.povinne-ruceni.com/s20/
Datum: 2018-05-07
---
# eCall – zařízení zachraňující lidské životy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ecall-zarizeni-zachranujici-lidske-zivoty/
Datum: 2018-05-03
Vozidla nově uváděná na trh umí sama přivolat pomoc a zachránit tak život řidiči i celé posádce. Od 1. 4. 2018 mají totiž výrobci aut povinnost do všech nových modelů instalovat systém automatického tísňového volání – tzv. eCall. Toto nařízení platí po celé Evropské unii a týká se osobních a nákladních automobilů do 3,5 tuny (vozidel kategorie M1 a N1). Cílem je záchrana lidských životů, které vyhasínají při vážných dopravních nehodách.
{{< obrazek pri="1" />}}
Systém tísňového volání
eCall je systém, který dokáže v případě nehody okamžitě vyslat tísňové volání, upozornit záchranné složky na dopravní nehodu a předat jim podstatné informace včetně přesné polohy vozidla. S tlačítkem pro přivolání pomoci jste se mohli ve vozidlech setkat již dříve. Nejednalo se však přímo o eCall, ale pouze o podobný systém. Na rozdíl od dosavadních obdobných systémů tísňového volání je systém eCall napojený přímo na tísňovou linku 112 a je sjednocený pro celou Evropskou unii.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak eCall funguje?
Ve vozidlech vybavených systémem eCall je zabudovaná palubní jednotka s integrovanou SIM kartou, která se v případě aktivace propojí s operátory tísňové linky 112. eCall lze aktivovat dvěma způsoby. Tím prvním je manuální aktivace, kdy řidič nebo jiný člen posádky stiskne SOS tlačítko. Takto je možné upozornit například na dopravní nehodu, kolem níž právě projíždíte. Druhým – a zcela zásadním – způsobem aktivace systému eCall je jeho automatické spuštění v důsledku nárazu. Náraz mohou identifikovat například nárazové senzory nebo aktivace airbagů. Vozidlo tímto způsobem dokáže zavolat na tísňovou linku 112 i v situaci, kdy nikdo z členů posádky není při vědomí. Ve stejném okamžiku vysílá palubní jednotka operátorovi tísňové linky datovou zprávu s následujícími údaji:
čas nehody,
přesná poloha včetně směru jízdy,
identifikace vozidla,
počet pasažérů ve vozidle (resp. počet zapnutých bezpečnostních pásů),
způsob aktivace (manuální nebo automatická).
Operátor tísňové linky nemusí ztrácet čas zjišťováním těchto informací přímo od řidiče a v případě, že posádka nereaguje, může na základě těchto údajů okamžitě vyslat na místo záchranáře.
Proč se eCall zavádí?
Systém eCall má zabránit hlavně „zbytečným“ úmrtím v důsledku dopravních nehod, ke kterým dochází na odlehlejších silnicích v nočních hodinách. Pokud jsou všichni členové posádky vážně zranění a neschopni přivolat si pomoc a zároveň poblíž není žádný svědek, je eCall jediným způsobem, jak se mohou záchranné složky o nehodě dozvědět. V ostatních případech může eCall přinést zjednodušení procesu volání na tísňovou linku a rychlejší a efektivnější reakci záchranných složek. Dalšími výhodami a očekávanými přínosy systému eCall jsou:
okamžité předání přesných informací (i v případě, že je posádka v šoku nebo nereaguje),
sdělení přesné polohy (místo nehody je určeno přesně na souřadnice s přesností cca 1 metru),
zkrácení reakčního času tísňových služeb,
zrychlení příjezdu záchranných složek na místo nehody (v městech až o 40 %, mimo města až o 50 %),
snížení počtu obětí dopravních nehod (ročně až o 10 % v rámci EU),
fungování napříč celou Evropskou unií (dále také ve Švýcarsku, Norsku, na Islandu).
Budeme sledováni?
Protože eCall potřebuje ke svému fungování SIM kartu, někteří lidé se obávají, že bude veškerý jejich pohyb sledován. Systém by však nemělo být možné tímto způsobem zneužít. SIM karta bude totiž po celou dobu „uspaná“ a aktivuje se až s aktivací systému (ať už manuální, nebo automatickou). Obavy z možného zneužití tedy nejsou namístě.
---
# Nejlepší a nejbezpečnější den pro cestování
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejlepsi-a-nejbezpecnejsi-den-pro-cestovani/
Datum: 2018-04-30
Vyhnout se kolonám je zbožným přáním mnoha motoristů, aby se jim splnilo, využívají nejrůznější zdroje aktuálních informací o dopravní situaci v jejich městě nebo na trase, kam vyráží. Existuje, ale nějaký den v týdnu, kdy je čekání nejkratší? Prozkoumali jsme pro vás několik zdrojů a pokusíme se najít odpověď.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kolik času trávíme v kolonách?
Společnost Inrix sbírala data ve 38 státech a zaměřila se na 1300 velkých měst, jejich cílem bylo zhodnotit, kolik času průměrně řidiči tráví v kolonách. Praha skončila na 323. místě a řidiči za celý rok v kolonách strávili zhruba 28 hodin, druhé místo za ČR obsadily České Budějovice a za ním Brno v obou městech se čas strávený postáváním v koloně blíží k 18 hodinám.
První průzkum ukázal, že průměrně pražští řidiči stráví jeden den v dopravní zácpě. Výrobce navigací TomTom, se přidal do měření a uvádí ještě vyšší číslo, vypozorovali, že průměrně stojí v koloně každý den řidič v Praze 30 minut v součtu za rok je to tedy 72 hodin.
Sledovali i kdy je provoz nejhustší a kdy hrozí kolon nejméně:
den
část dne
stav
pondělí
ráno
neprůjezdnost silnic 62 %
pátek
odpoledne
o 50 % delší čas než mimo špičku
pondělí
odpoledne
plynulý provoz
pátek
ráno
nejplynulejší provoz
Komerční zdroje naznačují, že co se týče hustoty provozu a době strávené v kolonách, je pro řidiče nejlepší dobou na cestu pátek ráno nebo pondělí odpoledne. Stát v koloně představuje nepříjemnost, ztrátu času, ale jsme relativně v bezpečí. Který den se jeví jako nejbezpečnější nám napoví statistiky Policie ČR, proto se při hledání nejvhodnějšího dne pro cestování podíváme i na ně.
Nehodovost podle dnů v týdnu v roce 2017
den
počet dopravních nehod
počet usmrcených
pondělí
15 935
61
úterý
15 460
58
středa
15 961
61
čtvrtek
16 108
80
pátek
17 453
91
sobota
11 837
88
neděle
11 067
63
Tabulka nehodovosti nám tedy říká, že by nejbezpečnějším dnem měla být neděle, v tento den se událo v loňském roce nejméně dopravních nehod 11 067. Naopak nejhoršího čísla dosáhl pátek, tento den se událo 17 453 nehod. Z celkového shrnutí roku 2017 se stalo nejvíce nehod v pátek 1. září (447), ale 31.12. bylo číslo z celého roku nejnižší (116).
Proč je to tak?
No ono to bude celkem logické, nejhorší den je pátek, řidiči jsou unaveni po pracovním týdnu a někteří vyráží za odpočinkem někam mimo své bydliště, jiní spěchají domů, ať už mohou relaxovat a nejspíš únava a vidina klidu je nutí jet rychle, být nepozorný a unikat myšlenkami jinam než k řízení automobilu. Opakem jsou klidné neděle, kdy je nehod nejméně, stává se sice, že se před městy tvoří kolony, protože se hodně motoristů vrací ze svých víkendových akcí, ale snad protože jsou všichni odpočatí, jede se tak nějak opatrněji a nehod je méně.
{{< fq-20-form-article >}}
Co z toho plyne
Tímto článkem vás nechceme přesvědčit o tom, abyste své auto v pátky a pondělky raději nechávali doma, ale apelujeme na vaši zvýšenou obezřetnost, protože teď už víte, že jsou to dny rizikové. Kdo, touží rizika ještě více eliminovat, ať se podívá na mapu intenzity silniční dopravy, kterou uveřejnilo Ředitelství silnic a dálnic ČR.
Nejtučnější čáry nám ukazují, na jakých trasách se potkává nejvíce aut osobních i nákladních a kde, je hodně aut je i hodně nehod, takže kdo hledá potencionální bezpečí vydá se po komunikacích s nejnižší intenzitou dopravy a učiní tak v sobotu nebo neděli.
---
# Pro a proti benzínových a dieselových motorů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/benzin-nebo-diesel/
Datum: 2018-04-27
Jedna ze základních otázek, na kterou si musíte při výběru nového vozu odpovědět, je otázka týkající se motoru – zda zvolit variantu dieselového nebo benzínového motoru, pokud vypustíme další alternativní možnosti jako je LPG a elektromobil.
Diesel
Diesel – motorová nafta – je palivem pro vznětové motory a jedná se o směs kapalných uhlovodíků. Kvalita nafty je diferenciována cetanovým číslem, které určuje její vznětlivost. Nafta je produkt, který se destilací a rafinací získává z ropy.
{{< obrazek pri="1" />}}
Výhody
Vyšší ekonomická efektivnost, respektive nižší spotřeba o 25 – 30 % ve srovnání s benzínovým motorem
Silnější motor s větším výkonem (o 30 % vyšším)
Zvládne vyšší zátěž (těžší náklad)
Diesel je nejúspornější dostupné palivo, je hustší než benzín
V motoru nemusí být svíčky do zapalování
Diesel má vyšší účinnost (vyšší komprese a nižší čerpací ztráty)
Nevýhody
Vyšší pořizovací cena
Cena nafty roste úměrně s cenou ropy
Ve studených měsících hrozí, že nenastartujete
Oprava dieselového motoru bývá dražší než oprava benzínového
Není vhodný jen na popojíždění – jízdu na krátké vzdálenosti – filtr pevných částic potřebuje jednou za 600 – 1 500 km regenerovat a tento proces je při krátkém čase jízdy přerušen
Vyšší náklady při opravě naftového motoru (větší a konstrukčně složitější)
Větší hluk motoru (nižší komfort při jízdě)
Diesel je obvykle pomalejší motor (pracuje s menšími otáčkami)
{{< fq-20-form-article >}}
Benzín
Benzín se vyrábí v ropných rafinériích frakční destilací ropy. Je tvořen uhlovodíky a jeho kvalita se určuje oktanovým číslem (maximum 100) – čím vyšší, tím dokonalejší je spalování.
Výhody
Nižší pořizovací cena
Větší komfort jízdy – jemnější vibrace a nižší hluk
Levnější a dostupnější údržba vozu
Levnější náhradní díly
Benzín nemění svou strukturu ani v zimě, takže nehrozí, že by řidič nenastartoval, pokud je akumulátor v dobrém stavu.
Hodí se do městského provozu, na krátké vzdálenosti
Rychlejší motor s rychlejší akcelerací
Nevýhody
Dražší benzín (v současnosti – dlouhodobě byla dražší nafta)
Vyšší spotřeba
Hodnota ojetých vozů klesá rychleji než u vozů s dieselovým motorem
Nižší výkon při nízkých otáčkách
Nižší odolnost motoru
Preference benzínových a dieselových vozů se v průběhu let mění. Podle statistik, které sbírá Svaz Dovozců Automobilů, jsou ale stále více žádané benzínové motory:
Graf: Podíl registrovaných vozů v ČR podle paliva v letech 2008 – 2018 (do 03/18) v %
Jaká paliva převažují na českých silnicích?
Při rozhodování mezi benzínem a dieselem může pomoci nejen srovnání jejich vlastností, ale také pohled na to, jaké motorizace skutečně převažují v provozu. Z analýzy interních dat více než 157 tisíc vozidel vyplývá, že český vozový park stále jednoznačně stojí na spalovacích motorech.
Nejrozšířenějším typem paliva je benzín, který využívá více než polovina vozidel. Diesel si navzdory zpřísňujícím se emisním normám drží velmi silnou pozici a představuje téměř 46 % vozového parku. Alternativní pohony, jako jsou elektromobily, hybridy nebo vozidla na LPG a CNG, zatím tvoří pouze malou část trhu.
Typ paliva
Podíl
Benzín
52,7 %
Diesel
45,6 %
LPG
0,9 %
Elektromobil
0,4 %
Hybrid
0,2 %
CNG
0,2 %
Data potvrzují, že pro většinu řidičů jsou i nadále hlavní volbou benzínové a dieselové motory. Společně představují více než 98 % vozidel. Přestože zájem o elektromobily a hybridní technologie postupně roste, jejich podíl je zatím ve srovnání s tradičními motorizacemi velmi nízký.
Pokud tedy vybíráte mezi benzínem a dieselem, nejde jen o teoretické srovnání výhod a nevýhod. Statistika ukazuje, že právě tyto dva typy pohonu dnes stále dominují českým silnicím a pro většinu řidičů představují nejpraktičtější řešení.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je lepší – benzín, nebo diesel?" >}}
Nelze jednoznačně říct, že jeden typ motoru je lepší než druhý. Záleží především na tom, jakým způsobem auto používáte. Benzínové motory bývají vhodnější pro kratší trasy a městský provoz, zatímco diesel se zpravidla vyplatí řidičům, kteří pravidelně jezdí delší vzdálenosti.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy se vyplatí diesel?" >}}
Dieselový motor dává největší smysl při vyšších ročních nájezdech, typicky nad 20 000 kilometrů. Díky nižší spotřebě paliva může být provoz levnější, zejména při častém cestování po dálnicích a mimo město.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaká je životnost benzínového a dieselového motoru?" >}}
Při správné údržbě mohou oba typy motorů bez problémů sloužit stovky tisíc kilometrů. Dieselové motory bývají tradičně spojovány s vyšší životností, ale současně obsahují více složitých komponent, jejichž opravy mohou být dražší.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co si vybírají čeští řidiči častěji?" >}}
Podle analyzovaných interních dat převažují benzínové vozy, které tvoří přibližně 53 % vozidel. Dieselové automobily představují zhruba 46 %, zatímco elektromobily, hybridy a další alternativní pohony mají zatím pouze okrajové zastoupení.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Jak se bránit před lovci nehod?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pozor-na-lovce-nehod/
Datum: 2018-04-25
Dopravní nehoda nepatří do běžné součásti života a když se přihodí, reakce na vzniklou situaci nás samotné může překvapit. Organismus se situaci brání panikou a snahou rychle a instantně vše vyřešit na místě. Toho využívají lovci nehod, kteří se chopí příležitosti a nestydí se zneužít lidské slabosti.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kdo jsou lovci nehod?
Lovci nehod jsou i přesto, že dělají nelidskou práci, lidé, kteří se nestydí parazitovat a tím i těžit na neštěstí jiných. Pomocí dostupné technologie získají včas informaci o nehodě a jelikož je to jejich priorita, dorazí k ní jako jedni z prvních. Takovou práci musí dělat jen ti, kteří mají velice silný žaludek. Je to asistenční služba, která neposkytuje tolik asistenci při řešení nehody, jako především asistenci při zbavování se financí. Standardní postupy lovců nehod:
Dorazí na místo nehody, aniž by byli kontaktováni poškozeným či viníkem nehody
Začnou vnucovat své služby a připravují odtah vozidla
Pod tlakem nechají řidiče podepsat smlouvu: plnou moc, smlouvu o nájmu vozu postoupení pohledávky apod.
Kromě odtahu zajistí lovci řidiči náhradní vůz
Poškozený vůz je odtažen na parkoviště k jejich autoservisu
{{< fq-20-form-article >}}
Tento postup je zdánlivě běžný, ale jakmile je smlouva podepsána, jste lapeni. Řidič si v klidu domova může přečíst smlouvu, kterou v rychlosti podepsal a může být nepříjemně překvapen podmínkami, které si klade tzv. “asistenční služba”, nehledě na to, jaké skryté hrozby následně musí řešit i samotná pojišťovna, kde má řidič sjednané povinné ručení:
řidič se podepsáním plné moci vzdává možnosti zasahovat do řešení situace (s pojišťovnou, opravou vozu atd.)
vysoké a bizarní smluvní pokuty (za neumytý náhradní vůz při jeho vrácení)
náhradní vůz neodpovídá stavu, popř. kategorii poškozeného vozu
přemrštěné částky za předčasné ukončení smlouvy
autoservis účtuje za opravu vozu stejně vysoké částky jako autorizovaný servis i přes použití repasovaných náhradních dílů – pojišťovna ale vyčíslí skutečnou hodnotu opravy, takže rozdíl v ceně je vymáhán na řidiči
lovci nehod účtují každý den stání na parkovišti a s opravou záměrně vyčkávají, aby se maximalizoval jejich zisk – pojišťovna tyto zbytečné výdaje neproplatí, takže jdou opět na vrub řidiče
Účtované ceny za všechny služby lovců nehod jsou ceny obohacené o vesmírnou marži, jejichž rozdíl od skutečné ceny zaplatí ten, který smlouvu podepsal.
Pokud se vám stane nehoda, volejte asistenci své pojišťovny, která vám doporučí autorizovaný servis a smluvní společnost pro odtah vozu.
Nepamatujete-li si číslo své pojišťovny, je napsané na zelené kartě, kterou musíte mít ze zákona u sebe NEBO volejte linku 1224, jejíž číslo se dobře pamatuje – 12 měsíců, 24 hodin denně. Jedná se o českou kancelář pojistitelů, která vás jednoduše spojí s vaší pojišťovnou.
---
# Jak je to s rekonstrukcí dálnice D1
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/rekonstrukce-dalnice-d1/
Datum: 2018-04-23
Kdo jezdí pravidelně po D1, má asi o zábavu postaráno. Na naší nejdelší dálnici právě probíhá obrovská rekonstrukce, která přináší své oběti v podobě nekončících kolon. Prázdninové měsíce na tom nebudou o moc lépe, ale mysleme pozitivně, až to bude hotové a jednou určitě bude, pojede to tam snad jako po másle. Jak opravy probíhají, a kde hledat aktuální informace o uzavírkách?
{{< obrazek pri="1" />}}
Dálnice D1
je naší nejstarší a nejdelší dálnicí. Stavět se začala v roce 1939, plánovalo se spojení Prahy a Podkarpatské Rusi. Práce přerušila 2. světová válka, po ní se začalo pomalu znovu. Rok 1950 znamenal definitivní zastavení prací na ní a konečně roku 1963 se začalo se stavbou D1 počítat a byla schválena síť českých dálnic. Oproti začátkům stavby došlo samozřejmě ke změnám trasy a to je důvod proč dodnes vídáme rozestavěné, opuštěné, staré mosty, které jsou nepoužívané. Všichni určitě známe most, kterým se protancoval ve svém videoklipu Petr Kotvald v písničce Mumuland, mostu se říká také Hitlerův most a stavěl se původně přes vodní nádrž Švihov. Ale zpátky k naší dálnici plány její trasy se změnily ještě několikrát za uplynulé roky. Dnes mluvíme o nejvytíženější dálnici vedoucí z Prahy do Brna.
Co je potřeba opravit?
Každý kdo jel v minulém desetiletí po D1, musí uznat, že byla opravdu v hrozném stavu a její rekonstrukce je nezbytná. Jasně, že pro spoustu řidičů opravy a úpravy přináší nepříjemná omezení, objížďky a podobně, plánované dokončení je datováno k roku 2021, bohužel už dnes začíná být jasné, že se to nestihne, no musíme doufat. Co se přesně opravuje:
na dálnici je potřeba kompletně vyměnit povrch
mění se svodidla, odvodnění, kanalizace s doplněním bezpečnostních prvků
upravují se odbočovací a připojovací pruhy
modernizace vyžaduje rozšíření o 0,75 m z každé strany dálnici, aby bylo možné vést dopravu při uzavírkách v režimu 2+2, proto musí být postaveny nové širší mosty, které budou mít
rezervu pro budoucí 3 pruhy z každé strany.
musí se udělat nové značení spolu s SOS hláskami
mění se všechno kabelové vedení, které je ve středním dělícím pásu
Jak modernizace probíhá:
Celá akce je rozdělena na 21 dílčích mezikřižovatkových úseků. Podmínkou je, že součástí opravovaného úseku musí být vždy jedna mimoúrovňová křižovatka, proto se stanovují začátky a konce staveb na úsecích, ty jsou dlouhé od 3 do 15 kilometrů.
{{< fq-20-form-article >}}
Co dokončená dálnice přinese:
V budoucnu se můžeme těšit na moderní dálnici, která bude bezpečná, pojedeme po hladkém povrchu, už nebude hrozit zpomalení řidičů kolonami, ty bude možné vést v režimu 2+2 a tím se dosáhne plynulého provozu i při případných omezeních. A mimo to všechno do státní pokladny poputují příjmy z mýtného.
Mapa modernizace D1
zdroj: https://zpravy.aktualne.cz/
Na mapě dálnice D1 vidíme rozdělení úseků, které se opravovaly a ještě opravovat budou. Aktuálně probíhající opravy jsou vyznačeny červeně, modrá dvojitá čára představuje hotové úseky.
Aktuální omezení
Úsek dálnice
datum omezení
objížďky za uzavřené nájezdy a sjezdy
vedení dopravy
Úsek 04, EXIT 34 Ostředek – EXIT 41 Šternov
2.4. – 22.7.
– za výjezdovou větev MÚK* Ostředek (EXIT 34) vlevo se pojede MÚK Hvězdonice ( EXIT 29 vč. silnice II/109)
-za výjezdovou větev MÚK Šternov (EXIT 41) vpravo se pojede MÚK Psáře (EXIT 49 vč. silnice II/125)
-za nájezdovou větev MÚK Šternov (EXIT 41 vpravo:MÚK Šternov (EXIT 49 vč. silnice II/111) – D1 – MÚK Ostředek (EXIT 34 vč. silnice II/110) – D1
– 2+2 na pravém pásu (směr Brno)
– modernizace levého pásu (směr Praha)
Úsek 10, EXIT 75 Hořice – EXIT 81 Koberovice
1.4. – 20.7.
za nájezdovou větev MÚK Koberovice (EXIT 81) vpravo: silnice II/130 – silnice III/12938 (Jiřice – Spečice) – místní komunikace v ul. Zahradní (Humpolec – silnice II/219 – silnice I/134 – MÚK Humpolec (EXIT 90)
– 2+2 na levém pásu (směr Praha)
-modernizace pravého pásu (směr Brno)
Úsek 15, EXIT 112 Jihlava – EXIT 119 Velký Beranov
18.3. – 22.6.
za výjezdovou větev MÚK Velký Beranov (EXIT 119) vpravo: MÚK Velký Beranov (EXIT 119)-D1-MÚK Měřín (EXIT 134 vč. silnice II/348)-D1
-2+2 na levém pásu (směr Praha)
-modernizace pravého pásu (směr Brno)
Úsek 20, EXIT 146 Velké Meziříčí východ – EXIT 153 Lhotka
2.4. – 17.7.
-za nájezdovou větev MÚK Lhotka (EXIT 153 vlevo) od ní bude provoz veden vlevo po silnici II/390 přes obec Tasov a dále po silnici II/392 přes Dolní Heřmanice do Val. Meziříčí-východ (EXIT 146), kde se vozidla vrátí na dálnici
-od 18.6.-17.7.) za výjezdovou větev MÚK Lhotka (EXIT 153) vlevo: provoz bude veden od MÚK Velká Bíteš (EXIT 162 po silnici I/37 do obce Osová Bítyška a dál po II/390 obce Tasov
-2+2 na pravém pásu (směr Brno)
-modernizace levého jízdního pásu (směr Praha)
Kde najdete aktuální informace o uzavírkách a dopravních omezeních?
Aplikace – Ředitelství silnic a dálnic nabízí hned několik aplikací, které jsou mapové, zobrazují silniční síť ČR, kromě dálnic zde můžete také vidět silnice I.,II. a III. třídy. Aktualizace dat probíhá 2krát ročně vždy v dubnu a říjnu. Denně aktuální data, která jsou přebírána z aplikací CEU a IS dálnice najdete v aplikaci Aktuální uzavírky.
Na internetových stránkách dopravniinfo.cz může sledovat data z kamerového přenosu, řidič se smí podívat na sjízdnost komunikací.
Portál www.d1.dd.cz přináší informace aktualizované každých pět minut, specializují se na celkovou dopravní situaci na D1, kromě oprav i sledují i dopravní nehody.
Potřebujete-li převézt na přívěsném vozíku těžší náklad, měli byste si dát pozor na to, jak těžký náklad můžete s vaším řidičským oprávněním táhnout. Omezení pro jednotlivé skupiny řidičského oprávnění stanovuje zákon o provozu na pozemních komunikacích. Víte, jaká jsou omezení pro přípojné vozidlo za osobní auto v případě, že máte řidičské oprávnění skupiny B? A co znamená rozšířený rozsah B96 nebo skupina B+E?
{{< obrazek pri="1" />}}
Řidičské oprávnění skupiny B
Řidičský průkaz skupiny B vás opravňuje k řízení motorového vozidla, jehož největší povolená hmotnost nepřesahuje 3 500 kg a které je určeno pro přepravu nejvýše osmi osob kromě řidiče. Za takové osobní vozidlo můžete bez omezení připojit přípojné vozidlo, jehož největší povolená hmotnost nepřevyšuje 750 kg. V takovém případě není podstatné, jaká bude největší povolená hmotnost celé soupravy (auta + vozíku). Pokud má přípojný vozík více než 750 kg, můžete ho za osobní automobil připojit pouze tehdy, když největší povolená hmotnost celé soupravy nepřesáhne 3 500 kg.
{{< fq-20-form-article >}}
Rozšířený rozsah B96
Potřebujete-li za osobní auto připojit vozík o hmotnosti vyšší než 750 kg a zároveň víte, že největší povolená hmotnost jízdní soupravy překročí 3 500 kg, klasické „béčko“ vám stačit nebude. Bude však stačit, když si své oprávnění rozšíříte na B96. Nemusíte absolvovat žádný výcvik ani hodiny teorie – budete přezkoušeni pouze z praktické jízdy. I s tímto rozšířením však budete limitováni největší povolenou hmotností soupravy, která nesmí překročit 4 250 kg. Bez problémů vám ale postačí na jízdu s karavanem nebo přepravníkem s koněm.
Řidičské oprávnění skupiny B+E
Pro jízdu s těžšími náklady musíte vlastnit řidičské oprávnění skupiny B+E. Pro jeho získání je nutné absolvovat kurz v autoškole, který se skládá jak z hodin teorie, tak z praktických jízd a je samozřejmě zakončen zkouškou. Toto řidičské oprávnění vám však umožní táhnout za autem přípojné vozidlo až do hmotnosti 3 500 kg.
{{< yt >}}Cx7Mu5WMHnY{{< /yt >}}
Technická omezení
Vedle legislativních omezení je třeba brát ohled také na technická omezení, a to jak vozidla tažného, tak přípojného. V technickém průkazu vašeho vozidla si ověřte, jakou největší technicky přípustnou hmotnost může mít připojené vozidlo (brzděné i nebrzděné). Dále je třeba vzít v úvahu povolenou nosnost samotného tažného zařízení.
Ostatní skupiny řidičského oprávnění
U ostatních skupin řidičského oprávnění platí následující omezení:
Se skupinami C, C1, D, D1 smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti nepřevyšující 750 kg.
Skupiny C+E, D1+E, D+E umožňují připojení přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti vyšší než 750 kg.
Se skupinou C1+E můžete řídit soupravu o největší povolené hmotnosti nepřevyšující 12 000 kg. Ta se může skládat z vozidla skupiny C1 a přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti vyšší než 750 kg, nebo z vozidla skupiny B a přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti vyšší než 3 500 kg.
K vozidlům skupiny T smí být připojeno přípojné vozidlo.
---
# Konec dieselovým motorům, světové metropole už je vyhání z ulic
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/svetove-metropole-nechteji-ve-svych-ulicich-diesely/
Datum: 2018-04-16
Za pár dní tu máme Den Země, kdy si připomeneme, jak křehká naše planeta je a zaměříme se trochu víc na ekologii. Boj o čistý vzduch začíná nabírat na obrátkách. Řidiči aut s dieselovým motorem zpozorněte, do některých světových a evropských metropolí se nedostanete. Stále více velkých měst zakládá zelené zóny, snižují se limity emisí a to vše krůček po krůčku povede k zákazu prodeje dieselů.
{{< obrazek pri="1" />}}
Proč má dieselový motor problémy?
Ty emise!
Některé indicie nám naznačují, že dieselům už brzdy definitivně odzvoní a přestanou se vyrábět.
Hlavním důvodem jsou emisní normy, které se stále snižují a automobilový průmysl má velké potíže je splnit. Automobilky musí snížit emise do roku 2020 ze 130 g na 95 g CO2 na kilometr. Pro složité dieselové motory, je požadované snížení víc než obtížné. Vývojáři tuší celkový konec, a proto se postupně upouští od obrovských investic, které jsou spojeny s renovacemi dieselových motorů.
Jedna z největších automobilek Volkswagen již ukončila vývoj malého motoru 1.5 TDI, jenž měl nahradit stávající 1.6 TDI. Ve Volkswagenu také řeší finanční závazek, který musí vyplatit jako odškodnění svým zákazníkům z USA, díky aféře dieselgate. Budoucnost tohoto koncernu zatím vypadá, tak, že vyráběná malá osobní auta nebudou na naftu. Stále se počítá s velkými a drahými auty, která u dieselu zůstanou, ve vývoji je stále motor typu 2.0 TDI Evo.
Zmiňovaná aféra dieselgate se týká zjištění, ke kterému došli v Kalifornii, ohledně obcházení měření emisních hodnot pomocí tajného softwaru, který byl instalován do řídící jednotky motorů TDI. Kauza ukázala, že se věc týká celých 11 miliónů motorů a nejde jen o VW, ale i Škody a Audi.
{{< fq-20-form-article >}}
Vývoj jde dopředu
Stále žádanější jsou teď hybridní automobily, takže většina automobilek přesouvá své zdroje na vývoj právě do této sféry, nutí je k tomu ti tlak, který se tvoří ze strany zákazníků a strach veřejnosti ze škodlivých naftových zplodin. Podle organizace ICCT (International Council on Clean Transportion) mají na svědomí tisíce úmrtí ročně v EU a navíc prý malé osobní auta vypouštějí do ovzduší více NO (oxid dusnatý) než těžké nákladní auta. Od výroby dieselových motorů postupně upouští i automobilky Toyota, Renault a Volvo.
Zákaz vjezdu do Metropolí
Menší popularitu dieselu má na svědomí ještě několik hlavních měst, která se upsala, že do roku 2025 nepustí do svých metropolí, žádné auta s naftovými motory. Toto rozhodnutí padlo na summitu starostů největších měst tzv. C40 Cities. Summit se konal v Mexiku a 4 metropole zde sdílely vizi “zákazu vjezdu”. Je to Mexiko City a evropský Madrid, Atény, Paříž.
Madrid
chce již v roce 2019 povolit vjezd do centra jen vozům taxi služby, autobusům a cyklistům. V roce 2025 zcela bez dieselů.
Atény
mimo přijetí vize a zákazu dieselů, chtějí jít v budoucnu ještě dál a úplně zakázat vjezd všem autům.
Paříž
tam se již pomalu začalo v roce 2016, město vydává ekologické plakety. Vozidla bez plakety a ta která spadají rokem výroby před leden 1997, nesmí vjet na městský okruh a do centra Paříže ve všední dny od 8:00 do 20:00. Ambiciózním plánem Francie je úplný konec výroby naftových motorů do roku 2040 a navíc i těch benzínových.
Kromě této čtyřky bojují s motoristy i v dalších zemích:
Tokio zakázalo vjezd dieselů už v roce 2003.
Dillí v lidnaté Indii, sice nezakázalo vjezd, ale výrazně ho zdanilo.
Stuttgart je sídlem značek Porsche a Mercedes-Benz, dovoluje vjezd do města jen těm vozidlům, které splní nejpřísnější normu Euro VI.
Hamburk plánuje tzv. “zelené sítě”, které jsou na rozloze asi 40% města a zahrnují parky a hřiště.
Oslo chce už do roku 2019 vyhnat všechna auta z centra.
Kodaň vzhlíží k roku 2025, kdy zakáže vjezd všem autům.
Londýn plánuje zákaz všem autům v roce 2020, stejně jako Francie zakáže v roce 2040 prodej naftových a benzínových automobilů. Některé města v Británii chtějí rozšířit své zelené zóny.
Řím – Italská metropole se na zákaz nebo omezení zatím chystá. Znečištění poškozuje velmi vážně i antické památky, které se v Římě nachází a i ty je potřeba ochránit. Agentury upozorňují na to, že v tomto městě není žádné průmyslové odvětví, proto skutečným původcem znečištění ovzduší je doprava ve městě.
Všechna jmenovaná města přistoupila k tomuto razantnímu kroku a chystají se na další, protože jsou dlouhodobě překračovány hraniční hodnoty oxidu dusíku.
Oxid dusíku
je údajně ještě škodlivější než oxid uhličitý. Látka je prokazatelně karcinogenní a může způsobit rakovinu, jeho nadměrnou koncentrací vzniká otok plic a dýchacích cest, projevuje se kašláním a zhoršeným dýcháním. Oxid dusíku se vytváří při hoření všech fosilních paliv tedy i benzínu, uhlí nebo dřeva.
Budoucnost
Zákazy vjezdu aut s dieselovým motorem jsou zatím aktivitou spíše ekologů a soudů, které jim dávají za pravdu, že potřeba opatrovat zdraví nás všech je nad právy vlastníků automobilů. Automobilky se tomuto kroku brání, seč mohou a poukazují na skutečnost, že zhroucený trh s dieselovými auty povede k nedostatku prostředků na výzkum a vývoj bezemisních vozů.
Hybridní a elektrické vozy se tu zatím moc nevidí a to proto, že mají stále poměrně nízký dojezd, pořádně není kde je nabít a jsou stále poměrně drahé.
Pro zajímavost
Kde budou boje s diesely nejtvrdší, vám napoví tabulka, jejíž data měřila společnost Bosch. Ta sledovala podíl druhů paliv ve světě.
diesel (v %)
benzín (v %)
jiné palivo* (v %)
Evropa
53
43
4
USA
3
74
23
Čína
0
99
1
Indie
51
46
3
Jižní Korea
30
53
17
Argentina a Brazílie
1
74
24
Japonsko
2
79
19
zdroj: https://www.autorevue.cz/nejvic-dieselu-jezdi-v-evrope-hybridu-pak-v-japonsku
* mezi jiná paliva považujeme ethanol, plyn, hybrid nebo biolíh.
Tabulka napovídá, že zejména Evropané se při plnění hodnot pro snižování emisí pevných částí a oxidu dusíku pěkně zapotí. Vždyť tady má celých 53 % lidí dieselový motor, tuto převahu mají ještě v Indii. V ostatních sledovaných územních celcích už je podíl benzínových automobilů vyšší.
---
# Carsharing – sdílení vozů na vzestupu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/sdileni-vozu-alias-carsharing/
Datum: 2018-04-13
Carsharing z anglického výrazu car (auto) sharing (sdílení) je kompromisem pro ty, kteří běžně využívají služby veřejné hromadné dopravy, ale občas potřebují využít i osobní automobil, jehož provozování (pořizovací cena, pneumatiky, servisní prohlídky, investice do oprav, placení povinného ručení apod.) by se jim finančně nevyplatilo.
{{< obrazek pri="1" />}}
Výhody:
uživatel zaplatí jen to, co projede
různorodý vozový park (malé vozy versus velké rodinné vozy)
nemusí se neustále hledat místo k zaparkování
je ekologický – uvádí se, že nahradí až deset aut
Nevýhody:
carsharing je dostupný pouze v některých větších městech
potřeba naplánovat kde vůz vyzvednout
u většiny společností je potřeba složit zálohu výměnou za čipovou kartu nebo registraci
{{< fq-20-form-article >}}
Asociace českého carsharingu
Asociace českého carsharingu byla založena z hlavního důvodu: aby auta určená ke sdílení mohla parkovat zdarma v modrých zónách, což se podařilo, ale jen a pouze v případech, kdy vůz zrovna stojí “ladem”, tedy nevypůjčený. Asociace sdružuje společnosti, provozující služby carsharingu.
Graf vývoje počtu sdílených vozů v letech 2012 – 2017 podle asociace českého carsharingu
Společnosti zabývající se carsharingem
Car4way
Největší carsharingová společnost je sesterskou společností Louda Auto. Společnost nyní nabízí 240 vozů a 9 modelů, které každoročně obměňují, takže mají v nabídce jen modely mladší 1 roku. Svou činnost provozují převážně v hlavním městě, kde mají největší část své flotily. Modely a ceny:
Škoda Citigo: 29 Kč/hod, 4,90 Kč/km
Fabia Combi, Rapid: 45 Kč/hod, 4,90/km
Škoda Octavia, VW Caddy, VW Caddy VAN: 49 Kč/hod, 5,90 Kč/km
VW Transporter: 89 Kč/hod, 6,50 Kč/km
VW e.up! : 69 Kč/hod, 3,90 Kč/km
VW e-golf: 188 Kč/hod, 3,80 Kč/km (nad 100 km) Místo působení: Praha, Poděbrady, Pardubice, Liberec
Autonapůl
Společnost Autonapůl je společnost, která funguje na českém trhu nejdéle. Od roku 2003 rozšířila své působení do 9 měst v České republice. Ani tato společnost nezůstala s obnovou vozového parku pozadu. Nabízí vozy mladší 3 let v 5 cenových kategoriích včetně vozíku. Modely a ceny:
Škoda Citigo: 34 Kč/hod, 4,90 Kč/km
Škoda Fabia Combi, Škoda Roomster, Kia Ceed Hatchback: 40 Kč/hod, 6,10 Kč/km
Škoda Octavia Combi, Kia Ceed Combi, Opel Zafira: 49 Kč/hod, 6,50 Kč/km
Ford Transit Custom: 99 Kč/hod, 7,40 Kč/km
Vozík: 10 Kč/hod Místo působení: Brno, Praha, Liberec, Plzeň, Ostrava, Pardubice, Hradec Králové, Olomouc a České Budějovice.
Ajo.cz
Brněnská společnost Ajo.cz působí v Praze a Brně. Za účelem provozování služby carsharing pořizuje výhradně nová auta. Součástí výbavy všech aut je pohon na LPG. Modely a ceny:
Hyundai i10, Škoda Fabia III Combi, Dacia Logan MCV Combi: jednotná cena 25 Kč/hod, 4,50 Kč/km. Místo působení: Praha, Brno
Výhodou většiny společností je, že nabízejí on-line registraci i platbu a otevření vozu pak funguje přes aplikaci nebo vydanou kartu bez nutnosti předávání klíčků od vozu, které jsou obvykle umístěny v přihrádce palubní desky.
---
# Jak se zachovat, když se vám začne přehřívat motor?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-se-spravne-zachovat-pri-prehrati-motoru/
Datum: 2018-04-06
Přehřátý motor může za jízdy nemile překvapit každého řidiče, a to nejen v letních měsících a při nadměrném zatížení motoru. Přehřátí může být důsledkem vážných problémů s vaším vozem a může také závažně, dokonce až nenávratně motor vašeho auta poškodit. Proto je důležité na každé přehřátí motoru okamžitě a správně zareagovat.
{{< obrazek pri="1" />}}
Chladicí kapalina v červených hodnotách
Na přehřívající se motor vás upozorní ručička ukazatele teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce, kterou byste měli během jízdy sledovat. Jakmile se ručička dostane až k červenému poli, měli byste začít jednat. To samé platí v okamžiku, kdy se vám před očima rozsvítí červená kontrolka teploty motoru.
První pomoc: zapněte topení
Zjistíte-li, že se motor přehřívá, poskytněte mu první pomoc tím, že zapnete topení na maximální teplotu a ventilátor nastavíte na nejvyšší stupeň. Jak to přehřátému motoru pomůže? Zapnuté topení uleví motoru tím, že odebírá část tepla z chladicího systému.
Zároveň s tímto opatřením vyřaďte rychlost a snažte se co nejdříve s vozidlem zastavit.
{{< fq-20-form-article >}}
Vypnutí motoru není vždy nutné
Zda po zastavení vypnout motor, nebo ho nechat běžet na volnoběh, záleží na tom, jak se vaše auto zachová. Motor není nutné vypínat, pokud:
z topení začal vycházet horký vzduch,
zpod kapoty vozu neuniká pára,
anebo z motorového prostoru nevytéká voda.
V takovém případě je lepší nechat motor běžet na volnoběh. Vypnutí motoru by způsobilo ještě větší zvýšení jeho teploty. Motor byste tak mohli definitivně „uvařit“.
Začne-li po chvíli teplota klesat, zvládli jste krátkodobé přehřátí motoru a chladicí systém je nyní víceméně schopen motor uchladit. Než budete pokračovat v jízdě, přesvědčte se ještě, že běží ventilátory chladiče, tedy že zpod auta proudí horký vzduch a u předního nárazníku je slyšet hučení.
{{< yt >}}m8tbNIsL9FA{{< /yt >}}
Vypnutí motoru a hledání příčiny
V ostatních případech bude nutné motor okamžitě vypnout a zjistit příčinu jeho přehřátí. Vypnutí motoru je nutné také tehdy, nezačne-li teplota motoru po chvíli volnoběhu klesat. Poté je třeba začít pátrat po tom, proč k přehřátí motoru došlo. Můžete si na to troufnout sami (vyčkejte ale na úplné vychladnutí motoru), nebo si můžete na pomoc přivolat asistenční službu.
Příčinou přehřátí motoru může být některý z následujících problémů:
nedostatek chladicí kapaliny,
problém v cirkulaci chladicí kapaliny,
zavzdušněný chladicí okruh,
problém s vodní pumpou,
zaseknutý termostat.
Přehřátí motoru není bezvýznamné a vždy něco znamená. Pokud na tuto závadu nebudete reagovat, může vašemu autu způsobit další, mnohem závažnější problémy. Nejdůležitější je tedy jakékoli zvýšení teploty motoru nepodceňovat a neodkládat jeho řešení.
---
# 8 klišé ve světě automobilismu, kterým někteří stále ještě věří
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejcastejsi-klise-automobilismu/
Datum: 2018-04-02
Klišé je prázdné tvrzení, které má původ v: „Jedna paní povídala”. Klišé se stává pro jejich příjemce tak důvěryhodné, jak často se opakuje a jak rychle se šíří kuloáry. Tyto mýty mají jádro v rozhovorech lidí, kteří se obvykle snaží zastřít svou neodbornost za konzervativní názory, jež se ani nezakládají na pravdě.
{{< obrazek pri="1" />}}
Klišé alias mýty automobilismu:
Korejská auta jsou nespolehlivá
Dříve vysmívané korejské vozy se dnes dostaly na špičku poptávky. Spousta lidí si stále neuvědomuje, že jedny z těch nejlepších vozů jsou korejské. Na seznamu zaměstnanců automobilek Hyundai a Kia se totiž objevila slavná jména německých inženýrů a designérů z firem BMW a Audi. Pryč jsou časy nespolehlivých dílů, levného materiálu a nepřitažlivého interiéru. Důkazem je ocenění automobilky Kia americkou marketingovou společností J.D. Power za nejlepší vstupní kvalitu ve srovnání s ostatními automobilkami.
Hybrid je pomalý vůz
Tvrzení, že hybrid je pomalý vůz, byla na místě, když se na trhu objevila první verze Toyoty Prius a Hondy Insight, které byly poháněné 1.0 litrovým motorem. V posledních letech byl ale tento mýtus téměř vymýcen. Dnešní elektromobily mohou být dokonce výkonnější než jejich standardní verze. Soudobé hybridní baterie jsou s příchodem nových technologií lehčí, výkonnější a silnější a nabíjení je čím dál tím rychlejší.
U SUV je riziko převrácení
Kdysi platilo, že SUV poskytují ochranu před nárazem, ale jsou citlivější na boční síly, respektive náchylnější k převrácení. Achillova pata byla díky moderním systémům řízení trakce, elektronicky řízenému uspořádání pohonu všech kol a vektorováním točivého momentu (přibrzdění vnitřního kola), úspěšně vyléčena.
ESP odvede všechnu práci za řidiče
Elektronický stabilizační program patří mezi nejvyužívanější stabilizační systémy. Jeho úkolem je stabilizace vozu při smyku přibrzděním kola a snížením výkonu motoru, respektive snížení kroutícího momentu. ESP se v současné době velice přeceňuje, dokáže sice zahladit malé nedostatky řidiče či nepříznivý povrch vozovky v přiměřené rychlosti, pokud ale řidič zkouší limity svého vozu a jeho schopnosti jsou na mnohem nižší úrovni než vřelá ochota riskovat, neměl by svůj život svěřovat pouze elektronickým systémům.
Vyšší oktanové číslo zvyšuje výkon motoru
Samotný výkon motoru nemusí být vždy synonymem pro to, jak rychle se dokáže vůz odpíchnout z místa. Prémiové pohonné hmoty s vyšším oktanovým číslem slibují vyšší výkon motoru a někteří odběratelé tak mylně předpokládají, že jakmile zavřou plně dotankovanou nádrž, vyrazí od benzínové pumpy rychlostí blesku a ještě tím přispějí k „vitalitě” svého vozu. Nekvalitní pohonné hmoty zrychlují opotřebení motoru a tak příležitostné natankování prémiového paliva pomůže motor alespoň vyčistit a ochránit ho proti korozi. Nepřetržité tankování prémiového paliva do vozu, který jej nepotřebuje, je jen zbytečné vyhazování peněz.
Počet koní je důležitější než točivý moment
Slavný americký komik a moderátor Jay Leno tvrdí, že výkon motoru prodává auta, ale točivý moment vyhrává závody. Kdo by nevěřil, že s extrémním výkonem motoru bude v čele každého závodu, ale kromě schopností řidiče je to hlavně točivý moment, který vybere vítěze.
Nepokládejte autobaterii na podlahu
Moderní baterie jsou zabaleny do pouzdra ze speciálního polypropylenového plastu, který funguje jako elektrický izolátor. Spolu s nejnovějším těsněním tak znemožňuje průsak elektrolytu. Dny obav z průsaku kyseliny např. při domácím nabíjení jsou dávno pryč.
Výměna oleje po 5 000 km
Motorový olej slouží jako mazivo, tak i jako chladící prvek, proto není radno pokoušet štěstí a výměnu oleje zanedbávat. Stejně tak, jak se zlepšují technologie na výrobu automobilů, zlepšují se i chemické vlastnosti kapalin, které do nich aplikujeme, tedy i motorového oleje. U vozidel vyrobených po roce 2000 stačí výměna oleje jednou za 15 000-30 000 km.
---
# Zvláštní dopravní předpisy pro řidiče po celém světě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/neobvykle-dopravni-zakony-ve-svete/
Datum: 2018-03-26
Na celém světě je přes 200 států, které si regulují kromě dalších zákonů a předpisů i podmínky v dopravě. Každý řidič, který plánuje cestu do cizí země vozem, si předem poctivě nastuduje všechny povinnosti a snaží se jimi v dané zemi řídit i přesto, že někdy může narazit na bizarní perličky. Stejně tak, jako se někomu nezúčastněnému může zdát zvláštní jezdit se zapnutými světly i při denním jasném světle, můžeme i my Češi shledat některé předpisy v zahraničí na hlavu postavené.
{{< obrazek pri="1" />}}
Britská dopravní společnost Barrington Freight zveřejnila 50 nejvýstřednějších dopravních regulací z celého světa a ty nejzajímavější z nich spolu s dalšími zdroji zde:
Evropa
Hackney, London (UK) – Kočáry, drožky v Hackney (městský obvod na severovýchodě Londýna) s sebou musí vozit balík slámy a pytel obilí.
Dánsko – Všichni dánští řidiči musí před cestou zkontrolovat podvozek vozu – ne aby zjistili, zda je vůz v pořádku, nýbrž proto, aby se ujistili, že pod se pod vozem nikdo neschovává.
Kypr – Na Kypru je nezákonné při řízení cokoli konzumovat. Tedy pokud má řidič žízeň, musí zastavit.
Lucembursko – Všechny vozy musí mít stěrače předního skla (i pokud přední sklo nemají).
Rusko – V případě, že jste nepořádný řidič, nejezděte do Ruska, tam totiž za znečištěný vůz můžete obdržet pokutu.
Německo
Pokud vám dojde v Německu na dálnici benzín, můžete být pokutováni.
V Německu je vůz považován za soukromý prostor, proto ho můžete řídit i nazí, ale nezapomeňte si nechat alespoň boty, protože pokud způsobíte bosí nehodu, můžete přijít o pojistku.
Španělsko – Ve Španělsku musíte mít 2 výstražné trojúhelníky v povinné výbavě a pokud nosíte brýle nebo kontaktní čočky, nesmí vám chybět jedny náhradní brýle.
Estonsko – Do povinné výbavy v Estonsku patří 2 zarážky pod kola vozu.
Srbsko – Srbští řidiči s sebou musí vozit vlečnou tyč a třímetrové lano.
{{< fq-20-form-article >}}
Asie
Manilla (Filipíny) – Vozidla s značkou, jejíž poslední číslo je 1 nebo 2, mají v pondělí zákaz vjezdu do města.
Japonsko – Řidiči vozu, který dopřeje kolemjdoucímu nechtěnou spršku vody z louže na silnici, hrozí pokuta cca 1 500 Kč.
Singapur – V Singapuru musí být řidič vozu ve vozidle vzdálený 50 metrů od chodce.
Saúdská Arábie – Nedaleko Mekky je dálnice rozdělená na dálnici pouze pro muslimy a pro ty, kteří jimi nejsou.
Spojené arabské emiráty – Velbloudi mají také svá práva a to se týká i dopravy, musí se respektovat jejich přítomnost na silnici.
Thajsko – V Thajsku musíte mít při řízení oblečené alespoň tričko.
Kanada
Ontario – V Ontariu můžete řídit otevřené saně na dálnici pouze v případě, že mají k sobě připojené minimálně 2 zvony.
USA
Alabama – V Alabamě je kupodivu zakázáno řídit vůz se zavázanýma očima.
Aljaška – Pokud jste zvyklí poutat psa na střechu vozu, na Aljašce narazíte na zákonnou bariéru.
Arkansas – Troubení po deváté večerní hodině je zakázáno, pokud se nacházíte na místě nebo v blízkosti místa, kde se servírují studené nápoje nebo sendviče.
Kalifornie
Skákání z auta je nezákonné, pokud jede rychlostí vyšší než 65 m/h (cca 105 km/h).
Žádné neobsazené vozidlo nesmí překročit rychlost 60 m/h (cca 95 km/h).
V San Franciscu je zakázáno leštit nebo sušit vůz použitým spodním prádlem.
Ženy nesmí řídit vůz v županu.
Ať je únava řidiče jakkoli intenzivní a nepřemožitelná, je nezákonné si ustlat přímo na silnici.
V Kalifornii a Tennessee je střílení zvířat z vozu nelegální, pokud se ovšem nejedná o velrybu.
Ve městě Hermosa Beach si musíte dát pozor, abyste svou Margharitu nelili po ulicích, je to totiž zakázané.
Florida
Pokud je slon přivázaný k parkovacím hodinám, musí do nich majitel slona nebo jeho opatrovatel vložit peníze. (To samé platí v případě, že k nim uváže kozu nebo aligátora).
V Sarasotě je pokuta za sražení chodce stanovena na rovných 78 $ (1 612 Kč).
Georgia, Marietta
Plivání z jedoucího vozu nebo autobusu je zakázáno, toto privilegium si mohou dovolit pouze řidiči kamiónů.
Společná hra aut a dětí může být nebezpečná, toho jsou si vědomi i v Georgii, kde je nelegální jezdit s vozem po dětských hřištích.
Evanston, Illinois – Převlékat se ve voze s roztaženými záclonkami (závěsy) je nelegální, což neplatí, pokud zrovna hoří.
Massachusetts – Pokud vezete gorilu na zadní sedačce, pokuta Vás jistě nemine.
Minnesota – Hranice státu se nesmí překročit s kachnou na hlavě.
Nevada – Velbloud na dálnici nepatří, což je pro ty, kterým by to nedošlo selským rozumem, zakomponováno i vp ředpisech.
Michigan – Pokud se Vám porouchá vůz, mějte na paměti, že sedět uprostřed silnice a číst si noviny nekoresponduje se zákonnými limity.
Oklahoma – Milovníci komiksů musí jejich čtení odložit až na dobu, kdy nebudou řídit, jinak jim hrozí pokuta.
Denver, Colorado – V Denveru pravděpodobně moc černých aut nepotkáte, mají totiž zákaz vyjíždění v neděli.
Kentucky – Ujistěte se, že Váš psí miláček netrpí zvláštní úchylkou, která by ho nutila sexuálně obtěžovat Váš vůz, hrozila by Vám za to pokuta.
Connecticut – Pokud jste zvyklí jezdit na kole rychlostí vyšší jak 65 m/h (cca 105 km/h), připravte si peněženku, pokuta Vás nemine.
Pennsylvania
Cestování v noci se zde prodlouží, protože je Vaší povinností každou míli zastavit a vystřelit varovný signál, aby tak hospodářská zvířata věděla, že se blížíte.
Pokud se chystáte špehovat koně, musíte zakrýt svůj vůz tak, aby splynul s okolím. Jestli i přesto koně reagují, nezbývá než vůz rozmontovat na součástky, které lze jednoduše schovat.
New Orleans – V New Orleans a Memphisu se žena za volantem, která se dokonce i chystá řídit musí poohlédnout po muži, který by v průběhu jejího manévrování mával před vozem varovnou vlajkou.
Montana – Ve státě Montana není povoleno nechávat ovci ve voze bez dohledu.
New Jersey – Pokud máte špatnou náladu, vyvarujte se řízení v New Jersey, pokud se totiž zamračíte na policistu, může to mít následky.
Dopravní regulace vznikají z různých pohnutek, ať již ze zkušeností, z náhlého rozhodnutí pohlavárů, příliš zastaralých zákonů nebo jen nevíra v lidský zdravý rozum. Polemika a otázky typu: „Proč musím svítit ve dne?” jsou ale pro policejní hlídky nepodstatné, protože neznalost neomlouvá a pokud jste znalí a jen bojujete svou revoltou s bizarní povinností, přejeme hodně štěstí v boji s větrnými mlýny.
---
# “Nej” automobily světa
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nej-automobily-sveta/
Datum: 2018-03-26
Lidé už od pradávna milují srovnávání, posuzujeme míry, hmotnost, rychlost, kvalitu, praktičnost, krásu a další aspekty. Na měření máme prostředky, tabulky nebo se řídíme srdcem a osobními preferencemi. Nyní se podíváme na automobily, které jsou skutečně nej, přesněji největší, nejrychlejší a nejmenší na světě, o jejich titulu „nej” v tomto případě netřeba pochybovat.
Belaz 75710
Belaz pochází z Běloruska a pyšní se titulem největší auto světa.
Najdeme ho při práci v povrchových dolech, těmto sklápěčkám se říká také dampry a jeden z nich si můžete prohlédnout na obrázku.
Míry toho to gigantického obra jsou: výška 8,1 metrů, na délku má 20,6 metrů, šířka dosahuje šílených 10 m. Díky těmto rozměrům a také celkové hmotnosti automobilu, která dosahuje až 810 tun, 450 tun je jeho užitková hmotnost, je nutné, aby výrobci dopravovali nový stroj na místo určení po částech. Není prostě možné, aby do lomu tahle mašina přijela po cestě, za prvé by toho z cesty moc nezbylo a za druhé, by toho moc nezbylo z ostatních účastníků silničního provozu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kdo chce řídit Belaz musí vyjít několik schodů, vždyť jen pneumatiky měří kolem 4 m. K řízení dampru potřebujete strojní průkaz a nebude se vám říkat řidič, ale strojník.
V útrobách Belazu se nachází dva šestnácti válcové vznětové motory, každý z nich má výkon 1 715 kW. Aby měly motory co pít, obsahuje stroj dvě nádrže, do kterých se vleze 5 600 l paliva.
Dieselové motory pohání dva generátory, ty vytváří elektrickou energii, která se vhání do čtyř elektromotorů, které jsou v náboji kol společně s planetovými redukčními převodovkami, celé to pohání obra kupředu.
Je naprosto neuvěřitelné, že tahle strojovna dokáže jet rychlostí až 64 km/hod. Raději si ani nepředstavujte, že se na vás řítí stodola takovou rychlostí.
Za tohoto mazlíka zaplatíte kolem 190 miliónu korun a pozor dá se platit i v Bitcoinech.
{{< fq-20-form-article >}}
Peel P50
Peel P50 je označován za nejmenší auto světa. Tak jako u největšího auta světa je jeho vzhled šokující, na první pohled máte pocit, že tomu auto něco je, jako by mu někdo uřízl kus zadku.
Firma Peel sídlila na ostrově Man, ten leží mezi Anglii, Irskem, Skotskem a Walesem, je to malý ostrov o rozměrech 48 * 16 km. Tato firma se původně zabývala výrobou člunů a v šedesátých letech se rozhodla proniknout do světa motorismu výrobou, tohoto prťavého autíčka.
Míry prcka jsou: délka 1,32 m, výška 1,2 m a šířka jeden metr, váha 59 kg.
O pohon autíčka se staral motocyklový motor, který poháněl jedno zadní kolo, nebo spíš kolečko, pomocí řetězu. Jednalo se o vzduchem chlazený dvoudobý jednoválec s výkonem 3,1 kW.
Výroba na ostrově Man sice zanikla, ale díky nadšencům se pokračovalo a na trh se dostávaly miniautíčka dokonce ve dvou verzích motorové a elektrické.
Peel P50 proslavil Jeremy Clarkson, když v něm v roce 2007 dojel přímo do studia Top Gearu a cestou využil i výtah.
Původně se auto prodávalo za necelých 7.000 Kč, na floridské aukci v roce 2016 však bylo nabízeno za nehorázných 3.500.000 Kč.
Bugatti Chiron
Společně s počátky výroby automobilů se rozhořela soutěž o nejrychlejší auto. Vozy spolu závodí, přeměřují se a hodnotí ten nejrychlejší.
Největší zvrat v měření rychlosti přenesl stroj Bugatti Veyron, který dosáhl rychlosti 407 km v hodině. Chiron je aktuálně kralujícím automobilem, vyrábí ho také Francouzko-německá automobilka Bugatti.
Chirona pohání osmi litrový šestnáctiválcový motor se čtyřmi turbodmychadly. Pod jeho kapotou je 1 500 koní. Zrychlení z 0 na 100 km dosahuje díky automatické převodovce, která sílu motoru převádí na všechna čtyři kola za opravdu rychlé 3 vteřiny.
Maximální rychlost je pomocí elektroniky omezena na 420 km/h, ale automobilka dokáže odstranit elektronický omezovač a v tu chvíli automobil může letět rychlostí 464 km/h. O vyřazení omezovače, se dá uvažovat na zvláštní přání zákazníka a použíti vozu na uzavřené trati za zvláštních podmínek.
Cena tohoto super sporťáku začíná na 64 miliónech korun.
---
# Kde všude je možné dobít v ČR elektromobily a za jak dlouho?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dobijeni-elektromobilu-v-cr/
Datum: 2018-03-19
Koupě elektromobilu je záležitostí ekonomickou nebo ekologickou. Pokud se jedná o tu první, tedy ekonomickou koupi, tak aby splňovala svůj účel, měl by být počet najetých kilometrů vysoký alespoň tak, aby vykompenzoval počáteční náklady na pořízení elektromobilu, který je ve srovnání s vozy jezdícími na standardní pohonné hmoty i LPG dvakrát tak dražší. Pokud se jedná o ekologickou motivaci, musí být potenciálnímu majiteli nového elektromobilu ekologie vzácnější než otázka toho, jak hluboko do kapsy si pro jeho získání sáhne.
{{< obrazek pri="1" />}}
Střídavý versus jednosměrný proud
Rychlost nabíjení je jedním z kritérií, jakou nabíječku vybrat. Typ proudu má vliv na rychlost nabíjení elektromobilu.
STŘÍDAVÝ PROUD (AC – alternating current)
Elektrický proud, který v čase mění směr, v jedné periodě kmitá do kladných a záporných hodnot. Je snazší na výrobu oproti jednosměrnému proudu a jeho velikost lze převádět na jiné napětí. Využívá se v domácnostech pro běžné spotřebiče: lednice, žehlička, vysavač… Střídavý proud lze využít i pro dobíjení elektromobilů, tato energie se ale nejdříve musí usměrnit na stejnosměrný proud v palubní nabíječce elektromobilu, proto je nabíjení pomalejší.
STEJNOSMĚRNÝ PROUD (DC – direct current)
Elektrický proud, který protéká obvodem stále stejným směrem. Využívá se např. u galvanických (tužkové baterie) a fotovoltaických článků (kalkulačky, ale i elektrárny). Elektromobil je vybaven baterií, která funguje na jednosměrný proud a nabíjení pomocí jednosměrného proudu je tak rychlejší.
{{< fq-20-form-article >}}
Dobíjení z běžné zásuvky (střídavý proud)
SCHUKO zásuvka – běžná zásuvka, kterou využíváme k zapojení domácích spotřebičů
Výhody: zásuvky nepotřebují speciální úpravu a jsou dostupné všude Nevýhody: pomalé dobíjení (na dojezd 100 km za 6-7 hodin)
Třífázové CEE zásuvky s 5 kolíky
Výhody: dobití baterie na dojezd 100 km za 2 hodiny z “tepla domova” – zásuvky bývají instalovány v garážích Nevýhody: nejsou instalovány ve všech domácnostech
Dobíjení na veřejných místech (střídavý proud)
Dobíjecí stanice pro elektromobily jsou situovány do blízkosti nákupních center, restaurací, zábavních středisek tak, aby se v průběhu nabíjení vozu, mohla posádka zabavit, popřípadě nakoupit, atd. Dobíjecích stanic se střídavým proudem je v ČR přes 300 a jejich využití je obvykle bez poplatku.
Výhody: nemusí se čekat u vozu, nízká cena dobíjecích stanic, vysoký počet stanic v ČR Nevýhody: maximální rychlost nabíjení je závislá na výkonu nabíjecí stanice a výkonu palubní nabíječky, která mění střídavý proud na jednosměrný
Zdroj: mapa dobíjecích stanic – www.evmapa.cz
Dobíjení na veřejných místech (stejnosměrný proud)
Nabíjení pomocí jednosměrného proudu se nazývá rychlonabíjení, protože je proud posílán přímou cestou do baterie elektromobilu a obchází tak palubní nabíječku.
Výhody: nabíjení není omezeno výkonem palubní nabíječky, rychlé dobití Nevýhody: technologicky náročnější, tedy dražší výroba, vyžaduje výkonné místo elektrické energie, supernabíječky jsou v ČR jen 3 – v Praze, u Humpolce a v Olomouci
Rychlonabíječky
Tyto rychlonabíječky s maximálním zatížením do 100 kW jsou nejrozšířenějšími rychlonabíjecími stanicemi v ČR. Využívají konektory typu CHAdeMO (asijské elektromobily: Nissan Leaf, Kia Soul) a pomalejší konektor Mennekes (BMW i3, Volkswagen e-Golf). Nabíjení na dojezd 100 km trvá u typu CHAdeMO cca 30 minut. Standard Mennekes je pomalejší, nabíjení zabere 2 – 4 hodiny času.
Plánem do konce roku 2018 je zvýšit výkon standardu CHAdeMO 2.0 na 400 kW, což by snížilo dobu nabíjení na minuty a tankování pohonných hmot by tak zabralo podobný čas jako nabíjení elektromobilu.
Supernabíječky
Tyto vysoce výkonné nabíjecí stanice americké společnosti Tesla známého podnikatele Elona Muska slouží pro rychlé nabíjení automobilů Tesla, které mají dojezd více jak 500 km na jedno nabití. Supernabíječka s výkonem 135 kW nabije za každou minutu cca 1 kilometr dojezdu, tzn., že na 100 km dojezdu postačí maximálně 10 minut nabíjení.
Wallbox
Boxy, které se umisťují na stěny objektů, nákupních center a dalších jednotek lze pořídit i do domácnosti. Výhodou je nižší pořizovací cena ve srovnání s nabíjecími stanicemi.
Řidičský průkaz si žije svým životem v našich peněženkách nebo pouzdrech na doklady. Moc často se nestává, že bychom ho někomu ukazovali, ale pozor řidičský průkaz má danou platnost. Kdo nechce zjistit, že ho má propadlý až při dopravní kontrole nebo jiné příležitosti, měl by se zamyslet, před jakou dobou mu byl vlastně ten řidičák vydán. Kdy, jak, kde a za kolik se řidičský průkaz mění?
{{< obrazek pri="1" />}}
Řidičský průkaz
Je doklad, kterým se prokazuje řidičský oprávnění, to se získá absolvováním předepsaného výcviku zakončeného zkouškou. Je to celkem jednoduché, kdo chce řídit, musí mít řidičák a to platný. Tak jako ostatní doklady má i řidičský průkaz svoji životnost, ta se mění podle skupin.
Platnost řidičského průkazu
Řidičský průkaz je vydáván na 5 nebo 10 let. Pětiletá lhůta se týká majitelů, kteří vlastní průkazy s oprávněním řídit skupiny:
skupina
vozidla ve skupině
C1
motorová vozidla od 3,5 t, ale nepřesahující 7,5 tuny a s max. 8 místy k sezení.
C1 + E
jízdní souprava do 12 t, složená z vozidla sk. C1 + přípojné vozidla od 750 kg nebo, vozidlo sk. B + přípojné vozidlo od 3,5 t.
C
motorová vozidla od 3,5 t, ale nepřesahující 7,5 tuny a s max. 8 místy k sezení.
C + E
jízdní souprava do 12 t, složené z vozidla sk. C + přípojné vozidla od 750 kg
D1
motorová vozidla s délkou max 8 m, více než 8 místy k sezení, ale maximálně 16 míst, může být připojeno vozidlo do 750 kg
D1 + E
jízdní souprava složená z vozidla sk. D1 a přípojného vozidla od 750 kg.
D
motorová vozidla s délkou max 8 m, více než 8 místy k sezení, může být připojeno vozidlo do 750 kg
D + E
jízdní souprava složená z vozidla sk. D a přípojného vozidla od 750 kg.
Platnost průkazu si každý hlídá sám a má povinnost si jej vyměnit dřív než tzv. propadne, takže se na něj podívejte, ať víte do kdy, tak musíte učinit.
Kde se řidičák mění a vyřizuje?
Nový řidičský průkaz se vyřizuje na příslušném obecním úřadě s rozšířenou působností. Každý občan patří pod ten úřad, kam spadá podle jeho adresy trvalého bydliště.
Co si vzít sebou?
K výměně průkazu budete potřebovat:
platný občanský průkaz
fotografii o rozměrech 3,5 x 4,5 cm
řidičský průkaz, který podléhá výměně (ten starý)
vyplněnou žádost, tu dostane na příslušném úřadě
Cena
Výměna řidičáku je zdarma, pokud ji provedete včas. Jeho vyřízení trvá do 20 dnů od podání žádosti. Nejdříve je možné jej vyměnit 3 měsíce před ukončením platnosti. Řidič, který přichází na poslední chvíli, má možnost využít zkrácené lhůty pro vydání, která je 5 dní od podání žádosti, ale připlatí si 500 Kč. Ten, kdo to celé prošvihl a přijde s již propadlým průkazem, zaplatí poplatek 50 Kč a k tomu možná ještě něco navíc, o tom si povíme v další části.
{{< fq-20-form-article >}}
Propadlý řidičský průkaz
Řidič, který zapomněl na výměnu řidičáku, nebo tak z jiného důvodu neučil, je v prekérní situaci. Jeho starý (propadlý) řidičák je neplatný. Při silniční kontrole se nevyhne blokové pokutě až do výše 2.000 Kč, naštěstí tento prohřešek vám nepřidá žádné trestné body v bodovém systému. Policie ovšem uvědomí úřad, kam se dostavíte za účelem vyřízení nového řidičáku, ten vám může napálit tučnou pokutu a tentokrát až do výše 30.000 Kč.
V momentě, kdy si podáte žádost o řidičský průkaz a máte jen ten propadlý, nemůžete po čas vyřízení nového prakticky řídit, nebude vám vystaven žádný náhradní doklad, zkrátka na pár dní bez řidičáku.
Kdy je nutné průkaz měnit?
Jestliže je řidičský průkaz odcizen, nebo ho řidič ztratil, poškodil.
Při změně jména, nejčastěji nepříjemná povinnost všech novomanželek nebo novomanželů, přijali-li manželčino příjmení.
Řidičský průkaz máte povinnost si změnit, i když se přestěhujete a spadáte do jiné obce, doporučuje se postupovat tak, že si nejprve vyřídíte nový občanský průkaz a do 5 dnů od jeho obdržení si zažádáte o změnu řidičského průkazu.
“Odevzdání” řidičského průkazu
V životě dochází k situacím, kdy majitel řidičského oprávnění, již není schopen nebo nesmí například ze zdravotních důvodů řídit motorové vozidlo, a proto již nechce být držitelem řidičského průkazu. Legislativa ukládá povinnost v těchto případech přijít na příslušný úřad, sepsat dokument s názvem “Vzdání se řidičského průkazu” a uvést na něj jméno, příjmení, datum narození, trvalý pobyt, předložit platný občanský průkaz a odevzdat řidičský průkaz.
Změny od poloviny roku 2018
Letos by mělo dojít ke změnám, které povedou ke zjednodušení celého procesu výměny řidičského průkazu:
konec papírovým fotografiím, konečně nebude nutné nosit sebou vlastní “pasovou” fotografii, žadatel bude vyfocen přímo na úřadě (tak jak to již funguje u žádostí o občanský průkaz), nebo bude stažena z jiných registrů.
o průkaz již bude možné žádat na jakémkoliv příslušném úřadě v České republice a ne jen na tom kam spadáme podle trvalého bydliště.
---
# Jaké policejní speciály jsou k vidění ve světě?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/exkluzivni-policejni-vozy-z-celeho-sveta/
Datum: 2018-03-13
V jakých autech můžete potkat české policisty, většina řidičů velmi dobře ví. Máte ale ponětí o tom, jaké policejní vozy jsou k vidění jinde ve světě? Běžná auta pro policejní hlídky jsou celkem obyčejná a od těch našich se příliš neliší. V některých zemích však flotila policejních vozů čítá i pár exkluzivních kousků. Přestože mnohdy slouží spíše k prezentaci, na některé supersporty v policejních barvách můžete při troše štěstí narazit i v běžném provozu. Podívejte se, jakými superauty se zahraniční policejní sbory mohou pochlubit.
{{< obrazek pri="1" />}}
Exkluzivní flotila dubajské policie
Dubaj je synonymem pro přepych, luxus a exkluzivitu. Není tedy divu, že je to právě Dubaj, kde jsou k vidění ty nejexkluzivnější policejní vozy včetně absolutně nejrychlejšího policejního vozidla na světě. Tyto vozy jsou pro Dubaj jakousi vizitkou, která má emirát propagovat a posílit jeho image. A navíc – drahá a luxusní auta tam vlastní i běžní obyvatelé.
V policejních barvách můžete v Dubaji mimo jiné vidět tyto modely:
Bugatti Veyron, v současné době nejrychlejší policejní auto a jedno z nejvýkonnějších sériově vyráběných osobních aut na světě. Dá se z něj vytáhnout maximální rychlost 407 km/h a z 0 km/h na 100 km/h akceleruje za 2,5 vteřiny.
Lamborghini Aventador LP700-4, které oslňuje maximální rychlostí 349 km/h, zrychlením na 100 km/h za 2,9 vteřiny a výkonem 690 koní.
Aston Martin One-77 s podobně skvělými parametry (maximální rychlost 354 km/h, zrychlení na 100 km/h za 3,5 vteřiny, 700 koní).
Ferrari FF s maximální rychlostí 335 km/h a zrychlením z nuly na sto za 3,7 vteřiny. Pod kapotou má 660 koní.
Nissan GT-R
BMW M6
McLaren MP4-12C
Bentley Continental
Mercedes SLS AMG
Přesvědčit se můžete zhlédnutím následujícího videa:
{{< yt >}}jAbFMGL_WPk{{< /yt >}}
Modrobílý italský Huracan
Italská policie již dlouhodobě spolupracuje s domácí automobilkou Lamborghini. Policisté v Římě a v Boloni díky tomu disponují supersportem Lamborghini Huracan, který je nástupcem modelu Lamborghini Gallardo (i ten je k vidění v tradiční modrobílé barvě italské policie). Huracan má pod kapotou 610 koní a na 100 km/h umí akcelerovat za 3,2 vteřiny. A zdaleka není jen na parádu – využívá ho dálniční policie a je určen také pro expresní převoz orgánů pro transplantaci. Pro tento účel má v zavazadelníku umístěn chladicí box.
{{< fq-20-form-article >}}
Narůstající obliba elektromobilů Tesla
S luxusní Teslou mají již zkušenosti američtí policisté z Los Angeles nebo Denveru. Dva policejní sedany Tesla Model S jsou k vidění i v Evropě, a to konkrétně v Lucembursku. Slouží jako hlídkové vozy a bude se na nich testovat, zda má použití takových elektromobilů u policie smysl. Teslu ve verzi SUV, tedy Model X, má v plánu pořídit kanadská policie v Ontariu. Zatím byl odhalen pouze její prototyp.
Posuďte sami, jak to Teslám v policejních barvách sluší:
{{< yt >}}YMlS39ooF_c{{< /yt >}}
Nissany japonské policie
Japonští policisté zůstávají věrní domácí automobilce. Mezi jejich nejlepší policejní vozy patří již legendární Nissan Skyline GT-R 34 a novější kupé Nissan 370Z Nismo. Technické parametry Nissanu 370Z Nismo nejsou tak oslňující jako u výše zmiňovaných vozů (maximální rychlost cca 250 km/h, zrychlení na 100 km/h za 6 vteřin), což ovšem nevadí. Tyto vozy mají za úkol především přitahovat pozornost na propagačních a preventivních policejních akcích.
Policejní speciály v dalších zemích
A tak bychom mohli pokračovat dále. Od německých policistů, kteří se prohání v modelu Mercedes-Benz Brabus Rocket CLS, přes jejich australské kolegy, kteří si oblíbili modely Porsche, až po příslušníky britské policie, kterým dělá radost McLaren MP4-12C nebo Jaguar XF. V barvách britské policie se objevilo také Caparo T1 RRV, což je v podstatě formule se zakrytými koly a kokpitem.
---
# Proč jsou někdy brzdy hlučné?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zpusobuje-hlucnost-brzd/
Datum: 2018-03-09
Během jízdy v autě mnozí řidiči nastavují uši a poslouchají, jaké zvuky se z vozidla linou. Některé jsou v pořádku a běžné, jiné zvuky mohou upozorňovat na závadu. Děje-li se něco s brzdami, obvykle to nejde přeslechnout, hrozivé pískání, broušení a kovový zvuk je nezaměnitelný. Kromě akustického varování se problém s brzdami projevuje vibracemi volantu, nebo tuhostí brzdového pedálu. Co brzdám vadí a jak se toho zbavit?
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak brzdy fungují
Než se dostaneme k problémům, které brzdy způsobují, podíváme se, jak vlastně fungují a z čeho se skládají. Úkolem brzd v autě je zpomalovat popřípadě zastavit vůz, stane se tak na základě impulzu, který vydá řidič sešlápnutím brzdového pedálu. Hlavním mechanismem brzd je tření, u každého kola je rotující člen, ten je spojený s hnanou hřídelí a brzdným členem, přítlakem destiček nebo čelisti k rotujícímu členu dochází k tření, které zpomaluje vozidlo. Při tření vzniká teplo, proto musí mít brzdy zajištěné chlazení.
Hydraulické brzdy
Dnes nejčastěji používané. V brzdovém hydraulickém zařízení je brzdová kapalina, ta je svými vlastnostmi nestlačitelná, díky tomu se při sešlápnutí brzdového pedálu, zvýší tlak v systému a přenese se až na brzdu. Okruh hydraulických brzd se skládá z: brzdového pedálu, posilovače brzd, ten násobí sílu, kterou působí řidič na brzdný pedál, brzdy jsou pak lehce ovladatelné. Součástí okruhu je také hlavní brzdový válec, brzdové potrubí a přední, zadní brzdy.
{{< fq-20-form-article >}}
Kotoučové brzdy
Jsou složeny z kotouče a brzdových destiček. Kotouč je pevně spojen s hřídelí a destičky se k němu přitlačují, čímž vzniká tření. Na brzdovém kotouči je třmen, v něm jsou uloženy destičky a brzdový válec, do kterého je vedena brzdová kapalina. Brzdové destičky v sobě mohou mít senzor, který hlásí jejich opotřebení. K destičkám je připevněno obložení, to je navrženo tak, aby způsobovalo ideální tření.
Bubnové brzdy
se používaly hlavně dříve, fungují také na principu tření. Buben je připevněn k nápravě a uvnitř něj jsou bubnové čelisti a brzdový váleček. Váleček způsobuje rozpěrný efekt na brzdové čelisti neboli pakny, při sešlápnutí brzdového pedálu. Čelisti, na kterých je nalepeno brzdové obložení, se přitlačí na brzdový buben, z jeho vnitřní strany, čímž se způsobuje tření a dochází k brzdění. Nyní jsme si naznačili, s jakými typy brzd se u automobilů setkáváme. Hluk, který řidič registruje, může poukazovat na závady brzdného systému:
Opotřebení destiček -.destičky se opotřebují až tak, že nosné desky brousí přímo o kotouč, nebo dokonce obrušují indikátor opotřebení destiček.
Antihluková podložka – má za úkol krýt nosnou desku brzdové destičky, stává se, že je poškozená nebo úplně chybí.
První dva body řidič bezpečně pozná, jedná se o zvuk skřípotu, nebo jde dokonce slyšet samotné obrušování. Tento problém se dá vyřešit výměnou brzdných destiček.
Mazivo – každá součástka, která se hýbe, musí být lublikována. V případě, že jsou součástky typu tyčinky na brzdovém třmenu tzv. na sucho, vydávají ošklivé zvyky. Hluku se zbavíme promazáním nebo potřením brzdových destiček měděnou pastou.
Kamínky a prach v prostoru mezi kotoučem a destičkou -na místo mezi kotouč a destičky se dostávají různé částečky, ty způsobují pískání a hluk při sešlápnutí brzdového pedálu. Jedná se o pevné částečky jako je zmiňovaný prach, kamínky, ale také části, které se drolí vlivem koroze. V případě kotouče, pohlcovaného korozí je oprava možná jeho obroušením nebo výměnou. Ke korozi dochází stáním automobilu venku v dešti a vlhku, v zimních měsících zase působením chemické soli.
Deformace kotouče – při deformaci kotouče se situace projevuje i vibrováním volantu při brzdění během jízdy. K deformacím dochází přehříváním, tím se kotouč zvlní. Obroušením se může lišit tloušťka kotouče,v takovém případě musí být celý vyměněn.
Unavené plíšky a pružiny– pružiny a drátové pružinky mají za úkol vést destičky ve správných drahách v brzdovém třmenu. Pružiny trpí nánosem brzdného prachu, který se na nich usazuje a tvrdne, proto se po nich destičky nemohou pohybovat hladce a rovnoměrně.
Jak předcházet hlučnosti brzd?
Zde je několik rad, jak zamezit pískání a celkové hlučnosti vycházející z brzd:
Provádět kontroly brzdového systému a výměny brzdového příslušenství.
Při výměně brzdových destiček, dochází k slazení styku s kotoučem, až po najetí zhruba 200 km. Řidiči by se po čas zajíždění měli pokusit vyhnout intenzivnímu brzdění.
Využívejte jiné způsoby zpomalení vozidla, ne jen brzdy, podřazujte na nižší rychlostní stupně, k brzdění využívejte motor.
Snažte se zcela vyhýbat příliš prudkému brzdění.
Pro optimalizaci nákladů volte kvalitní brzdové destičky, které něco vydrží.
---
# Babské rady, jak se vypořádat se zamlžováním a vlhkostí v autě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/tipy-na-zmirneni-vlhkosti-a-odmlzeni-vozu/
Datum: 2018-03-05
Mrazy jsou extrémní prověrkou větracího systému a pravidelné údržby vozu. V posledních dnech jich máme za sebou víc, než bylo třeba, ale přírodě neporučíme. Co dělat pro to, abychom nemuseli ještě hodinu po startu řešit zamlžená okna? Rad existuje celá řada, jejich účinnost ale bude muset každý ověřit sám za sebe. Jedna možnost je kapitulovat a pořídit již hotový prostředek určený k zastavení mlžení oken (např. z nanočástic), druhá je zvolit alternativu a vyzkoušet zlaté babské rady kolující na internetu, které ale nemusí mít kýžený výsledek u každého bez rozdílu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Okna se zamlžují převážně v chladných dnech, kdy na studené vnitřní ploše předního okna dojde ke kondenzaci vzdušné vlhkosti z kabiny vozu. Takto zkondenzované kapičky jsou k sobě přilnuté a lámou světlo tak, že přes ně není nic vidět, i přesto že jsou samy o sobě průhledné. Základem eliminace zamlžování oken je tedy suchý vzduch v kabině automobilu.
{{< fq-20-form-article >}}
Co dělat v případě zamlžení oken?
Omezit množství vody ve voze – očistit si boty od sněhu, nenasedat do vozu s mokrou bundou, udržovat koberečky suché, mokré věci nechat v kufru.
Po nastartování zapnout vnější oběh větrání, aby mohl vlhký vzduch proudit ven.
Ventilátor nastavit na čelní sklo
Nastavit maximální teplotu na maximální výkon (na teplém okně se již vlhkost srážet nebude)
Zapnout klimatizaci (pokud se spustí) – klimatizace vysušuje vzduch, což je v tomto případě žádoucí
Pokud klimatizace není k dispozici, nechat pootevřená okénka
Výměna kabinového filtru – většina výrobců doporučuje jeho výměnu každých 15 000 km. Příznakem zanešeného pylového (kabinového) filtru je zápach a zamlžování oken díky pomalému vysoušení vzduchu.
Kontrola topení – pokud je zamlžování časté i bez extrémních mrazů, je možné, že uniká chladící kapalina z radiátoru topení, což je doprovázeno charakteristickou sladkou vůní.
Kontrola těsnění dveří – pokud se okno zamlžuje hlavně po dešti, je možné že do něj zatéká voda skrz opotřebované těsnění dveří.
Jaké přípravky použít jako prevenci zamlženým oknům?
Mýdlo – mýdlem nakreslit mřížku na vnitřní stranu skla a rozleštit ji, což vyžaduje hodně zarputilé práce, ale i přesto je mastný povrch na ostrém slunečním světle znatelný.
Zubní pasta – nanést na okno a rozleštit.
Gel na holení (pěna na holení) – nastříkat na okno a rozleštit.
Kočičí stelivo z recyklovaných materiálů (Silica gel stelivo) – stelivo se vloží do ponožky nebo plátěného pytlíku na palubní desku, kde absorbuje vlhkost.
Plátěný pytlík se solí nebo s rýží – absorbuje vlhkost stejně jako silica gel.
Obecně platí, že je použitelné vše, co obsahuje látky, které snižují povrchové napětí vody a látky, které naruší soudržnost a dokáží na sebe vodu navázat. Může se tedy jednat o detergenty, které jsou obohacené o glycerol (glycerin), škrob apod. Tyto přípravky nezabrání vlhkosti, ale zamezí mlžení okna (to, které je námi viditelné).
---
# Co se stane při záměně paliva?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nasledky-zameny-paliva-pri-tankovani/
Datum: 2018-02-26
Koupě automobilu byla před třiceti lety rodinná událost, pokud k ní vůbec někdy došlo. Auta byla nedostupná jak fyzicky, tak i finančně. Dnes se prodejci vozů o zákazníky přetahují nejrůznějšími slevami, službami a dalšími výhodnými nabídkami, které je mají zlákat ke koupi dnes již cenově dostupných vozů. Není proto neobvyklé, že jedna rodina vlastní více vozů, jiné kategorie i motorizace. Dalším důvodem, proč lidé disponují více než jedním vozem, jsou zaměstnanecké benefity. U některých profesí je cestování nezbytnou součástí jejich náplně, proto firmy poskytují svým zaměstnancům služební vozy, mnohdy i pro soukromé účely. Výhody spojené s využíváním minimálně dvou vozů v rodině jsou spojené i s riziky, např. záměnou paliva.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak rozeznat benzín od dieselu
Typ motoru je po nastartování vozu rozpoznatelný poslechem, i když u moderních “nafťáků” je jejich chod již podstatně tišší, než býval kdysi. V tom případě poslouží malý technický průkaz, kde je druh paliva uveden.
Záměna dieselu za benzín
Někteří motoristé místo aditiv a arktické nafty používají v zimě malé množství benzínu, aby jim nafta následkem mrazivého počasí neztuhla. Všeho ale s mírou. Moderní dieselové motory jsou velice citlivé na mazivost, kterou bohužel přidání benzínu narušuje.
Co se děje s motorem?
Benzín postrádá mazivost, která je nezbytná pro správné fungování všech částí motoru, takže po přidání většího množství benzínu do nádrže může dojít k poškození vstřikovacího čerpadla a rotačních vysokotlakých systémů a celkově poškození mechaniky motoru. U vozů s filtrem palivových částic může dojít i ke vznícení nádrže.
{{< fq-20-form-article >}}
Jaké mohou být následky?
může dojít k požáru (u vozidel s filtrem pevných částic)
pokud nedojde k nastartování vozu, vyčištění palivového systému vyjde na 3 000-5 000 Kč
pokud se záměna paliva odhalí až po nějaké době jízdy, může se oprava vozu vyšplhat na desítky tisíc
Co v této situaci dělat?
pokud je chyba odhalena včas, vozidlo se nesmí ani nastartovat
je nutné zavolat asistenční službu, která vozidlo dopraví do autoservisu
v autoservisu vyčerpají a vyčistí nádrž (cca 2 000 Kč)
Záměna benzínu za diesel
Asistenční služby měsíčně obdrží 30 telefonátů s žádostí o jejich pomoc při záměně paliva. Průměr plnícího hrdla benzínových motorů je menší než u dieselů, stejně tak plnící pistole na benzín je užší než ta s naftou, proto je mnohem složitější natankovat naftu do benzínu než naopak, i přesto se to ale někdy stane.
Co se děje s motorem?
Nafta je narozdíl od benzínu mastná a proto při natankování nafty do benzínového motoru dojde při jízdě k zalepení svíček, případně zničení katalyzátoru.
Jaké mohou být následky?
malé množství nafty (cca 5 litrů) nic nezpůsobí, stačí dotankovat plnou nádrž benzínu
odmaštění svíček a vyčištění vstřikovačů stojí kolem 2 000 Kč
při jízdě se nafta v motoru nespálí, znečistí olej a svíčky a v nejhorším případě se poškodí i katalyzátor, jehož cena jde do tisíců v závislosti na značce, stáří atd
Co v této situaci dělat?
při včasném uvědomění si, že došlo k záměně paliva, nestartovat
---
# Úpravy vozů, které je rozhodně nezrychlí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/upravy-vozu-ktere-je-nezrychli/
Datum: 2018-02-21
Existují nadšenci, kteří neustále něco kutí na svém automobilu, jsou to obvykle velcí milovníci tuningu. Při překladu slova tuning získáme vyladění a přizpůsobeni. Některé ladění vozu, však úplně nepůsobí na jeho zrychlení a jde hlavně o stránku estetickou. Estetika, je taky otázkou, protože některé výtvory jsou spíše děsivé. Opakem dobrého tuningu, je takzvaný tuzing, tímto slovem se obyčejně označují úpravy, které nejsou nikterak funkční, na někoho působí kýčovitě a mnohdy nad nimi zůstává rozum stát. Tuzingovým autům se také říká “tuzéři”, což je ve světě aut hanlivým označením.
{{< obrazek pri="1" />}}
Nálepky
Drobností, která se dá pořídit za pár korun a vůz rozhodně nijak nezrychluje, jsou nálepky. Speed, turbo či M3, AMG, tyto všechna označení se na určitých vozech skutečně vyskytují. Ovšem musí to být vůz, který má turbo nebo sportovní úpravu, nejde jen o nálepku, jde o motor, podvozek a další komponenty, které tvoří toto vytoužené označení.
Jsou také nálepky vypadající jako díry po kulkách, opět je na zvážení zda je opravdu cool jezdit v rozstříleném autě.
LED podsvícení
Díky LED páskům je dnes možné podsvítit u automobilů všelijaká místa. Je jasné, že ani spektrum všemožných barev nepřidá na rychlosti vozu. Podsvěcováni je spíše kosmetickou a estetickou úpravou. Nejoblíbenější místa, kam se LED pásky umisťují, jsou na podvozky aut, zpětná zrcátka nebo modré ledky do obrysových světel, v interiéru vozu pak prosvícení vytuněných pedálů na nebo palubní desky.
{{< fq-20-form-article >}}
Přítlačné křídlo
Říká se jim také spoilery, správně má sloužit k lepší aerodynamice auta, zvyšuje přítlak k vozovce, což znamená, že se vůz ve vyšších rychlostech lépe ovládá. Na provedeném měření závodních formulí se dokonce ukázalo, že formule s přítlačným křídlem zajede kolo až o 3 vteřiny rychleji než formule bez něj. Kvalitní křídla konstruují odborníci a vyvíjí se ve větrném tunelu, k vozům se připevňují speciálním postupem, tak aby co nejlépe sloužily.
Oproti tomu křídla pro parádu jsou mnohdy na auta umisťovány zcela nelogicky, respektive na vozy, které ani nejezdí do zatáček, tak rychle, aby mohly využít přítlaku natož ještě zrychlovat. Další věcí je připojení křídla k vozu, které je prováděno neodborně a zvyšuje se riziko, že se křídlo urve, nebo odlepí v tu nejméně vhodnou dobu a způsobí autonehodu. Křídla zvyšují hmotnost vozu a naopak mohou klást odpor při jízdě a auto ještě zpomalovat.
Výfuk
Čím větší roura výfuku, tím líp, říkají si někteří nadšenci. Stejná úměra bohužel platí i o dunění a rachotu, který má výfuk vydávat. Nutno podotknout, že z parádního zvuku, nebudou nadšení na STK. Trh nabízí také koncovky výfuku, které sice nemění charakteristiky výfukového systému, ale jsou-li vybírány střídmě, působí na vozech celkem hezky.
Plasty
Plastových doplňků na automobily je celá škála. O jejich praktickém využití se dá celkem pochybovat. Jsou to třeba průduchy ventilace na střeše, které má u vozidla jedoucího po městě evokovat, že si čas od času odskočí na rallye. Podobné výdechy, jsou často naprosto nedokonalou maketou a nejsou v nich ani díry, kudy by vzduch mohl proudit. Z plastu se vyhotovují také obrovské přední nárazníky, nebo nástavce prahů, které kromě netradičního zjevu vůz opět zpomalují. Body kit, který podobným způsobem mění design automobilu, se ovšem nevyrábí z plastu, ale z polyuretanu, uhlíkových vláken nebo laminátu. Tyto materiály jsou skutečně velmi pevné a odolné, ale také drahé. Při použití na předním nárazníku zvyšují přítlak na přední nápravu a tím se vůz lépe ovládá ve vysokých rychlostech, chladí lépe motor a brzdy.
Další autodoplňky
Chlupatým potahům na volant už odzvonilo. Hitem jsou ovšem kovové pedály, pochromované kroužky budíků na palubní desce, speciální řadicí páky nebo závodní pětibodové pásy.
Chiptuning
Zatímco v předchozích odstavcích jsme si představili viditelné doplňky, nyní se podíváme do útrob auta. Chipování je metoda, při které se opravdu dá o něco zvýšit výkon motoru. Nějaký ten koník pod kapotou navíc se může hodit, avšak pozor takovým počínáním řidiči obchází zákon a navíc mohou své auto nenávratně poškodit.
Tuning nebo i tuzing je jistě velkou vášní majitelů vozů. Většina těchto úprav, je ale legislativou nepovolená a takové auta nemají na silnicích co dělat, jejich řidičům hrozí tučné pokuty a vymlouvání není možné. Povolené je přidávat na auta jen ty díly, které mají na konkrétní typ homologaci.
---
# Proč na dálnicích vznikají zdánlivě bezdůvodné kolony?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/proc-na-dalnicich-vznikaji-zdanlive-bezduvodne-kolony/
Datum: 2018-02-20
Snad každý řidič už někdy uvízl v koloně stojících aut. Zdá se, že šňůra aut před vámi nemá konce, a vy přemýšlíte, co zdržení způsobilo. Okrádá vás o čas dopravní nehoda, zúžení v důsledku stavebních prací nebo snad dopravu zbrzdila jiná překážka? Jaké je pak vaše překvapení, když se dá kolona aut konečně do pohybu a vy zjistíte, že žádná taková komplikace na dálnici před vámi nenastala. Co tedy takové kolony způsobuje? Odpověď je jednoduchá: mohou si za ně svým chováním sami řidiči.
{{< obrazek pri="1" />}}
Záhadné kolony mají logické vysvětlení
I zdánlivě bezdůvodné kolony, které se na dálnicích tvoří, mají své opodstatnění. Tvoří se proto, že řidiči neudržují konstantní rychlost ani dostatečný odstup. Když potom v hustém provozu dojde k nějaké nečekané situaci, kterou může být přeběhnutí zvířete přes cestu nebo zařazení vozidla do druhého jízdního pruhu, kolona je na světě.
Náhlé zabrzdění nebo zpomalení jednoho řidiče v takovém případě snadno způsobí řetězovou reakci. Každé další vozidlo musí zabrzdit o něco více než vozidlo před ním, až je jeden z řidičů nucen zastavit úplně a společně s ním i všichni ostatní řidiči za ním. Kolona se tedy vytvoří na zcela jiném místě, než kde k zádrhelu v dopravě došlo.
{{< fq-20-form-article >}}
Kruhový experiment
O pravdivosti tohoto tvrzení, tedy o tom, že se kolona snadno vytvoří neplynulostí jízdy, se před několika lety přesvědčili japonští vědci. Ve svém experimentu nechali řidiče jezdit po kruhové dráze. Jejich jediným úkolem bylo udržovat předem danou konstantní rychlost jízdy a tím pádem i stále stejnou vzdálenost od auta před sebou.
Mohlo by se zdát, že na tom není nic těžkého a že výsledkem byl stále stejný obrázek plynule se pohybujících aut. Omyl. Zpočátku se to sice řidičům dařilo, během chvíle se však ukázalo, že ne všichni řidiči jsou schopni udržovat konstantní rychlost jízdy. Mezery mezi auty se začaly postupně měnit, až někteří řidiči museli zcela zastavit.
{{< yt >}}Rryu85BtALM{{< /yt >}}
Jak vzniku kolon předcházet?
Zabránit vzniku kolon mohou ti, kteří je způsobují – tedy řidiči. Řešení je přitom stejně jednoduché jako důvod, proč zdánlivě bezdůvodné kolony vznikají. Řidiči by se měli snažit o co nejplynulejší jízdu. To znamená udržovat konstantní rychlost (s tempomatem je to hračka) a nechat si větší odstup od vozidla před sebou. Budete-li dodržovat tyto dvě jednoduché zásady, budete schopni v případě potřeby lépe zareagovat a bezpečněji, tedy plynuleji zpomalit. Vyhnete se tak prudkému brzdění, které by mohlo zcela zastavit dopravu za vámi.
Nejlepší řešení? Auta bez řidičů
I když se všichni budeme snažit a výše uvedené zásady dodržovat, vzniku zdánlivě bezdůvodných kolon pravděpodobně stejně nezabráníme. To bychom všichni museli řídit naprosto dokonale. Budeme si tedy muset počkat, až řidiče nahradí zcela autonomní vozy.
---
# 10 nejlepších automobilových reklam za posledních 20 let
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/10-nejlepsich-automobilovych-reklam-za-poslednich-20-let/
Datum: 2018-02-19
Reklam, jejichž cílem je propagovat automobilky, jejich nové modely a nové technologie, je nespočet. Některé jsou nudné a méně povedené, některé jsou naopak skutečně nápadité, neotřelé a staly se až kultovními. Podívejte se na deset reklam, které vznikly v posledních 20 letech a které si získaly oblibu laické i odborné veřejnosti.
{{< obrazek pri="1" />}}
Honda – důmyslné domino
Rafinovaná a velice umělecká reklama na Hondu Accord vynesla japonské automobilce hned několik ocenění. V reklamním spotu se rozjíždí dokonalý, důmyslně propracovaný mechanismus, v němž do sebe zapadají jednotlivé komponenty, aby vytvořily nový model Hondy. Celý proces připomíná domino. Tvůrci spotu na něm pracovali celých 6 měsíců, bez využití speciálních počítačových efektů.
{{< yt >}}bl2U1p3fVRk{{< /yt >}}
Peugeot – indická vynalézavost
Vtipná reklama na Peugeot 206 představuje příběh indického mladíka, který po tomto modelu touží. Obstará si ho však netradičním způsobem – deformováním svého současného auta právě do podoby tohoto malého hatchbacku. V závěru spotu můžete sami zhodnotit, jak se mu to povedlo.
{{< yt >}}No26JKQKZNE{{< /yt >}}
Volkswagen – řehtající se koně
Jednoduchá reklama bez hluboké myšlenky, při které se zaručeně alespoň usmějete. Možná se ale budete smát stejně jako koně v reklamním spotu. Ti se vysmívají řidiči, který se snaží u jejich ohrady zaparkovat auto s přívěsem. Zrak jim vytře až druhý řidič – ten totiž svůj Volkswagen Tiguan s přívěsem zaparkuje díky funkci Trailer Assist s přehledem.
{{< yt >}}GCyxiBpIEWE{{< /yt >}}
Volvo – abeceda smrti
Temná a morbidní, zároveň však vtipná reklama na Volvo má skvělou a nečekanou pointu. V reklamním spotu různými způsoby zemře postupně osm lidí. Jako poslední zemře na infarkt řidič vozu Volvo. Chodec, který právě přechází silnici se svými psy, je ale díky funkci automatického brzdění před smrtí zachráněn. Volvo si zkrátka zakládá na bezpečnosti a umí smrt ošidit.
{{< yt >}}Snst8htbwBo{{< /yt >}}
Volkswagen – Darth Vader
Hrdinou této oblíbené reklamy je malý chlapec, který touží být jako Darth Vader ze světa Star Wars. Přestože díky převleku vypadá přesně jako jeho vysněný hrdina, nedaří se mu probudit své nadpřirozené schopnosti. To se mu podaří až na novém voze Volkswagen Passat, s nímž domů přijíždí jeho otec. Chlapec však netuší, že k nadpřirozeným schopnostem mu dopomohl právě jeho tatínek.
{{< yt >}}YdZMypElBpo{{< /yt >}}
Audi – nešťastný dinosaurus
Není příliš obvyklé, aby hrdinou automobilové reklamy byl dinosaurus – tak jako v této reklamě na Audi, které originalita rozhodně nechybí. Tyranosaurus Rex, kdysi obávaný predátor, je sklíčený a deprimovaný ze svých krátkých „rukou“. Radost do života mu opět vnese až nový model Audi s autopilotem, u něhož T-Rex nemusí řešit, že nedosáhne na volant.
{{< fq-20-form-article >}}
Fiat – zatoulaná modrá pilulka
Reklama na crossover 500X, na jejímž začátku vyklouzne staršímu muži z ruky zázračná modrá pilulka Viagry. Ta urazí dlouhou cestu městem, aby skončila v palivové nádrži malého červeného Fiatu 500, stojícího u čerpací stanice. Díky účinku pilulky se z malé pětistovky rázem stává nový crossover 500X.
{{< yt >}}tvEmt9gwlbM{{< /yt >}}
Citroën – tančící robot
Jedna z reklam, která se nesnaží o nic jiného než zaujmout diváka, vyvolat v něm pozitivní emoce a vrýt mu do paměti kladné povědomí o značce. V krátkém spotu se vůz Citroën C4 proměňuje v robota a ten se za chytlavé hudby začne oddávat tanci.
{{< yt >}}4dilUbkP-PI{{< /yt >}}
BMW – v hlavní roli Madonna
Známou a oceňovanou reklamu (či spíše reklamní film) se slavným hereckým obsazením natáčel režisér Guy Ritchie. Vedle Madonny si v reklamním spotu zahrál v roli řidiče britský herec Clive Owen. Jak bude vypadat Madonna, cestující na zadním sedadle, po jeho zběsilé jízdě v BMW?
Toyota – lidé místo komponentů
Reklama, jejíž vtip spočívá v tom, že běžné součásti automobilu (např. bezpečnostní pásy, airbagy, stěrače) jsou nahrazeny lidmi. Reklama chce tímto sdělením vyvolat v divácích pocit, že vozy Toyota jsou opravdu lidské.
{{< yt >}}Bg2dXE31_mE{{< /yt >}}
---
# Svítící kontrolky na přístrojové desce a jejich význam
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vyznam-sviticich-kontrolek-v-aute/
Datum: 2018-02-19
Aktualizováno: 2026-09-23
Docházející palivo, nezapnutý bezpečnostní pás, zatažená ruční brzda – význam některých kontrolek bezpečně zná každý řidič. Přístrojová deska však ukrývá mnohem více symbolů, které se naštěstí nerozsvěcují příliš často. Mohou ale znamenat vážnou závadu a ohrožení pro váš automobil, a to zejména tehdy, svítí-li červeně. Proto je dobré si ty nejčastější kontrolky čas od času připomenout. K tomu vám poslouží následující řádky.
{{< obrazek caption="Červené kontrolky mohou upozorňovat na vážnou závadu" pri="1" />}}
Červeně svítící kontrolky by měly ihned upoutat vaši pozornost. Upozorňují totiž na vážnou závadu, která obvykle vyžaduje okamžité řešení. Po jejich rozsvícení byste měli zastavit, vypnout motor a pokusit se problém odstranit. Někdy to zvládnete vlastními silami, jindy bude nutná návštěva servisu. Výjimkou jsou červené kontrolky, které řidiče informují například o otevřených dveřích nebo zatažené ruční brzdě.
Kontrolka může znamenat pouhé zatažení či nedostatečné uvolnění ruční brzdy. Pokud však kontrolka bliká a ozve se trojí pípnutí, upozorňuje na nízkou hladinu brzdové kapaliny. Zkontrolujte tedy její množství, případně ji dolijte. Pokud je brzdové kapaliny dost, ale kontrolka stále bliká, jeďte opatrně do nejbližšího servisu. Pokud kapalinu na dolití nemáte, v jízdě raději nepokračujte. To samé platí i v případě, že současně s kontrolkou brzd svítí i oranžová kontrolka ABS.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
Dobíjení
Kontrolka upozorňuje na problém s dobíjením autobaterie. Pokud svítí, alternátor nevyrábí proud. Je tedy nutné vypnout všechny elektrické spotřebiče (rádio, klimatizaci apod.) a dojet do nejbližšího servisu. Svítí-li zároveň také kontrolka teploty chladicí kapaliny, zpozorněte a s pomocí asistenční služby nechte raději své auto do servisu odtáhnout.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
Chladicí kapalina
Kontrolka upozorňuje na přehřátí nebo nedostatek chladicí kapaliny. Po jejím rozsvícení zastavte, vypněte motor, nechte ho vychladnout a poté zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud nedosahuje k rysce, dolijte ji (stačí obyčejná voda) a vydejte se do servisu, kde vám kapalinu doplní ve správném poměru.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
Posilovač řízení
Kontrolka upozorňuje na nefunkční posilovač řízení. Jeho výpadek poznáte i při otáčení volantem, které se pro vás rázem stane obtížnější. Závadu vám odstraní v autoservisu. Pokud kontrolka svítí oranžově, upozorňuje pouze na omezenou funkčnost posilovače řízení.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
Tlak motorového oleje (mazání motoru)
Zřejmě nejdůležitější kontrolka, kterou byste opravdu neměli ignorovat. Upozorňuje na příliš nízký tlak oleje, což může znamenat až nenávratné poškození motoru vašeho auta. Po rozsvícení kontrolky vždy zastavte, vypněte motor a po jeho vychladnutí zkontrolujte hladinu oleje. Je-li nízká, dolijte správný olej – takový, který předepisuje výrobce. Pokud kontrolka i po dolití oleje stále bliká nebo pokud s sebou olej na dolití nemáte, nechte své auto odtáhnout do autoservisu.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< fq-20-form-article >}}
{{< yt >}}sqrQB0bZ_p0{{< /yt >}}
Oranžové (žluté) kontrolky
Rozsvícení oranžové (případně žluté) kontrolky by pro vás mělo být varováním, že s vaším autem něco není v pořádku. Protože se obvykle jedná o méně závažný problém, který nevyžaduje neodkladné řešení, můžete pokračovat v jízdě. To ovšem neznamená, že byste takovou kontrolku měli ignorovat. Naopak – závadu byste měli co nejdříve vyřešit.
Svítící kontrolka upozorňuje na nefunkční protiblokovací systém ABS. S vozidlem můžete jet dál, pouze musíte myslet na to, že při prudkém brzdění můžete kvůli zablokovaným brzdám dostat smyk.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
AdBlue
Kontrolka upozorňuje na nízkou hladinu kapaliny AdBlue, která u moderních naftových motorů slouží ke snižování emisí oxidů dusíku ve výfukových plynech. Po rozsvícení kontrolky kapalinu včas doplňte. Dojde-li totiž k jejímu úplnému vyčerpání, po vypnutí motoru už auto znovu nenastartujete. Kontrolka může svítit i modře.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
Airbagy
Kontrolka se většinou rozsvěcuje z důvodu krátkodobého výpadku elektroniky, přičemž airbag obvykle zůstává funkční. Může však znamenat i závadu na airbagu (např. vypadlý kabel), která způsobí jeho nefunkčnost. Proto je vhodné zajet do servisu, kde určí příčinu závady.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
ESP
Rozsvícená kontrolka poukazuje na nefunkčnost stabilizačního systému podvozku (ESP). S vozidlem můžete pokračovat v jízdě, pouze nesmíte na tuto funkci spoléhat. Pokud kontrolka problikává, znamená to, že je systém ESP právě v činnosti.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
Filtr pevných částic
Kontrolku mají pouze vozy s dieselovými motory, které jsou vybavené filtrem pevných částic. Rozsvícení kontrolky znamená zanesení filtru sazemi, na což je třeba zareagovat zahájením jeho regenerace (pročištění). K pročištění filtru obvykle postačí, když auto pořádně protáhnete na silnici mimo město. Ideální je alespoň 15minutová jízda rychlostí kolem 100 km/h při otáčkách 1800 – 2500. Filtr vám dokáží pročistit také v autoservisu.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
Hladina motorového oleje
Kontrolka upozorňuje na nízkou hladinu motorového oleje, který je nutné při nejbližší příležitosti dolít. V opačném případě byste riskovali zadření motoru.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
Opotřebení brzdového obložení
Kontrolka upozorňuje na opotřebení brzdových destiček. Po jejím rozsvícení můžete pokračovat v jízdě, ale v nejbližší době bude nutné nechat brzdové obložení vyměnit.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
Ostřikovače
Kontrolka symbolizuje nízkou hladinu kapaliny do ostřikovačů. Problém vyřešíte jednoduše dolitím vhodné kapaliny.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
Posilovač řízení
Kontrolka v tomto barevném provedení znamená omezenou funkčnost posilovače řízení. Rozsvítí-li se červeně, posilovač přestal fungovat úplně.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
Tlak v pneumatikách
Kontrolka upozorňuje na nízký tlak v některé z pneumatik. K odstranění problému stačí zkontrolovat nahuštění všech pneumatik a příslušnou pneumatiku dofouknout.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
Závada regulace sklonu světlometů
U vozidel s xenonovými světlomety upozorňuje tato kontrolka na problém se samočinnou regulací jejich sklonu podle zatížení vozidla. V případě poruchy tohoto systému se rozsvítí kontrolka a světlomety se sklopí do nejnižší polohy, aby neoslňovaly protijedoucí auta.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
Závada řídící jednotky motoru
Kontrolka se týká řídící elektroniky motoru. Pokud se rozsvítí, příčinou může být natankování nekvalitního paliva nebo jiná, méně závažná příčina. Blikající kontrolka upozorňuje na poruchu katalyzátoru, která může vést ke snížení výkonu motoru. V takovém případě je nutné zajet do autoservisu.{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< row >}}
{{< c1-4 >}}{{< /c1-4 >}}
{{< c3-4 >}}
Žhavení
Kontrolka se týká aut se vznětovým motorem. Při žhavení auta před startem na přístrojové desce problikne nebo se na malou chvíli rozsvítí. Problém nastává ve chvíli, kdy se kontrolka vůbec nerozsvítí, bliká při jízdě nebo zůstane svítit i po nastartování vozidla. V takovém případě upozorňuje na závadu motoru (blikající kontrolka při jízdě) nebo na závadu v systému žhavení (ostatní případy).{{< /c3-4 >}}
{{< /row >}}
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" >}}
Zelené a další kontrolky
Zeleně svítící kontrolky mají čistě informativní charakter. Neupozorňují na žádnou závadu, ale obvykle pouze informují řidiče, že je určité zařízení spuštěné a funguje tak, jak má.
Některé další kontrolky popisujeme v článcích věnovaných konkrétní značce, modelu nebo specifickým kontrolkám:
- [varovné kontrolky Škoda Fabia](/clanky/vyznam-sviticich-kontrolek-ve-fabii/)
- [varovné kontrolky Škoda Octavia](/clanky/vyznam-sviticich-kontrolek-ve-vozech-skoda-octavia/)
- [varovné kontrolky Ford](/clanky/varovne-kontrolky-ve-vozech-ford/)
- [kontrolka EPC](/clanky/svitici-kontrolka-epc/)
---
# Co čeká řidiče na technické kontrole v roce 2018
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/technicka-kontrola-roce-2018/
Datum: 2018-02-16
STK neboli stanice technické kontroly má za úkol ověřovat technický stav všech vozidel, která jezdí po našich cestách. Díky těmto kontrolám se na silnicích nesetkáváme s vraky, které jsou nebezpečné a vypouští do ovzduší mraky škodlivin. Řidičům je povinnost projít touto kontrolou dána zákonem a komu platnou STK vypršela, přesto jezdí, hrozí tučná pokuta. V letošním roce došlo k několika změnám hlavně v oblasti emisního měření. Pojďme se podívat, jak to letos s STK a emisemi bude.
{{< obrazek pri="1" />}}
Technickou kontrolu jsou povinni absolvovat všichni majitelé automobilů, motorek a přívěsných vozíků, jejíž hmotnost nepřekročila 3,5 tuny. Vlastníky nových aut čeká první kontrola po čtyřech letech a potom co dva roky.
Co si vzít sebou
Kromě vozidla, které je v dobrém stavu a řidič si není vědom žádných závad, sebou na STK musí přinést:
Velký technický průkaz – technický průkaz vozidla
Malý technický průkaz – osvědčení o technickém průkazu vozidla
Protokol o provedeném měření emisí (jen ti, kteří si nechali emise změřit jinde než na stanici STK)
{{< fq-20-form-article >}}
Jak kontrola probíhá
Po příjezdu na stanici STK si váš vůz vezme na mušku technik. Jeho úkolem je provést kontrolu technického stavu auta. Zaměří se na podvozek, výfukový systém, stabilizátory a odpružení vozu a další součásti. Poté jdou na řadu brzdy, které jsou testovány, zjišťuje se mimo jiné jejich účinnost. Kontrolou prochází také světla, povinná výbava vozu, světlomety, vyzkouší se funkčnost blinkrů, stěračů a klaksonu. Důležitým krokem k získání červené známky je měření emisí.
Měření emisí
Emise se vozům měří přímo v místě, kde se provádí technická kontrola, a nebo je možné si je nechat změřit ve stanici pro měření emisí. Takové stanice často bývají součástí autoservisů. K technické kontrole se můžete dostavit s vlastním protokolem o měření emisí, ale nesmí být starší 30 dní.
Od letošního ledna došlo na stanicích měření emisí k několika změnám. Hovoří se o zpřísnění celého režimu. Na rozdíl od stanic STK, kterých je u nás 360 a jsou regulovány ministerstvem dopravy a nutnými licencemi k jejich provozování, stanic emisí je u nás přes tisícovku.
Změny na stanicích měření emisí od ledna 2018
Pořízení fotografii automobilu z jeho přední a zadní strany
Pořízení fotografie výrobního štítku, VIN kódu, poznávací značky a také tachometru. Tuto povinnost mají stanice STK již od roku 2016.
Protokoly a výsledky měření se budou evidovat do státního systému on-line. Na každém z nich bude nyní uvedeno přesné datum a čas provedení měření. Tímto se má zamezit, možnosti nechat si změřit emise na jiné stanici, pokud vůz na jedné z nich nevyhověl stanoveným podmínkám. V systému tištění protokolů také není možné provádět žádné úpravy a změny. Tento fakt vede k obavám provozovatelů emisních stanic. Hovoří o tom, že někdy systém neumožní měření z důvodů administrativní chyby, když je vůz jednou označený za nevyhovující, není možné ho znovu přeměřit.
Z výše uvedených důvodů, dojde nejspíš ke zdražení měření emisí.
Tyto změny jsou zaváděny z důvodu sjednocení technických kontrol vozidel v evropském měřítku. Momentálně jsme my a naši slovenští sousedé jedinými státy EU, kde se emise měří mimo stanice technické kontroly. Předpokládá se, že toto zpřísnění podmínek je jen mezikrokem a v budoucnu se emise budou řešit jen na STK.
{{< yt >}}vJMRNWWu8uw{{< /yt >}}
Ceny STK a měření emisí
Za technickou kontrolu zaplatí řidiči v průměru 1.000 Kč, někde je to více a někde o pár korun méně. Na změření emisí je nutné si připravit částku od 800 Kč do tisícovky. U emisního měření záleží na zvolené emisní stanici a druhu motoru automobilu. Stanice technické kontroly většinou nabízejí také změření emisí a s tím je spojená výhodná cena a pohodlí pro řidiče, protože celou kontrolu zařídí na jednom místě. Ti, kteří neprojdou kontrolou na první pokus a na STK se vrací po měsíci s vyřešenými závadami, platí za opakovanou kontrolu od 200 do 500 Kč.
Nejčastější závady, kvůli kterým se vám nepodaří projít STK
Únik kapalin z vozidla.
Špatný rozměr pneumatik – porovnává se skutečný stav pneumatik a těch, které má vůz mít podle velkého technického průkazu.
Sjeté nebo ojeté pneumatiky, ty mohou napovědět technikovi STK, že nemusí být v pořádku ani geometrie auta.
Světlo, které nesvítí – speciálně se kontroluje levé přední světlo, za které může být řidič z STK vyhozen.
Příliš ztmavená skla.
U dieselových motorů absence filtru pevných částic.
Obrazně se říká, že vás za tyto závady z STK vyhodí. V praxi to funguje, tak, že pravděpodobně získáte červenou známku, na ní je ovšem vyznačená platnost jeden měsíc – 30 dní. V této době má vlastník auta možnost dát všechny zjištěné závady do pořádku. Pro reparát na STK si sebou řidič vezme znovu velký a malý technický průkaz, protokol o emisním měření a také protokol o předchozí technické kontrole na jehož základě je prováděna opakovaná STK.
---
# Dopravní výchova dětí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/bezpecnost-deti-v-doprave/
Datum: 2018-02-12
Dopravní výchova je klíčový element běžného života. Dítě se hned po narození cestou z porodnice setkává se základními oblastmi dopravního života – správné připoutání autosedačky. S přibývajícím věkem se učí novým dovednostem a jakmile začne chodit, stává se právoplatným členem dopravního řetězce i přesto, že za něj zatím plně nesou zodpovědnost jeho zákonní zástupci.
Nauka o dopravní výchově osvětluje, jak se bezpečně a ohleduplně chovat v provozu, ať je jeho účastník chodec, řidič motorového i nemotorového vozidla, nebo cestující městské či meziměstské dopravy.
{{< obrazek pri="1" />}}
Rodina
S dopravní výchovou, usměrňováním dětí a jejich vzděláváním se začíná už v kruhu rodinném. Při přecházení silnice se dětem klade na srdce, že se mají zastavit a počkat na rodiče, při cestě vozem se celá rodina připoutá bezpečnostními pásy a děti do autosedaček atd.
{{< fq-20-form-article >}}
Nejmenší děti
1. Chůze
Reflexní prvky na oblečení
Na silnicích umírají převážně chodci a hlavním důvodem je jejich špatná viditelnost. Rodiče jsou za své děti zodpovědní a tak by měli dbát na to, aby speciálně za šera, mlhy, tmy a obecně snížené viditelnosti byli děti nepřehlédnutelné. Ideální je využívat reflexních vest, které se běžně používají i v mateřských školkách.
Opatrnosti není nazbyt
Rodiče by měli už od raného dětství dávat dětem na vědomí, že jedoucí auta jsou nebezpečná. Děti by se měli učit zastavit před každým přecházením pozemní komunikace a při chůzi po chodníku sousedícím s vozovkou by měli chodit na straně vzdálenější od vozovky a rodiče by měli stát mezi svými dětmi a vozovkou.
2. Jízda na odrážedle a kole
Reflexní prvky na oblečení
Ani při jízdě na odrážedle či na kole nesmí chybět reflexní prvky a to i v případě, že se dítě pohybuje na cyklostezce. Dospělý cyklista může jet ve městě po cyklostezce rychlostí až 50 km/h a v této rychlosti snadno přehlédne malé dítko.
Ochranné prvky
Základem bezpečnosti by měla být cyklistická přilba. Ta lze pořídit již pro děti, které teprve začali sedět, s nabídkou na trhu tedy není žádný problém. Někteří rodiče by své děti nejraději celé obalili do molitanu, ale pokud se dítě sem tam neodře, nebude mít žádnou motivaci, aby jezdilo opatrně. Pro začátky jízdy je možné použít chrániče loktů, kolen a cyklistické rukavice.
Předvídat a vzývat k opatrnosti
Úkolem rodiče je sledovat dítě a okolí a reagovat na potenciální ohrožení dítěte: blížící se vozovka, jiný cyklista, parkující automobil atd. Platí to i v případech, kdy by dítě mohlo svou nepozorností ohrozit ostatní, např. jiné dítě, nebo maminku s kočárkem, starší lidi atd.
3. Cesta automobilem
Připoutání se
Před každou cestou automobilem je nezbytné děti upevnit do dětské autosedačky příslušné velikosti a typu a následně by se každý dospělí měl sám připoutat, aby i malé dítě vnímalo, že se jedná o standardní postup, bez kterého se dál nemůže pokračovat v jízdě.
Předškolní děti
1. Chůze
Reflexní prvky
Viditelnost je nezbytná v jakémkoli věku. Pokud je dítě ochotné nosit reflexní vestu, tím lépe. V opačném případě se dnes již běžně prodává dětské oblečení, které je opatřeno základními reflexními prvky.
Rozhlédnutí se
Předškolní dítě se již dokáže rozhlédnout samo, nicméně pokud mu něco brání ve výhledu, jde to těžko. V takových případech se dětem musí vysvětlit, jak si zajistit nejbezpečnější přehled o situaci na silnici.
Trénink
Nejlepší forma vzdělávání je trénink. Chůze, respektive přecházení se musí cvičit a opakování dělá mistry.
Dvojitá opatrnost
Děti nedokáží správně vyhodnotit, zda stihnou přejít silnici, pokud v dálce vidí přijíždějící vůz. V těchto situacích by vždy měli počkat, až bude silnice volná.
Časová rezerva
Děti by neměli spěchat, ve spěchu se stane nejvíce přešlapů, proto by rodiče měli děti vést k dochvilnosti a na cestu do školy je vyslat alespoň s desetiminutovou rezervou.
2. Jízda na kole
Ochrana
Děti, kteří se učí na kole se pádům nevyhnou, proto je pro ně cyklistická přilba nezbytná. Aby byly z dálky viditelné, je vhodné využití reflexních prvků na oblečení, nebo reflexní vesty.
Opatrnost
Rodiče by měli děti učit, kde s kolem zastavit, na jaké straně silnice se držet, že mají zastavit před křižovatkou.
Zkouška “na nečisto”
Než rodiče vyrazí s dětmi do ostrého provozu, mohou využít dětských dopravních hřišť, která stojí samostatně v každém větším městě a při některých základních školách.
3. Cesta automobilem
Připoutání se
Pro děti předškolního věku je použití sedačky nebo podsedáku ještě nezbytné. V tomto věku už by se ale pod přísným rodičovským dohledem měli zkoušet poutat sami.
Vystupování z vozu
Dětem musí být vštěpováno, že i přesto, že už si dokáží otevřít dveře vozu sami, musí čekat na svolení rodičů.
Ve škole
Dopravní výchova byla v roce 2013 zařazena do Rámcového vzdělávacího programu základního vzdělávání, respektive povinné školní docházky. Dopravní výchova se zatím nevyučuje jako samostatný předmět, ale je součástí jiných vyučovaných předmětů: prvouky, rodinné výchovy, zdravovědy atd.
1. Chůze
Viditelnost
Starší děti už jsou v oblékání samostatné a do jejich módního stylu rodiče kolikrát nemohou zasahovat. Reflexní prvky se dnes instalují i na příruční zavazadla nebo přímo na svrchní oděv.
Neztrácení pozornosti
Poslech hudby, mobilní telefony a tablety mohou zásadně změnit vnímání okolní situace a její nesprávné vyhodnocení může mít za následek katastrofické scénáře. Při přecházení by měly být všechny smysly soustředěné jen na daný úkon.
Opakování – matka moudrosti
Děti chodí do školy a na kroužky obvykle bez doprovodu rodičů, proto rodičům nezbývá nic, než jen připomínat jejich základní povinnosti před vkročením do křižovatky: zastavit se, rozhlédnout a co nejrychleji opustit silnici.
Jízda MHD
Některé děti musí k dopravě do školy využívat MHD, proto by se měli upozornit, že nesmí přecházet cestu před autobusem, pokud nemají dobrý výhled a že při dobíhání autobusu mohou přehlédnout jedoucí automobil.
2. Cyklistika, kolečkové brusle, skateboard…
Ochrana
Cyklistická helma nemusí vypadat jako hlava mimozemšťana ze slavného filmu Stevena Spielperga. Děti mohou asistovat při výběru, neboť design bude to jediné, co je bude na helmě zajímat. Povinnost rodičů je pak zajistit správnou velikost, nastavit ji a samozřejmě zaplatit.
Viditelnost
Kola by měla být opatřena odrazky, světlem předním i zadním, aby byl cyklista při snížené viditelnosti jasně identifikovatelný.
Cesta automobilem
Připoutání se
Období, kdy děti přechází z autosedačky na podsedák je vymezeno jejich samostatností v zapnutí bezpečnostních pásů. Děti by tak měli učinit automaticky hned po nástupu do vozu.
Vystupování
Nehledě na věk, děti by měli vystupovat až po ubezpečení, že po otevření dveří nemůže dojít ke střetu s jedoucím vozem, nebo cyklistou.
Zkoušky na dopravním hřišti
Ministerstvo dopravy, respektive BESIP se snaží zapojit školy do celoplošného teoretického a praktického školení dětí ze 4. třídy s cílem zvyšování bezpečnosti dětí. Motivací dětí pro absolvování tohoto semináře je závěrečná zkouška, po jejímž úspěšném absolvování získají “průkaz cyklisty”. Seminář se skládá z 5 hodin teorie a 5 hodin praxe na dopravním hřišti. Podle BESIPu se tohoto školení účastní v průměru 71,6% škol celé České republiky a zájem jednotlivých škol o zapojení se vykazuje rostoucí tendenci.
Statistika
34% dopravních nehod zaviněných chodci způsobí děti do 15 let
46% všech dopravních nehod zaviněných chodcem je způsobeno náhlým vstoupením do vozovky
10% dopravních nehod, které zaviní řidič nemotorového vozidla, způsobí děti
Počet dětí, které jsou na pozemní komunikaci zraněni nebo dokonce usmrceni podle dostupných statistik BESIPu dlouhodobě klesá (viz graf: Počet usmrcených a těžce zraněných dětí na pozemních komunikacích). Mezi hlavní příčiny patří větší bezpečnost nových vozů, bezpečnější autosedačky, povinná cyklistická helma, intenzivní prevence atd.
Graf: Počet usmrcených a těžce zraněných dětí na pozemních komunikacích 2006 – 2015
Většina nehod je způsobena nepozorností a roztržitostí lidského faktoru, je tedy nezbytné klást dětem na srdce heslo: “dvakrát měř, jednou řež”. Je lepší ztratit pár minut času, než ohrozit své zdraví a život.
---
# Doporučené kroky vedoucí ke snížení spotřeby vozu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/rady-jak-snizit-spotrebu-vozidla/
Datum: 2018-02-06
Jedním z kritérií při koupi nového nebo ojetého vozu je výše jeho spotřeby. Pro někoho je nízká spotřeba ekologickým symbolem a někdo chce jen ušetřit rodinné finance. V obou případech se potenciální kupec zajímá o průměrnou spotřebu uvedenou výrobcem vozu. Tento údaj je ale pouze orientační, jedná se o průměrnou spotřebu za optimálních podmínek, které vás v běžném provozu nemohou reálně potkat. Nejdůležitějším faktor nízké spotřeby je samotný řidič a stav vozu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Co ovlivňuje spotřebu vozu?
1. Hmotnost vozu
Každé kilo se počítá, pokud jde o spotřebu vozu. Těžká taška s nářadím, přepravky plné užitečných věcí a další “nezbytnosti” nenápadně zvyšují hmotnost vozu a každých 100 kg přidává i na spotřebě paliva 1 litr. 2. Pneumatiky
Valivý odpor: Na každé pneumatice je povinně umístěn štítek, který uvádí hodnocení valivého odporu (A – G). Valivý odpor má vliv na spotřebu vozu a rozdíl spotřeby paliva mezi pneumatiky s nejnižším a nejvyšším valivým odporem je 0,6 litru na 100 km.
Podhuštěné pneumatiky: Pneumatiky, které nejsou dostatečně nahuštěné podle doporučení výrobce, mají větší valivý odpor. Nepatrné podhuštění zvýší spotřebu paliva o 1 %.
Eko pneumatiky: Někteří výrobci se věnují vývoji pneumatik s nízkým valivým odporem, jejichž používáním spotřeba klesá o 0,2 litru na 100 km. Cena těchto pneumatik je navíc srovnatelná s prémiovými značkami.
Zimní pneu v létě: Používáním zimních pneumatik s již nedostatečným vzorkem místo letních zvyšuje spotřebu v porovnání s letními pneumatiky o 10 %.
3. Styl jízdy
Styl jízdy hraje hlavní roli při spotřebě paliva. Rychlá akcelerace s následným přibrzděním je nejneefektivnější styl ekonomické jízdy. Základem je snažit se využít setrvačnost vozu. To lze docílit předvídáním, např. pokud se blíží vesnice či město, je možné využít setrvačnost vyřazením rychlosti, vůz tak postupně zpomalí na požadovaných 50 km/h. Při jízdě po vysoce frekventované dálnici je vhodné snížit průměrnou rychlost, aby pro hustý provoz nebylo nutné neustále přidávat plyn a vzápětí brzdit.
Ideální řazení: Vytáčení motoru do vysokých otáček zvyšuje spotřebu paliva, ideálně by se mělo řadit na vyšší rychlost při 2 000 otáček a podřazovat při 1 100 otáček.
4. Rychlost jízdy
Nejnižší spotřeba osobního vozu je při rychlosti 80 – 100 km/h na nejvyšší převodový stupeň. Při rychlosti nad 120 km/h se spotřeba zvyšuje o 2 a více litrů na 100 km. 5. Aerodynamika
Karoserie moderních vozů jsou navrženy tak, aby při vysoké rychlosti docházelo k minimálnímu odporu vzduchu a motor nemusel překonávat tření zvýšením jeho výkonu.
Střešní boxy a nosiče kol zvyšují spotřebu vozu o 10 – 15%
Otevřená okna naruší proudění vzduchu a ve vysokých rychlostech mohou zvýšit spotřebu až o 10%
Vůz, jehož původní značku stěží pod nánosem bahna poznáte, ztrácí veškeré aerodynamické vlastnosti a jeho spotřeba roste
Tuning
Amatérské montování spoilerů a efektních nárazníků narušuje aerodynamiku vozu. Naopak existuje i chiptuning motoru, který optimalizuje parametry řídící jednotky motoru a zvyšuje jeho výkon, čímž dokáže snížit spotřebu paliva o 10 – 15%.
6. Elektronika
Vše, k čemu je ve voze potřeba elektronika zvyšuje spotřebu paliva: světla, rádio, vytápění, vyhřívání sedadel, klimatizace atd.
Klimatizace
Německý autoklub ADAC vyčíslil zvýšení spotřeby paliva při aktivním provozu klimatizace na cca 1 – 2 litry na 100 km navíc. Více paliva klimatizace spotřebuje na počáteční snížení teploty (cca 3 – 4 litry na 100 km). 7. Servis vozu
Spotřeba vozu je determinována jeho technickým stavem a pokud majitele vozu jeho spotřeba zajímá, měl by mít v pořádku následující položky:
Brzdové kotouče – zvlněné brzdové kotouče kladou odpor a motor tak k jeho funkci potřebuje vyšší výkon.
Akumulátor – musí být plně funkční, respektive nabitý.
Kvalitní olej na správné hladině a kvalitní palivo
Nejdůležitější faktor vedoucí ke snížení spotřeby je osoba, která sedí za volantem, proto je nadmíru důležité, aby se cítila sebejistě a uvolněně. Jeden způsob, jak toho dosáhnout, může být i navození relaxační atmosféry, např. poslechem oblíbené hudby. Mezi další chyby, kterými řidiči možná i nevědomky zvyšují spotřebu automobilu, patří motor zapnutý na volnoběh.
Moderní naftové motory nemohou fungovat bez filtru pevných částic, který zbavuje výfukové plyny jemných prachových rakovinotvorných částic. Přes svůj nesporný přínos pro ovzduší a životní prostředí mnozí řidiči filtr pevných částic odsuzují a v nejhorších případech ho ze svého vozu rovnou odstraňují. Důvodem bývá obava ze snížení výkonu motoru a vyšší finanční náročnost výměny filtru při jeho zanesení.
{{< obrazek pri="1" />}}
Užitečná součást dieselů
Filtr pevných částic je nezbytnou součástí vozidel s moderními naftovými motory. Označuje se obvykle zkratkou DPF (Diesel Particulate Filter), případně FAP (Filtre à particules). Filtr pevných částic hraje důležitou roli ve výfukovém potrubí. Zachycuje prachové, rakovinotvorné mikročástice, s nimiž si klasický katalyzátor neporadí a které by jinak unikaly do ovzduší.
Úkolem filtru pevných částic je nejen škodlivé částice zachytit, ale také účinně spálit. Tento proces se nazývá regenerace filtru a probíhá buď pasivně, nebo aktivně. K pasivní regeneraci dochází ve chvíli, kdy je teplota uvnitř filtru dostatečně vysoká, aby umožnila hoření částic. To se děje například při jízdě po dálnici. Pokud filtr nedostane příležitost k pasivní regeneraci (například při dlouhodobé jízdě v městském provozu), proběhne jeho aktivní regenerace.
Výhody a nevýhody DPF
Nesporným přínosem filtru pevných částic je jeho pozitivní dopad na životní prostředí. Bez jeho existence by se všechny prachové částice dostaly do naší dýchací soustavy, kde by mohly být zdrojem rakoviny.
Proč je tedy filtr pevných částic strašákem majitelů aut s naftovými motory? Za odmítavým postojem stojí nejčastěji omezená životnost filtru a finanční náročnost jeho výměny.
{{< fq-20-form-article >}}
Životnost filtru pevných částic
Přestože se životnost oproti prvním filtrům pevných částic výrazně prodloužila, zůstává stále omezená. V dnešní době se životnost filtrů pohybuje u osobních vozidel kolem 200 000 km. Životnost filtru pevných částic však není dána jen přirozeným zaplněním jeho kapacity v důsledku najetých kilometrů. Ovlivnit ji může zejména:
technická závada na vozidle (např. závada na systému EGR ventilu, špatně fungující vstřikovač, prasklá hadice sání),
natankování nekvalitního paliva,
způsob a styl jízdy.
Pokud jde o styl a způsob jízdy, filtru pevných částic svědčí dlouhé trasy, vyšší rychlosti a střední režim otáček ve vyšších rychlostních stupních. Naopak jízda po městě s častým rozjížděním a popojížděním v kolonách a jízda na krátké vzdálenosti vede k rychlejšímu zanesení filtru pevných částic.
Finanční náročnost
Filtr pevných částic je považován za poměrně drahou automobilovou součástku. Ve skutečnosti však filtry v poslední době zlevňují, tudíž jejich výměna není tolik nákladná. Filtr navíc není nutné vždy kompletně vyměnit – díky moderním technologiím je možné nechat filtr profesionálně vyčistit (renovovat), a to i opakovaně.
Chytrým řešením rozhodně není filtr pevných částic z vozidla zcela vymontovat. Tato úprava není legální a za provozování takového vozidla na pozemních komunikacích hrozí jeho majiteli pokuta.
---
# Stanice technické kontroly
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/stk-stanice-technicke-kontroly/
Datum: 2018-01-31
Stanice technické kontroly (STK) je místo, kde se provádí technické prohlídky a kontroly všech silničních vozidel, evidovananých v České republice a opatřených registrační značkou. Každý provozovatel osobního auta je povinen podrobit se technické prohlídce jednou za čtyři roky.
Tuning je výraz označující zvýšení výkonu, nebo zlepšení jízdních vlastností auta. Tuningem nejčastěji rozumíme zlepšení, nebo úpravu motoru, sacího a výfukového potrubí, aerodynamiky, podvozku, nebo převodovky, Opakem tuningu je pojem styling, který označuje vzhledové úpravy.
Turbodmychadlo je dmychadlo, které je poháněné výfukovými plyny. Hlavní výhodou turbodmychadla je významné zvýšení výkonu motoru pouze s malým zvýšením hmotnosti. Turbodmychalo totiž využívá energii výfukových plynů a tím zvyšuje účinnost pohonné jednotky.
USB je univerzální datová sběrnice, která zabezpečí jednoduché připojení periferních zařízení k počítači. Mezi periferní zařízení patří například tiskárna, myš, klávesnice, modem, joystick, fotoaparát, apod. Celkem je možné na USB připojit až 127 zařízení.
VIN je identifikační číslo vozidla zpravidla vyražené na štítku vozidla. U některých aut je ientifikační číslo vyraženo přímo do karoserie. Ražení VIN se provádí až po lakování karoserie. U modernějších vozů je VIN vyražen na několika místech.
Xenonová výbojka je světlomet, jejímž zdrojem světla je elektrická výbojka. Světlo se vytváří vznikem výboje mezi dvěma elektrodami. Xenonová výbojka je charakteristická vysokým světelným výkonem, kompaktními rozměry a dlouhou životností.
Zdvihový objem motoru je část pracovního prostoru válců v pístovém spalovacím motoru, která se nachází mezi horní a dolní úvratí jednotlivých pístů. Zdvihový objem je tedy objem, který vyplní píst při svém zdvihu, udává se v jednotkách objemu, tedcy v litrech, nebo centimetrech krychlových.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# TPMS – Systém kontroly tlaku v pneumatikách
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/system-kontroly-tlaku-v-pneumatikach/
Datum: 2018-01-31
TPMS (Tire Pressure Monitoring System) je systém kontroly tlaku v pneumatikách. Čidla umístěná v každém kole monitorují tlak (a někdy i teplotu) pneumatik a přenášejí údaje do centrální řídící jednotky vozidla. Řidič může aktuální tlak sledovat na palubním počítači nebo přístrojové desce. Systémy TPMS se dělí na přímé (direct) a nepřímé (indirect), přičemž přímé využívá čidla v kolech a nepřímé vyhodnocuje tlak z otáček kol a ABS.
Zipování je pravidlo, které je v české legislativě ustanoveno již od roku 2000. Zipování by mělo vypadat takto: tam, kde je jasně ukončen jízdní pruh se mají vozidla řadit střídavě. Do vedlejšího pruhu se zařadíme, až před zúžením. Zipování by mělo sloužit k větší plynulosti provozu.
Amortizace je běžná součást našeho života. Nikdy nic nezůstane v původním stavu, jako v době pořízení a v přeneseném slova smyslu i naše tělo podléhá nevyčíslitelné amortizaci – stárnutí.
Definice amortizace
Amortizace je termín, který vyjadřuje míru opotřebení předmětu a je známá i pod pojmem odpis. Amortizace je postupné snižování hodnoty vozu vlivem externích podmínek (fyzické opotřebení) i rychlého technického pokroku (morální opotřebení). Automobil je ve firemním účetnictví považován za dlouhodobý majetek, jenž svým používáním ztrácí svou původní hodnotu, která se stává zdrojem na koupi nového vozu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Výpočet amortizace v účetnictví:
Roční odpis = (pořizovací cena/100) x sazba (v %)
Roční odpisová sazba se liší podle skupin, do které specifický majetek patří, vozy se řadí do skupiny 1a s roční odpisovou sazbou:
v 1. roce 14,2 %
v dalších letech 28,6 %.
{{< fq-20-form-article >}}
Co ovlivňuje amortizaci
Rychlost, s jakou klesá cena vozidla vlivem času je velice individuální a závisí na několika faktorech:
značka vozu (vozy, po kterých je vysoká poptávka: Octavia, Passat),
stupeň výbavy,
záměr využití (firemní vůz, soukromé účely, přeprava materiálu),
první majitel,
garáž (snížení efektu klimatických vlivů),
počet najetých kilometrů,
dodatečné nástavby a úpravy vozu, které zvyšují jeho hodnotu,
typ pohonu (hybridní vozy ztrácí svou hodnotu pomaleji).
Jak funguje amortizace vozidel
Americký prodejce ojetých i nových vozů Edmunds zprůměroval hodnoty amortizace a uveřejnil procenta ročního opotřebení na svých webových stránkách i s konkrétním případem: koupě nového vozu Nissan 370 Z.
11 % – Jakmile vůz opustí prodejnu dealera, klesne jeho hodnota o 11 %.
15 – 25 % – Každý rok ztratí vůz v průměru 15 – 25 % hodnoty.
37 % – Po pěti letech je hodnota vozu na 37 % jeho původní hodnoty.
Průběh amortizace nového vozu Nissan 370 Z během 5 let
Podle grafu v průběhu prvního roku ztratí Nissan 19 % své původní ceny, z toho je podle amerického prodejce aut 9 % ihned po opuštění prodejny dealera.
Využití amortizace
Prodej ojetých vozů
Účetnictví – odpisy
Využití soukromého vozu ke služebním cestám
Likvidace škod – krácení plnění za opravu vozu
Využití soukromého vozu ke služebním cestám
V případě, kdy zaměstnanec se svolením zaměstnavatele využívá svůj soukromý vůz na pracovní cesty, což platí i pro podnikatele, patří mu kromě proplacení pohonných hmot podle Zákoníku práce i náhrada za každý ujetý kilometr. Podmínkou je, že vůz nesmí být pronajatý, vypůjčený a vložený do majetku firmy. Tato částka je stanovena každý rok podle růstu inflace a pro rok 2018 činí 4 Kč za 1 km pro osobní vozy.
{{< yt >}}PBm9TrDuDwc{{< /yt >}}
Likvidace škod
Pojišťovny používají amortizaci k výpočtu havarijního pojištění a následnému výpočtu pojistného. Hodnota vozu v průběhu let klesá stejně tak, jako výše pojistného, které platí pojistník pojišťovně. Některé pojišťovny uplatňují amortizaci i na povinné ručení v případě opravy ojetého vozu. Neoprávněně argumentují tím, že nové náhradní díly zvyšují hodnotu ojetého vozu, naopak havarovaný vůz ztrácí hodnotu mnohem rychleji.
LPG je zkratka, která vznikla z anglických slov Liquified Petroleum Gas. LPG je českém překladu zkapalněný ropný plyn. Ten se používá jako palivo. Získává se jako vedlejší produkt, při zpracování a těžbě ropy. LPG je v nádržích vozidel ve formě kapalného skupenství.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Manuální převodovka zařízení v autě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/manualni-prevodovka-rucni-razeni-rychlosti-pri-jizde/
Datum: 2018-01-29
Manuální převodovka je technické zařízení, které je součástí vozidla. Manuální převodovka umožňuje ruční řazení jednotlivých převodových stupňů. Řazením se mění rychlost auta. Automobily mají buď manuální převodovky, nebo automatické.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Nezávislé topení bývá označováno jako tzv. bufík
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/nezavisle-topeni-neni-zavisle-od-chodu-zahrivaneho-stroje/
Datum: 2018-01-29
Nezávislé topení je zařízení, které se montuje do automobilů a zaručuje lepší teplotní komfort. Celý systém nezávislého topení nevyžaduje, aby byl automobil nastartovaný. Existují dva základní druhy nezávislého topení teplovodní a teplovzdušný. Bývá označováno jako „bufík“.
Oktanové číslo udává základní charakteristiku paliv jako je nafta a benzín. Oktanové číslo je jedna z technických veličin, která porovnává látku izooktan a n-heptanu. Díky němu mohou motoristé rozeznávat kvalitu ropy. S rostoucím oktanovým číslem se zvyšuje odolnost proti samozápalu.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Palivový článek – jednoduché elektrochemické zařízení.
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/palivovy-clanek-je-prostredkem-k-vytvoreni-elektricke-energie/
Datum: 2018-01-29
Palivový článek je zařízení, díky kterému je vytvářena elektrická energie. Palivový článek tvoří dvě elektrody, mezi nimi je elektrolyt nebo jiná membrána. Prostřednictvím okysličovadla se z chemické energie paliva tvoří elektrická energie. Palivový článek vznikl už v první polovině 19. stol.
Panoramatická střecha je nainstalována od předního skla automobilu až k jeho zadní části. Pro používání panoramatické střechy se doporučuje zakoupit také clony, proti slunečnímu záření. Panoramatické střešní okna se montují na vozidla napevno nebo se dají otevřít.
Převodovka s plynulou změnou převodu je označována zkratkou CTV, ta pochází z anglického Continuously Variable Transmission. Převodovka s plynulou změnou převodu udržuje vůz co nejdéle v optimálních otáčkách. Nemá převodové stupně. Jinak se označuje jako variátor.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# RDS – radio data systém. Obsahuje informace o dopravě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/rds-system-vysilani-dopravnich-informaci/
Datum: 2018-01-29
RDS je zkratka anglických slov radio data systém. Díky RDS se přenáší na radiových vlnách data obsahující informace o závažných dopravních nehodách. Tato služba je zdarma, ale je potřeba mít zakoupený přijímač. Tím může být navigace s podporou systému RDS a obsahující mapové podklady.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Systém 4WS funguje buď v malých nebo vysokých rychlostech.
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/rizeni-vsech-kol-neboli-system-4ws/
Datum: 2018-01-29
Řízení všech kol je systém, ve kterém se natáčejí přední i zadní kola. Řízení všech kol funguje v malých rychlostech, tím usnadňuje parkování, auto se chová jako by mělo menší rozvor. Ve vyšších rychlostech zaručuje stabilitu vozu při předjíždění. Řízení všech kol je instalováno hlavně do vozů vyšších tříd.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# RWD neboli rear wheel drive, pohon zadní nápravy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/rwd-pohon-zadni-napravy/
Datum: 2018-01-29
RWD je zkratka anglických slov rear wheel drive a v češtině znamená pohon zadní nápravy. Tento pohon najdeme mimo jiné ve sportovních autech. U pohonu zadní nápravy je hnací síla automobilu vzadu a přední část je určena k řízení. RWD je oblíbený u zkušených řidičů, kteří preferují aktivní řízení.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Samosvorný diferenciál má zvýšené vnitřní tření
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/samosvorny-diferencial-lsd/
Datum: 2018-01-29
Samosvorný diferenciál je takový diferenciál, díky němuž se zlepšuje trakční schopnosti poháněných kol. Samosvorný diferenciál limituje protáčení kol. Najdeme ho u sportovních vozů. Samosvorný diferenciál se dělí na diferenciály s omezenou svorností a samosvorný diferenciál s viskózní spojkou.
Samozatmovavací zpětné zrcátko zabraňuje oslnění řidiče světlem, které se odráží ze zpětného zrcátka, pokud jede v noci. Samozatmovavací zpětné zrcátko je složeno z elektrochromatické vrstvy, která vytváří clonu. Zrcátko se postupně zatmavuje podle množství světla dopadající na senzory v něm.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Servisní knížka obsahuje informace o konkrétním vozidle
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/servisni-knizka-je-soucasti-vozu/
Datum: 2018-01-29
Servisní knížka je v listinné podobě, a nebo u moderních aut v elektronické. Do servisní knížky se zapisují všechny důležité údaje a informace o konkrétním voze. Servisní knížka obsahuje informace o konkrétním vozidle, jako je VIN, typ motoru a rok výroby. Do servisní knížky se zapisují všechny důležité údaje o pravidelných servisních kontrolách, opravách a případně o stavu ujetých kilometrů. Servisní knížka může být v listinné podobě nebo, u moderních vozidel, v elektronické formě. Záznamy se provádějí při servisních úkonech.
Šíbr je slangové označení pro okno, které je umístěné ve střeše auta. Slovo šíbr vzniklo z německého výrazu schieber. Oproti obyčejným střešním oknům je šíbr posuvný. Dokáže se celý zasunout do konstrukce střechy. Šíbr je tvořen dvěma pláty skla a kolejnicemi. Velkou výhodu poskytuje hlavně v létě.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Co je AdBlue a k čemu slouží?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-je-adblue-a-k-cemu-slouzi/
Datum: 2018-01-29
Výrobci aut s naftovými motory jsou nuceni používat řešení, díky kterým budou jejich vozidla splňovat emisní limity. Jedním z těchto řešení je kapalné aditivum s názvem AdBlue. Jeho úkolem je snižování emisí oxidů dusíku ve výfukových plynech. Přestože se AdBlue dávkuje samo a nedoplňuje se příliš často, je dobré o jeho fungování něco vědět. Například proto, že po jeho úplném vyčerpání vozidlo již znovu nenastartujete.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kapalina jménem AdBlue
AdBlue je kapalné aditivum, které má podobu vysoce kvalitního 32,5% roztoku močoviny v demineralizované vodě. Jedná se o netoxickou a nehořlavou látku, která je známá také pod názvem AUS 32. Tento název vychází z anglického výrazu Aqueous Urea Solution (vodný roztok močoviny).
AdBlue se používá u naftových motorů za účelem snížení obsahu oxidů dusíku ve výfukových plynech a využívá procesu selektivní katalytické redukce: Výfukové plyny nejprve prochází přes filtr pevných částic, který je zbaví sazí. Do výfukového potrubí je poté automaticky vstřikován právě roztok AdBlue a dochází zde k chemické reakci, při níž jsou oxidy dusíku rozloženy na dusík a vodu (vodní páru). Tyto neškodné látky následně vycházejí ven z výfuku.
Díky tomuto procesu jsou vozidla schopna plnit emisní normy Euro 4 a vyšší. Někteří výrobci zavádějí tento systém ve všech vozech s naftovými motory, jiné automobilky přistupují k tomuto řešení jen u těžších a výkonnějších modelů.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak a kam se AdBlue doplňuje?
Pro AdBlue existuje ve vozidle samostatná nádrž. U starších modelů se k této nádrži dostanete po odkrytí podlážky zavazadlového prostoru, novější vozy nabízejí praktičtější řešení. Hrdlo nádrže na AdBlue u nich najdete vedle hrdla palivové nádrže.
Doplňování látky AdBlue je možné provádět několika způsoby:
doplnění z kanystru, který lze zakoupit v autoservisu nebo na čerpací stanici,
doplnění ze speciální výdejní pistole na čerpací stanici,
doplnění odborníkem v autoservisu.
O dávkování roztoku se nemusíte nijak starat – probíhá plně automaticky dle požadavků řídící jednotky.
{{< yt >}}iWhmce30UhE{{< /yt >}}
Když roztok dojde
AdBlue není nutné doplňovat příliš často – obsah nádrže vydrží obvykle průměrně na 15 000 – 20 000 km. A to více je však nutné hlídat jeho hladinu, resp. reagovat na výzvy k jeho dočerpání. Pokud je totiž roztok ve vozidle zcela vyčerpán, po vypnutí motoru už vozidlo znovu nenastartujete. Toto opatření vychází z nařízení evropské legislativy.
Dostanete-li se do takové situace, můžete v krajním případě dolít místo AdBlue destilovanou vodu (v žádném případě obyčejnou!). Motor se vám podaří nastartovat, ale ujedete takto maximálně 1 000 km. Systém po chvíli rozpozná, že nedochází k selektivní katalytické redukci, a nahlásí závadu. Návštěvě servisu se potom nevyhnete.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co to je AdBlue?" >}}
AdBlue je kapalné aditivum, které má podobu vysoce kvalitního 32,5% roztoku močoviny v demineralizované vodě. Je to netoxická a nehořlavá látka, která je známá také pod názvem AUS 32 (zkratka pro pojem Aqueous Urea Solution – vodný roztok močoviny).
doplněním pomocí tankovací pistole na čerpací stanici, která tankování AdBlue umožňuje
doplněním z plastového kanystru do příslušné nádrže, která se zpravidla nachází vedle hrdla palivové nádrže, u starších modelů vozů může být ústí nádrže v zavazadlovém prostoru pod čalouněním
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na co se používá AdBlue?" >}}
AdBlue se používá u naftových motorů za účelem snížení obsahu oxidů dusíku ve výfukových plynech a využívá procesu selektivní katalytické redukce. Výfukové plyny nejprve prochází přes filtr pevných částic, který je zbaví sazí. Do výfukového potrubí je automaticky vstřikován roztok AdBlue a dochází zde k chemické reakci, při níž jsou oxidy dusíku rozloženy na dusík a vodní páru. Tyto neškodné látky následně vycházejí ven z výfuku.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Dopravní přestupky, mýty a fakta na německých silnicích
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prestupky-myty-a-fakta-na-nemeckych-silnicich/
Datum: 2018-01-26
Někteří řidiči jezdí k našim západním sousedům do Německa každodenně. Ti nejspíš dobře znají místní zákony. Které je povinen dodržovat každý řidič, až má jakoukoliv národnost. V Německu již několik let platí bodový systém tak jako tady. Některé přestupky jsou stejné jako u nás, jiné možná některé motoristy překvapí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Začněme fakty:
Německý policista vám může dát pokutu na místě do 35 EUR. V případě, že je pokuta za váš přestupek vyšší, je tato částka považována za zálohu. Udělují se také trestné body za přestupky od 1 do 4 bodů. Ten kdo dosáhne 8 bodové hranice, získá zákaz řízení v Německu na minimálně 6 měsíců.
Rychlost
V zastavěných oblastech je povolená rychlost 50 km/hod. stejně jako u nás. Při překročení této rychlosti zaplatíte od 10 EUR až do 680 EUR, tolik v případě jízdy rychlejší o 70 a více km v hodině. Zároveň s tučnou pokutou přichází řidič ke 2 trestným bodům a na 3 měsíce dostává zákaz řízení.
Mimo obec je rychlostní limit 100 km/hod. Oproti ČR se dá jet o 10 km/hod. rychleji. Toto ovšem platí, když na cestě není žádné dopravní omezení. Výše pokut je zde podobná jako při překročení rychlosti v obci.
Na dálnici, kde není žádné omezení, ale doporučení zní 130 km/hod.
Červená na semaforu
Ten kdo projel křižovatkou na červenou a byl přistižen, dostane pokutu až 320 EUR a zákaz řízení na měsíc. Policie zde hodnotí dobu, po kterou červená svítila, zda svítila déle než vteřinu a také jestli byl při tomto činu někdo ohrožen.
{{< yt >}}zC2KdsZYGWw{{< /yt >}}
Rozdílné přestupky
Na rozdíl od nás je německým řidičům, kteří jsou zkušení, tím se myslí, že vlastní řidičský průkaz déle než dva roky a jsou starší 21 let, povolen maximální limit alkoholu v hodnotě 0,05 %.
Telefonovat za volantem je přísně zakázáno. Na dálnici je tento přestupek odhalován pomocí kamer. Telefonovat bez handsfree se nesmí ani v koloně pokud je motor automobilu v chodu. Za tento přestupek hrozí pokuta 60 EUR a 1 trestný bod.
V koloně kde je více pruhů mají řidiči povinnost vytvořit uličku pro záchranné složky. Za porušení tohoto pravidla budete chudší minimálně o 20 EUR.
V Německu se také velmi dbá na dodržování bezpečné vzdálenosti. Za porušení ve vyšších rychlostech jsou výše pokut od 75 do 320 EUR.
Hrubým přestupkem je nesprávné a tedy i nebezpečné předjíždění. Ten kdo na dálnici podjíždí auta zprava, nejspíš zaplatí pokutu začínají na 100 eurech. Nesmí se předjíždět v zákazech, v nepřehledných místech (například před horizontem) a pokutu si vyslouží také ten, kdo brání předjíždění zrychlováním.
Na rozdíl od nás zákon v Německu zakazuje používat detektory radarů. V autě je sice mít můžete, ale musí být vypnuté a uschované v kufru vozidla.
Za co v Německu určitě pokutu nedostanete, jsou vypnutá světla přes den. Řidiči tam jsou této povinnosti zbaveni.
{{< fq-20-form-article >}}
Mýty
Mezi řidiči koluje několik nepravdivých domněnek, které se týkají hlavně způsobu měření rychlosti v Německu.
Policie líčí na motoristy radarové pasti
Němci využívají pro měření stacionární radary. Jejich snímače jsou zabudovány ve vozovce na piezoelektronickém principu. Další součástí radaru je fotoaparát zabudovaný ve sloupku. Měří se čas průjezdu mezi dvěma snímači. Na jeho základě je vypočtena rychlost. V případě jejího překročení ze sloupku “vyletí ptáček”, tedy bude pořízena fotografie řidiče. Aby mohl fotoaparát pořídit průkaznou fotku, kde půjde dobře vidět řidič, nemůže být ukryt někde v křoví. Čili ho můžete očekávat na dobře viditelném místě. Pokutován může být jen ten, kdo je prokazatelně na fotografii identifikován.
Laserové radary měří vždy v obou směrech
Dalším systémem měření rychlosti jsou v poslední době využívány automatické laserové radary. Ty řidič pozná tak, že se ukrývají v šedých sloupcích, které mají černé pruhy. A právě tyto pruhy mohou napovědět, zda je radar obousměrný. Černé pruhy jsou jakýmisi průzory techniky. Radar se 4 pruhy se dívá do obou směrů a dokonce dokáže zachytit i čtyři jízdní pruhy. Pokud má méně pásů pravděpodobně zachytává jen dění v jednom jízdním pruhu.
Radar za značkou = žádná pokuta
Je to sice diskutabilní, ale je pravdou, že řidič má právo se ohradit, v případě, že byl radar instalován hned za dopravní značkou. V Německu existují pravidla, která jasně říkají, jak daleko od dopravní značky může radar stát. Přesná vzdálenost se mění podle regionu.
---
# Portugalsko
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/portugalsko/
Datum: 2018-01-25
---
# Rakousko
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/rakousko/
Datum: 2018-01-25
---
# Řecko
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/recko/
Datum: 2018-01-25
---
# Prohřešky řidičů v zimním období na které byste si měli dát pozor
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/za-co-vsechno-vam-hrozi-v-zime-pokuta/
Datum: 2018-01-25
Podle průzkumů jsou řidiči v zimě až dvakrát víc agresivní než v létě. Kromě vysoké rychlosti, nebo nedodržování dopravních značek vám může být udělena pokuta za špatně očištěné auto, používání letních pneumatik v zimě, nebo příliš vysokou rychlost při jízdě se sněhovými řetězy.
{{< obrazek pri="1" />}}
Pozor na zimní pneumatiky
Neměli byste zapomenout na dopravní značku, která přikazuje obutí zimních pneumatik. Jakmile by se při šetření dopravní nehody zjistilo, že máte letní pneumatiky místo zimních, je možné, že vám pojišťovna nevyplatí pojistné plnění. Pokud na úseku označeném touto dopravní značkou pojedete bez zimních pneumatik, hrozí vám pokuta až 2000 Kč.
Špatně očištěné auto od sněhu a ledu
Asi nikomu se nechce ráno přivstat kvůli očištění auta, ale je to opravdu potřeba. Už od února 2016 platí novela, která zakazuje jízdu se zmrzlými okny a sněhovou čepicí na střeše auta. Sníh ze střechy by mohl ohrozit buď chodce, nebo vás jelikož by mohl sjet na čelní sklo a bránit vám ve výhledu. Pokud byste ze svého auta neodstranili veškerý sníh ze střechy auta a mráz z oken, hrozila by vám pokuta ve výši 2 000 Kč. Pokuty vám hrozí nejen v České republice. V zahraničí by vám mohla být udělena pokuta několika násobně vyšší. V Rakousku je nejvyšší možná pokuta za stejný prohřešek až 5000 EUR. Kromě kontroly oken, kapoty a střechy navíc kontrolují i registrační značku. Švýcarští policisté kontrolují kromě toho ještě zpětná zrcátka a přední i zadní světlomety.
{{< fq-20-form-article >}}
Jízda se sněhovými řetězy
Pro někoho je jízda bez sněhových řetězů v zimě nepředstavitelná. Měli byste ale myslet na vyhlášku Ministerstva dopravy, která určuje maximální povolenou rychlost se sněhovými řetězy. Nezáleží ani na typu sněhových řetězů, nebo na doporučení výrobce. Další věcí, za kterou vám hrozí postih jsou pneumatiky s hroty. Jízda s nimi je v České republice zakázaná, jelikož by hroty mohly zničit silnice.
---
# Rumunsko
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/rumunsko/
Datum: 2018-01-24
---
# San Marino
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/san-marino/
Datum: 2018-01-24
---
# Slovensko
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/slovensko/
Datum: 2018-01-24
---
# Katalyzátor – nedílná součást výfukové soustavy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/katalyzator-redukuje-skodliviny-ve-vyfukovych-plynech/
Datum: 2018-01-23
Katalyzátor je důležitou součástí výfukové soustavy automobilu. Úkolem katalyzátoru je snižování množství škodlivých látek ve výfukových plynech, a to přeměnou těchto látek na látky méně škodlivé. Přeměna probíhá pomocí chemických reakcí.
Konkrétně katalyzátor přeměňuje tyto látky: oxid uhelnatý, uhlovodíky a oxidy dusíku. Z nich díky práci katalyzátoru vznikají: oxid uhličitý, vodní pára a dusík.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Imobilizér – ochrana vozidla před zloději
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/imobilizer-ochrana-vozidla-pred-zlodeji/
Datum: 2018-01-23
Imobilizér je elektronické zařízení, které má za úkol ochránit automobil před zloději, a to tak, že znemožňuje nastartování motoru v případě použití nesprávného, neoriginálního klíčku. Imobilizér je dnes standardně zabudovaný v téměř všech nových vozech.
Plug-in hybrid je hybridní automobil, jehož baterii je možné – na rozdíl od klasického hybridu – dobíjet prostřednictvím elektrické zásuvky. Proto se plug-in hybridy často označují jako „hybridy do zásuvky“. Někdy se pro ně používá také zkratka PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle).
Hybrid je automobil, který pohání více než jeden zdroj energie. Hybrid je tedy vedle klasického spalovacího motoru na benzín nebo naftu vybaven také elektromotorem. Právě díky této kombinaci mají hybridy nižší spotřebu než auta pouze ze spalovacím motorem.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Handsfree – pohodlné telefonování nejen pro řidiče
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/handsfree-umoznuje-telefonovani-s-volnyma-rukama/
Datum: 2018-01-23
Handsfree je zařízení, které po připojením k mobilnímu telefonu umožňuje telefonovat bez nutnosti držet telefon v ruce. Využije-li telefonující handsfree, má v průběhu volání volné ruce a může se věnovat jiné činnosti.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# FWD – pohon předních kol
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/fwd-pohon-prednich-kol/
Datum: 2018-01-23
FWD je zkratka využívaná pro označení automobilu s poháněnou přední nápravou. Zkratka FWD vznikla z anglického výrazu „front wheel drive“. Pohon předních kol je v současné době nejrozšířenějším způsobem pohonu u osobních automobilů.
Filtr pevných částic je součástí výfukového systému moderních vozidel s naftovým motorem. Jeho úkolem je zachytávat velmi jemné prachové rakovinotvorné částice a spálit je, aby se nedostávaly do ovzduší. Bez filtru pevných částic by vozy nedokázaly plnit nejnovější emisní normy.
Pro filtr pevných částic se používá také označení DPF (Diesel Particulate Filter) nebo FAP (Filtre à particules).
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Euro NCAP – organizace testující bezpečnost vozů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/euro-ncap-organizace-testujici-bezpecnost-vozu/
Datum: 2018-01-23
Euro NCAP je nezávislá mezinárodní organizace, založená v roce 1996. Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) provádí crash testy, na základě kterých hodnotí bezpečnost testovaných vozů. S organizací Euro NCAP spolupracují další mezinárodní instituce.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Proč z nových vozů mizí rezervy?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nove-vozy-jiz-nemusi-mit-rezervu/
Datum: 2018-01-23
Každé kilo se počítá a neplatí to jen při shazování povánočních tělesných kil, ale i při výrobě a konstrukci vozů. Ekologie tlačí na snižování spotřeby a emisí, které lze částečně snížit i nižší hmotností vozu. Náhradní kolo totiž váží i více než 15 kilogramů!
Hlavní důvody pro rušení povinnosti vozit rezervu
Nižší hmotnost vozu
Mobilním telefonem lze snadno přivolat pomoc v případě defektu
Široká síť asistenčních služeb
Použití sady pro nouzovou opravu pneumatiky
{{< obrazek pri="1" />}}
Alternativy
Run-flat
Run-flaty jsou dojezdové pneumatiky, které mají speciální ocelovou konstrukci se zesílenou bočnicí, takže i s defektem a ztrátě tlaku při rychlosti 80 km/h je na nich možné překonat vzdálenost minimálně 100 km (podle výrobce). Výhody
Ve voze není nutné mít náhradní pneumatiku ani opravnou lepicí sadu
Při defektu řidič nemusí zastavovat vůz ani vylézat z něho na rušnou silnici
Vyšší bezpečnost – defekt obyčejné pneumatiky při vyšších rychlostech může mít narozdíl od run-flat pneumatiky za následek ztrátu kontroly nad vozem
Nevýhody
Použitelné pouze u vozů vybavených TPMS (monitorování tlaku v pneumtaikách)
Dražší pořizovací cena i provoz (výměna run-flatů je náročnější než výměna standardních pneumatik)
Větší hmotnost a valivý odpor
Větší spotřeba
Nižší komfort jízdy
Opravná sada
Na trhu je velké množství opravných sprejů s širokým cenovým rozpětím: od mechanické opravné sady za desítky korun, přes jednorázový sprej za stovky korun až po sadu, která obsahuje kompresor a měnitelnou náplň lepidla, která stojí tisíce korun. Podle reklamy a výrobců nových automobilů, kteří se rozhodli vyměnit konzervativní rezervu za opravnou sadu, by tato sada měla být instantní náhradní pneumatikou, čili srovnatelnou náhradou pro původní rezervu. Výhody
Při opravě nemusíte sundávat kolo
Nízká hmotnost a lepší skladnost
Relativně nízké pořizovací náklady
Nevýhody
Opraví jen malé defekty
Vyplní pneumatiku tekutinou, kterou není snadné odstranit (servis si může účtovat větší částku)
Samozacelovací pneumatiky
Pneumatiky jsou vyplněny vysokoviskózním polymerem (tlustou vrstvou černé tekutiny), který je schopen defekt utěsnit při minimální ztrátě tlaku. Tuto technologii vyvinula firma Continental přímo na zakázku automobilky Volkswagen. Výhody
Pneumatika zůstává utěsněná i po vyjmutí předmětu, který defekt způsobil
Poškozená pneumatika se nemusí hned měnit
Ve voze není nutné mít náhradní pneumatiku ani opravnou lepicí sadu
Nevýhody
Pouze pro menší defetky (maximálně 5 mm)
Vyšší pořizovací cena pneumatiky
Vyšší hmotnost pneumatiky
Omezený sortiment
Podle statistik dojde v Evropě k defektu proražení pneumatiky v průměru každých 75 000 km. Ne u všech vozů lze však nahradit rezervní pneumatiku v zavazadlovém prostoru jinou alternativou. U starších vozů je nezbytná a u některých vozů je považována za jejich součást, což je podmínkou platnosti homologace.
---
# Elektromobil – auto na elektřinu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/elektromobil-auto-pohanene-elektrickou-energii/
Datum: 2018-01-22
Elektromobil je automobil poháněný elektrickou energií. Místo spalovacího motoru je vybaven elektromotorem, který jako zdroj energie využívá dobíjecí akumulátor. Na jeho kapacitě závisí dojezdová vzdálenost elektromobilu.
Náklady na provoz elektromobilu jsou výrazně nižší než u automobilu se spalovacím motorem, odradit však může jeho vyšší pořizovací cena. U elektromobilu je třeba také počítat s nižší dojezdovou vzdáleností a určitou dobou potřebnou pro nabití baterie. Protože elektromobily neprodukují výfukové plyny, je jejich dopad na životní prostředí lepší než u automobilů se spalovacím motorem.
Ekologická daň je poplatek, který se platí při první registraci vozidla v ČR nebo při jeho převodu (v případě, že daň dosud nebyla zaplacena). Výše ekologické daně závisí na plnění příslušných emisních norem. Od ekologické daně jsou osvobozena vozidla, která splňují emisní normy EURO 3 a vyšší.
Daň se dále nevztahuje na oficiální veterány, motocykly a vozidla nad 3,5 tuny. Příjmy z ekologické daně slouží na podporu sběru, zpracování, využití a odstranění vybraných autovraků.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Diferenciál – různé otáčky kol na stejné nápravě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/diferencial-umoznuje-ruznou-rychlost-kol-na-jedne-naprave/
Datum: 2018-01-22
Diferenciál je mechanické zařízení, které umožňuje otáčení kol na téže nápravě různými rychlostmi. Diferenciál tedy pracuje především při průjezdu zatáčkou, kdy vnější kolo musí ujet delší vzdálenost než kolo vnitřní. Diferenciály se dělí na diferenciály otevřené a diferenciály se závěrkou.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Crash test – nárazová zkouška testující bezpečnost vozu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/crash-test-testuje-pasivni-bezpecnost-vozu/
Datum: 2018-01-22
Crash test je zkouška, jejímž cílem je otestovat pasivní bezpečnost automobilu. Při crash testu je vůz vystaven předem stanoveným nárazům (boční náraz, čelní náraz apod.) a podle výsledků je ohodnocena jeho bezpečnost. V Evropě provádí crash testy organizace Euro NCAP.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# COC list – průvodní dokument k dovezenému vozidlu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/coc-list-certificate-of-conformity/
Datum: 2018-01-22
COC list je mezinárodně platný dokument, který je zapotřebí k první registraci nového vozidla zakoupeného v jiném členském státě EU. COC list (Certificate of conformity) je dokladem o splnění norem evropské homologace. Vydává ho výrobce vozidla a po první registraci je jeho originál znehodnocen.
Palivo CNG je alternativou k benzínu, motorové naftě a LPG. CNG je zkratkou anglických slov Compressed Natural Gas, což v překladu znamená stlačený zemní plyn. Palivo CNG, jehož hlavní složkou je metan, je využíváno nejen pro pohon automobilů, ale také autobusů, motorek, traktorů, lokomotiv atd.
Mezi výhody CNG patří především jeho bezpečnost, šetrnost k životnímu prostředí a nižší provozní náklady. Zemní plyn je jako zdroj také relativně snadno dostupný. Jako nevýhodu CNG mohou řidiči pociťovat poměrně řídkou síť čerpacích stanic nebo menší zavazadlový prostor (prostor ubírají nádrže na CNG).
Climatronic je termín pro plně automatickou klimatizaci využívanou ve vozech skupiny Volkswagen. Systém Climatronic pracuje s různými veličinami. Automaticky dokáže například snížit otáčky ventilátoru při pomalé jízdě nebo aktivovat cirkulaci vnitřního vzduchu při špatné kvalitě vnějšího vzduchu.
Aquaplaning je jev, při kterém pneumatiky vozidla ztrácí vlivem vody kontakt s vozovkou. Vozidlo se tak stává zcela neovladatelným. K aquaplaningu zpravidla dochází na mokré vozovce při rychlejší jízdě.
Dojde-li k aquaplaningu, řidič by měl dodržet následující postup: sundat nohu z plynu, sešlápnout pedál spojky a držet volant v rovné poloze tak, aby kola směřovala rovně a nezatáčela.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Alternátor – zdroj elektrické energie v automobilu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/alternator-zakladni-zdroj-elektricke-energie-ve-vozidle/
Datum: 2018-01-22
Alternátor je točivý elektrický stroj, který ve vozidle funguje jako základní zdroj elektrické energie. Napájí veškeré elektrické součásti auta a zároveň dobíjí autobaterii. Alternátor začíná pracovat hned po nastartování motoru, a to na principu elektromagnetické indukce.
Alternátor tvoří dvě hlavní části – rotor (rotační, pohyblivá část) a stator (statická, nehybná část). Rotační mechanická (kinetická) energie je alternátorem přeměňována na energii elektrickou. Alternátor generuje střídavý proud, který je následně diodovým můstkem usměrněn na proud stejnosměrný.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Alkoholový zámek – kontrola podnapilých řidičů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/alkoholovy-zamek-kontroluje-alkohol-v-dechu-ridice/
Datum: 2018-01-22
Alkoholový zámek je nástroj zabudovaný ve vozidle, který kontroluje, zda za volant usedá střízlivý řidič. Vozidlo je možné nastartovat až poté, co řidič dýchne do přístroje a alkoholový zámek ověří, že není pod vlivem alkoholu. V opačném případě řidič vozidlo nenastartuje.
Alcantara je syntetický materiál, využívaný nejen v nábytkářském a oděvním průmyslu, ale také v průmyslu automobilovém. Používá se jako potahový materiál především u luxusních značek aut. Alcantara je složená z ultratenkých polyesterových vláken, laminovaných polyuretanem.
Na dotek i vzhledem látka připomíná broušenou (semišovou) kůži. Oproti té má však lepší vlastnosti. Mezi hlavní výhody alcantary patří její odolnost, vzdušnost, prodyšnost, ohebnost a nemačkavost.
Airbag je látkový vak, který se při nárazu naplní vzduchem. Ve vozidle airbag funguje jako prvek pasivní bezpečnosti – v případě nehody chrání cestující před nárazem do tvrdých částí interiéru. Aby airbag správně fungoval, je nutné ho používat v kombinaci s bezpečnostními pásy.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Aero stěrač – dokonalejší stírání v každém bodě lišty
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/aero-sterac-specialni-konstrukce-pro-lepsi-stirani/
Datum: 2018-01-22
Aero stěrač je stěrač se speciální konstrukcí, která se oproti klasickému stěrači lépe přizpůsobuje tvaru čelního skla a zajišťuje vysokou stírací účinnost po celé délce stěrače. Aero stěrače nemají dělené výztuhy a klouby – jejich tělo tvoří jediná pružná ocelová lišta.
Druhy vstřikování paliva jsou způsoby, jakými dochází u spalovacích motorů k přípravě směsi paliva se vzduchem. Druhy vstřikování paliva se liší podle toho, zda se jedná o vznětový motor, u kterého dochází k samovznícení vstříknutého paliva, nebo o zážehový motor, kde je palivo zažehnuto jiskrou.
U zážehových motorů rozlišujeme vstřikování přímé (palivo je vstřikováno přímo do válce motoru) a nepřímé (palivo je vstřikováno do sacího potrubí). U nejnovějších zážehových motorů se objevuje také kombinovaný systém vstřikování, který kombinuje oba výše uvedené způsoby vstřikování paliva.
U benzínových motorů se můžeme setkat také s následujícími zkratkami, které označují způsob vstřikování paliva: Zkratka MPI (Multi Point Injection) označuje vícebodové sekvenční vstřikování paliva přímo do jednotlivých sacích kanálů. Zkratka TSI (Twincharged Stratified Injection) se používá u vozidel vyráběných koncernem Volkswagen a označuje přeplňované motory s přímým vstřikem paliva. Nové motory s přímým, vrstveným vstřikováním paliva nesou označení FSI (Fuel Stratified Injection). Pokud jsou navíc vybavené turbodmychadlem, označují se zkratkou TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection).
U vznětových motorů je dnes nejrozšířenějším druhem vstřikování paliva systém common-rail, který k vysokotlakému vstřikování využívá tlakový zásobník. Tento systém nahradil systém čerpadlo-tryska (neboli sdružené vstřikovače), u kterého měl každý válec vlastní vysokotlakou vstřikovací jednotku. Ještě předtím se u vznětových motorů ke vstřikování paliva používalo rotační čerpadlo.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Common rail – systém vstřikování paliva
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/common-rail-system-vstrikovani-paliva-u-vznetovych-motoru/
Datum: 2018-01-22
Common rail je systém vstřikování paliva používaný u vznětových motorů. Systém common rail (CR) využívá k přímému vstřikování paliva vysokotlaký zásobník, který je společný pro vstřikovací ventily všech válců a z něhož je palivo k jednotlivým vstřikovačům rozvedeno.
Jedná se o nejrozšířenější systém vstřikování paliva, používaný všemi výrobci aut. Jednotlivé automobilky systém common rail označují různými zkratkami: HDI (Citroën, Peugeot), TDI (koncern Volkswagen), D-4D (Toyota), dCi (Renault), NEO-Di (Nissan), Di-D (Mitshubishi), CiTD (Mazda), VCDi (Chevrolet), CDTi (Opel), TDCi (Ford), CRDi (Hyundai), JTD (Fiat), CRD (Chrysler, Jeep, Dodge), CDI (Mercedes).
AGR ventil je ventil, který slouží k recirkulaci výfukových plynů. Úkolem AGR ventilu je zpětné nasátí části zplodin zpět do sacího potrubí, což vede ke snížení emisí výfukových plynů (zejména oxidů dusíku).
Jedná se o německou zkratku pocházející z výrazu Abgasrückführung. Častěji se můžeme setkat s označením EGR ventil (z anglického Exhaust Gas Recirculation).
Hybridní palivový článek je jedním z alternativních pohonů pro automobily. Hybridní palivový článek využívá jako palivo pro výrobu elektrické energie vodík – lze tedy hovořit o vodíkovém pohonu. Hybridní vozidla s palivovými články jsou označována zkratkou FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle).
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Druhy ventilových rozvodů pístového motoru
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/druhy-ventilovych-rozvodu-pistoveho-motoru/
Datum: 2018-01-22
Druhy ventilových rozvodů pístového motoru jsou používané ve čtyřdobých spalovacích motorech. Dělí se podle konstrukce, tedy podle umístění vačkové hřídele a ventilu. Mezi nejrozšířenější druhy ventilových rozvodů pístového motoru patří SV, OHV, OHC a DOHC.
Ventilový rozvod SV (Side Valves) má postranní ventily umístěné v bloku motoru. V případě OHV (Over Head Valves) jsou ventily umístěné v hlavě válců a vačková hřídel se nachází v bloku motoru. Konstrukce typu OHC (Over Head Camshaft), někdy označovaná také jako SOHC (Single OHC), má vačkovou hřídel i ventily umístěné v hlavě motoru. Modifikací ventilového rozvodu OHC je DOHC (Double Over Head Camshaft), který se používá u čtyřventilového a pětiventilového uspořádání.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Negativní vlivy při řízení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/negativni-vlivy-pri-rizeni/
Datum: 2018-01-19
Řidič má během řízení plné ruce práce, musí ovládat pedály. Kdo má manuální převodovku neustále řadit, točit volantem a hlavně sledovat dění na vozovce. Jako by toho bylo málo, v autě je zabudováno, nebo si řidič sám do auta přináší další rušivé elementy jeho pozornosti. A nepozorný řidič znamená obrovské riziko pro všechny účastníky provozu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Navigace
Záměr proč mít navigaci je jasný. Problém nastává v jejím nastavování, které často probíhá během jízdy. A stává se, že její nastavení, není zase tak jednoduché. Kromě toho, že na ni řidič za jízdy kouká a nastavuje jí. Doprovází toto počínání i frustrace, která má neblahý vliv na styl řízení.
Rádio
Průzkumy ukazují, že poslech rádia není až tak pozornost beroucí. Ovšem jeho přelaďování už je poněkud problematické. Existuje žebříček skladeb u jejíž poslechu řídí řidiči agresivněji, nedodržují rychlost nebo brzdí na poslední chvíli. Mezi nejrizikovější skladby patří například Hey Mama od skupiny Black Eyed Peas či Paradise City od Guns N’ Roses a raději neposlouchejte ani Hit the Road, Jack od Ray Charlese. Naopak bylo prokázáno, že ideální muzikou do auta je taková, které má podobné tempo jako náš tep. Ideál jsou písně Lany Del Rey nebo od GoldPlay píseň The Scientist.
Mobil
Samo sebou nemůže v našem výčtu chybět mobilní telefon, jehož užívání za jízdy zapříčinilo nejednu dopravní nehodu. Jedna věc je vyřizování hovoru, které je stejně nebezpečné i přes systém handsfree. Dalším nešvarem mnoha řidičů je čtení a dokonce odesílání sms během řízení. A lákají je i sociální sítě.
Dráha, kterou řidič ujede, než zastaví je složena ze dvou částí:
Reakční dráha – Je dráha, kterou řidič ujede od okamžiku, kdy uvidí kritickou situaci, jeho mozek ji zpracuje a začne brzdit. Obvykle po ní řidič jede asi sekundu, záleží na jeho reakčních schopnostech. Rychlostí 50 kilometrů v hodině ujede nějakých 14 metrů.
Brzdná dráha – ta závisí na mnoha faktorech, například na povrchu vozovky nebo počáteční rychlosti.
Na tomto rozboru je patrné, že pokud řidič sleduje cestu a jede ve městě, zastaví v případě kolize nebo nečekané situací po nějakých 14 metrech, což je dost. A teď si představte, že nesleduje vozovku, o kolik metrů déle mu bude asi trvat zastavit?
Děti
Děti v autě obnáší hned několik rizik. I když se jen těžko vyvarujeme situacím, kdy je vezeme, pokud je máme. Měli bychom dbát na to, aby řidiče příliš nerozptylovaly. Hluk a křik v autě představuje až 10krát vyšší riziko vzniku autonehody. Nevhodné je pokoušet se dosáhnout nebo sledovat jakékoliv předměty ve voze. To znamená, nic dětem za jízdy nepodávejte. Spadlé hračky nechte raději ležet nebo zastavte. Aby děti nerušily, využívají rodiče různé zábavné prostředky. Multimédia, na nichž je možné přehrávat filmy, nebo hrát hry. Pozor, abyste se i vy řidiči moc nezaposlouchali a nepřestali se věnovat řízení. Dalším problémem je nastavování takových zařízení za jízdy, zapínání, přepínání, zesilování a podobně.
Děti v autě raději zabavte hrou, vy u ní neusnete a děti budou klidné. Kdo je připravený vyhrává. Nachystejte dětem svačinku s překvapením. Připravte seznam objektů, které děti během cesty uvidí, a postupně odškrtávejte položky kolem, kterých jste jeli. Kdo má malé miminko, které sedí ve vajíčku otočeném proti směru jízdy, využije speciálního zrcátka, které se umístí na horní opěrku naproti dítěti a řidič vidí ve zpětném zrcátku odraz svého drobečka a nemusí se strachovat co se s ním děje.
Jídlo a pití
Další faktory, které kvalitě jízdy zrovna nepřispívají. Nikdo hlady jistě neumře. Řidiči vyvarujte se otevírání a požívaní jídla a pití za jízdy. Vaši pozornost na několik vteřin ukradne i rozlitý kelímek kávy.
Pohoda řidiče
Ten kdo se vydává na cestu autem, by neměl bojovat s únavou ani nervozitou. Pokud ho nebude znervózňovat nevhodné a nepohodlné oblečení, tím líp. A dámy řidičky, ať si raději odpustí řízení ve vysokých podpatcích.
Auto připravené k jízdě
Hlavně teď v zimních měsících se apeluje na majitele vozů, aby si vždy řádně očistili auto od sněhu a to všechna okénka, zrcátka a světla. Dobrý výhled je základem dobré a bezpečné jízdy. Dalším požadavkem pro jízdu bez nehod a kolizí je obutí správných a zimních pneumatik se správným vzorkem.
Jízda autem, je pro mnoho nás rutinní záležitost. Buďme, ale stále ve středu a věnujme se hlavně řízení. I když to mnohdy není jednoduché, vlivem věcí, které máme v autě nebo posádkou, kterou vezeme.
---
# Mrznoucí déšť – nebezpečí na silnicích
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/mrznouci-dest/
Datum: 2018-01-18
Mrznoucí déšť je déšť, který nestačí zmrznout v atmosféře. Mrzne tedy až po dopadu na zem, a tím působí velké problémy na silnicích. Mrznoucí déšť vzniká při přílivu teplého vzduchu do atmosféry, ale pouze pokud je u zemského povrchu ještě vzduch studený.
Námraza je jev, který vzniká při teplotách těsně pod bodem mrazu. Jedná se vlastně o vznik ledových krystalů na zemském předmětu, i na různých předmětech. Rozlišujeme 2 druhy námrazy – průsvitnou a zrnitou. Průsvitná námraza vzniká slabě pod bodem mrazu, kdežto zrnitá vzniká při silnějších mrazech.
Ledovka je průhledná vrstva ledu, která vzniká při mrznoucím dešti nebo mrholení. Tvoří se jakmile je ve výšce vzduch teplý, z nebe prší, ale na zemi je teplota pod bodem mrazu. Ledovka je charakteristická svojí hladkostí a kluzkostí, která značně stěžuje jakýkoliv pohyb na ní.
Sněhové řetezy jsou součástí povinné zimní výbavy automobilu. Nasazují se na kola auta a jejich úkolem je zvýšit přilnavost pneumatik při jízdě na sněhu, nebo ledu. Ideální je nasadit sněhové řetězy na všechna 4 kola, ale většinou se obouvají pouze na hnací nápravu
Náledí je ledová vrstva, pokrývající zem, která vzniká mrznutím kapek deště. Náledí může vzniknout také z částečně roztálého sněhu, při poklesu teploty pod bod mrazu. Naledí je nebzpečné pro řidiče zejména proto, že se tvoří i pod koly projíždějících vozidel uježděním souvislé sněhové pokrývky.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Jak se odráží barva vozu a jeho stáří na vývoji prodejní ceny
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jaky-vliv-ma-barva-a-stari-auta-na-jeho-cenu/
Datum: 2018-01-16
Lidé jsou individualisté a to platí i při výběru vozu. Někdo klade důraz na vzhled vozu a i přes zažité mýty to jsou z větší části právě muži. Jiní dávají přednost praktické stránce věci jako prostornost, spotřeba, výše pojištění atd. Při výběru ojetého vozu se navíc musí zvážit další faktory spojené s používáním vozu, jako je např. počet najetých km, počet předchozích majitelů atd.
Faktory ovlivňující cenu vozu
Faktory, které mají vliv na prodejní cenu ojetého nebo nového vozu se mohou obecně rozdělit do dvou základních skupin:
Technický stav a praktické požadavky
počet najetých kilometrů
výbava (klimatizace, elektronické asistenční systémy, ALU kola apod.)
typ motoru a spotřeba
pravidelný servis
počet předchozích majitelů
původ vozu
tažné zařízení
Vizuální aspekty
design
stáří vozu
barva
poškození karosérie (rez, odřený lak, proláklina)
stav interiéru (míra znečištění nebo poškození, zápach po cigaretovém kouři)
typ vozu (SUV, sedan, combi, MPV atd.)
konkrétní značka
Aspektů, které ovlivňují výběr vozů je mnoho a nejzákladnější otázka při koupi je: „K čemu budu vůz využívat?”. S tím souvisí i velikost auta, typ motoru, popřípadě konkrétní značka vozu: Porsche oslní, Fiátek pobaví, Škodovka neurazí. Typ SUV vzbuzuje respekt, combi je praktické na přepravu, malé auto do města a MPV pro rodinné výlety. Každý si dokáže tyto základní parametry obhájit podle specifických požadavků, jak je to ale s barvou vozu?
{{< obrazek pri="1" />}}
Jaká barva vozu je nejoblíbenější
Výběr barvy automobilů se řídí trendem, praktičností, bezpečností i subjektivními pocity.
Trend barev
O aktuální módě a nejčastěji kupované barvě automobilů vypovídá celosvětová studie předního dodavatele barev pro výrobce automobilů – Axalta Coating Systems. Celosvětově hraje bílá barva prim, obléká ji 37 % vozů. V Asii ji nosí dokonce 48 % automobilů, takže téměř každý druhý vůz, který na silnici potkáte, bude bílé barvy.
Graf 1: Nejpopulárnější barvy v Evropě
Praktičnost
Praktičnost z hlediska čistoty a údržby auta může být pro potenciálního kupce jedním z rozhodujících faktorů. Prach a pyl je výraznější na tmavých barvách karosérie, zatímco bahno a bláto dokáže bílou barvu změnit k nepoznání. Šedá a stříbrná barva vozu je k nečistotám vstřícnější.
Bezpečnost barev
Čím výraznější vůz (červený, žlutý, oranžový), tím je menší možnost, že jej přehlédnete. Černá barva je značkou luxusu, ale i nenápadnosti a z tohoto důvodu i nevalně známé tajné složky volili v minulosti převážně černé barvy vozů. Zelená barva vozu může splynout s okolní přírodou.
Subjektivní pocity
Obecně si volí řidiči barvu svého vozu podle toho, co pro ně znamená, co vyjadřuje a jaké vzbuzuje pocity. Např. červená je barva divokého charakteru, která se hodí pro rychlost a agresivní jízdu.
Co vyjadřuje jaká barva
Švýcarský psychoterapeut Max Lüscher známý pro vynález „Lüscherova testu barev”, který sloužil jako nástroj pro měření psychického stavu za pomoci barevných preferencí, definoval význam jednotlivých barev spojený s lidskými emocemi:
Jak klesá cena vozu v závislosti na barevném odstínu
Společnost ISEECARS.com, která má ve svém obchodním registru 4 miliony ojetých vozů, zveřejnila studii, vyjadřující snížení prodejní ceny vozu v průběhu tří let v závislosti na jeho barvě. Její výsledky vykazují nejnižší pokles ceny vozů žluté barvy, oranžové, zelené, bílé a červené. Největší pokles ceny studie zaznamenala u barvy zlaté, fialové, béžové a stříbrné.
Graf 2: Průměrný pokles ceny vozu za 3 roky podle barev
Tato studie nekoresponduje s předchozím grafem, zobrazujícím nejoblíbenější barvy automobilů na trhu. Jedná se o vztah nabídky a poptávky. Trh je nasycený nejoblíbenějšími barvami, pro potenciální zájemce o vůz tak může být rozhodujícím faktorem ke koupi cena, která tak přirozeně musí být konkurenceschopná, respektive nižší než ostatní ceny vozů stejného typu, výbavy a barvy. Naproti tomu jsou neobvyklé barvy zvýhodněny svou jedinečností, jejich nevýhoda ale spočívá v úzké cílové skupině, takže mohou strávit na trhu s nabídkou vozů ke koupi delší dobu.
Jaký vliv má stáří vozu na jeho cenu
Každý, kdo si koupí nový vůz, musí počítat s tím, že jakmile podepíše kupní smlouvu, vůz už nemá stejnou hodnotu, za jakou si ho pořídil. Nové auto ztrácí po roce průměrně desetinu své původní hodnoty.
Celosvětová společnost Fitch Ratings, poskytující a zpracovávající zpravodajské služby v 30 zemích celého světa, zveřejnila ve své roční zprávě Black Book průměrný pokles ceny vozů v závislosti na jejich stáří. Výsledná křivka vykazuje vzrůstající tendenci, což je vzhledem k široké nabídce nových vozů v luxusní výbavě za rozumnou cenu logické. Do výběrové skupiny byly zahrnuty ojeté vozy ve stáří 2-6 let. Z grafu vyplývá, že ceny ojetých automobilů se snižují progresivněji s přibývajícím roky, respektive s rostoucí nabídkou.
Graf 3: Pokles cen ojetých vozů v letech 2011 – 2017 (v %)
Cena vozu je závislá nejen na jeho stáří, ale i na počtu najetých kilometrů, které vypovídají o míře opotřebení vozu.
Vozy, které nejvíce udrží svou původní hodnotu
Britský What Car? magazín, který působí na trhu s automobily již 40 let porovnal pokles hodnoty vozů za rok, dva roky a tři roky od data prodeje a zveřejnil 10 nejlepších investic:
Typ vozu
Prodejní cena (CZK)
Cena po 1.roce (procento zůstatkové ceny)
Cena po 2. roce (procento zůstatkové ceny)
Cena po 3. roce (procento zůstatkové ceny)
Porsche Macan
1 265 899
1 055 324 (83,37 %)
867 903 (68,56 %)
712 199 (56,26 %)
Range Rover Evoque
882 320
736 708 (83,5 %)
605 514 (68,63 %)
497 386 (56,37 %)
Range Rover Sport
1 864 262
1 557 756 (83,56 %)
1 280 950 (68,71 %)
1 050 999 (56,38 %)
BMW X4
1 093 817
914 038 (83,56 %)
749 684 (68,67 %)
617 048 (56,41 %)
Audi Q3
899 332
763 380 (84,88 %)
627 140 (69,73 %)
514 687 (57,23 %)
Tesla S 60
1 798 665
1 492 160 (82,96 %)
1 238 420 (68,85 %)
1 029 374 (57,23 %)
Dacia Duster
305 496
258 064 (84,47 %)
214 092 (70,08 %)
178 050 (58,28 %)
Mini hatchback Cooper
530 257
431 068 (81,29 %)
354 658 (66,88 %)
291 223 (54,92 %)
Audi S3
1 016 399
990 160 (94,9 %)
836 186 (78,1 %)
686 249 (64,1 %)
Lotus Elise
1 071 183
1 016 399 (94,9 %)
836 186 (78,1%)
686 249 (64,1 %)
Tabulka 1: TOP 10 vozů s nejnižším poklesem ceny vlivem stáří
S výjimkou Dacie Duster se jedná o luxusní vozy, které nejsou v České republice příliš rozšířené. Týdeník Ekonom prováděl podobný výzkum na českém trhu a výsledky britského magazínu potvrzuje, ve třídě vozů dostupných pro střední třídu je vítězem Dacie Duster.
Typ vozu
Prodejní cena (CZK)
Cena po 3. roce (procento zůstatkové ceny)
Dacia Duster
329 900
257 000 (77,9 %)
Hyundai ix20
284 990
209 500 (73,5 %)
Škoda Rapid
324 900
248 300 (69,9 %)
Škoda Citigo
209 900
139 500 (66,5 %)
Kia Sportage
559 980
347 000 (62 %)
Tabulka 2: TOP 5 vozů s nejnižším poklesem ceny vlivem stáří v ČR
Podle předchozích tabulek je zřejmé, že je levnější investovat do zánovního vozu. Automobil je po roce užívání v podobném stavu, jako když vyjel od dealera, nicméně je doporučeno přizvat při koupi i odborníka, který dokáže vyhodnotit technický stav vozu.
Zdroje:
Graf 1: Nejpopulárnější barvy v Evropě: Axalta Coating System
Graf 2: Průměrný pokles ceny vozu za 3 roky podle barev: iSeeCars.com
Graf 3: Pokles cen ojetých vozů v letech 2011 – 2017 (v %): Black book – Fitch reports
Tabulka 1: TOP 10 vozů s nejnižším poklesem ceny vlivem stáří: Magazín What Car?
Tabulka 2: TOP 5 vozů s nejnižším poklesem ceny vlivem stáří v ČR: Týdeník Ekonom
Regres je právo pojistitele – pojišťovny zpětně vymáhat pojistné plnění, které vyplatila poškozenému po vzniku pojistné události, po té osobě, která škodu zavinila. Regres je zákonné právo pojišťovny, které ne vždy musí být i oprávněné.
Regresní nárok může pojišťovna požadovat v případě, že prokáže, že ten, kdo škodu zavinil ji způsobil úmyslně, nebo zanedbáním svých povinností, vlastní vinou.
Prvopojistitel je právnický subjekt, který primárně přebírá závazek z pojištění tím, že s pojistníkem uzavře pojistnou smlouvu. Prvopojistitel následně postupuje část rizik na zajistitele tak, aby v případě vysokého pojistného plnění nebyla narušena solventnost obou institucí.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Proporcionální zajištění – typ pojištění samotné pojišťovny
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/proporcionalni-zajisteni-ochrana-pojistovny/
Datum: 2018-01-15
Proporcionální zajištění je typ zajištění, při němž se zajistitel podílí na pojistném, nákladech a pojistných plněních podle předem sjednaného poměru. Tento typ zajištění se dále dělí na kvótové a excedentní.
Kvótové zajištění zavazuje zajistitele povinností podílet se proporcionálně na všech pojistných smlouvách pevně sjednanou procentní sazbou – kvótou. Při excedentním zajištěním zajistitel plní část rizika, která je nad vlastní vrub prvopojistitele – pojišťovny, tzn., že je nad předem dané maximum, které si pojišťovna kryje sama.
Promlčení je právní institut soukromého práva, chránící dlužníky před vymáháním starých pohledávek. Námitka promlčení musí být aktivně vznesena samotným dlužníkem, protože soud nemá oprávnění vznést námitku z vlastní vůle.
Promlčují se všechna majetková práva s vyjímkami, stanovenými zákonem, např. právo vlastnické. Promlčecí doba je obecně upravena v občanském zákoníku.
Způsob placení pojistného je použitá forma platebního styku za účelem zaplacení úhrady pojistného. Mezi způsoby placení pojistného patří bezhotovostní převod z účtu, poštovní poukázka, vklad hotovosti pokladní složenkou, apod.
Zprostředkovatel je fyzická nebo právnická osoba, která zajišťuje uzavření pojistné smlouvy mezi pojistníkem a pojistitelem. Zprostředkovatel musí mít oprávnění k činnosti samostatného zprostředkovatele udělené Českou národní bankou podle zákona č. 170/2018 Sb., o distribuci pojištění a zajištění, a být zapsán v registru vedeném ČNB.
Zprostředkovatel může působit jako pojišťovací agent (pracuje na základě smlouvy s jednou nebo více pojišťovnami) nebo jako pojišťovací makléř (jedná na základě smlouvy se zákazníkem a není vázán na konkrétního pojistitele). Zprostředkovatel je odměňován formou provize od pojistitele, která je již zahrnuta ve výši pojistného. Výše a způsob odměňování musí být zákazníkovi sdělen před uzavřením pojistné smlouvy.
Zelená karta je mezinárodní doklad potvrzující platnost pojištění odpovědnosti z provozu vozidla pro cestování do zahraničí. V České republice je dokladem o platném pojištění elektronický záznam v centrálním registru vozidel, který policie ověřuje přímo v registru. Zelenou kartu vydává pojistitel na základě zaplacení pojistného a platí výhradně jen pro jeden konkrétní vůz.
Všechny státy, kde je zelená karta platná, jsou vypsány na seznamu, který je její součástí. Ve státech, kde zelená karta neplatí, je nutné zaplatit tzv. hraniční pojištění, které má povinné ručení pro daný stát nahradit. Zelená karta musí obsahovat údaje o vozidle, období platnosti, územní platnost a informace o asistenční službě.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Zákonný zástupce – zástupce v právním jednání
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/zakonny-zastupce/
Datum: 2018-01-15
Zákonný zástupce je osoba oprávněná jednat jménem jiné osoby, která je buď nezletilá, nebo omezená ve svéprávnosti. Zákonným zástupcem dítěte jsou jeho rodiče, případně soudem jmenovaný opatrovník. Soud může jmenovat opatrovníka například osobě omezené ve svéprávnosti z důvodu duševního onemocnění nebo jiné dlouhodobé neschopnosti spravovat své záležitosti.
Zajistitel je subjekt, který provozuje zajišťovací činnost pro pojišťovny za úplatek – tzv. zajistné. Zajistitel na sebe přebírá část rizika, nebo riziko celé podle typu zajištění v případě, že prvopojistitel nebude schopen splácet své závazky, nebo by splacení závazků omezilo jeho činnost.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Výpověď – ukončení pojistné smlouvy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/vypoved/
Datum: 2018-01-15
Výpověď je zrušení pojistné smlouvy. Výpověď musí mít písemnou formu, musí být podepsána pojistníkem a doručena pojistiteli ve stanovené lhůtě. U povinného ručení (pojištění odpovědnosti z provozu vozidla) lze výpověď podat například z těchto důvodů: ke konci pojistného období (s výpovědní dobou alespoň 6 týdnů), při změně vlastníka vozidla, při vyřazení vozidla z registru vozidel nebo při trvalé fyzické likvidaci vozidla.
Všeobecné pojistné podmínky jsou obvykle předem připraveným dokumentem pojišťovny, která poskytuje pojištění. Všeobecné pojistné podmínky jsou již podle názvu smluvní podmínky, které obsahují detaily a předpoklady pro pojistné plnění a jsou součástí pojistné smlouvy.
Všeobecné pojistné podmínky obsahují informace o vzniku a zániku pojištění, pojistné události a pojistném plnění a jsou platné pro všechny pojistníky konkrétní pojišťovny.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Viditelnost chodců a cyklistů za tmy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/viditelnost-chodcu-a-cyklistu-za-tmy/
Datum: 2018-01-15
Až příliš mnoho chodců a cyklistů se stává oběťmi dopravních nehod. Jejich počet narůstá v podzimních a zimních měsících, kdy často až tragickým nehodám nahrává brzké stmívání a snížená viditelnost. I přes svou zranitelnost si někteří chodci a cyklisté stále neuvědomují, jak nesnadné je pro řidiče ve tmě včas rozeznat neosvětlenou siluetu v tmavém oblečení a jakému nebezpečí se svým nezodpovědným chováním vystavují.
{{< obrazek pri="1" />}}
Povinnosti chodců a cyklistů
Již téměř dva roky platí zákon č. 48/2016 Sb., který chodcům ukládá povinnost mít na sobě reflexní prvky, a to při pohybu po krajnici nebo po okraji vozovky mimo obec v místě, které není osvětleno veřejným osvětlením. Tato povinnost platí za snížené viditelnosti – tedy nejen za šera a za tmy, ale také například v případě mlhy a hustého deště nebo sněžení. Za porušení této povinnosti může být chodci udělena pokuta ve výši až 2 000 Kč.
Povinností cyklistů je mít kolo řádně osvětleno. Součástí základní výbavy každého kola musí být:
přední bílá odrazka,
zadní červená odrazka,
oranžové odrazky na pedálech a v paprscích kol.
Za tmy a při snížené viditelnosti musí cyklista navíc zapnout bíle svítící světlo vpředu a červeně svítící nebo blikající světlo vzadu.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak zvýšit svou viditelnost?
Na zvýšení své viditelnosti bychom jako chodci a cyklisté však měli myslet nejen v případech stanovených zákonem. I uprostřed obce se může stát, že náhle přestanou svítit lampy nebo začne hustě sněžit a nebude vidět na krok. Svou viditelnost zvýšíme jednoduše pomocí oblečení opatřeného reflexními prvky nebo použitím samostatných reflexních předmětů. Jejich pořízení není příliš nákladné, jejich funkce je však nevyčíslitelná. Mohou nám zachránit život!
Reflexní prvky mohou mít různou podobu, můžete si tedy vybrat, která varianta vám nejvíce vyhovuje, nebo nejlépe zkombinovat více prvků. Nejoblíbenějšími formami reflexních prvků jsou:
reflexní pásky,
reflexní odrazky a přívěsky k zavěšení,
našívací reflexní pásky nebo zažehlovací fólie na textil,
reflexní samolepky na textil i pevné podklady,
reflexní tkaničky,
reflexní vesty.
Reflexní prvky umisťujeme nejlépe do úrovně pasu, blízko ke kolenům nebo na konce rukávů. Vždy zvýrazňujeme především tu stranu, která je blíže silnici.
V žádném případě nenahradí reflexní prvky baterka ani rozsvícený mobilní telefon. Sice vás do jisté míry osvětlí, ale nenahradí zásadní vlastnost reflexních prvků, kterou je schopnost odrazit dopadající světlo až na vzdálenost 200 metrů.
Proč používat reflexní prvky?
Jasným a jediným důvodem pro použití reflexních prvků je bezpečnost. Jedině jejich použitím dávají chodci a cyklisté řidičům dostatek času na to, aby je včas zaregistrovali a stihli zareagovat. Reflexní prvek zvyšuje viditelnost chodce či cyklisty na 200 metrů.
Naopak bez reflexního prvků může být člověk – v závislosti na barvě svého oblečení – pro řidiče téměř neviditelný:
v modrém oblečení je chodec / cyklista viditelný pouze na 18 metrů;
v červeném oblečení je chodec / cyklista viditelný pouze na 24 metrů;
ve žlutém oblečení je chodec / cyklista viditelný jen na 37 metrů;
v bílém oblečení, které je nejvhodnější, je chodec / cyklista viditelný na 55 metrů.
---
# Nejčastější závady, kvůli kterým neuděláte technickou kontrolu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejcastejsi-zavady-za-ktere-vyhazuji-z-stk/
Datum: 2018-01-12
Stanice technické kontroly ověřuje kondici vašeho vozu. Technici STK se kromě technického stavu vozu a měření emisí zaměřují i na další závady. Ty sice mohou řidičům připadat banální, protože jejich oprava je mnohdy velmi rychlá, avšak kvůli nim vás mohou z technické vyhodit. O jaké nejčastější závady se jedná? Jak jim předejít a vyhnout se reparátu?
{{< obrazek pri="1" />}}
U nových vozů je návštěva stanice technické kontroly podle vyhlášky vyžadována po 4 letech provozu a potom každé 2 roky. Kdy je čas vyrazit na kontrolu, vám napoví pohled na vaši poznávací značku, kde je vylepena známka v podobě červené nálepky s vyznačeným datem platnosti STK. Nebo prozkoumání velkého technického průkazu. Kdo nemá platnou STK, hrozí mu pokuta od policie ČR. Pokuta může dosáhnout až 10.000 korun, ve hře je také zákaz řízení. V případě, že se stane autonehoda, ve které nemusí být viníkem řidič s prošlou STK, hrozí mu neproplacení vzniklé škody od pojišťovny.
Co se na STK především kontroluje?
Na stanici technické kontroly sebou musí řidič dovést kromě auta v dobrém stavu malý technický průkaz, zelenou kartu, ale také velký technický průkaz. Pracovníky kontroly na vašem voze především zajímá:
Identifikace vozu podle jeho vin a shodnost s ostatními evidencemi.
Řízení, geometrie a další funkce.
Brzdný systém kontroluje se mimo jiné účinnost brzd.
Stav podvozku a jeho částí, které jsou připevněné. Sleduje stav koroze i na karoserii.
Motor a jeho výkon.
Výfukový systém.
Zda jsou ve voze všechny bezpečností pásy a jsou funkční, airbagy, povinná výbava. Do povinné výbavy patří správně vybavená lékárnička, hever, rezerva, klíč na kola, sada pojistek a náhradní žárovky.
Součástí STK je také měření emisí.
Chyby, se kterými vás pustí, ale je lepší je opravit:
nefungující zadní ostřikovač,
poškozená zástrčka pro tažné zařízení nebo zásuvka, pokud je patrné, že se nejedná o závadu na elektrickém propojení,
lehce poničení státní poznávací značka,
nefunkční zadní stěrač.
{{< fq-20-form-article >}}
Závady, které je nutné opravit do 30 dnů a na STK se vrátit
V takovém případě sice majitel auta získá červenou nálepku, ale ta je platná pouze 30 dní.
Únik provozních kapalin – Technik STK kontroluje, jestli z motoru nebo jiných částí neuniká provozní kapalina. Jaká míra propustnosti je povolená zákonem přesně neurčuje. Pokud si je řidič vědom, že po odjezdu z parkovacího místa na zemi zůstává mastný flek, měl by se STK vyhnout a navštívit raději automechanika.
Pneumatiky – V každém technickém průkazu je uvedeno, jaké pneumatiky má mít konkrétní vůz. Proto není radno obouvat auto to nepovolených pneumatik. Zda jsou vaše pneumatiky ty správné, zjistíte jednoduše pomocí kombinace písmen a čísel, které jsou na pneumatice uvedeny. Kromě správnosti zvolených pneumatik se také kontroluje výška dezénu pneumatik, tedy to zda nejsou příliš ojeté. Pracovníky STK bude také zajímat míra opotřebení pneumatik z jejich stran. Znatelné ohoblování vnitřní nebo vnější strany, ukazuje na nesprávně seřízenou geometrii.
Nesvítící světla – Když má řidič štěstí, podaří se mu projít kontrolou i s nesvítící žárovkou, která se považuje za závadu lehčího charakteru. Nesvítící levé přední světlo je, ale problém velký a můžete být za něj vyhozeni.
Filtr pevných částic – problém dieselových motorů. Vůz, který postrádá tento filtr, se pozná už pohledem zkušeného technika na výfukový systém. A připojení na diagnostiku je jasným důkazem. Kdo na dieselu nemá tento filtr, zcela jistě neprojde měřením emisí. A když už jsme u výfuku, na kontrole taky neohromíte nehomologovanou úpravou výfuku. Pracovníci kontroly používají všechny smysly, takže i příliš hlasitý výfuk je problém.
Dodatečné ztmavování skel vozu – Zákon přesně stanovuje, jaká musí být světelná propustnost předních bočních skel a čela vozu. Takže investice do fólii na ztmavení skel přijde v tento moment vniveč. Kdo chce vysněnou červenou nálepku, bude muset příliš tmavé folie nejspíš strhat.
Vyhození z STK je určitě nepříjemný zážitek a navíc přináší majitelům vozu více práce a povinností, aby dal vůz do požadovaného stavu. Přitom některé závady, které jsou výše uvedené si jednoduše každý řidič ověří a mnohdy i opraví sám. To jestli nám svítí všechna světla kontrolujeme vizuálně, a když nesvítí, vyměníme rozbitou žárovku. Je jasné, že v některých autech je to úkol nelehký, naštěstí existuje návod k obsluze. Rozměry pneumatik si také můžeme ověřit, třeba už při přezouvání auta. Když obejdete svoje auto dokola a trochu se ohnete, uvidíte také, jak moc je vůz a jeho sloupky prolezlé korozí. Nebezpečné je auto, ze kterého kdekoliv trčí ostré hrany. S rozkvetlým autem se na STK taky raději chlubit nechoďte. S výmluvou typu já jsem nevěděl, že mi nefungují pásy, nejspíš také nepochodíte.
Zkrátka řidič by měl vzít rozum do hrsti a jet na STK jen s takovým autem, o kterém je sám přesvědčený, že je bez větších závad. Vyhne se tím nepříjemných situacím a dalším nákladům za opakování kontroly. Dnes už snad každý automechanik nabízí službu přípravy auta na STK, takže je potřeba zvážit, zda raději neinvestovat tímto směrem.
Vlastník je fyzická nebo právnická osoba, která má výlučné vlastnické právo nad konkrétním předmětem. Vlastník má právo danou věc držet, nakládat s ní, využívat ji a sklízet její plody a požitky, může věc opustit, modifikovat, dělat s ní vše, co je v mezích zákona.
V kontextu pojištění odpovědnosti z provozu vozidla je důležité rozlišovat mezi vlastníkem vozidla a provozovatelem vozidla. Podle zákona č. 30/2024 Sb. je provozovatel vozidla povinen uzavřít pojištění odpovědnosti, nikoli nutně vlastník. Provozovatelem je osoba, která užívá vozidlo vlastním jménem, a to bez ohledu na to, zda je vlastníkem vozidla.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Vinkulace – třetí strana pojištění
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/vinkulace-treti-strana-pojisteni/
Datum: 2018-01-11
Vinkulace je služba pojišťovny, která má chránit věřitele při poškození předmětu, na který se vztahuje úvěr, půjčka, hypotéka nebo leasing. Při vzniku pojistné události je pojistné plnění vyplaceno věřiteli i přesto, že pojistné platí pojistník.
Pokud je vozidlo na úvěr nebo na leasing, věřitel často vyžaduje po dlužníkovi sjednání havarijního pojištění. Dojde-li k odcizení vozu nebo jeho poškození, vyplatí pojištovna pojistné plnění přímo věřiteli.
DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ:
Vinkulace se vztahuje pouze na havarijní pojištění, nikoli na povinné ručení (pojištění odpovědnosti z provozu vozidla). U povinného ručení pojistné plnění ze zákona náleží poškozenému (třetí osobě), nikoli pojistníkovi. Proto se vinkulace u pojištění odpovědnosti neuplatňuje – není možné zastavit právo na plnění, které ze zákona náleží poškozenému. Vinkulovat lze pouze havarijní pojištění, GAP pojištění, životní pojištění a další druhy pojištění, kde má pojistník nárok na pojistné plnění.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Nejméně spolehlivá ojetá auta dle německé STK
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ojeta-auta-na-ktera-byste-si-meli-dat-pozor/
Datum: 2018-01-10
Na začátku listopadu v roce 2017 byl v Německu proveden průzkum, který si kladl za cíl určit nejméně spolehlivá ojetá auta. Celkem bylo testováno 220 modelů s více než 10 milióny aut. V celém průzkumu musel být zohledněn také vliv toho, jak se řidiči o svá auta starají, nebo například doba záruky, jelikož po jejím skončení nemusí již řidiči docházet na pravidelné kontroly.
{{< obrazek pri="1" />}}
Auta používaná dva a tři roky
Závadovost u takto starých aut se pohybuje kolem 5,7 %. U některých aut jako je například Dacia Logan, Kia Sportage, nebo Fiat Punto je závadovost dokonce dvakrát větší.
Model
Závadovost
Kia Sportage
11,5 %
Fiat Punto
10,5 %
Dacia Logan
9,8 %
Ford Ka
9,4 %
Fiat 500
9,2 %
Dacia Sandero
7,4 %
Auta používaná čtyři a pět let
Poměrně velká část lidí vyhledává auta, která jsou stále považována za novější, ovšem s menší pořizovací cenou. Průměrná výše závadovosti je v této kategorii 10,1 %. I v této kategorii najdeme Dacii Logan, která se umístila na prvním místě se závadovostí 22,6 %.. Neosvědčil se příliš ani Renault Kangoo, kvůli problémům s elektronikou.
Model
Závadovost
Dacia Logan
22,6 %
Renault Kangoo
18,5 %
Chevrolet Spark
15,3 %
Dacia Duster
14,6 %
Seat Alhambra
11,3 %
{{< fq-20-form-article >}}
Auta používaná 8 a 9 let
V roce 2002 byla korejská značka Daewoo koupena americkou společností General Motors, která původní logo vyměnila za značku Chevrolletu. Za touto značkou se skrývaly ale stále původní, nekvalitní komponenty. Mezi auta s největší závadností tedy najdeme také Chevrolet Matis.. V této kategorii jsou největší problémy s elektrickým otevíraním oken. Průměrná závadovost se pohybuje okolo 20,9 %.
Model
Závadovost
Dacia Logan
31,5 %
Renault Mégane
30,1 %
Chevrolet Matis
30 %
Renault Kangoo
29,9 %
Citroën C4
27,7 %
Vývoj závadovosti u jednotlivých modelů Škody Auto
Doba používání (roky)
Škoda Octavia
Škoda Fabia
Škoda Roomster
Škoda Superb
2 -3
3,5 %
4,9 %
5,8 %
6,3 %
6 – 7
13,2 %
14,3 %
14,9 %
12,9 %
8 – 9
20,1 %
23,9 %
21,6 %
–
10 – 11
28 %
29,8 %
–
–
Zdroj statistiky: http://www.anusedcar.com/
---
# Územní platnost
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/uzemni-platnost/
Datum: 2018-01-10
Územní platnost je vymezení platnosti pojištění podle státních hranic. Územní platnost je uvedena ve všeobecných pojistných podmínkách k danému pojistnému produktu. Územní platnost tedy určuje konkrétní státy nebo světadíly, ve kterých pojištění platí. Územní platnost v případě pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (tzv. povinné ručení) definuje zákon č. 30/2024 Sb., kde se uvádí, že Pojištění odpovědnosti kryje na základě jediného pojistného pojistné události, které vzniknou v členských státech a na území států, která určí shromáždění členů Kanceláře. Zelená karta slouží jako doklad o pojištění při cestách do zahraničí a je na ní vyznačena územní platnost pojištění, tj. obsahuje seznam států, ve kterých je pojištění odpovědnosti uznáno.
Pokud dojde ke škodě mimo územní rozsah sjednaného pojištění, nevzniká pojistníkovi ani pojištěnému nárok na pojistné plnění z daného pojištění. Poškozený má nárok na náhradu škody podle práva státu, kde k nehodě došlo, obvykle prostřednictvím tamního garančního fondu.
Škodná událost je situace, při které došlo ke vzniku újmy provozem vozidla. V pojištění odpovědnosti z provozu vozidla se rozlišuje škodná událost (událost, při které vznikla újma) a pojistná událost (škodná událost, na kterou se vztahuje pojistné krytí). Škodná událost se nahlašuje pojišťovně, která má podle pojistné smlouvy nést následky rizika. Po nahlášení škodné události je pojišťovna povinna zahájit šetření bez zbytečného odkladu a řádně a včas sdělit výsledky šetření poškozenému, který má přímé právo na pojistné plnění vůči pojistiteli podle zákona č. 30/2024 Sb. Pokud nemůže pojišťovna ukončit šetření do 3 měsíců od oznámení, musí sdělit důvody prodlení a okolnosti, které je třeba objasnit. Na základě výsledků šetření pojišťovna rozhodne o poskytnutí pojistného plnění.
Solventnost je schopnost fyzické nebo právnické osoby plnit své finanční závazky včas a v plné výši. V pojišťovnictví solventnost znamená, že pojišťovna či zajistitel má dostatečné finanční prostředky a rezervy k úhradě všech závazků vůči klientům, včetně pojistného plnění a náhrad škod. Solventnost tedy zajišťuje dlouhodobou platební schopnost pojišťovny.
SIPO je zkratka pro službu „soustředěné inkaso plateb obyvatelstva“ a slouží ke sdružení vícero pravidelných příkazů k inkasu. Služba SIPO je poskytována Českou poštou a je zpoplatněna dle aktuálního ceníku. V praxi se ve zvolený termín každým měsícem z účtu plátce strhne jednorázově částka, která je součtem všech inkas: platba za televizi, nájem, rádio, elektřinu, plyn atd.
Segmentace je analytická metoda sloužící k výpočtu pojistného. Segmentace v povinném ručení slouží ke stanovení konkrétních sazeb, respektive pro výpočet výše ročního pojistného. Pojistitel je ze zákona povinen nediskriminačním způsobem zohlednit předcházející škodný průběh pojištění odpovědnosti. Mezi další parametry, které může pojistitel při výpočtu výše pojistného zohlednit, patří objem motoru, hmotnost vozu a další rizikové faktory.
Mezi další parametry pro segmentaci pojistníků patří věk pojistníka, místo bydliště (koeficient vycházející ze statistiky nehodovosti podle krajů), škodný průběh pojištění odpovědnosti (za který pojistitel zohlední předcházející průběh pojištění při stanovení výše pojistného), roční počet najetých kilometrů, způsob užití pojištěného vozu, atd.
Retrocese je přebírání pojistných rizik dalšími zajistiteli. Zajistitel pojišťovny tak postupuje riziko dalším zaijstitelům. V případě vzniku velké škody tak zmírňuje následky škody. Retrocese rozkládá velké riziko na menší rozdělením zodpovědnosti mezi více subjektů.
Restant je suma neuzavřených pojistných událostí pojišťovny. Restant je interní pojem (číslo) v každé jednotlivé pojišťovně a vysoké číslo může vyjadřovat buď pomalou práci, nedostatek zaměstnanců nebo naopak důkladné dlouhodobé prošetřování pojistných událostí.
Čím nižší je restant, tím vyšší je pravděpodobnost, že nově nahlášená pojistná událost bude vyřízena rychleji bez zbytečné prodlevy.
Bude zima, bude mráz a teploty hluboko pod nulou dokáží speciálně majitelům naftových vozidel připravit různá příkoří a starosti navíc. Počínaje prvním prosincem jsou čerpací stanice povinné prodávat motorovou naftu třídy „F” – zimní naftu s filtrovatelností -20°C a to až do konce února. Filtrovatelnost je povinná laboratorní zkouška, měřící krajní teplotu průchodnosti nafty palivovým filtrem, tzn., že se zjišťuje, při jaké teplotě nafta začíná měnit strukturu – tuhne.
{{< obrazek pri="1" />}}
Proč nafta zamrzá?
Kvalitní nafta musí obsahovat parafínové uhlovodíky, které při nízkých teplotách krystalizují a krystalky zhoršují průchodnost paliva palivovým filtrem nebo ho mohou i ucpat. Benzín má oproti naftě rozvětvené uhlovodíky s vysokým oktanovým číslem, které nemění své skupenství ani při poklesu teploty k -45°C.
Kdy zamrzá i benzín?
I benzín může ve výjimečných případech zamrznout. Vina ale není na jeho chemickém složení, nicméně na jeho ředěním vodou. Nikdo jistě záměrně nepřilívá vodu do nádrže, může se tam ale dostat při jejím otevírání.
{{< fq-20-form-article >}}
Pomohou aditiva?
Aditiva se přidávají do pohonných hmot s cílem zlepšit jejich vlastnosti a kvalitu.
Aditiva do zážehových motorů (benzín, LPG) – zvyšují oktanové číslo, působí proti korozi, zvyšují výkon motoru, mazivost a snižují spotřebu paliva
Aditiva do vznětových motorů (nafta) – udržují čistotu motoru, zvyšují mazivost, cetanové číslo (kvalitu paliva), vylepšují protikorozní ochranu, zlepšují spalovací vlastnosti a v zimě omezují tvorbu parafínů při nízkých teplotách
Co dělat, když nafta zamrzne?
Prevence nežádoucího zamrznutí paliva je i přes starosti navíc mnohem jednodušší, než úspěšné vyřešení následku jejího zanedbání. Pokud vám zamrzne nafta, musíte počkat na vyšší teploty, nebo vůz přestěhovat do garáže. Jestliže jste majitelé naftových vozů s nižším rokem výroby, je možné přidat do nádrže benzín. U nových vozů se vzhledem k vysoké citlivosti vstřikovacích systémů přidání benzínu nedoporučuje, protože snižuje mazivost paliva.
Pokud se chystáte na hory, počkejte s tankováním plné nádrže až na místo. Na tamních benzinových pumpách mají často k dispozicí i tzv. arktickou naftu, která by měla vydržet teploty až k -32°C. Nepodceňujte přípravu a minimálně v zimě do nafty vždy přidávejte aditiva.
---
# Jak postupovat při drobných kolizích
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-postupovat-pri-drobnych-nehodach/
Datum: 2017-12-28
V naší zemi se průměrně každý den stane 270 dopravních nehod. Do tohoto čísla se nezapočítají drobné kolize, které se dějí každou chvíli. K drobné autonehodě, kde škoda nepřesahuje stanovenou hranici, není nutné volat policii. V takových případech mají, ale řidiči povinnost společně vyplnit záznam o dopravní nehodě. Tento článek vám napoví, jak správně postupovat, pokud jste vy nebo někdo jiný třeba tak úplně nezvládl parkování.
{{< obrazek pri="1" />}}
Drobná dopravní kolize
je taková autonehoda, kdy se výše škody nevyšplhá nad 100.000 Kč. Tato částka se vztahuje i na přepravované předměty. Pokud jde o poškození, kdy vzniká někomu škoda přesahující tento limit, mají řidiči povinnost zavolat policii. Policie se musí také volat v případě, kdy jsou na místě nehody zranění, nebo byl nehodou poškozen majetek třetí osoby, tím se myslí například dopravní značka, sloup veřejného osvětlení či zaparkované auto.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak postupovat?
Pokud dojde k drobné nehodě, musí všichni účastníci nehody souhlasit se sepsáním záznamu o dopravní nehodě. Tento záznam by měl mít každý řidič ve svém voze připravený.
Proč sepisovat záznam o dopravní nehodě?
Tento záznam slouží hlavně potřebám pojišťoven. Po jeho sepsání je nutné ho neprodleně zaslat příslušnému pojistiteli. Celá tato povinnost je zaštítěna zákony. A to jak zákonem o provozu na pozemních komunikacích, tak i zákonem o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla. Poslední jmenovaný zákon říká, že pokud nebude pojistiteli dodán záznam o dopravní nehodě, pojišťovna má právo vyžadovat úhradu vyplacené částky.
{{< yt >}}3_JBWhssXAo{{< /yt >}}
Jak vyplnit záznam?
Při dopravní nehodě se vždy vyplní pouze jedna sada formulářů. Je jedno, jestli se použije formulář toho, kdo nehodu způsobil, nebo jej vyplní poškozený.
V první části formuláře se vyplňují informace o dopravní nehodě – datum nehody, místo, zranění.
V další části se uvádějí iniciály řidičů. Jejich jména, adresy a telefonní kontakty.
Dále se na formuláři nachází bod č. 8, který se vztahuje k pojištění a údajům, které řidič vyčte ze své zelené karty.
Na záznamu bod č. 9 žádá údaje z řidičského průkazu.
Body 10 až 14 se týkají popisu konkrétní nehody, označí se tam místa vzájemného střetu, popíší se viditelná poškození vozů a zhotoví se jednoduchý nákres dopravní nehody.
Na formulář se podepíší oba účastníci nehody a jednu jeho kopii si předají, tak aby měli záznam oba řidiči. Další vyhotovení se zasílá pojišťovně. Může se stát, že se nehoda stala řidiči, který nevlastní vůz, ve kterém jel. V takovém případě musí záznam podepsat i majitel vozu.
Nejnutnější údaje:
SPZ vozidel
jména a adresy řidičů, ale i svědků dopravní nehody
V roce 2016 policie šetřila 98 864 dopravních nehod. V případě vážné dopravní nehody nestačí sepsat záznam. Správný postup pokud kolem takové nehody jedete nebo jste přímo jejím účastníkem je:
Zastavit vozidlo, pohybovat se po vozovce s obezřetností, nikdy nesmíte zapomenout, že provoz stále pokračuje.
Na svém voze zapněte výstražná světla a umístěte výstražný trojúhelník na vhodné místo. Oblečte si bezpečností vestu.
Pokud jsou na místě zranění, poskytněte jim první pomoc.
Kontaktujte bezpečností složky: záchranná služba tel. 155, hasiče tel. 150 nebo policii 158, můžete také využít linku 112.
---
# Jak očistit a rozmrazit vozidlo
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ocistit-rozmrazit-vozidlo/
Datum: 2017-12-27
Nemáte-li to štěstí a neparkujete-li své auto v garáži, vaše cesta do práce se v zimě obvykle prodlužuje o čas, který zabere očištění vozu od sněhu a odstranění námrazy. Někdy si vystačíte se škrabkou, jindy je nutné vzít si na pomoc také smetáček a speciální rozmrazovací prostředky. Vždy se však snažíte postupovat rychle a efektivně, abyste strávili co nejméně času v mrazivém počasí a dostali se co nejdříve do práce. Jenže co když se kvůli mrazu nemůžete vůbec dostat do auta? Víte, jak si poradit?
{{< obrazek pri="1" />}}
Bez čeho se neobejdete
Po celou zimu se vám budou hodit tito pomocníci, kteří vám usnadní boj se sněhem a ledem na autě:
škrabka – na odstranění jinovatky a lehké námrazy,
smetáček – na odstranění prachového sněhu,
lopatka – na odstranění sněhové čepice,
protinámrazová fólie – jako prevence proti námraze,
speciální přípravky – rozmrazovač skel, rozmrazovač zámků,
rukavice – tu uvítáte při delším čištění vozu.
{{< fq-20-form-article >}}
Námraza na čelním skle
Než se pustíte do čištění předního skla, nastartujte a zapněte foukání na přední sklo. Led začne tát i zespoda a kromě toho, že vám škrábání zabere méně času, vyhnete se případnému poškrábání skla. Teplo dokáže uvolnit také přimrzlou protinámrazovou fólii.
Pokud je vrstva ledu natolik silná, že na ni škrabka nestačí, pomůže jednoduchý trik s vodou. Sklo rovnoměrně odshora polijte vlažnou vodou. Pozor, voda nesmí být horká, ale opravdu jen vlažná.
Zámek a dveře – problémy starších aut
Majitele starších aut mohou potrápit také zamrzlé dveře nebo zamrzlý zámek.
Se zamrzlým zámkem si poradí speciální rozmrazovací přípravek. Pokud jste si ho nepořídili nebo ho nemáte zrovna u sebe, zkuste klíč nejprve nahřát nad zapalovačem nebo zápalkou. V rámci prevence lze zámek zakápnout trochou oleje.
Pokud vás překvapí zamrzlé dveře, zkuste nejprve otevřít dveře na druhé straně auta a dostat se do auta nejjednodušší cestou, tedy druhou stranou. Jsou-li zamrzlé dveře na obou stranách, pomůže, když na dveře po obvodu zatlačíte. Existují také speciální přípravky proti zamrznutí, které se aplikují na těsnění dveří. Je však nutné je aplikovat předem, tedy preventivně.
Připravte auto na mrazivou noc
Štěstí přeje připraveným, proto ráno mají vyhráno ti, kteří na ranní námrazu mysleli již večer. Abyste si ráno usnadnili práci, večer nezapomeňte:
Umístit na přední sklo ochrannou protinámrazovou fólii. Stejně dobře může posloužit také karton nebo deka. Ve spodní části zajistěte fólii (karton, deku) stěrači – tím zároveň ochráníte stěrače před ke sklu. Případně můžete stěrače zvednout.
Vyndat z auta rozmrazovací prostředky, především rozmrazovač zámků, který je vám uvnitř vozu k ničemu. Vyndat můžete také škrabku a smetáček.
---
# Zimní výbava a povinnost sněhových řetězů v okolních státech
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/povinna-zimni-vybava-snehove-retezy-v-cizine/
Datum: 2017-12-22
Sezóna zimních radovánek je konečně tu a v kalendáři se už nezastavitelně blíží čas dovolených. Až opadne vánoční chaos a rozbouřené vody se zklidní nad bramborovým salátem a smaženým kaprem, začne pro změnu balení lyží, snowboardů a všeho potřebného na bezpečné sjíždění svahů. Nikde nejsou takové svahy jako u našich sousedů v Německu, Rakousku a jejich sousedů Itálii, Francii a Švýcarsku, proto více jak třetina Čechů zavítá na svahy v zahraničí. Nejsnazší způsob dopravy s celou zimní výbavou je vzhledem k relativně krátké vzdálenosti automobil. Nesmíme však zapomínat na rčení: “Jiný kraj, jiný mrav.” V každé zemi je povinná zimní výbava jinak specifikována:
{{< obrazek pri="1" />}}
Německo
Vozidla musí mít zimní výbavu v souladu s klimatickými podmínkami. To znamená, že pokud napadne sníh, musíte mít na svém voze obuté zimní pneumatiky s označením sněhové vločky na pohoří, označení M+S (mud + snow – “bahno + sníh”) nově totiž od ledna 2018 nebude dostatečné. Automobil musí být vybaven nemrznoucí směsí do ostřikovačů a v případě nedodržení předpisů o povinné zimní výbavě může být pokutován 40 eury, respektive 80 eury pokud důsledkem nesprávné výbavy způsobí překážku v provozu. Požadavek na použití sněhových řetězů je zejména v horských úsecích upraven dopravním značením. Se sněhovými řetězy je maximální rychlost omezena 50 km/hod. Povinná výbava: výstražný trojúhelník (pro vozy, registrované v Německu), lékárnička, sněhové řetězy (pokud projíždíte oblastí, kde je značením přikázáno je použít).
Rakousko
Rakousko má narozdíl od Německa pevně stanovenou zimní sezónu na termín 1.11. – 15.4. V tomto období musí být každé vozidlo vybaveno zimními pneumatiky s minimální hloubkou dezénu 4 mm. Tato povinnost platí i mimo vymezenou sezónu v případě, že je pozemní komunikace pokryta sněhem, ať již tuhým nebo rozbředlým nebo ledem. Používání sněhových řetězů je povoleno a doporučená maximální rychlost při jejich použití je 50 km/h. Použití mlhovek je povoleno pouze při snížené viditelnosti: v mlze, dešti, v bílé mlze. Povinná výbava: výstražný trojúhelník, lékárnička a reflexní vesta.
{{< fq-20-form-article >}}
Itálie
Itálie je specifická země. Na jihu opravdovou zimu zažijí jen zřídkakdy, kdežto na severu v Alpách už začíná sezóna v polovině října. Jednotlivé provincie si upravují předpisy podle vlastního svědomí, takže je užitečné se před cestou informovat, do jaké oblasti se chystáte a jaká pravidla oni chystají pro změnu na vás. Obecně je zimní sezóna na severu stanovena na období od 15. listopadu do 15. dubna. Na některých horských úsecích jsou sněhové řetězy povinné, nezapomeňte si je přibalit s sebou. Povinná výbava: výstražný trojúhelník, reflexní vesta.
Francie
Ve Francii je použití zimních pneumatik pouze doporučené. Na pozemních komunikacích, které jsou pokryty sněhem nebo ledem jsou doporučeny pneumatiky s označením M+S s minimální hloubkou dezénu 3,5 mm. Povinnost sněhových řetězů v některých oblastech je přikázána příslušnou dopravní značkou. Povinná výbava: výstražný trojúhelník, alcotester (bez sankce), reflexní vesta pro celou posádku.
Švýcarsko
Přesto, že je Švýcarsko vyhlášené pro svá zimní střediska a zimní radovánky, jeho předpisy nikoho nenutí používat zimní pneumatiky. Pokud ovšem v zimě zaviníte nehodu na letních pneumatikách, zaplatíte tučnou pokutu. Sněhové řetězy jsou v některých oblastech povinné, což upravuje dopravní značení. Jejich použití je vyžadováno minimálně na 2 hnací kola. Povinná výbava: výstražný trojúhelník v dosahu řidiče.
V České republice máme povinnost použití zimních pneumatik s minimální hloubkou dezénu 4 mm od 1. listopadu do konce března, pokud se na silnicích nachází vrstva sněhu, ledu, námrazy, nebo lze očekávat, že to tak bude. Počasí těžko poručíme, každý budiž si vlastním meteorologem, čímž se tak kvapem stává z doporučení prostá povinnost. Ani zákony nemusí fungovat neomylně…Nikde v okolních státech nejsou předpisy přísnější, máte tak výhodu, že vás žádné složité přípravy na cestu nečekají. Stačí jen nakoupit sněhové řetězy a reflexní vesty a můžete vyrazit.
---
# Kamera v autě a její výhody
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/autokamera-jeji-vyuziti/
Datum: 2017-12-21
Pokud přemýšlíte o koupi kamery do auta, pak určitě neváhejte. Ve většině případech vám kamera poslouží jako důkazní materiál a ušetří vám spoustu peněz. Ať už by šlo o poškrábání auta, nebo vážnější situace jako je autonehoda, vždy vám bude autokamera k dobru.
{{< obrazek pri="1" />}}
Řidiči se stávají poslední dobou mnohem více agresivnější a neohleduplní vůči ostatním, než tomu bylo dříve. Projevuje se to několika způsoby, jako třeba vysokou rychlostí, nebezpečným předjížděním, v těch nejvíce vypjatých situacích až vybržďováním. Jednoduše vás řidič předjede a prudce zabrzdí. V takovém případě budete za kameru v autě opravdu vděční. Kamera v autě natočí vše, co se děje okolo vašeho auta a uloží tento záznam do své paměti. Určitě je vhodné jednou za čas paměť promazat, aby se vám náhodou nestala nehoda zrovna, když máte plnou paměť. Za vyšší cenu se dá pořídit kamera do auta, která paměť promazává za vás. Většina autokamer je vybavena detekcí pohybu, takže kamera začne nahrávat, kdykoliv zaregistruje ve svém zorném poli pohyb. K autokameře si můžete dokoupit zadní doplňkovou kameru. Díky tomu pak uvidíte na displeji autokamery co se děje za vámi a značně vám to usnadní parkování. Jakmile se vám někdo způsobí škodu na vašem autě, ať už úmyslně, nebo ne, určitě nebudete litovat koupě kamery.
{{< fq-20-form-article >}}
Na co si dát pozor?
Stejně jako vám kamera dokáže pomoct, tak vám může taky pěkně zadělat na veliký problém. Pokud kamerový záznam ukážete pouze policii, nebo pojišťovně, pak je vše v pořádku. Jestliže ale vložíte kamerový záznam na internet, za účelem zesměšněný někoho, pak vám hrozí pokuta za porušení ochrany osobních údajů. Problém by mohl nastat i v případě, že předkládáte pojišťovně důkazní materiál, kde je jasně vidět, že za nehodu mohl někdo jiný, ale na záznamu z kamery je vidět váš tachometr, který třeba ukáže, že jste jeli moc rychle. Kamera by vám v žádném případě neměla bránit ve výhledu, pokud by se tak stalo, hrozila by vám i pokuta.
Kamerový záznam jako důkaz u pojišťovny
Většina pojišťoven vidí v autokamerách pouze marketingový tah. Určitě slouží jako jeden z důkazů, ale není 100%. Stále má větší slovo vyplněný záznam o dopravní nehodě a policejní záznam.
---
# Handl
URL: https://www.povinne-ruceni.com/handl/
Datum: 2017-12-21
[utm_campaign] – Prints out utm_campaign variable.
[utm_source] – Prints out utm_source variable.
[utm_term] – Prints out utm_term variable.
[utm_medium] – Prints out utm_medium variable.
[utm_content] – Prints out utm_content variable.
[gclid] – Prints out gclid variable.
[handl_original_ref] – The URL from which the user came to your site
[handl_landing_page] – The very first page the user visited on your site.
[handl_ip] – The IP address of the user.
[handl_ref] – The URL which the user came from to the page you have the shortcode.
[handl_url] – The URL on which you placed the shortcode.
---
# Za jaké závady vám policie může zabavit malý techničák?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zavady-za-ktere-vam-policie-muze-zabavit-maly-technicak/
Datum: 2017-12-19
Policisté mají právo přímo na silnici zabavovat řidičům osvědčení o registraci vozidla neboli malý technický průkaz. Umožňuje jim to vyhláška č. 133/2016 Sb. Ta definuje třináct závad, které jsou natolik ohrožující, že jsou důvodem k odebrání malého technického průkazu a tím i k zákazu pokračování v jízdě. Vyhláška si klade za cíl vyloučit z provozu vozidla, která jsou nebezpečná pro samotného řidiče i pro ostatní účastníky silničního provozu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Nebezpečná vozidla ohrožují bezpečnost
Technický stav vozidel, která se po silnicích pohybují, se dost liší. Problémem jsou vozidla ve velmi špatném, až nebezpečném technickém stavu. Ten může být způsoben zanedbanou údržbou nebo neodbornou opravou po dopravní nehodě. U takových vozidel hrozí, že pokud se jejich závada naplno projeví, mohou zhoršit následky dopravní nehody, nebo případně nehodu přímo zavinit.
Odebrání dokladu, odtah a technická
Objeví-li policista na vašem autě některou z definovaných, níže vyjmenovaných závad, na místě vám odebere malý technický průkaz a neumožní vám další pokračování v jízdě. Auto tedy budete muset nechat odtáhnout a závadu nechat odborně odstranit. Potom se budete muset vydat na stanici technické kontroly, kde odborník posoudí, zda je již vozidlo ve vyhovujícím technickém stavu. Teprve poté vám bude technický průkaz vrácen.
Faktem zůstává, že většina „techničáků“ bývá zabavena nikoli při běžných silničních kontrolách, ale v okamžiku dopravní nehody. Právě bouraná auta, pokud v jízdě pokračují, mohou skrývat nebezpečné, život ohrožující závady.
{{< fq-20-form-article >}}
Seznam závažných nedostatků
Podle vyhlášky o technických silničních kontrolách z roku 2016 jsou důvody k zadržení malého technického průkazu následující:
výfukový systém:
Absence nebo odstranění podstatné části výfukového systému. Tím se rozumí i odstranění filtru pevných částic.
brzdový systém:
Poškození brzdového systému vylučující jeho použití, zejména vyřazení jeho části z provozu, destrukce brzdových kotoučů a obložení. Závadou může v tomto případě být například nebrzdící brzda nebo značně poškozený kotouč.
čelní sklo:
Absence čelního skla nebo jeho poškození na více než 50 % plochy.
provozní kapaliny:
Zjevné nadměrné úniky provozních kapalin. Jednat se může především o vytékající olej.
pneumatiky:
Opotřebení nebo poškození pneumatik odhalující nosné vrstvy. Nebezpečné jsou výrazně sjeté pneumatiky, u kterých hrozí, že by mohly během jízdy prasknout. Nedostatečná hloubka dezénu není důvodem k zabavení malého „techničáku“.
kola:
Zjevné deformace nebo praskliny kol.
náprava:
Deformace nápravy včetně jejího uložení mající vliv na její pevnost.
motor:
Zjevná deformace uložení motoru, například utržené úchyty, posunutí motoru.
karoserie, rám, nosné části:
Koroze nebo praskliny nosných částí zjevně narušující pevnost rámu nebo karoserie. Tento bod cílí hlavně na prorezivělé rámy.
Deformace karoserie zasahující do vnitřního prostoru osádky vozidla. Může se jednat o promáčklou střechu nebo jinou část karoserie, obvykle po dopravní nehodě.
Deformace rámu nebo karoserie dosahující sloupku A, u motocyklů značné deformace základních prvků rámu.
systém řízení:
Deformace hlavních částí systému řízení, které zjevně ovlivňují bezpečné ovládání vozidla, například převodky, posilovače, spojovací tyče, hřídele volantu.
výfukové plyny:
Zjevný únik výfukových nebo jiných jedovatých plynů do prostoru řidiče nebo prostoru pro přepravu cestujících u vozidla kategorie M2 a M3.
---
# Časté chyby majitelů dieselů, které mohou zničit motor
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/chyby-majitelu-dieselu-ktere-mohou-znicit-motor/
Datum: 2017-12-18
Dieselový motor je konstrukčně náročný. Obsahuje spoustu součástek a každá z nich má různé fyzikální vlastnosti. V zimě, kdy je venkovní teplota a teplota rozehřátého motoru o několik desítek stupňů rozdílná, dostává celý systém pěkně zabrat. Řidiči stále opakují stejné chyby. Tím si nepřímo koledují o komplikace v podobě prasklé hlavy válce nebo poškození pístů a takové závady se těžko opravují, je-li to vůbec možné. Na co se vyplatí myslet?
{{< obrazek pri="1" />}}
Pravidelná údržba
Ještě než se dostaneme k jízdě, je potřeba zajistit údržbu. Například použití nevhodného oleje v zimě způsobí v motoru pořádnou neplechu.
Takže na co si dát pozor:
Chladící kapalina: Začátkem mrazivých měsíců si ověřte stáří a kvalitu vaší chladící kapaliny. Této kapalině se jejím stářím mění vlastnosti. Takže zastaralá kapalina určená do minus 30 stupňů začne zamrzat už třeba v minus 10 stupních Celsia. A takové hodnoty nejsou v našich podmínkách nic nečekaného. Chladící kapalinu je vhodné vyměnit každé dva roky. Jak na tom kapalina je vám změří v autoservise nebo si její kvalitu může ověřit testovacím papírkem.
Olej: Kdo lije do motoru dobrý a kvalitní olej má vystaráno. V zimě se doporučuje používat takové oleje, které odolají teplotám aspoň minus 20 stupňů. Startovaní v mrazech způsobuje, že se postupně promazávají jednotlivé části motoru. A při použití nekvalitních olejů probíhá takový start v motoru na sucho.
Nafta: Na čerpacích stanicích se v průběhu roku mění třídy prodávaných naft. V zimních měsících si řidiči kupují naftu typu F. Pokud váš vůz někde od léta stál a vy s ním vyrazíte až v zimě, hrozí ucpání filtru motoru krystalky parafínu. Jestli předpověď počasí slibuje úder krutých mrazů, dolévá se do nafty aditivum, které zlepší vlastnosti nafty v nízkých teplotách.
Startování
U dieselových motorů je potřeba nažhavit a to pořádně. Při žhavení nezapínejte vyhřívání oken, radio ani topení. Šetřete akumulátor co nejvíce to jde. Uvádí se, že zatímco v létě trvá žhavení 2 sekundy, v zimě se může tato doba prodloužit i na 20 sekund. Mezi kontrolkami na palubní desce je také jedna, která označuje žhavení, po jejím zhasnutí otočte klíčem do druhé polohy. Vůz nenastartoval? Někde je problém. Jde třeba o špatný stav žhavicích svíček nebo vám ztuhla nafta. V takovém případě nemá smysl, žhavení opakovat.
{{< fq-20-form-article >}}
Jízda
Nejvhodnějším způsobem jak studený motor uvést do chodu je po startu nechat auto chvíli běžet na volnoběh a poté se pomalu rozjet. Dále zařadit vyšší rychlostní stupeň a udržovat otáčky v hodnotách od 2 000 do 2 500. Rozhodně je velká chyba a motor postupně zničí rychlý rozjezd a sešlápnutí pedálu plynu až na podlahu. Vnitřní části motoru a motor samotný je velice složitý mechanismus, který je složený z prvků různých materiálů. Tyto materiály mají odlišnou teplotu zahřátí. Některé z nich se teplem rozpínají. Při rychlém startu se stane, že se písty rychle zahřáté nevlezou do válce, ten je obklopen chladícím pláštěm, takže se zahřívá pomaleji.
Jízda na krátkou vzdálenost
Spolu ze studenými starty auta velmi zatěžuje pojíždění na krátkých vzdálenostech. Vůz se nestačí dostatečně zahřát a už zase chladne. Se studeným motorem se také zvyšuje spotřeba nafty a emise CO2. Dalším faktem je, že olej se do správné provozní teploty dostává až po 15 minutách jízdy. Řidiči, kteří používají vůz hlavně k menším převozům a k ježdění po městě, by nejspíš měli popřemýšlet o benzínovém motoru a to nejen v zimě.
Autům v zimě prospívá plynulá jízda, opatrné a šetrné startování. Pravidelný servis a doplňovaní kvalitních provozních kapalin je klíčem k udržení dieselového motoru v dobré kondici a bez zbytečných závad.
---
# Chyby při řízení motorového vozidla
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/chyby-pri-rizeni-motoroveho-vozidla/
Datum: 2017-12-15
Učíme se celý život a nikdo dokonalý z nebe nespadl. Ani samotný instruktor autoškoly nejezdí bezchybně a dokonce to o sobě i ví, důležitější je ale i přes zautomatizované chyby jednat a řídit vždy bezpečně. Někdy se i drobná chyba, chvíle zaváhání nebo nepozornosti může stát fatální. Jaké nejčastější vědomé hříchy jsou k vidění na českých silnicích? Podle statistiky PČR vzniká nejvíce nehod z důvodu nedostatečného se věnování řízení.
Nejčastější příčiny vzniku nehody:
Počet nehod:
Řidič se plně nevěnoval řízení vozidla
8312
Nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem
6618
Nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky
5806
Nesprávné otáčení nebo couvání
4425
Nedání přednosti upravené dopravní značkou „DEJ PŘEDNOST V JÍZDĚ „
3457
Nepřizpůsobení rychlosti technickému stavu vozovky
3358
Nezvládnutí řízení vozidla
2358
Nedání přednosti při odbočování vlevo
1671
Vjezd do protisměru
1664
Jiný druh nesprávné jízdy
1662
Nejčastější příčiny nehody zaviněné řidiči osobních vozů v roce 2016 (Zdroj: statistická ročenka PČR 2016)
{{< fq-20-form-article >}}
Řidič se plně nevěnuje řízení
Potřebujete využít “volného” času za volantem, popojíždíte krokem v koloně a nudíte se? Proč někomu nezavolat a nevyřídit vše potřebné po telefonu? Ale hlavně nenápadně! Neriskujete tak jen pokutu za přestupek. Zákon sice nezakazuje samotné telefonování za jízdy, nýbrž držení telefonního přístroje, či jiného hovorového nebo záznamového zařízení v ruce. Nicméně podle výsledků experimentu americké univerzity v Utahu nezáleží na tom, zda telefonujete s přístrojem v ruce nebo s použitím sady hands – free, reakční schopnost nekoncentrovaného mozku se totiž podobá rychlosti reakce člověka v podnapilém stavu. Výsledky experimentu prokázaly, že řidiči, telefonující při řízení vozidla:
mají o 10 % pomalejší reakci v sešlápnutí brzdy
přestanou pravidelně sledovat dění ve zpětných zrcátkách (odborníci radí jednou za 5 sekund)
zapomenou dodržovat bezpečný odstup
jsou pomalejší v akceleraci a dosažení původní rychlosti po předchozím zpomalením
mají víc jak 5x vyšší riziko, že způsobí nehodu v porovnání s plně koncentrovaným řidičem
Telefonování je sice nejčastějším, ale ne jediným prohřeškem českých řidičů. Mezi další a ne ojedinělé rušičky patří esemeskování, snaha naladit tu správnou rádio stanici, pořizování fotek nebo videozáznamu („selfie”), hledání ztracené věci…
{{< obrazek pri="1" />}}
Nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidly
Definice bezpečné vzdálenosti není zákonem stanovena. Nepsaným, ale stále dokola omílaným pravidlem je dodržení odstupu na “2 sekundy”. Jednoduchým způsobem, jak zjistit, zda dodržujeme doporučenou bezpečnou vzdálenost je počkat, až auto před námi mine pevný bod u silnice, např. sloup osvětlení, patník atd. a poté počítat za kolik sekund ten samý pevný bod mineme my sami. Toto pravidlo bere v úvahu reakční dobu řidiče a schopnost vozu bezpečně zastavit z dané rychlosti po nástupu brzdného účinku.
Nepřizpůsobení stylu jízdy stavu vozovky
Někteří řidiči vnímají jen maximální omezenou rychlost a nedbají na externí podmínky. Na dálnici jezdí 130 km rychlostí za sucha stejně tak jako na ledě či při sněhové kalamitě a spoléhají na doporučení na dopravním značení jako na svaté přikázaní. Pneumatiky jako jediné zajišťují kontakt vozu s vozovkou a při deštivém počasí nebo sněhových přeháňkách vznikne na silnici vrstva, která snižuje přilnavost a tak omezuje i jejich funkci.
Řidič couvá nebo se otáčí na nevhodném místě
Většina nehod, které se stanou při nevhodném otáčení nebo couvání vznikne z toho důvodu, že řidiči přijíždějící k místu daného manévru tuto situaci neočekávají. Nespoléhejte na ostatní, snažte se předvídat a být opatrní na místech, ze kterých nevidíte na větší vzdálenost dopředu, např. před zatáčkou nebo horizontem.
Extrémní spěch
Vysoká rychlost a snaha nechat všechny ostatní účastníky provozu za zády vede k častým nehodám. Překročení rychlosti patří mezi nejčastější přestupky, za které se provinilcům kromě finanční ztráty udělují i body.
Chybné držení volantu
Podle expertů je nejefektivnějším postavením rukou na volantu pozice “tři čtvrtě na tři”, která se vyučuje i v autoškole. Ruku na srdce, kdo si občas nepomůže tím, že pravou ruku drží na řadící páce a levou točí volantem? Obzvlášť v situaci, kdy je potřeba často řadit. Držení volantu má přitom hlavní vliv na to, jak dokážeme zareagovat na nečekanou překážku na silnici, nebo jak se vyrovnáme se smykem.
Nesprávné volení jízdních pruhů
Některé dálnice nebo obchvaty disponují třemi jízdními pruhy a pravý jízdní pruh se mnohdy využívá tak sporadicky jako připojovací nebo odbočovací pruh. Spousta řidičů jezdí hlavně v prostředním a hůř, když jsou jen dva pruhy, v levém rychlém pruhu. Zúžení vozovky metodou zipu je kapitola sama o sobě. Každý se učí, jakým způsobem se má řadit, ale obavy z toho, že nás někdo na konci pruhu nemusí pustit jsou silnější.
Další „drobné chyby” a přestupky
Pravdou je, že někteří považují používání bezpečnostních pásů za otravnou činnost, kterou se ani nezatěžují např. na krátké vzdálenosti. Dalším nešvarem je kouření v autě, což v Čechách zakázané není, ale zapalování a uhašení cigarety krade pozornost řidiče stejně tak, jako když píše textovou zprávu a navíc existuje i riziko, že si žhavý popel najde cestičku do nejdůležitějších partií řidiče, např. očí. Mezi další nešvary patří špatné používání mlhových světel, špatné nastavení sedačky a volantu atd.
Chybám při řízení se nelze vyvarovat stoprocentně, každý jedná tak, jak mu to přikazuje momentální situace a schopnost reakce. Spěch se v některých momentech nevyplácí a ve vypjatých situacích, či aktuální agresi je důležité vědomí si toho, že na silnicích jezdí i děti a bezbranní spolucestující, kteří by za svého řidiče vinu vést neměli.
---
# Pojistná událost – vznik škody na majetku
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/pojistna-udalost/
Datum: 2017-12-14
Pojistná událost je nahodilá událost specifikovaná v pojistné smlouvě, při jejímž vzniku vzniká poškozenému právo na pojistné plnění z pojištění odpovědnosti. Pojištěný by měl pojistnou událost bez zbytečného odkladu nahlásit pojistiteli. Poškozený má však přímé právo na pojistné plnění vůči pojistiteli podle § 28 odst. 1 zákona č. 30/2024 Sb. Při vzniku pojistné události je v případě uznání nároku na pojistné plnění pojistitel povinnen zahájit tzv. likvidaci škody a vyplatit poškozenému pojistné plnění.
V případě vzniku pojistné události nese důkazní břemeno o vzniku újmy a její výši poškozený vůči pojistiteli. Pojištěný je povinen bez zbytečného odkladu pojistiteli pojistnou událost ohlásit a poskytnout součinnost při šetření, včetně poskytnutí potřebných údajů a dokumentace. Pojištěný je také povinen doložit poškozenému na jeho žádost údaje nezbytné pro uplatnění práva na plnění, zejména jméno pojistitele, číslo pojistné smlouvy a registrační značku vozidla (§ 26 zákona č. 30/2024 Sb.).
Pojistná doba, je doba od dohodnutého počátku pojištění do jeho konce. Je to časový úsek, na který bylo sjednané pojištění.
Pojištění vozidel jako havarijní pojištění nebo pojištění z odpovědnosti provozu vozidla tzv. povinné ručení můžete sjednat na dobu určitou a neurčitou. Obvykle se sjednává pojištění na dobu neurčitou s ročním pojistným obdobím. Je však možné sjednat pojištění krátkodobé na několik měsíců.
Dobré vědět, že doba trvání smlouvy je časový úsek, kdy právně existuje pojistná smlouva, zatímco pojistná doba je období, kdy je poskytnuta pojistná ochrana. Doba trvání smlouvy může být delší než pojistná doba.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Limit pojistného plnění – maximální výše pojistného plnění
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/pojistna-castka/
Datum: 2017-12-14
Limit pojistného plnění je nejvyšší možný finanční obnos, který pojišťovna může vyplatit poškozenému v případě vzniku pojistné události – škody způsobené provozem vozidla. Minimální limity pojistného plnění jsou ze zákona stanoveny na 50 000 000 Kč pro újmu na zdraví nebo usmrcení na každého poškozeného a 50 000 000 Kč pro škodu na majetku bez ohledu na počet poškozených. Výše limitu pojistného plnění je sjednána předem v den uzavření pojistné smlouvy, přičemž nesmí být nižší než zákonné minimum.
Výše pojistného je stanovována pojistitelem na základě různých faktorů, včetně předcházejícího škodného průběhu pojištění odpovědnosti pojistníka.
Pojistka je dokladem o existenci pojistné smlouvy uzavřené mezi pojistníkem a pojistitelem. Pojistka je zpravidla formulována písemně a musí obsahovat číslo pojistné smlouvy, určení smluvních stran, dobu pojištění a platnost smlouvy.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Chorvatsko
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/chorvatsko/
Datum: 2017-12-14
---
# X věcí které v zimě nezapomenout než vyjedete na silnici
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nepovinna-vybava-do-auta-v-zime/
Datum: 2017-12-14
Co nezapomenout v zimě do auta? Do povinné výbavy patří náhradní žárovky, pojistky, klíč na matice kol, příruční zvedák, rezervní kolo, výstražný trojúhelník, reflexní vesta a lékarnička… Co z toho nám opravdu pomůže, když napadne 20 cm sněhu?
{{< obrazek pri="1" />}}
Před cestou
Než vyrazíte na cestu zkontrolujte si stav chladící kapaliny, kapaliny do ostřikovačů a stav hladiny oleje. Doporučujeme vyměnit letní kapalinu do ostřikovačů za zimní, která je nemrznoucí, tudíž nebudete muset na cestě řešit problém se zamrznutím kapaliny v hadičkách a tryskách.
Určitě by vám v autě neměla chybět škrabka na okno a smetáček na sníh. Podle novely zákona, která je platná od roku 2016, je povinné očistit si auto od sněhu, aby sníh z vašeho auta nefoukal na auta za vámi. Pokud byste vyjeli se zasněženým autem hrozí vám pokuta až 2500 Kč. Proto se vám určitě vyplatí investovat maximálně 100 Kč do smetáčku a škrabky. Obzvlášť při velkém mrazu, kdy musíte ometat své auto se vám budou hodit silné rukavice a teplé oblečení. Není nic horšího, než když sednete do auta a máte řídit s necitlivými a zmrzlými prsty.
Není na škodu mít u sebe (nikoliv v autě) rozmrazovač zámků, který vám obzvlášť ráno ušetří spoustu času. Pokud víte, že vás čeká delší cesta, měli byste počítat s možnými komplikacemi. Je dobré nachystat si s sebou teplé oblečení, deky, dostatek jídla a teplých nápojů.
{{< fq-20-form-article >}}
Na cestě
Pokud se dostane do svízelné situace na cestě určitě je dobré mít po ruce pár věcí. Bude se vám jistě hodit malá skládací lopata, kterou oceníte, jakmile zapadnete, nebo budete nuceni vyhrabávat auto ze závěje. Na špatně sjízdných místech je nutností nasadit sněhové řetězy, které budou mít rozměry vašich pneumatik. Jelikož se v zimě brzy stmívá a díky zákonu schválnosti se vám s autem něco stane daleko o města, bude se vám bude jistě hodit čelovka. V neposlední řadě je dobré mít v kufru nachystaný kanystr s nemrznoucí kapalinou do ostřikovačů.
Povinná výbava:
náhradní žárovky
náhradní pojistky
klíč na matice kol
příruční zvedák
rezervní kolo
výstražný trojúhelník
reflexní vesta
lékárnička
Nepovinná výbava v zimě:
škrabka na auto
rukavice
skládací lopatku
čelovka
rozmrazovač zámků
startovací kabely
---
# Francie
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/francie/
Datum: 2017-12-14
---
# Finsko
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/finsko/
Datum: 2017-12-14
---
# Estonsko
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/estonsko/
Datum: 2017-12-14
---
# Dánsko
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/dansko/
Datum: 2017-12-14
---
# Česká republika
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/ceska-republika/
Datum: 2017-12-14
---
# Černá Hora
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/cerna-hora/
Datum: 2017-12-14
---
# Bulharsko
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/bulharsko/
Datum: 2017-12-14
---
# Bosna a Hercegovina
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/bosna-a-hercegovina/
Datum: 2017-12-13
---
# Bělorusko
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/belorusko/
Datum: 2017-12-13
---
# Belgie
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/belgie/
Datum: 2017-12-13
---
# Australie
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-zahranici/australie/
Datum: 2017-12-12
---
# Politicky exponovaná osoba – významná veřejná osoba
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/politicky-exponovana-osoba-verejna-osoba/
Datum: 2017-12-11
Politicky exponovaná osoba je fyzická osoba operující ve významné veřejné funkci s celostátním nebo regionálním působením, případně osobou blízkou této osobě (obchodní partner, blízký příbuzný). Termín politicky exponovaná osoba se používá v legislativě zaměřené proti praní špinavých peněz.
Politicky exponovanou osobou je hlava státu, předseda vlády, člen parlamentu,starosta, primátor, člen bankovní rady centrální banky, soudce, velvyslanec, vysoký důstojník ozbrojených sil atd.
Pojišťovací agent je fyzická nebo právnická osoba poskytující služby v oblasti pojišťovnictví na základě oprávnění ČNB. Pojišťovací agent zastupuje jednu nebo více pojišťoven, se kterými má smlouvu a jejichž produkty nabízí.
Pojišťovací agent je vázán vnitřními předpisy pojišťovny na základě písemné smlouvy a zprostředkování pojištění provozuje za úplatek, obvykle formou provize.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Pojištění na první riziko – hranice pojistného plnění
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/pojisteni-na-prvni-riziko-limit-pro-pojistne-plneni/
Datum: 2017-12-11
Pojištění na první riziko je stanovení limitu pojistného plnění. V případě vzniku škody vyšší než je nastavená hranice pojistného plnění, vyplatí pojišťovna pouze maximální dohodnuté plnění. Pojištění na první riziko se využívá v případech, kdy je nemožné stanovit pojistnou hodnotu předmětu.
Mezi typické příklady pojištění prvního rizika patří pojištění domácnosti a případy, kdy jsou časté škody v malém měřítku. Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení) má ze zákona stanovené minimální limity pojistného plnění 50 milionů Kč pro újmu na zdraví na každého poškozeného a 50 milionů Kč pro škodu na majetku celkem, a nejedná se o pojištění na první riziko v klasickém smyslu.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Pojistný trh – obchodování s pojistnou ochranou
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/pojistny-trh-nabidka-a-poptavka-po-pojistne-ochrane/
Datum: 2017-12-11
Pojistný trh představuje prostor, kde se setkává nabídka pojišťoven s poptávkou klientů po pojistné ochraně. Jeho podoba v České republice je ovlivněna nejen situací na globálním pojistném trhu, ale také legislativním prostředím a dalšími faktory, zejména ekonomickými podmínkami.
Pro účely orientace lze pojistný trh rozdělit na dvě oblasti:
věcný (rizikový) pojistný trh, který je součástí trhu služeb a zboží a zahrnuje pojištění poskytující přímou pojistnou ochranu,
investiční pojistný trh, zaměřený na produkty kombinující pojištění s investováním volných finančních prostředků.
Pojistník je signatář pojistné smlouvy, čímž se zavazuje k platbě pojistného bez ohledu na to, zda se pojistné krytí vztahuje na něj, nebo na jinou osobu – pojištěného. U pojištění odpovědnosti z provozu vozidla může pojistník zprostředkovávat pojištění pro pojištěné, přičemž pojištěným je každý, kdo je povinen nahradit poškozenému újmu vzniklou provozem vozidla. Pojistné plnění z pojištění odpovědnosti náleží ze zákona poškozenému, nikoli pojistníkovi nebo pojištěnému.
Pojistné riziko je míra pravděpodobnosti, že dojde k pojistné události. Pojistné riziko je důvodem – podstatou vzniku pojistné smlouvy. Pojištěním lze převést finanční důsledky rizika na pojišťovnu. Díky tomu pojištěný nemusí nést celou škodu sám a jeho finanční dopad je výrazně snížen.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Dálniční známka, jak ji nalepit?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dalnicni-znamka-jak-ji-nalepit/
Datum: 2017-12-11
Jen před pár dny se začala prodávat dálniční známka pro rok 2018. Tuto známku mají povinnost mít vylepenou na předním skle všichni řidiči, kteří pro svou cestu využijí placené úseky silnic nebo dálnice. Letošní dálniční kupón má žlutou barvu. V tomto článku se dozvíte základní informace o známce. A mimo jiné také radu, jak ji nalepit, abyste ji za rok nemuseli ze skla hodinu seškrabávat nebo ořezávat žiletkou.
{{< obrazek pri="1" />}}
Dálniční známku (kupón) mají povinnost mít řidiči, kteří se chystají jet po dálnici nebo po silnici, která je zpoplatněna. Na úseky s povinností mít dálniční známku, upozorňují dopravní značky. Při vjezdu na dálnici, která není zpoplatněna je pod cedulí dodatková informace v podobě přeškrtnutého dálničního kupónu. Tato povinnost platí pro vozidla o hmotnosti do 3,5 tuny. Auta s vyšší hmotností uskuteční platbu přes elektronické mýtné.
Kde dálniční známku koupit?
Kupón si mohou řidiči zakoupit na všech pobočkách České pošty, na čerpacích stanicích, hraničních přechodech nebo v prodejnách, které se specializují na prodej aut a jejich doplňků.
Platnost dálniční známky
Roční známka pro rok 2018 je platná od 1.12. 2017 do 31. ledna 2019. Důležité upozornění – pokud si zakoupíte dálniční známku například v srpnu nebude platit dvanáct měsíců, ale pouze do výše zmíněného data, tedy maximálně do 31.1. 2019.
Řidiči mají také možnost si zakoupit známku na omezený časový interval. Tím je měsíční nebo desetidenní známka. Při nákupu takových známek na ni prodávající zaškrtne příslušné kolonky, kterými bude jasná platnost příslušné známky. Jde o přeškrtnutí prvního dne platnosti a k němu se připočítá kalendářní měsíc nebo deset kalendářních dnů.
{{< fq-20-form-article >}}
Cena
Roční dálniční známku pro rok 2018 zakoupíte za 1.500&bnsp;Kč. Při nákupu měsíční utratíte 440&bnsp;Kč a desetidenní vyjde na 310 Kč.
Kam dálniční kupón vylepit?
Nová známka se skládá ze dvou částí. Na obě části je potřeba vyplnit registrační číslo. První část známky se vylepuje na vnitřní stranu předního skla do pravého dolního okraje okna. Druhou část kupónu řidič uschová a v případě nutnosti předloží ke kontrole.
{{< yt >}}S3M6mLWfz5s{{< /yt >}}
Jak ji nalepit?
Otázka jak nalepit známku se možná zdá být zbytečná, ale opak je pravdou. Ve voze musí být vylepena pouze jedna platná dálniční známka pro konkrétní rok. Auto totiž není popelnice, aby na ní bylo vylepeno desetiletí známek. A také si koledujete o blokovou pokutu. Potíž je v tom, že již nalepená známka se velice špatně odlepuje. Je to jeden z jejich ochranných prvků, znemožňujíc přelepování známek. Známka drží na skle pomocí velmi pevného lepidla a při jejím odlepování se trhá na malé kousky. Tip, jak známku nalepit, aby šla za rok lépe sundat:
permanentní fixou nebo propiskou vyplnit na kupón SPZ vozu
odstranit folii
známku nejprve opatrně přilepit na jakoukoliv látku, aby se na ni přilepily chloupky a prach, tím se sníží vysoká přilnavost lepidla. K tomuto bodu použijte to, co máte zrovna na sobě, známku si několikrát přilepte na džíny nebo mikinu a zase ji odlepte. Poté známku nalepte na určené místo.
po roce – známku jednoduše odlepit.
Kdo kontroluje dálniční známky
O platnost a vhodné nalepení známek se stará pravidelnými kontrolami Policie ČR nebo příslušníci celní správy.
Pokud se řidič pohybuje po vozovce, která je zpoplatněna, bez dálniční známky hrozí mu pokuta až do výše 5.000&bnsp;Kč a ve správním řízení až 100.000&bnsp;Kč. Z toho vyplývá, že se rozhodně vyplatí známku zakoupit. Vylepit na správné místo a jet bezpečně do cíle.
Adaptivní světlomety jsou natáčení světlomety, které řidiči umožňují vidět až 800 metrů před vozidlo. Díky adaptivním světlometům tak může řidič včas zareagovat na případnou překážku na vozovce a vyhnout se jí. Pro adaptivní světlomety můžeme pužít zkratku AFL, neboli Adaptive Forward Lighting.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Adaptivní tempomat – pomocník při řízení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/adaptivni-tempomat-acc/
Datum: 2017-12-08
Adaptivní automat je asistenční systém pro řidiče. Díky adaptivnímu tempomatu auto rozezná jak rychle jede vozidlo před vámi a pomocí vestavěného radaru udržuje bezpečnou vzdálenost od vozidla před vámi v závislosti na tempu jízdy. Zejména při jízdě na dálnici vám adaptivní tempomat usnadní řízení.
Adaptivní tempomat je známý pod zkratkou ACC, neboli Adaptive Cruise Control.
Automatická převodovka je převodovka, která je díky složitému mechanismu schopna sama měnit převodové stupně. Výhodou automatické převodovky je samořejmě fakt, že se nemusíte zajímat o řazení a můžete se tak plně soustředit na jízdu. Nevýhodou je vyšší spotřeba auta až o litr na 100 km.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Automatický přepínač světel – nápomocný, nebo na škodu?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/automaticky-prepinac-svetel/
Datum: 2017-12-08
Automatický přepínač světel je systém, který zajistí automatické přepínaní světel. Světla se tak automaticky přizpůsobí dané situaci, tzn. že pokud jedete při snížené viditelnosti, pak se světla pro denní svícení automaticky přepnou na světla dálková nebo potkávací.
Velkou výhodou je, že se řidič může díky automatickému přepínači světel plně soustředit na svou jízdu. Pokud jedete ve dne a jenom lehce mrholí, pak systém vyhodnotí, že je venku dostatek světla a nepřepne na tlumené světlomety, tzn. že vám nebudou svítit zadní světla. V takové situaci je automatický přepínač světel spíše na škodu, jelikož auta, která jedou za vámi vás nemusí vidět.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Bezklíčkové ovládání – Už nemusíte hledat klíče od auta
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/bezklickove-ovladani-keyless/
Datum: 2017-12-08
Bezklíčkové ovládání je elektronický startovací a zamykací systém, díky kterému už nemusíte hledat klíče od svého auta. Bezklíčkové ovládání umožní odemknutí auta, jakmile máte klíče přibližně 1,5 metrů od auta. Pokud do 30 sekund neotevřete dveře auta, pak se auto znovu uzamkne.
Pro nastartování auta stačí pouze zastrčit klíček do zásuvky, sešlápnou spojku a zmáčknout tlačítko pro nastartování motoru.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Bezpečnostní fuknce MyKey – pro jízdu bez obav
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/bezpecnostni-funkce-mykey/
Datum: 2017-12-08
Bezpečnostní fuknce MyKey je funkce, díky které může majitel vozidla nastavit nespočet bezpečnostních opatření. S funkcí MyKey můžete například nastavit nejvyšší povolenou rychlost auta, maximální hlasitost rádia, nebo upozornění na prázdnou nádrž, či zapnutí bezpečnostních pásů. Pokud by byla všechna auta vybavena touto funkcí, mohl by počet nehod v Evropě klesnout až o 4000.
Bluetooth je technologie, která umožňuje bezdrátové propojení dvou, nebo více elektronických zařízení. Díky bluetooth můžete v autě poslouchat hudbu ze svého telefonu, nebo si spárovat telefon s GPS navigací. Další možností, která umožňuje telefonování za jízdy je propojení telefonu s handsfree.
Tempomat je zařízení, které pomáhá řidičům udržovat konstantní rychlost. Řidič musí na ovladači tempomatu nastavit požadovanou rychlost, a poté už vozidlo samo udržuje navolenou rychlost. Nevýhodou je, že se řidiči méně soustředí na jízdu a spolehájí právě na tempomat.
Start stop systém je automatické vypnutí motoru při zastavení vozidla. Zastaví-li řidič např. na křižovatce, zařadí neutrál a uvolní spojkový pedál, pak se motor automaticky vypne. Jakmile řidič znovu sešlápne spojku, motor se ihned nastartuje. Start stop systém můžete kdykoliv během jízdy vypnout.
Start stop systém kromě jiného šetří životní prostředí a snižuje spotřebu auta.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Centrální zamykání – zamykání všech dvěří pomocí tlačítka
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/centralni-zamykani/
Datum: 2017-12-07
Centrální zamykání je systém, který umožňuje řidičům odemknout, nebo zamknout všechny dveře stisknutím jediného tlačítka. V dnešní době lze díky centrálnímu zamykání ovládat kromě dveří také zavazadlový prostor, nebo dvířka u nádrže auta.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Pohon všech kol – pomocník při rozjedu do kopce v zimě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/pohon-vsech-kol/
Datum: 2017-12-07
Pohon všech kol je druh pohonu auta, který pohání všechna 4 kola. Pohon na všechna 4 kola je nazýván také jako 4WD, nebo 4×4. Řidič může kdykoliv v případě potřeby zapnou manuálně pohon všech kol. Výhodou je, že pohon všech kol je schopný provozu i na suché vozovce, nikoliv pouze v zimě.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Parkovací kamera – vidí tam, kam řidič ne
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/parkovaci-kamera/
Datum: 2017-12-07
Parkovací kamera je zařízení, které umožňuje řidiči vidět, co se děje za jeho vozidlem při parkování. Na displeji se tak řidič díky parkovací kameře podívá, kolik má za vozidlem volného místa, případně jestli mu v cestě nestojí nějaké překážky.
V poslední době se často mluví o tom, že by parkovací kamera měla být součástí povinné výbavy auta.
Isofix je mezinárodně uznávaný standard ukotvení dětské sedačky. Dětskou sedačku tak díky systému Isofix připevníte pomocí pevných třmenů s konstrukcí vozu. Výhodou Isofixu je pevné a bezpečné uchycení sedačky pro dítě. Cílem systímu Isofix je snížit riziko zranění dětí v autě.
Elektronická parkovací brzda je zařízení, které plně nahradí funkci ruční brzdy. Řidičům tak stačí pouhé zmáčknutí jediného tlačítka, které udělá vpodstatě to stejné, jako zatáhnutí ruční brzdy. Výhodou elektronické parkovací brzdy je větší komfort a bezpečnost.
Parkovací asistent je systém, který za vás samočinně zaparkuje. Řidič aktivuje tento systém stisknutím jediného tlačítka, poté za vás parkovací asistent převezme veškerou kontrolu nad řízením. Jediné co musíte obsluhovat jsou pedály. Parkovací asistent ale není 100%, proto může řidič kdykoliv do řízení zasáhnout pevným uchopením volantu.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Systém EDS – vyrovnává silový poměr mezi koly
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/elektronicka-uzaverka-diferencialu-eds/
Datum: 2017-12-07
Eleketronická uzávěrka diferenciálu je systém, který přibržďuje protáčející hnané kolo, a tím vyrovnává silový poměr mezi koly. Řidiči nejvíce ocení systém EDS v zimních měsících, kdy dochází k prokluzování kol a jízde na kluzké vozovce.
EDS je zkratka označující Elektronickou uzávěrku diferenciálu, která pochází z německých slov Elektronische Differenzialsperre.
GPS je družicový souřadnicový navigační systém. Díky GPS je možné určit jakýkoliv bod na zemi s přesností na 10 metrů. Řidiči ocení GPS především kvůli navigaci, která jim pomůže dostat se z bodu A do bodu B, aniž by museli znát přesnout trasu.
GPS je zkratkou tří anglický slov Global Positioning System. Původně se jednalo pouze o vojenský systém, v dnešní době je ale GPS přístupné i pro běžné uživatele. Provozovatelem GPS je ministerstvo obrany USA.
Dešťový senzor je zařízení, které reaguje na déšť a bez jakéhokoliv zásahu řidiče zapne stěrače. Dešťový senzor také vyhodnotí intenzitu deště a podle toho nastaví rychlost stěračů. Kromě deště reaguje senzor také na nečistoty na čelním skle. Řidič se tak může plně soustředit na řízení, aniž by věnoval pozornost nastavení stěračů.
Počátek pojištění je přesně vymezený časový údaj, který udává, kdy začíná platit sjednané pojištění a kdy pojistitel začíná krýt rizika. Pojistná smlouva nabývá právní platnosti okamžikem jejího uzavření, ale pojistné krytí začíná až od počátku pojištění uvedeného ve smlouvě. Údaj o počátku pojištění je součástí pojistné smlouvy a je třeba mu věnovat náležitou pozornost.
Běžně začíná pojištění platit následující den po podpisu pojistné smlouvy. Je však možné ve smlouvě sjednat, že počátek pojištění bude shodný se dnem podpisu pojistné smlouvy, nebo že bude naopak o určité období oddálen. Vždy je třeba myslet na to, že teprve s počátkem pojištění začínají být kryta příslušná rizika a poskytováno pojistné plnění poškozenému v případě vzniku pojistné události.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Platnost pojištění – územní i časová
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/platnost-pojisteni-dulezity-udaj-v-pojistne-smlouve/
Datum: 2017-12-06
Platnost pojištění odpovědnosti z provozu vozidla je velmi důležitý údaj, kterému je třeba věnovat pozornost při uzavření pojistné smlouvy. Pojištění má svou časovou platnost, která je dána začátkem a koncem pojištění podle pojistné smlouvy. Územní platnost pojištění odpovědnosti z provozu vozidla je stanovena zákonem a vztahuje se na území České republiky a dalších členských států EU/EHP. Pro cesty mimo tyto státy je nutná zelená karta, která dokládá platnost pojištění v zahraničí.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Oprávněná nebo obmyšlená osoba
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/opravnena-nebo-obmyslena-osoba/
Datum: 2017-12-06
Oprávněná nebo obmyšlená osoba je osoba (fyzická nebo právnická), která má v případě pojistné události nárok na finanční prostředky z pojistného plnění u některých druhů pojištění (např. životní pojištění, úrazové pojištění). U pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinného ručení) má právo na pojistné plnění ze zákona výhradně poškozený podle § 28 odst. 1 zákona č. 30/2024 Sb., nikoli pojistník ani jiná osoba určená v pojistné smlouvě.
Určení obmyšlené osoby v pojistné smlouvě se vztahuje na druhy pojištění, jako je životní pojištění nebo úrazové pojištění. U těchto pojištění lze obmyšlenou osobu uvést zcela konkrétně, nebo pouze vztahem k pojištěnému (manželka, syn apod.). Nejčastěji se obmyšlená osoba určuje pro případ, že dojde k úmrtí pojištěného. Pokud se tak stane a obmyšlená osoba není v pojistné smlouvě uvedena, určí se podle zákona. U pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinného ručení) nelze určit obmyšlenou osobu, protože právo na pojistné plnění má ze zákona výhradně poškozený podle § 28 odst. 1 zákona č. 30/2024 Sb.
Odbytné je částka, kterou pojišťovna jednorázově vyplatí pojistníkovi při předčasném ukončení pojistné smlouvy. Dnes se místo pojmu odbytné používá výraz odkupné, oba však znamenají totéž. Právo na vyplacení odbytného se týká životního pojištění a penzijního připojištění.
Nárok na odbytné vzniká obvykle až po zaplacení pojistného za dobu dvou let. Konkrétní částka se vypočítá z rezervy pojistného, ponížené o určité procento, které vyjadřuje výši storno poplatku. Částka odbytného je tím vyšší, čím déle pojištění trvá.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Obvyklá cena vozidla
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/obvykla-cena/
Datum: 2017-12-06
Obvyklá cena vozidla je cena, za kterou je možné ke konkrétnímu dni pořídit na trhu vozidlo stejného druhu a stejné kvality. Tato cena zohledňuje opotřebení i jiné znehodnocení vozidla. Obvyklá cena vozidla se používá pro stanovení výše pojistného plnění při škodě na vozidle, zejména v případě totální škody.
Obnosové pojištění je takové pojištění, u kterého je v případě vzniku pojistné události vyplacena předem stanovená fixní částka. Výše pojistného plnění tedy nezávisí na vzniku nebo rozsahu skutečné škody. Typickým příkladem obnosového pojištění je pojištění životní a úrazové.
Následné pojistné je druhá a každá další platba pojistného. Podle toho, jaká frekvence placení pojistného je v pojistné smlouvě sjednána, proběhne platba následného pojistného za rok, za půl roku, za čtvrt roku nebo za měsíc.
Nahodilá událost je nepředvídatelná, náhlá a objektivně nezávislá událost, která způsobí škodu, a jejíž vznik není zaviněn pojištěným.
Nahodilá událost je událost, která může a nemusí nastat. Pokud k nahodilé události dojde, stane se tak náhle a nečekaně. Z obavy z možného vzniku takové události lidé uzavírají pojištění. Dojde-li ke splnění kritérií stanovených v pojistné smlouvě, stane se z nahodilé události pojistná událost.
Malus je zvýšení pojistného za pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, které pojistitel uplatní v případě nepříznivého škodního průběhu pojištěného — tedy pokud v hodnoceném období způsobil jednu nebo více zaviněných pojistných událostí. Malus vzniká tehdy, pokud hodnocení škodního průběhu neodpovídá podmínkám pro přiznání bonusu a pojištěný spadá do skupiny se zvýšeným pojistným. Pojistitel je povinen při výpočtu pojistného zohlednit škodní průběh. Malus je opakem bonusu, tedy slevy za bezeškodní průběh pojištění.
Likvidátor je pracovník pojišťovny, který se zabývá likvidací pojistných událostí. Jeho každodenní náplní práce je prošetřování pojistných událostí, nahlášených pojišťovně. Likvidátor posuzuje, zda je nárok na náhradu škody oprávněný, a určuje výši pojistného plnění.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Likvidace pojistné události – úkol pro likvidátora
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/likvidace-pojistne-udalosti/
Datum: 2017-12-05
Likvidace pojistné události je proces šetření pojistné události, který začíná jejím nahlášením pojišťovně a končí stanovením nároku na pojistné plnění, které je následně vyplaceno poškozenému, který má přímé právo na pojistné plnění vůči pojistiteli. Likvidaci pojistné události provádí likvidátor. Lhůta pro sdělení výsledků šetření pojistné události je podle občanského zákoníku stanovena na tři měsíce od oznámení pojistné události. Pokud pojistitel nemůže šetření ukončit v této lhůtě, je povinen oznamovateli sdělit důvody prodlení. Pojistitel je povinen poskytnout pojistné plnění do 15 dnů od ukončení šetření.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Léčebné výlohy – náklady na léčbu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/lecebne-vylohy-nezbytne-naklady-na-lekarskou-peci/
Datum: 2017-12-05
Léčebné výlohy jsou veškeré náklady vynaložené na nezbytnou lékařskou péči. Tyto náklady vznikají v souvislosti s úrazem či onemocněním. V kontextu pojištění odpovědnosti z provozu vozidla zahrnují léčebné výlohy účelně vynaložené náklady spojené s péčí o zdraví poškozeného. Pojištění léčebných výloh je také základní složkou cestovního pojištění, kde zahrnuje např. ošetření u lékaře, hospitalizaci, předepsané léky a převoz nemocného do vlasti.
Krátkodobé povinné ručení je takové povinné ručení, které se uzavírá na dobu kratší než jeden rok. Obvykle se sjednává na dobu od 14 dnů do 3 měsíců. Krátkodobé povinné ručení ocení provozovatelé vozidel, kteří potřebují převézt nové auto nebo plánují krátce po skončení stávající pojistné smlouvy své vozidlo prodat.
Po skončení pojištění odpovědnosti musí provozovatel vozidla buď uzavřít novou pojistnou smlouvu, nebo odevzdat registrační značky do depozitu, pokud nebude vozidlo dále provozováno. Provozování vozidla bez platného pojištění odpovědnosti je zakázáno. Vedle krátkodobého povinného ručení existuje ještě tzv. sezónní povinné ručení. Sezónní pojištění odpovědnosti se sjednává s vyznačením konkrétních pojištěných měsíců v roce. V měsících, kdy vozidlo není pojištěno, musí být registrační značky uloženy v depozitu. Sezónní pojištění využijí například motorkáři, kteří vozidlo provozují pouze v letních měsících.
Konec pojištění je časový okamžik, ve kterém dochází k ukončení platnosti pojistné smlouvy. Jedná se o přesný den, kdy pojistná smlouva platí naposledy. Konec pojištění může být uveden v pojistné smlouvě, k ukončení pojistné smlouvy však může dojít i dříve, například výpovědí ke konci pojistného období, při změně vlastníka vozidla, vyřazení vozidla z registru vozidel nebo při trvalé fyzické likvidaci vozidla.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Kasko – označení pro havarijní pojištění
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/kasko-jiny-vyraz-pro-havarijni-pojisteni/
Datum: 2017-12-05
Kasko je synonymum pro havarijní pojištění. Kasko pojištění kryje rizika, na která se nevztahuje povinné ručení – poskytuje ochranu při poškození vozidla v důsledku havárie, odcizení, vandalismu nebo působení živlů. Na rozdíl od povinného ručení není toto pojištění zákonem nařízené.
Kargo je pojištění zboží nebo věcí pro případ jejich poškození nebo zničení během přepravy. Jinými slovy se jedná o majetkové pojištění zásilek při přepravě. Kargo pojištění se může vztahovat na různé druhy přepravy – leteckou, silniční, vlakovou i lodní.
Karenční lhůta je pevně stanovená doba, během které pojišťovna nekryje konkrétní riziko a v případě pojistné události nevyplácí pojistné plnění. Karenční lhůta (nebo také karenční doba) se sjednává v pojistné smlouvě u některých druhů pojištění (např. životní pojištění, úrazové pojištění, cestovní pojištění) a slouží k ochraně pojišťoven před pojistnými podvody.
DŮLEŽITÉ
U pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinného ručení) se karenční lhůta NEUPLATŇUJE. Pojištění odpovědnosti kryje pojistné události od okamžiku počátku pojištění uvedeného v pojistné smlouvě bez jakékoli čekací doby. Provozovatel vozidla je ze zákona povinen mít platné pojištění odpovědnosti po celou dobu provozu vozidla.
Kapitalizace je souhrn veškerého kapitálu pojišťovny. Zahrnuje jak výnos z daného kapitálu, tak rizika trhu a náklady, které pojišťovně vznikají. Rozlišují se různé druhy kapitalizace: pohledávek, půjček, kapitalizace tržní a další. Kapitalizaci lze zjistit z výroční zprávy dané pojišťovny.
Garanční fond je fond spravovaný Českou kanceláří pojistitelů. Je tvořen členskými příspěvky jednotlivých pojišťoven a příspěvky provozovatelů nepojištěných vozidel. Garanční fond slouží k úhradě újmy způsobené provozem vozidla v případech, kdy: a) není známa totožnost provozovatele vozidla, b) pojistitel je v úpadku nebo likvidaci, c) pojištění odpovědnosti nebylo sjednáno nebo zaniklo, d) pojistitel odmítl plnění z důvodů stanovených zákonem. Garanční fond poskytuje plnění do výše minimálních limitů pojistného plnění (50 milionů Kč na každého poškozeného při újmě na zdraví/usmrcení, 50 milionů Kč celkem při škodě na majetku).
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Jak spočítat spotřebu auta – ceny pohonných hmot
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vypocet-spotreby-auta/
Datum: 2017-12-04
Kvůli rostoucím cenám paliva se řidiči čím dál tím více zajímají o spotřebu svého auta. Ať už je váš důvod k výpočtu spotřeby auta jakýkoliv, ukážeme vám jak na to. Na internetu najdete spoustu online kalkulaček, do kterých vyplníte pouze spotřebované palivo v litrech a ujetou vzdálenost v km. Výpočet je ale opravdu jednoduchý, takže vám bude stačit tužka a papír a chvilka času.
{{< obrazek pri="1" />}}
Výpočet spotřeby auta
Základní vzorec vypadá takto: průměrná spotřeba = (spotřebované palivo / ujetá vzdálenost) * 100
K určení množství spotřebovaného paliva nám bude stačit natankovat plnou nádrž. Při dalším tankování se akorát podíváte, kolik vám zbývá natankovat do opět plné nádrže a to je spotřebované palivo.
Ujetou vzdálenost určíte opravdu snadno. Při prvním tankování plné nádrže se akorát podíváte na tachometr a zjistíte kolik km máte celkem ujeto. Jakmile pojedete natankovat podruhé, pak se opět podíváte na tachometr a odečtete od tohoto čísla údaj, který jste zjistili při prvním tankování.
Průměrná spotřeba auta se vždy počítá na 100 km. Tzn. pokud je cena paliva 30 Kč, vy jste natankovali 30 litrů a ujeli 450 km, pak vypadá vzorec pro výpočet spotřeby takto: průměrná spotřeba = (30/450)*100
Průměrná spotřeba při těchto údajích vyjde 6,66 l/100 km
{{< fq-20-form-article >}}
Co udělat pro snížení spotřeby auta?
Nejdůležitější je šetřit motor. Pokud víte, že intervaly na semaforech jsou opravdu dlouhé, vyplatí se vám vypnout motor, a poté znovu nastartovat. Spousta lidí má ve svém autě Start-Stop systém, který vypíná motor automaticky za vás. Neměli byste určitě zapomínat na kontrolu tlaku v pneumatikách. Přehuštěné pneumatiky mají větší odpor vzduchu a spotřeba se tak může zvýšit až od čtvrt litru na 100 km. Spotřebu auta můžete také ovlivnit stylem své jízdy. Jízda typu „brzda-plyn“ rapidně zvýší vaši spotřebu.
Jak nejlépe evidovat dlouhodobou spotřebu auta?
Mobilní aplikace
V dnešní době existují mobilní aplikace téměř na vše, tak proč je nevyužít i k zapisování spotřeby vašeho auta? Takových aplikací je spousta a většina nenabízí pouze zaznamenávání spotřeby, ale například také evidenci ujetých km, zobrazení míst kde jste tankovali, nebo třeba náklady na servis. Mezi nejlepší aplikace v této oblasti patří:
Fuelio,
PHM & Náklady,
nebo Moje Auto.
Všechny tyto aplikace lze stáhnout na mobilní zařízení s androidem Vybrali jsme pro vás aplikace, které jsou v českém jazyce, což značně usnadní práci s nimi.
Využití počítačových programů
Na internetu najdete velké množství programů, které mají v podstatě stejnou funkci jako mobilní aplikace. Výhodou je, že se vám zaznamenaná data nikam neztratí a máte je vždy k dispozici. Nejznámější počítačový program pro evidenci informací o vašem autě je:
Moto assistant 1.3. Pokud budete pečlivě vyplňovat cenu a množství pohonných hmot, stav tachometru a datum, pak program sám vytvoří užitečné statistiky.
Podobný program je například Cestoval 1.5. Pokud si nechcete stahovat programy do počítače, pak vám postačí pouze Excel, který si můžete upravit podle svých představ.
Zaznamenávání na papír
Někdo není příznivcem moderních technologií a stále si vše nejraději zaznamenává na kus papíru. Určitě to není na škodu, nezabírá vám to paměť v telefonu, nechodí vám různá upozornění z mobilních aplikací a můžete si vše zapisovat podle vašich představ. Problém může nastat ve chvíli, kdy si nemůžete vzpomenout na to, kam jste si papír s poznámkami uložili a můžete tak s evidencí vaší potřeby začít od začátku.
Frekvence placení pojistného je údaj, který vyjadřuje četnost plateb pojistného. Podle toho, jaká frekvence placení pojistného je v pojistné smlouvě sjednána, platí pojistník pojistné měsíčně, čtvrtletně, pololetně nebo ročně. Pojišťovny obvykle preferují a zvýhodňují nižší četnost plateb.
Provozovatel vozidla je osoba zapsaná v technickém průkazu vozidla jako provozovatel. Podle zákona č. 30/2024 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, je provozovatel vozidla povinen uzavřít pojištění odpovědnosti a udržovat toto pojištění v platnosti po celou dobu provozu vozidla. Provozovatelem může být vlastník vozidla či jiná osoba, která je vlastníkem oprávněna k provozování vozidla vlastním jménem. Starší označení ‚držitel vozidla‘ již není v současné právní úpravě používáno.
Dokladem o platném pojištění odpovědnosti z provozu vozidla je elektronický záznam v centrálním registru vozidel vedeném Českou kanceláří pojistitelů. Policie ČR ověřuje platnost pojištění přímo v tomto registru.
Zelená karta slouží výhradně jako doklad o pojištění při cestách do zahraničí a není vyžadována pro provoz vozidla na území České republiky.
ČAP je zkratka pro Českou asociaci pojišťoven. Jedná se o zájmové sdružení, jehož posláním je hájit a prosazovat společné zájmy komerčních pojišťoven. Mezi hlavní úkoly ČAP patří připomínkování legislativy, sjednocování pravidel a informování veřejnosti o vývoji pojistného trhu.
CEA je zkratka pro Evropský pojišťovací výbor, který dnes používá název Insurance Europe. Jedná se o mezinárodní dobrovolné sdružení evropských asociací pojistitelů. CEA se podílí především na vytváření směrnic týkajících se pojišťovnictví v rámci celé EU.
Bonus je sleva na pojistném, kterou poskytuje pojišťovna za bezeškodní průběh pojištění odpovědnosti. Pojistitel při stanovení výše pojistného nebo její změny zohlední nediskriminačním způsobem předcházející škodný průběh pojištění odpovědnosti pojistníka, nebo bylo-li to ujednáno, provozovatele vozidla, není-li pojistníkem. Za každých 12 měsíců bezeškodního průběhu pojištění lze získat obvykle 5% slevu na pojistném. Pojistitel zohledňuje škodný průběh za dobu nejméně 5 let, nejdéle však za dobu 20 let. Za dlouhodobou jízdu bez nehod je možné získat bonus až 60 % – záleží na podmínkách konkrétní pojišťovny. Pojistitel je povinen zveřejnit na svých internetových stránkách obecné zásady týkající se používání prohlášení o škodném průběhu pojištění odpovědnosti při stanovení výše pojistného.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Podélné parkování – jak na to?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-zaparkovat-podelne/
Datum: 2017-11-30
Podélné parkování je noční můrou každého nezkušeného řidiče, obzvlášť za silného provozu. Obecně se tvrdí, že ženy jsou v parkování horší než muži, ale podle výzkumů to pravděpodobně bude jen obecné tvrzení mužů, kteří potřebují mít v něčem navrch. Problémem žen je to, že žijí v předsudku, který si dokonale vsugerují, uvěří mu a bojí se ho pokořit. Praxe dělá mistra a to je pravidlo, které není genderově rozlišeno.
Největším problémem parkování je nervozita. Pokud se za vámi tvoří kolona aut, zatímco se horečně snažíte vměstnat vašeho kombíka na poslední volné místo před vaším domem, auta začínají troubit, problikávat vás, řidiči nervózně gestikulují a vy propadáte panice, která na racionálním uvažování příliš nepřidá. Nakonec to vzdáte, a zaparkujete o 3 bloky dál. Je vám to povědomé? Většině z vás, kteří ještě stále sbíráte zkušenosti, pravděpodobně ano. Nenechte se vystresovat, řidiči za vámi počkat musí, tedy pokud se nejedná o vozidla bezpečnostních složek se zapnutým majákem.
{{< obrazek pri="1" />}}
Základní postup při podélném parkování
Cvičit, cvičit a cvičit – tak se z vás stane parkovací profesionál. Couvání se učí ve většině autoškol, ale podélné parkování mezi povinnosti k úspěšnému získání řidičského průkazu nepatří. Tak tedy, troška té teorie:
Výchozí pozice
Základem úspěchu je výchozí pozice. Se svým vozem si najeďte těsně vedle vozu, který při úspěšném pokusu bude stát před vámi. Snažte se při tom nepřijít o zrcátka, ty budete ještě potřebovat. Měli byste stát paralelně s vozem vedle vás. Nezapomeňte na směrovku, aby vozidla za vámi pochopila, co je vaším záměrem.
Natočení vozu do správného úhlu
Elementárním faktorem úspěšného výsledku je spojení couvání spolu s točením volantu doprava. Snažte se dostat do úhlu 45 st. k vozu před vámi, současně si hlídejte levou přední část vozu, která při tomto manévru vybočuje. Jakmile se dostanete do cca poloviny délky vašeho vozu, stočte volant do výchozí pozice (rovné natočení kol) a couvejte.
Finální dotočení
Jakmile je přední část vašeho vozu na úrovni zadního nárazníku vozu před vámi, začněte točit volantem na levou stranu tak, abyste váš vůz dostali do jedné roviny s okrajem vozovky. Hlídejte si přitom v zrcátkách vůz stojící za vámi, abyste nezpůsobili nechtěnou škodu přehnaným soustředěním se na to, co se děje vpředu.
Srovnání vozu
Nejhorší máte za sebou, teď už jen lehce popojet dopředu tak, aby auto za vámi mělo možnost úniku a abyste se i vy při výjezdu nemuseli příliš zapotit.
Nevhodné pro začátečníky: drahá ALU – kola, dlouhé auto, drahé dlouhé auto, dlouhé auto s drahými náhradními díly.
{{< yt >}}Eq-CP8-832Q{{< /yt >}}
Teorie je vždy snazší než praxe, ale bez ní není odrazového můstku. Začněte s důvěrou v sami sebe a možná, že až se vypracujete k dokonalosti, budou za vás parkovat technologičtí asistenti, kteří to zvládnou dokonale i bez vaší pomoci. Jelikož jsou tito asistenti stále v zácviku, nezbývá, než se do samouky pustit na vlastní pěst.
---
# Ruční mytí vs automatické myčky v zimě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/rucni-myti-vs-myci-linky-v-zime/
Datum: 2017-11-29
Většině řidičů se do zimního umývání moc nechce. Má to vůbec smysl? Auto je za chvíli zase špinavé od břečky a jsou na něm skvrny od zasychající soli? Ano, má to smysl. Zima je extrémním obdobím, kdy auta opravdu trpí. Jeho mytí zdaleka není jen estetická záležitost. Pokud se řidič o své auto stará a pečuje o jeho čistotu, prodlužuje mu tím životnost. Právě nánosy špíny mohou poškodit podběhy, blatníky a prahy vozu. Posypová sůl je agresivní postupně narušuje lak automobilu. Jak nejlépe auto vyčistit?
{{< obrazek pri="1" />}}
Ruční mytí
Takže jsme se správně rozhodli auto umýt i v zimě. Můžeme to zkusit klasickou cestou – staré dobré ruční mytí.
K tomu potřebujeme kvalitní autokosmetiku a čistý jemný hadřík. Při použití hrubých mycích prostředků nebo materiálu pro samotné čištění, se dá napáchat na laku auta více škody než užitku. Auto myjeme šetrně, ale pečlivě.
Velkou nevýhodou ručního mytí je, že ať se budeme snažit sebevíc podvozek vozu čištěním zasažen nebude. A běhat venku v mrazu s kyblíkem vody a mokrou houbou v ruce, taky není nic moc.
S oběma výše uvedenými nevýhodami nám, ale může pomoci specializovaná firma, kde nám vůz umyjí odborníci. Spoléháme na kvalitu jejich práce, kterou ale budeme muset zaplatit.
Další možností ručního mytí je využití tzv. bezkontaktních myček. Jsou to boxy, do kterých zaparkujete svůj vůz a svépomocí si auto opláchnete tryskou. Bezdotykové mytí vás bude stát několik korun. Do automatu vhodíte požadovaný obnos a máte vyměřený čas na umytí vozu. Řidič může volit z několika programů: – mytí autopráškem a vodou, oplach, použití vosku, závěrečný oplach, který obsahuje sušící látky pro větší lesk.
{{< fq-20-form-article >}}
Automyčka
Nejspíš nejjednodušší řešení. Mycí linku už dnes najdete na většině benzínových pump. Ceny mytí se pohybují od 90 Kč – 300 Kč. Vůz vjede do tunelu a o jeho čistotu už se postarají mechanické kartáče a proudy vody. U některých programů je mytí završeno také voskováním.
Nevýhodou automyčky je bezesporu její neúplná prestižnost. Na autě se mohou najít místečka, kam se kartáče nedostaly a je potřeba je dočistit ručně. Problém kartáčků dále pokračuje, protože mohou poškodit lak vozu. Nutno podotknout, že k takovému poškození dochází hlavně v myčkách, které jsou špatně seřízeny, nebo používají špinavé a opotřebené čistící kartáče. Pro kabát vašeho vozu může být nebezpečná i agresivní chemie, která je pro mytí používána. Rady na závěr:
Před začátkem zimy vůz řádně umyjte a navoskujte. Tím vytvoříte film, který exteriér částečně ochrání před nepřízní zimního počasí.
Pro odstranění největších nánosů nečistot a solných map zajeďte do bezkontaktní myčky, nebo auto opláchněte ručně.
Dvakrát za zimu zajeďte do automyčky, ať se vám pořádně umyje i podvozek vozu. V chladném počasí, je vhodné vjet do myčky se zahřátým autem.
Jednoznačná odpověď, jestli je lepší automatické mytí nebo ruční se asi nepodaří najít. Bezesporu je nejlepší jejich kombinace. Pamatujte, že v zimních měsících vás bude v čistém autě i lépe vidět a můžete tak zamezit vzniku dopravní nehody.
---
# Jak nejlépe převážet lyžařské vybavení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/stresni-box-nebo-nosic/
Datum: 2017-11-27
Chystáte se na zimní dovolenou, už se vidíte na svahu, ale nevíte jak přepravíte lyže? Doby kdy se lyže připevňovaly napínacími lanky a hákem na střechu jsou už dávno pryč. V dnešní moderní době máte na výběr ze dvou možností – uložit lyže do střešního boxu, nebo do střešního nosiče. Rozhodně nedoporučujeme převážet lyže v autě, prostrčené zadní sedačkou až k řadící páce. Pokud byste jeli s takto uskladněnými lyžemi v Rakousku, hrozila by vám pokuta ve výši až 13 500 Kč.
{{< obrazek pri="1" />}}
Střešní box, nebo nosič?
Velkou roli hraje kolik vás na zimní dovolenou jede. Pokud jedete ve dvou, pak se vyplatí pořídit si spíše nosič a ostatní věci naskládat do kufru. Jestliže jede celá rodina i s dětmi, pak je určitě lepší možností střešní box (neboli “rakev”), do kterého kromě lyží naskládáte také lyžáky, oblečení a vlastně vše co se vám do auta nevejde. Chcete-li se rozhodovat podle toho, co vás vyjde levněji, pak je jednoznačným vítězem střešní nosič. Ať už se rozhodnete jakkoliv musíte mít na svém autě připevněné příčníky, na které namontujete “rakev”, nebo nosiče.
Střešní box
Doporučujeme vám vybrat si kvalitní box z pevného plastu, který je zabezpečený několika zámky, aby se do něj nikdo cizí nedostal. Nejdůležitější je při výběru správné rakve nosnost střechy vašeho auta. Neméně důležitým parametrem je potom velikost rakve. Příliš velká a těžká rakev by mohla ohrozit vaši bezpečnost, proto se vždy poraďte s prodejcem. Rakve jsou vyráběny tak, aby každý zvládl montáž bez větších problémů. Nejlevnější boxy seženete od 3 000 Kč, ty nejdražší se potom pohybují kolem 20 000 Kč.
{{< fq-20-form-article >}}
Střešní nosič
Před koupí nosiče se musíte nejprve rozhodnout kolik lyží budete převážet. Podle toho se potom odvíjí typ nosiče, ale hlavně cena. Nejlevnější nosiče pořídíte od 800 Kč, ale musíte počítat s tím, že vám vydrží na jednu až dvě sezony. Pokud chcete nosič, který něco vydrží, pak je průměrná cena 3 000 Kč. Většina nosičů je vybavena bezpečnostním zámkem, aby vám někdo lyže ze střechy neukradl.
---
# Systém sledování rychlostních limitů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/system-sledovani-rychlostnich-limitu/
Datum: 2017-11-24
Systém sledování rychlostních limitů je technologie založená na rozpoznávání dopravních značek (TSR), na které řidiče vizuálně upozorňuje pomocí předních kamer. Systém sledování rychlostních limitů (ISA) se soutředí na značky omezující rychlost a upravující předjíždění.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Systém rozpoznávání chodců a cyklistů omezil počet mrtvých
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/system-rozpoznavani-chodcu-cyklistu/
Datum: 2017-11-24
Systém rozpoznávání chodců a cyklistů je moderní technologie, která dokáže poznat chodce či cyklistu v dráze vozidla a následně na to upozornit řidiče, popř. aktivovat brzdy. Systém rozpoznávání chodců a cyklistů funguje na základě kombinace radarů a kamer.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Systém pro sledování jízdního pruhu pomáhá udržet směr
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/system-pro-sledovani-jizdniho-pruhu-lane-assist/
Datum: 2017-11-24
Systém pro sledování jízdního pruhu je technologie, jež zabraňuje řidiči vyjet ze svého jízdního pruhu. V takové chvíli systém pro sledování jízdního pruhu při určité rychlosti řidiče upozorní vibracemi do volantu či vizuálně. Tzv. lane assist či AFIL fungují pomocí kamer a jen na značených místech.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Systém nočního vidění vám posvítí na cestu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/system-nocniho-videni-aneb-night-vision/
Datum: 2017-11-24
Systém nočního vidění je systém, který pomáhá řidičim lépe sledovat provoz v noci pomocí speciálních svetlometů s infračerveným zářením. Díky systému nočního vidění (tzv. night vision) řidič vidí překážku až na 150 m a tím na ni dokáže včas zareagovat. Systém nočního vidění je aktivní nebo pasivní.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Systém kontroly okolí vozu (Front assist)
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/system-kontroly-okoli-vozu-front-assist/
Datum: 2017-11-24
Systém kontroly okolí vozu je systém, který funguje pomocí radaru v předním nárazníku. Ten neustále vyhodnocuje vzdálenost překážky před vozem. Pokud systém kontroly okolí vozu (front assist) posoudí situaci jako rizikovou, pomůže řidiči přibrzděním. Nebude-li řidič reagovat, zabrzdí vůz za něj.
Systém detekce únavy řidiče je zařízení na sledování stavu řidiče při řízení. V případě, že vykazuje známky únavy, sytém detekce únavy ho upozorní, aby zastavil vůz a odpočinul si. Systém detekce únavy řidiče bere v potaz také ukazatele jako je např. denní doba, rychlost nebo délka řízení.
Signalizace nezapnutého bezpečnostního pásu je systém, který cestující ve vozidle upozorní, že jeden z nich není připoutaný. Signalizace nezapnutého bezpečnostního pásu může být zvuková (přerušovaný tón) nebo vizuální (na přístrojovém panelu se rozsvítí červená kontrolka).
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Přednárazový bezpečnostní systém přináší maximální ochranu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/prednarazovy-bezpecnostni-system-a-jizda-v-aute-beze-strachu/
Datum: 2017-11-24
Přednárazový bezpečnostní systém je založený na kombinaci aktivních a pasivních prvků bezpečnosti. Předvídá kritickou situaci a ve zlomku vteřiny zabezpečí vůz i posádku před následky nehody. Přednárazový bezpečnostní systém nabízí např. Toyota (PCS), Mercedes-Benz (PRE-SAFE) či Honda (CMBS).
Prediktivní systém nouzového brzdění je technologie, která rozezná překážku a připraví brzdu na nouzové brzdění. Pokud řidič na vozidlo před ním nereaguje, prediktivní systém nouzového brzdění (PEBS) vyšle varovný signál, vůz přibrzdí a zdali ani tehdy řidič nesešlápne brzdu, PEBS to udělá za něj.
Radarové snímače prediktivního systému nouzového brzdění spolupracují se stabilizační technologií ESP (popř. ESC).
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Pomocný systém pro jízdu s přívěsem (TSA)
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/pomocny-system-pro-jizdu-s-privesem-tsa/
Datum: 2017-11-24
Pomocný systém pro jízdu s přívěsem je stabilizující systém, jehož úkolem je při rozpoznání neklidného přívěsu snížit točivý moment motoru a přibrzdit jednotlivá kola. Pomocný systém pro jízdu s přívěsem (TSA) tak dostane vozidlo i přívěs znovu pod kontrolu. TSA je součástí systému ESP.
Multikolizní brzda je prvek aktivní bezpečnosti, který po kolizi zabraňuje další možné nehodě (vjezd do protisměru, vyjetí mimo vozovku). Vůz se sám zastaví, i když řidič brzdu nesešlápnul. Multikolizní brzda (MKB) je součástí ESC a statisticky výrazně snížila počet usmrcených.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Kontrola mrtvého bodu – Systém, který má oči všude
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/kontrola-mrtveho-bodu-blis/
Datum: 2017-11-24
Kontrola mrtvého úhlu je systém, který pomocí ultrazvukových čidel snímá bok vozidla a upozorňuje na vozidla mimo dosah řidičovy dohledosti. Kontrola mrtvého úhlu (BLIS) se řidičovi ukazuje pomocí světelného signálu na vnějším zpětném zrcátku, zvukovým signálem nebo vibracemi do volantu.
Systém ESP je elektronický stabilizační program, který po celou dobu jízdy rozeznává zvolený směr a reakci vozu. Podle toho pak systém ESP (nebo ESC či VSP) automaticky přibrzďuje jednotlivá kola nebo snižuje výkon motoru. Systém ESP zajišťuje stabilizaci v zatáčkách či jiných úhybných manévrech.
Elektronický rozdělovač brzdného účinku je systém, který ve spolupráci s ABS rozděluje brzdnou sílu na jednotlivá kola dle aktuálního zatížení v závislosti na stavu vozovky, rychlosti atp. Elektronický rozdělovač brzdného účinku (tzv. EBD) zkracuje brzdnou dráhu vozu.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Elektrický posilovač řízení šetří síly
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/elektricky-posilovac-rizeni-eps/
Datum: 2017-11-24
Elektrický posilovač řízení je zařízení zjednodušující přenos síly z volantu na kola. Navíc spolu se systémem VSA elektrický posilovač řízení pomáhá udržet směr při brzdění nebo při průjezdu zatáčkou. Funkcí EPS je zachovat v rizikových situacích (nedotáčivost, přetáčivost) neutrální chování vozu.
Brzdový asistent je prvek aktivní bezpečnosti, který v nouzové situaci spustí maximální tlak brzd s nejvyšším možným účinkem. Aktivací brzdového asistenta (BAS) se zkracuje brzdná dráha. Existuje několik typů brzdových asistentů: EBA (elektronický), MBA (mechanický) či HBA (hydraulický).
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Asistent rozjezdu do svahu – HSA
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/asistent-rozjezdu-do-svahu-aneb-do-kopce-bez-couvnuti/
Datum: 2017-11-24
Asistent rozjezdu do svahu je systém, který zamezí couvnutí auta při rozjíždění se v kopci nebo na kluzké vozovce. Ještě 2,5 vteřiny po tom, co pustíte pedál brzdy, asistent rozjezdu do svahu (známý pod zkratkou HSA, HHC nebo HLA) drží tlak v brzdovém systému, abyste mohli nohu přemístit na plyn.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Asistent jízdy v kolonách za vás převezme řízení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/asistent-jizdy-v-kolonach/
Datum: 2017-11-24
Asistent jízdy v kolonách je systém, který pomáhá udržovat rychlost a odstup od vozidel před vámi například v dopravní zácpě. Pomocí soustavy kamer a čidel asistent jízdy v kolonách předejde nárazu a zároveň udrží vozidlo v jízdním pruhu.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Systém ASR a jízda bez protáčení kol za každého počasí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/system-asr-regulace-prokluzu-kol/
Datum: 2017-11-24
Systém ASR je antiprokluzový systém, který brání protáčení poháněných kol tím, že sníží výkon motoru. Systém ASR (anglicky Anti-Slip Regulation) tak zajišťuje plynulé zrychlení a směrovou stabilitu kol. Jako prvek aktivní bezpečnosti systém ASR najdete už ve většině moderních vozů.
Antiblokovací systém brzd je prvek aktivní bezpečnosti vozidla, jehož úkolem je předejít zablokování kol při brzdění. Antiblokovací systém brzd neboli ABS také zajišťuje, aby kola vozidla neztratila přilnavost k vozovce a nedošlo ke smyku či k jiné nekontrolované situaci.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Aktivní ochrana cestujících jako základní prvek bezpečnosti
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/aktivni-ochrana-cestujicich/
Datum: 2017-11-24
Aktivní ochrana cestujících je bezpečnostní systém, který chrání cestující při dopravní nehodě a zajistí, aby byly případné následky co nejmenší. Příklad aktivní ochrany cestujících: automatické předepnutí bezpečnostních pásů, zavření oken při kolizi nebo přenastavení sedačky.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Výhody a nevýhody elektrické brzdy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vyhody-a-nevyhody-elektricke-brzdy/
Datum: 2017-11-24
Elektronika proniká do našich životů stále více a život bez ní si už jen stěží dokážeme představit. Stranou nezůstávají ani automobily, které jsou vybaveny spoustou elektronických pomocníků. Už se zdaleka nejedná pouze o elektrické ovládání oken či zrcátek. Dnes běžně v autech najdeme tlačítko také namísto klasické ruční brzdy. Jaké možnosti toto řešení řidičům přináší? A může řidiče elektrická brzda něčím nemile překvapit?
{{< obrazek pri="1" />}}
Zabrzdění stiskem tlačítka
Parkovací brzda, běžně nazývaná ruční brzda (právě kvůli jejímu původnímu ovládání pomocí ruční páky), má za úkol zajistit stojící auto proti samovolnému rozjetí. Dnes má parkovací brzda často podobu pouhého tlačítka, a to nejen u automobilů vyšší třídy.
Komfort, bezpečí a další výhody
Důvodem pro zavádění nových, moderních prvků do automobilů je obvykle zjednodušení, větší pohodlí a bezpečnost. To platí i pro elektrickou parkovací brzdu. Shrňme si ale veškeré její výhody:
Snadné a pohodlné ovládání.
Elektrická brzda se snadno ovládá. Pro aktivaci stačí stisknout tlačítko, při rozjezdu se brzda sama odjistí. Po vypnutí zapalování se sama dotáhne na potřebnou úroveň. Nemusíte se bát, že ji zatáhnete málo, nebo že ji naopak zatáhnete tak moc, až vám skoro zůstane v ruce.
Elegantní řešení interiéru.
Ve srovnání s klasickou pákou vypadá o mnoho lépe a nezabírá tolik místa.
Bezpečí.
Elektrická brzda se obvykle aktivuje při zastavení vozidla ve chvíli, kdy dojde k vypnutí motoru nebo kdy řidič otevře dveře a zároveň má vyřazeno na neutrál. V případě, že by se řidič dopustil takové chyby, se elektrická brzda postará o zajištění stojícího automobilu.
Pomoc při rozjezdu.
Zejména začínající řidiči ocení, že jim elektrická brzda umožní plynulý rozjezd i v kopci. Brzda se zpravidla při rozjezdu uvolní plně automaticky.
Funkce nouzové brzdy.
Pokud tlačítko elektrické brzdy stisknete za jízdy a podržíte ho déle, aktivuje se režim nouzového zastavení a vozidlo prudce zabrzdí až do úplného zastavení. Tato funkce je užitečná hlavně ve chvíli, kdy řidič není schopen ovládat vozidlo a zastavení zůstává v rukou spolujezdce.
{{< fq-20-form-article >}}
Úskalí elektrické brzdy
Při používání elektrické parkovací brzdy je třeba mít na paměti, že i tato vymoženost s sebou nese určité nevýhody. Patří mezi ně:
Náročnější servis a opravy.
Sofistikovanější řešení elektrické brzdy znamená také složitější servis. Přestože běžné opravy auta zvládáte sami, s nefunkční elektrickou brzdou si bez příslušného softwaru neporadíte. Překvapit vás může i vyšší cena dílů.
Nebezpečí poruchy.
Složitější systém elektrické brzdy představuje větší riziko poruchy.
Závislost na elektrickém okruhu.
Pokud elektronická soustava selže, hrozí, že se s vozem nerozjedete. To se může stát například při úplném vybití baterie. Některá auta je možné manuálně odbrzdit, jiná budou vyžadovat softwarové řešení.
Nenabízí vše, co ruční páka.
Elektrická brzda neumožňuje parkování jen se zařazenou rychlostí – obvykle se vždy aktivuje. Nedovolí vám ani takové manévry v zatáčce či na sněhu, jaké jste byli zvyklí provádět s mechanickou ruční brzdou.
---
# Hraniční pojištění pro cizozemská vozidla
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/hranicni-pojisteni-pro-vozidla-registrovana-v-zahranici/
Datum: 2017-11-23
Hraniční pojištění je pojištění určené pro vozidla, která jsou registrovaná v zahraničí a nemají zelenou kartu platnou na území ČR. Chce-li provozovatel provozovat takové vozidlo na území ČR, musí uzavřít hraniční pojištění. Sjednává ho Česká kancelář pojistitelů, a to na pojistnou dobu 15 dnů. Na sjednávání nebo změnu hraničního pojištění se nepoužijí právní předpisy upravující distribuci pojištění a zajištění.
Hraniční pojištění se vztahuje na újmu způsobenou provozem cizozemského vozidla, k níž došlo na území ČR, případně na území jiného členského státu EU, EHP nebo Švýcarska. Zda provozovatelé vozidel, na která se povinnost uzavření hraničního pojištění vztahuje, tuto povinnost plní, kontroluje Policie ČR.
Devinkulace je opakem vinkulace a znamená její zrušení. Devinkulací dochází k uvolnění dispozičního práva. Po provedení devinkulace tedy v případě vzniku pojistné události zaniká třetí osobě (věřiteli), na kterou byla vinkulace napsána, nárok na výplatu pojistného plnění.
Vinkulace se vztahuje pouze na pojištění, kde má pojistník nárok na pojistné plnění (např. havarijní pojištění, životní pojištění). U povinného ručení (pojištění odpovědnosti z provozu vozidla) pojistné plnění ze zákona náleží poškozenému, nikoli pojistníkovi, proto se vinkulace u tohoto druhu pojištění neuplatňuje.
Česká kancelář pojistitelů je profesní organizace pojišťoven, které jsou na území ČR oprávněné poskytovat pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, tedy tzv. povinné ručení. Česká kancelář pojistitelů (ČKP) je právnickou osobou, jejíž zřízení je zakotveno v zákoně č. 30/2024 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla.
Mezi činnosti České kanceláře pojistitelů patří správa garančního fondu, provoz informačního střediska pro poškozené a provoz Linky pomoci řidičům 1224. ČKP dále mimo jiné provozuje hraniční pojištění a zajišťuje likvidaci specifických pojistných událostí.
Bonifikace je zvýhodnění, kterého může pojistník dosáhnout při splnění stanovených podmínek. Díky bonifikaci lze dosáhnout nižšího pojistného, než je běžné. Bonifikaci je možné nejčastěji získat za bezeškodní průběh pojištění. Pojistitel je ze zákona povinen zohlednit předcházející škodný průběh pojištění odpovědnosti při stanovení výše pojistného nediskriminačním způsobem. Bonifikaci lze získat také za on-line sjednání pojištění nebo jako stálý klient pojišťovny.
---
# Škodný průběh
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/bezeskodni-prubeh/
Datum: 2017-11-23
Škodný průběh pojištění odpovědnosti je časové období, ve kterém pojistník nezavinil žádnou dopravní nehodu. Pojistitel je ze zákona povinen zohlednit škodný průběh pojištění odpovědnosti nediskriminačním způsobem při stanovení výše pojistného, a to za dobu nejméně 5 let, nejdéle však za dobu 20 let. Za dlouhodobou jízdu bez nehod odměňují pojistitelé řidiče slevou na pojistném.
Údaje o škodném průběhu pojištění odpovědnosti jsou evidovány v databázi České kanceláře pojistitelů. Škodný průběh pojištění odpovědnosti se váže vždy ke konkrétní osobě (k pojistníkovi, nebo bylo-li to ujednáno, k provozovateli vozidla, není-li pojistníkem), nikoli ke konkrétnímu vozidlu ani ke konkrétnímu pojistiteli. V případě sjednání nového pojištění odpovědnosti u jiného pojistitele lze uplatnit škodný průběh z předchozích smluv. Pojistitel je povinen vydat pojistníkovi prohlášení o škodném průběhu pojištění odpovědnosti do 15 dnů od žádosti, v českém a anglickém jazyce. Pojistitel musí také zveřejnit na svých internetových stránkách obecné zásady týkající se používání prohlášení o škodném průběhu při stanovení výše pojistného.
Automatická prolongace je automatické prodloužení smlouvy na další pojistné období. U pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinného ručení) se automatická prolongace neuplatňuje. Podle zákona č. 30/2024 Sb. musí být pojistná smlouva o pojištění odpovědnosti uzavřena v písemné formě. Pojištění trvá po dobu stanovenou v pojistné smlouvě a lze jej ukončit výpovědí podle zákonných podmínek. Automatické prodloužení bez nové písemné smlouvy se neuplatňuje.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Atomový pool – sdružení pojistitelů či zajistitelů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/atomovy-pool-spojeni-financnich-zdroju-pojistitelu/
Datum: 2017-11-23
Atomový pool je sdružení pojistitelů nebo zajistitelů, jehož cílem je spojit finanční zdroje za účelem krytí atomového rizika. Atomový pool se zřizuje nejprve na národní úrovni. Následně se toto sdružení může stát členem mezinárodního sdružení.
Asistenční služba je služba zajišťující okamžitou pomoc v nečekaných krizových situacích. Tato služba vám pomůže v případě, že se v důsledku pojistné události dostanete do nesnází. Asistenční služby v základním rozsahu bývají k pojištění poskytovány zdarma, za větší rozsah je nutné si připlatit.
Amortizace je finanční vyjádření opotřebení vozidla. Vozidlo používáním ztrácí na své hodnotě a amortizace vyjadřuje právě jeho hodnotu klesající v čase. S pojmem amortizace se setkáváme jak v oblasti pojištění vozidla, tak při určování výše cestovních náhrad.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Prevence snížené viditelnosti v zimě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zhorseni-viditelnosti-v-zime-jak-reagovat/
Datum: 2017-11-23
“Světla svítí, stěrače stírají”, každý zná tuto proslavenou hlášku z filmu “Vrchní, prchni!”. Všichni bychom měli být alespoň tak zodpovědní jako pan Pařízek, kontrolující si stav svého vozu a udělat to samé před blížící se zimou. První sněhové vločky už stačily roztát a slunce se nám stále častěji schovává za mraky, krátí se nám dny a proto stále častěji na silnici využíváme potkávací, obrysová, dálková i mlhová světla. Jak ale docílit jejich nejvyšší efektivitě a současně neoslňovat ostatní řidiče?
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak pečovat o světla automobilu
Vlivem povětrnostních podmínek a působením nečistot se světlomety opotřebovávají a zanášejí, tudíž časem jejich svítivost klesá na minimu, nehledě na nastavení úhlu svícení.
Čištění světlometu
Mezi přednosti plastových krytů světlometů patří jejich cena a nízká hmotnost. Nevýhodou je jejich náchylnost k vlivu povětrnostních podmínek a oxidaci, při které světla žloutnou nebo získají mléčný odstín a ztrácí tak svou funkci. Renovace světlometů od specialistů stojí kolem 1000 Kč. S použitím brusných kotoučů různé zrnitosti – od hrubých pro odstranění zoxidované vrstvy až po jemné k jemnému broušení a doleštění – a brusnou pastou určenou pro čiré plasty si můžete renovovat světlomety svépomocí.
{{< fq-20-form-article >}}
Výměna žárovek
Sada náhradních žárovek (od každého druhu jedna) patří mezi povinnou základní výbavu každého automobilu. Jako každé spotřební zboží, i žárovky se opotřebovávají a ztrácí svítivost, respektive mění barvu světla (speciálně u xenonových výbojek). Obecně se výměna žárovek doporučuje po najetí 30 000 km, navíc by se měly měnit obě žárovky předních světel najednou, aby nedošlo k situaci, kdy každý světlomet svítí rozdílnou intenzitou. U většiny starších vozů je výměna žárovky banální problém s rychlým řešením. U nových vozů to nebývá tak jednoduché, někdy musíte demontovat i jiné části auta (nárazník, masku chladiče, samotný světlomet), abyste se k žárovce dostali. Podrobný návod, jak výměnu žárovky provést, je uveden v manuálu každého vozu.
Nastavení sklonu
Příliš vysoko nastavený úhel svícení může oslňovat protijedoucí řidiče a řidiče jedoucí před vámi ve stejném jízdním pruhu. Naopak příliš nízko nastavený úhel svícení snižuje efektivitu světel při větší rychlosti téměř k nule a vozidlo s řidičem, který nic nevidí je jako vozidlo bez řidiče. Sklon světel se mění v závislosti zatížení vozu, např. při velkém nákladu se zadní část vozu sníží a přední světla tak svítí výš do prostoru.
Pozici světlometů je možné v novějších vozech nastavovat přepínačem na palubní desce, rychle a bez omezení. Na internetu jsou k dispozici návody, jak s pomocí kolmé zdi a metru nastavit světla na správnou výšku, ale nejjednodušším způsobem, jak správně nastavit světlomety je obětovat pár stokorun a nechat si je seřídit v servisu, kde jsou vybaveny tzv. regloskopem – přístrojem, který je určený k seřízení světel.
Bez kvalitních světel je jízda v zimě riskantní. Nejen, že nejste vidět, ale sami jako řidiči vidíte omezeně a nemusíte tak být schopni zareagovat včas na hrozící nebezpečí nebo nečekanou překážku. Zašlé světlomety nemusí projít STK, navíc investice 1000 Kč jednou za 30 000 najetých km pravděpodobně nikoho nezruinuje.
WRC je označení používané pro specifikaci vozidel soutěžících v automobilové rally. Vozy WRC (Wolrd Rally Car) jsou odvozeny od vozů, které jsou vyráběny sériově, a to v minimálním množství 25 000 kusů.
Silueta karoserie vozů WRC musí kopírovat siluetu produkčně vyráběných vozidel. Je však doplněna o bezpečnostní rám a aerodynamické prvky, které zvyšují přítlak vozidla. Vozy WRC mají předepsanou minimální hmotnost 1230 kg a délku 4000 mm. Obvykle jsou vybaveny sekvenční šestistupňovou převodovku, spojkový pedál slouží pouze k zařazení prvního rychlostního stupně a zpátečky. Dalším charakteristickým prvkem vozů WRC je stálý pohon všech kol.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# SUV – automobil do terénu i na silnici
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/suv-oblibena-kategorie-automobilu/
Datum: 2017-11-21
SUV je označení pro sportovní užitková vozidla. SUV (Sport Utility Vehicle) kombinují výhody terénních a osobních vozidel a jsou navržena tak, aby zvládla jízdu na silnici i v lehčím terénu. S rostoucí oblíbeností se kategorie SUV stále rozvíjí a v současné době zahrnuje poměrně odlišná vozidla.
Terénním vozům se SUV podobají robustní konstrukcí, větším vnitřním prostorem a pohonem všech čtyř kol, který umožňuje pohyb i mimo silnici (dnes již není pravidlem u všech SUV). Osobním vozidlům se naopak přibližují svým komfortem a lepší ovladatelností na silnici. Oproti běžným osobním vozidlům však mají SUV vyšší spotřebu a vyšší emise CO2.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# STI – sportovní vozy Subaru
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/sti-zavodni-divize-znacky-subaru/
Datum: 2017-11-21
STI je zkratka označující závodní divizi automobilky Subaru. Označení STI (Subaru Tecnica International) nesou sportovní vozy Subaru, které vznikly ve spolupráci s tímto oddělením. V Evropě se jedná hlavně o řadu Impreza, ve světě (zejména v Japonsku) je verze STI běžná i u dalších modelových řad.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# SRT – Street & Racing Technology
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/srt-street-racing-technology/
Datum: 2017-11-21
SRT je název divize koncernu Chrysler, která je zodpovědná za vývoj výkonných, sportovně laděných vozů. Označení SRT (Street & Racing Technology) v současné době využívají modely značek Jeep, Dodge a Chrysler.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Sedan – karoserie typická pro vozy vyšších tříd
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/sedan-klasicky-typ-automobilove-karoserie/
Datum: 2017-11-21
Sedan je typ karoserie osobních automobilů. Jedná se o tzv. tříprostorovou, uzavřenou karoserii se zavazadlovým prostorem odděleným od prostoru pro cestující. Vůz typu sedan je nejčastěji pětimístný, má zpravidla dvě řady sedadel a stupňovitou záď.
Od liftbacku se sedan odlišuje přístupem do zavazadlového prostoru. Víko zavazadlového prostoru se u sedanu otvírá v menším úhlu, bez zadního okna.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# RS – rozšířená zkratka pro sportovní vozy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/rs-oznaceni-sportovnich-vozu/
Datum: 2017-11-21
RS je zkratka používaná pro označení výkonnějších, sportovních verzí automobilů. Mezi výrobci je zkratka RS velmi rozšířená, přestože ji každý používá po svém. Většinou se jedná o zkratku slov Rallye Sport (Škoda, Ford), někdy také Rennsport (Audi, Porsche a další německé značky) nebo Renault Sport.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Roadster – dvoumístný vůz pro pohodové vyjížďky
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/roadster-dvoumistny-automobil-pro-volny-cas/
Datum: 2017-11-21
Roadster je typ automobilu s otevřenou dvoudveřovou karoserií. Střecha roadsteru je buď plátěná skládací (soft-top), nebo pevná odnímatelná (hard-top). Roadster má pouze dvě sedadla pro cestující, čímž se odlišuje od kabrioletu.
Pick-up je typ užitkového automobilu. Karoserii tvoří uzavřený prostor pro cestující a otevřená korba pro náklad, kterou lze zakrýt krycí nástavbou. Hlavní funkcí pick-upů je převoz těžšího nákladu. Proto jsou pick-upy vybaveny tvrdšími tlumiči, obvykle však vynikají také terénními schopnostmi.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# OPC – sportovní vozy Opel
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/opc-sportovni-divize-znacky-opel/
Datum: 2017-11-21
OPC je zkratka využívaná pro označení sportovních vozů značky Opel. Divize OPC (Opel Performance Center) vyvíjí sportovní modely Opel, které se vyznačují vysokým výkonem, expresivním designem a vysokou kvalitou.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# MPV – automobil vhodný pro rodiny
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/mpv-rodinny-velkoprostorovy-vuz/
Datum: 2017-11-21
MPV je označení typu automobilů se zvýšenou stavbou karoserie a velkým vnitřním prostorem. V překladu znamená zkratka MPV (Multi-Purpose Vehicle) víceúčelový vůz, častěji se však využívá označení velkoprostorový vůz. MPV jsou oblíbená jako rodinná vozidla.
Karoserie MPV je uzavřená, obvykle pětidveřová. Sedadla jsou umístěna ve dvou až třech řadách a uvezou pět až osm cestujících. Některé modely mají posuvné zadní boční dveře. Díky variabilitě vnitřního prostoru se dají MPV využít jak pro přepravu osob, tak pro převoz nákladu.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Limuzína – elegantní a luxusní vůz
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/limuzina-automobil-zamereny-na-luxus-a-komfort/
Datum: 2017-11-21
Limuzína je typ osobního automobilu s uzavřenou, čtyřdveřovou až šestidveřovou karoserií, delším rozvorem a pevnou střechou. Klasická limuzína má za předními sedadly přepážku, která odděluje prostor pro řidiče od prostoru pro cestující. Některé modely limuzín pojmou až 9 cestujících.
Liftback je typ automobilové karoserie. Vůz typu liftback má dvouprostorovou, uzavřenou karoserii, šikmou výklopnou zadní stěnu a dvě řady sedadel. Podle počtu dveří může být liftback třídveřový nebo pětidveřový.
V porovnání s karoserií typu hatchback je zadní stěna liftbacku delší a svažuje se pomaleji. Od sedanu se liftback odlišuje způsobem otevírání zadních dveří, které se otevírají celé, tzn. i se zadním oknem. Přístup do zavazadlového prostoru je tedy pohodlnější.
Kupé je typ automobilové karoserie sportovního charakteru. Kupé má uzavřenou, dvoudveřovou karoserii, která je oproti běžné verzi osobního automobilu zkrácena. To vysvětluje původ slova z francouzského couper – uříznout. Kupé mívají jednu, případně i druhou (menší a méně komfortní) řadu sedadel.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Kabriolet – osobní automobil s otevřenou karoserií
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/kabriolet-luxusni-jizda-s-otevrenou-strechou/
Datum: 2017-11-21
Kabriolet je označení pro osobní automobil s plátěnou stahovací střechou. Některé vozy mají pevnou sklápěcí střechu – pro ty se ale častěji používá označení kupé kabriolet (CC). Kabriolet má zpravidla dvoudveřovou karoserii (výjimečně i čtyřdveřovou) a dvě řady sedadel.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Kombi – automobil s velkým zavazadlovým prostorem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/kombi-typ-automobilove-karoserie/
Datum: 2017-11-21
Kombi je typ automobilové karoserie, pro který je charakteristický velký zavazadlový prostor. Vozy kombi mají uzavřenou, dvouprostorovou, obvykle pětidveřovou karoserii a dvě řady sedadel. Zadní sedadla se dají sklopit nebo vyjmout. Střecha vozů kombi je prodloužená a je zakončena svislou zádí.
Výrobci automobilů zavádějí pro vozy typu kombi různá označení. Kromě klasického Combi se používají například označení SportsTourer (Opel), Avant (Audi), Variant (Volkswagen) nebo SW (Peugeot).
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Handsfree umožňuje telefonování s volnýma rukama
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/gti-gran-turismo-injection/
Datum: 2017-11-21
GTI je zkratkou pro Gran Turismo Injection (případně Grand Touring Injection). Přestože zkratku GTI použila poprvé automobilka Volkswagen pro svůj model Golf, dnes se běžně používá i u ostatních značek. Zkratka GTI označuje sportovně laděné vozy s benzinovým motorem se vstřikováním.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Hatchback – karoserie typická pro vozy nižších tříd
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/hatchback-tradicni-typ-karoserie/
Datum: 2017-11-21
Hatchback je typ automobilové karoserie s šikmou výklopnou zadní stěnou. Jedná se o tzv. dvouprostorový vůz s uzavřenou karoserií a dvěma řadami sedadel. Hatchback může být podle počtu dveří třídveřový nebo pětidveřový. Tradičně se hatchback využívá pro vozy nižších tříd.
CUV je označení pro automobil, který z různých typů karoserií přebírá různé karosářské a jízdní prvky a kombinuje je. Obvykle vzniká CUV (Crossover Utility Vehicle) kombinací prvků SUV s prvky MPV. Takové CUV je určeno do městského provozu, ale zvládne i lehčí terén.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Crossover – spojení prvků různých karoserií
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/crossover-automobil-kombinujici-ruzne-typy-karoserii/
Datum: 2017-11-21
Crossover je označení pro automobil, který kombinuje prvky více typů karoserií. Naznačuje to již samotný název této kategorie vozů, který v doslovném překladu znamená křížení. Crossover většinou kombinuje prvky SUV (pohon 4×4, vyšší světlá výška) s prvky MPV (způsob řízení, variabilní interiér).
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# CR-V – oblíbené SUV od Hondy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/cr-oblibene-suv-znacky-honda/
Datum: 2017-11-21
CR-V je zkratka pro model vozu japonské automobilky Honda. Jedná se o automobil typu SUV, který Honda vyrábí již od roku 1995. Zkratka CR-V se vykládá různě – nejčastěji jako Compact Recreational Vehicle nebo Comfortable Runabout Vehicle.
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# AMG – sportovní vozy Mercedes
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/amg-sportovni-divize-znacky-mercedes-benz/
Datum: 2017-11-21
AMG je divize německé automobilky Mercedes-Benz. AMG se zabývá závodními a sportovními úpravami vozů Mercedes-Benz, které potom ve svém názvu nesou tuto zkratku. Zkratka AMG v sobě spojuje své zakladatele (Aufrecht, Melcher) a rodné město prvního z nich (Großaspach).
{{< obrazek pri="1" />}}
---
# Proč používat aditiva do nafty?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/proc-pouzivat-aditiva-do-nafty/
Datum: 2017-11-17
Pokud se o své auto pečlivě staráte a chcete pro něj jen to nejlepší, určitě jste již řešili otázku aditivace paliva a aditiva pravděpodobně používáte. Výsledkem této investice jsou lepší vlastnosti paliva a ochrana motoru a palivové soustavy vašeho auta. Pokud nad používáním aditiv stále váháte, seznamte se s přínosy, které vám pravidelná aditivace paliva zajistí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Aditivum – přísada s blahodárnými účinky
Aditivum je příměs s obsahem účinných složek, která při pravidelném používání pomáhá vylepšovat vlastnosti nafty, chránit motor a celý palivový systém. Používáním aditiv se vyhnete opravám týkajícím se palivové soustavy a některým specifickým problémům s motorem. Nebo tyto problémy minimálně oddálíte, což pro vás může znamenat významnou úsporu nákladů za opravy.
Nepoužívání aditiv se může projevit nadměrným opotřebením vstřikovací soustavy, omezením průchodnosti trysek a celkovým snížením výkonu motoru.
{{< fq-20-form-article >}}
Základní přínosy aditiv
Hlavní funkcí aditiv je ochrana nejdůležitějších částí automobilu. Jak konkrétně aditiva působí na motor a palivovou soustavu, lze shrnout v několika bodech. Konkrétní výhody, které používání aditiv přináší, jsou následující:
ochrana a prodloužení životnosti motoru,
udržování čistoty palivového systému (zejména vstřikovacích trysek) a prodloužení jeho životnosti,
zlepšení čistících a mazacích vlastností paliva, zvýšení mazivosti nafty,
snížení hluku motoru,
zvýšení cetanového čísla nafty,
zlepšení procesu spalování paliva,
snížení spotřeby paliva.
Zimní vs. letní aditiva
Přidávat aditiva do nafty je vhodné v průběhu celého roku. Je však potřeba rozlišovat zimní a letní verze aditiv.
Zimní aditiva do nafty, která se aplikují přibližně od října do dubna, obsahují na rozdíl od letních aditiv tzv. depresant. Ten výrazně zlepšuje filtrovatelnost nafty při nízkých teplotách a snižuje bod tuhnutí. Také pomáhá při studených startech, s nimiž mohou mít některé automobily problémy.
Aditivovaná nafta vs. dodatečná aditivace
Tankujete-li palivo na značkových čerpacích stanicích, s největší pravděpodobností tankujete již aditivovanou naftu a nemusíte řešit následnou aplikaci aditiva do palivové nádrže. Nafta, kterou nabízejí značkové čerpací stanice, většinou prošla základní aditivací. V případě prémiových paliv je aditivace na ještě vyšší úrovni.
Pokud kupujete standardní naftu a zároveň chcete ochránit motor vašeho auta, budete muset po natankování paliva do nádrže aditivum aplikovat dodatečně. Čas, který vám dodatečná aditivace paliva zabere, je však v porovnání s jejími přínosy zanedbatelný.
---
# Zastavení na přechodu pro chodce – kdo komu dává přednost a kdy?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prechod-pro-chodce-pravidla-prednosti/
Datum: 2017-11-16
Časy, kdy nový zákon o přednosti na přechodu pro chodce spatřil prvně světlo světa a způsobil takové rozpory v jeho interpretaci, že chodci vesele skákali pod kola aut a ta nestačila měnit brzdové destičky, jsou snad minulostí. Avšak drobné nuance ve výkladu zákona existují dodnes.
Povinnosti řidiče
Zákon č. 361/2000 Sb. hovoří jasně: Řidič nesmí ohrozit ani omezit chodce, který přechází nebo se zjevně chystá přecházet pozemní komunikaci po přechodu pro chodce. Nikde se nepíše o absolutní přednosti chodce, ani řidiče. Zákon řidičům ukládá povinnost nezpůsobit chodcům žádné nebezpečí. Před každým přechodem pro chodce je proto nezbytné přizpůsobit styl jízdy, v závislosti na hustotě aglomerace a v podmínkách se sníženou viditelností raději zpomalit.
Zákon dále ukládá řidičům jedoucím ve stejném směru jízdy jako vozidlo zastavující před přechodem pro chodce povinnost udělat to samé, tzn., že pokud je více jízdních pruhů v jednom směru jízdy, všechna vozidla jedoucí jedním směrem musí zastavit a dát chodci přednost.
Dle statistiky BESIPu přišlo nejvíce chodců v roce 2015 o život vinou řidiče.
{{< obrazek pri="1" />}}
Povinnosti chodce
Chodec musí dát jasně najevo, že se chystá vstoupit na přechod pro chodce (např. zastavit se na kraji chodníku před přechodem pro chodce). Ne všichni řidiči musí respektovat zákon, navíc nikdy nemůžete vědět, jestli se k přechodu neblíží cizinec, v jehož zemi je zákon definován jinak a ačkoli neznalost neomlouvá, chodec si musí být vědom toho, že v duelu člověk vs. stroj je on tou křehčí jednotkou.
Ačkoli počet usmrcených chodců dlouhodobě mírně klesá, stále se podle statistiky podílejí téměř na čtvrtině počtu všech usmrcených (viz graf: Počet usmrcených chodců 1993 – 2016).
{{< img url="https://storage.googleapis.com/wp-resources/povinne-ruceni.com/2021/11/pocet-usmrcenych-chodcu.png" >}}{{< /img >}}Počet usmrcených chodců v období 1993-2016 (Zdroj dat: Statistika nehodovosti – PČR)
Výjimky
Cyklista jedoucí po chodníku není zákonem považován za chodce a nesplňuje tak podmínky jím definované. Cyklista jedoucí na kole se musí chovat jako řidič a nesmí ohrozit ani omezit chodce na přechodu, pokud ale sesedne z kola a vede ho vedle sebe, je považován za právoplatného chodce včetně chování na přechodu pro chodce.
Chodci pozor! Tramvaj, resp. řidič tramvaje může ignorovat váš oční kontakt a naznačení vůle přejít přes přechod, na něj se totiž nevztahuje povinnost vás neohrozit ani neomezit, stejně tak jako na vozidla jedoucí se zapnutými majáky.
Na co nezapomenout?
míra viditelnosti
Mlha, déšť, hustý sníh, stmívání, tma – to vše zhoršuje podmínky pro rozhled řidiče a vzdálenost, kam dohlédne. Za těchto podmínek je třeba být si naprosto jistí, že řidič blížící se k přechodu chodce vidí a snižuje svou rychlost.
kluzká pozemní komunikace
Všichni řidiči samozřejmě dodržují omezenou rychlost a stoprocentně se věnují řízení, i přesto je však brzdná dráha jejich vozů závislá na stavu vozovky. Bude-li namrzlá, zasněžená nebo mokrá, bod okamžitého zastavení bude vzdálenější než v případě ideálních klimatických podmínek.
zákon nezachraňuje životy
Žádný paragraf chodce neuchrání od vážných zdravotních následků, které vznikají při střetu s automobilem, všichni účastníci provozu by se měli spoléhat i na vzájemnou komunikaci.
Nevyžádaná rada na závěr:
Chodci, nevěřte lidským zákonům víc, než zákonům přírody a svým instinktům, buďte dobře vidět a nespěchejte. Řidiči, věnujte se řízení, dodržujte omezenou rychlost a předvídejte.
---
# Značení na pneumatikách. Co znamená a jak se v něm vyznat
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/znaceni-na-pneumatikach/
Datum: 2017-11-15
Při pohledu na běžnou pneumatiku jste si možná všimli, že je na ni nějaké označení. Jedná se o kombinaci čísel a písmen. V tomto článku si vysvětlíme, jak takové značení číst a co jednotlivé značky znamenají. Protože pro nákup nových pneumatik rozhodně nestačí znát jen jejich rozměr.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jaké informace lze vyčíst z označení na pneumatice?
Kódy uvedené na pneumatikách nám říkají jaké jsou rozměry a vlastnosti dané pneumatiky.
mezi tyto vlastnosti patří například: profil pneumatik, hmotnostní index, rychlostní index, typ pneu a další vlastnosti jako je stáří pneumatiky. Rozměry pneumatik se vždy uvádí v mm. Profil pneumatik se udává v % a určuje poměr mezi jejich výškou a šířkou. Index rychlosti doporučuje, aby měly používané pneumatiky vždy stejný nebo vyšší index rychlosti než je povolená konstrukční rychlost automobilu. Směs pneumatik je tím měkčí čím je rychlost vyšší. Značí se písmeny. V tabulce vidíme přehled nejvíce používaných indexů.
index rychlosti
maximální rychlost (v km/h)
T
190
U
200
H
210
V
240
VR
nad 210
W
270
Y
300
ZR
nad 240
Z
nad 270
(tabulka: index rychlosti) Hmotnostní index neboli index hmotnosti říká, jaké zatížení pneumatiky je povoleno v kg.
index – zatížení v kg
70 – 335
86 – 530
102 – 850
71 – 345
87 – 545
103 – 875
72 – 355
88 – 560
104 – 900
73 – 365
89 – 580
105 – 925
74 – 375
90 – 600
106 – 950
75 – 387
91 – 615
107 – 975
76 – 400
92 – 630
108-1000
77 – 412
93 – 650
107 – 975
78 – 425
94 – 670
108 – 1000
79 – 437
95 – 690
109 – 1030
80 – 450
96 – 710
110 – 1060
81 – 462
97 – 730
111 – 1090
82 – 475
98 – 750
112 – 1120
83 – 487
99 – 775
113 – 1150
84 – 500
100 – 800
115 – 1180
85 – 515
101 – 825
116 – 1250 až 132 – 2000
(Tabulka: hmotnostní index)
Další značky: TT, TL – pneumatika s duší, bezdušová pneumatika R – radiální pneumatika C – pneumatika určena pro dodávky M + S – zimní pneumatika AW – celoroční pneumatika REGUMERAT, RETREAD – protektorovaná pneumatika DOT-TTRR – označuje staří pneumatiky, číslovky za DOT určují týden a rok výroby vozu. Vysvětlení příkladu označení 205/65 R 16 85 V:
Z označení vyčteme, že pneumatika je široká 205 mm. Má profil 65 %, jde o radiální pneumatiku značenou R, číslo 16 udává průměr disku v palcích. 85 je hmotnostní index takže pneumatika může být zatížena maximálně 515 kilogramy. A V znamená index rychlosti, ta by neměla přesáhnout 240 km/hod. Stáří pneumatiky
Pokud vidíme na pneumatice například DOT 3116 – znamená to, že byla vyrobena v 31. týdnu roku 2016.
Vypadá to složitě, ale s nákupem pneumatik vám určitě poradí dobrý prodejce. Nejlépe je nahlédnout do technického průkazu auta, které vlastníte. Tam se dozvíte, které pneumatiky doporučuje výrobce vozu. A je důležité se jeho doporučením řídit. Životnost pneumatik
Prodloužit život pneumatikám se dá, pokud jsou dobře skladované. Prodejci dokonce mohou prodávat i dva roky staré pneumatiky jako nové, v případě vhodného uskladnění. Doporučení výrobců k životnosti jsou 4 roky.
Kromě uskladnění samozřejmě záleží na jejich opotřebení. Pokud jsou kola sjetá na ráfcích nebo mají-li nižší výšku dezénu v důsledku ojetí, stávají se svému majiteli nebezpečná. Problémy mohou nastat při jízdě na mokré vozovce, zasněžené cestě, či jakékoliv změně povrchu. Kromě dobrých pneumatik je žádoucí mít i kvalitní havarijní pojištění pro všechny nenadálá situace.
---
# Jak prodloužit životnost pneumatiky
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prodlouzeni-zivotnosti-pneumatiky/
Datum: 2017-11-13
V dnešním článku se podíváme na to, jak prodloužit životnost vašich pneumatik a jak se o ně starat. Prvním předpokladem je, že zimní pneumatiky používáte v zimě a letní v létě. Jak jistě víte, letní pneumatiky v zimě jsou velmi nebezpečné, nejsou uzpůsobeny jízdě na namrzlé vozovce a už vůbec ne ve sněhu. A proč nepoužívat zimní pneumatiky v létě? Pneumatika se mnohem rychleji opotřebovává a začne ztrácet svoji přilnavost. Níže jsme sepsali pár rad jak prodloužit životnost pneumatik.
{{< obrazek pri="1" />}}
1. Měňte pozici pneumatik
Toto doporučení je určeno především pro řidiče aut s náhonem na přední kola. V takovém autě se více opotřebují přední kola, než ta zadní. Vznikne nám tedy nerovnoměrné opotřebení kol, kterému můžeme zabránit právě výměnou pozice pneumatiky. 2. Správné skladování sezonních pneumatik
Pokud chcete prodloužit životnost svých pneumatik, pak byste jim měli věnovat velkou pozornost především při skladování. Určitě není vhodné je po demontování hodit do sklepa a na začátku zimy pouze oprášit. Po sundání pneumatik z auta, je nejprve očistěte od všech kamínků a nečistot v dezénu a poté opláchněte čistou vodou. Pneumatiky byste měli skladovat na suchém a čistém místě. V žádném případě by pneumatiky neměly přijít do styku s oleji, či jinými chemikáliemi. Samostatné pneumatiky je nejlepší umístit do stojanu, pokud ho nemáte, pak je stačí poskládat ve stoje vedle sebe. Celá kola potom skládáme na sebe. V obou případech je žádoucí alespoň jednou za měsíc pootočit pneumatiky, či kola, aby nedošlo k deformaci pláště.
{{< fq-20-form-article >}}
3. Kontrola tlaku vzduchu
Ideálně jednou za 14 dní zkontrolujte tlak v pneumatikách. Pokud jsou správně nahuštěné, ušetříte tím opotřebení pneumatik a navíc vám nebudou zbytečně zvyšovat vaši spotřebu. Špatně nahuštěná pneumatika se opotřebovává až o 50 % rychleji. a zvyšuje spotřebu paliva až o 6 %. 4. Vyvážení kol
Vyvažovat svá kola byste měli přibližně po 20 000 ujetých km, nebo jednou za rok. Nevyvážené kolo se projevuje vibracemi, které pociťujeme buď na volantu, nebo v celém vozidle. Špatně vyvážená kola mohou prodloužit brzdnou dráhu vozidla a zkracují dobu životnosti ložisek a tlumičů. 5. Způsob jízdy
Dalším faktorem, který ovlivňuje životnost pneumatik je vaše jízda. Pokud jezdíte příliš rychle, prudce brzdíte a zatáčíte, pak se nemůžete divit, že jsou vaše pneumatiky poškozené.
---
# Když zimní pneumatiky nestačí – sněhové řetězy a jejich druhy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/druhy-snehovych-retezu/
Datum: 2017-11-10
Výměnu letních pneumatik za zimní už má většina řidičů za sebou. Součástí zimní výbavy vozidla jsou také sněhové řetězy. Ty se vám budou hodit v extrémních zimních podmínkách, se kterými si neporadí ani ty nejkvalitnější zimní pneumatiky. Vedle toho, že sněhové řetězy mohou být jedinou možností, jak překonat zasněžený úsek horské silnice, může být jejich použití přikázáno dopravní značkou (příkazová značka C 5a, resp. C 5b). Na trhu existuje několik typů sněhových řetězů.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kov, textil i chemie
Už dávno neplatí, že jedinou variantou jsou kovové sněhové řetězy. Výrobci přicházejí s novými, modernějšími variantami, které mají řidičům použití sněhových řetězů usnadnit. Dnes se můžeme běžně setkat se sněhovými řetězy:
kovovými (ocelovými),
textilními,
tekutými (chemickými).
Ocelové sněhové řetězy jsou osvědčenou klasikou, kterou nepřekonají ani moderní vychytávky. Stále jsou nejpoužívanějším a nejúčinnějším typem sněhových řetězů, a to hlavně díky jejich spolehlivé trakci a dlouhé životnosti. Jejich nevýhodou je větší hlučnost a zdlouhavé nasazování, které se však výrobci snaží neustále zjednodušovat. Existují i řetězy s automatickým dopínáním, při jejichž nasazení a odstranění nemusí vůbec dojít ke kontaktu s pneumatikou. Na již suché nebo mokré vozovce bez sněhové pokrývky může být jízda s ocelovými řetězy nepohodlná.
Textilní sněhové řetězy jsou naopak velmi pohodlné na manipulaci. Jejich nasazení je ve srovnání s klasickými ocelovými řetězy mnohem jednodušší. Dalšími výhodami textilních řetězů jsou jejich nízká hlučnost a snadná skladovatelnost. Textilní řetězy jsou vhodnou alternativou ocelových řetězů pro vozidla s malým prostorem mezi kolem a podběhem nebo pro vozidla, u nichž výrobce zakazuje použití kovových sněhových řetězů. Nevýhodou je jejich kratší životnost.
Tekuté sněhové řetězy se na pneumatiky nanášejí pomocí spreje. Tekutá hmota po kontaktu s vodou ztvrdne a krátkodobě poslouží jako sněhové řetězy. Postupně se však jízdou z pneumatiky ojede. Textilní řetězy jsou tedy pouze rychlým, nouzovým řešením. Ani v očích odborníků není tato varianta příliš vhodným typem sněhových řetězů.
{{< fq-20-form-article >}}
Dělení ocelových řetězů
Ocelové řetězy se mezi sebou liší typem sítě. Podle tvaru stopy, kterou za sebou zanechávají, je lze rozdělit na:
žebříčkové řetězy,
řetězy s H nebo X stopou,
šikmostopé řetězy.
Žebříčkové řetězy jsou nejzákladnější a nejlevnější variantou, šikmostopé řetězy naopak nabízí perfektní a propracované provedení s nejlepší trakcí.
Vyprošťovací řetězy
Zvláštním typem sněhových řetězů jsou vyprošťovací řetězy, jejichž úkolem je nouzové vyproštění zapadlého vozidla. Uplatnění najdou především u nákladních vozidel, autobusů a kamionů.
Rady na závěr
Použití sněhových řetězů a jízda s nimi má svá pravidla. Především je nutné mít řetězy vhodné velikosti, které odpovídají velikosti pneumatik a doporučení výrobce. Před jízdou do horských oblastí je vhodné si nasazení řetězů v klidu vyzkoušet. Ideálně by se řetězy měly nasadit na všechna kola, ale běžně se nasazují pouze na hnací nápravu. Při jízdě s nasazenými sněhovými řetězy byste neměli překročit rychlost 50 km/h. Jakmile se dostanete na čistou asfaltovou, dobře udržovanou vozovku, nezapomeňte řetězy z pneumatik sundat. Předejdete tak opotřebení řetězů i poškození vozovky.
---
# Aquaplaning – jak se při něm zachovat?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/aquaplaning-jak-se-pri-nem-zachovat/
Datum: 2017-10-31
Jev zvaný aquaplaning, neboli “let po vodě” popsali výrobci pneumatik Dunlop už v roce 1962. Jedná se o ztrátu přilnavosti pneumatiky k vozovce vlivem vody, která se dostala mezi pneumatiku a povrch vozovky. Vůz se tak stává zcela neovladatelným. Vzhledem k současnému podzimnímu počasí a mnoha deštivým dnům není na škodu si připomenout, jak aquaplaningu předcházet, případně pokud nás dostihne, jak se nejlépe zachovat.
{{< obrazek pri="1" />}}
Proč k aquaplaningu dochází?
Vznik aquaplaningu ovlivňují 3 základní faktory:
Množství vody na vozovce
Voda na vozovce se často drží ve vyjetých kolejích, bohužel je mnohdy špatně odhadnutelné, o jak hluboké díry se jedná a kolik vody obsahují. Aquaplaning vás však může zaskočit i na kvalitním povrchu, pokud zrovna došlo k prudkému lijáku, nebo voda na silnici stekla z nedalekých luk a polí.
Rychlost auta
Dalším faktorem je pak rychlost jedoucího vozidla. Obecně se tvrdí, že aquaplaning hrozí při vyšších rychlostech nad 80 km/h. Vyskytuje se však i řada případů, kdy rychlost auta byla i o několik desítek kilometrů nižší.
Hloubka dezénu a stav pneumatik
Hloubka dezénu je nesmírně důležitá, čím je menší, tím menší množství vody může být mezi pneumatikou a vozovkou odváděno a tím vyšší je riziko aquaplaningu.
Následující tabulka uvádí, z kolika procent se pneumatika dotýká vozovky, která je pokrytá 3 mm vody v závislosti na rychlosti vozidla a hloubce dezénu pneumatik:
Hloubka dezénu pneumatik
Nová pneumatika 8mm
Ojetá pneumatika 4mm
Zákonem stanovené minimum 1,6 mm
Rychlost 5 km/h
100%
100%
100%
Rychlost 75 km/h
74%
58%
16%
Zdroj dat: Tým silniční bezpečnosti; http://www.tymbezpecnosti.cz/
Jak aquaplaningu předcházet?
Pečlivě sledujte vozovku před sebou a pokud zaregistrujete větší množství vody na silnici, raději snižte rychlost a do rizikového místa najíždějte se sešlápnutou spojkou.
Pravidelně kontrolujte hloubku dezénu pneumatik a přistupujte k jejich výměně dříve, než je zákonem stanovené minimum.
Kontrolujte také tlak v pneumatikách. Příliš nahuštěné pneumatiky zmenšují styčnou plochu pneumatiky s vozovkou a riziko aquaplaningu je tak vyšší.
Už při koupi letních pneumatik zohledněte, jakou mají uváděnou odolnost proti aquaplaningu, případně jak obstály v nezávislých testech jízdy na mokru.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak se při aquaplaningu zachovat?
Že se stal aquaplaning vaší realitou s velkou pravděpodobností snadno poznáte. Kola se začnou protáčet a motor se dostane do vysokých otáček, což uvidíte na přístrojové desce, což uvidíte na otáčkoměru, ale i uslyšíte. Dále řidič ucítí ránu do volantu. V takovém případě je nutné dodržet tři základní kroky:
Pustit plyn
Zmáčknout spojku
Držet volant tak, aby kola směřovala rovně a nezatáčela
Při dodržení tohoto postupu začne vůz sám brzdit a při opětovném dolehnutí na vozovku nedojde ke smyku, který by hrozil, kdyby kola zatáčela.
---
# Parkování na místě pro invalidy a sankce z toho hrozící
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/parkovani-na-miste-pro-invalidy-a-sankce-z-toho-hrozici/
Datum: 2017-10-27
Parkoviště plné k prasknutí, jen jedno místo zeje prázdnotou, parkovací stání pro invalidy. To často láká ostatní řidiče k chvilkovému zastavení, aby si ušetřili čas a kroky, avšak takové rozhodnutí je může stát poměrně dost peněz a z mravního hlediska také jejich “dobré jméno“.
{{< obrazek pri="1" />}}
Na koho se parkovací místo pro invalidy vztahuje?
Parkovat “na vozíčkářích” smí pouze držitelé ZTP a ZTP/P, kteří jezdí vlastním vozem nebo se nechávají převážet druhou osobou. Výhod mohou využít nejen u nás, ale také v rámci EU. Zdravotně postižená osoba si průkaz může přenášet do každého auta, kterým je přepravována.
Jaké sankce hrozí za nepovolené stání?
Pokud se z jakéhokoli důvodu postavíte na místo vyhrazené pro handicapované, hrozí vám bloková pokuta až 5 000 Kč. A pokud se váš přečin dostane do správního řízení, můžete obdržet pokutu 5 000 – 10 000 Kč. V případě, že vás policie nezastihne, auto vám bude odtaženo. Potom si k částce za pokutu připočítejte ještě výdaje za odtahovou službu.
{{< fq-20-form-article >}}
Handicapovaný, ale jen na chvíli
Možná jste i vy byli svědky situace, kdy luxusní vozidlo zastavilo na parkovacím místě pro invalidy a vystoupila z něho kráska na podpadcích, které je na svých nohách rozhodně neměla ze zdravotních důvodů. Za oknem auta však průkaz pro osoby se zdravotním postižením. Takoví jedinci asi spoléhají na štěstí, známé nebo na svou bezednou peněženku. Anebo mají sjednané pojištění na pokuty a věří, že je v případě pokutování z problémů “vyseká”.
Za použití falešného, neplatného či cizího průkazu pro zdravotně pojištěné, ať už při parkování nebo jen při jízdě, hrozí stejný postih jako v předešlém případě stání na místě pro vozíčkáře.
{{< yt >}}vJWATtwNPJw{{< /yt >}}
Parkoviště jako soukromý pozemek
Zajímavou skutečností, kterou řidiči často netuší, je neplatnost pravidel silničního provozu na soukromých uzavřených parkovištích (placených, se závorou apod.). Tehdy má postih za stání na místě pro vozíčkáře na svých bedrech samotný provozovatel tohoto parkoviště.
Personál v takové chvíli může vůz zabezpečit proti ujetí botičkou, kterou musí ale před odjezdem sundat. Na řidiče pouze apeluje, aby při dalších návštěvách místo pro vozíčkáře nepoužíval, nic jiného dělat nemůže. Teprve při opakovaných střetech s nezodpovědným řidičem může kontaktovat policii.
Jiná situace je na soukromých parkovištích, která však spadají pod veřejnou komunikaci, tam platí zákonem ustanovená pravidla.
Nebuďme lhostejní
Pamatujme, že parkovací místa pro invalidy mají svůj význam a je zapotřebí, aby jim zůstala vždy k dispozici. Pro ně totiž znamenají více než jen pár ušetřených metrů. Neberme jim proto ty zanedbatelné výhody, které v životě mohou dostat, vždyť nikdy nevíme, jestli jednou nebudeme “stát na jejich místě”.
---
# Kdo a jak smí zastavit vozidlo?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kdo-a-jak-smi-zastavit-vozidlo/
Datum: 2017-10-23
Máte pocit, že vás na silnici při jízdě autem může zastavit jen policista? Omyl! Toto právo má například i učitelka z mateřské školky či řidič autobusu a vy jste ze zákona povinni zastavit. Výčet osob, které mohou zastavit vozidlo na pozemních komunikacích, stanovuje zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, konkrétně § 79 zákona. Zatímco policista může vozidlo zastavit za účelem namátkové kontroly, ostatní osoby oprávněné k zastavení vozidla však tuto pravomoc nemají.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kdo smí zastavit vozidlo?
Uniformovaný policista
Uniformovaný vojenský policista
Uniformovaný strážník obecní policie může zastavit vozidlo pouze ve dvou případech:
zajišťuje bezpečný přechod osob před přechodem pro chodce, pokud to stav přecházejících, nebo situace na přechodu vyžaduje,
jestliže je řidič, nebo jiná osoba v zastavovaném autě podezřelá ze spáchání přestupku, který se týká bezpečnosti a plynulosti provozu na silnici.
Zaměstnanec Českých drah v blízkosti železničního přejezdu
Účastník dopravní nehody v případě, že je ohrožena bezpečnost silničního provozu v místě dopravní nehody.
Dopravce, tedy nejčastěji řidič vozidla hromadné dopravy je oprávněn zastavovat vozidla, pokud provozní nebo jiné závažné důvody vyžadují, aby cestující nastoupili či vystoupili mimo zastávku a vstoupili přitom do vozovky.
Vedoucí organizované skupiny školních či předškolních dětí, nebo průvodce zdravotně postižených osob při přecházení vozovky.
Osoba, která je průvodcem vedených nebo hnaných zvířat, může také zastavovat vozidla na pozemních komunikacích, pokud by jinak byla ohrožena bezpečnost provozu.
Osoba, která vykonává práce spojené se správou, údržbou, měřením, opravou a výstavbou pozemních komunikací. Tato osoba musí mít oblečen výstražný oděv v fluorescenční žluté nebo červeno-oranžové barvě s reflexními pásy.
Osoba pověřená obcí k zajištění bezpečného přechodu dětí a mládeže přes silnici v blízkosti školy. Tato osoba musí mít oblečenou reflexní vestu s nápisem „ŠKOLA”.
Uniformovaný celník při výkonu své činnosti
Příslušník Generální inspekce bezpečnostních sborů s vnějším označením
{{< fq-20-form-article >}}
Jak správně vozidlo zastavovat?
Znamení k zastavení vozidla je nutné dávat včas a zřetelně. Osoba zastavující vozidla musí brát ohled na dopravní situaci, tak aby zastavení vozidla neohrozilo bezpečnost na pozemních komunikacích a řidič mohl bezpečně zastavit vozidlo.
Osoba zastavující vozidla dává k zastavení znamení:
vztyčenou paží,
zastavovacím terčem červené barvy,
za snížené viditelnosti červeným světlem, kterým pohybuje v horním půlkruhu,
kýváním paže nahoru a dolů, nebo vysunutým zastavovacím terčem z jedoucího vozidla
policista, vojenský policista, celník a strážník obecní policie také rozsvícením nápisu STOP na služebním automobilu při jízdě ve stejném směru jako zastavované vozidlo, a to zepředu i zezadu.
Pokud vás oprávněná osoba vyzve k zastavení vozidla, máte ze zákona povinnost zastavit. Dejte si však pozor na případné podvodníky, například člověka v černém tričku s nápisem POLICIE rozhodně nelze považovat za uniformovaného policistu a je jen na vaší dobré vůli, zda zastavíte. Možná se vás chce zeptat na cestu, nebo potřebuje někam svézt.
---
# Řízení křižovatky policistou – jak se v gestech vyznat?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/rizeni-krizovatky-policistou-jak-se-v-gestech-vyznat/
Datum: 2017-10-20
Při nehodách či jiných výjimečných dopravních situacích se můžete setkat s řízením křižovatky policistou. I když se jedná o vzácnou skutečnost, jako řidiči musíte jejich pokyny znát. Pokud jste se s policistou na silnici v praxi ještě nesetkali nebo jste zapomněli teoretické znalosti z autoškoly, dnešní článek je právě pro vás.
{{< obrazek pri="1" />}}
Víte, co znamenají jednotlivé postoje a pohyby paží policisty, který usměrňuje nečekanou dopravní situaci? Přesné znění konkrétních pokynů by měl každý řidič, a nejen on. Také chodci jsou často součástí této události a i oni by měli vědět, jaké gesto co znamená. Pravidla řízení křižovatky policistou upravuje Zákon o provozu na pozemních komunikacích (Hlava II., Díl 4, Oddíl 2, § 75) Řízení provozu pokyny policisty. Policista provoz řídí:
postojem
pažemi
směrovkou
popř. píšťalkou
{{< fq-20-form-article >}}
S jakými gesty se u policisty můžete setkat?
Pro řidiče, ke kterému stojí policista zády nebo čelem:
znamená tento postoj jediné: STŮJ!
Policista zvedne celou ruku nebo pravé předloktí se směrovkou:
pro vozidla, která doteď stála, signál znamená “PŘIPRAV SE K JÍZDĚ”
pro vozidla, která projížděla, signál značí “ZASTAV VOZIDLO”, ale pokud jedoucí auto bude už moc blízko křižovatky, smí ještě projet
Pravá ruka policisty je předpažená a levá upažená:
pro vozidla jedoucí směrem k levému boku policisty platí, že mohou POKRAČOVAT V JÍZDĚ a ODBOČIT dle požadovaného směru vlevo či vpravo, musí však dodržet ustanovení o odbočování
řidiči přijíždějící k čelu policisty mají také VOLNO, avšak mohou odbočovat pouze VPRAVO
ti, co jedou z opačného směru nebo přijíždějí k zádům policisty, musí ZASTAVIT
co se týče chodců, vozovku mohou přecházet ti, kteří jsou za zády policisty
Vozidla, ke kterým stojí policista bokem:
smí POKRAČOVAT V JÍZDĚ a mohou ODBOČIT dle potřeby vpravo či vlevo, avšak vždy musí dodržet ustanovení o odbočování
Vodorovný pohyb paží pravze strany na stranu:
policista tímto gestem dává pokyn “ZRYCHLI”
pro zdůraznění u toho může použít píšťalu
Svislým pohybem paží nahoru a dolů:
policista tímto gestem dává pokyn: “ZPOMAL”
pro zdůraznění u toho může použít píšťalu
Ve všech těchto případech platí, že řidič, který na pokyn policisty zastavuje, musí stát před hranicí křižovatky.
Když na místě není policista
V mimořádných situacích se na silnici můžete setkat také se strážníkem obecní policie. Dále také s vojenským policistou nebo s příslušníkem vojenské pořádkové služby, který v ruce drží zastavovací terč či směrovku. Stejně tak s příslušníkem Hasičského záchranného sboru nebo se členem či zaměstnancem jednotky požární ochrany. U všech platí stejná pravidla jako u policisty.
---
# Generátor výpovědi
URL: https://www.povinne-ruceni.com/generator-vypovedi/
Datum: 2017-10-16
{{< calc_generator_vypovedi basename="/generator-vypovedi/" zdroj="povcom" url="povinne-ruceni.com" >}}
---
# Proč se vám některá auta „lepí na zadek“?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/proc-se-vam-nektera-auta-lepi-na-zadek/
Datum: 2017-10-16
Zažil to snad každý řidič. Ve zpětném zrcátku vidíte, jak se na vás auto za vámi lepí, až máte pocit, že se snad chce podívat, co vezete v kufru. O bezpečném odstupu nemůže být v tu chvíli řeč. Znervózňuje vás taková situace? Nebo zůstáváte v klidu, ale nejraději byste v tu chvíli sešlápli brzdu a najíždějícího řidiče náležitě „vyškolili“?
{{< obrazek pri="1" />}}
Každý druhý řidič nedodržuje odstup
S agresivními praktikami řidičů se na silnicích setkáváme stále častěji. Patří mezi ně i lepení se na zadek ostatním autům, tedy nedodržení bezpečné vzdálenosti. Podle výzkumů bezpečný odstup nedodržuje až polovina řidičů. Není tedy divu, že se nedodržení bezpečné vzdálenosti dlouhodobě řadí mezi čtyři nejčastější příčiny dopravních nehod.
Bezpečný odstup není nikde přesně definován. U osobních aut je zažité pravidlo, že by auta od sebe měla být vzdálena dvě sekundy, což by měl být čas dostatečný na případnou reakci řidiče zadního auta. Převedeno na metry se u osobních aut jedná o:
28 metrů při rychlosti 50 km/h
50 metrů při rychlosti 90 km/h
72 metrů při rychlosti 130 km/h
Tato vzdálenost se mění s jinými typy motorových vozidel (motorky, kamiony). Záleží také na počasí, stavu silnice, vlastnostech auta a pneumatik. S udržením bezpečné vzdálenosti vám může pomoci adaptivní tempomat.
{{< fq-20-form-article >}}
Spěch a strach z předjetí
Dá se předpokládat, že řidiči se jiným autům lepí na zadek proto, aby si vynutili uvolnění cesty pro svou rychlou jízdu. Rychlejší auto se lepí na zadek příliš pomalému autu. To se dá pochopit v případě, že pomalejší auto jede v levém pruhu a neobtěžuje se uhnout, přestože k jízdě v rychlém pruhu nemá důvod a pouze ho zbytečně blokuje. Jiným případem je nesmyslné najíždění na řidiče vpředu tehdy, když řidič nemá kam uhnout.
Mnoho řidičů ale přiznává, že se na jiná auta lepí z úplně jiného důvodu. Svůj odstup záměrně zmenšují proto, aby jiný řidič nevyužil volného místa a „nenacpal“ se před ně. Takové auto nejenže zruší bezpečnou vzdálenost mezi dvěma auty, ale většinou je nuceno prudce přibrzdit.
Pokud je zabrzdění náhlé a neúměrně prudké, jedná se o primitivní, agresivní chování – vybržďování. Vybržďování občas následuje poté, co se vám někdo lepí na zadek. Když vás řidič konečně předjede, najede autem těsně před vaše vozidlo a dupne na brzdu. Snaží se vás potrestat za to, že jste jeli pomalu a neuvolnili mu cestu. Otázkou je, zda si tím agresivní řidič pomůže.
Nehoda? Viníkem je zadní auto
Nedostatečná vzdálenost mezi auty dokáže způsobit mnoho dopravních nehod. Za viníka je automaticky považován řidič zadního auta, který nepřizpůsobil jízdu. Opak se velmi obtížně dokazuje. Pokud jste se stali obětí vybržďování, pomůže vám výpověď svědků nebo záznam z kamery umístěné ve vašem autě. Když se vaše nevina neprokáže, zachrání vás povinné ručení a havarijní pojištění.
---
# Kalkulator
URL: https://www.povinne-ruceni.com/kalkulator/
Datum: 2017-10-10
---
# Nebezpečí nezajištěného nákladu a domácích mazlíčků ve vozidle
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nebezpeci-nezajisteneho-nakladu-a-domacich-mazlicku-ve-vozidle/
Datum: 2017-10-03
Nezajištěný náklad ve vozidle může banální nehodu, která by za jiných okolností skončila pouze úlekem řidiče bez jeho fyzického zranění, změnit v nehodu s vážným zraněním řidiče i spolujezdců. Stane se tak v případě, že se v autě nacházejí předměty, které při nárazu nebo prudkém zabrzdění proletí prostorem automobilu a do někoho narazí, případně se roztříští a cestující jsou poraněni střepy.
{{< obrazek pri="1" />}}
Proč jsou nezajištěné předměty či zvířata tak nebezpečné?
Hmotnost letícího předmětu – nezajištěný předmět v autě vás může v případě havárie vážně zranit. Přestože se jedná jen o láhev s vodou, která v klidu váží pouze půl kilogramu, předmět při nárazu v rychlosti 90 km/hod získává v důsledku přetížení na síle a když do vás narazí, je to jako by vás zasáhla věc vážící 12 kilogramů.
Úlomky a střepy – letí-li prostorem vozu skleněný předmět, může se navíc rozbít a střepy vás snadno zraní.
Ovlivnění pozornosti řidiče
Uhýbání a chytání věcí – v prudké zatáčce odlétá váš mobilní telefon pod sedačku spolujezdce, snažíte se ho zachytit, automaticky uhýbáte i volantem a nehoda je na spadnutí.
Volně se pohybující domácí mazlíčci mohou negativně ovlivnit pozornost řidiče, za jízdy na klín rozhodně nepatří.
Jak správně umístit a zajistit zavazadla a jiné předměty ve vozidle?
Pro umístění zavazadel je v první řadě určen zavazadlový prostor, tedy kufr
Těžký náklad vždy umisťujte na spodek kufru, lehčí věci na něj
Zavazadla zakryjte roletkou, je-li jich více a roletku není možné použít, oddělte zavazadlový prostor od prostoru auta mříží, nebo síťkou, případně obsah kufru zakryjte dekou a zakurtujte stahovacími pásy
Moderní automobily nabízí spoustu úložných prostor, využívejte je účelně – například nápoje patří do přihrádek k tomu určených v prostoru dveří
Když některá zavazadla ukládáte na zem, poohlédněte se, zda na podlaze máte uchycovací oka, pokud ano, připevněte k nim zavazadla
{{< fq-20-form-article >}}
Jak správně převážet domácí mazlíčky?
Vaše pejsky, kočky, či jiná drobná domácí zvířátka můžete převážet v prostoru automobilu, vždy však řádně připoutaná tak, aby jste neohrožovali život a zdraví řidiče, cestujících ani samotných zvířat
K převozu malých zvířat jsou určené speciální boxy, ve kterých má váš mazlíček pohodlí a box je pevně přichycen k automobilu, proto je zajištěno i jejich bezpečí
Pro psy existují pásy v podobě kšírů, které se dále přichytí k bezpečnostním pásům na zadním sedadle auta.
Můžete jezdit ve spolehlivém autě, které vás v případě nehody ochrání řadou bezpečnostních prvků jako jsou pásy, či airbagy a přesto nevyváznete bez zranění právě v důsledku nezajištění obsahu vašeho vozidla. Věnujte proto před jízdou dostatečnou pozornost právě zajištění vašeho nákladu i domácích mazlíčků a upozorněte i své spolujezdce, aby k odkládání věcí používali úložné prostory auta, například síťky na sedadlech či přihrádky ve dveřích.
---
# Musí sanitka, policie a hasiči vždy houkat, aby měli přednost?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/musi-sanitka-policie-a-hasici-vzdy-houkat-aby-meli-prednost/
Datum: 2017-09-27
Ostrý tón houkající sanitky je pro řidiče jasným signálem, aby zpomalili, případně zcela zastavili a umožnili průjezd houkajícímu vozidlu. Někdy na sebe sanitka neupozorňuje typickým houkáním, ale pouze modře blikajícími majáky. Stačí to na to, abyste takovému vozidlu dali přednost? Proč sanitky a ostatní vozidla s právem přednostní jízdy někdy houkají a jindy ne? Odpovědi na tyto otázky se dočtete v následujícím článku.
{{< obrazek pri="1" />}}
Proč řidiči nepoužívají sirény?
Zda řidič vozidla s právem přednostní jízdy použije k modrému výstražnému světlu i zvukový signál, závisí na jeho rozhodnutí. Vždy záleží na konkrétním místě a konkrétním případu.
Někdy je zbytečné, nebo dokonce nevhodné, aby vozidlo houkalo. Taková situace může nastat v noci, kdy jsou blikající majáky nepřehlédnutelné, nebo na přehledném úseku silnice mimo město, kde není téměř žádný provoz. Z taktických důvodů nemusí být vhodné, aby se v blízkosti nemocnice rozezněla například hasičská siréna. Existují také případy, kdy je nutné přiblížit se na místo nepozorovaně, což by bylo s houkající sirénou nemožné.
{{< fq-20-form-article >}}
Houkání není nezbytné
Zákon o silničním provozu řidičům vozidel s právem přednostní jízdy použití sirény nenařizuje. Řidič současně se zapnutými majáky může, ale nemusí použít výstražné zvukové znamení. Nepoužití výstražné sirény tedy nijak nesnižuje jeho právo na přednost v jízdě. Vždy se ale musí zachovat tak, aby dbal potřebné opatrnosti a neohrozil bezpečnost silničního provozu.
V určitých situacích je – s ohledem na bezpečnost – nutné zvlášť důrazně upozornit ostatní účastníky silničního provozu, že se blíží vozidlo s právem přednostní jízdy. Majáky by měly být doprovázeny sirénou na nepřehledných úsecích, při průjezdu křižovatky na červenou nebo na frekventovaných místech s hustým provozem.
Pokud řidič nezapne sirénu a stane se účastníkem dopravní nehody, bude pro něj nepoužití zvukové výstrahy přitěžující okolností, jelikož na sebe dostatečně neupozornil.
I nehoukající vozidlo má přednost
Pokud spatříte vozidlo se zapnutými modrými majáky, je vaší povinností umožnit mu plynulý a bezpečný průjezd. Bez ohledu na to, zda na sebe upozorňuje zároveň také výstražným houkáním. Abyste v takové situaci nezmatkovali a dopravu ještě více nezkomplikovali, připomeňte si, jak se chovat, když se blíží sanitka, policejní nebo hasičský vůz.
---
# Štítky a kódy na autě. Co který vlastně prozrazuje?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/stitky-a-kody-na-aute-co-ktery-vlastne-znamena/
Datum: 2017-09-19
Kupujete ojetý vůz a máte obavy, aby údaje uváděné prodejcem byly pravdivé? Vaše obavy jsou oprávněné. Dle průzkumů společnosti Cebia, která se zabývá prověřováním historie ojetých vozů, má až třetina dovážených ojetin jinou zemi původu, než je uváděno prodejcem a mezi nejčastěji kupovanými modely aut jich má stále až 40% stočené kilometry. Pokud na kupovaném voze budete pečlivě sledovat štítky a kódy na nich uvedené, můžete se vyhnout podvodu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Rodné číslo vozidla VIN kód
VIN – Vehicle Identification Number je standardizovaným 17 místným číslem, které má svou logickou strukturu:
První tři písmena / čísla odhalují kód výrobce, tzv. World Manufacturer Identifier (WMI), příkladem uvádíme několik automobilek:
Značka vozu
Audi
Citroën
Ford
Škoda
Volvo
WMI
WAU
VF7
WF0
TMB
YV1
Na čtvrté až deváté pozici se nachází popisný kód vozu, tzv. Vehicle Description Section (VDS), který si každý výrobce stanovuje sám a specifikuje tak konkrétní model své značky.
Desátá až sedmnáctá pozice patří pořadovému výrobnímu číslu konkrétního vozidla – Vehicle Identifier Section (VIS). Mnoho lidí se domnívá, že VIN kód obsahuje rok výroby daného vozu, ale není to pravda. V rámci VIS naleznete pouze modelový rok dané řady označený písmenem – v roce 1980 se začínalo písmenem A, v roce 2000 se modelový rok označoval písmenem Y a následně se pokračovalo číselnou řadou. Od roku 2010 se opět začalo písmenem A.
Zatímco struktura VIN kódu je přesně standardizovaná, jeho umístění dáno není. U moderních aut však stále častěji bývá uveden pod předním sklem. VIN musí být uveden také v technickém průkazu a jeden z prvních úkonů při koupi ojetiny by měla být kontrola souladu VIN uvedeného v techničáku a VIN vyraženého na vozidle a dále také kódu uvedeného na informačních štítcích automobilu.
Prostřednictvím VIN kódu je také možné prověřit historii vozidla, jeho původ, počet najetých kilometrů a případné záznamy o poškození či zda mohl být vůz odcizen. Tato služba funguje online a je zpoplatněna v řádech stokorun dle rozsahu požadovaných informací.
{{< fq-20-form-article >}}
Jaké další kódy na vozidle najdeme?
Dalšími důležitými kódy na vozidle jsou kód skel a kód barvy:
Kód skel: každé okno musí být označeno kódem, který mimo výrobce uvádí i rok výroby. Všechna skla mají stejný kód, pokud by se odlišovaly, znamená to, že sklo bylo v minulosti měněno.
Kód barvy: další důležitý ukazatel věrohodnosti kupovaného vozu. Kód barvy bývá nejčastěji uváděn na zákaznickém a typovém štítku (viz níže), mimo to i přímo na karosérii vozu. V případě havárie auta lakýrník dle kódu pozná, jaká je originální barva vozidla. Pokud kód barvy neodpovídá té skutečné, může to znamenat, že vozidlo bylo v minulosti odcizeno a přelakováno.
Důležité štítky
Mimo kódů jsou automobily označeny i několika štítky:
Štítek
Význam
Obsažené info
Umístění
Motorový
Identifikace parametrů motoru.
Obsah není normován, standardně obsahuje typ motoru a jeho výrobní číslo.
Ražba přímo na motoru, případně na ocelovém štítku umístěném na motoru.
Typový
Identifikace parametrů vozidla, nezbytný pro technickou kontrolu.
Povinně zde musí být uveden VIN kód, dále zde nalezneme výrobce vozidla a hmotnosti uvedené v technickém průkazu.
V motorovém prostoru, případně na pravých předních dveřích, nebo v zavazadlovém prostoru. Pokud štítek chybí, musí si ho majitel nechat vyrobit a umístit v autě na viditelné místo, aby prošel technickou.
Zákaznický
Identifikace parametrů vozidla důležitých pro zákazníka.
Štítek není povinný, pokud se však ve voze vyskytuje, obsahuje VIN, kód barvy, typ motoru a převodovky, apod.
Většinou štítek nalezneme nalepený v zavazadlovém prostoru.
---
# Bonus a malus u povinného ručení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/bonus-a-malus-u-povinneho-ruceni/
Datum: 2017-09-14
Cena povinného ručení závisí na několika faktorech. Jedním z nich je doba, po kterou pojistník brázdí silnice bez nehod, tedy tzv. bezeškodní průběh pojištění. Za ohleduplnou jízdu bez nehod jsou řidiči odměňováni slevou na pojistném. Opačným způsobem se do ceny pojistného promítá zaviněná dopravní nehoda.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak to funguje?
Bonus vyjadřuje slevu na pojistném, kterou poskytuje pojišťovna řidičům za každých 12 měsíců, během kterých nezavinili žádnou dopravní nehodu. Jezdíte-li dlouhodobě bez nehod, můžete u některých pojišťoven získat slevu na pojistném až 60 %.
Pokud ale naopak způsobíte dopravní nehodu, pojišťovna vám z nasbíraných bonusových měsíců určitý počet měsíců odečte. Za každou nehodu můžete přijít až o 36 měsíců a tím pádem i o vaši slevu na pojistném. V případě, že počet záporných měsíců převýší a dostanete se do mínusu, jedná se o malus a přirážce k pojistnému se nevyhnete.
Počet nasbíraných měsíců pokrácený podle množství zaviněných nehod se označuje termínem rozhodná doba. V konkrétních příkladech vypadá rozhodná doba takto:
po 5 letech jízdy bez nehod se rozhodná doba rovná 60 měsícům
po 5 letech jízdy s 1 zaviněnou dopravní nehodou se rozhodná doba může rovnat až 24 měsícům (60 – 36 = 24)
po 1 roce jízdy s 1 zaviněnou dopravní nehodou se délka rozhodné doby může dostat do záporných hodnot a bude se jednat o malus (12 – 36 = -24)
Bonus přechází s vámi
Co se stane s vaším bonusem v případě, že auto prodáte a odhlásíte nebo přejdete k jiné pojišťovně? O svůj bonus v žádném případě nepřijdete. Bonus totiž není vázán ke konkrétnímu autu ani ke konkrétní pojišťovně, ale vztahuje se k provozovateli vozidla, který je zapsán v pojistné smlouvě (k pojistníkovi). U fyzických osob je bonus evidován pod rodným číslem, u právnických osob a OSVČ nahrazuje rodné číslo IČO.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak zjistit výši bonusu?
Průběh dosavadní doby pojištění je evidován v databázi České kanceláře pojistitelů, kde si pojišťovna může výši vašeho bonusu ověřit. Při ukončení smlouvy o povinném ručení by vám také pojišťovna měla vystavit potvrzení o bezeškodním průběhu pojištění, které poslouží jako podklad pro vaše další sjednané povinné ručení.
S ověřením výše bonusu se můžete obrátit i na nás. Stačí, když nám na sebe zanecháte kontakt a zbytek necháte na nás.
Příklad na závěr
Jak konkrétně může vaše zodpovědná jízda ovlivnit cenu pojištění, ukazuje následující tabulka. Příklad uvažuje třicetiletého řidiče z Prahy, který si sjednává základní variantu povinného ručení na svou 5 let starou Octavii. V prvním případě se jedná o jeho vůbec první povinné ručení, druhý případ ukazuje pojistné po dvou letech bez nehod a poslední případ pojistné po pěti letech jízdy bez nehod.
Roční pojistné bez bonusu
Roční pojistné s bonusem 24 měsíců
Roční pojistné s bonusem 60 měsíců
Roční pojistné s max. slevou za max. bonus
Slavia základ
5.870 Kč
5.282 Kč
4.403 Kč
2.935 Kč
ČSOB Standard
7.451 Kč
5.401 Kč
4.200 Kč
3.651 Kč
AXA Standard
8.693 Kč
7.849 Kč
4.473 Kč
3.207 Kč
---
# Štítky
URL: https://www.povinne-ruceni.com/stitky/
Datum: 2017-09-12
{{< tagcloud >}}
---
# Používat antiradary, ano či ne?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pouzivat-antiradary-ano-ci-ne/
Datum: 2017-09-11
Společenské téma, které zaručeně rozpoutá diskusi – používání ANTIRADARŮ! Rozsáhlý trh s radarovými detektory svědčí o bohaté poptávce po těchto zařízeních, zároveň však mají antiradary své zaryté odpůrce, kteří je neváhají odsoudit a jejich majitele bez okolků pasují na piráty silnic. Jak to vidíte vy? A jak to vidí česká legislativa? Jsou antiradary vůbec legální a proti čemu vůbec zasahují?
{{< obrazek pri="1" />}}
Měření rychlosti v ČR
Jakou pokutu si u nás nejčastěji vykoledujete? Za špatné parkování či za překročení povolené rychlosti. Důvodem není fakt, že by se na českých silnicích nevyskytovaly větší prohřešky ohrožující bezpečnost, ale právě tyto jsou snadno odhalitelné a doložitelné. Jaké způsoby měření rychlosti jsou u nás nejčastější?
Mikrovlnné radary tzv. “bradavice” umístěné přímo na policejních autech, většinou neoznačených.
Stacionární mikrovlnné radary, které můžeme potkat v blízkosti silnic. Budky, ve kterých mají být radary umístěny, jsou však často prázdné – radar je umístěn cca do 1 budky z 10 a jednou za čas jsou přemisťovány.
Laserové měřiče rychlosti v podobě laserových pistolí používá dopravní policie. Tato zařízení mají dosah až 1000 m a zhruba na vzdálenost 200 metrů zaznamenají i fotografii.
Pasivní měření rychlosti za jízdy, s touto formou kontroly se můžete setkat zejména na dálnici. Neoznačený policejní vůz, který jede za vámi rychlostí 130 km/hod snadno zjistí, jestli jedete vyšší rychlostí než on a tím porušujete zákon.
Úsekové měření rychlosti obvyklé ve městech a využívané obecní či městskou policií. Na vymezeném úseku je měřen čas jízdy, ze kterého se odvodí rychlost automobilu. Dříve byla místa měření ze zákona označována, dnes tomu už tak není a úsekové měření rychlosti je využíváno i na neoznačených úsecích.
Antiradary zákon zakazuje!
Antiradary zákon zakazuje, proto budeme pro rozšířená zařízení umožňující odhalení radaru používat jejich přesný název, tedy radarové detektory, nikoliv antiradary, které by znemožňovaly či ovlivňovaly funkci policejního radaru. Takový počin by byl dle paragrafu 3 odstavce 4 zákona č. 361/2000 Sb., o silničním provozu nezákonný a při porušení zákona dochází k přestupku, který je sankcionován pokutou ve výši 5.000 až 10.000 Kč bez udělení trestných bodů.
{{< fq-20-form-article >}}
Druhy radarových detektorů
Ať už jste příznivci či odpůrci antiradarů, jistě vás bude zajímat, jaké možnosti v dané oblasti trh vlastně nabízí?
Vlastníte chytrý telefon a baví vás zkoumání nových aplikací? Můžete začít tím, že si stáhnete “antiradar” právě touto cestou, nejedná se sice o radarový detektor, ale aplikace vás upozorní na stacionární radary, které se nachází ve vaší blízkosti a nejen to. Tyto aplikace jsou často v základních verzích zdarma.
Další metou mezi “antiradary” jsou tzv. přenosné detektory radarů, které připevníte na přední sklo obdobně jako mobilní telefon, nebo navigaci. Výhodou je možnost využít zařízení i pro jiné automobily a jejich nižší cena, která se pohybuje v rozmezí 5 – 20 tisíc Kč. Nevýhodou oproti pevným detektorům je nižší citlivost na vysílané vlny radaru, který tak odhalíte až z kratší vzdálenosti a máte menší možnost zareagovat.
Již zmiňované pevné detektory radarů jsou velmi diskrétní, technik vám je zabuduje do přední masky obdobně jako parkovací senzory a reagují na delší vzdálenost. Jejich cena se však pohybuje v řádech desetitisíců a může vyšplhat i na 100 tis. Kč. Pokud je radarový detektor kombinován i s GPS technologií, pak vás ochrání i před úsekovým měřením rychlosti a umí detekovat také kameru kontrolující průjezd na červenou.
Laserové rušičky mohou být ochranou proti laserovým měřičům rychlosti, jejich použití je však na hranici zákona, neboť způsobí, že záznam projíždějícího vozu, který překročil povolenou rychlost je rozmazaný, jakoby se osobě provádějící záznam chvěla ruka a není tak možné identifikovat daný automobil.
Při koupi radarového detektoru se nenechte zlákat nízkou cenou bez prověření technických parametrů. Některá zařízení jsou vyvíjena pro evropský trh, který se však od českého liší frekvencemi a mikrovlnným pásmem, ve kterém pracují. Antiradar by na českých silnicích nemusel fungovat. Pokud vyrazíte s českým zařízením do Evropy, dejte si naopak pozor, abyste neporušili místní zákony – například v Německu, Rakousku ani na Slovensku nejsou detektory povolené.
Možná patříte mezi skupinu řidičů, kteří jezdí s úmyslem dodržovat pravidla silničního provozu, ale stane se vám, že občas přehlédnete některé z mnoha dopravních omezení. Nejste sami! Nainstalujte si do svého smartphonu některou z navigačních aplikací s dopravními informacemi a telefon vás bude upozorňovat na dopravní omezení v okolí, případně i na překročení povolené rychlosti. Jednou ze světově nejrozšířenějších aplikací tohoto druhu je bezplatná komunitní aplikace Waze, v rámci které sdílí řidiči aktuální dopravní informace ze svého okolí. Zároveň jste upozorňování na rychlostní limity, dopravní omezení i místo výskytu policejní hlídky, které do aplikace zadávají sami “wazeři”, tedy registrovaní uživatelé aplikace.
Pokud máte zkušenosti s aplikací Waze, nebo některou podobnou, případně jste přímo fandy radarových detektorů, podělte se s námi o své zkušenosti a napište nám do komentářů.
---
# DIRECT pojišťovna, a. s. – Informace pro zájemce
URL: https://www.povinne-ruceni.com/direct-informace-pro-zajemce/
Datum: 2017-09-07
Informace pro zájemce
Obchodní firma a právní forma pojistitele:
DIRECT pojišťovna, a. s.
Adresa a sídlo pojistitele:
Nové sady 996/25, Brno, PSČ: 602 00 , IČ: 25073958, obchodní rejstřík u Krajského soudu v Brně, oddíl B, vložka č. 3365
Název a sídlo orgánu státního dozoru:
Česká národní banka, Na Příkopě 28, 115 03 Praha 1
Zájemce o sjednání pojištění má právo žádat pojistitele o poskytnutí i dalších informací týkajících se pojištění, jakož i požadovat dodání pojistných podmínek v tištěné podobě.
Způsob vyřizování stížností:
Stížnosti pojistníků, pojištěných a oprávněných osob se doručují na adresu sídla pojistitele a vyřizují se písemnou formou, pokud se pojistník, pojištěný, oprávněné osoby a pojistitel nedohodnou jinak. Uvedené osoby mají zároveň právo obrátit se se stížností na ČNB, Na Příkopě 28, Praha 1, zelená linka 800 160 170, email: info@cnb.cz.
Jazyk pro komunikaci mezi smluvními stranami:
Český jazyk
Právo platné pro pojistnou smlouvu:
Pojistná smlouva se řídí právním řádem České republiky.
V případě, že dojde v důsledku nehody, živelní události, poruchy, vandalismu, krádeže či pokusu o krádež k pojistné události na území České Republiky nebo na území Evropy, jsou rozšířené asistenční služby poskytovány v následujícím rozsahu: příjezd asistenčního vozidla + oprava na místě po dobu 60minut, odtah nepojízdného vozidla do nejbližšího vhodného servisu (max. 50km od místa události), uschování vozidla do doby otevření servisu, náhradní dopravu (taxi max. 50km, vlak nebo autobusu nebo náhradní vozidlo kat. B na dobu 3 dnů. Pojistná částka je na území ČR ve výši 8.000 Kč a na území Evropy (mimo ČR) ve výši 500 EUR. Cena připojištění činí 300 Kč/rok.
Úrazové připojištění
Wüstenrot pojišťovna přináší připojištění pro případ smrti následkem úrazu a trvalých následků s pevnou vysokou pojistnou částkou 1.000.000 Kč pro všechny osoby přepravované v motorovém vozidle v době vzniku pojistné události. Pojistná částka se nesnižuje ani v případě, že je řidič v autě sám. Cena připojištění činí 960 Kč/rok.
Připojištění všech skel
Pojištění skla se vztahuje i na poškození nebo zničení všech skel např. z důvodu nehody, vandalismu nebo živelní události (ne z důvodu běžného opotřebení).
Jsou tři pojistné limity:
pojistná částka
roční pojistné
5 000 Kč
650 Kč
10 000 Kč
1.100 Kč
20 000 Kč
1.900 Kč
Spoluúčast činí 10%, min. 500 Kč . Spoluúčast na první 3 měsíce činí 50%, min. 1.000 Kč.
---
# Proč nevyjíždět palivovou nádrž nadoraz?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/proc-nevyjizdet-palivovou-nadrz-nadoraz/
Datum: 2017-09-06
Pokud se vám rozsvítí kontrolka signalizující docházející palivo, měli byste zpozornět a palivo co nejdříve dotankovat. Nejen proto, abyste se nemuseli plahočit s kanystrem k nejbližší čerpací stanici, ale především proto, abyste nepřetěžovali a neničili palivové čerpadlo. Jedno úplné vyprázdnění palivové nádrže neznamená pro auto vážné riziko. Když však opakovaně vyjíždíte palivovou nádrž až nadoraz, autu to rozhodně neprospívá.
{{< obrazek pri="1" />}}
Od chvíle, kdy se rozsvítí kontrolka rezervy paliva, ujedete se zbývajícím palivem ještě desítky kilometrů. U různých aut může svítící kontrolka signalizovat jiné množství paliva v nádrži. Na rezervu je možné ujet i sto kilometrů – záleží ovšem také na vašem stylu jízdy.
Palivo byste ale v takové chvíli měli dotankovat co nejdříve. Opakované odkládání dočerpání paliva a vysávání nádrže až na nejnižší možnou úroveň může mít pro vaše auto nepříjemné následky. Zejména v případě, že se jedná o diesel.
Riziko poškození palivového čerpadla
Palivové čerpadlo patří mezi klíčové díly vašeho auta. Zřejmě mu nevěnujete žádnou extra péči, přesto spolehlivě odvádí svou práci. Prospět mu můžete hlavně tím, že nebudete dlouhodobě jezdit s téměř prázdnou palivovou nádrží.
Čerpadlo je poháněno elektromotorem, který je třeba chladit. To se obvykle děje vlastním průtokem paliva. Když je však nádrž téměř prázdná, čerpadlo místo paliva nasává vzduch. Elektromotor potom není dostatečně chlazen a přehřívá se. Nasucho běžící čerpadlo může v nejhorším případě vyústit v jeho zadření.
Je-li v nádrži příliš málo paliva, čerpadlo se může poškodit nebo předčasně opotřebit. Jeho výměna nemusí být úplně levnou záležitostí.
{{< fq-20-form-article >}}
Nečistoty na dně nádrže
Na dně palivové nádrže se postupem času usazují nečistoty. Dnešní plastové nádrže jsou sice v tomto ohledu lepší než dřívější kovové nádrže, nicméně vzniku nečistot lze jen těžko zabránit.
Před špínou a kalem chrání motor a palivovou soustavu palivový filtr. Je-li nádrž téměř prázdná, palivové čerpadlo nasává ze dna nádrže právě tyto nečistoty a filtr se tím více zanáší. Přes ucpaný filtr se do spalovacího prostoru dostane méně paliva, což může vést k nižšímu výkonu motoru.
Těmto problémům lze předejít včasným natankováním paliva již ve chvíli, kdy se rozsvítí příslušná kontrolka. Pokud přece jen zajdete výjimečně tak daleko, že sebou auto cukne a dál nepojede, bude se vám hodit asistenční služba, která je součástí vašeho povinného ručení.
---
# Jak se chovat, pokud se blíží sanitka, hasiči nebo policie
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-se-chovat-pokud-se-blizi-sanitka-hasici-nebo-policie/
Datum: 2017-09-05
Při nehodě, ať už na silnici či mimo ni, je důležitý čas příjezdu záchranné služby. O životě obětí rozhoduje každá vteřina. Lékařům, kteří jedou na pomoc bohužel často nepomáhají řidiči na silnici. Buď houkání neřeší, neslyší nebo prostě jen nevědí, jak se ve chvíli, kdy projíždí sanitka, chovat. Jedno takové zaváhání může zmařit lidský život. Pojďme si připomenout základní pravidla, jak se v takovou chvíli zachovat.
{{< obrazek pri="1" />}}
Modrá světla majáku, rychle z cesty
Při průjezdu vozidla s právem přednosti je povinností každého řidiče umožnit mu plynulou a bezpečnou jízdu. Někteří řidiči jednají často unáhleně, bez rozmyslu a na silnici způsobí ještě větší komplikace. Nejen, že provoz zablokují a vozidlo s právem přednosti nemá šanci projet, ale v nejhorších případech také přivodí další nehodu.
Jaké mohou nastat situace a jak je řešit?
Dva jízdní pruhy v jednom směru
Při stojící koloně aut na dálnici či rychlostní silnici ve dvou pruzích v jednom směru jsou řidiči ještě před zastavením povinni mezi sebou vytvořit 3 metry široký pruh pro průjezd vozidel záchranných složek.
Tři a více jízdních pruhů v jednom směru
Tříproudový provoz je často tím největším problémem vůbec, někteří řidiči aut uprostřed uhýbají doprava, jiní doleva. Avšak pravidlo mluví jasně, řidiči vozidel vpravo jako jediní směřují co nejvíce vpravo, ostatní se snaží dostat co nejvíce doleva. Vozidla, která se nacházejí v krajních pruzích mohou vjet na krajnici nebo střední dělící čáru pro vytvoření dostatečného místa.
Čekání na semaforech
Jste jako první v řadě čekající na zelenou, avšak než se rozsvítí, slyšíte houkání sanitky. Vaším úkolem je vytvořit místo, a to i v případě, že musíte vjet na chodník a najet trochu do křižovatky. Že nevidíte na semafor? Nemějte strach, ostatní řidiči vás po průjezdu sanitky jistě upozorní. Vždy ale berte v potaz, že řidiči za zatáčkou a křižovatkou možná o záchrance ještě nevědí. Proto uhýbejte s ohledem na všechny účastníky provozu.
Nepřehledné místo
Modré majáky blikající za vaším autem sice znamenají, že máte zprůchodnit cestu vozidlu s přednostní jízdou, avšak ne za každou cenu. Pokud se ve chvíli, kdy jste jako jediní jeho překážkou, nacházíte před horizontem, zatáčkou či těsně za ní, rozhodně se nepouštějte do brzdících a jiných nebezpečných manévrů a vyčkejte, až bude prostor bezpečný.
{{< fq-20-form-article >}}
Jakým praktikám se vyhnout?
Nezastavujte okamžitě!
Zásadní chybou je auto ihned zastavit, znemožníte tak řidičům za vámi uhnout.
Jak se zachovat? – Zpomalte, ale udržujte rychlost, neodklánějte své auto příliš brzy. Uhýbejte, až když mezi vámi a sanitkou není žádné jiné auto.
Nesjíždějte do příkopu!
Při projíždění vozidel s přednostní jízdou není vždy nutné vjíždět na chodník nebo někomu na zahradu.
Jak se zachovat? – Pokud je vedle vás volný pruh, stačí jen zpomalit a nechat záchranné auto projet.
Nezmatkujte, když sanitka jede proti vám!
Pokud jedou sanitka, policie či hasiči v protějším pruhu a v době, kdy je máte míjet, začnou předjíždět, nesešlapujte brzdu a hlavně nezmatkujte.
Jak se zachovat? – Stačí, když zpomalíte a opět pojedete co nejvíce vpravo. Tři auta se na většinu silnic bez problémů vejdou.
---
# Rozcestník služeb
URL: https://www.povinne-ruceni.com/rozcestnik-sluzeb/
Datum: 2017-09-04
---
# Bezpečnost automobilu za bouřky
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/bezpecnost-automobilu-za-bourky/
Datum: 2017-09-04
Někoho fascinuje, jiné děsí, hrozivě burácí a oblohu rozzáří více než novoroční ohňostroj. BOUŘKA. Letošní teplé léto bylo na bouřky velmi bohaté, červen byl bouřkově nejvydatnějším měsícem za posledních 5 let z pohledu počtu blesků, polovina srpna však přinesla další rekordy. Během 24 hodin na našem území uhodilo 73 tisíc blesků, což se stane zhruba jednou za 10 let. Většinou bouřku bereme s klidem, nejedná se o vzácný jev, jsme rádi, že se tzv. “pročistí vzduch” po horkém a dusném dni, případně si blesky s oblibou fotíme. V domech s hromosvody se opravdu není příliš čeho obávat, ale co když nás hromobití a blesky zastihnou na cestách?
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak se chovat za bouřky? Opakování matka moudrosti!
Jsme-li ve volné přírodě, pak téměř každému skočí na mysl poučka ze základní školy, že za bouřky se nesmíme schovávat pod osamělý strom a držet se kovových předmětů. Nejvíce nebezpečná může bouřka být, pokud se od vás vyskytuje do vzdálenosti 3 km. Tuto vzdálenost poznáte tak, že doba mezi bleskem a hřměním trvá zhruba 9 s. Až bude bouřka vzdálena 10 km (doba mezi bleskem a hromem činí 30 s), můžete bez obav opustit svůj úkryt a pokračovat ve výletování.
{{< fq-20-form-article >}}
Faradayova klec, aneb bezpečný úkryt před bouřkou
Bouřka vás zastihla při cestě autem? Máte důvod se obávat a jak se správně zachovat? Obavy nejsou v tomto případě na místě, pokud se nacházíte přímo pod bouřkovým mrakem, nebo v blízké vzdálenosti od bouře, zaparkujte automobil nejlépe na nejbližším parkovišti, zavřete okýnka, nevycházejte z auta a počkejte až bouřka přejde.
Auto vám bude bezpečným útočištěm před dopadajícími blesky, neboť vozidlo funguje jako tzv. Faradayova klec. Tento fyzikální princip je postaven na skutečnosti, že elektrický náboj působí na povrchu vodiče, v tomto případě na kovové karosérii automobilu, ale už nepůsobí v jeho objemu, tedy uvnitř auta.
Rizikové chování během bouřky v autě
Existují dvě zásadní chyby, kterým se je třeba v souvislosti s cestováním autem při bouřce vyvarovat:
Neparkujte v blízkosti osamělého vzrostlého stromu, ani neprojíždějte místem, kde takové stromy rostou, raději zaparkujte na volném prostranství. Pokud by blesk uhodil do stromu a ten se v důsledku toho vyvrátil nebo zlomil, můžete do něj narazit, což v souvislosti se zhoršenou viditelností a mokrou vozovkou není výjimkou. V horším případě může strom spadnout přímo na vaše vozidlo.
Ze zaparkovaného automobilu nevycházejte, abyste se pokochali světélkující oblohou. Stát vedle zaparkovaného vozu a dotýkat se ho může být velmi nebezpečné. Pokud by do auta uhodil blesk, vůz vám neposkytne ochranu, naopak výboj projde vaším tělem a to bez okamžité lékařské pomoci bývá smrtelné.
Pojištění pro případ živelné události
Můžete být svědomitým a opatrným řidičem, ale živelné události předejít neumíte, ta uhodí jako blesk z čistého nebe – jak tématické! Pokud vám bouřka poničí auto například tak, že na něj spadne strom zasažený bleskem, z povinné ručení ani standardního havarijního pojištění vám škoda uhrazena nebude. Pojišťovny však nabízí dva druhy pojištění živelných událostí:
Připojištění k povinnému ručení na živelné události – vždy si pečlivě prostudujte pojistné podmínky, jednotlivé pojišťovny do pojištění zahrnují různé živly, většinou se jedná o požár, povodeň, krupobití i úder bleskem, nebo pád jakýchkoliv věcí na vozidlo.
Havarijní pojištění ALL RISK, které zahrnuje i živelné události – nabízí větší rozsah krytí než připojištění k povinnému ručení a na rozdíl od něj platí i v zahraničí.
---
# Kdy je efektivnější klimatizace a kdy stažená okénka?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kdy-je-efektivnejsi-klimatizace-a-kdy-stazena-okenka/
Datum: 2017-08-30
Klimatizace je neodmyslitelnou součástí výbavy dnešních moderních vozů. Běžně jsou klimatizací vybavena i ta nejmenší a nejlevnější auta. Někdy ovšem řidiči místo klimatizace raději stáhnou okénka, zejména při pomalejší jízdě městem. Je tento způsob chlazení interiéru vozu efektivnější? Kdy se vyplatí zapnout klimatizaci?
{{< obrazek pri="1" />}}
Chlazení znamená vyšší spotřebu
Někdo preferuje otevřená okénka, někdo dává přednost zapnuté klimatizaci. Každý z těchto způsobů chlazení interiéru vozu přináší jinou míru klimatického komfortu. Staženými okny proudí do auta čerstvý vzduch, klimatizace zase dokáže vzduch v kabině více ochladit.
O klimatizaci je obecně známo, že zvyšuje spotřebu paliva. Při jízdě se zapnutou klimatizací je spotřeba paliva vyšší, než pokud vozidlo jede stejnou rychlostí bez zapnuté klimatizace. Je to způsobeno tím, že klimatizace ubírá výkon motoru auta. Udává se, že auta s klimatizací mají celkovou roční spotřebu paliva vyšší o 3 % až 5 %.
Méně se však hovoří o tom, že i otevřená okénka zvyšují spotřebu. Se staženými okénky totiž auto získává horší aerodynamické vlastnosti – zvyšuje se jeho odpor. Pro jaký způsob se tedy rozhodnout, pokud chce řidič být co nejúspornější?
{{< fq-20-form-article >}}
Klimatizaci až při vyšších rychlostech
Na tuto otázku se rozhodl odpovědět Jason Fenske z motoristického YouTube kanálu Engineering Explained. Výsledkem jeho pokusu, který provedl se svým autem, bylo zjištění, že klimatizaci se s ohledem na spotřebu paliva vyplatí používat až při vyšších rychlostech (kolem 100 km/h). V nižších rychlostech, tedy při jízdě po městě, je spotřeba nižší, pokud je vzduch ochlazován pomocí otevřených oken.
Výsledek pokusu je třeba brát pouze jako obecné doporučení. Pokus byl prováděn s konkrétním typem vozu. Každé auto se však může chovat trochu jinak – může mít jinak výkonnou klimatizaci, jinou aerodynamiku, jiný motor. Rozdíly může způsobit také to, zda jsou stažena všechna okna a zda jsou stažena úplně.
Správné fungování klimatizace
Bez klimatizace si většina řidičů horké letní dny nedokáže představit. Klimatizace zvyšuje pohodlí řidiče i cestujících a přispívá ke snížení únavy řidiče, čímž se stává významným prvkem aktivní bezpečnosti. Aby klimatizace plnila svůj účel, je důležité dodržovat zásady jejího správného používání.
---
# Jak se dovolat pomoci bez signálu?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-se-dovolat-pomoci-bez-signalu/
Datum: 2017-08-28
Vyrážíte na zaslouženou dovolenou do kopců a lesů, za klidem – daleko od ruchu velkoměsta. Ještě po cestě vzpomínáte, jestli jste v práci předali všechny informace a zjišťujete, že ještě jeden telefonát bude nezbytný a ejhle – právě projíždíte místem takového klidu, že zde není ani signál pro váš mobilní telefon. „OK, to asi znamená, že už fakt nemám pracovat,” smíříte se se situací. „Ale co kdybychom měli nehodu? Jak si zavoláme pomoc?” napadá vás vzápětí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Rada je velmi jednoduchá. Volejte číslo 112. Tato tísňová linka je dostupná, přestože váš mobilní telefon nemá signál svého operátora. Dokonce lze číslo 112 vytočit i v případě, že v telefonu nemáte SIM kartu. Někdy je naopak nutné SIM kartu vytáhnout, aby bylo možné volat bez signálu na 112.
Kdy použít tísňovou linku 112?
Jste v ohrožení a jinou tísňovou linku než 112 nemůžete volat právě z toho důvodu, že jste bez signálu vašeho mobilního operátora.
V případě rozsáhlejší události, kdy je potřeba zásah dvou a více záchranných složek, tedy hasičů, policie a záchranné služby, například při dopravní nehodě se zraněním.
Nedovedete popsat, kde se nacházíte. Operátorovi tísňové linky se ukáže nejen číslo volajícího, ale i místo na mapě, kde se dotyčný nachází a to prostřednictvím sítě GSM.
Výhody 112 oproti národním tísňovým linkám
Jedná se o jednotné evropské číslo tísňového volání, na které se dovoláte ze všech členských států Evropské unie.
V České republice máme 14 telefonních center tísňového volání, které jsou umístěny v sídlech hasičských záchranných sborů. Systém je nastaven tak, že pokud je jedna linka přetížena, v okamžiku jste přepojeni na jiné telefonní centrum, aniž byste zaznamenali změnu. Existuje tedy garance, že se vždy dovoláte.
Centra linky 112 propojují hasičské záchranné sbory, policii ČR i zdravotnickou záchrannou službu, vyhodnocují situaci a na místo posílají odpovídající záchranné složky.
Operátoři linky 112 jsou vždy schopni dorozumět se cizími jazyky.
Software linky 112 umožňuje určit polohu mobilního telefonu, nebo adresu pevné linky, ze kterých je voláno.
{{< fq-20-form-article >}}
Národní linky tísňového volání
Pokud se nacházíte v ohrožení, ale nejedná se o situaci popsanou výše, to znamená, že máte signál a situace vyžaduje zásah konkrétní záchranné složky (jste svědky loupeže, hoří sousední stodola, či váš partner dostal infarkt), volejte raději národní tísňové linky 150, 155 a 158. Nejste si stále stoprocentně jistí, která linka přísluší jaké záchranné složce? Přinášíme mnemotechnické pomůcky pro jejich zapamatování:
Nikdy nevolejte tísňové linky, ať už národní či jednotnou evropskou tísňovou linku bezdůvodně. Myslete na to, že někdo jiný v danou chvíli pomoc opravdu potřebuje a z důvodu obsazenosti linky se nemusí dovolat včas!
---
# Nevolnost v autě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nevolnost-v-aute/
Datum: 2017-08-24
Možná se tato nepříjemnost netýká přímo vás, ale každý se s ní někdy za život setkal, alespoň u spolujezdců. Věta „zastavte, je mi špatně” provází nejednu cestu na dovolenou. Nevolnost v autě nese oficiální označení KINETÓZA, neboli nemoc z pohybu. Vyléčit tuto nemoc přímo nelze, ale můžeme jí předcházet, ať už léky, nebo přírodní cestou, případně zmírnit její průběh, pokud nás během cestování nečekaně zaskočí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Co nevolnost způsobuje?
Nejedná se tak úplně o nemoc, spíše o nepříjemný stav, který je způsoben nesouladem mezi tím, co naše oči vidí a nepřirozeným pohybem. Pro člověka je jediným zcela přirozeným pohybem chůze a běh, při ostatních druzích pohybu, kterými může být jízda v autě či autobuse, plavba na lodi, let letadlem, houpání či jízda na kolotoči, ale i jízda na koni či jiném větším zvířeti, dochází k přelévání tekutiny ve vnitřním uchu a vysílání informace do mozku, že dochází k pohybu, zároveň však oko vysílá informaci, že se zrakové vjemy příliš nemění.
Centrální nervová soustava tak dostává protichůdné informace a začíná být „zmatená”. U citlivějších jedinců, mezi které patří zejména děti a u dospělých tento problém postihuje spíše ženy, přichází stav podobný otravě – klesá krevní tlak, člověk zbledne, pociťuje nutkání ke zvracení a později i zvrací. Někdy nevolnost provází i bolest hlavy, nebo pocit, že se s vámi točí celý svět.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak tomu předcházet?
Máte možnost sedět na místě vedle řidiče? Využijte ji. V autobuse volte místa v přední části vozu. Před jízdou se najezte, ale volte pouze lehká jídla, nic tučného a příliš kořeněného. Vyhněte se konzumaci alkoholu, ten vašemu stavu nepřidá, spíše naopak.
Pokud nic z toho nepomáhá, existují osvědčené léky, které při kinetóze pomáhají. Nejste-li vyznavačem medikamentů, jděte cestou přírodních prostředků ke zmírnění nevolnosti.
Medikace
Kinedryl je nejznámějším lékem proti cestovní nevolnosti. Užívá se už po desetiletí a skutečně pomáhá. Doporučené dávkování je 1 tableta podaná 60 minut před plánovaným začátkem jízdy, u dětí starších 6 let čtvrt až půl tablety a u dětí ve věku 2-6 let se doporučuje čtvrt tablety před cestou. Pozor! Děti mladší 2 let by kinedryl užívat neměly!
Fenistilové kapky doporučují lékárníci ke snížení příznaků nevolnosti při cestování u dětí mladších 2 let. Vždy je však nutné se poradit s dětským lékařem.
Travel gum – dospělí a mladiství nad 15 let mohou předcházet nevolnosti také žvýkáním lékařského přípravku travel gum zhruba 15 až 30 minut před plánovanou cestou po dobu 10 minut, případně i během jízdy.
Přírodní cesta
Zázvor je osvědčeným prostředkem proti cestovní nevolnosti, můžete si z něj uvařit čaj, který budete během jízdy popíjet, nebo žvýkat přímo čerstvý zázvor. Vaše děti ho ale pravděpodobně budou odmítat pro jeho ostrou chuť.
Homeopatika jsou vhodnou volbou pro ty, kteří nejsou fandy klasických syntetických léků. Nejznámějším přírodním přípravkem proti kinetóze je Cocculine, který se začíná užívat už den před cestou a jsou vhodné i pro děti, není však stanoveno, od jakého věku je děti mohou užívat.
Když nevolnost přichází
Sledujte horizont, pokud sedíte na sedadle vedle řidiče, sledujte cestu před sebou. Rozhodně si nečtěte ani se nedívejte do telefonu.
Čerstvý vzduch pomáhá, pootevřte si okýnko, nebo na sebe alespoň pusťte větrák.
Odvedení pozornosti, to funguje zejména u dětí, dospělý se příliš ošálit nenechá. Povídejte dětem pohádku, zpívejte společně písničky. Nezmiňujte nevolnost.
Relaxace, spánek – má-li vaše dítě sklony k cestovní nevolnosti, plánujte cestu autem na možný spánek dítěte. Pokud je špatně dospělému, měl by zavřít oči a snažit se usnout, nebo alespoň relaxovat.
Řidičům se nevolnost vyhýbá, ALE!
Pokud auto řídíte, standardně vás nevolnost nepřekvapí ani v horských serpentinách. Důvodem je menší rozpor mezi samotným pohybem a tím, co vaše oči vidí. Sedíte-li za volantem, jste vlastně původcem pohybu a mozek tuto činnost registruje. Pokud se střídáte v řízení se spolujezdcem, myslete na to, že nemůžete usednout za volant po užití léků proti nevolnosti, ty totiž jako vedlejší účinek přinášejí únavu. Následný mikrospánek pak na sebe nemusí nechat dlouho čekat a vaše cesta může naleznout svůj cíl ve svodidlech. A to je ještě ta nejmírnější forma možné havárie.
Stejně tak nepodceňujte nevolnost u dětí. V případě pocitů na zvracení raději zastavte, nechte dítě vydýchat a projít se na čerstvém vzduchu, případně dát dítěti sáček, pokud by nevolnost opět přicházela. Během jízdy věnujte svou pozornost zejména řízení – raději mít auto a dítě znečištěné, než nabourané a zraněné.
---
# Co nejvíce usnadňuje práci zlodějům
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/co-nejvice-usnadnuje-praci-zlodejum/
Datum: 2017-08-23
Množství odcizených aut se sice rok od roku snižuje, ale i tak jsou zloději noční můrou každého z nás. Jejich praktiky a techniky, jak se dostat do vozidla, nastartovat a odjet s ním, jsou natolik „vymakané”, že se lehce poperou i s tím nejvíce zabezpečeným autem. Navíc my sami jim práci často zjednodušujeme nedodržením základních pravidel.
{{< obrazek pri="1" />}}
Zloději se nechají lehce zlákat
Každý majitel vozidla dobře ví, že i jeho auto se může stát terčem trestného zločinu. Proto by měl mít vůz vždy dostatečně zabezpečený a zároveň by neměl zapomínat na tyto důležité zásady:
klíče od vozidla mějte vždy na místě, kde jsou v bezpečí a nehrozí riziko ztráty
raději se dvakrát přesvědčte, že jste auto zamkli
nenechávejte kabelku, hodnotnou elektroniku, cennosti apod. na viditelném místě v autě
nechlubte se na každém kroku, že máte nové auto v plné výbavě za velké peníze
nesdílejte fotografie vozidla na sociálních sítích
{{< fq-20-form-article >}}
Jak zajistit vozidlo před vetřelci?
Bohužel žádné bezpečnostní opatření není stoprocentní zárukou toho, že si na vašem autě a na jeho obsahu zloději nesmlsnou. Důležité je mít na mysli, že jimi možná nepředejdete zločinu, ale vystrašíte nezvané hosty a ztížíte jim práci na maximum. Co se týče zabezpečení vozidla, odborníci doporučují kombinovat mechanické s elektronickým:
Mechanické
zámek na volant
zámek na řadící páku
zámek na pedály
botička
Elektronické
vyhledávací zařízení
imobilizér
tajný vypínač elektroniky
autoalarm
GPS alarmy
bezpečnostní systémy na bázi detektorů, které jsou propojené např. s mobilním telefonem
Na ceně vozu záleží
To, jestli vám před domem stojí starý Favorit nebo fungl nové BMW, rozhodně ovlivňuje rozsah potřebného bezpečnostního opatření. Podle odborníků by investice do něj neměla přesáhnout desetinu ceny vozu. V případě instalace drahého zabezpečení do méně hodnotného auta by mohlo lákat zloděje ke krádeži vozu právě kvůli tomuto zabezpečení.
Hlavní úkol: zastrašit!
Odradit zloděje můžete např. tím, že do vozu nainstalujete blikající diodu, která se bude „tvářit” jako alarm, avšak ve skutečnosti funkci nebude mít žádnou. Auto stojící v uzamčené garáži či za plotem není tak snadná kořist jako na nehlídaném místě někde za barákem. Bohužel ne každý má na to ty správné podmínky. Také kamerový systém vám může zachránit vašeho plechového miláčka, nezapomeňte na štítek „Střeženo kamerovým systémem” nalepený na viditelném místě.
S pojištěním se přestanete strachovat
Proti zlodějům se můžete chránit nejen výše zmíněnými praktikami, ale také vhodně zvoleným havarijním pojištěním či povinným ručením. Zdůrazňujeme slovo „vhodně”. Ne všechny pojistné balíčky totiž obsahují pojištění proti odcizení, proto si při výběru vždy pečlivě čtěte veškeré informace. Konkrétní pojištění s připojištěním si můžete vyhledat kliknutím na kalkulačku a vyplněním formuláře.
Společnost Suri Insurance Group provozuje internetové srovnávače pojištění www.srovnator.cz a www.povinne-ruceni.com. Spolupracujeme s 15 pojišťovnami, pro které zprostředkováváme pojištění vozidel, pojištění domácnosti, cestovní pojištění a úrazové pojištění řidiče.
Za 25 let působení na trhu jsme získali již 100 000 spokojených klientů z celé České republiky. Většinu svých klientů získáváme pomocí internetu. Provozujeme také vlastní callcentrum, kde pracuje tým zkušených poradců a specialistů na pojištění.
Suri Insurance Group je rodinná společnost, rodinnou atmosféru zažijete i na pracovišti. Máme mladý tým kolegů, společně se řídíme našimi hodnotami (Spolehlivost, Klient, Upřímnost, Tým, Růst), abychom naplnili přání klientů.
Zažijete u nás jak zajímavou práci, tak i legraci a dobrý kolektiv. Pokud sdílíte stejné hodnoty, rádi vás mezi námi přivítáme!
---
# Mýty o bezpečnostních pásech, které stále kolují
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/myty-o-bezpecnostnich-pasech/
Datum: 2017-08-22
Přestože použití bezpečnostních pásů nařizuje zákon, řada lidí tuto povinnost nerespektuje. Na předních sedadlech používá pásy přibližně 90 % cestujících, na zadních sedadlech dokonce jen 50-60 %. Kromě vážných zranění v případě nárazu hrozí nepřipoutaným cestujícím pokuta až 2 000 Kč v blokovém řízení. Nepřipoutaný řidič může navíc za tento přestupek přijít o 3 body. Proč se tedy někteří lidé použití bezpečnostních pásů stále vyhýbají? Jaké jsou jejich předsudky a nejčastější výmluvy?
{{< obrazek pri="1" />}}
„Vždyť sedím vzadu.“
Dříve sice auta pásy na zadních sedadlech nemívala, to však není důvod, proč se vzadu nepoutat ani dnes. Je-li sedadlo bezpečnostními pásy vybaveno, je cestující povinen se připoutat. Pokud se na zadním sedadle nepřipoutáte, vaše šance na přežití se v případě nárazu výrazně snižuje. A co je nejdůležitější – riziku vystavujete nejen sebe, ale především ostatní cestující.
„Jestli se připoutám, je čistě moje věc.“
Hazardujete-li se svým životem a zdravím, je to skutečně vaše věc. Pokud ale v autě nejste sami, svým nepřipoutáním se ohrožujete ostatní cestující. Nepřipoutaný člověk na zadním sedadle představuje při nárazu smrtelné nebezpečí pro cestující na předních sedadlech. Jeho tělo, které prudce narazí do sedadla před sebou, může připoutanému člověku na předním sedadle způsobit vážná poranění hlavy, krku, hrudníku i páteře.
{{< fq-20-form-article >}}
„Spoléhám na airbag.“
Airbag svou funkci splní jen tehdy, jsou-li současně použity bezpečnostní pásy. Tyto dva bezpečnostní prvky se vzájemně doplňují. Bezpečnostní pás udrží člověka na vhodném a bezpečném místě tak, aby mohl zafungovat airbag a zmírnit následky nárazu.
Airbag sám o sobě může být při nárazu velmi nebezpečný a nepřipoutanému člověku může způsobit smrtelná zranění. Proto platí jednoduché pravidlo: vždy je lepší jet připoutaný v autě bez airbagu, než se nepřipoutat a spoléhat pouze na airbag.
„Jedu jen kousek.“
Dopravní nehoda si nevybírá čas ani místo. Může k ní dojít po pár minutách jízdy, jen pár bloků od vašeho domova.
„Jsem těhotná. Pás by mohl ublížit mému nenarozenému dítěti.“
Ani tento argument není opodstatněný. Pravdou je opak – nepřipoutaná těhotná žena vystavuje své nenarozené dítě mnohem vyššímu riziku. Odborníci se shodují, že bezpečnostní pásy jsou bezpečné pro nastávající maminku i pro její dítě a v případě nehody je oba ochrání. Ovšem pouze za předpokladu, že je pás umístěn správně. To znamená, že není ani příliš volný, ani nikde neškrtí, nesklouzává z ramene a spodní popruh je umístěn co nejníže pod břichem. Spodní popruh nesmí nikdy přecházet přes břicho nastávající maminky.
„Když se připoutám a dojde k nehodě, uhořím nebo se utopím.“
V běžném životě dochází k takovým tragickým scénářům mnohem méně často než ve filmech. Jen výjimečně dojde po dopravní nehodě k pádu auta do vody nebo ke vzplanutí auta. Procento takových nehod je podle statistik velmi nízké.
Možná jste slyšeli ještě další výmluvy, proč je zbytečné používat bezpečnostní pásy, včetně té, že připoutání se je ztrátou času. Zapnutí pásu zabere zhruba 3 vteřiny. Tyto 3 vteřiny vám v případě nárazu mohou zachránit život.
UNIQA pojišťovna, a.s. nabízí širokou škálu pojištění – zejména pojištění vozidel (povinné ručení, havarijní pojištění) a pojištění bydlení (domácnosti, nemovitosti, stavby). Pojistit lze jak majetek, tak vozidla formou zákonného pojištění odpovědnosti z provozu vozidla i havarijního pojištění.
UNIQA v České republice:
Na trh vstoupila v roce 2008 jako AXA pojišťovna a.s.
V roce 2021 došlo ke sloučení AXA a UNIQA, čímž se společnost stala součástí UNIQA Insurance Group a převzala i původní pojistný kmen AXA.
Kontaktní údaje
Evropská 810/136, Praha 6, PSČ: 160 00,
IČ: 49240480, obchodní rejstřík u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka č. 2012,
UNIQA pojišťovna a.s. je členem skupiny UNIQA Insurance Group,
Česká národní banka, Na Příkopě 28, 115 03 Praha 1
Zájemce o sjednání pojištění má právo žádat pojistitele o poskytnutí i dalších informací týkajících se pojištění, jakož i požadovat dodání pojistných podmínek v tištěné podobě.
Způsob vyřizování stížností
Stížnosti pojistníků, pojištěných a oprávněných osob se doručují na adresu sídla pojistitele a vyřizují se písemnou formou, pokud se pojistník, pojištěný, oprávněné osoby a pojistitel nedohodnou jinak. Uvedené osoby mají zároveň právo obrátit se se stížností na ČNB, Na Příkopě 28, Praha 1, zelená linka 800 160 170, email: info@cnb.cz.
Pověřenec pro ochranu osobních údajů je tu pro Vás pouze v otázkách týkajících se ochrany vašich osobních údajů.
S dotazy k pojištění (např. sjednání, úprava, či ukončení pojistné smlouvy) se prosím obracejte na naše kontaktní centrum, kde jsme vám plně k dispozici.
Kontakt – Pověřenec pro ochranu osobních údajů:
Martin Lukáš
Korespondenční adresa: Weinhold Legal, s.r.o. advokátní kancelář
Na Florenci 2116/15
Nové Město
110 00 Praha 1
E-mail: dpo.suri@weinholdlegal.com
Další faktory ovlivňující cenu pojištění odpovědnosti z provozu vozidla
Kromě základních kritérií (typ vozidla, objem motoru, historie pojištění, účel využití) mohou pojišťovny při výpočtu ceny zohlednit také:
stáří a výkon vozu
věk a bydliště pojistníka
zda jste soukromá osoba nebo podnikatel
Rychlé a snadné porovnání pojišťoven není možné bez dobře zpracovaného kalkulátoru, ve kterém jsou všechna výše zmíněná kritéria zohledněna. Náš kalkulátor bere v úvahu všechny důležité faktory a pomůže vám najít nejvýhodnější povinné ručení.
Aktuálně můžete porovnat ceny povinného ručení od těchto pojišťoven:
Spočítejte si, kolik zaplatíte za pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, neboli povinné ručení, auta (nebo jiného vozidla) přímo zde.
---
# Územní platnost – co to je?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojmy/pojmyuzemni-platnost/
Datum: 2017-08-17
Územní platnost
území vymezené vyhláškou ministerstva financí a zelenou kartou, na kterém platí povinné pojištění z něhož je možné hradit škody způsobené třetím osobám
Je povinné ručení opravdu povinné pro všechny? Existují nějaké výjimky?
Povinné ručení musí mít každé vozidlo, kterému byla přidělena registrační značka anebo technický průkaz nebo je používáno na veřejných komunikacích. Uzavřít povinné ručení je povinen provozovatel tuzemského vozidla nebo řidič cizozemského vozidla, nestanoví-li to zákon jinak. Tím není dotčeno právo uzavřít pojistnou smlouvu osobou, která je osobou odlišnou od provozovatele tuzemského vozidla nebo řidiče cizozemského vozidla.
Povinnost uzavřít pojistnou smlouvu podle zákona nemá:
řidič cizozemského vozidla, který je držitelem platné zelené karty vydané pojišťovnou v cizím státě, nebo vozidla, jehož pojištění odpovědnosti z provozu vozidla na území České republiky je zaručeno kanceláří pojistitelů cizího státu,
složky integrovaného záchranného systému, jde-li o vozidla neužívaná k podnikání a zařazená do územně příslušného poplachového plánu podle zákona upravujícího integrovaný záchranný systém,
vozidla státu zařazená do státních hmotných rezerv,
vozidla provozovaná pouze v uzavřených prostorech,
vyřazená vozidla,
odcizená vozidla,
vozidla při motorsportu,
vozidla provozovaná pouze v prostorech nebo objektech uzavřených nebo nepřístupných veřejnosti,
registrovaná vozidla vyřazená z provozu a umístěná mimo veřejně přístupné místo s opatřeními k zabránění provozu,
vozidla vyvezená do jiného státu nebo zaniklá,
jiná než registrovaná vozidla umístěná mimo veřejně přístupné místo s opatřeními k zabránění provozu,
Bezpečnostní informační služba pro jí provozovaná vozidla, Ministerstvo obrany pro vozidla provozovaná Vojenským zpravodajstvím a Ministerstvo vnitra pro vozidla provozovaná Úřadem pro zahraniční styky a informace a pro vozidla Policie České republiky útvarů služby kriminální policie a vyšetřování a obec pro vozidla provozovaná jednotkami sborů dobrovolných hasičů obce.
Existuje nějaká lhůta, do kdy musím povinné ručení u automobilu sjednat?
ŽÁDNÁ OCHRANNÁ LHŮTA NA UZAVŘENÍ POVINNÉHO RUČENÍ NEEXISTUJE‼
14 dní není lhůta na uzavření nového pojištění. Jedná se o lhůtu po zániku pojištění, do kdy máte povinnost odevzdat značku vozidla do depozitu, ale v žádném případě to neznamená, že nemusíte mít vozidlo pojištěné.
Ideální situace, kdy Vám nehrozí vůbec žádné sankce, je taková, že po skončení pojištění nejpozději od následujícího dne sjednáte pojištění nové nebo odevzdáte značky do depozita.
Co když povinné ručení neuzavřu, jaké jsou sankce?
Podle zákona č. 30/2024 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla je provozovatel vozidla povinnen zajistit pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. V případě, že vozidlo provozuje bez platného pojištění, hrozí mu tyto druhy finančních postihů:
Příspěvek České kanceláři pojistitelů za dny bez pojištění. Výše příspěvku je dána druhem vozidla a počtem dnů bez pojištění.
Přestupková sankce, kdy porušení povinnosti podle zákona lze postihnout jako přestupek. V některých případech může být pokuta uložena příkazem na místě.
Náhrada škody pro případ, kdy nepojištěné vozidlo způsobí újmu a poškozeným je vyplacena náhrada z garančního fondu. Provozovatel je pak povinen tuto částku uhradit.
Je rozdíl v povinném ručení pro firemní vůz nebo pro osobní užívání?
Je-li vozidlo používáno pro běžný provoz, tak zásadní rozdíl v ceně povinného ručení není, je-li však vozidlo používáno jako taxi nebo na půjčování apod., tak je stanovená cena povinného ručení zvýšena o 50 – 100%.
Za jaké druhy vozidel musím platit povinné ručení?
Povinné ručení musí mít každé vozidlo určené k pohybu po zemi (s výjimkou kolejových vozidel), které je poháněné výhradně mechanickým pohonem a jehož maximální konstrukční rychlost je vyšší než 25 km/h, nebo jehož provozní hmotnost je vyšší než 25 kg a maximální konstrukční rychlost vyšší než 14 km/h. Povinnost platí i pro přípojná vozidla určená k užití s takovým vozidlem. Zahrnuje to osobní automobily, motocykly, mopedy, elektrokoloběžky, Segwaye, přívěsné vozíky, tříkolky, čtyřkolky, autobusy, nákladní automobily, tahače, pracovní stroje, zahradní traktory a další vozidla splňující uvedená kritéria. Povinnost pojištění platí i pro vozidla, která nejsou registrována, pokud jsou používána na veřejných komunikacích.
Je rozdíl v ceně povinného ručení u různých automobilů? Z čeho se cena určuje?
Hlavním kritériem pro stanovení ceny povinného ručení u všech pojišťoven je druh vozidla (osobní vozidlo, nákladní vozidlo apod.), objem motoru a k jakému účelu je vozidlo používáno (běžný provoz, taxislužba apod.). Cena povinného ručení je také ovlivněna průběhem předchozího pojištění (pro stanovení slevy – bonusu nebo přirážky – malusu). Některé pojišťovny přihlížejí při stanovení ceny pojištění i ke stáří vozu, výkonu vozu, věku pojistníka, bydlišti pojistníka a také zda se jedná o soukromou osobu nebo podnikatele. Některé pojišťovny zvýhodňují držitele průkazu ZTP nebo ZTP/P a také lékaře.
Je povinné ručení uznatelný náklad do účetnictví?
Ano, pokud je vozidlo vloženo do majetku firmy.
Co vše v sobě povinné ručení obsahuje? Co vše je pak z něj hrazeno?
Tak předně je třeba si uvědomit, že se jedná o pojištění, které se sjednává pro případ újmy, kterou pojištěný způsobí provozem vozidla jiné osobě na zdraví, životě, majetku, nebo která má formu ušlého zisku. Z tohoto pojištění má poškozený právo na pojistné plnění vůči pojistiteli. Pojistitel za pojištěného nahradí poškozeným uplatněné a prokázané nároky na náhradu škod, které pojištěný poškozenému způsobil. Pojišťovna poškozenému hradí kromě škody také účelně vynaložené náklady spojené s právním zastoupením při uplatňování nároků na náhradu výše uvedených škod.
Výše náhrady škody je omezena maximální výší limitu pojistného plnění podle pojistné smlouvy. Zákonem jsou však pro pojišťovny stanoveny minimálními limity. Při škodě na zdraví a životě je minimální limit pojistného plnění 50 000 000 Kč na každého zraněného nebo usmrceného včetně náhrady nákladů vynaložených na péči hrazenou z veřejného zdravotního pojištění a regresního nároku. Při věcné škodě je to 50 000 000 Kč bez ohledu na počet poškozených, převyšuje-li součet nároků uplatněných více poškozenými limit pojistného plnění uvedený v pojistné smlouvě, pojistné plnění se každému z nich snižuje v poměru tohoto limitu k součtu nároků všech poškozených.
Pojišťovny však nabízejí možnost sjednat s mírným navýšením ceny povinné ručení s vyššími limity, až do 300 000 000 Kč.
Je také třeba připomenout, že jsou případy, kdy má pojišťovna proti pojištěnému právo na náhradu toho, co za něho plnila, jestliže prokáže, že pojištěný např.
způsobil újmu úmyslně;
způsobil újmu provozem vozidla, které použil bez vědomí nebo proti vůli jeho provozovatele;
bez důvodů hodných zvláštního zřetele nesplnil povinnost pořídit společný záznam o dopravní nehodě nebo ohlásit dopravní nehodu a v důsledku toho byla ztížena nebo vyloučena možnost řádného šetření;
bez důvodů hodných zvláštního zřetele opustil místo dopravní nehody nebo jinak ztížil zjištění skutečné příčiny nehody;
bez důvodů hodných zvláštního zřetele nesplnil oznamovací povinnosti vůči pojistiteli;
bez důvodů hodných zvláštního zřetele jako řidič odmítl podrobit se zkoušce na přítomnost alkoholu, omamné nebo psychotropní látky nebo léčivého přípravku;
řídil vozidlo a nebyl držitelem příslušného řidičského oprávnění (s výjimkou žáků autoškol);
řídil vozidlo v době, kdy mu byl uložen zákaz činnosti řídit vozidlo;
řídil vozidlo pod vlivem alkoholu, omamné nebo psychotropní látky nebo léčivého přípravku.
Dále má pojistitel regresní právo, pokud příčinou vzniku újmy byla skutečnost, že konstrukce nebo technický stav vozidla neodpovídal požadavkům bezpečnosti nebo že technická způsobilost vozidla nebyla schválena. Vše je přesně definováno zákonem č. 30/2024 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla.
Platí povinné ručení jen v České republice nebo i v zahraničí?
Platnost zákonného pojištění vozidel je stanovena pro území všech členských států Evropského hospodářského prostoru a pro území všech dalších států uvedených v seznamu států v prováděcí vyhlášce Ministerstva financí.
Zelená karta obsahuje na první straně rozeznávací značky států, které jsou členy Rady kanceláří. Podmínkou platnosti zelené karty v té které zemi pak je, aby její rozeznávací značka nebyla v této rubrice přeškrtnuta.
Zelená karta tedy umožní prokázat, že řidič příslušného vozidla má v pořádku pojištění odpovědnosti z provozu vozidla a umožní vstup a provoz vozidla na území cizího státu bez nutnosti uhradit finanční částky jinak požadované tamními orgány za tzv. hraniční pojištění.
Často se setkáváme také s pojmem asistenční služba, co přesně představuje?
Asistenční služba je poskytnutí pomoci při nehodě nebo poruše vozidla. Rozsah asistenčních služeb k povinnému ručení se u jednotlivých pojišťoven liší. Ne všechny úkony jsou úplně zdarma a existuje řada časových i cenových limitů.
Asistenční služby jsou doplňkovou službou, kterou pojišťovny často nabízejí společně s povinným ručením, ale nejsou jeho zákonnou součástí. Rozsah a podmínky asistenčních služeb se liší podle pojišťovny a konkrétního produktu. Typicky může zahrnovat: příjezd asistenční služby na místo nehody, odtah vozidla pokud není možná oprava na místě, dočasnou úschovu na placeném parkovišti, neplánované ubytování v hotelu za určitých podmínek, náklady na další cestu, finanční zálohu ve formě půjčky na neočekávané výdaje nebo právní pomoc v omezeném rozsahu. Konkrétní rozsah a podmínky je třeba ověřit v pojistných podmínkách konkrétní pojišťovny.
Pokud by se asistenční služby přibalené k povinnému ručení zdály nedostatečné, může se sjednat u většiny pojišťoven kvalitnější asistence, bude však třeba si připlatit. Pojišťovny spolupracují buď s některou ze světových renomovaných společností nebo mají asistenční službu vlastní.
Pokud mám nehodu, jak se má pojišťovna o ní dozví? Mám nějaké povinnosti?
V případě dopravní nehody je nutné především zachovat klid a rozvahu. Je nutné dodržovat určitá pravidla a doporučení, vědět kdy nahlásit nehodu na policii a samozřejmě nahlásit škodní událost pojistiteli
Jak mám postupovat v případě, že mi škodu způsobí nepojištěné vozidlo nebo vozidlo, které je pojištěno, ale pojistitel není schopen z důvodu úpadku tuto škodu uhradit?
V tomto případě se obrátíte na Českou kancelář pojistitelů, která je tvořena všemi pojišťovnami oprávněnými provozovat pojištění odpovědnosti z provozu vozidla a ta poskytuje v těchto případech plnění z garančního fondu.
Z kolika pojišťoven mohu vybírat? Je velký rozdíl mezi nabídkami jednotlivých pojišťoven působícími na českém trhu?
Česká kancelář pojistitelů má v současné době 12 členů – pojistitelů s oprávněním provozovat povinné ručení.
Naše společnost v současnosti nabízí pojištění vozidel na internetu na stránce se srovnáním cen povinného ručení a jednak po telefonu na čísle 226 289 778 od těchto pojišťoven:
Rozdíly u produktů jednotlivých pojišťoven jsou ve výši pojistného, v poskytování asistenčních služeb, v doplňkovém pojištění, v nabízených slevách a výhodách k pojištění i ve způsobu likvidace pojistné události. Všechny pojišťovny musí dodržovat zákonné minimální limity pojistného plnění 50 milionů Kč na újmu na zdraví nebo vzniklou usmrcením a 50 milionů Kč na škodu na majetku.
Rozdíly u produktů jednotlivých pojišťoven jsou v limitech pojistného plnění, ve výši pojistného, v poskytování asistenčních služeb, v doplňkovém pojištění a výši cen, v nabízených slevách a výhodách k pojištění i ve způsobu likvidace pojistné události. Rychlé a snadné porovnání povinného ručení není možné bez dobře zpracovaného portálu a kalkulátoru, kde jsou všechna kritéria pojišťoven zohledněna.
Mohu kdykoliv pojišťovnu změnit?
Abych mohl sjednat nové povinné ručení (změnit pojišťovnu), musím mít ukončené pojištění u současné pojišťovny. Možnosti ukončení pojistné smlouvy uvádíme na stránce Výpověď pojistné smlouvy – změna pojišťovny.
Mám již uzavřeno povinné ručení na dobu neurčitou a mám zájem se pojistit vaším prostřednictvím u jiné pojišťovny.
V tom případě je nutné alespoň šest týdnů před uplynutím pojistného období doručit této pojišťovně výpověď – obraťte se na nás, my vám s tím pomůžeme.
Nabízíte také sjednání pojištění on-line. Má to nějaké výhody proti běžnému podpisu smlouvy v pojišťovně?
Výhody online sjednání se dají shrnout do několika bodů:
rychlé srovnání povinného ručení v našem srovnávači,
jednoduché uzavření pojistné smlouvy se započtením online slev, akčních slev a započtením bonusů za předchozí bezeškodní průběh pojištění,
úspora času – srovnání i sjednání odkudkoliv pomocí internetu nebo telefonu
zaslání smluv k podpisu e-mailem nebo poštou
zaslání zelené karty e-mailem po uhrazení pojistného.
Samozřejmostí je servis pro naše klienty:
servis po telefonu
pomůžeme vybrat pojištění, které bude vyhovovat požadavkům klienta
zodpovíme veškeré dotazy týkající se pojišťoven
pomůžeme s výpovědí pojistné smlouvy i změnami v pojistných smlouvách u jakékoliv pojišťovny
Uzavření pojistné smlouvy s námi Vám šetří čas i peníze. Odkudkoliv, kde máte internet nebo telefon, uzavřete pojištění u jedné z největších pojišťoven v ČR, u které je dostatečně zajištěna likvidace škod a nemusíte kvůli tomu nikam chodit.
Zároveň se můžete kdykoliv (telefonicky či e-mailem) obrátit na naše specialisty, kteří Vám rádi pomohou nejenom s vyplněním online formuláře, ale i s případnými změnami (RZ, změna adresy apod.) či s výpovědí pojistné smlouvy.
Neobdržel/a jsem potvrzující e-mail o sjednané pojistné smlouvě
Obratem nás kontaktujte telefonicky či e-mailem, vše ověříme. Zkontrolujeme s Vámi zadaný e-mail, případně pošleme znovu.
Neobdržel/a jsem zelenou kartu?
Kontaktujte nás telefonicky či e-mailem, vše ověříme. Zkontrolujeme s Vámi zadaný e-mail a adresu, případně pošleme znovu.
Obdržel/a jsem smlouvu s chybnými údaji?
Kontaktujte nás e-mailem či telefonicky, údaje opravíme a pošleme Vám k podpisu opravenou smlouvu nebo žádanku na změnu. Pojistná smlouva je platná, údaj pouze opravíme.
Co dělat, když zadám špatný variabilní symbol při platbě?
Není nic jednoduššího než nás kontaktovat, v tomto případě je lepší e-mailem. Stačí, když nám zašlete informaci, o jakou smlouvu se jedná a jaký byl VS při platbě zadán. V lepším případě nám zašlete i potvrzení o platbě, ze kterého si údaje sami vyčteme.
Zaplatil/a jsem pojistné po daném termínu.
Pokud sjednáváte pojištění zaplacením, je zapotřebí dodržet stanovený termín pro platbu pojistného. V případě, kdy je pojistné uhrazeno po termínu nebo vůbec, pojištění nevzniká od data počátku pojištění.
Budu platit pokutu ČKP, když jsem nezaplatil/a pojistné, tudíž nemám povinné ručení?
Je možné, že se na provozovatele vozidla obrátí Česká kancelář pojistitelů s požadavkem na úhradu příspěvku za dobu bez pojištění odpovědnosti z provozu vozidla.
Chci si sjednat smlouvu online, ale mám pouze malý technický průkaz?
Nevadí, potřebné údaje jsou uvedeny i na malém technickém průkazu. Do kolonky série a číslo velkého technického průkazu vepište slovy „není“ a poté nám tento údaj doplníte dodatečně.
Můžu si sjednat pojištění na auto, i když nemám registrační značku?
Ano, můžete.
Do kolonky, kde požadujeme vyplnit registrační značku, vepište slovy „není“. Po přidělení registrační značky, stačí, když nám ji oznámíte e-mailem.
Potřebuji počátek pojištění dnes. Co dělat, dá se to řešit?
Ano, dá se to řešit. Je však lepší nás v daný moment telefonicky kontaktovat a vyřešíme s Vámi tento požadavek telefonicky. V případě, že budete mít tento požadavek mimo pracovní dobu naší infolinky, zadejte si na našich stránkách požadavek, že si přejete být kontaktováni z naší strany. Zavoláme Vám v nejbližším možném čase.
Jak postupovat, když potřebuji změnit údaje na smlouvě?
V tomto případě, je lepší nás kontaktovat e-mailem. Do e-mailu uveďte číslo pojistné smlouvy, u které chcete daný údaj změnit a samozřejmě i nové údaje (např. při změně adresy, RZ, TP apod.)
V případě, kdy však dojde ke změně vlastníka, není možné změnu provést. Je zapotřebí pojistnou smlouvu ukončit. V této situaci Vám také pomůžeme.
---
# Postup při nehodě v zahraničí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/postup-pri-nehode-v-zahranici/
Datum: 2017-08-16
Postup při nehodě v zahraničí
Způsobil jste škodu provozem tuzemského vozidla na území cizího státu:
Poškozenému, kterým může být cizozemec i tuzemec sdělte:
své jméno, příjmení a bydliště,
jméno, příjmení a bydliště nebo obchodní jméno a sídlo vlastníka vozidla, kterým byla škoda způsobena,
obchodní jméno a sídlo pojistitele, u něhož bylo uzavřeno pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla, a číslo pojistné smlouvy,
registrační (státní poznávací) značku vozidla, kterým byla škoda způsobena,
číslo zelené karty (údaje z rubriky č. 4), kopii zelené karty je vhodné mít při cestách na území cizích států vždy s sebou pro případ, že by byla vyžádána orgány na území cizího státu.
S ostatními účastníky dopravní nehody vyplňte papírový nebo digitální společný záznam o dopravní nehodě (tzv. evropský formulář).
Vždy se snažte k nehodě zavolat policii, zde je však nutno vzít v úvahu, že v řadě zemí jsou policií vyšetřovány pouze určité typy dopravních nehod, při nichž např. dojde ke škodě na zdraví, k usmrcení osob, dojde k rozsáhlým materiálním škodám.
Pokud je nehoda Policií šetřena, podepište protokol pouze tehdy, jestliže mu rozumíte a souhlasíte s jeho zněním. Jinak do něj v českém jazyce vepište své stanovisko.
Zapište si jména a adresy řidičů ostatních zúčastněných vozidel, údaje o těchto vozidlech (RZ [státní poznávací značku], výrobní značku a typ a barvu vozidla) a svědcích dopravní nehody – pokud možno co nejvíce v rozsahu údajů. Opatřete plánek místa nehody a pokud možno i fotodokumentaci místa nehody.
Bez zbytečného odkladu:
oznamte škodu pojišťovně, u které máte sjednané pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, že došlo ke škodní události, s uvedením skutkového stavu týkajícího se této události,
předložte k této škodní události příslušné doklady a v průběhu šetření postupujte v souladu s jejími pokyny.
Pokud potřebujete pomoci, volejte asistenční službu pojišťovny, u které máte sjednané pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení).
Utrpěl jste škodu provozem vozidla na území cizího státu:
Zjistěte si od škůdce následující údaje:
jeho jméno, příjmení a bydliště, jméno, příjmení a bydliště nebo obchodní jméno a sídlo vlastníka vozidla, kterým byla škoda způsobena, RZ (státní poznávací značku) a mezinárodní rozeznávací značku země registrace vozidla, kterým byla škoda způsobena, obchodní jméno a sídlo pojistitele, u něhož bylo uzavřeno pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla, číslo pojistné smlouvy, případně číslo zelené karty (údaje z rubriky č. 4).
S ostatními účastníky dopravní nehody vyplňte papírový nebo digitální společný záznam o dopravní nehodě (tzv. evropský formulář). Před oddělením originálu od kopie je důležité formulář nejen podepsat, ale také zaškrtnout vyplněné body k nehodě a uvést počet vyplněných bodů. Dále opatřete plánek místa nehody a pokud je to možné i fotodokumentaci místa nehody.
Vždy se snažte k nehodě zavolat policii. Zde je však nutné vzít v úvahu, že v řadě zemí jsou policií vyšetřovány pouze určité typy dopravních nehod, při nichž např. dojde ke škodě na zdraví, k usmrcení osob nebo k rozsáhlým materiálním škodám.
Pokud je nehoda policií šetřena, podepište protokol pouze tehdy, jestliže mu rozumíte a souhlasíte s jeho zněním. Jinak do něho zapište v českém jazyce své stanovisko.
Zapište si jména a adresy řidičů ostatních zúčastněných vozidel, údaje o těchto vozidlech (RZ [státní poznávací značku], výrobní značku a typ a barvu vozidla) a svědcích dopravní nehody – pokud možno co nejvíce v rozsahu údajů. Opatřete plánek místa nehody a pokud možno i fotodokumentaci místa nehody.
Sdělte případným zájemcům z řad účastníků dopravní nehody své jméno a adresu.
S uplatněním svého nároku na pojistné plnění a s dokumentací prokazující odpovědnost za škodu řidiče nebo provozovatele jiného vozidla se obraťte na příslušného pojistitele škůdce.
Pokud nemůžete kontaktovat příslušného pojistitele škůdce, nebo potřebujete pomoci jak postupovat, obraťte se na národní kancelář – informační centrum země, kde došlo k dopravní nehodě.
Další možností je obrátit se na Českou kancelář pojistitelů, která vám poskytne pomoc a sdělí vám kontakt na škodního zástupce pojistitele škůdce v ČR. V návaznosti na příslušná ustanovení 4. motorové směrnice EU, dle zákona č. 30/2024 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, je každá pojišťovna poskytující pojištění odpovědnosti z provozu vozidla v některém ze států Evropského hospodářského prostoru (EHP) povinna ustanovit v každém členském státě EHP škodního zástupce, který jménem a na účet pojistitele projednává škodní události způsobené provozem vozidla. Členskými státy EHP jsou všechny členské státy EU spolu s Norskem, Lichtenštejnskem a Islandem. Švýcarsko není členem EHP, ale má s EU bilaterální dohody. Ke zjištění škodního zástupce vám může pomoci Informační středisko České kanceláře pojistitelů, které naleznete na internetových stránkách www.ckp.cz. Pro úspěšné vyhledání konkrétního škodního zástupce potřebujete znát: datum dopravní nehody, stát místa dopravní nehody, mezinárodní poznávací značku vozidla škůdce (MPZ), registrační značku vozidla škůdce a název pojistitele vozidla škůdce. Po zadání všech požadovaných údajů získáte informaci, kdo je škodním zástupcem pojistitele vozidla škůdce pro území České republiky.
V případě, že by se vám nepodařilo příslušného škodního zástupce zjistit na uvedených stránkách, můžete se obrátit se svým dotazem na telefonní číslo České kanceláře pojistitelů +420 221 413 111 nebo na národní kancelář – informační středisko země, ve které má vozidlo škůdce obvyklé stanoviště (dle MPZ).
Pokud jste byl při nehodě na území cizího státu poškozen nezjištěným nebo nepojištěným vozidlem, můžete se obrátit na Garanční fond země místa dopravní nehody nebo na Kompenzační orgán země, ve které má poškozený trvalý pobyt nebo sídlo firmy, s dotazem jak správně postupovat při uplatnění vašich nároků.
Pokud potřebujete pomoci, volejte asistenční službu pojišťovny, u které máte sjednané pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení).
---
# Postup při nehodě v ČR
URL: https://www.povinne-ruceni.com/postup-pri-nehode/
Datum: 2017-08-15
Postup při nehodě v ČR
Jestliže nejste při dopravní nehodě vážně zraněn(a) nebo v šoku, pokuste se zachovat klid a zjistěte situaci na místě nehody.
Zjistěte, zda jsou na místě nehody zranění a pokud ano, vždy zavolejte zdravotnickou pomoc a policii. Dle možností se pokuste zraněným pomoci okamžitě.
Dopravní nehodu jste povinni hlásit policii, jestliže (mimo jiné):
při ní dojde ke zranění osob,
při ní dojde k hmotné škodě převyšující zřejmě na některém ze zúčastněných vozidel včetně přepravovaných věcí nebo na jiných věcech částku 200.000 Kč,
při ní dojde ke hmotné škodě nižší než 200.000 Kč, ale nedohodnete se s účastníkem nehody na zavinění,
byla-li hmotná škoda způsobena na majetku třetí osoby.
Pokud nejste povinni hlásit dopravní nehodu policii, musíte se s druhým účastníkem (viníkem) nehody dohodnout na zavinění. Postačí vyplnit papírový nebo digitální společný záznam o dopravní nehodě (tzv. evropský formulář) nebo lze využít i volného listu papíru. Na takovémto dokumentu musí být učiněna a oběma stranami podepsaná dohoda o zavinění.
Evropský formulář lze vyplnit online pomocí:
mobilní aplikace Bouračka od České kanceláře pojistitelů, která umožňuje zadat všechny potřebné údaje o řidičích a vozidlech i rovnou nahrát fotografie škodní události;
mobilní aplikace SURI.CZ, která umožňuje nejen snadno vyplnit formulář hlášení o dopravní nehodě, ale také sjednat pojištění odpovědnosti (povinné ručení) a havarijní pojištění.
Zdržte se jednání, které by bylo na újmu řádného vyšetření nehody, zejména přemístění vozidel. Musí-li se však situace vzniklá nehodou změnit, vyznačí se situace a stopy.
Vždy si zapište jména a adresy provozovatelů ostatních havarovaných vozidel a svědků dopravní nehody.
Pokud Vám někdo způsobil škodu svým vozidlem, požadujte na řidiči, který způsobil dopravní nehodu, předložení občanského (nebo řidičského) průkazu a zejména údaje o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Dokladem o platném pojištění je elektronický záznam v centrálním registru vozidel. Zelená karta slouží pouze pro cesty do zahraničí. Opište si tyto údaje:
jméno, příjmení a bydliště pojistníka
jméno a příjmení (resp. název firmy) a bydliště (resp. sídlo) provozovatele (vlastníka) vozidla
typ a SPZ jeho vozidla,
údaj, u které pojišťovny je viník dopravní nehody pojištěn pro případ odpovědnosti za škodu z provozu vozidla (povinné ručení) – zapište si kromě jména a adresy pojišťovny i číslo pojistné smlouvy. U tohoto pojistitele uplatněte nárok na náhradu škody.
Pokud k datu nehody nebylo vozidlo škůdce pojištěno, nebo Vám škůdce údaj o pojistiteli vozidla nesdělil a Vy jste údaj o pojistiteli nenalezli ani na www.ckp.cz, můžete se obrátit na Českou kancelář pojistitelů, kde Vám buď údaj o pojistiteli sdělí, nebo Váš nárok začnou vyřizovat.
Česká kancelář pojistitelů Na Pankráci 1724/129, 140 00 Praha 4, Česká Republika
Pokud je vozidlo škůdce registrováno na území cizího státu, opište si též číslo zelené karty a její časovou platnost (kompletní údaje z její rubriky č. 3 a 4) nebo číslo dokladu o hraničním pojištění tohoto vozidla a pokud možno opatřete fotokopie těchto dokumentů.
Jestliže odpovídáte za škodu způsobenou provozem vozidla, doložte bez zbytečného odkladu poškozenému údaje potřebné pro uplatnění práva poškozeného na náhradu škody, viz bod 7.2.
Písemně oznamte škodu pojišťovně, u které máte sjednané pojištění odpovědnosti. Pojišťovna oprávněné nároky poškozených uhradí zpravidla tak, že žádná Vaše další součinnost nebude nezbytná.
Pokud potřebujete pomoci, hlavně při nehodě v cizině, volejte asistenční službu pojišťovny, u které máte sjednané pojištění odpovědnosti.
Pojišťovna Allianz patří do celosvětové Allianz Group, která chrání miliony klientů ve více než 70 zemích. V Česku působí od roku 1993 a patří mezi největší pojišťovny na trhu. Pojišťovny byla založena v roce 1890 v Berlíně, kryla řadu významných událostí – nejznámější je pojistná událost Titanicu (1912). Dnes pojišťuje i hollywoodské filmy, vesmírné programy, je partnerem Formule 1 a paralympioniků. Sídlo společnosti je v Mnichově.
Allianz v ČR:
začínala se životním a majetkovým pojištěním;
1995: nabídka havarijního pojištění;
1999: přidáno povinné ručení;
nabízí širokou škálu produktů pro soukromé osoby i firmy;
disponuje rozsáhlou sítí poboček (v Praze jich je až 38) a spolupracuje s makléři, bankami, cestovními kancelářemi i prodejci vozidel.
Kontaktní údaje
Ke Štvanici 656/3, Praha 8, 186 00,
IČ: 47115971, obchodní rejstřík u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka č. 1815,
Česká národní banka, Na Příkopě 28, 115 03 Praha 1
Zájemce o sjednání pojištění má právo žádat pojistitele o poskytnutí i dalších informací týkajících se pojištění, jakož i požadovat dodání pojistných podmínek v tištěné podobě.
Způsob vyřizování stížností
Stížnosti pojistníků, pojištěných a oprávněných osob se doručují na adresu sídla pojistitele a vyřizují se písemnou formou, pokud se pojistník, pojištěný, oprávněné osoby a pojistitel nedohodnou jinak. Uvedené osoby mají zároveň právo obrátit se se stížností na ČNB, Na Příkopě 28, Praha 1, zelená linka 800 160 170, email: info@cnb.cz.
{{< tlacitko typ="pov" text="Spočítat povinné ručení" zarovnani="center" trida="mb-4 btn btn-secondary btn-lg" >}}
{{< /schema >}}
---
# Druhy škrábanců laku a jejich náprava
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/druhy-skrabancu-laku-a-jejich-naprava/
Datum: 2017-08-15
O tom, že naše auto zůstane věčně nablýskané a bez škrábanců, můžeme jen snít. Na každém autě se dříve či později objeví nějaký ten škrábanec, ať už jemný a nenápadný, nebo hluboký a nevzhledný. Zatímco jemné škrábance představují pouze kosmetickou vadu na kráse, u hlubokých škrábanců hrozí riziko koroze karoserie.
{{< obrazek pri="1" />}}
Poškrábaný lak auta by se měl co nejdříve opravit – zejména v případě, že se jedná o hlubší škrábanec, který se dostal i pod ochrannou vrstvu laku. Některé škrábance můžeme pomocí dostupných pomůcek opravit sami doma, ostatní škrábance budeme muset svěřit specialistovi nebo dokonce nechat přestříkat v lakovně. O tom, jakou opravu zvolíme, rozhoduje délka a hloubka škrábance a velikost zasažené plochy.
Jemné škrábance
Jak vznikají?
Nejjemnější škrábance vznikají například při nešetrném čištění auta nebo od větví při okraji silnice. Jedná se pouze o povrchové poškození laku. Takové škrábance se zastaví v ochranné vrstvě laku a nezasáhnou samotnou barevnou vrstvu.
Jak je opravit?
Na jemné škrábance si můžete bez obav troufnout sami. Můžete k tomu použít vosk – takový, který obsahuje malé abrazivní součástky, nebo můžete sáhnout po retušovacích fixech a perech.
{{< fq-20-form-article >}}
Malé důlky v laku
Jak vznikají?
Odřený lak nebo dokonce malé důlky v laku mohou způsobit drobnější kroupy nebo kamínky odletující od zadních kol auta jedoucího před vámi. Zasažena je v tomto případě nejen ochranná vrstva laku, ale většinou také barevná vrstva. Poškození se může dostat až ke kovu.
Jak je opravit?
Důležitý je včasný zásah, který zabrání případnému dalšímu poškození karoserie. Poškozené místo nejprve zakryjte pomocí barevného retušovacího pera na karoserie ve správném odstínu. Takto opravené místo následně rozleštěte. Pokud si na opravu sami netroufáte, svěřte své auto do rukou specialistovi na opravu a údržbu laků.
{{< yt >}}EkZ2SZBb85U{{< /yt >}}
Hluboké škrábance
Jak vznikají?
Nejhorším typem poškození laku jsou hluboké a dlouhé škrábance, které proniknou přes ochrannou vrstvu a lak až na kov. Mohou vzniknout při neopatrném otvírání dveří nebo při nepovedeném parkování. Protože zasahují až na kov, může vlivem povětrnostních podmínek dojít velmi rychle ke korozi. Důležitá je tedy včasná oprava, která zabrání rezivění. Pokud by totiž ke korozi došlo, korozivní proces by i po opravě laku dále probíhal hluboko pod ním. Výsledkem by pak byly puchýře a oprýskávání laku.
Jak je opravit?
Čím je škrábanec hlubší, tím je jeho odstranění komplikovanější. Nejlepším řešením je tedy návštěva autoservisu, kde vám lak opraví profesionálně. Další, avšak dražší variantou je návštěva lakovny, kde vám přestříkají celý poškozený díl. Pokud máte dostatek zkušeností a chcete se o poškozený lak postarat sami, vhodným řešením jsou brusné pasty a brusné kotouče.
Poškození laku se někdy zkrátka nevyhneme. Ať už si ho způsobíme vlastní neopatrností, nebo ho způsobí závistivý kolemjdoucí, budeme muset investovat do opravy laku. Pro nákladnější opravy poškrábaného laku se vyplatí mít uzavřené havarijní pojištění. Sjednat si ho můžete jednoduše online zde.
---
# O nás
URL: https://www.povinne-ruceni.com/o-nas/
Datum: 2017-08-15
Aktualizováno: 2026-09-03
O Povinne-ruceni.com
Povinne-ruceni.com je český online srovnávač a zprostředkovatel pojištění vozidel. Na trhu působíme už od roku 1999, a patříme tak mezi nejdéle fungující online služby v České republice zaměřené na srovnání povinného ručení.
Chceme, aby si uživatelé dokázali vybrat pojištění podle toho, co skutečně potřebují. Proto zobrazujeme různé varianty pojištění, které se liší nejen pojišťovnou, ale také cenou, rozsahem krytí, pojistnými limity, asistenčními službami a dalšími podmínkami.
Kdo stojí za Povinne-ruceni.com
Provozovatelem služby Povinne-ruceni.com je společnost Suri Insurance Group a.s. Společnost dříve působila na trhu pod názvem PFP s.r.o. Je zapsána v registru vedeném Českou národní bankou jako samostatný zprostředkovatel podle zákona č. 170/2018 Sb., o distribuci pojištění a zajištění.
Sídlo společnosti:
Suri Insurance Group a.s. Na Poříčí 1047/26 Nové Město 110 00 Praha
Nejsme pojišťovna. Pomáháme uživatelům porovnat a sjednat pojištění od vybraných pojišťoven. Naším úkolem je zjednodušit celý proces, přehledně ukázat dostupné varianty pojištění a pomoci s jejich sjednáním online.
Co děláme
Pomáháme uživatelům porovnat a sjednat pojištění online.
Uživatel zadá základní údaje potřebné pro výpočet pojištění a získá přehled dostupných variant. Ty může porovnat podle ceny, pojistných limitů, rozsahu krytí, asistenčních služeb a dalších parametrů.
Vybrané další pojistné produkty řešíme také prostřednictvím našich dalších specializovaných webů a služeb. Patří mezi ně například:
Vybrané pojištění si může uživatel sjednat online. Pokud si není jistý výběrem nebo potřebuje poradit, může se obrátit na naše zákaznické centrum.
S jakými pojišťovnami pracujeme
Na webu Povinne-ruceni.com uvádíme informace o vybraných pojišťovnách působících na českém trhu a jejich pojistných produktech. Přehled pojišťoven, s nimiž spolupracujeme, najdete v aktuálním seznamu spolupracujících pojišťoven.
Dostupné varianty pojištění se mohou lišit podle konkrétního typu pojištění, údajů o vozidle, pojistníkovi a podle dalších parametrů.
Jak funguje naše srovnání
Srovnání pojištění probíhá online a je navržené tak, aby bylo co nejjednodušší.
Uživatel nejprve zadá údaje o vozidle a pojistníkovi, které jsou potřebné pro výpočet ceny pojištění. Pro přesnější výpočet a ověření bonusů za předchozí bezeškodní průběh může být v některých případech potřeba doplnit také rodné číslo.
Na základě zadaných údajů se zobrazí dostupné varianty pojištění od vybraných pojišťoven. Uživatel je může porovnat nejen podle ceny, ale také podle pojišťovny, typu balíčku, pojistných limitů, rozsahu krytí, asistenčních služeb a dalších důležitých parametrů.
Výběr pojištění tak nemusí být založený pouze na nejnižší ceně. Důležité je také to, co konkrétní varianta obsahuje, jaké situace kryje a jak může pomoci v praxi.
Základní postup je jednoduchý:
Zadáte údaje o vozidle a pojistníkovi.
Pro přesnější výpočet může být potřeba doplnit rodné číslo kvůli ověření bonusů.
Kalkulačka porovná dostupné varianty pojištění.
Zobrazí se přehled variant od vybraných pojišťoven.
Jednotlivé varianty můžete porovnat podle ceny, limitů, rozsahu krytí a dalších parametrů.
Vybrané pojištění můžete sjednat online.
V případě potřeby vám pomůže naše zákaznická podpora.
Zákaznická podpora
Pokud si uživatel není jistý výběrem nebo potřebuje pomoci se sjednáním, může se obrátit na naše zákaznické centrum.
Telefon: 226 289 778
E-mail: info@povinne-ruceni.com
Zákaznické centrum pomáhá s dotazy ke sjednání pojištění, změnám smluv, výpovědím a dalším situacím spojeným s pojištěním vozidel.
S čím vám pomůžeme
Povinne-ruceni.com není jen online kalkulačka. Na webu najdete také praktické informace, návody a články, které pomáhají s běžnými situacemi okolo pojištění vozidel.
Průběžně rozšiřujeme také náš blog, aby uživatelé našli odpovědi na co nejvíce otázek spojených s pojištěním, provozem vozidel a situacemi, které mohou v praxi nastat.
Pomáháme například s tématy:
jak vybrat povinné ručení,
co ovlivňuje cenu pojištění,
jaké pojistné limity zvolit,
jaký je rozdíl mezi povinným ručením a havarijním pojištěním,
kdy a jak změnit pojišťovnu,
jak vypovědět stávající smlouvu,
co je zelená karta,
jak postupovat při dopravní nehodě,
co dělat při nehodě v zahraničí,
jak nahlásit pojistnou událost.
Vedle praktických návodů se věnujeme také zajímavostem ze světa aut, bezpečnosti na silnicích, změnám v pojištění nebo statistikám sjednání. Chceme, aby uživatelé na jednom místě našli nejen odpovědi na konkrétní dotazy, ale i užitečný kontext, který jim pomůže lépe se rozhodovat.
Pro koho je naše služba určená
Naše služba je určená pro každého, kdo řeší pojištění vozidla.
Využít ji mohou například:
provozovatelé osobních aut,
lidé, kteří hledají levnější povinné ručení,
lidé, kterým končí stávající pojistná smlouva,
provozovatelé motocyklů, mopedů, traktorů a dalších vozidel,
lidé, kteří si pořizují nové nebo ojeté vozidlo,
lidé, kteří chtějí změnit pojišťovnu,
uživatelé, kteří chtějí sjednat pojištění online,
firmy a podnikatelé, kteří řeší pojištění více vozidel.
Ať už pojištění řešíte poprvé, nebo jen hledáte vhodnější variantu, naším cílem je udělat celý proces srozumitelnější a pohodlnější.
Proč využít Povinne-ruceni.com
Výběr pojištění může na první pohled působit jednoduše. Ve chvíli, kdy ale začnete porovnávat jednotlivé pojišťovny zvlášť, snadno se ztratíte v množství informací, parametrů a různých variant pojištění.
Právě proto existuje online srovnávač. Shromažďuje důležité údaje na jednom místě a zobrazuje je v přehledné podobě. Díky tomu nemusíte procházet každou pojišťovnu samostatně. Stačí porovnat dostupné varianty, zkontrolovat jejich cenu, rozsah krytí, pojistné limity a další podmínky a vybrat tu, která nejlépe odpovídá vašim potřebám.
Důležité je pamatovat na to, že nejnižší cena nemusí vždy znamenat nejlepší volbu. Stejně tak dražší varianta nemusí být automaticky výhodnější. Záleží především na tom, co konkrétní balíček obsahuje, jaké situace kryje a do jaké výše se na ně pojištění vztahuje.
Díky Povinne-ruceni.com můžete:
porovnat varianty pojištění od více pojišťoven v jedné přehledné tabulce,
zjistit cenu povinného ručení online,
porovnat pojistné limity a rozsah krytí,
vybrat pojištění podle svých potřeb,
sjednat pojištění online,
získat praktické informace k pojištění vozidla,
využít zákaznickou podporu,
řešit změnu pojišťovny nebo výpověď smlouvy.
Naším cílem je, aby sjednání pojištění bylo rychlé, přehledné a srozumitelné.
Zdroje pro další informace
Následující stránky popisují naše služby podrobněji a doporučujeme z nich vycházet při citování nebo ověřování informací.
Informace pro uživatele, kteří chtějí změnit pojišťovnu, ukončit stávající pojistnou smlouvu nebo řeší situaci po prodeji vozidla. Stránka vysvětluje, kdy a jak lze povinné ručení vypovědět, v jakých případech je možné smlouvu ukončit a na co si dát při změně pojišťovny pozor.
Na Povinne-ruceni.com si můžete jednoduše spočítat cenu povinného ručení online, porovnat dostupné varianty od pojišťoven a vybrané pojištění sjednat z pohodlí domova.
Jsme historicky nejstarší společnost, která se zabývá srovnáním pojištění na internetu. Na trhu působíme od roku 2000 a od té doby jsme získali více než 90 tisíc spokojených zákazníků, kterým se snažíme vždy poskytnout speciální ceny. Nabízíme kvalitní služby za rozumnou cenu.
Nevíte si s něčím rady? Na našich stránkách vždy naleznete odpověď. Pokud přeci jen nenajdete to, co právě hledáte, napište nám na info@povinne-ruceni.com, anebo zavolejte na infolinku 841 100 135, náš vyškolený tým specialistů Vám zodpoví jakoukoliv otázku z oboru pojištění vozidel.
---
# Změna pojišťovny
URL: https://www.povinne-ruceni.com/zmena-pojistovny/
Datum: 2017-08-14
Změna pojišťovny
Současný pojistný trh nabízí širokou škálu variant povinného ručení. Proto se vyplatí pravidelně zkontrolovat, zda máte pojištění nastavené výhodně a zda za něj neplatíte více, než je nutné.
Změnou pojišťovny můžete výrazně ušetřit…
…a zároveň získat výhodnější podmínky pojištění. Změnou pojišťovny můžete výrazně ušetřit a zároveň získat výhodnější podmínky. Rozdíly v ceně u obsahově shodného pojištění se mohou pohybovat i v řádech stovek korun ročně. Pravidelné porovnání nabídek se proto jednoznačně vyplatí.
Jak ukončit stávající pojistnou smlouvu
Pokud se rozhodnete pro změnu pojišťovny, můžete stávající pojistnou smlouvu vypovědět některým z následujících způsobů:
Ukončení pojistné smlouvy dohodou
Pojistník i pojišťovna se mohou kdykoli dohodnout na ukončení pojistné smlouvy, pokud jsou mezi oběma stranami vyrovnány veškeré závazky. Ukončení smlouvy je možné pouze na základě vzájemné dohody.
Výpověď ke konci pojistného období
Pojistník může smlouvu vypovědět písemně, a to bez uvedení důvodu. Výpověď musí být doručena nejméně 6 týdnů před koncem pojistného období. Smlouva následně zaniká ke konci pojistného období.
Výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy
Pojistník má právo vypovědět smlouvu do 2 měsíců od jejího uzavření, a to bez udání důvodu. Pojištění zaniká 8. dnem po doručení výpovědi pojišťovně.
Výpověď do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
Pojistník i pojišťovna mohou smlouvu vypovědět do 3 měsíců od oznámení pojistné události. Pojištění zaniká 1 měsíc po doručení výpovědi.
Výpověď do 1 měsíce od oznámení zvýšení pojistného
Pokud pojišťovna zvýší pojistné, má pojistník právo smlouvu vypovědět do 1 měsíce od oznámení této změny. Pojištění zaniká 1 měsíc po doručení výpovědi.
Důležité informace
Výpověď musí být vždy písemná, vlastnoručně podepsaná pojistníkem a doručená pojišťovně (stačí e-mailem nebo prostřednictvím klientské zóny). Pro snadné a rychlé vyřízení doporučujeme využít formulář výpovědi, který vám celý proces výrazně usnadní.
Jakmile pojistnou smlouvu vypovíte, je nutné sjednat nové povinné ručení a uhradit pojistné ještě před začátkem platnosti nové smlouvy, aby nevznikla mezera v pojištění.
Pojištění auta vyžaduje zákon po každém provozovateli tuzemského vozidla (registrovaného i neregistrovaného, pokud splňuje zákonné parametry). Jedná se o pojištění vozidla, které v případě vámi zaviněné dopravní nehody pokryje škody na zdraví či majetku ostatních osob. Je povinné i pro motorky, přívěsné vozíky, elektrokoloběžky, Segwaye, zahradní traktory a další vozidla splňující zákonné parametry (konstrukční rychlost vyšší než 25 km/h, nebo hmotnost vyšší než 25 kg a rychlost vyšší než 14 km/h) – okruh vozidel, na která se povinné ručení vztahuje, naleznete zde.
Co je dobře vědět o zákonném pojištění vozidel
Co všechno můžete u nás pojistit: přehled pojištění vozidel
Povinné ručení je zákonná nutnost, ale u nás to nekončí. Nabízíme pojištění pro celou řadu vozidel – od osobních aut, skútrů a motorek až po nákladní vozy, tahače, pracovní stroje nebo karavany.
U nás si můžete porovnat ceny pojištění od několika pojišťoven online na jednom místě a snadno si vybrat to nejlepší řešení. Ať už jezdíte pro radost, do práce nebo podnikáte, najdeme pro vás pojištění, která sedí právě vám i vašemu vozidlu.
Přehled možností pojištění vozidel:
pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení);
havarijní pojištění;
doplňková připojištění (např. skla, zavazadla, střet se zvěří).
Nejlevnější pojištění vozidel – vyplatí se, či ne?
Pokud zvažujete pojištění vozidla jen jako formalitu a způsob, jak se vyhnout pokutě za nepojištěné auto, můžete zvolit pojištění se základními limity pojistného plnění – tedy 50 milionů na škody na majetku a 50 milionů za újmu na zdraví.
Toto pojištění na auto je relativně levná a dostačující. Je však nutné počítat s tím, že kryje pouze základní rizika a často jen v omezeném rozsahu. Výrazně omezené mohou být také poskytované asistenční služby.
Pokud pojištění vozidla nesjednáte vůbec, hrozí vám pokuta až 50 000 Kč, a to i v případě, že je vozidlo nepojištěné třeba jen několik dní. Takové riziko se rozhodně nevyplatí podstupovat.
Kolik za pojištění auta zaplatíte?
Každý platí za pojištění auta zpravidla jinou částku. Výsledná cena se totiž vždy odvíjí od údajů o vozidle, vašeho místa bydliště a věku, ale i od zvolených limitů plnění a délky předchozího pojištění, případně počtu vámi způsobených nehod. Samozřejmě také záleží na tom, jestli si k pojištění přidáte některá z nabízených připojištění. Naše kalkulačka povinného ručení vám pomůže porovnat aktuální ceny pojištění od pojišťoven a vybrat si to pojištění, které vám bude vyhovovat nejvíce.
Příklady cen pojištění vozidla
Přestože se ceny pojištění auta liší, pro představu uvádíme alespoň příklady cen povinného ručení pro rok 2025 pro nejčastěji pojišťované vozy. Jedná se o základní varianty pojištění s minimálními pojistnými limity (50 mil. / 50 mil. Kč).
Model vozidla
Roční pojistné
Škoda Fabia 1,2 / 44 kW / 2010
1 705 Kč
VW Golf 1,6 / 81 kW / 2015
1 836 Kč
Škoda Octavia 1,9 / 74 kW / 2010
2 275 Kč
autor: povinne-ruceni.com
Pojištění na auto – jak ušetřit?
Cena pojištění auta se také každoročně mění, je proto výhodné si průběžně porovnávat jednotlivé ceny pojištění od pojišťoven. Tento krok vám může pomoci ušetřit i stovky korun ročně. Co dělat, když najdete lepší pojištění a potřebujete vypovědět stávající pojistnou smlouvu? Připravili jsme pro vás postup pro výpověď povinného ručení, včetně možnosti si výpověď rovnou vygenerovat a stáhnout do svého počítače nebo zaslat na e-mail.
Dokladem o platném pojištění je elektronický záznam v centrálním registru vozidel. Zelená karta slouží jako mezinárodní osvědčení pro cestování do zahraničí, která platí na území Evropské unie a v řadě dalších evropských zemí. Její rozsah se může lišit podle zvolené pojišťovny a typu pojištění.
Pro cesty po ČR už není nutné mít fyzickou zelenou kartu — policisté si informace o zákonném pojištění vozidla sami dohledají v online databázi ČKP. Při cestách do zahraničí však mějte připravenou elektronickou nebo tištěnou verzi.
Praktickým řešením je mobilní aplikace Zelená karta, díky níž si kartu snadno uložíte do mobilu a budete ji mít vždy po ruce. Aplikace vás navíc upozorní na blížící se konec platnosti pojištění.
Získejte zákonné pojištění vozidla online
Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení) si u nás sjednáte pohodlně online během několika minut. Zelenou kartu obdržíte na e-mail po úhradě prvního pojistného.
Pokud potřebujete poradit s výběrem, rádi vám pomohou naši operátoři na telefonním čísle 226 289 778. K dispozici jsme vám také přes online chat nebo na našem Facebooku – neváhejte se nás zeptat na cokoliv.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaké zákonné pojištění musí auto mít?" >}}
Povinným zákonným pojištěním je pojištění odpovědnosti z provozu vozidla neboli povinné ručení. Sjednání havarijního pojištění a doplňkových připojištění je dobrovolné.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zrušit pojistnou smlouvu na auto?" >}}
Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla lze ukončit několika způsoby, a to podle konkrétní situace a zákonných lhůt:
dohodou s pojišťovnou;
výpověď ke konci pojistného období (výpověď musí být doručena nejméně 6 týdnů před koncem pojistného období);
výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy;
výpověď do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události;
výpověď do 1 měsíce od oznámení zvýšení pojistného;
zánik pojištění při prodeji nebo převodu vozidla;
zánik pojištění při vyřazení vozidla z registru;
zánik pojištění při trvalé fyzické likvidaci vozidla;
zánik pojištění při odcizení vozidla;
odstoupení od smlouvy uzavřené online nebo telefonicky (pojistník může do 14 dnů od uzavření smlouvy odstoupit od smlouvy uzavřené na dálku, a to bez udání důvodu).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je potřeba ke zrušení pojistné smlouvy na auto?" >}}
Ve většině případů je nutná písemná výpověď s podpisem pojistníka, která musí být doručena pojišťovně (např. e-mailem nebo prostřednictvím klientské zóny, pokud to pojišťovna umožňuje).
V závislosti na důvodu ukončení může být dále vyžadováno:
výpis z registru vozidel;
protokol o ekologické likvidaci;
policejní protokol o odcizení vozidla;
oznámení o odstoupení od smlouvy.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy nastává v havarijním pojištění vozidla tzv. totální škoda?" >}}
Totální škoda nastává v momentě, kdy je vozidlo poškozeno natolik, že již není možné ho opravit nebo ve chvíli, kdy by náklady na opravu vozidla přesáhly obvyklou cenu vozu (aktuální hodnota vozidla v momentě před havárií) a oprava se tak zkrátka nevyplatila.
Informaci, zda má vozidlo platné pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, zjistíte v databázi České kanceláře pojistitelů (ČKP). Potřebujete k tomu znát SPZ vozidla, u kterého chcete existenci pojištění zjistit.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké typy pojištění vozidel existují?" >}}
havarijní pojištění – dobrovolné pojištění, které kryje škody na vlastním vozidle (např. při nehodě, vandalismu, živelných událostech nebo krádeži);
doplňková připojištění (například pojištění skel, zavazadel, střetu se zvěří, náhradního vozidla nebo rozšířené asistenční služby).
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Nejlevnější povinné ručení na auto
URL: https://www.povinne-ruceni.com/nejlevnejsi-povinne-ruceni/
Datum: 2017-08-11
Nejlevnější povinné ručení není u jedné konkrétní pojišťovny pro všechny. Nejnižší cenu určuje hlavně bonus za jízdu bez nehod, věk a bydliště provozovatele, parametry auta (objem a výkon motoru, stáří, způsob použití), zvolené limity plnění a případně i roční nájezd. Každá pojišťovna tyto údaje hodnotí jinak, proto nejlevnější pojištění pro vaše auto zjistíte jen porovnáním všech pojišťoven.
Nejlevnější povinné ručení na auto – srovnání pojišťoven
Jak velké rozdíly mezi pojišťovnami jsou, ukazuje modelový výpočet z naší online kalkulačky povinného ručení ze dne 14. 10. 2026. Modelový příklad uvažuje konkrétního pojistníka (muž, 37 let, z Rožnova pod Radhoštěm, s nárokem na bonus) a konkrétní auto (Škoda Fabia 1.0, 55 kW, 2020, roční nájezd 12 000 km). U každé pojišťovny je uvedena nejlevnější dostupná varianta pojištění pro modelový příklad.
Pojišťovna
Limit pojistného plnění
Roční pojistné
UNIQA pojišťovna
60/60 mil. Kč
2 174 Kč
Česká podnikatelská pojišťovna
50/50 mil. Kč
2 693 Kč
Pillow pojišťovna
70/70 mil. Kč
2 724 Kč
Slavia pojišťovna
50/50 mil. Kč
2 731 Kč
Allianz pojišťovna
70/70 mil. Kč
2 925 Kč
Generali Česká pojišťovna
50/50 mil. Kč
2 950 Kč
Kooperativa pojišťovna
50/50 mil. Kč
3 040 Kč
Direct pojišťovna
50/50 mil. Kč
3 177 Kč
Pojišťovna VZP
75/75 mil. Kč
3 404 Kč
Nejlevnější, nebo nejvýhodnější?
Cena povinného ručení by neměla být rozhodující. Nejlevnější pojištění auta obvykle zahrnuje minimální limity pojistného krytí a zahrnuje pouze základní služby. Pokud využijete náš srovnávač povinného ručení a podrobně se podíváte na srovnání produktů, možná zjistíte, že za několik desítek či stovek korun ročně navíc získáte podstatně lepší pojistnou ochranu. Při výběru nejlepšího povinného ručení se proto vedle ceny zaměřte také na obsah jednotlivých produktů, tedy na:
výši limitů pojistného plnění,
benefity zahrnuté v ceně (asistenční služby a jejich rozsah, další připojištění).
Jaké auto má nejlevnější povinné ručení, ukazují naše interní údaje ze zprostředkovaných smluv. Z těch je vidět, že o ceně více než auto rozhoduje pojistník, hlavně jeho věk a bydliště.
Příklady nejlevnějších pojistných smluv
Nejnižší pojistné se nemusí týkat jen malých aut. Mezi nejlevnějšími smlouvami jsou i Volvo S60 se 136 kW nebo nová Škoda Karoq. Společný je spíše profil pojistníka: většinou (v 8 z 10 případů) jde o osoby ve věku 60 let a více a nikdo z nich nebydlí ve městě nad 50 000 obyvatel.
Cena povinného ručení
Vůz
1 336 Kč
Škoda Yeti, 2012, 81 kW
1 385 Kč
Toyota Yaris, 2005, 55 kW
1 390 Kč
Volvo S60, 2007, 136 kW
1 440 Kč
Škoda Karoq, 2025, 110 kW
1 461 Kč
Ford Kuga, 2009, 100 kW
1 477 Kč
Škoda Citigo, 2018, 44 kW
1 477 Kč
Ford Mondeo, 2010, 103 kW
1 478 Kč
Chevrolet Aveo, 2013, 51 kW
1 496 Kč
Škoda Fabia, 2016, 66 kW
1 500 Kč
Suzuki Vitara, 2024, 95 kW
Tabulka uvádí příklady smluv s nejnižším ročním pojistným za povinné ručení u osobních aut do 20 let stáří (bez historických vozidel) s počátkem platnosti od 1. 1. 2025, podle interních dat Suri Insurance Group a.s. ke dni 30. 9. 2026. Jde o nejnižší ceny ze všech smluv; běžné pojistné je vyšší, viz průměry podle modelů níže.
Modely s nejnižším průměrným pojistným
Nejnižší průměrnou cenu povinného ručení mají převážně malá auta a menší SUV s výkonem do 100 kW. Rozdíly mezi těmito modely jsou jen ve stokorunách ročně. Průměr i toho nejlevnějšího modelu je ale víc než dvojnásobný oproti nejlevnějším smlouvám výše, takže i tady se potvrzuje, že rozhoduje hlavně profil pojistníka a výběr konkrétního produktu.
Model
Průměrné roční pojistné
Typické stáří
Typický výkon
Dacia Duster
3 156 Kč
6 let
80 kW
Suzuki Vitara
3 193 Kč
7 let
95 kW
Suzuki SX4
3 286 Kč
12 let
88 kW
Fiat Panda
3 317 Kč
16 let
44 kW
Škoda Kamiq
3 321 Kč
4 roky
85 kW
Citroën Berlingo
3 369 Kč
14 let
75 kW
Tabulka uvádí modely osobních aut s nejnižším průměrným ročním pojistným za povinné ručení (auta do 20 let stáří, modely s nejméně 50 smlouvami, bez historických vozidel, smlouvy s počátkem od 1. 1. 2025). Zdroj: interní data Suri Insurance Group a.s., stav k 30. 9. 2026. Typické stáří a výkon = medián.
Zdaleka nejlevnější povinné ručení mají mezi osobními auty vozidla vedená jako historická. Povinné ručení pro veterána může vyjít i na pár stovek korun ročně.
Jak získat nejlevnější povinné ručení?
Porovnejte více pojišťoven: Cena pojištění stejného auta se mezi pojišťovnami může výrazně lišit.
Uveďte skutečný nájezd: Některé pojišťovny zvýhodňují nízký roční nájezd. Pokud jezdíte málo, neváhejte tento údaj při výběru pojištění uvést.
Proč uzavřít pojištění auta u nás?
Protože jsme nejstarší portál, který nabízí online sjednání povinného ručení. V současné době máme více jak 100 tisíc spokojených zákazníků. Veškerý servis poskytujeme zcela zdarma.
Poskytujeme přehledné porovnání povinného ručení od všech pojišťoven. Stačí vyplnit základní údaje do naší kalkulačky a během několika vteřin si můžete vybrat to nejlepší povinné ručení pro Vaše vozidlo.
Záleží na obsahu konkrétního produktu. Nejlevnějším povinným ručením s nejnižšími limity splníte svou zákonnou povinnost, vyplatí se ale varianty pojištění mezi sebou porovnat i z hlediska jejich obsahu. Je totiž možné, že při srovnání cen pojištění auta zjistíte, že za několik desítek či stovek korun ročně získáte podstatně širší pojistnou ochranu.
Nejlevnější povinné ručení má obvykle pojistník s dlouhou historií bez nehod, s méně výkonným vozem a s bydlištěm mimo velká města. Cenu povinného ručení ale ovlivňuje více faktorů a produkty jednotlivých pojišťoven se liší – nejjednodušší je využít online kalkulačku povinného ručení a ceny pojištění si spočítat.
Nejlevnější povinné ručení najdete snadno porovnáním cen v kalkulačce povinného ručení. Je to rychlý a jednoduchý způsob, jak porovnat produkty pojišťoven a najít nejvýhodnější pojištění.
Žádná pojišťovna není nejlevnější pro všechny. Každá jinak oceňuje věk, bydliště, bonus i parametry auta, takže pořadí se mění. U které pojišťovny získáte nejlevnější povinné ručení právě vy, zjistíte v kalkulačce.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jaké auto má nejlevnější povinné ručení?" >}}
U běžných osobních aut se nejnižší pojistné obvykle týká menších modelů s nižším objemem a výkonem motoru.
U části pojišťoven ano: za roční platbu poskytují slevu, nebo naopak uplatňují přirážku za pololetní a čtvrtletní splátky. Při srovnání proto porovnávejte ceny se stejnou frekvencí placení.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Výpověď a zrušení povinného ručení 🚗, výpověď smlouvy – vzor
URL: https://www.povinne-ruceni.com/vypoved-povinneho-ruceni/
Datum: 2017-08-11
Zrušení povinného ručení – vzor výpovědi
Zjistili jste, že můžete své vozidlo pojistit výhodněji, nebo chcete přejít k jiné pojišťovně? V takovém případě je potřeba stávající pojistnou smlouvu vypovědět a provést změnu povinného ručení.
Na našich stránkách najdete vše, co potřebujete k ukončení povinného ručení. Nemusíte ztrácet čas vytvářením formulářů, žádost o výpověď povinného ručení si můžete vygenerovat z pohodlí domova. Stačí vyplnit základní údaje o vás a vašem vozidle a hotovou výpověď si můžete okamžitě stáhnout nebo nechat zaslat na e-mail.
Průvodce výpovědí povinného ručení krok za krokem
Výpověď a ukončení povinného ručení má svá pravidla
Pojistnou smlouvu bohužel nemůžete ukončit kdykoliv se vám zachce, i výpověď povinného ručení má svá pravidla. Nejčastějším způsobem zrušení pojistné smlouvy je výpověď ke konci pojistného období.
Výpověď je nutné podat nejpozději šest týdnů před tímto datem.
Pro výpočet šestitýdenní lhůty použijte náš chytrý kalendář. Stačí vyplnit pouze datum konce pojistného období vaší pojistné smlouvy a okamžitě se dozvíte datum, do kterého musíte nejpozději podat písemnou výpověď pojišťovně. Další možné způsoby ukončení povinného ručení naleznete v tabulce níže.
Zrušení pojistné smlouvy na auto krok za krokem
Povinné ručení se obvykle sjednává na dobu neurčitou a pojistným obdobím je jeden rok. Pokud chcete pojistnou smlouvu ukončit, je nutné u své pojišťovny podat výpověď nebo oznámení, v závislosti na důvodu ukončení.
Co by měla žádost o ukončení pojistné smlouvy obsahovat?
Vyplněnou žádost vytiskněte a vlastnoručně podepište.
Zašlete vyplněný a podepsaný formulář pojišťovně (e-mailem, prostřednictvím klientské zóny, osobně na pobočce, poštou).
Pozor!
Pokud vozidlo provozujete dál, nezapomeňte při vyřizování výpovědi současné smlouvy sjednat nové povinné ručení, které bude navazovat na předchozí pojistnou smlouvu. Nepojištěním vozidla se vystavujete pokutě ve výši až 50 000 Kč.
Způsoby ukončení povinného ručení
Výpověď pojistné smlouvy je možné provést v následujících případech:
Způsob ukončení
Kdy / Jak ukončit
Lhůta pro podání
Účinnost ukončení
Doklady k doložení
Výpověď ke konci pojistného období
Písemná výpověď bez udání důvodu
Nejméně 6 týdnů před koncem pojistného období
Ke konci pojistného období
Výpověď s podpisem pojistníka
Výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy
Výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy (bez udání důvodu)
Do 2 měsíců od uzavření smlouvy
8 dní po doručení výpovědi
Výpověď s podpisem pojistníka
Výpověď do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
Výpověď do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
Do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
1 měsíc po doručení výpovědi
Výpověď s podpisem pojistníka
Výpověď do 1 měsíce od navýšení pojistného
Pokud pojišťovna zvýší pojistné, má pojistník právo smlouvu vypovědět
Do 1 měsíce od oznámení o navýšení pojistného
1 měsíc po doručení výpovědi
Výpověď s podpisem pojistníka
Dohoda
Pojistník i pojišťovna se dohodnou na ukončení smlouvy
Kdykoli
Dohodou (když se vyrovnají závazky)
Výpověď s podpisem pojistníka
autor: povinne-ruceni.com
Pokud chcete nebo potřebujete ukončit pojistnou smlouvu z jiných důvodů (uvedených v následující tabulce), je nutné pojišťovně písemně oznámit tuto změnu. Nemusí se jednat o klasickou výpověď, stačí oznámení doplněné potřebnými doklady.
Způsob ukončení
Kdy / Jak ukončit
Lhůta pro podání
Účinnost ukončení
Doklady k doložení
Zánik při prodeji / převodu vlastnictví vozidla
Prodej / převod vlastnictví vozidla (změna zapsaná v registru vozidel)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni převodu vlastnictví
Výpis z registru vozidel, který potvrzuje změnu vlastníka
Zánik při vyřazení vozidla z registru
Vyřazení vozidla z registru (úřední vyřazení)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni vyřazení
Výpis z registru vozidel, který potvrzuje vyřazení
Zánik při trvalé fyzické likvidaci vozidla
Trvalá fyzická likvidace vozidla (ekologická likvidace)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni likvidace
Protokol o ekologické likvidaci
Zánik při odcizení vozidla
Odcizení vozidla (oznámení policii)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni odcizení
Policejní protokol o odcizení vozidla
Odstoupení od smlouvy uzavřené online nebo telefonicky
Odstoupení od smlouvy uzavřené na dálku (bez udání důvodu)
Do 14 dnů od uzavření smlouvy
Okamžitě (smlouva se ruší od počátku)
Oznámení o odstoupení (e-mailem nebo písemně)
autor: povinne-ruceni.com
Změna povinného ručení se může vyplatit
Věděli jste, že změnou pojišťovny můžete ušetřit až 70 % z ceny povinného ručení? Vyzkoušejte naši kalkulačku a proveďte rychlé a jednoduché srovnání cen povinného ručení. Nevíte si s něčím rady? Náš tým zkušených specialistů Vám rád pomůže.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je potřeba ke zrušení pojistné smlouvy?" >}}
Záleží na důvodu, pro který chcete pojistnou smlouvu vypovědět. Pokud je to z důvodu změny vlastníka vozidla, pak budete potřebovat výpis z registru vozidel prokazující změnu vlastníka. Pokud chcete pojištění vypovědět ke konci pojistného období, budete potřebovat písemnou výpověď, kterou je potřeba zaslat pojišťovně nejpozději do 6 týdnů před dnem, kdy pojistné období končí. Bližší informace k možnostem, jak a kdy zrušit povinné ručení, najdete zde.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak zrušit povinné ručení při prodeji auta?" >}}
Jestliže došlo k prodeji vozidla a změně vlastníka, je nutné pojišťovně poslat oznámení a doložit výpis z registru vozidel, který potvrzuje změnu vlastníka. Pojistná smlouva zaniká v den, ke dni převodu vlastnictví.
Pro odhlášení a zrušení pojištění auta je nutné dodržet stanovené podmínky ukončení a lhůty. Pojištění lze ukončit písemnou výpovědí nebo oznámením, v závislosti na důvodu ukončení. Podrobnější informace o tom, jak a kdy pojištění ukončit, najdete zde.
Výpověď pojistné smlouvy při zrušení povinného ručení musí obsahovat číslo pojistné smlouvy, důvod výpovědi a identifikaci a podpis pojistníka. Nejjednodušším způsobem je využít náš generátor výpovědi a hotovou výpověď si stáhnout v PDF nebo nechat zaslat na e-mail.
Povinné ručení lze vypovědět ke konci pojistného období, přičemž výpověď musí být pojišťovně doručena nejméně 6 týdnů před jeho koncem. V dalších případech je možné pojištění ukončit i během roku, například do 2 měsíců od sjednání smlouvy (pojištění zaniká 8. dnem po doručení výpovědi), po pojistné události (pojištění zaniká 1 měsíc po doručení výpovědi), při zvýšení pojistného (pojištění zaniká 1 měsíc po doručení výpovědi) nebo při prodeji, odcizení či zániku vozidla, kdy pojištění zaniká ke dni dané skutečnosti.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Kolik stojí povinné ručení na auto?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-srovnani/
Datum: 2017-08-11
Aktualizováno: 2026-10-13
Povinné ručení – tabulka průměrných cen
Kolik stojí povinné ručení, záleží mimo jiné na typu vozidla – nejméně se obvykle platí za mopedy, motorky a přívěsy, nejvíce za nákladní auta a autobusy. U konkrétního vozidla pak cenu určuje objem a výkon motoru, způsob užití vozidla, věk a bydliště pojistníka, bezeškodní průběh pojištění a zvolené limity pojistného plnění. Průměrné roční ceny ze smluv zprostředkovaných společností Suri Insurance Group a.s. najdete v tabulce níže. Údaje vycházejí ze smluv s počátkem platnosti od 1. 1. 2025 (stav k 30. 9. 2026).
Zatímco průměrná cena napříč všemi modely osobních aut činí 4 480 Kč, mezi jednotlivými modely existují významné rozdíly, které se pohybují i v řádu tisíců korun. Z vybraných 15 modelů v tabulce vychází nejlevněji Dacia Duster s průměrem 3 156 Kč ročně. Vyšší průměrné pojistné se týká větších vozů Volkswagen Passat, Škoda Superb a BMW řady 3, u kterých přesahuje 5 700 Kč. U nejrozšířenějších modelů, Škody Octavia a Škody Fabia, je průměr 4 618 Kč a 3 892 Kč.
Model
Průměrná cena povinného ručení
Dacia Duster
3 156 Kč
Citroën Berlingo
3 295 Kč
Renault Clio
3 500 Kč
Volkswagen Polo
3 741 Kč
Škoda Karoq
3 860 Kč
Škoda Fabia
3 892 Kč
Kia Ceed
4 072 Kč
Hyundai i30
4 102 Kč
Ford Focus
4 327 Kč
Volkswagen Touran
4 508 Kč
Škoda Octavia
4 618 Kč
Volkswagen Golf
4 735 Kč
Volkswagen Passat
5 764 Kč
Škoda Superb
5 767 Kč
BMW řady 3
6 336 Kč
Údaje vycházejí ze všech smluv zprostředkovaných společností Suri Insurance Group a.s. s počátkem platnosti od 1. 1. 2025 (stav k 30. 9. 2026). Modely zahrnují i kombi a další verze karoserie.
Model auta ale cenu povinného ručení sám neurčuje. Pojišťovny počítají hlavně s výkonem a objemem motoru, místem bydliště a věkem pojistníka a bonusem za jízdu bez nehod. Stejný model tak může stát výrazně více i méně, než ukazuje průměr v tabulce.
Chcete zjistit cenu povinného ručení pro své auto?
Průměrné ceny v tabulkách slouží pouze pro orientaci. Přesnou cenu povinného ručení pro vaše vozidlo zjistíte v online kalkulačce povinného ručení, která porovná produkty 10 pojišťoven. Využití kalkulačky je bezplatné a nezávazné. Stačí do ní zadat základní údaje o vozidle a o vás jako pojistníkovi.
Cena povinného ručení se u jednotlivých pojistníků může výrazně lišit, a to i u stejného modelu auta. Pojišťovny při výpočtu pojistného zohledňují například parametry vozidla, věk a bydliště pojistníka, jeho bezeškodní průběh nebo zvolené limity pojistného plnění.
Více o jednotlivých faktorech, které mají vliv na cenu, se dozvíte na našich dalších stránkách:
Ke srovnání povinného ručení můžete využít online srovnávače povinného ručení. Pomoci vám může naše kalkulačka povinného ručení, která porovnává ceny pojištění auta od 10 pojišťoven.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí pojištění auta?" >}}
Průměrná cena povinného ručení činí u osobních aut 4 480 Kč (dle našich interních údajů z let 2025–2026, k 30. 9. 2026). Protože ale cenu povinného ručení ovlivňují různé faktory, může se cena konkrétního pojištění auta výrazně lišit. Pro výpočet přesné ceny povinného ručení pro vaše vozidlo proto využijte naši online kalkulačku.
Srovnávač povinného ručení vám pomůže zjistit, jaká je cena povinného ručení za rok u jednotlivých pojišťoven. Je to jednodušší a rychlejší, než kontaktovat jednotlivé pojišťovny. Povinné ručení si navíc můžete rovnou sjednat.
K uzavření povinného ručení budete potřebovat občanský průkaz a velký technický průkaz, případně alespoň VIN vozidla. Číslo technického průkazu a RZ je možné pojišťovně doložit dodatečně.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak často se platí povinné ručení?" >}}
Frekvence plateb povinného ručení se může lišit podle konkrétní pojišťovny. Jelikož se povinné ručení obvykle sjednává na jeden rok, lze ho uhradit ročně, pololetně, čtvrtletně nebo měsíčně.
Zákon č. 30/2024 Sb., který ukládá provozovatelům motorových vozidel povinnost platit každoročně pojištění odpovědnosti z provozu, platí nejen pro osobní automobily, ale i pro motorky. Plánujete-li koupi motocyklu, měli byste počítat i s touto povinnou „investicí“, která vás bude čekat každý rok po dobu provozování vašeho jednostopého stroje.
Povinné ručení na motorku
Kalkulačka povinného ručení na motorku
I proto, že je pojištění motocyklu povinné, je výhodou vědět, kde ho můžete sjednat nejlevněji. Z dlouhodobého hlediska tak můžete ušetřit spoustu peněz, což v současné době „utahování opasků“ není vůbec na škodu. Někde se můžete dozvědět, že abyste měli co nejlevnější zákonnou pojistnou smlouvu, měli byste jezdit bez nehod, čímž získáte tzv. bonusy, ze kterých vyplynou slevy na pojistném…
…s tím se nedá jinak, než souhlasit, ale co mají tedy dělat mladí lidé bez bonusů? Srovnat aktuální nabídku a vybrat si, může být odpověď, která zní sice jednoduše, ale ve skutečnosti jde o dost zdlouhavý úkon, který navíc vyžaduje řádnou dávku trpělivosti a kvalitní orientaci v produktových nabídkách jednotlivých pojišťoven.
Vyhledávání a porovnávání produktů od různých pojišťoven může být časově náročné a komplikované. Proto jsme pro vás vytvořili nástroj, který vám tuto práci výrazně usnadní.
Chcete-li ušetřit peníze, čas i nervy, využijte našich služeb. Naše kalkulačka povinného ručení na motorku vám během pár vteřin ukáže přehled nejvýhodnějších nabídek, ať už jste zkušený jezdec s bonusy, nebo začínáte bez jakýchkoliv slev. Vybranou smlouvu navíc můžete sjednat pohodlně a bezpečně online.
Neztrácejte čas zbytečným hledáním. Vyzkoušejte naši kalkulačku a najděte nejlevnější povinné ručení na motorku přesně podle svých potřeb.
Povinné ručení na motocykl – cena a příklad
Podíváme se na konkrétní příklady povinného ručení pro motorkáře, který má plný bonus, ročně ujede přibližně 5 000 km, zvolí spoluúčast 5 000 Kč a limity pojistného plnění 100/100 milionů Kč.
Model
BMW F 650 cs
Yamaha Fz6
Objem
652 ccm
600 ccm
Výkon
37 kW
72 kW
Datum registrace
2003
2004
Cena pojištění (pro rok 2025)
od 1 034 Kč ročně
od 1 476 Kč ročně
autor: povinne-ruceni.com
Sezónní pojištění motocyklu
Protože je motocykl specifický dopravní prostředek, který není ve většině případů používán po celý rok tak, jako jsou používána například auta, můžete získat i specifické pojištění tohoto dopravního prostředku. V zimě lze na silnicích zahlédnout jenom absolutní minimum motocyklů a právě tomu, že motorky v zimě nejezdí, může být jejich pojištění přizpůsobeno.
Podrobnější informace o krátkodobém a sezónním povinném ručení najdete v našem článku.
Jedná se o tzv. sezónní povinné ručenímotocyklu, při kterém je motocykl pojištěn celý rok, pojistné krytí se ale vztahuje pouze na předem přesně stanovené měsíce, které si sami určíte. Výhodou sezónního pojištění je fakt, že po vypršení lhůty pro pojistné krytí nemusíte motorku odhlašovat z registru vozidel, čímž se vyhnete i odevzdání registračních značek do depozitu.
Pozor!
Vemte na vědomí, že pokud budete provozovat motorku i mimo sezonu a způsobíte někomu škody na zdraví nebo majetku, budete muset způsobené škody zaplatit ze svého a to až ve 100% výši.
Máte-li tedy zájem uzavřít klasické povinné ručení motorky, využijte rychlého srovnání cenových nabídek a uzavřete smlouvu online.
Upozorňujeme, že kalkulačka povinného ručení nenabízí sezónní pojištění, ale klasické povinné ručení.
Havarijní pojištění motocyklu
Havarijní pojištění na motorku, stejně jako na auto, není povinné, ale může být velmi užitečné, zejména pokud vlastníte nový stroj. U motocyklů mladších než 3 roky se havarijní pojištění často vyplatí, protože škody mohou být poměrně vysoké a bez pojištění byste je museli hradit z vlastní kapsy, což nikdo z nás nechce.
Při výběru havarijního pojištění na motorku je důležité pečlivě prostudovat pojistné podmínky a porovnat rozsah krytí. Doporučujeme prozkoumat různé nabídky online a vybrat tu, která nejlépe vyhovuje vašim potřebám.
Pro více informací o havarijním pojištění na motorku si můžete přečíst tento článek.
Zajímavosti o motorkách
první motocykl vznikl už v roce 1885; byl to Daimler Reitwagen, poháněný spalovacím motorem;
nejrychlejší sériová motorka na světě, Dodge Tomahawk, dokáže dosáhnout rychlosti až 560 km/h;
v České republice má dlouhou tradici značka Jawa, jejíž modely se vyvážely do více než 120 zemí světa;
motocyklová přilba byla povinná v Česku zavedena až v roce 1993; dnes ji musí mít všichni řidiči i spolujezdci;
moderní motocykly mohou mít i tempomat, ABS, trakční kontrolu nebo dokonce airbag, stejně jako auta;
každý rok se v Česku koná přes 100 motorkářských srazů a jízd, nejznámější z nich je MotoGP v Brně nebo sraz v Hořicích.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení na motorku?" >}}
Na to nelze odpovědět jednou částkou. Cena povinného ručení se odvíjí od několika parametrů, jakými je např. objem motoru, rok výroby, výkon a další. Pro zjištění ceny povinného ručení pro Vaši motorku můžete použít naší kalkulačku.
Pro pojištění motocyklu můžete využít naši kalkulačku povinného ručení, která Vám porovná aktuální nabídky pojišťoven. Další možností je osobní návštěva na pobočce vybrané pojišťovny nebo sjednání pojištění přes telefon.
Ano, na motorku se vztahuje zákonná povinnost mít uzavřené pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Pokuta za provozování nepojištěného motocyklu může dosáhnout až 50 000 Kč.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí havarijní pojištění na motorku?" >}}
Cena havarijního pojištění na motocykly BMW F 650 cs a Yamaha FZ6 se v roce 2024 pohybovala od přibližně 5 300 Kč do více než 10 500 Kč ročně.
Pro přesnější odhad doporučujeme využít online srovnávače pojištění, které vám umožní porovnat nabídky různých pojišťoven a vybrat tu nejvhodnější pro vás.
Nezdá se to, ale řídit v České republice auto je tak trochu ruleta. Šance, že se stanete účastníkem jedné z více než 200 dopravních nehod každý den, není zrovna malá. Zákonné povinné ručení přitom kryje pouze škody způsobené ostatním, a vám s nabouraným autem mohou zůstat jen oči pro pláč (a díra v peněžence). Stejně jako při ukradení, nebo třeba poškození vandaly či kroupami. Naštěstí existuje řešení – havarijní pojištění.
Proč havarijní pojištění
Havarijní pojištění je dobrovolné majetkové pojištění, které kryje škody na vašem vozidle – a to bez ohledu na to, zda jste nehodu zavinili zcela, nebo jen částečně. Pojištění vám uhradí vynaložené náklady způsobené havárií, krádeží, vandalismem anebo přírodním živlem. Pojišťovna však může odmítnout nebo snížit pojistné plnění, pokud jste porušili podmínky pojistné smlouvy, například řízením pod vlivem alkoholu nebo jiných omamných látek.
Cena havarijního pojištění
Nabízíme vám široký výběr variant havarijního pojištění od více pojišťoven, které se liší rozsahem krytí, výší pojistného plnění a spoluúčastí. Výsledná cena závisí na celé řadě faktorů – typu a stáří vozidla, jeho hodnotě, vašich zkušenostech i historii škod.
Chcete znát cenu pro vaše konkrétní vozidlo? Zavolejte nám na 226 289 778 a rádi vám ji spočítáme a porovnáme varianty pojištění od jednotlivých pojišťoven.
Spoluúčast u havarijního pojištění
U havarijního pojištění se obvykle počítá s určitou mírou spoluúčasti. To znamená, že část škody si hradíte sami – buď ve stanovené fixní částce, procentuální hodnotě, nebo kombinaci obojího. Pojišťovna následně doplácí zbývající část nad tuto hranici.
Krátkodobé havarijní pojištění do zahraničí
Pokud plánujete cestu do zahraničí a chcete auto pojistit pouze na dobu dovolené, nabízí pojišťovny alternativu. Cena krátkodobého havarijního pojištění je sice vyšší, ale zároveň budete na cestách klidnější. Konkrétní podmínky včetně výše spoluúčasti najdete vždy v pojistné smlouvě.
Havarijní pojištění vám rádi pomůžeme vybrat i sjednat po telefonu. Stačí nám zavolat na 226 289 778 a naši specialisté vás celým procesem provedou během několika minut. V případě dotazů jsme vám k dispozici také na Facebooku a v chatu.
Proč si sjednat havarijní pojištění na Povinné-ručení.com?
Šetříme vám peníze – přinášíme slevu až 70 % oproti standardním ceníkům pojišťoven.
Šetříme váš čas – porovnání největšího počtu produktů pojišťoven na jednom místě a možnost sjednání pojištění během několika minut.
Nikomu nenadržujeme, tedy kromě vás – chceme, abyste si sami vybrali pojištění, které vám vyhovuje nejvíce.
Jsme dobří v tom, co děláme – na trhu fungujeme od roku 1999 a v našich řadách máme jen proškolené odborníky s aktuálními informacemi.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění je dobrovolné pojištění vozidla, které kryje škody na vašem vozidle. Chrání vás nejen při dopravní nehodě, kterou způsobíte, ale také při odcizení vozidla, vandalismu nebo škodách způsobených přírodními živly.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Na co se vztahuje havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění se vztahuje na škody způsobené vlastnímu vozidlu v případě autonehody. Dále kryje škody způsobené při střetu se zvěří, odcizením vozidla, poškození vozidla vandalem a na škody způsobené vlivem přírodních živlů.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy nastává v havarijním pojištění vozidla tzv totální škoda?" >}}
Totální škoda nastává ve chvíli, kdy je vozidlo poškozeno natolik, že není možné ho opravit nebo v případě, že by náklady na opravu vozidla přesáhly obvyklou cenu vozidla (aktuální hodnota vozidla v momentě před poškozením) a oprava se tak už jednoduše nevyplatila.
Cena havarijního pojištění se nejčastěji vypočítává podle těchto údajů:
pořizovací cena vozidla
stáří vozidla
tovární značka a typ vozidla
Konečnou cenu pak může ovlivnit také frekvence placení, výše zvolené spoluúčasti a započtení případného bonusu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí havarijní pojištění?" >}}
Cena se vždy počítá individuálně na základě parametrů vozidla a rozsahu zvoleného krytí. Obecně ji nelze stanovit bez bližších informací. Chcete-li zjistit cenu konkrétně pro vaše vozidlo, můžete nás kontaktovat a rádi vám ji spočítáme a porovnáme produkty více pojišťoven.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak funguje havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění kryje škody způsobené na vlastní vozidle a z důvodu autonehody, střetu se zvěří, odcizení vozidla, vlivem přírodních živlů, vandalismu nebo neoprávněné užití. Pokrývá částečné poškození, ale i totální zničení vozidla.
Havarijní pojištění se zpravidla nejvíce vyplatí u vozidel do přibližně 10 let stáří, ale i starší vozidla mohou mít smysl pojistit, záleží na jejich hodnotě a způsobu používání.
Povinné ručení je zákonem vyžadované pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, které kryje újmu způsobenou poškozeným při provozu vozidla. Jízdou v nepojištěném vozidle byste se vystavili riziku pokuty ve výši až 50.000 Kč, přitom stačí mít pojištění se základními limity plnění. Snadno, rychle a levně, tak si u nás sjednáte to nejlepší povinné ručení na trhu.
Nejnižší zákonem stanovený limit pojistného plnění je 50 milionů korun na újmu na zdraví nebo vzniklou usmrcením (na každého poškozeného) a 50 milionů korun na škodu na majetku (bez ohledu na počet poškozených).
Jak najít dobré a levné povinné ručení
Nejnižší ceny najdete na našem webu, kde vám srovnáme varianty pojištění od největšího počtu pojišťoven – vy si jen vyberte ručení dle vašich potřeb, ať už je vaší prioritou nízká cena nebo nadstandardní připojištění. Sjednání trvá jen pár minut a po zaplacení prvního pojistného obdržíte zelenou kartu od pojišťovny.
Cenu ručení ovlivňuje řada faktorů včetně typu a stáří auta, bydliště a v neposlední řadě také počet nehod v minulosti – bonus za jízdu bez nehod vám může ušetřit až 60 %. Ručení šité na míru vám a vašemu vozu najdete pomocí naší kalkulačky. Ve čtyřech snadných krocích si můžete sjednat ručení z pohodlí vašeho obýváku.
Porovnání povinného ručení v roce 2025 a v letech 2024 až 2021
2021
2022
2023
2024
2025
rozdíl (2025 vs. 2024)
Škoda Octavia, r.v. 1997, objem 1896 ccm, 66 kW
1.778,– Kč*
1.865,– Kč*
1.685,– Kč*
1.584,– Kč*
1.695,– Kč*
7,0%
Škoda Fabia, r.v. 2012, objem 1198 ccm, 51 kW
1.568,– Kč*
1.807,– Kč*
1.620,– Kč*
1.512,– Kč*
1.615,– Kč*
6,8%
*Ceny jsou kalkulované individuálně dle stejné konfigurace produktu, v případě pojistníka se jedná o náhodný výběr klientů, nereprezentující kompletní rozsah produktů pojišťoven a portálu povinne-ruceni.com
Jsme tu pro vás
Pokud si nevíte rady s tím, jaké vybrat povinné ručení nebo jak provést výpočet, rádi vám pomůžeme – kontaktujte nás přes chat na webu, e-mailem na info@povinne-ruceni.com či volejte číslo 226 289 778. Najít nás můžete také na facebooku, kde pravidelně zveřejňujeme užitečné informace pro řidiče.
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" zarovnani="center" trida="btn-lg" >}}
{{< yt >}}m6xfcM02e7g{{< /yt >}}
Proč si sjednat povinné ručení na Povinné-ručení.com?
Šetříme vám peníze – přinášíme slevu až 70 % oproti standardním ceníkům pojišťoven.
Šetříme váš čas – porovnání největšího počtu produktů pojišťoven na jednom místě a možnost sjednání pojištění během několika minut.
Nikomu nenadržujeme, tedy kromě vás – chceme, abyste si sami vybrali pojištění, které vám vyhovuje nejvíce.
Jsme dobří v tom, co děláme – na trhu fungujeme od roku 1999 a v našich řadách máme jen proškolené odborníky s aktuálními informacemi.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je povinné ručení?" >}}
Povinné ručení, tedy pojištění odpovědnosti za újmu způsobenou provozem motorového vozidla, musí mít každý provozovatel motorového vozidla (s výjimkou vozidel vyňatých z pojištění odpovědnosti). Povinnost se vztahuje na vozidla s maximální konstrukční rychlostí vyšší než 25 km/h nebo s provozní hmotností vyšší než 25 kg a maximální konstrukční rychlostí vyšší než 14 km/h, a to i pokud nejsou registrována. Tuto povinnost ukládá zákon. Dokladem o platném pojištění je elektronický záznam v registru pojištění odpovědnosti z provozu vozidel ČKP. Policie ověřuje platnost pojištění přímo v registru. Zelená karta slouží jako doklad o pojištění pouze při cestách do zahraničí.
Povinné ručení kryje újmu na zdraví a usmrcení, škodu na majetku (včetně nákladů spojených s péčí o zraněné zvíře), ušlý zisk a účelně vynaložené náklady spojené s právním zastoupením. Minimální limity pojistného plnění jsou 50 milionů Kč na každého poškozeného při újmě na zdraví/usmrcení a 50 milionů Kč celkem při škodě na majetku. Některé pojišťovny nabízejí asistenční službu jako doplňkovou službu k povinnému ručení.
Pokud chcete vědět, jaký bonus můžete získat pro pojištění Vašeho vozidla, požádejte u své pojišťovny o vystavení prohlášení o škodném průběhu pojištění odpovědnosti. Pojišťovna je povinna tento dokument vydat do 15 dnů od žádosti.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení?" >}}
Vzhledem k tomu, že se povinné ručení vypočítává podle typu motorového vozidla, zdvihového objemu motoru, účelu využití, paliva a další, nelze paušálně odpovědět. Pokud chcete zjistit, kolik by stálo povinné ručení na Vaše vozidlo, můžete využít naši kalkulačku a nechat si cenu povinného ručení spočítat a porovnat napříč pojišťovnami.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co se stane, když nezaplatím povinné ručení?" >}}
Pokud zapomenete uhradit pojistné, pojišťovna Vás bude upomínat. V případě, že neuhradíte pojistné ani po zaslaných upomínkách, bude Vaše pojištění ukončeno. Nezaplacené povinné ručení vás může přijít draho. Přečtěte si, jaké sankce hrozí za nezaplacené povinné ručení.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Řidiči podceňují kontrolu tlaku v pneumatikách
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/ridici-podcenuji-kontrolu-tlaku-v-pneumatikach/
Datum: 2017-08-07
Statistiky dokazují, že drtivá většina řidičů jezdí na špatně nahuštěných pneumatikách a nekontroluje jejich stav pravidelně. Co si budeme povídat, jistě jsou i tací, kteří doteď netušili, že tlak v pneumatikách je taková věda. Ano, je a možná větší, než jste čekali. Tlak v pneumatikách totiž dokáže ovlivnit nejen jízdní vlastnosti vozidla, ale i bezpečnost cestujících.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jaký tlak, taková jízda
Hodnota tlaku v pneumatikách ovlivňuje celou jízdu autem, nejen pohodlí cestujících, ale také jejich bezpečí. Nesprávným huštěním můžete velmi snadno ztratit kontrolu nad řízením, a to z důvodu špatné přilnavosti kol k vozovce. Na mokrém povrchu může vzniknout riziko aquaplaningu. Kromě komfortu a bezpečnosti vám špatný tlak v pneu může dokonce spotřebovat více paliva. A co se týče samotných pneumatik, dochází k rychlejšímu opotřebení.
Kde zjistit správnou hodnotu tlaku?
Hladinu tlaku přesně pro váš typ a velikost pneumatik naleznete:
v uživatelské příručce vozidla,
na štítku na sloupku dveří u řidiče,
na vnitřní straně dvířek palivové nádrže,
na pojistkové skřínce,
na internetových stránkách (např. na webu výrobce).
Podle konkrétní tabulky hodnot tlaku v pneumatikách se dozvíte přesný údaj v barech, který odpovídá hodnotě tlaku v pneu na vozidle, které nejelo tři hodiny, popř. jelo, ale maximálně 1,6 km. Udány jsou informace zvlášť o předních a o zadních pneumatikách ve dvou variantách hodnot, a to:
pro běžnou jízdu,
pro jízdu s nadměrným zatížením (velké množství cestujících s těžkým nákladem).
{{< fq-20-form-article >}}
Pravidelné měření se vyplatí
Odborníci doporučují kontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách minimálně jednou za měsíc, což většina řidičů rozhodně nedělá. Pokud patříte mezi ně, co nejdřív tak učiňte. Nezapomínejte také na náhradní pneumatiku, kterou je nutné také pravidelně měřit a případně dohustit. Stejně tak byste měli přistupovat pneumatikám, které plánujete “obout” (letní, zimní).
Chystáte-li se autem na letní dovolenou či na jinou delší cestu, doporučujeme kontrolu před odjezdem. A pokud se vydáte za sluníčkem k moři, kde bude auto vystavené vysokým teplotám, také v průběhu vašeho cestování.
Jak zjistíte přesný tlak v pneu?
Součástí novějších vozů bývá většinou informační displej umístěný na středovém panelu, kde už můžete sledovat stav pneumatik přímo z pohodlí svého auta za pomoci tzv.
systému sledování tlaku v pneumatikách.
V případě, že vaše vozidlo takový komfort neposkytuje, měření můžete jednoduše provést
Možná vás dodnes zaráží, proč vaše průměrná spotřeba paliva v porovnání s průměrnou spotřebou výrobce je podstatně vyšší. Automobilky jdou na to od lesa a často při testování jízdních vlastností vozu využívají právě snížení spotřeby paliva následkem přehuštění pneumatik. Spolu s dalšími praktikami tak dosáhnou požadovaných hodnot. Vy se tím však nenechte inspirovat, daleko byste nedojeli.
---
# 8 věcí, které byste měli před řízením auta udělat
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/veci-ktere-byste-meli-udelat-pred-rizenim-auta/
Datum: 2017-08-07
Znáte to, sednete bezmyšlenkovitě do svého vozu a zcela automaticky, aniž byste sklonili hlavu, strčíte klíčky do zapalování, zařadíte jedničku a jedete. Autopilot uvnitř vás řídí nejen vaše tělo a mysl, ale také vaše auto. Existují však činnosti, které za nás nikdo jiný neudělá a které je nutno před řízením vozu provést. Připomeňme si některé z nich.
{{< obrazek pri="1" />}}
1. Zkontrolujte si doklady
Nejen řidičský průkaz, ale také zelenou kartu a technický průkaz byste měli mít řádně uložené na bezpečném, ale zároveň dostupném místě. A co je samozřejmé, nikdy je nezapomenout doma a nenechat propadnout jejich platnost. Stejně tak si vždy pohlídejte, abyste měli dálniční známku v případě, že se chystáte brázdit naše české dálnice.
2. Správně nastavte sedačku a zrcátka
Jakmile sednete do auta, hned poznáte, že s ním cestovala vaše manželka. Aby vás při jízdě netlačil volant do břicha nebo jste se při každém výmolu netloukli hlavou do stropu auta, seřiďte si sedačku tak, aby vyhovovala každé části vašeho těla. Není nic horšího, než bolavá záda či mravenčení v noze za jízdy. Nemluvě o riziku nehody, když si sedačku budete spravovat v průběhu cesty. Se zrcátky to stejné s rozdílem, že kromě nastavení vnitřního zrcátka bude ještě potřeba mokrého hadru na jeho otření. Pravděpodobnost, že bude obsahovat stopy make-pu a rtěnky, je vysoká.
{{< fq-20-form-article >}}
3. Obhlédněte auto ze všech stran
Občas se vyplatí obejít auto kol dokola, jestli vám nějaký závistivec nepropíchl pneumatiku, nebo jestli si ji dokonce neodnesl domů. Častá je také situace, kdy se řidič snaží se svým vozem odjet, aniž by věděl, že má na kole přidělanou botičku. Pokud chcete předejít slzám vaší sousedky, podívejte se také pod auto, zda tam neodpočívá její chlupatý mazlíček.
4. Ujistěte se, že má vaše auto dostatek “šťávy”
Než vyjedete, první váš pohled by měl být na stav palivové nádrže, bez pohonné směsi těžko někam odjedete, to asi víte.
5. Proveďte kontrolu vozidla a jeho součástí
Před každou jízdou asi nebudete kontrolovat stav vašeho vozu a povinné výbavy, avšak v pravidelných intervalech je to téměř žádoucí. Omezíte tak riziko nečekaných komplikací. Vyplatí se zkontrolovat:
vodu v ostřikovačích
olej
chladící kapalinu
světla
okna
kola (tlak v pneumatikách, dezén, šrouby, apod.)
6. Sbalte si s sebou správného navigátora
Plánujete-li cestu do neznámých končin, nezapomeňte si s sebou sbalit automapu i v případě, že vás doprovází chytrý telefon. Doporučujeme si do mobilu nainstalovat aplikaci pro offline navigaci. V případě, že nebudete mít síť nebo budete v zahraničí, jistě ji využijete.
7. Myslete na osobní věci, bez kterých se neobejdete
Že se vám zdá svět poněkud rozostřený? Nezapomněli jste si náhodou dioptrické brýle nebo čočky? Základní věc, na kterou je třeba před řízením auta myslet. Stejně tak na léky a jiné potřebné propriety, které vás při jízdě udrží v psychické i fyzické pohodě (léky na tlak, inzulín, inhalátor apod.).
8. Dojděte si na toaletu
Možná se tento bod zdá někomu “mimo mísu”, avšak mnozí řidiči mohou potvrdit opak. Příroda si nevybírá a neřeší, zda zrovna stojíte v koloně nebo projíždíte centrem města. Když zasáhne, těžko s ní bojovat. Předejděte “nehodě” a skočte si před jízdou na toaletu. Před dlouhou cestou jakbysmet.
---
# Statistika nehodovosti na evropských cestách
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/statistika-nehodovosti-v-evrope/
Datum: 2017-08-04
Přestože se často mluví o vzrůstající oblibě tuzemských dovolených mezi českými turisty, pravdou je, že počet cest do zahraničí, které Češi ročně podniknou, se výrazně nemění, od roku 2014 statistiky dokonce zaznamenávají mírný nárůst. Stabilně téměř polovina dovolenkářů volí za způsob dopravy pro cestu za hranice osobní automobil. Jaký je nejčastější cíl jejich cesty a jsou silnice v daných zemích během letní sezóny bezpečné, nebo se s ohledem na počty nehod vyplatí odložit cestu do méně frekventovaných měsíců?
{{< obrazek pri="1" />}}
Nejoblíbenější destinace českých turistů
Ceny leteckých zájezdů jsou v současné době velmi příznivé, přesto Češi preferují dovolenou v blízkých evropských zemích a za způsob dopravy volí nejčastěji jízdu osobním automobilem. Důvodem může být obava ze současné bezpečnostní situace v Evropě a důvěra v bezproblémový průběh dovolené v sousedních zemích.
V roce 2016 podnikli Češi celkem 5 552 tis. soukromých cest do zahraničí. Nejčastějším cílem jejich cest bylo Chorvatsko, Slovensko, Rakousko a Itálie.
Pokud posuzujeme délku dovolené, u delších pobytů pomyslně vítězí Chorvatsko, Slovensko drží prim u cest trvajících 1-3 dny.
{{< fq-20-form-article >}}
Cestování dovolenkářů autem
Auto zůstává nejoblíbenějším dopravním prostředkem, přestože pravděpodobnost nehody na silnici je mnohem vyšší, než možnost, že s vámi spadne letadlo. Přinášíme statistiku počtu dopravních nehod přepočtených na 1 milion obyvatel a počtu mrtvých při dopravních nehodách v nejvyhledávanějších zahraničních destinacích.
Zatímco z pohledu počtu nehod je překvapivě nejrizikovější zemí Rakousko, co do počtu mrtvých na silnicích je ve všech sledovaných zemích kromě Chorvatska bezpečněji než doma.
Bezpečnost na cestách prázdniny versus celý rok
Stejně jako v České republice, i v dalších zemích Evropy počet dopravních nehod a úmrtí na silnicích rapidně vzrůstá v letních měsících. Pro srovnatelnost dat jsou údaje opět přepočítány na 1 milion obyvatel.
Zatímco v České republice a Rakousku začíná hlavní sezóna v červenci a v září je již patrný značný pokles úmrtnosti na cestách, v jižních zemích začíná doba dovolených podstatně dříve a končí později, proto je vzrůst počtu mrtvých na silnicích vidět už v květnu a k poklesu dochází až v říjnu či listopadu. Na Slovensku není úmrtnost při dopravních nehodách na vrcholu během léta, ale až v říjnu a listopadu, což je pravděpodobně způsobeno nepřízní počasí a sníženou viditelností z důvodu dřívějšího stmívání.
Ať už vyjíždíte na dovolenou kdykoliv a cílem vaší cesty bude domovina, sousední země, nebo vzdálenější destinace, nezapomínejte mít uzavřeno řádné povinné ručení. Máte-li uzavřeno také havarijní pojištění, nebo jeho uzavření zvažujete, ujistěte se, že vám platí v celé Evropě, nikoliv jen na území ČR, aby se vám dovolená z důvodu možné dopravní nehody na cestách neplánovaně neprodražila.
---
# Nejnebezpečnější činnosti za volantem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejnebezpecnejsi-cinnosti-za-volantem/
Datum: 2017-08-02
Za volantem bychom se měli chovat nanejvýš zodpovědně – tak, abychom neohrozili sebe, své spolujezdce ani ostatní účastníky silničního provozu. I ti nejukázněnější řidiči se však občas neubrání některé činnosti, která za volant rozhodně nepatří. Nenapadne nás, že během těch pár vteřin dojde ke snížení naší pozornosti, což může mít tragické následky. Faktem totiž zůstává, že nevěnování se řízení vozidla je nejčastější příčinou dopravních nehod. Jaké činnosti nejvíce odvádí naši pozornost?
{{< obrazek pri="1" />}}
Ovládání navigace
Navigace nám dokáže ušetřit čas i spoustu starostí. Nemusíme luštit mapy, hledat objížďkové trasy ani vymýšlet, jak se vyhneme dlouhému zdržení na silnici. V určitých chvílích však nemusí být navigace jen dobrým sluhou. Programování a ovládání navigace je totiž podle nejnovějších studií nejnebezpečnější činností, která odvádí pozornost řidičů, a to dokonce více než psaní SMS.
Podobně nebezpečné dokáže být také ovládání čehokoli jiného – klimatizace, vyhřívání sedaček, rádia apod.
{{< fq-20-form-article >}}
Používání telefonu
Chytrý telefon se stal neodmyslitelnou součástí našeho běžného života a mnozí z nás ho neodloží ani za volantem. Stále chceme být spojeni s okolním světem – čteme SMS, odpovídáme na ně, hovoříme se svými přáteli, sdílíme příspěvky na sociálních sítích. To vyžaduje naši pozornost (nejen vizuální) a soustředění, které bychom v tu chvíli měli věnovat řízení.
Telefonování za volantem znamená 5,5x vyšší riziko vzniku dopravní nehody v porovnání s řidičem, který se plně soustředí na řízení. Tento nešvar se dá dokonce přirovnat k jízdě pod vlivem alkoholu. Není tedy divu, že používání telefonu za volantem je bráno jako dopravní přestupek.
Kouření
Mohlo by se zdát, že řízení s cigaretou v ruce je celkem pohodlné. Situace se může zkomplikovat při náhlém upadnutí nedopalku do klína, na sedačku či pod ní. Řidič ve snaze zabránit vzplanutí skloní hlavu a nemá šanci sledovat situaci na silnici.
Další komplikace může nastat při vyhození nedopalku z okna. Pomineme-li fakt, že dochází ke znečištění životního prostředí, hrozí riziko, že ještě doutnající nedopalek může způsobit nebezpečný požár.
Jídlo a pití
Ani manipulace s jídlem a pitím za jízdy se nám nemusí vyplatit. Spořádání hamburgeru, se kterým se „pereme“ i za normálních okolností, otevření pevně zavřené PET lahve… často se v těchto situacích v rámci úspory času uchylujeme k ovládání volantu například nohou. Nebezpečnost takového počínání jistě není třeba více rozvádět. Jídlo se vyplatí vychutnat v klidu v zastaveném vozidle; pití lze nejlépe vyřešit kelímkem s brčkem.
Líčení
K úpravě zevnějšku dámy svádí zpětné zrcátko nebo sklopené stínítko se zrcátkem. Není lepší vydržet s rozmazanou řasenkou do cílového místa, než riskovat dopravní nehodu?
Hlasitá hudba
Poslech hudby bývá automatickou součástí jízdy. Jak může příliš hlasitá hudba ohrozit bezpečnost jízdy? Málokdo si to zřejmě uvědomí, ale hlasitá hudba zhoršuje prostorové vnímání a tím zkresluje odhad rychlosti a vzdálenosti. Kromě toho může hlasitá hudba přehlušit houkání sanitky, hasičského či policejního vozu.
Vždy je bezpečnější zastavit
Přepadne-li vás během řízení vozidla potřeba vykonat některou z výše uvedených činností, je vždy jistější a bezpečnější zastavit. Následky, které může přinést dopravní nehoda, nestojí za těch pár chvil ušetřeného času.
---
# Zásady efektivního použití klimatizace
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zasady-efektivniho-pouziti-klimatizace/
Datum: 2017-07-31
Klimatizace. Slovo, které dnes zná již každý. A to nejen jako pojem, ale i jako praktickou součást svého vozidla. Tento osvěžující společník na cestách však při nevhodném použití dokáže být velmi zrádný a přivodit nám nepříjemné nachlazení a jiné komplikace.
{{< obrazek pri="1" />}}
Vydali jste se autem na letní dovolenou, na kterou se těšíte celý rok. Pozor na klimatizaci, kterou s největší pravděpodobností zapnete. Jedno špatné nastavení vám totiž může zničit celý pobyt na plánovaném místě. Aby měla klimatizace kladný efekt a neohrozila vaše zdraví, vyplatí se dodržovat postupy správného použití:
Před tím, než usednete do rozpáleného auta, otevřete okna nebo dveře, aby se horký vzduch dostal z prostoru vozu ven. Průvan, i když jen minimálně, také ochladí samotný interiér.
Po nastoupení do vozidla nechte okna otevřená a nastartujte. Klimatizaci nastavte na nejnižší teplotu a větrák dejte naplno. Po chvíli, když okna zavřete, zapněte na pět minut vnitřní cirkulaci vzduchu.
Ventilátory by měly směřovat vždy směrem nahoru nebo na přední postranní okna. Nejlepší efekt má klimatizace hnaná výdechem na přední sklo.
Nastavte teplotu od 21 °C do 23 °C, což nejlépe vyhovuje našemu tělu. Rozdíl venkovní a vnitřní teploty by neměl být vyšší než 6 °C, a to především v případech, když je venku nad 30 °C.
Pár minut před dojezdem do cíle doporučujeme klimatizaci vypnout, aby se její vlhkost dostala ven z chladícího systému a zároveň, aby se tělo postupně aklimatizovalo na venkovní teplotu.
{{< fq-20-form-article >}}
Angína raz dva
Cestujete-li v době, kdy venku vládnou tropy, zapnutá klimatizace je nutností. Nejen, že vás při jízdě příjemně osvěží, ale také vás udrží bdělé. Předejdete dehydrataci, malátnosti a možná i dopravní nehodě. Pozor však na ledový výdech klimatizace, který si pustíte proti sobě v domnění, že vám co nejrychleji přinese úlevu. Příjemný pocit však brzy může vystřídat nepříjemnost v podobě:
nachlazení (kašel, rýma, chrapot)
zatuhnutí svalů
bolesti hlavy, zad
revma
Nezanedbávejte péči o chladící zařízení
Klimatizace pomáhá nám, pomáhejme také jí správně fungovat pravidelnou údržbou. Nejvhodnější je vyčistit ji před letní sezónou a po jejím skončení, to znamená na jaře a na podzim. Pokud tak neučiníte, vystavujete se riziku nepříjemného zápachu, ale dokonce i zdravotním komplikacím. Ve výparníku klimatizace se totiž rády zdržují zdraví ohrožující viry, bakterie, plísně a podobní neřádi. Kromě nich se tu usazuje prach, který pak dráždí alergiky.
Pro vás nejjednodušší variantou je odvézt vozidlo do specializovaného servisu, kde celou práci udělají za vás. Avšak připravte si minimálně tisíc korun, nejde o nejlevnější záležitost.
Klimatizace se doporučuje zapínat pravidelně, a to i v zimě nejlépe jednou za měsíc. Nejlépe někde v teplejším prostředí jako je například garáž.
---
# Jak dlouho vydrží alkohol v krvi?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-dlouho-vydrzi-alkohol-v-krvi/
Datum: 2017-07-26
Letní posezení na terase, pikniky v trávě, grilování s přáteli nebo povyražení na dovolené, jaké by to bylo prázdninové odreagování se, kdyby v ruce chyběla sklenka s oblíbeným alkoholovým mokem. Věrný společník, který nezkazí žádnou zábavu, však dokáže v našem těle zůstat déle, než bychom chtěli. Především tehdy, chceme-li sednout do auta a vyrazit za dalším prázdninovým dobrodružstvím.
{{< obrazek pri="1" />}}
Počítejte alkohol v krvi střízlivým okem
K výpočtu množství alkoholu v krvi a dobu jeho působení můžeme použít nejrůznější virtuální alkoholové kalkulačky. Avšak jejich výsledné hodnoty jsou vždy pouze orientační. Ačkoli jim zadáte přesný záznam o vašem “opojení”, nikdy nepočítají s důležitou skutečností – v jaké jste momentální tělesné a psychické kondici. Podobně jsou na tom alkohol testery, které sice přijdou do kontaktu s vaším tělem, ale pořád nejsou zárukou spolehlivosti.
{{< fq-20-form-article >}}
Co ovlivňuje množství alkoholu v krvi podle alkoholových kalkulaček:
v kolik jste vypili první douško alkoholu,
kdy jste měli poslední sklenku,
jste-li muž či žena,
a vaše váha.
Ve skutečnosti však kromě těchto skutečností působí další okolnosti, které mají vliv na rychlost odbourávání alkoholu:
zda jste či nejste najedeni,
vyspaní,
jestli nejste nemocní,
zda-li neberete nějaké prášky
a v jakém jste momentálním psychickém rozpoložení (stres, deprese,…).
Důležité vědět: Podle statistik se promile alkoholu v krvi vyšplhá nejvýše hodinu po napití, poté postupně klesá.
Kdo pije více, méně nadýchá
Jedincům, kteří si alkohol dopřávají častěji než příležitostní “pijáci”, z těla vyprchává poměrně rychleji. Velký rozdíl je také u pohlaví. Muži mají asi od přírody předurčeno být těmi, kdo se na oslavě napije a poté řídí. Oproti jejich drahým polovičkám u nich totiž rychleji klesá hladina alkoholu v krvi. Ženám podle výzkumů chybí v těle enzym, který štěpí alkohol, a proto se snadněji opijí a trvá jim déle, než opět vystřízliví.
{{< yt >}}v94spEwh_4g{{< /yt >}}
Víno na zdraví
Podle lékaře Milana Šamánka, zastánce střídmého pití alkoholu a autora knihy Víno na zdraví, dochází k vylučování alkoholu z krve následovně (tabulka vychází z lékařských statistik):
Alkohol
Muž
Žena
0,5 l piva 10°
2,15 hodiny
3,42 hodiny
0,5 l piva 12°
2,45 hodiny
4,31 hodiny
0,7 l vína
8,38 hodiny
14,16 hodiny
0,5 l destilátu 40%
22,30 hodiny
37,02 hodiny
Češi mají holt smůlu
U nás se oproti jiným evropským zemím nepřipouští žádné promile alkoholu v krvi, pokud dotyčný řídí vozidlo. Nulová tolerance nutí české řidiče pít až v době, kdy auto stojí v garáži nebo spoléhat na alkoholtestry.
Řízení vozidla s alkoholem do 0,3 promile
nepřičítají se vám žádné body
ve správním řízení vás čeká sankce od 2 500 Kč do 20 000 Kč
zákaz řízení od 6 do 12 měsíců
Řízení vozidla s alkoholem nad 0,3 promile
7 bodů
ve správním řízení vás čeká sankce od 2 500 Kč do 20 000 Kč
zákaz řízení od 6 do 12 měsíců
Řízení vozidla ve stavu vylučující způsobilost, odmítnutí testu na alkohol
7 bodů
ve správním řízení vás čeká sankce od 25 000 Kč do 50 000 Kč
zákaz řízení od 1 do 2 let
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Za jak dlouho vyprchá alkohol?" >}}
Na to se nedá jednoznačně odpovědět. Při odbourávání alkoholu záleží na mnoha faktorech – věku, zdravotním stavu, množství zkonzumovaného alkoholu nebo zda jste muž či žena. Více informací najdete v článku Jak dlouho vydrží alkohol v krvi?.
Ženám podle klinických testů chybí v těle enzym, který štěpí alkohol. Proto se snadněji opijí a trvá jim déle, než opět vystřízliví.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Každý pátý řidič v ČR má vadu zraku, aniž by o tom věděl
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kazdy-paty-ridic-v-cr-ma-vadu-zraku-aniz-by-o-tom-vedel/
Datum: 2017-07-26
Přestože je v dnešní době snad každé auto vybavené množstvím bezpečnostních prvků, tím nejpodstatnějším zůstává zdravotní stav řidiče. Zejména pak jeho zrak. Řidič s vadou zraku může být na silnici stejně nebezpečný jako řidič, kterému v krvi koluje alkohol. Zřejmě si jako většina Čechů myslíte, že máte zrak naprosto v pořádku. Ale ruku na srdce – kdy jste byli naposledy na prohlídce u očního lékaře?
{{< obrazek pri="1" />}}
Díky pravidelným prohlídkám by na silnicích bylo bezpečněji
Zdravé oči řidiče jsou v silničním provozu nejdůležitějším bezpečnostním prvkem. Při řízení jsou podstatné všechny zrakové funkce – ostrost vidění, barevné a prostorové vidění, zorné pole i schopnost vidění při zhoršené viditelnosti. Zákon však posílá řidiče k očnímu lékaři pouze ve dvou situacích:
při žádosti o vydání řidičského průkazu,
při dosažení věku 65 let.
Mezi aktivními řidiči se tak najdou ti, kteří špatně vidí, aniž by o tom věděli. Jejich zrak se zhoršuje postupně, lidé si na něj tedy zvyknou a považují ho za normální. Netýká se to jen starších řidičů. O svůj zrak by se měli aktivně zajímat i ti mladší. Stačilo by jim k tomu pár chvil strávených na pravidelné prohlídce u lékaře, absolvované alespoň jednou za rok.
Statistiky týkající se kvality zraku českých řidičů hovoří nepříznivě. Upozorňuje na to osvětová kampaň Slepí vrazi, s níž přišel Autoklub ČR společně s BESIPem. Toto jsou některá zjištění:
20 % řidičů má vadu zraku, o které neví a kterou neřeší žádnou korekcí,
8 % řidičů (tedy necelých 500 000) má tak závažnou vadu zraku, že by usedat za volat vůbec neměli,
více než 40 % řidičů absolvovalo poslední prohlídku zraku před více než 5 lety.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak se vada zraku projeví za volantem?
Nejčastějšími zrakovými vadami, které řidiče postihují, jsou krátkozrakost, dalekozrakost a astigmatismus. Zhoršené a rozostřené vidění výrazně prodlužuje dobu, kterou řidič potřebuje pro bezpečnou reakci na vzniklou dopravní situaci. Špatně vidící řidič potřebuje mnohem více času na to, aby na nečekanou situaci zareagoval.
Příkladem může být následující situace: Řidič se zdravým zrakem nebo se správnou oční korekcí dokáže rozeznat chodce za denního světla na 200 metrů. U špatně vidícího řidiče se tato vzdálenost může snížit až na 50 metrů! Pokud se ke špatnému zraku přidá ještě zhoršená viditelnost (mlha, šero, déšť), jedná se takřka o vražednou kombinaci.
Jelikož jde o bezpečnost nás všech (chodců, cyklistů, řidičů), je na místě zodpovědný přístup. Tedy pravidelné kontroly zraku a případná korekce očních vad brýlemi či kontaktními čočkami. A pro všechny případy také sjednané povinné ručení.
---
# Od 1.6.2017 přihlásíte auto kdekoliv
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/od-cervna-prihlasite-auto-kdekoliv/
Datum: 2017-07-21
Možná se vám při koupi ojetého vozu stalo, že jste si kvůli přepisu vlastnictví udělali výlet přes celou republiku na místní registr vozidel. To je od června minulostí. Na základě novely zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích můžete provést změny v registru vozidel na kterémkoliv úřadě obce s rozšířenou působností.
{{< obrazek pri="1" />}}
Změna v zákoně je platná od 1. 6. 2017. Kvůli úpravám v registru vozidel už nemusíte jezdit na úřad místně příslušný trvalému bydlišti nebo sídlu firmy vlastníka vozidla. Vše vyřídíte ve svém blízkém okolí, obcí s rozšířenou působností, jejichž úřady disponují kompetencí evidovat změny v registrech, má Česká republika celkem 205.
{{< fq-20-form-article >}}
Kterých zápisů do registru vozidel se změna zákona týká?
Registrace nového vozidla
Registrace dovezeného vozidla
Převod vozidla
Přechod vozidla
Schvalování technické způsobilosti a přestavby vozidla
Zápisy změn v registru týkající se parametrů vozidla (změna barvy, tažné zařízení, apod.)
Trvalé vyřazení vozidla z provozu
Uložení SPZ do depozitu, ovšem opětovné uvedení do provozu musí být provedeno na stejném úřadě, na jakém došlo k jeho vyřazení
Rezervace SPZ na přání a její přidělení (podání žádosti a vyzvednutí registrační značky musí proběhnout na stejném úřadě)
Když kupující či prodávající neposkytne při přepisu vozidla součinnost
ZMĚNA VLASTNICTVÍ vozidla musí být v registru vozidel zaevidována do 10 dnů od provedení koupě
PŮVODNĚ – při přepisu vozu museli být na úřadě, který byl místně příslušný trvalému bydlišti původního vlastníka, přítomni bývalý i nový majitel, případně jeden z nich s ověřenou plnou mocí druhého.
NOVĚ – stačí přítomnost jednoho z účastníků přepisu na kterémkoliv úřadě obce s rozšířenou působností, úřad sám vyzve druhého účastníka k součinnosti
K PŘEPISU VOZU SE DOKLÁDÁ:
Přihláška k registraci vozidla do registru
Doklad o nabytí vozidla v originálu / Kupní smlouva
Protokol o evidenční kontrole ne starší 30 dnů (před novelou platilo 14 dnů)
Občanské průkazy
DŮVOD ZMĚNY – noví majitelé se často vyhýbali zodpovědnosti za provoz vozidla tím, že oddalovali jeho přepis, vyhýbali se tak povinnosti uzavřít povinné ručení, platit pokuty za přestupky, či “sbírat” trestné body.
---
# Je nealko pivo opravdu nealko?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/je-nealko-pivo-opravdu-nealko/
Datum: 2017-07-19
Konzumace alkoholu před usednutím za volant je nepřípustná. Jelikož jsme národem pivařů, může být pro mnohé z nás těžké odolat hořké chuti vychlazeného piva, obzvlášť v letních měsících. Naštěstí je tu varianta, která nám umožňuje vychutnat si pivo kdykoli a bez výčitek – nealkoholické pivo. I nealkoholické pivo však může obsahovat nepatrné množství alkoholu. Můžeme se spolehnout na to, že po něm nenadýcháme?
{{< obrazek pri="1" />}}
Výroba nealkoholického piva
Pivo je nejoblíbenějším alkoholickým nápojem Čechů. Stále oblíbenějším se stává také nealkoholické pivo, které již vyrábí většina našich pivovarů. Přestože se své alkoholické variantě zcela nevyrovná, v určitých chvílích ho oceníme – před usednutím za volant, v těhotenství, při sportu nebo v době nemoci. O tom, že je o nealko pivo stále větší zájem, svědčí rozšiřující se nabídka i rostoucí produkce.
Zdroj dat: Časopis dTest, vydání 7/2017
Způsobů, jak se nealkoholické pivo vyrábí, existuje hned několik. Metody výroby nealko piva lze rozdělit do dvou skupin. Využívají se buď receptury, které zabraňují tvorbě alkoholu již při výrobě, nebo se postupuje tak, že se šetrně odstraňuje alkohol z již vyrobeného alkoholického piva.
{{< fq-20-form-article >}}
I nealko pivo obsahuje alkohol
V zemích Evropské unie, tedy i v Česku, může nealkoholické pivo obsahovat určité nepatrné množství alkoholu. Dle platné legislativy v něm můžeme naměřit maximálně 0,5 objemových procent alkoholu. Jak na toto množství alkoholu zareaguje policejní alkohol tester?
V Česku (na rozdíl od jiných evropských zemí) je jakýkoli obsah alkoholu v krvi během jízdy zakázán. Při dechové zkoušce je usvědčující, nadýcháte-li 0,25 promile a více. Nižší hodnota není považována za dostatečný důkaz, že před jízdou došlo ke konzumaci alkoholu.
Bezprostředně po vypití jednoho nealkoholického piva můžete při dechové zkoušce nadýchat až 0,4 promile. Malé množství alkoholu, které nealko pivo obsahuje, však rychle vyprchá a zhruba po 5 minutách od vypití už bývá výsledek nulový. Nealkoholické pivo si tedy před jízdou můžete bez obav dopřát – pokud budete brát ohled na jeho množství a neusednete za volant ihned po jeho konzumaci.
---
# Jak zabavit děti v autě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-zabavit-deti-v-aute/
Datum: 2017-07-12
K létu neodmyslitelně patří cestování. Možná i vy máte před sebou delší cestu autem, na kterou se chystáte se svými dětmi. Sami jistě dobře víte, jak pro neposedné děti dokáže být dlouhá cesta nudná a otravná. Pokud se však na cestu předem dobře připravíte, může cesta proběhnout v klidu a v dobré náladě. Cesta pak uběhne rychleji a odměnou vám budou spokojené děti.
{{< obrazek pri="1" />}}
Každou cestu je dobré předem naplánovat. O cestování s dětmi to platí dvojnásob. Vyplatí se naplánovat jak množství zastávek a intervaly mezi nimi, tak zábavu, kterou nabídnete dětem, aby se nenudily a nebyly protivné. Příprava před cestou je obzvlášť důležitá, pokud cestujete bez spolujezdce a potřebujete se soustředit na jízdu.
{{< fq-20-form-article >}}
Některé děti většinu cesty prospí (což je úplně nejlepší varianta), jiné zabaví elektronické vymoženosti. Pokud však nechcete, aby vaše děti trávily tolik času na telefonu či tabletu, nabídněte jim jinou formu zábavy. Na trhu existuje množství her, které jsou na cesty (jako) stvořené. Můžete je využít i přímo na dovolené – třeba až vám nebude přát počasí. Toto jsou některé z nich:
Už tam budeme?
Hru s příznačným názvem zvládnou děti od 6 let. Děti při ní sledují okolí a hledají reálné situace či motivy, které jsou znázorněné na kartičkách. Kdo daný motiv uvidí jako první, přičte si bod. Pokud máte více času na přípravu, můžete si vytvořit vlastní verzi této hry.
Auto Bingo
Také při této hře je důležité sledovat okolí. Každý má svou kartičku s obrázky, které musí okolo sebe najít, aby je mohl vyškrtnout. Vyhrává ten, komu se podaří vyškrtnout 5 objektů v řadě. Hru zvládnou děti od 5 let.
100 her pro děti na cestách
Tuto hru může hrát dítě samo. Obsahuje kartičky s úkoly a smazatelný fix, který zajistí opakované použití. Hra je vhodná pro děti od 4 do 8 let. Menším dětem bude potřeba úkoly přečíst.
Hádej kdo?
Cestovní verze oblíbené hry pro dva hráče. Cílem je pomocí vhodných otázek odhalit soupeřovu identitu dříve, než ji odhalí on. Podobnou hru si můžete zahrát i bez jakýchkoli pomůcek – stačí si myslet zvíře, pohádkovou bytost nebo jinou osobnost a nechat soupeře hádat, do koho jste se převtělili.
Magnetické verze společenských her
Historky
Se staršími dětmi si můžete procvičit logické myšlení a luštit záhady ukryté v „historkách“. K dostání jsou tematicky různé historky – růžové, fialové, modré, zelené, bílé, zlaté. Ty černé hrajte až s teenagery.
Společně s cestovními hrami nezapomeňte na cestu přibalit dostatek tekutin a vhodnou svačinu – tedy nic lepkavého ani příliš drobivého. Oblíbená sladkost bude pro děti příjemným překvapením a vítanou odměnou.
Pokud vaše dítě cestování autem špatně snáší, naplánujte si cestu tak, abyste jeli přes noc a dítě cestu prospalo. V tom případě s sebou vezměte polštářek, deku a nejoblíbenějšího plyšáka.
---
# ODCIZENÍ VOZIDLA – kdy je vhodné se připojistit!
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pojisteni-odcizeni-vozidla/
Datum: 2017-07-07
Jste zodpovědným řidičem, jezdíte s rozvahou a dodržujete dopravní předpisy. Přestože jste na cestách denně, nepřipouštíte si, že byste způsobili dopravní nehodu, a proto nepovažujete za místné platit za havarijní pojištění. Přesto si uvědomujete rizika týkající se vašeho vozu, která bohužel nemůžete ovlivnit. Auto si hýčkáte a je to na něm vidět, navíc jste vyznavačem tradiční značky, tolik oblíbené mezi zloději jako zdroj kvalitních náhradních dílů. Žádná věda – k zákonnému povinnému ručení si sjednejte připojištění odcizení vozu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Kolik aut v ČR ročně zmizí?
V loňském roce 2016 bylo v České republice odcizeno 4.919 osobních automobilů. Meziročně byl v počtu ukradených vozů zaznamenán významný pokles a to zhruba o 20%. Statistiky počtu ukradených aut dlouhodobě vykazují klesající tendenci, stále však počet krádeží není zanedbatelný a riziko, že o své auto přijdete, existuje.
Největší pravděpodobnost odcizení osobního automobilu hrozí v hlavním městě a dále také ve Středočeském kraji. Dalším místem “úrodným na autozloděje” je kraj Liberecký.
{{< fq-20-form-article >}}
Jaké značky zloději aut vyhledávají?
Jednoznačně si drží pomyslné vítězství domácí značka Škoda. Z modelů této automobilky je mezi zloději nejoblíbenější Octavia, v loňském roce bylo těchto vozů odcizeno 1.206, což je zhruba čtvrtina všech odcizených aut.
Asijské automobilky jako KIA či Hyundai, které v současné době získávají mezi čechy na oblíbenosti, se zatím ve statistikách neobjevují. S rozšiřováním jejich autoparku však lze očekávat, že i je budou lupiči v budoucnu vyhledávat pro prodej náhradních dílů.
Doplňkové pojištění k povinnému ručení – ODCIZENÍ
Pojištění odcizení je standardně součástí havarijního pojištění. Můžete zvolit variantu ALL RISK, která pokrývá riziko havárie i krádeže, vandalismu, přírodních živlů a jiných, nebo variantu obsahující pouze vybraná rizika, například odcizení.
Některé pojišťovny však také nabízí možnost připojistit se k zákonnému povinnému ručení a jako doplňkové pojištění zvolit právě odcizení vozidla, přičemž za odcizení se dle obecných pojistných podmínek považuje přivlastnění si pojištěné věci loupeží, nebo krádeží vloupáním.
Cena připojištění se pak odvíjí od stáří vozu, značky a místa bydliště, které významně odráží riziko odcizení vozu a v neposlední řadě od množství a druhů zabezpečovacích prvků auta.
Jak postupovat při krádeži vozu?
Stanete-li se objetí trestného činu a ráno při odchodu do práce svého čtyřkolového oblíbence před domem nevidíte, pak musíte podniknout několik nezbytných kroků, abyste měli nárok na pojistné plnění:
Nahlásit krádež vozidla policii České republiky, případně místní policii, pokud ke krádeží došlo v zahraničí.
Vyplnit protokol a odevzdat ho pojišťovně.
Doložit dokumentaci k vozidlu:
Všechny klíče od vozidla
Technický průkaz, případně servisní knížku
Potvrzení o STK
Dokumentaci dokládající instalaci zabezpečovacích zařízení ve vozidle
Podepsat příkazní smlouvu a plnou moc, kterou dává pojistitel pojišťovně souhlas nakládat s vozidlem ve chvíli, kdy dojde k nalezení vozu, a například jej prodat.
Pokud jste rizikovou skupinou a myslíte si, že povinné ručení s doplňkovým pojištění proti odcizení vozidla by odpovídalo vaší situaci a preferencím, ale nevíte si rady s vyplněním online formuláře, nedělejte si z toho hlavu – jsme tu pro vás! Zanechte nám na sebe kontakt a naši produktoví specialisté vás budou ve vámi preferovanou dobu kontaktovat a s vyplněním kalkulačky, nebo výběrem vhodných připojištění vám ochotně pomohou.
---
# Nové značení pohonných hmot E5 a B7
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/e5-a-b7-zmeny-na-cerpacich-stanicich/
Datum: 2017-07-03
V následujících měsících můžeme na tuzemských čerpacích stanicích očekávat nové označování pohonných hmot. Tato změna vychází z nařízení Evropské komise a důvody pro její zavedení se zdají být veskrze logické a dopady pozitivní. Také už se vám stalo, že jste vyjeli za hranice země, paliva v nádrži ubývalo a dalo vám velkou práci vyznat se v nabídce místní benzínové pumpy? „TAK! A co mám teď natankovat?”
{{< obrazek pri="1" />}}
Nové celoevropské značení pohonných hmot se na stojanech čerpacích stanic začne objevovat již v druhé půlce roku 2017, nejzazší termín pro implementaci evropské normy je říjen 2018.
{{< fq-20-form-article >}}
Proč ty změny a kolik nás to bude stát?
Důvod je prostý – snaha o sjednocení značení paliv napříč Evropou. Ať vyrazíte kamkoliv, všude si budete jisti, jaké palivo tankovat a neohrozíte tak funkčnost svého vozu načepováním nevhodné pohonné hmoty.
Navíc byla zavedena dodatečná povinnost pro výrobce automobilů, že každý nově vyrobený vůz musí mít na nádrži uvedeno, jaké palivo a s jakým maximálním podílem biosložky, může tankovat.
Doplnění sjednocujících značek pohonných hmot by nemělo majitelům čerpacích stanic přinést výrazné dodatečné náklady, zdražení benzínu a nafty se se zavedením nového značení tedy neočekává!
{{< yt >}}niWeeL-2N30{{< /yt >}}
Jak se v novém značení vyznat?
Je to velmi jednoduché a navíc platí, že se jedná pouze o doplnění stávajících názvů, proto se stále budeme setkávat se zažitými komerčními názvy pohonných hmot.
K tradičnímu označení jako je Natural 95 či Diesel nyní pouze přibude značení dle následující metodiky:
Typ paliva
Označení písmenem
Označení geometrickým tvarem
Označení číslem vyjadřujícím podíl biosložky v %
Benzín
E
Kruh
např. E5
Nafta
B
Čtverec
např. B7
Plyn
LPG, CNG
Kosočtverec
—————–
Značení tedy bude vypadat následovně a mělo by být pro řidiče jasné a srozumitelné.
Co vlastně mohu tankovat?
Máte-li benzínový motor, nafta pro vás nebude tou pravou volbou. A jak se vyznat v podílech biosložek? K tomu právě slouží nové značení aut vyrobených po zavedení směrnice. Pod víčkem k nádrži bude u všech nových vozů uvedeno, jaký maximální podíl biosložky může tankované palivo obsahovat.
Pokud je u vašeho vozu uvedeno značení E30, znamená to, že můžete tankovat benzín s podílem biosložky do 30 %, tedy například tradiční tuzemský Natural 95 – nově s dodatkem E5, případně E10, nikoliv však E85.
S postupující snahou o udržitelný rozvoj, kdy je kladen důraz na snižování emisních plynů v ovzduší, bude přibývat šetrnějších paliv s vyšším podílem biosložky, postupem času se tedy i na českých čerpacích stanicích budeme setkávat s benzínem E85 či naftou B100.
V roce 2016 řešila dopravní policie České republiky 98 864 dopravních nehod, při kterých zemřelo 545 osob a 2 580 jich bylo těžce zraněno. Zatímco statistiky meziročně evidují nárůst dopravních nehod, počet usmrcených osob oproti předchozímu období klesl a to o 17,4 %. Pravděpodobnost, že se stanete účastníkem, nebo svědkem dopravní nehody, je bohužel vysoká, proto stojí za připomenutí, jak se v dané situaci zachovat a zdůraznit nejčastější mýty, které o dopravních nehodách kolují, ale nejsou zcela pravdivé.
{{< obrazek pri="1" />}}
Nejčastější mýty o nehodách
1. Pokud není při nehodě nikdo zraněn, nemusíte volat policii
Dle paragrafu 47 zákona 361/2000 Sb., o pozemních komunikacích opravdu není nutné volat policii, pokud nedojde k úmrtí či zranění a škoda na některém z vozidel nepřesáhne částku 100.000 Kč. Nesmí však dojít k poškození majetku třetích stran! Když by tedy došlo k poškození vozovky, dopravního značení, nebo například svodidel, je účast policie nezbytná. Zákon z majetku třetích stran vyjímá vozidlo, jehož řidič je účastníkem nehody, pokud tedy řídíte firemní auto, nebo vůz leasingové společnosti, můžete postupovat obdobně, jako u vozidla vlastního.
2. Z povinného ručení se hradí jen škoda na autě
V tomto případě se jedná o mýtus, neboť z povinného ručení je hrazena škoda na poničeném majetku třetích stran i případné odškodné za ušlou mzdu, bolestné či náklady na léčení osoby, která byla při nehodě zraněna a není viníkem.
3. Pokud není nutné volat policii, stačí si vyměnit kontakt a později situaci dořešit
Přestože spěcháte, od nehody nikdy neodjíždějte bez sepsaného záznamu o nehodě, ve kterém je uvedena identifikace účastníků nehody i jejich vozidel, popis místa a času nehody, příčina, průběh a následky nehody a v neposlední řadě označení viníka nehody a podpis všech stran. Tento záznam se pak předává pojišťovně.
4. Škoda na vlastním autě je hrazena z povinného ručení
Pokud zaviníte dopravní nehodu, z vašeho povinného ručení je hrazena škoda na vozidle i jiném majetku poškozených stran. Opravu vašeho vlastního auta vám však pojišťovna neuhradí, pro tyto účely slouží havarijní pojištění, které můžete jednoduše a rychle sjednat například na Povinné-ručení.com.
5. Při dopravní nehodě musím v první řadě odpojit autobaterii
Je pravda, že hasiči u havarovaných aut autobaterie odpojují, důvodem je následná manipulace s vozem a riziko požáru. Vy však s autem manipulovat nebudete, proto věnujte čas a energii zapnutí výstražných světel, obléknutí reflexní vesty a umístění výstražného trojúhelníku.
6. Při dopravní nehodě je potřeba všechny účastníky nehody vyprostit ven z aut
Tento mýtus opět pramení ze zažité představy, že většina aut začne po nehodě hořet. Tak tomu je v Kobře 11, v reálném světě nikoliv. Zraněného vytáhněte z auta v případě, že nedýchá a je nutná okamžitá resuscitace na tvrdém asfaltu, případně pokud hrozí riziko, že do nabouraného vozu může jiné vozidlo narazit, nebo se z pod kapoty kouří. V ostatních případech přenechejte vyprošťování zraněných záchranářům. I nabourané auto může být pro jeho zraněné a často zmatené pasažéry bezpečnější než fyzické nebezpečí jiných projíždějících aut na silnici.
{{< fq-20-form-article >}}
Desatero správného postupu při dopravní nehodě
Opakování je matka moudrosti, proto na závěr přinášíme i přehlednou tabulku s výčtem bodů, jak správně postupovat při dopravní nehodě. Můžete si ji například vytisknout a ponechat v autě spolu s reflexní vestou.
NEPANIKAŘTE
Vypněte motor
Zapněte výstražná světla (pokud necítíte unikající benzín).
Oblékněte si reflexní vestu, kterou máte ve voze, nikoliv v kufru!
Umístěte výstražný trojúhelník na okraj vozovky minimálně 50 m, na dálnici 100 m za vozidlem.
Zjistěte stav spolujezdců, případně dalších osob zraněných v důsledku nehody.
Zavolejte pomoc! 155 záchranná služba, 158 policie, 150 hasiči, nebo centrální číslo 112.
Do telefonu mluvte zřetelně a klidně, postupujte dle pokynů operátora a nikdy neukončujte hovor jako první.
Poskytněte základní první pomoc, zejména zajistěte základní životní funkce – krevní oběh, dýchání, vědomí.
Zejména na dálnici zařiďte, aby účastníci nehody opustili místo nehody na bezpečné místo – za svodidla po pravém okraji dálnice.
Bonus 1: Pokud to situace umožní, zajistěte majetek proti dalšímu zničení, nebo proti krádeži.
Bonus 2: Vyfotografujte místo nehody a snažte se zajistit svědky, či stopy, které by pomohly v objasnění nehody.
---
# Billboardy u cest
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/billboardy-u-cest/
Datum: 2017-06-22
Už v autoškole nám bylo vštěpováno do paměti, že při řízení motorového vozidla je potřeba se maximálně soustředit. Každé odpoutání pozornosti totiž může být příčinou dopravní nehody. Zákon o silničním provozu proto zakazuje například používání telefonu za volantem, abychom se 100 % věnovali jízdě. Ale co ty obrovské billboardy u silnic a dálnic, neruší nás při jízdě mnohem více než telefon u ucha?
{{< obrazek pri="1" />}}
Poutače často jako smrtící nástroje
Ať chceme nebo ne, reklamy na nás útočí ze všech stran, dokonce i na místech, kde se potřebujeme plně soustředit – za volantem. Často poutavé obrázky a texty nás prostě donutí zvednout oči a pokochat se krásnou dívkou nebo se zasmát u vtipné hlášky či obrázku.Takový pohled však může znamenat 3 vteřiny nepozornosti, což vychází někdy až na 100 ujetých metrů na dálnici. 10 lidí v České republice ročně zemře v důsledku nárazu do billboardu. Otázkou je, proč se tedy stále ještě tyčí u našich cest? A kdy konečně zmizí úplně?
{{< fq-20-form-article >}}
Kverulant vyslyšen, billboardy do září zmizí
Obecně prospěšná organizace s názvem Kverulant měla dlouhé roky snahu odvrátit nebezpečí číhající na silnicích a dálnicích v podobě reklamních billboardů. Na jaře roku 2012 se to povedlo, novela zákona o pozemních komunikacích konečně zakazuje ty nejnebezpečnější billboardy. I přes vlnu nesouhlasů ze strany některých politiků zmizí billboardy do 1. září z okrajů dálnic a silnic první třídy. Desítky životů tak budou zachráněny.
Jaké je vlastně nebezpečí billboardů?
Rozptýlení řidičů, kteří ztrácejí pozornost.
Neočekávané chování řidičů – sešlápnutí brzdy, vyjetí ze svého pruhu,…
Když vás reklama zaujme, máte na ní k dispozici také kontakt, ale opisování telefonního čísla či focení je při jízdě nebezpečné.
Nehoda způsobená nepozorností řidiče může být o to vážnější, narazí-li do podstavce, na kterým je billboard umístěný.
I děti mají větší rozum než některé naše orgány
Paradoxem se může zdát čtyři roky stará kampaň, kdy byl přímo nad přechodem pro chodce umístěn obří svítící billboard v Radlické ulici v Praze. Děti, které tudy denně chodily do školy a zpět se spolu s rodiči rozhodli proti této na hlavu postavené skutečnosti bojovat. Jejich protesty byly úspěšné a brzy nato světla poutače opět zhasla. Avšak rozum nad tím zůstává stát dodnes.
---
# Muži versus ženy za volantem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/muzi-versus-zeny-za-volantem/
Datum: 2017-06-22
„A ty jsi ten sloup opravdu neviděla? Od toho máš přece ta zpětná zrcátka.“ „Neviděla a zpomal, prosím tě, jedeš jako šílený, vždyť je tady padesátka.“ Také slýcháte od svých protějšků čas od času podobné poznámky na konto vašich řidičských schopností? Jsou-li lepšími řidiči muži či ženy, je spekulativní a řidičský um nemusí korespondovat s úrovní bezpečnosti řízení. Kdo tedy řídí bezpečněji? Muži nebo ženy? Mýtů o řidičských schopnostech koluje spousta, potvrzují je i statistiky?
{{< obrazek pri="1" />}}
Pravidla bezpečné jízdy
BESIP prostřednictvím svých webových stránek apeluje na české řidiče a řidičky, aby dodržovali několik stěžejních zásad bezpečné jízdy:
Spěchej pomalu
Připoutejte se, prosím!
Alkohol a drogy za volant nepatří
Telefonování za jízdy je nebezpečné
Bezpečná vzdálenost
Zatímco muži častěji poruší zásadu přiměřené rychlosti, nebo sedají za volant pod vlivem návykové látky, ženy – řidičky hřeší při jízdě na svou nepozornost.
{{< fq-20-form-article >}}
Mýty o ženách a mužích za volantem
„Žena za volantem je jako hvězda na nebi. Ty jí vidíš, ale ona tebe ne.“ Vtipy podobného ražení kolují ve společnosti napříč generacemi. Obvykle můžeme slýchat, že ženy neumí parkovat a couvat, zkušenější řidičky pak neváhají využít během jízdy zpětného zrcátka k úpravě svého make-upu. Muži jsou často osočováni pro svoji agresivitu za volantem a nedodržování předepsané rychlosti.
Je zřejmé, že muži a ženy jsou rozdílní v mnoha aspektech života, proč by tomu tak nebylo i v řízení automobilů? Zatímco muži jsou od přírody obdařeni touhou po dobrodružství a akčnosti, ženy ze své podstaty upřednostňují opatrnost a ohleduplnost. Výjimky se nepochybně objevují v obou táborech, ale i na silnicích častěji potkáváme dámy v bezpečných SUV vozech a pány pyšnící se rychlými sportovními auty.
Co říkají statistiky?
Jak se samy ženy hodnotí coby řidičky?
Nejnovější průzkum, který provedla společnost KIA MOTORS CZECH, ukazuje, jaký je vztah českých žen k řízení. Třetina dotazovaných zdůrazňuje, že sama sebe vidí zejména jako řidičku „opatrnou“, pouze necelých 13 % z nich se považuje za výbornou nebo rychlou řidičku. Každá čtvrtá žena s platným řidičským oprávněním pak podle svých slov neřídí vůbec.
Způsobí nehodu častěji muž nebo žena?
Statistiky dlouhodobě dokazují, že dopravní nehodu častěji způsobí muž. Následující graf znázorňuje podíl žen a mužů na celkovém počtu zaviněných dopravních nehod:
Jak genderové rozdíly v řízení hodnotí bodový systém?
Ministerstvo dopravy ČR každoročně zveřejňuje statistiku k trestným činům, přestupkům a bodovému hodnocení řidičů. Podíl řidiček na celkovém počtu dopravních trestných činů či přestupků byl v roce 2016 obdobný jako výše zmiňovaná účast na dopravních nehodách, cca 20%. Níže uvedený graf pak odhaluje absolutní výši udělených trestných bodů, kde muži výrazně „vedou“.
Rada závěrem
Ačkoli je podle samotných žen jejich největší slabostí při řízení zmatkování, statistiky jim nahrávají do karet a řidiči mužského pohlaví jsou v počtu zaviněných nehod i v počtu dopravních přestupků pomyslnými vítězi. Nesporně existují výborní řidiči mezi ženami i muži, stejné platí i pro opačný případ, aktivních řidičů mužského pohlaví registrujeme na silnicích více, proto je i pravděpodobnost řidičského nezdaru vyšší. Ale ruku na srdce, pánové, někdy je na místě sundat nohu z plynu a udržet nervy na uzdě a vám, milé dámy, přejeme spousty poklidných kilometrů bez škrábanců na duši i karosérii.
---
# Česká podnikatelská pojišťovna
URL: https://www.povinne-ruceni.com/cpp/
Datum: 2017-06-19
{{< schema typ="Organization" tag="div" class="" >}}{{< data typ="name" tag="h1" class="" >}}Česká podnikatelská pojišťovna, a. s., VIG{{< /data >}}
Česká podnikatelská pojišťovna (ČPP) působí v ČR od roku 1995. Jejím jediným akcionářem je VIENNA INSURANCE GROUP AG Wiener Versicherung Gruppe, A-1010 Vídeň, Schottenring 30, Rakouská republika.
ČPP dlouhodobě podporuje projekty zaměřené na zdravý životní styl, kulturu, mládež a prevenci škod. Podporuje například:
vzdělávání dětí v oblasti financí a majetku,
charitativní snídaně a trhy,
projekty na pomoc ženám bez domova,
a mnoho dalších iniciativ.
Kontaktní údaje
Pobřežní 665/23, Praha, PSČ: 186 00,
IČ: 63998530, obchodní rejstřík u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka č. 3433,
Česká národní banka, Na Příkopě 28, 115 03 Praha 1
Zájemce o sjednání pojištění má právo žádat pojistitele o poskytnutí i dalších informací týkajících se pojištění, jakož i požadovat dodání pojistných podmínek v tištěné podobě.
Způsob vyřizování stížností
Stížnosti pojistníků, pojištěných a oprávněných osob se doručují na adresu sídla pojistitele a vyřizují se písemnou formou, pokud se pojistník, pojištěný, oprávněné osoby a pojistitel nedohodnou jinak. Uvedené osoby mají zároveň právo obrátit se se stížností na ČNB, Na Příkopě 28, Praha 1, zelená linka 800 160 170, email: info@cnb.cz.
Direct pojišťovna pod současným názvem funguje od června 2015, kdy ji pojišťovna Triglav převzala investiční skupina VIGO Investments. Specializuje se na neživotní pojištění pro jednotlivce i firmy – auta, majetek, odpovědnost i cestovní pojištění.
Vývoj značky
Na českém trhu se poprvé objevila v roce 2007 s inovativní nabídkou pojištění přes telefon a internet.
V roce 2012 se z trhu stáhla kvůli nepříznivým podmínkám.
Původní Triglav pojišťovna vznikla v roce 2000 z Všeobecné pojišťovny a patřila slovenské společnosti Zavarovalnica Triglav.
V roce 2014 přešla pod VIGO Investments, což vedlo k návratu značky Direct.
Kontaktní údaje
Nové sady 996/25, Brno, PSČ: 602 00,
IČ: 25073958, obchodní rejstřík u Krajského soudu v Brně, oddíl B, vložka č. 3365,
Česká národní banka, Na Příkopě 28, 115 03 Praha 1
Zájemce o sjednání pojištění má právo žádat pojistitele o poskytnutí i dalších informací týkajících se pojištění, jakož i požadovat dodání pojistných podmínek v tištěné podobě.
Způsob vyřizování stížností
Stížnosti pojistníků, pojištěných a oprávněných osob se doručují na adresu sídla pojistitele a vyřizují se písemnou formou, pokud se pojistník, pojištěný, oprávněné osoby a pojistitel nedohodnou jinak. Uvedené osoby mají zároveň právo obrátit se se stížností na ČNB, Na Příkopě 28, Praha 1, zelená linka 800 160 170, email: info@cnb.cz.
Havarijní pojištění oceníte ve chvíli, kdy způsobíte nehodu a máte havarované vozidlo, váš vůz se stane předmětem krádeže, vandalismu, nebo je zasažen přírodním živlem. Cenu pojištění ovlivňují parametry vozidla i údaje o jeho provozovateli. Povinné-ručení.com přináší srovnání nabídek několika pojišťoven, tak abyste měli možnost vybrat tu, která bude nejlépe odpovídat vaší osobní situaci, míře rizika i preferencím. Vše, co musíte udělat, je jen vyplnit jednoduchou kalkulačku havarijního pojištění.
{{< obrazek pri="1" />}}
V následujícím článku je krok za krokem popsáno, jak máte postupovat při vyplňování kalkulačky havarijního pojištění. U každého bodu, který vyplňujete, je uvedena ikona otazník, když na ni kliknete, objeví se k danému poli nápověda.
1. Vyberte typ vozidla
Havarijní pojištění můžete uzavřít pro různé druhy a značky vozidel. Označte váš typ vozidla, vámi vybraná varianta se zabarví modře.
Vyplňte parametry vozu, tak jak jsou uvedeny v technickém průkazu vozidla.
Tovární značku a model vozu vyberte ze seznamu.
U číselných údajů neuvádějte měrné jednotky.
Ze seznamu vyberte, k jakému účelu vůz používáte a následně vyplňte cenu vozu – v případě, že vlastníte nový vůz, uveďte pořizovací cenu, máte-li starší vozidlo, uveďte cenu obvyklou, která odpovídá opotřebení a stáří.
2. Zabezpečení vozidla
Zaškrtněte, které zabezpečovací systémy z uvedeného seznamu jsou ve vašem voze nainstalovány.
3. Vyberte typ pojistníka
Pojistník je subjekt, který uzavírá s pojišťovnou smlouvu a na něhož se vztahují pojistné podmínky. Označte, o jaký subjekt se jedná.
Uveďte PSČ a město pojistníka.
Liší-li se provozovatel vozidla od pojistníka, zatrhněte ve formuláři možnost “Odlišný provozovatel”.
4. Údaje o provozovateli
Provozovatel je majitel vozidla, nebo osoba majitelem oprávněna vůz užívat. Provozovatel je zapsán v technickém průkazu. Označte subjekt, o který se jedná.
Uveďte PSČ, město a datum narození provozovatele.
5. Bonus za jízdu bez nehod
Výše bonusu ovlivňuje výslednou cenu havarijního pojištění a můžete tak získat slevu až 60%.
Vyplňte počet měsíců pojištění (bonus) – způsob, jakým bude délka pojištění vypočtena, vyberte z nabízených možností.
Pokud neznáte přesnou délku předchozího pojištění, vyberte tuto možnost ze seznamu a naši specialisté výši vašeho bonusu ověří.
Pokud jste nepřetržitě pojištěni od konkrétního data, vyberte tuto možnost ze seznamu a dále vyplňte datum počátku pojištění.
Pokud znáte přesný počet měsíců, vyberte tuto možnost ze seznamu a vyplňte počet měsíců.
Pokud znáte dobu pojištění, vyplňte i počet pojistných událostí.
6. Akční neveřejné nabídky
Po telefonu vám kromě standardních nabídek představíme i nabídky pojišťoven, které jsou neveřejné a můžete tak získat slevu až 50%.
7. Kontaktní informace
Uveďte vaše příjmení a telefonní číslo.
8. Údaje o pojištění
Z kalendáře vyberte datum, kdy má vaše havarijní pojištění začít platit, ale pozor, není možné pojistit vůz zpětně.
Ze seznamu vyberte, jakou preferujete frekvenci splácení (možnost roční, pololetní, nebo čtvrtletní)
Ze seznamu vyberte, kde požadujete, aby pojištění platilo (možnost ČR, nebo Evropa)
Pokud chcete zaslat kalkulaci pojistného na email, uveďte vaši emailovou adresu.
9. Odeslání vyplněného formuláře
Nakonec zaškrtněte políčko “Souhlasím se zpracováním osobních údajů dle zákona č. 101/2000 Sb”. Bez souhlasu není možné formulář odeslat ke zpracování.
Odešlete vyplněné údaje kliknutím na tlačítko “Spočítat”, následně se vám zobrazí nabídky jednotlivých pojišťoven.
V následujícím videu můžete sledovat, jak kalkulačku havarijního pojištění vyplnit krok za krokem.
Pokud si nejste jisti, jaké hodnoty máte z technického průkazu vybrat, případně potřebujete poradit, která nabídka pojištění je pro vás nejvhodnější či jaké pojistné limity zvolit, rádi vám pomůžeme. Zanechte nám na sebe kontakt a naši specialisté vám brzy zatelefonují a s uzavřením pojištění vám ochotně pomohou.
Co jsou limity pojistného plnění, základní informace a co je dobré vědět
Limitem pojistného plnění je nejvyšší hranice plnění pojistitele při jedné pojistné události. Pojistné limity jsou uváděny v milionech korun českých. Nejnižší zákonem stanovený limit pojistného plnění je 50 milionů Kč pro újmu na zdraví nebo usmrcení na každého poškozeného a 50 milionů Kč pro škodu na majetku bez ohledu na počet poškozených.
Pro zajímavost:
Před rokem 2024 byl nejnižší limit pojistného plnění za újmu na zdraví a škody na majetku 35 milionů Kč, ale s účinností od 1. 4. 2024 stanovuje nový zákon o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla základní limit 50 milionů Kč.
Pojistné limity jsou vždy uváděny dva např. 50/50, 100/100, 150/150. První limit se vztahuje na újmu vzniklou ublížením na zdraví nebo usmrcením a to na každého zraněného či usmrceného. Druhý limit se vztahuje na škody na majetku bez ohledu na počet poškozených. Jde tedy o škodu, která vznikla ztrátou, poškozením, zničením, ale i odcizením věci, pozbyla-li osoba schopnost ji opatrovat a dále pak škodu na ušlém zisku.
Co je dobré vědět:
Pokud způsobíte pojistnou událost a vzniklá škoda přesáhne sjednaný limit pojistného plnění, poškozený může požadovat úhradu zbývající částky přímo po vás. V takovém případě budete muset doplatit rozdíl.
Něco navíc:
Podle občanského zákoníku je pojistitel povinen zahájit šetření škodní události bez zbytečného odkladu a do tří měsíců ode dne oznámení sdělit výsledky šetření osobě, která uplatnila právo na pojistné plnění. Pokud pojistitel nemůže šetření ukončit ve stanovené lhůtě, musí ve stejné lhůtě písemně sdělit důvody prodlení.
S pojistnými limity se setkáte také u tzv. doplňkového pojištění jakým je např. pojištění čelního skla, pojištění zavazadel, úrazové pojištění atd. Zejména u připojištění čelního skla (či všech skel) nabízejí některé pojišťovny dvě možnosti: 1) pojištění na pojistnou částku – výše pojistného limitu se vztahuje na každou pojistnou událost v daném pojistném období – tzn. pojistitel plní při každé pojistné události vzniklé v daném roce 2) pojištění na limit pojistného plnění – výše pojistného limitu se vztahuje na jedno pojistné období – tzn. pokud vyčerpáte stanovený limit dvěma pojistnými událostmi a budete mít třetí pojistnou událost, pojistitel již nemá povinnost plnit.
Doporučujeme:
Vždy si pečlivě pročtěte pojistné podmínky, které máte ještě před samotným sjednáním pojistné smlouvy k dispozici.
Stejně jako ostatní registrovaná vozidla musí mít každý přívěsný vozík nebo návěs přidělenou registrační značku (SPZ), pokud se pohybuje na veřejných komunikacích. Pokud jste provozovatelem přívěsného vozíku nebo jiného taženého přívěsu, máte ze zákona povinnost sjednat povinné ručení.
Přívěsný vozík do 750 kg (tzv. nebrzděný přívěs) má maximální povolenou hmotnost do 750 kg a nemá vlastní brzdový systém – brzdí tedy tažné vozidlo (například osobní auto nebo traktor). Používá se převážně za osobními auty pro převoz lehčího nákladu, zvířat nebo stavebního materiálu. Na jeho tažení většinou stačí řidičské oprávnění skupiny B, pokud celková hmotnost soupravy nepřesáhne 3 500 kg.
Přívěs nad 750 kg (tzv. brzděný přívěs) má vlastní brzdový systém a vyšší nosnost. Jde o větší přívěsy nebo karavany, které při brzdění vyžadují větší stabilitu. Na jejich tažení může být potřeba rozšíření řidičského oprávnění na skupinu B96 nebo B+E, podle celkové hmotnosti soupravy.
Návěs se od přívěsu liší tím, že část jeho hmotnosti spočívá na tahači. Připojuje se pomocí sedlového čepu a je určen především pro nákladní dopravu. Používá se u kamionů, kde tahač a návěs tvoří soupravu. Bez připojeného tahače není návěs stabilní ani provozuschopný.
Nejlevnější povinné ručení na přívěsný vozík – příklady cen
Zákonné pojištění přívěsného vozíku je výrazně levnější než pojištění osobního auta, proto se vyplatí připlatit si pár stovek a mít pojištěný i přívěs ke svému vozidlu.
Níže se podíváme na dva modely přívěsných vozíků a porovnáme jejich ceny pro řidiče s plným bonusem a limitem pojistného plnění 100/100 milionů Kč.
Nejjednodušší cestou, jak najít nejlevnější povinné ručení pro váš přívěsný vozík nebo návěs, je využít naši online kalkulačku. Stačí vybrat kategorii, zadat rok výroby, druh použití a základní údaje o sobě. Během několika okamžiků si pak můžete porovnat nabídky zákonného pojištění od různých pojišťoven a vybrat tu nejvýhodnější.
Náklad na přívěsném vozíku musí být zajištěn tak, aby se nemohl pohnout, vypadnout ani ohrozit ostatní účastníky silničního provozu. Použijte kurty, upínací pásy nebo síť, které zabrání jakémukoli posunu během jízdy. Těžší předměty umisťujte co nejníže a nad osu přívěsu, abyste zachovali stabilitu při jízdě i brzdění.
Potřebná řidičská skupina závisí na celkové hmotnosti soupravy (auto + přívěs):
do 750 kg celkové hmotnosti přívěsu stačí řidičské oprávnění skupiny B,
pro soupravu nad 3 500 kg je potřeba rozšíření B96,
u těžších přívěsů a karavanů nad 4 250 kg je nutné řidičské oprávnění skupiny B+E.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Výpověď, zrušení povinného ručení a havarijního pojištění
URL: https://www.povinne-ruceni.com/vypoved/
Datum: 2017-06-19
Výpověď povinného ručení a havarijního pojištění
Výpověď pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinného ručení) a havarijního pojištění nemusí být nic složitého, ale je třeba znát několik základních pravidel. Právo odstoupit od smlouvy se řídí občanským zákoníkem a specifickými podmínkami distribuce pojištění. Výpověď nebo změna pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinného ručení) a havarijního pojištění z jiného důvodu (např. při odhlášení auta z registru) je zase trochu jiný případ – podrobnosti najdete níže.
Jak vypovědět pojistnou smlouvu?
Pro výpověď pojistné smlouvy musíte pojišťovně vždy odeslat písemnou a podepsanou výpověď. To uděláte buď ke konci pojistného období (datum najdete v samotné pojistné smlouvě) nebo i jindy, pokud ovšem dodržíte daná pravidla. Nejjednodušší způsob je zpracovat si výpověď v našem formuláři – stačí vyplnit údaje a pak si stáhnout a vytisknout předvyplněný dokument.
Nezapomeňte, že provozovatel vozidla musí zajistit, aby vozidlo bylo pojištěno – jinak mu hrozí pokuta ve výši až 50.000 Kč. Pokud tedy vypovíte stávající povinné ručení, je nutné zajistit nové pojištění.
Povinné-ručení.com vám porovná varianty krytí největších českých pojišťoven a vy si jen zvolíte variantu, která je nejlepší. Vyzkoušejte si naši kalkulačku a spočítejte si, kolik můžete ušetřit.
Náležitosti k výpovědi pojistné smlouvy
Jak vypovědět povinné ručení nebo havarijní pojištění
Stačí, když pojišťovně včas doručíte podepsanou výpověď. Můžete ji zaslat e-mailem, prostřednictvím klientské zóny, osobně na pobočce pojišťovny nebo poštou.
Způsob ukončení
Kdy / Jak ukončit
Lhůta pro podání
Účinnost ukončení
Doklady k doložení
Výpověď ke konci pojistného období
Písemná výpověď bez udání důvodu
Nejméně 6 týdnů před koncem pojistného období
Ke konci pojistného období
Výpověď s podpisem pojistníka
Výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy
Výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy (bez udání důvodu)
Do 2 měsíců od uzavření smlouvy
8 dnů po doručení výpovědi
Výpověď s podpisem pojistníka
Výpověď do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
Výpověď do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
Do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
1 měsíc po doručení výpovědi
Výpověď s podpisem pojistníka
Výpověď do 1 měsíce od navýšení pojistného
Pokud pojišťovna zvýší pojistné, má pojistník právo smlouvu vypovědět
Do 1 měsíce od oznámení o navýšení pojistného
1 měsíc po doručení výpovědi
Výpověď s podpisem pojistníka
Dohoda
Pojistník i pojišťovna se dohodnou na ukončení smlouvy
Kdykoli
Dohodou (když se vyrovnají závazky)
Výpověď s podpisem pojistníka
autor: povinne-ruceni.com
Jak zrušit povinné ručení nebo havarijní pojištění z jiných důvodů
Pokud chcete nebo potřebujete ukončit pojistnou smlouvu z jiných důvodů (uvedených v následující tabulce), je nutné pojišťovně písemně oznámit tuto změnu. Nemusí se jednat o klasickou výpověď, stačí oznámení doplněné potřebnými doklady.
Způsob ukončení
Kdy / Jak ukončit
Lhůta pro podání
Účinnost ukončení
Doklady k doložení
Zánik při prodeji / převodu vlastnictví vozidla
Prodej / převod vlastnictví vozidla (změna zapsaná v registru vozidel)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni převodu vlastnictví
Výpis z registru vozidel, který potvrzuje změnu vlastníka
Zánik při vyřazení vozidla z registru
Vyřazení vozidla z registru (úřední vyřazení)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni vyřazení
Výpis z registru vozidel, který potvrzuje vyřazení
Zánik při trvalé fyzické likvidaci vozidla
Trvalá fyzická likvidace vozidla (ekologická likvidace)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni likvidace
Protokol o ekologické likvidaci
Zánik při odcizení vozidla
Odcizení vozidla (oznámení policii)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni odcizení
Policejní protokol o odcizení vozidla
Odstoupení od smlouvy uzavřené online nebo telefonicky
Odstoupení od smlouvy uzavřené na dálku (bez udání důvodu)
Do 14 dnů od uzavření smlouvy
Okamžitě (smlouva se ruší od počátku)
Oznámení o odstoupení (e-mailem nebo písemně)
autor: povinne-ruceni.com
Máte ještě nějaké otázky týkající se výpovědi povinného ručení či havarijního pojištění? Kontaktujte nás – telefonicky, mailem, přes chat anebo facebook.
Havarijní pojištění lze ukončit výpovědí pojistné smlouvy nebo oznámením. Každý způsob má své specifické podmínky a lhůty. Podrobněji se ukončení havarijního pojištění rozebírá zde.
Zrušení je obvykle jednodušší, pokud bylo havarijní pojištění sjednáno samostatně, a ne společně s povinným ručením.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak ukončit povinné ručení při prodeji auta?" >}}
Pokud převádíte vůz na jiného vlastníka, je nutné zaslat pojišťovně písemné oznámení o zániku pojistného zájmu s výpisem z registru vozidel dokládajícím změnu vlastníka vozidla. Pojistná smlouva zaniká dnem oznámení zániku pojistného zájmu pojistníka na pojištění odpovědnosti pojistiteli. Změnu je nutné pojišťovně oznámit bez zbytečného odkladu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak napsat výpověď pojistné smlouvy?" >}}
Výpověď lze snadno vytvořit pomocí formuláře Generátor výpovědi. Stačí zadat potřebné údaje o smlouvě a pojistníkovi, doplnit důvod ukončení pojistné smlouvy a stáhnout formulář ve formátu PDF.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Zelená karta 📗
URL: https://www.povinne-ruceni.com/zelena-karta/
Datum: 2017-06-19
Zelená karta k povinnému ručení
Pokud si sjednáváte povinné ručení poprvé, pak byste měli něco vědět o zelené kartě. K čemu slouží, jak vypadá a jak je to, když jedete s vozidlem do zahraničí?
Zelená karta je mezinárodní osvědčení o platnosti povinného ručení konkrétního vozidla, které slouží jako doklad o pojištění při cestách do zahraničí. Na území České republiky je dokladem o platném pojištění elektronický záznam v registru pojištění odpovědnosti z provozu vozidel České kanceláře pojistitelů, který si Policie ČR ověřuje přímo v databázi ČKP (dle zákona č. 30/2024 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla).
Od 1. července 2020 může být zelená karta vydána i na bílém podkladu místo původního zeleného.
Od října 2024 byla zrušena povinnost mít u sebe zelenou kartu v papírové nebo elektronické podobě při jízdě po území České republiky. Policie si platnost povinného ručení ověřuje online prostřednictvím databáze České kanceláře pojistitelů.
Co musí být na zelené kartě uvedeno
údaje o vozidle
datum platnosti zelené karty
územní platnost
informace o asistenční službě
Na zelené kartě jsou uvedeny údaje o vozidle, které musí být v souladu se skutečným stavem. Pokud dojde k jakýmkoli změnám údajů týkajících se pojistníka, vozidla nebo jeho provozovatele (např. změna registrační značky, změna vlastníka, změna provozovatele), musíte to bez zbytečného odkladu nahlásit pojišťovně, která vám vystaví novou zelenou kartu s aktuálními údaji.
Kdy dostanu zelenou kartu
Při sjednání povinného ručení na našich stránkách obdržíte zelenou kartu v elektronické podobě na uvedenou e-mailovou adresu po zaplacení prvního pojistného a provozním zpracování.
Mobilní aplikace Zelená karta vám umožní mít zelenou kartu v elektronické podobě přímo v mobilu. V aplikaci si můžete uložit více zelených karet pro různá vozidla a dálniční známky. Zároveň vás upozorní na blížící se konec platnosti pojištění anebo technické kontroly (STK).
Zelená karta v zahraničí
Zelená karta slouží jako doklad o zákonném pojištění při cestách do zahraničí, konkrétně v mnoha evropských zemích. Podle zákona je platná pro všechny státy Evropské unie (EU) a státy, které jsou uvedeny ve vyhlášce ministerstva financí (MF) – Albánie, Andorra, Bosna a Hercegovina, Severní Makedonie, Černá Hora, Chorvatsko, Monako, San Marino, Srbsko, Švýcarsko, Turecko, Ukrajina, Vatikán. Dále jsou to země, se kterými uzavřela dohodu Česká kancelář pojistitelů (ČKP) – Bělorusko, Írán, Izrael, Moldavsko, Maroko, Rusko a Tunisko. U poslední skupiny států záleží na každé pojišťovně, zda jejich území do působnosti pojištění zahrne nebo nikoli.
Cestujete-li do zahraničí, kde zelená karta neplatí, jako je tomu např. v Kosovu, musíte si při vjezdu do země zaplatit takzvané hraniční pojištění.
Zelená karta originál nebo duplikát
Při sjednání a zaplacení povinného ručení obdržíte od pojišťovny originál zelené karty. Pokud jedete do zahraničí, budete ji potřebovat mít u sebe v papírové nebo digitální podobě. Duplikát si můžete vyžádat u pojišťovny, u které máte uzavřenou pojistnou smlouvu.
Upozornění
Berte na vědomí, že povinnost zajištění pojištění odpovědnosti z provozu vozidla trvá po celou dobu registrace vozidla, bez ohledu na to, zda vozidlo skutečně používáte. Pokud chcete ukončit povinnost pojištění, musíte vozidlo vyřadit z registru vozidel a odevzdat registrační značky na příslušném dopravním inspektorátu. Jestliže neodevzdáte značky na příslušném dopravním inspektorátu, čeká vás pokuta až do výše 50.000 Kč.
Jak je to s převozem vozidla ze zahraničí
Při převozu vozidla ze zahraničí si musíte sjednat dočasnou smlouvu o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, tudíž se budete prokazovat zelenou kartou, která má omezenou platnost. V nejbližší době po převozu si musíte sjednat standardní pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení) s novou zelenou kartou.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je zelená karta?" >}}
Zelená karta je mezinárodní doklad potvrzující, že máte sjednané pojištění odpovědnosti za újmu způsobenou provozem vozidla (povinné ručení).
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak vypadá zelená karta?" >}}
Zelená karta je jednostránkový černobílý dokument dostupný v listinné i elektronické podobě. Pokud preferujete mít všechny důležité dokumenty digitálně, můžete využít mobilní aplikaci Zelená karta, která umožňuje správu dokumentů, hlídá platnost technické kontroly (STK) a upozorní vás na blížící se expiraci pojištění.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je číslo zelené karty?" >}}
Číslo zelené karty je desetimístné číslo pojistné smlouvy, které je unikátní a slouží jako identifikátor konkrétního povinného ručení.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde najdu číslo zelené karty?" >}}
Číslo zelené karty najdete přímo na zelené kartě, a to ve 4. bodě. Nachází se hned za kódem země (CZ) a kódem pojišťovny pod označením “Číslo”.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Musí být zelená karta v autě?" >}}
Od 1. října 2024 byla zrušena povinnost mít u sebe zelenou kartu v listinné nebo elektronické podobě při jízdě po území České republiky. Policie si může platnost povinného ručení ověřit sama prostřednictvím databáze České kanceláře pojistitelů. Nicméně při cestách do zahraničí se doporučuje mít zelenou kartu alespoň v elektronické podobě. Aplikace Zelená karta vám pomůže uchovávat potřebné dokumenty v mobilu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdy se budu moct stáhnout zelenou kartu?" >}}
Elektronickou verzi zelené karty obdržíte e-mailem po zaplacení prvního pojistného.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Doplňková pojištění k povinnému ručení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/doplnkova-pojisteni-k-povinnemu-ruceni/
Datum: 2017-06-15
Konkurence na trhu povinného ručení je vysoká, proto se jednotlivé pojišťovny předhánějí i v tom, jaká doplňková pojištění Vám k povinnému ručení nabídnou. Obdobně jako i v jiných případech platí, že nejnižší cena vždy nevypovídá o nejvýhodnější nabídce. Je nutné posoudit, zda nabízená cena zahrnuje i něco navíc oproti zákonnému povinnému ručení, případně jaké další připojištění můžete za příplatek získat. Přinášíme vám výčet a popis možných doplňkových pojištění k povinnému ručení, aby pro vás byly nabídky pojišťoven srozumitelnější.
{{< obrazek pri="1" />}}
Doplňková pojištění k povinnému ručení mohou být již součástí nabízené ceny, některá si k povinnému ručení můžete přikoupit. Nabídky pojišťoven jsou co do výčtu možných připojištění různé, zatímco jedna z nich vám například pojištění přímé likvidace nabídne jako součást povinného ručení, jiná tento doplněk ani nenabízí. Obsah nabídek je tedy třeba detailně sledovat a jednotlivé nabídky mezi sebou porovnávat.
Asistenční služby
Asistenční služby Vám poskytnou radu a pomoc v případě nehody Vašeho vozidla a v některých případech i při poruše Vašeho vozidla. Jsou dostupné na telefonu a to zpravidla 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Základní asistenční služby jsou ve většině případů v ceně povinného ručení. Rozšířené asistenční služby si můžete připojistit.
Pojištění skel
Pojištění skel oceníte např. ve chvíli, kdy Vám při jízdě kamínek narazí do čelního skla, a Vy nemáte nejmenší tušení, odkud přiletěl. Výměna čelního skla je finančně náročnou situací, kterou Vám pojištění skel pomůže vyřešit. Ke škodě může samozřejmě dojít nejenom na čelním skle, ale také na ostatních sklech vozidla – proto nabízí pojišťovny ve většině případů pojištění všech skel.
Úrazové pojištění
Při sjednávání pojištění je potřeba myslet nejen na újmu, kterou způsobíte ostatním, ale také na své zdraví a zdraví Vašich blízkých. Úrazové pojištění můžete sjednat pro sebe, jako řidiče, nebo i pro ostatní členy posádky vozidla. Vyplacené pojistné plnění jim pak může nahradit ztracenou mzdu, o kterou přišli vlivem neschopenky, nebo zaplatit nutné léčebné výlohy. V případě úmrtí pak zajistí jejich blízké.
Poškození vozidla zvěří/ zvířetem
Zvěř je nepřítelem motoristů nejen na silnicích, kde může dojít ke střetu, ale i doma, kde mohou malá zvířátka, jako jsou např. kuny, způsobit velkou škodu např. na elektroinstalaci. Škody na vozidle mohou být vysoké, a proto pojišťovny nabízí možnost připojistit se proti těmto rizikům.
Živelní pojištění
Živelní pojištění Vám pomůže zmírnit škody, které budou na Vašem vozidle způsobeny krupobitím, vichřicí, povodní, požárem a dalšími živelními nebezpečími.
{{< fq-20-form-article >}}
Pojištění odcizení
Pojištění proti odcizení celého vozidla slouží k případům, kdy Vám bude ukraden celý Váš vůz. V takovém případě máte nárok na pojistné plnění. V případě kombinace odcizení a vandalismu nebo samotného odcizení v klasické podobě máte nárok na pojistné plnění v okamžiku odcizení vozidla nebo jeho části. Pojištění proti vandalismu slouží k situacím, že bude Vaše auto poškozeno cizí osobou.
Přímá likvidace
Přímá likvidace je služba, kterou oceníte při nehodě, kterou Vy nezaviníte. I v tomto případě se o Vás Vaše pojišťovna postará. Zařídí vše potřebné s pojišťovnou viníka, většinou Vám i sama uhradí škody nebo poskytne náhradní vozidlo.
Jak rozumět nabídkám pojišťoven
U každé nabídky povinného ručení od konkrétní pojišťovny uvidíte výčet ikon značících, které připojištění je součástí nabídky povinného ručení, jaké je možné připlatit i nedostupná doplňková pojištění.
Například pojišťovna s ikonami na obrázku Vám nabízí asistenční služby, úrazové pojištění a přímou likvidaci škodní události jako součást pojištění. Za příplatek získáte pojištění skel, poškození vozidla zvěří / zvířetem, živelní pojištění, případně další rozšíření doplňkových pojištění, která už jsou v ceně povinného ručení. Pojištění odcizení tato pojišťovna nenabízí.
Rozhodli jste se uzavřít povinné ručení na Povinné-ručení.com? S vyplněním jednoduché a rychlé kalkulačky i výběrem vhodných doplňkových pojištění vám ochotně pomohou naši produktoví specialisté. Zde naleznete kontaktní formulář, do kterého uvedete vaše telefonní číslo a preferovaný čas hovoru a my vás budeme v uvedenou dobu kontaktovat.
---
# Řízení pod vlivem alkoholu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/rizeni-pod-vlivem-alkoholu/
Datum: 2017-06-15
To, že alkohol za volant nepatří, ví snad každý řidič. Avšak bohužel ne každý k této skutečnosti přistupuje zodpovědně a dodržuje zákonem předepsaná pravidla. Argumentem “Jedno pivo se mnou nic neudělá!” nebo “Ta jedna sklenka ze mě už dávno vyprchala.” omlouvají své nešťastné rozhodnutí – vložit klíčky do zapalování a… Však dál už to znáte.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak je to s alkoholem za volantem u nás?
Hodnota alkoholu v krvi
Míra porušení zákona
Pokuta
Zákaz řízení
Počet bodů
do 1 promile
přestupek
2 500,- Kč – 20 000,- Kč
6 – 12 měsíců
do 0,3 promile 0 bodů
nad 0,3 promile 7 bodů
nad 1 promile
trestný čin
25 000,- Kč – 50 000,- Kč
12 – 24 měsíců
Na dovolené si k obědu můžete dát “pivko”, ale ne všude
Vyrážíte-li na letní dovolenou do Chorvatska, Bulharska, Francie, Itálie nebo Rakouska, nemusíte se zde bát si k obědu objednat jedno malé desetistupňové pivo nebo sklenku bílého vína. V některých případech je však rozhodující věk řidiče a jeho profese. Pozor například v Maďarsku, Slovensku či Řecku, zde platí úplný zákaz pití alkoholu před jízdou bez výjimek.
{{< fq-20-form-article >}}
Odbourávání alkoholu u každého jedince jinak
Alkohol v našem organismu je tělem vnímán jako něco cizorodého, špatného, jedovatého, a proto se ho snaží v co nejkratší době dostat ven. Na délku odbourávání alkoholu existuje spousta tabulek a aplikací, avšak ne vždy se na ně můžeme spolehnout. Žádná tabulka nám nezaručí 100 % jistotu, že v určenou chvíli jsme schopni řídit vozidlo a nemáme v sobě ani promile alkoholu.
Faktory ovlivňující odbourávání alkoholu:
výška,
hmotnost,
pohlaví,
rychlost, jakou alkohol pijeme,
psychické rozpoložení,
přítomnost léků či jiných medikamentů v krvi.
Cítit se příjemně neznamená “být schopen”
Alkohol v krvi ovlivňuje celou řadu mechanismů v těle, které nám pomáhají správně fungovat. Každým douškem jakéhokoli opojného nápoje dochází k utlumení smyslů, ke zpomalení reakcí a bývá narušeno vnímání reality. Především za volantem musí být každý řidič schopen jednat rychle a s čistou hlavou. Alkohol navíc zvyšuje agresivitu a omezuje periferní vidění, které je při jízdě tolik důležité. Proto i minimální množství této návykové látky v krvi je nepřípustné.
K zamyšlení
Až budete usedat za volat “jen s jedním pivkem” nebo “zbytkáčem v krvi”, nezapomeňte, že tam venku zrovna může být někdo z vašich blízkých a jedno vaše sešlápnutí plynu může zanechat velké šrámy na těle i na duši. Cestujte s rozvahou a neriskujte pro jednu sklenku životy druhých. V případě vámi zaviněné nehody vám pak nepomůžou žádná možná pojištění, ani havarijní, ani úrazové, celá zodpovědnost zůstane na vašich bedrech. Pokuty, body a jiné tresty nejsou nad morální trest, který zůstane hluboko ve vás.
Informace nejsou aktuální. Ke dni 31. 5. 2016 byl ukončen prodej všech produktů Wüstenrot pojišťovny. Se svými dotazy se obracejte na linku 226 289 778 nebo na e-mail info@povinne-ruceni.com. Smlouvy Wüstenrot pojišťovny zůstanou i nadále v platnosti za podmínek, za jakých byly uzavřeny.
Základní asistenční služba od Wüstenrot pojišťovny je zahrnuta již v ceně povinného ručení. Asistence Vám pomůže pouze při nehodě v ČR a zahraničí. Rozšířenou asistenční službu si můžete připojistit. Rozšířenější asistence Vám pomůže nejen při nehodě, ale i havárii, živelné události, vandalismu, krádeži a poruše.
Informace nejsou aktuální. Ke dni 31. 5. 2016 byl ukončen prodej všech produktů Wüstenrot pojišťovny. Se svými dotazy se obracejte na linku 226 289 778 nebo na e-mail info@povinne-ruceni.com. Smlouvy Wüstenrot pojišťovny zůstanou i nadále v platnosti za podmínek, za jakých byly uzavřeny.
Rozšířený balík asistenčních služeb
V případě, že dojde v důsledku nehody, živelní události, poruchy, vandalismu, krádeže či pokusu o krádež k pojistné události na území České Republiky nebo na území Evropy, jsou rozšířené asistenční služby poskytovány v následujícím rozsahu:
příjezd asistenčního vozidla + oprava na místě po dobu 60minut,
odtah nepojízdného vozidla do nejbližšího vhodného servisu (max. 50km od místa události),
uschování vozidla do doby otevření servisu, náhradní dopravu (taxi max. 50km, vlak nebo autobusu nebo náhradní vozidlo kat. B) na dobu 3 dnů.
Pojistná částka je na území ČR ve výši 8.000 Kč a na území Evropy (mimo ČR) ve výši 500 EUR.
Cena připojištění činí 300 Kč/rok.
Úrazové pojištění
Wüstenrot pojišťovna přináší připojištění pro případ smrti následkem úrazu a trvalých následků s pevnou v pojistnou částkou 200.000 Kč pro každou pojištěnou osobu.
Pojištění lze sjednat ve dvou variantách:
úrazové pojištění řidiče 192 Kč/rok
úrazové pojištění všech sedadel 692 Kč/rok
Pojištění všech skel
Pojištění skla se vztahuje na poškození nebo zničení všech skel např. z důvodu nehody, vandalismu nebo živelní události (ne z důvodu běžného opotřebení).
Cena připojištění (limit pojistného plnění je na každou pojistnou událost)
650 Kč/rok limit pojistného plnění 5.000 Kč
1.100 Kč/rok limit pojistného plnění 10.000 Kč
1.500 Kč/rok limit pojistného plnění 15.000 Kč
1.900 Kč/rok limit pojistného plnění 20.000 Kč
2.500 Kč/rok limit pojistného plnění 30.000 Kč
Spoluúčast činí 10%, min. 500 Kč. Spoluúčast v prvních 3 měsících činí 50%, min. 1.000 Kč.
Stát se účastníkem jedné z 200 dopravních nehod, které se denně stanou v ČR, je bezesporu nepříjemná záležitost. Aby vám alespoň její vyřízení s pojišťovnou nepřineslo další vrásky, je dobré vědět, jak postupovat při hlášení pojistné události.
Nahlášení pojistné události pojišťovně
Jak tedy máte nahlásit tuto pojistnou událost? V případě, že nemusíte volat k nehodě policii, stačí vyplnit záznam o nehodě, doplnit fotodokumentaci a kontaktovat pojišťovnu – pokud jste viníkem nehody, kontaktujte svou pojišťovnu, u které máte uzavřené pojištění odpovědnosti. Pokud jste poškozeným, máte právo uplatnit nárok přímo u pojišťovny viníka nehody. V případě, že je k nehodě přivolána policie, tak vám vystaví protokol o nehodě, který následně předáte pojišťovně jako podklad pro řešení pojistné události.
Pokud voláte k nehodě policii, nic vyplňovat nemusíte. Policie vám vystaví protokol o nehodě, který následně předáte pojišťovně.
Případy, kdy je nutné volat policii k dopravní nehodě
Formulář hlášení dopravní nehody
Pro vyřízení pojistné události je klíčové, abyste správně vyplnili a posléze pojišťovně doručili společný Záznam o dopravní nehodě (tzv. evropský formulář), který byste měli vozit stále v autě. Ten je volně ke stažení například na stránkách Ministerstva dopravy. Přesný postup krok za krokem pro jeho správné vyplnění naleznete například v tomto článku.
Formulář lze vyplnit také online v nové mobilní aplikaci Bouračka od České kanceláře pojistitelů. Aplikace umožňuje zadat všechny potřebné údaje o řidičích a vozidlech i nahrát fotografie škodní události.
Další možností je aplikace SURI.cz, ve které můžete nejen snadno vyplnit formulář hlášení o dopravní nehodě, ale také sjednat povinné ručení a havarijní pojištění. Navíc máte v aplikaci na jednom místě k dispozici zelenou kartu, dálniční známku, termín technické kontroly (STK) a parkovací kartu.
Potřebujete pomoc s pojištěním vozu?
Na našem webu si můžete porovnat nabídky jednotlivých pojišťoven a případně povinné ručení či havarijní pojištění rovnou sjednat během několika minut. Pokud preferujete telefon, rádi vás výběrem provedeme na čísle 226 289 778. V případě dotazů jsme k dispozici i na facebooku a také chatu.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak nahlásit pojistnou událost?" >}}
Pokud k dopravní nehodě není nutné přivolat policii, postačí vyplnit papírový nebo digitální společný záznam o dopravní nehodě (tzv. evropský formulář), pořídit fotodokumentaci a kontaktovat pojišťovnu – pokud jste viníkem nehody, kontaktujte svou pojišťovnu, u které máte uzavřené pojištění odpovědnosti. Pokud jste poškozeným, máte právo uplatnit nárok přímo u pojišťovny viníka nehody. V případě, že je k nehodě přivolána policie, tak vám vystaví protokol o nehodě, který následně předáte pojišťovně jako podklad pro řešení pojistné události.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak postupovat při malé dopravní nehodě?" >}}
Po zabezpečení místa nehody a v případě, že není nutné volat policii, vyplňte společně s druhým řidičem papírový nebo digitální společný Záznam o dopravní nehodě (tzv. evropský formulář) a oba jej podepište. Následně vyfoťte místo dopravní nehody z více úhlů a poškození vozidel. Potom nahlaste škodu pojišťovně viníka nehody (pokud jste poškozený) nebo své pojišťovně (pokud jste způsobil škodu) a zašlete vyplněný formulář.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kdo hlásí nehodu pojišťovně?" >}}
Pokud jste viníkem dopravní nehody, musíte neprodleně kontaktovat pojišťovnu, u které máte uzavřené povinné ručení. Pokud jste poškozený, musíte nahlásit škodu pojišťovně viníka.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Hlášení pojistné události Wüstenrot
URL: https://www.povinne-ruceni.com/wustenrot-hlaseni-pojistne-udalosti/
Datum: 2017-06-14
Hlášení pojistné události Wüstenrot
Informace nejsou aktuální. Ke dni 31. 5. 2016 byl ukončen prodej všech produktů Wüstenrot pojišťovny. Se svými dotazy se obracejte na linku 226 289 778 nebo na e-mail info@povinne-ruceni.com. Smlouvy Wüstenrot pojišťovny zůstanou i nadále v platnosti za podmínek, za jakých byly uzavřeny.
E-mailová adresa pro hlášení nových škodných událostí a zasílání všech dokladů: centrum.skod@wuestenrot.cz
Fax pro hlášení nových škodných událostí a zasílání všech dokladů: 257 092 565
Adresa pro zasílání dokladů ke škodám: Wüstenrot pojišťovna a.s. úsek likvidace pojistných událostí Na Hřebenech II 1718/8 140 23 Praha 4
Informace nejsou aktuální. Ke dni 31. 5. 2016 byl ukončen prodej všech produktů Wüstenrot pojišťovny. Se svými dotazy se obracejte na linku 226 289 778 nebo na e-mail info@povinne-ruceni.com. Smlouvy Wüstenrot pojišťovny zůstanou i nadále v platnosti za podmínek, za jakých byly uzavřeny.
---
# Pojištění auta do zahraničí – jaké jsou možnosti?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/pojisteni-auta-do-zahranici/
Datum: 2017-06-14
Pojištění auta do zahraničí – jaké jsou možnosti?
Pokud cestujete do ciziny autem a chcete mít jistotu, že se o vás v případě nehody nebo poruchy někdo postará, je třeba věnovat pozornost pojištění auta, obzvlášť pak rozsahu asistenčních služeb. V případě vámi zaviněné dopravní nehody vás ochrání povinné ručení, které máte sjednané v ČR a které platí ve většině evropských zemí. Pojistnou ochranu je vhodné zvýšit krátkodobým havarijním pojištěním auta do zahraničí nebo cestovním pojištěním auta.
Důležitost správného pojištění vozidla při přípravě na cestu do zahraničí
Povinné ručení je platné ve většině evropských zemí, konkrétní státy najdete na zelené kartě. Pojištění odpovědnosti kryje újmu na zdraví nebo usmrcení, škodu na majetku, ušlý zisk a náklady právního zastoupení poškozeného, kterou způsobíte provozem vozidla. Aby vám dostatečně pomohlo i v zahraničí, je nutné se zaměřit na dva aspekty – asistenční službu a připojištění.
Asistenční služby v zahraničí
Asistenční služby nejsou zákonnou součástí pojištění odpovědnosti (povinného ručení), ale pojišťovny je často nabízejí jako doplňkovou službu. Rozsah asistenčních služeb záleží na konkrétním znění vaší smlouvy a stanovených limitech. V případě, že je vaše vozidlo nepojízdné a nejde na místě opravit, může vás asistenční služba odvézt, kam potřebujete, zajistit vám náhradní auto, zaplatit vám noc v hotelu a nebo vám půjčit hotovost. Za tyto nadstandardní služby je ale většinou třeba si připlatit.
Čas, který věnujete prostudování své pojistné smlouvy, se určitě vyplatí. Lidé často neví, co přesně jejich povinné ručení kryje a co je zahrnuto v asistenčních službách (jejich limity se navíc často pro cesty do zahraničí liší). Přitom si mnohdy stačí připlatit pár stokorun a získáte jistotu, že se o vás vaše pojišťovna a asistenční služby postarají doma i za hranicemi.
Pokud si připlatíte a k povinnému ručení přidáte některá připojištění, uhradí vám pojišťovna například i škodu způsobenou kroupami. Vhodně zvolený rozsah připojištění u zákonného pojištění auta vám dá jistotu i v cizině. Ať už se chystáte na dovolenou, nebo v zahraničí řídíte pravidelně.
To, jaké připojištění se vám vyplatí, záleží na řadě faktorů, například typu vozidla či oblastech (případně státech), kde se s autem pohybujete. Třeba v Česku se majitelům vozů značky Škoda vyplatí připojištění proti krádeži, protože tato auta patří mezi nejčastěji kradená. Při výběru připojištění doporučujeme vždy zvážit vlastní míru rizika.
Pojištění auta do zahraničí
Krátkodobé pojištění auta do zahraničí
Krátkodobé havarijní pojištění auta do zahraničí je tu pro případ, že nemáte sjednané celoroční havarijní pojištění (které obvykle platí i v Evropě nebo zemích EU), přesto byste ale po dobu pobytu v zahraničí uvítali zvýšenou ochranu. Při výběru pojištění si ověřte, jaká rizika kryje a do jaké výše a co zahrnují asistenční služby – právě v zahraničí se vám může hodit rozšířená asistence, která pokryje například i převoz porouchaného auta zpět do ČR.
Pozor!
Krátkodobé havarijní pojištění auta do zahraničí nabízejí jen některé pojišťovny (např. Direct, Kooperativa).
Cestovní pojištění auta do zahraničí
Určitou (a poměrně oblíbenou) formou krátkodobého pojištění auta do zahraničí je cestovní pojištění auta, známé také jako připojištění asistence do zahraničí nebo připojištění auta k cestovnímu pojištění. Lze ho sjednat k cestovnímu pojištění u většiny známých pojišťoven.
Cestovní pojištění auta si sjednáte na dobu vašeho pobytu v zahraničí, klidně i jen na několik dní. Rizika, která kryje, se mezi pojišťovnami liší – zpravidla jde o asistenční služby typu oprava vozidla, odtah do servisu, odtah do ČR, zapůjčení náhradního vozidla, náhradní doprava, ubytování, asistence při defektu pneumatiky, pomoc při vyčerpání paliva apod.
Cena cestovního pojištění auta do zahraničí
Cestovní pojištění auta vás v případě týdenní cesty do zahraničí (v rámci Evropy) vyjde na několik stovek korun. Dražší varianty obvykle nabízejí vyšší rozsah nebo vyšší limity. Pro vaši představu uvádíme, kolik stojí cestovní pojištění auta u vybraných pojišťoven:
Pojišťovna
Název připojištění
Cena za 7 dní
ČPP
Auto plus
308 Kč
ČSOB pojišťovna
Asistence vozidla na cesty
310 Kč
AXA
Auto asistence Medium
737 Kč
Kooperativa
Asistenční služba HOLIDAY
450 Kč
Ceny jsou platné k 1. 3. 2025 a vychází z online kalkulaček jednotlivých pojišťoven.
Vybíráte pojištění auta do zahraničí? Nechte si poradit
Na našem webu si můžete porovnat nabídky jednotlivých pojišťoven a případně povinné ručení i s připojištěními rovnou sjednat během několika minut. Pokud preferujete telefon, rádi vás výběrem provedeme na čísle 226 289 778. V případě dotazů jsme k dispozici i na facebooku a také chatu.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak pojistit auto na dovolenou do zahraničí?" >}}
Ve většině evropských zemí platí povinné ručení a obvykle i havarijní pojištění, které máte sjednané v ČR. Pojistnou ochranu lze navýšit (např. pokud havarijní pojištění nemáte nebo je pojištění nedostačující) krátkodobým havarijním pojištěním do zahraničí nebo cestovním pojištěním auta do zahraničí.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je cestovní pojištění auta?" >}}
Cestovní pojištění auta je připojištění auta, které lze sjednat k cestovnímu pojištění. Jeho obsahem jsou asistenční služby v různém rozsahu – např. oprava vozidla, odtah do servisu, zapůjčení náhradního vozidla, náhradní doprava apod. Sjednává se na dobu pobytu v zahraničí.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kde platí povinné ručení?" >}}
Povinné ručení platí ve všech zemích uvedených na zelené kartě, tedy v ČR a také ve většině zemí Evropy.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak funguje havarijní pojištění na dovolenou?" >}}
Když jedete autem na dovolenou, havarijní pojištění vás chrání před nečekanými výdaji, třeba při nehodě, krádeži auta nebo poškození při bouřce. Funguje podobně jako doma, ale jen v zemích, které máte uvedené ve smlouvě. Před odjezdem si proto zkontrolujte, kde přesně platí a jestli máte sjednanou i asistenci nebo náhradní auto.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení a havarijní pojištění
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-a-havarijni-pojisteni/
Datum: 2017-06-14
Povinné ručení vs. havarijní pojištění
Povinné ručení a havarijní pojištění jsou dva rozdílné pojmy. Povinné ručení slouží k úhradě újmy, kterou způsobíte provozem vozidla jiným osobám, a je zákonem povinné, jak už napovídá jeho název. Havarijní pojištění oproti povinnému ručení je dobrovolné a kryje škody vzniklé na vašem vozidle.
Kdy potřebuji povinné ručení a co kryje?
Povinné ručení potřebujete vždy, pokud jste provozovatelem vozidla evidovaného v registru vozidel.
To je dáno zákonem, a pokud byste provozovali vozidlo bez tohoto pojištění, hrozí vám pokuta až 50 000 Kč.
Povinné ručení kryje náklady na škody při dopravní nehodě, kterou zaviníte. Jde například o škody na ostatních vozidlech, újmu na zdraví nebo na majetku. A pozor, pokud pojištění odpovědnosti uzavřené nemáte, kromě pokuty musíte také veškeré náklady zaplatit z vlastní kapsy. Často se přitom jedná až o částky v řádu milionů korun.
S výjimkou vámi nezaviněné nehody s jiným účastníkem silničního provozu nekryje povinné ručení škody, které si způsobíte na svém autě. Pokud tedy máte obavy z finančních dopadů nenadálé motoristické události na váš rodinný rozpočet, je určitě lepší si pořídit i havarijní pojištění. Klidnější spánek za to stojí.
Havarijní pojištění kryje následky všemožných průšvihů, které se mohou stát vašemu autu. Může se jednat o krádež, ale také dopravní nehodu, rozbití podvozku na výmolech nebo při krupobití. Vyplacená částka závisí samozřejmě na řadě faktorů, hlavně ale na míře spoluúčasti, typu vozu a vaší řidičské historii.
Přestože ceny povinného ručení i havarijního pojištění závisí na různých parametrech, obecně platí, že za povinné ručení zaplatíte méně než za havarijní pojištění. Například v roce 2024 zaplatili naši klienti za povinné ručení auta průměrně 4 387 Kč ročně a za havarijní pojištění auta 7 738 Kč ročně. Pro představu uvádíme vývoj průměrných cen povinného ručení a havarijní pojištění u námi uzavřených smluv v posledních 5 letech:
autor: povinne-ruceni.com
Havarijní pojištění může nahradit připojištění
V některých případech není nutné pořizovat havarijní pojištění. Možná vám bude stačit jen připojištění k povinnému ručení, které dokáže pokrýt například poškození čelního skla kamínkem, srážku se zvířetem nebo třeba krádež zavazadel z vozidla. Na nabídky připojištění se podívejte v rámci kalkulačky povinného ručení.
{{< img url="https://storage.googleapis.com/wp-resources/povinne-ruceni.com/2021/11/typ-pojisteni.jpg" >}} {{< /img >}}Porovnání variant pojištění vozidla: základní povinné ručení, povinné ručení s havarijním pojištěním a povinné ručení s připojištěním
Získejte povinné a havarijní pojištění během 10 minut
Povinné ručení a havarijní pojištění si u nás můžete sjednat online během několika minut, případně vám jej rádi pomůžeme vybrat na telefonu 226 289 778. Doklad o pojištění posléze obratem dostanete na e-mail. Pokud byste se chtěli na cokoliv zeptat, využít můžete samozřejmě i náš chat nebo facebook.
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jaký je rozdíl mezi povinným ručením a havarijním pojištěním?" >}}
Povinné ručení je ze zákona povinné a kryje škody, které způsobíte provozem vozidla jiným osobám. Naproti tomu havarijní pojištění je dobrovolné a kryje škody na vašem vlastním vozidle. Některá rizika, která kryje havarijní pojištění, lze pojistit v rámci připojištění k povinnému ručení, čímž může odpadnout potřeba sjednat havarijní pojištění.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Povinné a havarijní pojištění – co je levnější?" >}}
Obecně se dá říci, že průměrná cena povinného ručení je nižší než průměrná cena havarijního pojištění. Cena ale vždy závisí na konkrétních parametrech vozidla a osoby, která pojištění sjednává. Každý z produktů zároveň kryje jiná rizika. Spočítejte si cenu povinného ručení a havarijního pojištění pro vaše vozidlo v naší kalkulačce.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je havarijní pojištění povinné?" >}}
Ne, havarijní pojištění není povinné. Jedná se o dobrovolné pojištění, které kryje škody na vašem vlastním vozidle, například při nehodě, krádeži nebo živelných událostech.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je povinné ručení výhodnější s havarijním pojištěním?" >}}
Ano, kombinace povinného ručení s havarijním pojištěním může být výhodnější, ale záleží na podmínkách konkrétní pojišťovny. Některé nabízejí balíčky nebo slevy při sjednání obou pojištění současně. Doporučujeme porovnat nabídky online a vybrat tu, která nejlépe odpovídá vašim potřebám.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení na moped, babetu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-na-moped/
Datum: 2017-06-14
Zákonné pojištění mopedu a Babety
I moped nebo zděděná Babeta musí mít zákonné pojištění. To platí i v případě, že na ní jen občas zajedete z chalupy na nákup, ale stejné sjednané povinné ručení mopedu potřebujete. Československá Babeta byla jednou z prvních motorek s automatickou převodovkou, ale dnes tímto názvem často označujeme všechny starší malé mopedy.
Do jaké kategorie spadá moped?
Všechny existující modely motocyklů můžeme rozdělit do tří kategorií podle obsahu motoru: motocykl, skútr a moped. To znamená, že moped spadá do nejnižší kategorie s objemem motoru do 50 ccm a maximální konstrukční rychlostí do 45 km/h. Díky tomu mají mopedy jednoduchou konstrukci a nízkou hmotnost.
Mopedy slouží především k jízdě na krátké vzdálenosti a po městě. V některých zemích pro jejich řízení není potřeba řidičský průkaz skupiny A, postačí skupina AM, což z nich dělá vhodnou volbu i pro mladší řidiče od 15 let. Zároveň jsou oblíbenou variantou i pro seniory, kterým moped bohatě postačí pro každodenní krátké cesty.
Povinné ručení na moped – cenové příklady
Pro přehlednější porovnání cen povinného ručení se podíváme na starší Babetu a na moped Yamaha, jak je uvedeno v následující tabulce.
Cena pro model Babetta je vypočítána pro řidiče s plným bonusem, ročním nájezdem přibližně 5 000 km a s limity pojistného plnění 100/100 mil. Kč. Cena pro model Yamaha vychází z řidiče s nulovým bonusem na motocykly a s limity pojistného plnění 50/50 mil. Kč.
Model
BABETTA 210
Yamaha Aerox 50
Objem
49 ccm
49 ccm
Výkon
2 kW
2,2 kW
Datum registrace
1990
2022
Cena pojištění (pro rok 2025)
od 150 Kč ročně
od 191 Kč ročně
autor: povinne-ruceni.com
Zajímavosti o mopedech
slovo „moped“ vzniklo spojením slov motor a pedály;
legendární československý moped Babeta se vyráběla od 70. let a proslavila se i v zahraničí;
mopedy mají objem motoru do 50 cm³ a maximální rychlost do 45 km/h, proto spadají do nejnižší kategorie motocyklů;
díky jednoduché konstrukci a nízké hmotnosti jsou velmi levné na provoz i pojištění, povinné ručení často stojí jen pár stovek ročně;
moped mohou řídit už patnáctiletí držitelé oprávnění AM;
moped je oblíbený mezi sběrateli veteránů, zejména modely Jawa, Stadion nebo Babeta;
díky nízké spotřebě (1,5-2 litrů na 100 km) patří mopedy mezi nejúspornější motorová vozidla vůbec.
Se sjednáním povinného ručení na moped vám rádi pomůžeme
Vidíte sami, že sjednat povinné ručení na moped se vyplatí, sankce za nesjednané pojištění vás vyjdou několikanásobně dráž než samotné pojištění. V naší kalkulačce si můžete porovnat nabídky pojištění od několika pojišťoven a sjednat pojistnou smlouvu během.
Pokud potřebujete s pojištěním pomoci, rádi vás výběrem provedeme na čísle 226 289 778. V případě dotazů jsme vám k dispozici také na Facebooku nebo prostřednictvím online chatu.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Musí mít moped bez SPZ povinné ručení?" >}}
Ano, i moped bez registrační značky (SPZ) musí mít sjednané povinné ručení, pokud je provozován na veřejných komunikacích. Tato zákonná povinnost se vztahuje na všechna motorová vozidla, která mohou být uvedena do provozu, bez ohledu na to, zda mají přidělenou SPZ.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak se sjednává povinné ručení pro moped bez SPZ?" >}}
Při sjednání pojištění (povinného ručení nebo havarijního) se místo registrační značky uvádí číslo rámu – VIN kód, podle kterého pojišťovna vozidlo jednoznačně identifikuje.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co hrozí, pokud moped bez SPZ nemá povinné ručení?" >}}
Pokud nemáte platné povinné ručení mopedu nebo Babety, hrozí vám pokuta od České kanceláře pojistitelů (ČKP). U mopedů s objemem motoru do 50 cm³ je denní sazba pokuty stanovena na 4 Kč. Tento poplatek se účtuje za každý den, kdy je vozidlo registrováno, ale nemá sjednané povinné ručení. ČKP navíc může požadovat úhradu tohoto poplatku i zpětně.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení podle obsahu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-podle-obsahu/
Datum: 2017-06-14
Povinné ručení podle obsahu (objemu) motoru
Jedním z faktorů, který ovlivňuje cenu povinného ručení, je objem motoru – lidově označovaný také jako „obsah motoru“. Technicky správně jde o objem válců motoru v cm³ (kubických centimetrech), tedy tzv. zdvihový objem.
Jak si ukážeme dále, objem motoru není jediným kritériem, podle kterého pojišťovny určují výši povinného ručení pro každého z nás. Tento parametr však stále hraje významnou roli, a to zejména u starších vozidel nebo aut s nižším výkonem.
Platí jednoduchá rovnice, že čím vyšší obsah (objem) motoru, tím vyšší cena zákonného pojištění. Obsah je jedním z údajů o vozidle, spolu s jeho hmotností, stářím, způsobem používání,výkonem a kategorií. Významný vliv má nicméně i vaše řidičská historie, tedy jak dlouho máte povinné ručení zřízeno a zda jste již někdy bourali. Mezi další faktory pak patří také vaše bydliště a výše pojistných limitů.
Objem motoru se měří jako součet zdvihových objemů všech válců motoru a vyjadřuje se v kubických centimetrech (cm³). Například motor s označením 1.6 l má objem 1600 cm³.
Kategorizace dle objemu motoru
Pojišťovny dnes stále častěji berou v potaz nejen objem motoru, ale i jeho výkon v kilowattech (kW). Moderní motory s menším objemem, ale s turbem, mohou mít vyšší výkon než větší atmosférické motory, což ovlivňuje rizikovost a tím i cenu pojištění.
Tabulka uvádí srovnání cen povinného ručení podle objemu motoru v ccm. Pro každou kategorii zobrazujeme běžnou cenu, naši zvýhodněnou cenu a výslednou úsporu. Údaje slouží pro orientaci v aktuálních cenách povinného ručení.
Objem motoru (ccm)
Běžná cena
Naše cena
Úspora
do 1000
3 072 Kč
1 614 Kč
1 458 Kč
1001–1200
3 330 Kč
1 675 Kč
1 655 Kč
1201–1400
3 734 Kč
1 780 Kč
1 954 Kč
1401–1600
3 932 Kč
1 780 Kč
2 152 Kč
1601–1800
4 022 Kč
1 705 Kč
2 318 Kč
1801–2000
4 354 Kč
1 788 Kč
2 566 Kč
2001–2500
4 887 Kč
1 901 Kč
2 985 Kč
nad 2500
5 198 Kč
1 955 Kč
3 243 Kč
Specifické případy ovlivňující cenu povinného ručení
tuning: úpravy motoru, které zvyšují jeho výkon nebo objem, mohou vést k přehodnocení pojistné smlouvy a zvýšení nákladů na povinné ručení;
změna objemu motoru: po změně objemu motoru (například motorové přestavbě), je nutné tuto změnu nahlásit pojišťovně, což může vést ke zvýšení pojistného.
Získejte nejlevnější pojištění za pár minut
Povinné ručení vozidla u nás snadno sjednáte online během pár minut. Pokud si nebudete vědět rady, zavolejte nám na 226 289 778 a rádi vám pomůžeme. Zelenou kartu obdržíte ihned e-mailem.
Máte-li jakékoliv otázky, neváhejte využít náš chat nebo Facebook.
{{< tlacitko typ="pov" text="Spočítat povinné ručení podle objemu motoru" zarovnani="center" trida="mb-4" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co má vliv na cenu povinného ručení?" >}}
Cena povinného ručení závisí na několika faktorech, jako je objem a výkon motoru, věk, bydliště a bezeškodní průběh pojistníka, stáří a typ vozidla, a také výše pojistných limitů. Objem motoru je jedním z hlavních parametrů, ale ne jediným.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co dělat, když upravím motor / zvětším objem?" >}}
Pokud provedete jakékoliv úpravy motoru vozidla, které ovlivní jeho výkon nebo objem, je nutné tuto změnu nahlásit pojišťovně. Ta může na základě nových parametrů upravit výši pojistného tak, aby odpovídala aktuálnímu riziku.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Ovlivní objem motoru srovnávače pojištění?" >}}
Ano, srovnávače pojištění využívají objem motoru jako jeden z klíčových parametrů pro výpočet ceny povinného ručení. Menší objem motoru obvykle znamená nižší pojistné, ale konkrétní výše závisí také na pojistných podmínkách dané společnosti.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Existují výjimky u malých objemů motoru při povinném ručení?" >}}
Ano, u povinného ručení existují výjimky i u vozidel s malým objemem motoru. Například ekologická vozidla, hybridní vozy a elektromobily často získávají nižší sazby povinného ručení, i když mají větší objem motoru. Pojišťovny totiž kromě objemu motoru zohledňují také emise, typ pohonu a celkový ekologický dopad vozidla. Díky tomu může být povinné ručení pro tyto vozy výhodnější.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení zákon
URL: https://www.povinne-ruceni.com/zakon-o-povinnem-ruceni/
Datum: 2017-06-14
Zákon o povinném ručení
Co mi nařizuje zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla? Je to jednoduché, tento zákon vám nařizuje mít sjednáno pojištění odpovědnosti z provozu vozidla vždy, pokud jste provozovatelem vozidla zapsaného v registru. A nezáleží, zda jej aktivně používáte, nebo jen stojí na zahradě. Zákon se na vás nevztahuje pouze v případě, že máte vozidlo pojištěno hraničním pojištěním podle zákona o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla.
Jak funguje registr vozidel a ověření platnosti pojištění odpovědnosti?
Pojišťovny (pojistitelé) předávají údaje o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla České kanceláři pojistitelů, která tyto údaje zpřístupňuje prostřednictvím registru vozidel. Zjistit, zda má dané vozidlo platné pojištění odpovědnosti, můžete jednoduše. Stačí, když si poznamenáte registrační značku, a tu zadáte do formuláře na stránkách České kanceláře pojistitelů.
Česká kancelář pojistitelů
Česká kancelář pojistitelů (ČKP) je právnická osoba, jejímiž členy jsou pojistitelé provozující pojištění odpovědnosti z provozu vozidla v České republice. Pomoci vám může třeba v případě, že vás nabourá vozidlo, které nemá zákonné pojištění odpovědnosti. Škodu vám potom ČKP proplatí z tzv. garančního fondu.
Jak funguje garanční fond ČKP
Rádi vám pomůžeme
Pokud si nevíte rady s tím, jaké vybrat pojištění odpovědnosti z provozu vozidla nebo jak provést výpočet, rádi vám pomůžeme – kontaktujte nás přes chat na webu, e-mailem na info@povinne-ruceni.com či volejte číslo 226 289 778. Najít nás můžete také na facebooku, kde pravidelně zveřejňujeme užitečné informace pro řidiče.
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" trida="btn-lg" >}}
---
# Srovnání havarijního pojištění vozidel
URL: https://www.povinne-ruceni.com/havarijni-pojisteni-srovnani/
Datum: 2017-06-14
Co ovlivňuje cenu havarijního pojištění
Údaje o vozidle:
typ vozidla,
cena vozidla,
datum výroby,
zabezpečení vozidla.
Údaje o osobách:
pojistník (smluvní strana),
provozovatel vozidla,
datum narození,
PSČ a místo bydliště.
Informace o pojištění:
spoluúčast,
pojištěná rizika,
počet měsíců bez nehody.
Srovnání cen havarijního pojištění vozidel
Srovnání cen havarijního pojištění vám umožní rychle zjistit, kolik skutečně zaplatíte za pojistnou smlouvu u různých pojišťoven. Protože každá pojišťovna počítá cenu podle vlastních kritérií, mohou se možnosti pojištění výrazně lišit. Díky online srovnání získáte okamžitý přehled o tom, která varianta je pro vaše vozidlo nejvýhodnější, ať už hledáte co nejnižší cenu, nebo nejlepší poměr ceny a rozsahu krytí.
Porovnáním více možností na jednom místě tak ušetříte čas i peníze a snadno najdete pojištění, které odpovídá vašim potřebám.
Srovnání cen havarijního pojištění podle typu vozidla
Ceny havarijního pojištění jsou orientační a vypočítány pro provozovatele vozidla s plným bonusem, se spoluúčastí 5 000 Kč. Ceny jsou platné pro rok 2025.
… a sjednejte si smlouvu za necelých deset minut online z pohodlí domova nebo kanceláře. Stačí mít při ruce velký technický průkaz a občanský průkaz.
Proč srovnávat havarijní pojištění s námi
Nabízíme přehledné srovnání cen havarijního pojištění a možnost uzavřít celou smlouvu online nebo po telefonu. Vše vyřídíte rychle, pohodlně a bez návštěvy pojišťovny.
Naše služba vám výrazně zjednoduší hledání nejvýhodnějšího pojištění a může vám ušetřit až několik tisíc korun ročně.
Rádi vám s výběrem pomůžeme – stačí zavolat na 226 289 778 nebo napsat na info@povinne-ruceni.com.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak se počítá havarijní pojištění?" >}}
Cena se vypočítá podle aktuální hodnoty vozidla a vybraných rizik. Pojišťovna zohlední i vaše bonusy, statistiku škod, lokalitu a spoluúčast. Výsledkem je roční pojistné, které lze obvykle platit i měsíčně nebo čtvrtletně.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Wüstenrot pojišťovna
URL: https://www.povinne-ruceni.com/wustenrot/
Datum: 2017-06-14
{{< schema typ="Organization" tag="div" class="" >}}{{< data typ="name" tag="h1" class="" >}}Wüstenrot pojišťovna a. s.{{< /data >}}
Wüstenrot pojišťovna a Wüstenrot životní pojišťovna zanikly v roce 2016, kdy všechny smlouvy klientů přešly na pojišťovnu Allianz.
{{< row >}}
{{< c2-3 >}}
U nás je Wüstenrot pojišťovna a.s. úzce spojena s počátky stavebního spoření. Wüstenrot – stavební spořitelna, a.s. uvedla své produkty na trh na podzim roku 1993. Důvěru statisíců klientů si získala velmi rychle.
Stejně jako v zemích kde Wüstenrot vznikal, bylo i u nás záměrem nabídnout potencionálním klientům co nejširší rozsah finančních služeb. Proto byla v roce 1998 založena Wüstenrot, životní pojišťovna, a. s., která klientům nabídla zajímavé produkty rizikového a kapitálového životního pojištění, které v průběhu dalších let doplnila investičním životním pojištěním.
Dále poté v roce 2003 zahájila svoji činnost Wüstenrot hypoteční banka a. s.
Dnes je Wüstenrot finanční skupinou, kterou tvoří čtyři společnosti. Díky jejich úzké spolupráci a společné obchodní síti finančních poradců má klient Wüstenrotu svého osobního finančního poradce, a tím všechny potřebné služby snadno dostupné na jednom místě.
Obchodní firma a právní forma pojistitele:
Wüstenrot pojišťovna a. s.
Adresa a sídlo pojistitele:
{{< prvek typ="PostalAddress" tag="span" prop="address" >}}{{< data typ="streetAddress" >}}Na Hřebenech II 1718/8{{< /data >}}, {{< data typ="addressLocality" >}}Praha{{< /data >}}, PSČ: {{< data typ="postalCode" >}}140 23{{< /data >}}, IČ: 28400682, obchodní rejstřík u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka č. 14328{{< /prvek >}}, web: {{< data typ="url" tag="span" class="" >}}https://www.wuestenrot.cz/{{< /data >}}
Název a sídlo orgánu státního dozoru:
Česká národní banka, Na Příkopě 28, 115 03 Praha 1
Zájemce o sjednání pojištění má právo žádat pojistitele o poskytnutí i dalších informací týkajících se pojištění, jakož i požadovat dodání pojistných podmínek v tištěné podobě.
Způsob vyřizování stížností:
Stížnosti pojistníků, pojištěných a oprávněných osob se doručují na adresu sídla pojistitele a vyřizují se písemnou formou, pokud se pojistník, pojištěný, oprávněné osoby a pojistitel nedohodnou jinak. Uvedené osoby mají zároveň právo obrátit se se stížností na ČNB, Na Příkopě 28, Praha 1, zelená linka 800 160 170, email: info@cnb.cz.
Jazyk pro komunikaci mezi smluvními stranami:
Český jazyk
Právo platné pro pojistnou smlouvu:
Pojistná smlouva se řídí právním řádem České republiky.
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" trida="btn-lg" >}}{{< /schema >}}
---
# Cyklisté na silnici
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/cykliste-na-silnici/
Datum: 2017-06-08
Jízdní kolo je oblíbeným a praktickým dopravním prostředkem. Dopraví vás do práce i na nákup, postará se o příjemný rodinný výlet nebo sportovní zážitek. Navíc k jeho řízení nepotřebujete řidičský průkaz ani žádné zvláštní schopnosti. Při jízdě na kole se však stáváte účastníkem silničního provozu a musíte dodržovat určitá pravidla a bezpečnostní zásady.
{{< obrazek pri="1" />}}
Něco málo z terminologie
Cyklisté jsou – společně s chodci – nejohroženější a nejzranitelnější skupinou účastníků silničního provozu. Nejsou obklopeni pevnou karoserií a nejrůznějšími bezpečnostními prvky a ne vždy se jim dostává pochopení a ohleduplnosti ze strany řidičů motorových vozidel. Právě z těchto důvodů vzniká stále více cyklostezek a podobných míst, kde jsou cyklisté více chráněni před běžným silničním provozem. I taková místa však mají svá pravidla.
Cyklostezka. Cyklostezky jsou značené modrou kulatou dopravní značkou. Jsou vyhrazené pro cyklisty, in-line bruslaře, jezdce na koloběžkách a kolečkových lyžích. Pokud je na značce namalován i chodec, mohou stezku využívat i chodci. Na auto zde ale v žádném případě nenarazíte.
Cyklopruh. Ve městech a zejména tam, kde by nebylo možné vybudovat cyklostezkou oddělenou od vozovky, vznikají pruhy vyhrazené pro cyklisty. Jsou barevně vyznačené, oddělené přerušovanou čárou. Jelikož jsou součástí vozovky, může do nich vjíždět například autobus nebo taxi.
Cyklozóna. Inspirací pro vznik cyklistických zón se staly cyklistické ulice v Nizozemí. V našem prostředí vznikají cyklozóny v ulicích, které nejsou pro automobilovou dopravu příliš významné, ale z hlediska cyklodopravy jsou naopak velmi frekventované. Jsou označeny zvláštní značkou, která zároveň specifikuje povolení vjezdu jiných vozidel (ta mohou jet max. rychlostí 30 km/h). Cyklisté mohou využívat celou šířku vozovky.
Cyklotrasa. Pojem cyklotrasa nemá nic společného s vyšší ochranou cyklistů jako účastníků silničního provozu. Jedná se jen o návod, kudy se dá jet, a tak může vést klidně po silnici. Cyklotrasy jsou označeny žlutými tabulkami.
Chodník. Chodník je určen hlavně chodcům a dětským cyklistům do 10 let. Pokud značka povoluje i ostatním cyklistům vjezd na chodník, musí jet cyklista max. rychlostí 20 km/h a chodce nesmí v žádném případě ohrozit.
{{< fq-20-form-article >}}
Nehodovost cyklistů
Většina z nás se již ocitla jak v roli cyklisty, tak v roli řidiče automobilu. V obou případech bychom měli být náležitě opatrní a ohleduplní, dodržovat bezpečnostní předpisy a zásady bezpečné jízdy. Ne všichni toto mají na paměti. Cyklisté stávají oběťmi i viníky dopravních nehod. Statistiky z posledních let hovoří takto:
Rok
Počet nehod s účastí cyklisty
Z toho podíl nehod zaviněných cyklistou
2006
4185
56%
2007
4217
55%
2008
3724
53%
2009
3515
54%
2010
3184
56%
2011
3992
56%
2012
4210
56%
2013
4148
58%
2014
4458
58%
2015
4260
59%
Zaviní-li dopravní nehodu cyklista, nejčastěji to bývá z těchto důvodů (řazeno od nejčastější příčiny):
nesprávný způsob jízdy
nedání přednosti
nepřiměřená rychlost
nesprávné předjíždění
Počet cyklistů usmrcených při dopravních nehodách v minulém roce významně klesl. V roce 2016 bylo usmrceno 39 cyklistů a 417 jich bylo těžce zraněno.
Zásady bezpečné jízdy na kole
Dodržováním základních zásad bezpečné jízdy ochrání cyklisté nejen sami sebe, ale také ostatní účastníky silničního provozu. Osvojit byste si měli tyto zásady:
Používejte cyklistickou přilbu. V ČR je povinná pouze u dětí do 18 let, ale v každém věku až 19x snižuje riziko úmrtí po pádu.
Nepožívejte před jízdou alkohol a omamné látky. Pro cyklisty platí stejná pravidla jako pro řidiče – alkohol není povolen.
Buďte vidět. Oblečte si barevné oblečení, použijte reflexní prvky. S ubývajícím světlem použijte přední a zadní světlo.
Vyhněte se provozu a držte se vpravo. Riziko kolize s motorovým vozidlem snížíte, když budete využívat cyklostezky, cyklozóny a silnice s nízkým provozem. Vždy se držte při pravém kraji.
Dodržujte rozestupy. Jezděte za sebou, nikoli vedle sebe a dodržujte rozestupy. Velkou skupinu cyklistů rozdělte na několik menších.
Komunikujte. Upozorněte včas ostatní řidiče zřetelným pohybem paže, že budete odbočovat.
Vnímejte okolní provoz. Nevhodné je telefonování za jízdy nebo poslech hlasité hudby.
Myslete na slepý úhel a zaparkovaná auta. Pokud stojíte nebo jedete vedle rozměrnějšího vozidla (např. autobus), mějte na paměti, že jeho řidič vás nemusí ve zpětném zrcátku vidět. To může vyústit v nepříjemnou kolizi, zejména pokud vozidlo právě odbočuje. U zaparkovaných aut hrozí riziko střetnutí v případě, že se právě otevřou dveře.
Nepřeceňujte své schopnosti.
Vybavte se lékárničkou. Pokud se cyklista zraní, většinou u sebe nemá nic, čím by se ošetřil. Speciální lékárničky pro cyklisty se vyrábějí z nepromokavých materiálů a díky suchému zipu je snadno upevníte na rám nebo pod sedlo.
Autolékárnička patří do povinné výbavy vozu a musí splňovat náležitosti dle přílohy 12 vyhlášky 341/2014 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Tato vyhláška nabyla účinnosti 1. 1. 2015. Oproti předchozímu roku se obsah autolékárničky nemění, je však nutné kontrolovat data expirace.
{{< obrazek pri="1" />}}
Povinný obsah autolékárničky
Vyhláška rozlišuje dva druhy lékárniček:
motolékárnička
autolékárnička, která se dále dělí dle velikostí:
III. – vozidla pro hromadnou přepravu osob s obsaditelností více než 80 cestujících
II. – vozidla pro hromadnou přepravu osob s obsaditelností do 80 cestujících včetně
I. – ostatní motorová vozidla s nejméně čtyřmi koly
V následující tabulce je rozepsán povinný obsah autolékárničky velikosti I.
Zdravotnický materiál
Specifikace
Množství
Obvaz hotový s 1 polštářkem
šíře nejméně 8cm, savost nejméně 800g/m2
3
Obvaz hotový s 2 polštářky
šíře nejméně 8cm, savost nejméně 800g/m2
3
Šátek trojcípý z (netkaného) textilu
délka stran nejméně 960 x 1 360 x 960 mm
2
Náplast hladká cívka
velikost 2,5 cm x 5 m, min.lepivost 7 N/25 mm
1
Náplast s polštářkem
velikost 8 cm x 4 cm, minimální lepivost 2,5 N/cm
6
Obinadlo škrtící pryžové
60 x 1 250 mm
1
Rouška plastová
20 x 20 cm, tloušťka 0,05 mm
1
Rukavice pryžové (latexové)
chirurgické v obalu
1
Nůžky zahnuté (se sklonem)
v antikorozní úpravě, se zaoblenými hroty – délka nejméně 14 cm
1
Isotermická fólie
o rozměrech nejméně 200 x 140 cm
1
Pokud v autě lékárnička chybí, nebo nesplňuje předepsaný obsah, může být řidiči vozu udělena bloková pokuta až do výše 2000 Kč, o body však nepřijde.
{{< fq-20-form-article >}}
Pořízení a výměna autolékárničky
Chcete-li mít jistotu, že obsah vaší autolékárničky je kvalitní a splňuje vyhláškou stanovené požadavky, pak navštivte lékárnu a nakupte konkrétní zdravotnický materiál uvedený výše v tabulce.
Většina řidičů však kupuje předem sestavenou a zabalenou autolékárničku, obsahující materiál dle aktuálně platné legislativy. Firem, které tento sortiment nabízí, najdete na českém trhu nespočet. Cena autolékárničky se pak pohybuje od 120 Kč do 250 Kč.
Některé součásti autolékárničky mají omezenou trvanlivost a každá autolékárna má své datum expirace, po něm je tzv. prošlá. Tato data je nutné hlídat a autolékárničku pravidelně obnovovat.
Nemusíte vždy po datu expirace kupovat celou novou autolékárnu, stačí dokoupit náhradní náplň. Ne všechny části autolékárničky prochází, ty které mají omezenou trvanlivost, například obvazový materiál, mají tuto informaci uvedenou na obale.
{{< yt >}}oZBm14qWhBM{{< /yt >}}
Uložení autolékárny ve vozidle
Vyhláška stanovuje povinný obsah autolékárničky a také, jak má být ve vozidle správně uložena:
Obsah autolékárničky musí být uložen do samostatného pouzdra.
Na autolékárničku nesmí dopadat přímé sluneční světlo – záření.
Úložný prostor pro lékárničku musí být čistý, suchý a snadno přístupný.
Lékárničku nevozíme v autě pouze pro možnou kontrolu dopravní policií, v případě havárie může přispět k záchraně života, proto dbejme na to, aby byla v pořádku a snadno použitelná.
---
# Bodový systém
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/bodovy-system/
Datum: 2017-06-02
Dvanáct, na pohled nízké číslo s sebou dokáže přinést obrovské starosti. O bodovém hodnocení slyšel jistě každý řidič, v praxi se s ním zatím setkal jen ten, kdo se dopustil dopravního přestupku. 12 bodů, 12 kroků k takzvanému vybodování stojí nezodpovědné řidiče kromě finanční újmy také jejich řidičské oprávnění. Jezděte proto podle předpisů a budete cestovat vždy v pohodlí svého vozu.
{{< obrazek pri="1" />}}
Princip fungování bodového systému
Bodový systém se vztahuje na všechny řidiče motorových vozidel. Hodnotí jejich dopravní přestupky a trestné činy, které na silnici se svým vozem spáchají. Zákonem je stanoven počet 12 bodů, jehož přesáhnutím ztrácí řidič odbornou způsobilost k řízení motorových vozidel. Zpět ji spolu s řidičským průkazem může získat odborným přezkoušením v autoškole, avšak až po uplynutí jednoho roku.
{{< fq-20-form-article >}}
Co dále je nutné vědět
Přestupek může být ohodnocen body od 2 do 7 pravomocnou osobou
Při spáchání více přečinů se počítají trestné body za nejzávažnější z nich
Získáte-li maximální počet bodů, přijde vám oznámení o dosažení 12 bodů a výzva k odebrání řidičského průkazu
Do 5 dnů po doručení oznámení můžete podat tzv. námitku, pokud tak neučiníte, po stanovené lhůtě automaticky přicházíte o řidičský průkaz
Kde najdete záznam o stavu bodů?
O výpis z bodového hodnocení řidiče můžete zažádat na magistrátu na oddělení registru řidičů v místě trvalého bydliště nebo na všech úřadech, kde je poskytována služba Czech POINT. Bude vás to stát něco kolem 100,- Kč. Bodový záznam lze získat také online v případě, že máte datovou schránku, a to zcela zdarma.
Přehled nejčastějších přestupků a jejich pokut
Přestupek
Body
Pokuta blokově
prošlý řidičský průkaz
0
do 5 000,- Kč
překročení rychlosti v obci do 20 km/hod
2
do 1 000,- Kč
telefonování za jízdy
2
do 1 000,- Kč
překročení rychlosti mimo obec od 30 do 50 km/hod
3
do 2 500,- Kč
nepřipoutání se
3
do 2 000,- Kč
projetí křižovatky na červenou nebo bez zastavení na značce “Stůj”
5
do 2 500,- Kč
propadlá technická, prasklé čelní sklo
5
–
řízení po požití alkoholu (do 0,3 promile) a jiné návykové látky
7
–
Odečítání bodů v registru řidiče
Odpočet bodů je možný, a to dvěma způsoby:
rok po posledním spáchaném přestupku se vám odečtou 4 body
po úspěšném dokončení Školení bezpečné jízdy se vám odečtou 3 body – kurz však můžete absolvovat pouze jednou do roka a jen pod podmínkou, že máte maximálně 10 bodů a nemáte „na kontě” žádný 6 nebo 7 bodový přečin
---
# Návod na kalkulačku povinného ručení krok za krokem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/navod-na-kalkulacku-povinneho-ruceni-krok-za-krokem/
Datum: 2017-06-02
Přinášíme podrobný návod k naší kalkulačce povinného ručení, díky které můžete porovnat nabídky jednotlivých pojišťoven. Stačí vyplnit několik základních informací o vašem automobilu, pár údajů o vás a nejvýhodnější nabídka povinného ručení je na světě. Níže se dozvíte, jak s naší kalkulačkou povinného ručení pracovat.
1. Vyberte typ vozidla
Kliknutím na příslušnou ikonu zvolte typ vozidla, které chcete pojistit. Po rozkliknutí ikony „ostatní“ se zobrazí další možné typy vozidel.
{{< obrazek pri="1" />}}
Níže vyplňte požadované údaje o vozidle. Vyčtete je z technického průkazu.
Tovární značka – nenajdete-li značku vašeho vozu v seznamu, zvolte poslední možnost „ostatní“ a značku a typ vozidla vyplňte ručně.
Objem válců a výkon – vyplňte pouze číslice bez jednotek.
U většiny vyplňovaných polí je vpravo otazník, který po rozkliknutí zobrazí nápovědu a radu, kde přesně daný údaj naleznete.
2. Vyberte typ pojistníka
Vyberte typ pojistníka a vyplňte údaje o něm. Pojistník je osoba, která uzavírá smlouvu s pojišťovnou.
Pokud se provozovatel vozidla liší od pojistníka, zaškrtněte políčko „odlišný provozovatel.“ Provozovatelem je ten, kdo vozidlo vlastní (případně je vlastníkem oprávněn k jeho užívání) a je zapsán v technickém průkazu.
3. Údaje o provozovateli
Pokud jsou pojistník a provozovatel dvě různé osoby, je nutné vyplnit také údaje o provozovateli.
4. Bonus za jízdu bez nehod
Vyplňte počet měsíců pojištění (bonus) – jeden z parametrů, který může významně ovlivnit konečnou cenu pojištění.
Jedná-li se o vaše první povinné ručení, zvolte možnost „žádné“.
Neznáte-li tento údaj, zvolte možnost „nejsem si jist“. Naši specialisté s vámi telefonicky ověří, na jaký bonus máte nárok. Telefon zadáte v jednom z dalších kroků.
Možnost „nepřetržitě od“ zvolte tehdy, znáte-li datum, od kdy běží vaše první povinné ručení. Toto datum společně s počtem pojistných události vepište do příslušných polí.
Znáte-li přesný počet měsíců vašeho předchozího povinného ručení, zvolte možnost „znám počet měsíců“. Toto číslo společně s počtem pojistných událostí vyplňte do následujících polí.
5. Akční neveřejné nabídky
Máte-li zájem o akční neveřejné nabídky pojišťoven, zvolte možnost „ano (doporučujeme)“. Rádi vám tyto nabídky představíme.
6. Kontaktní informace
Zadejte vaše telefonní číslo a vyplňte vaše příjmení.
7. Údaje o pojištění
Zadejte datum, od kterého má pojištění vzniknout. Pojištění nemůže být uzavřeno se zpětným datem.
Máte-li další pojištění, sdělte nám to a v seznamu následně zaškrtněte pojišťovnu, u které máte toto pojištění sjednané.
Máme vám zaslat kalkulaci pojistného na e-mail? Dejte nám to vědět zaškrtnutím příslušného políčka. Nezapomeňte vyplnit také vaši e-mailovou adresu.
Váš souhlas se zpracováním osobních údajů je nutný. Proto jsme toto políčko zaškrtli za vás.
Stisknutím tlačítka „spočítat“ odešlete vyplněný formulář a za několik vteřin budete mít k dispozici porovnání nabídek jednotlivých pojišťoven.
Nevíte si rady nebo potřebujete s pojištěním poradit? Zanechte nám na sebe kontakt a naši specialisté se s vámi spojí a vaše dotazy s vámi rádi proberou. Poslouží vám k tomu toto tlačítko, které najdete vždy v záhlaví stránky:
{{< yt >}}m6xfcM02e7g{{< /yt >}}
---
# Startovací kabely a asistenční služby
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/startovaci-kabely-a-asistencni-sluzby/
Datum: 2017-05-30
Situace, kdy vám auto vypoví službu nebo se s ním dostanete do jiných problémů, nastává často ve chvíli, kdy ji nejméně čekáte a kdy na ni nejste připraveni. Jeden podezřelý zvuk vycházející z podkapoty může přinést obrovské komplikace. Pokud před jízdou myslíte na nejhorší, máte v rámci povinného ručení či havarijního pojištění také připojištěnou rozšířenou asistenční službu a při ruce její telefonní číslo.
{{< obrazek pri="1" />}}
Asistence zdarma
Když si vybíráte povinné ručení a havarijní pojištění, můžete vás překvapit, že součástí každého balíčku je asistenční služba zdarma. Vyplatí se přečíst si vždy pojistné podmínky, jelikož taková služba většinou zajišťuje opravdu jen základní “péči”. Mezi tu může patřit příjezd asistenčního vozidla, oprava porouchané části auta nebo odtažení, vyproštění, ale také právní asistenci. Avšak pouze do pojišťovnou stanovených limitů. Přesáhne-li poskytnutá pomoc cenovou hranici, budete si zbytek nákladů hradit ze svého. Při prvním telefonátu asistenční službě je dobré se rovnou informovat o rozsahu rizik a s nimi spojenými službami, které v rámci základní asistence poskytují.
{{< fq-20-form-article >}}
Mimořádné asistenční služby
Rozšířené a nadstandardní asistenční služby zpravidla nabízejí vyšší limity pojistného plnění a jak je z názvu jasné, také širší rozsah svého působení. Například vám zajistí v době opravy vozu pokračování v cestě, ubytování a náhradní dopravu, vymění zámek v případě ztráty klíčů, doručí vzkaz o blízké osobě a mnoho dalších. Za takový komfort vetšinou zaplatíte jen o pár set korun ročně navíc:
Pojišťovna AXA
Asistence MAX za 499,- Kč/rok
Pojišťovna ČSOB
Asistenční služby nadstandard za 272,- Kč/rok
HVP pojišťovna
Dodatkové asistenční služby za 285,- Kč/rok
Celkovou cenu povinného ručení nebo havarijního pojištění včetně navýšených asistencí si můžete spočítat zdarma s naší kalkulačkou a vybrat si z mnoha balíčků, které pojišťovny nabízejí.
Čtěte podmínky a nechte si poradit
Důležité jsou ale podmínky jednotlivých pojišťoven a skutečnost, co všechno jednotlivé asistenční služby svým klientům poskytují. Jejich prostudováním vás v případě nouze nic nepřekvapí. Při jakýchkoli nejasnostech kontaktujte naše makléře, kteří vám vše vysvětlí a případně pomohou vybrat to nejvhodnější pojištění s vámi požadovanými asistenčními službami. Stačí jen vyplnit formulář Chci být kontaktován na hlavní stránce.
---
# Dítě v autě – jak si užít cestu s potomstvem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dite-v-aute-jak-si-uzit-cestu-s-potomstvem/
Datum: 2017-05-23
Cestování autem bývá pro děti často nekonečným časem, který musí především přežít, než aby si ho užily. Ačkoli prostor auta a poloha členů posádky nabízí omezené možnosti činností a zábavy, vždy se dají vymyslet aktivity, při kterých ožije prostě každý. Jako rodič však nikdy nesmíte zapomínat na bezpečnost a jako řidič na koncentraci a potřebný klid při jízdě.
{{< obrazek pri="1" />}}
Autosedačkou vše začíná
Nejdůležitějším krokem před jízdou autem se svými ratolestmi je vybavit své vozidlo vhodnou autosedačkou odpovídající věku a velikosti konkrétního dítěte. Jen tak vy budete cestovat s klidným srdcem a ony v pohodlí a bezpečí. Pozor na autosedačky s pultem, ten neslouží k odkládání věcí ani jako stolek, při nehodě by se dítě mohlo o položené předměty zranit.
Kdo si hraje, nezlobí
Každé dítě se v autě zabaví u různých aktivit, některé rádo čte, jiné raději sleduje filmy a některému stačí jen pohled z okna. Důležité je mít za jízdy všechny oblíbené věci při ruce a dětem je v případě dlouhé chvíle poskytnout. Vhodné je také činnosti střídat a dopřát dětem sluchové podněty jako je například CD s písničkami nebo pohádky či příběhy ze života vyprávěné rodiči (nejlépe však tím, kdo neřídí), ale také vizuální (obrázkové knihy, DVD dokumenty apod.). Není od věci v průběhu cesty zapojit také tělo, jednoduché cvičení na krční páteř nebo nohy může dětem pomoci lépe zvládnout dlouhé sezení v jedné pozici.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak si cestu ještě více užít
Dlouhou chvíli můžete využít jako čas plný zábavy a poznání. Ať jedete na dovolenou nebo za rodinou, připravte dětem kvízy s otázkami týkající se oblasti, které projíždíte či místa, do kterého směřujete. Motivujte je ke sledování krajiny kolem, ptejte se a informujte je o zajímavostech. Doma si pak můžete vše zopakovat. Hry typu slovní fotbal nebo hádej, co je to také pobaví každého. Hodiny strávené v autě můžete využít k ještě bližšímu poznání jeden druhého, k tomu vám poslouží aktivita, kdy pomocí osobních otázek druzí hádají odpovědi jednotlivců nebo jednoduše k povídání si o svých denních radostech a starostech.
Nejen minutové zastávky
Dlouhé cestování je vhodné “rozbít” návštěvou zajímavých míst či odpočinkem v cukrárně. A to není myšleno jen na skok, ale jako plnohodnotnou část dovolené. Nejen, že si celá rodina protáhne ztuhlé svalstvo, ale také si odvezete zážitek navíc. Další hodiny v autě pak rychleji utečou, protože budou plné nových emocí. Proto je vhodné před samotnou cestou strávit čas u map, internetu a v knihách.
---
# Pes v autě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pes-v-aute/
Datum: 2017-05-19
Že si na výlet, dovolenou či návštěvu chceme brát také naše čtyřnohé členy domácnosti je věc celkem logická. Co však taková přeprava domácího zvířete obnáší a jak předejít pokutám?
{{< obrazek pri="1" />}}
Pokuta až 2 000 Kč
Dle našeho zákona musí být pes zajištěn tak, aby neohrožoval řidiče a ani spolujezdce. Zákon není nikterak blíže specifikován, takže ani policisté si často nejsou jisti, co uznat, co už ne. Pokutovat vás však mohou až do výše 2 000 Kč. Většinou postačí, když je pes schoulený u nohou vašeho spolujezdce, který ho hlídá nebo je bezpečně uschován v kufru auta. Pokud jste však v autě se svým domácím mazlíčkem sám, je třeba jej zabezpečit jinak.
{{< fq-20-form-article >}}
Pásy, přepravka nebo cestovní vak
Pes hlavně nesmí ohrožovat řidiče. Často snáší domácí zvířata jízdu autem spíše špatně, než dobře. Mohou kníkat, mít tendenci během jízdy vyžadovat si naši pozornost a v nejhorším případě i strkat hlavu do řízení – a to doslova. Můžeme je tedy připoutat pásy – ne každý pes však tuto pozici snáší dobře. Lepší variantou je pak přepravka pro ty menší nebo cestovní vak pro ty větší – ten se připne přes zadní sedačky a zahákne o přední. Nejen že je pak bezpečně oddělen od volantu, ale má i mnohem větší pohodlí.
Bezpečí pro řidiče i mazlíčky
Při přepravě všeho a všech, co je nám blízké, myslíme nejen na pohodlí, ale v první řadě na bezpečnost. Faktem tedy zůstává, že pes, který není v autě dobře zajištěn, může v případě, a to i menší, nehody utrpět vážná zranění. Myslete tak i na to, že nikdy není dobré 100% pohodlí pro naše čtyřnohé přátele vyměnit za jejich 100% bezpečí.
A pokud vyrážíte na dovolenou či návštěvu, ujistěte se, že máte platné pojištění odpovědnosti – nebo-li pojistku na blbost. Když tomu vašemu štěkajícímu příteli přelítne něco přes nos a jako hračku se rozhodne zapůjčit si například sedačku, mohla by se vám hodit.
---
# Povinné ručení za stovku
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/povinne-ruceni-za-stovku/
Datum: 2017-05-16
Máte auto? Pak asi máte také povinné ručení. Jakmile je někde slovo povinné a ještě se to týká plateb, nesetkává se to s radostným přístupem. No a co když se na to podíváme tak, že nám stovka může ušetřit i několik miliónů?
{{< obrazek pri="1" />}}
Mít vlastní vůz znamená svým způsobem větší svobodu a pohodlí. Můžete vyrazit kam chcete a kdy chcete a nebýt u toho závislý na spojích, přestupech nebo jízdním řádu. Do kufru můžete naložit nákup nebo tašku na cesty a neřešit, jestli nekoupit o pár vod méně nebo nenechat ty jedny boty doma, protože “kdo se s tim má tahat”. Svoboda a pohodlí ovšem nejsou jediné věci, co se k pořízení a užívání vozu pojí. Musíte ho také “krmit” a sjednat si povinné ručení. Obojí znamená hlavně sáhnout do kapsy a platit. Nejhorší je, že ani jednomu výdaji se nevyhneme, nemůžeme bez toho totiž na silnici.
{{< fq-20-form-article >}}
Proč nemůžeme s vozem na silnici, pokud má prázdnou nádrž, je asi zřejmé a vlastně si můžeme i lehce spočítat, co za svoje peníze investované do paliva dostaneme – kolik kilometrů ujedeme. Co ale vlastně dostáváme za svoje peníze, které posíláme každý rok na pojišťovnu za povinné ručení? Zajímavá otázka. Dalo by se říct, že nejlepší variantou je, pokud můžeme odpovědět, že vůbec nic. Povinné ručení je totiž zákonem stanovené pojištění, které kryje škody způsobené provozem vozidla na cizím vozidle, majetku nebo osobám. Tzn., že “dostáváme” ve chvíli, kdy jsme s naším vozem způsobili nehodu. Pokud se na to podíváme lehce abstraktně, můžeme si vlastně říct, že už od stovky měsíčně můžeme mít pocit jistoty, že pokud by se něco stalo, máme to pojištěné.
Cenu povinného ručení určuje mnoho faktorů:
bydliště,
technické parametry vozu,
pojistník a někdy i fakt, kolik kilometrů s autem ujedete za rok.
Nepopiratelným faktem ale zůstává, že se nevyplatí myslet u povinného ručení pouze na to, kolik ušetřím, ale taky na to, co v případě nehody takové pojištění “zalepí”. Ono už pár desítek korun za měsíc nám může výrazně ovlivnit pojistné limity. Tedy právě to, co za svoje peníze “dostaneme”.
---
# Rozdíly v povinné výbavě vozu aneb Než vyrazíte za hranice
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/rozdily-v-povinne-vybave-vozu-aneb-nez-vyrazite-za-hranice/
Datum: 2017-05-16
Pokud plánujete cestu autem za hranice České republiky, vyplatí se zkontrolovat si všechny položky povinné výbavy. Ačkoli platí pravidlo, že vozidlo má být vybaveno podle předpisů státu, kde je registrováno, není od věci sbalit si s sebou i to, co se v dané zemi, kterou plánujete navštívit, očekává mít.
{{< obrazek pri="1" />}}
Povinná výbava ČR je pro vás zásadní
Povinnou výbavu, jako výraz pro soubor nezbytností, které musí mít v autě každý řidič, zná jistě většina z vás. Možná i ten, kdo nikdy vozidlo neřídil. Avšak otázkou, co do vybavení vozu patří, můžeme někoho zaskočit. Proto je vhodné si tyto informace čas od času zopakovat. Do povinné výbavy v České republice patří hever, klíč na matice kol, autolékárnička, rezervní kolo, náhradní pojistky, náhradní žárovky, reflexní vesta a výstražný trojúhelník.
Co se týče platnosti povinné výbavy, podle Úmluvy o silničním provozu je rozhodující místo registrace vozidla a předpisy dané země. Neplatí to však pro pravidla jejího použití v určitých situacích, ta se mohou stát od státu lišit.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak je tomu v cizích zemích?
Vyjedete-li například do sousedního Německa či Slovenska, nic speciálního navíc v autě vozit nemusíte, platí zde totiž stejná pravidla jako u nás. V Polsku, Belgii, Řecku nebo Bulharsku je součástí povinné výbavy také hasicí přístroj, který se doporučuje i těm řidičům, jejichž vůz v těchto zemích registrovaný není. Především při cestě za hranice se vyplatí ho v kufru auta mít, i kdyby jen pro jistotu. Zajímavostí je, že ve Španělsku musejí mít řidiči s dioptrickými brýlemi také jedny náhradní s sebou.
Co se týče naopak zakázaných věcí, například v Rakousku a Portugalsku jsou ve voze zakázané on board kamery a ve Švýcarsku řidičům hrozí postih, používají-li či pouze přepravují radarové detektory.
Načerpejte informace před tím, než vyrazíte
Než vyrazíte do zahraničí, doporučujeme si kromě výbavy zkontrolovat znalosti ohledně pravidel silničního provozu konkrétního státu včetně doplňkových informací ze světa dopravy. Odlišnosti jsou často zanedbatelné, ale i tak by vás mohly při jízdě snadno dostat do nepříjemné situace – značky, rychlostní limity, používání světel, zimní pneumatiky, bezpečnostní vybavení apod. S takovou “výbavou”, kterou budete nosit v hlavě, už vás nic nezaskočí.
---
# Havarijní pojištění na motorku
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/havarijni-pojisteni-na-motorku/
Datum: 2017-05-12
Havarijní pojištění na motocykl není tak levné jako povinné ručení a také není povinné. Navíc se havarijní pojištění sjednává se spoluúčastí a tak je vždy na zvážení, zda se nám vyplatí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Nový stroj se vyplatí pojistit
Pořídili jste si tuto nebo minulou sezónu zcela nový stroj? Pak se vám havarijní pojištění vyplatí. Cena motocyklu jistě nebyla nízká a v případě nehody bychom tak utrpěli značnou finanční újmu. Všeobecně platí, že motocykl mladší 3 let stojí za to pojistit. I sebelepší řidič může dostat smyk na kluzké vozovce a ačkoliv bude mít to štěstí a vyvázne bez zranění, o jeho motorce se to často říci nedá. Škoda pak bývá i stoprocentní.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak vybrat havarijní pojištění na motorku – sezóna či celý rok
Havarijní pojištění si stejně jako povinné ručení můžeme na náš motocykl sjednat buď celoroční nebo sezónní. Sezónní pojištění má pak výhodu hlavně v tom, že platíme jen za měsíce, kdy jezdíme. I přes tento fakt však stále převažuje celoroční pojistka. Cena oproti té sezónní není tak rozdílná, proto pocit, že můžeme vyrazit na svém stroji kdykoliv, kdy nám půjde počasí na ruku, stále převládá u rozhodování. Stejně jako většinu služeb a produktů, tak i havarijní pojištění si můžeme spočítat a sjednat jednoduše online. Na co si dát pozor, než se definitivně rozhodneme?
Jak vybrat havarijní pojištění na motorku – na co si dát pozor
Jakmile vám online kalkulačka přehledně představí všechny nabídky, dělí vás od uzavření pojistky skutečně malý krůček. Než však definitivně jednu z nabídek odkliknete, projděte si, jaké pojistné limity daná pojišťovna nabízí a jaká je výše spoluúčasti. Levná pojistka totiž neznamená vždy také výhodnou pojistku. Limity vždy vybírejte dle možných rizik a hodnoty a stáří motocyklu.
---
# Povinné ručení na motorku – sezónní či celoroční
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/povinne-ruceni-na-motorku-sezonni-ci-celorocni/
Datum: 2017-05-09
Základní výbava pro milovníky motocyklů, když začíná sezóna? Tak v první řadě stroj jako takový, kvalitní helma i oblečení, vášeň a jednoznačně také povinné ručení!
{{< obrazek pri="1" />}}
Platím, když jezdím
V našich podnebných podmínkách je jízda na motorce ohraničena sezónou. Přes zimu stroj stojí zazimován a nám nezbývá, než těšit se na jaro. Tomuto faktu se přizpůsobily také pojišťovny a lze si tedy vybrat povinné ručení buď celoroční nebo právě sezónní. Sezónní povinné ručení má tu výhodu, že platíte jen za měsíce, kdy je váš stroj skutečně na silnici a zároveň nemusíte odevzdávat SPZ do depositu. Je dobré nesnažit se šetřit za každou cenu a povinné ručení zaplatit skutečně za celou sezónu. Tedy nespoléhat na fakt, že budeme chtít jezdit jen přes léto – znáte to, naše počasí i nálada jsou mnohdy nevyzpytatelné. Sezónní povinné ručení si můžete sjednat jednoduše na infolince, kde se vám budou věnovat zkušení makléři. Nebo na sebe zanechte kontakt a oni se vám obratem ozvou.
{{< fq-20-form-article >}}
Jistota na celý rok
Že na silnici bez povinného ručení nesmíme, a to za žádných okolností, je asi jasné každému, kdo vlastní řidičský průkaz. Stejně jako automobil i motocykl můžeme pojistit celoročně. Cena nakonec není tak rozdílná a výhodou je, že nás nelimitují absolutně žádná data. Jakmile se venku objeví první sluneční paprsky a teplota stoupne na číslici, která nám na rtech úsměv vykouzlí, ale zároveň nám tam nepřimrzne, můžeme se projet. Protože takových dní ale stále není neomezeně, je třeba vážit nejen finance, ale také čas. Povinné ručení na motorku si tak můžete spočítat jednoduše online, z tepla vašeho domova. Nezabere to víc, jak pár minut. Díky online kalkulačce se vám zobrazí nabídky jednotlivých pojišťoven a jakmile si vybere, můžete jej přes internet také sjednat.
Ať už zvolíte celoroční povinné ručení nebo sezónní, nikdy nezapomínejte, že v jeho výhodnosti nehraje hlavní roli pouze cena, ale také výše pojistných limitů a kvalita vyplácení samotné pojišťovny. Stejně jako u výběru motocyklu tedy platí, že je třeba porovnávat cenu a výkon.
---
# Příprava motorky na sezónu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/priprava-motorky-na-sezonu/
Datum: 2017-05-05
Lyže i zimní řetězy uklízíme zpět do garáže a o slovo si po zimním spánku říkají naše stroje na dvou kolech. Jak vlastně připravit motorku na sezónu a co vše je dobré zkontrolovat?
{{< obrazek pri="1" />}}
Bez motoru to nepůjde
Prvně je dobré zaměřit se na motor. Rozhodně zkontrolujte vzduchový filtr a přihlédněte k faktu, že má velký vliv na výkon vašeho stroje. Proto, pokud je opravdu zanesený, je dobré jej nejen vyčistit, ale rovnou vyměnit. Pokud chcete mít jistotu, že nastartujete nejen v garáži, ale naprosto kdekoliv, prohlídněte také veškerou kabeláž a svíčky. Mezi priority patří také kontrola oleje – zjistěte nejen, zda ho je dostatek, ale také, zda není na hraně životnosti. Olej je doporučeno měnit po každých 10 000 km, jestli se tedy hranici blížíte, vyměňte ho už nyní, ať je váš stroj připraven na celou sezónu.
{{< fq-20-form-article >}}
Pneumatiky
Ještě než se pustíte do jejich dohuštění na požadovaný tlak, zkontrolujte, zda jsou pláště nepoškozené a jejich vzorek není příliš sjetý. Pneumatiky zajišťují plynulou jízdu a například v zatáčkách vás doslova drží na silnici.
Brzdit se musí
Není důležité jen nastartovat, ale také bezpečně zastavit. Proto zjistěte stav brzdové kapaliny a následně i brzdové destičky a kotouče. Není-li jejich stav ideální, také je vyměňte ještě před první jízdou. Je-li naopak vše v dobrém stavu, mrkněte ještě na čistotu – tedy zda jsou důkladně odmaštěné.
Bez řetězu a baterie sezóna nezačne
Nejprve proveďte vizuální kontrolu řetězu a to včetně jeho ozubení. Když usoudíte, že je v dobrém stavu a tak není potřeba jeho kompletní výměna, nezapomeňte na pečlivé promazání řetězu. Teď je na řadě ještě baterie. Nemátel-li baterii novou, jetou například jen jednu sezónu, překontrolujte kontakty tak, že je očistíte a vyzkoušíte. V ideálním případě starší baterii nabijte, ať máte jistotu, že je vše v pořádku.
Když máte překontrolovaný stroj, nezapomeňte ještě omrknout nastavení řidítek i posedu a ujistit se, že i vaše helma, rukavice a zbytek výbavy je připraveno na sezónu. Ještě povinné ručení a můžete do ulic. První kilometry ale vždy s větším respektem a opatrností. Nejen, že vy jste pravděpodobně pár měsíců na motorce neseděli, ale také váš motocykl se musí po zimě opět zajet.
---
# Dětská autosedačka – jak správně vybírat a na co si dát pozor
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/detska-autosedacka-jak-spravne-vybirat-a-na-co-si-dat-pozor/
Datum: 2017-05-03
Doba, kdy se děti na zadních sedačkách mohly volně pohybovat a sedět, kde se jim zachtělo, je dávno pryč. Dnes je nutností a povinností usadit dítě bezpečně do autosedačky a řádně upevnit bezpečnostními pásy. Bez těchto základních praktik se svými ratolestmi nikdy necestujte, dokonce ani jedná-li se o krátkou vzdálenost. Co se týče výběru autosedačky, buďte důslední. Žádná vám sice nezaručí, že bude dítě při nehodě ochráněno na 100 %, ale vy budete alespoň žít s vědomím toho, že jste pro jeho bezpečnost udělali maximum.
{{< obrazek pri="1" />}}
Vybírejte pečlivě a nejen podle ceny
Při výběru autosedačky je rozhodující váha dítěte, popřípadě jeho výška a věk. Její parametry a kvality, jako je velikost a váha sedačky, způsob instalace, materiál apod., si pak už volíte podle svých požadavků. Vždy však myslete na její praktičnost a komfort dítěte. Nikdy nepořizujte větší autosedačku jen proto, aby sloužila delší dobu a také není vhodné ji kupovat z druhé ruky z důvodu možného poškození či značného opotřebení. Na trhu je obrovské množství nabídek nejrůznějších značek, typů a cen sedaček. Doporučujeme rozhodovat se podle žebříčků oficiálních testů kvality, pozitivních výsledků crashtestů a kladných recenzí.
{{< fq-20-form-article >}}
Skořepina pro nejmenší (0 – 13 kg váhy dítěte)
Tzv. skořepina je vhodná pro děti maximálně do 1 roku, a to jen v případě, že ji hlavička dítěte nepřesahuje. Tento typ autosedačky bývá často součástí kočárku „trojkombinace” a vozí se proti směru jízdy nejlépe na zadním sedadle. V případě, že miminko potřebujete mít na místě spolujezdce, myslete na vypnutí airbagu. Pokud takovou možnost vaše vozidlo nenabízí, nikdy zde dítě nepřevážejte. Velkým rizikem je také nahrazování autosedačky korbičkou kočárku, a to i tehdy, když ji upevníte bezpečnostním pásem. Argument, že jedete jen „kousek” nebo fakt, že novorozenec v kočárku usne a vy ho nechcete vzbudit přesouváním do autosedačky, není adekvátní k situaci a takový nápad by vás mohl velmi mrzet.
Tip: Maxi-Cosi Pebble 2017 za 4 890,- Kč nebo Kiddy Evolution Pro 2 2017 za 6 190,- Kč.
Batolata a školkové děti v autosedačce (9 – 18 kg)
Autosedačka s pětibodovým systémem pásů je uzpůsobená dětem, které už umí samy sedět, avšak stále potřebují oporu ze stran. Polohovací systém umožňuje dítěti více pozic k odpočinku či spánku. Některé značky nabízejí sedačky s bezpečnostním pultem, který nahrazuje pětibodový pás a chrání tělo před nárazem podobně jako airbag. Nevýhodou však je, že dítě nemá příliš možnost pohybu a v letním období se více zpotí.
Tip: Cybex Juno 2-fix za 3 990,- Kč nebo Römer King II 2016 Cosmos Black za 4 690,- Kč.
Když cestujete s předškoláky a staršími dětmi (15 – 36 kg)
Předškoláci a starší děti cestují v autosedačkách, které už vyžadují klasický tříbodový pásový systém. Co se popruhů týče, je důležité zajistit jejich správnou polohu, a to podle velikosti dítěte, aby v případě kolize nedošlo k závažnému poranění krku či břicha. Někteří rodiče nahrazují zpevněnou sedačku klasickým podsedákem, který však při nehodě dítěti neposkytuje potřebnou ochranu ze stran a navíc hrozí větší riziko podklouznutí pod pásem.
Tip: Cybex Solution X-Fix 2016 za 3 890,- Kč nebo Recaro Monza Nova 2 2017 za 5 000,- Kč.
---
# Kontrola vozu před dovolenou
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kontrola-vozu-pred-dovolenou/
Datum: 2017-04-12
Konečně můžete odložit pracovní povinnosti, vypnout email a přesunout se psychicky i fyzicky na dovolenou. Rozhodli jste se letos vyrazit autem? Nezapomeňte svůj vůz před jízdou zkontrolovat, aby vaše cesta neskončila ještě dříve, než vlastně začala.
{{< obrazek pri="1" />}}
Stěrače stírají, ostřikovače stříkají
Pokud nejste spíše sváteční řidič a váš vůz vás doprovází téměř denně, jistě máte přehled o základních věcech jako je platná technická, kompletní povinná autovýbava nebo kvalitní povinné ručení. Opakování je však matka moudrosti, proto je dobré překontrolovat i tyto téměř samozřejmé věci. Čeká-li vás delší cesta, přibalte si do kufru také startovací kabely, čelovku nebo olej do auta. Jedná se o věci, které nezatíží místo ve vašem kufru, ani vaši peněženku a mohou případně ušetřit spoustu starostí.
{{< fq-20-form-article >}}
Štěstí přeje připraveným
Po kontrole povinné výbavy a základních funkcích je dobré myslet více zeširoka. Hodit se jistě bude například autonabíječka pro váš telefon a kontrola, že peněženka nebo mobil nejsou v zavazadle, které uvízlo na dně kufru případně, v tom horším případě, doma na botníku. Zjistěte si také, jaké asistenční služby máte ke svému autopojištění a zda máte zapsané telefonní číslo na infolinku vaší pojišťovny. Pokud navíc vyrážíte za hranice, ověřte si, jestli vaše cestovní pojištění zahrnuje také pojištění zavazadel – v případě nemilé návštěvy (nejen) ve vašem voze, se zaručeně bude hodit.
Ať už se cíl vaší cesty nachází na našem území nebo vyrážíte za hranice republiky, nezapomeňte, že na cestu musí být připraven nejen váš vůz, ale také řidič. Za volant usedejte odpočatí a nesnažte se držet plyn zbytečně blízko u země. Ty minuty o které si chcete prodloužit pobyt na dovolené a pokrátit ten za volantem, mohou být, bohužel, často osudové.
Že musí být součástí naší autovýbavy lékárnička nebo reflexní vesta jsme si již zvykli. Naopak tažné lano nebo startovací kabely do povinné výbavy nespadají, ale rozhodně se vyplatí – zvlášť při delších cestách. Kterou nepovinnou výbavu je dobré mít stále zabalenu s sebou?
{{< obrazek pri="1" />}}
Tažné lano – v případě, že náš vůz začne stávkovat a rozhodne se, že dál už nepojede, může nás tažné lano zachránit a pomoci naše auto odtáhnout aspoň na místo, kde nikterak nepřekáží provozu. V ideálním případě samozřejmě až do nejbližšího servisu. Startovací kabely – zde asi není třeba moc se rozepisovat. Spousta nás jistě již zažila situaci, kdy náš poklad nechtěl nastartovat ani na heslo nebo dobré slovo. Natož na obyčejné otočení klíčkem…
{{< fq-20-form-article >}}
Práškový hasící přístroj – oceníme ho jak v případě vlastní nehody, kdy začne auto podezřele doutnat, tak ve chvíli, kdy se staneme jen svědky nehody. V takových okamžicích je pak jeho přítomnost v našem kufru nenahraditelná. Svítilna/čelovka – pokud zůstaneme stát v místech, kde není dostatečné pouliční osvětlení, bez svítilny se neobejdeme. Ideální variantou je pak čelovka, která zajistí dostatek světla a zároveň nám nechává volné ruce. Pracovní rukavice – zvláště ve chvíli, kdy podezíráme stávku ze stávky našeho vozu motor nebo píchlé kolo, budeme za jejich přítomnost vděčni. Navíc v kufru skutečně nezaberou mnoho místa. Olej – zadřený motor rozhodně není libozvučné slovní spojení pro žádného řidiče. Mít pro každý případ ve voze jedno balení oleje do auta není nikdy na škodu. Ne vždy je v blízkosti benzínka. Měřič tlaku vzduchu v pneu – jsou situace, kdy díky němu snadno zjistíme, zda s našim vozem dojedeme aspoň na nejbližší pumpu nebo do servisu.
Všechny výše uvedené doplňky do našeho vozu se dají označit za finančně méně nákladné a přitom nám v mnoha situacích můžou nabídnou pomoc k nezaplacení. Pokud se svým vozem vyrážíte do zahraničí, nezapomeňte se před cestou ujistit, jaká výbava do auta je povinné ve státě, do kterého míříte, ale i ve státech, přes které projíždíte. Například ve Francii je povinnost mít ve voze alkohol tester (stačí jednorázový) a v Chorvatsku musí mít reflexní vestu každý člen posádky.
---
# Zdravotní komplikace za volantem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zdravotni-komplikace-za-volantem/
Datum: 2017-04-03
Zhoršený zdravotní stav při jízdě autem není radno podceňovat, a už vůbec ne, týká-li se samotného řidiče. Snížená pozornost, zmatenost, zhoršený zrak nebo sluch v důsledku nemoci či jiných zdravotních komplikací může způsobit nevratné následky na životě nemocného řidiče, ale také na osudu nevinných lidí.
{{< obrazek pri="1" />}}
Epilepsie, cukrovka a jiná vážná onemocnění
Náhlý a neočekávaný kolaps organismu následkem epilepsie, cukrovky či jiného onemocnění může zasáhnout ve chvíli, kdy nemocná osoba drží nohu na plynu a jede vysokou rychlostí. Existuje mnoho případů, kdy epileptici při záchvatu narazili do protijedoucího vozidla nebo do chodců a způsobili vážnou nehodu. Svalová křeč a často i bezvědomí, které průběh choroby provázejí, se neslučují se schopností “uřídit” celou situaci a samozřejmě i vozidlo. Také u diabetiků hrozí riziko bezvědomí, a to při těžké hypoglykémii, jejíž příchod ne každý z nich pozná. Někdy je proto rozumné, když se i v lehčích formách nemoci člověk rozhodne vzdát se řidičského oprávnění. V těžších případech už o zdravotní způsobilosti rozhoduje lékař, v nejtěžších zákon.
{{< fq-20-form-article >}}
Infarkt jako následek stresu za volantem
Dnešní doba plná stresu v kombinaci s nezdravým životním stylem přispívá ke vzniku civilizačních chorob, mezi které patří i infarkt myokardu. Ten se může projevit právě při jízdě, jelikož za volantem často dochází k psychickému vypětí řidičů. Při pocitu bolesti na hrudníku prostupující do levé ruky a dolní čelisti je nutné okamžitě zastavit na krajnici a přivolat si pomoc. Infarkt může ohrozit každého, častěji však jedince s vysokým krevním tlakem, obézní lidi a kuřáky.
Psychika člověka je zrádná
Nejen tělesné problémy jsou pro motoristy hrozbou, také psychické potíže ovlivňují stav člověka při řízení. Deprese nebo úzkosti dokáží člověka dostat do situace, kdy není schopný vnímat svět kolem, navíc antidepresiva a jiné medikamenty mohou jeho stav ještě ztížit. V takových případech je důležité dát pozor také na alkohol, jeho účinek se některými léky až 4x násobí, jedno pivo k obědu by mohlo být osudovým.
Pozor na seniory
Senioři, skupina jedinců, kteří se často i na stará kolena snaží žít aktivně a být ze všech sil nezávislí. I přes mnohé zdravotní problémy usedají za volant, aniž by se zúčastnili povinných lékařských prohlídek. Každý řidič senior je má však ze zákona nařízené, a to ve věku 65, 68 a 70 let, poté v pravidelných intervalech podle rozhodnutí lékaře. Bez prohlídek riskují nejen vlastní život a životy druhých, ale také vysokou pokutu a odebrání bodů či řidičského průkazu.
---
# Asistenční služby k autopojištění
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/asistencni-sluzby-k-autopojisteni/
Datum: 2017-03-27
Vydali jste se s rodinou na dovolenou a po cestě se vám porouchal motor? Plné auto hladových dětí a pohled nervózní manželky vás může dostat do nepříjemné situace ještě před tím, než zjistíte, že vaše auto prostě dojelo. I taková situace může nastat a pro takové karamboly je dobré mít kvalitní asistenční služby, které vám je pomohou řešit.
{{< obrazek pri="1" />}}
Ne vždy stačí základní balíček služeb
Při výběru povinného ručení vám pojišťovny nabízí několik možností asistenčních služeb. Základní balíček je většinou součástí povinného ručení nebo havarijního pojištění a je zdarma. Dle rozsahu služeb je možné si připlatit a získat rozšířenou asistenci. U každé pojišťovny je vhodné si zjistit konkrétní rozsah služeb, abyste pak v nouzi marně nečekali pomoc.
Například pojišťovna Direct nabízí dvě varianty asistenčních služeb, a to právě základní a rozšířené. Mezi základní asistenční služby patří mimo jiné poradenství, právní a technická asistence, vyproštění, odtah či úschova vozidla. A to s limity 2 000,- Kč v Čechách a 4 000,- Kč v zahraničí. Rozšířená služba vám zajistí pomoc také při závadě na vozidle a mnoho dalšího. A z limitů si můžete vybrat buď 3 000,- Kč, 5 000,- Kč nebo 10 000,- Kč v Čechách a v zahraničí až dvojnásobek. A kolik zaplatíte?
Limit 3 000,- Kč
216,-/rok
Limit 5 000,- Kč
350,-/rok
Limit 10 000,- Kč
700,-/rok
SOS
Když se vám porouchá auto nebo jste účastníkem nehody a chcete využít asistenčních služeb, připravte si pro rychlou pomoc potřebné údaje: jméno pojistníka, číslo pojistné smlouvy, SPZ a typ vozidla, telefonní číslo, popis a místo nehody. V každém případě vás k jednotlivým krokům vždy nevede zkušený operátor. Ten si podle pojistných údajů vyhledá, na jaké služby máte nárok a podle nich vám poskytne náležitou pomoc. Než se k vám dostane pomocná technika, doporučujeme místo vyznačit výstražným trojúhelníkem a obléknout si reflexní vestu.
Asistenční služba vám je k dispozici 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Kontakt na ni naleznete v zelené kartě.
{{< fq-20-form-article >}}
Pozor v zahraničí
V cizí zemi se každý problém řeší o něco složitěji. Jinak tomu není ani v případě nehody či porouchaného auta. Využití asistenčních služeb nad rámec pojištění v zahraničí může dost vážně ohrozit váš finanční rozpočet. Při sjednávání povinného ručení či havarijního pojištění je proto vhodné připojistit si nadstandardní služby, které vám zajistí širší rozsah poskytovaných služeb. Vždy si ale přečtěte pojistné podmínky, kde naleznete všechny pojistné události spojené s cestou do zahraničí.
---
# Aktuální ceny havarijního pojištění
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/aktualni-ceny-havarijniho-pojisteni/
Datum: 2017-03-24
Za poslední roky byl zaznamenán nárůst počtu uzavřených smluv havarijního pojištění. Řidiči si stále více uvědomují rizika hrozící jejich vozidlům, a proto hledají “jistotu” krytí případných škod. Díky velkému množství nabídek ze strany pojišťoven má každý majitel vozu šanci najít havarijní pojištění dle svých představ a možností. A jaké jsou vlastně aktuální ceny havarijního pojištění?
{{< obrazek pri="1" />}}
Neplatíte zbytečně moc?
Aktuální ceny havarijního pojištění 2017 jsou velmi individuální, odvíjejí se především od hodnoty konkrétního vozidla. Ta však klesá každý den, ať už auto pravidelně používáte či nikoli. Proto je důležité myslet na to, zda i po letech, kdy hodnota vašeho auta poklesla, neplatíte zbytečně vysokou částku za havarijní pojištění. Pokud jste si při nákupu vozu nesjednali pojištění GAP, které v případě absolutní škody na autě či jeho odcizení zaručuje vyplacení plné výše nákupní ceny vozu, doporučujeme porovnat ceny aktuálního pojištění a co nejdříve se přepojistit. Některé pojišťovny na snížení hodnoty auta automaticky reagují snížením částky za pojištění, některé však nikoli.
{{< fq-20-form-article >}}
Porovnejte si aktuální ceny havarijního pojištění 2017
Ať už hledáte nižší cenu stávajícího pojištění nebo sjednáváte své první havarijní pojištění, vyplatí se použít naši chytrou kalkulačku pro široké srovnání nabídek jednotlivých pojišťoven a jejich cen. Během chvíle se vám zobrazí ty nejaktuálnější ceny havarijního pojištění, které lze získat online vyplněním formuláře.
Čím méně jezdíte, tím méně zaplatíte
Se zajímavou novinkou přišla pojišťovna Allianz, která nově nabízí spravedlivý výpočet ceny havarijního pojištění. Ta je závislá na počtu kilometrů, které za dané období najedete. Jedná se o zálohové placení, tedy doplácíte nebo vám pojišťovna vrací v závislosti na stav vašeho tachometru před a po určeném období. Řidiči, kteří své vozidlo používají spíše jen na kratší vzdálenosti a ne příliš často, jistě takovou možnost ocení.
Ceny výhodné pro každého
Pojišťovny havarijní pojištění zvýhodňují těm řidičům, kteří jezdí bez nehod. Navíc svým klientům poskytují nejrůznější slevy, akce a díky konkurenčnímu boji také snižují své ceny na minimum. Každý má tedy možnost získat tu nejlepší cenu, aniž by slevil na svých požadavcích.
---
# Změny u povinného ručení v roce 2017
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zmeny-u-povinneho-ruceni-v-roce-2017/
Datum: 2017-03-22
Od roku 2013 ceny povinného ručení prudce stoupají. Na konci roku přišla pojišťovna Allianz s výpočtem autopojištění podle počtu ujetých kilometrů, které výrazně snižuje cenu povinného ručení těm řidičům, co jezdí málo. Jaké jsou změny u povinného ručení v roce 2017?
{{< obrazek pri="1" />}}
Cena povinného ručení podle ujetých kilometrů
Allianz přišla s novinkou, která může výrazně ušetřit řidičům, kteří usedají za volant spíše svátečně. Výhodné autopojištění tak mohou získat ti, kteří s vozem ujedou za rok méně než 10 000 Km. Nejvíce se sleva týká řidičů, kteří nepřetočí ročně ručičku na tachometru o více jak 5 000 Km – pro ty je povinné ručení podle počtu ujetých kilometrů levnější dokonce o 40%.
nájezd do 5000 km/rok
sleva 40%
nájezd do 7 500 km/rok
sleva 30%
nájezd do 10 000 km/rok
sleva 20%
nájezd do 12 500 km/rok
sleva 10%
Ceny poslední roky postupně stoupají
Ceny povinného ručení v posledních letech výrazně klesaly a to hlavně do roku 2013, kdy byl rozdíl v letech 2008 – 2013 až 28%. Dostaly se ale tak nízko, že následně nepokryly pojišťovnám vzniklé škody jejich klientů. Pojišťovny musely začít postupně zdražovat a děje se tak průběžně každý rok. V roce 2017 se očekává zdražení o 10 – 15%. Povinné ručení ale začíná být cenově férovější a to hlavně v ohledu, jaká kritéria pro nacenění povinného ručení zohledňuje. Zatímco v roce 1978 se výpočet držel pouze jednoho kritéria, kterým byl obsah motoru vozu, dnes hraje roli také věk řidiče, město, počet najetých kilometrů, ale například i počet nehod a zkušenosti.
{{< fq-20-form-article >}}
Povinné ručení 2017
Kromě zmiňované novinky, kdy na povinném ručení ušetří řidiči, kteří jezdí málo, začnou pojišťovny v roce 2017 naopak zvyšovat ceny povinného ručení řidičům, kteří mají na kontě více nehod a to hlavně v koeficientu počet nehod/odježděné roky… Již nyní můžeme například u Kooperativy vidět cenový rozdíl, pokud měl řidič nehodu před více než 24 měsíci nebo naopak v uplynulých 24 měsících, kdy je pak povinné ručení pro takového řidiče drazší. Výhodně tedy budou jezdit řidiči, kteří najednou málo kilometrů a ti, kteří jezdí bez nehod.
Nejlevnější povinné ručení i v roce 2017
Ceny povinného ručení se u jednotlivých pojišťoven liší a to i výrazně. Ne vždy však lze povinné ručení srovnávat pouze na základě ceny. Pokud autopojištění srovnáme s nákupem nového vozu, i zde platí, že můžeme nakoupit produkt v základní nebo plné výbavě. Nejlepším řešením je obrátit se na zkušené makléře, kteří s vámi vyberou nejvýhodnější povinné ručení právě pro vás s přihlédnutím k ceně, kvalitě pojišťovny, žádaným limitům a novinkám u autopojištění pro rok 2017.
---
# Nejlevnější povinné ručení v roce 2017
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nejlevnejsi-povinne-ruceni-2017/
Datum: 2017-03-17
Sjednejte si i v roce 2017 nejlevnější povinné ručení ušité na míru právě vám. Díky naší online kalkulačce budete mít nabídky během chvíle jako na dlani.
{{< obrazek pri="1" />}}
I v roce 2017 si u nás můžete sjednat nejlevnější povinné ručení
Stejně jako každý jiný produkt nebo službu, kterou si kupujete, i povinné ručení chcete mít sjednané za výhodnou cenu. Často hledáte tu nejlevnější možnou variantu, která by splňovala vaše požadavky. Požadavky jsou jedna věc, avšak podstatnější jsou kritéria, která se při výsledné ceně povinného ručení zohledňují. Ta se týkají nejen vašeho vozu, ale i vás jako vlastníka motorového vozidla.
Cena povinného ručení ušitá vám na míru
Od té doby, co povinné ručení nezajišťuje pouze jedna pojišťovna, jak tomu bylo v minulosti, máte možnost si vybrat z velkého množství nejrůznějších nabídek a srovnat je podle vašich vlastních priorit. Vy jako klient rozhodujete, jaká maximální suma za povinné ručení ovlivní vaši kapsu. Žádáte nejlevnější povinné ručení? Není nic jednoduššího, než si otevřít online kalkulačku a spočítat si, která pojišťovna nabídne vám odpovídající pojistný produkt.
{{< fq-20-form-article >}}
Online povinné ručení sjednáte během chvíle
Zjistěte během chvíle, jaké možnosti máte a jaké nabídky na vás v oblasti povinného ručení čekají, stačí jen zadat požadované informace do naší online kalkulačky, nebo se poradit se zkušenými makléři na telefonu 226 289 778. Chcete-li být kontaktováni ze strany makléřů, na hlavní stránce www.povinne-ruceni.com, po kliknutí na kolonku “Chci být kontaktován”, uveďte váš telefon, datum a čas, kdy budete k zastižení.
Zavolejte si o exkluzivní cenu povinného ručení
Věděli jste, že jedním telefonátem můžete dostat mimořádnou nabídku ceny povinného ručení? Již zmiňovaní makléři call centra vám ji rádi představí, a možná vám tak ušetří nejen čas strávený nad vyplňováním formulářů, ale především slušnou částku peněz. A to už se vyplatí.
Stále více uživatelů motorových vozidel si k zákonem stanovenému povinnému ručení sjednává také havarijní pojištění, které kryje škody způsobené havárií. Toto pojištění sice není povinné, ale může nám v případě pojistné události ušetřit spoustu financí i vrásek. Jak na nejlevnější havarijní pojištění v roce 2017?
{{< obrazek pri="1" />}}
Havarijní pojištění
Většina z nás se snaží ušetřit. Šetříme během nákupů a využíváme nabízených slev. Často se snažíme nekupovat věci, které nejsou nezbytně nutné. Platí to i v případě našich vozidel a jejich provozu. Během pořizování nového vozu automaticky sjednáváme povinné ručení, protože nám to tak nařizuje i zákon. Jsou ale situace, které nekryje povinné ručení. Mezi ně patří různé havárie. Právě pro tyto případy je tu havarijní pojištění. To můžeme vnímat jen jako další náklad navíc. Nebo jako investici, která nám může ušetřit nemalé částky v momentě, kdy nás nějaká havárie potká.
{{< fq-20-form-article >}}
Nejlevnější havarijní pojištění v roce 2017
Když se rozhodneme pro sjednání havarijního pojištění, budeme ho chtít sjednat výhodně a ušetřit tak peníze i čas. Ideálním řešením pak je kalkulace havarijního pojištění online. K tomu nám slouží online kalkulačky. Jejich použití je intuitivní a k doplnění nám postačí technický průkaz vozidla, připojení na internet a pár minut času. Díky online srovnávačům navíc získáme ceny nižší i o 50 % – máme tak tedy jistotu, že sjednáváme to nejvýhodnější havarijní pojištění v roce 2017.
Pokud si nejsme zcela jisti, které havarijní pojištění sjednat nebo zda je v našem případě vhodné uvažovat i nad nějakým připojištěním, obraťte se na naše call centrum, kde vám poradí naši zkušení makléři a navíc vás můžou seznámit i s neveřejnými nabídkami, které nejsou online dostupné. Případně na sebe také můžete zanechat kontakt a my se vám obratem ozveme.
---
# Havarijní pojištění a jeho výhody oceníte nejen v zimě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/havarijni-pojisteni-a-jeho-vyhody-ocenite-nejen-v-zime/
Datum: 2017-01-30
Za okny vládne pravé zimní počasí podobné tomu z pohádky. Sníh s sebou však nepřináší jen chvíle radosti, ale také často nebezpečí hrozící vašemu vozidlu. Padající zmrzlé kusy sněhu, rampouchy či led, to vše je potenciálním rizikem pro „zdraví“ vašeho vozu. Předejděte škodám tím, že si včas sjednáte havarijní pojištění.
Spadlý sníh na autě není žádná pohádka
Pád sněhu a jeho zmrzlých částí je v dnešních dnech velmi častou nehodou, která se v rámci pojištění aut řeší. Promáčklá kapota není nic v porovnání například se stromem nebo větvemi, které pod tíhou sněhu spadnou na nešťastně zaparkované auto. V nejlepším případě škoda vyšplhá do vysokých částek a auto bude možné opravit, v nejhorším případě bude váš plechový miláček na odpis. Bez pojištění budete mít nárok na odškodnění, pokud masa sněhu spadne ze střechy druhé osoby či veřejné budovy. Na vás však bude vyhledat odpovědnou osobu a vyřešit s ní potřebné náležitosti. Havarijní pojištění řeší vše za vás a výše finanční náhrady vás jistě mile překvapí.
{{< fq-20-form-article >}}
Jaké okolnosti vytváří cenu pojištění?
Cenu havarijního pojištění ovlivňují faktory jako jsou typ vozidla, typ pojistníka, výše bonusů, frekvence placení pojištění, zabezpečení vašeho vozidla apod. Nejvýhodnější cenu si můžete spočítat sami s naší kalkulačkou, nebo na sebe zanechat kontakt a kalkulaci vyčíslit společně s našimi zkušenými makléři.
Nejen na hory se vyplatí havarijní pojištění
Spočítejme si na ukázku havarijní pojištění pro 47 letého muže z Pardubic, který vlastní 7 let starý Ford Focus. Automobil pořídil za 150 000,- včetně zabezpečení jako je autoalarm, imobilizér, mechanické zabezpečení a vin kód. Jelikož se chystá do zahraničí na hory, chce si sjednat pojištění v rámci Evropy včetně pojištění zavazadel. Zajímají ho možnosti a roční cena pojistky. Důležitá je pro něj minimální spoluúčast na škodě.
{{< obrazek pri="1" />}}
Pojišťovna Direct nabízí dvě pojištění s nejnižší spoluúčastí 3 %, rozdíl v ceně je z důvodu rozdílných poskytovaných služeb. Jak je z obrázku zřejmé, pojištění Havárie je sice levnější o 762,- Kč, ale nenabízí odškodnění za odcizení vozidla a jeho částí, ani za případný vandalismus, jako je tomu u pojištění All risk. Obě pojištění však poskytují možnost připojištění přepravovaných zavazadel, což bylo podmínkou klienta. Pouze na něm teď záleží, zda se rozhodne pro dražší, ale širší nabídku pojištění, nebo mu postačí levnější varianta. Pro ještě výhodnější ceny si může zavolat na naše call centrum a informovat se o neveřejných nabídkách pojišťoven, to samé platí i pro vás.
---
# Povinné ručení se vyplatí vybírat v poměru cena x “výkon”
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/povinne-ruceni-se-vyplati-vybirat-v-pomeru-cena-x-vykon/
Datum: 2017-01-30
Životní okolnosti nás nutí šetřit v mnoha směrech. Nejen při nákupu oblečení či potravin, ale i v případě důležitých rozhodnutí, jako je výběr povinného ručení na auto. Často se pak ohlížíme pouze na cenu a saháme po tom nejlevnějším. Jak ale ze zkušeností víme, nejlevnější produkt nám ještě nezajišťuje, že bude pro nás ten nejvhodnější a nejvýhodnější.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jaké skutečnosti určují reálnou cenu povinného ručení?
Povinné ručení se netýká pouze vozidla, na které se vztahuje, ale také toho, kdo smlouvu uzavírá. Mezi faktory ovlivňující cenu povinného ručení patří proto parametry vozu (druh, jeho hmotnost, stáří, způsob užívání, výkon motoru a objem válců) a údaje pojistníka (věk, bydliště,bonusy, frekvence placení a jedná – li se o fyzickou či právnickou osobu). Výsledná cena povinného ručení je ovlivněna samozřejmě také tím, jak vysoké pojistné limity klient zvolí a zda ze strany pojišťovny dostane nějaké benefity či slevy.
{{< fq-20-form-article >}}
Spočítejte si cenu povinného ručení online
Za pár minut si sami můžete spočítat, na kolik vás pojištění ročně vyjde. Pomůže vám s tím online kalkulačka, do které stačí jen zadat požadované údaje a v tu ránu máte srovnání cen povinného ručení od různých pojišťoven.
Sáhnout hlouběji do kapsy se vyplatí
Příkladem nám může být 30 letý muž z Liberce, který chce za každou cenu nejlevnější povinné ručení na svou 4 roky starou Škodu Octavii. S pojišťovnou Direct uzavře smlouvu s pojistnými limity 50 milionů korun, kdy jedinou službou, kterou pojištění Dobrý základ nabízí, je základní asistence. Cena ročního povinného ručení bude v jeho případě 2 664,- Kč.
Na oko bezkonkurenční cena, vezmeme-li však v potaz možnou hromadnou dopravní nehodu, kterou by mladý muž zavinil, každá koruna nad limit plnění půjde z jeho kapsy. Připlacením 315,- Kč ročně na povinném ručení získá s pojištěním Jistá pomoc 100 milionový pojistný limit navíc s rozšířenou asistencí.
Pokud se však pojistník stane obětí vandalismu, či mu jeho Škodu Octavii, nejčastěji kradené auto, odcizí neznámý pachatel, nedostane od pojišťovny žádnou finanční náhradu. Zvolením pojištění Moje auto sice zaplatí 3 623,- Kč za rok, což je o 959,- Kč více, než byla jeho původní představa, ale jedná se o necelých 80,- Kč měsíčně navrch, které mu možná zachrání statisíce.
Nechte si poradit a získejte neveřejné nabídky
Nejste si jisti, které povinné ručení zvolit, nebo co znamenají různá připojištění a na co konkrétně se vztahují? Zanechte na sebe kontakt a my se vám obratem ozveme a případně také nabídneme tzv. neveřejné nabídky, které jsou dostupné pouze přes naše call centrum.
---
# Jezdím málo, tak i málo platím
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jezdim-malo-tak-i-malo-platim/
Datum: 2017-01-02
Asi jste již zaznamenali loňskou novinku ve výpočtu ceny autopojištění od Allianz. Výpočet dle ujetých kilometrů se vyplatí hlavně ve chvíli, kdy se svým autem jezdíte málo či svátečně. Jak to ale celé funguje a jak si pojišťovna hlídá pravost údajů, když nemusíte do auta instalovat „velkého bratra”?
Výpočet autopojištění podle ujetých kilometrů se vám nejvíce vyplatí, pokud nepřesáhnete 5 000 Km za rok. Jedná se tedy o ideální řešení pro sváteční řidiče nebo v případě, že máte v rodině druhé auto, které využíváte hlavně pro cesty na nákup či přes léto při cestách na chalupu. V takovém případě můžete ušetřit až 40% z ceny povinného ručení a 30% u havarijního pojištění.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak to funguje
Pokud patříte do kategorie svátečních jezdců a rozhodnete se, že povinné ručení a havarijní pojištění dle ujetých kilometrů je pro vás to pravé, můžete si autopojištění sjednat jednoduše přes telefon, kdy se vám bude věnovat jeden z proškolených makléřů a odborně posoudí, zda je pojištění od Allianz to pravé právě pro vás. Vše probíhá bez instalace „velkého bratra“ – do vašeho vozu nebude nikdo instalovat žádné čipy nebo jiná zařízení, co budou kontrolovat vaše najeté kilometry. Jednoduše při uzavírání pojištění odhadnete, kolik km následující rok ujedete, přiložíte aktuální fotografii tachometru a na základě vašeho odhadu vám bude vypočítána cena. 3 měsíce před výročím smlouvy opět nahrajete aktuální stav tachometru – pokud byl váš odhad správný bude vám jednoduše stanovena cena na další období. V případě, že byl odhad nižší, doplatíte rozdíl a v opačném případě vám bude naopak o přeplatek ponížena cena pojištění na další období.
Kontrola údajů a pokuty
Asi každého napadne, jak vlastně pojišťovna kontroluje pravost údajů. Jak již bylo zmíněno, do vozidla se neinstaluje žádný čip či zařízení, proto má však pojišťovna právo až 4x za rok provádět náhodné kontroly automobilů a kdykoliv během trvání pojištění má právo požádat vás o doložení aktuálního stavu tachometru. V případě, že pojišťovna odhalí podvod a nepravost údajů, přichází vysoké pokuty a to ve výši trojnásobku ročního pojistného pro neomezený počet najetých kilometrů, nejméně však 25 000 Kč.
Autopojištění dle počtu najetých kilometrů se vám tedy nevyplatí, pokud využíváte vůz aktivně a téměř denně. Ve chvíli, kdy najedete nad 12 500 Km/rok netýká se vás dokonce žádná sleva. Skutečně tedy platí – jezdím málo, platím málo!
Pořídili jste si nový automobil a potřebujete si sjednat povinné ručení. Zcela přirozené je, že chceme ušetřit a proto koukáme po nejlevnějším povinném ručení. Kdy ale skutečně šetříme a které povinné ručení je opravdu to nejvýhodnější?
{{< obrazek pri="1" />}}
Co ovlivňuje cenu povinného ručení
Cenu povinného ručení ovlivňuje nejen pojišťovaný vůz – jeho hodnota a parametry, pojistník/řidič – jeho věk, počet odřízených let a počet nehod či místo bydliště, ale také to, co nabízí námi zvolené povinné ručení v ceně – pojistné limity, asistenční služba a další nadstandardní služby. Základní pojistné limity jsou u povinného ručení 35 milionů korun. Je to však v případě pojistné události vždy dost?
{{< fq-20-form-article >}}
Jak opravdu ušetřit při sjednání povinného ručení
V momentě, kdy povinné ručení sjednáváme, je pro nás často důležitý hlavně fakt, kolik mě bude ročně stát. V daný moment je pro nás a náš úmysl ušetřit skutečně zdánlivě nejvýhodnější povinné ručení, u kterého je cena nejnižší. To ale může být také poslední moment, kdy se dá uzavřená pojistka označovat za výhodnou. Ačkoliv se zmíněné pojistné limity 35 milionů korun mohou zdát jako dostatečné, pokud se nám stane, že zaviníme větší či hromadnou nehodu, může nás „pár” ušetřených korun přijít velmi draho. Je tedy vždy na místě zvážit, kolik šetřím v momentě sjednání a co od povinného ručení ušetřím – porovnávat cenu/výkon.
Teď ušetřím, časem na to doplatím
Ukažme si to na konkrétním příkladu – pojistníkem je 36 letý muž žijící v Hradci Králové, který si pořídil nový vůz značky Škoda Octavia a sjednává své první povinné ručení (pozor, počet měsíců, kdy máme povinné ručení a počet nehod výrazně ovlivňuje cenu povinného ručení, pokud si nejste výší tzv. bonusů jisti, kontaktujte call centrum pro ověření) a po konzultaci vybere místo povinného ručení ZÁKLAD povinné ručení PROFI. V okamžiku sjednání tedy připlatí 425 korun za rok. Po čase zaviní hromadnou autonehodu s celkovou škodou 56 milionů korun. Díky vynaloženým 425 korunám/rok v momentě pojistné události „ušetří” až 21 milionů korun. Vždy je tedy lepší volit nejvýhodnější povinné ručení a ne nejlevnější povinné ručení.
Pořídili jste si nový vůz a potřebujete sjednat povinné ručení, ušetřit peníze a taky svůj čas? Pak je pro vás ideální využít zřízení pojištění online díky kalkulačce povinného ručení. Pojďme si projít, jak na to s www.povinne-ruceni.com. Naší kalkulačkou procházíme jako muž, 36 let, žíjící v Praze, který si pořídil zcela nový vůz a nemá žádné bonusy – jedná se o jeho první povinné ručení.
{{< obrazek pri="1" />}}
Na horní liště stránek najeďte kurzorem na záložku „Povinné ručení” a zvolte možnost „Kalkulačka”
{{< img url="https://storage.googleapis.com/wp-resources/povinne-ruceni.com/2021/11/kalkulacka-navod-1.png" >}}{{< /img >}}
Vozidlo a pojistník – Vyberte pro jaký druh vozidla si přejete pojištění spočítat/sjednat a vyplňte všechna pole, která jsou označena “*”. Všechny údaje naleznete v technickém průkazu vozu. Pokud si nebudete jistí, kde přesně údaj hledat nebo co konkrétní pole znamená, jako nápovědu můžete využit “?”, který se nachází u každého řádku. Nezapomeňte doplnit, zda chcete sjednat povinné ručení jako fyzická osoba, podnikatel (OSVČ) nebo za firmu (právnická osoba) a opět zapsat požadované údaje.
Bonus za jízdu bez nehod je údaj, který může výrazně ovlivnit cenu povinného ručení, pokud si tedy nejste jistí přesným počtem měsíců/datum vzniku prvního povinného ručení, nechte si tento údaj ověřit zdarma na našem call centru. Stačí na sebe zanechat kontakt a my se Vám obratem ozveme. Také doporučujeme zaškrtnout možnost získání neveřejných nabídek, které jsou k dispozici pouze přes naše makléře. Nakonec je třeba doplnit základní údaje – příjmení a telefon a souhlas se zpracováním osobních údajů a kliknout na „Spočítat”.
Výběr produktu a připojištění – V následujícím kroku si již vybíráme konkrétní povinné ručení. Nabídky se seřadí dle ceny a určitě je dobré před kliknutím na “sjednat online” zkontrolovat, co vše máme v ceně a jaké jsou pojistné limity. Ne vždy totiž to nejlevnější znamená zároveň to nejvýhodnější.
Připojištění k povinnému ručení – Po tom, co si zkontrolujeme, co vše námi vybrané povinné ručení nabízí již v základu, přichází chvíle, kdy si k povinnému ručení můžeme zařídit připojištění. Nejčastější je pojištění skleněných oken. Rozhodně stojí za zvážení také pojištění střetu se zvířetem nebo pojištění živelných nebezpečí. U každého připojištění si opět určíme pojistné limity a námi zvolené povinné ručení se přepočítá a my tak víme, jaká je výsledná cena za rok. Teď už přichází krok „sjednat online”.
Kontrola vybrané pojistky a doplnění údajů pojistníka – Nyní si překontrolujeme, zda pojistka obsahuje vše, co jsme si zvolili, tedy co je zahrnuto v ceně pojištění a jaká jsme zvolili připojištění. Samozřejmě překontrolujeme cenu a pokud vše souhlasí, klikneme na tlačítko “pokračovat” a doplníme údaje o našem voze (veškeré informace nalezneme v technickém průkazu) a o pojistníkovi.
Shrnutí a potvrzení – Jako poslední krok máme shrnutí vybrané pojistky a všech zadaných údajů. Teď již stačí pouze potvrdit a během chvíle Vám na email dorazí veškeré informace ke sjednané pojistce.
Celé povinné ručení tak můžete sjednat online, bez návštěvy pobočky. Pokud byste si v některém kroku nebyli zcela jistí, vždy je k dispozici naše call centrum, které Vás bude obratem kontaktovat a se sjednáním Vám rád poradí některý z našich makléřů.
---
# Autopojištění podle počtu ujetých kilometrů
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/autopojisteni-podle-poctu-ujetych-kilometru/
Datum: 2016-12-05
Poslat do pojišťovny fotografii tachometru a nechat si podle ní vypočítat cenu povinného ručení nebo havarijního pojištění? Přesně tak. Allianz přišla s novinkou, která při výpočtu zohledňuje počet ujetých kilometrů.
{{< obrazek pri="1" />}}
Na jakém principu výpočet funguje?
Na začátku je potřeba odhadnout, kolik kilometrů ročně se svým vozem ujedete. Právě na základě vámi zadaného odhadu vypočítá pojišťovna výši autopojištění. Dalším krokem je přiložení fotografie s aktuálním stavem tachometru – ta bude hrát důležitou roli 3 měsíce před výročím smlouvy, kdy díky ní a novému stavu tachometru pojišťovna stanoví cenu na další období.
{{< fq-20-form-article >}}
Co když nebude můj odhad přesný?
Pokud se svým odhadem trefíte do daného pásma ujetých kilometrů, výše vaší slevy na autopojištění zůstává stejná i pro příští rok. V případě, že vůz využijete méně, než jste čekali, vaše sleva na další období se zvýší a v ceně bude zohledněn také přeplatek, který vznikl. Samozřejmě může nastat také situace, kdy počet km na našem tachometru bude ukazovat vyšší číslo, než jaké jsme zadávali během našeho prvního odhadu. Před začátkem nového období pak doplatíte výši pojistného podle počtu ujetých kilometrů a pro další období bude sleva snížena a cena přizpůsobena, aby k nedoplatku nedošlo i v dalším roce.
Pro koho je výpočet podle ujetých kilometrů výhodný?
Platí, že čím méně jezdíte, tím vyšší máte slevu. Když budeme konkrétní, pokud jezdíte autem pouze do práce a na větší nákupy a ročně se tak vejdete do 5000 km, bude vaše sleva dosahovat 40% a lze tedy říci, že v tomto případě je pro vás výpočet podle ujetých kilometrů ideální. Allianz počítá u této formy povinného ručení a havarijního pojištění se všemi, kdo využívají automobil spíše příležitostně a vyráží s ním například na chatu nebo se jedná o druhé auto v rodině a počet ujetých kilometrů za rok tak nepřekročí 12 500 km. Dle toho má také více úrovní slev. Chcete zjistit, zda je novinka od Allianz ideální právě pro vás? Stačí zanechat kontakt na našich stránkách a my se vám obratem ozveme.
Jsou vhodné celoroční pneumatiky v našich podmínkách? Odborníci je odsuzují. Řada motoristů jim fandí s vidinou toho, že ušetří a zbaví se každoročního přezouvání.
{{< obrazek pri="1" />}}
Celoroční pneumatiky v testech propadají. Odborníci tvrdí, že nejsou vhodné ani na léto, ani na zimu. Nejenže jsou podle nich nevhodným kompromisem, ale snižuje se i bezpečnost jízdy.
Výhody celoročních pneu
Mám jen jednu sadu pneu – ušetřím za servis.
Můžu užívat i v období, kdy jsou povinné zimní pneu.
Nepřekvapí mě náhlý výkyv počasí, jako je sníh v září.
{{< fq-20-form-article >}}
Nevýhody celoročních pneu
Zvyšují spotřebu paliva až o 5 % a jejich životnost je nižší.
Zimní či letní gumy budou vždy dosahovat lepších výsledků.
Musím počítat s delší brzdnou dráhou v zimním i letním období.
Celoroční pneu nejsou pro každého
Pokud zvažujete jejich koupi, spočítejte si, jaký máte roční nájezd. Patříte-li mezi sváteční řidiče a vyjíždíte zásadně za hezkého počasí, pak by pro vás mohly být celoroční pneumatiky dobrým kompromisem. Jestliže máte vysoký roční nájezd a vysoké nároky na ovladatelnost vozu, je vždy lepší mít 2 sady pneumatik.
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" >}}
---
# Novinka v autopojištění. Jezdím málo, platím málo
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/nove-povinne-ruceni-podle-allianz/
Datum: 2016-10-12
Allianz nově počítá cenu povinného ručení podle počtu najetých kilometrů. Do auta si nemusíte instalovat žádné speciální zařízení. Pojišťovně postačí fotka tachometru.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak to funguje?
Při sjednání povinného ručení si sami navolíte, kolik kilometrů ročně najedete. V případě, že najedete méně, pojišťovna vám přeplatek vrátí. V opačném případě částku doplatíte vy a na další rok si nastavíte případně vyšší tarif.
{{< fq-20-form-article >}}
Na jakou slevu mám nárok?
40 % při ročním nájezdu do 5 000 km
30 % při ročním nájezdu do 7 500 km
20 % při ročním nájezdu do 10 000 km
10 % při ročním nájezdu do 12 500 km
Novinka i u havarijního pojištění
Slevu podle najetých kilometrů bude Allianz nabízet i u havarijního pojištění a pojištění skel. U havarijního pojištění budou slevy nižší než u povinného ručení – 30 % dostanete, pokud najedete méně jak 5 tisíc km, 20 % při najetí 7,5 tisíce km a 10 % při najetí 10 tisíc km.
---
# Senioři za volantem
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/senior-za-volantem/
Datum: 2016-09-26
Nejvíce dopravních nehod způsobují řidiči do 25 let, pak jejich počet klesá a po šedesátce zase stoupá. Zhoršená kondice při řízení ve vyšším věku k životu patří. Ale nedá se přesně stanovit hranice, od kdy může být vyšší věk překážkou. Zdravotní i psychický stav je u každého jednotlivce individuální. Důležité je mít o svém zdravotním stavu přehled a přizpůsobit tomu i jízdu.
Český autoklub se chce problematikou zabývat a nabídnout seniorům například bezplatné kurzy. „Autoklub ČR se věnuje seniorské problematice dlouhodobě. Úzce spolupracujeme i s Radou seniorů v ČR. Nyní pracujeme na obsahu bezplatných kurzů, které by řidičům seniorům pomohly při zvládání krizových dopravních situací,“ uvedl pro Auto.idnes projektový manažer silničního provozu Autoklubu ČR Robert Vacek.
Zákonné pojištění pro silniční i pracovní čtyřkolky
Čtyřkolka (ATV – All Terrain Vehicle) je motorové vozidlo se čtyřmi koly, určené pro jízdu v terénu i na silnici. V závislosti na konstrukci, výkonu a účelu použití může být registrována jako motocykl, traktor, pracovní stroj nebo speciální vozidlo.
Základní typy čtyřkolek:
terénní (off-road) čtyřkolky: objem motoru 150-1000 ccm, často pohon všech kol (4×4). Nejsou určeny pro provoz na pozemních komunikacích, používají se pro sport, rekreaci nebo jízdu v terénu;
pracovní čtyřkolky (utility): objem motoru 300-800 ccm, (výkonnější až 1000 cm³). Vhodné pro zemědělství, lesnictví a práce na farmě; mívají tažné zařízení a nosiče nákladu;
silniční (homologované) čtyřkolky: objem motoru 50-700 ccm. Jsou schválené pro provoz na veřejných komunikacích, musí mít světla, směrovky, zrcátka a registrační značku;
dětské čtyřkolky: menší modely s omezeným výkonem (typicky do 50 ccm nebo nízký elektrický výkon), určené pouze pro jízdu na uzavřených plochách.
Abyste mohli legálně jezdit po silnici čtyřkolkou, která má motor a splňuje technické podmínky pro provoz na pozemních komunikacích, musí být registrovaná a provozovatel musí zajistit sjednání povinného ručení. Řidič musí vlastnit odpovídající řidičské oprávnění: obvykle skupinu B nebo AM/A1 podle výkonu motoru.
Dětské čtyřkolky s objemem do 50 cm³ nebo elektrické do 1 000 W se neregistrují a nesmí jezdit po silnici, proto pro ně není potřeba povinné ručení. Typicky jde o elektrické nebo benzínové miničtyřkolky určené pro jízdu pouze na soukromých pozemcích.
Cenový příklad povinného ručení pro čtyřkolku
Provozovatel vozidla musí zajistit sjednání zákonného pojištění odpovědnosti (povinné ručení), jestli plánuje se svou čtyřkolkou jezdit po veřejných komunikacích.
V následující tabulce uvádíme nejhledanější model čtyřkolky. Kalkulovaná cena je spočítána pro řidiče bez bonusu, s limity pojistného plnění 100/100 mil. Kč.
Model
Honda TRX 700
Objem
686 ccm
Výkon
39,5 kW
Datum registrace
2021
Cena pojištění (pro rok 2025)
od 1 081 Kč ročně
autor: povinne-ruceni.com
Zajímavosti o čtyřkolkách
první čtyřkolka vznikla v 70. letech, vyvinula ji japonská společnost Honda jako pracovní vozidlo do těžkého terénu. Model Honda ATC90 byl tříkolový předchůdce dnešních ATV;
zkratka ATV znamená „All-Terrain Vehicle“ – vozidlo do každého terénu;
v Česku čtyřkolky podléhají stejné legislativě jako motocykly nebo auta, proto provozovatel musí zajistit jejich pojištění, registraci a pravidelné kontroly v STK, pokud se pohybují po silnici;
nejrychlejší sériová čtyřkolka na světě je Yamaha Raptor 700R, která dosahuje rychlosti až 140 km/h;
čtyřkolky se využívají nejen pro zábavu, ale i v záchranných složkách. Horská služba, hasiči i armáda je používají pro přepravu osob a materiálu v těžko přístupném terénu;
při jízdě na čtyřkolce je přilba povinná, a to i mimo silnici;
čtyřkolky mají různé konstrukce pohonu: u sportovních modelů je běžný pohon zadních kol (RWD), zatímco pracovní ATV mají pohon všech čtyř (4×4).
Porovnat nabídky pojištění čtyřkolky online
Najít nejvýhodnější povinné ručení pro vaši čtyřkolku nebylo nikdy jednodušší. V naší online kalkulačce si můžete snadno porovnat nabídky několika pojišťoven.
Čtyřkolky se z pohledu zákona řadí mezi motocykly, stačí vybrat příslušnou kategorii, zadat rok výroby, druh použití a několik údajů o sobě. Během několika minut tak získáte přehled nejlepších nabídek povinného ručení dostupných na trhu.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Musím mít povinné ručení na čtyřkolku?" >}}
Ano, pokud je čtyřkolka registrovaná a určená pro provoz na pozemních komunikacích, provozovatel musí zajistit sjednání povinného ručení stejně jako u ostatních motorových vozidel. Bez platného pojištění nelze legálně jezdit po silnici.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Potřebuje povinné ručení i dětská čtyřkolka?" >}}
Ne, dětské čtyřkolky s objemem do 50 ccm (nebo elektrické do 1000 W), které nejsou registrované, povinné ručení mít nemusí, protože nesmí na veřejné komunikace.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Může dětská čtyřkolka jezdit po silnici?" >}}
Ne, dětská čtyřkolka nesmí na silnici. Dětské čtyřkolky (benzínové do 50 ccm nebo elektrické do 1000 W) nejsou určeny pro provoz na veřejných komunikacích. Smí se používat pouze na uzavřených soukromých plochách, například na zahradě, cvičné dráze nebo motokrosovém areálu.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stojí povinné ručení čtyřkolky?" >}}
Cena se liší podle výkonu motoru, roku výroby, místa registrace a pojišťovny. Například pro Hondu TRX 700 (686 cm³, 39,5 kW) začíná povinné ručení od 1 081 Kč ročně. Uvedená cena je orientační; finální výše závisí i na bonusu/malusu, limitech plnění a spoluúčasti.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Levné havarijní pojištění. Jak na nejlepší pojistku?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/levne-havarijni-pojisteni/
Datum: 2016-09-19
Chcete najít levné, ale za to kvalitní havarijní pojistku? To jste na správném místě. Nejenže vám poradíme, co všechno udělat proto, aby cena byla výhodná, ale kvalitní pojistku vám i zprostředkujeme.
{{< obrazek pri="1" />}}
Jak získat levné havarijní pojištění?
Jezděte opatrně a sbírejte bonus za jízdu bez nehod, pravidelně si přepočítejte cenu pojištění u více pojišťoven, ne vždy se vám vyplatí sjednat si havarijní pojištění u téže pojišťovny, u které máte povinné ručení. Pokud budete dodržovat tato pravidla, máte jistotu, že získáte havarijní pojištění za rozumnou cenu.
Bonus za jízdu bez nehod
Většina pojišťoven vám převede bonusy, které máte vyježděné na povinném ručení. Někdy to mají podmíněno tím, že u nich musíte mít sjednané i povinné ručení. Každopádně čím více bonusů máte, tím levnější pojištění dostanete.
Pravidelná kontrola pojistky
Hodnota nového auta klesá nejvíce v prvních třech letech. Cena auta z velké části určuje, kolik zaplatíte za havarijní pojištění. Málo která pojišťovna vám automaticky sníží cenu pojistky. Proto s rostoucím stářím vozidla pravidelně porovnávejte cenu pojištění.
Porovnání více pojišťoven
Jak si vybrat z tolika nabídek? Je to jednoduché, využijte srovnávač havarijního pojištění, kde najdete několik pojišťoven na jednom místě.
{{< fq-20-form-article >}}
Jsme tu pro vás
Při výběru havarijního pojištění dobře zvažte, jaká rizika jsou pro vás kritická. Pokud si nevíte vůbec rady? Nechte to celé na nás. Jsme tu pro vás na telefonu, e-mailu, chatu i facebooku.
{{< tlacitko typ="hav" zarovnani="center" >}}
---
# Pojištění auta proti vandalismu. Na sídlišti bez garáže nutnost
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pojisteni-auta-proti-vandalismu/
Datum: 2016-09-12
Vymlácená okna, poškrábaný lak, propíchnuté gumy? Běžné pro řidiče parkující ve městě, kteří nemají možnost parkovat v garáži. Vyplacené částky za škody způsobené vandaly nejsou zanedbatelné. Šplhají až do desetitisíců korun.
{{< obrazek pri="1" />}}
Pojišťovny v rámci povinného ručení nehradí škody způsobené na autě úmyslně jinou osobou. V takovém případě si musíte sjednat havarijní pojištění.
Jak mám nahlásit škodu?
V případě, že vám jiná osoba způsobí škodu na autě, zavolejte policii. Ta vše zdokumentuje a sepíše s vámi protokol, který předáte na vaši pojišťovnu. Hlášení škody je třeba provést co nejdříve. Většina pojišťoven umožňuje nahlásit škodu telefonicky nebo přes webové formuláře.
{{< fq-20-form-article >}}
Může se to stát i vám
Nejčastěji dochází k poškození auta v noci na sídlištích nebo v centrech větších měst. Nejvíce případů zaznamenávají pojišťovny především v Praze, Ostravě a Brně. Na vandala však můžete narazit prakticky kdekoliv.
---
# Povinné ručení podle SPZ
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/povinne-ruceni-podle-spz/
Datum: 2016-08-17
Platnost povinného ručení si můžete snadno a rychle ověřit v takzvaném „registru povinného ručení“. Stačí znát registrační značku daného vozidla (RZ nebo zastarale řečeno SPZ – státní poznávací značku).
Do „registru povinného ručení“ předávají údaje o pojištění vozu pojišťovny. Zjistit, zda má dané vozidlo zákonnou pojistku, můžete jednoduše. Stačí, když zadáte registrační značku do formuláře na stránkách České kanceláře pojistitelů.
{{< yt >}}l2dFu7IpKAE{{< /yt >}}
Upozornění
Pokud je vozidlo vedené v registru, musíte povinné ručení platit do té doby, dokud neodevzdáte registrační značky. V žádném případě neplatí – autem nejezdím, povinné ručení platit nemusím.
V druhé půlce letošního roku půjdou ceny povinného ručení nepatrně nahoru. Pocítí to bourající řidiči, ale i řidiči bez vyježděných bonusů. Zdražení nebude plošné, ale individuální, takže nebourající řidiči s vyježděným bonusem změnu nepocítí.
Velké rozdíly v cenách začínají být mezi řidiči, kteří jezdí bez nehod, a těmi, kteří často bourají. Některým pojišťovnám záleží na tom, jakou má řidič historii a jaké riziko s sebou přináší. Jak je vidět na příkladu, pojišťovna dokáže navýšit sazbu řidiči sice s vyježděným bonusem, ale 2 nehodami až o 2 tisíce korun.
{{< img url="https://storage.googleapis.com/wp-resources/povinne-ruceni.com/2021/11/rozdily-cen.jpg" >}}{{< obrazek pri="1" />}}{{< /img >}}Vozidlo: Škoda Octavia 1,9 / 74 kW / 2010 / Pojistník: Liberec / rok narození 1972
Pokud chcete najít opravdu to nejvýhodnější povinné ručení, porovnejte si nabídky jednotlivých pojišťoven v naší kalkulačce. U nás najdete největší počet nabídek na jednom místě.
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" >}}
Kalkulované ceny jsou platné ke dni 9. 8. 2016.
---
# Poviné ručení nebo povinné ručení? Jak správně psát
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/povine-ruceni/
Datum: 2016-08-02
Čím dál tím častěji dochází k vyhledávání výrazů poviné ručení, nejlevnější poviné ručení. Jak je vidět nejen školáci se potýkají s problematikou jednoho či dvou n. Co praví příručka českého pravopisu?
{{< obrazek pri="1" />}}
Dvě n se píšou:
Dvě nse píšou u přídavných jmen odvozených příponou -ní, -ný od podstatných jmen, jejichž kořen končí na -n, -ň. Stejně tak se píšou výrazy od nich odvozené.
Dvě nse píšou i u přídavných jmen (a u výrazů od nich odvozených), u nichž výchozí podstatné jméno neexistuje nebo se neužívá, ale kořen je zakončen na –n.“ A mezi ty patří náš výraz povinný (povinna, povinno, povinni, povinně, povinnost, ale povinen).
{{< fq-20-form-article >}}
Jedno n se píše:
U přídavných jmen odvozených příponou -íod jmen pojmenovávajících zvířata, jejichž kořen končí na -n: havran – havraní, kuna – kuní, slon – sloní (srov. ryba – rybí), a od příčestí trpných: dán – daný, chráněn – chráněný, konán – konaný. S jedním n se píšou i výrazy trojklaný, peřenoklaný (od příčestí klán slovesa klát).
Ve slově ranýve významu‚ brzký, časný (raná gotika, rané ovoce) a od vydání PČP z roku 1957 též dceřiný.
U podstatných jmen původně odvozených od přídavných jmen na -ní, -nýpříponami -ík, -ice, -ina: deník, viník, ceník, vinice, okenice, cenina.
Ať už je to neznalost nebo lenost napsat správný tvar povinný, zapamatujte si, že nejlepší povinné ručení naleznete na našem webu. Porovnáváme největší počet pojišťoven na trhu – vyzkoušejte kalkulačku povinného ručení a uvidíte sami.
Pojišťovna vznikla 17. 4. 1992 a pod svým současným názvem působí od 6. 1. 2003, kdy změnila po odkupu podniku univerzální pojišťovny ČSOB Pojišťovna a.s. svou obchodní firmu z IPB Pojišťovna, a.s. do současné podoby.
K zásadní transformaci došlo 1. 1. 2003, kdy se spojila IPB pojišťovna s ČSOB Pojišťovnou. Tím vznikla univerzální pojišťovna s širokou nabídkou životních i neživotních pojištění pro jednotlivce i firmy.
Kontaktní údaje
Masarykovo nám. 1458, Pardubice, PSČ: 532 18,
IČ: 45534306, obchodní rejstřík u Krajského soudu v Hradci Králové, oddíl B, vložka č. 567,
web: https://www.csobpoj.cz/
Hlášení pojistné události ČSOB
telefonicky na lince 466 100 777.
Název a sídlo orgánu státního dozoru
Česká národní banka, Na Příkopě 28, 115 03 Praha 1
Zájemce o sjednání pojištění má právo žádat pojistitele o poskytnutí i dalších informací týkajících se pojištění, jakož i požadovat dodání pojistných podmínek v tištěné podobě.
Způsob vyřizování stížností
Stížnosti pojistníků, pojištěných a oprávněných osob se doručují na adresu sídla pojistitele a vyřizují se písemnou formou, pokud se pojistník, pojištěný, oprávněné osoby a pojistitel nedohodnou jinak. Uvedené osoby mají zároveň právo obrátit se se stížností na ČNB, Na Příkopě 28, Praha 1, zelená linka 800 160 170, email: info@cnb.cz.
Česká pojišťovna, dnes Generali Česká pojišťovna, patří mezi naše dlouhodobé partnery. Její historie začíná v roce 1827 jako První česká vzájemná pojišťovna (PČVP). Zaměřovala se na pojištění proti požáru a dokázala pokrýt i velké události, například požár Národního divadla.
Postupně rozšířila nabídku o životní, úrazová a další pojištění. Po roce 1948 fungovala jako Československá pojišťovna s monopolním postavením až do roku 1991. V roce 1992 vzniká Česká pojišťovna, a.s.
Moderní milníky:
2011: uvedení první mobilní aplikace pro pojištění vozidel;
2019: spojení s Generali → vznik Generali Česká pojišťovna, dnes největší pojišťovny v ČR.
Kontaktní údaje
Spálená 75/16, Praha, 113 04,
IČ: 45272956, obchodní rejstřík u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka č. 1464,
Hlášení pojistné události Generali Česká pojišťovna
on-line – online formulář pro nahlášení škodní události,
telefonicky – telefonní linka Klientského servisu České pojišťovny: 841 114 114 každý pracovní den od 7 do 19 hodin.
Název a sídlo orgánu státního dozoru
Česká národní banka, Na Příkopě 28, 115 03 Praha 1
Zájemce o sjednání pojištění má právo žádat pojistitele o poskytnutí i dalších informací týkajících se pojištění, jakož i požadovat dodání pojistných podmínek v tištěné podobě.
Způsob vyřizování stížností
Stížnosti pojistníků, pojištěných a oprávněných osob se doručují na adresu sídla pojistitele a vyřizují se písemnou formou, pokud se pojistník, pojištěný, oprávněné osoby a pojistitel nedohodnou jinak. Uvedené osoby mají zároveň právo obrátit se se stížností na ČNB, Na Příkopě 28, Praha 1, zelená linka 800 160 170, email: info@cnb.cz.
Generali Pojišťovna a. s. je součástí skupiny Generali, jednoho z největších světových pojistitelů. Předepsané pojistné se v roce 2013 pohybovalo přes 65 miliard eur. Skupina Generali zajímá vedoucí postavení na trzích západní Evropy.
Generali Pojišťovna a. s. nabízí svým klientům kvalitní pojistné produkty životního i neživotního pojištění, které je na základě individuálního přístupu přesně dle potřeb klientů. Je také díky husté síti svých zastoupení dostupná klientům na celém území ČR.
Od 5.12.2019 nelze sjednat pojištění od Generali pojišťovny. Své pojištění můžete nově sjednat u Generali České pojišťovny zde.
Obchodní firma a právní forma pojistitele: Generali Pojišťovna a. s.
Adresa a sídlo pojistitele: {{< prvek typ="PostalAddress" tag="span" prop="address" >}}{{< data typ="streetAddress" >}}Bělehradská 132{{< /data >}}, {{< data typ="addressLocality" >}}Praha{{< /data >}}, PSČ: {{< data typ="postalCode" >}}120 84{{< /data >}}, IČ: 61859869, obchodní rejstřík u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka č. 2866{{< /prvek >}}, web: {{< data typ="url" tag="span" class="" >}}https://www.generali.cz/{{< /data >}}
Název a sídlo orgánu státního dozoru: Česká národní banka, Na Příkopě 28, 115 03 Praha 1
Zájemce o sjednání pojištění má právo žádat pojistitele o poskytnutí i dalších informací týkajících se pojištění, jakož i požadovat dodání pojistných podmínek v tištěné podobě.
Způsob vyřizování stížností: Stížnosti pojistníků, pojištěných a oprávněných osob se doručují na adresu sídla pojistitele a vyřizují se písemnou formou, pokud se pojistník, pojištěný, oprávněné osoby a pojistitel nedohodnou jinak. Uvedené osoby mají zároveň právo obrátit se se stížností na ČNB, Na Příkopě 28, Praha 1, zelená linka 800 160 170, email: info@cnb.cz.
Jazyk pro komunikaci mezi smluvními stranami: Český jazyk
Právo platné pro pojistnou smlouvu: Pojistná smlouva se řídí právním řádem České republiky.
Kooperativa pojišťovna je druhá největší pojišťovna u nás. Založena byla v roce 1991 jako první komerční pojišťovna na území bývalého Československa. Kooperativa pojišťovna nabízí široký sortiment služeb a veškeré standardní druhy pojištění jak pro občany, tak i pro firemní klienty. Kooperativa pojišťovna je součástí koncernu Vienna Insurance Group (VIG).
Kontaktní údaje
Pobřežní 665/21, Praha, PSČ: 186 00,
IČ: 47116617, obchodní rejstřík u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka č. 1897,
web: https://www.koop.cz/.
Hlášení pojistné události Kooperativa
Škodnou událost můžete oznámit na každé pobočce pojišťovny Kooperativa, či přímo na Centru zákaznické podpory prostřednictvím online formulářů.
Online formuláře pro oznámení škodné události z povinného ručení, havarijního pojištění a dalších pojištění naleznete zde.
telefonní číslo: 957 105 105,
e-mail: info@koop.cz,
adresa: Kooperativa pojišťovna, a.s., VIG
Centrum zákaznické podpory
Brněnská 634, 664 42 Modřice.
Název a sídlo orgánu státního dozoru
Česká národní banka, Na Příkopě 28, 115 03 Praha 1
Zájemce o sjednání pojištění má právo žádat pojistitele o poskytnutí i dalších informací týkajících se pojištění, jakož i požadovat dodání pojistných podmínek v tištěné podobě.
Způsob vyřizování stížností
Stížnosti pojistníků, pojištěných a oprávněných osob se doručují na adresu sídla pojistitele a vyřizují se písemnou formou, pokud se pojistník, pojištěný, oprávněné osoby a pojistitel nedohodnou jinak. Uvedené osoby mají zároveň právo obrátit se se stížností na ČNB, Na Příkopě 28, Praha 1, zelená linka 800 160 170, email: info@cnb.cz.
V době rostoucích cen hledá většina motoristů způsoby, jak ušetřit na povinném ručení. Obcházení jednotlivých poboček je minulostí - stále více lidí využívá online kalkulačky povinného ručení, které umožňují snadno a rychle porovnat produkty různých pojišťoven na jedné obrazovce mobilu nebo počítače. Nejenže tak ušetříte čas a energii, ale především i finanční prostředky. Povinné ručení na auto si můžete sjednat pohodlně online kdykoliv a kdekoliv. Není to fajn?
Nejlevnější povinné ručení online
Už jste se rozhodli vyzkoušet naši online kalkulačku pro srovnání povinného ručení pro vaše vozidlo? Porovnání cen pojištění je opravdu jednoduché - stačí zadat registrační značku (SPZ) a základní údaje o pojistníkovi pro individuální výpočet ceny. Během několika vteřin uvidíte dostupné varianty povinného ručení, ze kterých si snadno vyberete tu nejvhodnější.
Naše kalkulačka funguje jednoduše a rychle, takže celý proces sjednání zabere jen pár minut. Svou smlouvu a zelenou kartu obdržíte e-mailem.
Pokud vás zajímá, jak naše kalkulačka funguje a jaké údaje vyžaduje, přejděte na stránku Kalkulačka povinného ručení.
Povinné ručení auta – modelové příklady
Podíváme se na konkrétní příklady povinného ručení pro pojistníka, který dosáhl plného bonusu a ročně ujede přibližně 5 000 km. Cena pojištění je kalkulována s limity pojistného plnění 100/100 milionů Kč.
Krátkodobé a sezónní povinné ručení představuje ideální řešení pro řidiče, kteří své auto nevyužívají celoročně. Tento typ pojištění lze sjednat například jen na několik týdnů či měsíců, což se hodí především při dovozu nebo prodeji vozidla.
Hlavní výhodou krátkodobého povinného ručení auta je úspora peněz, protože platíte pouze za dobu, kdy skutečně jezdíte. Sezónní pojištění navíc umožňuje nastavit konkrétní měsíce, během nichž je vozidlo pojištěno a může být v provozu.
Nejčastější chyby u pojištění vozidel
nesprávné nebo neúplné údaje v pojistné smlouvě: dávejte pozor při zadávání údajů jako je registrační značka (SPZ), VIN vozidla, rok výroby nebo stav tachometru;
špatné ocenění bonusů: ověřte, zda pojišťovna správně započítala vaše bonusy za bezeškodní průběh. Nesprávné uplatnění bonusů může znamenat vyšší cenu pojistného;
nedostatečné porovnání: nesjednávejte povinné ručení u první dostupné pojišťovny. Prozkoumejte několik možností, případně využijte online srovnávače, kde snadno porovnáte ceny a pojistné podmínky;
pletení pojistných produktů - povinné ručení vs. havarijní pojištění: občas můžeme být zmatení, co které pojištění kryje. Povinné ručení pokrývá škody způsobené třetím osobám, ale nechrání vás při škodách na vašem vozidle. Na to slouží havarijní pojištění;
zapomenutí na výpověď staré smlouvy při změně pojišťovny: při přechodu k jiné pojišťovně nezapomeňte starou smlouvu ukončit, jinak můžete platit dvakrát;
pozdní platba pojistného: dodržujte termíny platby, aby nedošlo k neplatnosti pojištění nebo pokutám;
nezohlednění individuálních potřeb: i když je povinné ručení zákonnou povinností, existují různé typy pojištění. Sjednejte si pojištění podle svých konkrétních potřeb a způsobu užívání vozidla.
Zajímavosti o autech
první automobil s benzínovým motorem postavil Karl Benz v roce 1885; jeho Benz Patent-Motorwagen měl tři kola a maximální rychlost 16 km/h;
v průměru se na světě vyrobí přes 90 milionů aut ročně, z toho téměř třetina v Číně;
nejdražším prodaným autem všech dob je Ferrari 250 GTO z roku 1963, které se vydražilo za víc než 1,5 miliardy Kč;
průměrné auto se skládá z více než 30 000 dílů, a to včetně těch nejmenších, jako jsou šroubky a těsnění;
airbag byl poprvé uveden do sériové výroby v roce 1973 ve voze Chevrolet Impala;
červená barva je u sportovních aut nejoblíbenější;
nejrychlejší sériové auto na světě, Bugatti Chiron Super Sport 300+, dosáhlo rychlosti 490 km/h;
v průměru stráví řidič během života více než 4 roky za volantem;
hybridní a elektrická auta tvoří už více než 15 % nově prodaných vozů v Evropě;
nejprodávanějším autem všech dob je Toyota Corolla, s více než 50 miliony prodaných kusů od roku 1966.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak se počítá cena povinného ručení?" >}}
Cena povinného ručení závisí na řadě faktorů. Mezi ně patří věk pojistníka, bonus za bezeškodní průběh, typ vozidla, výkon motoru a další parametry. Na základě nich pojišťovna stanoví míru rizika a výši pojistného.
Pojištění vozidla lze ukončit několika způsoby: například výpovědí ke konci pojistného období (alespoň 6 týdnů před koncem pojistného období), při prodeji vozidla nebo po pojistné události. Vždy je nutné podat výpověď písemně, a to způsobem, který pojišťovna akceptuje.
Servisní pojišťovna, a. s. ukončila svou činnost na pojistném trhu k 31. 12. 2024, přičemž již 1. 1. 2024 došlo k převodu celého pojistného kmene na Hasičskou vzájemnou pojišťovnu, a. s.
{{< row >}}
{{< c2-3 >}}
První česká servisní pojišťovna byla založena v roce 1997 a kapitálově je to ryze česká společnost.
Znalost problematiky a snaha zabezpečit pro zákazníky maximální servis a dokonalé služby byla i hlavním motivem vzniku pojišťovny, která se specializuje pouze na havarijní pojištění vozidel. Nabízí díky tomu všem svým klientům řadu netradičních služeb, kterými se odlišuje od ostatních pojišťoven.
Obchodní firma a právní forma pojistitele: Servisní pojišťovna, a. s.
Adresa a sídlo pojistitele:
{{< prvek typ="PostalAddress" tag="span" prop="address" >}}{{< data typ="streetAddress" >}}tř. T. Bati 627{{< /data >}}, {{< data typ="addressLocality" >}}Zlín{{< /data >}}, PSČ: {{< data typ="postalCode" >}}760 01{{< /data >}}, IČ: 25345150, obchodní rejstřík u Krajského soudu v Brně, oddíl B, vložka č. 1464{{< /prvek >}}, web: {{< data typ="url" tag="span" class="" >}}http://www.servisnipojistovna.cz/{{< /data >}}
Název a sídlo orgánu státního dozoru: Česká národní banka, Na Příkopě 28, 115 03 Praha 1
Zájemce o sjednání pojištění má právo žádat pojistitele o poskytnutí i dalších informací týkajících se pojištění, jakož i požadovat dodání pojistných podmínek v tištěné podobě.
Způsob vyřizování stížností: Stížnosti pojistníků, pojištěných a oprávněných osob se doručují na adresu sídla pojistitele a vyřizují se písemnou formou, pokud se pojistník, pojištěný, oprávněné osoby a pojistitel nedohodnou jinak. Uvedené osoby mají zároveň právo obrátit se se stížností na ČNB, Na Příkopě 28, Praha 1, zelená linka 800 160 170, email: info@cnb.cz.
Jazyk pro komunikaci mezi smluvními stranami: Český jazyk
Právo platné pro pojistnou smlouvu: Pojistná smlouva se řídí právním řádem České republiky.
Slavia pojišťovna působí na našem území už od roku 1868. Patří mezi nejstarší finanční instituce v Česku a od počátků pojišťovnictví nabízela klientům moderní a inovativní služby.
Vývoj a činnost:
Silný růst zaznamenala v letech 1924-1929, kdy se kapitálově podílela na 11 pojišťovacích ústavech doma i v zahraničí.
Činnost byla přerušena po znárodnění v roce 1945 a obnovila se až v 90. letech po skončení monopolu České pojišťovny.
V roce 2008 získala certifikaci ČSN QMS ISO 9001:2001.
Kontaktní údaje
Vyskočilova 1422/1a, Praha 4 – Nusle, PSČ: 140 00,
IČ: 60197501, obchodní rejstřík u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka č. 2591,
web: https://www.slavia-pojistovna.cz/.
Hlášení pojistné události Slavia
telefon: +420 255 790 111 (pracovní den od 8 do 18.00 hodin),
fax: +420 255 790 199,
e-mail: info@slavia-pojistovna.cz,
online: slavia-pojistovna.cz.
Název a sídlo orgánu státního dozoru
Česká národní banka, Na Příkopě 28, 115 03 Praha 1
Zájemce o sjednání pojištění má právo žádat pojistitele o poskytnutí i dalších informací týkajících se pojištění, jakož i požadovat dodání pojistných podmínek v tištěné podobě.
Způsob vyřizování stížností
Stížnosti pojistníků, pojištěných a oprávněných osob se doručují na adresu sídla pojistitele a vyřizují se písemnou formou, pokud se pojistník, pojištěný, oprávněné osoby a pojistitel nedohodnou jinak. Uvedené osoby mají zároveň právo obrátit se se stížností na ČNB, Na Příkopě 28, Praha 1, zelená linka 800 160 170, email: info@cnb.cz.
UNIQA pojišťovna, a. s. vznikla v roce 1993. Jako držitel univerzální pojišťovací licence si vytvořila široké portfolio pojistných produktů pokrývající všechny segmenty českého trhu pojištění osob a majetku, fyzických i právnických osob.
Brzy se stala jedním ze základních kamenů pozdějšího evropského pojišťovacího koncernu UNIQA Insurance Group s působením až ve dvaceti zemích Evropy.
{{< /c2-3 >}}
{{< c1-3 >}}{{< /c1-3 >}}
{{< /row >}}
Proč právě UNIQA a pojištění vozidel?
můžete si vybrat z více variant pro každý druh pojištění a zvolit tak šíři pojistné ochrany přesně podle Vašich potřeb a momentálních finančních
pojišťovna je Vám vždy k dispozici pro rychlé nahlášení škody prostřednictvím telefonní linky či prostřednictvím internetu
dává Vám záruku rychlé a objektivní likvidace škod bez zbytečné byrokracie – likvidace škod prostřednictvím rozsáhlé sítě smluvních autoservisů a smluvních autoskel
Obchodní firma a právní forma pojistitele:
UNIQA pojišťovna, a. s.
Adresa a sídlo pojistitele:
{{< prvek typ="PostalAddress" tag="span" prop="address" >}}{{< data typ="streetAddress" >}}Evropská 810/136{{< /data >}}, {{< data typ="addressLocality" >}}Praha 6{{< /data >}}, PSČ: {{< data typ="postalCode" >}}160 12{{< /data >}}, IČ: 49240480, obchodní rejstřík u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka č. 2012{{< /prvek >}}, web: {{< data typ="url" tag="span" class="" >}}https://www.uniqa.cz/{{< /data >}}
Název a sídlo orgánu státního dozoru:
Česká národní banka, Na Příkopě 28, 115 03 Praha 1
Zájemce o sjednání pojištění má právo žádat pojistitele o poskytnutí i dalších informací týkajících se pojištění, jakož i požadovat dodání pojistných podmínek v tištěné podobě.
Způsob vyřizování stížností:
Stížnosti pojistníků, pojištěných a oprávněných osob se doručují na adresu sídla pojistitele a vyřizují se písemnou formou, pokud se pojistník, pojištěný, oprávněné osoby a pojistitel nedohodnou jinak. Uvedené osoby mají zároveň právo obrátit se se stížností na ČNB, Na Příkopě 28, Praha 1, zelená linka 800 160 170, email: info@cnb.cz.
Jazyk pro komunikaci mezi smluvními stranami:
Český jazyk
Právo platné pro pojistnou smlouvu:
Pojistná smlouva se řídí právním řádem České republiky.
Stejně jako u jiných motorových vozidel i u nákladního automobilu má provozovatel vozidla povinnost sjednat pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení). Při provozu nákladního vozidla hrozí způsobení daleko větších škod, než je tomu třeba u osobního automobilu, proto je výše pojistného obvykle vyšší. Minimální zákonné limity pojistného plnění jsou 50 milionů Kč na každého poškozeného při újmě na zdraví nebo usmrcení a 50 milionů Kč celkem při škodě na majetku. U nákladních vozidel se doporučuje sjednat vyšší limity pojištění s ohledem na potenciálně větší rozsah způsobených škod.
Nákladní automobil je motorové vozidlo určené k přepravě zboží, materiálu nebo jiného nákladu. Oproti osobním autům má robustnější konstrukci, vyšší nosnost a obvykle více náprav. Jedním z hlavních faktorů při výpočtu ceny povinného ručení je hmotnost vozidla.
Nákladní automobily se podle celkové hmotnosti (tzv. tonáže) rozdělují do tří základních kategorií:
lehká nákladní vozidla (N1) do 3,5 tuny, například dodávky;
střední nákladní vozidla (N2) od 3,5 do 12 tun, využívaná zejména pro regionální rozvoz;
těžká nákladní vozidla (N3) nad 12 tun, například kamiony, tahače a speciální nákladní vozy.
Dále cenu povinného ručení na náklaďák ovlivňuje výkon a rok výroby vozidla, věk a bydliště pojistníka nebo provozovatele vozidla, ale také předchozí škodní průběh pojištění odpovědnosti pojistníka.
Nákladní automobily se vždy pohybují na veřejných komunikacích a přeprava nákladu je jejich hlavním účelem. Proto je důležité mít sjednané povinné ručení a ideálně i havarijní pojištění, které chrání nejen vozidlo, ale i vás jako řidiče před vysokými finančními škodami.
V následující tabulce porovnáváme dva nejpoužívanější modely nákladních aut. Konečná cena je vypočítána pro řidiče s nulovým bonusem a s limitem pojistného plnění 100/100 milionů Kč.
Model
Tatra T158 Phoenix
ISUZU QL5340GXFU2SDZY
Objem
12 900 ccm
9 839 ccm
Výkon
300 kW
279 kW
Největší povolená hmotnost (GVW)
30 000 kg
34 000 kg
Datum registrace
2021
2025
Cena pojištění (pro rok 2025)
od 34 156 Kč ročně
od 23 390 Kč ročně
autor: povinne-ruceni.com
Zajímavosti o nákladních automobilech
nejtěžší nákladní vůz na světě, BelAZ 75710 z Běloruska, váží přes 810 tun a dokáže převézt náklad o hmotnosti 450 tun;
průměrný moderní kamion ujede až 120 000 km ročně a spotřebuje přes 40 000 litrů nafty;
tahač s návěsem může mít až 18 kol kvůli rozložení váhy a lepší stabilitě při jízdě;
v Česku je registrováno více než 180 000 nákladních automobilů kategorie N2 a N3 (nad 3,5 t), přičemž největší podíl tvoří značky Tatra, MAN, Scania a Mercedes-Benz;
nejdelší kamion měří přes 30 metrů a používá se především v Austrálii;
moderní kamiony jsou vybaveny asistenčními systémy, jako je automatické nouzové brzdění, hlídání jízdních pruhů nebo chytré tempomaty reagující na terén;
elektrické nákladní vozy (např. Volvo FH Electric nebo Tesla Semi) dokážou ujet až 500-800 km na jedno nabití;
průměrná životnost nákladního auta je přibližně 15 let nebo 1 milion km.
Chcete získat nejvýhodnější povinné ručení pro svůj nákladní automobil? Pomocí naší online kalkulačky si během několika minut spočítáte cenu pojištění a porovnáte nabídky od více pojišťoven, které se liší nejen cenou, ale i rozsahem krytí a možnostmi připojištění.
Pokud jste firma a plánujete pojistit 5 a více nákladních vozidel, můžete využít flotilové pojištění, které bývá cenově výhodnější a umožňuje správu všech vozidel na jednom místě.
{{< tlacitko typ="pov" text="Spočítat povinné ručení pro nákladní auto" zarovnani="center" trida="mb-4" >}}
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Co je nákladní automobil?" >}}
Nákladní automobil je motorové vozidlo určené k přepravě zboží, materiálu nebo jiného nákladu. V legislativě spadá do kategorie N (N1, N2, N3) podle maximální přípustné hmotnosti. Oproti osobním vozidlům má robustnější konstrukci, vyšší nosnost a často více náprav, což mu umožňuje převážet těžší a objemnější náklady.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Co je geolokalizace pro nákladní automobily?" >}}
Geolokalizace je systém, který sledováním polohy vozidla pomocí GPS umožňuje firmám i řidičům monitorovat pohyb nákladních aut v reálném čase. Využívá se pro:
optimalizaci tras a spotřeby paliva;
kontrolu dodacích lhůt;
bezpečnost vozidel a nákladu;
správu firemních flotil.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Jak se rozdělují nákladní auta podle tonáže?" >}}
Nákladní automobily se rozdělují podle celkové hmotnosti (tzv. tonáže) do tří základních kategorií:
N1 – lehká nákladní vozidla do 3,5 tuny (např. dodávky);
N2 – střední nákladní vozidla od 3,5 do 12 tun (pro regionální rozvoz);
N3 – těžká nákladní vozidla nad 12 tun (kamiony, tahače, speciální nákladní vozy).
Všichni víme, že každý provozovatel vozidla pohybujícího se na veřejných pozemních komunikacích musí zajistit, aby bylo vozidlo kryto pojištěním odpovědnosti. Výjimkou nejsou ani zemědělské stroje! Jakmile traktor vyjede ze soukromého pozemku na veřejnou komunikaci, vztahuje se na jeho provozovatele stejná povinnost. I když je výskyt traktorů na silnicích poměrně nízký, dopravní nehody se mohou stát i traktoristům.
Klasický traktor je silniční i pracovní vozidlo, určené především pro zemědělské a lesní práce. Má výkon zpravidla nad 30 kW, je vybaven registrační značkou (SPZ), podléhá technickým kontrolám a jeho provozovatel musí zajistit pojištění odpovědnosti. Může táhnout přívěsy nebo pracovní nástavby a běžně se pohybuje i po veřejných komunikacích.
Malotraktor je menší varianta traktoru, vhodná pro menší hospodářství, sady, zahrady nebo komunální služby. Obvykle má výkon do 30 kW a nižší hmotnost. Jde o motorové vozidlo, jehož provozovatel musí zajistit registraci vozidla a pojištění odpovědnosti, pokud se pohybuje po silnici. Pro jeho řízení je většinou potřeba řidičské oprávnění skupiny T.
Zahradní traktor slouží především k údržbě soukromého pozemků, například k sečení trávy, odklízení sněhu nebo přepravě menšího nákladu. Má výkon do 15 kW a není určen pro provoz na pozemních komunikacích, proto nemusí mít RZ ani povinné ručení, pokud se používá výhradně na soukromém pozemku.
Cena povinného ručení traktoru
Cena povinného ručení na traktor se odvíjí především od kategorie vozidla. Z hlediska pojištění rozlišujeme tři základní typy:
jednonápravový traktor;
traktor bez přidělené SPZ;
traktor s přidělenou SPZ.
Pokud vlastníte jednonápravový traktor nebo traktor bez registrační značky, zaplatíte za povinné ručení zpravidla nižší částku než za traktor s SPZ.
Cena se může lišit i podle roku výroby vozidla, místa pobytu pojistníka a také podle řidičských zkušeností a historie (bonus/malus).
Následující tabulka ukazuje ceny povinného ručení pro dva traktory stejné značky, ale odlišných modelů. Ceny jsou vypočítány pro řidiče s plným bonusem a limitem pojistného plnění nastaveným na 100/100 milionů Kč.
Pokud váš traktor během zimy stojí v garáži a nevyjíždí na silnici, vyplatí se vám sezónní povinné ručení. Tento typ pojištění platí po celý rok, ale pojistné hradíte pouze za předem stanovené měsíce, kdy je traktor skutečně v provozu. Díky tomu ušetříte, aniž byste museli pojištění každou sezónu rušit a znovu sjednávat.
Zajímavosti o traktorech
první traktor byl vyroben v roce 1892 v USA; měl parní pohon a vážil přes 4 tuny;
název „traktor“ pochází z latinského slova trahere, což znamená táhnout;
legendární značka Zetor vznikla v Brně v roce 1946 a patří mezi nejznámější české exportní produkty;
v České republice je registrováno přes 120 000 traktorů;
traktory se používají nejen v zemědělství, ale také při zimní údržbě silnic, lesních pracích nebo stavebnictví;
největší traktor na světě, Big Bud 16V-747, má výkon přes 1 100 koní a váží téměř 50 tun;
v USA a Evropě se každoročně pořádají závody traktorů, kde stroje soutěží o největší tažnou sílu;
v Česku se závody sekaček a malotraktorů pořádají jako zábavné a společenské akce; konají se většinou na místních slavnostech, srazech zahrádkářů nebo zemědělských veletrzích.
Porovnávejte, sjednávejte a hlavně šetřete!
Chcete-li minimalizovat své náklady na povinné ručení, porovnejte si nabídky pomocí naší kalkulačky. Pokud budete potřebovat pomoci, neváhejte a pište na info@povinne-ruceni.com, nebo nám zavolejte na infolinku {{< infolinka />}}.
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Může zahradní traktor na silnici?" >}}
Zahradní traktor není určen pro provoz na veřejných komunikacích, slouží primárně k práci na soukromém pozemku. Pokud by měl jezdit po silnici, jeho provozovatel musí zajistit registraci, technickou způsobilost a pojištění odpovědnosti stejně jako u běžného traktoru.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Mohu řídit traktor se skupinou C?" >}}
Ano, řidičské oprávnění skupiny C opravňuje k řízení traktorů a ostatních motorových vozidel s hmotností nad 3,5 tuny.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je možný provoz traktoru bez SPZ?" >}}
Traktor bez registrační značky (SPZ) lze provozovat pouze na uzavřeném soukromém pozemku. Jakmile traktor vyjede na veřejnou komunikaci, jeho provozovatel musí zajistit přidělení RZ a pojištění odpovědnosti.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Je povolen provoz malotraktoru na pozemních komunikacích?" >}}
Ano, malotraktor smí na veřejné komunikace pouze tehdy, pokud je registrovaný a splňuje všechny technické podmínky. Jeho provozovatel musí zajistit platnou technickou kontrolu, přidělenou registrační značku a pojištění odpovědnosti. Pro jeho řízení je obvykle potřeba řidičské oprávnění skupiny T.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Povinné ručení online
URL: https://www.povinne-ruceni.com/povinne-ruceni-online/
Datum: 2016-06-14
Povinné ručení online
Proč povinné ručení online
Každý z Vás má jiná kritéria při výběru povinného ručení. Někdo hledá to nejlevnější povinné ručení, další upřednostňuje pouze jednu oblíbenou pojišťovnu, jiný zase sjedná u nejbližší pojišťovny. Měli byste však vědět, že na pobočce pojišťovny nemusíte vždy získat tu nejvýhodnější nabídku pro Vás a Vaše vozidlo. Proto je dobré si nejprve nabídky povinného ručení porovnat a poté si v klidu vybrat, která z variant je pro Vás ta nejvýhodnější.
Při sjednání povinného ručení online Vám nikdo nenutí zbytečná připojištění, vše si můžete promyslet z pohodlí Vašeho domova a smlouvu si i uzavřít. Sjednání povinného ručení nikdy nebylo jednodušší.
Výhody povinného ručení online
S námi už nemusíte obcházet jednotlivé pojišťovny, abyste našli to nejvýhodnější povinné ručení pro Vaše vozidlo. Stačí vyplnit základní údaje do naší kalkulačky a nabídku povinného ručení budete mít prakticky okamžitě, aniž byste museli někam chodit.
Nejenže je povinné ručení online rychlé a jednoduché, ale také šetří Vaši peněženku. Díky sjednání pojistné smlouvy online získáte slevy, které na pobočce pojišťovny nedostanete.
Jak používat online kalkulačku na povinné ručení
Povinné ručení – online sjednání je naprosto jednoduché, na našich internetových stránkách si vyberete záložku povinné ručení – spočítat povinné ručení, což Vás přímo převede do online kalkulačky.
Údaje pro výpočet
Aktuální cenovou nabídku pro vaše vozidlo získáte, když vyplníte základní údaje o vozidle, o pojistníkovi a provozovateli vozidla a nakonec informace o samotném pojištění odpovědnosti z provozu. Všechny tyto údaje ovlivňují cenu povinného ručení, takže jsou nezbytně důležité.
Výběr pojišťovny
Po vyplnění všech výše zmíněných údajů, se Vám zobrazí aktuální platná nabídka povinného ručení od různých pojišťoven. U každého produktu je možné zjistit, jaké služby obsahuje a co je možné připojistit.
Údaje pro smlouvu
Když už si vyberete produkt, který nejvíce odpovídá Vašim požadavkům a potřebám, přejdete k sjednání online, potřebujete mít při ruce pouze velký technický průkaz a občanský průkaz.
Pokud si nebudete při vyplňování vědět s něčím rady, pomůže Vám náš náhled kde a v jakých dokumentech potřebné informace naleznete.
Zelená karta – doklad pro zahraniční cesty
Jakmile dokončíte vaši objednávku povinného ručení, obdržíte od nás na e-mail zelenou kartu, která slouží jako doklad o pojištění při cestách do zahraničí. Platnost vašeho pojištění je automaticky zaznamenána v centrálním registru vozidel, který Policie ČR používá k ověření pojištění.
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" trida="btn-lg" >}}
---
# Srovnání – Co ovlivňuje cenu povinného ručení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/co-ovlivnuje-cenu-povinneho-ruceni/
Datum: 2016-06-09
Faktory ovlivňující cenu povinného ručení
Dvě stejná auta, a přesto mají rozdílnou cenu povinného ručení. Dříve cenu určoval především obsah motoru, to už však neplatí. Výslednou částku dnes ovlivňují nejen údaje o vozidle, ale také informace o pojistníkovi (který může být odlišný od vlastníka nebo provozovatele vozidla). Povinnost zajistit pojištění odpovědnosti z provozu vozidla má ze zákona provozovatel vozidla.
Hlavní parametry ovlivňující cenu povinného ručení
Orientovat se v dnešních popisech rozsahu pojištění od různých pojišťoven není jednoduché. S naším online srovnávačem si však můžete rychle a přehledně porovnat rozsah krytí i ceny jednotlivých pojištění.
Parametry pro výpočet povinného ručení
Údaje o vozidle
{{< accordion >}}{{< item bgimg="druh_vozidla" nadpis="Druh vozidla" >}}Je rozdíl, pokud chcete pojistit osobní automobil, motocykl, nebo třeba přípojné vozidlo.{{< /item >}}{{< item bgimg="objem_motoru" nadpis="Objem motoru" >}}Obecně platí, že čím větší objem, tím vyšší sazba, ne všechny pojišťovny se však zaměřují pouze na objem.{{< /item >}}{{< item bgimg="vykon_motoru" nadpis="Výkon motoru" >}}Jako další faktor pro určení základní sazby slouží výkon vozidla, stejně jako u objemu – čím větší výkon tím vyšší cena.{{< /item >}}{{< item bgimg="pouziti_vozidla" nadpis="Použití vozidla" >}}Nejčastěji se vozidla využívají pro běžný provoz. Pokud je ale auto používáno například pro autoškolu nebo taxislužbu, považují ho pojišťovny za rizikovější, pojistné je proto často vyšší.{{< /item >}}{{< item bgimg="rok_vyroby" nadpis="Rok výroby" >}}Obecně již neplatí pravidlo, že čím starší vozidlo tím levnější pojištění, u některých pojišťoven samozřejmě stále ano, některé však již naopak zvýhodňují.{{< /item >}}{{< /accordion >}}
Pojistník a vlastník
{{< accordion >}}{{< item bgimg="typ_klienta" nadpis="Typ pojistníka" >}}Pojistníkem může být fyzická osoba, podnikatel nebo právnická osoba (pojistník nemusí být totožný s vlastníkem nebo provozovatelem vozidla). Povinnost zajistit pojištění odpovědnosti z provozu vozidla má ze zákona provozovatel vozidla. Na každou z těchto forem nahlíží pojišťovny z hlediska rizikovosti jinak.{{< /item >}}{{< item bgimg="datum_narozeni" nadpis="Datum narození" >}}Zde by se dalo tvrdit, že platí přímá úměra – čím mladší (rizikovější) klient, tím vyšší cena.{{< /item >}}{{< item bgimg="misto_bydliste" nadpis="PSČ a místo bydliště" >}}Pojišťovny považují za rizikovější Prahu, krajská a větší města, proto je pojištění v těchto oblastech dražší.{{< /item >}}{{< /accordion >}}
Informace o samotném pojištění
{{< accordion >}}{{< item bgimg="frekvence_placeni" nadpis="Frekvence placení" >}}Některé pojišťovny poskytují slevu za roční frekvenci placení, jiné naopak dávají přirážku za pololetní/čtvrtletní splátky.{{< /item >}}{{< item bgimg="pocet_mesicu" nadpis="Počet měsíců bez nehody" >}}Čím delší bezeškodní průběh pojištění odpovědnosti z provozu vozidla máte, tím vyšší sleva.{{< /item >}}{{< item bgimg="volba_produktu" nadpis="Volba produktu" >}}Pojišťovací produkty se liší limity pojistného plnění (minimálně 50 milionů Kč na každého poškozeného při újmě na zdraví/usmrcení a 50 milionů Kč celkem při škodě na majetku) i rozsahem služeb. Některé zahrnují například připojištění zdarma nebo další výhody.{{< /item >}}{{< item bgimg="slevy_akce" nadpis="Slevy a akce" >}}Obchodní slevy a marketingové akce se liší dle jednotlivých pojišťoven.{{< /item >}}{{< /accordion >}}
Pokud vyplníte všechny výše zmíněné údaje, objeví se vám aktuální srovnání cen povinného ručení, kde naleznete veškeré potřebné informace. Potřebujete-li pomoc s výběrem povinného ručení, rádi vám poradíme. Zanechte nám číslo a my vám zavoláme.
Cenu povinného ručení ovlivňuje několik klíčových faktorů:
typ a parametry vozidla (např. značka, model, výkon, objem motoru, stáří a způsob využití);
pojistník (např. věk, řidičská historie);
zvolené pojistné limity;
rozsah připojištění;
pojišťovna a její obchodní podmínky.
{{< /item >}}
{{< item nadpis="Kolik stoji povinné ručení na auto?" >}}
Cena povinného ručení se odvíjí od celé řady faktorů, které podrobně rozebíráme zde. Každý řidič tak platí jinou částku.
Nejrychlejší způsob, jak zjistit aktuální cenu pro vaše vozidlo, je porovnání kalkulací v naší online kalkulačce.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# (Ne)povinné letní pneumatiky. Proč přezouvat ze zimních na letní?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vymena-pneumatik-na-letni/
Datum: 2016-03-31
Dojet zimní pneumatiky v letních měsících a ušetřit tak za sadu letních pneumatik, zdá se být na první pohled výhodné. Česká legislativa tomu v podstatě taky nebrání. Ale je používání zimních pneumatik v teplých podmínkách bezpečné?
Už když se podíváme na složení směsi, je jasné, že zimní pneumatiky nemohou být v létě stoprocentně spolehlivé. Směs pro zimní pneumatiky je složena tak, aby se její optimální vlastnosti projevily od -15 °C do 7 °C. A jakmile se zimní směs zahřeje nad teploty, pro které je určena, mění se výrazně její vlastnosti.
{{< fq-20-form-article >}}
Co se stane, když dojíždíte zimní pneumatiky v létě
prodlouží se brzdná dráha
horší přilnavost v zatáčkách na mokré vozovce
zhoršená stabilita při vyšší rychlosti
zvýšená spotřeba paliva
{{< yt >}}6k-e5lYSW10{{< /yt >}}
Kdy přezout na letní pneumatiky
Zákonná povinnost mít na autě zimní pneumatiky v případě, že se na silnicích objevuje souvislá vrstva sněhu, ledu či námrazy, končí 31. března. Kdy je správná chvíle přezout na letní pneumatiky? Datum prý není důležitý, odborníci doporučují přezout ze zimních na letní, když se teplota dlouhodobě pohybuje nad hranicí 7 °C.
Špatné obutí = problémy s pojišťovnou
Podle pojišťoven může špatné obutí ovlivnit nejen vznik škody, ale i rozsah jejích následků. Pokud příčinnou dopravní nehody budou špatné pneumatiky, může dojít ke krácení pojistného plnění ze strany pojišťovny. Pojišťovna sice z povinného ručení viníka zaplatí škodu poškozenému, ale potom po něm může její část požadovat zpět.
---
# Jak zrušit havarijní pojištění?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/vypoved-havarijniho-pojisteni/
Datum: 2016-03-10
I když havarijní pojištění není zákonem povinné a může si ho sjednat prakticky kdokoli, nelze ho ukončit ze dne na den. Ať už Vám pojišťovna nevyhovuje a toužíte po změně nebo chcete pojištění úplně zrušit, musíte se řídit smluvními podmínkami a zákonnými lhůtami. V tomto článku se dozvíte, jak správně postupovat při zrušení havarijního pojištění, jaké jsou možnosti výpovědi a na co si dát pozor.
{{< obrazek caption="Zrušení havarijního pojištění bez problémů" pri="1" />}}
Havarijní pojištění chrání váš vůz před škodami způsobenými živly, nehodou, vandalismem nebo krádeží a je aktuální u nových vozidel. Přesto se může stát, že jeho prodloužení není výhodné. Existuje několik důvodů, proč lidé havarijní pojištění ruší:
prodej vozidla (pojištění je vázáno na konkrétní RZ a pojistníka). Pojišťovně je nutné doložit výpis z registru vozidel, který potvrzuje změnu vlastníka;
nevyužívání vozidla (například pokud je auto odstavené, nepojízdné nebo vyřazeno z registru);
přechod k jiné pojišťovně (pokud zvažujete změnu pojišťovny, kde jsou výhodnější podmínky, můžete havarijní pojištění vypovědět a sjednat nové u jiného poskytovatele);
finanční důvody (před zrušením pojištění se však doporučuje zvážit rizika spojená s případnými náklady na opravu nebo škodu při nehodě).
Ukončení havarijního pojištění
Havarijní pojištění se zpravidla sjednává na dobu neurčitou. Pokud chcete změnit stávající pojišťovnu nebo vypovědět pojistnou smlouvu z právního důvodu, podívejte se do následující tabulky, jak lze jednotlivé situace vyřešit.
Způsob ukončení
Kdy / Jak ukončit
Lhůta pro podání
Účinnost ukončení
Dohoda
Pojistník i pojišťovna se dohodnou na ukončení smlouvy
Kdykoli
Dohodou (když se vyrovnají závazky)
Výpověď ke konci pojistného období
Písemná výpověď bez udání důvodu
Nejméně 6 týdnů před koncem pojistného období
Ke konci pojistného období
Výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy
Výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy (bez udání důvodu)
Do 2 měsíců od uzavření smlouvy
8 dnů po doručení výpovědi
Výpověď do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
Výpověď do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
Do 3 měsíců od oznámení vzniku pojistné události
1 měsíc po doručení výpovědi
Výpověď do 1 měsíce od navýšení pojistného
Pokud pojišťovna zvýší pojistné, má pojistník právo smlouvu vypovědět
Do 1 měsíce od oznámení o navýšení pojistného
1 měsíc po doručení výpovědi
Zánik při prodeji / převodu vlastnictví vozidla
Prodej / převod vlastnictví vozidla (změna zapsaná v registru vozidel)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni převodu vlastnictví
Zánik při vyřazení vozidla z registru
Vyřazení vozidla z registru (úřední vyřazení)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni vyřazení
Zánik při trvalé fyzické likvidaci vozidla
Trvalá fyzická likvidace vozidla (ekologická likvidace)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni likvidace
Zánik při odcizení vozidla
Odcizení vozidla (oznámení policii)
Bez zbytečného odkladu
Ke dni odcizení
Odstoupení od smlouvy uzavřené online / telefonicky
Odstoupení od smlouvy uzavřené na dálku (bez udání důvodu)
Do 14 dnů od uzavření smlouvy
Okamžitě (smlouva se ruší od počátku)
autor: povinne-ruceni.com
Zda ještě máte čas na podání výpovědi havarijního pojištění ke konci pojistného období, zjistíte snadno pomocí chytrého kalendáře nebo kontrolou konce pojistného období ve vaší smlouvě.
Doporučujeme
Výpověď havarijního pojištění je nutné podat písemně, a to e-mailem, prostřednictvím klientské zóny, osobně na pobočce pojišťovny nebo poštou. Pokud ji zasíláte doporučenou poštou, uschovejte potvrzení od České pošty. To může posloužit jako důkaz v případě, že zásilka nebude doručena.
Nepleťte si pojistné období s frekvencí splátek
Pojistné období neznamená totéž co frekvence splátek. Pojistné období trvá zpravidla jeden rok, zatímco splátky si můžete nastavit měsíčně, čtvrtletně nebo pololetně (podle podmínek konkrétní pojišťovny).
Frekvence splátek neznamená, že můžete smlouvu vypovědět ke konci každé jednotlivé splátky. Výpověď je možná pouze ke konci pojistného období.
{{< fq-20-form-article >}}
Vzor výpovědi havarijního pojištění
Aby bylo pro vás sepsání žádosti o výpověď havarijního pojištění co nejjednodušší, využijte online formulář – generátor výpovědi. Můžete si ho stáhnout ve formátu PDF nebo nechat zaslat na uvedený e-mail. Stačí formulář vytisknout, podepsat a odeslat pojišťovně.
{{< tlacitko typ="vyp" zarovnani="center" >}}
Potřebujete-li poradit s výpovědí havarijního pojištění, neváhejte se obrátit na naše kontaktní centrum.
Vrácení přeplatku
Po zrušení havarijního pojištění máte nárok na vrácení poměrné části zaplaceného pojistného za období, které již nevyužijete. Tato možnost se vztahuje na následující situace:
prodej nebo převod vozidla;
vyřazení vozidla z registru;
výpověď do 2 měsíců od uzavření smlouvy;
po pojistné události;
při změně pojistného, se kterou nesouhlasíte;
odstoupení od smlouvy uzavřené online nebo telefonicky;
dohoda s pojišťovnou.
Ve všech případech je nutné písemně doručit výpověď nebo písemné oznámení a doložit případné doklady (např. výpis z registru vozidel při prodeji nebo vyřazení vozidla).
Nejčastěji kladené otázky – FAQ
{{< accordion >}}
{{< item nadpis="Jak často se platí havarijní pojištění?" >}}
Havarijní pojištění se platí podle frekvence, kterou si zvolíte při sjednání smlouvy. Záleží na podmínkách konkrétní pojišťovny, ale platba může probíhat měsíčně, čtvrtletně, pololetně nebo ročně.
Výběr frekvence splátek ovlivňuje pouze způsob placení, ale nemá žádný vliv na možnost výpovědi. Smlouvu lze vypovědět pouze ke konci pojistného období.
Havarijní pojištění můžete sjednat online, telefonicky nebo osobně na pobočce vybrané pojišťovny. Při sjednání budete potřebovat základní údaje o vozidle (RZ/SPZ, VIN, rok výroby) a osobní údaje pojistníka.
Aktualizace havarijního pojištění je vhodná jednou ročně, ideálně ke konci pojistného období nebo při změně tržní hodnoty vozidla. Může se hodit také v případě, že měníte způsob využívání auta nebo se změnily vaše finanční možnosti. Pravidelnou kontrolou pojistných podmínek si zjistíte optimální rozsah krytí a zároveň můžete ušetřit na pojistném.
{{< /item >}}
{{< /accordion >}}
---
# Kupujete ojeté auta. Víte, jak ho správně přihlásit
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prepis-ojeteho-vozidla/
Datum: 2016-03-04
Konečně jste si vybrali auto. Super cena, s majitelem je rozumná řeč a hlavně je to na doporučení od známého. Jediný háček je, že si pro auto musíte dojet do Brna, což je 300 kilometrů od Vašeho bydliště, ale i tak se Vám to vyplatí. Domluvíte se na sobotu, protože přes týden nemůžete. Myslíte však na to, že si musíte sjednat povinné ručení, zajít na technickou a auto přehlásit na registru?
Koupě auta = kolotoč papírování
Pokud si s prodávajícím plácnete a podepíšete kupní smlouvu, před cestou na registr si musíte sjednat povinné ručení a navštívit Stanici technické kontroly (STK), kde provedou evidenční kontrolu auta (ta je platná pouze 14 dní). To bude o víkendu oříšek, protože sítě STK mají otevřeno maximálně v sobotu dopoledne.
{{< fq-20-form-article >}}
Přihlášení ojetého auta na registru vozidel
Jestliže jste si zvládli obstarat povinné ručení a STK, můžete auto přepsat na sebe. Přepis auta probíhá na registru vozidel prodávajícího, protože tam je uložena dokumentace k vozu (kupující z Liberce musí přihlásit vozidlo z Brna na registru vozidel v Brně).
Na registr by měl dorazit prodávající i kupující. Což o víkendu půjde jen těžko. Na registru vozidel pracují většinou jen od pondělí do čtvrtka a bez objednání předem se tam kolikrát nevyplatí ani chodit. Abyste nemusel za prodávajícím jezdit několikrát, můžete to vyřešit notářsky ověřenou plnou mocí a prodávající přepis obstará.
Na přepis auta si vyhraňte jeden celý všední den, zvláště jedete-li přes půl republiky. Přejeme Vám pevné nervy a zdárný přepis.
---
# Bonus u povinného ručení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/bonusu-povinneho-ruceni/
Datum: 2016-02-25
Bonus má velký vliv na výslednou cenu povinného ručení. Čím víc bouráte, tím dražší povinné ručení máte. Proto se snažte být vzorným řidičem a na silnicích zbytečně neriskujte. Ochráníte nejen sebe a své okolí, ale ulehčíte i své peněžence.
Co je bonus povinného ručení
Bonusy a pojistné události se zaznamenávají do centrální databáze škod. Jedná se o zdroj informací pro pojišťovny o škodách řidičů. Vzorný nebourající řidič tak může na povinném ručení ušetřit až polovinu ze základního pojistného.
Bonus je sleva, o kterou se Vám snižuje cena povinného ručení. Bonus získáte v případě, že v uplynulém roce nezpůsobíte žádnou dopravní nehodu. Za každých 12 měsíců získáte zpravidla 5 procent slevu.
V případě, že způsobíte dopravní nehodu, pojišťovna Vám tuto událost zanese do centrální databáze. Vy tak přijdete o část vyježděných bonusů a pravděpodobně se Vám navýší cena za pojištění auta. Pojišťovna Vám může za pojistnou událost odečíst až 36 měsíců.
Převod bonusu u povinného ručení
Pokud se rozhodnete po několika letech změnit pojišťovnu, o své bonusy v žádném případě nepřijdete. K nové pojišťovně Vám bude převedena celá délka Vašeho dosavadního bezeškodného průběhu.
Existují i další případy v závislosti na konkrétní pojišťovně, kdy je možné uplatnit převod bonusu povinného ručení. Nejčastěji je to ze starého vozidla na nový nebo na další, které si pořídíte.
{{< fq-20-form-article >}}
Zjištění bonusu povinného ručení
Bonus a počet vámi způsobených dopravních nehod naleznete na pojistné smlouvě povinného ručení. Potvrzení o výši bonusu by vám měla vystavit pojišťovna vždy při ukončení smlouvy. Bonus si můžete nechat ověřit i u nás. Stačí nám zavolat na číslo 226 289 778 a my během chvilky zjistíme, kolik jste si vyjezdili bonusů a na jakou slevu máte nárok.
Bonus u havarijního pojištění
Bonus můžete získat i u havarijního pojištění. Dříve však bylo nutné si vyjezdit bonus zvlášť na povinné ručení a zvlášť na havarijní pojištění. Dnes je možné u řady pojišťoven převést bonus z povinného ručení na havarijní pojištění.
---
# Základní limity pojistného plnění
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/limit-pojistneho-plneni-povinneho-ruceni/
Datum: 2016-02-19
Hlavním kritériem při výběru povinného ručení je pro většinu z nás bezesporu cena. Neřešíme mnohdy ani limity pojistného plnění ani možná připojištění. Jde nám jen o to splnit zákonem danou povinnost.
Když způsobíme dopravní nehodu, kolikrát nás překvapí, co v pojistce máme nebo v horším případě nemáme. Proto bychom měli povinné ručení začít vnímat jako pomoc v nesnázích a ne jako nutné zlo. A stejně jako nám záleží na ceně, mělo by nám záležet i na maximálních limitech, které od pojišťovny dostaneme.
Co jsou limity pojistného plnění
Limity pojistného plnění představují maximální částku, kterou pojišťovna v případě dopravní nehody proplatí. Zákonem stanovené částky jsou 35 milionů korun při škodách na majetku a 35 milionů korun při újmě na zdraví a ušlý zisk.
{{< fq-20-form-article >}}
Proč si vybírat variantu s vyššími limity
U většiny dopravních nehod jsou základní limity dostačující. Tak proč volit variantu s vyššími limity? Vysoké náklady bývají často spojené především při újmě na zdraví. Například když vážně zraníme člověka, který následkem nehody není schopen dále vykonávat svoji původní profesi. V případě takové nehody pojišťovna hradí poškozenému náklady spojené s léčbou, ale i úhradu ušlého zisku. Sice patří tyto případy k těm méně častým, ale neznamená to, že k nim vůbec nemůže dojít.
Levnější nemusí být nejlepší
Na příkladu je vidět, jaký je rozdíl mezi variantou s nižšími a vyššími limity pojistného plnění. Cena je vypočtena pro auto Škoda Octavia 1.6 TDI z roku 2009 s výkonem 77 kW. Pojistník je 30letý muž z Liberce, který nikdy nezavinil nehodu a náleží mu 100 měsíců bonusů.
ČESKÁ POJIŠŤOVNA
Start
Standard
Pojistné limity 35/35 mil. Kč
Pojistné limity 50/50 mil. Kč
POHODA Bez povinností
POHODA Bez povinností
Asistenční služba
Úraz řidiče
Výsledná cena: 2.962 Kč/rok
Výsledná cena: 3.022 Kč/rok
---
# Proč neplatit za havarijní pojištění stále stejnou cenu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/revize-havarijniho-pojisteni/
Datum: 2016-02-11
Platíte si několik let havarijní pojištění? Nepřijde Vám divné, že cena pojištění je stále stejná, i když hodnota auta klesla? Zajímejte se o ceny havarijního pojištění pravidelně.
Když si zakoupíte nový vůz a vyjedete s ním z prodejny, jeho cena automaticky klesá o 10 procent. Po třech letech klesne dokonce o polovinu. Některé pojišťovny o této skutečnosti klienta informují, ale najdou se i takové, které cenu vozidla nereflektují.
Hlídejte si havarijní pojištění každý rok
Havarijní pojištění není levná záležitost a u nového vozu se výše pojistného může vyšplhat až k deseti tisícům korun za rok. Hodnota vozu hraje při výpočtu ceny pojištění jednu z hlavních rolí.Proto byste si měli pravidelně upravovat pojistnou částku podle klesající ceny vozu. Ušetřit můžete až několik tisíc korun ročně zvláště pak u nových vozidel.
{{< fq-20-form-article >}}
Cena pojištění klesá pomaleji než cena vozu
Cena pojistného klesá pomaleji než pojistná hodnota vozidla. Hlavním důvodem jsou podle pojišťoven vyšší náklady na opravu. Protože i u starších vozidel jsou veškeré opravy hrazeny v cenách nových náhradních dílů. Může se stát, že v některých případech cena pojištění neklesne vůbec.
Požádejte stávající pojišťovnu o výpočet aktuálního pojistného.
Pokud získáte výhodnější kalkulaci pojištění u jiné pojišťovny, podejte výpověď u své stávající.
Výpověď podejte minimálně 6 týdnů před koncem pojistného období.
Sjednejte si nové pojištění s nižší pojistnou částkou.
---
# Nová pravidla silničního provozu 2016
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pravidla-silnicniho-provozu2016/
Datum: 2016-02-04
Jednou z dlouho očekávaných změn jsou povinné reflexní prvky pro chodce. Zvýšení maximální rychlosti na dálnici a alkohol u cyklistů neprošel.
Snížená viditelnost a tmavě modré oblečení chodce může vést ke smrtelné nehodě. Proto začal od nového roku platit zákon o reflexním oblečení.
Reflexní oblečení by mělo přispět k větší bezpečnosti
Podle ministra dopravy Dana Ťoka 60 procent chodců zemře v noci a 80 procent za snížené viditelnosti. Proto chodit bez reflexního oblečení po neosvětlené silnici není nic jiného než hazard. Doporučuje se mít alespoň reflexní pásku, kterou si připnete na ruku.
Vydáte-li se po neosvětlené silnici mimo obec v tmavém oblečení a nebudete dobře vidět, můžete dostat na místě pokutu až 2 tisíce korun. Nosit reflexní oblečení platí nejen za tmy, ale i za snížené viditelnosti obecně, což je i šero, mlha a podobně.
{{< fq-20-form-article >}}
Pokuta za neočištěné auto
Nejen chodce, ale i řidiče čekají nové povinnosti. Pokud si před jízdou neočistíte auto od sněhu či ledu, můžete být pokutováni. Zákon také potrestá řidiče, kteří vjedou na železniční přejezd na červenou.
---
# Povinné ručení na zahradní traktory a motokáry
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/povinne-ruceni-pro-vsechna-vozidla-s-pohonem/
Datum: 2016-01-28
Budeme muset platit povinné ručení i na zahradní traktory, motokáry a další stroje, i když s nimi nejezdíme po silnici? Možná ano. Navrhuje to ministerstvo financí.
V Česku zatím platí pravidlo, že povinné ručení musí mít všechna vozidla, s kterými se pohybujeme po veřejných pozemních komunikacích. Ale s tím by měl být konec. Ministerstvo financí připravilo novelu, která toto teritorium rozšiřuje. Povinné ručení by se tak nově mohlo vztahovat i na zahradní traktory.
Novela reaguje na spor, který se odehrál na Slovinku. Traktorista při couvání do stodoly narazil do žebříku, z něhož spadl mladý muž a při pádu se vážně zranil. Požadavek poškozeného na zaplacení odškodného (přes 430 tisíc korun) z povinného ručení viníka, pojišťovna zamítla s odůvodněním, že pojistka se týká pouze pohybu traktoru na veřejných komunikacích. Případ se dostal až k soudnímu dvoru EU, který rozhodl ve prospěch poškozeného.
{{< fq-20-form-article >}}
Podle Evropského soudního dvora by měla mít pojistku všechna vozidla s pohonem. A to vyvolalo diskusi ohledně rozšíření povinného ručení i na další stroje, které se pohybují mimo veřejnou pozemní komunikaci.
Pokud tato změna povinného ručení v Česku projde, zasáhne především zemědělce, lesníky a majitele zahradních traktorů. Ohrozit může i řadu sportovních odvětví, jako jsou motokáry, minikáry nebo plochá dráha.
Možné je i to, že se u nás na povinném ručení nic měnit nebude. Ministerstvo financí samo od sebe změny nechystá a vyčkává na výsledek evropských jednání.
---
# Záznam z autokamery jako důkazní materiál při dopravní nehodě
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kamery-v-aute/
Datum: 2015-12-17
Kamera v autě je v posledních letech velkým hitem. Ale víte, jak správně s videozáznamy zacházet, abyste se nedostali do křížku se zákonem a vše se naopak neobrátilo proti Vám samotným?
Kamera sice dopravní nehodě nezabrání, ale může dobře posloužit jako důkazní materiál, pokud je určování viníka z různých důvodů sporné. Ušetří Vám tak peníze, které byste investovali do opravy.
Videozáznam slouží pro ochranu majetku
Úřad pro ochranu osobních údajů vydal v březnu 2015 stanovisko, že záznamy z autokamery slouží pouze pro ochranu majetku vozidla v případě přestupku, dopravní nehody či jiné pojistné události. Videozáznamy lze použít jako důkazní materiál, aniž by bylo nutné kameru u úřadu registrovat.
{{< fq-20-form-article >}}
Základní pravidla jak používat kameru v autě
Kamera Vám nesmí překážet ve výhledu z auta.
Kamera nesmí zaznamenávat obličeje jiných osob.
Pořízené záběry nesmíte nikde pro zábavu zveřejňovat.
Videozáznamy můžete použít jako důkazní materiál pro policii, pojišťovnu…
Videozáznam jako důkazní materiál pro policii
Pokud záběry z kamery poskytnete policii, může je v případě Vašeho porušení předpisů použít proti Vám jako důkaz, například když překročíte povolenou rychlost. Policie má zákonnou povinnost zahájit šetření i v případě, že videozáznam předkládáte jako důkazní materiál v jiném přestupku.
---
# Kdy usednout po požití alkoholu za volant
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/alkohol-za-volantem/
Datum: 2015-12-10
V našem státě je nulová tolerance alkoholu za volantem. Jestliže budete pod vlivem alkoholu řídit, hrozí Vám nejen tučná pokuta, ale i ztráta řidičského oprávnění. Za jakou dobu po požití alkoholu můžete bez obav usednout za volant?
Mezi hlavní faktory, které mají na mechanismus odbourávání alkoholu z těla vliv, patří výška, hmotnost, pohlaví, ale i rychlost s jakou alkohol přijímáte. V následující tabulce je krásně vidět, jak rychle se s alkoholem vypořádá 85 kilový muž v porovnání s 60 kilovou ženou.
Za jak dlouho vyprchá alkohol
Pivo 10°
Víno
Lihovina 40%
objem
čas muž
čas žena
objem
čas muž
čas žena
objem
čas muž
čas žena
0,5 l
2:15
3:42
0,2 l
2:28
4:04
0,5 dcl
3:15
3:42
1 l
4:30
7:24
0,4 l
4:56
8:08
1,0 dcl
4:30
7:24
1,5 l
6:45
11:07
0,6 l
7:24
12:13
1,5 dcl
6:45
11:07
2 l
9:00
14:49
0,8 l
9:52
16:18
2,0 dcl
9:00
14:49
2,5 l
11:15
18:31
1,0 l
12:20
20:22
2,5 dcl
11:15
18:31
3 l
13:30
22:15
1,2 l
14:48
24:26
3 dcl
13:30
22:13
(čas – hodina/minuta) | Zdroj: ibesip.cz
Sankce za jízdu pod vlivem alkoholu
Do 0,3 promile – pokuta 2.500 až 20.000 korun, zákaz řízení na dobu 6 měsíců až 1 roku.
Od 0,3 do 1 promile – pokuta 2.500 až 20.000 korun, zákaz řízení na dobu 6 měsíců až 1 rok, 7 trestných bodů.
Více jak 1 promile – pokuta 25.000 až 50.000, zákaz řízení 1 až 2 roky, 7 trestných bodů.
{{< fq-20-form-article >}}
Řízení pod vlivem alkoholu jako trestný čin
Pokud Vaše jednání bude posouzeno jako trestný čin, hrozí Vám nejen tučná pokuta, ale i zákaz řízení až na 10 let a trest odnětí svobody ve výši 1 roku. Způsobíte-li navíc dopravní nehodu, můžete dostat trest odnětí svobody až na 3 roky.
Řidič je nebezpečný se zbytkovým alkoholem, ale i s kocovinou
Dávejte si pozor i na zbytkový alkohol. Pokud po bujarém večírku ráno usednete za volant, riskujete, že při kontrole nadýcháte. Odbourání alkoholu neurychlíte ani silnou kávou či studenou sprchou.
Řada odborníků tvrdí, že schopnost řídit vozidlo je podstatně zhoršena i při kocovině, když už alkohol z krve vymizel. Nejen s alkoholem v krvi, ale i při kocovině je člověk nesoustředěný a má zpomalené reflexy.
Chcete-li usednout pod vlivem alkoholu nebo s kocovinou za volant, myslete na možná rizika. Podle svého nejlepšího svědomí a vědomí sami rozhodněte, zda chcete ohrožovat sebe, ale i ostatní účastníky silničního provoz.
---
# Lovci nehod. Nenechte se naverbovat do nevýhodné smlouvy
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/lovci-nehod/
Datum: 2015-12-03
Lovci nehod neboli crash hunteři bez vyzvání dorazí k nehodě během několika minut. Na první pohled by se zdálo, že jde o zachránce. Bohužel tomu tak není. Lovci nehod doslova vnucují své služby řidičům v nouzi. Jejich nekalostem jsou však pojišťovny na stopě.
Stres při nehodě hraje lovcům nehod do karet. Stačí jim chvilka nepozornosti a naverbují Vás do nevýhodné smlouvy se slovy, že vše uhradí pojišťovna z povinného ručení. Zajistí Vám tak odtah, opravu, zapůjčí náhradní vozidlo. Ale za jakou cenu?
Přemrštěné ceny, nekvalitní náhradní díly
Asistenční služby, které Vám pomůžou při nehodě ať už s odtahem či opravou, jsou součástí téměř každého povinného ručení. Podlehnete-li neautorizované asistenci (lovcům nehod), zbytečně zaplatíte za něco, co nepotřebujte nebo ani nedostanete.
Lovci nehod nemají smlouvy s konkrétními pojišťovnami. A tak nabízejí zbytečné a mnohdy i nekvalitní služby, které nakonec zaplatí poškozený ze své vlastní kapsy. Ceny, které si lovci účtují, jsou velmi vysoké a pojišťovny je nechtějí proplácet v plné výši.
Nejeden zákazník se setkal v neautorizovaném servisu s nekvalitními náhradními díly z vrakoviště, ale oprava byla fakturována z nových originálních dílů.
{{< fq-20-form-article >}}
Pojišťovny se proti lovcům nehod bouří
Lovci nehod poškozují nejen řidiče v nouzi, ale i pojišťovny. Ty se snaží před nekalými praktikami klienty varovat. A proto zavadly jednotnou Linku pomoci řidičům 1224. Díky jednotnému číslu tak snadno zjistíte, na co máte nárok podle pojistné smlouvy a jak postupovat při dopravní nehodě.
Často řidiči podléhají lovcům nehod z důvodu, že neví, kam mají v tu chvíli volat. Z výzkumu Linky pomoci řidičům vyplynulo, že lidé znají nouzová telefonní čísla, ale na číslo smluvní asistenční služby si nevzpomenou.
---
# Dopravní nehody v zimním období na letních gumách
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dopravni-nehoda-na-letnich-pneumatikach/
Datum: 2015-11-26
Konečně nás o víkendu přivítalo první sněžení. Jestliže někdo z Vás otálel a ještě si nepřezul na zimní pneumatiky, tak je nejvyšší čas. Dopravní nehoda na letních pneumatikách by se mohla pekelně prodražit.
Jeden z takových případů může nastat třeba ve městě, jedete-li rychlostí 50 km/h. Na sněhu se zimními pneumatikami zastavíte před přechodem, s letními asi o 8 metrů za ním.
Pokud použití letních pneumatik v zimních podmínkách takto ovlivní dopravní nehodu, uplatňují pojišťovny regres z povinného ručení viníka, či v havarijním pojištění dojde ke krácení pojistného plnění.
{{< fq-20-form-article >}}
Když jsme se pojišťoven ptali, kolik takových případů ročně zaznamenávají, výsledek byl pro nás příjemným zjištěním. Takové to případy řeší přibližně dvakrát do roka. Podle nich však absolutní většina řidičů dodržuje povinnost použití zimních pneumatik.
K tvrzení, že řidiči jsou mnohem zodpovědnější, se přiklání i Policie ČR. Argument typu: „Na letních to jede taky,“ většina řidičů považuje za hloupý.
Upozornění
Nevhodným obutím zvyšujete riziko dopravní nehody a problémy s pojistným plněním. Ale to není všechno. Koledujete si i o pokutu. Pokud Vás v zimním počasí na letních gumách zastaví policie, můžete dostat pokutu až 2 tisíce korun.
---
# Bouračka nepojištěným vozidlem. Komu a jak nahlásit nehodu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/dopravni-nehoda-nepojistenim-autem/
Datum: 2015-11-19
Kdo Vám pomůže při nehodě, když viník je bez pojištění? Obraťte se na Českou kancelář pojistitelů (ČKP). Podle zákona máte přímý nárok na plnění z garančního fondu ČKP.
Co je to garanční fond a kde bere peníze? Garanční fond hradí škody způsobené nepojištěnými řidiči. Do garančního fondu přispívají členské pojišťovny ČKP formou příspěvků. A poctiví plátci do něj přispívají prostřednictvím pojišťoven. Podle ČKP každý poctivý řidič ze svého povinného ručení zaplatí do garančního fondu za neplatiče cca 50 – 200 korun ročně.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak nahlásit dopravní nehodu s nepojištěným autem
Nehodu neprodleně nahlaste prostřednictvím elektronického formuláře, který naleznete zde.
Nebo formou e-mailu na claims@ckp.cz, ke kterému nezapomeňte přiložit sken záznamu o dopravní nehodě nebo potvrzení od policie.
Následně vás ČKP po obdržení škodní události informuje o dalším postupu.
Co musí hlášení o nehodě s nepojištěným autem obsahovat
jména účastníků dopravní nehody
datum dopravní nehody
místo dopravní nehody
registrační značku poškozeného
registrační značku viníka
kategorii a značku vozidla viníka
Důležité
ČKP je povinna poskytnout odškodnění za stejných podmínek, jako poskytuje pojistné plnění pojišťovna. Vyřešení pojistné události nepojištěným autem většinou trvá 5 až 14 dní.
---
# Jak zazimovat motorku. Základní údržbu zvládne každý
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-zazimovat-motorku/
Datum: 2015-11-05
Řada motorkářů již ukládá svůj stroj k zimnímu spánku. A i taková motorka potřebuje před zimou trochu péče. Jak ji správně uskladnit? Podívejte se na naše video, kde Vám poradí mechanik Petr z firmy Outdoor Liberec.
{{< yt >}}CoGhNrPyO_g{{< /yt >}}
Základní údržbu zvládne každý doma sám. Jestliže patříte mezi ty, co si s tím nechtějí dělat starosti, přenechejte zazimování motorky na autorizovaném servisu.
Servisní pojišťovna Vám nabízí havarijní pojištění ve variantě ALL RISK, která zahrnuje hlavní čtyři pojistná rizika:
havárie
odcizení
živelní události
vandalismus
Podmínkou pro sjednání havarijního pojištění je pořízení fotodokumentace. Návod na zhotovení fotografiínaleznete zde. Zhotovenou fotodokumentaci je zapotřebí zaslat do 10 dnů od data počátku pojištění na e-mail info@servisnipojistovna.cz.
Spoluúčast
Můžete si vybrat hned z několika variant spoluúčasti a může si tedy sami zvolit mezi nižším pojistným, nebo nižší spoluúčastí v případě nehody.
Varianty spoluúčasti jsou:
3 % min. 3.000 Kč
5 % min. 5.000 Kč
10 % min. 10.000 Kč
Územní rozsah havarijního pojištění
Havarijní pojištění platí na území Evropy.
---
# Pojistné podmínky Servisní pojišťovna
URL: https://www.povinne-ruceni.com/servisni-pojistovna-pojistne-podminky/
Datum: 2015-11-04
K havarijnímu pojištění získává klient automaticky asistenční službu ZDARMA a bez spoluúčasti na škodě.
Servisní pojišťovna poskytuje asistenční službu z vlastních zdrojů, nevyužívá služeb žádné asistenční společnosti. K dispozici je NON-STOP služba s kompletním servisem pro pojištěné, který zahrnuje
pomoc na území ČR i v zahraničí
odtah do nejbližší smluvní opravny nebo úschovny
na území ČR bez limitu
v zahraničí s limitem 5.000 Kč
zajištění náhradní dopravy
náhradní ubytování pro posádku vozidla
Asistenční služba Servisní pojišťovny je Vám k dispozici na telefonním čísle: +420 800 149 235.
Pojištění se vztahuje na pojistná rizika havárie a vandalismus.
Pojištění se nevztahuje na veškeré související škody (např. škody dálničních známkách, ochranných fóliích, dodatečných úpravách skel, laků, čalounění, apod.).
Pojišťované čelní sklo musí být nepoškozené, pojištění se sjednává bez spoluúčasti.
Územní platnost je na území Evropy
limit pojistného plnění je na 1 pojistné období
Pojištění čelního skla
Limit pojistného plnění
Roční pojistné
5.000 Kč
250 Kč
10.000 Kč
750 Kč
15.000 Kč
1.250 Kč
20.000 Kč
2.000 Kč
30.000 Kč
3.500 Kč
Půjčovné (Pojištění nákladů na zapůjčení vozidla)
Pouze pro osobní a užitková vozidla.
Sjednává se bez spoluúčasti.
Nárok na úhradu nákladů vynaložených na nájem náhradního vozidla vzniká tehdy, stane-li se pojištěné vozidlo nepojízdné následkem pojistné události na dobu delší než 8 hodin, a je-li náhradní vozidlo zapůjčeno na území ČR.
Cena nákladů na nájem je akceptována, pokud nepřevyšuje obvyklou cenu pro příslušnou značku vozidla v daném regionu, maximálně však do výše 1.000 Kč/den.
Pojištění nákladů na zapůjčení vozidla
Počet dnů
Roční pojistné
7
1.000 Kč
14
2.000 Kč
21
3.000 Kč
Mimořádná výbava
Pojištění se vztahuje zásadně jen na mimořádnou výbavu uvedenou v pojistné smlouvě (seznamu mimořádné výbavy). Pojistná částka mimořádné výbavy je zahrnuta do celkové pojistné částky vozidla.
---
# Zimní pneumatiky nasadit 1. 11. nebo podle počasí?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zimni-pneumatiky/
Datum: 2015-10-29
Nepříjemné plískanice, sníh a mráz k nám přijdou co nevidět. Proto jsme nelenili a přezuli auto na zimní pneumatiky a co Vy? Pokud se chcete vyhnout tradičním návalům v pneuservisech, nevyčkávejte moc dlouho.
Začátkem listopadu se čekací lhůty v servisech prodlužují. Proto se vyplatí mít koncem října přezuto, i když se denní teploty pohybují okolo 10 stupňů.
Kdy přezout na zimní pneumatiky
Podle zákona č. 133/2001 Sb. o provozu na pozemních komunikacích jsou zimní pneumatiky povinné od 1. 11. do 31. 3. za předpokladu, že je na vozovce souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy.
Obecné pravidlo zní, že na zimní pneumatiky bychom měli mít přezuté ve chvíli, kdy se teploty po celý den drží pod 7 stupni. Pozor si však dejte na místa se značkou Zimní výbava, kde jsou zimní pneumatiky povinné bez ohledu na počasí.
{{< fq-20-form-article >}}
Důvody proč přezouvat na zimní pneumatiky
Změna počasí může přijít náhle. Pokud za nepříznivých podmínek s letními pneumatikami potkáte policistu, může Vám udělit pokutu až dva tisíce korun.
Je potřeba si také uvědomit, že brzdná dráha na letních pneumatikách v zimě může být až dvakrát delší. Složení letních pneumatik je totiž při nízkých teplotách nestabilní a dochází ke zhoršené přilnavosti mezi pneumatikou a vozovkou.
Použití letních pneumatik při nízkých teplotách zvyšuje riziko dopravní nehody. Pokud způsobíte nehodu, na kterou bude mít vliv nevhodné obutí, může Vám pojišťovna zkrátit pojistné plnění.
---
# Povinné ručení se vztahuje i na nemotorová vozidla
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/pripojne-vozidlo-a-povinne-ruceni/
Datum: 2015-10-21
Všude se uvádí, že zákonné pojištění vozidel se vztahuje na každého majitele motorového vozidla. Ale jak je to s přípojnými vozidly?
I majitel přípojného vozidla musí mít ze zákona sjednané povinné ručení. Sice se nejedná o motorové vozidlo, ale má svou registrační značku.
Dopravní nehoda s přípojným vozidlem
Škody způsobené přípojným vozidlem především vznikají při couvání na parkovišti. Často hlášené jsou i škody na benzinových pumpách, kde je kolikrát manipulace s přívěsem/návěsem dosti obtížná. Škoda by Vám měla být uhrazena i při špatném navěšení přípojného vozidla, pokud to není uvedeno ve výlukách.
{{< fq-20-form-article >}}
Povinné ručení na přípojné vozidlo
Pojištění vozidel na přívěs/návěs si můžete sjednat společně k povinnému ručení na auto nebo samostatně. Některé pojišťovny dokonce nabízí pojištění na přípojné vozidlo zdarma k povinnému ručení na auto.
Ceník povinného ručení na přípojná vozidla
Hmotnost vozidla
Pojistné limity
35/35 mil. Kč
Pojistné limity
70/70 mil. Kč
Pojistné limity
100/100 mil. Kč
Do 750 kg
101 Kč/rok
107 Kč/rok
115 Kč/rok
Nad 750 kg
233 Kč/rok
259 Kč/rok
319 Kč/rok
Návěs k tahači
3.832 Kč/rok
4.258 Kč/rok
4.546 Kč/rok
Kalkulováno pro pojistníka z Liberce, 40 let, bonus 100 měsíc, 0 nehod.
Kalkulované ceny jsou platné ke dni 23. 10. 2015.
---
# Chcete nejlevnější povinné ručení? Poradíme vám, jak na to
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-usetrit-na-povinnem-ruceni/
Datum: 2015-10-14
Nejlevnější pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení) nemusí vždy znamenat, že je nejvýhodnější. Ale i tak se dá každý rok několik tisíc korun ušetřit. Jak na to? Už jste vyzkoušeli kalkulačku povinného ručení?
Jednoduchý, ale za to užitečný nástroj – povinné ručení kalkulačka – využívá každý druhý Čech. Slouží k rychlému nalezení nejlepšího pojištění. Ale pouhým srovnáním cen nezískáte nejlevnější povinné ručení, k tomu potřebujete mnohem víc.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak ušetřit na povinném ručení
Jezděte bez nehod – za každý rok bez nehody dostanete od pojišťovny zpravidla 5 % slevu na povinném ručení.
Využijte srovnávač povinného ručení – díky přehledné kalkulačce snadno porovnáte varianty krytí všech pojišťoven, u kterých si můžete sjednat pojištění auta.
Změnu pojišťovny nenechávejte na poslední chvíli – výpověď pojištění odpovědnosti z provozu vozidla musíte podat nejpozději 6 týdnů předem koncem pojistného období.
Plaťte pojištění jednou za rok – roční frekvence placení pojistného je u některých pojišťoven výhodnější oproti čtvrtletním nebo pololetním splátkám.
---
# AXA pojišťovna. Slevy na povinném ručení pro vzorné řidiče a věrné zákazníky
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/axa-povinne-ruceni-slevy/
Datum: 2015-10-07
AXA pojišťovna odměňuje klienty jezdící bez nehod. Na povinném ručení AXA tak můžete získat slevu 50 %.
Je Vám víc jak 30 let a jezdíte 5 let bez nehod? Vozidlo pojišťujete jako fyzická osoba či fyzická osoba podnikatel? A jste pojistník i držitel vozidla? Tak právě pro Vás je sleva určena.
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" >}}
Získat můžete i mnohem větší slevu. AXA odměňuje nejen vzorné řidiče, ale i věrné zákazníky. Na telefonu Vám můžeme poskytnout u AXA pojišťovny slevu až 15 %. Tak neváhejte a zavolejte si o další slevu.
Nově jsme do kalkulačky havarijního pojištění přidali Českou podnikatelskou pojišťovnu (ČPP). Porovnat si tak můžete havarijní pojištění od ČPP i s dalšími pojišťovnami.
ČPP jsme si vybrali proto, že je to jedna z nejstabilnějších pojišťoven u nás. Silné postavení si udržuje v pojištění vozidel, kde je třetím největším poskytovatelem povinného ručení na českém trhu.
{{< fq-20-form-article >}}
Co se týče nabídky havarijního pojištění ČPP, vybírat můžete hned ze dvou variant. Záleží jen na Vás, kterou si zvolíte.
Havarijní pojištění IDEÁLHAV
1. VARIANTA
2. VARIANTA
Havárie
ano
Odcizení
ano
ano
Vandalismus
ano
ano
Živel
ano
ano
Asistenční služba
ano
ano
{{< tlacitko typ="hav" zarovnani="center" >}}
---
# Jedeme dál. Linka pomoci řidičům 1224
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/linka-pomoci-ridicum1224/
Datum: 2015-08-13
„Jedeme dál“ slogan, který se pomaličku snaží vrýt do paměti českým motoristům. Česká kancelář pojistitelů (ČKP) spustila 13. července kampaň, jejímž cílem je dostat do podvědomí telefonní číslo 1224.
Linka pomoci řidičům 1224 slouží k rychlému spojení s asistenční službou. Číslo můžeme vytáčet v případě potřeby odtahu nepojízdného vozidla.
Bezpečný provoz na silnicích
Proč právě 1224? Linka pomoci řidičům je k dispozici všem motoristům 12 měsíců 24 hodin denně. Cílem linky je přispět k rychlému odtahu havarovaného vozidla a předejít tak další nehodě, která by v důsledku překážejícího vozidla mohla vzniknout. Navíc má jednotná linka zajistit kvalitní servis a eliminovat neautorizované společnosti.
{{< fq-20-form-article >}}
Na nehodu se předem připravit nedá
Vlivem stresu lehce podlehneme kde jakým podvodníkům. Než si uvědomíme, že máme telefonní číslo asistenční služby na zelené kartě, lapí nás do svých spárů lovci nehod. Jedná se o neautorizované poskytovatele asistenčních služeb. Bohužel jde o předražené služby, které odmítají pojišťovny hradit.
A proto je tu linka 1224…
…snadno zapamatovatelné číslo, které můžeme využívat všichni bez ohledu na to, kde máme sjednané povinné ručení či havarijní pojištění. Operátoři na této lince podle registrační značky ověří, kde máme sjednané pojištění a následně nás přepojí na asistenční službu.
---
# Cestujete autem do zahraničí. Vyplatí se havarijní pojištění?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/na-cesty-s-havarijnim-pojistenim/
Datum: 2015-07-31
Jízda autem do zahraničí je jedna z nejrizikovějších částí Vaší dovolené. Jestliže nechcete, aby se Vám dovolená prodražila, dobře si svůj vůz pojistěte. Stačí chvilka nepozornosti a nehoda je na světě.
Když jedete autem do zahraničí, strávíte za volantem možná více času, než jste zvyklí. Navíc se vystavujete i většímu riziku nehody. Horko, únava, nedostatek tekutin to vše může mít vliv na nepříjemnou událost.
Povinné ručení na cesty nestačí
Povinné ručení je samozřejmostí, ale na havarijní pojištění vozidel se často zapomíná. Chcete-li chránit svůj majetek, sjednejte si havarijní pojištění, které Vám poskytne ochranu Vašeho vozidla.
Havarijní pojištění je nezbytnou součástí každé klidné dovolené. Zdá se Vám celoroční havarijní pojistka zbytečná a nechcete za ni utrácet peníze? Pak se Vám nabízí alternativa v podobě krátkodobého pojištění.
{{< fq-20-form-article >}}
Krátkodobé havarijní pojištění
Nejkratší variantu krátkodobého havarijního pojištění lze sjednat na 14 dní. Pojišťovny ale nabízí spíše varianty na 1 až 3 měsíce. Vybírejte vždy takové havarijní pojištění, aby se Vám vyplatilo. Nejlevnější neznamená nejlepší.
Asistenční služby zdarma
Nedílnou součástí havarijního pojištění je asistenční služba. Ta Vám v případě nehody či poruchy minimálně poradí, jak postupovat. Funguje 24 hodin denně a vždy se domluvíte v českém jazyce.
Motoristům doporučujeme a připomínáme
Telefonní číslo na asistenční službu své pojišťovny vozte stále u sebe,
v případě dopravní nehody či poruchy ji neprodleně kontaktujte,
postup s operátory konzultujte a držte se jejich pokynů.
---
# Sjednejte si u nás povinné ručení od ČPP a pojištění SERVIS PRO dostanete jako dárek
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zdarma-pojisteni-servis-pro/
Datum: 2015-07-21
Nabouralo do vás auto? Máte plno starostí s opravou, dva týdny (i více) nepojízdné auto a ještě si část opravy platí z vlastní kapsy? Díky pojištění SERVIS PRO od České podnikatelské pojišťovny (ČPP) se takovým nepříjemnostem vyhnete.
Pojištění SERVIS PRO Vám pomůže v případě nezaviněné dopravní nehody. Vyřídí veškeré majetkové škody, zajistí Vám odtah vozidla do smluvního servisu ČPP a zapůjčí Vám náhradní vozidlo po celou dobu opravy.
{{< fq-20-form-article >}}
Kdo získá pojištění SERVIS PRO zdarma
Sjednejte si povinné ručení od ČPP do 31. 12. 2015,
na motocykl, osobní či nákladní automobil,
s minimální roční pojistným 1.000 Kč,
v roli pojistníka nesmí být uvedený cizinec.
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" >}}
---
# Se svou zelenou kartou v Kosovu nepochodíte
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/povinne-ruceni-kosovo/
Datum: 2015-06-29
Systém mezinárodní zelené karty platí téměř v celé Evropě, Kosovo však tvoří výjimku a Vaše povinné ručení v ní bude neplatné. Proto si musíte při vjezdu do země koupit kosovské povinné ručení.
Kde pořídit povinné ručení platné v Kosovu
Bohužel není možné koupit si povinné ručení předem u nás v Čechách a musíte to vyřešit až na místě. Spoléhat však na to, že si zákonné pojištění pořídíte na první celnici, není vhodná strategie a může se stát, že Vám celník nevyhoví. Naštěstí přímo v Kosovu existuje 13 oficiálních míst, kde si můžete povinné ručení sjednat snadno a bez problému. Seznam prodejních míst najdete na webu kosovské kanceláře pojistitelů.
{{< fq-20-form-article >}}
Na kolik Vás vyjde kosovské povinné ručení
Pro běžný osobní automobil musíte sjednat povinné ručení na minimální dobu 15 dní a vyjde Vás to na 30 EUR. Autobusům je vjezd na území Kosova povolen po zaplacení zákonného pojištění ve výši 215 EUR. Pokud se na Balkán vydáte na motocyklu, připravte si na platbu povinného ručení 15 EUR. Přehled sazeb pojistného pro různé typy vozidel je zobrazen v tabulce níže.
Přehled sazeb povinného ručení v Kosovu
Typ vozidla
15 dnů
1 měsíc
2 měsíce
6 měsíců
1 rok
Osobní
30 €
41 €
69 €
138 €
239 €
Nákladní do 1 tuny
77 €
135 €
198 €
536 €
918 €
Nákladní nad 1 tunu
153 €
230 €
367 €
689 €
1.224 €
Minibus do 15 osob
155 €
185 €
295 €
680 €
1.275 €
Autobus
215 €
305 €
485 €
1.105 €
2.125 €
Speciální vozidlo
20 €
30 €
45 €
102 €
170 €
Přívěs za nákladní vůz či autobus
25 €
28 €
45 €
85 €
153 €
Ostatní přívěsy
13 €
17 €
30 €
43 €
77 €
Motocykl
15 €
25 €
38 €
64 €
119 €
Traktor
13 €
21 €
30 €
68 €
119 €
Pracovní vozidlo
43 €
68 €
85 €
145 €
255 €
---
# Letní prázdniny. Peklo na silnicích
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/letni-prazdniny2015/
Datum: 2015-06-22
Konec školního roku se blíží a děti si budou užívat krásné dva měsíce prázdnin. Bohužel situace na silnicích je v těchto měsících značně hektická. Prázdninový provoz bývá nejtragičtějším v celém roce.
Příčiny dopravních nehod v letních měsících
únava řidiče
zhoršená soustředěnost
špatná znalost trasy
přetížené vozidlo zavazadly
Nejen řidiči motorových vozidel, ale i cyklisté a chodci by měli o letních prázdninách více sledovat silniční provoz a při snížené viditelnosti používat reflexní prvky.
{{< fq-20-form-article >}}
Počet smrtelných nehod o prázdninách v minulém roce klesl
V loňském roce o letních prázdninách zemřelo na českých silnicích 133 lidí, což je nejméně od roku 1990. Podle policistů stojí za klesajícím trendem vyšší bezpečnost vozidel a intenzivnější práce policie. Situaci na silnicích pomáhá zlepšit i dobrá dostupnost aktuálního dopravního zpravodajství. Řidiči si tak můžou lépe naplánovat cestu, díky čemuž se vyhnou stresovým situacím.
Bezpečná cesta na dovolenou. Doporučení pro řidiče
dodržujte pitný režim
dělejte pravidelné přestávky
sledujte dopravní zpravodajství
věnujte pozornost technickému stavu vozidla
---
# Triglav pojišťovna mění název na DIRECT pojišťovnu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zmena-triglav-na-direct/
Datum: 2015-06-16
DIRECT pojišťovna se vrací na český trh. Od 15. června 2015 se Triglav pojišťovna mění na DIRECT pojišťovnu. Za vznikem DIRECTu stojí tým bývalého ředitele České pojišťovny Pavla Řeháka, který pojišťovnu intenzivně připravoval od roku 2014.
Nová DIRECT pojišťovna se zaměří na prodej autopojištění, cestovního pojištění a majetkového pojištění pro lidi, ale pro firmy.
DIRECT pojišťovna sází na osobnější a férovější přístup ke klientům. „Údělem velkých firem je velká míra nepružnosti. DIRECT podporuje myšlenku osobního přístupu tím, že v klientském centru budou na telefonní lince dostupní vždy lidé. Nebudeme standardně používat telefonní automat,“ tvrdí Pavel Řehák, předseda představenstva DIRECT pojišťovny.
{{< fq-20-form-article >}}
Férový přístup dokonce podporují takzvanou Garancí spokojenosti – nebudete-li se smlouvou spokojeni, můžete kdykoliv odejít a smlouvu ukončit.
Zda se nové DIRECT pojišťovně podaří zbořit zažité mýty v pojišťovnictví, ukáže čas.
Nekalým praktikám, kdy se lidé chtěli vyhnout placení ekologické daně, je nyní konec. Podle novely zákona od 1. 1. 2015 už není možné se dostat do takzvaného polopřevodu. A vlastníci zpola převedených aut musí do konce června převod dokončit, jinak vozidlo administrativně zanikne a nepůjde již přihlásit.
Co je to polopřevod vozidla? Prodávající vozidlo odhlásil, ale nový majitel na sebe nepřihlásil. Někdy nový majitel nepřihlásil vozidlo vůbec, zvláště když musel zaplatit ekologickou daň. Díky novele zákona se má vše změnit, protože od letošního ledna je převod vozidla realizován okamžitě.
Změny v přihlášení ojetého vozidla
Nový majitel má deset dnů na přihlášení vozidla.
Na registr vozidel musí přijít prodávající i kupující společně.
V případě zastoupení musí být doložena plná moc s úředně ověřeným podpisem.
Převod probíhá okamžitě na registru vozidel dle bydliště prodávajícího.
Vozidlo je zaregistrováno s původní RZ, kterou Vám na požádání za poplatek změní.
{{< fq-20-form-article >}}
Dokončení polopřevodu do konce června
Pokud majitelé vozidel nestihnou do 30. června 2015 převod dokončit, bude auto z registru trvale vymazáno, a tudíž ho už nikdy nebude možné legálně provozovat.
---
# Pojištění auta – jak na to
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-na-pojisteni-auta/
Datum: 2015-05-14
Nejlevnější pojištění není vždycky nejlepší. Zvláště jste-li majiteli novějšího auta. Ale jak si tedy vybrat dobré pojištění auta? Obcházet jednotlivé pobočky pojišťoven a zjišťovat, kde nabízejí nejlepší pojištění, je už dávno minulostí. Dnes si můžete udělat srovnání pojištění auta prostřednictvím internetu.
My Vám nabízíme komplexní ochranu Vašeho auta. Zákonné pojištění vozidel neboli povinné ručení a havarijní pojištění porovnáme až u 12 pojišťoven.
Čtyři rady, jak vybírat pojištění auta
Vycházejte ze zkušeností druhých.
Nepodceňujte limity pojistného plnění a raději zvolte vyšší.
Hleďte na rozsah pojištění, a to především na rozsah asistenční služby.
Jaké služby jsou v rámci asistenční služby zdarma a jaké za příplatek.
{{< fq-20-form-article >}}
Tři rady, jak získat slevu na pojištění auta
Volte roční platby.
Sjednejte si pojištění přes internet.
Jezděte bez nehod a získávejte bonusy.
Havarijní pojištění auta – kdy má smysl?
Povinné ručení mít se zákona musíte, pokud vlastníte motorové vozidlo, které je zapsané v registru, ale havarijní pojištění je dobrovolné. Kdy má smysl si ho pořídit a kdy je to naopak vyhazování peněz? Podle odborníků se vyplatí havarijní pojištění u běžných vozidel nižší a střední třídy do 5 až 6 let stáří auta, u dražších prý až do 10 let stáří.
U novějších aut byste měli dávat přednost komplexnímu krytí škod, tedy chránit se před nehodou, živlem, vandalismem, odcizením. Pro starší auta je vhodnější kombinace některých rizik, které vnímá řidič jako nejpravděpodobnější.
Snažíme se bojovat proti předraženým pojistkám za auto, …
…tak se přidejte a bojujte společně s námi. Získáte nejen kvalitní pojištění vozidel, ale i nejlepší servis. Najdeme nejvýhodnější řešení pro každého z Vás.
Kde jinde najít ne jednom jediném místě 12 pojišťoven nabízející povinné ručení, než na internetovém srovnávači pojištění. Ale jak si vybrat ten správný srovnávač, když jich je jako hub po dešti.
Povinne-ruceni.com srovnávač s 12 pojišťovnami
Odpověď je jednoduchá. Je jen jediný srovnávač povinného ručení, který nabízí srovnání všech 12 pojišťoven. Povinne-ruceni.com, srovnávač specializující se na pojištění vozidel, především na zákonné pojištění motorových vozidel neboli povinné ručení.
{{< fq-20-form-article >}}
Ušetřit můžete i několik tisíc korun ročně
Cena pojištění je pro většinu klientů nejvíce rozhodující. Na internetovém srovnávači můžete získat slevu až 45 %. Ušetříte tak nejen Vaši peněženku, ale i čas, který byste strávili hledáním nejlevnějšího povinného ručení.
Nebojte se povinného ručení online
Srovnávač povinného ručení lidé využívají stále s větší oblibou. V roce 2014 si sjednalo povinné ručení prostřednictvím internetu 34 % řidičů. Avšak v zahraničí je podíl sjednaných smluv online až 60 %.
Navíc pouhým srovnáním pojištění na internetu se k ničemu nezavazujete. Nezadáváte žádné osobní údaje, pokud sami nechcete. Srovnávač Vám může posloužit jen jako cenná informace. Pak už záleží na Vás, zda si sjednáte povinné ručení online nebo snad na pobočce pojišťovny.
V případě pojistné události jste povinni chovat se tak, jak ukládá silniční zákon a dle Všeobecných pojistných podmínek pojišťovny.
Jak nahlásit pojistnou událost:
Zavolejte na bezplatnou infolinku 800 149 235 (likvidační oddělení funguju non-stop 24 hodin denně).
Vysvětlete svou situaci. Likvidátor Vám oznámí další postup (např. jak zajistit odtah vozidla,…).
Následně si domluvíte termín prohlídky vozu.
Po prohlídce vozu likvidátorem a dodání potřebných dokladů proběhne výpočet škody a likvidace. Dále bude určen způsob opravy (smluvní servis zajistí pojišťovna).
---
# Srážka se zvěří či zvířetem. Víte, jaký je mezi tím rozdíl a kdy Vám pomůže povinné ručení?
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/srazka-se-zveri/
Datum: 2015-01-09
Co dělat a jak předejít srážce? Určitě ne strhnout řízení a snažit se střetu se zvířetem vyhnout. Alespoň ne v terénu, kde jsou kolem stromy nebo dokonce rybník. Je to nebezpečnější, než když zvíře srazíte. Při úhybném manévru můžete dostat smyk a nabourat do stromu nebo vjet do vody, což je z hlediska bezpečnosti posádky podstatně horší, než srazit zvíře. Moderní vozy jsou konstruovány tak, že čelní srážku se zvířetem ustojí bez následků na posádku.
{{< obrazek pri="1" />}}
Srazit krávu není totéž, co srnu
Je jasné, že auto budete mít po srážce se srnou i krávou rozbité podobně. Přesto se obě škodní události liší z pohledu pojišťoven a jejich přístupu k proplacení škody. V pojistných podmínkách svého povinného ručení byste si měli prostudovat část věnovanou pojistným rizikům, které Vám pojišťovna bude hradit v případě pojistné události. Jelikož do srážky auta se zvěří často nelze počítat srážku s krávou, či jiným větším domácím zvířetem. A tudíž není možné nárokovat si z povinného ručení náhradu škod způsobených srážkou s krávou nebo ovcí. Kráva totiž, na rozdíl od srny, neběhá po lesích a není bezprizorní. Kráva není zvěř, ale zvíře. Vlastník krávy odpovídá za škody, které kráva napáchá. Takový sedlák by měl mít ve vlastním zájmu pojistku odpovědnosti za škodu způsobenou na cizím majetku. Jedině tak může předejít nepříjemnostem v případě, že mu jeho toulavou krávu někdo na cestě srazí a ten někdo bude po sedlákovi vymáhat náhradu za poškození vozidla.
{{< fq-20-form-article >}}
Co je „zvěř“ a co „zvíře“
Zatímco pojem zvíře označuje všechny obratlovce, kteří mohou být domácí, čili v péči člověka, nebo volně žijící, čili na člověku nezávislí, tak pojem zvěř se vztahuje pouze na některé obratlovce. Jednotlivé durhy živočichů, které pod označení zvěř spadají, specifikuje zákon č. 449/2001 Sb., o myslivosti, ve znění pozdějších předpisů. Detailní výpis najdete v §2.
Kdy pojišťovna škodu neuhradí
Pokud máte ve svém povinném ručení kryto riziko srážky se zvěří, neznamená to ještě, že Vám pojišťovna zaplatí opravu vozu. Pro pojišťovnu je klíčové, kde se nehoda stala. Pojišťovna Vám z povinného ručení nezaplatí škodu způsobenou zvířetem, když zvíře srazíte na polní cestě, nebo dokonce zvíře přejedete za zákazem vjezdu.
---
# Povinné ručení – přestupky a správní delikty
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/prestupky-spravni-delikty/
Datum: 2009-03-24
Dle zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vozidel musí být pro každé vozidlo provozované na pozemních komunikacích sjednáno tzv. povinné ručení. Jednoduše řečeno – každé vozidlo musí být každý den pojištěno.
Česká kancelář pojistitelů má dle §24c z výše zmíněného zákona právo vymáhat příspěvek do garančního fondu za celou dobu, kdy bylo vozidlo provozováno v rozporu s tímto zákonem.
Výše tohoto příspěvku se pohybuje dle kategorie vozidla od 20 Kč do 300 Kč za jeden den.
§15 odst.5 nám říká: „Pokud povinné ručení zaniklo a nebyla-li ve lhůtě 14 dnů ode dne tohoto zániku pojištění uzavřena nová pojistná smlouva týkající se téhož vozidla, je vlastník tohoto vozidla povinen nejpozději ve stejné lhůtě odevzdat státní poznávací značky a osvědčení o technickém průkazu (tzv. malý technický průkaz) tohoto vozidla na příslušném registru vozidel. Nelze-li tuto povinnost splnit, je vlastník vozidla povinen takovou skutečnost bez zbytečného odkladu oznámit příslušnému registru vozidel.“
Zjistí-li Česká kancelář pojistitelů, že po zániku pojištění odpovědnosti nebyla uzavřena nová pojistná smlouva, oznámí tuto skutečnost bez zbytečného odkladu orgánu evidence příslušnému podle registrace tuzemského vozidla. Na základě tohoto oznámení orgán evidence ověří splnění povinnosti odevzdat státní poznávací značku a osvědčení o registraci vozidla. Zjistí-li nesplnění této povinnosti, postupuje podle zákona, a hrozí sankce.
{{< fq-20-form-article >}}
Jaká pokuta vám hrozí
Vozidlo bez pojištění odpovědnosti
Provozuje-li fyzická osoba vozidlo bez pojištění odpovědnosti, dopustí se přestupku, za který lze uložit pokutu od 5 000 Kč do 40 000 Kč. U právnické osoby se jedná o správní delikt, za který se ukládá pokuta ve stejné výši.
Neodevzdání SPZ a osvědčení o registraci vozidla
Jestliže neodevzdá státní poznávací značku a osvědčení o registraci vozidla, lze fyzické osobě uložit pokutu od 2 500 Kč do 20 000 Kč. U právnické osoby se jedná o správní delikt, za který se ukládá pokuta ve stejné výši
Nevlastní zelenou kartu
Není-li řidičem při silniční kontrole předložena zelená karta (podepsaná pojistníkem) lze uložit pokutu od 1 500 Kč do 3 000 Kč.
---
# Pojistné plnění a kdy má pojistitel právo na úhradu vyplacené částky
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/uhrada-vyplacene-castky/
Datum: 2009-02-17
Ze zákonného pojištění vozidel má pojištěný nárok, aby za něho pojišťovna nahradila poškozeným uplatněné a prokázané nároky na náhradu škod, které pojištěný poškozenému způsobil.
Měli bychom však vědět jakému jednání či situacím se vyhnout. V §10 zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla jsou přesně vymezeny situace, kdy pojistitel vzniklou škodu hradí, ale má právo na úhradu vyplacené částky.
{{< fq-20-form-article >}}
Pojistitel má proti pojištěnému právo na náhradu toho, co za něho plnil, jestliže prokáže, že pojištěný:
způsobil škodu úmyslně,
porušil základní povinnost týkající se provozu na pozemních komunikacích a toto porušení bylo v příčinné souvislosti se vznikem škody, za kterou pojištěný odpovídá,
způsobil škodu provozem vozidla, které použil neoprávněně,
bez zřetele hodného důvodu nesplnil povinnost podle zvláštního právního předpisu ohlásit dopravní nehodu, která je škodnou událostí, a v důsledku toho byla ztížena možnost řádného šetření pojistitele,
bez zbytečného odkladu písemně neoznámil pojistiteli, že došlo ke škodné události a v důsledku toho byla ztížena možnost řádného šetření pojistitele, nebo
bezdůvodně odmítl jako řidič vozidla podrobit se na výzvu příslušníka Policie České republiky zkoušce na přítomnost alkoholu, omamné nebo psychotropní látky nebo léku označeného zákazem řídit motorové vozidlo.
Porušením základních povinností při provozu vozidla na pozemních komunikacích se pro účely tohoto zákona rozumí:
provozování vozidla, které svojí konstrukcí a technickým stavem neodpovídá požadavkům bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích, obsluhujících osob, přepravovaných osob a věcí,
provozování vozidla, jehož technická způsobilost k provozu vozidla nebyla schválena,
řízení vozidla osobou, která není držitelem příslušného řidičského oprávnění, s výjimkou řízení vozidla osobou, která se učí vozidlo řídit nebo skládá zkoušku z řízení vozidla, a to vždy pouze pod dohledem oprávněného učitele nebo řidiče cvičitele individuálního výcviku,
řízení vozidla osobou, které byl uložen zákaz činnosti řídit vozidlo, v době tohoto zákazu,
řízení vozidla osobou, která při řízení vozidla byla pod vlivem alkoholu, omamné nebo psychotropní látky nebo léku označeného zákazem řídit motorové vozidlo,
předání řízení vozidla osobě bez patřičného oprávnění nebo která má zákaz činnosti a nebo, která je pod vlivem alkoholu, drog apod.
Provozovatel vozidla odpovídá společně a nerozdílně s pojištěným za pohledávku pojistitele na náhradu vyplacené částky proti pojištěnému, neprokáže-li, že nemohl jednání pojištěného ovlivnit. Právo na náhradu vyplacené částky proti provozovateli vozidla nevzniká v případě, kdy provozovatel vozidla utrpěl v době, kdy vozidlo sám neřídil, škodu, za kterou odpovídá pojištěný, a to do výše, ve které mu podle tohoto zákona vzniklo právo na plnění z pojištění odpovědnosti.
Pojistitel má proti pojistníkovi právo na úhradu částky, kterou vyplatil z důvodu škody způsobené provozem vozidla, jestliže její příčinou byla skutečnost, kterou pro vědomě nepravdivé nebo neúplné odpovědi nemohl pojistitel zjistit při sjednávání pojištění a která byla pro uzavření pojistné smlouvy podstatná.
Součet požadovaných náhrad nesmí být vyšší než plnění vyplacené pojistitelem v důsledku škodné události, se kterou toto právo pojistitele souvisí.
Porušil-li pojištěný některou z povinností, je pojistitel oprávněn na něm požadovat úhradu nákladů spojených s šetřením pojistné události nebo jiných nákladů vyvolaných porušením těchto povinností. Tím není dotčeno právo pojistitele na úhradu vyplacené částky.
---
# Změny v hlášení dopravní nehody od ledna 2009
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/zmeny-v-hlaseni-dopravni-nehody-od-ledna-2009/
Datum: 2008-10-23
Tento článek byl publikován 23.10.2008 na ipodnikatel.cz
Přečtěte si další publikovné články o povinném ručení. Od 1. ledna 2009, kdy nabude účinnosti novela zákona o silničním provozu provedená zákonem č. 274/2008 Sb., se v otázkách ohlašovací povinnosti dopravních nehod některé věci změní. 1. Je zvýšen limit pro oznamovací povinnost – od ledna 2009 bude činit rovných 100 000 Kč.
Policie se bude volat jenom tehdy (nejedná-li se o jiné případy, kdy je nutné policii volat), přesáhne-li škoda na vozidle (včetně přepravovaných věcí) částku 100 000 Kč.
Není to tak dávno, kdy se Policie ČR musela volat prakticky ke každé dopravní nehodě. Ještě v roce 2000 byl totiž limit pro oznamovací povinnost nehody stanoven na pouhých 1 000 Kč.
V současné době činí limit 50 000 Kč. Částka, od které nehodu musíme hlásit se tedy výrazně zvýší, a to na dvojnásobek. Od vyššího limitu si policie hodně slibuje, hlavně pak to, že se namísto objasňování dopravních nehod bude moci víc věnovat běžnému dohledu nad silničním provozem. 2. Policie se nebude volat v případě, kdy půjde o škodu na vozidle, které je sice v majetku třetí osoby (např. leasingové společnosti, zaměstnavatele, ale třeba i někoho z rodiny), ale jeho řidič měl na nehodě účast.
Tímto opatřením se změnila koncepce ochrany vozidel třetích osob, pokud řidič takového vozidla měl přímou účast na nehodě. Zatímco dnes voláme policii ke každé nehodě, kterou jsme měli třeba se služebním autem nebo s autem na leasing, od ledna 2009 se to radikálně změní a policie se i v těchto případech bude volat jenom tehdy, přesáhne-li škoda na vozidle (včetně přepravovaných věcí) částku 100 000 Kč. 3. Zákon bude od ledna 2009 účastníkům nehody ukládat jednu úplně novou povinnost. U dopravních nehod, ke kterým se policie nevolá, budou účastníci nehody povinni sepsat společný záznam o dopravní nehodě.
Záznam o dopravní nehodě může mít v zásadě libovolnou formu, žádný pevně stanovený formulář zákon nepředepisuje. Přesto lze doporučit tzv. Evropský záznam o dopravní nehodě, který současně doporučujeme všem řidičům vozit v autě s sebou. Nikdy nevíte, kdy se vám může hodit. Při nehodě hrají svou roli taky nervy a stres, takže by se mohlo snadno na uvedení některého důležitého údaje zapomenout.
Pokud by některý z účastníků nehody odmítl poskytnout součinnost při sepsání záznamu o nehodě, zavolejte k nehodě policii. Vás to nic stát nebude, protože úvahy o zpoplatnění tzv. planého výjezdu policie k nehodě byly nakonec zavrženy.
Druhý účastník dopravní nehody se však odepřením sepsat záznam o nehodě dopustí přestupku.
{{< fq-20-form-article >}}
Jak to tedy od 1.1.2009 bude – kdy musíme volat policii
1. Pokud při nehodě dojde ke zranění (třeba i jen drobnému) nebo k usmrcení osoby.
2. Pokud při nehodě dojde na některém z vozidel včetně přepravovaných věcí ke škodě převyšující 100 000 Kč.
3. Pokud při nehodě dojde ke škodě (v jakékoli výši) na majetku třetí osoby (např. k poškození zaparkovaného vozidla, přilehlé nemovitosti apod.); policie se však nebude volat v případě, kdy půjde o škodu na vozidle, které sice je v majetku třetí osoby (např. leasingové společnosti, zaměstnavatele, ale třeba i někoho z rodiny), ale jeho řidič měl na nehodě účast.
4. Pokud při nehodě dojde k poškození pozemní komunikace či ke zničení nebo poškození její součásti nebo příslušenství (např. dopravní značky, svodidel apod.).
5. Pokud při nehodě dojde k poškození obecně prospěšného zařízení (např. přejezdového zabezpečovacího zařízení) nebo životního prostředí (např. při úniku provozních kapalin z vozidla).
6. Pokud po nehodě nebudeme sami schopni (bez vynaložení nepřiměřeného úsilí) obnovit plynulost provozu.
7. Pokud se nedohodnete s účastníkem nehody na zavinění. V případě všech ostatních dopravních nehod bychom si měli vystačit sami, tedy bez součinnosti policie, pouze je nutné sepsat záznam o dopravní nehodě.
Ten musí obsahovat popis času a místa vzniku dopravní nehody, její příčinu, průběh a následky, identifikaci účastníků nehody a zúčastněných vozidel. Účastníci nehody budou povinni záznam podepsat a neprodleně předat pojistiteli, který by měl plnit vůči poškozenému (tj. pojišťovně viníka dopravní nehody). Nejvhodnější je tedy použít Evropský záznam o dopravní nehodě – nemůžete zapomenout na žádné důležité údaje.
---
# Novela povinného ručení – nejdůležitější změny k 1.6.2008
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/novela-povinneho-ruceni/
Datum: 2008-09-04
Od 1. června letošního roku vstoupila v platnost novela zákona č.168/1999 Sb., zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Shrnujeme pro vás nejdůležitější změny, které se dotknou všech řidičů.
Navýšení limitů pojistného plnění
Zákonem jsou stanoveny minimálními limity pojistného plnění. Změnou je zvýšení minimálního limitu pojistného plnění při věcné škodě ze současných 18 milionů Kč na 35 milionů Kč. Jedná se o škody způsobené poškozením, zničením či ztrátou věci, nebo mající povahu ušlého zisku.
Do tohoto limitu pojišťovna plní bez ohledu na počet poškozených, převyšuje-li součet nároků uplatněných více poškozenými limit pojistného plnění uvedený v pojistné smlouvě, pojistné plnění se každému z nich snižuje v poměru tohoto limitu k součtu nároků všech poškozených. Je však možné sjednat povinné ručení s vyšším limitem pojistného plnění, některé pojišťovny nabízejí i 100 milionový limit. Úprava se nedotkla limitu pojistného plnění při škodě na zdraví nebo usmrcením. Zůstává v nezměněné výši 35 milionů Kč na každého zraněného nebo usmrceného.
{{< fq-20-form-article >}}
Zelená karta
Další významnou změnou je zrušení dokladu o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, který byl vydáván jen do 31. května 2008. Znamená to, že se povinné ručení, uzavřené po 1.6.2008, dokládá již jen zelenou kartou, na níž nesmí chybět podpis pojistníka (jinak je pojištění neplatné a hrozí sankce). Povinné ručení uzavřené do 31. května je možné až do konce letošního roku prokazovat dosud používaným dokladem o pojištění. Platí tedy přechodné období, ale jen pro pojištění uzavřené do 31.5.2008.
Pojištění odpovědnosti nelze přerušit
Pokud to nebylo v pojistné smlouvě dohodnuto, není možné povinné ručení přerušit. Bylo-li v pojistné smlouvě dohodnuto přerušení pojištění odpovědnosti, je pojistník povinen před počátkem přerušení pojištění prokázat pojistiteli, že příslušnému orgánu evidence odevzdal státní poznávací značku a osvědčení o registraci vozidla. V době přerušení pojištění odpovědnosti není plněna povinnost pojištění odpovědnosti. Tzv. sezonní pojištění nechybělo v nabídce pojišťoven ani doposud, nyní je však zákonem jasně dána povinnost odevzdat SPZ a osvědčení o registraci do „depozita“.
Vyšší sankce
Je-li vozidlo provozováno bez sjednaného povinného ručení (tato povinnost musí být splněna i v případě ponechání vozidla na pozemní komunikaci) lze uložit pokutu od 5 000 Kč do 40 000 Kč, dříve do 20 000 Kč.
Neodevzdá-li vlastník vozidla státní poznávací značku a osvědčení o registraci vozidla lze uložit pokutu od 2 500 Kč do 20 000 Kč, dříve do 10 000 Kč.
Není-li řidičem při silniční kontrole předložena zelená karta (podepsaná pojistníkem) lze uložit pokutu od 1 500 Kč do 3 000 Kč, dříve do 1 000 Kč.
Dalším výrazným postihem pro neplatiče pojistného je zavedení příspěvku za dobu, po kterou bylo vozidlo provozováno v rozporu se zákonem. Jedná se o tzv. sankční pojistné.
Příspěvek bude stanoven podle počtu dnů, během nichž bylo vozidlo provozováno bez povinného ručení. Sazbu příspěvku stanovuje zákon podle kategorie vozidla od 20 Kč do 300 Kč za den.
V případě pojistné události bude ještě po nepojištěném škůdci vymáhána Českou kanceláři pojistitelů částka, kterou vyplatí poškozenému z garančního fondu ČKP.
Změn provedených novelou je samozřejmě více, ne všechny jsou ale zásadní, např. je zákonem zdůrazněna povinnost pojištěného bez zbytečného odkladu doložit na žádost poškozeného stanovené údaje potřebné k uplatnění nároku na náhradu škody, tzn. základní údaje k osobě pojištěného, k vozidlu a k pojištění.
---
# Co dělat při dopravní nehodě v zahraničí
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-postupovat-pri-nehode-v-zahranici/
Datum: 2008-08-18
Stane-li se Vám nehoda v zahraničí, je postup obdobný jako při dopravní nehodě v České republice. V následujícím článku se dozvíte základní informace, jak při dopravní nehodě při zahraniční cestě či dovolené postupovat a na co si dát pozor.
Postup při dopravní nehodě v zahraničí je obdobný jako v ČR, vždy se však snažte k nehodě zavolat policii. Zde je však nutno vzít v úvahu, že v řadě zemí jsou policií vyšetřovány pouze určité typy dopravních nehod, při nichž např. dojde ke škodě na zdraví, k usmrcení osob, dojde k rozsáhlým materiálním škodám.
Pokud je nehoda Policií šetřena, podepište protokol pouze tehdy, jestliže mu rozumíte a souhlasíte s jeho zněním. Jinak do něj v českém jazyce vepište své stanovisko, to ostatně platí i u nás.
{{< fq-20-form-article >}}
Určitě je vhodné obrátit se o pomoc a radu na asistenční službu.
V případě, že jste poškozený, tak se s uplatněním svého nároku na pojistné plnění a s dokumentací prokazující odpovědnost za škodu řidiče nebo provozovatele jiného vozidla obraťte na příslušného pojistitele škůdce.
Pokud nemůžete kontaktovat příslušného pojistitele škůdce, nebo potřebujete poradit jak postupovat, obraťte se na národní kancelář – informační centrum země, kde došlo k dopravní nehodě. Její adresu, telefonní a faxové číslo najdete na zadní straně zelené karty.
Další možností je obrátit se na Českou kancelář pojistitelů, která Vám poskytne radu či pomoc a sdělí Vám kontakt na škodního zástupce pojistitele škůdce v ČR.
V návaznosti na příslušná ustanovení 4 motorové směrnice EU, resp. § 9a zákona č. 47/2004 Sb., je každá pojišťovna poskytující pojištění odpovědnosti z provozu vozidla v některém ze států Evropského hospodářského prostoru (EHP) povinna ustanovit v každém členském státě EHP škodního zástupce, který jménem a na účet pojistitele projednává škodní události způsobené provozem vozidla.
Členskými státy EHP jsou všechny členské státy EU spolu s Norskem, Švýcarskem, Lichtenštejnskem a Islandem. Ke zjištění škodního zástupce Vám může pomoci Informační středisko České kanceláře pojistitelů, které naleznete na internetových stránkách www.ckp.cz.
Pro úspěšné vyhledání konkrétního škodního zástupce potřebujete znát:
datum dopravní nehody,
stát místa dopravní nehody,
mezinárodní poznávací značku vozidla škůdce (MPZ),
registrační značku vozidla škůdce
název pojistitele vozidla škůdce.
Po zadání všech požadovaných údajů získáte informaci, kdo je škodním zástupcem pojistitele vozidla škůdce pro území České republiky.
Pokud jste byl při nehodě na území cizího státu poškozen nezjištěným nebo nepojištěným vozidlem, můžete se obrátit na Garanční fond země místa dopravní nehody nebo na Kompenzační orgán země, ve které má poškozený trvalý pobyt nebo sídlo firmy, s dotazem jak správně postupovat při uplatnění Vašich nároků.
---
# Postup při dopravní nehodě v ČR
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-postupovat-pri-nehode-v-cr/
Datum: 2008-08-05
Originální znění článku z 5.8.2008 na ipodnikatel.cz (článek byl aktualizován dle nových zákonů)
Přečtěte si další publikovné články o povinném ručení.
V poslední době se stále mluví o velkém počtu dopravních nehod, které jsou na českých silnicích stále častější. Víte ale, jak v tomto případě postupovat a jak řešit tuto nemilou situaci? Nabízíme vám článek, kde se dozvíte podrobný postup.
1. Jestliže nejste při dopravní nehodě vážně zraněn(a) nebo v šoku, pokuste se zachovat klid a zjistěte situaci na místě nehody.
3. Zjistěte zda jsou na místě nehody zranění a pokud ano, vždy zavolejte zdravotnickou pomoc a policii. Dle možností se pokuste zraněným pomoci okamžitě.
4. Dopravní nehodu jste povinni hlásit policii, jestliže (mimo jiné):
při ní dojde k zranění osob,
při ní dojede k hmotné škodě převyšující zřejmě na některém ze zúčastněných vozidel včetně přepravovaných věcí nebo na jiných věcech částku 100.000 Kč,
při ní dojde ke hmotné škodě nižší než 100.000 Kč, ale nedohodnete se s účastníkem nehody na zavinění,
byla-li hmotná škoda způsobena na majetku třetí osoby.
5. Pokud nejste povinni hlásit dopravní nehodu policii, musíte se s druhým účastníkem (viníkem) nehody dohodnout na zavinění. Tuto nehodu je nejlépe učinit písemně, např. na tiskopisu „Evropský záznam o dopravní nehodě“ nebo lze využít i volného listu papíru. Na takovémto dokumentu musí být učiněna a oběma stranami podepsaná dohoda o zavinění.
6. Zdržte se jednání, které by bylo na újmu řádného vyšetření nehody, zejména přemístění vozidel. Musí-li se však situace vzniklá nehodou změnit, vyznačí se situace a stopy.
7. Vždy si zapište jména a adresy řidičů ostatních havarovaných vozidel a svědků dopravní nehody.
8. Pokud Vám někdo způsobil škodu svým vozidlem, požadujte na řidiči, který způsobil dopravní nehodu, předložení občanského (nebo řidičského) průkazu a zejména dokladu o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (zelenou kartu) a opište si tyto údaje:
jméno, příjmení a bydliště řidiče,
jméno a příjmení (resp. název firmy) a bydliště (resp. sídlo) vlastníka vozidla,
typ a SPZ jeho vozidla,
údaj, u které pojišťovny je viník dopravní nehody pojištěn pro případ odpovědnosti za škodu z provozu vozidla (povinné ručení) – zapište si kromě jména a adresy pojišťovny i číslo tohoto dokladu o pojištění (zelené karty). U tohoto pojistitele uplatněte nárok na náhradu škody.
Pokud k datu nehody nebylo vozidlo škůdce pojištěno, nebo Vám škůdce údaj o pojistiteli vozidla nesdělil a Vy jste údaj o pojistiteli nenalezli ani na www.ckp.cz, můžete se obrátit na Českou kancelář pojistitelů (tel.: + 420 221413111, e-mail: info@ckp.cz), kde Vám buď údaj o pojistiteli sdělí, nebo Váš nárok začnou vyřizovat.
{{< fq-20-form-article >}}
Pokud je vozidlo škůdce registrováno na území cizího státu, opište si též číslo zelené karty a její časovou platnost (kompletní údaje z její rubriky č. 3 a 4) nebo číslo dokladu o hraničním pojištění tohoto vozidla a pokud možno opatřete fotokopie těchto dokumentů.
9. Jestliže odpovídáte za škodu způsobenou provozem vozidla doložte bez zbytečného odkladu poškozenému údaje potřebné pro uplatnění práva poškozeného na náhradu škody, viz bod 8.
10. Písemně oznamte škodu „své“ pojišťovně. Pojišťovna oprávněné nároky poškozených uhradí zpravidla tak, že žádná Vaše další součinnost nebude nezbytná.
11. Pokud potřebujete poradit, volejte asistenční službu „Vaší“ pojišťovny.
---
# Povinné ručení: Kdo je povinen uzavřít pojistnou smlouvu
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/kdo-je-povinen-uzavrit-pojistnou-smlouvu/
Datum: 2008-06-26
Povinné ručení, obecně zažité označení pojištění odpovědnosti za škody způsobené provozem vozidel, musí mít každé vozidlo, kterému byla přidělena registrační značka anebo technický průkaz nebo je používáno na veřejných komunikacích.
Uzavřít povinné ručení je povinen vlastník nebo spoluvlastník tuzemského vozidla nebo řidič cizozemského vozidla, nestanoví-li to zákon jinak. Tím není dotčeno právo uzavřít pojistnou smlouvu osobou, která je osobou odlišnou od vlastníka tuzemského vozidla nebo řidiče cizozemského vozidla.
Kdo nemá povinnost uzavřít pojistnou smlouvu
Řidič vozidla ze zahraničí, který je držitelem platné zelené karty vydané pojišťovnou v cizím státě, nebo vozidla, jehož pojištění odpovědnosti na území České republiky je zaručeno kanceláří pojistitelů cizího státu,
Složka integrovaného záchranného systému pro všechna vozidla neužívaná k podnikání a zařazená do průběžně aktualizované přílohy poplachového plánu integrovaného záchranného systému kraje,
Bezpečnostní informační služba pro její vozidla, Ministerstvo obrany pro vozidla provozovaná Vojenským zpravodajstvím a Ministerstvo vnitra pro vozidla provozovaná Úřadem pro zahraniční styky a informace a pro vozidla Policie České republiky útvarů služby kriminální policie a vyšetřování a obec pro vozidla provozovaná jednotkami sborů dobrovolných hasičů obce.
Co se stane, když pojištění neuzavřu
V tomto případě Vám hrozí hned několik finančních postihů a částky nejsou zrovna malé. Zákon č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla jasně stanovuje podmínky provozování vozidla v souladu s tímto zákonem.
Uvedeme Vám jednotlivé případy, kdy se můžete dostat do rozporu se zákonem č. 168/1999 Sb., za což můžete zaplatit hodně peněz.
Dle § 1 odst. 2 lze provozovat vozidlo pouze za předpokladu, že je pojištěno. Za porušení tohoto paragrafu se vystavujete dvou typům sankcí:
Úhrada příspěvku do garančního fondu České kanceláře pojistitelů za celou dobu, kdy nebylo vozidlo pojištěno a to již od prvního dne. Nárok na tento příspěvek udává § 24c odst. 1 a výše příspěvku se pohybuje od 20 Kč do 300 Kč dle kategorie vozidla za jeden den.
Pokuta za provozování vozidla v rozporu se zákonem, která Vám hrozí již od prvního dne, kdy provozujete vozidlo v rozporu se zákonem. Tuto pokutu uděluje obecní úřad obce s rozšířenou působností ve výši 5.000 Kč – 40.000 Kč.
Za porušení § 15 odst. 5, který zjednodušeně říká: „když skončí pojištění, tak vraťte značku – tuto povinnost nemáte, pokud se na vozidlo uzavře do 14 dnů nové pojištění“, lze udělit:
Pokutu za porušení zákona, o které rozhoduje obecní úřad obce s rozšířenou působností a její výše se může pohybovat v rozmezí 2.500 Kč – 20.000 Kč.
Nebezpečí pokuty ve výši 1.500 Kč – 3.000 Kč se vystavujete v každém případě, kdy nebudete z nějakého důvodu schopní předložit při silniční kontrole prováděné Policií ČR zelenou kartu.
POZOR!
Neexistuje žádná ochranná lhůta pro sjednání povinného ručení. 14 dní není lhůta na uzavření nového pojištění. Jedná se o lhůtu po zániku pojištění, do kdy máte povinnost odevzdat značku vozidla do depozitu, ale v žádném případě to neznamená, že nemusíte mít vozidlo pojištěné.
Ideální situace, kdy Vám nehrozí vůbec žádné sankce, je taková, že po skončení pojištění nejpozději od následujícího dne sjednáte pojištění nové nebo odevzdáte značky do depozita.
Pojistná smlouva
Pojištění odpovědnosti vzniká na základě pojistné smlouvy uzavřené mezi pojistníkem a pojistitelem. Pojistitel je vždy povinen uzavřít pojistnou smlouvu, jestliže návrh na její uzavření neodporuje tomuto zákonu, zákonu upravujícímu pojistnou smlouvu nebo pojistným podmínkám pojistitele.
V pojistné smlouvě se mohou smluvní strany od tohoto zákona odchýlit jen tehdy, pokud tím nedochází ke snížení nebo omezení nároků poškozeného, vyplývajících z práva na náhradu škody z pojištění odpovědnosti, způsobené provozem vozidla.
Pojištění odpovědnosti nelze přerušit, pokud nebylo v pojistné smlouvě dohodnuto jinak. Bylo-li v pojistné smlouvě dohodnuto přerušení pojištění odpovědnosti, je pojistník povinen před počátkem přerušení pojištění prokázat pojistiteli, že příslušnému orgánu evidence odevzdal státní poznávací značku a osvědčení o registraci vozidla. V době přerušení pojištění odpovědnosti není plněna povinnost pojištění odpovědnosti.
Bezprostředně po uzavření pojistné smlouvy, týkající se tuzemského vozidla, vydá pojistitel pojistníkovi zelenou kartu.
Náležitosti pojistné smlouvy
určení pojistitele a pojistníka a údaje o vozidle,
doba trvání pojištění,
limit pojistného plnění,
výše pojistného, jeho splatnost a způsob jeho placení,
forma a místo oznámení škodné události.
Jestliže v době uzavření pojistné smlouvy nejsou známy některé údaje o vozidle, které však neznemožňují jeho identifikaci, sdělí je pojistník pojistiteli ve lhůtě, kterou pojistitel určí. Nejpozději však do 15 dnů ode dne uzavření pojistné smlouvy. Změnu údajů týkajících se pojistníka a vozidla oznámí pojistník pojistiteli do 15 dnů ode dne, kdy k této změně došlo.
{{< fq-20-form-article >}}
Podmínky pojištění
Součástí pojistné smlouvy jsou pojistné podmínky. Pojistnými podmínkami se dle zákona o pojišťovnictví rozumí podmínky zpracované pojistitelem pro uzavírání pojistných smluv, zejména všeobecné pojistné podmínky, zvláštní nebo doplňkové pojistné podmínky.
Pojistné podmínky vydané pojistitelem obsahují zejména vymezení podmínek vzniku, trvání a zániku pojištění, vymezení pojistné události, stanovení podmínek, za kterých nevzniká pojistiteli povinnost poskytnout pojistné plnění (výluky z pojištění), způsob určení rozsahu pojistného plnění a jeho splatnost. Pojistník musí být s pojistnými podmínkami prokazatelně seznámen před uzavřením pojistné smlouvy, s výjimkou uzavření pojistné smlouvy formou obchodu na dálku. Bez jeho souhlasu nelze tyto pojistné podmínky měnit.
---
# Jak vybrat povinné ručení
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/jak-vybrat-povinne-ruceni/
Datum: 2008-05-28
Jak se orientovat v nabídce pojišťoven a podle čeho zákonné pojištění vozidel vybírat?
Důležitou roli hraje cena povinného ručení
Velmi důležitou roli při výběru pojišťovny hraje určitě cena povinného ručení. Hlavním kritériem pro stanovení sazeb povinného ručení u všech pojišťoven je:
druh vozidla (osobní vozidlo, nákladní vozidlo apod.),
objem motoru,
průběh předchozího pojištění (pro stanovení slevy – bonusu nebo přirážky – malusu)
účel, ke kterému je vozidlo používáno (běžný provoz, taxislužba apod.).
Některé pojišťovny přihlížejí při stanovení sazeb pojištění i ke stáří vozu, výkonu vozu, věku pojistníka, bydlišti pojistníka a také zda se jedná o soukromou osobu nebo podnikatele. Jiné pojišťovny zvýhodňují držitele průkazu ZTP nebo ZTP/P a také lékaře.
{{< fq-20-form-article >}}
Svou roli hraje také rozsah asistenčních služeb
Důležitý je také rozsah asistenčních služeb k povinnému ručení, i ten se u jednotlivých pojišťoven liší. Ne všechny úkony jsou úplně zdarma a existuje řada časových i cenových limitů.
Jak vybrat pojišťovnu – pomůže kalkulátor pojištění
Je tedy jasné, že je velmi obtížné, ne-li nemožné, porovnat pojišťovny a jejich nabídky povinného ručení „obíháním kamenných“ poboček pojišťoven. V současnosti však existují specializované portály na povinné ručení, kde si můžete cenové porovnání pojišťoven, resp. jejich nabídek, zjistit velmi rychle a jednoduše po zadání (zakliknutí) údajů o vozidle a pojistníkovi do kalkulátoru.
V kalkulátoru jsou všechna kritéria pojišťoven zohledněna, takže získáte cenové porovnání, většinou seřazené od nejlevnější nabídky po nejdražší. Samozřejmostí je také možnost rovnou pojistnou smlouvu uzavřít i s využitím různých akčních slev, internetových slev a se započtením bonusů za předchozí bezeškodní průběh pojištění. V případě, že jste již měli nějakou pojistnou událost, takže za Vás pojišťovna uhradila vzniklou škodu, bude Vám bonus snížen (opět zohledněno přímo v kalkulátoru).
Tento způsob uzavření pojistné smlouvy Vám šetří čas i peníze, z pohodlí svého domova či kanceláře se vlastně pojistíte u klasických kamenných pojišťoven, u kterých je dostatečně zajištěna likvidace škod, a přitom nemusíte nikam chodit.
Zároveň se můžete kdykoli (telefonicky či mailem) obrátit na pracovníky portálu, kteří Vám rádi pomohou nejenom s vyplněním online formuláře, ale i s případnými změnami (SPZ, změna adresy apod.) či výpovědí pojistné smlouvy.
---
# Povinné ručení v pojmech
URL: https://www.povinne-ruceni.com/clanky/povinne-ruceni-v-pojmech/
Datum: 2008-04-29
V povinném ručení se používá mnoho pojmů a ne všechny jsou zcela jasné a běžně známé. Dnes Vás seznámíme s pojmy používanými v pojištění, se kterými se můžete u povinného ručení setkat.
Asistenční služba
poskytnutí pomoci v případě, že vozidlo bylo postiženo pojistnou událostí mimo trvalé bydliště (i v zahraničí). Asistenční služby zajišťuje smluvní partner pojišťovny a to v rozsahu stanoveném pojistnými podmínkami dané pojišťovny
Bezeškodní průběh
časové období, vymezené trváním vztahu mezi klientem a pojišťovnou, ve kterém nedošlo k pojistné události, kterou by pojistník (držitel) vozidla zavinil.
Bonus
sleva z pojistného poskytovaná za určité období bezeškodního průběhu
Doklad o pojištění
písemné potvrzení o uzavření povinného pojištění vozidla, které je pojišťovna povinná vydat pojistníkovi po uzavření pojistné smlouvy
profesní organizace sdružující pojišťovny, které jsou v určitém státě oprávněny provozovat pojištění odpovědnosti
Krátkodobé pojištění
pojištění sjednané na dobu kratší než jeden rok
Likvidátor
kvalifikovaný pracovník, který provádí likvidaci pojistných událostí. To znamená šetří a následně stanoví výši náhrady škod..
Malus
navýšení pojistného v souvislosti s pojistnou událostí, kterou zavinil pojistník (držitel) vozidla. Je opakem bonusu.
Následné pojistné
druhá a každá další platba pojistného
Oprávněná nebo obmyšlená osoba
fyzická nebo právnická osoba, které smrtí pojištěného vznikne právo na pojistné plnění. Není-li určena v pojistné smlouvě, stanovuje se podle § 817 Občanského zákoníku.
Orgán evidence
správní orgán, který vede evidenci vozidel
Počátek pojištění
den (a čas), kdy začíná pojištění platit. Tento údaj musí být uveden v pojistné smlouvě.
Pojistitel
pojišťovna (subjekt, který provozuje pojišťovací činnost na základě povolení ministerstva financí)
Pojistník
ten, kdo uzavřel s pojistitelem pojistnou smlouvu a je povinen platit pojistné.
Pojištěný
osoba, na jehož odpovědnost za škodu se pojištění vztahuje
Pojistka
písemné potvrzení pojišťovny o uzavření pojistné smlouvy
Pojistná částka
v pojistné smlouvě dohodnutá částka nejvyššího možného plnění v případě pojistné události
Pojistné
úplata za poskytování pojistné ochrany. Platí se za dohodnuté pojistné období (běžné pojistné) nebo najednou za celé pojistné období (jednorázová platba)
Pojistná doba
časové vymezení trvání vztahu mezi pojišťovnou a klientem
Pojistné období
časové období, na které se pojištění sjednává. Pokud v jeho průběhu dojde k pojistné události, vzniká také povinnost pojistitele plnit
Pojistná událost
nahodilá skutečnost, se kterou je spojen vznik povinnosti pojistitele plnit. Její konkretizaci určují všeobecné pojistné podmínky a smluvní ujednání.
Pojistné plnění
vyplacená náhrada škod
Pojistné podmínky
vymezení práv a povinností účastníků pojištění, která vychází ze zákona o pojišťovnictví a občanského zákoníku
Poškozený
osoba, které utrpěla škodu provozem vozidla (cizím zaviněním).
Povinné ručení
obecně zažité označení pojištění odpovědnosti z provozu vozidla
Připojištění
pojištění, které lze sjednat jednou pojistnou smlouvou s jiným (hlavním) druhem pojištění. S tímto hlavním druhem pojištění však netvoří jeden celek.
Smluvní ujednání
závazná ustanovení, která specifikují Všeobecné pojistné podmínky a zahrnují i platné odchylky a doplňky
Spoluúčast
částka dohodnutá v pojistné smlouvě, která se odečítá od každého pojistného plnění. Pokud škoda nepřesahuje výši dohodnuté spoluúčasti, pojišťovna není povinna plnit.
Storno
předčasné ukončení pojištění.
Škodní událost
skutečnost, ze které vzniká škoda a která by mohla být důvodem vzniku pojistné události
Všeobecné pojistné podmínky
úprava podmínek pojištění konkrétního pojistitele, která podléhá schválení orgánem státního dozoru nad pojišťovnictvím. Jejich povinný obsah stanoví § 13 zákona o pojišťovnictví. Tvoří nedílnou součást pojistné smlouvy
Územní platnost
území vymezené vyhláškou ministerstva financí a zelenou kartou, na kterém platí povinné pojištění z něhož je možné hradit škody způsobené třetím osobám
{{< fq-20-form-article >}}
Vozidlo
silniční vozidlo, zvláštní vozidlo a trolejbus; silničním vozidlem je vozidlo druhu moped, motocykl, tříkolka nebo čtyřkolka, osobní automobil, autobus, nákladní automobil, speciální automobil, tahač, přípojné vozidlo; zvláštním vozidlem je vozidlo druhu traktor a jeho přípojná vozidla (včetně jednonápravového traktoru s přívěsem), pracovní stroj samojízdný, pracovní stroj přípojný a vozidla kategorie R; zvláštním vozidlem kategorie R jsou ostatní vozidla, která nelze zařadit do výše uvedených kategorií, zejména sněžný skútr, rolba, čtyřkolka určená pro přepravu materiálů nebo technologií; za vozidlo se nepovažuje invalidní vozík
tuzemským vozidlem vozidlo, které podléhá registraci silničních vozidel vedené podle zvláštního právního předpisu, nebo vozidlo, které nepodléhá evidenci vozidel a je ve vlastnictví fyzické osoby s bydlištěm na území České republiky nebo právnické osoby se sídlem na území České republiky,
cizozemským vozidlem vozidlo, které je vybaveno cizí státní poznávací značkou, nebo vozidlo, které není vybaveno cizí státní poznávací značkou a je ve vlastnictví fyzické osoby s bydlištěm nebo právnické osoby se sídlem mimo území České republiky
Výpověď
písemná žádost o ukončení smlouvy. Podmínky předložení a akceptace stanoví všeobecné pojistné podmínky.
Zákonný zástupce
osoba, která je oprávněná jednat za osobu, jejíž způsobilost je právně omezená
Zelená karta
je mezinárodní osvědčení o platnosti pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem konkrétního vozidla
Způsob placení pojistného
forma provedení platby (bezhotovostní, poštovní poukázkou, apod.)
I povinné ručení může příjemně překvapit kvalitními službami při nehodě nebo poruše auta. Šňůru volných dnů zasloužené dovolené může nepříjemně přetrhnout dopravní nehoda nebo porucha, která vyřadí z provozu Váš dopravní prostředek. V takovém případě je každá pomoc dobrá.
Rozsah asistenčních služeb k povinnému ručení se u jednotlivých pojišťoven liší. Ne všechny úkony jsou úplně zdarma a existuje řada časových i cenových limitů.
V každém případě je v rámci povinného ručení proplacen příjezd asistenční služby na místo nehody. Pokud není možná oprava na místě, je zajištěn odtah nebo dočasná úschova na placeném parkovišti. Za různých podmínek pojišťovna proplatí neplánované ubytování v hotelu (např. pokud trvá oprava déle než 8 hodin, vozidlo se nepodařilo zprovoznit apod.) nebo náklady na další cestu do vytčeného cíle či zpět do místa bydliště. Některé asistenční služby obsahují i finanční zálohu ve formě půjčky na neočekávané výdaje. Právní pomoc je již poskytována v omezenějším rozsahu.
{{< fq-20-form-article >}}
Rozšířené asistenční služby
Pokud by se asistenční služby přibalené k povinnému ručení zdály nedostatečné, může se sjednat u většiny pojišťoven kvalitnější asistence, bude však třeba si připlatit. Rozšířené asistenčí služby nabízejí: Allianz pojišťovna, Česká pojišťovna, ČSOB pojišťovna, Triglav pojišťovna (pro vozidla do celkové hmotnosti 3.500 kg s objemem nad 2.500 ccm), Uniqa pojišťovna, Wüstenrot pojišťovna.
Sčítání limitů
Příjemnou nabídkou některých pojišťoven je tzv. sčítání limitů. Pokud si klient zřídí POV + HAV u jedné pojišťovny, není mu nabídnuta jedna asistence v rámci obou pojištění, ale limity asistence se zdvojnásobí.Tento článek byl publikován 2. 4. 2008 na ipodnikatel.cz
Přečtěte si další publikovné články o povinném ručení.
I povinné ručení může příjemně překvapit kvalitními službami při nehodě nebo poruše auta. Šňůru volných dnů zasloužené dovolené může nepříjemně přetrhnout dopravní nehoda nebo porucha, která vyřadí z provozu Váš dopravní prostředek. V takovém případě je každá pomoc dobrá.
Rozsah asistenčních služeb k povinnému ručení se u jednotlivých pojišťoven liší. Ne všechny úkony jsou úplně zdarma a existuje řada časových i cenových limitů.
V každém případě je v rámci povinného ručení proplacen příjezd asistenční služby na místo nehody. Pokud není možná oprava na místě, je zajištěn odtah nebo dočasná úschova na placeném parkovišti. Za různých podmínek pojišťovna proplatí neplánované ubytování v hotelu (např. pokud trvá oprava déle než 8 hodin, vozidlo se nepodařilo zprovoznit apod.) nebo náklady na další cestu do vytčeného cíle či zpět do místa bydliště. Některé asistenční služby obsahují i finanční zálohu ve formě půjčky na neočekávané výdaje. Právní pomoc je již poskytována v omezenějším rozsahu.
Rozšířené asistenční služby
Pokud by se asistenční služby přibalené k povinnému ručení zdály nedostatečné, může se sjednat u většiny pojišťoven kvalitnější asistence, bude však třeba si připlatit. Rozšířené asistenčí služby nabízejí: Allianz pojišťovna, Česká pojišťovna, ČSOB pojišťovna, Triglav pojišťovna (pro vozidla do celkové hmotnosti 3.500 kg s objemem nad 2.500 ccm), Uniqa pojišťovna, Wüstenrot pojišťovna.
Sčítání limitů
Příjemnou nabídkou některých pojišťoven je tzv. sčítání limitů. Pokud si klient zřídí POV + HAV u jedné pojišťovny, není mu nabídnuta jedna asistence v rámci obou pojištění, ale limity asistence se zdvojnásobí.
Asistenční firmy
AXA ASSISTANCE CZ
ELVIA Assistance, s.r.o.
Coris Praha, a.s.
International SOS Assistance (CZ) s.r.o.
Porovnání pojišťoven
ALLIANZ POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány smluvním partnerem ELVIA Assistance, s.r.o., nonstop +420 283 002 780 (z České republiky i ze zahraničí)
pokud je k vozidlu sjednáno povinné ručení a základní havarijní pojištění (pro případ havárie) – limity pojistného plnění základní asistence se zdvojnásobí
možnost připojištění asistenční služby (Pojištění asistence PLUS), cena 354 Kč
ČESKÁ PODNIKATELSKÁ POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány smluvním partnerem GLOBAL ASSISTANCE, a.s., z České republiky 1220, ze zahraničí +420 1220 nebo +420 266 799 779
zdarma v souvislosti s nehodou či poruchou pojištěného vozidla – tlumočení při styku s policií, celníky, lékařem, administrativou, apod., pomoc při vyhledávání hotelu, opravny, nádraží, letiště, spoje v jízdním či letovém řádu
ČESKÁ POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány smluvním partnerem International SOS Assistance (CZ) s.r.o., z České republiky i ze zahraničí + 420 224 557 004, linka funguje 365 dni v roce 24 hodin
poskytuje asistenční služby nejen svým klientům, ale i motoristům, jimž klienti České pojišťovny způsobili škodu
možnost připojištění lepší asistenční služby Pohoda Speciál – 500 Kč
ČSOB POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány ČSOB Pojišťovna Assistance, z České republiky i ze zahraničí Tel: +420 272 101 077, Fax: +420 272 101 001, ve všech variantách jsou zahrnuty asistenční služby pro případ nehody a poruchy vozidla a právní ochrana při uplatňování nároků
možnost připojištění nadstandardních asistenčních služeb za 296 Kč
GENERALI POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány Generali Assistance, která je k dispozici 365 dní v roce, 24 hodin, z České republiky i ze zahraničí +420 221 586 666
centrála asistenční služby umožňuje komunikaci v českém jazyce i ze zahraničí
KOOPERATIVA POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány Global Assistance, z České republiky 800 105 105 (zelená linka Kooperativy), ze zahraničí +420 1220 nebo +420 266 799 779
zapůjčení náhradního vozidla – dle přání zákazníka zajistí a dopraví náhradní vozidlo požadované kategorie
možnost připojištění při poruše v ČR, cena 96 Kč
TRIGLAV POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány smluvním partnerem CORIS PRAHA, a.s., je možné volat po 24 hodin a 365 dní v roce, z České republiky i zahraničí +420 261 222 444
asistenční služba TRIGLAV ASSISTANCE poskytuje službu v případě pojistné události a poruchy a je určena pro vozidla do celkové hmotnosti 3.500 kg s objemem motoru nad 2.500 ccm, volat je možné 24 hodin denně, z České republiky i zahraničí +420 261 000 590
UNIQA POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány UNIQA assistance, nepřetržitá služba 24 hodin denně, z České republiky i zahraničí +420 272 101 020
předcestovní asistence obsahující informace a rady v nouzi, lékařské informace (očkování, epidemie) nebo informace o poplatcích (dálnice, lodní př.)
možnost připojištění rozšířené asistenční služby Velká asistence UNIQA, cena 450 Kč
WÜSTENROT POJIŠŤOVNA
asistenční služby jsou zajišťovány Wüstenrot pojišťovna asistenční služba, z České republiky i zahraničí +420 227 231 222
možnost připojištění rozšířené asistenční služby, cena 300 Kč
Asistenční firmy
AXA ASSISTANCE CZ
ELVIA Assistance, s.r.o.
Coris Praha, a.s.
International SOS Assistance (CZ) s.r.o.
Porovnání pojišťoven
ALLIANZ POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány smluvním partnerem ELVIA Assistance, s.r.o., nonstop +420 283 002 780 (z České republiky i ze zahraničí)
pokud je k vozidlu sjednáno povinné ručení a základní havarijní pojištění (pro případ havárie) – limity pojistného plnění základní asistence se zdvojnásobí
možnost připojištění asistenční služby (Pojištění asistence PLUS), cena 354 Kč
ČESKÁ PODNIKATELSKÁ POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány smluvním partnerem GLOBAL ASSISTANCE, a.s., z České republiky 1220, ze zahraničí +420 1220 nebo +420 266 799 779
zdarma v souvislosti s nehodou či poruchou pojištěného vozidla – tlumočení při styku s policií, celníky, lékařem, administrativou, apod., pomoc při vyhledávání hotelu, opravny, nádraží, letiště, spoje v jízdním či letovém řádu
ČESKÁ POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány smluvním partnerem International SOS Assistance (CZ) s.r.o., z České republiky i ze zahraničí + 420 224 557 004, linka funguje 365 dni v roce 24 hodin
poskytuje asistenční služby nejen svým klientům, ale i motoristům, jimž klienti České pojišťovny způsobili škodu
možnost připojištění lepší asistenční služby Pohoda Speciál – 500 Kč
ČSOB POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány ČSOB Pojišťovna Assistance, z České republiky i ze zahraničí Tel: +420 272 101 077, Fax: +420 272 101 001, ve všech variantách jsou zahrnuty asistenční služby pro případ nehody a poruchy vozidla a právní ochrana při uplatňování nároků
možnost připojištění nadstandardních asistenčních služeb za 296 Kč
GENERALI POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány Generali Assistance, která je k dispozici 365 dní v roce, 24 hodin, z České republiky i ze zahraničí +420 221 586 666
centrála asistenční služby umožňuje komunikaci v českém jazyce i ze zahraničí
KOOPERATIVA POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány Global Assistance, z České republiky 800 105 105 (zelená linka Kooperativy), ze zahraničí +420 1220 nebo +420 266 799 779
zapůjčení náhradního vozidla – dle přání zákazníka zajistí a dopraví náhradní vozidlo požadované kategorie
možnost připojištění při poruše v ČR, cena 96 Kč
TRIGLAV POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány smluvním partnerem CORIS PRAHA, a.s., je možné volat po 24 hodin a 365 dní v roce, z České republiky i zahraničí + 420 261 222 444
asistenční služba TRIGLAV ASSISTANCE poskytuje službu v případě pojistné události a poruchy a je určena pro vozidla do celkové hmotnosti 3.500 kg s objemem motoru nad 2.500 ccm, volat je možné 24 hodin denně, z České republiky i zahraničí + 420 261 000 590
UNIQA POJIŠŤOVNA, a.s.
asistenční služby jsou zajišťovány UNIQA assistance, nepřetržitá služba 24 hodin denně, z České republiky i zahraničí +420 272 101 020
předcestovní asistence obsahující informace a rady v nouzi, lékařské informace (očkování, epidemie) nebo informace o poplatcích (dálnice, lodní př.)
možnost připojištění rozšířené asistenční služby Velká asistence UNIQA, cena 450 Kč
WÜSTENROT POJIŠŤOVNA
asistenční služby jsou zajišťovány Wüstenrot pojišťovna asistenční služba, z České republiky i zahraničí +420 227 231 222
možnost připojištění rozšířené asistenční služby, cena 300 Kč
{{< /c1-2 >}}
{{< c1-2 >}}
{{< /c1-2 >}}
{{< /row >}}
ABS – selhání automatického brzdového systému – je nutné nechat provést kontrolu v servisu
Airbag – problém se systémem airbag – jakmile to bude možné, nechejte provést kontrolu systému
Automatická řadící páka – kvůli poruše se systém automatické řadící páky přepnul do nouzového režimu – jakmile to bude možné, nechte provést kontrolu
Baterie – upozorňuje na vybitou baterie automobilu nebo na fakt, že se baterie při jízdě nedobíjí
Dynamická kontrola stability (DSC) – kontrolka svítí, pokud je chyba v systému DSC, HDC nebo xDrive 4×4; může se změnit jízdní vlastností vozidla – navštivte servis, jakmile to bude možné
Brzdové obložení – nechte zkontrolovat opotřebení brzdového obložení
EML – chyba v elektronice motoru – lze pokračovat v jízdě se sníženou rychlostí motoru nebo jeho sníženým výkonem; jakmile to bude možné, nechte zkontrolovat vůz v servisu
Zkontrolujte kryt palivové nádrže – kryt palivové nádrže buď chybí, nebo je špatně uzavřen – proveďte kontrolu
Olej– je nutné okamžitě zastavit vozidlo, zastavit motor a zkontrolovat hladinu oleje – pokud kontrolka i po doplnění oleje stále svítí, je nutné navštívit servis a provést kontrolu
Pásy – kontrolka se rozsvítí, pokud řidič či pasažér nemá bezpečnostní pás
Přehřátá spojka – spojka je přehřátá – okamžitě zpomalte a zastavte na vhodném místě, aby mohla spojka vychladnout; při první možné příležitosti navštivte servis
Ruční brzda – kontrolka svítí, je-li zatáhnutá ruční brzda
Talk v pneumatikách – signalizuje problém s tlakem v některé z pneumatik
{{< /img >}}
Zdroj: www.zzsuk.cz
Zdroj: Wikimedia Commons, Autor: Petr Jedelský
Zdroj: Wikimedia Commons, Autor: Michal Ritter
{{< /img >}}
{{< /img >}}
{{< /img >}}
{{< /img >}}
{{< /img >}}
Zdroj: Svaz Dovozců Automobilů – SDA
{{< /img >}}
{{< /img >}}Počet usmrcených chodců v období 1993-2016 (Zdroj dat: Statistika nehodovosti – PČR)
{{< /img >}}
{{< /c1-3 >}}
{{< /row >}}
{{< tlacitko typ="pov" zarovnani="center" trida="btn-lg" >}}
Povinné ručení
Asistenční služba
Pojistné podmínky
Doplňkové pojištění
Hlášení pojistné události
{{< /img >}}
{{< /img >}}
{{< /img >}}
{{< /img >}}
{{< /img >}}
{{< /img >}}
{{< /img >}}
{{< /c1-3 >}}
{{< /row >}}
{{< /c1-3 >}}
{{< /c1-3 >}}
