Proč z nových vozů mizí rezervy?

23.01.2018Ostatní

Každé kilo se počítá a neplatí to jen při shazování povánočních tělesných kil, ale i při výrobě a konstrukci vozů. Ekologie tlačí na snižování spotřeby a emisí, které lze částečně snížit i nižší hmotností vozu. Náhradní kolo totiž váží i více než 15 kilogramů!

Hlavní důvody pro rušení povinnosti vozit rezervu

  1. Nižší hmotnost vozu
  2. Mobilním telefonem lze snadno přivolat pomoc v případě defektu
  3. Široká síť asistenčních služeb
  4. Použití sady pro nouzovou opravu pneumatiky

Nové vozy již nemusí mít rezervu

Alternativy

Run-flat

Run-flaty jsou dojezdové pneumatiky, které mají speciální ocelovou konstrukci se zesílenou bočnicí, takže i s defektem a ztrátě tlaku při rychlosti 80 km/h je na nich možné překonat vzdálenost minimálně 100 km (podle výrobce).

Výhody

  • Ve voze není nutné mít náhradní pneumatiku ani opravnou lepicí sadu
  • Při defektu řidič nemusí zastavovat vůz ani vylézat z něho na rušnou silnici
  • Vyšší bezpečnost – defekt obyčejné pneumatiky při vyšších rychlostech může mít narozdíl od run-flat pneumatiky za následek ztrátu kontroly nad vozem

Nevýhody

  • Použitelné pouze u vozů vybavených TPMS (monitorování tlaku v pneumtaikách)
  • Dražší pořizovací cena i provoz (výměna run-flatů je náročnější než výměna standardních pneumatik)
  • Větší hmotnost a valivý odpor
  • Větší spotřeba
  • Nižší komfort jízdy

Opravná sada

Na trhu je velké množství opravných sprejů s širokým cenovým rozpětím: od mechanické opravné sady za desítky korun, přes jednorázový sprej za stovky korun až po sadu, která obsahuje kompresor a měnitelnou náplň lepidla, která stojí tisíce korun. Podle reklamy a výrobců nových automobilů, kteří se rozhodli vyměnit konzervativní rezervu za opravnou sadu, by tato sada měla být instantní náhradní pneumatikou, čili srovnatelnou náhradou pro původní rezervu.

Výhody

  • Při opravě nemusíte sundávat kolo
  • Nízká hmotnost a lepší skladnost
  • Relativně nízké pořizovací náklady

Nevýhody

  • Opraví jen malé defekty
  • Vyplní pneumatiku tekutinou, kterou není snadné odstranit (servis si může účtovat větší částku)

Proražená pneumatika

Samozacelovací pneumatiky

Pneumatiky jsou vyplněny vysokoviskózním polymerem (tlustou vrstvou černé tekutiny), který je schopen defekt utěsnit při minimální ztrátě tlaku. Tuto technologii vyvinula firma Continental přímo na zakázku automobilky Volkswagen.

Výhody

  • Pneumatika zůstává utěsněná i po vyjmutí předmětu, který defekt způsobil
  • Poškozená pneumatika se nemusí hned měnit
  • Ve voze není nutné mít náhradní pneumatiku ani opravnou lepicí sadu

Nevýhody

  • Pouze pro menší defetky (maximálně 5 mm)
  • Vyšší pořizovací cena pneumatiky
  • Vyšší hmotnost pneumatiky
  • Omezený sortiment

Podle statistik dojde v Evropě k defektu proražení pneumatiky v průměru každých 75 000 km. Ne u všech vozů lze však nahradit rezervní pneumatiku v zavazadlovém prostoru jinou alternativou. U starších vozů je nezbytná a u některých vozů je považována za jejich součást, což je podmínkou platnosti homologace.



Nejnovější články

    10 nejlepších automobilových reklam za posledních 20 let

    19.02.2018

    Prohlédněte si deset nejpovedenějších automobilových reklam, které vznikly v posledních 20 letech a získaly si oblibu laické i odborné veřejnosti.

    Význam svítících kontrolek v autě

    19.02.2018

    Červeně či oranžově svítící kontrolka dokáže řidiče za jízdy pořádně vyděsit. Připomeňte si, na jakou závadu vás jednotlivé kontrolky upozorňují.

    Technická kontrola v roce 2018

    16.02.2018

    STK neboli stanice technické kontroly ověřuje technický stav všech vozidel. Pojďme se podívat, jak to letos bude s STK a emisemi.

    Bezpečnost dětí v dopravě

    12.02.2018

    Učíme se celý život a dopravní výchova mezi takové předměty jednoznačně patří. Je to praktické studium, které nám i našem dětem může zachránit život.