Legendární VW Brouk - jedno z nejúspěšnějších aut historie

02.02.2021

Malý legendární vůz zakulacených tvarů, známý snad po celém světě – to je VW Brouk. Před nedávnem uplynulo 75 let od okamžiku, kdy byla spuštěna jeho sériová výroba. Díky celkovému počtu vyrobených kusů, který přesáhl 21 milionů, se Brouk řadí mezi vůbec nejúspěšnější auta v historii. Jakou historií si vůz, u jehož zrodu stál Adolf Hitler, prošel?

Legendární VW Brouk – jedno z nejúspěšnějších aut historie

Požadavek na malý, levný “lidový vůz”

Historie vozu Volkswagen Brouk se začala psát v roce 1933, kdy konstrukční kancelář československého rodáka Ferdinanda Porsche přijala objednávku Adolfa Hitlera na der Volkswagen (v překladu lidový vůz). Jeho přáním bylo vyrobit malý osobní vůz, který přepraví dva dospělé a tři děti, dosáhne maximální rychlosti 100 km/h a zároveň bude levný (přesněji měl stát méně než 1 000 říšských marek).

Vznik továrny a prvních vozů

O pět let později založil Adolf Hitler továrnu (budoucí Volkswagen) a poblíž továrny město Stadt des KdF-Wagens (dnešní Wolfsburg). Ještě v tomtéž roce byly vyrobeny první předsériové vozy pro výstavy. Tehdy se Brouk vyráběl pod původním názvem KdF-Wagen, který odkazoval na nacistickou organizaci Kraft durch Freude. Továrna byla dokončena až během války a v průběhu války sloužila pouze pro válečné potřeby.

Spočítejte si rychle povinné ručení



Zahájení sériové výroby

Po válce zůstala wolfsburská továrna vybombardovaná a neměla pěkné vyhlídky. Pod vedením britského majora Ivana Hirsta se ale výroba v továrně obnovila a hned koncem roku 1945 se rozjela sériová výroba Brouka, který v té době nesl název Volkswagen Type 1. Prvních 20 000 objednaných vozů zamířilo do rukou britské armády. Vozy měly motory o objemu 1 131 cm3 a výkonu 18 kW a mohly dosáhnout maximální rychlosti 105 km/h.

Miliony vyrobených Brouků

V roce 1946 dosahovala měsíční produkce 1 000 kusů a v následujícím roce se přešlo na výrobu civilních modelů. Koncem 40. let se stal ředitelem wolfsburské továrny Heinz Nordhoff, dřívější manažer Opelu, a pod jeho vedením došlo k prudkému nárůstu výroby. V dalších letech dosahoval Brouk následujících úspěchů:

  • V roce 1955 byl vyroben miliontý, v roce 1958 potom pětimiliontý Brouk.
  • V roce 1967 se pojmenování Brouk stalo oficiálním názvem modelu. Do té doby bylo označení Brouk jen lidovou přezdívkou.
  • V roce 1968 byl Brouk oficiálně představen v Československu, a to na strojírenském veletrhu v Brně.
  • Brouk se vyráběl nejen v Německu, ale také v Jižní Africe, Austrálii, na Filipínách a v několika dalších zemích.
  • V roce 1972 předběhl Brouk počtem vyrobených kusů (více než 15 milionů) produkci Fordu Model T, který byl do té doby nejvyráběnějším vozem.
  • V roce 1978 byl vyroben poslední Brouk v Německu. Hlavní výroba se poté přesunula do Mexika a Brazílie.

Poslední Brouk sjel z linky v Mexiku

Postupem času nahradily Brouka jiné, modernější modely. Prodej Brouků byl v Evropě ukončen v roce 1985, v USA ještě o několik let dříve (v roce 1977, resp. v roce 1980, kdy se přestaly prodávat i kabriolety).

VW Brouk kabriolet

Výroba však pokračovala dál, a to mimo jiné v Mexiku, kde byl Brouk velmi populární a kde se v roce 2003 vyrobil úplně poslední kus. Ten byl umístěn do muzea VW ve Wolfsburgu. Sečteno a podtrženo, na celém světě se vyrobilo celkem 21 529 464 Brouků, z toho asi 15,8 milionů kusů v Německu. Brouk se tak stal jedním z nejúspěšnějších aut v historii – jde o nejdéle vyráběný model a zároveň vůz s největším počtem vyrobených kusů beze změny designu.