Jak se liší PHEV, MHEV a další druhy elektrifikovaných vozidel?
20.03.2024
O vozidlech s alternativním pohonem slýcháme čím dál častěji. Spalovací motor v nich spolupracuje s elektromotorem nebo je elektromotorem zcela nahrazen, což vede mimo jiné ke snížení emisí CO2. Podle stupně elektrifikace pohonu se elektrická vozidla dělí na jednotlivé typy, které se často označují zkratkami – například PHEV, MHEV, BEV nebo FCEV. Pojďme se v těchto zkratkách zorientovat a přiblížit si, čím se od sebe jednotlivé druhy vozidel s elektrickým pohonem liší.
Obsah článku
- Není elektromobil jako elektromobil
- MHEV – Mild Hybrid Electric Vehicle
- HEV – Hybrid Electric Vehicle
- PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle
- BEV – Battery Electric Vehicle
- FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle
- Spalovací motor neboli ICE
Není elektromobil jako elektromobil
Elektrické vozidlo (anglicky Electric Vehicle, zkráceně EV) je v širokém slova smyslu jakékoli vozidlo, které ke svému pohonu využívá elektřinu (zcela nebo částečně). Podle míry využití a způsobu získání elektrické energie se vozy s elektrickým pohonem dělí na:
- hybridní vozidla, tzn. vozidla se smíšeným pohonem (MHEV, HEV, PHEV),
- elektromobily na baterie (BEV),
- elektromobily s palivovými články (FCEV).
MHEV – Mild Hybrid Electric Vehicle
Mild hybridní vozidla (MHEV) jsou nejnižším stupněm elektrifikace. Hlavní roli v nich hraje stále spalovací motor, který vykonává většinu práce a po celou dobu jízdy vůz pohání. Elektromotor funguje u mild hybridů jako pomocník při rozjezdu nebo akceleraci. Při brzdění či zpomalování je schopen rekuperace kinetické energie, kterou dále využívá. Ve srovnání s ostatními hybridy je MHEV cenově dostupnější.
Kromě mild hybridů existují také micro hybridy, které ovšem nedisponují elektromotorem.
HEV – Hybrid Electric Vehicle
Plně hybridní vůz, označovaný také jako full hybrid nebo klasický hybrid, případně zkratkou HEV, pohání spalovací motor v kombinaci s elektromotorem. Full hybrid dokáže jet čistě na elektřinu a využívá toho hlavně při nižších rychlostech. Sám řidič nemůže příliš zasahovat do toho, zda vůz pojede na elektřinu nebo na benzín / naftu – vše řídí elektronika. Také dobíjení baterie není třeba řešit a ani to není možné, protože klasický hybrid nelze nabít ze zásuvky. Baterie se dobíjí automaticky při jízdě, a to rekuperací při brzdění. Jako generátor elektrické energie pro dobíjení baterie může sloužit také spalovací motor.
PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle
Nejsofistikovanějším typem hybridu, a to jak z technického hlediska, tak z pohledu uživatele, je plug-in hybrid (PHEV). Ten má ve srovnání s klasickým hybridem elektromotor s vyšším výkonem a baterii s větší kapacitou. Díky tomu má plug-in hybrid větší dojezd na čistě elektrický pohon – zpravidla jde o desítky kilometrů. Plug-in hybrid navíc pohodlně dobijete ze zásuvky nebo na dobíjecí stanici pro elektromobily. Při cestách po městě si proto snadno vystačíte s baterií, při delších trasách pak přichází na řadu spalovací motor. Díky použité technologii má v porovnání s ostatními hybridy právě plug-in hybrid nejnižší produkci emisí CO2.
Elektromobil (BEV) dobijete doma i na veřejné dobíjecí stanici
BEV – Battery Electric Vehicle
Bateriové neboli plně elektrické vozidlo (BEV), tedy čistý elektromobil, je nejvyšší úrovní elektrifikace. K pohonu využívá pouze elektromotor (nebo více elektromotorů) napájený baterií. Tu je možné dobíjet ze zásuvky, z domácí nabíjecí stanice (tzv. wallboxu) nebo z veřejné dobíjecí stanice pro elektromobily. Kapacita baterie elektromobilů se pohybuje mezi 40 a 100 kWh a udávaná dojezdová vzdálenost na jedno nabití mezi 200 a 600 km. U plně elektrických vozidel se můžete setkat také s označením ZEV – Zero Emission Vehicle, tedy vozidlo s nulovými emisemi.
Elektromobily mají v porovnání s konvenčními auty vyšší pořizovací cenu, a to především kvůli drahé baterii, která je nejdražším komponentem celého vozu. Velmi nákladné bývají také jejich opravy. Proto je třeba myslet na kvalitní pojištění vozidla a kromě povinného ručení sjednat pro elektromobil nejlépe i havarijní pojištění. Jeho cenu zjistíte snadno pomocí naší kalkulačky.
FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle
Zcela bezemisní je i elektromobil s palivovými články (FCEV). Ten v sobě kromě elektromotoru a baterie, která je v porovnání s klasickým elektromobilem (BEV) menší, ukrývá ještě nádrž na vodík a sestavu palivových článků. V nich dochází k chemické reakci vodíku, který se přeměňuje na elektřinu a jako vedlejší produkt vzniká vodní pára. Vodíkový elektromobil se tedy nedobíjí z elektrické sítě, ale stačí mu dostatečná zásoba vodíku. Celá technologie je však poměrně nákladná, proto nejsou elektromobily na vodíkový pohon zatím příliš rozšířené.
Spalovací motor neboli ICE
Přestože obliba elektromobilů neustále stoupá, na našich silnicích stále převažují vozidla s klasickým spalovacím motorem (ten ostatně využívají i všechny typy hybridních vozidel). Proto jako poslední zmiňme ještě zkratku ICE (Internal Combustion Engine), která je označením právě pro spalovací motor, zážehový (benzínový) i vznětový (dieselový).