Co je AdBlue a k čemu slouží?

29.01.2018Ostatní

Výrobci aut s naftovými motory jsou nuceni používat řešení, díky kterým budou jejich vozidla splňovat emisní limity. Jedním z těchto řešení je kapalné aditivum s názvem AdBlue. Jeho úkolem je snižování emisí oxidů dusíku ve výfukových plynech. Přestože se AdBlue dávkuje samo a nedoplňuje se příliš často, je dobré o jeho fungování něco vědět. Například proto, že po jeho úplném vyčerpání vozidlo již znovu nenastartujete.

Co je AdBlue a k čemu slouží?

Kapalina jménem AdBlue

AdBlue je kapalné aditivum, které má podobu vysoce kvalitního 32,5% roztoku močoviny v demineralizované vodě. Jedná se o netoxickou a nehořlavou látku, která je známá také pod názvem AUS 32. Tento název vychází z anglického výrazu Aqueous Urea Solution (vodný roztok močoviny).

AdBlue se používá u naftových motorů za účelem snížení obsahu oxidů dusíku ve výfukových plynech a využívá procesu selektivní katalytické redukce: Výfukové plyny nejprve prochází přes filtr pevných částic, který je zbaví sazí. Do výfukového potrubí je poté automaticky vstřikován právě roztok AdBlue a dochází zde k chemické reakci, při níž jsou oxidy dusíku rozloženy na dusík a vodu (vodní páru). Tyto neškodné látky následně vycházejí ven z výfuku.

Díky tomuto procesu jsou vozidla schopna plnit emisní normy Euro 4 a vyšší. Někteří výrobci zavádějí tento systém ve všech vozech s naftovými motory, jiné automobilky přistupují k tomuto řešení jen u těžších a výkonnějších modelů.

Jak a kam se AdBlue doplňuje?

Pro AdBlue existuje ve vozidle samostatná nádrž. U starších modelů se k této nádrži dostanete po odkrytí podlážky zavazadlového prostoru, novější vozy nabízejí praktičtější řešení. Hrdlo nádrže na AdBlue u nich najdete vedle hrdla palivové nádrže.

Doplňování látky AdBlue je možné provádět několika způsoby:

  • doplnění z kanystru, který lze zakoupit v autoservisu nebo na čerpací stanici,
  • doplnění ze speciální výdejní pistole na čerpací stanici,
  • doplnění odborníkem v autoservisu.

O dávkování roztoku se nemusíte nijak starat – probíhá plně automaticky dle požadavků řídící jednotky.

Když roztok dojde

AdBlue není nutné doplňovat příliš často – obsah nádrže vydrží obvykle průměrně na 15 000 – 20 000 km. A to více je však nutné hlídat jeho hladinu, resp. reagovat na výzvy k jeho dočerpání. Pokud je totiž roztok ve vozidle zcela vyčerpán, po vypnutí motoru už vozidlo znovu nenastartujete. Toto opatření vychází z nařízení evropské legislativy.

Dostanete-li se do takové situace, můžete v krajním případě dolít místo AdBlue destilovanou vodu (v žádném případě obyčejnou!). Motor se vám podaří nastartovat, ale ujedete takto maximálně 1 000 km. Systém po chvíli rozpozná, že nedochází k selektivní katalytické redukci, a nahlásí závadu. Návštěvě servisu se potom nevyhnete.



Nejnovější články

    Dálniční poplatky v Evropě

    15.10.2019

    Dálniční poplatky se stát od státu liší nejen cenou, ale i formou úhrady. Jak to funguje u našich evropských sousedů?

    Jak vybrat autoškolu

    11.10.2019

    Dobrá autoškola by vás měla naučit nejen řídit. Nejnižší cena za kurz se mnohdy pojí s nevalnou kvalitou, na zkoušky vás nemusí dostatečně dobře připravit.

    Přezutí na zimní pneumatiky bez front

    09.10.2019

    Chcete-li se vyhnout frontám a dlouhým čekacím lhůtám, přezujte na zimní pneumatiky už v říjnu. V chladných ránech a vyšších polohách se budou hodit.

    Dočasné vyřazení vozidla z registru

    04.10.2019

    Uložením značek do depozitu dočasně vyřadíte vozidlo z registru, což vám umožní zrušit povinné ručení. S vozidlem však po dobu vyřazení nesmíte na silnici.