Vozy českých a československých prezidentů

12.09.2018Ostatní

Ať už využívají čeští či světoví prezidenti automobily tuzemské nebo zahraniční výroby, jedná se většinou o limuzínu nebo vůz vyšší třídy s nadstandardní výbavou. Existuje-li v dané zemi výrobce aut, pak bývá i výhradním dodavatelem pro vysoké vládní činitele. Proto japonský císař jezdí v Toyotě, francouzský prezident v Renaultu a britská královna v Bentley.

TGM kladl důraz na tradici

Vozy domácí produkce měl v oblibě první prezident Československé republiky Tomáš Garrigue Masaryk. Nejprve využíval služeb mladoboleslavské automobilky Laurin & Klement, nahrazenou posléze pěti vozy značky Praga, které sloužily v letech 1919 – 1934.

Čím jezdili čeští prezidenti

V roce 1925 se oblíbená společnost Laurin & Klement spojila se strategickým partnerem v Plzni, Škodovými závody, a společně započali výrobu na tu dobu velmi vyspělého a rychlého vozu Škoda Hispano-Suiza. Vůbec první exemplář vozu, navrženého francouzskou společností Hispano-Suiza, koupila v květnu 1926 i kancelář prezidenta republiky. Na Hradě zůstal i po abdikaci Tomáše G. Masaryka, aby byl v roce 1936 navrácen výrobci. Co se s ním dělo dál, zůstává tajemstvím.

Kopřivnická Tatra

V roce 1935 byl vozový park hlavy státu doplněn o mohutnou Tatru 80, kterou po Masarykovi využíval i Edvard Beneš. Vedle tohoto vozu používal i Tatru 70A a luxusní Pragu Golden, kterou si ale příliš neužil. V říjnu 1938 ho tehdejší události donutily zamířit do exilu ve Velké Británii. Na ruzyňské letiště Beneše sice tehdy odvezla právě Tatra 70A, ale byl to opět Golden, který prezident využil ke svému velkolepému návratu v roce 1945, kdy projížděl trasu od Hlavního nádraží k Hradu.
V Británii si Beneš velice oblíbil i značku Daimler. Dva vozy této značky si s sebou z exilu přivezl, aby rozšířily prezidentský autopark.

Tatra 80

Dárek od Hitlera

Mezitím, co byl Edvard Beneš v exilu, vykonával funkci protektorátního prezidenta Emil Hácha. Ten používal již známou Tatru 70 i Pragu Golden. Jako dárek za veřejné odsouzení atentátu na Reinharda Heydricha získal od Adolfa Hitlera pancéřovaný kabriolet Mercedes Benz 770, kterým jezdil i samotný vůdce.

Mercedes Benz 770

Sovětské limuzíny

První komunistický prezident Klement Gottwald nejprve využíval Daimlery poděděné po Benešovi. Ty byly poté nahrazeny ruským ZIS 110, vůbec prvním automobilem, který se začal v Sovětském svazu vyrábět po skončení druhé světové války.

ZIS 110

V roce 1950 se do prezidentských služeb vrátila i Škoda, a to v podobě pancéřovaného speciálu Škoda VOS. Za písmeny VOS netřeba hledat nějaký význam, jedná se o zkratku pro “vládní osobní speciál”. Vůz byl opravdu velkolepý, vážil necelých 4,5 tuny, na délku měřil téměř 6 metrů a byl vybaven neprůstřelnými skly o tloušťce 52 mm. Zajímavostí budiž fakt, že původní prototyp byl o něco kratší, kvůli korpulentní ženě Klementa Gottwalda musel být pak hotový vůz prodloužen, aby se jí pohodlněji nastupovalo.

Škoda VOS

Škodu VOS využíval i Antonín Zápotocký, který se musel řídit moskevským vzorem a jezdit v ruských limuzínách GAZ-12 a ZIL-111, stejně jako jeho následovník Antonín Novotný.

Ludvík Svoboda pak proslavil vozy GAZ-M13, známější spíše jako Čajky. Ty se vyráběly jak ve verzi sedan, tak i combi. Čajka se svou délkou 5,6 metru a rozvorem 3,25 metru představovala reprezentativní automobil, který byl konstruován až pro sedm osob.

GAZ-M13

Gustáv Husák se během svého úřadování vrátil k ZILům, a sice modernějším modelům ZIL-114 a ZIL-115.

Po změně režimu v roce 1989 došlo k poměrně rozsáhlé obměně vozového parku. Václav Havel sice několik týdnů musel jezdit v ZILu, který mu zůstal po jeho předchůdci, už na konci roku 1989 ale dostal darem od portugalského prezidenta Renault 21 TSE. Ten ale sloužil jen několik měsíců a už v březnu roku 1990 ho nahradilo BMW 735i a později BMW 750i. V roce 1992 pak Havel definitivně přesedlal na své oblíbené Mercedesy, kterými jezdil do konce svého funkčního období a využíval je i jako soukromá vozidla.

BMW 735i

Podle Václava Klause by český politik měl jezdit v českém autě, proto i on sám oficiálně využíval vozy Škoda Superb III. Rovněž jsme ho ale mohli vídat i v Audi A8, které používá i premiér a někteří ministři.

Miloš Zeman se v roce 2015 stal vůbec prvním vlastníkem Škody Superb třetí generace s tou nejlepší výbavou a s motorem 2.0 TSI. O dva roky později převzal i zbrusu novou Škodu Kodiaq, která mu dle jeho slov poskytuje více prostoru a lépe se do ní nastupuje.

Veškeré fotografie převzaty ze stránky Wikimedia Commons (https://commons.wikimedia.org/wiki/Main_Page)

  • Laurin a Klement (foto: Jiří Sedláček)
  • Tatra 80 (foto: Addvisor)
  • Mercedes Benz 770 (foto: Triple-green)
  • ZIS 110 (foto: Aleksandr Markin)
  • Škoda VOS (foto: Alofok)
  • GAZ-M13 (foto: allem watkin)
  • BMW 735i (foto: OSX)


Nejnovější články

    Žebříček 5 nejhorších silnic na světě

    01.11.2018

    Na světě existuje spousta silnic, které vyvolávají pochyby, zda byly postaveny pod vedením kompetentního architekta. Chcete znát alespoň 5 z nich?

    Autonomní vozy

    31.10.2018

    Automobilový průmysl stojí na prahu největší změny za posledních sto let. Éra autonomních vozů se blíží, z řidičů budou jen pasivní diváci.

    Naučte se zvládat auto na mokré vozovce

    30.10.2018

    Na speciálních polygonech po celém Česku si můžete bezpečně natrénovat zvládnutí smyku a další manévry, které se vám budou hodit nejen na kluzké vozovce.

    Co tvoří cenu pohonných hmot

    24.10.2018

    Velkou část ceny za pohonné hmoty představují daně. Kolik procent ve skutečnosti odvedeme státu za natankování a proč se ceny během roku mění?