Ferdinand Porsche - co dokázal v automobilismu rodák ze severu Čech?
17.02.2021
Automobilový konstruktér Ferdinand Porsche, rodák z libereckých Vratislavic nad Nisou, patří mezi nejslavnější osobnosti automobilového průmyslu. Právě jemu vděčí automobilový průmysl za řadu přelomových konstrukcí. Konstruoval sportovní, závodní i jiné vozy včetně legendárního Brouka, první letecké motory i některé armádní projekty. První sportovní vozy nesoucí jméno Porsche vznikly až krátce před Ferdinandovou smrtí pod vedením jeho syna Ferryho.
Nadšenec do elektrotechniky
Ferdinand Porsche se narodil 3. září 1875 v obci Maffersdorf, dnešních Vratislavicích nad Nisou, které jsou městským obvodem Liberce. Pocházel z německé rodiny a očekávalo se, že po svém otci převezme řemeslo karosáře a klempíře. Ferdinanda ale více zajímal jiný obor – na liberecké průmyslové škole navštěvoval kurzy elektrotechniky, vyráběl si baterie, spínače, dynama, až následně k překvapení všech sám elektrifikoval svůj rodný dům. V něm bydlel do svých 18 let, kdy odešel do Vídně, aby tam získal další elektrotechnické znalosti. V Rakousku pak prožil velkou část svého života.
Vývoj elektromotorů a prvních hybridů
Prvním významným projektem byla spolupráce Porscheho s Jacobem Lohnerem, výrobcem kočárů pro císařský dvůr. Jeho firma se rozhodla do kočáru bez koní instalovat elektromotor, na jehož konstrukci pracoval právě Porsche. Vznikla tak revoluční koncepce Lohner-Porsche, která získala ocenění i na Světové výstavě konané v Paříži v roce 1900. Pozornost tam vzbudil mimo jiné první hybridní vůz, který měl elektromotory umístěné přímo v nábojích předních kol. Elektřinu pro tyto elektromotory vyráběl spalovací motor spojený s generátorem. Vozy s koncepcí Lohner-Porsche pokořily několik rychlostních rekordů. Porsche ukončil spolupráci s Lohnerem v roce 1904, když už Lohner nesouhlasil s výší nákladů na vývoj.
Další Porscheho projekty a úspěchy
Další pracovní nabídka na sebe nenechala dlouho čekat. V roce 1906 byl Porsche jmenován technickým ředitelem továrny Austro-Daimler, která využila jeho patentů a začala vyrábět hybridní benzínovo-elektrické vozy. Pod vedením Porscheho tu vznikaly sportovní vozy, první letecké motory i některé armádní projekty, například válečný motorový silniční vlak.
V době svého působení v Austro-Daimler získal Porsche několik dobrých umístění jako automobilový závodník a také čestný doktorát z Vídeňské vysoké školy technické za přínos automobilové konstrukci. Po první světové válce přijal Porsche československé občanství. V roce 1923 opustil kvůli neshodám firmu Austro-Daimler. Následně nastoupil do firmy Daimler ve Stuttgartu, kde konstruoval závodní vozy i první luxusní limuzínu Mercedes-Benz. V roce 1929 začal pracovat ve firmě Steyr-Werken, která však následující rok zkrachovala. Tím začala pro Porscheho nová éra.
Ve stínu nacismu
Svou nejúspěšnější éru odstartoval v roce 1931 založením vlastní firmy – vlastní konstrukční kanceláře. Pracovali zde špičkoví inženýři a firmě se navzdory hospodářské krizi dařilo. Vznikl zde mimo jiné revoluční závodní vůz Auto Union s šestnáctiválcovým motorem umístěným vzadu za řidičem.
Pro dobro firmy začal Porsche také spolupracovat s tehdejším režimem, československé občanství vyměnil za německé, vstoupil do nacistické strany (NSDAP) a dosáhl hodnosti SS-Oberführer.
Před druhou světovou válkou vznikl na přání Adolfa Hitlera v Porscheho konstrukční kanceláři projekt na “lidový vůz”, pozdější Volkswagen Brouk. Jeho výrobu ale přerušila válka a v továrně ve Wolfsburgu dostaly přednost armádní zakázky – vojenský vůz KdF Kübelwagen, obrněná vozidla, samohybná děla, obojživelné vozy, těžký stíhač tanků Ferdinand (pojmenovaný po svém tvůrci) a další zbraně, na jejichž vývoji se Porsche podílel. Porsche přitom neváhal využít pracovní sílu sovětských válečných zajatců, vězňů z koncentračních táborů a dalších nuceně nasazených pracovníků.
Poválečný pobyt ve vězení
Před koncem války Porsche prozíravě přestěhoval rodinu i svou konstrukční kancelář do rakouského Gmündu. Minulost ho ale přesto dostihla. Na konci roku 1945 byl ve Francii jako válečný zločinec zatčen a uvězněn. Po 20 měsících strávených ve vazbě byl po složení kauce 62 000 dolarů v srpnu 1947 propuštěn a o rok později francouzským tribunálem pro válečné zločince osvobozen.
První automobily značky Porsche
Zatímco byl Porsche ve vězení, jeho syn Ferry nezahálel, pokračoval v podnikání a začal připravovat výrobu prvních automobilů se jménem Porsche, v nichž využil některé prvky a díly z Brouka. Prvním sériově vyráběným vozem bylo Porsche 356. Na jeho návrhu se podílel i Ferdinand Porsche, jeho sportovních úspěchů se ale už nedožil. Zemřel v roce 1951 na následky mrtvice ve Stuttgartu, kam se celá rodina v roce 1949 přestěhovala. Pochován je v rakouském Zell am See.
Expozice Ferdinanda Porscheho
Více o životě Ferdinanda Porscheho je možné se dozvědět v jeho rodném domě ve Vratislavicích nad Nisou, kde ŠKODA Muzeum provozuje expozici věnovanou jeho životu i dílu. Přestože exteriér budovy připomíná její původní vzhled z roku 1875, expozice je moderně, interaktivně pojatá a při prohlídce jsou návštěvníkům k dispozici iPady.
Zdroje obrázků:
- Lohner-Porsche: Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.org/
- VW Kübelwagen: Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.org/, autor Darkone
- Rodný dům Ferdinanda Porscheho: museum.skoda-auto.cz/
Martin Daneš
Jsem Martin Daneš, obchodní ředitel Povinne-ruceni.com. Naším cílem je najít pro vás vždy to nejvhodnější pojištění dle vašich potřeb. Díky široké nabídce produktů od všech významných pojišťoven vám dokážeme poskytnout řešení odpovídající vašim představám. Když budete mít jakýkoliv produktový dotaz, neváhejte se na nás obrátit na info@povinne-ruceni.com