Vše o posilovači řízení: Jak funguje a jak odhalit poruchu?

14.07.2025

Posilovač řízení je nenápadný, ale klíčový pomocník každého řidiče – bez něj by řízení auta (konkrétně otáčení volantem) vyžadovalo mnohem více síly – zejména při nízkých rychlostech nebo při parkování. Pojďte se s námi podívat, jak posilovač řízení funguje a čím se liší hydraulický systém od elektrického. Vysvětlíme také, jak poznat vadný posilovač a co by měla zahrnovat pravidelná údržba.

Vše o posilovači řízení: Jak funguje a jak odhalit poruchu?
Díky posilovači řízení není otáčení volantem tolik namáhavé

Obsah článku

Jak posilovač řízení funguje?

Posilovač řízení pomáhá řidičům ovládat volant s menší fyzickou námahou. Díky němu lze snáze otáčet volantem a ovládat směr jízdy, a to hlavně při nízkých rychlostech nebo při manévrování (např. parkování). První systémy tohoto druhu se objevily už ve 30. letech 20. století, k jejich masovému rozšíření došlo v 50. – 70. letech. Nejprve se začaly objevovat u velkých a luxusních vozidel. V 80. a 90. letech se stal posilovač řízení standardem v téměř všech osobních vozech. S postupným vývojem elektroniky začaly být tradiční hydraulické systémy nahrazovány elektrohydraulickými a později čistě elektrickými variantami, které jsou dnes běžné zejména u moderních aut s pokročilými asistenčními systémy a autonomními funkcemi.

Základní princip fungování posilovače řízení je u všech typů stejný: posilovač vyvíjí a přidává sílu k té, kterou řidič vyvine na volant. Podle toho, o jaký typ posilovače se jedná, se liší konkrétní princip fungování:

  • Hydraulický posilovač řízení využívá tlak kapaliny: Čerpadlo poháněné motorem vytváří tlak v hydraulickém systému a ten pomocí ventilu směřuje kapalinu na jednu nebo druhou stranu pístu uvnitř řízení (podle toho, kam řidič otáčí volantem). Tím se zmenší síla, kterou řidič musí vynaložit k natočení kol.
  • Elektrický posilovač řízení funguje čistě elektricky: Místo kapaliny využívá elektromotor (řízený elektronikou), který pomáhá řidiči otáčet volantem podle aktuální potřeby. Senzory sledují pohyb volantu, rychlost vozidla a další parametry a řídicí jednotka podle toho upravuje sílu asistence.

Hydraulický vs. elektrický posilovač řízení

S každým typem posilovače se pojí jiné výhody a nevýhody. Hydraulický posilovač řízení (HPS) využívá osvědčenou technologii, má dobrou mechanickou spolehlivost a je odolnější vůči extrémním podmínkám. Využití najde hlavně v těžkých a terénních vozidlech (např. SUV, off-roady, nákladní auta). Je však náročnější na údržbu a více zatěžuje motor. Elektrický posilovač řízení (EPS) je v porovnání s hydraulickým prakticky bezúdržbový, tichý a jde-li o spotřebu paliva, tak také úspornější. Navíc je možné jej napojit na asistenční systémy řidiče (např. udržování v jízdním pruhu, automatické parkování). Proto je elektrický posilovač řízení považován za efektivnější a technicky vyspělejší. Pokud ovšem dojde k poruše, oprava bývá nákladnější.

Vlastnost Hydraulický posilovač (HPS) Elektrický posilovač (EPS)
Spotřeba paliva vyšší (čerpadlo běží stále) nižší (motor se zapíná, jen když je potřeba)
Údržba nutná (výměna kapaliny, kontrola těsnění a řemenů) prakticky bezúdržbový
Spolehlivost větší mechanická odolnost, ale riziko úniku kapaliny vyšší elektronická spolehlivost, ale náchylnější na chyby senzorů
Opravy mechanicky jednodušší, levnější složitější, dražší
Vhodný pro off-roady, SUV, nákladní vozy, starší auta moderní osobní auta, elektromobily, hybridy

Vedle elektrického a hydraulického posilovače řízení existuje ještě elektrohydraulický typ (EHPS). Ten kombinuje prvky hydrauliky s elektrickým pohonem čerpadla – čerpadlo není poháněno přímo motorem, ale elektromotorem. Elektrohydraulický posilovač řízení je proto v porovnání s hydraulickým úspornější a méně zatěžuje motor. Stále však obsahuje hydraulickou kapalinu, kterou je nutné měnit, a může u něj dojít k podobným poruchám jako u hydraulického posilovače.

Hydraulický posilovač řízení se používá například v off-roadech
Hydraulický posilovač řízení se používá například v off-roadech

Jak poznat poruchu posilovače řízení?

Poruchy posilovače řízení se nejčastěji projevují ztíženým otáčením volantu, hučením při řízení nebo únikem kapaliny pod vozidlem. U hydraulických systémů může být příčinou nízká hladina kapaliny, vadné čerpadlo nebo prokluzující řemen, zatímco u elektrických systémů mohou selhat senzory nebo řídicí jednotka. Na problém obvykle upozorní i varovná kontrolka. Podrobný přehled možných signálů a příčin najdete v tabulce níže.

Tip! Vyznáte se ve všech varovných kontrolkách, které upozorňují na problémy s autem? Připravili jsme pro vás přehled nejdůležitějších kontrolek ve vozech BMW, FordŠkoda.

Varovný signál Možná příčina
Hlučné řízení (pískání, hučení) Nedostatek kapaliny, vadné čerpadlo
Ztížené řízení nebo kolísání posilovací síly Prokluzování řemene, špatné čidlo u EPS
Volant „tuhne“ nebo se zasekává Selhání čerpadla, znečištěná kapalina
Únik kapaliny pod autem Prasklá hadice nebo těsnění
Varovná kontrolka (u EPS) Porucha v elektronice nebo senzorech

Vážnějším závadám lze předejít jedině včasnou diagnostikou a pravidelnou údržbou (u hydraulických systémů). Pravidelně byste měli kontrolovat především hladinu a stav kapaliny / oleje v posilovači řízení. Obecně se doporučuje měnit kapalinu v posilovači řízení každých 60 000 až 100 000 km nebo každých 3 až 5 let. Vždy záleží na konkrétním typu auta, kapaliny a na doporučení výrobce.

Tip! V autě se nachází celá řada dalších kapalin a dílů, které je potřeba pravidelně měnit. Přečtěte si, co všechno vyžaduje pravidelnou výměnu a v jakých intervalech byste ji měli provádět.

Nejčastěji kladené otázky – FAQ

Poruchu posilovače řízení poznáte podle ztíženého nebo trhavého otáčení volantu a podle varovné kontrolky na přístrojové desce. Vadný posilovač se může projevovat také hučením při řízení. U hydraulických systémů může být signálem poruchy i únik kapaliny pod autem.
Záleží na typu posilovače a rozsahu opravy. U hydraulických systémů vyjde oprava obvykle na několik tisíc korun. Výměna celého posilovače nebo oprava elektrického posilovače může vyjít i na desetitisíce.
Doporučený interval výměny hydraulické kapaliny (oleje) v posilovači řízení je obvykle 60 000 až 100 000 km nebo 3 až 5 let. Konkrétní interval uvádí výrobce.
Nízká hladina kapaliny (oleje) v posilovači řízení se projevuje těžším řízením nebo pískáním či hučením při otáčení volantu. V motorovém prostoru auta najdete nádobku s ryskami MIN a MAX, hladinu kapaliny tedy snadno zkontrolujete.
Autor Martin Daneš

Martin Daneš

Jsem Martin Daneš, obchodní a komerční ředitel Povinne-ruceni.com. Naším úkolem je Vám vždy najít to nejvhodnější pojištění, které se Vám budeme snažit ušít na míru. A díky komplexní produktové nabídce od všech relevantních pojišťoven Vám to můžeme i zaručit. Když budete mít jakýkoli produktový dotaz, neváhejte se na nás obrátit na info@povinne-ruceni.com