Plusy a mínusy u elektrokol
05.06.2020
Aprílové počasí už je minulostí a současné teploty nás zřídkakdy mohou překvapit nějakými extrémními výkyvami. Málokterý nadšený cyklista ještě neoprášil stroj a nezkusil, co zbylo z nadšení a síly, získané tvrdou dřinou v předchozím roce. Cyklisté však mohou mít kromě sportovního drilu a špičkové kondičky za motivaci i ekologii nebo ekonomické důvody. Někdo zkrátka vymění auto za kolo z toho důvodu, aby ušetřil ovzduší a svou peněženku, jako vedlejší produkt prospěje i svému zdraví. Výmluvy na kopcovité terény už jsou dávno tabu, elektrokola všechny rozdíly v terénu a fyzičce eliminují na minimum.
Historie
První pokusy o elektrokolo začaly vznikat krátce poté, co bylo vynalezeno jízdní kolo. První přihlášky patentů kol s využitím elektromotoru jsou registrovány již v 90. letech 19. století.
- Jako autor prvního elektrokola poháněného dvojitým elektrickým motorem ve středu osy klikové hřídele je evidován Hosea W. Libbey z Bostonu v USA z roku 1897.
- v České republice byl první vlaštovkou ve vývoji “elektrocyklů” konstruktér ing. H. Fügner. První kolo si nechal patentovat v roce 1938 a v roce 1944 vznikl prototyp: dynamo Sentuilla
- s výkonem 150 w vyrobilo elektrický proud o napětí 24 V. Rychlost na rovině byla 14 km/h, dojezd 70 km a váha 140 kg. Nejtěžší byly olověné baterie s kapacitou 70 Ah.
- První komerční elektrokola se začala prodávat v roce 1992 a o 6 let později bylo na trhu již 49 různých typů. Baterie se postupem času zmenšovaly a jejich kapacita naopak rostla
Typy
Dle využití:
- skládací kola – dají se jednoduše přepravovat v kufru automobilu nebo ve vlaku, jsou během chvilky složená a připravená k nasednutí.
- městská kola – konstrukce je přizpůsobena i vyšším věkovým kategoriím (nízký nástup, vzpřímený sed, možnost převozu menšího nákladu, např. nákupu).
- cestovní kola – kola přizpůsobená dlouhým výletů (nosiče, dlouhá výdrž baterie apod.).
- horská kola – odpružená kola s širšími pláštěmi pro pohodlnou jízdu v terénu.
Dle baterie:
- Olověný akumulátor (téměř už se nepoužívá): výhodou je nízká cena, nevýhodou hmotnost.
- Nikl-metal hydridový akumulátor (NiMH) se objevuje na elektrokolech zřídkakdy. Výhodou je nízká cena, nevýhodou rychlé samovybíjení (30 % za měsíc).
- Lithium-iontový akumulátor (Li-Ion) – nejpoužívanější baterie s vysokou kapacitou, malým objemem a nízkou hmotností. Nevýhodou je její citlivost na přebíjení a naopak úplné vybití.
- Lithium-polymerový akumulátor (Li-Pol) – je tenčí a ohebný, oproti Li-Ion baterii je ale dražší a v elektrokolech se zatím moc nevyužívá.
- LiFePO4 (LFP) – nový druh akumulátoru s nízkou výrobní cenou, v budoucnu pravděpodobně nahradí Li-Ion baterie, v současnosti ještě není vyřešená nízká vnitřní vodivost.
Váha elektrokola se spolu s baterií a elektromotorem nejčastěji pohybuje v rozmezí 19 – 29 kg. Na jedno nabití dojedou podle terénu 40 – 100 km a baterie obvykle vydrží 30 – 70 tisíc kilometrů. Kvalitní elektrokola lze pořídit za cenu od 30 000 Kč, podle výbavy a typu se cena může vyšplhat na 70 000 a víc.
Výhody elektrokola
- s elektrokolem můžete naplánovat delší výlety než jen po okolí
- při jízdě do kopce vám asistuje motor a šetří vaši drahocennou energii
- můžete si nastavit, jak moc vám kolo při jízdě bude pomáhat
- elektrokola jsou vhodná i pro lidi, kteří nemají ze zdravotních důvodů podstupovat velkou fyzickou zátěž
- pokud se nechcete zapotit, např. při cestě do práce nebo na nákup, s elektrokolem můžete jezdit i bez potu.
Nevýhody elektrokola
- cena
- vyšší hmotnost
- v případě vybití baterie po cestě je namáhavější kolo ovládat
- horší manipulace (při nakládání na držák vozu apod.)
- limit akumulátoru v dojezdu
Martin Daneš
Jsem Martin Daneš, obchodní ředitel Povinne-ruceni.com. Naším cílem je najít pro vás vždy to nejvhodnější pojištění dle vašich potřeb. Díky široké nabídce produktů od všech významných pojišťoven vám dokážeme poskytnout řešení odpovídající vašim představám. Když budete mít jakýkoliv produktový dotaz, neváhejte se na nás obrátit na info@povinne-ruceni.com