Jak je to s rekonstrukcí dálnice D1
23.04.2018
Kdo jezdí pravidelně po D1, má asi o zábavu postaráno. Na naší nejdelší dálnici právě probíhá obrovská rekonstrukce, která přináší své oběti v podobě nekončících kolon. Prázdninové měsíce na tom nebudou o moc lépe, ale mysleme pozitivně, až to bude hotové a jednou určitě bude, pojede to tam snad jako po másle. Jak opravy probíhají, a kde hledat aktuální informace o uzavírkách?
Dálnice D1
je naší nejstarší a nejdelší dálnicí. Stavět se začala v roce 1939, plánovalo se spojení Prahy a Podkarpatské Rusi. Práce přerušila 2. světová válka, po ní se začalo pomalu znovu. Rok 1950 znamenal definitivní zastavení prací na ní a konečně roku 1963 se začalo se stavbou D1 počítat a byla schválena síť českých dálnic. Oproti začátkům stavby došlo samozřejmě ke změnám trasy a to je důvod proč dodnes vídáme rozestavěné, opuštěné, staré mosty, které jsou nepoužívané. Všichni určitě známe most, kterým se protancoval ve svém videoklipu Petr Kotvald v písničce Mumuland, mostu se říká také Hitlerův most a stavěl se původně přes vodní nádrž Švihov. Ale zpátky k naší dálnici plány její trasy se změnily ještě několikrát za uplynulé roky. Dnes mluvíme o nejvytíženější dálnici vedoucí z Prahy do Brna.
Co je potřeba opravit?
Každý kdo jel v minulém desetiletí po D1, musí uznat, že byla opravdu v hrozném stavu a její rekonstrukce je nezbytná. Jasně, že pro spoustu řidičů opravy a úpravy přináší nepříjemná omezení, objížďky a podobně, plánované dokončení je datováno k roku 2021, bohužel už dnes začíná být jasné, že se to nestihne, no musíme doufat.
Co se přesně opravuje:
- na dálnici je potřeba kompletně vyměnit povrch
- mění se svodidla, odvodnění, kanalizace s doplněním bezpečnostních prvků
- upravují se odbočovací a připojovací pruhy
- modernizace vyžaduje rozšíření o 0,75 m z každé strany dálnici, aby bylo možné vést dopravu při uzavírkách v režimu 2+2, proto musí být postaveny nové širší mosty, které budou mít
- rezervu pro budoucí 3 pruhy z každé strany.
- musí se udělat nové značení spolu s SOS hláskami
- mění se všechno kabelové vedení, které je ve středním dělícím pásu
Jak modernizace probíhá:
Celá akce je rozdělena na 21 dílčích mezikřižovatkových úseků. Podmínkou je, že součástí opravovaného úseku musí být vždy jedna mimoúrovňová křižovatka, proto se stanovují začátky a konce staveb na úsecích, ty jsou dlouhé od 3 do 15 kilometrů.
Co dokončená dálnice přinese:
V budoucnu se můžeme těšit na moderní dálnici, která bude bezpečná, pojedeme po hladkém povrchu, už nebude hrozit zpomalení řidičů kolonami, ty bude možné vést v režimu 2+2 a tím se dosáhne plynulého provozu i při případných omezeních. A mimo to všechno do státní pokladny poputují příjmy z mýtného.
Mapa modernizace D1
zdroj: https://zpravy.aktualne.cz/
Na mapě dálnice D1 vidíme rozdělení úseků, které se opravovaly a ještě opravovat budou. Aktuálně probíhající opravy jsou vyznačeny červeně, modrá dvojitá čára představuje hotové úseky.
Aktuální omezení
| Úsek dálnice | datum omezení | objížďky za uzavřené nájezdy a sjezdy | vedení dopravy |
|---|---|---|---|
| Úsek 04, EXIT 34 Ostředek – EXIT 41 Šternov | 2.4. – 22.7. | – za výjezdovou větev MÚK* Ostředek (EXIT 34) vlevo se pojede MÚK Hvězdonice ( EXIT 29 vč. silnice II/109) -za výjezdovou větev MÚK Šternov (EXIT 41) vpravo se pojede MÚK Psáře (EXIT 49 vč. silnice II/125) -za nájezdovou větev MÚK Šternov (EXIT 41 vpravo:MÚK Šternov (EXIT 49 vč. silnice II/111) – D1 – MÚK Ostředek (EXIT 34 vč. silnice II/110) – D1 |
– 2+2 na pravém pásu (směr Brno) – modernizace levého pásu (směr Praha) |
| Úsek 10, EXIT 75 Hořice – EXIT 81 Koberovice | 1.4. – 20.7. | za nájezdovou větev MÚK Koberovice (EXIT 81) vpravo: silnice II/130 – silnice III/12938 (Jiřice – Spečice) – místní komunikace v ul. Zahradní (Humpolec – silnice II/219 – silnice I/134 – MÚK Humpolec (EXIT 90) | – 2+2 na levém pásu (směr Praha) -modernizace pravého pásu (směr Brno) |
| Úsek 15, EXIT 112 Jihlava – EXIT 119 Velký Beranov | 18.3. – 22.6. | za výjezdovou větev MÚK Velký Beranov (EXIT 119) vpravo: MÚK Velký Beranov (EXIT 119)-D1-MÚK Měřín (EXIT 134 vč. silnice II/348)-D1 | -2+2 na levém pásu (směr Praha) -modernizace pravého pásu (směr Brno) |
| Úsek 20, EXIT 146 Velké Meziříčí východ – EXIT 153 Lhotka | 2.4. – 17.7. | -za nájezdovou větev MÚK Lhotka (EXIT 153 vlevo) od ní bude provoz veden vlevo po silnici II/390 přes obec Tasov a dále po silnici II/392 přes Dolní Heřmanice do Val. Meziříčí-východ (EXIT 146), kde se vozidla vrátí na dálnici -od 18.6.-17.7.) za výjezdovou větev MÚK Lhotka (EXIT 153) vlevo: provoz bude veden od MÚK Velká Bíteš (EXIT 162 po silnici I/37 do obce Osová Bítyška a dál po II/390 obce Tasov |
-2+2 na pravém pásu (směr Brno) -modernizace levého jízdního pásu (směr Praha) |
*MÚK – mimo proudová křižovatka
zdroj: https://www.novad1.cz/
Kde najdete aktuální informace o uzavírkách a dopravních omezeních?
- Aplikace – Ředitelství silnic a dálnic nabízí hned několik aplikací, které jsou mapové, zobrazují silniční síť ČR, kromě dálnic zde můžete také vidět silnice I.,II. a III. třídy. Aktualizace dat probíhá 2krát ročně vždy v dubnu a říjnu. Denně aktuální data, která jsou přebírána z aplikací CEU a IS dálnice najdete v aplikaci Aktuální uzavírky.
- Na internetových stránkách dopravniinfo.cz může sledovat data z kamerového přenosu, řidič se smí podívat na sjízdnost komunikací.
- Portál www.d1.dd.cz přináší informace aktualizované každých pět minut, specializují se na celkovou dopravní situaci na D1, kromě oprav i sledují i dopravní nehody.
Martin Daneš
Jsem Martin Daneš, obchodní ředitel Povinne-ruceni.com. Naším cílem je najít pro vás vždy to nejvhodnější pojištění dle vašich potřeb. Díky široké nabídce produktů od všech významných pojišťoven vám dokážeme poskytnout řešení odpovídající vašim představám. Když budete mít jakýkoliv produktový dotaz, neváhejte se na nás obrátit na info@povinne-ruceni.com