Předokolky vs. zadokolky

22.01.2019Ostatní

Automobilový nadšenec by si o vůz s předním náhonem pravděpodobně neopřel ani kolo, vždyť ty nejlepší supersporty na světě jsou vybaveny motorem uprostřed a pohonem zadních kol. Z hlediska jízdních vlastností se jedná o ideální kombinaci, chyba by ovšem byla předokolku hned odepsat. Obojí má totiž své výhody i nevýhody a každý řidič se bude při výběru typu náhonu řídit podle jiných kritérií.

Přední nebo zadní náhon?

Na českém trhu je o vozy se zadním náhonem v současné době již minimální zájem. Kupující totiž nově dávají přednost buď předokolce, mnohem častěji pak ale automobilům s pohonem všech čtyř kol. Dokonce už i takové značky jako BMW, Mercedes či Audi, tedy výrobci aut proslulí svými zadokolkami, od této koncepce opouštějí a nové modely vybavují pohonem 4×4, u některých menších typů pak dokonce volí variantu předního náhonu. Proč je dobré pořídit si vůz s tahem na přední kola?

Předvídatelnost a stabilita

Za normálních podmínek, na čisté, suché silnici, byste při jízdě mezi oběma koncepty nepoznali rozdíl. Ten se projeví až ve chvíli, kdy je potřeba ukázat své řidičské schopnosti na mokré či zasněžené vozovce. V krizové situaci je předokolka přeci jen bezpečnější a předvídatelnější. Má totiž tendenci “jet rovně”, oproti zadokolce, která má naopak sklon k přetáčení se. Na sněhem pokryté dálnici při přejíždění z pruhu do pruhu se auto s pohonem přední nápravy dostane snáz. Udržet pod kontrolou zadokolku ale bude mnohem obtížnější. Proto jsou předokolky vhodnější i pro začínající nebo méně zkušené řidiče, protože jsou prostě čitelnější. Pořizujete-li rodinný vůz, sáhněte po předokolce.

Předokolky jsou jednoduché a praktické

Tím, že výrobci umístili motor, převodovku a diferenciál před nápravu, ušetřili v autě spoustu místa. Uspořené místo pak využili jako prostor pro zavazadla nebo zvolili větší palivovou nádrž. Montáž i údržba je tedy mnohem jednodušší, což se samozřejmě odrazí na nižší ceně vozu. Přední koncepce se rovněž projeví i na menší hmotnosti vozu a jeho celkové lehkosti. Tím pádem mají tyto vozy i o něco nižší spotřebu.

Rozjede se i na sněhu do kopce

Automobily s motorem vpředu a tahem na zadní kola umožňují řidiči zábavnější jízdu, jsou výkonnější a naučíte-li se s nimi přetáčivý smyk, pak si užijete i trochu toho adrenalinu. Pokud se ale budete muset rozjet po sněhu do prudšího kopce, se zadokolkou neuspějete, pokud tedy nenaložíte kufr těžkými věcmi nebo si nekoupíte Porsche 911 s motorem umístěným vzadu. I to je jedna z věcí, proč jsou stále populárnější auta s pohonem 4×4, i když to obnáší jezdit za vyšší spotřebu.

Pojetí “vše vpředu” dalo vzniknout nové kategorii vozidel, tzv. MPV, tedy multifunkčních rodinných vozů. Jejich výroba se díky tomu stala jednoduchou a relativně levnou. Prostorné vozy si za dobrou cenu najednou mohlo pořídit mnohem více lidí. Nutno ale dodat, že poptávka po těchto vozech v posledních letech klesá, lidé spíše sáhnout po SUV s pohonem všech čtyř kol.



Nejnovější články

    Jízda s propadlou technickou

    16.08.2019

    Termín technické kontroly si každý majitel vozu musí hlídat sám. Jaké sankce hrozí, když konec platnosti nechtěně promeškáme?

    Závada vozu během jízdy

    14.08.2019

    I když se o svůj vůz pečlivě staráte, může nastat situace, kdy s ním zůstanete zničehonic stát na rušné silnici. Jak se v takovém případě zachovat?

    Provoz auta při tropických teplotách

    05.08.2019

    Provoz auta a pobyt za volantem při extrémně vysokých teplotách má svá specifika. Jaké zásady by měl každý řidič dodržet, když rtuť teploměru šplhá nad 30°C?

    Na Portálu občana lze online nahlížet do registru řidičů

    01.08.2019

    Zjistit počet trestných bodů nebo spáchané dopravní přestupky je možné online, bez nutnosti navštívit úřad. Stačí vlastnit eObčanku nebo datovou schránku.