K čemu je noční vidění u aut? A jak funguje?
24.02.2021
Provoz je ve večerních hodinách zpravidla výrazně řidší, než je tomu ve dne. Navzdory tomu je číslo nehodovosti večer a v noci stále poměrně vysoké. I přesto, že přední světlomety vozidel – obzvlášť u novějších typů – závoj tmy prosvítí spolehlivě a v případě dálkových světel umožní řidiči vidět i do úctyhodné vzdálenosti, stále jsou podmínky výrazně horší než ve dne a předpoklad, že řidič něco na temné vozovce přehlédne je výrazně vyšší. Vůz si lze vybavit pomůckou, která Vám v noci umožní předvídat, co se ve tmě ukrývá – jedná se o noční vidění. Dříve záležitost a výbava pouze drahých vozů, dnes dostupná v podstatě každému, kdo přemýšlí o její koupi.
Jak noční vidění funguje?
Noční vidění pro automobily se dělí na dva základní systémy. Ačkoli jsou mezi nimi určité rozdíly, oba ke svému fungování spoléhají na infračervené spektrum elektromagnetického záření, které součásti těchto systémů dokáží zachytit.
Infračervené záření má větší vlnovou délku, než viditelné světlo (tedy spektrum elektromagnetického záření, které dokáže zachytit lidské oko), je tedy pro nás bez použití technologií neviditelné. Mimo jiné oblasti je ale infračervené záření nedocenitelným parťákem, který pomůže včas odhalit zvířata či lidi pro řidiče za tmy jinak těžko pozorovatelné. Systémy nočního vidění se dělí na:
- pasivní systémy
- aktivní systémy
Některé z variant těchto systémů dokáží zvířata, lidi a popřípadě i jiné objekty na displeji zvýraznit a odhadnout vzdálenost, ve které se nacházejí.
zdroj: extremetech.com
Pasivní systémy
Pasivní systémy nočního vidění spoléhají hlavně na termokameru. Ta zachycuje infračervené záření z objektů, které vyzařují teplo. Mimo jiné jsou to hlavně lidé a zvířata, které řidiči díky pasivnímu systému nočního vidění budou moci odhalit dříve, než bude pozdě.
Data z kamery jsou zpracována systémem a následně černobíle vyobrazena řidiči prostřednictvím centrálního displeje. Modernější vozy, které tuto technologii mají součástí výbavy, mohou mít obrazovku zabudovanou přímo v palubní desce, což je výrazně komfortnější řešení.
Hlavní předností pasivních systémů je vzdálenost, na kterou „dohlédnou“. Jejich dosah může být až přes jeden kilometr. Zároveň ale spoléhají na tepelnou diverzitu vozovky a jejího okolí – obvykle vozovka vyzařuje více tepla než její okolí, řidič tak na displeji může jasně vidět, v jakých místech a vzdálenostech od vozovky se například nachází srna, která představuje potenciální nebezpečí. Nejsou-li teplotní rozdíly vozovky a okolí dostatečně rozdílné, nemusí mít řidič zcela jasnou představu o tom, kde se srna zrovna nachází (avšak srnu samotnou systém zachytí). Podobný problém mohou také představovat překážky, jako jsou patníky či dopravní značení – pokud nezáří dostatečně rozdílnou teplotou, stanou se pro systém neviditelné.
Aktivní systém
Aktivní systémy fungují odlišně než systémy pasivního nočního vidění. Mají totiž zdroj vlastního infračerveného záření – vysílají tak vlastní infračervené světlo (buď konstantně nebo periodicky), které dolétne na větší vzdálenost než světlo z běžných světlometů. Vysílané infračervené světlo se odráží od různých objektů před vozidlem – odražené světlo pak zachytí senzory, které jej vyhodnotí a opět vyhodnocená data přenesou na displej.
Oproti pasivním systémům systémy aktivního nočního vidění fungují na menší vzdálenosti a nefungují tak dobře při špatném počasí (déšť, vánice). Naopak poskytují kvalitnější obraz než pasivní systémy.
Havarijní pojištění
I přes moderní technologie a snahu předcházet nehodám nikdy nevíte, co se může stát. Proto, jestli zvažujete jistotu ve formě havarijního pojištění, vyzkoušejte naší online kalkulačku. Ta je navržena tak, aby Vás z pohodlí Vašeho domova provedla krok za krokem výpočtem orientační ceny havarijního pojištění pro Váš vůz a nabídla Vám několik různých alternativ, ze kterých si jistě vyberete tu nejvhodnější právě pro Vaše potřeby.